【VW】ゴルフ7 その124【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
当分7に乗り続けそう。新型見ても乗り換える気が起こらない。BMの時もそうだった。 デジタル化や静粛性の向上などは耳に入ってくるけど、車の本質的な部分での進化があまり見えないからなんだろうね。
実際に試乗して感じるものが乗り替える動機になるかも知れないし、乗り替えない理由にもなるんだろう。 Edition50はあと4年かな？頃合いだと思う
そう言えばゴルフ5のステアリングとシフトノブをEdition30のものに換装してたのが懐かしい うちのゴルフはノッキングしまくり
販売店に相談したら、そういうもんだから諦めろ
ノッキングしない車が欲しかったら、もっといい車買え
とのこと
販売店がこんな態度取らざるを得ないのは
フォルクスワーゲンが不良品だろうが
ディーラーに渡しちまったら後は知らない
という態度だけらかな 以前にミスファイヤが発生して最終的にイグニッションコイルとプラグを全て取り替えたら治ったんだけど、寺ではかなり時間をかけて熱心に診てくれたわ
まぁ適当な作り話はアホでもバレるからやめときな >>13
君の行ったディーラー（本当に行ったのかどうかわからないが）の話なんか誰もしてないだろ
勝手に作り話とかいうのはやめろ
君自身が作り話しているようにみえるぞ >>14
おまえの言う話は作り話にしか見えないんだよ、諦めな >>15
わざわざIP変えてご苦労さん
他の人に迷惑だから、くだらない罵りはやめにしましょうね >>17
意図的でなくとも環境によってIPが変わることがわからない情弱くんには適わないな
早く諦めて寝てください 15年ぐらい前、POLOでよくエンストしたりエンジン再始動困難になった時があった
ディーラーでも原因がよく分からないといってたが、プラグ4本無償交換でそのトラブル解消した TSIのような直噴エンジンはPM 2.5が出たり、バルブにススが溜まりやすいからアイドリングが安定しないといのもある >>7
その考え方には賛成だな
俺もそれに近い
ただGTIか、ベースモデルか、
その時の自分に決めさせるよ >>23
スレ汚しはやめろ
フォルクスワーゲンから金でももらってるの？ >>4
歴代のゴルフはスタイルだけで選ぶ車ではない。主張しすぎない見た目でも、モノとしての作りの良さ、装備の先進性、基本性能や使い勝手に優れるところが長所なんだと思う。
その点で7.5にはとても満足してるし、8へのハードルは高いのは確かだね。 >>12
かなり酷い対応だね。人として最低だと思う。 >>26
そうだな >>12 は人として最低なやつだな 6時代冬場はよくかぶったな
7ではまだないけど、ガクブルは相変わらず
5のGTからDSGのトラブルは諦めている
お買い物車なので >>25
ゴルフ8は操作系が先進的であっても実用性に多少なりとも不安はあるよね
最初は保守的なユーザーには特にウケは良くないと思うんだよね
実際のところは使わないと判らないけど 操作系が全タッチは使いにくそうだな。
現行の物理ボタンとタッチパネル混合が使いやすそうだ。
慣れもあるかも知らないけど。
行き過ぎた先進性はまた戻って来ると思いたい。 >>30
シフト、ウインカーなどの基本操作以外は音声操作がデザインの前提。もはや走行中のハンドでの操作性は考慮していない。
今までと同じ使い方を8に求めない方がいいよ。 7前期のHL、約2年前にサービスでDSG対応済みだけれども、乗り出しから20～30kmくらい走行すると1s→2sでガクガクしだします
摩擦熱等で温かくなると変になるのでしょうか？
同じ症状の人いますか？ >>31
車の中でブツブツ言うのか～
同乗者がいると抵抗あるな。
SF的ではあるけど。
でも楽しみでもある。 普段から自宅でAlexaを使っているから音声アシスタントに抵抗はないけど、使ったことがない人には躊躇はあるだろうね。 4年も後ならID一択だろ
いつまでガラケー車選ぼうとしてんだ？ carwowでは音声操作が不完全なとこを強調してたな
まだ改良の余地が多分にあるなら物理ボタンを残して欲しかった >>33
音声操作したい時にもし同乗者がしゃべってたら、ちょっと黙れというのかね >>37
おっ！
そうだね。
家内は車の中でよくしゃべるし歌も歌うから～
これは困ったな（汗） >>32
ジャダーだね
乾式クラッチは熱に弱く変形しやすい
渋滞などで半クラを長時間続けるとその症状が出やすいみたい
自費修理だと２０万円以上だってさ >>32
＞7前期のHL、約2年前にサービスでDSG対応済みだけれども、乗り出しから20～30kmくらい走行すると1s→2sでガクガクしだします
＞摩擦熱等で温かくなると変になるのでしょうか？
＞同じ症状の人いますか？
乗りかたが特殊なのかな？
ノロノロ渋滞が多いとか？
スタートダッシュが好みとか？ へー、渋滞でガクガクしだすって昭和の車でもなさそうだけど、こんなのが普通に販売されていて買う人がいるという不思議
VWってすごいんだね 緩い登り坂で停車状態なのにブレーキ使わないとクラッチの消耗は激しいかな。
普通に運転していてジャダーが出るようなことはあまりないけど、オイルが間に
入っているオートマと同じにはならないな。その分無駄が出ない仕組みだから。 DSGの違和感はキャリブレとればだいたいは解決する。自分でやれば費用はかからない。ツールも要らない。
勉強しましょうね。 >>37
ゴルフ8のアシスタントはALEXAベース。Alexaはwake wordを発した人の声を他の人の声を区別する。
だから雑踏の中やテレビラジオの音声も操作者の音声を聞き分ける。自宅で使う限りは大丈夫。だからそんな心配はしていない。 >>36
Alexaでの日本語の認識率は実用に全く問題ないレベル。複雑な文脈の理解度はまだ向上の余地はあるのだろうけど、単純なコマンドなら完全に近く正確だよ。
アプリを落とせばスマホでも使えるから試してみ？ >>44
そうなんや よくブレーキ離してた
気をつけよう >>39
ジャダーだったら1->2じゃなく、0発進時のほうが酷くなると思う アレクサだかなんだか知らないけど、同乗者がいるのに急に音声操作始めたら
同乗者は？？ってなる
わかっていたとしても同乗者が喋ってたらそれ遮ることになるだろう
それとも喋り終えるま音声操作を待つのか？ >>45
＞DSGの違和感はキャリブレとればだいたいは解決する。自分でやれば費用はかからない。ツールも要らない。
＞
＞勉強しましょうね。
知ったかぶりで、でも、簡単に説明することが出来ないようだな、、、 >>45 自分でキャリブレとかさ、そんな七面倒なことをしないとマトモに走らないのか、この車は
こりゃあたまげたなあ
ってアンチに言われるだけだな >>51
会話の途中に操作の要件が発生した場合は、待ってもいいし、遮ってもいい。キャッチホンの要領だね。スマートスピーカーを入れている家庭ではそれが普通だし、それは徐々に一般化していくだろうね。
少なくとも欧州車はアシスタントを中心とした操作系に進んでいく。日本でもホンダがAlexaを導入するよ。トヨタはClovaにするのかも？ >>53
なんてリプぐらいならバカにされるのはアンチの方だよね？いや、アンタの方か？w 音声操作でなんでも細かくできるようになるのは歓迎なんだけどさ、
基本は今まで通り、「全て」物理ボタンとかタッチパネルでできるようにして欲しいわけ
いつもひとりぼっちで運転するんじゃないんで >>56
ゴルフ8に音声でしか操作できない機能は無いと思うけど、運転中のブラインド操作など操作性は多分悪くなってるだろうね。既出だけど音声操作が前提のデザインだと思うから。 ゴルフは家庭の個室じゃないから操作する楽しさや、同乗者の会話を阻害しないような
空間を望みます。シフトレバーも小さくてちょっと寂しいな。
いずれは操作の楽しさは不要になるのでしょうけど・・・ むしろスマートスピーカーは多くの場合、個室ではなくリビングルームに置かれます。アシスタントはそんなにおしゃべりではありませんし、その存在が生活に馴染んでおり、家族の団欒が阻害されることもありませんよ。受け入れる受け入れないは個人の問題だと思います。 ヨーロッパのDQNのゴルフ乗りかと思ったよ。
https://www.facebook.com/watch/?t=4&;v=831775547276134 7.5なんですが、
ナビ更新に使用するSDカードは、
32GB、SDHC規格でないと使用不可ですか？
手元に64GB、UHIS規格のものがあったのですが、
エラーが出てしまい、使用不可でした。
ちなみにマイクロSDは、
SDカードアダプターを使用すれば、
問題ない？ >>57
停車から動き出すということはアクセル踏んでいってるときになるということ？
想像つかないんだけど。
もしそうならDSGよりアクセルに対する燃料噴射の方がおかしい気がする。 >>62
アクセル踏み込み動き出す時にガクガクです
20kmくらい走行する、信号停止、動き出すガクガクって感じです >>61
俺も128GBのカードでダメだった。因みに音楽は128GBでも読めているから導入アプリ固有の制限っぽいね。 >>63
失火じゃないかな？寺かショップで診断してもらって履歴入ってないか観て貰うといい。因みにイグノアが吐かれてもインパネの警告灯は点灯しない。
点火系の問題ならプラグとコイル周りの電装系を点検。DSGならキャリブレーションで様子をみる。 >>61
カードが原因とも限らないよ
ダウンロードからの解凍のやり方や、フォルダへのコピーも直下にしなきゃならないとか
そこらへんが鬼門らしい まぁここで何言ってても解決するわけでもなく、然るべきところで診て貰えば直ぐに問題がわかるでしょ ここで何を言っても駄目って言う人は
なんでここにいるんだろう そりゃ素人の文章だけでトラブルシュート出来たら苦労しないだろ >>68
うん、今一度確認したら、現在のVer.2017だったから、
更新期限きれてたわw。最悪。
VWJとして3年間は無料更新出来るのって謳ってなかったっけ？
まだ買ってから2年もたってないのに。
ちなみにナビ画面に縦線入っちゃって今度交換になるから、
更新期限伸びたりせんかな？ >> 74
ここでの情報でディーラーとの交渉が上手く行くことも有るからバカにできないけどね。 ディーラーとの交渉が上手く行くかどうかは本人の情報収集力、交渉能力の差 ディーラーとの交渉力なんて関係ないと思うけどな。
・保障に沿った処置を求める。
・B楽まがいの意味不明の論理で何年経っても無償修理要求。
この2極に分かれるんじゃないかな。 >>75
ちなみに2019/05の更新データ持ってる人いませんか？
2019/11では更新不可でしたが、このデータだったら行けるのかと。 >>80
ちなみにデラで三万円払う有償版と、
今回のようにダウンロードする無償版は、
内容が異なるってホームページに書いてあるけど、
本当かしら？ 7.5のディスプレイってタテ筋発生報告多いね
3年の保証期間中なら無償修理になるのかな？
3年超えたら自腹修理費用はいかほどなのか？ >>82
保証でディスプレー交換してもらったよ。
以降、再発生無し。 ディスカバープロ
稀に全ての音(APP connectに接続したスマホの音源、テレビ等)などが出なくなる症状が起きる方いますか？
いれば修理等されました？ DiscoverProのナビ機能はいまいちだけどそれはCarPlayで代替可能。
でも表示性能はなかなかのものだよね。9.2インチで720P表示って素晴らしいと思う。あとHDMI入力がないのが惜しい イエティスノーネットが使えない古いゴルフが有るのですが、原因を知っている方いますか？
にわかゴルフ乗り何ですが興味で訊いています。 >>86
7.5だけど、普段FM聞いてるけど、極たまーにエンジンスタート時から無音な状態になることがある(同じ場所、時間)。
対策は放置以外特になし。元々のFM感度も前乗ってたポロ6Rよりだいぶ落ちるので諦めてる。 >>86
7.0ですが偶に全ての音源が出なくなる症状があり
無償交換でグローブボックス内のナビ本体を交換しました
交換後は一度も症状再現は無いですよ >>90
たまにしか発生しない症状で交換してもらえるとは
驚き TDI試乗したけど
A200dのほうが音、振動、シフトフィーリング全て上
TSIが一番バランスがいいと思う
TDIは8の前のテスト在庫処分みたいで正直いい気がしない
日本市場なめられてるなと感じた 音源でなくなると言うかミュート状態には結構なってる。あれ何がきっかけなのかな？
まぁステアリングスイッチで大きく出来るからあまり気にはならないけど ヴァリアントです。
スモーク貼るならデラと量販店どっちが良い？
ちなみに各々の値ごろ感も知りたい。
純正のサンブラインドも検討中です。 >>91
うちらの時期は仲間も含めみんな無償交換だったよ
7.0の後期だけど
7.5はわからんけどミュート状態ではなく
完全に音が出ない症状ね フィルムもピンキリだからね。遮光性だけではなく遮熱性や耐光性に優れた商品は自ずと高い。求めなければ安く済む。
その辺りは専門の業者に聞いて選んだ方がいいよ。俺は以前にヴァリアントにソーラーガードの半ミラータイプのフィルム貼ってたけよ。ソコソコ高額だったけどコーティングと同時施工で安くしてもらったな。 >>94
リヤ全面にシルフィードを貼ってもらって35000円くらいだったよ。
近所の専門店より少し高いくらいだったけど納車後に車を預けてとか面倒くさかったからディーラーでやってもらった。 ドラレコのリアカメラが車内なんだけどフィルム貼ったら映らなくなるかな 天気も良いし、そのろくでも無いバイクを転がしてくるか。 ドラレコは問題ない。
それよりミラーのフィルムは金属を含み電波に影響するので注意が必要。アンテナはリアウインドにあるからね。 >>105
初めてリアカメラ付けたんで不安でした。
ミラータイプはそうなんですね、有難うございます。 >>102
窓はそれなりに濃い色になってるけどうちのは普通に写ってるよ。夜でも大丈夫。
フイルム貼ってなくても夜の問題もあるしカメラはそこそこいいのを買った方がいいよ >>107
ドラレコはコムテックの026を付けてます。
（予想より画質は良くなかったですけど･･･）
前のPOLOではフィルム貼っててGOLFにして別にいらないかなって
思ってたんですがやはり気分的に貼りたいと思ってしまって マイルドヤンキーw
んなだせぇ言葉使うなよ代理店とメディアに踊らされすぎ
つーかゴルフ乗ってる不良なんかいるかよ >>113
この画像だけじゃわかりにくいがタイヤハウスを見るとRくらいじゃない？ techHL納車8ヶ月。車のクセとか色々分かってきた。2気筒を意識して走るとスタート後燃費がグングン上がるのがオモロイ。 >>115
読解力無い人はかわいそうだな。
この車がRじゃないのはわかってるよ。
シャコタン仕様って書かれてるから、そうは言ってもタイヤハウスを見るとRくらいの車高じゃないかい？そんなにベタベタでも無さそうだよ。と言いたかったんだよ。
ここまで丁寧に書いてあげないとわらないのかな？ >>117
