【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.42
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リセールで頭いっぱいのやつにおすすめだが、納車したその日に売れば一番高いぞ プラドなんて半端もの買うやついるの？
車格内で最上位の車を所持しないと並ばれたとき悲しい思いするだろ
コンパクトガチクロカンはジムニーじゃなくシエラをセレクト
大型ラグジュアリーsuvはプラドでもランクルでもなくLX
大型クロカンを楽しむならラングラーじゃなくGクラス
プラダとか草w >>772
とりあえず保留して、やっぱり気になったら後で買えばいい
つけるの簡単 >>778
ラグジュアリーの最高峰はカリナンかオートバイオなんよなぁ >>779
>>781
そだね。再考してみる。どうもありがとう。 >>783
グリルは社外品もたくさんあるからそれらも含めてじっくり選ぶといいよ
それにそうすれば純正のオプショングリルは別に高くない（というか安い）
ということもわかるだろうから >>784
ほんまに社外品も色々有るなー。サンキューです。 クラッチペダルの調整をしたらかなり操作しやすくなりました！
お金がなかったので、クッション材7.0mmを貼り付けてやった（笑） >>775
タンドラもタコマもピックアップだけど、走破性はランクルやプラドどころじゃないよ
トヨタのガチアウトドアパーパスは今は海外拠点開発の方が拠点でしかもピックアップが殆ど
荒らしはそもそもプラドすら持ってないあちらの方だから自動車の仕組みも理解してないキチガイ ピックアップなんぞ荷物積載前提じゃないとリヤにトラクションかからんのじゃないの？ 現行ハイラックスとシエラの二台持ちです。
ハイラックスは標準でデフロックついてるから悪路に強いですよ。 タンドラは標準でLSD入ってますけど2駆モデルあります4駆専用モデルではないです
つかジムニーにデフロックほしいですか？軽い車体ですし田んぼにも入りませんよ？ただのスペック厨ですか？ >>787
プラドで街乗りするくらいならタンドラを推すっておかしいと思わない？
街乗りだからプラドどころではない走破性は無駄になって、居住性も悪くなってる
オマケにプラドより高くて燃費も悪いんだが >>791
だからこそのタコマの2駆って話でしょ
日本じゃ周囲が狭くて街乗り用には不便だけどな、そこそこ田舎ならまあ何とか >>790
スペック房でかまいませんよw
批判するならハイラックスを実際に買ってから批判しようね。 批判するために買うほどドMではないのでご期待に沿うことができません、すまない つまりシエラの文句いってる連中は全員自車晒せと言う話か 今日アリーナの帰りにトヨタでオイル交換したが、ランクル70の再販なんてないって言われたぞ
誰だよホラ吹いてるのはｗ どんなに走破性が高くてもトラックは要らないよ
車中泊最強でもハイエース要らないのと同じ 86みたいにナナマルみたいな名前で現代風にならんかな〜
ガワだけカクカクで
86は別物だったけども Gクラスとラングラー最強のルビコンにタメ張っていたシエラが、タコマやタンドラやハイラックスに悪路で負けるとは思えないんだが…ラングラールビコンなんか前後デフロック付きの標準装備タイヤがグッドリッチのマッテレだぞ… どっちにしろ馬鹿みたいに大きくて重くて大排気量でガソリンじゃぶじゃぶ使って室内スペースは
シエラと大差無いトラックなんてアメリカ人しか欲しがらないよ >>803
30年前のジムニーとランクルのどっちが現存数多いか見ればトヨタ車なんてソニータイマーならぬトヨタイマーが効いたゴミってことはわからない？ 中古のランクルって輸出されてるんじゃないの？
あと国内だとクラウンより軽のが古いの残ってるのと同じで耐久性はあまり関係無いような どんなオフロードを想定してるのかは分からないが、日本の林道は軽トラが開いたのが多いから、シエラ以外はボディサイズ的に入れない。
