【TOYOTA】10系ウィッシュ Part 6【WISH】
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>>428
ホイールベースの違いもありますが乗り心地ですね。
私自身はソリオの装備、燃費、外観（バンテッド）、運転のしやすさ、スライドドアなどお気に入りです。
フルモデルも近いですから、現行なら買い得だと思います。 ウイッシュに12インチのスマートミラー（ルームミラー型ドライブレコーダー）つけたんだけどサンバイザーに干渉する。
けっこう鬱陶しいだなこれが、、、。
でちょと小さめのこいつ
https://www.maxwin.jp/content/drive_recorder/mdr-c003a1x.html
なら干渉しないと思うが、取り付けたら方いらっしゃいます？ 箱ミニバンからの乗り換えなら絶対薦めないけど
ウィッシュ乗りならというよりウィッシュ乗りにこそ
選択肢に加えて欲しいのが
ゴルフトゥーランとBMWグランツアラー
ウィッシュとほぼ同等のサイズ感で
違和感なく操れると思うし
走りの質感はワンランク上のスポーティーさ
スライドドアじゃないのは申し訳ないけど
そのお陰で中古ならこなれた値段で手に入る >>432
値段が違い過ぎるわ。
中古でやっと当時のウィッシュと同価格帯になるから。 ガイシャは部品代や車検など維持費が高いのでパス
しかも殆どがハイオク指定 今のクリーンディーゼルは煤が蓄積して燃焼系の寿命が早い。
おまけに音がうるさい。
とても15年なんて乗れないよ。 >>438
今はもう無い。
何故ならエアコンやナビモニターとかの操作パネルが全て液晶一体型でメーターまでそれだから。
液晶だともってせいぜい10年だろうし、壊れたり反応しなくなれば高額な修理費となるから必然的に乗り替えとなる。
あとハイブリッドもバッテリーが10年ほどで駄目になるし交換に20万強となる。
だからプリウスとかでもあんなに売れているのに10年以上前のモデルは一気に見なくなる。
今の車は家電品と同じで10年が寿命の目安。
メーカーも新車販売促進の為に色々考えているw 距離乗ってるし売っても値段つかないから部品買い取りとかなら値段つくかな？ ランプついてからどのくらい走る？冷房かけてたし結構ちょこちょこ店に寄ったりしたけど 11年目だわ
基本丈夫だが、2年前に変なランプ点いてガタガタ鳴り出してアイドリング弱くなって数キロ走って止まっちゃった 渋滞の時間帯だったから焦ったなぁ ウィッシュは枯れた技術を寄せ集めて作られたんで長持ちする。
枯れた技術だと改良されまくっているから。
ぶっちゃけ当時ストリームが売れていたから真似して間に合わせでプレミオの部品で開発されたんだけど。 枯れた技術？ようわからん
長持ちで有名なの？ウィッシュは
トヨタ車は壊れないって聞くけど CVTや燃料系のトラブルが発生する一部の日産車や、白煙を出す三菱GDIを除けば、最近の国産車は10万キロはノントラブルで楽勝
トヨタは更に頑丈と噂される ほう そうなのか
俺のウィッシュも全然10万キロ越えてからだからな初の故障
20万キロは目指したい 外装の劣化、錆とかが気になるが >>451
ただし、インパネが液晶化メーターも液晶化された現在の車両だと耐久年数が未知数。
出始めてからまだ7年しか経っていないから。
この前発表された新型レヴォーグもそれになった。
車の操作パネルがスマホ化しているんだけど、ホンダだけは一部の車種でそれをやめてしまった。
単純に考えてスマホが15年以上ももつ訳がない。 16年目でそろそろ19万 km ウォーターポンプと オルタネーターの交換かなぁ。 ウォーターポンプは早めがいいぞ
急にガタガタいってエンジンかからなくなってマジで焦ったから 昔の車ならタイベルと一緒に交換したけど
チェーンの場合、交換するタイミングが難しいよね 詳しい人教えて下さい。
ドラレコの電源をヒューズ電源から直接取るのですが、アクセサリー電源のACCはシガーソケットで埋まってるので、A/Cから取ってもでもいいでしょうか？
