【TOYOTA】10系ウィッシュ Part 5【WISH】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
実物は15年経っても殆ど落ちない、まだ街に溢れている
買い換えるクルマが無いんだろうな ウチも来月に13年目の車検
調子良いし不満も無いから
しばらくは乗るつもり
ただ、さすがにナビの地図が
古くなってきたから悩み中
Yahoo!カーナビで事足りるんだけど
やっぱりビルトインナビが使いやすいし 今までありがとう、Sエアロパッケージ
4WD車が欲しいので車検&スタッドレス買い換えの時期に手放します
初めての新車で12年付き合ってくれたよ 14年で22万キロ走った
いつ買い替えたらええんや
トラブルなさすぎる >>11
30万キロ超でも走っている
メーターは299.999kmで終わりらしい 今でもマレーシアで見かける10系ウィッシュは
日本から輸入された個体が多いみたいだね。 >>13
でも国内で13年過ぎても中々手放さない様だね 23.5万キロだけど買いかえるよ
03年式
故障なくてほんとすごいよ
ハリアーとエクストレイルで迷ってるけど故障の少なさを願ってハリアーにするかも >>16
この2車なら断然ハリアー
日産は10万キロ過ぎると故障が怖いよ 長く乗るならトヨタかな
ウィッシュの前に乗ってたイプサムも
17万キロまで乗ってノントラブルだったから
次に乗るのも余程の事がない限りトヨタかな
しばらくはウィッシュ乗り続けるけど 12年乗って、去年ソリオに乗り換えた。
ウィッシュも燃費良かったけど、倍ぐらいになったよ。
それなりに今の
でも車は装備含めて進歩しててビックリ！
でもウイッシュはよい車だった。 >>21
ナカーマw
僕は家族用にバンディットMVで装備が
やばいね
でも、ウィッシュはデザインや走行性能が当時から優れてて13年たっても
色あせない車だと今でも思うよ 13年超だと日本では値がつかず、しかし20万キロ過ぎても元気なので海外では大人気だとか そういえば、タイ仕様ベースに現地のTRDから
ターボ搭載のコンプリートカーが売ってたな。 ライトの白内障だけ注意すればデザインも古さを感じないし気に入ってる。
４ＡＴもショックが少なく素直だし、エンジンの特性とよくマッチしてる。 ウチのもライトが黄ばんでたけど
アマゾンで買ったクリーナー使ったら
だいぶキレイになったよ 一度磨いたら数ヵ月に一度位 頻繁に磨かないと、更に黄ばみが酷くなる >>28
そうなんだよな
今買い替えたい理由はそれだけだわ 見ると黄ばみのひどいのはHIDが多い
ハロゲンより紫外線が放出されるのかね？ >>28
研磨してコーティング剥がしちゃってるんじゃない？ 俺はゼロリバイブ使ってる。半年に１回位の頻度で磨かないと濁ってくる。 ディーラーに電話して車検の予約した
平成19年式で走行距離は105,000キロ
今回はプラグと
いつもの消耗品・油脂類の交換のみ
ホント丈夫な車で助かる 18は枯れた部品で作られているので、30万キロは殆ど手を入れず走れる
直憤2Lは15万キロが限度だろう ウチの２００５年式1.8Xは６４歳で亡くなった親父の遺産だから、
大事に使い続けたい。 最近、ハッチドアの取っ手のゴムが
ヘタってきたというか
そのうち取れちゃいそうな感じ
同じような症状出た人いる？ >>37
ディーラーに話したら車検の時に無料で交換してくれたよ >>39
そうなんだ！ありがとう
ちょうど今度の土曜に車検だから
ディーラーに頼んでみるよ >>38
それ初めて聞く症状かも
雨の日にハッチドア開けると
トランクに雨が滴る
というのはよく聞く話だけど >>41
俺も初めてだったんだけど
先日の雨の次の日助手席側のダッシュボード(ピラー近く）に500円玉より大きいくらいの水があって
あれ？と思い原因探したらピラー部分（真ん中くらい）から水が・・・
もしかしたらウインドー閉め忘れたかもしれんから
次気を付けて見てみるけど >>42
窓の閉め忘れだと
同じウィッシュ乗りとしては安心かな…
再発しないのが一番だけど
原因がはっきりしないのも
モヤモヤするよね >>38
サンルーフの排水ホースの入口部分が
落葉等のゴミでつまったときに
同じ症状になった
ゴミを取り除いたらなおったよ 同じ人いるかわからないけど、エアコン臭くなってエパボレータークリーニングしてもらっても消えない場合
フロントガラス下のとこのエアコン空気取り入れ口の中洗剤とかで綺麗にすると消える
雨水とゴミとか入るからカビてるっぽい 本当に壊れないよね(;´･ω･)壊れないし燃費もそこそこ＆嫁様がご乗車なさる２列目最高ーのせいで乗り換え出来ない。
シガーソケットからインバーター挟んで３列目の手すりにクリップ式の扇風機噛ませて２列目に風を送る夏対策。
これ以上完璧に纏められた車は存在しないと思うくらい。燃費、税金、修理費などのランニングコスト、パッケージ、シートアレンジなど。
俺は初めての車（免許取りたて）にまさにうってつけだと思う。
玉数多い中古市場での安い設定。多彩な中古パーツ。ぶつけても元の値段を考えるとダメージない(笑)
ウィッシュの後継者がプリウスαというなら俺は次はプロボックスかサクシード買う。 昨日、車検通してきたよ
11年目で11万キロ
今回はいつものオイル関係・消耗品に加え
スパークプラグを交換
プラシーボ効果だと思うけど
もともと静かだったアイドリングが
さらに静かになった気がする
20万キロまで乗りたいなぁ 燃費はいいよねえ、いつもの通勤だと11～13くらいだけど
先日、往復820キロの長距離ドライブ旅行したら、途中の給油なし
満タン法18.4ｋｍ/ｌ （画面表示でhは19.6km/l）だった
14年目、23万キロ、夏でもスタッドレスタイヤ履きっぱなし >>49
リッター18.4キロは凄いね
ウチのは街乗りで10前後
高速メインで14キロってところかな
腕が悪いのか
4WDだから重いのか 俺も高速や郊外のみでリッター１４キロ台です。
同じく4WD 2WD 1.8、20万キロ以上走行でも、高速・郊外走行で15km/L以上伸びる
買い換えの理由は税金アップ位だな 税金っつったって別に倍になる訳じゃないしな
増額分と代替車両代金天秤に掛けて
どっちが得かって話よ エアコン壊れたら乗り換える。この車にこれ以外乗り換える理由ってあるの(。´･ω･)?
２１万キロの前期が売り物になるくらいの車だぞ（カーセンサー） 10万円以上の故障したら
乗り換えるかな
10系ウィッシュの4wdにVector4Season履いて 初代ウィッシュの４ナンバー登録車を見たよ！
これって脱税行為かな？ >>60
3列目外して荷室確保して
構造変更申請すると小型貨物で
4ナンバー登録できるらしいよ
前スレにやろうとしてる人が居た気がする 20系は20万キロ越えるとCVTが壊れる個体もあるが、10系はトルコンなので30万キロ超でも故障知らず
故に海外からの引合いも結構あるそうな >>60
みんカラで３人乗車の貨物登録のウィシュあるよ。 >>61
>>63
３列目外せば４ナンバーに出来るんだぁ初めて知ったぁ(^_^;)
税金安くなるの良いね！うらやましい
でも目立ち過ぎて自分がやれって言われたら遠慮するかも 4ナンバーにすると税金は安くなるが、毎年車検の煩わしさがあり、任意保険も年齢割引が抑えられる等、必ずしも得策とは言えない >>65
ＶＳＣいる(。´･ω･)?アンダーなんてタックインでなんとかなるでしょ。 >>64
3列目外す云々じゃなくて
荷室長を確保できるか/最大積載量の設定と
シートバックが基準以上に後ろに倒れないように
シートバックを加工するとか細かい条件があるぞ
あと高年式だと確か出来ないはず
ウィッシュで4ナン登録できるのは初代前期辺りのみのはず
それに一度5ナン＞4ナンにすると
4ナン＞5ナンへの変更は無理 >>59
4シーズンタイヤってどう？
年に雪が1,2回降るくらいだから
スタッドレスは要らないけど車は使いたい
良さげなら次のタイヤは
4シーズンにしようか迷ってる >>69
夏タイヤとスタッドレスの悪い所を合わせて水で薄めたみたいなもんだから
正直おススメしない
すなおにスタッドレス持っとくが吉
つかスタッドレスったって15インチの純正サイズなんぞ幾らもしないだろ
ワイ雪国在住なんで冬タイヤケチるのは命粗末にしてるだけなの知っとるからね
4WDですら過信するのは危険なんだぞ >>70
レスありがとう
あまり期待しない方がいいんだね
一応、4WDだけど
降雪時にどうしても車を
出さなきゃいけない時のために
チェーンは用意してるから
もしもの時は素直にチェーン着けるよ >>72
グッドイヤーの奴だろ？
せいぜい圧雪路くらいなもんで
凍結路では命預けられないわ
スタッドレスタイヤの真価は凍結路の
車両制動時に実感できるからな
4WDだって有効なのは発進時くらいなもんで
制動時は2駆4駆あんま関係ない >>74
試そうともおもわねーよｗｗｗ
見ただけでコンパウンド硬そうなクソだと判るわ >>75
使ったことないなら
参考にならないから
黙ってろよ❤ じゃあ君がとっとと導入してインプレしたらええがな
雪国ではオールシーズンタイヤ＝クソ扱いしかされないから
ブラックアイスバーンとかでカーリング状態経験したら
とても冬タイヤケチろうという思考にならんわ ちなワイの認識がもしかして古いのかと思って色々漁ってみたが
結論はやっぱりコレ一つで通年賄うのは危険という判断は揺らがんね
この評価なんか参考になったわ
https://www.taiyakan.co.jp/shop/seya/diary/312111/
激しくスレ違いで皆気分悪くなったと思うから
ワイはこれにて失礼しますわ >>79
Vectorじゃないよね？
タイヤ館てメーカー系だしw
皆が皆雪国住まいじゃないからね～ >>79
おう、スレチだし
思い込み激しく顔真っ赤だから
戻ってくんなよ(*^^*)ﾉｼ 怒りの余り一枚目の写真のアルファベットも読めない
二枚目のタイヤパターンでもVectorだと判断できないド無能の為に
前言をアッサリ翻して登場してやったぞありがたく思えｗ
雪国じゃないなら尚更雪上性能より凍結路性能重視せにゃ危ないだろ
むしろ立体交差の上とか橋の上とか太平洋側だろうと
凍結する可能性ある所普通に多いぞ
あとオールシーズンで良く問題に上がるのは
通常走行時のロードノイズが結構気になるって話な
コレは金ケチってインチアップしたホイルにVector履かせた人間には致命的 実家帰省の為にウイッシュに荷物を載せたが、広くて便利だな
軽から乗り換えたから尚更感じるわ >>76
前に探したけど見つからなかった
10系には多分無いと思う
20系はあるみたいだけど 少し見ない間にスレが荒れてて驚いた
変な話題振っちゃったかな
なんか申し訳ない 本当にそう
使ったことないならムキになって書き込むなよな 22万キロノートラブルだが買い替えた
最後はだいぶ燃費が落ちた 俺のなんかまだ8万キロ台だからやっと慣らしが終わった頃だな 先月に車検通したから
買い替えは当分先になると思うけど
次に乗るとしたらシエンタかな
スライドドアとサイズ感が理由
本当はフリードが欲しいけど
トヨタ車が好きなので 20万キロでタイヤ交換したらステアリングのセンターがズレて乗りにくい…
サイドステップやアライメントチェック及び左右タイヤ入れ替えしたけど症状変わらず（泣）
足回りのブッシュ辺りかな 多分タイヤのグリップが上がってアライメント誤差の範囲が邪魔してるかも。ブッシュ、サス、ショックのへたりも
左右均等じゃないし。
トーイン、ポジティブキャンバー気味にすれば安定しそうだけど。 94です。
サイドスリップだった（汗）
95さん
ホイールバランスは大丈夫だと思う。ありがとう。
96さん、トー調整も含めてもうちょっと頑張ってみます。
コレ以外の不具合はないのでちょっち残念…
なんか気持ち悪いっす。 >>68
３列目外せば簡単に４ナンバーに出来るって訳じゃないんだね(^_^;)
あと車検とかめんどそうだし。
目立つし自分は無理だ 嫁の無駄に広い車からウィッシュに乗り換えると涼しいわ～ この車坂道発進するとき気を付けないとずるずる下がっていくな >>101
わかるｗｗｗ。立体駐車場とかで坂道発進するとき気を使う。
サイドブレーキが足踏み式だから慣れないと使いにくいし(´・ω・`) 左足でブレーキを踏みかえて
アクセル踏みながら左足をそっと外す
ひとりヒルスタートアシストは常識 ＭＴ車なら坂道発進に気を使うけどＡＴ車で坂道発進をしようとして
後ろに下がるってどういう状況？そのまま永遠に下がっていくの？？ クリープで前に進む力より
重力で後ろに下がる力の方が大きい状況としか
言いようがない これはウイッシュに限った事ではないでしょ
アルファードでも2.4Lなら
同じように後退するよ 空を見上げるような角度でもない限り普通は下がってもＭＴみたいにエンストはしないから
すぐにアクセル踏めば前に進むのでは？
それともオカマみたいな男とか女が「キャー怖いー！下がったー」とか喚くのか？ 絶好調だな～
燃費そこそこ
涼しいし
加速も滑らか
不満ないのぉ～ >>107
ホントそれ
アクセルで調整すればいいのにね >>105
えー？クリープ現象でどんな坂道でも上るって思ってるの？
そこはブレーキを離したらすぐにアクセル踏まないとだめだよ >>105のように車の動作原理もわからないキチガイは
