【VW】ゴルフ7 その123【GOLF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アシスト機能ってぶつかりそうになったら止まってくれないの？
この前ダンボールの空箱置いてゆっくりバックしたらダンボールに当たったんやけど ゴルフHLの中古買って半年たつけど
ACCが走行中に外れる事が2~3回あった
昨日は走行中にACCが解除出来なくって
アクセル踏んでも設定スピードで固定されて
焦った。ACC怖い >>7
時速30km以上かなんかじゃないと警告だけでブレーキはかかんないよ リミットモードって何ですか？リミッター？
渋滞中でしたから40キロに設定してたら
アクセル踏んでもそれ以上上がらなくなりました 型落ちをこれから買おうとしています。よろしくお願いいたします。 >>12
故障ですよね
ディーラー持っていこ
センサーカメラが反応しなくなるのは怖い
しかし噂どおり手間がかかる車だこと >>13
正しくはスピードリミッターモードだったかな
セットした速度以上出なくなる機能で、メーター内ACCマークのところにLIMって出てたらそう
うっかりモードボタン押すと切り替わる
通常のACCなら踏めば加速する
海外だと超過した時の取締りが厳しいからね >>18
LIMって出てました！
これはSETボタンの隣の右ボタン押したら
なるんですか？勉強になりました
しかし厄介なボタンですね あと価格コムで特定の場所でACC外れるって
話があったけどこれだとディーラー持って行っても
治らないのかな？ 先日そのACC外れる話をディーラーで聞いたけど
特定の場所で起きる事はあるみたいよ
そこを走る限りどうしようもないのでは それは怖すぎですね
メーカーは危険マップ公開するなり
公式アナウンスするとかして欲しい ACCが外れるってどういう意味？
前車を見失うって意味？レーン？ >>24
センサーデータを読み取れません的なエラーが出る。
暫くして再設定すれば使える。 デイーゼルのCLマイスターは、湿式DSGでリアマルチリンクで、アンビエントとレザーシートが無いだけだから超お得って言うのは本当でしょうか？ DSRCETC車載器に異常が発生しましたってたまに言うけど、次に乗ると治ってる
高速乗りたいときになるとダルいな
交換したらいくらくらい掛かるんだろうか >>27
HLのりですが電動シ－トにヒ－タ－が付いてるのがこの時期ありがたい。
あと自分は黒だがホワイトレザ－だと特別感があると思う。
価格差40万あるがHLにしてよかったと思ってる。 アリに出ているDYNAUDIOのAピラーを買って、スピーカーはショップで交換しようかと考え中
DYNAUDIOのロゴのためにわざわざ買う価値があるかな？
あと、内装やパーツの合わせ目にメッキモールを追加できるコード状の奴が4ドルくらいだから気になってる Discover Proの無料更新って
年数、回数、どちらでカウントされてるの？ ナビの目的地登録、音声でできるの知らなかったわ
ステアリングのスイッチ適当にパチパチおしてたら急に音声入力待ちになった >>31
シートヒーターはヤバい寝てしまいそうになる
ホワイトレザーは思ったより汚れないね
拭くことで掃除が完結するので楽だわ >>34
ありがとう
初期バージョンからの更新回数？年数？ >>37
初期バージョンがわかれば、それに対応する最終バージョンがHPに掲載されてるから、そこまでは、UPできる。 >>36
＞>>31
＞シートヒーターはヤバい寝てしまいそうになる
＞ホワイトレザーは思ったより汚れないね
＞拭くことで掃除が完結するので楽だわ
夏の汗などもあるし、白いレザーは、2年もすると、いい味わいが出てくる。 この車絶妙のパッケージング＆サイズだね
乗り心地も良い路面ならすごく滑らか
HLだけど ヴォルケーノってDynaudio Editionにしか設定無かったんじゃない？派手過ぎに思えるけど馴れるとそうでもないのかな？ >>45
最初はEdition 40に付いてた
その後はMilano Editionにも付いてたな ゴルフディーゼルのスペックを教えてください。
2.0TDI、7速湿式ＤＳＧってことまではわかっていますが、
最高速度と0-100についてご存じの方がいれば... ゴルフコンフォートラインマイスターなんですけど
スピードリミッター付いてないんですか？
左のウインカーを出すレバーにボタンがないし ディスカバープロの地図更新データがUPされたから早速ダウンロードしてみたけど、解凍すると2500近くファイル破損でエラーが出るけど同じ症状の方いますか？ >>48
ACC時のリミッターのことを言っているなら、アクティブインフォのアシストのところか、ディスカバープロのアシストのところ。 >>49
単純にファイルが壊れてるだけだから落とし直しな 速度警告のことなら
80キロでウインタータイヤ警告音
110キロで速度警告音
鳴らすようにしてる ヴァリアントでルーフレールが黒い仕様はありますか？ >>53
7の最低グレードにあったらしい。いまは全部シルバー
オレもAlltrackを買うときに聞いたけどないって言われた
補修品を取り寄せて変えてくれんかな。。。 ディスカバープロに音楽入れる時はCDレンタルしてSDに入れてやってるんだけど、レンタル屋に無いCDがあるんだよね。
ネットでDL（買うかレンタル）してSDに入れる事出来る？ >>56
久しぶりシャバはどうだい？
もちろんダウンロード購入したMP3とかAACの音楽ファイルをSDカードに入れて聴くことできるよ。 ダウンロード販売サイトは10年前とたいして変わらん。
俺はiTunesとAmazonデジタルミュージックかな。
最近はストリーミング定額聴き放題サービスも人気だ。
Apple MusicやGoogle Play Musicとかな。 今流行のサブスクリプションはmp3で落とせない。昔ながらのiTune storeかな。 最近はもうストリーミングが主流だよね？
いろいろ使ったけどSpotifyは音質的にアタマひとつ抜けているような気がする。これとYouTube MusicをCarPlayで併用してる。
昔からのライブラリはSDで持ち込んでいるが、新たにダウンロードはしなくなったな。 >>62
サブスクリプションでもストアで購入した曲はダウンロードできるよ。
Google Play Musicも購入した曲はMP3ダウンロードできるし、サブスクやめた後もずっと聴けるよ。 >>63
俺は1万曲近いライブラリの財産がすでにあるので、ストリーミングはお試し期間終わったら速攻でやめた。 家のはMIB1 discover proなのでbluetoothで聞いてる。ステアリングからは曲送り戻ししか出来ない。新しいのは色々連携できるようで裏山。 4月納車のAlltrackだけど、最近、ギシギシ音がすごい。
信号待ちから発進したり、20キロくらいの低速で曲がったり、低速で道路の段差やひび割れに乗ったときにギシギシ鳴る
ブッシュが劣化した時の音がフロントやリアの至るところから聞こえるようになった
寒くなったせいかもしれないけど、5GTIはそんなことはなかったから異常なんだと思う
高速でマンホールに乗り上げても問題ないから、やっぱりブッシュがおかしいと思うんだよね
あとで寺でチェックかな。。。 自己解決。
ゴルフＴＤＩは最高速度216km
0-100 8.6秒とのこと 今更だけどゴルフの1日試乗してきたわ。
低回転からトルクもりもりで運転楽しい！！
デジタルメーターカッコイイ！！
ナビはクソだけどカープレイでグーグルマップ超便利！！
弱点だった発進時のギクシャク感も大幅に改善だ！！
荷室もそこそこ広い！！シート倒せばもっと広くなるぞ！！
100km走って燃費15km/Lとそこそこ良いぞ！！
巷でゴルフ7.5て言われてる理由が分かったわ。
新型8の人柱になるより熟成進んだコッチ買うのが良いかも。 >>67
＞4月納車のAlltrackだけど、最近、ギシギシ音がすごい。
＞信号待ちから発進したり、20キロくらいの低速で曲がったり、低速で道路の段差やひび割れに乗ったときにギシギシ鳴る
＞ブッシュが劣化した時の音がフロントやリアの至るところから聞こえるようになった
＞
＞寒くなったせいかもしれないけど、5GTIはそんなことはなかったから異常なんだと思う
＞高速でマンホールに乗り上げても問題ないから、やっぱりブッシュがおかしいと思うんだよね
＞あとで寺でチェックかな。。。
寒いからだぞ、仕方ない。
どれも似たようなもん。 >>67
原因が同じかはわからないけど、ウチのもギシギシ酷いよ
季節に関係なく１年中
歩道の段差に一輪だけ乗り上げた時とか、低速で荒れた路面を走った時とか
Ｄに何度言っても油差しときましたー、で終わり
７のHBね 俺は7HL買って5年経ったがミシリとも言わないから当たり引いたな 2016年CLです。
内外装とも異音は出ていない。
仕事車で酷使してるけどな～
個体差があるんだね。
車が静かなだけに異音は気になるよね。 2018年CL認定中古車買ったんだけど
たまーにシートがキコキコいうけどあとは特に問題ないよ ゴルフってフロントバンパー幅1800ないのに何で幅1800なのかと疑問だったが、リア側の幅だったのね。 >>70
寒いかもしれんが、5の時はそんなことなかったぞ？
ゴムも性能低くなってんのか 品質にばらつきが、ありすぎるんだよ
博打うってるようなものですね ギシギシ、ミシミシは、個体差(当たり外れ)というより、人それぞれの感性、感度の違いで、どうにでも取れると思う。
あと、音楽の音量でも変わってくるし。
まあ、諦めるか慣れるかだな。
なお俺はその両方。一部は諦めたし、一部は慣れようとしてる。 5の時は、おれも気にならなかった。
多分、外の音が大きかったせいだろう。 >>80
それあるかもね。
静粛性を謳ってるタイヤにすると最初はロードノイズの静かさに感動するが、それまでは気にならなかった車内の軋み音とかがやたら耳につくようになる。
なのでいわゆる静粛系のタイヤは好きではなくなった。 >>81
そういうことだ。
うちにはゴルフ7.5とupの2台あるが、upではギシギシミシミシ音はなぜか気にならない。
もっと気になることがあるから。 TDIを購入予定なんですが、サービスプログラムはお得ですか？ >>83
おれは、ワーゲンジャパンからは8月に封書が届いたけど、ディーラーからはまったく音沙汰なしです うちの7.5はギシギシしないので
個体差はあると思うよ
プラスチック内装のミシミシ音はあったので
自分が鈍感であるとか、他の音が騒々しくて聞こえないというわけではない
無理に個人の感じ方の違いにしたら
ギシギシで悩んでる人に気の毒だよ なんだよ、みんなして！
ゴルフはギシアンカーだったのか！？ ギシギシは道路の舗装に左右されるな
ガクガクはたまに発生 う～ん
ナビの地図更新
データがなんたら言われて始まらん >>90
フォルダ作ってそこに更新データ入れたりしてないか？
ルートにぶちまけるんだよ >>56
うん
今回で更新3回目だからね～
もう一回落とし直してみるかな >>84
ワイパーやエアコンフィルた等、ネットで買って自分で交換する派なら不要
そういうのディーラー任せな人なら入ってもいいんじゃないかな できるけど、コツがいる。
一回やって、疲れて、次からはブレードごと交換してる。 >>87
＞なんだよ、みんなして！
＞ゴルフはギシアンカーだったのか！？
所詮は機械物だからなぁ、どんなクルマでも、2年も乗れば、気になるところが出るでしょう。 ロードノイズうざい、車内はガタピシ音する。発進ギクシャク
大衆車だし剛性無いからしかたないよ
品質もバラツキまくりだしな
8で改善されてるといいな 見た目モノとしての良さは8より7の方が良いかも知れない。強いて言えばデジタル化されたインパネよりアナログのほうが質感の高さを感じるね。 >>97
ちげーよ。製品のバラつきとかどこの中小企業だよ。それを感じとる個人個人の感覚だよ。同じレベルのノイズを聴いてうるさいと思う奴もいれば気にしない奴もいる。 >>97
7.5だけど異音もギクシャクも無いな。
耳が悪くて運転も下手なんだね。 国沢先生が３年後のDSG搭載車の記事を書いてらっしゃる…
下取りとリコールの件 耳が悪くて運転も下手だから、ギシギシもギクシャクも感じないんだね 内装やあちこちからガタピシいうのはミンカラの異音対策記事をみても明白なのに、今更何を言ってんだ
MQBで6より軽量コストダウンしたから剛性がなくなったね
ゴルフのりに多い高齢ニートは耳が悪くなってるから聞こえないんだろな
8に期待
発進のギクシャクも今に始まったことでないし
他を知らない奴としか思えん
これもhvモーターアシストのついた8に期待 現実にギシギシ鳴ってる個体もあって本人が悩んでるんだから、
個人の感じ方の問題で片付けて欲しくないね
自分しか乗ってないのならまだしも、同乗者がいたら正直恥ずかしいわ >>107
気になるなら松田３とかカローラとかにすれば。 >>93
ありがとう、そうします。
一度は乗ってみたくて、やっと買える歳になりました。 >>99
オーディオやACC関連は8でもハンドルのボタンだろ ギクシャクでガタピシする車だから、この手の書き込みはなくならないよ
なのでループもしかたない
毎回説明 >>104
評論家で先生付くのは我らが福ちゃんだけや ※無償更新期間を超過した車両で地図データの更新を行うと、以下のメッセージが表示されます。
「エラー：データが使用できません。ソフトフェアの更新用データが含まれるソースを挿入するかソースを点検してください。」
これだったわ。。
17年11月納車の9.2インチナビでも初期搭載地図がマイナー前の16年の地図データだったのか？ 社有車でゴルフ7がある。
いろんな人が乗る。
ざっと周りよ6人に聞いたところ、ギシギシミシミシを気に掛けてるのは、2人。
1人はもちろん俺。
もう1人は、レクサスを次々乗り換える変わり者。
まあ、そういうことだ。
この話はこれで解決したな。 >>116
18年式5月納車の俺も
今回の更新で無償更新終わりだな…。
(︶^︶) レクサスを次々に乗り換える架空の人と
持っていないお前がいることがわかった
これが答えな >>117
＞ざっと周りよ6人に
ざっと周り４人って書こうとして よ６人に なっちゃった？ 笑
ガンバ！ >>116
9月に納車されたマイスターでも同じエラーが出てます >>119
だよね～
ゴルフの社用車なんて聞いた事無いわ >>91
この助言をたまたま見て
フォルダに入ってた地図のファイルを外に出したら
更新できた
僕も9月納車のマイスターだけど >>116
初期バージョン忘れてしまっても、マニュアル表示に初期年月書いてあったはず。
うちのは2017/8末納車のシートトレイある初期7.5だけど、初期バージョンは2016/11だった… >>102
ばらつきはあるよ