そんなに怒るなよ
この車、基本バカしか乗らねーから まあまあ。ゴルフ乗り同士仲良くしようよ。
で、これはRなんだけどシャコタンって言っても良くない？
https://cartune.me/media/g8pJGaLff4/750 >>93
オレは良くステアリングのボリュームダウンを掌で押してるっぽい
カーブで握らずに掌で支える癖が抜けない
ボタン多すぎなんだよ みんなハンドル操作ってクロス？送り？
ゴルフに乗るようになってから自然と送りハンドルになったんたんだけどクロスハンドルのがいいのかな？ TDI糊
スタッドレスを購入にあたり、225/45R17から205/55R17に変えようと
思うのですが、ご意見ください。 認定中古車で
2015か2016式のヴァリアントHLの購入を考えてるのですが
（200～220、走行距離2～3万ｷﾛﾒｰﾄﾙ）
DSG不具合等気になってます
同じような年式、走行距離のオーナーの方
調子（不具合の有無等）はいかがでしょう？ リコール該当型式だったとしても認定中古は対応済みじゃないの？ >>128
対策済みなのか確認すればいいだけの話なのでは >>128
DSGは発進時に荒っぽく踏み込むとかを常用してなければそんなに壊れないよ
それより、ポンプ類やイグニッションコイルの消耗部品は普通に壊れる
消耗部品は国産でも壊れる時は壊れるものだから、VW だからどうこう言うのもおかしな話しだけどね ご回答くださった皆様
どうもありがとうございます。
今度土日に実車見に行きますので、担当の方に遠慮せずに色々聞いてみます コンフォートマイスターで30円弱しか値引きできないと言われたんだけど、こんなもの？ >>127
間違いました 205/50でした。
細い方がワダチに邪魔されないことと
扁平率も乗り心地に影響すると思ったので 新型ゴルフは、なんかトヨタみたいだよな
これなら7.5の方が欲しい >>128
7ならリコール対策済みの買えば？
それか7.5でもいいんじゃない？ >>119
こういう車って、わずかの段差や車止めでこすれるだろ。
どうやって日常使いで乗りこなしてるんだろうか。
ものすごく道路や駐車場を気にしながら運転してるのか？
大きなおお世話だけど、車の下回りが気になって運転に集中できんだろ。 >>136
普通は205/55/R16にするけど17インチにしたい理由は？ >>141
BBSを履くつもりなので、16はもう無いみたいです。 >>142
なるほど
205/50/R17なら外径と速度計の差は僅かみたいだからそれでいいと思う >>142
BBSいいですね、とても軽いのでタイヤ交換が少し楽に感じますよ。
価格が高いのを許せるなら良い選択だと思います。 夏タイヤBBSだけど軽くなってる分出だしはいいよ
乗り心地とかコンフォート性能は落ちたね 前車にRAYSの鍛造履かしてたけどバネ下軽くなると足がよく動いて具合良かったよ
因みにTDIマイスターだとセンサーまみれだから外径変わるなら調整いるかもね >>131 そんなにって、クラッチ壊れて突然走行不能になること自体がかなりやばいだろw
vwの品質はそんなにで語るのかよw
ずいぶんいい加減だな
そんなんでいいのかよ
壊れてはならないじゃないのか
だからリコールになってるんじゃないのか
タカタのエアバックもそうだけど >>140
街中乗る分には普段は問題ない。
急な坂道や（坂道の終わり）
段差の度にヒヤヒヤするだけ。
でも一度擦ったらどうでも良くなる。
（割れなければ） ギクシャク、ガクブルは品質が悪いのではなく、仕様だな
アルファのセレスピード同様 「マニュアルでも良いよ」
と言うと、アルファ営業が目を輝かせて、
「本当ですか！それなら安心して売れます！」
と言うレベルだったからな。
セレスピードを舐めたらあかん。 >>140
ゴルフやBMとかはノーマルでも日本車より低いからコンビニの車止め後ろからとか意識するよ。 冬タイヤの件ではみんなありがとう
国沢さんが言っているゴルフの自動ブレーキは軽自動車以下って
どう言う事かなぁ？ 2019年のHLで０発進する時、同じようにアクセル踏んでもドンと発進する時があるんですけど何か対策があったら教えたください >>155
ちょんと踏んで解除か、オートホールド使わない。
じわーっとアクセル踏まないとスムーズに解除されない。 オートホールドは捨てがたいので、じわっと踏むわ、俺は。 ただ、じわっと踏んでも、稀にドカンと発進することがあるから、パターンを掴もう思ってる。 オートホールドは私も便利なので使っていたいのですが、スムーズな発進のためには捨てなければならないのですね。
じわーっと踏んでもドカンと出たり出なかったりですね 過去にマニュアル運転の経験があれば、上手く発進出来ると思う。
オートマしか運転したことない人は、ジワっというコツが分からないかも。 ついこないだまでルポのマニュアル乗ってたけど、そんなことないと思うよ
行くもんは行く GTIはオートホールドからの発進スムーズだけど何が違うんだろ。 GTIだけど必ずしもスムーズじゃないわ
ブレーキのかかり具合が一定じゃないような感覚 >>153
国には壊れた車しか支給してないから、まともなインプレができないんだよ。 家の駐車場にバック駐車してる状態で、少し前上がりになってる。
発進時ブレーキから足を離した時に、普通のATのように進む時とズルズル後ろに下がる時があるんだけど何か条件があるの？ >>164
＞GTIだけど必ずしもスムーズじゃないわ
＞ブレーキのかかり具合が一定じゃないような感覚
俺もブレーキの仕方にコツがある気がする。
普段のブレーキングがいい具合にマッチしてる人はドッカンスタートはないかも。 じわっと踏んでもギクシャクする時があるので
１）アクセルをちょっと踏んですぐ戻す
(オートホールドが解除される)
２）再度アクセルを踏んで進む
という、２段階のアクセルワークでやってます アクセルちょん踏みでオートホールド解除してからじわっと踏めばドッカンは無いよ 以前はネガを書くとすぐに火消し隊が現れてたのに、あいつら何処に行っちゃったんだろ
まあ、いくら火消ししても壊れるものは壊れるし、ギクシャクするものはギクシャクする バカと下手くそ君はすぐクルマのせいにする。
しかも、めんどくさい。 確かにトルコンATに長く乗ってDCTに乗り換えると慣れないね。
遥か昔のマニュアル時代を思い出す訳でもなし...
完全停止と発進の一瞬のクラッチミートのガクってのは無くならないしな。 >>159
そりゃ車のクセで仕方ない。マニュアルの時はいかに心地よく繋ぐか工夫出来たけど、DSGは機械任せだからなあ。トルコンと違う事は最低限認識しておかなきゃな。 ブレーキングもオートホールド→アイドルストップの順に機能するからコツを掴めばアイドルストップをオフにする必要はなくなるな。 ＞＞154
負けてる感じはしなけどね。ヴェルファイアも乗ってるけどレーンキープは
ゴルフの方が良い感じだしね。 >>174
ずっと居ついてるというか巣食ってるんだｗ >>179
購入検討してるんですけど
中央車線維持はどーですか？
60kmまでは中央維持
それ以上はアシストって感じだと思うんですけど
左の白線行ってはハンドル制御
右の車線行ってはハンドル制御って感じですか？
レヴォーグのツーリングアシストみたいに
全車速車線中央維持は無理ですよね ブレーキホールドした状態でアイドリングストップ効かせた場合、自分はブレーキ踏んでから電動パーキングの解除ボタン押すかな。
するとオートホールドが解除状態になるから後はブレーキ離すだけ。 設定のアダプティブレーンガイド(初期設定はオフ)をオンにすると車線中央を走ろうとしてくれるのかなあ、と思っているのだがやったことは無い >>178
7の時はそれができたのだけど
7.5に変えたら止まる前にアイスト掛かって
止まる瞬間ブレーキ抜くと再始動掛かるんだよ。
そこは不満でアイストしないようコーディングした。 ゴルフ7.5のLKAは全車速で車線維持
つまり中央維持ではない。
もちろん車線認識が前提だから認識できないときは切れる。あくまでもAssistであることをお忘れなく。 >>182
＞ブレーキホールドした状態でアイドリングストップ効かせた場合、自分はブレーキ踏んでから電動パーキングの解除ボタン押すかな。
＞するとオートホールドが解除状態になるから後はブレーキ離すだけ。
これも使えそうだな。
スタート時にちょっとアクセルを踏む操作をするか、オートホールドのノブを手で解除するか、
の２つの方法がある訳ね。
どっちが楽かな。 >>185
全車速で維持するのはクルーズコントロール使用時ね。
通常は65km以上で作動。 >>184
178だけど、私のは7.5です。間違えなくオートホールド→アイストの順で機能してます。 >>187
そうだね。65km未満ではTraffic AssistとしてACCとLKAがセットで動くね。
ゴルフも8からは車線が無くても路肩や土手を認識するらしい。
運転支援系の機能は日進月歩だからメーカー間の優劣はあまり意味を感じない。新しいモデルに優位性がありそう。 そうそう
逆に言うと、何を買ってもすぐ新型には劣後していくので、相対性能に拘りすぎても不毛なだけ
自分にとって必要な機能・性能の見極めが大事 >>188
なんだって！？
あなたのMYは？
私は、MY2015→MY2019
モードとか関係あるのかな？
いつもスポーツのギアだけノーマル。
エコとかにしてないのに止まる瞬間アイストする。 >>191
私のはtechHL昨年4月納車。止まる間際にジンワリブレーキングし、オートホールドの緑ランプ点灯でブレーキオフでアイストまで踏み込む前に車両停止になります。 >>194
エンブレやブレーキサポート効かなくなるだろ？危険やで。その挙動。 >>163
乾式か湿式かの違いは大きいよ
根本的に製造しているメーカーも違うしね
パフォーマンスの湿式7速は本当にスムーズ
五味さんも言ってるでしょ >>195
俺の7.5CLだけど
>>188と同じ挙動だな >>196
ブレーキを踏んでいるからブレーキサポートは無効じゃない？ 7は完全停止後にアイドリングストップだけど、確か7と7.5では挙動が違ったような
いまや軽とかでも当然のように停車前にアイドリングストップするよ
ブースターはブレーキを一定で踏んでれば圧は逃げないし、圧が下がればエンジンがかかる
オートホールドで停止中ブレーキパカパカ踏むと再始動するのも圧が抜けて維持ができなくなるから ならブレーキアシストか？
これでもまだ区別付きにくいな アイストも、ブレーキホールドも、オフにしていて
存在を忘れてた
でも電動パーキングブレーキの
発進時自動解除はありがたいです アイドリングストップキャンセルボタンがシフトレバーの向こう側にあって使いにくい。
左ハンドル用の配置だろう、あれは >>207
新型ポロだと改善されてるんだよなあれ
一応、スイッチを右に移設するパーツはあるよ（いくらかかるか忘れた） 左側にあってもいいけど
シフトのノブに隠れて、オンなのかオフなのか
視認できないのは、ひどいかな >>203
パワステみたいなもん、といったら通じるかも >>192
わかります。
7の時はそれでアイストさせてなかったので。
7.5は、7同様の時もあるけど
ブレーキ→止まるちょい前アイスト→停止時、ブレーキ抜くと再始動。
ちなみにGTI >>209
＞左側にあってもいいけど
＞シフトのノブに隠れて、オンなのかオフなのか
＞視認できないのは、ひどいかな
まあ、メーター内にマークが付くから、気がつくな。
それより、スタート時にオフにしておいても、突然 アイストがかかって驚くことがたまにあることが困る。
知らんうちにアイストがオンになってるわ。
これはバグか知らんが、デーラーにクレームする程の事でもないと思い諦めてる。 >>212
うちの車、アイストオフにしてもメーター内に表示でない
アイストオンにしてて、バッテリー充電や
エンジン暖機のためアイスト効かない
時は表示出るけど >>212
オートホールド時はアクセル3分の一ぐらいオンでエンジン始動っしょ。 >>189
7.5のレーンキープは、
ハンドルしっかり握ってないと、
道路の白線消えかかってるところで、
ハンドル持っていかれて怖い。 ウインカー出さずに車線跨ごうとすると
グイッと戻されるよな >>212
アイストの下の方をオフにしてる可能性が 購入4年目だけど未だに乗るたびにいい車だなぁと思う。 購入時にディーラーでドラレコ付けてもらおうとしたらやんわり断られたんだけどやってくんないの？
めんどいだけ？ >>222
中古でHL買ったけどネットで買った安いドラレコを1万3000円だったかで付けてもらった >>222
こちらのディーラーはやってくれた
bピラーの取り付け取り外しとか、
不案内な人に任せたくないよね 持ち込みで取り付けると、他店で買ったドラレコの動作まで面倒見ることになるから極力やりたくないんでしょう >>222
普通に持ち込みで取り付けしてもらったよ
レー探も
合わせて5000円ほど 持ち込みでやって貰った。サービスで。車の下取り安かった補填と思ってるよ。 >>221
購入時は当然他車と比較したけどその後はないなぁ。
この車のデザインが今見ても気に入ってる。シンプルな水平基調なラインとか面の綺麗さとか飽きない。
パワーも十分以上だし少なくとも後5年は乗る。 >>222
無料でやって貰うことも出来るけど、見積もり出してもらって値引き処理が
会社としてもやりやすいです。 純正は高いし性能低いから持ち込みで前後取り付け工賃3万だった
新車納車時の話ね
でも、寺の収入って工賃がメインだからめんどくさいから断るってことはないと思うけどなぁ 同じく持込で前後3万くらい。新車納車時。
電源はヒューズから取って欲しいとかカメラ取り付け位置とか、要望も聞いてくれたよ
最近の車は自分で内張り剥がすの躊躇するよね
Aピラーのエアバッグが怖い 社外品の故障時の取り付け取り外しとかで豹変する客もいるしね。
何年も付き合いのある上客ならgive＆takeでいいんジャマイカ。 DSGの学習機能リセット
やってみたけど微妙でわからなかった
１．エンジンをかけない状態で、アクセルを最後まで踏み込む。
２．アクセルを踏み込んだまま、ACCをON。
３．30秒以上踏み込んだまま維持する。
４．ACCをOFF。
５．アクセルを離す。
これで良いみたいです。 >>235
こんなやり方あったんや… 初耳
前も書いたが2速で妙に引っ張るクセがついてるからやろっと。 >>238
＞こんな欠陥いつまで売るんだか。
そういうんのを飲み込んで趣味のクルマとして皆んな買ってるから、まぁいいんやで。
ただの移動手段として買うなら、トヨタ一択だろ。 移動手段だけなら車なんて持たずにタクシー+レンタカーの方がトータルで安いし。 DSGの学習リセットはキャリブレーションとは違うから混同しないで下さいね。
キャリブレーションはミッションの油脂交換時に行いますが、変速時の違和感やショックなど違和感を軽減または解消する手段として有効です。
有償にはなりますが正規販売店で対応して貰うかコーディングツールがあればセルフでも実施可能です。 >>242