あと常時電源はどこからがベストでしょうか？
https://i.imgur.com/EhXqONt.jpg >>458
ACCの代用ならイグニッションから
取るのが普通だと思うよ
ドラレコならそれで問題ないでしょ >>459
なるほど、わかりました！
ありがとう！ >>460
ここが参考になるかも
https://www.diylabo.jp/column/column-52.html
自分で電装品付けるのって
最初は怖いけど
慣れると楽しくなるよ
頑張って >>461
おー！
素人に最適なサイト！
参考にしてみます！
ありがとう〰 昔から好きだった10系をついに買いました
今更感はあったものの20系になる直前の2009年の初年度登録でワンオーナーの1.8Xエアロパッケージ
走行59000、コーナーセンサー諸々とペーパーな妻でも安心なオプションがついてたので即決しちゃいました
ここの皆さんみたいに長く大切にしていこうと思います ここの人からすると59,000キロなんて
慣らしが終わったくらいでしょ >>463
エアロパッケージはナイスチョイス
さあ共に30万キロ目指そう うちの社用車もエアロスポーツだけど距離が48961㎞だよ。
事情があって今それを利用しているけど。
昼休憩でタバコ吸ってたら社長が寄ってきてあれ5万円で買う？と言ってきたよ。 >>464,465,467
ありがとう
同じオーナーさん良い人が多くてやっぱり買って良かったよ >>463
登録年も一緒の乗ってるけど、83000キロ故障なし
長く乗ろうぜ！ >>455
>>456
ありがとうございます。ディーラーに行ったら、クーラントが減ってないならウォーターポンプの交換しなくて大丈夫ですよ。オルタネーターは次のファンベルト交換にでも。（あと2万キロ）とのこと。 トヨタのオルタDENSO品なら15万㎞もつよ。
日産のオルタ日立と三菱品だと8万㎞でアウトだけど。 2004年式25万キロ
ウォーターポンプ、サーモスタット、ベルトを交換した
これからも乗り続けるよ 最近、YouTubeで発売当時のCMみてる
そんでやっぱカッコいいなぁ
なんてニヤけてる 当時のCMって前期が宇多田ひかるで後期がクリスタル・ケイだっけ、まだ覚えている。
頻繁に流れていたし。 曲がケミストリーで
中田英寿が出てるのが好き
自分の車が後期型ってのもあるけど >>472
>>473
ありがとうございます。何度もパンクしているので、テンパータイヤのホイールサビ落としをして塗装しておきます。中古でも良かった気がしますが。 HDDナビをカスタマイズして
起動時画面をポスター写真に
してたんだわ
WISH comes true！ もう少しで21万キロになるから
そろそろ買い替えかな。
今年で10年目になるけど一昨年まで
大したトラブルなしで走ってくれた。
次は何が良いのだろ 良さげな車が見付からなくて結局30万キロ乗った>>481の姿が見える 最初期ウィッシュから数年後セレナに乗換えた知人が7万キロでCVTトラブルでウィッシュに戻ってきた
10系はドラシャブーツとサンバイザーを交換すれば30万キロ以上楽勝だよ スーパーや病院とかの駐車場へ行けばこの型のウィッシュが今でも見かけるからね。
毎日必ずどこかで見るしこれは恐ろしい耐久性だ。
トヨタも乗り替えて貰えずに失敗したと思っているだろうw
この型のウィッシュと同時期に販売された車種はとっくに解体か外国へと売られて見なくなったのに。
昨日はスーパーの駐車場で珍しく31年前の初代エクシヴが初代ウィッシュの横に停まっていたけど。 未だに沢山見かけるけど
ちょっと前までは前期が多かったけど
最近はさすがに後期だな
しかも素のタイプ
税金気にしなければ実用的だもんな こっちの地域は前期がまだ圧倒的に多い。
グレードは1.8Xエアロレスの白と黒と銀ばかり。
多分前期のが売れていたせいかと思う。
うちの会社にあるのは後期の1.8Xエアロスポーツパッケージで今諸事情で俺が使っていたんだけど、身体壊して休職中だから多分放置されたまま。