相手にしないほうがいいぞ ドアミラーウインカーとサイドウインカー両方ついてるウィッシュに乗ってる人います？ >>116
ウインカー付きのミラーを
後付けしたらそうなるんじゃない？ 中古で買って両方ついてたけど、両方あるやつってあまり見たことなかったから聞いてみた エアロスポーツはドアミラー標準だから後付けじゃないと思うんだけど違うのか？ >>105
お前のような馬鹿がクルマ乗り回してる事実が怖いわ
さっさと単独事故起こして死ね >>105
いつも周りから見て変な運転してる奴だろ？ U-Carで20契約したけど安くて年式新しめな10見付けちまった… >>129
そうそう
20年式1.8Xの黒7.3万キロ総額38万
ヤバい？ 千葉のか
車検目前だから安いんだろう
4ATだからあと15万キロは余裕だな いいんじゃないの？
エンジンから異音してるとかよほどネガ要素なきゃ
基本丈夫なクルマだし
元が安けりゃ後から直しても良い訳だし >>127だが
悩んだ結果20の契約進めちまった
大事に乗ってきます S-VSCと3列全てカバーするエアバッグ
20系(・∀・)ｲｲﾈ!! 今買うなら
価格以外で10系選ぶ理由は
少ないでしょ
逆に10系乗りからすると
20系に乗り換えるほどの違いは
感じないけど そうかえ？
S-VSC標準だから4WD買おうか悩んでるけど
燃費も更に良いし3列サイドカーテンエアバッグも良いし
ネックはスタイリングと価格 >>137
結局、装備と価格のバランスを
どう捉えるかって話だろ
そのあたりは人それぞれだから
ここで答えは出ないと思う
財布と相談して自分で決めろとしか言えないよ 耐久性はCVTより4AT
停止毎にNに戻したり急なレバー操作をしなければ30万キロは楽勝
長く乗るなら20より10系だと思う どっちにせよ乗り方次第じゃね
20系のCVTが特別弱いって話は聞かないし >>105みたいに勘違いしてる奴リアルにいるんだな
こういうアホに免許与えてはいかん CVTもフルード交換やってたら20万キロくらいでは壊れないぞ しかし10系ウイッシュまだまだ沢山走ってるねー
前期も多いし塗装もヤレてないもんな >>146
ソリッドなら軽くコンパウンドをかけワックス塗布すれば良いが、
パールマイカーだと絶望的 定期的に洗車してない物だと、パール系ペリペリ剥がれてきてるのあるね。
マークIIの時剥がれまくりだった。 ガリバーフリマで購入したWISH後期4WDが納車できそう。
お盆挟むから40日程かかりますとか、ふざけてるのかと思う回答したわりには、早く対応してくれたわ。 今日うちの前期X-Sがドナドナされた
丸15年で22万㌔ノートラブルで走ってくれて
ホントにありがとう 最初、X-Sでも190万くらいだったよな
最低グレードではもっと安かった訳だが、手頃だったよなー 最近の車って高いよね
装備が良くなってるから
仕方ない面もあると思うけど
余計なモノまで買わされてる感がある >>151
予防安全を考慮して残念ながら20系は却下
サイズアップもサイズダウンも出来なくてシエンタ、ノアヴォクも却下
低燃費は大事だけど走りにも妥協したくなかったのでプリウスαも却下
結果伏兵過ぎるグランツアラーのディーゼルを選んだという
もちろん中古だけどね
>>152
>>153
自分はエアロバンパーとサイドエアバッグ等々追加して240万位で買ったと思った
>>154
お仲間になれず申し訳ない 後期エアロスポーツ（中古）に乗っています。
かなり気に入っているのですが、
前車のメーターがオプティトロンだったのでそこだけが不満です。
そこで、2.0Gのメーター移植も考えているのですがメーターはオプティトロンでしょうか？
写真でみる限りZは明らかにオプティトロンと分かるもののGメーターはエアロスポーツの色違いに見えます。 Gは、ハイグレードタイプであってオプティトロンメーターではありませんよ。
オプティトロンメーターは、Zだけです。 >>157
ありがとうございます。見切り発車でGのメーター買わなくて良かったです。 明日、車検に行くぜ。11年目の16万7千キロ。まだ壊れない。 ウィッシュのシートを他車種に流用するんだけと、どのグレードのシートがどんな感じなのか教えてくれないか？
一番ホールド感が良くてアームレスト付がいいんだ、運転席と助手席 シートがショボいからってのと、アームレストがほしいからなんだ ウチのは後期型のX Lエディション
買う時に特別仕様車だから
シートが少し良いやつになってる
って説明受けたけど
他のグレード乗った事無いから
違いは正直分からない
運転席のみアームレスト付きで
シートはベージュっぽい色
よく分からないけど
Zのやつにすれば間違いないんじゃない？
最上グレードだし 車検終了。オイルフィルターとオイル交換、点検で終了。 >>163
なるほど、Zが一番上級グレートなんだな。
確かにしらべるとZのシートは違うって何件かコメントをみつけたありがとう！ 運転手やってるけど街中で1日5～6台はまだ見かけるね 丈夫なのは折り紙付だし
コレと言う後継車種がないからね 20系より多く見かけるね
少し大きめの駐車場だと
10系は必ず停まってる このサイズ感、この時期の内装や収納の良さが良くて購入したよ。
次乗るとしたら、アベンシスワゴンしか候補にないや。 エアコンの吹き出し口から
細長いスポンジが出てきた
少し油？が染みてる感じ
同じような症状あった方いますか？ >>177
一年前くらいにダッシュボードセンター後席用吹き出し口から出てきたよ
デラに行ったついでに相談したら高い値段言ってたから止めた >>178
ウチも同じところからです
それと運転席右側の吹き出し口にも
スポンジが引っかかってるのが見えて
気になったんだけど
致命的な問題が無ければ放置ですかね
情報ありがとうございます 多分そのスポンジは吹き出し口の開け閉めする蓋の周りのスポンジだと思う、年式古いと結構あるよ
スポンジ全部剥がしてホムセンの隙間テープ買って細く切って貼り付ければ直せる 書き忘れた
致命的な問題は無い、エアコン入れたときに隙間風みたいな音がするだけ >>180
ありがとうございます
とりあえず放置でも大丈夫そうですね
安心しました
古くなると色々と出てくるものですね
エンジンはすこぶる調子良いですが 20万キロ過ぎて若干アイドリング時の振動が大きくなった
燃費はそんなに落ちてない 次に欲しい車が思い付かないためまた車検通してしまった
来年免許取る息子の練習用にするのもありかな 前にシートの事で聞いた者だがやっと分かった
シート生地の違いで
Z、エアロスポーツパッケージ、Sパッケージはダブルラッセル
G前期はダブルジャージ、G後期はスウェード調
Xリミテッド、X Lエディションはスウェード調
それ以外はダブルジャージ
ダブルラッセルはヘッドレストが穴開きタイプ
スウェードとダブルジャージは穴無しタイプ
アームレスト有無の違いは分からない
需要あるか分からんけど書いとく
シート移植は無事完了した。 >>188
長く乗るなら4ATの10系、そうでなければ新しい20系の方が良い
10系前期CVTは止めとけ >>186
意外とシートにバリエーションあるんだね
し情報提供ありがとう 表面をピカールで磨いても中が曇っちゃってるからキレイにならんね ピカールは後でコーティングしないと逆効果だよ。市販のヘッドライトクリーナーはコーティング剤が
入ってる１液タイプと研磨剤とコーティング剤が別々の２液タイプがあるよ。
１液タイプはお手軽だけど２液に比べて持ちが悪い。２液は硬化時間が長く、硬化前に濡れるとダメだから季節を選ぶ。
ウィルソンのヘッドライトクリアminiってのが安くて塗りやすいしふき取りやすい。 今回もホリデー車検にお願いしようっとε===(っ≧ω≦)っ ヘッドライト、施工店でクリーニングしてもらったら新車同等の仕上がりになった。自分で磨いてたのがバカみたい 最低3年は持つみたいだから、労力と見栄えを考えれば安いもんだ 12年目1.8xエアロ 72000km
あと何年乗れるだろうか… >>202
2004年式1.8Lネオエディション12万キロ
エンジンからカラカラ音、信号待ちでインパネからミシミシ音が出だした
もうそろそろ限界かね >>203
少なくとも20万キロまで無問題
ガスケット劣化でオイル漏れする程度 16万キロ走行してそろそろ次の車を考えてる
アベンシスかな オートエアコンが勝手に何度か止まったんだけど何だろう
今は落ち着いて大丈夫エアコンも効いてます 金持ってるヤツはみんな買い換えろ買い換えろ！
市場に部品が出回ってこっちは助かるわい インパネ、ダッシュボードのミシミシ音クッション材貼っても治らねー。 近所の人が１０後期納車されてた
ヘッドライト片側だけ新品で違和感しかないんですけど 知り合いが乗り換えるからと10万くらいで売ってもらう事になって走行8万kmでちょっと心配してたけどスレ覗いて安心した >>215
そうだねw
やれ何万kmだやれ何回目の車検だと古い自慢するって事はいい車なんだな
安く譲ってもらえてラッキーだよ そう
不具合出なさすぎて
買い換えるきっかけがない 車検の時くらいしかオイル交換してないのに24万キロになっても絶好調だわ
高速でも安定してるし燃費も良好 中古で購入して90000km
みなさんブーツ類とか何kmくらいで交換でした？？ ウチも気になってる
いま11万キロで
車検・点検はディーラーにお任せだけど
交換の提案はまだされていない
普段から出来るだけ
据え切りしないように
心掛けてはいるけど 今16万キロだがブーツとか交換してないな
12万キロでローター研磨しただけ 運転手の仕事しててあちこち行ってるけど日によっては20より10のほうが見かける率高いな みなさま、ファンベルトの交換は何キロでしましたか？ ファンベルト10万キロはさすがにもたないですかね・・・ ヒビなければ使えそうだけど
そんなに高いもんでもないし交換しといたほうが安心して乗れるよ 15年くらい前に友達が乗っててうわぁダサぁーと内心思ったけど、15年たった今別の知人から譲ってもらう事になって妙に愛着湧いてきてかわいくカッコ良く見える不思議 昨年8万キロ走行車を譲ってもらって、ロアボールジョイントブーツのグリス漏れと、スタビリンクブーツの破けとタペットカバーパッキンからのオイル漏れがあったので、これらを交換しました。 そういやヤフオクでパーツ売ってたSKILL社ってもう無くなったんでしょうか
どなたかご存知? ドライブシャフトブーツからのグリス漏れとリアのショックアブソーバー
あとヘッドライトの黄ばみ 地味だけどハッチドア取っ手のゴム
前に交換したけどディーラーの方も
ウィッシュはここの交換が多いって言ってた >>207
ドライブシャフトブーツは23万キロ、
リヤショックは18万キロで交換で交換
ヘッドライトは3ヶ月毎にピカール研き、車検は通る
あとガスケットが25万キロ、サンバイザー10年超でグラグラになった
それでもまもなく30万キロでも15km/L走り問題ない
安部自民が走行距離で税金を課す悪法を企んでいるのが不愉快だ 今のドライブシャフトブーツのアウタとか樹脂製になって材質が向上してるから（初代wishの頃既に）
運が良ければ10万kmどころか20万kmは持つけどな
4万でシャフトブーツ切れはゴミ巻き込んだとか据え切り多目とか何か外的要因がある気がする 自分のwishで劣化が気になる箇所と言えば
フロントスタビエンドリンクのブーツ
今9万弱だが左右共に切れかけてる
原因は職場の駐車場の舗装が割れてて前下がりになってて常に変な力が掛かってるからだが ブーツ自体がヒビいったり切れるんじゃなくて
バンドの所からシャバシャバになったグリスが漏れてくる
んで対策品に交換って流れ そうそう
サンバイザーは弱いね
2つとも交換したわ バックする時フロント足周りからボキッて音すんのなんだろ
車検通せば直ってるけど修理項目にはなんも書いてないからわからん 俺のも20万弱のときにサンバイザーは壊れて降りたまま
普段は90度回転させて真横にしてある >>242
うちも二個交換
右のパワーウィンドウも交換しました。 今95000キロなんだけど不具合が何も無いんだよなぁ
不死身なのかなぁ >>247
8万キロの時に買ったから交換されてる部品が分からないんだ >>232
11年目の17万キロのユーザーですが、ドライブシャフトブーツは14万キロ、
ベルトは7万キロ毎、16万キロでフロントドライブシャフトシールです。ここまで定期点検で発見して交換。
5000キロ毎のエンジンオイル交換、3万キロでATF。10万キロでブレーキパッドとフルード。パットはあと5ミリ。不定期だけどクーラント液。 CBA-ZNE10Gにヘッドライトレベリングって標準装備ではないのでしょうか？オプションであるのでしょうか？ ディスチャージヘッドライトの
オートレベリング機構搭載義務化が
2006年1月だから
それ以降のモデルは付いてるはず
それ以前のは分からない
ハロゲンの場合も分からない
詳しい方お願いします >>252
ありがとうございます
2004モデルぽいのでついてないんですね
HIDですけどライトが下向きすぎてて夜道がちょっと
これ後付けレベリングキットみたいなのつけてもそもそもヘッドライトが対応してないなら無理ですかね？ >>253
自己解決しました
>>252さん
ありがとうございました 話題振りー
皆さんは運転席と助手席の間にセンターコンソール入れてますか？純正？社外？それともウォークスルー仕様？画像も良ければアップしてください参考にしたいです セイワのドリンクホルダー小物入れ付きダストボックス間に入れてるわ