利用頻度に依存するし利便性も大きく異なることは普通の頭で考えてもわかるだろうが、クソガキが 誰にでも完全に当てはまるとも書いてないのにイキリたつ爺さんってなんなの 書いてなければ一般論として解釈されることくらい勉強してから出直せ 自分は60ですが、最近の年寄りは情けないバカが多過ぎ。
若い人の方が沢山働いて疲れているんだから、電車で席なんか譲って貰うな！って
＞頭の悪いガキも恐いw
頭の悪い年寄りの方が余程恐い！ キレるとかキレないとか、子供がオヤジか年寄りかと言うより、文章を正しく書けないヤツがバカということでいいんじゃね？ >>246
一般論なら車持たずにタクシーやレンタカーの方が安いよ。 安くても高くてもどうでもいいよ。
ゴルフ7スレでやることじゃない。
他所でやって欲しい。 メンテナンスは近くのディーラーに任せる予定だけど、そこで買うのと安いからと他店で買ったのだと不具合対応はやっぱり違うんですかね？ 俺は大阪だけと以前に東京のロペライオでゴルフ5を買って近所の寺に面倒を見て貰っていた。
後にゴルフ7をその寺で買ったけどサービス含めて信頼できる店だったから。
どこで買ったからではなく、どのような寺にお願いするかだと思うね。 そんなんで対応を変えるようなディーラーとは付き合わない方がいいよ。 寺は選べるんだから
相性のいい寺を探せばいいよ
どちらかというと人探しだけどね >>258
俺んちのほうになるとディーラーは実質1択
隣の県のディーラーは遠くて通えねぇ
店長上から目線
営業も全員上から目線
どうしろと >>258
それって都会だけの話だよ。
地方では県内に正規販売店が一店しかないところが普通にあるよ。
それだと選びようがないんだよ。 ヤツら欧州車好きを蔑ろにしてお金持ちにだけゴマスリまくりやがる
たかがVWだっつーのに うちの近所のVWデラも概ねそんな感じ。部品用品持ち込み(バッテリーとか)一切お断りだし、不具合伝えても「ログになにも記録ありません」で終わり。そこの店には一切行かなくなったし何の連絡もないのでw
今お世話になってるデラはまともな対応してもらえてとても感謝してます。 >>253
ライトの目じりのハネてるところは年次改良でなくしてほしい。
そうなればBM3尻みたいな今のドイツの流行り顔になる。
後発で真似したくせに、今は亡きオリス厨が真似したとか言いがかりもなくなる。 寺が近所に3つあるけど、
どこも悪い対応では無い。 レジャー専用ファミリーカーオーナー
まーた、消されたか 400万の車で保証や手数料をカットしなければ
行くよ。by横浜 >>268-269
65が限界でした
買わなかったけど 40~50が限界。それ以上値引くメリットがない。
上客のために卸した試乗車なら可能。 昨年夏だけどパフォーマンスを75引きで契約したよ
今ならもっとあるだろうね 5年前にHL買った時に45万引きだったから、今ならもっといけるでしょ。 2019年以前のディスカバープロの画面って、
リコール出てる？線入るやつ。
みんな良く確認してみて。地図画面だと分かりづらいから注意な。 えっ、2020始まったばかりだけど、ほぼ全滅なのか？
2018だけどなんともないが 乱暴に扱われるからね。
DSGもすぐ壊れるから買ってもお金用意しとき。 CLの1.2TSIエンジンはほとんどオイル消費しないね。ドイツ車なら1万キロで少なくても1Lくらいは消費するとおもっていたけど? >>280
オイルが減る減らないは個体差はもちろんたるけど
どちるかといえと乗り方が大きいと思う >>280
1.2TSIは確か三菱製のタービン、日本製のターボはオイル消費少ないのでその割合は少ないでしょうね >>276
ディーラーで症状が確認できたら交換ですよ
リコールになっているかどうかわかりませんが >>280
それはお前の先入観か？25年以上独車乗り継いでるがオイル食って不自由は一度もないぞ。ロータリーじゃあるまいし。 >>284
まぁ個体差と一度に走る走行距離によるかなって思う
最近までニュービートル乗ってたけど
都心の街乗りだと2万km走ってもオイル警告出ないけど
月1～2高速使って500km×2回+街乗り4000kmでオイル警告でたからね
現行車種はわからんけどそんな感じ >>278
試乗車落ちの値引きは結構あるだろうね。登録落ちだし。
どの位の期間使われたかわからないけどほぼ寺周辺5キロ程度だから自分で判断していいと思ったらお買い得かな リコールって走行不能になったりするのを防ぐ改善処置だからよ >>278
中古車だから値引きとは意味が違うぞ。中古車情報見れば値段はわかるでしょ。
ちなみに中古車は表示価格からの大幅な値引きは違法になるので期待はしない方がいいよ。 中古5万くらいしか値引きしてくれなかったよ、世田谷 >>278
値引きというより試乗車落ちは中古車として値付けされる。
自分のクルマは丁寧に乗るけど借り物の試乗車は乱暴な運転で！
というヒトかもしれないが、そういうヒトより
自分のクルマじゃないから試乗車は丁寧に運転する
というヒトの方が多い気がする。 サーキット走行するわけでもあるまいし試乗程度で壊れることもなかろうよ >>290
自分も丁寧な運転で試乗したけどね。ただ、中古より大幅値引きの新車を選んだ
方が得策だと思う。地方は判らないけど都市部の値引きは凄いよ。 半年落ちの新古車なら100万くらい低いんだから
とにかく安く買いたいっていうんなら
考えようによってはアリじゃ？
2年半保証残ってるし
保険だって新車割引だし
値引きなんかにエネルギー使わずによ 中古買うなら17年の最終7の特別仕様車のコネクト以降だろな
スマホと連携してGoogleマップやアースも表示できるからね 昨年のBM1のように新古車祭りがありゃいいな。問題になったけど。走行10キロとか軒並み100万引きだった。 ゴルフ8gtiの赤ラインいらなくね?
7gtiの時も思ったけど、もうチョット控えめにして欲しいな 隣にある系列のトヨタ中古車販売のぞいたら、クラウンとCHRの
試乗落ちがずらーっと並んでた。セカンドカーに欲しいくらい。 なんだかんだクラウンはいいよな
もうちょい落ち着いたら乗りたいわ >>277
画面良く確認した方がいいよ。
画面押したり離したりで再現するらしい。 クラウンは所謂アガリの車
あれ乗っちゃったらもうワーゲン車なんかに戻れんよ >>296
伝統だからあきらめろ
オレはチェックのシートがダサいと思うけど、赤ラインはおk 今のクラウンの2段ディスプレイとか、いいセンスすぎて、自分にはちょっと無理。
4人で遠くのゴルフ場に行くにはベストだろな。 ＞クラウンは所謂アガリの車
レクサスの方が満足度高いよ。 近所の弁護士が先日クラウン買った
世間話してたら
先日ゴルフ行ってお披露目したら友人から
あー庶民の車ねって言われちゃいましたよって笑ってた クラウンスレ行けよ。何でここにいんの？
スレ違いも分からない新参はROMってろ クラウンなんて退屈な老人専用車
またはバカが粋がり自爆するための車
都内に行ってみろ、クラウンは新旧たくさん走っているが、黒塗りのハイヤー社用車ばかりだよ
完全にベンツBMWに喰われてる、話にならんwww
その都内でもゴルフの存在は今なお健在だよ ゴルフは欧州車のガラクタの象徴としての地位を40年守り続けてる
偉大だよ なんだよ、やっぱりこいつトヨタ信者のバカオタか
欧州車に乗ってから言え、一丁前のことは 7.5のコンフォートライン購入考えてるんだけど
純正のナビじゃなくて今つかってるパイオニアのナビに入れ替えできるかな？
ハンドル前のパネルに映らなくてもいいのだが やっぱり無理か ありがとう
純正ナビがクソだと聞いたもんで ナビは車両機能設定と一体化してるので交換は困難。クソナビはスマホで補完する。 ナビ男は7前期までしか対応してないんじゃなかった？
最近見てないから知らないけど マツダ3もカロスポも試乗したけど、帰りに乗る自分のゴルフがやっぱり良いなと思ってしまう、車のセンスが脆弱な俺。 ゴルフ1.2tsiで、なれないことの一つは
エンジンの音かな
条件がしぼれないのだが
チープな壊れかけエンジンのような音がする
ときがある >>325
明日は仕事があるかな？の緊張感。
定職につけよ。 1200ccの105馬力
エンジン音なんて期待してどうする >>325
＞いつ壊れるかもしれないDSGで緊張感もあるしね。
皆んな、5年保証に入ってるから、問題ないんだよ。
所有者は分かると思うが。 >>311
トヨタはどのクラスでもブレーキがスカスカだからな。 >>330
初めから良い音は期待してないけど
変な音が鳴ったりならなかったりというのは
勘弁して欲しかったよ そういえばマツコネって最近聞かないけどどうなったんだ？
いまのvwナビよりできがいいの？ >>312
相変わらず大した趣味だなw
【NMB48】横野すみれ応援スレ☆13【すーちゃん】
100 : 名無し48さん（仮名） (ﾜｯﾁｮｲWW e512-rUPC [36.52.177.115]) 2020/01/10(金) 00:27:00
この子の身体って男の究極の理想だよな
女の子らしくちゃんと華奢なスリムで、それでいて乳もデカい
232 : 名無し48さん（仮名） (ﾜｯﾁｮｲW e512-iC0Y [36.52.177.115]) 2020/01/11(土) 23:57:38
スレンダー巨乳美人でお尻も綺麗
女体として完璧やん
https://i.imgur.com/O8vm8L7.jpg >>327
過給されてない時の高回転は安っぽい音すんね。エンブレとか。 >>333
とりあえず音源よろしく
皆が聞けば色々とアドバイスもあるよね よほど馬鹿でかい異音がでてないかぎり
録音は無理だろ
ロードノイズ とエンジン音がまざってなにが
なんだかわからんとちゃう？ からの、いつものアウアウ投稿
そんなに恥ずかしかったのかな ( T_T)＼(^-^ )www. >>343
顔真っ赤でワッチョイ検索
さすが頭ボロクソワーゲンですな >>336
こんなん書くから
高齢童貞こどおじ怒ったじゃないか >>342
日本車を見習って。マジでこう考えてるやつっているんだな。だから日本車はいつまでもダメなんだ。 >>349 この試験でドアが開いちゃうのはさすがにやばいよ
価格が高くてドアが開いちゃうくるま
安いのにドアが開かないくるま
無駄に高いだけってことだよ
試験が証明している >>349
日本車に安全性ボロ負けのワーゲン車の立場ねーな ゴルフ8スレ落ちてんのか、、
ネガが仕事なら仕方ないけどね金欲しいもんね
俺8買うつもり無いから安心してよ7.5で満足してっから ワーゲン＝ドイツ語で「車」
ワーゲン車ってなんだよwww
教養のない奴はこれだから嫌だよ >>350
それは短絡的な見解だ。乗員の安全担保や救出の素早さを確保出来ればドアが開こうが開くまいが関係ない。衝撃でロックは解除になるからむしろ閉じ込められるよりいいんじゃね？ >>352
こういうのを印象操作というんだよな。
VW車が、どの日本車と比較して「ボロ負け」なのか具体的に車種を出さずに決めつける。
少なくとも日本製の軽四だのコンパクトカーだのにドイツ車が「ボロ負け」するわけないだろ。 >>355
その言い訳は苦しい。EU-NCAPは
ドアが開くのは最近の試験ではほとんど見られない、VWは調査が必要ってコメント付き。 開いた方が、救出が楽に早く出来るから、ええやんか。何がいかんねんな。 NCAPなんかのいろいろな客観的な試験を見ると、いかに普通以下の性能の車だということがよくわかるよなあ
過剰評価してる奴が大杉
国産を見下してるむきが多いけど、実際は国産の方が様々な試験結果が良かったりする >>360
ドイツ車はncap試験だけじゃなく事故現場にメーカーを立ち合わせる事をして安全基準設定してるから試験だけでは語れないよ。 >>361
日本メーカーだって事故現場に立ち会うことくらいはしてるでしょ
マスコミ対策でwww 俺が国産の一番嫌いなところは長く続いたモデルでもいとも簡単に生産終了にしてしまうところ
長く続くモデルには歴史もあってファンも居るんだよ
新しいモデルでもとりあえずいくつか作って駄目ならハイまた新モデル
新しいモデルでも気に入って購入した客も居るんだよ オーバーかもしれんが客に対しての裏切りだろ トヨタなんかは試験に寄せて作ってるんじゃないの？
試験の基準が少し変わると成績がた落ちになるじゃん 試験でいい得点を出すことが求められる日本の教育方針で、それで勝ち残った利口ない大人が作る車だから、そりゃ得点高いわさ。
ドイツでは、人が如何に安全になれるかを考えて、例えば事故現場を見て、本当に安全な車とはを考える。
って違いじゃないの？ >>364
これ国産に限らないよね
ゴルフやポロは長いけど、ヨーロッパ車でも後継出さずに終わるのはあるし、国産でも長くやってる車あるよね >>368
例えばトヨタでそこそこ人気あったのに生産終了したモデル
オーリス、ラクティス、bB、イプサム、エスティマ?、セルシオ、マールX、カルディナ、FJクルーザー、ヴァンガード、ハイラックスサーフ、ソアラ、アルテッツァ
多くね? ってか車種が多すぎるんだよね
無駄になん車種も脈略なく作るから生産終了せざるを得ないモデルも増える
それぞれの車種には好きで乗ってたやつが居るんだよ >>367 たかが教育方針に影響されるような会社などないだろ
会社に入って徹底的に選別され、優秀な奴が自分の道を開く
つまりはその落ちこぼれがお前だ
そしてドイツではと知ったようなことをぬかす
事故検証するより、危険な不良品をさっさとリコールしろ
排ガス試験をごまかすことばかり考えるな ゴルフだって8が最後で、次は無い
電気自動車になる ゴルフのスゴいなって思うのは、乗り始めて数年たってからでも改めて「あ、なんか良いかも？」って感じることがあるところ。移動手段としてのドライブが、気づけば楽しむためのドライブに変わってる。
車歴長いけど国産車でそんな感覚に至ること無かったよ。マツダ3はそれを感じることができる少ない国産車の一つかも、と試乗しながら思ったけどね。 >>369
たくさんあるなあw
確かに無駄に車種が増えてそして減ってるね
歴史ある感じなのはソアラ、ハイラックス、マークX(コロナ、マークツー)くらいだが ヌープラなんかは先代と何の脈略もなく、名前だけ復活させただけ感あり。 この前点検でディーラー行って、待ち時間にアルテオン見てすごい欲しくなったんだけど、あれってもう生産中止なんですね。
ビートルといい、残念すぎる >>360
昔からガラクタやんワーゲンなんて
最近マシになってきて日本車に追いつきつつあるけど 寺が『ゴルフ8の日本導入は2021年から」と言ってた まだまだ7.5マイスターやTDIの在庫が残ってるのだろう これから買う人は値引き大きいぞ
湿式6速DSGを選べば心配ない >>365
>>367
昔はよくそういうこと言われてて俺も信じてたけど、アメリカで初めてスモールオーバラップテストが導入された時のドイツ車のダメダメっぷりを見てから考え方が変わったわ。
あの時は日本車もホンダ車とスバル以外はダメだったけどね。
ボルボは最初から高得点だったから流石だと思った。 7.5と新型8はしばらく（半年？）ぐらいは併売した方が無難
