【VW】ゴルフ7 その122【GOLF】
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>>5
頭がガクブルの奴が自己紹介してるだけだから相手しない。 ガクブルって、誰かが昔使ったのを、気に入ったらしく、今でも真似して使うことが、痛い。
とっても痛い。 DSG投入当初のDSGは知らんけど、うちのゴルフ7でガクブルなんて経験ないわ。
変速ショックなんて皆無でいつ変速したか全く分からん。 9.2inch Discover Pro に着けるHDMI入力に対応したビデオアダプタはありますか？ ガクブルだけでなく、ガッコンガッコン音もするんやでー
でも、キレっ、キレっのシフトアップ最高や 型落ちして1週間が経ったな
そろそろ先代と呼ばれるのにも慣れてきたか？ なぜ煽りの奴らはイラッとしてレスしてしまう文言を思いつくのかな。
ある意味才能だ。
それを実生活で上手く使えばゴルフを買うくらいの収入は得られるのに。
いつまでも社会の底辺でもがくこともないのに。
南無。 オルトラの中古しばらく観察してるが高年式低走行でも全く売れてないな。
もしかしてリセール絶望的？
そもそもVWに期待するもんじゃないのかも知れませんが。 DiscoverProのMenu長押しででるサービスメニューでITRってなんでしょう。押したらポーンと音がして、何かが変わった様子もないのですが。 エアコンかけてると電子音みたいな小さいプププ音はしない？
風量を１くらいにすると結構わかるモールス信号みたいな音でメーカーは不具合としてないらしいけど Car-Netの目的地検索が便利でよく使うんだけど、週末になるとサバ落ちでウェブやアプリからのアクセスができないことが多い。（車からはいける）
こんなんで8で拡張されるであろうコネクテッドは大丈夫なのか心配になる。 >>21
そう？おれもチェックしてるけど、
値崩れはしていないイメージ。
雪の季節になるからこれから需要出るんじゃん？ >>24
音するよ。
以前にも話題になってたけど気にせず放置。 MIBに噛ましたビデオアダプターにセットトップボックスを繋ぐとカーPCができるんだな
Discover Pro側の画面でタッチコントロールができる 神経質な性格の人に好まれる傾向がありそうね、ゴルフ 前スレ>>994
北海道旅行の時、オルトラは多いな、と思ったよ。
四駆の需要は、やっぱり高いね。 >>26
ブックマークしてる他車がちょいちょい動いてるからどうなんかなと思いまして。
今まではリセール気にして車選ぶなんてアホだと思ってたけど、そうも言えなくなってきてしまった。哀しいなぁ >>21
他に輸入車で車高高い四駆ワゴンってAudiA4オールロードとか有るけど。
幅と長さが大きすぎでなんで俺はオルトラ新車で買った。
正直、中古であの値段出すならもう少し出して新車行った方がお得感ある。 >>21
1回買い取り査定出してみ？腰抜かすような金額提示されるからw
そもそもリセールなんて気にしてたらVWそれも不人気なオルトラなんて絶対に手出したらいかんやろw
どうでもいいけど新型レヴォーグくっそかっけえなw
これから4駆エステートかうならレヴォーグ一択だわ
尻下がりのモッサリデザインしかも型落ちリセールゴミミッションポンコツのゴルバリなんざ論外やわ＼(^o^)／ 一択とは言ってるけど、買うとは言ってないところがかわいいよね。 誰が何度聞いても今なに乗ってるのか決して言おうとしないところもカワイイ。 まあでもリセールが異様に低いのはほんとだから
買った瞬間に価値がゼロになると思ってた
ほうが心休まるでしょうね 【VW】ゴルフ7 その122【GOLF】
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sreb-ynb7 [126.255.66.193])[]：2019/11/02(土) 16:00:25.40 ID:q5KR1URLr
【VW】ザ・ビートル その4【The Beetle】
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr03-ynb7)[]：2019/11/02(土) 16:02:40.11 ID:q5KR1URLr >>32
俺むしろ大雑把な性格だから、大雑把にアクセル踏んだら加速して、大雑把に車庫入れできる大きさのゴルフRがクッソ好きだわ >>32
心が細やかな人が、大雑多な作りのゴルフを買うといろいろ苦労するよ >>37
前スレ 942 です。あくまで個人的な感覚だけども、札幌 - 旭川 - 北見の範囲では、
オールトラックとやらは全く見かけないけどなぁ。前スレにも書いたように、VW車を
この数年でどんどん見かけなくなってきている感じがする。
私は国産車からゴルフに乗り換えを真面目に検討しているけど、かつてのVW乗りは
何に乗り換えたのかなと、すごく気になります。無難にワンボックスとかマツダの
SUVとかなんだろうか？ 当地区（福岡）ではむしろ多くなってるようです。
憶測ですがちょっとVWに乗ってみたくなって購入して次に興味を持った車に乗り換える渡り鳥みたいな人ではないかな。
好きな車に乗れば良いと思う。 うちも福岡だけど、たしかにワーゲンだらけだね
日本国内じゃベンツの方が売れてるってのが信じられないくらい 地方に行くほどvwは強くなる。全国ディーラー網があるからね。イタリア車、フランス車はホント都市部でしか難しい とりあえず輸入車にのってみたい
→御三家は敷居が高いor周りになんか言われそう→無難にゴルフ購入→以外と輸入車いいかも→車検のタイミング御三家のどれかへ→さよならVW とりあえずアウディに憧れてた
→中古のアウディ買ってみたら意外に維持費高くて大変
→同じVWグループやし次はワーゲンにしよう
→これいいやん！
→以後ワーゲン地獄 認定中古車よく出てる地域は多い。
俺の場合シャランだけど、独立七座が国産に無いからこれになった。フランス車はクセ強い >>61
言ってることは間違ってないがそんな嫌な事を言えるね。
曲がった性根をしてるね。 >>61
下らない選民意識
日本の年間自動車販売台数440万台に対してVWは僅か5万台
マーケットシェア何パーセントですか
自分が特別な存在だと思っているから路上のVWがその都度気になるだけ
対向車のプリウスとかN-Boxも気にしてるのか 地域によって色々なんですね。
今日の札幌 - 旭川 - 北見ルートではVW車をぜんぜん見かけなかったなぁ。
ゴルフってやはりFFだし北海道では心許ないんですかね。
しかし10年くらい前は、あらゆるVW車を日常的に見かけたものですが。 ライトをオートにするとスモールは点灯しないよね？昔からそうだと思っていたけど7.5は違うの？
会社の同僚がDRLにするとスモールが点灯しなくなって夕方困るとか話してて、何言ってんだこいつと思ったんだけど
さらに7.5はスモールもDRL同じ部分じゃねーかと 8の顔がマークXみたいで嫌すぎる
今の7から7.5にするかな。 >>68
夕方はオートからさらに回してスモールに切り替えたらいい
真夏の晴天昼間でも視認できるくらい明るいDRLは夕方や夜になるとめちゃ眩しいので迷惑だから コーディングするならDRLはオートのみでONにしてるだろうよ。。。 スモールもDRLも灯体は同じ
友人の言葉をそのまま解釈するにスモールポジションでその灯体が点灯しなくなると言う意味では？
そのような事象を聴いたことがないけれど >>70
ウインカーとして点灯した時でさえ眩しいな
ウインカー出して信号待ちしてたら遠く向こうの標識が橙色に照らされてい手驚いたことがある 8のデザインが嫌だと言っても安全快適装備が進化した新型の方が良い、発売
されたら即発注する。ベンツもVWも家電も最新が最良。マークXに似てると言っても
生産中止で絶滅危惧種になるのだから関係ない >>68
オートヘッドライトだと
DRL→ロービームになるのが嫌なのでは？
夕方まだ周りのクルマがスモールしか使ってない時にロービームを照らしたくない時はオートからスモールに切り替えたらいい >>70
スイッチをAUTOにしていると夕方や夜はヘッドライトが点灯してDRLはスモールに切り替わるけどな AUTOだと点灯タイミングが早く感じたからコーディング変更しましたよ >>75
他車がスモールを点灯する頃にはgolfはロービームが点灯しているので迷惑な事は無いと思うよ >>77
いつも思うんだが、DRLは昼間からつけたがるくせにヘッドライトは、なぜ早くから点くのは嫌なの？矛盾してない？
早くからつくに越したことはない。
遅くついて視認性が悪いまま事故られる方が迷惑だわ ウインカーやスモールが外側しか点かないがマイスターみたいに内側も点ける方法あるの？ ウインカーは外側だけの方が好みだな
ロービームでライト全灯するのはカッコいいけど 7トレンドライン乗りだが現行プリウス初めて乗ったけど
dsgに慣れてるから凄い気持ち悪いな、慣れって恐ろしい。
あの始動直後の冷蔵庫みたいな音といい、変速ショックが無いとこといい。
あ～気持ち悪い。 >>75
照らしたくない理由って何？
かっこ悪い？？殆どの奴が他人のライトなど気にしてないと思うけど。ハイビーム除く。 >>85
だよね。しかも乗ってて点灯の瞬間なんかわからんくせにな。
明るければ明るいほどついてること本人が一番分からんだろって話 >>79
ポジションランプとしての機能はDRLで満たしているのだからヘッドライトは前照灯としてのみ機能させたい
DRL動作がないならハンドでスモール着ければよろし
早めの点灯は安全に有用なのは同意だが、ものは程度ということ >>86
ナビがダークモードになるのですぐ判るんだよ >>89
DRL Scandinavian Modeってテールの一部が点灯するモードもあるけど日本では保安基準通らないような気がする >>88
ナビの自動を切って昼間にしておけばいいじゃん。あとはスモールを手でオン。 そもそも疑問なんだが、なぜ国は早めの点灯を進めるくせにDRLなどは保安基準外だったのか？1番の矛盾だよな。光らせて何が悪いと思っていたのか。
他にも時代錯誤な基準て、たぶんあるよな いやその理論なら常時ライト点灯だろ
ポジションランプなんて日本の気候で有用とは思えん ＞すでに販売済み車両の『デイライト ランニング ランプ』で、お客様のご意志によって
改造ないしは仕様変更されたものについては、これまで通り、『正規日本仕様』に戻して、
車検整備等をお受けいただくようにしています。その理由は、「当該機能は、
昨年10月の法改正前に認証を取得した（車両である）ことから、本件に関しては認可されていない
状況であること、さらに、改造ないしは仕様変更によって、その機能が保安基準に適合しているか
否かを確認できていないため、この2点となります」（VGJ広報部）
https://www.google.co.jp/amp/s/8speed.net/_amp/vw/17222240 DRLはコーディングしていてもメニューからOFFにできるじゃん。さらに車検ではローとハイの光軸チェックでオートは見ないんじゃないの？
DRLをわざわざコーディングする人ならオートでON、メニュー内に項目追加もいっしょにやるでしょ >>96
これ、ディスカバプロ設定からOFF だけでいいのか、コーディング自体を戻す なのかどっちかな？
基本は後者かなやっぱ。 これからの車はデフォルトがオートライトになってるようだね。
駐車時に消せるようオフあるけどリターンスプリングがついてる。
マツダ3は既にそうなってるとどっかにあった。 >>69
正直、デザイン（特に顔）に関しては現行の方が好きだから、モデル末期だけど欲しい。 >>103
モデル末期ほど熟成されたものはないから、欲しいならむしろファイナルモデルには飛び付くべき。
新型はマジで初期不良なりブラッシュアップすべき点ばかり。買い替え早い人はイイけど。
メーカーによってはモデル末期にオールLEDだったものが新型前期になるとあら不思議、また電球に戻ってる。みたいなのあるからね。気をつけてね。 >>104
それなら前期のコネクト辺りの最終モデルを狙うべきだな
後期になって一気にコストダウンされて完成度下げたから一概に最終モデルが一番完成されてるとは言えない 今さらHIDのレンズっぽいヘッドライトなんかゴメンだし、
へんな位置にあるセンサーのせいで上げられたナンバープレートも嫌だな 後期になったら成熟してるかと思ったら
まったくそんなことなかった
車体もエンジンも異音だらけ
ドイツ人は難聴なのかな、オーディオも相当変だし
それともアウトバーンをぶっとばしてるとき多少の異音なんか関係ないということかのか 目玉ギョロギョロ好きだけどな。
ナンバー位置も気にならないけど。
少数派だろうけど… ７はメーター照明がスモールだけだと消えるのは不便だよね >>109
全くそんなこと感じないけど？
下げたいのかもしれないけど無理があるよ >>106
ん？前期もその劣化版の後期も7なんだけど何の事言ってんの？
気に入らないなら専用スレ立てて独りで呟いとけよバーカw >>113
特大のブーメラン頭にぶっ刺して何言ってんだよw
今、必死に8下げてるお前らにそれそのまま返してやるよw
もう後期も型落ちなんだし同じ先代ゴルフ同士マウント取り合ってないで仲良くしろよw
いつまで後期が現行ヅラしてんだよw >>115
なんでそんなに現行か型落ちかにこだわるの？ >>109
異音だらけ。嘘はよくないよ。俺はtechHL乗ってるけどんな事全くない。おまえは知覚過敏、聴覚過敏なのか？ 頭の中で音が聞こえる病気なんでしょ
統失の初期症状 何を言っても聞く耳を持たないからスルーが一番ですよ 所詮便所の落書きだもの
普通の日本人が読めば何が本当かは判るでしょ、まともにリプしてるヤツもどうかしてるわ、アホらしい >>99
これは以前に気になって寺で確認した
保安基準はDRLの操作機能まで規定していないから問題ないとの見解、つまりDRLが消灯していれば問題ないってさ
てか、それさえコーティングで自由自在だから実質どうにでもなる >>120
前期より、うるさくなったのは事実だけどな >>128
＞>>120
＞前期より、うるさくなったのは事実だけどな
おかしなことを書かない方がいいぞ。
それはありえないだろ。
そういうことを書くから、7と7.5の争いになるんだろ。 >>130
ん？7から7.5に乗り換えてそう感じたのだが、おかしいか？
排気音は明らかに後期の方がうるさいというか、聞こえるようになった。
あなたは、両方所有したの？ >>133
それは、確かにそうだな。騒音計で測っとけば良かったよw 運転席に座ってるだけならうるさくないだろ
そうしろ、事故も起こさずに済む
議題がしょうもなすぎる
さすが爺、さっさと免許返納しろ そしたらまったくうるさくない
わかったか？カス爺 DCC付きHLが一番乗り心地良かった。
心なしかロードノイズも静かに感じた。 ずいぶん前から同じ話を繰り返しているけれど、飽きない？
話題の出し手も受け手も。 >>111
あれディーラー曰く、メーカーが安全のために前照灯をデフォルトで考えていて、うっかりスモールになっている人に今あなたスモールですよって気づかせるためにそうしてるらしいよ。 DCC付HLは段差のいなし方が心地よいよ
無しはコメントをちょっと控えておく。無しに乗ってる奴が荒れるから >>136
＞>>134
＞HLからHLだけど