蓋つきの中身は収納に ワイも社外ゴミ箱
つかノアボクとかならともかく
このクラスで車内ウォークスルーって
あんまやろうとも思わん センターコンソールのレスありがとうございます
収納が欲しいなとセンターコンソールを検討してたんですが、ゴミ箱もありですね
ウォークスルーは頻繁に後部座席に行くという事はないんですが、後ろの荷物を取るのに手が届かないからサッと行けると便利かなと思いまして
収納をとるかアクセスし易さを取るか悩ましいです 2列目に3人乗せるなら
3列目使うかなぁ
フル乗車なら仕方ないけど チャイルドシート2つ、真ん中大人で乗ろうとしてるんだけど
大人じゃシートベルトできない 実家でポルテに乗ったらロードノイズが酷くて驚いた
自分のウィッシュが静かに感じるほど わいのウィッシュ、メーターパネルからのビビリ音がひどいわ 僕のもメーター周りのビビリ音きになる。対策知りたい。 ウチのも同じ
古いからと諦めてるけど
対策方法があるなら知りたい メーター外して裏にある出っ張りにスポンジシール貼ったらいいよ
きれいに消える 今日契約してきたわ
19年式1.8X Lエディション
納車楽しみ～ >>276
ウチと同じ年式・グレードだ
よろしくです！ >>275
やっぱりそんな感じの
対処療法しかないかー >>281
貼るだけでストレス消えるからかなりおすすめ エンジンマウントがへたってるのかカタカタうるさいなぁ
1800のH19年式12万キロ
直したことある人いる？？
あと夏場になると室内のミラーもちょっと触っただけで動くぐらいで本当は交換したい >>283
H16年19万キロですが、エンジンからの異音は聞こえません。 エンジンじゃなくて、温まって停車時の低回転(500～600)ぐらいになると振動がもろに車内に来るんです。
Nにすると収まります。
アイドリングあげてもらうしかないのかなー 1800のH15年式で12万km。
エンジンマウントは3箇所あるけれど、ボンネット開けて左前のを替えただけで乗り心地は劇的に改善した。 ちなみにエンジンマウントかえるのにいくらかかりましたか？ 8年前に95.000kmで買った2004年式Zが今週200.000km超えた。
これからもいたわって乗っていこう。 >>289
ウチはXだけどZを見かける度に
ちょっと羨ましく思ってます
大事にしてるオーナーさんが多いのか
見かけるZはみんな状態良さそうだし いつになったら壊れてくれるんだろ
俺のほうが先かもしれん >>292
2004年式なんだけど知人にはまだ買い替えないのって言われる
壊れないんだもんね
ブレーキパッドとタイヤ交換するか悩むところだ >>291
実は恥ずかしながら、去年左後部をこすってしまって、、
Zだったから？フェンダー交換で済んだんですが
いや、Zでなければこすらなかったかも。
ともあれ未だにオーバーフェンダーが新品で入手できたことに驚きました。 僕の平成17年式XSで走行距離19万km
ですが、冬にスターター(セルモーター)
の異音が出てきました。 皆さんの乗られてる通常個体であれば普通に15万kmぐらい余裕そう
俺が譲ってもらったのも当たり個体とは言わずともハズレ個体じゃないといいな 走るけどトラブルが嫌という輩には、技術の枯れたトヨタ車を買う
今で言えばアクアを買う層が該当
間違っても外車や日産辺りには手を出さない >>295
うちのも昨年、
後部バンパーをぶつけて修理に出しましたが
すぐに新品のバンパーが手に入りましたよ
これだけ出回ってる車種だと
パーツ入手も容易なのが助かります 後期エアロスポーツ乗りだけど、Zのオプティトロンメーターは羨ましい。 >>288
左前だけなら部品代14000円くらい。納期1カ月。
ネットで調べて自分で交換した。
Dに頼んでもそんなに掛からないと思う。 買い換える理由が錆びしか思い付かない
塩害で後部ドアの下部に錆び発生
嫁は目立たないからまだ大丈夫と言っている >>304
大丈夫、トヨタ車は錆の進行が遅くなかなか穴が開くことはない
スズキ、日産辺りだったら買替えを要検討 塗装もそれほど劣化しないよね
ホンダの赤とか酷いイメージ トヨタ車はマフラーが朽ちないのが地味にポイント高いわ＠新潟民
同年代のスバル車や日産車とかだと
塩害でタイコの表面がめくれてボロボロになってる H18年式の黒のリアのルーフスポイラー
褪せて白が見えてきた
まあ屋根だから気にしないかw うちの15万キロ13年目は、帯広からきたけどマフラー穴あいてた。
それまで穴空いてなかったみたいだから、丈夫すぎでしょ。 俺のは16万キロだがマフラーに穴は空いてないな吊り下げステーは取れてたから溶接したけど
ここまで交換した部品はワイパーゴムエンジンオイルタイヤブレーキパッドのみ
来年は息子が免許取るから練習用に譲る予定 >>315
交換部品16万キロでそれだけ？ほんと丈夫なんだな マジでそれだけ
まあ雪溶けたら壊れる前にウオポン交換しようと思ってる ステアリングコラムだかにリコール無かったっけ？
継続検査通すといつも指摘されるけど
華麗にスルーしてきたんだが… >>318
あったよ。
けど、当時はプリウスのリコール問題でプリウスばかりが優先されていたから、初代ウィッシュのリコールについては葉書一枚で済まされて後は放置した販売店も多かった。
そればかりか、トヨタ本社も販売店任せで知らん顔をした。
だから今残っている初代ウィッシュでもリコール未実施車両がまだ数多くある。
通知が葉書一枚で済まされたせいでそれを何らかの理由で読まずに捨ててしまったオーナー自身もこの車でリコールが出ているなんて知らない人も多くて、
車検時にリコール未実施の通知がなされて初めて気付いた人も多い。
俺が通う整備工場で昨年12月に車検で初代ウィッシュが入庫してきたらしいが、リコール未実施車両でその車のオーナーも知らなかったらしいです。 >>320
俺はトヨタ車乗りじゃない。
昔、トヨタの別の車種に乗っていたけど、ディーラーがミスだらけで居直るトンデモなボンクラ営業だったんで8年前にトヨタとは縁を切った。
確か後期10ウィッシュのステアリングのリコールはこの頃だったと思う。
前期10ウィッシュなんて4回ぐらいリコールを出していたから、リアガラスにリコール対策済みのシールを何枚も貼られていた個体も多かったのを覚えているw 知人から譲ってもらった10系前期がリアワイパーレス仕様だったので純正互換品を購入、届いたのはリアワイパー本体のみだったので手持ちのナットで取り付けました。
が、なんか上手く水を切ってくれない。リアワイパーの取り付け部分てナットで締める以外にワッシャーとかなんか部品あります？ 買い替えた理由がリモコンキーが割れたことだった。
それぐらい壊れない車だったな。 近所の中古車屋さんが
やたらとウィッシュ(10系20系ともに)と
アイシスを仕入れてるけど
どんどん売れてるみたい
ロールーフミニバンは
下火だなんて言われるけど
需要はまだあるみたいだね 俺のは16万キロで後部ドアの下部が錆びて来ている
まあ東北で14年も乗ったら錆びるのは当然だと諦めている 雪国は車に厳しい環境だよね
融雪剤散布してるだろうし 15万キロ車体だけど、純正マフラー死にかけだから、来月ブリッツに変えるわ。 シンガポールでGrab呼んだら10系後期のXが来たんだが、
なぜか左テールランプが前期用だった。 仕事終わって帰ろうと駐車場に行くと周りの車は何ともないのに10系ウィッシュだけがフロントガラスの内側が真っ白に。タオルで拭くとすごい水分量なんだけどなぜ？ウィッシュはこんなもん？
拭き取れば問題ないし譲ってもらう時になるよーとは説明されてたのでまぁ別にいいんだけど全個体これなるの？ >>338
近所の初代エクストレイルも同じような事になってたな >>339-341
なるのとならないのあるのか
皆さんありがとう >>344
ウチのも黄ばんでるw
青空駐車だから仕方ないと諦めてるけど
黄ばみすぎで光量不足になると
車検通らないんだっけ このスレか別のスレか忘れたけどスマートシャインていうリペアキットがオススメされてたから使ってみたんだけどすげー良いよ。
うちも青空駐輪だけど施工してから半年以上経ってもくすんだりしてない。
2000円くらいで買えると思うから良かったら使ってみて。 自分はヘッドライトを耐水サンドペーパー、ピカール等で磨いてる
(賛否あるのは知ってるが)
黄ばみ取るだけでイメージ良くなるよね
ついでに
・ワイパー周辺等の黒い箇所をプレクサスやタイヤワックスで真っ黒に
・タイヤもワックスで真っ黒に
・ホイールダストをクリーナー等で落とす
等すると、新車並みとは言わないがかなりシャッキリする
(ボディのコーティング、ワックス等は当然として) >>349
ヘッドライト磨いた後のコーティングは
どんな処理をしてますか？ 一応プレクサスしてます
今調べたらおふろのルック+コメリのシリコンスプレーで
もっと安くてもっと綺麗になるっぽいので
今のが無くなったら試してみます
要は>>350さんくすです >>352
レスありがとうございます！
いただいた情報を参考にして
ウチのも黄ばみ除去してみよう思います だいぶ前にフロントガラス曇るって話したものですけど、エアコンのとこの外気を取り入れるをずっとオンにしてたらほとんど曇らなくなった。外気遮断しとくと温度差とかで曇りやすいのかな。 どうなんだろう？
走行中ではなくて、停車してる間に
ガラスが内側から曇るんだよね？
ウチは内気循環にしたままだけど
停車中も走行中もガラスの曇で困った事は無いです
走行中は基本的にエアコンをオートで25度設定
ACはオン
ただし、エンジン切る時はエアコンOFFにして
エンジン始動後は水温の低温表示が消えてから
エアコンONにするようにしてます
ちなみにグレードは後期のX-Lエディションです >>355
むう
やっぱり個体差ですかね
もしくはどっか悪いのか
エアコンをフロントガラスにすると外気取り入れに勝手に切り替わるからもしかと思ったんですが 雨漏りしてるとか、それとも水没車じゃね
昔中古のムーヴを買ったときに同じ症状があって、
何気なくトランクの板をどかしたら、スペアタイヤ水に浸かってた事がある。 >>359
ありがとうございます！
だいぶ参考になりました！
曇るのは寒冷地で朝晩の気温差が激しい時になる人が多いみたいですね。昼に暖められた室内が夕方一気に冷やされた外気との温度差で曇る。
ウィッシュはダッシュボードが黒で面積も大きい為余計に温まりやすく曇りやすいとも。フロントガラスの傾斜具合もそれに一役かっているかもしれないともありました。
そこで外気を取り入れて曇りを軽減するのはあながち間違いではなかったみたいです。同じ人が結構居たのと対策が間違ってなかったぽいのでスッキリしました。ありがとうございました。 停車してあった俺のウィッシュのみ窓の内側が結露してた症状、すげーあるよ
自分の場合、冬の寒い日にエンジン切って、窓締め切ってシュラフで車中泊して車内を曇らせた
その日以降、雨の日とかに当分その症状が出た
何度窓拭いてもダメだった、原因はわからん
まあ、ウィッシュが悪いんじゃない、オーナーの使い方だよ 冬の寒い日にエンジン切って室内で寝たらそりゃ内外の温度差でどんな車でも曇ると思うけど 曇る曇るマンの人ってしばらく外気導入しても曇りとれないの？ >>363
外気導入して曇り取れない車なんて危なくて乗れないだろwww 今年の秋で乗り出して2年、如何せん距離全然走ってないのであれだけど、
取り急ぎここまで乗ってエンジンや足周りなど、重要な所に不安を感じたことは特段ないね。
やはり皆が言ってるような丈夫さってこのことなんだろな・・という感覚を確かに感じる。
10万キロ弱、今までなら少し身構えたりあちこちに注意意識が向いて時にストレスもあったけど、
この状態なら10万という境を何らも意識せず普通に超えられそうだｗ 海外だとタクシーにも使われてるし頑丈だよ～
台湾行ったら黄色のウィッシュタクシーが街中溢れてる ウィッシュタクシー快適だよな
10万キロなんて序の口 俺も8万kmの10系初期を縁あって乗ってるけどなんかこうガタがきてる感が少ないというか、少し走ったくらいじゃとても8万kmとは思えないしっかり感
ウィッシュって色々完成された車なんだろうなと思う 20系どうなんだろう
そもそもの流通量の違いなのか
見かけるのは10系が圧倒的に多いよね 寒い日のエンジン始動直後のシャーという異音以外は満足してる そんな異音、聞いた事無いなぁ
エンジンは1.8L？それとも2.0L？ オイルメンテはちゃんとしてる？
音的にタイミングチェーンかね >>372
僕のウイッシュも、冬の時期に鳴る事があります。
セルモーターかなと思ってます。 僕の1.8Xもシャーと鳴ります
特に不具合無いので放置していますが シャーという異音はベルトとテンショナー。
セルが異常だとかけ始めだけギーと鳴く。 >>377
1.8XS前期ですが、エンジンがかかった後、シャー音の他にギー音も何度か鳴っています。 >>378
両方駄目かも。
ここじゃ推測でしか書けんから点検を。 純正サスペンションのジャバラのようなゴムが破れているんですけど
交換したほうがいいんですか？ >>378
セルのブラシだかなんだかが壊れる前にそんな音してたな
カルディナだったけど ナンバー灯が切れたから
ディーラーで交換してもらった
ナンバー灯って交換するのに
バックドアの内張り剥がしたりと
けっこう面倒なんだね