サイズ的に入れても行き止まりや崩落や倒木でUターンしないといけない所とかがあったら、ラングラー3ドアですら難しいしGクラスなんか100%無理。 日本でGクラス乗る上級国民は林道なんか行かないしね ラングラーは全幅の割にはボディはスリムだよ
フェンダーは擦り傷だらけになるだろうが 新型軽ジムニー乗り白ナンバーにしがち
酷い奴になるとその上タイヤハウス周りに黒い何かを張り付けてるし
あれは笑いを取ってるんじゃなくて笑われてるだけだ >>762
ID変えるとかお前くらいじゃね?w
病んでるお前がコロコロ変えてるんじゃねーのw
ごめんねw
大好きなスズキを錆び錆び言っちゃってw
でも事実なんだから許してねw
あw
俺ホンダは嫌いだからw
トヨタ大好きな人ですよw >>789
デフロック付いただけで強くなるならみんな強くなるけどね
ハイラックスで走破性と言われましても いま大学生でメンパブのバイトで貯めた900万で車買おうと思いまっす
車屋のおっさんに聞いたんだけどこれであってる？↓
スズキ→錆びやすい リセールいい
トヨタ→塗装弱い リセールゴミ
マツダ→塗装最高 マツダ地獄
シエラかラングラーかデリカ買う予定
本当はGクラスがほしいけど予算オーバー
ランクルとか丸っこくてでかいだけの車はオツムが弱く見られるので買わないっす >>818
リセールが良いのはン千万クラスは別としてメーカー問わず軽自動車だけだよ
供給が追いついてない今はシエラもアホみたいな値段で売ってるけど供給が落ち着けば需要は一気に消えるから
シエラは勘違いされがちだけど人気で供給が追いついていない訳じゃない
月生産100台の見積もりが甘かったところに10倍の注文が来たのでこういう状況であって人気とは言い難いし、これからはどんどん尻すぼみするのは確実
実際は月1000台くらいの注文で需要が伸びるとは思えない
現にプリウスや人気ミニバン、コンパクトや軽は月に10000台前後売れてるが普通に納車されてる
逆にスズキは見積もりの甘さかくるギネス級の納期の長さのジムニー＆シエラで逃がした客は決して少なくないだろうしかなりイメージダウンしたと思う >>818
メンパブで働いてるような奴はシエラやめとけ
安っぽいから舐められるぞ >>820
そーなんだ？！
やっぱトヨタのイメージ戦略すげーな
>>821
ホストクラブじゃなく友達感覚のメンパブのだから見栄は張らなくていいんだ
女の子たちがアイボリーのシエラほしいって言う子が多くて話聞いてるうちに欲しくなった
買ったらゲレンデ仕様にするんだーw
色はピンクと黒のツートン スズキ（Suzuki）の英国部門は1月24日、欧州での『ジムニー』（日本名：『ジムニー シエラ』に相当）の将来に関する一部メディアの憶測と報道に対して、「ジムニーが2020年内、少量ではあるものの、英国向けに継続販売されることを確認した」と発表した。
スズキ ジムニー、欧州で販売継続へ…導入中止報道を否定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200127-00000006-rps-bus_all >>805
ジムニーワイドとランクルどっちが現存数多いですか？
どっちも同じ年代の販売台数も現存する台数も
知らんしバカバカしいから調査お願いします なんか調べていくうちにトヨタがいいような気がしてきた
ランドクルーザープラド
これいいわー
速そうだし強そう
これならGクラスにも勝てるな
即納ってのもポイント高いね
トヨタの納車システムぱねぇーっす
シエラ？フェンダーがダサいw
なんだよあの出っ張りw
その分室内広くしようよって思うw
アホな車w >>826
ランクルに決まってるだろ
販売台数で100倍くらい差がついてる
買うならランクルプラド！
間違いなし プラドとかダサ過ぎだろ
まだ売ってんのか、そのポンコツ >>814
違法改造のオーバーフェンダー付き軽ジムニーを福岡の店で売ってる。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0172025354/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180914003na#mainBlock >>831