なぜ7を乗り換えないといけなかったかの方に興味ある。
にしても、同じゴルフ7にするとは、ゴルフ愛が感じられて、いいぞ。 >>145
＞>>143
＞DSGが壊れたのが一番の原因かな。
で、また同じDSGを選ぶ、という、ゴルフ好きめ！
俺は否定しないぞ。 >>145
壊れたから買い換える。うむ、その資力とVW愛に乾杯。 同じ世代のモデルじゃないけど同一車種3台乗り継いだことある。気に入ったらそんなもんじゃないかな >>120
きみが難聴で鈍感なのかもしれないだろ？
たいした根拠もなく人を嘘つき呼ばわりはよくない >>151
お前さ、車体もエンジンも異音「だらけ」って表現さ、根拠示さなくても個人的な主観ないしはウソとしか思えんだろ。幼稚な反論すんなよ。 俺様が嘘と思ったんだから嘘つき呼ばわりは当然という幼稚な主張に乾杯！ HLマイスターに乗って早3月、いままでDSGのガクブルだの
アイドリングストップの違和感なんか感じたことないけどな
どれだけ繊細なんだよ アンチが根拠なく言うことに、いちいち反応する必要ないよ >>156
HLとCLはかなり違うんだから、HLに乗って
それが全てみたいな、言い方は違うだろ
当然ながらHLのほうがいろいろと上等
自分はHLでもアイスト切りますけどね 俺もHLで、アイストは必ず切ってる。デーラーに勧められた。 みんな、アイスト切るんだね。
試乗の時は、切っておきますねーって言って切られたなぁ。
普段乗ってるときは、走り出しにモタモタするのは気になりはするけど、切るほどじゃないなぁ。
ハンドルでエンジンかけ直す癖が付いちゃった。 MTだと、クラッチ踏み込みで再点火して、その時の音と振動が小気味よいからアイストはわりと好き。
渋滞の時は使わない。 アイストは故障の原因にもなるしバッテリーにも悪いから切ってくださいとディーラーから言われた
そんなもん付けるなよと思った アイストから発進するときアクセル強く踏むとガツン！てなるよね
この車の最大の欠点だわ
軽く踏んでエンジン始動→一拍置いてじわっと踏んでスタートってやらないといけない そうやって優しく発進すれば良いじゃない。
何言ってるの。 >>164
それ、MT乗ってる(乗ってた)人ならだいだいやってるかも。
この車がAT車じゃないって理解してたら、自然とそういう操作になるんじゃないかな。 >>167
DSGってこんなに滑らかにシフトするのに、ネットではギクシャクするって声をよく見るのが今まで謎だったけど、なんとなく理由がわかった気がする。
自分の最初の車がMT(トヨタカローラ5MT)で、それで車の運転覚えたからなんだろうな。アクセルってそういう風に踏むもんだと身体に染みついてる。 渋滞にはまったらアイストをオンにしてる
普段はエンジンステートでオフになるようユニットを取り付けてある >>168
おれはv36からだけど、あれも発進の力加減ではドンと進むからゆるーく踏んでるからDSGに違和感なく乗れた アイストのキャンセラってmaniacsから出てたよね
DIYでつけられるなら挑戦したいな >>167
＞>>164
＞この車がAT車じゃないって理解してたら、自然とそういう操作になるんじゃないかな。
そういうこった。
ギクシャクがーって言ってる人は、この車のことをちゃんと理解してないんだと思う。
だから、そういう人が、アクセルドンッって運転すると、DSGも悲鳴を上げるし、じきに壊れるんだろ。 >>170
変えられない人が多いんだよ、軽でATかCVT乗るとベタ踏みドン踏みが当たり前になってるし、
そういう踏み方する奴が踏み間違えて人殺してるから >>174
車変えて一週間もせずに普通の乗り方なんて分かるだろうと思うんだけどね。
たまにしか乗らない社有車でもその車なりのアクセル加減なんて覚えてるもんなんだけどそうじゃない人が多いのかなぁ… 自分を変えて状況に合わせる事が出来ない人が増えてるのかな。
機械も人も社会も自分に合わせるのが当然として育って来たのかも。
自分に合わせないものは受け入れられないのだろう。
だから不寛容な人も増えて人間関係や他のものとの関わりが「ギクシャク」しているんだろうな。
「ギクシャク」の有り様が違うが。
個人の感想です。 MTの運転イメージがあってDSGに乗ると、お前めっちゃ変速上手いな！って感心するよね。 >>177
タコメーターの針の超高速移動にわろえる
お前クラッチ操作どんだけ速いんや！ってかんじ DSGの自動変速は、アクセル操作に応じて
変速のタイミングを変えないよね
アクセルを大目に踏み込んで
加速させようしても、すぐにシフトアップしちゃう
機械が想定してるある一定の加速をするときは
いいんだけどね 実際に乗ってる人ばかりの会話に戻ってきたな。
話しが通じる。 マニュアルモードにしたとき、ちょっとくらいトルク抜けがあった方がしっくりくるんだけど
自分でクラッチ切れないからアクセルぬくとギクシャクしちゃう
普通のマニュアルミッションみたいに使うのは難しいかな >>181
基本的にオートマ車のマニュアルモードはマニュアル車の代わりにはならないよね
クラッチを自由自在に切れるって実は何気にすごい機能なんだと思い知らされる>MT 流れブッタ切り申し訳ありません。
2017HLで駐車後の挙動です。
下車してドアノブでロックしたところ、普段ならロック音とともにウィンカーが一回点滅してドアミラーが畳まれますが、先程はその後車を離れたときにアンロック音とともにウィンカーが三回早い点滅をしてドアミラーが開きました。
何かのコーションと思い運転席回りの状態を見ましたが警報ランプやライトスイッチなど、特に異状はありませんでした。
その後再度同じようにロックしましたが再現しませんでした。
同様の現象があったり理由を知っている人いませんか。 >>170
車を買い替えたとき、レンタカーに乗ったとき、社用車に乗るとき等々。
それぞれの場面で最初は慎重にどんな感じか様子見るし、すべての車が自分が普段乗ってる車と同じとは思わないですよね。 >>183
なんか似たようなこと一度だけなったことがある
2017GTIで駐車後の出来事
キー交換してもらったけどそれ以降は起きてない >>185
ありがとうございます。
キー交換ですか、今度寺へ行ったときに話してみます。 アイストキャンセル調べたら1万もするのか・・
面倒だけどコーディングするか DSGの変速タイミングは何か既視感あるなと思ってたけど6速MTのバイクと似てるのに気づいたよ。トントンと上がっていくところね。 DSGは流れに乗ってしまえば素晴らしくスムーズだよ。
ギクシャク感じるのは、1速2速の低ギヤ時にアクセルを戻した時のピッチング？
前後の揺れが起きた時。これはMT特有の現象だから仕方がない。
あとは、低速時にブレーキペダルから踏みかえてアクセルを踏み込んだ時。
3速のままいくのか、2速に落とすのか迷ってアクセルが反応せず、
結局2速に落ちたと思ったらグワッと急加速気味になるところ。
しかも半クラッチでズルズル滑らせた挙句にドンッと繋げる。
細街路や混んでる市街地を走ることが多い人が感じやすいのではないかな。 >>187
自分はコーディングでアイストしない様にしたけど
コーディングだとアイストしない電圧を12Vに設定するだけだよ。
バッテリーの電圧が下がったらアイストしない機能を利用しているだけ。
アイストキャンセルはデフォルトオフで
スイッチでオンにできるから良さそう。 アイドリングストップキャンセラーはコレをDIYで取り付けた
販売終了してしまったのが残念だけどまだたまに売ってるのを見ることがある
マニアックのと違いスイッチ長押しで機能を停止できるからディーラー入庫の時も安心
https://www.seabass-link.co.jp/product/codetech/isc.html >>193
>>194
配線にかますタイプは、その部分のトラブルのみならずメーカー保証受けられなくなるよ。ご注意。もちろん自己責任をわきまえてる人なら良いけど。 >>191
コーディングで12Vの設定をしたとして、OFFスイッチオンで任意に
アイドリングストップ復活は無理かな？ >>196
コーディングでキャンセルするのも保証だめになるだろ？
違った？ >>169
>渋滞にはまったらアイストをオンにしてる
普段切って渋滞時に入れてたら逆なんじゃない。
頻繁に始動を繰り返すとバッテリーの劣化が早まるから切るんだったら、
本末転倒だろ。
通勤時に激しい渋滞道路で50メートル行くごとに停止・始動を繰り返して
何キロも走行し、それを毎日繰り返したら、そりゃあバッテリーも持たんだろ。 いまだにコーディングが保証対象外になると思っている人に驚き >>181
>>182
今日意識しながら乗ったんだけど、軽めにアクセル抜きながらシフトノブでシフトアップすると気のせいか回転がゆっくり落ちる感じがするんだが気のせい？
同じ開度のままシフトするとスパスパ繋がる >>200
デーラーには保証されないと言われた。
なんの問題もありませんと面と向かって担当に言われれば色々やりたいさ！ 失敗したらヤバイかもとドキドキしながら楽しむもの。ディーラーには相談しない、向こうも聞いてくんなと思ってるよ。 >>202
コーディングはソフトウェアの書き換えになるからディーラーに判った段階で保証対象外になるのは当然。ただバレなきゃ良いけどね。書換履歴とかユーザーに解らないようなもの仕掛けていたらアウトだな。 例のリコールが台数多すぎて、まだ完了してないんだってな
会社の体質としてWGJは全然ダメ まったく信頼できない アイストはまだしも、デイタイムライトは、何故 公式にデーラーでやってくれないか、全く分からんわ アイスト、ブレーキホールド、DSGの発進マナーは最悪ギクシャク
こんなのよく量産してるなと思う
これをありがたがってるアホもいるが、他を知らないと言うか、情弱と言うか、あきれるわ
さすがに8ではきっとなおすと思うが、無理かもな >>207
そうだな！さすが情強
もっと教えてくれ >>204
アタマ硬くない？コーディングはオフィシャルに認められているわけではないが、実質問題ないんだよ
Video in Motionなどを含めて厳格にコーディング車を保証対象外にするならヤバい事になるぞ？
俺なんかは寺の営業マンのクルマまでコーディングしてやったさw Dsgは以前からあれだけ言われていて、日本だけいまさらリコールだからな
まさにバカにされてもありがたかってるお人好しのいいカモだよな
しんでもなおらなそうw おれはディーラーにアイドリングストップはコーディングでオフにした方がいいとコーディングを薦められたぞ >>207
発進マナー？
評論家気取りか。
お前の他人へのマナーはどうなんだ。 その辺の町工場ならともかく、ディラーが改造めいたことする訳ないだろ
それで何か問題が起こったら面倒になるだけだろ
VWはアイストなんて無用のポンコツ機能しか作れなかったからしかたない
8では改善される 正規Ｄだけどサブコン付けるの推奨してきて
施工後試奏してから「いいですね～」とにやり
ブースト計とかは自分で付けたけど、ニュースピードの
吸気配管一式は取り付けてくれた
ラムエアーのエアくり付けてエキゾーストチャンバー
COXのマフラー
保証切れる寸前にエラーが頻発したけどリアブレーキセンサー交換
果てはタービン交換までしてくれた
７GTIだけど車好き同士、メカ・営業さんと仲良くなれば
こんな事もできるんだな～と感心した >>216
そうだな
整備士あがりの営業探すといろいろ話が早くて融通も利く 寒くなってきたから通勤の時にシートヒーター入れたけど、気持ち悪いくらいに熱くなるな。まったく要らん機能だわ
ファブリックシートとレザーステアリングなのにヒーターって必要か？
座ってエンジンかけないとONにできないんだから意味無くない？欲しいのは乗り込む前だと思うんだよ >>219
自分がいらないからってねぇ・・必要と思う人もいるでしょ。 >>219
要る人はスイッチを入れる
要らない人はスイッチを入れない
以上。 アイスト切らないとどんだけバッテリーダメになるの早くなるもんなの？ どういう質問だよw
ガソリンってどれくらい減るものなの？
って言ってるのと同じじゃん
セルを回した分だけ寿命が短くなる
あとはどんな道でアイスト使うのかによる 多分、その差のデータをとっている個人やメディアはいないんじゃないか？
イメージだよ
まあ、バッテリー寿命が１年変わります、なんてことはないよ 純正バッテリーは2年半で死んだよ
長距離が多く距離のわりにアイスト少な目でデラで訊いたらもった方らしい
セルの回り、ドアノブセンサーも弱くなってフロントアシストエラーが出てACCができなくなることが多くなってからも
エンジンはかかるから乗ってるとトランスミッションが保護モードになるエラーが出て入庫
次の日には完全に始動不能になった
弱くなってからも気付かずアイストさせてると道路でやばかった ちなみにフロントアシスト、プリクラッシュブレーキ、トランスランスミッション保護モード等のエラーはバッテリー交換で出なくなった 国産バッテリーなら倍はもつな
パナとかつんでほしいわ
これだから欧州品質は見た目だけ。。、 だんだん勢いもなくなり旧型スレっぽくなってきたな^^
お前ら大好きなcピラーも3にボロ負けw
もう型落ちゴルフの存在意義ってなんなの？w特にコストダウン版の後期wwww >>233
お前らはには買えない車だよ
今まで1回も他人と被ったこともすれ違ったこともないからかなり満足してるわ
名前出すと嫉妬して買われるかもしんねー（プレミア付いた限定車だし無理だけど）から出すわけねーよ
ゴルフ乗っててどんなに自分がいいと思ってても街で他人と被ると一気に愛着冷めるのが身に染みて分かったからな 良い夢を見たね、ぼく。
早く免許が取れるといいね。 いかにもガキの書いた文章
ここは学校じゃないんだから
外で遊びなさい >>234
リプライありがとう。
無理してローン組んで7前期を買ったら、すぐに後期型が出て悲しくなった上に、ローンが払えなくなって手放して、いまは人気の軽の特別仕様車か何かに乗ってるのかな。
お互い気に入った自分の車を大事に乗っていきましょう。 >>199
バッテリーは早めに交換するからどうでもいい
アイドリングで停車していることが嫌
信号待ち程度でアイストも面倒なので渋滞たげで効かせてる >>229
その使用状況で2年半って短いな
コーディングは所によるけど、おやつのバナナを同じじゃね？
わざわざ訊くから検討しなきゃならないっていう 先生からバナナ禁止と言われ泣いているなら、バナナを一緒に食べてくれる先生を探して楽しみましょう
良いスクールライフを！ >>234
俺には絶対買えないアルトですか
そうですか そろそろナビの地図の更新時期かな？
7.5でも今度の入れたら3年経過しちゃうから最後の無料更新だわ
地図上で新東名が海老名から繋がっててほしかったが
開通する頃は流石に乗り換えてるかな まあ、わざわざゴルフを貶しにやってくるのはコンプレックスの裏返しだろうからね いや、中国人民の大衆足車をありがたがってのってるお前みたいのがいるから、みんな面白がってるだけだと思うぞ
そろそろ気がつかないのかな
何がコンプレックスか訳わからんわ >>248
ここに張り付いて人の嫌がる事を連呼してるのがコンプレックスを感じてる証拠だろ。
生き方を改めろよ。 >>244
アルトすら買えないなら何乗ってんだよおっさんw
三輪車か？
>>249
後期がでた時に前期乗りに対してやった言動を胸に手を当てて思い出すといい