電球2つ交換してもらって
\750円くらいでした
コーヒー出してもらって
洗車もしてもらえたから
無理せず頼んで良かったよ 自分も最初、前車（ステワゴ）が荷室ドアのナンバー灯真後ろの辺り、
内張りの一部に蓋付いててそれを外せば簡単に球取り替えられてたので、
ウィッシュに変えてから“こんなめんどくさいんか！”と思った。
が、実際やってみたらペリペリ簡単に外れてあっさり交換出来たんで
思ったより全然楽だったかな。とはいえ、普通に考えるとやっぱ手軽とは言えんよなぁ・・ あんな小さい球ひとつ変えるにしちゃありまくって労力かかるよな
同僚が20のナンバー灯変えてるの見てたけど楽チンすぎて吹いたわ ウィッシュに乗り換えて1年半ほど。
少し前に初めて4速ATのDレンジを右にずらすと3速オンリーになること知ったｗｗｗ
3の表示があることはわかってたが、何となくDと3速が供用・・ていうざっくりした解釈にしかなかったｗｗ
しかも、Rからの切替時に3速へ知らずの内に入ってたことに気づかず、
何気にメーターのギア表記観たら「3」ってなってるんで、
何だこりゃ！？デジタルのドットが欠けたんか！と思ってしまい、3速単独があることを知るまで
少し時間がかかったわｗｗ >>387
この車はシーケンシャルモードでエンジンブレーキを効かせられるように、シフトを左に倒せば3速から始まるようになっている。 ごめん右だった。
13年前にレンタカーで3週間後期に乗った事があったんで。 この10系で、ヘッドのHIDからLEDに変えておられる方はいらっさる！？ 純正HID付きに乗ってるが、ハイビームがハロゲンなのが気に食わない >>393
暗くなる。
明るさはHIDが一番で白さがLEDなだけ。 なるほど。多少はいらっさる感じかな。
HIDのバラストを回避、LEDの方へ・・ってのがWISHの場合作業し難いとか、
面倒というわけじゃ特段ないなら試してみる価値はあるのかなと。
ってか、フォグをLEDに換装済みもヘッドHIDとの色味の差が気になってたので・・ >>398
ども。暗くなる恐れは概ね想像ついてたんだけど、
LEDが日進月歩な様子で初期から進化してるようなので、
そろそろ変えてみる余地は出て来たのかなと。
動画とか観てる限りでは、良質なものだと結構な明るさなのが増えた印象。 次の車悩むわ
候補はフォレスターアベンシスエスクード辺りでアベンシスが１番欲しが周りに乗ってる人いなくて見て確認出来ないのがな
WISHは今年免許とる息子に相続する予定 >>401
近場の中古探して展示してあるの見に行けばいいのでは？ >>402
市内の車屋見て回ってたが一台もなかった
初代なら数台あったんだけどな
オッサンなんで現物確認しないと金出したくないw >>403
いや見て回るというよりgooとかcarセンサーとかであるとこ見つけてそこめがけて行く方がよいかと 歳をとるほど、遠征が面倒になるんだよ...
若い頃と比べて行動範囲も狭まるし。
で、気軽な近所もしくは遠くても隣町での物色となる。 軍資金とか言い出すからパチンカスかよと思ってワロタ >>408
将来じゃあ買おうという次期になって、意外と金が勿体無く思い始めて結局20年以上乗ったりして... 10系は初期車中古車なら20~40万円程度で流通
特に1.8Lは故障が少ないので、安く長く乗るならオヌヌメだね このモデルの2000cc(GとZ)は新車当時からエンジンに問題があって、原因不明のエンストなど昔話題にもなっていたんで。 5年位乗るなら、中古の軽自動車より10系1.8リッター中古を買ったほうが、トータルコストは安いと思う D-4は色々と問題があったみたいだね
たまたま買った10系だったけど1800でよかったわ このサイズの4WDにしては、燃費良いと思う。
前乗ってたセルボTX4WDタンク容量30にして、冬の燃費5しか走らないのに、10系後期はリッター7以上になる時ある。
寒冷地仕様にスターター付けてるから、暖気めっちゃする割には燃費が良い。 この車と同年代の車種が絶滅していく中、この車だけは本当今でも多い。
新車当時は前期X-Sか後期Xエアロスポーツばかりだったのが、今見かけるのはプレーンなXばかり。
昨日も4台見かけた。
当時最先端だったLEDテールを早くに採り入れた車種でもあるし、見た目もそんな古く見えなから足代わりに買うのにいい車だと思う。 自分、
・発売～売れてた当時→＜ぐぇぇ、こんなたまごっちみたいなクルマの何処がいいんだよ、自分なら死んでも買わんわ＞
・20系出た当時→＜やっと最低限まともなラインになったのか→実際に見て“よく見ると地味でおっさん臭いわ、やっぱダメだな”＞
約10年後、次の乗り換え車検討し始めた頃
・＜あれ・・今になってよ～くみると10系、そんなに悪くもないじゃん！？→故障率低しを聞く→気がつきゃ買ってた＞
・＜乗り慣れて来た頃、スーパー駐車場の横に停まってた20系をマジマジと眺める→あ・・20系ってシャープでいいじゃん→ぐらつく＞←今ココｗ 20系はディーラーで試乗したけど
正常進化って感じで良い車だよね
ただ10系から乗り換えるかというと
そこまでの差は感じなかった
インパネのデザインは
今乗ってる10系後期の方が好きなのと
20系はエアコンの吹き出し口のデザインが少し苦手
次に乗り換えるとしたら
程度の良い20系を中古で探すのも
アリかなとは思うけど さっきスーパーで買い物終えて出てきたら自分の両脇に同じ10系がとまってて3台並んでワロタ 今の個人情勢やこの先の事情考えると、乗り換えるとすれば
多分また中古になると思うけど・・その時どんな玉が揃ってるかにもよるけど
今の感じだと手頃価格で自分が求めるクラスの車が思い浮かばないのよね。
元々ステーションワゴン乗りで好きなんだけど、何せ玉がない・・
1BOXにありがちなハイルーフ・運転席の高いのは嫌なんで、
そうすると10系に馴染んだとこともあって、このままだと多分20系を
チョイスするって流れになりそう。タイヤ/ホイールとか
後付け品も多く移植移行出来そうだしｗ（これが案外大きいのかも） CVTの20系より4ATの10系1.8Lのほうが、長く残りそうな気がする ちょっと教えて欲しい。
10系WISH（平成16年式）乗ってるんだが、フロントパネル、エアコンパネルをカーボン調に替えたいんだが、、、こういった作業したことないんだが素人でも出来きますか？
工具とかは必要でしょうか？ >>426
動画でもブログでもそこらじゅうに情報あるからググってみ
工具はまぁマイナスドライバーとかでもできん事はないけど、内張剥がしとか内張外しとか内装剥がしとか内装外しとかで検索して ノーマルでカーボン調じゃない？
グレードで違うの？ >>428
>>427
ググってみた！
後期型のエアコンパネルが前期型ウィッシュにポン付け出来るんやー。
かなりかんたんな作業みたいだからやってみよう！
ありがとう！ ウィッシュのフロントガーニッシュは工具無しで簡単に外れるだろ
先にシフトレバーガーニッシュ外してからじゃないと取れないぞ
そっち外す時内装外しあった方が多少楽になるが
コツを掴めばそっちも工具要らない 以前自分もやったけど、前車と違い簡単に外れて楽チンだったっけな。
今んとこ前より面倒だなと感じたのは、ライセンス球の交換ぐらいなものかな・・ >>432
内装剥がし、、、やっすいヤツ買いました。
アドバイス感謝！ 始動直後の振動が酷くなったから
1ヶ月ほど前にANE11Wのプラグ交換をしたんだけど
凄い奥深いところにあるのにビックリした
プラグレンチを買いなおして
エクステンションバーを買いなおして
持ってなかったラチェットを買ってやっとできた
同時期にやったガソリン添加剤の効果なのかプラグ交換の効果なのかわからないが静かになった
今後使うかわからない工具は財産として残ったが
オ〇〇バックスでやってもらった方が500円ほど安く上がっていた >>437
自分でやったからいいものを、オートバックスとかだと下手な店員に当たるとプラグをなめて取り返しがつかなくなる恐れもあるんで店舗選びを慎重に。 ホワイト塗装のバンパーがくすんできたが、コンパウンドで磨いてオーケー？ 塗装がいきてればコンパウンドそしてコーティングでOK。
塗装がしんでればバンパー1本塗り直し。 だいぶ暖かくなってきたので冷え込む時間帯も最高温度じゃなくなってきた
そしたらなんかエアコンつけててもつけてなくてもギシギシ音するんですけど個体差ですかね？ >>442
エアコン吹き出し口というかインパネ周りというかナビ周りスイッチ周りからです メーターの辺りとかFガーニッシュ辺りから軋み音するのは
このクルマのお約束だから気にすんな
どうしても気になるなら接触面にテープ巻いたり挟んだりして
1つ1つ潰して行けばいつか消える >>444
やっぱりそうですか
ありがとうございました 夏になると、ダッシュボードの中でコビトが暴れてた。 中古で電動コーナーポール入手したのですが、黄色と灰色の線はどこに接続するのでしょうか？
ご存知の方どなたか教えてください 何だよピカールよりFW1の方がヘッドライト簡単に綺麗になったよ！
コーティング効果もあるし
透明になったドーッ！ >>448
それやっても半年でまた徐々に黄ばむよ。
ガラスコーティングも同じ。
紙ヤスリで水研ぎして、ウレタンクリアを噴くのが綺麗な状態が一番長持ちする。 専用品のPCクリヤならまだしもその辺で売ってるスプレーなんかで塗ったら
下手すりゃソルベントクラックでヒビだらけになってライト終わるぞ
マネしちゃだめ アクリルの塗装て下地の状態と言うか成形時の条件で塗装の仕方かわるから難しいぞと現役で工業塗装やってる俺は思った 僕のパールホワイトのウイッシュのテールゲートも塗装がハゲてる… 先代のアルヴェルのルーフの塗装がペリペリに剥がれるというのをYouTubeに投稿している人が居た。
その時のトヨタの対応がユーザーの責任にしたので、その人は自腹で修理していたけど、今更可哀想だな・・・
トヨタって昔から、10年以上経って殆どのユーザーが次の車に乗り替えたのを見計らってからリコールを出すよな・・・ >>460
>>459の転載先やグクれば、パールホワイトが特に剥離しやすいと書いてある。
エスティマもアイシスも、それと20ウィッシュも時間の経過と共にこうなると書いてある。
有料色なのにw
2010年頃から2015年迄の期間、塗装行程で水性塗料を薄めて噴いていたのが原因らしいけど、トヨタは今年までそれを認めなかった。
それより以前の10ウィッシュはまだ塗装が厚かったらしくて剥離報告も少ない。
今までこの剥離の為に、再塗装で自腹を切らされた人達は二度とトヨタ車を買わないんじゃないかね。 こういうのって、消費者センター(？)みたいな機関に相談してもダメなんかね？ 不具合があったらどんどんネットに上げて拡散する、が教訓だな >>462
駄目みたいだよ。
YouTubeのコメント欄に、>>459の動画を見たヴェルオーナーが以前同じように剥離してディーラーやトヨタの客相にもあしらわれて35万円自費で再塗装の修理をしたそうな。
で、今回トヨタがやっとリコールを出したので、かかった35万円の内の一部補助をトヨタの客相に連絡して願い出たらしいけど、
既に修理済についての補償は出来ないと言われたそうな。
それどころかトヨタの客相から、どうして欲しいんですか？とも言われたらしく、まるでクレーマーみたいな扱いをされたと怒りを込めて書かれていたw
トヨタの開き直り方も酷いよな・・・
今回のリコールで登録後8年以内だと無償で、9年以降だと10800円で対応してもらえるとの事。
これも大々的に発表もされず、トヨタのホームページに小さく記載されただけなんで、ネットに弱い高齢者とかだと知らないまま自費で修理をするかも・・・
こういうやり方をするから俺はトヨタを嫌いになった。 俺の14年落ちのウィッシュもＢピラーに両面テープ貼って剥がしたら
塗装が持っていかれたんだけど保証してくんないかな？
おかげでブラックアウト化をやめられなくなっちゃったｗ >>466
タイミングチェーンのリコールを期間限定でしか受け付けなかった、日産は更に糞 でも日産はいろいろと好きになれない
15年前までは好きだったけど 国際車の良かったところは価格の割に品質が良かったことだったんだけどな
価格も近年高め、品質も悪い、対応はもっと悪いときたら
まあ次は選ばないよな >>472
輸入車を新車で買って延長保証を付けるのが一番なんだけど、値引きは多いけど元が高いからな・・・
中古は安い(軽自動車よりも安いかも)けど、メンテに金がかかるし。
あと、輸入車を新車購入しても、トヨタほどじゃないけど店舗によって当たり外れが激しくて、何も知らずに外れの店舗で購入した場合は対応が悪いです。
酷い店舗だと車に不具合が出ても直せない、放置もある。 >>475
299.999kmでメーターはストップずるそうだ ぶっちゃけメーカーが供給部品を停止するまでは、メンテさえすれば乗れる。
トヨタが供給を停止するのが大体18年。
この車は2009年まで生産されたので、計算上2027年頃まで部品が出る(はず)、それまでは乗れる。 その頃にはタバコみたいに政府がガソリン税を強引に引き上げて電気自動車やハイブリッドカーへの買い替えを加速させようとしてるかもな >>481
買い替えよりも、今ある車をメンテして乗り続ける方が遥かに安上がり。
ア ホで大して仕事もしない高給取り達が集う政府に惑わされて、今時型が古くなっただけの理由で乗り替える時代でもない。 たった5000円だけど。