製品のばらつきなかったら
全車、dsgが壊れて走行不能になってるだろ いま、あ！ポロっていうCM見て面くらった。
すまん、スレチか 7.5のロービーム時の四灯灯火なかなかカッコ良くてお気に入りなんだが8でも四灯光るかな？ ディスカバープロのアップデート注意点
①初期バージョンはナビ取説の表紙に記載されている。2017年5月以降なら
無料でバージョンアップ可能。
②ダウンロードしたファイルをPCで解凍するとMAP_CMP_metainfoって
ファイルが生成されるけど、ファイルを丸ごとSDカードにコピーすると
ダメ。MAP_CMP_metainfo下の3DOBJからVER_JPN_TXTのみをコピー
する。
間違いがあればご指摘下さい。 よっしゃ！
オペルが日本に復活や！
乗るモンないからしゃあなしにゴルフ乗ってたけどようやくオペル復活や！
ゴルフ6と7で8年間……長かった…… >>133
楽しみだね。
ヨーロッパフォードも復活しないかな。 >>131
あれってLED×4発ではなくて
2発をリフレクターで反射させて4発にしているってほんと？
よく見てみたけど眩しくてわからん >>139
まぁ、買わないで済むならさけた方が精神的に楽だわな
どうしてもギクシャクはするので許容できるかどうか 評論家の意見なんて全く参考にならない
それだけで判断するのは頭が弱い人 氏の評論はさておき、DSGの保証がアメリカ中国の１０年に対し
日本は３年だけというのは事実だろう
舐められたもんだね、日本市場は
さっさとトルコンATにすればいいのになんでDSGに拘るんだろう？ >>147
そりゃ10年保証になってくれたらありがたいけど、米中みたいな巨大市場と同等の待遇は無理でしょ。
米中以外の国と比べると冷遇されている訳ではないんだから。
米中だけが特別なんだよ。 >>147
トルコンATでは日本車の性能に対抗できない。
もともとエンジンやハイブリッド技術で秀でた技術を持ってないからVWは。 dsgだから良いってことも、ないんじゃないかなあ
パドルでシフトアップしても、
マニュアル車を下手なドライバーがゆっくりと
シフトアップしたような、ふんわりとした繋がりかた
繋がるまでアクセル踏めないから
素早く加速したい時、困る
でも燃費はたしかにいいね ATだと燃費期待できないし。
まあエンジン性能が国産より優れているのが救い。
トヲタのエンジンは１５００回転で耕運機みたいな騒音を発するし非力。 低回転域のトルクはワーゲンは昔から得意だよね。
NAエンジンの時代から最大トルクの発生回転数は異様に低かった。 ゴルフのフンワリモッサリDSG変速より、マツダロードスターの舜速ATのほうがキビキビしてるんだが。
燃費もゴルフはハイオク仕様なんでいってこい VW乗るようになってから低回転でのトルクの重要さに気付いたな。
吹け上がりとか本当にどうでも良くなった。
昔はホンダのビュンビュン回るエンジンこそ至高だと思ってたけど。 >>149
グループ企業を忘れてるな
Aud設計iのエンジンは素晴らしい >>154
アイドリングの少し上の回転数で街中は事足りるもんな >>147
国沢は嫌いだけど、批判が多くなってVWも見直すといいな。 >>150
繋がるまでアクセル踏めないって、何で？ >>158
マニュアル気分で乗ってるからじゃないの？ >>154
それわかる。
ブロロロローって低い唸りとともにモリモリモリモリ加速する気持ち良さ。
吹き上がる気持ち良さとはまた違った快感があるね。 >>155
昔Audi設計の5バルブ1.8エンジン車に乗ってたよ。
燃費はアレだけど、音は良かった。 >>150
アクセル抜いてるから繋がらないんじゃないの？ >>158
アクセル踏みっぱなしだとクラッチが離れる瞬間、
クラッチを擦りながら回転が上がる
回転の落ちも遅くなり変速がなかなかおわらないうえに、
変速してクラッチが繋がる時もズリズリしながら繋がる
なにも気にしなければアクセル踏んでられるけど
結局、クラッチをズリズリしてるので
踏んでもたいして加速せず
踏んでる意味がない Ｄモードだと3000以下でスパスパギアが切り替わって燃費にもいいね。
ただ、Ｓモードやマニュアルシフトでパワフルに回すと途端に燃費悪くなるのが
ダウンサイジングターボの哀しい宿命なんだなー 回転数上げて吹かすと平気燃費計の数値が必ず落ちるね。
あれ視覚化されるとついつい吹かすの自重すてしまうw >>137
それどこのソースだよ
昼間見れば見れは直ぐ判るだろうに GTIをファミリーカーで使ってる方います？家族から不評とかでてないですかね？ >>167
ファミリーで使ってますが特に何も出てませんよ
Sモードは自分だけの時しか使いませんが >>163
乾式乗ってたし今は湿式で、踏みっぱなしでもそんな感覚はないなぁ
むしろ強く踏み込んだほうが回転落ちも速いし素早く変速してくれる
DSGではないけど、upはアクセル戻さないとすごく不快だった
>>167
ファミリーカーとして使うこともあるけど、荷物が多くなければ大丈夫 >>169
＞>>117
＞何言ってるかさっぱりわからん
117まで遡って確認すんのが、億劫。 >>170
強く踏み込むとたしかに素早いよね
でも一般道でそこまで強く踏めるのは
広い見通しの良い道で周りに車がいないときに
限られますね >>167
メインは奥さんのスーパーへのお買い物車だよ
俺は乗って週末だけ
@GTI Performance >>166
昼間見てもLEDバルブが直接見える構造じゃないからな
7.5のアダプティプヘッドライトな ハンドルを半分程切ってアクセスオン、坂道発進でアクセルオン、大和トンネル渋滞時、大橋の上りトンネル渋滞時にガクブルしますが、仕様ですよね フンワリモッサリDSG
おばちゃんの買い物車だから気にしない ここで言ってるトルクはCLとかHLとかの話？
GTIの時はトルクと加速を感じたけど、7.5 Alltrackの1.8Lエンジンになってからショボくてがっかりエンジンだと思ってる
昔、代車で乗った6CLは日本車と同じじゃんって感じでそっちもダメだった
いまの1.4LのCLってそんなに良いものなの？オレの基準がGTIになっててそう感じるだけ？ >>180
GTI基準だからそう感じるだけ。
ここで言う1.2や1.4のTSIの低速トルクがモリモリってのは、日本車の1.8NAエンジンみたいなカタログ馬力はすごいけど回さなきゃ全然走らないトルクスカスカエンジンとの比較ね。 >>180
あんた前からカレーとシチュー比べて辛くないからシチューはダメって言ってるようなもんって指摘されてんじゃん。アホなの？ >>180
君ずっとオールトラックに不満たらたらだな
なんでしっかり試乗もせずに買って文句ばっかり言ってるの >>180 排気量のわりに低回転域でいきなり最高トルクが出るような造りだから、NAに無い不自然さが街乗りでいいぜって事が書いてあるのになあ
そのままTSIのコンセプトなのになあ
3リッター4リッタークラスと比べたいんかな
と、集中砲火w >>174
うちもそう。3年半過ぎても2万いかない。Rヴァリアント >>184
いきなり最大トルクは出ず
かなり遅れてトルクがでてくる
ディーラーに相談しても、なにも調べないで
そういうもんだと言われるだけなんだが？ HLの代車でCL乗った時は鼻先軽くて出足も軽快なのはとても良かったけど、
いざガバっと踏んでも一向に加速しないｗ やっぱHLは楽で速い。 >>185
Rヴァリを繰る奥様。。
かっこよすぎやねw オルトラ最高だけどな。
前車は7.5gtiだ、コーナーで4駆特有の大回り感はあるけど。 NAとターボの特性すら解らない人が多くなってるんだね
ま、いずれ電気自動車になるからどうでもいいかw >>189
運転下手すぎてうざい
女ってなんでステアリング切れないんだろ やっぱ次は意地でもGTI買おう
HLでも十二分に満足してるけど、人生で一度は名車に乗りたいな >>194
Rも良い車なのは試乗したから知ってるんだけど、歴史があるゴルフGTIって車に乗りたいんだよね Rなんかオーバースペックでポテンシャルが日本国内では発揮できないだろ
値段も高額だし
それならアウディA3のクワトロ買うなあ GTEは台車で借りたことあるけど良い車だったな
でも青いチェックシートのせいで雰囲気台無し サーキットでも行かないとGTIとかRとか必要ないだろ >>193
わかるよ
ゴルフじゃなくてGTIに乗りたい気持ち
海外のGTIクラブに入ってるけど会員数は9千人いるよ
世界中から投稿させる歴代GTIの写真は見ているだけでも飽きない
ぜひ、 >>190
車重が重いからかと思っていたけどAWDの特性もあるのか GTIはFFゴルフ歴史上の立役者
Rは別格
HL CL TLはCセグのベンチマーク
問題は多少あるけど飽きの来ない良い車だよね。 >>205
まさしくこれ
ゴルフはグレードできちんと方向性が異なるのがわかりやすい
内燃機関のみのGTIもいずれかはなくなくるなら今のうちに是非とも乗りたいんだよな～ GTEはGTIのPHI版ではなくHLのPHI版。作ってみたら結構いい走りするじゃん的にGTIっぱくして売った車。 もう熟しきってるGTI。8の繋ぎでディナウディオエディションでないかな。 >>208
＞>>207
＞６でないことは確か。
マジか、なんでや？
そういう評価か？ ゴルフなんてTLのマニュアルで乗るフィットクラスの足車なのに。。 >>213
そのヨーロッパで一番売れ筋のTLのマニュアルを日本で売って欲しいのよ。
気軽な足車としてのゴルフが欲しい。 ゴルフⅡのエッティンガー仕様に乗せてもらったがダンチだった ゴルフ3にはあったのにね、CLI GLIのMTが。
BMW3シリはベースグレードにMT入れてくれてるのにな。46も90も30も、今のは知らん。 燃費重視の小排気量ターボでマニュアルは
運転しづらいでしょ
始終セコセコと変速しなければならないよ >>218
TSIエンジンはトルクバンド広いからむしろNA時代より運転しやすいと思うよ。
ヨーロッパで一番売れてるゴルフがまさしくTSI+マニュアルの組み合わせなんだし。 >>220
dsgをマニュアル操作している限りでは
トルクのピークがカットされた伸びのないエンジンは
運転しづらく感じるが、マニュアルだと違うかもね
販売台数はあてにならないでしょう
売れてるシエンタやカローラが1番いいということはないもの
趣味的な意味でマニュアルを選ぶ人にとってはなおさら
あてにならない指標です 7.5です。今日ナビ画面に縦線が入っているのに気がつきました。持病ですね。
去年の春納車の個体です。
7.5で他に持病があれば教えてください。
保証が切れる前に他の持病も注意しておきたいです。 >>202
>それだと軽しか必要なくなる
そんな極論言っちゃあだめだよ。
10キロも満たない市街地を走るだけならともかく、高速道路を家族四人乗せて
走行なんて軽じゃあ危険すぎるだろ。
体むき出しの二輪車よりもましだけど、衝突安全性や複数人乗せて走行するなら
軽は対象外だろ。危険すぎるぞ。 車を移動するための道具なら軽でもカローラでもいいと思うけど、
たいていの人は趣味も含めた道楽としての意味合いもあるね。
そうなれば高性能な車も欲しいね。 流れるウインカーはたまに話題にでるけど、わざわざカッコ悪いという感じはないかなあ
でもダミーマフラーはよくカッコ悪いって話題に出てるね
ダミーマフラーは格好いいと思うんだがなあ 個人的にフェイクはすべてダサいと思うな
・ダミーマフラー
・ダミーアンテナ
・スピーカーからエンジン音を出す演出
・液晶パネルにアナログメーターの画像を映す
流れるウィンカーはフェイクではないのでありかも >>223
＞7.5です。今日ナビ画面に縦線が入っているのに気がつきました。持病ですね。
＞去年の春納車の個体です。
夏に駐車の際に上から直射日光が当たり続けてなかった？ >>227
＞個人的にフェイクはすべてダサいと思うな
＞・ダミーマフラー
＞・ダミーアンテナ
＞・スピーカーからエンジン音を出す演出
＞・液晶パネルにアナログメーターの画像を映す
＞流れるウィンカーはフェイクではないのでありかも
四つ目は、これからの高級車はこうなるから受けれてくれ。 >>223 踏切や交差点や冬の極寒の夜とかで、突然DSGがぶっ壊れて動けなくる危険極まりない不良がありますよ
最近になってやっとリコールになりました
ナビの線くらいの不良はこの車ではかわいいほうです 流れるウィンカーは流行り廃れがあるよな。７０年代中頃に流行った。チャリまで流れるウィンカーだったぜ。7.5HLだけどゴルフの流れ方は滑らかでいいよね。 >>232
ハイフラッシャー付き自転車だな
フロントに単一３本、リアにも単一８本積んでいた
もちろんスピードメーターにレバー型変速機、ディスクブレーキなどてんこ盛りだよ トラック野郎とヤン車は流れるウィンカーが好きなイメージ 流れるウインカーはウインカー自体が多灯のLEDになった点が昔と違うから、
実際視認性はいいと思うし残る可能性もあると思うけど、
まあ流行で廃れる可能性の方が高いかもね
多灯のLEDでグルグル回るウインカーとか、超絶速く点滅するウインカーとか、技術的には可能だからどこかのメーカーがやったりするかもね >>230
その手の作り話はもう飽きたよ
ホントならどこかに確認できるソースある？
自走不能になったなんて話リアルに聞いたこと無いわ >>227
デジタルメータークラスターにアナログメーター表示は立派に機能性を伴っているから、フェイクとは言えない >>238
グラフィックに陰影をつけたりして本物のメーターに見た目を似せようとしている時点でフェイクだと思うな。
あくまでも「映像」であって「実体」ではないのだから。
機能性を追求するなら、最近のPCやスマホのUIと同じくフラットデザインにすべきじゃね？
そのうち車の液晶メータもそういうデザインになってくだろうけどね。
液晶メーターの表示みたいに流行り廃りの激しいデザインはソフトウェアアップデートで更新できるようにすべきだし、
たとえばユーザーが好みのスキンをダウンロードできるようにしたりとか、技術的にはカンタンなことなのにな。 >>237
リコールになってるのは事実でリコール文書にはそう書いてあるじゃん
不具合がないのにフォルクスワーゲンが費用をかけて部品を取り換えるなんてありえないんじゃないかな バブルのころのソアラのようなデジタルメーターじゃ恥ずかしいだろ。 DSGの話は何度もループしてるし、飽きた。
クドイわ。 >>241
>踏切や交差点や冬の極寒の夜とかで
どこに書いてあるんだよ？ボケ >>244
そう？不具合の実体験なら興味あるけど。 >>239
それはデザインの問題であって、本物に似せているかどうかは機能性の有無とは関係ない。
そのデザインとて視認性に関わる要件であって単に演出効果だけを狙ったモノとは言い切れない。 >>241