型落ちした今そのツケを払ってると思えばいいだろ >>249
お前がコンプレックスの塊だからその歳で型落ちのゴルフ（笑）なんじゃね？ >>251
かわいそうに
精一杯の虚勢か。
つまんないからNGしよう。 唐突に荒らし出すﾍﾞｰｲﾓとｵｯﾍﾟｹは前から居着いてるゲームと荒らしばっかやってる精神異常者
いちいち相手してる奴も同類 >>247
KOREA製の普通のドラレコだよ
コムテックやユピテルがお薦め >>254 アンカつけ忘れているぞ
自分自身へのな 今まで誰とも被った事もすれ違った事もないって…
そりゃあ、外に出なきゃ誰ともすれ違ったりしないだろうね。 ディスカバープロ前期のUSBポートにスマホを繋げて充電してるんだけど 写真などを送ることはできないですかね？ USBエラーとでます。 >>252
はい、逃げた^^
現行スレであろう事かビートル乗りが集中砲火浴びてるけど先代ゴルフよりもさらに先代ベースのビートル（笑）相手なら100%勝てるから型落ちの憂さ晴らしにいいサンドバックにしてみたら？ オッペケとベーイモ（貧乏人御用達回線ｗ）は、あいかわらず5chで吠えるだけで、ほんまみじめやのうｗｗｗ >>238
どうやらこれが正解みたいだね
軽かはわからんけど
かわいそうな人だからここでガスぬきさせてあげよう
犯罪おかさないとも限らないからな >>247
遅いレスですまん。純正のドラレコは購入時にサービスで付けさせちゃえば無料だし、エアバックを避けて隠蔽配線してもらえるのがメリット。ただエンジンACCと連動なので自分でスイッチ入切出来ない。任意の場所で停止出来ない。機能は限定的です。 2013年mk7HLのタイヤ交換したんだけど空気圧3.0にされた
多過ぎだよね？
交換したのは225/45R17 94V XL規格のタイヤ >>269
そのサイズなら2.3～2.5にするね。
XLだからってやたら高目にしたんじゃないの。 新品タイヤはエア入れると膨らむから抜いた後もチェックは必要だよ 1000キロ未満を買った。
慣らし走行に徹するのがイイ？いきなり高速長距離はだめ？ ５００キロ未満の試乗車を代車で１か月借りたけど、みっちり慣らし運転したった。 >>274
で、そこから先、君は我々に何を伝えたい？ってか慣らし運転したった！って言う事を伝えたいだけなのか！？ スタッドレスを何にしようか迷っている
今はもらいもののVRX 慣らし運転は今でもした方がいい
というのがメカニック共通の見解 高速なんてアクセルだいたいが一定だから全然問題ないかと。 >>268
昔はPCと専用ケーブルが必要だった
今はスマホと専用ドングルでOK OBDelevenのiPhone対応版やっと出るみたいだね。
TVキャンセラーしか考えてなかったので、PROじゃ無くてもいいかなぁなんて思ってんですが、PROの機能でお勧めとかありますか？ >>269
組み換え当初はビートを馴染ませるために高めに入れるよ。 >>286
Long Cordingできること
一発にないことはすべてそれ >>286
AUTOライトでフォグランプも連動オン >>280
>>284
スマフォ変えたらログイン出来なくなり、1週間後ぐらいに突然ログイン出来る様になった。ログイン出来なくなる事も出来る様になる事も理由は判らない… 広島県でどこかワーゲン専門カスタム店みたいなのない？バネやらコーディングやら世話になりたい >>290
>>284
そーなんですね。
毎回登録途中でエラーになってイラついてたけど、日を空けてやってみますわ 最近7Rの中古を買ったおっさんと知り合ったんだが、
やたらコンプレックスが強い奴でちょっとうんざりしてきてるわ～。
どこにも一定数いるんだな、こういう奴。
聞いてもないのにやたら年収やタワマンのショボイ話を持ち出したがるし、
自称180cmだがいつも厚底の靴を履いててどう見てもせいぜい178cmくらいだし、
そもそも若作りな格好が見るにたえない。 >>295
2cmの底上げならレッドウイング履いただけでもできるけどな 通帳おじさん降臨しないかな
あの流れはおもしろかった(^^) >>291
同一県民やw
中心部にマニアックスみたいながあったらいいのにね。
まぁ都心に比べて需要少ないから難しいだろうけど。 マニアックスはだいぶ遠くから行く人いるよね
30分くらいで行けるけどあまり行かない うろ覚えだけど84ベース？とか言うゴルフ専門ショップもどこかにあった気が。
広島ってそう言うショップないのよ。
岡山には専門じゃないけど輸入車パーツショップあった記憶。 >>304
岡山はモウフがよく聞くディーラーも勧めてきた。 >>304
福岡県じゃない？
偏屈な経営者だから気苦労するぞ
そもそもⅦは苦手
Ⅳまでのオールドモデルしか任さない方がいい >>291
ワーゲン専門じゃないけど、市内のゼペットオートサービスは欧州車に詳しいお店だよ 新車でコーティング無しで使用されてる方のご意見を、しておけば良かったとの後悔ありますか？ >>308
何もしなくて4年目不自由はないよ。
不自由を感じてから考慮すれば。 >>310
Dではコーティングしませんでしたが、自分で洗車後に簡易系を施工しています。
乗っていればそのうちボディーに謎の軽いカスリ傷が増えてきます。
そんな時自分は躊躇なくコンパウンドで磨いてしまい、改めて簡易系を施工すればいいので気楽でいいですよ。 Keeper LABOのダイヤモンドキーパーをお薦めするよ
コーティングはしてあった方が洗車が楽 福野礼一郎もなにもせずほったらかしのボディと、コーティングだなんだと凝りまくったボディと、10年後の塗装の保存状態は前者の方が良好だと言ってたな。 10年前はコーティングしなかったんですが、最近はコーティングしとかないと塗装がダメになるのが、定説なんですかね？。 そんなアホな話はない
昔と同じように洗車&ワックスを時々やればOK ドイツや欧州なんて、コーティングなんてしない。
そういう前提の塗装。
じゃないの？ >>316
塗装も昔よりも進化してるんだから本格的なコーティングなんてしなくて問題ない。
たまに洗車して簡易系コーティングしとけばずっとピカピカよ。
コーティングは手っ取り早く儲かるからディーラーはやたら勧めてくるけど値段に見合うほどの価値はないと思う。 コーティングはいいと思うけど、会社で青空駐車しないといけない私は、残念だか、やれない。
夏の雨上がりの直射日光や鳥の糞とかを避けられないから、コーティングは無理。 なにもしないのが一番傷付かない
ただ、汚いままで構わない人は傷なんて気にしない >>321
青空駐車で逆にコーティングなしで大丈夫なの?
雨風吹いて良くないんじゃないのかな マメに洗車するひとには関係ないが、ちゃんとしたコーティングしておくと汚れが着きにくし、着いた汚れも洗剤無用、水洗いで簡単に落とせる
塗装保護もあるけど手入れの簡便性がメリットかな >>308
Dでコーティングしたけど、結局、自分でKeePerのキット買ってやった。
KeePerの方が綺麗 ディーラーでコーティングしてるけど、洗車なんてしなくても濡れタオルでサッとふき取るだけで
きれいになるからラク。
あとは3～4年毎にコーティングするだけ。 >>328
クロばかり3台乗り継いでるけど、全然大丈夫。 >>324
大丈夫に決まってるでしょ。
車なんてヨーロッパもそうだけど青空駐車が普通なんだから。
そういう前提で塗装されてる。
>>330
もったいない。その金で近場の海外旅行1回いけちゃう。 >>316
塗装が弱いのはホンダのイメージだわ
新車で買って2年経つけど飛び石、ドアパンチの傷とか付いてるけどそんなに気を使うものでもないし、市販のコーティング剤で十分だと思うよ？10年20年乗るわけではないんだろうし >>332
20年乗る人は少ないけど10年は普通に乗るだろ 青空では、コーティングしてると、イオンデポとウォーターデポが くっきり付くから怖いわ。
何もしない状態なら、週末洗車で取れるけど、コーティングの場合は取るのが面倒。 要らないものにポンと払うのは逆に要領が悪いような… 撥水性のガラスコは硬化が不完全な期間さえ過ぎればデポは大丈夫
だからコーティングは雨の少ない冬場がオススメ
親水系コーティングならデポつく心配はない 真面目な相談なんだけど、多分スレが荒れる要因になるけど聞きたい
fk8とGTIのそれぞれの良さって何だろう？次車の車の候補なんで
fk8もGTIも何でもはこなせるけどfk8は全力で踏めるようなサーキットとかで活きる車、GTIはロングツアラー特化なのかと思ってるけど、意見を下さい >>21
typeR試乗した自分としては、typeRとGTIの違いは貴方の考えそのままだと思う。
跳ねるような硬い足回りだが、リニアで路面に忠実な反応するtypeR。
ただ、リアシートには乗りたくない。
ちょっと硬いが、ウザいほどの突き上げは感じないので普段乗りやすいGTI。
リアシートの快適性もごく普通だし。
自分のライフスタイルでほぼ1人乗りながtypeRで、家族をリアシートに乗せて走るならGTIかな？ >>339
求めるレベルにもよるけど、GTIはワインディングもなかなか楽しいし（少なくとも過去のGTIよりは遥かに）、ロングツアラー特化でも無い気がする
本当にスーパーオールラウンダー
自分なら数日走りっぱなしのドライブ旅行をtypeRでやるのはシンドそうなので、買うとすると別に安楽系のクルマ欲しくなるかな
実際色々考えたりしてる
元気も予算もあるなら、typeR良いと思うよ
一度乗っておく手は十分ある
あと賛否あろうが、個人的には3年3万km以下程度の中古GTIなら、新車typeRよりラクに200万は安く上がるのは良い
新車で500万（GTIパフォーマンス）も払ったのを忘れたくなるお買い得車だわ DSGのギクシャクなんてあるか?
どうやったら、そんなことになるのかねえ
乗る度ごとにスムーズなチェンジで感心するんだが アイストからの再発進の時じゃないかな、ここでよく書かれてるのは。
AT限定免許でATやCVTしか運転したことない人の感想に思えるよ。
もしくは免許すら持ってないのに、記事やレビュー見てここに書き込んでるか。 オートマ、CVTと比べると、そりゃ違うわな。
目指すものが違うし、メカニズムも違う。
それを理解し許容することが出来ないなら、ゴルフを選ばずに、カロスポとかマツダ3を選べばいいとおもよ。
このDSGのクセを楽しむくらいでないと、ゴルフ はやめた方がいい。 アイストからの発進で困る事ないけどなぁ。
ちょこんとアクセルを軽く踏んでエンジン掛けたりブレーキホールド解除してから発進する技術もないのかな？ ギクシャク ガクブルの話は飽きた。
いい加減に学習しろよ。
頭蓋骨の中の物はなんの為にあるんだ？ 飽きた飽きないじゃないだろ
事実か否かだろ
アイストにしても相当注意しないとわからないけどな
音楽かけてたら、まったくわからないだろ ギクシャクが何のことかわからない人は信号もろくにない田舎に住んでるんだろ
都会に乗って出てくりゃイヤでもわかるよ DSG特有の動きはあるけど、運転の仕方でどうにでもなる。
ここで騒いでるのはただの適応障害者 乗ってる環境も違えば人も違うしましては感覚も違うだろ。
許容範囲の人もいれば我慢ならない人もいる。
そう言う問題を文であれこれこねくり回しても仕方ないじゃないかと言ってるの。 趣味性の高い車種ならまだしもこの車は大衆実用車だぞ
これだけ長い間話題にあがるくらいだからやっぱり日本でDCTは向いてない
適応すりゃいいなんて、みんながみんなそんな気はないよ
やろうと思ってもできないしな 大衆実用車だからだろ。
別に高級車でもなければサルーンでもない。
そもそも神経質で快適性を求めるならなぜドイツ車を選らんだ？って話。
試乗も出来ればあれこれ判断だってすることだってできたはず。
それを買った後女々しくウジウジ呟くのは如何なものかと
気に入らなかったら半年で乗り換える奴だっているのに 少なくとも、だいたいの場面で俺がMT車を操作するよりずっとスムーズだよ。
あんなに少ないショックであんなに素早く変速出来ないわ。
DCTは2ペダルってとこ以外はATやCVTと違うってのをディーラーも説明した方がいいし、してると思うんだけどね。 ゴルフのDSGが気に入らないなら、乗り換えればいいんだよ。
他にいいクルマは沢山あるし。
ここでクレームしても、何にも変わらないし、誰も得も損もしない。
だから、ここであれこれ書き込むのは もうやめておこうか。 DSGに違和感感じる人は長年CVT車に乗ってた人じゃない？
自分は5MT→4AT→6AT→7DSGと乗ってきたけど、DSGが一番滑らかだと感じたよ。
ダイレクト感とやらはそれほど感じないけど、とにかく滑らか。
1→2速のシフトショックがまったくない車はこれが初めてだった。 4月に納車されてからトリップメータをリセットしていないから8400キロになってるけど、車両ステータスの累計走行データは1800キロ
これバグってるの？それとも総走行距離は別の場所にあるの？
昔のアナログさいつよだな 俺も6ATから乗り換えた口だが、滑らかな変速に驚いたわ。 試乗で気付かないで後からウジウジしてるやつ気待ち悪い
どんだけ鈍感なんだよ >>365
一定の走行時間に達するとリセットされる仕様 >>364
>ダイレクト感とやらはそれほど感じないけど、とにかく滑らか。
７が出た当初はダイレクト感あったんだよ
いつしかDSGの保護のためかプログラム更新があって、それ以降半クラ多用の
ダルい変速になってしまった
良く言えば滑らかだけど HLマイスター買ってDSGのギクシャクとかとか気にしたことはないね。
勝手にコンピューターがアクセルワークに応じてギアの変速してくれてると思ったら
感動ものだよ。
それよりも気になったのは新しい車なのにリアのTFSIのエンブレム無くなってるのは
なぜなんだろうか？特別仕様なんだから「マイスター」エンブレムもつければよいのに。
7同士で並んでるのをバックから見たら自車の方が古い車に見えたぞ。 >>354
下手くそがギクシャク回避出来ず何か言ってるw それは乾式だけの話？
湿式7速にはなんの不満も無いけど >>372
心配するな下手くそ君が適応出来ずに文句言ってるだけ。 回避とか適応とか、街乗り実用車になんでそんな気を使わなきゃいけないんだよ
クラッチペダルが無いんだから低速微速時はどうしようもないシーンがあるだろ >>350
目指すものが違うって、かっこ悪いいいわけでしょ
無理に擁護する必要はない
単に技術的な問題かコストの問題で解決できなかっただけ 毎度のことだがワラワラと火消しのように集まってくるのはキモいな
それくらい制御で改善しろと思う向きがあってもおかしくないだろうに >>369
クラッチがズルズルするのは気持ち悪いね
もう少しどうにかならないものかなあ >>379
Rにも載ってましたね。
失礼いたしました。 >>369
素人考えだと半クラッチ多用するとクラッチが早く摩耗するイメージがあるんだけど、
実際は逆なのかな。 >>377
仕事でも何でも普通の人はすぐに慣れで出来るようになる事も容易に出来ない人も世には多くいるし、
そういう人でも気分良くアクセルのオンオフだけで乗れるCVTみたいな機構もあるから無理せず自分にあった乗り物を選びなよ ９１１とGクラスのサードカーとして乗ってるけどいい車やないか
８がでても当分７でいいと思ってる >>381
>>383
ダイレクト感を求めるとクラッチをドンッと繋ぐことになるから、それがジャダーとかの