逆に10ウィッシュより、今の車のが構造が複雑化されているから変な不具合が起こるかも知れない。 重量税二段階目値上げ直前までは乗るか
17年乗れば御の字でしょう ポジションランプとライセンスランプ変えたら
凄いカッコよくなって、惚れなおした
デザインが斬新だから最近の車に負けてない
やっと時代が追い付いてきたと思う 逆に奇をてらわず
凡庸なデザインだから
古臭くならないと思ってる
メカニズムもだけど
長く乗るには良い車だよ この車は2003年に発表されたわりに、同年代の車と比べてそんなに古くは見えない。
売れていたストリームをパクるのに徹底研究されて、当時人気だったストリームクラスの市場を必死に取り込もうとトヨタが珍しく本気を出して開発された車だったから。
コラムが短くてテレスコも無いせいでハンドルが遠いのが残念だったけど。 >>490
急いで開発するため、エンジンを始めとして既存の旧い部品で構成させざるを得なかった
それが皮肉にも「吉」と出た 工業製品の信頼性って
大事な評価ポイントだよね
その点でウィッシュは優れてるよ >>493
枯れた技術の集合体部品によって世に出した車だったから。
幸いな事に当時から目新しさが無いその枯れた技術のおかげで丈夫な車となれた。 当時の水準から言って実は最先端だよ
パワステ 油圧→電動
エンジン アルミブロック軽量VVT-i
AT 2ndからロックアップ
エアコン 可変容量式コンプ（過負荷時に勝手に自動で負荷軽減）
ブレーキ EBD付きABS（人や荷物の荷重配分により自動で４輪制御） 2003年当時はATが既に5速に移行していた。
この車は4速ATなままだった。
エンジンはプレミオのを移植。
電動パワステはこの時代では既に珍しくもなかった。
10ウィッシュが現役だった頃、トヨタが2007年迄に全車両VSCを標準化すると宣言していたけどこの車も実施されなかった。
唯一、目新しかったのがテールランプでウィンカーとバックランプ以外当時最先端なLED。 >>496
テールランプは当時まだ珍しかったLEDだけど
交換時はユニットごと交換が必要だから
メンテ面でどうなの？
って批判があったよね
費用もかさむって事で >>498
この車に関してはテールが不点灯になった個体をあまり見たことがない。
ただ、2003年の初期型のみハイマウントストップランプだけが点かなくなるという不具合があった。 初期型ミライースのLED1個抜けは見た事あるけど、ウィッシュは見たことないね。
日産のティアナは、Ｌ字型に切れてるのは見た事ある。 同じ事を書くけどこの車に関してはテールLEDの球切れの報告は聞いた事がない。
クラウンですらハイマウントのLEDの球切れの報告をよく聞くし、実際にそうなった車もよく見かけるけど、この車のテールランプはコストをかけたようだ。 テールもまずぶっ壊れる事無いし
ぶっ壊れた所で中古パーツがふんだんに流通在庫してるからな
10系ウィッシュ乗ってて故障し易い所を敢えて挙げようとするならば
フォグの位置が低くてヒットさせ易い位かな
でもフォグ無けりゃあんま関係ないね >>502
それは壊れ易いんじゃなくて、壊したと書く。 年数経ってるから、消耗品の交換が次から次へときて結構金かかる よく走るな。昨年足回り交換。買い換える車が見当たらないのが困る。
TNGA、安全装置つけて250万までで出してくれないかな。 >>506
もしもプリウスαに
ハイブリッド無しモデルがあれば
250万位になるのかね
あれ車体価格は300万位でしょ >>508
プリウスαもモデル末期だから今はあまり売れていない。
上手くやれば250万円で買えるかもしれない。
しかし、今の現行50のハイブリより、旧型の30プリウス世代(プリウスαも)のハイブリのがエンジンとモーター共にパワーがあって、加速が旧型のが速いという。 >>511
その時はトヨタ博物館行きになるぐらい希少価値が高くなるかも。 例話もせいぜい持ったってあと30年くらいでしょ
博物館行きはまだまだだな >>517
バカ売れした大衆車でも30年以上経って程度が良ければ展示されるかも知れない。
30数年前のカローラでさえ展示されているぐらいだから。
ただ展示の条件が、外装とかは破損が無くて傷凹みぐらいなら加修でどうにでもなるけど、問題は部品が出なくなる内装の程度らしい。 お前ら間違ってもウィッシュでこんな運転をするなよ・・・
https://youtu.be/ptZEREAsrQc
しかし、古くなっても動きが俊敏だw >>520で危険運転をしているウィッシュもそうだけど最近巷で見かけるウィッシュはXのスッピングレードばっかで、エアロ付きはあまり見なくなった。
当時エアロ付きを購入した人達はとっくに次の車に乗り替えたのかも？ 保管条件にもよるが、樹脂エアロは経年で表面塗装に劣化がでる
素っぴんのXの方が長期使用には有利なのだろう >>526
フジテレビで取り上げられてる一挙に全国区w すっぴん後期の20年式Xリミテッドだけど18万キロ超えたけど特に壊れないからすごいものだよ
ダークブルーのリアスポイラーが白くなってきた
ナビも暗くて見にくいけど先に車自体が故障して買い替えるまでの価値があるか悩む >>528
ウチもナビ替えようか悩んでる
流石に地図が古くなったけど
新しい地図に2万出すなら
いっそナビごと替えようかなと
ビルトインの安めのやつで >>526
ああ、ウィッシュに乗っていた加害者は悪名高き愛知県民かw
なるほどね～また愛知県民・・・
自分の子供を乗せているのに、あんなイカれた危険な運転をして・・・
俺は昔愛知に住んでいた事もあったから、その当時の事も色々と思い出して納得したw こんなゴミクズ逮捕して二度と免許取れないようにしろよ
ついでに飯も食わせなくてよろしい >>533
それ書くと、愛知県民の9割が逮捕されてしまうとマジレス。
愛知ではウィンカーがOPと言われていたほど、とにかくウィンカーを出さない割り込みが多い地域だったから・・・
クラクションなんて鳴らせばすぐにキレて、どこまでも追いかけ回して絡んで来るなんて昔からあったし、気に入らない相手の車両に空き缶等の物をぶつけて破損させるのを俺も実際に目撃したこともある。
しかも何度も・・・
愛知県民ってどいつもこいつも誰かにムカついたら、必ず窓から腕を出して威嚇してくるから分かりやすい。
こうなれば離れるべき。
俺なんか愛知生活時代にもっと酷い目にあった・・・
愛知県警はとにかく仕事をしないから絶望だし加害者からの謝罪のみで確実に終わらすだろうね。 >>535
被害を受けた車にもクラクションを鳴らさないように注意をしたらしいね愛知県警は。
で、ちょっかいをかけたDQN愛知県民は愛知お得意のいつもの野放しw
愛知で住んだ事すら無い人達には、こんな解決策理解出来ないだろうけど、何故だか分かる？
愛知県民の殆どがこれだから県警も対処出来ないんだよ・・・
愛知は動画のウィッシュみたいな運転をする奴等がその辺にウヨウヨ居るから・・・
これは真面目に書いている。
さすがと言うか、相変わらずな民度の低さだよ・・・
ウィッシュどうのこうのを抜きにして、愛知県民が車を運転すると、どんな車種もこうなる。
愛知県民だけは愛知から出ないでもらいたい・・・ 被害届出して接点持つのも嫌だから
被害届出さなかったらしいね 被害届を出しても愛知県警は動かない。
それを出そうとすれば逆に説教される。
愛知というのは面倒事は解決せず、いつも被害者に目をつぶれというそんな土地柄なのを、今回動画投稿者である被害者は知っているのだろう。 あれくらいでクラクション鳴らすのは若いわ
よく反省してほしい あれで鳴らさなかったらなんのためのクラクションなのかわからんやろ >>540
ならば窓から後続者めがけて物を投げるのはいいのか？
あんた・・・凄いよ・・・
まあ、愛知だけはそれが常識なんだろうけどw 今回、被害者？が痛車だったから
ウィッシュの奴が舐めてかかったのかもね
それにしても胸糞悪いよね
こういうのは厳罰に処して欲しい ごめんなさいで済めば警察はイラナイって本当なんだな >>544
愛知県警は愛知ではそのイラナイ存在となっている。
ただ、殆どの住民がDQNなんで対処出来ないというのが現実。 次回作のマリオカートにはウィッシュとペットボトル出るらしいよ >>548
ウィッシュが悪いんじゃない。
愛知県民が最低最悪なだけでこの県民が運転すれば、どんな車種もグラセフ5となる。 増税来た
同じ車に長く乗った方がエコじゃねえのか？ 増税って言ったってたいした額じゃない
長く乗った方が良いに決まってる 額の話では無いんだよな
環境性能の向上を理由に
新しい車への乗換え促進として
古い車を増税しているのに
車の製造から廃棄までトータルで考えると
古い車を大事に乗った方が
環境負荷は低いと思う
この辺りの矛盾が納得出来ない
中途半端に環境云々言うから
余計に腹立つ ハイブリのが、バッテリーを製造したりまたは廃車で破棄したりするのが余程環境負荷へと繋がっているのにね。 横浜の大黒埠頭なんか輸出向けの中古車で溢れまくってるよ
ポンコツも多いけどもう少し国内で可愛がってやれよって思う 551だけど、
2019年10月1日から自動車税は税率引下げってあるけど
今年は39500×1.15≒45400で
来年は（39500-3,500）×1.15＝41400なのかなあ？
わかる人教えて 消費税が10%に引き上げられる
2019年10月1日以降に購入した車が対象だから
我々には関係ないっぽい
ここの購入が新車のみなのか
中古車も含むのかは分からなかった 去年からエアコン効かないなあと思ってたらガスが不足してた
流石に12年なると抜けるんだな
壊れてなくて助かったわ >>559
ありがとう
代わりの欲しい車もないし（車買う余裕もだけど）
致命的な故障がない限り乗り続ける >>560
多少はガスが抜けるんだけど、効かなくなるほど抜けたならどこかに原因があって漏れているのかも？
点検を。 どんなクルマでも燃える
リチウムイオン電池搭載のEV等、更に恐ろし あんなもん規定量さえ守られてれば
減った分継ぎ足しでええねや
（但しCVTは別） ATFはずっと変えてない場合
下手に交換すると調子悪くなる
って聞いた事があるよ
溜まったスラッジが急に循環して
かえって調子悪くなるとか ATFはドラシャ交換してもオイルパンのパッキン交換しても
その時にある程度交換する事になるからその程度で不具合でるわけない
不具合出るときはもっと他に理由がある
ATFのせいにして客を無理矢理納得させてるだけ 発売時期によく走ってたイプサムやストリームは見なくなったね
ウィッシュ10系はまだ見るけど 同時期のラフェスタやプレサージュ、ガイアも見かけない
10系以外に多く残る古株は、3代目ワゴンRとL250ミラ、あとは2代目MPVか。 >>575
私は初代イプサムから
ウイッシュに乗り換えました
2代目イプサムと迷いましたが
車内の雰囲気がウイッシュした決め手でした
2代目イプサムは3ナンバーの割に
広さを感じなかったのを覚えています >>576
2代目エスティマも
10系ウイッシュと同時期ですよね
あれもまだ見かけますね ラフェスタは見ないどころかお買い得中古車扱いされ始めて最近増えてきた
ありゃ背の低いセレナだからな 知人にまだ買い換えないの？って言われるようになった
そりゃ15年も乗ってればそうなるわな >>581
壊れてもないのになんで買い替えなきゃならんの？と逆に聞いてやればよかったのに。 ワスレルナ
ヤマトダマシイ
ホシガリマセン、コワレルマデハ 少し前からスタイリングとか古さを感じつつあった。
しかし先月夏タイヤへの交換を機に、中古だけどタイヤ＆ホイールを新調したら
中々嵌って、
気分一新でもう暫くいけそうw エンブレムを青トヨタ(ハイブリッドの)に変え
アイラインやシーケンシャルウィンカーも付ければ
まだまだ現役感 シーケンシャルウィンカー、少し前につけてみようかと思ったけど…
付けるなら前後…と思ったものの、10系の後ろは事実上無理よね、ハイエース向けみたいやつじゃないと
ていうか、10系の年式だと流石にちと浮いちゃう感が増して結局やめたわw
ウィッシュの特にフロントなら、流れない長さのあるタイプ（名称忘れたw）の方がまだ合いそうな気はする >>587
古い車をイジると余計に貧乏臭くなるというのが過去に中古車を何台も乗り継いだ俺からの率直な感想。
海外ではアリなんだけど、日本は現行車以外は所詮型落ちの車としか見なされないんで、金かけてイジっても費用対効果にもならんというのが現実。
俺も過去に古い車をイジっていたけど、ある知人から古い車をイジってもベースが安車なんだから貧乏人の見栄に見えるぞwとハッキリ言われた事もあった。
2000年代は景気も悪かったんで10年以上落ちの古い車を数多く見かけたんだけど、2012年頃から景気が上向いたんで最近巷で見かける車の殆どが新車ばかりとなった。
やっぱこの国は何だかんだ言っても新車至上主義で古い車は当時の形を保ったまま乗る方がいいと思う。
下手にイジれば逆にみっともなくなる。 そんな事気にするならこんな古い車乗ってないわ
気に入ってるから乗ってるんだから他人にどう思われようと関係ない 古いスマホをドラレコとしてフロントウインドウに吸盤で取り付けた。
リヤ側にもつけようと思ったが、電熱線が邪魔だ。
良い取付方法教えて。 >>589
そんな知人に影響されてどうするよ
カスタマイズに品の良し悪しはあるかも知れんが
貧乏隠すためにやってる人なんてまずいないんじゃない?