8に全面的に切り替えたらDラー売上が散々な事になるぞｗ T-Crossの記事を見て、コンパネのUSB端子が2つあるのと、後部座席をスライドしてラゲッジを広くできるのだけが羨ましくなった
Alltrackにも積んでくれないかな。。。 >>380
あえて言うならベースグレードのGTIだけだね
もうオーダー受けてくれないかもしれないけど >>376
ワーゲンは女体として完璧だろ？ｗ
キンモー☆ そりゃスレンダー好きで尻マニアの若ハゲ君からしたらゴルフは魅力だろうなw >>384
半年くらい前にオーダーストップしてたよ
本国でもパフォーマンスパッケージしか作らなくなったから >>381
ボロクソワーゲンは昔から今までブレーキもダメ、衝突安全性もダメ
都合のいい評論家の宣伝を真に受けるボンクラ向けのクルマ 友だちもいないのだろうけど、楽しい人生をお送りください。 横浜→箱根→御殿場→横浜で
20Km/lだった
byディーゼル 燃費で浮いた金も保証期間後のDSG故障で吹っ飛ぶよ。 でも、お気に入りなんですヨ
先の事は考え無いで生きて行くつもり
というか
もう先は長く無いですけど 笑 意外とのびないんだな
ディーゼルはもっと燃費いいのかとおもってた >>384
俺の7.5ベースグレードは6速だがこれは中々珍しいのかね。アナログメーターでもある。 >>397
珍しくはない
7と7.5のベースグレードGTIはそれかマニュアルだから
湿式7速の方が後発なので珍しい >>399
確かに。俺もHLだがそんなに変わらない。燃料代だけの差だな。 HLで20kmもいくって
かなりの燃費運転じゃね？ 大和トンネルと石橋と箱根峠走っている割には凄い燃費だな、さすがガラガラ >>401
そんなに気を使わなくても高速道路は燃費伸びるよ。
案外気筒休止が効いてるのかもしれない。 >>403
最後のガラガラは気になるけど 笑
箱根の意味を判ってくれて嬉しいよ。あ、大和トンネルは別の意味でガラガラ。 往復100キロ中高速30キロで燃費計表示13キロ弱。実際は12キロ位かな？
Rヴァリアント >>402
毎日田舎道20kmの通勤で使ってる俺のオルトラもそんなもん。
冬でスタッドレスに交換してガラス凍って、アイドリングでガラス解凍が増えてきたから今は11km前半。 愛読書は月刊自家用車です
特にX氏の値引きにチャレンジ大作戦は毎回ワクワクしながら読むのが楽しみで
この度我が家の姥桜の今年の4月に4回目車検のLEXUSCTからゴルフ7.5HLにしようと作戦タイム中です
ご存じのようにLEXUSは値引きゼロです。でも排ガス不正で客が減った分、値引きのチャンスですかね？
いかに買い叩けば良いか兄貴達のアドバイスを待ってます！
独フォルクスワーゲンに対する集団訴訟開始、45万人が賠償要求
https://www.afpbb.com/articles/-/3247196 >>408
ゴルフに乗ろうと思う奴は、不正事件とかあんまり関係ねぇからねぇ。集団訴訟のリンク貼ったとこで、で？それが？って感じだよ。 今頃審理がはじまるのか
今まで何やってたんだろう？
フォルクスワーゲンは賠償金をどのくらいに
みこんでるのかな HLで市街地を片道30kmを毎日通勤で走っているけど、今のところ15km/l前後は出てる。エアコン切ればもっと出せそう。 アイドリングストップ/OFFってどのぐらい燃費が変わるもん？ 10パーアップ程度？ 失敬 10パーダウンだた 5～10％燃費ダウン程度ならアイドルOFFっといてもいいかなと あんたが普段どんな状況で走ってるかは誰も知りません >>418
＞アイドリングストップ/OFFってどのぐらい燃費が変わるもん？ 10パーアップ程度？
そもそもバッテリーとスターターの交換時期が早まるから、経済計算は、何年何キロ乗るか次第かな。
3年買い替えくらいなら、やった方がいいかも。
俺は切ってるがな。 アイドリング時間の長さに依存すること、そのアイドリング時間は走行環境に依存することくらいは、余程のバカでも無い限りわかるだろ？ 燃費報告 7CL
田舎道 バイパス道路 6：4 ヒーターのみ（AC OFF)
108km
平均51km/h
2:09h
燃費 22km/L ↑ちなみにアイドリングストップはずっと始動と同時にOFFしています ドイツ製なら何でも最高
国産なんてダサくて乗ってられない
俺は国産乗りとは車を選ぶ目もセンスも違うし意識高いし
だから不正なんてどうでもいいし
それが俺たちゴルフ乗りだ 今日家内の車の修理代車でベンツに乗った。
ナビのイントネーションがゴルフと同じように訛ってた。
帰国子女なんだな～ 距離が伸びるヒトこそ燃費は大きな問題になる
逆にいえばチョイノリしかしないヒトにはあまり関係ないよな 今日はゴルヴァリで車中泊だ！
も少し荷室に奥行きがあればなあ >>426
乗って無さそう
>>429
だね。あと２０ｃｍ位カーゴルームが長がったらよかった。でも今のデザインも好き
ほんとの理想は850TR >>418
何度も言うが、アイドリングストップはあんたの財布の心配じゃ無くて、環境保護目的な！ VWはハイブリッドのような高度なメカトロ制御技術や、それを量産にのせて安価に大量に生産する技術もないから、燃費はすごく気になる リコール級の不具合が有っても、おとなしく何も言わずに、自腹で修理さえして、それでも喜んで乗っているいいカモ
それが俺たちゴルフ乗り 308とかマツダ3と迷ってゴルフディーゼルした人いないかな？
308は音静かで振動も少ないだけど、パワー感薄い
マツダ3は中綺麗だけど、ディーゼルの微振動強め
ゴルフはパワー感強くて振動も少ないけど、ディーゼルって感じする音が大きい ヴァリアントならディーゼルでもって思っても普通のゴルフならわざわざディーゼルにする必要はないな。 ディーゼルが有利になるほどの車重でもないから必然性は薄いよね。ランニングコスト低いから使い倒すオーナーさんには良いのかもね。 ディーゼルは年間3～4万キロ以上走る人じゃないと何のメリットもないよ。社用車で使い倒すとかでないと日本国内では無意味。かつてのサンタナディーゼルターボのようにね。 ゴルフ見に行っても寺ではディーゼルしか勧めてないわ
3～4万走るからディーゼルしか考えてないので構わないけど、外車でそんな乗る人は少なそう。
どこから故障するかは不安笑 >>440
それな
ゴルフなんて登録した時点で半値以下なのに(笑)(笑)(笑)
型落ちなんて登録した時点で3分の1やろwww ダイナミックライトアシストの動作速度ってコーディングで変えられるのかな？ 今日リコールの修理に行ってきたがギアチェンジが滑らかになった気がする
気のせいか？ >>440
4年落ちで1/3で売ってるから中古車買って乗りつぶす気しか起きない リセールはカロスポ並み。ならスカスカなカロスポよりゴルフだろ。 >>448
おいおい^^;
天下のトヨタのバリバリの現行人気車種と同じわけがないだろwww
あんまテキトーな事書いてんじゃねーぞ？
外車は初めてか？オマエ1回自分の車買取店で査定出してみるといいよ^^
白目剥いてぶっ倒れるだろうよ^^ >>443
DSGの制御プログラムを更新したのだろう
良く言えば滑らかだが、半クラを多用する緩い変速とも言える
タコメーターの針の動きにキレが無いでしょ >バリバリの現行人気車種w
は？消滅したブレイド・オーリスにつづく不人気車の流れを汲むクソじゃん。 >>451
それもオマエの個人的な感想でしかないやんけw
まさか自分の価値観が世間一般のそれと同じだとか思ってる？
カロスポなんて乗ったことなくてまだ残クレのローン払ってて査定なんて出した事ないのは分かったから
先代ゴルフごときでヨタのバリバリの現行モデルに対抗しようとすなやw >>452
オマエこそゴルフスレ 他人家で息巻いてんじゃねぇ。
とっとと巣に帰れ。
半端者 ゴルフに対してもシチュエーションによってはカローラスポーツが上回ったようにも感じられるほどになった。
とはいえ、モデル末期のゴルフに対してステアリングフィールやサスペンションのストローク感、路面を問わない総合的なフラット感、静粛性などでは、カローラスポーツはゴルフにおよんでいない感が残る。
https://bestcarweb.jp/news/entame/118475
ハネムーン期間終われば、評論家なんて手のひら返し。 開発の環境で組み込みのアライメントから何から何まで違う
その違い自体ががいいというのか悪いというかの差
単なる乗り味の違いを都合がいいように言ってるだけ >>452
もう５回トヨタレンタカーで借りて乗ってる。
HVも1.2Tも２０００回転超えると騒音が酷い。
車止めで必ず下擦る、もうベロベロだよ。 すいません。ちょっと質問なんですが、限定で販売されてる今のTCRって、新型ですか？モデル末期ですか？ >>459
ということはゴルフ8ではないのですね。展示車かっこよくて一目惚れしたけど、末期ならナビ代くらい値引き可能ですかね。 TCRって在庫あるんだ
近隣のディーラーは外から展示がないから売れちゃってるんだと思ってた 誰だよカローラスポーツが人気車種だとかデマこいてる池沼は
あれトヨタの期待に反し全然売れてねぇよ
あんなんわざわざ買う物好きはいないって
個人的には運転席に座っただけで試乗する気すら失せた
なんだよあの、一昔前の右ハンドルフランス車みたいな適当なペダルレイアウトは… >>460
GTIスレに、その手の話題がたくさんあるよ。 >>460
TCRはフル装備だからナビ最初から付いてるよ
乗り出しで560万くらい掛かるはず TCR限定600台。来年の今頃には登録済み未使用が全国に溢れてそうだけどな。
200台限定を3年にわけた方が売れたんじゃね。 まあ後1年半は新型GTI日本に来ないから
まだ慌ててないだろ カローラが売れようが売れまいがどうでもいい。関係ないじゃん。批評家かぶれの役立たずな比較も要らないわ。したけりゃカローラのスレでやっときな。 >>462
型落ちのゴルフしか乗れない身分で今さら何を喚いても僻みにしか聞こえないわ
いいから1回査定出してみろって^^
んでもってカロスポより人気あっていい車だからカロスポより高くしろって涙目で懇願して来いや^^
>>457
レンタカーとかTL相当のゴミグレードやんけw
お前がTLやCL乗ってんなら分かるが(笑) TCRというかGTIは価格が大分上がってる気がする。
値付けが大分強気だね。 >>460です。
皆さま貴重なご意見ありがとうございます。 ゴルフはTCRを含めてかなり苦戦しているので本当に欲しければ、モデル末期価格が出るかも
8はもちろん良い車だろうけど、待ってばかりいると楽しい人生が送れるないよ by爺さん TCRの馬力を考えるとAWSが欲しくなる
んで、それなんてRってなっちゃう
でもデザインはRよりもTCRの方がいいので欲しい 確かにRは外見がつまらな過ぎる
アレがいいんだよ！って人が居るのは承知の上で
色ももう少しカッコいい色を選ばせて欲しいし カロスポと心に決めてお台場に見に行って一気に萎えて車探しが振り出しに戻った
あれでOP盛って300万オーバーとか使い回しのエンジンでボッタクリの極みだろ
トップグレードにそこそこOP付けて乗り出し250万以下ならカロスポもバカ売れしただろな >>476
カロスポの話が出てたしカロスポ見限ってゴルフ検討中なんだけどそれでもダメかい？ ゴルフ8スレが過疎って落ち目でゴルフ7スレ住民がゴルフ8に嫉妬しなくて面白くないから、またカロスポが当て馬か。 いくら良い車だからってVW勢にカローラは基本ないよ
やっぱり国産だねって帰還する人もいるだろうけど >>473
AWSじゃなくてAWDだな
仕事で良く使うから予測変換もダメになってんな。。。 >>477
このスレ的には、まったく興味ない車種なんだよ。 全く、ではないけどな、俺的には。
カロスポや3も気になって見てみたけど、やっぱり俺にはゴルフだ、ってことだけど。 カロスポへの興味の有無は別として
カロスポを選んだ理由も選ばなかった理由も、このスレには要らないかなぁ 社内外ともにろくな説明なけりゃそりゃ下がよな、ウチからの発表じゃありませんで逃げられる状況じゃないだろ
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/news/18/06935/ ぜんぜんスレチだけど500万円のシビックはイケてるの？ 嫁、こんな高いの買うのならならベンツとかアウディの方が良かったのに。
自分、この車のデザインが気に入ってこれにした。 audiはもっと高い。ｖｗなら車両価格に25万足せば車買える。
かろすぽなら50マンだろ、アウディは150万プラスしないと
装備がスカスカだから。 audiのQ2とA2までならVWの方が装備も良いしな
audiのエントリーはリセール悪いしボッタクリ価格だわ
例えるならこんな感じ
https://i.imgur.com/c9xIpMb.jpg >>487
人それぞれだろ
俺は500万円出してホンダの車なんか絶対買わない
200万円でNboxなら嫁か娘の車と考えたら有りかも
でも、たぶんもう少し足してチンクとか買うだろうな 冴えないオッサン共がグダグダと型落ちのゴルフしか買えなかった理由をボソボソ呟いてて草だわw
ゴルフなんてそこら中走ってるし
デザインwwで買うような車でもねーだろwデシルバ？ww
とどのつまりは一応外車wwって大前提とスペッコと装備と値引き天秤にかけて1番コスパ良かったってだけの妥協の結果でしょwww
いちいち他車(他者)を否定してまで自分の車を正当化しなきゃいけないような車選びはしたくねーわw
型落ちする前に降りた元オナだけど本当にこのスレは「こんな風になりたくない」って自分を奮い立たせてくれるわ
俺は車が好きだから将来妥協してこんな車しか乗れないオッサンにはなりたくないし
好きな時に好きな車買えるように仕事頑張ろっと^^w >>492
そうだな。こんなとこに長々と書き込んでるぐらいなら、1分1秒を惜しんで仕事をする事だよ。まあでも多分キミは無理だよ。そんな器じゃない。 はい
わかりました。
次回は無駄に長文でなくて短文でお願いね。 >>489
いやそのゴルフすら買えない奴に言われてもw >>492
Cクラスではなく、せめてEクラスにしてからいらっしゃい >>490
これは酷いな、、、
GUCCIのぱちもんじゃないの？ >>498
そうなんだよ。Cは小ベンツ。せめてEからだよな。 よくこの先代ゴルフをデザインで選んだって見るけどさ、すげー違和感を感じるんだが俺だけ？
こんな形した車他にいくらでもあんだろw
一見それっぽく聞こえるけどゴルフでそれを言うなよwどんな美的感覚してんの？wって毎回思う
本当に「デザインで選んだ」と言っていいのは美しいが美しくないかは別問題として
ポルシェ911然りゲレンデ然りジムニー然りアルピーヌ然りmini然り
その車を買うという選択肢でしかなし得ない唯一無二のデザインだけしか許されないだろ
ワーゲンの現行車種ならザ・ビートルくらいしか当てはまらねーよ >>499
時計なんてこんなもんだよ
クォーツとか100均もオメガも変わらないしな、違うのはガワだけ >>501