トラブルを生みやすいのだろうね
半クラ多用だと仰るようにクラッチ板の摩耗が進んでしまうけどVWは後者のほうがマシだと考えたのでは >>384
そうだね
車自体はすごく気に入っているからまだしばらく乗り続けるよ クラッチ交換だけならディーラーでいくらかかるかなあ
20万なら車齢10年でも交換するけど、50万て言われると嫌だな どんなものでも外れはあるんだけどそれ当たったここにいる人可哀想だね。 好みは人それぞれだから色々と乗り比べてみるしかないよ。
人によってCVTが好きだったりトルコンATが好きだったり、どれも一緒と思ったり。
自分の場合気に入ったのは308の8速ATとGTIパフォの7速DSGだった。 自分はやっぱり好みに合うのはMT>DSG>AT>CVTの順だわ。
そんな自分が将来EVの時代になってもドライブを楽しめるのかどうか、今から心配ｗ ゴルフ４の時にアイシンATのハズレ引いたことあるけど、それでも８年辛抱できたから
DSGうんぬんなんてただのわがままだろ。 >>394
アイシン6ATが載ったのはゴルフ5では？
ゴルフ4の4ATはフォルクスワーゲン内製だったと思う。
あれはあたり外れというより、ズルズル滑ってるのが仕様ｗ >>391
そうなんですね。
指摘してもらって助かります。
ありがとうございます。
>>364のように、どういう車に乗り継いできたかによっても感じ方はそれぞれかもしれませんね。 >>380
とりあえずもう少しいい回線使えるようになってから話そうねw >>395
ジャトコの5ATもあったね
いいATだったよ なんか最近アイストしなくなった
寒くなって暖房に電力食われてるからなのか
それともバッテリー弱ってきたのかな >>399
バッテリーの電圧を監視して設定電圧以外だとアイストしない仕組みなのでバッテリー劣化はあり得るね 大和トンネル渋滞はいつもガクガクする
アイストは室内と外の温度差があるとしない 距離乗るならミッションオイルの交換やキャリブレーションを推奨 >>402
DSGオイル交換時のキャブレーション調整は3万キロでやったな。ちょっと早かったかも。 >>403
オイルは5万㎞ごとにやってたよ
キャリブレーションは年１回
VCDSあれば自分でできるのでどこでも好きなときにできる
それでゴルフ5は25万㎞トラブルフリーだった 7.5乗りですが、バッテリーの劣化って表示出るんですか？ >>405
アイドリングストップは何たらってメーターに出てるはず イグニッションオフでトリップメーターの0.0と書いてあるリセットキー長押しでSOCのチェック可能
電圧低下で始動不能時は普通に警告灯が点灯 違和感といえば、はじめて7.5に乗ってウインドウオッシャー使ったら水圧が強烈で
驚いたことはあったな。 >>356
適応障害は言い過ぎだと思うが、車の特性に合ったアクセルワークが出来れば良いだけのこと >>406
>>407
早速ありがとうございました。
確かめてみます >>410
7はSOCチェックできたけど7.5は不可じゃなかったかな？ オルトラ マイスターを購入検討中
値引40万前後で中々 イイ感じなんだが
どうしても１８インチホイールがダメ
なんとか元のオルトラに付いてた１７インチホイールを付けてくれないかと頼み込んだが無理とのこと
諦めてオルトラ１７インチホイールとタイヤの見積もり出してもらったんだが５０万円オーバーｗｗｗ
売る気ないなコレ・・・ >>412
なんで17インチに拘る？
チェーンのサイズが変わるとか？
乗り心地は変わらんよ >>412
Dじゃなくて別に買えばいいじゃん
センターキャップ流用できるやつ >>417
ノーマル用とスタッドレス用の２セット必要なので
なんとか納車時にノーマル用を付けて貰いたいのです
１７インチとは言え、２セット揃えるて４５万は必要なので予算オーバーです
試乗車がノーマル オルトラだったので「そのホイールセットと交換してよ」とお願いしたけど
あっさりお断りされました・・・ >>420
ノーマルを冬用にして好きなホイールを夏用にするんでしょ。 >>412
走行少ない中古買ったら？
それで浮いたお金で50万のアルミ買ったら？
何色の車体が希望ですか？ 付いてるタイヤホイールをオクで流して、安い冬用買えば良いじゃん
純正でほとんど使ってない18インチならすぐ売れそう 新車外しは高値で売れる
GTI PERFORMANCEのSANDIAGO
ホイールだけで16万で買い取ってもらったよ >>422
中古車に５０万のホイル奢るなら受注生産のノーマル オルトラにオプションテンコ盛にする方がマシかな
でもDはマイスターを激押し。ノーマルは納期最短４か月、値引１０万とか言って脅してくるｗ
17インチのオルトラは売りたくないのかなｗ
>>423
履歴見たら新車取り外し状態で１０万ー１２万で売れてるね
手間考えるとコスパ悪い印象 >>425
交渉次第でなんか出てきそうな感じもないのかな
関係ないけどおれは契約時に担当に中古のスタッドレスもらったわ
以前に合わないスタッドレスあげたので実際は交換だけど >>425
そうみたいですね。
ちなみにオルトラに決めたきっかけはなんですか？ 今月のモーターファンイラストレーテッドでディーゼルシヨウが酷評されてるな
読んだ方います？ 最終モデルって値引き渋いんだなぁ
去年買った時は消費税分からスタートだったよ 商談開始時の条件なんて寺や営業によりけりだよ
この商材であと１年頑張らないといけないのだから最初は堅いでしょ >>427
ガソリンモデル、4駆、ステーションワゴン、総額450万以下
レボーグはCVTなので却下
ゴルトラ択一でした
現状次点はアテンザワゴン
値引額はそのままで純正１９インチホイールを１７インチに交換して納車OKとのこと
ディーゼルなのが大きなネックです 経験的には値引き目当てなら来年の5月から8月位がいい感じ
ゴルフならモデル切り替えだし、他の輸入車でもMY切り替え前の在庫車が安くなる場合がある
それ以降だと目当てのグレードや装備が手に入らなくなる恐れが >>434
ハズレてもそれに近い値引きしてもらえるかもよ。時期により違うから一概には言えませんがGWでそれプラス＠いけました。techHL。 >>435
その頃はtech editionの在庫整理の時期だった。6月下旬に商談したらtechは高額値引きを提示されたがmeistarは出始めで厳しかったよ。
来年の春から夏にかけて7.5も在庫整理は最終局面を迎えるからその頃まで待てばかなり期待しても良いと思う。 >>426
さっさと登録して12月のノルマ稼ぎたいんでしょう、セールスさんは。 >>429
ゴルトラですか？結局値引きはいくらでした？
あと下取りとかオプションとか支払い方法とか、
条件知りたいです。
ゴルトラは玉数少ないから厳しいイメージあります。 >>438
去年の夏頃にゴルフオールトラックを購入
下取車は10年落ちのゴルフ6で30万円、
それとは別に値引きは55万円でした。
メーカーOPはDiscoverProと液晶モニタ、
ディーラーOPは足下のマットだけです。
支払いは現払でした。 >>439
ゴルフからの乗り換えなんですね。
値引きすごくて羨ましいです。 >>441
ゴルフ8のスレに書いた方がいいと思うけど？ ８やめてGTI TCR買うわ デザインは７．５のがいい ほぼほぼ日本仕様
https://youtu.be/p6-a1W5SXbI
排ガス規制やマフラー音量規制も厳しくなってきてるから純粋な高性能車はもう難しくなってるのよね 燃費や乗り心地を言うなら大口径ホイールと大きく太いタイヤを止めたら良いのに・・・
百害あって一利なし TCRなんてスゲーの出たんだ。RのエンジンにDCC、装備てんこ盛りで500万・・
いいけど全財産つぎ込む覚悟は無いｗ TCRのレギュレーション仕様というスペックだからRを無理にFFにしたのがGTI TCRでしょ？
それってRの劣化版でしかないと思うんだが
バランスの悪いのが好きなら止めないが ツルシでサーキット走れる、日本で言えばTYPE-Rって事みたいね。
実用性と速さのバランスではGTIパフォーマンスが正解の模様 アクラシステムだけで70万、ホイールだけで50万らしいからお買い得ではあるんだよな
それに目がくらんでRの存在を忘れてハンコつくんだろうな ＴＣＲいいじゃない。Ｒ乗ってる側から言ってもＴＣＲがＲの劣化版というのは違うと思うけど 台車で借りたHLがトランザ付いてるんだけど、市販してないタイヤなんだね。
市販タイヤで似たようなのある？ 正規販売はしてないけど輸入されて市場には出回ってるよ
ググってみたら？ トランザってわざわざ買うタイヤかな？
純正で付いてるから履いてるけど、次はprimacy4かEfficientGrip comfortあたりかなと思ってる >>459
トランザは最初は良かったけど1年くらい経つと硬いしうるさいから次はミシュランかレグノにしようと思ってる。
ブリジストンのサイドのリムガードは魅力的。 自分が履いてるからオススメしちゃうけどファルケンFK510
スポーツタイヤだけどコンフォート寄りだからトランザとコンセプトは似ている？
サイドは柔らかめだからソフトな乗り心地
ロードノイズは特別静かなわけじゃないけど以前の純正ダンロップよりは良好
特筆すべきはウェット時の静かさ
多少の雨なら大げさに言うと無音に近い
お安いのもいいね 過去にヨコハマのプラネットアース履いてたけど静だったよ
MichelinのPilotSports4がウエット性能とコンフォート性、価格とのバランスが良い印象 >>465
ミシュランの凄いのはタイヤ保ちもいいけれど、ショルダーの片減りが殆ど無い所
見事に均等に減っている、凄い技術だ・・ 誰がスレ作ったか知らないけど早く片付けとけよ
脱獄も入獄もココでオッケー 3世代iPod touchから、知り合いから貰った6sに変えたら音が良くなった気がする
メディアでUSBとしてマウントではなく、car playになってしまってジャケットが表示されない。USB接続にできないの？
あと脱獄の手順が10年ぶりだから良くわからん。教えてクレメンス gtiなんだがゴーッてロードノイズが車内に結構響く。
新車でポテンザついてるけど、プライマシー4に替えたら少しはマシになるんだろうか。 >>410
車輌のインフォ画面でアイドリングストップのステータス表示されてる時にiボタン押すとこんな画面出ないか？
https://i.imgur.com/ZYR32ux.jpg
メーターにこのマーク出てる時はバッテリー追いついてないからアイドリングストップしないはず >>472
何の為にGTI勝ったの？クラウンでレグノ履いた方がいいんじゃない？ CLOWNは縦横比がアンバランスで乗りづらいよね。
あの全長なら１８５センチ以上ないと不安定。 純正のドラレコを付けている方がいたら感想をおしえてください コーディングしたら履歴残って、ノーマルに戻して入庫してもバレて保証アウトとかなる？ >>479
個別に車両のコーディング状況を調べたりしないでしょ
明らかに保安基準違反なら別だけど それなら安心だ。
bmwでコーディング履歴あるノーマル車は保証外で門前払いになった人いたから。
診断機からバレるみたい。 ミシュランも過去に使った中には外れもあったが、primacy4は安くて良い 国産のクルコンは100キロまでしか設定できないんやね。
高速であまり役に立たないのでは？ と思ってしまう。 >>478
＞純正のドラレコを付けている方がいたら感想をおしえてください
普段効果を感じる機会はないから、まぁなんとも思わないなぁ。
画面がついてないから、画角が心配になる時がある。 >>428
ノック音がうるさい、室内までゴロゴロ侵入するディーゼル音
dsgの変速がぬるい、パワーが無いのは排ガス規制の影響。
高速に乗ると元気になるが総じて乗り心地が悪い。
6年前に乗った1.2TBAサスがいちばん出来がいい。
1.4の気筒休止機構はレスポンス面でイマイチ。
あれ？別の本のレビューも混ざってるかもしれん、ごめん。 >>481
Dにコーディングしていいか聞いたらよ？
ウチのDは構わないよ言ってくれたよ
アウディもコーディングは一切ダメよ 納車の時にプレゼントでワンタッチDRLをもらったよ
OBDelevenを買ってたからAmazonで売ったけど 商談時にテレビキャンセラーはDから薦められたよ。
結局、お願いはしなかったけど、そっちから振ってくることもあるんだなーって思った。 >>488
>>489
DRLは現行ゴルフは保安基準通してないからアウト。走行中のテレビ視聴も違反。ディーラーがそんなの率先したらコンプラ違反食らうぜ。ちょっと分かる人が見れば話を盛って書き込んでるのがよく分かる。 >>487
こう言う調子良い担当営業はいざとなったら、最終的には自己責任ですから。と言って逃げる。保証は効きませんよって一言でバッサリ切られるから鵜呑みにするのも自己責任。 >>490
俺は見積もり取ったときDRLを含んだ見積もり出させれたことあるぞ
頭固いのね、嫌ならしなきゃいいじゃん >>483
ノートe powerこの前乗ったら120kmくるいまで行けた気がしたけど気のせいか >>483
115くらいが多かったはず。
最近はスバルあたりが130あたりまで行けたような。
カムリとかグローバルな車種は、全車速だったか160だったか。 >>484
120キロ区間がどこかになかったか？
それで通報しても… ゴルフ、6～7割は40～50代のおばちゃんが乗ってる >>495
東北道の八幡平辺りだったかと…夏に7.5で走ってきました。快適でしたよ。 >>498
>>495
新東名の静岡～掛川も120km/h制限
159km/hでも赤切符にならないせいか、日中でも追い越しは140～150kmで流れてる。 66万円クーポン当たった方います？
HL狙いです。 >>501
６６万ク－ポン当選でTDI HL MIESTER
購入 昨日納車でした。
ディ－ラ－の人に聞いたら当選者は66人
だそうです。 >>502
おーっ当選＆納車おめ！
あれってクーポン以外に値引きってあるの？ >>503
502 ですが 自分は値引き交渉はしなかったので
車両本体は66万引きでした。オプションで少し値引き
があるくらい、下取りが思ったより高額だったので、
満足してます。 何回か応募してるけど当然のように当たらない
先日初めてディーラーから電話来て出られなかったけど、
既にハズレてるから10万値引きの話かな >>505
プラス10万引きなら下鳥でうまく相殺させられるな。
するーでいいな。 66万引きって寺がかぶるもんなの？
別と思ってたんだが。 GTI中古で買うときどこを見て買えばいいかな？やっぱ認定中古のがいいですよね？ >>511
この辺のインターフェイス、テスラ式の15インチがセンターにあって後はヘッドアップディスプレイでもあれば目の前に液晶無くても良いかもしれませんね
2つ画面がある意味があまり無いような気がします >>512
デジタルメーターの方が安いんやで
これもコストダウンや いずれにしても完成型ではない初期8には手を出すまい 俺はTROCを待つことにした 7.5に乗って半年近くなるが車には満足している
でも販売店のスタッフは本当にクソだな
売ったら、それで終わりってか
こっちは400万近くの車を買ってるんだぞ
電話をかけるたびに迷惑そうな感じは失礼だろ クレーマー老害は死ね
一体なんの用事でたった半年でそんな頻繁に連絡するんだ 普通は1ヵ月点検の予約を入れる以外に最初の半年間で電話する機会なんかないと思うけどね。 >>523