保証なし300万 笑わせにきてるのか？ プラドは78のみが最初にして最高のプラド
シエラ5ドアの噂はあるがホイールベースが長いのがどうもダサく見える
リアはオーバーハングさせて後輪をもっと前に持ってくれば70のようでカッコいい
リヤシートの関係で難しいんだろうけど… >>830
だよなー
丸っこくて長ヒョロくてクソダサい
やっぱツードアだわー
ジープルビコンいいね！
よし、初車はこれにしよう
騙されてクソダサいプラドにしなくてよかったw
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1231250.html >>833
KZJ78G限定でしょ
ジムニーはラインナップ3ドアのみだからこそドアが長いのよね
どうしても5ドアが欲しいなら最低でも前ドア短くしないとバランスと実用が壊滅的、
つまり顔とケツだけ同じ、他は3ドアと共通部品なんてできないね >>831
まだ売れてなかったのね
オバフェン付いてもナンバー見えないし軽登録じゃないかもしれない
というかボディーリフトの時点で買う気がしない >>837
そりゃそうだ
チリも全然あってないし雨漏りすごいらしい >>829
大きい橋の下で書き込みすると電波障害が起きて、IDを変えて書き込むことができる。 5ドアよりもピックアップが欲しい。
犬と薪を運びたい。
4ナンバーだと毎年車検が面倒だから、bBオープンデッキみたいに5ナンバーが良い。 >>839
コラッ！！
嘘を教えるんじゃない！
大きな橋の下じゃなくて電波塔の下でしょうが！ >>841
ジムニーのピックアップ昔はラインナップにあったみたいだな
カタログに載ってるけど んじゃ俺はターボキット装着の９人乗りのシエラリムジン希望するわ
買う買う詐欺なら何でも言えるよな
3ドアがまともに供給されてない現状で派生モデルとかねーよ あと20年くらいはフルモデルチェンジしないだろうから、いつか派生モデルが出てくるかもしれない。
日本では売られないかもしれんがね。 >>817
ハイラックスはパリダカのベース車なんだから走破性が低いわけではないよね。
走破性って一言で言っても抽象的だよ。
私は走る場所によって使い分けてるだけです。
剣山のような広い林道はハイラックス。
細い林道はシエラ。
ハイラックスじゃなくてもいいからあなたも視野を広げて
シエラよりも大きな四駆を自分で買って実際に所有して乗り倒してごらんよ。
大きい四駆を走らせる楽しさがわかるから。 パリダカのオフィシャルで使われていることは承知しているが、それはそれでいいと思いますよ
ただ、こっちに勧めないで下さい https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/suzuki-jimny-stay-sale-uk-2020-future-doubt
この記事によれば、
ジムニーがもうすぐヨーロッパから撤退するのでは？という報道に対する
UKスズキの公式発表として下記2点が書かれていて、
・数は限られるが、2020年、ヨーロッパでジムニーは売る
・既に注文済の方へ納車するため、あらゆる努力をする（書いてないけど裏を返せば新規受注停止？）
さらに、公式発表は無いが、との前置きをした上で、
現行モデルは2021は販売されず、代わりに、後部座席を取っ払って
商用車カテゴリ（撤退の原因である厳しい排ガス規制が適用されない）で販売する
って噂がある、だそうだ
結果として、一時的に日本向けの割当が増えるかもね クッサ
トヨタのゴミ車スレの情弱が居着いててまじクッサw
こんなスレに張り付いてないで邪魔くさいお前のプラドをハンマーで殴ってコンパクトにしてこいよw パリダカって昔のイメージしか無いけど
ポルシェとかも走ってたよな… >>850
今年はサウジで走ってて、総合優勝はBMW-MINIでしたよ
サインツ(父)が優勝、アロンソたしか13位 サンドドラッグでクロカンの連中がGTRに負けて発狂してとか色々思い出すな… 土曜日、注文キャンセルしました