そういうことではない。不具合の有無を聞いているのでは無い。自走不能になったという事実がとこにあるのかを問うている。無いならそれは推測噂の域を出ない。 流れるウィンカーの話は何度もループしてるし、飽きた。
クドイわ。
いつ壊れるかドキドキのDSGの話題をしたい ＞自走不能になったという事実がとこにあるのかを問うている。
ですね、証拠の無いことをSNSで言っていると
偽計業務妨害罪
威力業務妨害等の罪になりますよ。 >踏切や交差点や冬の極寒の夜とかで、突然DSGがぶっ壊れて動けなくる危険極まりない不良がありますよ
>最近になってやっとリコールになりました
これはどうみても業務妨害ですね。
踏切で故障したところを目撃されたのですか 5乗ってたときは、テールやライセンスなどの豆球をまだ値段の高かったLEDバルブに代えていたことを思えば、乗り替えた7.5なんて殆どみんなLEDしか見当たらないとか時代の流れを感じるわ
残る豆球はフォグとラゲージくらいかな？ >>254
お前しつこいよ
例え話をしてるんだろ
逆に自走不能にならないと思う根拠を言ってみろよ >>256
お前子供？
自走不能になるかも知れないのはどんな車も同じこと。
しかし元記事は根拠無くゴルフが自走不能になることを一般化している。それはデタラメだと言うことだ。 >>254
不良があったのは事実で、だからこそのリコールでしょ
高速道路だろうが、踏切だろうが、吹雪の中であろうがいつ自走不能になるかわからない
まだリコールの修理は全車両すんでるわけじゃないんだから
まるで問題がなかったようなこと言うのはまずいだろ DSGの不具合でリコールが出ている（事実）
自分の場合、DSGを10年以上乗っているけど自走不能になったことはない（事実）
その前に乗っていたリコールの出ていないMT国産車で、交差点の真ん中で自走不能になったことがある（事実）
DSG含めてリコール出ていようがいまいがどんなクルマもいつ自走不能になるかわからないよ。 >>258
論点ズレてる。キチンと読めよ。
自走不能になったという事実は確認できないにもかかわらず、あるかのごと書くのはおかしいと書いてるんだろ？
しかも読めば7.5の話をしている。つまりリコールされたという事実さえもない。 >>260
ここは7のスレッド、7.5専用じゃないのさ
自走不能になる場合があることはリコールの届にかいてある 日本語読めないの？しかもガキですか？
自走不能になることがあると書かれているだけで、なった事実はどこにもない。あるなら提示してみ？
この一連のリプライは7.5のことを書いている。デタラメ書くなよ。 リコールの注意書きにはたいがい走行不能のおそれと書かれてあるんじゃないか？ 要するにDSGは欠陥品だと決めつけてる連中が気に食わないんでしょ
俺もユーザーだけど、他人にゴルフは安易に薦めないよ
7だろうが7.5だろうがDSG問題は今も変わらないと思ってるからね
そのうち7.5だってリコールされるかもしれないんだし リコールってただで直してくれるんだから問題なくね？ 世の中のすべてのクルマがリコールされるかも知れないようにな
要はデマはデマ。事実は事実。 >>265
うん、問題ないな。ただ、いつ修理してくれるのかな？ TSIハイラインを考えているのですが、2000㍑NAエンジンからの乗り換えだとやはりパワー不足に感じるものでしょうか >>268
排気量ではなく馬力やトルクで判断しましょう 2000㍑NAなら150000psぐらいかそりゃパワー不足に感じるわ まっ、症例がないのにリコールはしないから、走行不能もあるでしょ。 >>268
マジレスすると体感的には1200ccがNA1800cc
1400ccがNA2000ccな感じですね 昔ホンダのNA 2L 160馬力の車を所有していたが1.2TSIの7CLの105馬力でも出力で劣るところはほとんど感じないよ 気になるならちょっとディーラーに行って「HL試乗したいんですけどっ！」って言って試乗してみたらどうでしょうか
試乗したら最後、はんこ握ってゴルフ沼に足を突っ込む事になるかもしれないので積極的にはオススメしないけど ベーイモとオッペケってガクブルだのギクシャクだのと喚きまくる常連さんだろ。
なんで普通に書き込みしてるんだ？ >>272
もともとフォルクスワーゲンは1.2TSIが1.6NAの後継、1.4TSIが2.0NAの後継みたいに言ってたよね。
でもNA1.6時代のゴルフより1.2TSIの方が明らかに速いと思う。
より低回転からトルクが出るってのもあるし、パワーロスがないDSGのメリットが効いてるってのもあるかもね。 1.4TSIもNA2.0lよりもパワー感はあると思うな
さすがに体感2.5l級とは言えないから2.3l級くらいかね >>279
そんな感じかも。昔代車で乗った2.3Lのジェッタがちょうど1.4TSIくらいの加速だった。 気になるなら試乗すりゃわかるし、最大トルクが1500回転出発生してるんだから数値だけ見ても2000NAより走りが楽なのはわかるとは思うけどなぁ なるべく坂が続くような場所で試乗した方が良い。
自分は2000ccCVT車からの乗り替えだったけど、前車ではロックアップが外れてモアーと回転が上がっていた場所で低回転からスルスル登っていくのに感動した >>283
今それの白レザーを夏から乗ってる。大衆車なんだけど高級車風。すべてがスムーズで軽いカンジ。音もソコソコ良い良く、満足度は高い。
>>280
全車は1.4lのTSIはスーチャーも着いて暴力的に速かった。発進時に踏むアクセルが少し雑だと直ぐにタイヤが鳴いていた。でも運転が楽しい良いクルマだった。
それに比べれば今の1.4はやや退屈。よい風に言えばジェントル。次の8は更にそちら方向なんだろうけど >>285
ゴルフ5のGT-TSIっていう1.4Lのスーチャ付きの一回代車で乗ったけど、
あれは加速もすごかったけどブレーキも鬼のようによく効いてビビったな。
まさにザ・ドイツ車って感じ。 7はスカスカサスがなあ。
KM77のisoテストでのだめだめぶりを見るとほんとに悲しいね >>286
あれは名機ですね
正に良いとこ取りのエンジン
高コストで一代限りだったのが残念ですねw 7でもツインチャージャーあったら欲しかった
けど燃費がね >>286
絶対直ぐに潰れると思ってたけど12年25万㎞走って昇天した。今から思えばむしろ頑丈だったな。 >>288
複雑だけど下も上もトルクフルないいエンジン。
>>289
そうかな？自分は代車で乗ってGT-TSIめっちゃ欲しくなったｗ
ゴルフ5の綺麗なブルー照明のなかにさりげなくブースト計が組み込まれてたりもして。
>>291
25万kmはすごいね。トヨタ車ですらさすがにそれくらい乗ればATがだめになるもんね。 シロッコの1.4ツインチャージャーから7のハイライン乗り換えようと思ったんだが、なんだか非力でGTI買った。
あのエンジンは良かったなぁ。 >>276
それが怖いんですよね
ディーラー行ってしまうとついつい断れなくてはんこ押しちゃって… 120iから7のハイラインに乗り換えたけど、80km超えの速度からは加速の悪さ感じるよ
高速使用が多いなら不満あると思う >>293
俺と同じ
6HLから7.5GTI
よくギクシャクすると言われていたけど、低回転から反応が良いエンジンだった。 >>294 他の車にも試乗はすると思うけど、デザインとかは乗らなくてもわかるけど、買って長時間のってわかることもあるから難しいですね
一日中高速を乗った時の疲れにくさとかは試乗ではわからないし、dsgがぶっ壊れたなんこともわからないですからね
ちなみにリセールはわるいらしいです >>292
途中で壊れたのは、オルタネータ、イグニッションコイルくらい。最後はタイミングチェーンとカムシャフトが痛み、上もの全取替を余儀なくされた。エンジン載せ換えまで検討したが適当なのが見つからず断念したよ。
鉄くずになったけど使い切った感で満たされた。因みにDSGはノートラブルだった。 リセールが悪いのは日本国での輸入車全体の傾向。BMWMINIが大学生や
ニートに人気なのは除いて、昔の２．３の頃の役を担ってる感じ。
まあ中古車を買う層が輸入車を選ぶわけないし、一部のafinpoの層ぐらいですかね。 ゴルフ6ハイラインは全てにおいて良かった、でも所有満足度が恐ろしく低いクルマだった。 >>276
まさに俺
試しに試乗しに行って試乗終わりに購入伝えたな オレもゴルフ5バリアントCLだけど、1.4ツインチャージャーに6速DSG、速かったね
ボディは今より豪華な造りだったが、ロードノイズやエンジン音が五月蠅くて、ボディのきしみも早くきた 僕は試乗で在庫車ゴリ押しされて契約しましたが、どうしても色とか仕様とか後悔が募って登録着前にキャンセル料10万払って買うの辞めました。高い勉強代でした。今はその後でたディナウディオエディションに乗ってます。勿論買ったのは別の店です。 >>226
クラウンとかアルファードとかＣＨＲとかの事? ゴルフ ディーゼルを今更買いました。ゆっくり、まったり走ります。
宜しく！ ココの九州在住のオーナー、黄帽子、自動後退でエンジンOIL交換する場合
粘度はどのぐらいをチョイスしてる？ 5-30ぐらい？ 後部座席が狭くて硬いと嫁からNG食らってしまった。
他に候補が無くて死にたい。 >>308
作戦ミス。
先にもっと狭いカローラやマツダ3 の後席に乗せてからその後でゴルフに乗せるべきだった。 >>309
おっしゃる通りで。フォレスター先に乗せちゃったんだ…
ダサいし、CVTだしで全然欲しくないんだが後部座席は快適らしい。 我が家では発進の度に、頭が前後に振られると不評です 27.253.251.
をNGに入れとくだけでバカ発見器になるよ >>314
3回線使ってるから他にもあるけど書き方が同じ
あとは他の特定方法が >>311
＞我が家ではドアが重いと同乗者に不評です
確かに。
でも、それがいいんだけど。 >>315
ベーイモくん(旧名スカスカくん)は、なんかすぐわかっちゃう
まだ可愛いほうだからからほっときましょうよ >>308
大きくてお尻の肉が薄い奥さんなんですね。 >>308
一日試乗で借りてみたらどう？あのシートの良さは長く乗らないと判って
貰えないと思う。 我が家では注文の際にDCCをつけ忘れたので、まるて軽みたいな突き上げだと不評です
8も乗り心地固くてわるいらしいです ガイコツが突き出したガリガリの恥骨だと擦れていたいんだろうな。
もっと飯食わせて太らせろ。 >>321 お前みたいなデブなら車重も増えるし、太ったキモい尻肉のおかげで感じないんだろな >>321
恥骨が当たるってどんな座り方をしてるんだ？
恥骨と尾骨の区別もつかないで何言ってんだ？ 我が家では車内がうるさいし乗り心地がよくないと言うので、インチダウンして静音タイヤにしてエア圧低めにしました マジな話車重は重いほうが乗り心地は良くなる傾向はあるので、嫁は重い方が良い。 重くても軽くても嫁が居るだけ裏山。byゴルフ誕生と同年代まれ >>319
>>321が言うように30キロちょいのチビガリなもんで、クッションに負けて全然沈み込んでないのかもしれん。
ただ、試乗じゃなく展示車に座っただけなので、走れば感想が変わる可能性はある。
車の趣味にある程度理解があるのでゴリ押しすれば折れる可能性もあるが、そうすると資金援助は望めないかな… >>328
ドイツ車のシートは長時間座って初めて本当のよさがわかる
展示車に座っただけだと悪印象なのも仕方ないよ 資金援助を求めてまで乗る車でもないだろう
普通に自分で買えよ 小遣いで車は買えないだろ
夫婦の財布別なら可能だけど >>329
しかたなくはないでしょ
短時間でも良いシートにすればいいだけ
短時間のって狭かったのに
長時間乗ったら広く感じたなんてことあるの？ >>333
狭いのはどうにもならないけど硬いのは印象変わるでしょ
広くないと嫌だと言うならゴルフはやめろとしか言えないよ 長距離なら疲れないというのはドライバーの意見のような気がするんだが
同乗者にとっても、特に、後席ののりごごちはいいの？
そういうはなし聞いたことがない >>334
やめろでいいんじゃないの？
無理に進めることはないよ ゴルフは高級車なので、後席シートは固くて背もたれもたっていて、リクライニングもしません。
高級車とはどれもみんなそういったものです
だから長距離のっても疲れないのです 7の中古買おうかと思ってたけど8のデザインがかなりいいからそっちにしようかなあ >>338
ディーラーには8出るのは再来年、今12月だから一年後位と言われたよ。8のスタイルはリアウインドの傾斜強くて日本車っぽくなったと思い。6のスタイル好き過ぎてDSG載せ替えて乗り続ける人もいる。車はスタイルの部分が大きいと思う。 6のサイドビュー、ケツ廻りは7のシャープさに比べると
お饅頭みたいにズングリむっくりしてて醜悪 好き嫌いは別として
６までは外車感あったけど７、８は薄れたと思う >>344
そんな個人の好き嫌いの話をされてもなｗｗ
>5はあっても6は無いわ
事実として100人が100人、「6は無いわ 」ってなったら、ただの1台も売れてないぞ。
少なくとも個人の好き嫌いを言うなら理由をあげないとな
オッペケでさえ「ガクブル」だの「ガタピシ」だの難癖をつけてるんだぞ
>>5はあっても6は無いわ
と、ここまで言う以上は理由を明確にしないとな ここ7スレだから7の事だけで良い。
ましてや同じゴルフなのに他のモデルの批判なんてするのやめね？ ４から５にチェンジしたときに内装や乗り心地（柔らかい）に、国産みたいで
驚いたわ。で６でp０年代のシビックハッチバックみたいになってさらに驚いた。 DiscoverProで使うCarPlayに壁紙貼ったてみた
JB必須だけどなかなかイイカンジ >>350
loungeに続く貴重な特別車だ
大切に乗り続ける >>356
そんな個人の好き嫌いの話をされてもなｗｗ
>6は無いわ
事実として100人が100人、「6は無いわ 」ってなったら、ただの1台も売れてないぞ。
少なくとも個人の好き嫌いを言うなら理由をあげないとな
オッペケでさえ「ガクブル」だの「ガタピシ」だの難癖をつけてるんだぞ
>6は無いわ
と、ここまで言う以上は理由を明確にしないとな 概ね好評な8のエクステリアだってオーリスぽいと嫌う人も居るしな。ここらへんはホント人それぞれよ。 8のスタイルは概ね不評だと思ってた。全ての角度で微妙に7より改悪に見えるので、全体的には全くダメ。ただ新型って常に慣れて良く見えてくる俺の目に8が普通に店頭に並んだ時どうなるのかは個人的な興味ではある。 ゴルフ乗り以外から見たら、ゴルフ7はすれ違っても全く気にとめないし目立たない
8は7よりフロントにインパクトがあるから、少しは目につくだろう
同じvwでもポロやパサートやアルテオンは目につきやすい 車は最初違和感を感じるくらいの方が古くなりにくいデザインだけど今回の8はどうかな？ 8は実物見てないからまだ なんとも言えないな～