相変わらず内容のない長文だな。
美的感覚 価値観は人それぞれで他人が口を挟むものじゃないんだよ。 >>501
言いたいことはわかるけど、同じようなデザインのくくりがでかすぎるんじゃない？デザインってもっと繊細やと思うわ 国産だとこのサイズのステーションワゴンで土方仕樣じゃないのはレヴォーグぐらいでしょ
あとは御三家で価格跳ね上がるし
ボンネットに穴空いてる車か
モデル末期でたたき売りのゴルフかの2択しかない 差がわからない美的感覚の方がどんな美的感覚なんだよと >>501
パクリメーカーがジープを真似て造ったジムニーなのに唯一無二ってか？ >>490
グッチって別に機械式時計のブランドでもないしただのファッションじゃん
日本製のセイコーエプソンのムーブメントなら精度も申し分ない無いし、何も問題ないだろ
これに因縁つけるのはコスパやら原価やら喚く輩だけだ ゴルフ買うときにカローラについて考えないだろ
メガーヌとかだろ思いつくのは カローラはまよった
乗り心地はカローラの方が良かった
カローラで1番だめだったのは
デカくてダサいナビ画面だった VWなんてゴロゴロ走ってるじゃんって感じるよね若者たちは
ここ10年くらいかなーポロ6ｒから増えた感じ >>515
＞カローラはまよった
＞乗り心地はカローラの方が良かった
＞カローラで1番だめだったのは
＞デカくてダサいナビ画面だった
カロスポ、柔らかな乗り心地ではあるな。
日本車だからな。 おれもカローラは試乗もしたけど、カローラがダメなのは
シートの窮屈さとエンジン音がとてもうるさい、その割に
非力な点。
モニターも×、これで10年は遅れを取ったな。 延々と40キロで走ってるプリウスを左から抜かしたら急加速初めて
「なんやこいつ」と思いフルアクセルでとっとと逃げたら
後ろの方でカーブ曲がりきれずひっくり返ってるんだけど
これ後から煽りなんたらで呼び出される系ですかね 国産とじゃ、やっぱり作りが違うよな。
松井 利樹
ビジュアルシェアの達人 · 昨日 8:14
ドアヒンジを比べてみました。
上から日産マーチ（2019）、VW GOLF 7.5（2019）、Audi A4（2006）です。
マーチは板金を曲げた構造なのに対して、GOLFやA4は鍛造でできています。
見えないところもしっかり作りこむという、設計思想の違いがこんなところにも表れています。
カルロス・ゴーンは20年間、何をやっていたんだろうと思ってしまいます。
https://bbs8-imgs.fc2.com//bbs/img/_760500/760479/full/760479_1580180914.jpg >>520
左側追い越しの違反にはなる
2点で9000円 >>522
書き方から追い抜きじゃね？追い抜きなら違反じゃないよ >延々と40キロで走ってるプリウスを
って書いてるんだから同一車線を走行してたんだろ。
推測すると、片側一車線の一般道の山道で登坂車線があるところで左へ車線変更、追い抜き、車線復帰。
立派な左側追越禁止違反でしょう。 追い抜きは違反ではないのに全然分かってない人多すぎ 追い抜きではないと推測される書き振りだと指摘されてることが読み取れないのか 何度も書いてるけど、500万以下で買える価格帯で、2L、200馬力以上、ターボ、ハッチバック、(AWD)ってゴルフかV40くらいしかないじゃん
レヴォーグはのカテゴリはステーションワゴンだから違う
プジョーの30シリーズは.5だし、メガーヌは2ドアだし >>529
片側二車線あったらそうかもしれないけど。
>延々と40キロで走ってるプリウスを
という事なら、延々っていう前に抜いてるでしょ。 >>521
ゴーンの名前出すならメガーヌだってプレス成形だよ
お互い得意な手法でしっかり作ってると思うぞ ガクブルって、いつなるんだ？
前も書いたが半年乗ってるがなったことがないぞ
毎回なめらかな走りで不満はないけどな >>533
放っておいたら？かわいそうな奴なんだから
>>534
ワロタｗそんなに言ってやるな >>533
ガクブルって個人の感覚によるよな。気にしだすと止まらない知覚過敏な奴がこのスレには多いと以前誰かが書いていた。まあ実際には乗ってなくてアレコレいう奴のが多いんだけどな。 >>521
セグメントが違うからなぁ
マーチと比較するなら同セグメントのポロ、もしくは格下のUpと比較しなきゃダメじゃね？
あと、真ん中はどう見ても鋳造だろ ドアヒンジなんて大きな応力が掛かる箇所でもないんだし、殆ど無駄じゃないの 大きく重い構造物を支えるドアヒンジには走行時の振動で大きな力が加わりヨレが生じれば歪みに繋がる。剛性維持に重要な部位。 >>487
イケてるかどうかは別にして
あれ、リセールは最強ですよ
もう本田はガソリンでタイプR出すことは無いでしょう、出してもHVです
なので10年後でも状態よければ300万前後値段付くでしょう
今そんな車他に無いですからね >>545
そんな車他になくても、買う奴がいなきゃリセールは上がらない。 >>545
仕入れ、即売れるものであれば下取りは高いと思うけど果たしてそうかどうか。
仕入先は在庫期間とかを考えて売値は高くせざるを得ない。
10年たって300万で買い取るなら売値は倍近くになりそう。果たしてそんな高いもの買うかな？ >>547
培な分けないでしょうw
あなた素人さん？ >>507
MINIクラブマンはどうだい？
ゴルフのハッチとサイズがほぼ同じ
鼻が短いのでそれでも車室が確保されてる
MINIだけど落ちついた良い車だよ >>542
up見てみたら、一応形はゴルフと同じっぽいね。
だとしても「安い車にもちゃんと金かけてるVWすげー」とか「ポロやupすげー」という話にはなっても、マーチとゴルフ比較しても何の意味もないってことは変わらないけどな。
評論家の世界ではどうしてこういう無理が通るんだか。 >>550
＞>>507
＞MINIクラブマンはどうだい？
＞ゴルフのハッチとサイズがほぼ同じ
＞鼻が短いのでそれでも車室が確保されてる
＞MINIだけど落ちついた良い車だよ
インパネのデザインが俺は無理だ。
何でも丸くし過ぎな。 >>541
そうそう。昨年、台風が接近した時にドアを開けようとしたら一気に強風が吹いて
ドアが一瞬のうちに全開したことがあったんだよ。
すごい強風でドアが閉まらずに、このまま取れるんじゃないかと思ったけど、
そのあとは特に問題なかったな。あれは、もし軽四だったら外れてるかもな。 >>507
その2台で俺も迷ったわぁ
結局CX30買ったんだけどやっぱり短くて
ゴルフヴァリアント買えば良かったかなと
3年後8のヴァリアントに乗り換える予定 >>555
ID変わっちゃったけど
3年後車体価格の55パーセントって言われた
フォルクスワーゲンよりいいかもね レヴォーグ1.6と比較してヴァリアントにしたなー
スバルはcvtがネガすぎたな 自分は3尻ツーリングワゴンXドライブ、s3SB、オルトラ、ヴァリアントと考えた。
最終的にはパワーに惹かれてRヴァリアントになった。A3アバントがあったらもっと悩んだかも 流れてゆくのが～なが～れ川～♪
分かんないだろうなｗ マツダ地獄は売れない車を値引きをしたからだよ
今はしないから地獄は無い 残価設定ローンでの話では？
距離走らない、事故に遭わないてことなら設定した額で引き取ってもらって返せばいいってことじゃね？ >>565
ちげーよ。マツダ地獄はヨタ、オッサンでの下取時にマツダ、ホンダはヨタ、オッサン車より低く査定されていたからだよ。で、やむなくマツダ、ホンダを乗り続ける事になる。前は濁点メーカー地獄だったんだよ。 >>569
通ぶってるとこ悪いがわかりやすく頼む
濁点メーカーって何だよ 濁点を含むメーカーでしょ
マツだ、ホンだ
オッサンはニッサン
センス無いけどな パワーシートは番号を押し続けないと駄目なのか？国産はワンタッチで動くけど・・
安全の為か？
>>572 はスマホから誤爆 ｽﾐﾏｾﾝ >>571
濁点の付くメーカーなんて世に腐るほどあるのに
ヨタとかオッサンとか確かにセンスのかけらも無いわな マツダは年改が頻繁すぎることによる新たな地獄が・・・なんて記事があったな 改良といえば、DSGのプログラム、バージョンアップはもうないかな？ DVD動画をMP4に変換してSDカードに入れてデイスカバープロで再生したいのですがうまくいきません。皆さん何の変換ソフト使ってますか？因みに私が使っているのはHandBrakeというソフトなんですが。 >>573
パワーシートが一気に動くには条件があったはず
サイトブレーキオンとかエンジン切れてるかとかそんなの >>584
なら大丈夫だと思うんだけど、他のアプリでの作成は試せます？
うちのはh.264で問題なく再生出来てる >>585
ありがとうございます。
他のアプリでフリーで良いのがなかなか見つからなくて。フリーだとお試し5分だけとかになっちゃうので。 h264でもベースラインプロファイルじゃないと
ダメとかなかったっけ？ >>583
相手にしないのが正解なのだろうが、なんで自分で乗ってもないのに貶すんだ？
まったく意味不明なんだが。
トップページ > 車種・メーカー > 2020年01月30日 > wUwvxSAZH
http://hissi.org/read.php/auto/20200130/d1V3dnhTQVpI.html
【VW】ゴルフ7 その124【GOLF】
578 ：名無し (JPWW 0He3-2G11 [111.108.7.220])[sage]：2020/01/30(木) 18:12:00.36 ID:wUwvxSAZH
ガクブルは直らんよ
【VW】ゴルフ7 その124【GOLF】
583 ：名無し (JPWW 0He3-2G11 [111.108.7.220])[sage]：2020/01/30(木) 18:45:32.71 ID:wUwvxSAZH
うざいのはガクブルDSGだろ
【W205】メルセデス・ベンツCクラス95【S205】
930 ：名無し (JPWW 0He3-2G11 [111.108.7.220])[sage]：2020/01/30(木) 18:54:09.18 ID:wUwvxSAZH
カローラ並みの満足感だよね >>587
>>588
教えて下さいプロファイルをベースにするってどういう意味でしょうか？
パソコン系あまり詳しくなくてすみません。 ガクブルにそこまで粘着反応するということは、DSGの故障率や異音、ガクブルを認めたくないのかな
個体差にもよるんだろうけど その個体差を認めたくないんだろ
過去にハズレを引いたのか知らんが 最近spotifyを使いはじめて車内で聞いてるんだけど、
Bluetooth接続だとたまにプツッと途切れて聞き苦しいんだ
改善策無いかな？
一応スマホ側のBT設定でメディア再生のみにチェック入れて、通話やネットアクセスはオフにしている
８インチの旧ディスカバです >>595
追記
他のBT機器との接続やイヤホンで聞いた時は全然問題ないからディスカバの問題だと思う >>596
うちも後部座席からブルートゥース飛ばすと途切れることあるわ
距離なのか？ スマホのwifi切ったらbluetooth接続が安定した事あった Bluetoothで携帯つなげて携帯は後の席においてるけど切れないし明瞭だよ。
@2016 オレもSpotify聴くけど途切れたことないな
2019モデル >>592
>ガクブルにそこまで粘着反応する
はあ？なんで、そういう印象操作をするんだ？
粘着して「ガクブル」「ギクシャク」ソースも出さずに最初にレッテルを貼ったんだんだぞ。
それで「自分の車限定」だがそんなのは無縁だって書き込みしたんだろ。
毎回粘着してるのは誰なんだ？
最初の話があってのことだろ。スレに挑発するような書き込みをしてるのはいったい誰なんだ？
時系列を無視しちゃあいかんよ。
（まあ本当は脳内ゴルフ乗りが自分が粘着していて、それに反論されて「粘着」言いたいだけなんだろw） みんなレスありがとう
同じ症状の人もいるんだね
うーん、個体差なのか不良なのか‥
改善されればspotifyを有料版にするんだけどなあ ディーゼル車乗っている人は気に入ってるのだろうけど…
ディーゼル車に半日乗る機会があった。
ガソリン車と比べてエンジン以外は同じものなのにしっとり感がない。
乗ってて癒やされ感がないんだ。
トルクフルに走るかと思ったけどそれもないしなぁ～
ガソリン車は静かに粛々と走り 必要な時には必要なだけパワーが出る感じ。
ゴルフにおけるディーゼル車の位置づけを疑問に思った。
ディーゼル車に乗ってる人の意見が聞きたいな。 レンタカーでN-VAN借りてるんだけど、ウインカーを間違える。60kmで3000回転越えてうるさいし加速しない
さらに、ナビにUSBやBT付いてないからラジオしかない
ゴルフに慣れきってると国産車の軽自動車は色々と不便だな
おまえら軽自動車がちんたら走っていても煽ったりするなよ ゴルフTDIってECUだかのセッティングが1番マイルドに設定されてるそうじゃん
いわばツノをもがれたような、というと語弊があるのかな
例の不正発覚がなければ元気に気持ちよく走るゴルフTDIを堪能できたんだろうと思うよ >>605
レンタカーだしUSB入力とかは仕方無ぇんじゃ？
因みに俺はオモチャでアルトワークスも持ってるけど。ナビ、オーディオは後付けで社外品着けてるんで不満はない。
軽自動車ってどれだけ後付けオプションに金払えるかで快適性が決まると思う.........と釣られてみる。 左側通行のイギリスも左ウインカーだからな
ガラパゴスやってないで国際標準ならひだりが当たり前だよな Spotifyをサブスクで利用してるけど車内では有線、てかCarPlayで使ってるよ。脱獄してCarBridge噛ますとDiscover Proの画面でもiPhoneのままのUIで使い勝手よろし。
BTは音悪いから使わない。LDACなど対応すればちょっとは違うのかも知れないけど。 ウインカーもワイパーも間違える事はない
パッシングとリアワイパーはいまだに考えてから動かす 十数年間も、ウチにあるのはVW or Audiなんだけど
いまだにパッシングだけは右でやろうとしてしまう 圧倒的左派で涙目ｗ
左シフトで右ハンドルだったら右のほうが･･･ 自分もパッシングが苦手
運転中にパッシング使うのは数年に1回程度なので慣れないよ オートワイパーが賢くなくて手動で動かす癖付いちまったから間違えることはないんだわ オレもウインカーは左でいいや
日本車乗ると癖で間違うんだよな。。。 ゴルフGTEのハイブリッドってどういう形式なの？
トヨタと同じようなもの？ 去年まで使っていたKENWOODのディスプレイオーディオはLDAC使えたけどそんな音よくなかった記憶。
いろいろ試したがFireTV StickのSpotifyアプリからHDMI入力が最も音質が良かった。Spotify Connectでスマホで操作できるしアートワークやlyricも楽しめる。今のゴルフにはHDMIないから無理だけど、ゴルフ8ならAlexaアプリのSpotifyが使えそうだね。 国産車もワイパーとウインカーレバーは国際基準に合わせて欲しいわ
日本だけ規格がおかしい トヨタが時々、国際基準に合った配置の車を出すね