(それが目的なら中古外車でも買うよ) 仮に「お前の古女房は化粧しても無駄」って言われたら
多分そいつと絶交する
そんなもんだ ノーマルで10年楽しんで
カスタイズで10年楽しむのが
俺流ｗ ttp://blog.naosuzo.com/2019/05/19/wish-2019-seibi/
オマイラの仲間だぞ 皆さん、こんにちは。いやこんばんはかな。
沖縄に住む28歳素人童貞です。
17歳で原付に乗り22歳で普通二輪免許取ってずっとビッグスクーターに乗ってました。
そして去年車の免許を取りました。
本当に後悔だらけの人生です。
給料が入ったら風俗に行く人生ばかりで後悔してます。
今はボロの125ccのスクーターで通勤や山で一人でキャンプしてます。
沖縄は雨ばかりよく降るし台風も凄いし、車を持ってない男はモテません。
そこで消費税が上がる前に車を買いたいのですが、知り合いの先輩が車を買うならウィッシュがいいんじゃないか？
カーセも出来るし、小雨でもトランク開けて車の中で海釣り出来るし車中泊も出来ると言ってました。
https://i.imgur.com/PdOFGzU.jpg ちなみに予算は50万以下で欲しい車は…
ゼストスパーク
アルテッツァRS
プレミオ
アリオン
bB
カローラルミオン
オデッセイRB1
アクア
インサイトLS
シビックハイブリッド
キューブキュービック
ヴィッツ
と全部車検2年付きでありましたけど迷ってます。ウィッシュも車検2年付きで走行8万kmが45万で売られてましたけどいい車ですか？
用途は通勤、山で車中泊、カーセです。あとBluetooth機能のナビは高いですか？
免許はAT限定です。最初はMTで通ってましたけど老教官と喧嘩してATに変更しました。限定解除したら初期コペンとかシルビアのS13にいつか乗りたいです。一生独身がいいですね。 28歳 独身やったことねえクソ後悔してる男性からだけど2006年製というと10系後期型かな？
親から譲り受けて23万キロ乗ってるがおれみたいなライフスタイルだと広すぎて少し辛いぞ。
家族でもできるならいいと思うが
まあでも中も広いし燃費も群馬の田舎だがリッター12ぐらい。若いと給料低いだろうしけっこうキツいよ。
13年越えると税金も上がるし
でもよく走るし、かっこいいしいい車だけどね。
Xはハロゲンだろうからエアロスポーツが見た目もいいし、探したいところやな >>599
返信どうも！
これが45万の走行8万kmのウィッシュです。
山で一人で車中泊しながら酒飲んだり料理したいんで広い方がいいですね。
広すぎて辛いっていうのは幅が広いから運転しずらいとか？
レンタカーでヴィッツとフィットハイブリッド乗ったけど、フィットハイブリッドは運転しずらかったですね。
ウィッシュはさらに大きいから運転怖いっすね～。
基本的に冬は暖房かけずに走りたいですね。
125ccのスクーターは800円分入れたら350kmは走りますが、ウィッシュは3000円入れたらどれくらい走りますか？ 画像張り忘れ。
ハロゲンはHIDと同じぐらいの明るさなんですかね。
https://i.imgur.com/XrmY9lo.jpg でもこの車のいいところは壊れないし、三列目畳めば釣竿もバーベキューも四人分ぐらいなら余裕だと思うよ
まあおれは一人でドライブで寝るだけでアウトドアもおにゃのこもいない完全インドアだから広く感じるのかもしれん
でもリアに乗る人がいるならリクライニングするし快適でいい選択だと思うけど、基本一人ならフィールダーぐらいでいいんじゃないかなと思うよ
あとはタンクが60リッターでかいから空でランプがついて入れると50リッターぐらいはいるから7000円ぐらい行く
満タンから一メモリで20リッターで約3千円
半分で30リッターちょいで5千円
沖縄の道路状況はわからないけども丁寧に乗れば12～15、夏で街乗りガンガンだと8,9ってところ 写真は後期のXだね。
ヘッドライトがスモークじゃないからハロゲン
すまんけど、うちは後期のXエアロスポーツをもらったからハロゲンの明るさ分からん
特別仕様車のXリミテッドはHIDだったはず
フィールダーあたりに比べると曲がらないから取り回しが悪いけど、慣れたら案外どうにでもなるよ >>602
なるほど、やっぱり一人だと寂しく感じるんだぁ…
カローラフィールダーは職場の人が乗ってるから被りたくないですね。
沖縄は坂道が少し多くて信号多いですね。
週に1回はヤンバルで一人車中泊したいんで南部からヤンバルまでの片道は200kmなんで帰りまで合わせると400kmは走りますね。
通勤は片道15kmぐらいです。
壊れないのは魅力だけど燃費はATのアルテッツァRSとあまり変わらないですね。
このATのアルテッツァは走行3万8千kmでウィッシュと同じ車検2年付きで45万なんで迷いますわ…
うーん、どうしようかなぁ。アルテッツァは同じトヨタですけど故障しやすいんですかね？
https://i.imgur.com/UEp8PYO.jpg アルテッツァの事をここで聞いても
分からないと思うよ
あとアルテッツァで
車中泊って無理じゃない？
という車中泊したいなら
軽バンが良いと思うけどなぁ アルテッツァはセダンだからキャンプ道具乗るのかな？
3S-GEなら速いことは速いだろうなぁ
100キロ以上一気に乗るならリッター14ぐらいは行くし、アルテッツァに比べたら一世代新しいと思う
車検二年付いてるなら一回か二回通しておじゃんでもいいし。
あとはウィッシュの2000はやめておいた方がいいと思う
リア充してなw 冬のチョイ乗りはほんとに燃費が悪くて10を余裕で切るけど、沖縄ならではそれを考えなくていいだろうし。
名古屋や熊谷は沖縄より暑いというからw
黒に乗ってるけど真夏の昼間はエアコン常に全開じゃないと後ろが冷えないからリアに乗るなら最初はなかなか冷えない >>605
確かにそうですね…
軽バンはあまり乗りたくないですね。
>>606
アルテッツァは気合いで載せられそうですね。
ウィッシュは1800が無難そうですね。
>>607
沖縄の冬は山だと気温10℃以下で寒いですよ。
雪は降らないんでスパイクタイヤとかは必要ないですけど潮風で錆びそうなのが怖いっすね。
そこはガソスタで洗車したら大丈夫なのかな。 ドラシャブーツ漏れがひどい
耐久性に不安がある分割式にするか、工賃馬鹿高い一体型にするか… 樹脂製でデッカいホッカイロみたいので溶着する奴は
施工さえちゃんとやれてれば普通に10年は持つよ 3年ほど前にインナー側をスピージーに交換して4万キロほど走ったけど、まだ全然平気
漏れ等もない ウィッシュってそんなに凄いのかぁ。
でも自動車税高そう…
あと走行8万kmのウィッシュXが総額45万。HID、フルセグTV、Bカメラ付きの走行7万7千kmのウィッシュSが総額60万。
どっちがいいかな？ 年式は？
SはXSパッケージのこと？
グレードの書き方からして
前期モデルなのかな >>617
マジっすか！
>>618
いや、1.8Sだけしか書かれていなくて2009年だった。
Xは2006年式。
ちなみにここの人はウィッシュに独身で乗ってるの？
俺は28歳で独身で初めて買う車で悩んでる途中。
なるべく故障せずに燃費は悪すぎないやつに乗りたい。
あとは雨漏りしない車。
沖縄は雨ばかり降るからバイクの生活はもう疲れた。 >>619
1.8Sって表記で2009年式なら
20系ウイッシュだろ
その価格差だったら20系の1.8S買うかな
Sなら後輪もディスクブレーキだし 10ウィッシュは前期後期共にテールがLEDだけど、20ウィッシュは前期が電球で後期でLED。
ただ、20ウィッシュは全車S-VSCとステアリングのテレスコが標準装備。 >>620
なるほど、ABSとは書かれてたけど安全性や故障しにくさを考えると20系？ウィッシュがいいんだね。
Xが10系なんだ。故障しにくさと燃費は10系も20系も変わらない？
>>621ステアリングのステテコ？
便利！？ >>622
説明するのが面倒だから
一度、Wikipediaでウィッシュのページ見ろ
初代(10系)と2代目(20系)とか
グレード体系の説明書いてあるから
燃費は20系の方が良いと思うけど
ここで20系の事聞いても情報出ないと思う
20系の事は20系のスレで聞いてくれ というか中高生みたいな聞き方だな
本当に28なの？
少しは自分で調べろよ たまにいるよな、中高生で思考停止して歳だけとってしまった奴 25万キロ以上乗るなら耐久性で4ATの10系
街中走行主体なら燃費が良いCVTの20系
尤も10系でも郊外なら15Km/Lは伸びる 20系スレでも頓珍漢な質問して
困惑させてるわ
そして執拗な燃費へのこだわり
発達障害か？ ディーラーで1年点検のついでに
ヘッドライトクリーニング&コーティングを
してもらったけど良い感じ
黄ばみが完全に取れた
あとは耐久性が気になるところ >>631
どうもです。
案外な値段・・いや、何処でもそれぐらいはするのかな
持ちがいいなら価値はあるでしょうね。自分も考えてみようかな・・ 車検ごとにやってもらってるけど確か4000円くらいだったような
ちゃんと見てないけど2年経ってもやる前より綺麗なんじゃないかな 往復５００キロくらいの一泊二日の家族旅行してきた。
燃費１６。５人分の荷物＆お土産＆車いす１が楽々収納(*´Д｀)
「ええい、トヨタはウィッシュは化け物か！」ってシャアで再生された(笑)
コスパ最強の車。 >>632
自分で道具揃えて、手間暇かけてって考えたら
そんなものかなと思ってます
実際、仕上がりには満足してますし
その辺りの感覚は人それぞれですね >>634
燃費いいね！ウィッシュって家族持ちが乗る人が多いのかな。
俺は独身で車中泊目的だからリアシート引っこ抜いて貨物登録しようかな。
自動車税15800円ぐらいになるみたいだし。車検は毎年になるけど… ナオンと旅行に行くとき出先のSAとかで後部座席フルフラットにして寝袋で足伸ばしてお昼寝タイム
この車の最大のメリットはフルフラット
エセフラットだと背中がゴツゴツしてるけどウィッシュはホント真っ平らだからな この初代は今でも多い。
2代目よりも多く見かける。
最近見かける初代は何故かヘッドライトが綺麗な個体が多い。
磨かれた中古を買ったか、それとも皆ライトにクリアーでも噴いているのか？ シートは生地が悪いからちょっと叩くとメッチャホコリ舞うわ
あれカブロンとかの撥水合皮素材なら良かったのに 俺、彼氏いない暦２７年のホモセックス未経験、
隠れホモで家でセンズリこくだけの情けないフニャチン野郎だったんだけど、
この前、会社に漁師の兄貴たちがフンドシで乗り込んで来て、見事、捕ゲイされちまった。
窓口の方が何だか騒がしいな?と思ったら、セミクジラみてえに黒くてブットい
チンポを乗せた神輿を担いだ兄貴たちが、オッス連呼で机や棚をなぎ倒しながら、
俺の机に向かって進んでくる。女どもがキャーキャー叫び、上司は警察に電話をしている。
俺の机の前まで来ると、兄貴は俺のスーツを強引にひん剥き、素っ裸にして
「一番銛じゃーーっ！！」の掛け声とともに、ケツにザトウクジラみてえに元気のいい
チンポがねじ込まれた。うおーっ！！すげえ痛てえ！！叫ぶ俺に構わず兄貴はガン掘り！！