ん？ 意味が分からんｗ お嫁さんが居眠り運転してたってこと？ つまり補助ブレーキがあるのに信号待ち程度の速度で追突するてこと？？ >>525
自動ブレーキは作動条件に最低車速があったような。 ドラレコ見た感じだと、信号待ちで居眠りしてる時にアクセルチョンでオートホールド解除されて、そのまま焦ってアクセル踏んだっぽい。
さっき電話でディーラーに聞いたけど、緊急ブレーキにも作動条件がある云々で。 >>511
？？？？？？
質感って低いか？？むしろ高いほうだろ。
もはや反則レベル。価格を考えると異常なまでに高い装備や質感を誇るゴルフ7に試乗する
http://intensive911.com/?p=53610
【ゴルフの内装について】
内装においては驚くべき質感を備えており、ぼくの印象では「（同じグループの）ポルシェを超えている」
と考えています。
ピアノブラックのパネル、アンビエント照明、メタル調パーツなど高いレベルの仕上げとデザインが調和し
ており、これは高級車にも劣らない水準ですね（少なくともBMWのレベルは遥かに超えている）。
ポルシェだとオプションで結構な金額を出さないと付いてこないスムースレザー、そしてマルチファンクシ
ョンステアリングが標準で装備されていたり、というのも優れた点。
ウインカーのタッチにおいても同門のポルシェを超えており、節度の感じられるしっかりしたクリック感がありますね。
シートにおいても座面、背もたれ、サイドサポートのバランスが良く、「良くできた」という印象が非常に強いもの。
【ゴルフのドライブフィール】
さて、センターコンソールのスタートボタンを押してエンジンを始動。
始動時は若干の振動があるもののアイドリングに入ると振動、音とも皆無に近いレベル（日頃EVに乗っているぼくに
とってもこれは驚きとしか言いようがない）。 まぁ相手の方と嫁に怪我が無かったのと、相手が感じの良い方だったのが不幸中の幸いだけど、新車で事故はさすがにショックがでかいね。 >>518
ウエルカムな客になるように自分から努力したらどうだ？
自分で買ったのに、その店を貶すばっかりしてたら、それが相手にも伝わって嫌な客になるぞ。
↓こんな客になれば店員も大喜びだぞ。
S様、いつもありがとうございます♡
https://www.vw-kurashiki.com/staffblog/2019/11/14/4774
さて、今日はいつもお世話になっているS様からケーキを頂きました🍰
❤❤フルーツタルト❤❤
https://www.vw-kurashiki.com/adm_tools/wordpress/wp-content/uploads/2019/11/IMG_7338-1024x768.jpg
仕事終わりにみんなで頂きたいと思います😋
S様には頻繁にお会いする機会があるのですが、いつもきさくに話しかけて下さり、
とても楽しい時間を過ごしています🤗
そんなS様からこんな可愛い物まで頂きました❤
https://www.vw-kurashiki.com/adm_tools/wordpress/wp-content/uploads/2019/11/IMG_7342-1024x768.jpg
以前お話しをした際のことを覚えてくださり、持ってきてくださいました😭💕
とても嬉しかったです‼
明日から早速使いたいと思います😊
またショールームに来られる際は、色んなお話しができればなあ、と思います🤭❤
ブランドにとても詳しい方なので、いつも勉強させていただいております😌 そういやアクセルとブレーキ踏み間違えたら前に進むけどゆっくりしか行かないはずとか言ってたな
全く前に進まなくなったらギリギリのとこに停めたいときとか困るから仕方ないんだろな ディーラーになんのようがあんだよwwwww
点検整備以外でディーラー行きたいなら、おもてなし精神のレクサス買えばええやん
日本人は日本車、特にトヨタ系買うのが一番満足度高いでしょ >>534
満足出来ません。
押し付けはやめてください。
免許取ってから発言してください。 >>535
免許も持ってますし、ゴルフも持ってますよ？
ところで何が不満だったんですか？電話対応ですか？ >>512
俺も買うときに選べるならアナログメーター選びたかったがActive Info Display使い始めてこれはこれで良かったと思ってる。
ナビをメータークラスタ内、AVコンテンツはセンターコンソールで各々表示できるのがとても便利 >>528
フロントアシストは5km以上で動作
シティエマージェンシーブレーキは30km未満で動作 マニュアルメーターの安いほうの７．５納車までの3週間、Active Info Display付きの同型車を
代車で出してもらえたが、納車後にマニュメーターのほうが鼻先が軽くてハンドリングが
明らかに優れていた。１００キロぐらいの重量差を感じるくらいだったが、何が違うのかが
いまだに不明。 メーターの種類との因果関係はないだろ
クルマのコンディションの違いじゃないか？ >>541
いや代車も５００キロ以内の新車だった。
家の前の狭い路地が３０キロが目いっぱい、アナログのほうは軽く５０キロ出しても
平気な感じ、マジで。 >>521
不具合あるんでしょ
不具合車で迷惑被ってるのは客なのに
ディーラーは自分が被害者なような顔をし、
フォルクスワーゲンジャパンは他人事 >>545
不具合なんだったらちゃんと説明して直して貰えばいいだけ
普通の人は直してもらえます たった2台の乗り比べで違いがメーターが違ってだだけで、それを関係するというのは普通にムリがあると思わない？ >>546
日本語できないのか？
治るとか治らないの問題じゃない
元ネタはディーラーの態度が悪いという話でしょ クレーマーだからそういう態度を取られる可能性もあるね。
セカンドオピニオンで他のディーラーにも行ってみるといい。もしそこでも同じような待遇だったら、自分に問題があると考えた方がいいかも。 根拠もなく可能性をいったら、どんな可能性だってあるさ、アホらしい
だいたい初期故障の修理という、手間がかかり儲からない案件、購入店でなかったら尚更に歓迎しない じゃあその初期不良とやらの具体的内容をここに書いてごらん >>551
お前はどこの車に乗っててもディーラーから嫌われるだろうな
トンチンカンなことばっかり喚き散らすんだろ
キチガイクレーマージジイ認定されて終わり 相手だって人間で感情があるんだから、そういう対応されるってことは本人がディーラーにそういう対応してるんだろ メーターがADIでないだけで車齢が5年古く取られるな
少なくともゴルフに乗ってない人はそこで判断してるよ 補助ブレーキは、衝突を回避するものではなく、衝突時の衝撃を抑えるもの。ちゃんと明記されてる。 >>563
なに嫉妬してんだよww
本当はお前も💓😍💓あこがれてるんだろw 店に行って文句たらたらの客と、一方でお土産持って行って笑顔で談笑する客と
どっちが好ましいかって言ったら後者に決まってるだろ。
キャバクラだって
「ケチ」「不潔」「スケベ」「偉そう」な客は嫌われるんだぞ。 ディスカバープロの8インチと9.2インチの性能差ってかなり違いますか？ >>518
いかにも嫌われそうな雰囲気を醸し出してるなｗｗ >>567
ちなみに俺も上級国民なんだよな。
自慢はしてないよ 帰り際、深いお辞儀で見えなくなるまで見届けて貰わなくてもよいぞ >>560
前期と後期の違いかな？
でもそんなに乗り味変わらないと思うけど。
オルトラ値引きどの程度だった？ >>571
夏に点検で言ったけど、帰り際おじきしてて熱い中わざわざしなくてもいいのにって思いながら帰ったわ
営業だってめんどくさいだろ >>568
選べるなら9.2インチにしときなよ
スマホと同じで古いものは新しいものには勝てないよ >>568
スマホとの連携が良くなってる。後からverupは出来ない。 >>568
car playでGoogle MAPが使える使えないの差が有るぞ >>577
＞>>568
＞car playでGoogle MAPが使える使えないの差が有るぞ
Google MAPいいよな、でも何故かメーター内ナビと連動してない嫌がらせ設定。 レスしていただいた方ありがとございました。
CarPlayの差はデカいですね。 >>518
400万の車なら神様扱いでもしてもらえる思ったか？
客の対応なんて車の値段で変わんないよ。
アルテオンとポロの客でも同じ。 強いて言うなら、同じ担当から毎年のように新車乗り継いでるとか、
法人で複数台購入してるとか、営業所の数字に継続して貢献している客くらいじゃないと一々構ってられないわな。
その辺もキャバと同じかｗ キャバクラ話を自慢気に語る加齢臭が酷いスレですねここは >>578
それな
純正ナビのがグラフィックも綺麗だし情報量も多い
一度片道だけ使ってGoogle Mapはやめたわ でも7.5でも来月の地図更新で3年経過で最後だと思うのでその後は第二東名とか走る時はGoogle MAP使うことになると思うよ Discover Proのナビは無能だと聞かされていたけど実際使ってみると意外に使えるのでCarPlayは使わずにそちら使ってる
CarPlay使うにしてもGoogle Mapsなんて論外だけどね スレ序盤でオルトラ中古が売れてないって言ってた者だけど、ご指摘の通り今月に入ってから急に中古が動き出してブクマしてたタマが軒並み掲載終了になってもーた。
あーあ、マイスターの展示車格安で売ってくんねーかなー HLよりレースチップ入れたCLの方が何かと良いのではないか でも頭でっかちの人達はマルチリンクマンセーなんです >>584
マジすか、たった３年で更新停止するんですか、なかなか厳しいですね >>590
しかも納車から3年じゃないからね
実質は2年ちょいと思ったほうがいい 8が思いのほかしょぼかったから７．５売れ出してるのか 厳密には無料更新が３年
そのあとは有償
但しその金額が30,000だったっけか、ちょっとあり得ない >>591
セコすぎる対応
でも大して台数出ないのに独自ナビを開発してる
都合しかたないのかな 有償版となると最新地図データではなく1年落ちの地図データになってしまう
それこそパナの最新なポータブルナビが買えるわ ナビの目的地、電話番号でしかまともに入力できないんだが
いきなり施設名入れられないの？これ >>598
ほんとそれ
電話番号かマップコードしか使えない。
7の時は施設名で出てくるのに
7.5ではまったく出てこない。
横浜高島屋すら出てこない。 オンライン施設検索はグーグル先生なので頼りになる。 >>601
グーぐる先生は検索中に候補入れ替えますからね
例えば俳優の田中とか言った場合、俳優の中でしか探さないし条件が増えると途中でも入れ替えしてる
すごい技術だ・・ googleは、基本的にいいけど、経路の複数検索が苦手。
また、「おい、こんな道走れってのかよ」という案内もして困る。
その点、ビルトインナビはちゃんとやれる。 CarPlayではナビタイム使ってる
ルート引きに柔軟性があり、正確で安心感があるね。左付け細道利用も設定次第。有償だけどその価値はあると思うね。 Yahooカーナビか、ナビタイムカーナビだろまともに使えるのは
グーグルマップはナビはするけど、カーナビではない iOS13になったらメータークラスター内のディスプレイをCarPlayの2ndディスプレイとして使えるかも知れないと期待してたけど今のところ無理そうだね
使えてるクルマあるのかな？ 純正以外でエンジンオイルは何がいい？
カストールエッジ5W-30をオートバックスですすめられたけど
純正の約半分の8000キロで交換予定です >>587
いま時期が悪いおじさん「欲しいときが買い時」 >>587
マイスターじゃない在庫狙って見れば？
別にコーナーセンサー？パークアシスト？なんて別にいらないでしょ。 >>608
エッジ5W-30
入れたことあるけど全然問題なかったよ
全合成油って缶に書いてあるけど100%化学合成油じゃないんだよな
心配ならモービル1ESP（fomulaの後継の）だね >>608
あまりおしえたくないけど
特別だぞっ♪
SUNOCO エンジンオイル Svelt EURO 5W-30 4L 全合成 エステル配合 SN/C3/229.51/LL04/504/507 >>604
オンライン施設検索は目的地の検索だけグーグルでルート案内はディスカバープロだから悪くないよ。
音声認識も使えるし、スマホで検索して転送してもよい。 Googleには幹線優先機能がないから平気で通れない道に誘導する。なんなら商店街まで通してしまう。使っちゃダメなヤツ。 ほんそれ。
やっぱり、ビルトインナビが ちゃんとしてるわ googleのは、ナビじゃないからな。
単なる、目的地までの単純経路検索な。 >>618
ゼンリンのMAP等は流石車専用だけあって道幅、交差点情報、レーン案内等充実してますからね
曲がる数キロ前からレーン寄っとけ指示は地味にありがたいですね AIDに別縮尺の地図を表示するのがとても便利
外部ナビを使うと何も表示されないブランクのままになっちゃのでダメ
https://youtu.be/WMOK0S7iBCM カーナビタイムは今いる近隣の渋滞だけでなく今後の遠隔地に発生する渋滞予測まで考慮してルートやリルートを行う
ちょいのりにはディスカバープロでも構わないけどロングドライブは必ずカーナビタイムを使うね
同時使用してみたら違いがよく判るわ Googleマップの経路案内は酷いもんたね。通行不能な土手の上やあぜ道、道の体をなしてない林道とか案内する。
20年くらい前のナビでもそんな案内はされなかったわ。 その代わりめっちゃ早く到着するからな
到着予想時刻も正確だし >>624
走れる道を案内した場合は外のナビと同じで特に優れているわけではない。
走れない道を案内された場合は言うまでもなく余計時間を食うし到着予定時間などあてにならない。 >>587
未登録の展示車はここのガセネタ鵜呑みにして鬼のような値引き要求してきたビンボー客に新車として回されるよ
と、マジレス。
>>536
ここの馬鹿は揃いも揃って自分に都合が悪い書き込みや自分より高額な車持ってる人間の書き込みはみんな「免許も車も持ってない」と脳内変換して逃げる現実逃避型のヘタレビンボー人だから軽く流しとけばいいよw
俺もここのバカには勝手にアルトの特別仕様車乗ってる設定にされてるwwwwww
>>530
相手ある事故で車の心配してる時点でお前らにハンドル握る権利はねーよ、バカか？
ババアの駆る先代ゴルフミサイルとか怖すぎるわ
自動ブレーキ頼った運転しかできないのか？
次こそ人殺す前にとっとと免許返納しろよカス老害 >>518
400万近い？え、GTIすら買えないのか？
400万もしない大衆車しか買えない一見客なんて客として見られるわけねーだろw
甘いわオッサンw
>>529
酷い記事だなw
コイツここのビンボー人よろしくポルシェもBMWもスマホの画面でしか見たことなくて絶対乗ったこと無いだろwww
VWJから幾ら貰えばこんな気持ち悪い提灯記事が書けるんだろw 日曜日に悪態つくしか脳がないのか。
形だけの頭蓋骨。
中身は無し。
車も免許も家族も友人も無し。
スマホだけが有る。
馬鹿だね。 >>629
>>630
書いた先からこれだものwww
自分に都合が悪い書き込みはレッテル貼り付けて逃げるしか出来ないゴミ乙w