契約書は返してくれと言われたので、返しに行ってきました >>831
明らかに軽ナンバーで乗れない車だな。
デメリットだらけの重量級極太タイヤに
軽ジムニー660ｃｃ非力エンジン
こんな価格で買う馬鹿いるのかよ。WWW 納車待ちの皆さんに質問です！
ぶっちゃけジムニーシエラのような外板のクロスビーが出たらそっちに移行します？
私は道楽でJCMT購入したので不満は全くないのですが…強いて挙げるならクラッチペダル調整が必要な事ぐらいでした！ ハイラックスにMTがあったらまあ検討ぐらいはしたかもね
といってもどのみちでかすぎるから買わないけど
それに今は二台持つよりとことんシエラを楽しみたいわ >>855
クラッチペダルを調整するとどうなるの？ >>857
クラッチの踏みしろを調整し、クラッチを踏む量を少なくします。
これだけでクラッチ操作が楽になります。
素早い発進、坂道発進もしやすくなります。
シフト操作も素早くなります。 >>814
うちの会社の近くにもたまに止まってる。あれ笑うよな >>847
誰もオマエに勧めていないよ頭大丈夫か？ これまでのジムニーはマイナー車だから違法改造黙認されてたけど、今モデルから厳しくなってくるんじゃないかと予想してる
特に軽規格から外れるヤツ 特に軽でそういう違法改造したら税金がからんでくる（脱税）から普通車より罪が重くなるよね >>858
クラッチが切れる位置を変えるわけではないんですよね？
ストロークが長すぎて時々クラッチがちゃんと切れてなくてガリッてなるんだけどそういうのは改善しないよね？
なんとかしたいんだけどなぁ… パリダカはなるほどザ・ワールド仕様のパジェロが至高 >>861
ホント軽規格外れてるやつはバンバン取り締まって欲しいわ >>863
実質、遊びの部分を詰めるので、同じテンポで操作しても、ガリッと率は低くなると思いますよ！
私が調整しようと思ったきっかけが、アイドリング回転数でのクラッチスタート発進（表現に語弊があったら申し訳ないです）を楽にしたかったからですが、実際、やりやすくなりました！ クラッチスタート発進は新型シエラと新型軽ジムニーではどちらが楽なのかな？ >>866
とりあえず、真似してみようかと思います。
あとはペダルの前面の厚さを増やすぐらいしか調整出来ることって無いよなぁ… >>866
もし、踏む時のストローク量を短く出来ないか？
ということでしたら、お察しの通りです！
どちらかといえば私の場合、踏んだあとの戻しの微妙なタッチを改善したかったので（笑） >>868
一度ディーラーに相談下さい！
私はお金がなかったので、クッション材7.0mmを貼り付けてやった（笑）
遊び「10mm」がＭＡＸ と思った方が良いです！ クラッチの踏みしろは調整用のパーツ出てるね
クラッチストッパー
https://item.rakuten.co.jp/hb-1st/6474cs001/
俺は今の踏み込み量に不満はないから買わないけどな >>834
たいして売れないんだから普通に受注生産のラインナップに入れておけばいいのに、どうせデフロックしか売りがないんだからさ。
しかし、これで登れなかった坂を登れる様になるかなw楽しみだな。 >>870
工賃どれくらいかかるの？
クラッチカスタム >>867
シエラでジムニーにマウント取らなくていちよ >>874
軽ジムニーはMTで試乗したことあるけど、シエラは試乗車が無くてMTで試乗したことないから聞いただけだ。
オフロード走行時の低速トルクの違いが知りたかっただけ。
ギア比が違うからどうなのかと思っただけだが、常に劣等感を持っている人間にはマウントを取っているように見えたか？
だいたい普段からコンプレックスを持っていない人間は、マウントという言葉すら出てこないけど、よっぽど世間から相手にされていないのかな？
いちよw君 >>831のジムニー、ボディーリフトなの？
よくわからんがボディーリフトで車高上げると何が良くなるの？ >>875
シエラはAT乗ってるってこと？
劣等感の塊はお前じゃんw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