色によっては印象が違うし 初めてのゴルフ糊には7と8の区別がつかない。ラッキー 8は顔がマークXで、ケツがカローラフィールダーなんだよな。
デザインは個人の趣味だし是非は言えないが、俺はクソダサくてダメだｗ 7の眠いプレスラインがアルテオンや新しいポロみたいな割れそうなくらいエグいプレスラインになってたらいいな 8でボンネットのプレスライン増やしたのって歩行者保護のためにペランペランに薄くしたのを補強するためで
おかげでフード固定を今までのダンパー付けられずにロックステーになって安っぽくなってしまった 正規ディーラーで、このプレスラインが格好いいんだ、なんて説明受けると
買うのやめようかと思うよ >>372
歩行者保護はエンジンルーム内のブロック等との隙間をあけて直接硬いものにぶつからない様にする事だぞ。
フードの厚みは関係ない。
ペランペラン言いたいだけだろ。
うつけ者 はね上げた歩行者を保護するためには材質だけを柔らかくするのはどうかな。 ☓タイヤの固さを感じる乗り心地byごろうさん
☓荒れた路面の乗り心地byともちゃん
まあこの車は誰が乗っても乗り心地よくないわな
tkv「クルマでいこう！」 >>383
馬鹿が根拠のない持論を展開するなよと言ってんだよ
ボケ >>369
マークSEXって元はVWのデザインパクッてたの知らないのか？
リアはティグアンの流れだし、どうしてこうもヲタ厨は被害妄想が多いのか。
オーリスは開発者がゴルフリスペクトだから似て当然。 ヲタ厨はvwに興味ないよ
ゴルフのようなつまらない車のデザインなんて気にもとめないし、興味もないし、しらないよ
ゴル厨のほうがヲタばかり見て気にしてる エンジンかけたらナビがフリーズしてた。10分くらい走ったら再起動がかかって復帰したけど
ついでに、メーターは動くけど真ん中の地図もフリーズしてた。速度と地図は一応別システムになってるんだな
とはいえ、液晶自体が死んだらダメだろうけど
やっぱりアナログメーター最高だよな。松本零士風の計器だらけにしてみたい まあアナログメーターも故障する時はするし。ワイヤー切れなんて良くあった。 ヲタ厨なんてどうでもいい。
ヲタ自開発者がゴルフをベンチマークとして解体して
研究してるんだからそれがすべて。 まあオーリス開発担当者がゴルフを手本にしたのは事実らしいし、「ゴルフはいい車なんです」と認めていたのも事実らしい
他社の良いところを研究するのは企業としてあたりまえの行為だからな
それでまあ、同じ物を開発して投入してもしかたないので、パワートレーンやコストパフォーマンスに優れた車を投入したわけだ
中国需要頼りのvwもヲタの優れた部分を研究しないとやられるだろな ゴルフハッチは欧州向けで、セダンは中国開発、販売ってことだろうな。
ハッチは中国で見ないし。
ハッチは中国人に好まれない。 中国市場はセダン好きが多いからね
サンタナで染められたのかな テールが長い方が立派に見えるというのはかつては日本にも存在した風潮だから そして日本市場はハッチ、ステーションワゴンを経てRV、ミニバンになったわけだ
米市場のように車の多様化がすすんだと >>391
初代セルシオもSクラスを徹底的に分解研究して開発されてるからな。 他メーカーの車を研究のために購入して分解しないメーカーってあるのかね？？ Bセグでこのブレーキはすごいね
ボロクソワーゲンのスカスカ片押しブレーキとは大違い
https://i.imgur.com/g73zsu9.jpg 今日もエンジンが異音バリバリ
どう見ても壊れてるのに、ディーラーは正常の一点張り
定期点検しかできない素人レベルの工場
そしてフォルクスワーゲンジャパンの
故障を認めないようにとの指導は徹底してる
アクセル踏んで前に進めば故障じゃない
とのこと 来年元旦に毎年恒例となりました値上げがございます。鴨ネギのお客様、ご購入は年内にどうぞ。 >>402 ひどいディーラーですね
故障を認めないのはVWでは普通のなのでしょうか
異音動画を撮影してツベにうぷしてみてはどうでしょう 工業製品なんだし不良品だって混ざってるだろうさ
火消しに走ってる人達こそ、フォルクスワーゲンに雇われたバイトさんなのでは？ もう話題が枯渇したな
８も買い替え候補から除外だから興味ないし 興味ないのにここへ覗きに来て
さらにわざわざ興味なしとレスする始末 ずっとOBDelevenでアイストキャンセルできなかったんだけど、そろそろできるようになったかな？7.5だよ。 RUIYAのラゲッジマットを購入しようと検索をしたところ JZGWINDGOODS というショッピングサイトがあったんだけど
値段も安すぎるし、ここで何か買った人はいるかな？
https://www.jzgwindgoods.xyz/products-724629.html
ドラレコとか乾燥機とか価格コムの最安値より安いから詐欺サイトかもしれないと購入を躊躇しているところです 7でエンジン異音ってあまり聞かないけど、ガラガラゴロゴロうるさいのはあるの？
FSIなら最初からジャカジャカうるさいくひどいものだったが、TSIではあまり聞かないと思ったら、やっぱりあるんだね >>416
価格は信用にかかるコストも反映しています。私は買いません。 コイツらはネガキャン張っては炎上マンセーなスタンスだから無視に限るよペー芋くん >>415
ヴァリとオールトラックはワンタッチの書き換え箇所とパラメータがあってないからできない。自分でやればできるぞ
ワンタッチの自動ロックを有効にしたけど意味がなかった。これも7ようなのかな？
あと、GTIメーターにするとノーマルより一回り大きくなるから見やすくなった気がする >>416
真っ当な企業なら連絡するのに電話番号あるぜ
無きゃ通販の商売なんて成り立たないだろ >>416
あほか絶対詐欺やん
会社概要ほどでかい規模で銀行振込だけの訳ないやんか
しっかりしてくれお父さんほんま
うちのおかんぐらい心配なるわ5ちゃんのお父さん達 >>416
いまどきこんなわかりやすいサイトに引っかかるやついるの？大丈夫？
住所は存在しないもしくは省略されて存在しない、支払いは銀行振込のみとかいうアホ仕様、法人検索にも引っかからない架空の名前の会社
なんでAmazonや楽天がこれだけ発展してるのか考えようよ ま、こういうのは１度痛い目に遭わないと意識を持てないんだろうね
注文してみれば？ やっぱり詐欺サイトみたいですね。
Amazonで買おうと思います。
色々情報をありがとうございました。 >>416
会社概要。新宿住友ビル1階って、ロビーじゃなかった？オフィスなんてないよなあ。あとはコンビニか。 初めて衝突警告出た。
右折待ちのクルマを左側から抜いて行こうとした時に、
画面いっぱいに赤絵文字の警告でした。
ピーピー言ってたけど、
もっと距離が近かったら、自動ブレーキかかってたわけ？
後ろから後続車来てたし危なかったんだが。 やっぱ1年オイル交換しないと、エンジンの回転にザラつき感じるな
さっさと交換だな
ディーラー高いし他で。 え？1年オイル交換してないの？
走行距離だけじゃ無く、放って置いてもオイルは劣化するよ。 サンデードライバーだし距離は伸びないんだけどね
ディーラーで1年点検と車検ごとにオイル交換してもらってたけど
前回の車検でオイル交換してくれなかったから（なぜか）
今、前回オイル交換から1年2ヶ月経ってる
その間の走行は4000km無いくらいかな
まぁでも近々換えます 新車時に入っているロングライフオイルだとある30000kmと2年だったっけ？ 2500回転からうえで、わずかな振動が
ステアリングホイールに伝わってくるんだけど
これも、オイル交換で治るのかな？ >>433
＞新車時に入っているロングライフオイルだとある30000kmと2年だったっけ？
そう。基本は2年位は交換不要なんでは？
たまにオイルが派手に減る個体があるから、そういうのに当たった人は、ウォーニングが出た都度、補給。
ってことじゃなかった？ >>434
＞2500回転からうえで、わずかな振動が
＞ステアリングホイールに伝わってくるんだけど
＞これも、オイル交換で治るのかな？
オイルというより、アライメントかな。
フロントタイヤを縁石やどこかにぶつけたりしてない？ それまで乗ってきた車安いのを3000キロごと位に変えてたから、そんなものだろうと思ってたら
寺のサービスが今はオイルの性能上がってるから15000キロ位でいいですよと言われて拍子抜けした >>416
これとは違うけどヤフオクで1円で落札(送料1980円)したマットは石油臭くてすぐ捨てたわ 環境を考えるならCO2 削減や有害微粒子PM2.5の方の対策も考えねばならぬ
廃油よりもより大きな課題である
外車はどのようにとりくんでいるいるのだろうか >>435
前者もVWでロングライフ使ってたけど最初の交換以降は一般的なオイルをボトルキープで買って使ってたけどね。他の整備も兼ねて3ヶ月毎くらいかな。 振動はいろんな要因があるから、まずは整備士にみてもらって原因を明らかにしないと、何をすれば直るなんてこと言えないね。 >>441
vw の直噴エンジンはPM2.5成績はとても悪かった。いまもかな？ >>443
新車時から交換が必要とは恐れ入りました >>447
『5ちゃんで技術相談しました、エンジンマウント交換してください』っていうのか？ フォルクスワーゲンでは
初期不良は仕様のうちでしょ
異音や振動など、それは仕様ですと、
あしらわれるだけですね >>954
>ヨーロッパのカローラ風情とは勝負にならんわな。
これってよく言われるけど単に販売台数の比喩だけだよな。
質感や足りの良さ、運転のしやすさは比較にならんだろ。
本当に同じ水準なら100万も高いゴルフを誰も買わんだろ。 直噴エンジンのPM 排出量なんか、トヨタもVW も大して変わらん。
VW の直噴は元々トヨタからの技術供与。 フォルクスワーゲンは金儲けのためにやってる
金儲けのためだからこそ、
ディーゼル不正なんていう恥ずかしい真似を平気でできたし
金儲け至上主義で考え、ディーゼル不正も
選択肢の一つとしたのだろう
その観点から言えば、日本においては、ゴルフはプリウスやシエンタに負けてる
金儲け以外の観点でいうなら、
偽装プログラムを、しこむなどという恥ずかしい真似をする会社の車という時点で、
価値はマイナス、全ての車に負けてる カモがネギを背負うようにGolfがディーゼルをのせてやってきた。
↑公式サイトのこれ、どういう意味なんですか？ >>455
図星だな。
内容が稚拙で読んでいる方が恥ずかしくなる。 ゴルフ8 Rの開発車両
18インチにギチギチに詰まった凄いブレーキ
https://i.imgur.com/gCGGmn2.jpg >>401
>>460
無駄にサーバ使うなよ、性壁丸出しの変態 たまーに揺れると聞こえる発泡スチロールが擦れるような音が気になる
なんなのこれ？ エンジンオイル交換、黄帽子、自動獏でやってる方、オイルフィルター交換はどうしてるの？
上記ショップでゴルフⅦ用のフィルターの扱いある？ >>463
あるよ。輸入車用としてBOSHの。俺は寺のサポート切れてからずっと黄色帽。オイルは半年に一回。フィルターは年一回の流れかな。 >>462 剛性不足から車体が歪んでどこかのプラ部品が擦れて音がしているのだと思います ゴルフ7.5マイスターが80万引きかい
ttps://www.youtube.com/watch?v=aRvGIchu3S8
でも要らないなぁ
8買う 7HL DCCに5年乗って凄く満足してるけど、今から買うのはちょっと微妙だよね。
かと言って他に有力な選択肢もないから困ってしまうんだけど。 いま7.5買って3年乗ってから年次改良で熟れた8に乗り替えるのが良いかも？その頃には運転支援系のレベル3が日本でも使えそう VWは熟成することはあっても成熟はしないからね
ここが難しいところ >>470
こんなに値引きしてくれるの？
席を立ったら20万、さらに帰ろうとしたら20万、
どこのお店だろうね。 >>476
3シリも末期の頃は一声100万だからね
そこから上は交渉次第で更に可だった
輸入車はこんなもんでしょう >>477
ハイラインテックエディションの未登録車が、
300万円前後でたくさん出てるから、
今回の80万引きってのもまぁまぁ妥当ですかね。
在庫捌けたかったのかもね。 >>472
＞いま7.5買って3年乗ってから年次改良で熟れた8に乗り替えるのが良いかも？その頃には運転支援系のレベル3が日本でも使えそう
それが賢いかもな、 >>480
レザーシートとセンサー系が追加になる程度だよね？ >>483
マイスターがファイナルエディション相当じゃないの？ >>485
そうか。
そしたら80万引きも値崩れした状態であと1年間も販売するのか。営業はつらいな。 >>486
いまさらゴルフ7買う人も多くないだろうけど
それとも未使用車のマイスターが溢れることになるのかな 現行型の売れ行きが悪ければ、新型の発売時期が前倒しされるんじゃないかな？ >>488
前倒しは難しいのでは？
VWJのロードマップでいつから日本導入って決まってるでしょ。
でもマイスターが数ヶ月でこの有様じゃぁ、
どうしようもないね。
やっぱり人気ないのかね。 >>487
たしかに少し待てば未使用車ゴロゴロ出てくるかもね。
テックエディションのように。 Tクロスって売りやすい商品がでたので
ゴルフはもうどうでもいい扱いじゃないかなぁ。 80万匹ってどうせ冷やかしだから、遊ばれたんじゃないの？
見積だけの有名人だから。 ８０万引かなきゃ買ってくれないお客用に、上客様が納車までの間の
代車として卸した新品試乗車を認定中古車でオヌヌメする。 >>494
せめて寺の見積もりうpくらいしたら信用してもらえるだろうだね。 GWの時だからtech末期だったけどその時にHLで75匹。買って載ってるけど満足度高いよ。80匹なら買っても損ないと思う。 >>497
一応見積書は動画中にアップされてるよ。
ただ店舗とか販売会社は見えないように伏せてある。
値引き額も手書きで後から書き足してるぽいし、
やっぱり釣りなんかなー。 >>499
彼の動画は時々見るけど盛っては無いと思うよ。釣る相手もなければ盛る目的もない。 で、値引き80の続きだけど国内の販社は3月決算の会社もあるから3月契約で
3月登録もありだよね
もしかしたら3シリのように100以上もあるかも
でも今後8が出た時点でリセールは全く期待できなくなるからそれを考えると
100以上の値引きを引き出してもお得では無いよね >>500
まぁそうですね。
それか強いて言うなら大幅値引き獲得！とか言って、
再生回数稼ぎとか？
とりあえず言えるのは迷惑な客やな。 >>501
投機目的で無い限り自らの物差しで測ったバリューにかけられるコストと、値引かれた価格を天秤にかければよい
お買い得か否かは価値観にかかっているので一概に言えるものではない