他の漁師兄貴達は、捕ゲイ成功を祝う唄を歌い始めた。
女どもは全員、非常階段から退避。兄貴達が発する熱気でスプリンクラーが作動し、
まるで大海原の船上のように、あたりは水浸しになった。
「オラ！！オラ！！お前ホモなんだろ！！」激痛が徐々に快感に変わってきたころ、
入口のあたりにＫＫＫ団のコスプレをした連中が現れた。
「その人を離せ！！俺たちはノンケ・シェパードだ！残虐な捕ゲイは実力行使でやめさせてやる！！」 ＊前回のあらすじ
隠れホモ・リーマンの俺の会社に、褌姿の漁師兄貴が鯨チンポ神輿を担いで捕ゲイしにきた！！
ヨイヤサー ヨイヤサー 捕ゲイ祝い唄をバックに、俺のケツに一番銛がズドン！！
そこにノンケ・シェパードがやってきて・・・
「その人はホモではない！！今すぐ暴行をやめろ！！」
ノンケ・シェパードは１０人ほど。手に薬品の瓶を持って遠巻きに威嚇している。
（邪魔しないでくれ・・・ 気持ちよく捕ゲイされていると言うのに・・・）
しかし兄貴達は、ノンケ・シェパードを完全に無視し、俺を捕ゲイし続ける。
二番銛、三番銛と、次々にケツに突き立てられ、意識が朦朧としてくる。
バックから兄貴の手が回され、俺のチンポがしっかりと握られる。
「おい、こんなところに、マッコウクジラがいやがるぞ！！」 握った兄貴が叫ぶ。
マッコウクジラ？世辞はやめてくれ。俺のチンポはいくらセンズリしても十全には勃たない、
クジラと呼ばれるにはもったいない、せいぜいイルカみたいなもんだ。
「すいません。マッコウじゃないっす。イルカっす。カマイルカ野郎です。」
「おいおい、イルカもクジラも、同じクジラ目だぜ。自分で触ってみろよ。」
おそるおそる、片手で自分のチンポを握ってみる。すると、今までになくガチガチに
そそり勃ったチンポは、さながらマッコウクジラのよう。
「こ・・・これが俺のチンポ・・・！？」
その時、ノンケ・シェパードが薬品の入った瓶を、兄貴達に投げつけ始めた。 フルエアロ・アルミ・フォグ・オートエアコン・本革巻ステアリング
これが希望条件だから良い物買えたわ
イザという時のサードシート付いてしかも本当の荷室フルフラット
燃費もソコソコやしSDフルセグナビ付けて快適やで
これは良い >>651
中古車の本革ステアリングはつるつるになっててみっともない キャビン全然潰れてないね
フロントガラスもワンボックスじゃ全部砕け散るレベルなんだけど
余裕で耐えてる リアのトヨタエンブレムをGRエンブレムに変えたいんだけど
どの品番がピッタリなのか教えて下さい
因みにトヨタエンブレムは横125mm縦95mmでした エンブレム変えたい気持ちが分からない
そういうのって大抵ダサくなるよね この間ムーヴコンテにレクサスのエンブレムつけてるの見かけたわ
笑ってしまった フロントのネッツエンブレムとか
リアエンブレムの中が車の塗装むき出しのトヨタエンブレムの方がダサいと思う
更にダサいのがウィッシュにレクサスエンブレムを付けちゃうのだと思う そうするとあの胃袋エンブレム以外にかっこいいのがあるのかね？ ワイは池沼だったのか
本人は自覚がないっていうしな 最近エアコン入れるとギギギて鳴るようになった
流石にエアコン壊れたら買い替えかな
現在18万キロオーバー 今なら中古コンプレッサーに換装とかで安く上がるだろうが
配管の中に金属粉が廻るまで行ったら
流石に中古車に買い換えた方が早いだろうからね
難しいし悩みどころだわな～ エアコンオンにした時二秒くらい鳴る程度だけどいつまで持つのやらと思いながら3年目
なかなか壊れないから買い替えれないw 車幅灯が切れて
せっかくだからLEDのやつに
交換したけど良い感じ
HIDヘッドライトには
LEDの車幅灯がしっくりくる 始動時のアイドリングが安定しなくなった
水温計ランプが消える頃にやっと安定するんだが
明日ディーラー行ってみるか ディーラー行って来た！
イグニッションコイルがひとつ死んでたw
コイル１つプラグ４本ガスケット１つ交換で修理代が27,000円なり！ 年式的にそろそろダイレクトイグニッションが死ぬようになってきたか
たかいんだよなあれ ヤフオクの中古とりあえず使えばいいんじゃねｗｗｗ
プラグ交換しないで使ってるとコイルに負担かかるんだよ >>679
その値段で調子良くなるなら
安いもんだよね >>683
わかる
洗車する度にまだまだいけるなと思う この頃のリーンバーンとか直噴エンジンはトヨタに限らず全部ダメ
NOｘ（窒素酸化物）出まくって車検通らないとかネガが多すぎる
出始めのCVTも制御がおかしかったり耐久性が低い
やっぱ安定の1.8の4ATって話に落ち着く >>688
1.8でもHIDヘッドライト車は、カバー内面の黄ばみが多い
1.8Xが一番劣化が少ない たまに峠を攻めると、CVTは意に反して勝手にシフトアップするからビビる
まあ回し過ぎでエンジンが壊れないようにする親切設計なんだろうけど
コーナーでこれやられるとほんとビビる エアコンのギギギは、エアミックスダンパサーボだと思う。
グリスアップすると治るので、ググってみて。
うちの21万キロ超えもこれで治った。
YouTubeにも動画があるよ。 でもダンパーは一回も交換せず、抜けまくってんだろうな エアコンの音はボンネットの中から聞こえてるけどそれなんだろうか まあエアコンは普通に効くからこのまま壊れるまで放置するけど 以前、左前と右後ろのダンパー死んで奇怪な動きで走ってたわ >>706
この国日本は古い車に乗っていれば貧乏人扱いをされてナメられるという昔からそんな傾向が強い。
アメリカとは逆な価値観の新車至上主義国なんで。
しかし、預貯金のある人ほど車にあまり金をかけていない人のが多いという現実。
新車や高い車で普段オラオラ運転をする輩ほど実は借金だらけで家も賃貸住まいとかが大半。
そんな雑魚共なんて相手にせず気にしないように。 俺は逆に煽られなくなったな
前がミライースだったからそう感じるのかもしれんが 中古市場の値下がりもあって20系が増えてきましたね。
当方10系後期のX。不具合がほぼ無いから乗り換える予定は無いけど、しいて言えばスマートキーは羨ましいかな。この時期は街乗りで燃費11-13程度だけど20系はどうなんだろ、、似たようなもんかな。 >>710
スマートキーもいいけどリレーアタックで車を盗まれる危険性が生まれる。
スマートキーから車両に微弱電波を常に発信するんで電池の消耗も激しい。(早くて2年で取り替え)
俺は2008年からスマートキーの車に乗っていたけど、車を輸入車に買い替えたらまたキーレスに戻ってしまった。
(盗難の多い国で生産された輸入車はその盗難の危険性があるスマートキーの導入が遅かった為)
通勤用として国産車を買ってまたスマートキーを利用するようになったけど、個人的にあまり便利に感じない。
エンジンをかけるぐらい手で回せばいいと思う。 >>710
燃費はバルブマチックの恩恵か
20系の方が良いみたいよ
運転席周りの収納は
10系の方が良かったとの話も聞く
私はサーフィンするので
20系はラゲージトレイが
ハードタイプなのが羨ましいと思ってる
10系はソフトタイプのマットしか無いから
アウトドアする人は20系が良いかも
20系はディーラーで試乗したけど
買い換えるまでの違いは感じなかったよ 20系がカッコよければ10系下取りに出して買っていたが
あまりに”普通”過ぎた。
30系に期待したけど生産中止で未だに10系。
10系前期で3年、後期で14年乗っている。 梅雨の時期のハッチドアの開け閉め、マジで嫌だわ
早く梅雨明けてくれ！ >>718
不満があるなら言うならウィッシュ卒業しましよ(提案)
やれ20系はあーだこーだ、やれ欲しい車がないだの、、結局金が無いですよねわかりますよ。言い訳してないで…金貯めるなりなんなりするなり(略 と書きつつも、久々に燃費リッター16を達成して、もうちょい頑張って貰おうと思ってるんですけどね。。可愛く思えてくるのが逆にウザイですわw >>718
アレはマジでしゃーない
以前このスレだかで推奨されてた水を横に流す部品取り寄せたが
正直余り効果が感じられないしな
ルーフに向かって絞るデザインな以上しょうがない 車検の見積もりもらったが不具合無しで8万で済むわ
ほんとに丈夫だな
フルード、クーラント交換込
15年目10万キロ >>724
11年目12万㌔
俺も2年前の車検何ともなしで8万かからなかったな
今回が怖いわ
13年目17万㌔ オートバックスなどの通し車検なら国産車で8万円、輸入車だと何故か1万円upの9万円で済む。 2007年式に乗ってるけど
純正ナビの地図更新が終わってしまい
2016年版が最終に
そこでナビを買い換えようか悩み中
まぁスマホや安いポータブルので
間に合わせるのもアリなんだけど
ダッシュボードの上にモノを置きたくないし
走行は12万キロだけど
ウィッシュはしばらく乗るつもりなんだけど
なかなか踏ん切りがつかない… 昨年13年目15万キロの車検したけど、10万ちょいで終わったよ。 >>728
ナビも工賃含めると10万ぐらいするからこの際20系とかどうよ？
50万出せばけっこう程度のいいのあるし延命にもなる >>728
ネットで探せばフルセグのメモリーナビが5万円くらいである。
それを取り付け専門店(近所の整備工場など)に取り付けのみを依頼しても2万円ほど。
取り敢えずそういうナビに付け替えて次の車に乗り替える時にナビをそのまま載せ替えればいい。 助言ありがとう
確かに20系への乗り換えもアリだね
ただサーフィンするから四駆が良いんだけど
都内近郊だと状態良いのが
なかなか見つからないのよね
今のも中古で買ったんだけど
やっと見つけた四駆だから愛着あるのよ
ネットか中古パーツ店で安いの買って
整備工場に持ち込みってのが良さそうだね
参考になりました！
ありがとう >>730
マフラーの穴溶接工賃、消耗品ちょい交換だけしましたよ。 アイシスは一時期左側Bピラーが無いせいの強度不足でルーフの左側が凹むというのがネットで2009年頃に話題にもなった色々と問題のある車。
今もたまに見かけるけど初代ウィッシュほど個体が残っていない。
それにボディーもウィッシュより重いので、同じエンジンのウィッシュよりも走りがモッサリしていると当時書かれていた。 アイシスはリアのデザインが無理だったわ
なんかボテっとしてて ナビは地デジ化になったときにフルセグメモリナビに変えたなぁ
地図は2年に1回くらい更新すればいいしスマホナビも併用してる
ウチ含めて１０系は近所にまだ５台いるのを確認してるｗｗ 据え置きナビはもう地デジTV専門でつけっ放し
ナビはスマホのカーナビタイムで文句なしやで スマホナビはグーグルで死にそうな目にあった事多数なんで
最近はもっぱらヤフーナビ
ただ意外とアップルナビが侮れない >>742
車に金をかけない人こそ貯蓄額が多いとかがある。
いい家に住んで車も毎回コロコロと新車に替えている人こそ実は借金まみれとかが大半。
実家が新興住宅地でその近所にも端から見れば結構な暮らしにも見えるそんな家族が居たけど、家のローンが支払えなくなって引っ越して行ったとかが多い。
いい家に住んでいい車にも乗っていた人達が突然車を手放し、最後に自宅も売り出して荷物も置いたまま去って行った家族がこの10年で数えきれないぐらい多かった...