処分されてなきゃいいけど・・・ 関東住みだけど前期と後期は
同じくらいの頻度で見るよ
販売台数が違うんだろうけど
20系よりも見かける 初代イプサムは最終型でも2001年なんでさすがに最近見ないけど、うちの近所に初期型のグリーンとシルバーのツートンカラーのイプサムが青白い煙を吹きながら乗っている人が居るよ。
オイルが燃えているんだろうね。 初代イプサムから
ウィッシュに乗り換えたけど
イプサムは17万キロ乗ったよ
トラブルとは無縁だったけど
加速時にエンジンからカラカラと
音が鳴るようになって乗り換えた
2代目イプサムも検討したけど
ボディがワイドな割に
室内が広く感じなかったから
ウィッシュにしたんだよね ３月にも投稿しました。
３０万キロ以上乗ったが、メーターが299999キロで止まり、車検でメーターも交換しなければならないと 言われた。😓
出張中で新コロの影響もあって、何にも出来ずに車検通すか迷って４ヶ月駐車場に置きっぱ😓
一昨年は、オイルネーター交換、昨年の冬前にバッテリー交換、冬にスタッドレスに交換してます。
整備、車検費用で35万円かかると言われました😓
良くここまで、丈夫なウィッシュは凄い❗(≧∇≦) >>491
ディーラーにオドメーターを0に戻す端末があるのにメーターを売り付けるんだよねディーラーはw
よく新車とかでオドメーター0㎞に戻されて納車される車もあるけどおかしいとは思わない？
だって工場からどうやって運んだの？ここで組み立てたの？
陸運局までどうやって運ぶの？と疑問に思う人も居るだろうけど、あれ実はディーラーが専用端末機で0㎞に戻している。
勿論新規登録の為の陸運局までキャリアカーで運搬なんて経費が合わないから絶対使用しないし確実に数十㎞は走らせている。
メーターを戻さないメーカーもあるけどトヨタは0㎞に戻して納車する店舗が殆ど。
お客様が例え50㎞でも走行させていたら気分が悪いだろうからと。
端末機が無い小さな店舗は出張でそれを請け負う業者も居るから依頼をしている。
俺も車業者でこれは口外してはいけないんだけどね・・・ 481です
似た感じの車だと
ホンダのシャトルなんか良いかな？と思ったけど
i-DCDってダメダメみたいだからなぁ ホンダシャトルがありますがな。
けど売れなさ過ぎていつ生産中止になってもおかしくないから買うならお早めに。 3列目にこだわりないなら次は
カローラツーリングとかSUVかな？ キーレスの複製ってどうしたらいいですか？
イモビ付いてる場合は素直に寺行って注文した方がいいかな…？ ドアミラー右側ぶつけて、カバーだけ破損してしまったんだけど、なかなかもう売ってないものね… >>498
ディーラーで買うしかないよ。
トヨタは他社より多少部品代が安くてカバーだけとか細かい部品も出るから新品にしてしまった方が早い。 >>498
それからトヨタ純正部品は外装品だと生産終了から18年、内装だと13年で廃盤となるまだいける。
ミラーカバーだとまあ計算すれば2027年までは大丈夫だろうけど、もしかすると下手すりゃミラーごと買わないと出ないとかになる可能性もあるんで買うなら今の内に。 >>500
貴重な情報ありがとうございます。車も2003年とか2004年のものなので丁度ギリギリのところなのですね。
ミラーだけで済んで良かったと考えないと精神的なダメージも大きいです…笑 あと何年乗るかわからん古い車に新品の部品つけることもないだろ
自分も右ミラー、近所の個人の自動車整備工場に相談したら、中古取り寄せて格安でつけてくれた
タマ数多いクルマだから、中古部品は豊富 >>502
中古でもいいけどあまり状態が良くないのが多いから塗装が必要になる。
無傷な物なんて殆ど無くて傷が絶対入っているから。
あと同じ色なんて出ないかも？
同じ色があっても日焼けの個体差で色も合わないし、そうなれば再塗装となるんで結果的にあまり安くなくなる。
ただ、トヨタは10年過ぎるとパーツは出るけど塗装済み品が出ない場合もあるから調べるしかないね。