なお、リセールが気になるなら残価設定を活用し手数料はリセール価格の下落に対する保険として割り切ると言う考え方もある
これら全て一般論だが現在のゴルフ7が例外になるような特別な事情もない まあ値引き額は地域や支払い方法やDとの駆け引きもあるから
何とも言えないけど、
８０とか１００とかその客に引いても価値があるならね。 この時期で12月決算値引きなら間違いなく在庫車だろう。もしTDIでも80諭吉引いてくれるなら羨ましいかもしれないし、そうじゃないかもしれない。 30万が本社からのインセンティブ？だっけ。だから実質50万引き？
ありえるんじゃない？ティグアンもそれくらい値引された話あるし。 >>506
TDIの出来栄えは8の方が数段上みたいだぞ >>507
これから購入を検討してる人にとっては話とかよりも最近購入した人の見積もりとか契約書をここであげてもらえるのが一番かと。
自分の上げてもいいけどなんせ3年前だからなぁw 輸入車は売れ線グレード、オプション搭載車なら在庫車だよね。 TDIもしっかり値引してくれる。
リセールは絶対に期待出来ないから買う金額を抑えないと乗り換えも出来ないよね。 オルトラとかGTIとか、比較的マイナーグレードの値引き情報知りたいな。 ディーゼルよりGTIの方が値引きは簡単
TCRは無理だけどね。 値引きするのってそのディーラーで残ってる在庫でしょ？他の店舗から取り寄せた奴ってそこまで引いてくれないよね？ >>516
各ディーラーは売れそうな車やグレードを予め見込みで本国に発注して豊橋にプールしておく。
要はこれが在庫で売れないと損失になっちゃうから、これらを早く売りたいんだよね。
で、もし希望の車が他店にあった場合は自店の在庫とそれとトレードすることになるんだけど、
わざわざ他店トレードしてまで入手した車を、
鬼値引きして売る義理はないよね。
一応販社毎にネットワークが繋がってて、
各ディーラーの在庫は見られるようになっているらしいんだけど、
取引したディーラーや過去に貸しがあったディーラーの在庫なら比較的トレードしやすいらしい。
結局外車は在庫でやりくりしてるから、
こう言ったシステムになってるって、
聞いたことあるけど、あってるかな？？
ちなみにグレードは何が希望なの？
その店舗の在庫車じゃだめ？
値引きたっぷりよ？ >>515
Rならメチャクチャ引いてくれるよ。ユーチューバー価格よりも 笑
>>516
ディーラーって独立した会社なのです。封筒を貰うと自分の会社の営業所が書いて
ある。その会社で押さえた車が捌けないと資金が不足するし、今回のように
フォルクスワーゲンから対策費が出たときは、ガンガン引きます。
結構、グレードも色も融通つくよ。 >>518
対策費が出てるとか出てないって営業に聞くの？ >>517
自分が勝った時は希望の色よそに押さえられてたらしく、交渉して回してもらったようだった。
それでも値引きは満足できるものだったよ。 >>518
値引き期待するならファーレン系の土日でも客が少ないところ。
DUO系は資本がしっかりしてるから、厳しいね。
まあアフターサービスなら断然DUOだね。 >>520
気持ちはわかるけどここにそういうの貼ってもまったく意味がないんだよね
で、ゴルフ8のネガティブキャンペーンがしたいだけなの？ >>520
3枚目見るとキャビンは潰れていないし余裕にしか見えないんだが… >>525
基地外に意味がある行動があると思うて？ 7で大丈夫なんだから基本骨格同じ８は大丈夫でしょ。 へー、超ハイテン鋼をふんだんに使って強固で頑丈で安全なボディにしてあると思ってたけど、衝突で変形してドアが開いちゃうようなヤワで危ない車だったんだなあ
テストするといろいろわかるんだね
ISOで規定されたエルクテストも早くみたいな
7みたいにスカスカサスで回避不能なんて事にならないといいな >>517
販社毎ではなくて基本的には全ての店が繋がってるよ。豊橋の在庫車どころか着く前の輸送中の船まで照会できる。
直営店と販社のトレードもあり。 某日本車：高い点を取るための設計。
某ドイツ車:いいクルマを作る。で、テストでも高い点がもらえる。もらえないこともある。
という違いもある。
何事も点数で評価されたい日本人は日本車へ。 ご苦労
今年は小銭稼ぎいくらになった？
まだゴルフを買えないのか。
かわいそうに TSIエンジンは国交省が導入するガソリンエンジンのPM 2.5テストを合格できるのかな
7の直噴はかなりやばそうだけど、販売終了で逃げ切りか
それともまた、チートするのかな
目に見えない微粒子で体内に深く取り込まれるから怖いよね。PM 2.5 直営店だけアンテナ車体色だけど、あれはどのタイミングで塗られるだろ。直営店と交換した車両だと、販社でも車体色になるのだろーか 出る前 出た直後 概ね好評
前のモデルは ちょっとねーー と なります >>539
輸入車はあんまり前モデルをディスられない気がする。
本当にそう思っているのか、お金で解決しているのかは分からんけど。 顔とタッチパネルの使い勝手以外は好評で、納得感のあるレビュー。
音声入力も英語であの精度だとまだ主力インターフェイスとしては心許ないな。 8はスレ違いと言いながら実際は、喜々として8について語る
なんなんだろうねえ？ 太田市のショッピングモールで突っ込んだのって
ゴルフだよな・・・
車のせいにされちゃたまらん >>543
ポロだよ
https://i.imgur.com/LoBXxAg.jpg
ボケ老人ドライバーは「エンジン回転が急に上がった」とか？言ってるらしい >>544
ポロか、ありがとう
この世代の一番の問題は
責任を取らないってことだと常々思うわ ＞ボケ老人ドライバーは「エンジン回転が急に上がった」とか？言ってるらしい
アクセルを踏んだら上がります >>544
ブレーキと間違えてアクセル一気に踏み込めばそりゃ回転あがるわな >>548
DCC ← 可変ダンパーサス
ドライビングプロファイル ← ステアリングのアシスト量とか変速タイミング変更、DCCの減衰量をドライビングシチュエーションに合わせて変えられる機能
たしかHL以上でドライビングプロファイルが付いて、DCCをOPで付けるか付けないかで、プロファイルにDCCの項目があったりなかったり プログラムだけで変えられる項目は廉価モデルから
つけてくれればいいのにケチくさいな DCCはなかなか優秀なシステムだよ
コンフォートとスポーツ
ダンパー変えたのかくらい硬さがちゃんと変わる 車もゲーム感覚だからプログラムでショックの固さが変わると思う人もいるんだね。
いろいろな部分が0と1以外になるから車は面白いのかなぁ。と変な気付きがありました。 みんなありがとう。
エアサスではないけど電子制御のサスってことね。
乗り心地ってかなり変化するの？
ちなみに壊れやすかったりする？
ハイライン以上にオプションで付けられるのね。 >>557
国内では7.5になってからハイラインにDCCの設定は無くなりました >>557
ハイラインで5年10万キロ走ったけど故障は一度もないね。抜けた感じも全然しないし普通のダンパーよりもむしろ耐久性は高いと思う。
コンフォートとスポーツではかなり乗り心地変わるよ。ノーマルモード固定でも常時減衰力の調整をしてるから非装着モデルよりも乗り心地は断然良い。これは何度も試乗して確かめたから間違いない。
初期の絶賛レビューの大半はDCC装着車だからメーカーとしても効果を認めてる装備なんだと思う。 経年でダンパーの減衰能力が劣化するけど
それを新車の状態でキープする機能も果てしているんだと
10万km乗ってもDCC搭載車はフワフワしないってよ 実は14HLだけど付けなくて失敗した。
壊れた時の事考えたけど、意外とトラブル少ないのなDCC >>560
10万km乗ったら足回りはヤレるからブッシュとダンパーくらいは替えた方がいい
明らかに変わるから
いつまでたっても乗り心地が良いとか言ってる人はボケ老人に一直線だなw
慣れって怖いよな 良い事を言ってるのに最後がな～
なぜ下衆な事を言う。 ブッシュとダンパーの交換ていくらくらいかかるの？
塗装しかり、お金かけるなら新車に乗り換えた方がいいとか思ってしまう
愛着あるから乗り続けると言うなら、どうせ最新にはかなわないしヘタったままでいいかと思ってしまう ダンパーの減衰力を変える方法を理解すると、いつまでも新車の時と同じようにならないと判る。 外車って車検で高くつきがちと言われて思いとどまった今日この頃 車検だけじゃないでしょ
初期費用は高く、売るときは安い
あらゆる場面で金銭的には不利 人生1度っきりしか無いんやぞ
好きなクルマ乗っておけ 趣味なんだから気に入った車を買えば良い。
カネを節約したいなら車なんて買わないことだ。
どうしても生活で必要なら日本には軽という素晴らしい道具がある。 >>572
その通りだよね。200万くらい出せば装備てんこ盛りのハイトワゴン買える。
後席はゴルフより上のクラス以上の広さだし。
でも自分はRヴァリアント買ったよ。そういう事。 >>567
ゴルフだけど初回の車検はディーラーで、その後は黄色い帽子にしたよ。2回目以降からは出来れば節約したくなってきてね。寺と比べてメチャメチャ安くはないけど、オイル交換とかサービスして貰ってる。 悩む理由が金額なら買え、買う理由が金額なら買うなとか言うよね 部品代は中華リビルド品使えば安いよ
交換作業は外車専門の修理工場で >>576
ドイツ製のOEM品も安くていいよ。メーカーによる品質差があるようだが。 確かに車検はちょっと金掛かるけど、それ以外で高いと思ったことないな。 車検に金がかかるって意味がわからない。車検の金額は一律法律で決まってるじゃん
高いのは車検に伴う点検料金と工賃じゃないのか？オレが前に調べたときは『車検』の金額は寺も町工場もユーザー車検も同じだったぞ >>579
アスペかよ
誰も法定費用だけの話なんてしてないよ 車検に伴う部品交換はたいてい消耗部品で済むのでサービスプラスで
おさまってるから金掛からない。
あんま詳しく明細見てないけど、車検代行手数料が高いのかな。
おそらくレクサスほどではないけど、載せてるじゃないかな。 今月、初車検だったけど12万ぽっきりだった
もちろん正規ディーラー >>582
3月にしたけどうちもそのくらいだったかと。 交換部品が無ければ安いのはあたり前
問題は交換部品が発生したときの費用
部品代と工賃は国産車より1.5倍はする
無論車検に限ったことではないが
ウォルフィー入る意味はそこにある 調べもしないでただ怯えているだけの人はたくさんいますよ まあレクサスはラウンジ使用料も含まれてるから高いよね。 言われるがままに部品交換されての車検なら高額になっても仕方ない。
そんな情弱は国産でもかもにされるだけだよ。 言われるがままに部品交換するのと部品交換費用が嵩むのは別の話だろ だからウォルフィ入ってれば大したことないって話でしょ
10年15年乗るならまた違うけどさ 部品交換って性能維持に必要だからするんだろ？その性能が必要かどうかは別にしても >>592
故障や動作不良、もちろん保安部品も含む >>587
ゴルフなんてカローラ並に街に溢れかえってるやんけ(笑) >>590
うちのところは工賃は高いと思わないけどな。トヨタ系列だからかな？ >>592
まだ問題の無い部品も平気で交換をすすめてくるよ。 >>595
輸入車は国産車の1.5倍以上の工賃単価が設定される 別にいいじゃん、ちょっとくらい多めに払うことになってもさ
飲食だって、家だって、病院だって同じだよ
信じない者は救われないんだよ 中古で同年代のメルセデスAorBクラス(先代)、現行ゴルフが同じ値付けになってる。
片や故障無しの湿式７DCT、全車マルチリンクサス(現行はAMG以外トーション)、
アンビエントライト(現行はOP)、片手を離さなくてもシフト出来るコラムシフト、
空いたシフトスペースは大きめの物入れ、アンテナ内蔵の突起の無いすっきりしたルーフ、
視差の少ない安全で見やすい運転目線と同じ高さのモニター位置、広いラゲッジルーム(Bクラス)と
その左右に有る開閉蓋付物入れ、(片側だけでケミカルボトル数本、カーシャンプーが余裕で入る容量、
これだけ差があればメルセデスを選ぶわなあ、何より故障無し信頼のメルセデス自製のDCTが優秀。 以前にゴルフ6のウォーターポンプが壊れた時はディーラーで修理費9万だったけど国産もこんなもんでない >>599
下品な室内のデザインと操作性の悪いコラムシフトでAクラスを選ばずにゴルフを選んだよ >>601
ヨタ車乗ってた時交換した事あるけど7万弱だった記憶。パーツが1.5倍として考えたら同じくらいかな？ へー
メルセデスとvwて比べる様な時代になったんだね。
って思う自分は時代遅れなんだろうな、きっと。 >>599
ここで宣言しなくても良いからAでもBでも買えよ。
妄想ばかりしなくて。
どうせ買えないだろうけど。 もう直ぐ納車
楽しみだなー
モデルチェンジして古くなっちゃうけど
いいんだ
嬉しいんだおれ これってゴルフのDSGのことだろ。陰湿な書き込みだよなあ。
それが事実なら車名をきちんと出せよな。芸能人の匿名ゴシップみたいでいやな感じだよ。
輸入車は壊れやすいという意見は本当か？
https://www.webcartop.jp/2018/05/238309/
ただ、ATがほとんど売れないヨーロッパメーカーはATを作るのが不得意なところもあるのは事実。
たとえば、某国某社の2ペダルMTは早いと3万kmぐらいからガタガタしてくる。 これだけで、ゴルフのことと決めつけるのは、
よっぽど負い目があるってことですね >>597
だからなってないのよ。
前は国産乗ってたし、今もエルグランドとの２台体制だけどゴルフが特別高いとは思わないけどな。
うちのディーラーが安いのか、今までの国産ディーラーが高いのか… プレオーダーでオプション半額終わったからゴルフよらバカ高くなっちゃったよ。aクラス >>614
アンタの店が特殊なんじゃないの？
普通は輸入車の工賃は高いよ
ネットでも調べられると思うからググれば？ メルセデスのエンブレムには二種類のレーダー探知機が格納されてるからでかいんだよ ド末期でこのランクなのが、やっぱゴルフなんだなぁ
https://www.autocar.jp/news/2019/12/28/451530/
AUTOCAR、カローラスポーツをあれだけ褒めてたのに選外ってことは、あくまで従来比の話だったのね >>618
carwowでもたびたび出てくるしフォーカスに興味湧いてきたな
と言ってもフォードだと国内では正規で買えない気もするが フォーカスってどこで作ってるの？中国？
サービス拠点は日本にあるの？
VWより壊れない？
と、いろいろ壁がありそう >>621
細かい運用を度外視しても乗る価値があるクルマはある。フォーカスがそうなのかは知らないが。 >>616
てめぇはゴルフの工賃の話をしてるのか?