8のモデルチェンジの件にしても何から何までレッテル貼り付けて型落ちから逃げ回って恥ずかしくないのか？
型落ちが新型より優れてる点など何一つないわw
>ここの馬鹿は揃いも揃って自分に都合が悪い書き込みや自分より高額な車持ってる人間の書き込みはみんな「免許も車も持ってない」と脳内変換して逃げる現実逃避型のヘタレビンボー人だから軽く流しとけばいいよw
>俺もここのバカには勝手にアルトの特別仕様車乗ってる設定にされてるwwwwww >>631
わかったからもういいよお前。
可哀想を通り越して痛いよ。
ここには友達はいないから消えろ。 VWが褒められるとなんでも提灯記事とか言っちゃうマン フォルクスワーゲンが嫌いなのにわざわざワーゲンのスレに書き込みしにくる人って何がしたいんだろうな
自分の乗ってる車やメーカーのスレで楽しく語り合えばいいのに >>631
中古アルトに乗ってるのかこのバカは。
アルトスレへ行けよ。
お前のような者の来るところじゃない。
布団かぶって泣いてろ。
アハハハ。 >>633
え！じゃあお前は先代のゴルフのオールプラスチック内装がポルシェやBMWよりも質感上だと本気でこのキモ提灯に共感しているのか？！
>>636
いつ俺がアルト乗ってるって書いたよ
新型よろしく自分に都合が悪いものにレッテル貼り付けて現実逃避すんのは余計に惨めだからやめなよw
7.5と呼ばれてた後期はもう型落ちした。
全てにおいて劣る型落ちは叩かれる宿命なんだよ
真摯にそれに向き合うといい。
>>634
ワーゲンが嫌いなわけでは無いぞ
ゴルフ7の後期乗ってる人間が嫌いなだけ。
>>635
そら他人が喜んで乗ってた車の型落ちほど飯が美味いことは無いからな この車ブレーキダストめっちゃ少ないんだな
7.5が十年以上振りの欧州車のおっさんにはすげえ驚き 型落ちしてたった１ヶ月で下取り相場もガクンと落ちたな＾＾
https://www.carsensor.net/usedcar/souba/VW_S004/
元々ゴミみたいな下取りだったのにこの先どうなってしまうんだ
まぁGTI未満なら3年以内の売却でも2桁以下だろうね
GTIで150以下、Rで200前後といったところか >>637
7後期乗りに親でも殺されたのかよw
飯が美味いのは結構だが、普通の人はそこまで型落ちを気にしてないぞ。 アルトじゃないよ。
ここの人達が嫉妬する限定車プレミア厶車らしいよ。
何かは絶対に言わないけど。
7が気に入ってるとか、満足してるってだけで、別に8や他車より優れてるなんて言ってなくても噛み付いてくるプレミアさんですよ。 基本的にレス乞食だからエサやらないのがいいと思う。 >>639
GTIなら２００は余裕でいくよ。
中間グレードならリセールはカロスポ並みでしょ。 今日BMW行ってきたけど、ミニは凄いわ
5万km超えてても200万以上する
3年7万kmとかでも200万切ってたら即売するレベルらしい >>641
アルトじゃナイトってか（笑）
>>646
そんな甘くねーよw
何を基準に言ってんの？
それは単なるお前の願望じゃないのけ？
リセールで国産で天下のトヨタのカロスポに勝てるわけがないだろ
実際買取屋で査定させるとゴルフってだけで渋い顔されて申し訳なさそうに目玉が飛び出るような価格提示されるぞ？ >>637
５ｃｈで７前期馬鹿にされていまだに怒ってんの？
ちいせえ人間だな。 >>650
頭おかしすぎてディーラー出禁になった事を恨んでるんだよ >>648
ゴルフ３の頃の人気と似ている。
日本車に良いのがなくて見た目がかっこいいから？中身BMWなのにｗ。
リセールがいいのは値引きがないから無理してまで新車を買うメリットがない。
大学生や金のない若者が支持層で指名買いが主だから、いずれ落ち着くでしょう。 輸入車は概して下取り悪いんじゃない？
友人はメルセデスの難点は値落ちが酷いことだと言ってたよ
ワーゲンは本来乗り潰す車だと思いたいけど壊れるから保証が切れる5年で乗り換えろという人もいるし
そんなん言い出したらトヨタかレクサス最高ってことになるだろ そもそも外車を買う時点で金がかかることはわかるだろ、リセールも然り >>655
ワーゲンは普通に庶民が乗り潰す車だよ
保証切れても有償で直せばいいし、維持費かかるといってもせいぜい日本車の1.5倍程度
純正部品にこだわらなければもっと安くいけるだろうけど、自分は純正派なので、まあそんなところ 輸入車買う→多少お金がかかってもいい→新車が高くても気にしない→中古車買う人いない→下取り安い、てことじゃないかね
ワーゲンなら見栄で乗る物じゃないから古くなっても恥ずかしくないし、壊れさえしなければ良い感じなのにな >>657
だよね
10年経ってても、下取りゼロでも、直せるなら直して乗り続けたいと思うよ
でもDSG交換で50万超とか言われると不安になるな 3と5を11年ずつ乗ったけど、なんちゅうことなかった。 ヨーロッパとかよく行く人なら知ってると思うけど、
ゴルフ5とかいまでもうじゃうじゃ走ってる。4も珍しくない。 >>658
やっぱ信頼性の問題じゃないのかね
俺は中古安く買えて良かったけど >>662
MT率はたしかに凄いよなヨーロッパ
ワーゲンはなんで日本でもMT売ってくれないのだ？出たら絶対買うのに！ >>665
出してみなきゃわかんないじゃん。
日本車だって最近はMT出す車種増えてきてるのに。
MiniだってMTある。
ってかワーゲンが日本で6MT売ってくれたら買うだろ？ いや買わないだろ
そもそも外車が売れない上に9割以上がオートマの国だぞ >>666
GTIやRにMTあったけど全然売れなかったじゃん >>666
MTもあっただろ
そこまで言うならその時に買っておけよ 全グレードMTを出さなきゃ。マツダですらちゃんとMT出してる。
イギリス向けに右ハンドルのMTを大量に作ってるんだから、
それを日本に入れてくれるだけでいいのに。 生活全般で型落ちに囲まれてる、
最新の物は、、、電子タバコ位だ
型落ち恐怖症じゃなくて良かったw >>672
iPhoneとか型落ちモデルの方が売れ筋って時代になったもんなあ
一昔前まで最新のiPhoneが最良のiPhoneとか言ってた林檎信者は息してるかな >>666
ほならね、君がGTIかRのMT買えって話ですよ >>670
一部グレードで出したんだから、それがバカ売れしてたら他のグレードでも出すだろ
結果は見ての通り 仕事でたまにMT乗るけど、楽しいわ
でもストップゴーが多い国には向いてないミッションだよ
GTI乗ってる人ってほとんどatでしょ？ GTIかRみたいな金持ちグレードでしか出さないから売れないんでしょ
MT出すならトレンドラインで出さなきゃ。 単に自分が金無いから安いの出せってだけじゃんｗ
マツダが出してるってんならそれ買えよ
バカバカしい 確かに、買えないならマツダ買えばいいじゃん？だめなの？それなら中古のゴルフでもいいじゃん？
なんでそんなイライラしてんのさ ワーゲンもマツダやトヨタに負けないようにMT拡充しないと
うかうかしてると車好きからそっぽ向かれちゃうよ トヨタなんて自前でスポーツカー作れないメーカーやん、すべて外注
そんなん買うの車の名前が欲しくて買ってるおっさんだけ >>684
そのVW社が東京モーターショー出していないんだから、やる気ないだろ。 >>686
今回のモーターショーは残念だった。
2年前は電気自動車のワーゲンバスとかあってワクワクしたのに・・・ トヨタ並みとまでは言わないけど、ワーゲンのシェアが日本国内でもホンダや日産並には売れるようになってほしい。
そしたら日本市場向けにももっとやる気を見せてくれると思う。
ワーゲンは昔からいい車を作ってるのに、日本ではあんまり売れてないのがもったいない。 そりゃDSGトラブル多発と排ガス不正が
売れない理由よ。 >>688
そりゃワーゲンだけじゃなかろう。以前はそこそこシェアあったけど、そもそも日本人が車を買わなくなった。いつかはクラウンみたいな思想やモチベーションがなくなったよね。 >>688
日本車があるのにボロクソワーゲン買う物好きは多くはならない
身銭切るんだからみんなシビアだよ 日本の輸入車シェア率の低さは今に始まった訳じゃ無いぞ シェア率は低いけど、メーカーそれぞれのシェア率を出すとVW、アウディを一つと考えると凄いよ。
年間外車販売数＞プリウス年間販売台数 法人需要を除くと外車シェア結構高いと思うけどな。都内を平日クルマ移動してるとミニバンなんかは少ないから特にそう思う 冬タイヤに履き替えた。
もともとハンドルが軽いせいか、夏でも冬でも軽さは変わらないね。 >>692
>日本車があるのにボロクソワーゲン買う物好きは多くはならない
これってヨーロッパでドイツ車があるのにトヨタを買う物好きは多くはならない とイコールだな。
カローラはなぜVWゴルフになれないのか? 価格の違い!? 思想の違い!? 技術の違い!?
https://bestcarweb.jp/feature/column/2603
現在のゴルフと海外向けまで含めたカローラファミリーとの間には、昔ほどの差はない。お互いの存在が
近づきつつも、｢ドイツの厳しい使用環境にも耐えるゴルフ｣と｢世界中の人に快適な移動手段を提供する
カローラ｣というどちらも明確なポリシーを持っている。
だが、ゴルフのほうがそのポリシーに強さや趣味性を感じてしまうこともあって、カローラには｢日本を代
表するクルマ｣といったイメージが薄いのではないだろうか。 >>689
排ガス不正は日本に直接の関係はないだろ？
DSCのガクブルやギクシャクも実際に乗ってみて、全く感じないんだけどな？
どこの異世界に住んでるんだ？ 225/45R17標準のHLを15インチにダウンしてスタッドレスで大丈夫かな？ >>692
手頃な2L 200ps以上のホットハッチが日本車にないだろ。レヴォーグはワゴンだし、typeRは荷物積めないじゃん
外車だ日本車だって以前に、日本車の選択肢が極端すぎるんだよ TL、CLはいけそうだけど、HLはどうなんじゃろ？ >>704
ほんとこれ。
カローラがゴルフになれないのは、この点に尽きる。
売れなくても、ゴリゴリのホット版出せばいいのに。 国産ホットハッチはあったとしても見た目がガキ臭くってきついわ。
ガンダムみたいなんだもん。 レスサンクス
やっぱムリそうかな
どうせインチダウンするなら15はどうかなと思って… >>706
無理いうな
ゴルフだって、そんなもん、
雀の涙ほどにしか出てないだろ
日本でそんな車、走らす場所がない >>710
日本で走らす場所、って言っちゃったら軽か5ナンバーでいい、ってなっちゃうよ。
今後世界的に電化が進んで、内燃車は高級で趣味的なスペシャルな車になるから、
ゴルフも含めて、今から選択肢を残しておいて欲しいなー、と思う。 ドイツで同じようなスレあったらカローラとかの輸入車異常に叩く奴いそう。 都内西側にいるとGTIかなり見るから雀の涙ではないはず ええな
福岡じゃCLとHLばかりだわ
GTIとRにはほとんど遭遇できない >>715
このターボエンジンはMTで乗っても全然面白くないと思う
RのMTを試乗した感じだとシフトフィールもあんまり良くないし ゴルフってmtのメリットというか、エンジン回しても面白くはないよね
ea888とか良いエンジンだとは思うけど、実用性に降りすぎかな
fk8なら乗りたいと思わせる >>714
レアな車だからね。
自分の行くコイン洗車場に、自分のRヴァリアント、gti、6Rと三台並ぶ事は奇跡みたいなもんだと思う。 後もう一台、購入した寺のセールスのR32もごくたまにやってくる。 GTIレアなの？
見かける30%くらいはGTIだけどな >>716
エンジンがMTに合わないのではなくFFは構造上MTに合わないからスポーツドライビングする人には楽しくない作業になるよ。
本国でもCLとかの低パワーにMTが多いのは効率とMTがデフォルトだから。RやGTIはドイツでもDSGが売れてるよ。 >>718
そこに8Rプラスヴァリが現れたらどんな心境なんだ？
型落ちしてもなお「ちなRヴァリ」でマウンティングしてるバカがいるとは驚いたw >>723
> FFは構造上MTに合わないから
どゆこと？ >>727
長いリンクを介するからだろう。そういう意味ではRRやリアエンジンのミッドシップも同じだな。
フロント縦型エンジン、リアドライブが1番ストローク短い。 確かに昔のFF車はシフトがフニャフニャだったけど、今時それ言うの？
MT車の楽しさはそれだけじゃないでしょ >>729
ケイマンや911も乗ってたけど、フィール的にはそこまでデメリットは無かった気がするけどね
縦置FRが有利ってのは確かにあるとしても >>731
関係無いですよ、NSXもビートも世界最高のシフトフィールと言われてました
カプチーノも良かったけど冷間時のギヤは引っ掛かってました
作り込みの差の方が大きいかと トヨタの１４０ｐｓの1.8エンジンとHLの１４０ｐｓを乗り比べたらわかる。
なぜか前者はスカスカｗ。 >>716
そうだね
小排気量ターボの利点は燃費だけ
楽しさを求める視点からは腐ったエンジン
マニュアルで乗っても、dsgで乗ってもつまらない >>689
>>690
彼氏の車がカローラスポーツでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いの
トリプルデートでした。
友だちの彼氏の車はGTI、もう一人の友だちの彼氏の車はMINI JCWでした。
カローラとかないですよね(T_T)
しかも水色みたいな・・・「ポリバケツ？」
って感じで惨めです・・・
しかも彼氏曰く『特別色で雨上がりに透き通る青』、訳のわからない事を自慢気にベラペラと
友だちに自慢し恥ずかしさのあまり涙が止まりませんでした
私何かおかしいこと言ってますか？
普通の感覚ですよね？ >>724
一同に会する事が珍しいと言ってるのにマウントって馬鹿？
と思ったらいつもの馬鹿だったw >>735
普通の感覚。カローラはサニーの競合です。そりゃ恥ずかしいわ。カローラがエントリーでいつかはクラウンの商売だからな。 GTI 、Rは値段が値段だから田舎ではあまり見ないね。
乗っている人を見るとゴルフ好きなんだなぁ～と思う。 >>728
ダメではないんだけど15インチでの乗り味を確かめたくて
安いってのがいちばんの理由だけど笑 CLなら15インチ入るよ。
HLは無理。
スタッドレスは消耗品な地方だから価格抑えて数年で回転させると気分的に接地圧が強そうな細めの幅で。 >>741
これからホイール選びするなら、専用設計のハブリング不要のものがオススメ オルトラマイスター モデル末期で100万値引きとかないかな 最近すげーカロスポに会う
リヤは中々良いと思うけど、斜めから見ると奇妙な凹凸が悲惨だね >>746
次期型オルトラが出ない可能性から、値引きが渋い可能性があったりなかったり。 オートホールドからのスタート時がガックンとなって気持ち悪いです。アクセルを加減しても駄目なときは駄目。
オートホールドでアイドリングストップしてるときはスムーズにスタート出来ます。
俺のゴルフだけでしょうか？ むしろ逆だろ
エンジン始動直後はエンジンが安定してない感じがする >>750
加減って言うより、チョンと踏んで一度完全にアクセルから足を離す
その後踏むと問題無いと思いますが ガクブルギクシャクdsg乙
坂道発進なんてスゴい音するし恐怖だよ
今どきこんな車は珍しいよな >>752
そうだね、0発進はdsg任せがスムーズ。なので俺はAUTOHOLD使わなくてブレーキ離して発進が多い。 ギクシャ君まだいるのかよｗ