確か、バンパーだと新品無塗装品が出るけど塗装済みはもう無い。 >>502
頑張ってあと15年乗れば旧車の仲間入りで市場価値も上がって200万円とかで売買されるかも知れないよ。
まあ買取りだと程度が良くて70万円から、それなりだと今とあまり変わらんけど・・・ 明日、車検だ。15年目の走行距離19万5千キロ。通ってくれ。 九十九里浜にサーフィン しに来てるけど
見える範囲だけで
10系が自分の他に2台停ってる
20系も2台
ウィッシュはサーファーに人気なのかな？ バックドアのダンパー腐ってきた
なんであれ上向きに設計したし 車検通った。ブレーキパッドが残り5.1ミリ。あとLEDでは光量が足りなかったので、ハロゲンに戻した。 光量が足りないっつかLEDとヘッドライト内部の鏡面との相性があんま良くないんだよな
まぁ設計自体今みたいなポン付けLEDとか無かった時代だししゃあない
コレはLEDが高級とか安物とかそう言う話じゃないからね
かと言って各都道府県の陸事の細かな基準ズレによって
場所によってはOKが出る場合もあるのが尚悩ましい 18万キロ走行でフォレスターに乗り換えたわ
下取り7万だった >>511
あと15年乗ればその金額の5倍ぐらいになったかも知れんのに。 >>510
ありがとうございます。陸運局じゃなくディーラーでしたが、だめでした。
夜間走行が多いからか、ハロゲンは切れやすい。 >>512
東北だから塩害で下回り錆び錆びなってしまったのよ
錆び以外は絶好調だったから残念だわ クロスオーバー7は
乗り換え候補として
検討したことあったなぁ
結局、ウィッシュが元気だから
まだいいやってなって
今に至ってるけど >>508
ダンパー 非純正品がネットで安く売ってる。頑張れば独りでも交換可能。 HIビームもLEDにしないとLEDポジションランプが焼けてしまう。HIビームの
形状がわからない。わかる方、ご教授お願い致します。 いざというときの7人乗りができるし、5ナンバーサイズ、見た目もよいし、何より価格がありがたい。
ネットで検索かかる走行距離5万キロ前後の～30万ぐらいの中古を買ったら後悔しますかね？
中古車買ったことないのでビビってます。休日の家族との移動用です。 程度の良い個体は今値が上がっていて50万円以上する。 エンジンから異音とかAT終わってるとかじゃなければ結構どうにでもなる
基本丈夫な車だから（但し1.8のみ）
2.0は地雷 そうなんですね。程度を見極めるポイントありますか？年式と距離ぐらいしか材料思いつかず。 ありがとう。1.8にしますね。
エンジン音とATですね。ただ異音はわかる可能性あるけどATは全く見極める自信ないわ。 エンジンはカチャカチャとかキーキー言ってないか確認
カチャカチャ＝エンジンのバルブとかヘッド関係
キーキー＝ウォーターポンプとかオルタネーターとかの軸受とかベアリング関係
よー判らん人はエンジンルーム内のステッカーとか記録簿みて
とりあえず小まめにオイル交換してあるか確認すりゃええぞ
ATは試運転してちゃんと変速やキックダウンするかどうか
AT滑ってると直すのカネ掛かる（まぁ中古のミッション出てるが）
滑ってるかどうかはブレーキ踏みながらシフトをDにぶっこんでアクセル煽る
ストールテストやれば一発だが
そもそも中古車屋でコレやるのあんま歓迎されないので（コレやったお陰で止めさす場合あり）
検査が残ってるのであれば試運転させて貰いなさい >>525
詳しくありがとう。経験必要な部分もありそうですが、まずはやってみます！ 純正ナビカレンダーがいかれて、毎日の1回目のエンジンかけるときに全く違う日付アナウンスなんとかならんのか… >>520
俺は自営でビッグカーゴモードのフルフラットが中古で買ったポイント
したことないけど車中泊も出来る
人も荷物も沢山載せられて燃費もまぁまぁだし（北関東住まいで13L/km位）頑丈で壊れ難いし
13年超になってしまったけど来年の車検をどうするか思案中 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