欧州産のアベンシスやBMWにつくってもらった現行スープラがウインカー左
意外なとこではレクサスLFAも左レバー 自分はMTでは無いので、ウインカーの位置なんてどっちだって良いのですが、MTの人は左ウインカーだと左手が忙しいのでは無いですか？ 良くないのは分かってるけど、運転しながらおにぎりとか食うことがあるから左ウインカー派だわ >>629
ウインカーとシフトを忙しく動かす事はそもそもないから問題ない
が、交差点とかでウインカー → シフトの動線で手を動かすとディスカバープロのジェスチャーに反応してしまうからアレは納車してすぐに切った。 >>618
パッシングは俺も年一くらいだから慣れない… Golf6の時はヘッドライトウォッシャーをよく吹き出させてたわ >>629
右ハンドルのMTだと左手一本で運転できる
度々手放しになるからお薦めできないけど 旅行先や出張先でレンタカーで国産車乗ると確実にやってしまう晴天のワイパー
最初は助手席に笑われるも何度も続けると次第にリアクションが無くなっていく、あの空気感が辛い >>612
イギリスがやってるからそれが正しいとかないわ >>631
運転中のスマホがアウトなら、運転中のおにぎりもアウトじゃないの？ >>641
正しいとは言ってないけどな
日本だけがガラパゴスだと言ったら、なんでイギリスが正しいことになるんだ？ >>642
おまえはおにぎりをガン見しながら食べるのか？ >>554
ゴルフよりもハイクラスのエルグランドでさえ強風でドアはヒンジだからな。
強風には弱いみたいだよ。
強風で車のドアがあおられてヒンジがやられちゃいました！！！でも結構簡単に直せちゃいます！E51エルグランド君のドアヒンジ交換！
http://www.norisuke.click/wordpress/?p=2382
去年の年末の関東地方は、猛烈な強風が吹き荒れ、もう台風のような状態の日がありました。。。
こんな日は、注意しないといろんなものが飛んできたり、ドアを開けたとたんにドアごと煽られて持っていかれたりして、クルマには過酷な状態です。。。
でも会社にはいかにゃならぬということで、いつもの通り、E51エルグランド君のエンジンをかけて出勤し、いつもの通り、会社の近くの駐車場に止めてドアを開けたところ。。。。
超強風に煽られて、ドアが無残に持って行かれ、ドアストッパーのリミットを超えるくらいイッちゃいました。。。
こりゃやばい！！！！！
っと思ったのは当然ではあるものの、なんとしてもドアを閉めようとしたところ。。。。
ギギィー！！！！
っとクルマ好きにとっては最も嫌な音が鳴っている。。。
注意せにゃいかん！とあれほど思っていたのにやっちゃいました。。。。
突風吹きさらされている状態ではあるものの、外に出てよーく見てみると。。。
ドアの最大の開放状態を超えて開いたことで、フェンダーとドアの間の隙間（チリ）が縮まってしまい、ドアを閉じる時に干渉してしまうようになってしまいました。。。。
http://www.norisuke.click/wordpress/wp-content/uploads/2017/01/CIMG2091.jpg すごい丈夫だね
テスラでやったらドアが取れたりして 昔日産のワゴン車でダンパーをカヤバのローファースポーツというのに交換して数年したらリアハッチや後部ドアのチリが随分歪んでいたことを思い出した。
車体の歪みもあったかもしれないけどね。
硬めの足だとドアを点で支えるヒンジも負担が大きいよね そもそも求められる性能要件が違う欧州車と国産車に優劣つけることに意味あるの？ >>638
一回目は仕方ないけど何度もなのはどんくさい >>651
性能要件と言う言葉の意味が判らないらしい 凡人よりアタマの性能が劣るのは性能要件なのかな？w 1度残クレで借りてしまったらそこのメーカーからは抜けなくなるよ
>>569
書いてるお前がオッサンなのにオッサンとはこれ如何にw
>>570
頭が悪いんだろうねw
自分の脳内だけで使ってる気持ち悪い単語が皆にも共感されると勝手に決め付けた前提で気持ち悪いレスをしている >>622
MIB2にHDMI入力できるデジタルのビデオインターフェイス着けてるけど音声はアナログなんだよね。それでもそんなに音悪くはないけどネイティブにHDMI入力できれば良かったな ゴルフディーゼルは少ないと思いますが、2000回転くらいで十分流れに乗れるのでとっても快適です。ガソリン車の回して楽しいの反対で回さない楽しさがあります。燃料代も助かります 軽油は良いよなあ
ガソリン車もレギュラーが使えれば良いんだけど CLに乗ってるんですけど道路の振動を結構拾う感じがしてます
①なにか対策ってありますか？
②上位グレードだともうちょっとマシなんでしょうか？ >>658
＞CLに乗ってるんですけど道路の振動を結構拾う感じがしてます
＞①なにか対策ってありますか？
＞②上位グレードだともうちょっとマシなんでしょうか？
① タイヤの空気圧をちょっと下げる
② 多分、価格差の意味はあるんだろうな >>658
ヴァリアントhl乗ってて台車でハッチcl借りたけど、確かに乗り心地というか違いはあったけどタイヤの銘柄だと思うよ
トランザは相性悪いと思うわ >>658
タイヤの銘柄はコンチ？
コンチなら乗り味が硬いから他メーカのタイヤに交換すれば解決かなぁ
あと透水性アスファルトだと細かい振動はHLでも拾うけどね
これはVWだけでなく他車でも同様 >>656
GTIパフォーマンスだけど
街中なら2000回転まで回さず事足りるよ
エコモードだと1200回転くらいで巡航してる
それってエンジンスタート直後のアイドルアップじゃん、、、て >>656
ゴルフの場合、ガソリン車も回して楽しいエンジンじゃないよ >>655
DA変換して映像入力するよりは確実に奇麗に観れるだろうけど480Pじゃなかったっけ？720P表示可能なDiscover Proに少し物足りない気がするけど映像どんな感じ？FireTV Stick楽しむなら今のところそれしか無いね。 俺はちょっと前まで中国に住んでて、奴らがカネにものを言わせて、ベンツやらアウディやらBMを乗りまくってるのを見て、ウンザリして、がっかりして、でもドイツ車が好きで、中国でほとんど見かけないゴルフハッチにした。 >>654
＞1度残クレで借りてしまったらそこのメーカーからは抜けなくなるよ
なんで？ 雪道走行で質問です。
昨年から7のCLに乗っています。スタッドレス装着。
冬場はスキー場によく行くのですが、雪道の登り坂は通常のFF車に比べて苦手なものでしょうか？
今までもFF車（cvt トラクションコントロールあり）乗ってましたが、登らないような事はなかったので大丈夫かと思い購入しました。
ゴルフだとドライ路面でも、ヒルアシスト（オートホールドonの状態で）が動作しないくらいの緩い坂道で少し下がってから、ガツっとクラッチが繋がって強めに発進してしまうということがあります。
前車cvtの時はスタートが優しくできたのであまり不安はなかったのですが、雪道で上記のような条件の時大丈夫かと不安でした。
今期は暖冬でそこまでの雪道は走っていませんが、渋滞や坂道の赤信号で止まらざるを得ない時があるので同様の経験ある方はおりますか？ なに言ってるか全くわからないけど、運転が下手でアクセルワークができない奴ってことはわかった いや、何言ってるか分かるだろ。坂道は慎重にアクセルワークしてもクラッチがガツンと繋がるときがあるから雪道での走りは俺も気になってる。
>>670
今日このあと、ゴルフ7.5に乗り換えてはじめて雪のあるところ走る予定なので感触お伝えします。 >>670
ゴルフ7って全モデルXDS付いてるんでしたっけ？ >>671
君がゴルフに乗ってない奴ってことはわかった ガクブルDSGでも冬道の運転には影響ないよ
今年は雪少なくて楽だけど
札幌にはFRのタクシーもいるから腕次第 670 です。
どうしても時々、上記の下手くそMTのような挙動が顔を出します。時々ですが。
CLにはXDSやDCCは未装着のようです。
2016年式のCL、リコール対象ではない型です。DSGは細かい年次改良をしてるらしいので、年式で挙動が違うようですが。
クラッチがガツっと繋がって強い発進（急発進というほどではないけど）した時に、ちゃんとトラクションコントロールで抑えてくれるのかと思いまして。
この挙動は雪道走ったことある方は、怖さが分かるはず。 ＤＳＧはトルコンＡＴのようにジワジワと動き出すのは無理
スキー場手前の急坂凍結路とかで再発進できなくなるリスクはある
ゆっくり丁寧にアクセルを踏み込むしかない 対策はトルコンＡＴ車に比べて、早めに、減ったタイヤの交換、チェーンを巻く、ぐらいか >>677
登り坂ではHLも同じような挙動になるよ。車の特性だから上手い下手の話ではないから安心して。 >>681
できないと思われる
できるなら教えてほしいな オートホールドかパーキングブレーキ併用したらソフトにスタートできない？ >>683
パーキングやブレーキホールドはアクセルONの時点で解除され、クリープが弱いためヒルアシストにならない傾斜では下がってしまいます。 >>677
672です。2017 7.5ヴァリアントCLでタイヤは11月に交換したばかりのX-ICE3+。
踏み締められた圧雪坂道で停止からの発進を何度か試してみましたが、メーターのESP表示がチカチカ光りながらも問題なく発進できました。
感覚としてはタイヤが空転したと思ったらすぐトラクションコントロールが介入する感じです。ゆっくりアクセル踏んでももちろん、わざと荒く踏んでみても問題なかったです。
それよりもスキーキャリアをつけたときの燃費の低下が気になりました。 そもそもトルコンで無いクルマをトルコンのような挙動を求めることに無理があるように思うけど？
疑似クリープ含めトルコンのように扱う技術が実装されてはいるものの、あくまでも基本はMTベースのツインクラッチ。
使う側の割り切りも必要だと思うね。 >>687
そうですね、低速トラクションにおいてトルコンに敵う物はありません
トルク増幅効果により実質トルクは2倍前後に増幅されますし、微速でのトラクションも強力です
電動モーター以外ではトルコンに勝てる動力変換装置は無いでしょうね 個人的にはトルコンは好きじゃ無いんだよね。やはりギヤリングのスピーディでダイレクトなフィールはトルコンにはないもの。
試乗して思ったけど最近の320とか高級車のトルコンも随分良くなったよね。でも、Cセグでツインクラッチ以外を観るとCVTだらけだよね。それならMT選びたいくらい。
あくまでも主観的なことだから感じ方には個人差はあると思うよ。 坂道の件DSGの特性と割り切ることにします。皆さんレスありがとうございました。
しかし寒冷地ドイツでは、こんな小さな事は気にしないのだろうか… 読んだ記事の受け売りだけど、欧州ではハイクラスなクルマを除けばMTが主流だから、求められるものが違うんだと思うね。
僕も長くMT車のユーザーだったからか別にDSGの挙動に不満はないね。雪はあまり降らないけど。 左足しブレーキって
それこそトルコンのための技だよね
ブレーキ踏みながらアクセル踏むことで
エンジン回転があがりトルクが増えるという
DSGの場合
エンジン回転を上げてクラッチをズリズリしながら
ミートさせていくわけだけど
様々な条件があるなか大抵はうまく
発進できるのだから、
たまにうまくいかない場合があったとしても、
凄いものですね >>691
北海道より寒いとかいうレスあったけど言うほど寒くないだろドイツは
東北の内陸よりも暖かいくらいで雪もたいして降らない >>696
緯度は北海道よりも高いがな
メキシコ湾流、西岸海洋性気候あたり調べてみな 緯度的にはフランスの真ん中から下辺りでやっと北海道と同じくらいだろ ちなみにドイツは南にいくほど寒い
南ドイツなら冬の数週間は雪だよ DSGが難しいように語られてるけど、大半のダイレクト入店の事故は
トヲタ馬力のCVTが多いように感じる。
あれこそ踏んでも鈍いからガツンと踏んでロケットスタートなんじゃないか。 ドイツでゴルフに乗ってる人はMTに乗ってるんじゃねーの？
知らんけど
DSGとか黄色人種向けなのでは？？ それは、どうでもいいかな
乗りもしない、興味もない車のことを批判しても
生産的な話にならないので ゴルフオールトラック に乗り換えしたけど
給油頻度ハンパねー
平均燃費7.6L位なんだけど、俺だけ⁇ >>706
チョイ乗りメインですか？
車体が重いのか加速悪い感じするけど、
ふんわりアクセルでお願いします。
自分のは10くらいは行きます。
参考までに値引きってどんなもんでした？
モデル末期だから大きいのかな？ 街乗り10で高速は12だな
5GTIのリッター5からの乗り換えだから全く気にならん >>706
市街地とか、郊外でも短時間ならそんなもん。
4,50kmの郊外通勤路で11～12km/lくらい >>706
街乗り７～８、郊外１１～１３くらい。
Ⅲの２LSOHCエンジンが6～７だったころと比べたら、省エネ。 毎日嫁の買い物往復3キロ弱で7キロ切る。今の時期だとエンジンあったまる前に着く距離だから仕方ないと思ってる。Rヴァリ。 ちなみに高速オンリーでおとなしく走ると燃費計で14弱走る。
以前乗ってた3.4ガソリンが頑張っても8ちょっとだったんで大満足です。 7のハイラインだけど高速90キロくらいの巡航だと20いくけどね 燃費なんて考えて買った車じゃないのに思った以上に燃費よかって最近の車はこうなのかと思ったよ。なんせ13年ぶりに買い替えたから。
全開なんてしたら恐ろしく速いし。 >>715
でも全開で走ったら恐ろしく燃費下がるよね。
恐ろしくでもないから… >>691
DSGの接続タイミングなんてディーラーで調整させたら？ ディーラーにそんな能力あるのかな？
できるのは決められた手順のクラッチの調整ぐらいで、
症状にあわせた調整とか無理なのでは？
無理にやれば副作用が心配でもある >>718
>ディーラーにそんな能力あるのかな？
ないね
制御プログラムを最新のものに更新するだけ
しかも、更新後にどう変化するのかＤにはわからない >>722
いろいろな意見あるだろうけど自分はしたよ。ヨタ系の奴。4年目だけどまだまだ綺麗だよ。 >>722
最初は半信半疑だったけどとても楽。
3年間は洗車しなくて、濡れタオルで拭くだけでピカピカで傷もなし（クロ）
車検の時に2日預けてまたコーティングやってもらう感じ。 >>726
もうって何言ってるか意味分かんないんだけどコーティングの事？
コーディング寺でやったけど（グラスシーラントⅡ）たまにコンディショナー使うだけできれいだよ 洗車無しで濡れタオルで拭くだけでキズ無しって、ダイヤモンドのボディなのか そっかー皆さん結構コーティングしてるのね。ケチって付けなかったわ。まーいいか、とりあえず近々ゴルフ仲間になります、皆さまよろしくどうぞ 助手席のエアコン吹き出し付近からビビリ音が出だした 専門業者に弱親水の耐性5年のコーティングしてもらった。高額商品だけど納車時割引やらフィルム同時施工の割引で寺の安物コーティングとさほど変わらない費用で施工できた。そもそも汚れにくいし洗車も楽で満足度高い。前車で気に入って個人的に２台目のリピータ。 >>719