それとも輸入車全般の話をしてるのか?
ここはゴルフ板だぞ
ゴルフごときの工賃でガタガタ言うなよw >>623
もちろんゴルフも含めた輸入車の話だ。ゴルフだけ特別になる理由などどこにも無い。少し考えれば判らないか？アホがw >>624
ココはゴルフ板だマヌケ
そんな事も判らんのか アホが >>607
それは、メルセデスがゴルフのような車を作り出したからな 俺は15年ほどゴルフに乗っているが、欧州車専門店以外で割引をされたことがあっても国産車のレバレートが適用されたことは一度も無い。 >>628
日本語読めない半島の方？
ゴルフを含めたという文章読めないですか？ あんな言葉使いだから教養がないんだよ。
言ってやるなよ。 レザーシートにすると、
ドア側のアームレストも革張りになってる？
ちなみにアームレスト上側の内張も革張りになる？
ファブリックは汚れそうなので心配。 7.5 HL Meister では共にレザーになってます >>633
7GTIの時は、ファブリックとなっていたのは
運転席、助手席とも中央ドリンクホルダー側の座面側面部分。
（伝わりますかね）
初めて気付いたとき
5の時もそうだったかなーと考えちゃったよ 前を走るゴルフ7が、貞子みたいな動きをして動物の死骸を避けた
こっちの車は同じように避けるのにやっとだった
さすがゴルフ、ハンドリングと足回りのセッティングば抜群だな >>636 ゴルフのスカスカ足はISOの回避テストで公表されています。
回避性能が良いわけではけっしてありません ゴルフ7のハンドリングは優れています。回避性能が優れると言うことです。 >>637
君のスカスカ頭は周知の事実です。
賢いわけでは決してありません。 >>636 km77 golf でググってみてください
ISO回避テストの結果が見られます
テスト結果を見ると国産グローバルモデルと比べても、ゴルフは回避性能が良いとは言えないようです テスト結果なんてどうでもいいよ
会社でもテストの成績が良いだけのやつは大抵ザコ
現実に見たあのゴルフの貞子走り
ありゃファミリーカーの走りじゃない 洗ってたらライトのとこに虫の死骸がある
これ簡単にとれる？ 客観的な評価方法であるテストで点数をとれない奴ほど、テストなんて何の意味も無いよと言うのは世の常ですね だいたい車が避けれるポテンシャルがあろうがなかろうが
人間にその能力はありません。
７７ｋｍはあるの前提でハンドル切ってますから、
ドアンダーの車ほど見た目のおさまりはいいだけです。
ドアンダーは峠道では全く使えません。 >>643
日が経つとこびりつくけど、擦りゃ取れると思う
鳥フンはなる早で取るべし 峠では十分な安全運転をしてください。
ファミリーカーでヒヤヒヤするような反社会的な運転は、迷惑極まりないです
NCAPやIIHS、ISOなど、第三者機関のテスト結果を否定して、自分の都合の良いように解釈するのは個人の自由です ノズルが入ればエアーダスターで飛ばすか、レンズ外すしかないな やっぱ外しだよなー
とりあえずは見なかったことにする 割引してもらうには、どの車と競合させればいい？MAZDA3？1シリーズ？ 違う車と競るより、同じ車で他ディーラーと
競わせた方がよいのでは？ >>654
俺もそう思う。ってか俺もそうだった。ゴルフを買いたい！っていう本気度が営業マンに伝わるから見積頑張ってくれる。 自分は初めから13パーセント引いてくれるところで買いたいと宣言して購入。
輸入車のディーラーは小さい会社ばかりだからカタログ貰って、営業所を見て書いていない営業所で相見積もりも効果的。 相見積もりは絶対やった方がいいよ
競い合ってガンガン値引きしてくれる そうなんだ。競合車の見積もりと競わせるものだと思ってた。
参考になります なんだか貧乏くさいスレになったな。
ベテランの営業には敵わないと思うけどな。 金のことを言うなら国産車買っとけ、て話だな
端数切り捨てだの、ガソリン満タンなんて交渉を外車買うのにするなよな カーテシランプって、7.5は付いてないけど、
7だったら付いてた？それとも6まで？
あとリアのドアトリムのアンビエントライトって、
ハイラインなら光るの？
オルトラは光らなかったんだけれども。
最近光り物を充実させたい感じです。 >>661
7Rだけどカーテシランプは付いてない
配線はされていたから取り付けたけど 光り物はミニバンでやった方がいいよ
ドンキにたくさんあるから >>663
Rには配線来てるんだ。
GTIには配線すら来てないから大変だった。 見栄を張らないでお金が無いけど欲しいと言えば良いのです。
お金が有るか無いかは話して入れば直ぐにバレます。普段金持ちと接しているので。
相手は貧乏人でも儲かれば良いので煽て値引きを渋ります。煽られるより安く買う方が得だと思いませんか？
外車で優越感を得るなら本当の金持ちにならないと無理です。 ドア内張りは前のゴルフのDIYで破壊したので手を出せない。 久々にボンネット開けたらバッテリーカバーが猫の毛だらけ…おまいらも気をつけたほうがいいよ。 国産車の方が安い車のバリエーションがあるので
部分的にならば望みにかなう車があるのさ >>661
5は点いてますよ、ドア下部照明も点いてますw >>660
国産車でゴルフより良いCセグの車教えて。 >>672
ゴルフより乗り心地良いのはインプレッサ、ボディ剛性もインプの方がありますねw >>672
車の良し悪しの基準はひとそれぞれなんだから
他人に聞いたって仕方ないですよ
極端な話、軽自動車がぴったりなひとにとっては
ゴルフなんて最悪な車です
どうしても人に聞きたいのでしたら
提灯持ち自動車ジャーナリストが
いまだにゴルフが1番といってるんですから
大人しくゴルフ買っておけばいいんです ゴルフを評価する自動車ジャーナリストを一括りにして灯籠持ちと決めにかかるのは如何かと思うね
それとも何か根拠をお持ちですか？ >>674
家族がインプ乗りだけど自分には全然合わない >>676
というと、あなたは、提灯持ちでない自動車ジャーナリストをご存知なんですね？
どうぞ教えてください、参考にします >>676
ゴルフに限った事では無く
良い事しか言わないからだろ
mazda3だってリコールだらけの完成度なのに
そんな事には一切触れずべた褒めしたり
トヨタ車なんて絶対悪く言わないしな
まぁ然程車の事よく分からない人は故障率やアフターの安心感も含めて
何も考えず取りあえずトヨタ買っとけば間違いないって感じで買うから
マニアックに解説しても理解出来ないから
適当に褒めとけば良いとユーザーが舐められてるのかもしれんけどｗ >>678
残念ながら私はあなたのように「灯籠持ち」という根拠をもたないので全てのジャーナリストを「灯籠持ち」と言い切ることはできません。
どうぞ根拠をお示しください。 自動車評論を生活にしているライターは大人の事情があるかもわからんよ。
でも自動車好きの音楽プロデューサーには忖度も太鼓持ちも関係ないわな。
第34回 2013 – 2014 日本カー･オブ･ザ･イヤー 選考委員別配点表
http://www.jcoty.org/record/coty2013/points/ >> ID:sho9pLsR0
「提灯持ち」と「灯籠持ち」
日本語勉強しろよアホ >>681
その大人の事情も分からんで
この評論家が絶賛してるんだから
この車は良い車だと踊らされてる連中の多い事ｗ
どのジャンルの評論家も
スポンサーであるメーカーの事悪く言えば
その雑誌に広告料出さなくなる恐れあるし
そのライターは次から記事書かせて貰えなくなって
お飯食い上げになるんだから
そりゃ大事なスポンサー様の事は悪く言わんわなｗ 国内に限れば昔から自動車業界に関わらずメーカーと雑誌社の利害関係はもちろんあるからバイアス前提でホンネを記事から読み解くのはお約束じゃないですか？
あとジャーナリズムはワールドワイド、特に英国のレビュー動画観てると評価のしかたも辛辣だけど面白い。ポルシェやレクサスのインテリアはボロクソだった。ゴルフ8のフロントグリルは溶けているらしいw 自動車“評論”家って言葉がいかんのよ
形式上の第三者目線でスポンサー様の車を誉めてイメージアップさせるのが仕事なんだろ？
だったら自動車“称賛”家に改名すべき 盲目的信者とか絶対的アンチの気持ち悪い論評よりは、顔と名前を出して書かれる記事の方がよほど信用できる。
根拠も出さずにジャーナリストを揶揄するあたりは全く信用性が無い。 >>660
金のことなら国産車買っとけ！じゃあ国産ならどれがいいの？
まともな答えが出てねえじゃねえか。
ゴルフごときで金があるない言ってるのがバカらしい。
安くなるもの定価で買う方がバカだろ 商業メディアに載せるんだから大半は提灯記事でしょ。ただ、上手く匂わせてる言い回しがあるから、そこを読み解く力も必要かと。 あとクルマはもう走りだけが評価基準じゃ無いのに、今だにそこが軸になってるのも時代錯誤かなと。
この辺りは自動車評論家が時代に取り残されてる気がする。 マスコミに対するリテラシーの問題だよね。クルマに限ったことじゃないね。提灯だからあてにならないと言うのは簡単だし、子供でも言えること。
あ、もしかしておこちゃまかな？ 海外勢やYouTubeでレビューしてる素人に提灯も太鼓持ちもないし、そいつらが褒めてりゃ別に問題ない。
ここに入り浸りすぎてなんでも疑心暗鬼になってるお前らの方がやばい いかに自分の頭で考えてないかよくわかる
自分がいいと思ってるなら他の意見なんてゴミでしかない >>695
じゃあなんでここにいるんだよw
ゴミの意見をわざわざ見にきてるのかw Mapをアップデートしたら登録した目的地が消えたみたいなんだけど、そういうものなんですか？ >>698
Discover Proの更新は2度ほどやったけど、
登録済の目的地が消えることはなかったよ
>>695
こういうユーザーの情報交換とか、いろいろあるでしょ？
評論家もどきの書き込みは本当に落書き程度だと思っています まあそろそろ今年も終わりだ
来年も我らの7と共になかよく楽しくやろうぜ >>689
普通に役に立つぞ
今はどこのナビも対して変わらんやろ >>699
もう一回見たら消えてなかった。
アップデートしてちゃんと再起動するまで消えてただけみたいだ。
お騒がせしました。 DSGのマニュアルだかパドルシフトだかは、DSGの次のギアを待機させる所は一緒でギアチェンジを自動でやるか任意でやるかの違いって認識で合ってる？ 夏油高原に行く途中でゴルフがカーブを曲がれずにガードレールに突っ込んでスタックしてた
ちな習志野ナンバー
元旦から遠くまで来てなにやってんだか。。。
オールトラックとブリザックの組み合わせはあまり滑らないな。去年までのGTIとx-iceはESP動作しまくりでかなり滑った
AWDのおかげかタイヤの差かどっちが大きいんだろうな >>708
発進加速時の話ならAWDの影響が大きいだろうし、ブレーキ時の話ならタイヤでしょうね >>708
ピンチを目にして放置かよ
同じゴルフ乗りなのに冷たいねえ ツルツルの下りカーブはマジ危険だよ
４駆だろうがブリザックだろうが滑って曲がらない
昨日の志賀高原の下りはそれで大変だったらしい
俺は保険でチェーン積んでるけどね >>708
x-iceだからかと
もしかしたら突っ込んだゴルフも同じタイヤじゃない？ 登りの発進とかはトルコンに比べＤＣＴの方が空転しやすいな GTIのような車は一番苦手ではないか 突っ込んだやつは三角板出してカーブの手前で自分で他の車を誘導してたからＪＡＦ呼んだ後だろ。
あと、今年は雪が少ないし登りのカーブで曲がり切れない下手くそはどうでもいいわ 現行ゴルフは７も7.5も電子制御式ディファレンシャルロック “XDS”が標準だから
GTIでもHLでも普通のFF車に比べたら雪道は得意だけどね
これは普段使う事の無い電子制御なのでブラックバーンやミラーバーンを走行する機会があれば
使ってあげましょう～ でも下りは効果無いけど >>716
そんな下手くそなゴルフ乗りは放置でOK
今シーズンはホントに雪少ないよね >>711
ゴルフにつけられるチェーンて何ですか？ >>719
FECの雪道楽っていう亀甲型のやつ
脱着簡単だしコンパクトだからスキーシーズン中はラゲッジ下に積みっぱなし
何度か出番あったけど全く問題なし
ちなみにタイヤはヨコハマIG50、205/55R16 >>723
大丈夫
ホイールはユーロデザインのFOX-R >>725
いや、金属製だよ
ちょっと細目のリングだから舗装路を延々走るには耐久性の面で向いてない
基本スタッドレスで、アイスバーンや勾配のきつい坂道での緊急用だよ ゴルフって、タイヤハウスの空間が狭くて、チェーンつけられないのかと思ってたよ OBDeleven買おうと思うんだけど第1世代のやつと新しいnextgenどっちがいいの? >>724
ありがとう。傷が怖くて樹脂製を買ったけど、やっぱり頼りなくてどうしようかなと思っていました。 >>730
傷つかない保証はできないけどね
自分のはHLを16インチの55タイヤにダウンしてるおかげもあるし
冬用社外アルミだから傷上等だしね
装着は簡単な部類だけど、事前に練習しておくことと、
実際に装着したら５mくらい車を動かしたあとに増し締めするのがポイント
ジャッキアップ不要タイプはそれをやらないと緩いままなのが多いよ みんな良く雪道にでるなあ
君子危うきに近寄らず、雪になりそうなら外出しないよ スタッドレスは履かない
雪の日は車を出さない
これで10年乗り切ってる ワイは九州、遠出SKIも行かないし雪道走行なんてしたこと無いんだけど
ゴルフⅦでも雪道走行は結構ケツ振ったりするの？ かなりスピード出すか、故意にやらないかぎり後ろが出ることはないよ ESPやXDSの制御が優秀なのか積雪登坂もしっかり登ってくれるけど、
DSGのギア選択迷いでアクセルレスポンスが悪い場面があったり
クラッチのつなぎ方が荒い時もあったりでコントロールはやりづらい感じ FFだから大雪以外はスタッドレスで問題は無いよ。雪道も楽しいよ。 >>735
九州じゃないけど同じく。積もっても昼には溶ける場所だし >>735
FFなら普通の運転でケツを振ることはまずないだろうね。 Ｂピラーのピアノブラックの傷（ヘアライン）って気になる？
保護シート貼ってる人いますか？ いろんなところからミシミシ煩くて敵わない
ディーラーに対応してもらうにしても
場所を特定できず二の足を踏む >>738
