【VW】ゴルフ7 その123【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ゴルフのシートが好きで買ったのだけど、身体が
小さい人にも合うようでほんとに魔法のシート
レカロ に変えずに済む オリジナルでも十分だったけどシートヒーターとベンチレーション 電動リクライニングが欲しくてレカロに変えた。
長年愛用していた物でアンコと表皮を張り替えた。 マツダ地獄とゴルフを比較するのはちょいと違うと思うぞ。 電動シートもヒーターも着いてたので
よかったです。今までほぼレカロ に替えて
いたんだけども ゴルフはクラウンなみの後席空間と静粛性があるからな。。
デザイン優先で実用性切り捨てのまつだ3と比べられてもな。 新型ゴルフがクラウン並みの静かさ？アホか
提灯記事の鵜呑みいい加減にしろ
と思って冷やかし半分で現行ゴルフを試乗したのがもう6年以上前
ほんとにクラウン並みの静かさでびっくりした
誰だよボロクソワーゲンとか言ってたやつ マツダ3は、絶対に良い車だよ。静粛性はゴルフより上だと思う。ただ、ゴルフを選んだのはバランスが良いと思った。自分のライフスタイルにピッタリなんだ。 >>959
なんのバランスでどんなライフスタイルなんだよw
全然何言ってるのかわからんぞ ゴルフ7もかなり静かだよね。クラウン並みとは言えないけど。 クラウン試乗して見積もりもらえば現実の差がわかると思うよ
ガクブルは絶対にしないし >>957
クラウンなみに広くはないし、静かでもないけどな カテゴリーが違うものを同一線上で語っても意味ない。
第一クラウンは国内でしか販売してないのじゃなかったかな。
グローバルモデルじゃないのだろ？ >>960
マツダ３だと後席に人を２時間以上載せる気がしない。
ワンボックスも持っているが、デカくて１人で乗るのは勿体ない気がしてね。
手頃なサイズがゴルフ７、4.2メーターは本当に魅力的なのです。
高速道路の直進性も2重〇だね。 どこぞのライターが書いた読み手にインパクを与える為の比喩的表現を鵜呑みにしちゃうおバカさんたち アルテオンはCTでガンさんがかなり高評価してたね
ガン爺と水野さんは独特の評価軸を持っている このスレの人たちはちゃんと車として評価してるんだろうけど、何となく輸入車に乗りたいていう需要もあると思うんだよね
audiじゃなくてvwなんだから、修理代がトヨタ並にならないかなあ
トヨタより壊れるけど修理すれば20年乗れますよ、てのじゃやっぱ商売にならないのかね >>968
なんとなく輸入車に乗りたい人は今はMINIだよね
勘違いしてる人もそれなりに多くて輸入車版プリウスとして警戒してる 車内は静か過ぎるのがいいと思わないのが、俺の持論。
ある程度は静かであって欲しいので、7がちょうどいい。
静か過ぎが嫌な理由
1. 経年劣化の車内のガタピシが目立つ
2. ある程度タイヤノイズが好き
3. 救急車が分からない
4. 耳鳴りがうるさい
かなり個人的だが。 >>962
それ、毎回毎回飽きもせずによく言うなあ。
どういう状況でガクブルになるんだ？いままでガクブルになんかなったことないぞ。
むしろ一度は体感したいんでどういう状況ならなるのかお添えてくれ。
ちなみに7.5HLマイスター乗りだよ。
静粛性はクラウンとは比較したことがないんでわからんが、この車に乗る前の車とは
比較にならなかったな。まあ１１年乗ってた車なんで比べる対象にはならんけどな。 >>962
クラウンでガクブルは絶対しない、は絶対はあり得ない。ガクブルノイズを低く抑える事は出来ても絶対に抑える事は出来ない。962の様な奴は結局クラウンでも同じことを言うバカだ。、 クラウンの見積もりが高すぎて金銭的にガクブルするってこと？
トヨタ車を買うって選択肢が無いから絶対にガクブルしないし、クラウンごときの見積もりじゃなんとも思わないわ >>971
962じゃないが俺の経験談
１速２速の低速ギア時にアクセルを閉じた時の前後の揺れ（ピッチング）
ブレーキからアクセルに踏みかえて再加速しようとした時の一瞬無反応からの急加速
坂を上りながら直角に曲がるとガガガと振動
いずれも低速走行時に起こるもので、MT車特有の現象で仕方ないものもある
962のいうガクブルがこれらのことかはわからない トルコンのオートマは間にオイルが有るからガクブルは基本的に発生しないけど
現状のツインクラッチは多少出るシーンが有ると思う。変速がスパッとして気持ち
良いので自分はこれが好き。マニュアルも持っているけどかなり近いと思うけど。 DSGは3年程度で壊れるからな。
そこか大きな違いだ。 オートブレーキホールドからのアイスト復帰からのDSGでガクブル べつに壊れてもよくね？
一月一回とかじゃあるまいし マニュアルのMINIは３年でクラッチから異音、その後4万キロで交換。壊れる壊れないは運。同じ乗り方だとDSGの方がクラッチ多い分負荷分散してそう。 5年落ちのBクラスは自製湿式の7速ツインクラッチでスムーズ、
燃費もGOLFと同等、アイストも自然でわざわざ解除したいとも思わない、
全席のドアリリース部とインパネにアンビエントライトが標準、
VWのDSGは未経験、次は８の中古でも買ってみるか、4年後位に あのさぁゴルフのDSGなんてゴルフ5の頃からあるんだぜ その時期にDSGに不安覚えるのはわかるけど今頃何言ってんの？ ＞べつに壊れてもよくね？
だね。クラッチだからね。少し登りで渋滞が続くと半クラ多用とおなじかな。 変速時の異音（クーッという音）で既に２回、クラッチ保証交換してるが
もし自費だと２０万以上だという
再発したらたまらないよ >>981
何がジャダーなのか分かってない人がたくさんいたわけだし >>982
壊れるのは、面倒だし勘弁です
壊れる場所と、壊れかたによっては、命にかかわります
それ相応に距離を乗ってクラッチがすり減って
交換と言うのなら、普通のことですけどね >>975
変速がスパッて、いつもじゃないよね
シフトアップはふんわりとつながる
シフトダウンも回転数とシフトによっては
ダンッと衝撃をともなったり 昔弟に免許指南してたときの様子を思い出す。
クラッチに大分慣れてきた頃、たまに操作ミスったりしてる弟を生暖かく見守ってる感じ。 >>984
たしかにジャダーは車に興味ないと気付かないかもしれないね
おばちゃんとか とはいえ、モデル末期のゴルフに対して、実用性はさておくとして、走りの部分でも、
ステアリングフィールやサスペンションのストローク感、路面を問わない総合的なフラット感、静粛性などでは、
カローラスポーツはゴルフにおよんでいない感が残る。 仕方ないことだ。
そんなもんだ。
コストのかけかたが全然違う。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 37日 14時間 44分 25秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