予めメーカーに定められた手順に従いキャリブレーションを行います。以外の対応はASSY交換のみ。DSGの機構が極めて複雑で販売店の設備ではそもそも手に負えるものではなく、許されてもいません。 >>730
2年経過時点でスバルの店舗へ冷やかしで行ったときに査定してくれたけど、
こんなきれいな車ないですね、と言われたぜ。 カービューティプロの安いやつを一年毎にやってます。エネオスで施工しているのですが、無料洗車があったりしてコスパはいいかも
平成6年の車もピカピカです >>734
キャリブレーション、ウチのＤは何ですかそれ、ってとぼけてたよ
公道じゃ信号も渋滞もあるからあのテスト走行はやりたくないんだろうね ディーラーにできるのはコンピュータ診断して
エラーが出たらフォルクスワーゲンジャパン
の指示に従って部品交換することだけ
DSGの調子が悪いとか
エンジンが異音をたてるとか
全く関係ありません 日本車寺は自分達で工夫して直すのか
マニュアルで不明な点は本社に聞くのと思った そんなこと書いてないでしょ
勝手に想像して、自問自答しないでください >>738
ゴルフ5の頃ですが失火に悩まされたことがありましたが、プラグとイグニッション
コイルを順番に入れ替えては試走を行い、数日かけて対応して貰ったこともあります。
コンピューターでは異常を検知できても原因究明や対応は行ってくれません。
言うまでもなく修理や整備はサービスの技術に依存していることはどのメーカーの
販売店であっても同じことでVWに限って劣ってると感じたことは一度もありません。 >>741
それはよかったですね
その整備士さんに面倒みていただきたいものです
私の所のディーラーは、コンピュータ診断が
全てでそれ以上のことはしないそうです
フォルクスワーゲンジャパンに相談しましたが
その対応で正しいとの回答でした 具体的に何が起きてるのかな？
セカンドオピニオンのように別のディーラーで診てもらうのもアリかもよ 症状をメカに伝える事が出来ない人が最近増えています。なんか調子悪いと言われても、具体的に言わないので測定値が基準値だとそれ以上の事はしません。再現出来る様な話をして貰いたいと思います。 >>744
具体的にいうと結構すんなり直してくれる VCDSの利用者には有名だとは思いますがキャリブレーションの手順です。
もちろん制御プログラムの更新とは全く異なるもので、メカトロ交換やDSGオイル交換時には必須の作業です。
メーカーのサービスマニュアルに記載されている手順でもあり（作業を拒否されることはあっても）
技術的に行えない正規の販売店はありません。
DSGの違和感はこれを実施することで改善される可能性が高いです。
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/7-Speed_Direct_Shift_Gearbox_(DSG/0AM) >>501
自分中心にしか考えられないのかな？
シンプルなデザインを好む人間もいるんだよ。 >>501
それ言ったの自分だろうなw
今まで買ったどの車もデザインが一番の購入ポイントだけど。
いくら速くてもヴェイロンのフロントグリルは嫌いだし。 自分もゴルフを買った理由は安心感かなぁ。
勿論、デザインが悪いとは言わないけど。 ゴルフは日本車みたいにウネウネしてなくて気持ち悪くない。
そこが気に入った。 尖らない故に飽きないデザイン
工業製品としての高品質感
国産車はまるで子供の玩具みたいなもの
外装だけでなくインパネ周りのデザインにもそれは言えている
センスの問題だわ 御三家買えないのでゴルフにしました
アルファも安かったのですが、青空駐車なので >>752
アルファってジュリエッタですか？
安いんだ 最近のイタリア車って品質は高いのかな
10年位まえに同僚が乗っていたけど燃料配管が外れたり散々だったから ゴルフは丁度良い。しっかりしているけど、出しゃばらず。
そして気取りもせず、ほっとする。買ってよかった！ アウディ、BMは足が固くて、老体には堪えたので、ソフトタッチなゴルフに変えた。
ベンツは、俺ら年配にはいいイメージがないので敬遠。 もう少し大きめで良ければ御三家もアリなんだけど、このクラスで買うとなるとやはりVWの出来が良い
もしDセグから選ぶならメルセデス買うと思う 御三家を買えたとしても、周りからのやっかみやら色々言われるのも面倒くせえ。変に景気良いように思われたりしてね。 見積もりに行ってきました。7.5は今年の年央には生産中止とのことでした。 良く使う。
7.5は、年央に生産終わっても、そこから船で運ばれてくるから、日本販売完了はやっぱり来年初だな。 >>762
それなら
船便なんて40日くらいだし、余裕で年内に新型出そうだね まだ結構売るんだなあ、、
これから買う人はお得なんだね！ TDIの値引きって今と半年後でいくらぐらいですかねー TDIは今も半年後も変わらないと思います。
７０引いているからこれ以上は無理です。 >>736
カービューテイープロがエネオスのスタンドにあるの？
keeperじゃなくて？ まだ8でないのかな
7の格好はいいと思うからあまり変えないで欲しい >>769
8なんかとっくに発表されてるのご存知ない？ >>768
あるよ
フランチャイズね
KeePer技研直営はキーパーラボ >>768
間違えました orz
おっしゃる通りです。 にわかゴルフ乗りには
７と８の違いはフロントフェイス以外判らない。
７の顔が好き 8はビックフェイスチェンジが入るとみた。
そもそもあの目が変だという人は多い。
が、俺にとっては、その下にある、エラの3本線こそが最大のネックだ。
ゆえに、8.5待ち。 ドラレコのファームウェアの更新はまだかな？
もう１年以上放ったらかしなんだけど 昨年春更新して以来、
DSGのプログラムの更新もまってるんだけど
もうないかな 日本人には8の顔が不評っぽいげど、海外ではそこまで不評じゃないから、このまんまな気がするけどね。 >>777
＞ドラレコのファームウェアの更新はまだかな？
＞もう１年以上放ったらかしなんだけど
今のままだと なんか問題あるの？
俺も1年以上何もしてないけど。 >>780
欧州ではBM3尻に似た流行りのドイツ風顔なんだけど、日本では細眉毛が
トヲタの２軍顔で消滅したオリスをイメージさせるからね。 >>780
マットって外人は「顔が溶けたのか？」ってインプレしたてけど・・ >>786
たしかにあれだけ不細工な50ブリウスですら見慣れたもんな 津田顔もそう、あの細目とブサグリルは出始めは吐き気が出そうだったけど。 >>787
リアは水平ラインが入って先代ポロと似ている。サイドプレスラインはリアクォーターまで伸びたのとリアウィンドウが角度付いて寝過ぎた感ある。垂直に近くスパッと降りてる7の方がいいな。 ディーゼルは寒い❄
シートヒーターが有って良かった >>794
おまい知らないの？
車内で七輪焚くとホンワカ暖かさが持続すっぞ
目張りも忘れてはならない カタログで左右に有る様に見えていて
買ってからも良く見ていませんでした。 ガソリンもダミーマフラーじゃなかった？ハイラインあたり GTIを試乗してゴルフに決めて、買う時はディーゼルを買ったのでマフラーまで見なかった 笑
でも、ディーゼルは自分にピッタリだ。 トルクのあるエンジンは
DSGとの相性が良いからね
と、TCRに乗り換えての実感 TCRもいいね！
古ーい国産スポーツを持っていて、それより速いスポーツカーはやめよう決めた。でも、ゴルフは欲しい でTDI
良い車です。 >>800
HLは2本出しがやっぱりかっこいいよね
今のダミーは好きじゃない しかしゴルフのパッケージの堅牢さは半端ないね
世界一の自動車販売グループだしねえ オルトラも2本出なのでやろうと思えば出来るんだろう
コストの兼ね合いかな？ 高速道路を走るとしっかり感があるが
路面が荒れたシーンでは、堅牢があだになってか
プラスチックがビリビリ、ミシミシいいます >>809
うちの車でびびり音はフットレスト左のコンソール側面。足で押さえてみたら即止まったんでその後簡単な処理で全くしなくなり快適。 それは何より
クルマのビビリ音って、音がすると感じる方向と実際に鳴ってる場所が全然違うことも多い うちのはシートベルト受け側を握ると鳴り止む。なにこれｗ >>815
シートベルト根元がセンターコンソールと擦れて､ギシギシ音が出ていた事はありましたよ
その異音はシリコンスプレーで解消しました ステアリングリモコンで
曲のチェンジは出来るんだけど
トラック（アルバム等）のチェンジは
出来ないのかな？ >>816
ギシギシっていうかキュキュって音ですけど
良い情報ありがとうございます。ちょっとやってみます。 >>818
センターコンソールかシート側どちらかです
根元触ったらゴムっぽいカバーが削れていましたので、そこですね >>817
＞ステアリングリモコンで
＞曲のチェンジは出来るんだけど
＞トラック（アルバム等）のチェンジは
＞出来ないのかな？
それ、俺もやれない。
どうしても無理。 ラジオのamとfmの切り替えもできない
ドイツ人はamかfmのどちらか片方しか
きかないのだろうか？ >>821
マジレスすると4年くらい前にドイツではAM放送が終了済み
その他フランスなどでも終了済み >>817
いま車が近くに無いから試せないけど、メーターの表示をアルバムにした状態でokだかviewだかを押すとアルバムの曲一覧が出てくるよね。
その上の方で変えられなかったかな？
出来なかったらごめんね。 ステアリングのスイッチだけでインパネ内の表示を観ながらオーディオや電話の基本的な操作は全て可能です。
アルバム選択やアーチスト選択はもちろん、オーディオソースの選択もできます。テレビやラジオの放送局選択も可能です。高速走行時には特に便利ですね。
自分は7.5のActive Info Display付きの車で利用してますが、ついてなくとも恐らく操作は同じではないかと思います。 メニュー切り替えボタンでインパネ表示の「音楽」を選択後、項目切替ボタンを押すとトラック表示になる。
トラックの最も上に上階層に移動する表示がでてくるから、それを選択してOKボタンを押す。
すると同一アーティストの異なるアルバムがリスト表示されるから、これを項目切替ボタンで選択後OKボタンを押す。
同様の操作でアーティストも選択できる。
読めば難しそうだけど、インパネ表示とステアリングスイッチによる操作は音楽に限らず全て同じ。
ステアリングスイッチの名称はクイックユーザーガイドのP39を見てね >>827
MY18アナログメーター7.5だけど
オーディオを選択したら
ディスプレイにアーティスト名と曲名が表示される。
その状態で項目切り替えボタンを押しても
下の曲を飛ばす← →と同じ動きをし
上段層に移動する表示とうは出てきません。
多分アクティブインフォディスプレイ仕様のタイプは出来るんだけど思いますが
色々とイジってみたのですがアナログメーター仕様は出来ないと思います。（泣） Active Infoの装着車と非装着車はMIBの操作にも違いが出るんだね。初めて知りました。
実はアナログの方が好きだったんだけど選択肢なく、やむを得ず装着車を買ったんだけど、今となってはそれて良かったと思います。 音楽を止める方法がわからなくて事故りそうになるので
二度とオーディオ使ってない 本当に事故りそうなら使わない方が良いと思うけど、Discoverの画面で停止ボタンを押すことがそれ程難しい事なんでしょうか？
因みにステアリングにあるボリュームボタンで音量を最小に絞ると音楽が停止するようですよ >>831
> 音量を最小に絞ると音楽が停止するようですよ
そうなんだ！ありがとう >>832
音楽を止める程度で事故りそうになる人は運転しないでください。 MIBも3になるともっと操作の幅は広がりそうだね。既存の車両へのアップグレードができれば良いんだけどダメだろうね
AppleからiOS13の機能として公式に発表されていたCarPlay画面のインパネへの表示も近々実現するんじゃ無いかな？ 今月納車予定の者です。
皆様にお伺いしたいのですが、レーダー探知機を新調しobd2接続したいと考えています。
調べた限り国産車用がマツダ設定でいけるようなのですが、実際にやっている人はいますでしょうか。
自己責任なのは承知していますので、アドバイスをお願いします。 むかーしからみんやってる
燃費関係だけ表示できない傾向 最近レーザー増えてきたけど去年のモデルは感度が低いのでより新しいヤツの方がオススメ
ゾーン30の移動式はかなり助かる >>835
OBDには余計な常時接続はしない方がいいぞ
必要なインフォメーションは純正で揃ってる バッテリー交換自分でしようと思うんだけどバッテリーアダプテーションしないとまずい？69アンペアから70に変わるだけだから大したことなさそうなんだけども >>840
エンジンかけっぱで交換がよろし
まずエラーは出ない
不具合が出るとすればアイドルストップ機能の不具合
その場合のみDラー持ってってエラーコード消してもらえばすぐ元通り 交換履歴記入（バッテリーリセット）とかしなくていいの？
BMW系はそれがいるのでバッテリー交換DIYしにくい >>840
5年目の車検だったので純正のEFBからAMGに自分で12Vの充電器を接続し交換しました。
エラーなしです。
バッテリー：ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B01N2S1NW6/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s00?ie=UTF8&psc=1
交換にあたりディラーに確認しました。
厳密にはアダプテーション必要ですがAMGは装着規定外なのでそのままで良いとの回答でした。
エンジン停止後のバッテリーチェッカーでわずかな誤差はあるかもしれません。
回生ブレーキの充電のために満充電にしない設定になっているようですが微々たるものと思います。 >>844
割り込みだけど良い情報ありがとう。廃バッテリー処分どうしました？ エンジン止めない方法はリスクが高いので素人はやめた方が良いです。
ま、プロは絶対やらないけど。笑 バッテリー交換でエラーが出ることとアダプテーションは別の話だろ
それとAMGじゃなくてAGMな >>845
廃棄バッテリーはお金になるので、どこも嫌がることはない
netでググれば着払いの回収業者はいくらでもある >>847
そうです。AGMでした。
ご指摘どおりエラーとアダプテーションは関係ありません。
少し説明不足でした。
電源確保していればエラーがでません。
>>845
廃バッテリーはディーラーでも回収してくれるし、オートバックスでもバッテリーを買っていなくても
無料で回収してくれます。
5年経ってますがまだ元気なので余っていたインバーターをつけて非常用電源にしています。
太陽光パネルを付けるとよさそうですが、費用対効果がなさそうなので充電器対応です。 >>835
移動式オービスの前では無意味でわ