ところが実は雪道登り坂はFFはかなり弱いんだな。 それでもFRより全然楽ですよ。勿論、4駆なら文句無しですけど。
FFでスタッドレス履いて入れば、大概の場所は行けます。 雪で緊急脱出的にどうしても上りたい坂があるときはバックでのぼるとのぼれる。 >>747
ヒント: 後輪荷重
MRかRR なら良いですね ゴルフ8でエアコンやオーディオの物理スイッチ廃止と片手ハンドル出来ないのが辛い
ゴルフ7.5ならディーゼルとガソリンどっちがいいのかな……
通勤は片道10km25分 >>749
そう。
いざというときのFFバックの登板能力はFRにはない。 >>747
荷室に200kgほど建築ブロック積んでからチャレンジしてね Bピラーは傷と言うより指紋などの汚れが目立つので、純正のカーボン調のシートを貼ってるよ。
多分COXが供給していたらしいが生産完了品らしく今はカタログ落ちしてるけど、Dで探してもらったら在庫は残ってた。 カーボンシート、ドアノブのは貼ってる
リアルカーボンシートなので数年で白けてしまうらしいね
Bピラーにはクリアのプロテクションフィルムの方がいいかも 最近気になること
・一般道加速時、妙に2速、3速で引っ張ろうとする なかなかシフトアップしない
・バックカメラの反応が遅い（モニターにリア風景表示が） しかも横線のノイズが目立つ
皆さんのは大丈夫？ フィンガーストリップもカーボンにしたのでBピラーもあわせてカーボンにしたんだけど、
白くなると言うのは聞いたこと無いね。経年劣化があれば貼り直すまでだな。 >>756
３ヶ月前に納車されたHLでもたまに3000回転以上引っ張る時がある >>750
片手運転だめって？ハンドルのセンサー関係？ >>742
納車されてすぐにクリアのシート貼ってます。 >>756
バックカメラの出画は遅いよ思った事は無いなぁ。
逆にRから動かしたときに暫く出画し続けるね。
他社で本当にRにしてる特だけしか出画しない車があって、切り返しなどで往生したからこの仕様はいい。 >>756
バックカメラは画質やガイドラインの忠実さなど、すべてがCセグの中では
一番だと思う。
よくトヨタレンタカー利用するけど、トヨタ車は画質がぼやけてるし
ガイドラインあてにしてると必ず斜めになる。
これで満足して輸入車に手を出さない食わず嫌いが多いユーザーが哀れに思える。 >>743 どこからミシミシ聞こえますか？
ゴルフは剛性不足で車体の歪みからくるミシミシカタカタ音がうざいです バッカメの画質とか気にしたことが無いんだけど。てか、バッカメとかそもそも要らなくね？
クルマ選びにも色んなポイントがあると思うが、バッカメで選ぶことはサスガにないと思うわ。 車体の歪からくるミシミシ音なんて聞いたこと無い
フットレスト横のコンソールがらビビリ音したけど音源すぐ分かって解決した カメラもそうだけどパーキングアシストとか納車されてから３回くらいしか使ってない。マイスターで勝手に着いてきたけどあれは本当にムダだと思う。 前車はゴル5のヴァリだったが着いてなかったよ。でも不便に思うことも無かったね。便利機能の殆どはあった方が良いには違いないけど無いならな無いで平気なもんさ。 >>758
無駄に高回転になるよね
なんなんだあれ バックカメラは駐車するときは全く見ないけど、前から駐車して出るときは使うわ
コンビニの駐車場とか 兵庫から東京帰るのにDiscover Proがなんでか中央道経由イチ押し
途中で直ったけど何だったんだろう >>750
carwowで見たけど、あれ静電センサー式だからなの？
ボルボかどっかみたいに多少動かしてやらないとハンドル持ってないと判断する形式なのかと思ってた。 >>766
うちも、傾向としては、そんな感じだけど
加えて、ドアと車体がわずかに歪み擦れて
音がでているらしい
複数の音がなってて、音源も沢山あり
1番目立つ音源に対処してもらったが、
完全になくなることはなく、
小さくなったり大きくなったり
こんな車初めてです 7.5のダイナミックアシスト？オートハイビームってどんな仕組み？
アウディやマツダみたくLEDがたくさん入っているタイプなのか、それとも、
ハイビームをシェードで覆ったりして調整しているタイプなのか。
Yahoo!ニュースでオートハイビームで
知らないうちに周りの車に迷惑を掛けているとの記事があったので気になってます。 >>775 気温によったり、あちこちミシミシなったりカタカタ音がするし、ひどいもんです
MQBで剛性と共に軽量化されてしまったので、歪はしかたないのかも
ロードノイズもうざいですが、大衆車なのでこんなものでしょう 7.5に入っているのはDLA=ダイナミックライトアシストで灯体そのものを動かして光軸を調整します。ダイナミックコーナリングライトも同じ原理で機能します。高速道路の山岳部などで重宝しています。
因みにゴルフ8ではLEDの減光によって調整するようです。 ガタピシはあまり感じ無いけどね。釣りじゃないなら本気でディーラーにクレーム入れて保証期間内に対応して貰う事を勧めます。その際に荷物を全て下ろしてメカに同乗して貰い音が出る場所まで走る事。
必ずメカを載せて言質を取り、様子を見ろと言われたら保証期間が過ぎてもこの部分の修理は期間無いだと言う事を書面で貰うと良いです。 >>758
元からのセッティングがマズいのか
ゴルフ3に乗ってた頃はオーナーのシフトタイミング学習機能とか
そのタイミングをリセットする機能もあったんだが
>>762-763
個体差なのかなぁ 当然、初期設定はどの車両でも同じだよ。DSGは学習してシフトタイミングを制御してる。DSGのキャリブレーションをやればイニシャライズされるので解決する可能性があるね。
ディーラーでやってもらうか自分でもVCDSやODBelevenを使ってできるね。 >>781
えっ？ミシミシは保証範囲なの？異音が保証対象なんて初めて聞いたよ。釣りですか？
>>784
DSG学習のリセットは、装置を使わずにできるのでは？ 樹脂パーツやドア周りのゴムが摩れる音といった異音は多いかな。ボディフレームが歪んでギシギシしてる訳じゃないでしょ。
ただ冬場になるとスタート時にブレーキを踏むとキーって音は何年式の中古車かよって感じるわ。7年くらい乗ってたレガシィでもそんな異音が出た事は無い。 全くボディーフレームが歪まない車なんて無いから、歪みに対して樹脂パーツが上手く力を逃がす時に異音が出てるのかと。
その点国産車は樹脂素材が優秀なのか、設計段階で織り込み済みなのかもな。 >>785
学習の初期化だけなら車両だけでおこなえるけど、
基本的にはユニット全体の調整がオススメ >>780
いろんな要らない装備がある中、DLAは着いていてよかったと思える。
単純なオートハイビームと違って光軸がうねうね動くのが面白い
あれはコストかかってそうだ >>788
数年でDSGが壊れて載せ替えることになるけどね。 >>793
むしろ長持ちさせるためには油脂関係の交換と調整をキチンとやること
俺は12年乗り続けてDSGはノートラブルだったよ >>785
異音の発生源が設計想定外の組み付け不良と分かれば保証の範囲内でしょう。MQBだから歪むってのも眉唾だしディーラーで相談してみた気配もないから釣りなんだろうけど >>793
なんだ君の妄想かよ
悪口と妄想だけは上手だね ディーラー行けって言われただけで悪口と取るやつがいるんだな。行けない理由とかあるのか >>789
いらないという装備を教えてくれよ
俺は特に無いんだが Park Assist、Park Distance Control、バックカメラ辺りは要らない 末期モデル欲しいけど80万くらい値引いてくれるかな バックカメラはもう無いと怖い。雨の夜、初めての駐車場なんて肉眼よりカメラの方が見えるからね。 >>799
仮に80万引きを提示されたら即決で良いと思うよ
ディーラーもどうせ買わないだろってカマかけてるか怪しいラインだし 60から始めて75は行くと思う
ただ、諸費用を削った正味の金額からは厳しいと思います。マットも着けてあげてね。笑 Discover Proは特にCarPlayの端末としてとても役に立っている。9.2でHDだから地図が精細に表示できて良い。
ACCやDLAやLKAも実用性あり。Active Info Displayは購入時には不要と考えていたけど地図表示が意外に使えることが判った。駐車支援系はバッカメも含めて不要。 死角が大幅に減るのに、バックカメラが不要なんてありえないわ
自分で首振るからサイドミラー不要っていってるのと同じようなもん。 バックカメラがないと駐車が出来ない奴はまじで運転やめて欲しい プラパーツのビビリ音はしたけどフレームがミシミシとかは言わないなぁ
それも温度で変わるって鉄が膨張収縮して音がするのか？ バックカメラはあったら便利
なくてもどうにかなるけどナビ同様必要性が高いだけだな Parking Distance Controlのアラームも煩い。バック時にオーディオがミュートされるのは地味に嬉しい機能だね。 >>805
カメラが役に立つ事と、カメラがないと駐車出来ないは話が違う。 リスクを減らす事は大事
全ての車にバックモニター着けて欲しい
少し暗くなったらライトオン
上手いとか下手とか関係無い STIハイラインマイスター契約してきました。約70万引きですが、競合もさせてたら、もう少しいけたかも。テックの新古車と迷いましたが、シェットランドの内装が良かったので30万違いなら新車の方がいいかなと。 おいおいスバルになってるぞw
シェトランド実物見ると欲しくなるよな
ピラーから天井部までの内張色が黒なんで黒レザーを選んだときに比べて随分明るく感じる 勝ち負けってなに？
まだそんなこと言ってるの。
時代遅れだからよしな。 >>801
あの人の動画のコメント蘭に、
80匹ははっきりとは断言されてない、
ようなことが書いてあったよ。
やっぱりカマかけられた感はあるねー。 島下さんは個人的に信頼している
他のCセグ車との比較ではなく8との比較
https://youtu.be/cKgXtFda5Dk DUO系で８０万匹はありえないから、本当ならすごいわ。
その勢いならレクサス３０万匹もいけそう。 レクサスは引かないと思うなぁ
あれはブランドで売ってるのあるし >>796
オレはアイドリングストップと電子式サイドブレーキはいらない。ワイヤー式に戻して欲しい みなさん値引きって言ってるのは下取りを含んでのことなの？
ハイラインマイスターで７０万とか７５万とか 下取りは無しで、75引いてくれたけど。
ハイライン TDIのね
ただね、マットもつけて保証も入ったりなんでもディーラーの言う通りだからね。諸費用蹴ったり、オプション減らしたりしてからの値引きじゃないよ。気持ちよく引いてくれた。 在庫車、不人気色（シルバー、レッド、例のマスタードイエロー?）なんかから選べば
もっと値引きしてくれそう
キャンセルになったトレンドラインだったら4割引きとかじゃねの？ｗ 価格コムの情報も見てね。Rならもっと行くよ。
TCRとかはかなり厳しそうだけど。 >>822
俺もいらないわ
昔で言う、いわゆるフル装備以外はいらない んなもんコーディングすりゃいい
てかオレのウコン色を馬鹿にすんな 早くこのスレの仲間になりたい。横浜住みなので期待してる。 >>825
シルバー不人気車なの？
気に入ってシルバーに乗ってるんだけど。さすがに50過ぎて赤とか乗れないよ。 シルバーはまだ良いよ
俺の選んだカラーは廃盤になったぞ >>833
ホワイトシルバー
正式な名前は忘れた... 赤なんだけど
飛び石かなにかで、一ミリ角ほど塗装が剥げた
どうしたもんかなあ
意外と塗装ら薄いんだな >>831
グレー掛かったシルバーならまだしも〝す〟の銀色はジジくさい、
膨張色でせっかくのデザインのメリハリが死ぬでしょ
不思議にホワイト系は膨張色でも人気あるね ドイツ車にはシルバーが似合う。
ってのが、私の思い込み。 ガンメタが今のトレンドなんでしょ？
そういや国産の白禿げ問題どうなったんだろ >>840
一応、正式名称はタングステンシルバーだけど。
見た目のイメージは濃い感じのシルバーだな。
そんな名前のシルバーってvwだけだろ。 デザインの最終確認はシルバーでするってどこかで詠んだな
プレスラインやデザインの輪郭がはっきりとして見やすいらしい
ピュアホワイト乗りだが
歴代ではリフレックスシルバーが今でも好きだわ ヨーロッパのサイト見ると、シルバーも2種類、黒も2種類あって選べるのだけど、日本じゃ選べないんだよな 昨日ターメリックイエローのアルテオン見かけたわ
アルテオンもあの色推しなのよね ゴルフ4のサテンシルバーが一番好きだった
てか乗ってた
単なるシルバーだがそこがいい
いつの間にか絶滅危惧カラーじゃないか ゴルフを知らなくて、自分が買ってからいろいろ見てると3まではカッコ良く、その後は7が良く見える。ま、7を買ったからだけど。 アラサーだけどホワイトメタリックシルバーのヴァリアントです と言ってもvw はDSGに代わるものを開発して無いじゃん。 >>852
R専用色でなければそうでもない
スバル色 7HLのパシフィックブルー中古で買ったけどすごく満足してる >>857
よく行くコンビニで会うインプstiブルーの横に並べると全然違う。夜に見たら更に違う。インプはソリッド的な色合いかと。 契約時にラピスブルーが無くて白だと即納と言われたけど寺に頑張ってもらって他店が押さえてたの回してもらったけどやっぱり自分には正解だった。 どんな色でも買わない他人がとやかく言うもんじゃないよね >>858
7.5で無くなったんだな、パシフィックブルー
余り見かけないが、近くで見ると意外と良い色
結局タングステンにしたけど最後まで悩んだわ >>862
見なけりゃいいのに見られずにはいられない。そして言わなければいられないんだｗ 自分は意見を言わずに
めんどくせー とか言う
こんな人にはなりたく無い 今の流行はシルバーと言うよりグレーだね。それもソリッドなヤツ。俺は内装シェトランド限定で外装ブルメタ希望だったけど当時は納車がかなり遅れそうだったのでパールホワイトにしたよ 30代のうちに赤い車に乗りたかったから迷わず赤にした >>859
インプじゃなくてレボーグの青じゃないかな 基地外レッド
キモヲタブルー
変態イエロー
だったかな
DQNブラックってのも見た気がするが他には何があるんだ？