どんだけVW好きなんだよ >>752
全く同意、その通りでやってる。調子良くて最高な車。
>>755
慌てすぎなんでは？前後の車ももたもたしてるよ。
ギクシャク糞は薬が切れかかってる。 >>757
勝手に憶測しないでね
君は、もたもたしても、気にしないということかも
しれないけどさ 前後にいる車のことが、わかっちゃうのは、さすがに気持ち悪い その理屈なら、どうせ分からないなら気にしても仕方なくない？ >>750
7？7.5？
とりあえずコーディングでオートホールドのリリースタイミングをnormalからearlyに変更してみる
めちゃくちゃスムーズになる ヴァリアントのHLマイスター見てきました。これを買うなら低走行のRに保証継承つけた方がお得感がある気がしませんか？ 走行性能に魅力を感じるならそうかも。
燃費や新車に魅力を感じるならそうじゃないかも。 >>758
自動発進じゃなくてRESボタンで発進する時もえらくスムーズなんだよな
ACCとオートホールドの停止保持は同じABSのシステムを応用してると思うのだが、
アクセルONでの再発進制御も同じ具合にすればいいのだが
>>762
7だけどDでそれやってもらったが改善せず
俺はクラッチの制御の問題だと睨んでいる
7.5も試乗したことあるがマシにはなっていたが
症状は少し出ていた >>763
認定中古でもウォルフィは後から付けられないだろ >>765
7の乾式はある意味仕方ないな
7.5の湿式乗ったらちがいに驚くと思う 湿式ってそんなに違うのか
てか乾式って初期費用とオイル交換代が要らない以外はメリットないの？ >>768
ダイレクト感は湿式を上回る
計量でコンパクト
日本の交通事情に適合仕切れないだけだよ うちも田舎だけどGTIはそこそこ見る。Rはめったに見かけない
オレなら、乗りだし500以上も出してRにするくらいなら御三家に乗り換えるかな
あと、最近はゴルフよりポロを見かけることが多い気がしてきた。レア車だと柿澁クロスポロをたまに見かける 友達に9Nクロスポロ(赤)を至高って言って頑なに乗り続けてる変人がいる。 6N2に乗っている頃に代車で9Nに乗ったことある
ずいぶんと広くなったなぁー
くらいの印象だったけどね カローラをバカにする人いるけど、良いか悪いかってたら良いよな・・
以前にFX1.6GT出た時はマジで興奮したよ。カロⅡやコルサやターセルの2トンのスポパケやスタタボなんかも良かった。 カタカナだらけ略しだらけで何を言ってるかわからん
ボケ カローラをバカにしたことはないし、低速域メインの使い方で特に車に興味が無い人には良い道具だと思うよ。
ただ、自分の記憶の中ではある程度の速度になるとボディーがよれたり足回りがグニャグニャ頼りなかったり、
車好きにはちょっと白物家電感が強くて楽しくは無かった。 叩くことしかできないバカはオフラインの世界で余程叩かれてるんだろうな カローラは昔、お金のない若者向けには、最高のクルマだったよね
ただ、今の若い人はお金がなかったらクルマを買わないし、
どうしても必要だったら軽自動車を買う >>766
車検の時に付けられるでしょ（高いけど） >>783
いやOBDeleven持ってる
さっそく明日試してみるわ
さんく！ 7.5CLだけど熟成＆キャパに余裕のある乾式DSG快適そのもの
DISCOVER PRO 以外に不満なし 7.5はOBDelevenだとDRL輝度調整出来ないんですか？
全然変わらない。眩しすぎる… >>750
①チョイ踏みでエンジンをかける
②ゆーーっくりアクセルを踏んでいく >>788
輝度調整のワンタッチコーディングメニューは無いね
ロングコーディングでできるかもしれないけどコードがわかんないし明るいの気に入ってる ちょい踏みとかノロノロ渋滞の原因を作るのはやめてほしいな
全くいい迷惑だ
フィットでさえモーターです～っと静かに素早く滑らかに発進するのに
ガッコンギクシャクっていつの時代の車かよw それくらいで渋滞は起きないだろ？
外へ出てみなさい。
全く迷惑な人だな。 >>792
ベーイモさん、おはよう
今日はここですか 家庭か会社がギクシャクしてるんだろう。
そっちにぶつけると悪化するから
ゴルフにあたってるんだろ。 AT、CVT、DCT、MTにそれぞれ特徴、長所、短所、乗り方、好き嫌いがあるだけ。
自分の好きな変速機構のついた好きなクルマ乗ればよい。 750です。
>>752
>>789
アイドリングストップを併用してるときはそれで問題ないですね。アイドリングストップしてない時はそれやっても駄目そうな気がするけど。
>>762
7.5です。ディーラーで相談してみようかな。 >>799
オーナーが変わった時点で駄目じゃなかった？
ウォルフィは車体ではなくて人に付くから
買い換えても新しい車体で継承できるのはそういうことでしょ >>763
お得感と見栄をはるなら後者だね。
でも新車はやはり気持ちいいと思うよ。
個人の価値観次第ですね。 >>789
＞>>750
＞①チョイ踏みでエンジンをかける
＞②ゆーーっくりアクセルを踏んでいく
その通りだけど、マニュアル車の運転経験がない人には、その繊細な感覚は分からんかもな。
そもそもこの車自体、マニュアルの延長上のオートマだから、自分はこの面倒さに納得してる。 チョイ踏みは、有効な場合もあるが、その時々のエンジンの吹け上がりやギアの繋がり方でダメな時もある。人間なんでまたいつも同じ加減でちょい踏み出来てる訳でもないから6割程度って考えればいいんじゃない？ >>803
説明が足りませんでした。
認定中古車でそのディーラーの所有車なら６ヶ月以内なら加入できます。 >>639
2015年登録のHL白で、115万でした。2ヶ月前は130万でしたが落ちてますね。 アイドリングストップをかける時のブレーキの踏み加減（強さ）で変わるような気がするけど気のせい？ 肝心な所が抜けてた
再始動時のクラッチの繋がり方が違うような あーわかる。半クラのタイミングが微妙に異なる日がある。経験だと秋、春に多い気がして真夏は気にならない。結論は細かいこ事はキニスンナ。 >>807
新車につく2年延長とは別に
認定中古車専用のウォルフィがあるんだね >>813
軽めにブレーキ踏んでエンジン止めて、それ以上踏み込まなければ、始動と同時にクラッチを引きずってスムーズに発進できるんだけど
エンジンが止まった後踏み込んだり、少し強めに踏んで止めたときは、再始動後オートホールドが掛かったような感じがするんだよね。 >>816
なるほど
軽めに踏めばスムーズに発進できるってことか
アイスト自体もペダルの強弱でコントロールできるって以前から言われてるんだけど、
自分の7では何度試してもアイストしちゃうんだ
そういう強弱の認識を車側ができるのかはちょっとわからないけど
クラッチの動きが色んな場面で気まぐれなのは間違いないと思う笑 ブレーキの踏み込み加減でオートホールド使用時にスムーズな発進云々はパサートスレでも言われてた。
特に深くは語られてなかったけど。 弱くブレーキ踏むと
アイスト利かせずにオートホールド掛けられることは知ってる
際スタートに違いがあるのは体感したことない 7.5湿式だけど、アイストしてもしなくても、オートホールドからの発進に違和感は感じないなあ。 >>821
おっ、同じく7.5湿式、ついでに言うなら7速だがトルコンと区別つかないくらいウルトラスムーズだな
五味さんも動画で言ってる >>822
7.5の湿式6速だけどこちらも違和感ないよ
買った後にパフォーマンスでて買い換えようかと思ってしまったが もう11月終わるけどTCRまだ納車されんのかな？
もしかして遅れてる？ >>810
情弱というのはこういう奴の事を言うのが分かった >>824
プログラムに問題が見つかって納車保留中だと >>823
もちろんそうだろうね
ゴルフ8でも乾式を継続するのか注目だね 一速から二速へシフトアップするときのトルク抜けとショックがトルコン並みなんてどんだけ鈍感なんだ
宗教かよ 俺思うんだけどさ、慣れは大きいと思うんだよね
ゴルフ乗り始めはギクシャクしてると思ったんだけど、1年乗り慣れて、
元々乗ってた最高に素晴らしいと信じていた8ATにまた久々に乗ったら脳内のリズム感と違うタイミングでよちよちシフトチェンジするのがやたら不快だったよ >>831
そりゃ、きみの運転が下手くそなんだろ
つまらねえグチを長々と書くなよ
どうしても書くのなら、
その車種のスレに出ていってくれ 認定中古車ウォルフィについてだが、初登録から中古登録が180日以内ってどこで調べれるの？ 今日RAV4の後ろについたけど、信号待ちの発進が毎度クソ遅かったわ。
VWホント優秀だと実感したわ。 >>834
車検の有効期限を見れば初回登録の月がわかるから、そこから６ヶ月以内の車を探すだけ。 パドルで変速してもシフトダウンはスパっと速く回転も落ちて変速するのに
シフトアップはタコメーターみててもパドル操作からワンテンポ遅れて変速してるし回転の落ちも鈍い
６とかはシフトアップもスパスパ変速してたよね
こういう制御になったのはこれもミッション保護のため？
まるで変速時にすこし滑るトルコンATみたいなんだけど 今時のATのほうがずっと速くシフトアップする
乾式dsgのシフトアップは腐ってる
シフトダウンも回転数を自動で合わせないから
下品につながる時がある でも、トルコンAT乗ってる連中に、シフト(アップ/ダウン)なんて概念は無いけどね。 ボロクソ制御のdsgに優越感抱けるっておめでたいね 1-2の変速は停止からアクセル踏むと同時に変速する感じになったね
その影響かジャダーはほとんどなくなったのは良いことだけどね >>840
普通に回転合わせするが？
乗ってる車がおかしいか頭がおかしいだけじゃね？ >>844
バンパーは金属じゃないよ。
錆びないから放置でも問題ない。 7ヴァリアントのCL、16インチタイヤなんだけどSSで空気圧チェックしてもらう時には
圧力何kgでお願い…って言えば良いの？
車体に張り付けてある推奨タイヤ空気圧表示はミリバール表示でワイも店員もよく判らない。 厳密には違うけど1bar=1kgfで覚えておけば問題ない
それを知らない店員がいる店の方が問題 もうすぐ5年、走行8万km強のヴァリアントHL
標準のトランザ、CPC6を経て
カミさんのPOLO 6Cに履かせたタイ製のPS3 195/55R15レイングリップに感動してPS4に
さっそく今朝の雨天走行で性能の高さを実感した。
CPC6はフランス製でトレッドウェア280、3.5万kmほど走行
今度のPS4はスペイン製でトレッドウェアは巷で云われてる300ではなくて
PS3と同じ320とレタリングされているので耐摩耗性もそれなりに期待できそう・・・。
並行モノの通販だけど225/45R17で
組替工賃入れても実質5.5万円くらいなのでコスパも最強。 >>841
＞1-2の変速は停止からアクセル踏むと同時に変速する感じになったね
＞その影響かジャダーはほとんどなくなったのは良いことだけどね
そういう狙いで、1のギアを設定したようだ >>848-850
感謝 第三世界の度量衡で表示せずに㎏で表示してくれてりゃ >>844
バンパーはABSなので錆びません
バックカメラ付いて無かったのですか？
まあ家のオカンはカメラ付いててもブロック塀にブツかったけどｗ >>858
付いてたけど見てなかったみたい
嫁は疲れてるのかしら、、 お久しぶりです、資産家でTOEIC 970 の2014年型CL乗りです。
英メディアに8の試乗記事のリンク貼っておきます。
ネガティブな部分だけ要約しておきます。
1.DSGギアボックスは低いギアで急加速した際に変速の遅れがある
2.タイヤのロードノイズ大きい
3.17インチタイヤだと大きい路面の不整を通過すると衝撃が伝わるタイヤサイズ下げれば
改善されると思われる。
4.コンフォートモードだとステアリングが軽すぎる
https://www.carbuyer.co.uk/news/170909/2020-volkswagen-golf-first-drive-review >>862
>英メディアに8の試乗記事のリンク貼っておきます。
TOEIC 970は分かったけどさ、日本語勉強しろよ >>863
何イライラしてんの？つまらんツッコミしても、誰の得にもならない。 >>786
熟女&キャバかと思ったぞ。期待持たせるなよ。 日本での自動車セールス顧客満足度調査で、ラグジュアリーブランドはアウディ、
量販ブランドはフォルクスワーゲン（ＶＷ）の独ブランドが総合満足度でトップとなり、
国産ブランドを凌駕（りょうが）する結果となった。 >>862
ロードノイズと17インチタイヤでの乗り心地は相変わらずっていうところなのかな。 19インチのP-ZEROでも快適なのに
大陸タイヤでも履いたんじゃないの？ あれあれあれ？>>862 のとおりなら、7同様に8も糞じゃん。。やっとハイブリッド着いたし期待してるのに >>867
自動車自体ではなくて営業さんが優秀だったって話だね ディーラーでイラッとすることはないな
セールスがめちゃくちゃしつこい所では絶対買わない DIYでバッテリー交換、本来ならDラーでリセット云々の作業してもらわないとって話だけど
してもらわなくても特段不具合、不都合な事は無い？
コンピューターにエラーが残る云々って話 坂道発進の時にアクセル踏むと後ろに下がる時と下がらない時あるんですが、アイスト状態からだと下がらない、アイスト効いてないと下がる、ていう認識で合ってますか？ >>875
ダイソーで９V電池と鰐口クリップ買ってきて、繋げるだけでバックアップできますよｗ >>878
9Vでいいんや
12Vいるもんと思ってた >>875
本来ならバッテリーを新品にしたことをECUに伝えるためにリセットするらしい >>879
ワニ口クリップはしっかり取り付けないと外れてリセットされちゃう場合があります(経験者談 峠の下り道ですぐ7速から4速にすぐ落ちて高い回転で走行するのはかなわんわ
充電のためだろうけどすぐパドルでシフトアップする 自分でバッテリー交換したけど電源バックアップもしてないし、
ECUリセットとかやってないけど１年以上全然問題ないな
交換直後だけ警告灯つくけど近所ひとまわりしたら全部消えたし
純正EFB69Ah→VARTA AGM70Ah 車が近付くと、ドアミラーのLEDが光る奴付いてますか？ >>887
スピードがどの位か言ってないしどういう状況かも無いんで意味わからないよね。 >>
techHLは付いてます。ごくたまーに助かる事はある。 LED付きブルーミラーは干渉して使えないんだよね。オールトラックは装備してないから気にせず交換したけど
で、仮に装備されていても外側が歪んで気持ち悪いから交換するけどなー 資産家2014年式CL乗りです。英国メディアの解説の続き
The Golf has continued its evolution from the Mk7 by remaining on the
VW Group’s MQB platform. This means some of the vital components under
the metal are virtually unchanged, with the dimensions of the new Golf almost
identical to those of the previous model.