安全運転してりゃそうそう捕まらないし
360度ドラレコでも着けなよ >>835
コムテックの国産用だけど最初の電源の立ち上がりが不安定だけど使えてる。
前車から継続して使ってるけど、ゴルフにしてからGPSを拾わないことが多いのが気になる。
取り付け位置は運転席のエアコン吹き出し口。 皆様アドバイスありがとうございます。
納車前にコムテックのレーダー探知機を買ってみます。 バッテリーの件でレスくれた方々ありがとうございました。参考にします。 昨日移動式オービスで捕まった
16kmオーバー
20年は違反してなかったのに無念 >>855
単にガラスが汚れてるだけ。
ガラスクリーナーなりアルコールなりで拭け。 >>857
移動式オービスってその場で何キロオーバーとか分かるの？ 昨日覆面パトカー追い越したw。
追い越した瞬間(速度超過)気付いたんで、
その前の車追い越してすぐ走行車線戻って
制限速度で走行。
そしたらパトが自分を追い抜いてすぐ前に入ったんで
ヤバーと思ったけどLOCK ONはされて無いよな、
と思ってたら、追い抜いた別の車追ってったw
その車もlock on できず、
結局バス停に止まってたわ覆面。
久々にお尻の穴縮む思いしたわw。
4ドアセダンに要注意な。 廃バッテリーを無料回収とか勿体ないよ。何年か前だけと、買取ってくれる業者に持ち込んだから結構な高値で買ってくれた。 かの国のバッテリー再生工場(藁)の動画を思い出した。 レーザー対応のレー探は受光部の位置が命です。エアコンのルーバー部に取り付けても使い物になりません。セパレート型ならその限りじゃないけれど。
CANのソケットから給電してますが特に支障なく使えてますよ。 今月ヴァリアントTDI納車予定の者です。
既出かもしれないけど、ゴルフTDIのDSGって乾式ですよね？ネットで見てると湿式って書いてあるのもあって… TDIは湿式です。ついでにリアはCLでもマルチリンクです。 TDIですけど、湿式だからスムーズとかは感じません。アクセル操作はトルコンより丁寧にしないとダメですね。ただ、ダイレクト感がとても好きで次もDSG買います。 >>866
オメ。いい色買ったな。
ヴァリアントはいいよ～。お気に入りだ^_^ オルトラ
リアドアを閉めた時に、ラゲッジ側というかリアホイールハウス辺りから、
カチッって音がするんだけど、前から鳴ってたのか最近鳴り始めたのかよくわからない
先日雪が降った時に凍り付いたドアをベリッと開けたくらいが特殊なことだけど、
それで何がどうなるもんか >>872
同じくオルトラ乗りだけど、そんな音はしないかなー。カチって結構大きめに鳴るの？
おれのは左後部ドアを閉めると、
ビーンってバネ？かなんかが共鳴する音が聞こえる。
ドア閉める強さにもよるからなんとも言えないんだけどね。 >>873
音はそんなに大きくないけど、立ったままでも聞こえるくらい
強く閉めても弱く閉めても鳴るんだよね
なんていうか、ドアラッチとドアストライカー（ググった）がロックするときの音が共鳴してるような感じ
ちなみに、リアハッチを開けたままリアドアを閉めた時は鳴らない
別に実用上は何もないけど、そのうちDに持っていくかー >>872
車室内の空気抜きのフラップ作動音かな？ >>875
そんなのついてるの？知らなかったよ。うちのはそんな音しないけど週末洗車する時に注意してみよう 気密性が高過ぎると閉扉時に半ドアになっちゃう
ただ穴を開けると音や外気が侵入するので
>>877みたいにフラップを付けるのですが
調整具合が悪いと異音発生の元になりなす プリウスに剛性が負けてるなんて有り得ない！！って価格で騒いでるヤツがいるね。 >>859
青切符は実質レーダー取締と同じ要領よ 青切符までは現認で連れてかれる
赤切符の領域で初めて撮影される >>877
＞このブラインドみたいなやつかな
＞https://i.imgur.com/ogJsa3E.jpg
すごいな、こんなん付いてるんだ。
初めて知ったわ。
日本車も付いてるんかな。 >>879
それよりもレクサスCTがゴルフⅣなみの剛性しかないのが気になった。 よく「剛性ガー」って取り憑かれたように言うヒトいるけど、そもそも高けりゃ性能がいいってそんな単純なものではないですよ。
仮にプリウスが剛性に勝ることで幸せになれるヒトがいるならそれはそれで良かったんじゃ無いですか？祝ってあげましょう。 >>871
ありがとうございます。
湿式なんですね、皆さん教えていただきありがとう。
あー楽しみー エラー：
セレクトレバーをPに入れて
販売店に連絡
って感じの表示が時々出て消えるんだけど、これ乗っていて大丈夫なのか？ >>887
同じメッセージで自分のときはPポジション検知のエラーだった。一週間くらい無視して乗ったけど、違う症状かもしれんから店に行くことをオススメします 剛性って、どうしたら実感できるの？
ぶつかって、なんぼ？ 剛性って高い車と低い車でどう体感がかわるの？
カーブの時とか高速とか？ >>892
それってサスペンションの動きと車重の影響がでかくない？ >>893
剛性が高いと車体はフラットで捻れない、その上でサスが綺麗に動く
乗員は振動やピッチングをあまり感じないでフラットな姿勢を維持する
あくまで車体とサスのバランスですがね CTって中身30プリウスだから世代的にはこんなもんかｗ。 車体は常にねじれるものです。仮に全くねじれない車があったらガチガチで乗れないよ。極論だけどコンフォートに乗るならねじれを許容して足を柔らかく、高速走行にはねじれを抑制して足を固く。一般論としてフランス車とドイツ車の違い。良し悪しは別。バランスが重要。 >>896
マンホールや路面の凸凹って何処にでもありますよね
そう言う不整路で車体は常に捻れていますよ
割合的にサスとボディで分担する割合の違いです
ボディが捻れると当然乗員にも伝わるので今度はシートで吸収とか防音とか余計な仕事が増えますので、極力サスとラバーマウントで吸収する方が乗員は快適になります
ゴーカートはサス付いてないので、車体のプレートの捻れでサス機能発揮するように出来ていますから、シートはフレームに直に固定しているので結構振動します >>92
プジョー308のディーゼルもびっくりの良さだったよ 8500rpmまで許容のRB26とトルクで走るTDIに
囲まれて今とっても充実。
トルクで走ると落ち着いた走りなのにかなりの
スピードが出る。
最高の選択だったと自画自賛 >>906
詳しい見積もりじゃないけど、560位は行くって営業は言ってたな >>875
それかなー
フロントドア閉めたときもなってたし、リアゲート開けてても鳴ってた
なんかちょっと金属っぽいカチッなのが気になるー TCRは提灯試乗記事が多すぎて萎える
VWの広告費ハンパ無いな TCRの限定数は多すぎる。これで値引きも渋いとなれば、値引きの多いRの方がお得に買える。本当に売れてる限定車なら、Dの展示車も売れてしまうので、いまだにに全国のDに展示車が残っているのが数あまりの証拠。 モデル末期も末期だし
しかもこのクラスのハイパフォーマンスカーとしては、トップクラスとは差がある
そんな究極性能でなくていいのなら、高く値引きの渋いTCRでなくても良い訳で
役モノなら数捌けると考えたのかねえ 6月までには全国の展示車の何割かはナンバー登録されて試乗車と未使用になって、12月頃には在庫車の大幅値引きがあるかもね。 8が今年入ってこないかもだからそれまでに売り切れるでしょ ニュルで最速とかエンジンが特徴有れば良いけど
ターボで誤魔化している感じがするから 乗ってきたけど、これ買うのは物好きかなー
冷静になるとc180買えるしでしょ
ワーゲン好きで吊しで完成されてるからいい車ではあるね >>921
c180と比べるとか病気かよ？
そんなにブランド気にするなら御三家の安い中古でも乗ってればw
趣味とか興味とか人それぞれだからさ mlnlはどうにもガヤガヤしていて価格相応ではないし、
そのくせね引きもないし、損するだけだ。 >>924
ブランドは気にしないけど価格はそこまで上がるって言いたいのよ 価格がそこまで上がるなら、BMWやメルセデスも手が届くじゃん！！
って人はBMやメルさんへどうぞwってことだろ >>928
値段だけでの選択肢だと御三家のセダンが買える領域につっこんでんだなーって感想だよね
自分の求める物をはっきりしないといけないね ベンツ、BM、ボルボよりゴルフHLは100万安い。この差はデカイからゴルフに行きそう。 メルセデスEシリーズ、BMW5シリーズに相当するVWって何？ まだ、1000キロも走って無いのにエキゾースト警告灯が点いた。なんだかなー >>937
フェートンはSクラスや7シリーズ対抗だよ
大失敗したけどな ブランドの位置づけって思っているよりも大切なのよ。量販車と高級車はブランドの上で排他的な関係にあるのね。車両の競争力とは別次元の話だわ。 スズキが高級車を出しても注目もされないのと一緒かと。キザシって売れたのかね…。 suzukiだとアルバイト非正規のおじさんのイメージ。 アウディと同じグループ企業だからね
ドイツでは同じディーラーで VW と Audi を両方並べて売ってるし >>939
シューティングブレークが出るって話だけど？ 廉価グレード乗り始めて一年経つが
慣れてしまうと、つまらない車だな
エンジンが気持ち良く回ってくれる範囲が狭すぎる
ちょっと回転上げるとトルクの伸びがないので
力不足に感じる
文句つけるほどでもないが
わずかだがざらついた振動
運転して楽しい車ではなく
長距離高速巡航を低燃費で行うための
言葉は悪いけど、セコい車
廉価版だから文句言えないけど
その割には高い
高い金を出してセコセコするのは
合理的じゃないなあ >>947
正直書いてることは間違ってないと思う
ゴルフの実用グレードは運転の楽しさとかは殆ど考えて作ってないでしょう
自分は新車でGTI乗り継いでるけど、走って楽しい、これをゴルフに求めるならやはりGTI、それを初回車検前の中古で手に入れるのが一番合理的だと思う
念の為、当たり前ながらGTIも特別に楽しいクルマでは無いけど >>947
廉価グレードはスペックからパワーがないのは分かっているじゃん。それを承知で買ったんだろ？
ドイツ人は基本けちだから、セコセコ燃費を稼ぐ車作りをしているよ。BMWもベンツもしかり。
ゴルフに何を求めて買ったのかよーわからんな。 >>947
だいたい同じ印象
とはいえ代わりに買えば良かったという車もない え？ゴルフっていうブランドにお金出してるだけじゃ無いの？ 廉価グレードをドレスアップしてafimpo、これしかないだろ。 E46という大きくなる前のBMWの325の6気筒乗ってたけど
エンジン音が最高だった。6千まで楽々回って
その時の音も官能的、ああこれが駆け抜ける歓びなのかと。
だが今の3気筒、4気筒はクソエンジン、ターボでパワー稼いでるだけ
6気筒のＮＡエンジンが至高だった。 確かにe46は良かった。でもそれはBMWでは当たり前のこと。 昔乗ってたE34 535iのエンジンE-H35、ビッグシックスが今でもエンジンフィールの評価の俺様基準になってる。 >>947
その通りだよ
もともとそういう車だしね
何を求めたの？ 巨大なワーゲングループの中で、上の方はアウディランボポルシェがいるわけだから、
グループ内で食い合わないようにしないといけない
スポーツ全振りとかはそこらに任せておけばいいんだから、セコイ車というか、
今の社会で言うthe 普通の車を地で行くゴルフは正しい姿と思うよ
それでもGTIやらRやら出してるのは頑張っている方だと思う 関係ないけど、セアトのレオンとかデザインは好きよ
オルトラにあたるXペリエンスとか
シュコダもファビアWRCとかポロよりもデザインは好き 2005年?ごろまで南アフリカで売ってた初代Golf１（現地名 CITY）は本気で個人輸入しようかと思ってた。 古い車はかっこいいけど、軽い事故でも死にそうだから乗りたくはないな。 >>996
ジウジアーロデザインで今でもカッコ良いわな。
南アフリカの中古車の走行距離はハンパなく
同様に諦めた。 >>930
ベンツ、BMの登録済み未使用車なら、
ハイライン新車で買うなら買えるよね。
でもベンツ、BMのデザインって
どうも個人的に永く乗れない気がして。
ゴルフはキープコンセプトでモデルチェンジしていくけど、ベンツ、BMは人世代前のモデルがだいぶ古く見えることない？
ゴルフはシンプルで永く愛せそうなデザインなので決めました。 一人身なのでゴルフで十分
出来ればシロッコをもう一度作って欲しいけど >>947
実用エンジンで超絶フラットトルクだからそれで良いと思いますが
アイドルより少し上の低回転域で巡航時、ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞとターボの反響音が車内に充満するのは頂けませんね、正直五月蝿いと思います 何気に喧嘩グレードをディスりたいだけだろ相手にせんとくん なんだよ喧嘩グレードって。
廉価(れんか)グレードだろ。 >>979
あ、しつれいマフラーからの排気系ですね
ターボの排圧でそうなるのでしょうが CLとHLは車重が80Kgほど違うからレースチップのサブコンぽん付けして30馬力程アップさせたらHLより速くなるんじゃない？燃費は悪くなるだろうけど >>975
アイドリングよりちょい上だとブースト懸からないと思うけど 今は慣れてしまったけどNAから乗換えた直後は加速中勇ましいターボの排気音だなあと感じたよ。バーっておと。 タービンはシュー って音だけど
ゴルフ7は消音装着が着いてるようだ >>975
ガソリンの供給パイプが共鳴し、何かと触れて発生する音じゃないの？Rで経験したけど寺に行ったらテープまくだけでその場で治ったよ。 夏に走行4万キロ認定中古で買った7CL 8000km走ってオイル消費ほとんど無し
6のときは同じ走行距離で1Lは減っていたのにな e46は4000くらいからクォーンって官能的なサウンドだつたなあ、さすがBMW >>985-987
低回転で巡航中篭もるんですよねボボボッってマフラー音が
NAから乗り換えると顕著ですね それ1.4Lエンジンの２気筒モードになった時のボボボボじゃないの？ 2Lだけどエコモードの時の音は澄んだ良い音するよ。レースモードにするとガオガオ煩いw >>989
日産の初代ターボはスピーカーで演出しなくてもあえて目立つようにヒュインヒュイン演出してたよな。あれこそ今思えば5月蠅。 >>975
ボボボ音は、煩く鳴る個体と、
ほとんど感じない個体があるけど、
何が違うのかな？ >>731
俺はディーラーの営業に購入者の8割以上がコーティングはしてますと騙されてやったけどたいしたコーティングじゃなかったぞ。街のコーティング専門店の2万レベルのコーティングが6万くらいとられた。 >>991
4万キロのCLの中古って80万円くらいだだった？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 39日 21時間 21分 50秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