老害シルバーか？ 新車でパシフィックブルーがあるなら乗り替えてもいい 赤に乗って見たかったな。今回もブルーと言う無難な色にしてしまった。黒や白、銀、目立たない色ばかりで自分の人生そのもの。 日本では無彩色が受けるのかな？
下取りが良とか言って白のトヨタ車を選ぶみたいな 濃色の車は乗りたいが手入れが大変なのを考えると躊躇してしまうな 気のせいだと思うけど、ゴルフの塗装は綺麗だと思う。 タイムズカーシェアイエロー
プロボックスシルバー
ハイエースヤニホワイト
プリウスホワイト
プリウスエンブレムブラック >>880
はやくカーシェアから卒業できたらいいな。待ってるよ！ >>854 DSGはまるでバイクみたいに軽やかにスパスパ変速できて、すごく楽しいじゃん
ギクシャクするし壊れるけど。 >>883
3年程度で壊れるのは勘弁してください。 俺は街乗りで20万キロ、クラッチ交換なしで行きたいんだ！
めちゃくちゃそーっと加速してたらいけるかな どうしてもDSGの方へ持っていきたい奴がいるけど置いといてw
ゴルフはストレートなラインが気に入ってる。影も綺麗に出るし。ラインがうねってたり変に斜めとかなっていない所がいい。 ですねー。mazda3みたいのもあれはあれで良いのだけど。
golf7はCピラーがきれいで良いね。歴代モデルの中でも一番シンプルできれい。 >>888
マツダ3の面で作ったデザインもあれは凄いと思う。プレマシーとか変なライン入れてた時代とか大違い
他の国産メーカーは縦横斜めのラインが入り組んでてあんまりねぇ・・個人の感想です。あのラインが好きな人を否定する訳ではありません
あと最近のリアピラーとルーフを分けるためのプラの化粧版。流行とはいえあれもなぁ >>887
DSGに持ってく人は乾式湿式も区別も付いてない >>889
マツダ3ね…
こんなこと言うといかんかもしれないけど、シロッコの出来損ないのデザインに見える
個人的な感想でしかないけどね ギクシャクなんか皆無だな
三月以上乗っているが問題なしだよ
気にする連中は、どれだけ敏感なんだよ マツダ3は実車で見るとカッコイイって感じるわ。曲面を多用したデザインだから2Dでは良さが伝わらないのかな。
あと価格の割には塗装面がヌメっとしてて良いね。 マツダ3は内装のクオリティが高くて驚いた
マツダ頑張ってるなと マツダ３はこれほど騒がれたのに、なぜ国内で台数が伸びないんだろうか？
俺はあの面の処理が未完成車のためだと思う。
やっぱりプレスラインのメリハリがいいんだよな。 マツダは感覚的に信用されず、トヨタは感覚的に信用されるから やっぱりマツダって色んな意味でパチモン感強いから、、、 機能ありきのデザインじゃないことがいかんのだろうな。
パッと見は映えるが。 >>892
＞ギクシャクなんか皆無だな
＞三月以上乗っているが問題なしだよ
＞気にする連中は、どれだけ敏感なんだよ
走り出せば問題ないな。気持ちいいくらいだ。
ただ、始動時は、時々、ドンってなることがある。
なぜか分からんが、なるんだなぁ。
そのことをギクシャクと言ってるんだろうか。 マツダ3は内装なんかもいい感じなんだけどね
ただマツダってのがなぁ アメリカと中国が特別に長いだけだろ。
それ以外の国に比べて冷遇されているわけではない。 >>896
ガワを変えただけのアクセラだからだろ
FMC前で買い控えじゃん マツダ3、サイドビューのモッサリ、ケツ廻りの〝おまんじゅう〟感にビックリしたｗ
よーアレでGoサイン出たね デザイナーのマスターベーション極まれりって感じ
ただイメージカラーのメタリックワインレッドはすこ♪
VWもあぁいう色味の赤が欲しい 俺は今まさに
Golf Variant TDI Comfortline Meister
かCX-30 XD PROACTIVE Touring
のどちらを買うか悩み中だ アルテオンは受注中止で今ある在庫で終わりらしいけど。寺曰く。 >>910
荷室の面積が結構違うと思うけどCX-30で足りる？ ゴルフもいうほど後席広くないだろ
子供ならともかく、大人が3人後席に乗ったら30分が限界だろ
2時間3時間、乗り続けたらエコノミー症候群になるぞ >>914
マツダ3と比べたら全然良いわ
エアコン吹き出しもあるし窓も広いし >>914 松田さんやカロスポやゴルフの後席に座ったことないな、お前 >>914
CX-5とかはまだしも基本的に車高が低くてヘッドクリアランスがクソだからね
後席に何人乗るとかではなく一人だけでも窮屈 カロスポはBセグ並みの狭さと小さなシート、あれじゃ嫁車専用車としか使えない。 >>916
いやいや。正真正銘のゴルフ7乗りだが。
以前、親戚を乗せて駅まで連れて行ったんだよ
後席に大人3人は正直狭いと思ったよ
定員5名だが大人は正味4人までだろ >>917
確かにエアコンの吹き出し口が後ろにあるのは、すごいと思うよ
それとサンバイザーのミラーも引き戸を開けるとライトが付くのも感心したよ >>918
他車との比較ではなく、ゴルフの後席の広さの感想だけなのであしからず >>919 そもそもなんで5人乗せるんだよ。常識で四人だろ
四人乗せてどうかという話が前提だ
あほか >>922
匿名掲示板だと威勢が良いんだねえ
それとも普段から、そんな偉そうなたいどなのかね?
だとしたら個人的にはDQNにはゴルフには乗って欲しくないないなあ
ミニバンにでも乗ってる方が性に合うだろ Dセグでも後席大人三人はつらくね？
マークxにしろパサートにしろ
ゴルフは実質四人乗りやろ >>921
後席に大人3人がゆったりとまでは言わないが普通に乗れる車種ってなんだろうな
例え3人座れるとしてもシートの造りは二人乗り前提で造られてる ノアボクシーの2列目でさえ3人は狭いけど エレベーターでも定員乗ると狭いもんね。
関係ないか… はやくバス出してくれないかなー
巨大なエンブレムはいらないけど ミニバン以外は4人までが通常使用じゃないかな
ゴルフはセンタートンネルの高さが結構あるから後席真ん中は常用するものじゃないでしょ ヴェル乗ってるけど、7人乗りで6人が適正
どんな車も一人分は緊急用かなぁ 松田さんの後席は監獄並だという話なのに、何で突然ゴルフの5人乗りの話になるんだよ
頭湧いてる ここからアルヴェルの話になってVクラスからのエクスプレスか？
もう帰ってくださいｗ カローラやマツダ３の話にはなってもシビックの話にならないのはどうしてだろうか？ 興味すら持たないからじゃね？
スポーツモデルはガンダムだし >>911
ん、アルテオンって売れてないの？
発売からそこまで立っていないような気がしるが・・・ TDIとTSIどっちにしよーか
街乗りメインなんだけど
月一高速乗る程度 >>938
3ヶ月で発生するのではなくて、感じるってことだと思う。ATと違いアクセルの
オンオフで多少ギクシャクするのは特性だと思っている。それを嫌だと感じるようにな
るかならないかの違いではないかな。自分は心地よい。 7はリアピラーのカチッとした所がお気に入りの一つ。8がそれあまり感じないのはルーフのカーブが強くなったからかな？ >>931
ゴルフのスレでゴルフの話題だぞ問題ないだろ
松田さんの話の方がスレ違いだろ
DQNの考えてることは、わからんよ >>940
そんなことはないよ、時が流れれば変わるよ >>941
8はCピラー（の下の方）をプレスラインが横切ってるんだよな >>942 ゴルフとまつださんを比べたらの話しだろ。
比較対象なのにスレ違いって、じゃあお前はゴルフ以外は見たこと無いし乗ったことも無いんだな
それでゴルフの価値をどう判断してんの？
脳みそある？ 「スレ違いだからその話はやめろ」
これって論破された奴が引っ込みつかずに吐き捨てる捨て台詞な ゴルフのシートが好きで買ったのだけど、身体が
小さい人にも合うようでほんとに魔法のシート
レカロ に変えずに済む オリジナルでも十分だったけどシートヒーターとベンチレーション 電動リクライニングが欲しくてレカロに変えた。
長年愛用していた物でアンコと表皮を張り替えた。 マツダ地獄とゴルフを比較するのはちょいと違うと思うぞ。 電動シートもヒーターも着いてたので
よかったです。今までほぼレカロ に替えて
いたんだけども ゴルフはクラウンなみの後席空間と静粛性があるからな。。
デザイン優先で実用性切り捨てのまつだ3と比べられてもな。 新型ゴルフがクラウン並みの静かさ？アホか
提灯記事の鵜呑みいい加減にしろ
と思って冷やかし半分で現行ゴルフを試乗したのがもう6年以上前
ほんとにクラウン並みの静かさでびっくりした
誰だよボロクソワーゲンとか言ってたやつ マツダ3は、絶対に良い車だよ。静粛性はゴルフより上だと思う。ただ、ゴルフを選んだのはバランスが良いと思った。自分のライフスタイルにピッタリなんだ。 >>959
なんのバランスでどんなライフスタイルなんだよw
全然何言ってるのかわからんぞ ゴルフ7もかなり静かだよね。クラウン並みとは言えないけど。 クラウン試乗して見積もりもらえば現実の差がわかると思うよ
ガクブルは絶対にしないし >>957
クラウンなみに広くはないし、静かでもないけどな カテゴリーが違うものを同一線上で語っても意味ない。
第一クラウンは国内でしか販売してないのじゃなかったかな。
グローバルモデルじゃないのだろ？ >>960
マツダ３だと後席に人を２時間以上載せる気がしない。
ワンボックスも持っているが、デカくて１人で乗るのは勿体ない気がしてね。
手頃なサイズがゴルフ７、4.2メーターは本当に魅力的なのです。
高速道路の直進性も2重〇だね。 どこぞのライターが書いた読み手にインパクを与える為の比喩的表現を鵜呑みにしちゃうおバカさんたち アルテオンはCTでガンさんがかなり高評価してたね
ガン爺と水野さんは独特の評価軸を持っている このスレの人たちはちゃんと車として評価してるんだろうけど、何となく輸入車に乗りたいていう需要もあると思うんだよね
audiじゃなくてvwなんだから、修理代がトヨタ並にならないかなあ
トヨタより壊れるけど修理すれば20年乗れますよ、てのじゃやっぱ商売にならないのかね >>968
なんとなく輸入車に乗りたい人は今はMINIだよね
勘違いしてる人もそれなりに多くて輸入車版プリウスとして警戒してる 車内は静か過ぎるのがいいと思わないのが、俺の持論。
ある程度は静かであって欲しいので、7がちょうどいい。
静か過ぎが嫌な理由
1. 経年劣化の車内のガタピシが目立つ
2. ある程度タイヤノイズが好き
3. 救急車が分からない
4. 耳鳴りがうるさい
かなり個人的だが。 >>962
それ、毎回毎回飽きもせずによく言うなあ。
どういう状況でガクブルになるんだ？いままでガクブルになんかなったことないぞ。
むしろ一度は体感したいんでどういう状況ならなるのかお添えてくれ。
ちなみに7.5HLマイスター乗りだよ。
静粛性はクラウンとは比較したことがないんでわからんが、この車に乗る前の車とは
比較にならなかったな。まあ１１年乗ってた車なんで比べる対象にはならんけどな。 >>962
クラウンでガクブルは絶対しない、は絶対はあり得ない。ガクブルノイズを低く抑える事は出来ても絶対に抑える事は出来ない。962の様な奴は結局クラウンでも同じことを言うバカだ。、 クラウンの見積もりが高すぎて金銭的にガクブルするってこと？
トヨタ車を買うって選択肢が無いから絶対にガクブルしないし、クラウンごときの見積もりじゃなんとも思わないわ >>971
962じゃないが俺の経験談
１速２速の低速ギア時にアクセルを閉じた時の前後の揺れ（ピッチング）
ブレーキからアクセルに踏みかえて再加速しようとした時の一瞬無反応からの急加速
坂を上りながら直角に曲がるとガガガと振動
いずれも低速走行時に起こるもので、MT車特有の現象で仕方ないものもある
962のいうガクブルがこれらのことかはわからない トルコンのオートマは間にオイルが有るからガクブルは基本的に発生しないけど
現状のツインクラッチは多少出るシーンが有ると思う。変速がスパッとして気持ち
良いので自分はこれが好き。マニュアルも持っているけどかなり近いと思うけど。 DSGは3年程度で壊れるからな。
そこか大きな違いだ。 オートブレーキホールドからのアイスト復帰からのDSGでガクブル べつに壊れてもよくね？
一月一回とかじゃあるまいし マニュアルのMINIは３年でクラッチから異音、その後4万キロで交換。壊れる壊れないは運。同じ乗り方だとDSGの方がクラッチ多い分負荷分散してそう。 5年落ちのBクラスは自製湿式の7速ツインクラッチでスムーズ、
燃費もGOLFと同等、アイストも自然でわざわざ解除したいとも思わない、
全席のドアリリース部とインパネにアンビエントライトが標準、
VWのDSGは未経験、次は８の中古でも買ってみるか、4年後位に あのさぁゴルフのDSGなんてゴルフ5の頃からあるんだぜ その時期にDSGに不安覚えるのはわかるけど今頃何言ってんの？ ＞べつに壊れてもよくね？
だね。クラッチだからね。少し登りで渋滞が続くと半クラ多用とおなじかな。 変速時の異音（クーッという音）で既に２回、クラッチ保証交換してるが
もし自費だと２０万以上だという
再発したらたまらないよ >>981
何がジャダーなのか分かってない人がたくさんいたわけだし >>982
壊れるのは、面倒だし勘弁です
壊れる場所と、壊れかたによっては、命にかかわります
それ相応に距離を乗ってクラッチがすり減って
交換と言うのなら、普通のことですけどね >>975
変速がスパッて、いつもじゃないよね
シフトアップはふんわりとつながる
シフトダウンも回転数とシフトによっては
ダンッと衝撃をともなったり 昔弟に免許指南してたときの様子を思い出す。
クラッチに大分慣れてきた頃、たまに操作ミスったりしてる弟を生暖かく見守ってる感じ。 >>984
たしかにジャダーは車に興味ないと気付かないかもしれないね
おばちゃんとか とはいえ、モデル末期のゴルフに対して、実用性はさておくとして、走りの部分でも、
ステアリングフィールやサスペンションのストローク感、路面を問わない総合的なフラット感、静粛性などでは、
カローラスポーツはゴルフにおよんでいない感が残る。 仕方ないことだ。
そんなもんだ。
コストのかけかたが全然違う。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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