8は7とおなじMBQプラットフォームで大きさもほぼ同じなので主要部品の多く
は7と同じなのです。最大の違いは電動化とインテリアのアップデート
電動化によりエンジンスタート発進時はとてもスムーズで殆ど気がつかない
レベル(プリウス的な始動発進というべきかな)
安全面では更に進化してドライバーが体調不良だと感知すると緊急ブレーキがかかる
(これはベンツに既に搭載されているシステム) >>876
どの年式のグレードは何？
ヒルクライムアシスト、オートパーキングいずれも着いていないなら下がるだろ 8は、どれくらい値上げするのかな
それとも、使い回しの部分を多くして、
コストカットも徹底して
価格据え置くのかな リコールの順番まだかな？
中古だから後回しにされてんのかな >>878-884
レス感謝
Dラーじゃバッテリーが48000円！ バッテリー持ち込みでやってもらっても工賃5000円以上も徴収するんだよね
モノ入りの年末にコスト削りたい ABなどでやってもらえばもっと安い
そこそこ時間食うし廃バッテリーの処分も要るから工賃異常の手間かかる
リスクも無いわけではない >>899 リコール修理作業の手間がかかりすぎて、どこも整備士がてんてこまいで対応してんじゃないかな
車検や点検などの通常業務にも支障きたしてなければいいけどね
予約が取りにくくなってるとか
台数が溜まる前にさっさとリコール認めれば、こんな状況にならなかったんじゃないかな
ひどい話だね >>903
私の寺では支障きたしてます。10月予定の半年点検がリコール対応の予約が多く12月末と2ヶ月遅れになってしまった。 >>904
半年点検してくれるだけいいよ
こっちは半年点検なんか無駄だといって鼻からしない >>896
ゴルフヴァリアントCL2017です。ヒルクライムアシストはなし、オートホールドはあります。
坂道でオートホールドかかってる状態からアクセルちょん踏みすると後ろに下がるやつのことです 66万クーポンの当選メールが水曜に届いたけど、使用期限が今年の12月末って期間短すぎ >>906
ヒルホールドという装備の目的は読んだそのままなんだけど判りますよね？
ヒルホールドがないクルマでオートホールドも動作させなければ登り道で下がるのは当然と言って良いほどの動作ですよ？
アイスト時にオートホールドが機能しているだけで、アイスト自体とは直接関係ありません。 >>906
鍛錬が足りない｡
もっと細かくちょん踏みができればエンジンだけをかけられるようになる。 >>875 だけど今日AMに自動車整備、かつVW車両に詳しい友人にチップ2000円（Dラー工賃なら5000円）＆昼飯おごるで
バッテリー交換やってもらった。
★ネット＆tubeのバッテリー交換手順と違うやり方してくれたので一筆
・エンジン掛けっぱでバッテリー交換してくれた
このやり方だと交換後のエンジン始動によるインパネ、ディスカバリーの全エラー表示が出なかった
・端子を簡易に軍手で包んでスパーク、感電防止
友人「バッテリー交換後は内臓コンピューターが勘違い（まだバッテリー不足じゃねの?）してる事が多いので
アイドリングストップが機能しないことが多々、そういうときはDラー行ってリセットしてもらって」 との事。
でも2、30分走行させてたらしっかりアイドルストップも利いたし一件落着♪
御参考までに >>907
無理にして使うと逆に損したりするから微妙 まったくちょん踏みとか、アイストだオートホールドだの面倒クセー車だな
そんないろいろ考えないと、まともに坂道発進もできなきんなんて
今時ほんとにビックリだな
テクニックを自慢したがるマニアには受けがいいかもね
そのテクニックは他の車ではまったく必要ないけどw
テクノロジーが人間に合わせてるから、車に人間が合せる必要がないんだよ >>906
ヒルホールドはコーディングでnormalからlateへ
普通のホールドはnormalからearlyへ設定を変えると幸せになれるよ ゴルフにはヒルスタートアシストは装備されてないでしょ？
ポロにはあるが >>914
半年点検はトヨタ系ディーラーだけでしょ
フォルクスワーゲンの基準に半年点検はない
フォルクワーゲンは1年点検受けとけば大丈夫 >>919
フォルクスワーゲンの基準ってどこにあるの？
一般論だけどVW車に限らず初期不良は工業製品につきものだし、個人的には保安サービスであればあったに超したことないと思うけどな。 >>919
トヨタ系列だけど一ヶ月の後は一年だったぞ。はっきりと半年は無いと言われた。 >>916
おいおい。。
いつのゴルフに乗ってるんだよ >>922
現行ゴルフの装備表にも載ってないし実際に坂でズリさがるんだが 意識的に操作しない限りは坂道で後に下がることはないけどね。その為の装備だからね。2017のCLってホントに着いてないの？ 現行ゴルフのオートホールドはヒルアシスト機能付きで、標準機能なので装備表には乗っていない
既出だけどコーディングで調整もできるから気になるなら試してみれば？
尚、オートホールドを切っていてもヒルアシストは作動します
https://i.imgur.com/tyUWNvg.jpg >>908
>>915
ありがとうございます。ノーマルのオートホールドでも設定でマシになるということですね。
今日ディーラーで点検だったのでエンジニアにも確認しましたがわたしのCL2017にはヒルアシストはついてないので下がるのしょうがないということでした。 標準装備なのかどうかよくわからんけど
コーディングしないとダメってことね >>925
設定は遅いほうがホールド時間が長くなるんですか？ なんだろう、年式によって違うのかな。
うちの前期15HLもアシスト聞いてるのか判らないから、下がりそうなときはオートホールド入れちゃう。
ベンツみたいにギュッと踏み込んだらホールドがかかるみたいに判りやすいといいんだけれど コーディングしなくても普通に動作します
設定はブレーキリリースのタイミングです >>921
トヨタ系ディーラーでも半年点検はあるよ
実費だけどね
ウォルフィーとか言う無料の点検だけ受けてる人には関係ないんだろうな トヨタ系だけど半年点検5000円だと言われた。
1年点検しか受けてないけどね。
半年くらいじゃ何にも整備することなんかないし。 5のTL（7乾DSG）でもヒルアシストは付いてた。坂で後ろに下がることはなかった。 >>907
おめっとさん
最初は66万しか値引きはできんよって言われるかもしれんが、ちゃんと複数D回って競合させれば普通に引いてくれるから頑張れよー 昨日急な割り込みされて初めて緊急ブレーキかかったわ
自分的にはまだ余裕があったんだが、ちゃんと機能してるのわかってよかったかも
印象としては「ピーガガガガ」これに尽きる >>919
それ知ってたら、トヨタ系選んでた
悔やまれる >>937
ピーは経験したがガガガはまだ経験したことがないなあ
ピーだけでも危険を感じたので
ガガガが本当に作動するのか多少心配 ガガガガはABSよ
フルブレーキしたら体験できるよ 保険が4000円安くなったので、自動ブレーキは作動しなくてもそれなりに効果がある。 ガガガっていうか、「グォォ！」っていう重い事務机を引きずったような音だね
前の車がハードブレーキして左折する時とかになる
あと、わざと追突しそうな距離までブレーキを遅らすと足元からココココ…って小さい音が鳴って増圧？し始める。そうなるとちょっと踏むだけでガツンと効く 緊急自動ブレーキ後退時にも効くんだね
１度スーパーの駐車場で助けられたことがある
間もなく国内でも装備が義務化されるとか 接近警告30～210km/h(警告音と表示)→衝突警告30～210km/h(短時間の警告ブレーキ)→自動ブレーキ5～210km/h→シティエマージェンシーブレーキ(5～45km/h)
まだ接近警告の経験しかないなぁ 左折車や見通しの良い交差点で右から近づくクルマ あとコンビニのポリ袋が風に流されて向かって来たときにも出たw 前に運転の荒い人がいると何度も出るよ
イキった栃木ナンバーの白いワゴンRとか 2ヶ月前に予約したのに、寝坊して9時のタイヤ交換行けなかった
電話したら来週の金曜午前しか空いて言われたわ。。。
自分でやろうかと思ったけどめんどくせーから、まぁいいか >>949
何を勘違いしてる
普通に保険料安くなることあるだろ >>950
自動ブレーキは、7が出た時からだから、7.5だと対象にならないと言われたよ >>951
7.5から7とは型式が変わってるからASV割引付いてるよ
てか18年1月から新設された割引だから17年に7.5買った人は存在しない割引
更新の時に初めて付いたはず
保険会社によって無いところもある
特に格安保険 自動ブレーキはその性能が各車ピンからキリまであってわからないので最初の3年は一律9パーセントくらい引いてくれてる
3年後からはその車ごとにデータ上がってきてるから各車の利率に反映されるってだけで付いてればそれなりに安くなる >>952
7.5HLなんだが、型式変わったの？DBA-AUCPTなんだけど 7.5に乗り替えてまだ半年もしないけど運転支援や安全装備がドライバーの操作に介入することが、無条件に運転を楽にすると思っていたけど、精神的なストレスも感じてる。 >>957
具体的に教えて頂けませんか？ 現在7,5R か ミニJCWで悩んでいます。 7.5のオルトラです。液晶メーター車。
バッテリーの充電具合いを確認したいんだけど、
やり方教えて。
ちなメーター前の0.0ボタン長押しでは出来なかった。 >>958
比較対象が違う気がする。MINIJCWからGTIに乗り換えたしRも試乗したが、JCWはスポーツカーだよ。
MTはゲトラグ製でゴルフとかと比べ物にならん位スコスコ入る。エンジンのパワー感、足廻りも硬い。
自分はゴルフをDSGでゆったりと乗りたいので買い替えた。 >>959
イグニッションOFFの状態でやらないとだめだよ >>963
たぶん液晶メーター車は出来なくない？
最近乗ってなかったからバッテリーの残量が気になってねー。 >>957
ストレスの意味がわからんよ
運転支援をすべて切れば無しで運転できるだろ
緊急ブレーキにしろセンサーの感知音にしろ
設定をオフにすれば終わりだぞ >>967
いや分かるだろ…
切った方がいいってことは、その機能はない方がマシだったってことだろ
運転がラクになるかもと思ってたら違ったって話をしてるだけ
ストレスを減らす方法が無いって言ってるならおかしいけどさ >>957
運転支援に頼ろうとするからストレスになるのは当たり前だ。うっかりなどをあくまでサポートするだけ。自動運転じゃあるまいし。過度の期待があるからストレスにもなる。 例えばレーンアシスト。車線変更時に多くの場合車線を維持しようとステアリングにトルクがかかる。もちろん操作が優先されるものの、スムーズさには欠ける。
トラフィックアシスト。前方車両の車間と相対的な加速度のみで加減速を制御。人が運転している場合は可能な限り更にその前の車両の動向を考慮しながら加減速する。結果、人の運転と支援機能による運転との間にギャップが生じる。
ワーゲンの運転支援系は他メーカーのものに比べてもとてもスムーズで使いやすいと思うが、更に発展してストレスを感じずに使えるものになっていけばいいのにな、ってハナシね 確かにレーンアシストはなじまない。
微妙にステアリングから反力がくるのがイラッとくる。
だから切ってる。
でも居眠りかけの時はたすかるんだろうな～ 車線変更時にウインカー出していないからレーンアシストが働くんじゃね ウインカーと同時に車線変更しようとするとアシストが介入してくるね
一呼吸おけという事なんだろうけど、後続車離れているときにお作法としてチョンとウインカー点けながら移動する時に介入されるのは慣れたけどちょいと鬱陶しい ウインカーは車線変更してることを伝えるのではなく、車線変更しようとしていることを伝えるもんやで 自分は車線変更する時は直進状態で最低2回は点滅させるようにしてる >>976
こういう自分ルールでやってるやつが車に文句つけてると思うとメーカーの苦労が伝わってくるな >>976
車線変更は動作開始の3秒前にウインカー点灯するルールですから >>976
君みたいなのがいるから事故が減らないんだよ >>979
名古屋ではウインカーはメーカーオプションになります レーンキープは高速だけ使ってる
一般道は分岐や交差点が多過ぎて誤動作しまくるから役に立たない
それでストレスってばかじゃね？文句があるなら使わなければ良い ACCもそうだけど、先進機能をオモチャがわりにしてるもんな
で、市街地や山道で使ったらヒヤっとしたー、とか騒いでんの ドライブレコーダー DR-S2-VW だけど
PCビューワーがmacOS Catalinaに対応していないので
ttps://www.seiwa-c.co.jp/support/Volkswagen/DR-S2-VW_update_1.html
色々探したらOEM元らしきところで見つけた
ttps://www.thinkware.com/Support/Download#1
ttps://us.thinkware.com/product-page/f800-download/
F800ってのがそれっぽい >>976
おまえもしかしてウインカー一回だけ出して車線変更してるの？
あれ、馬鹿にしてるみたいに見えるからやめとけよ >>987
自社開発が終わったあとのアイサイトってどうなの？評判いいの？
アイサイトはミリ波レーダーも併用してからが本番だと思ってる。可視光だけだと雨風雪の日怖い >>978
これのために、レバー1段階時のウィンカー点滅回数は、5回くらいになって欲しいな、と思っている。
ゴルフでもコーディングで4回だかには出来るみたいだけど。
そもそも、なんで他の車も標準が3回なんだろう。 >>927
コレ欲しくない
現行マイスターHL100万引きこないかなー >>984
>>974だけど
だから切ってると言ってるだろ。
バカはお前だ。 なんで感情むき出しでしか書き込みできないんだろ?
やっぱりトップの安倍ちゃんが、あの体たらくだからかな
いちいち怒りをあらわにして書き込みしまくるんだよな
日本人も相当に劣化が激しいねえ
どこぞの国を笑ってる場合じゃないだろ >>994
おまえのイライラを他人に伝える必要がないんだよ
記述が曖昧すぎて具体性もないしね >>998
むりすじで、人をバカよばわりした不合理を
指摘されて、意味もなく他人を罵倒するのは
本物のバカですね このスレッドは１０００を超えました。
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