車でその人の身分を決めるのは浅はかだw いやコレ割と事実に近い
資産が有る家は別にクルマ如きで見栄を張る必要が無いから
免許取立ての頃買った初代ムーブを大事に乗り続ける奥様とか知り合いでおったわ
逆にビンボな家は舐められたくないのか見栄を張って外車とか乗ったりな
決してワイ等が資産家とかって話でもないけどなｗ カーナビタイムはえぇな
純正SDナビ最新地図ビーコン付きより賢いでホンマに
もう戻れん
ナビは地デジでOK
CarPlayにするとTV見れないから
スマホかタブレットでえぇよ >>744だけどまだあって、
20年前に新卒で入社して給料が安くて俺は50万円の中古車がやっとだった時代に同期入社の奴がいきなりS15シルビアの新車を買っていた。
300万円だかか自慢をしてきた。
それからそいつ、3年毎に新車を次々買い替えていたけど、入社8年目のある日突然出社しなくなって連絡もとれなくなった。
それから2ヶ月後に会社に借金取りがやって来て、新車を買いまくっていたそいつが消費者金融の複数から金を借りまくって逃げていたのが分かり、解雇にされて居なくなった。
今生きているかどうか知らんけど、そこまでして見栄を張る凄い同期だった...
どうでもいい話すまん。 >>744
お前は貧乏でボロに乗ってるんだから関係ないやん >>749
2年前に買ったバレーノとシトロエンC5乗りですが何か？ >>746
うちの親戚もデカイ家に住んで新車のBMWを3年毎に買い替えているけど借金が1億7千万円あると言っていたw
その人は個人事業主だけどね。 06年式の俺
今年の自動車税39500だったけど
今年の10月1日から1.5リットル超
～2.0リットル以下は3500円減税だから
来年13年超で
39500-3500=36000×1.15=41400円か？ こいつに13年乗って次の車検も通すつもりだったけど、事故ってしまって修理費30万言われたから仕方なく今年乗り換えた。
良い車だったよウィッシュ。コスパ最高だったよウィッシュ。 >>762
今の車って乗り換えたい車ねーなぁと思いながら、でもまあ5ナンバーのステーショワゴンてことで最初シャトルを考えた。価格的にもコスパ重視な感じも正にウィッシュの後継車ではなかろうかと。でもエアコン操作盤がタッチパネルはあり得んので却下。
最終的にはインプレッサとジェイドで悩んでジェイドにした。
良かったと思ってるけどウィッシュ程のコスパ感は望むべくもない。
ウィッシュはシートアレンジが多彩だったのが素晴らしかった。
よく助手席シート前に倒してテーブルにして昼飯食ってた思い出。
その多彩なシートアレンジもあって荷物の積載性半端なし。
粗大ゴミをクリーンセンターに持ち込むのに大活躍だったなぁ >>763
20の中古も考えたけどねー。
でも20の中古って状態良いやつだと150とかだから、それならもうちょい頑張って新車にしようと。それの検討一発目がシャトルだった。 この車と似たようなのって今の車だと、確かにシャトルぐらいしかない。
ジェイドだと価格的にもうワンランク上のクラス。
5ナンバーのロールーフミニバンも今や絶滅危惧種だな。 3列目を諦めるなら
色々と選択肢が広がるんだろうけど
たまに使う事があるからなー
やっぱりあると便利よね マフラーをレガリスRに交換したいのですが
交換した先輩いますか？
インプレお願いいたします カローラツーリングええやん。カローラスポーツは全然良いと思わんけどツーリングはカッコイイと思う。もし乗り換えるタイミングで存在してたら相当迷ったろうな。 車幅灯が切れたから交換ついでに
ナンバー灯と一緒にLEDにしてみた
結構気に入ってる 理屈より雰囲気でダサいとか言ってる時点で指数が低くて情けない たまにガイジが湧くよな
こんな古い車のスレに粘着するなんて
理解できんわ
まぁガイジの思考なんて
理解出来なくて当然だけど >>777
同意する
やっぱりハロゲンじゃないとダメ
合わないよ フォルムはいいのだが、目がでかくて丸いのがやっぱ古くささを感じるな。シャープにしたい。 >>783
LEDなら細目でもよいが、ハロゲンライトの場合はデカ目の方が明るい >>781
自意識過剰
こんなありふれた車
誰も気に留めない
だから他人の目なんか気にせず
好きなようにすれば良い 所有者の年齢層が高いのか
保守的な人が多いのかな
ある意味、老害的な 近頃の若いの（60歳未満）は
本当にどうしょうもないのー >>789
球が切れたら交換ついでに
LED化しようかなと思いながら
球切れしないまま >>792
やっぱり車は新しい方が良いからね
10と比べてどうですか？ 3列目は極たま～に使う事あるが実際乗せた人間からは狭くて不満タラタラではあるが
乗せようと思ったら乗せられる事が重要なのだ 実際、3列目が快適なミニバンなんて無いしな。
ウィッシュは良い方だと思うよ。多用するなら別の車の方が良いと思うけど 三列目はおろか二列目も暑いよね
真っ当なミニバンと違って後部にエアコン吹き出し口が無いし。俺はUSB扇風機で誤魔化してる >>802
トヨタのミニバンはコストダウンの塊なんで、エスティマクラスでさえリアクーラがあってもリアエアコンが無い。
リアのコントロールパネルもクーラーのレバーしか付かない。
最上級グレードを選ぶか、寒冷地仕様車を選択しないとリアはクーラーのコントロールレバーで冷気しか出ないんで、冬場は前席の足下からしか温風が出ないので寒い。
最上級グレードか寒冷地仕様を選択してやっと液晶のコントロールパネルのリアエアコンとなり、温風も出るようになる。
俺は昔50エスティマの前期にも乗っていたし、購入価格を考えたら装備が貧弱で安っぽい作りだったと断言する。
単なるリアクーラでも今みたいな真夏は助かるけどエスティマみたいな広い車で冬場は暖まるのに時間がかかった...
足下温風は初代ウィッシュにもあるんでエスティマとの価格差を考えても、リアクーラなんてそんなに羨ましがるほどでもない。 平成16年度式Wish乗りだが、エアコンは今だにすごく良く効く。
2列目3列目は知らん。w この車の明らかな欠陥だよね。
リアを重くしてるのにアブソーバーがベース車両のままで容量不足。 >>807
大昔の80年代セミトレ時代の日産車(初代31シーマ、31セドグロ、31レパード)みたいに、この車はリアが沈む。 ウィッシュの3列目なんて
常用する事を想定してないでしょ
メーカーもユーザーも Y31もウィッシュも沈まないよ。
それ、ショック抜けてるんだと思うよ。 >>810
ウィッシュはリアショックの減衰力が新車当時から弱いと指摘されていて、3列目に人を乗せたり荷物を詰んだらリアが簡単に沈んでフロントが浮いたように見える。
あと初代ウィッシュはリアショックからの油漏れも起こしやすい。
セミトレだった日産の31世代車は俺も昔乗っていたけど、加速をする度にリアが簡単に沈んだ。
これはセミトレ特有の症状。 純正はリアはたしかに油漏れしたなぁ
乗り心地的には問題ないけど。
14年目12万キロだけど、運転してもらってリアで寝るには快適な車だな
シエンタも見たけどパワー不足でなんだかんだ気に入ってる >>812
今の車は燃費重視のセッティングだから加速感とかは遅い。
多分10ウィッシュのが速いと思う。
ただ、20ウィッシュと競争したら負ける。 リアだけニューSRは良さげだね
俺は前後ローファースポーツだけど、コンビニの駐車場に前から止めると車止めにフロントバンパーが当たるのでオススメしない エアコンのコンプレッサーがたまに回らない時がある
ACスイッチを何回か押したら動くんだけど、何だろ ボタン押してacが光ってるなら
マグネットスイッチとかあの辺りじゃないか >>818
光るからマグネットクラッチなのかもしれん
そしたら高く付くな
気休めとして接触面にブレーキクリーナー拭いとくか…… 2008年式、オイルは夏場は5w30 冬場は5w20がいいんですかね？ 古いクルマは安い鉱物油10W30を、5000km毎に頻繁に交換が良し ありがとうこざいます。
取り説に5w20と書いてましたが、10年12万越えなのでちょい固めがいいんですね。
参考にさせていただきます。 シャバオイル入れんのは摺動抵抗が減って燃費がほんのチョッと向上すんのと
オイルシールやパッキンが対応してなくてオイル漏れ起こしやすくなるのとのトレードオフだ
個人的には多少古くなった車両にはチョイ硬めのオイル入れた方が良いと思うっつか好み
まぁ迷ったら純正指定の番手入れとけ 中古車の購入検討中なんですが20系より10系の方が丈夫なんですか？ >>832
CVTより4ATの方が丈夫だろう
でも30万キロ以上乗るんでなければ大差ないと思う 今から買うのに
20系ではなく10系を選ぶメリットって
価格しかないよね
車自体にそんな差があるとは思わないけど
10系を強く勧める理由も無いし 20前期か10後期か
車は後期の方がトラブルは少ない。安いは正義。
でも普通は20を勧めるよね。中古部品も20の方が程度の良い安いのが多い気がする。 >>832
マジレスすると経年劣化があるから、素性が不明な中古だと車はなるべく新しい物がいいに決まっている。
車だけじゃなくて家とかも。
特別に10系初代が好きとかじゃないなら。 うちの2008年製黒もリアスポイラーや革ステアリングがぼろぼろになってきた
15万キロだから潰してもいい距離だけど、機関的には調子がいいのは惜しくて。
あとはウインドウのウロコも気になる。
ステアリングやシート換えた人いる！？ ステアリングはハンドルカバー買って、シートは革調シートカバー買えばあと15万キロ乗れる
外装なんて乗ればわからん
ガラスのウロコは専用コンパウンド買って安物ポリッシャーで磨け ステアリングもシートもカバーより程度の良さげな中古の方が安いかもよ？
リアスポの剥がれは缶スプレーのクリアで再生してるYouTuberがいたな
ウインドのウロコはシリコーン塗ってれば、その内無くなる(シリコーン だけで取るなら一年くらい必要だけど お盆期間中、遠出したけどいたるところにウィッシュがいたなあ >>846
うちの地域は毎日必ず見かける。
けどエアロレスの素の1.8Xばかり。
新車当時最も売れていた前期1.8X-Sや後期1.8Xエアロスポーツは見かけなくなった。
外車が多い神戸と西宮界隈でさえ毎日初代ウィッシュも混じって元気に走っている。
生産終了してから既に10年経つのに、この車と同年式の車が絶滅していく中、この車だけは今でも毎日見かけるほど現存率が高い。
これは結構凄い。 最近になって涙目オデッセイや初代イプサムも見かける事がしばしば
イプー君今頃どうしてるんだろう… 素のX乗りは道具と割り切ってる人達だろうから便利で丈夫だから長持ちなんだろうな >>847
Xはハロゲンライトだが、X-SはHID
HIDライトから出る微量の紫外線で、ポリカーボネイトのヘッドライトの内部が黄変しやすいのも要因
Xグレードは外側研磨だけで、ほぼ綺麗になる >>848
初代イプー君ならうちの近所の戸建ての駐車場に停まっている。
しかも初期型のグリーンとシルバーのツートンカラーが。
けど、オイル下がりをしているらしくてたまに動かしているのを見かけるたびに、真っ白い排ガス(生ガスっぽい)のを吐き出している... 遠目にウィッシュだと思ったら実はストリームだったということも減ってきたな
初代ストリームはほとんど見なくなった >>852
ライバルが減っていくのも
少し寂しいよね >>852
初代ストリームならうちの会社に今年3月まで乗っていた人が居たけど、4月に新車のハリアーに変わっていた... 後期Xリミテッドもヘッドライト磨いても内側が劣化してて綺麗にならないし、少しくらい
この年式ではヘッドライト交換するまでもないし、一度もバーナー替えたことないからかえてみるかなぁ
14年目18万キロ この車買った当時はフサフサだった髪がスカスカになってきた
このままツルピカなるまで乗るか買い換えるか悩みすぎてハゲそう 磨くだけならピカールでええんやで
やれコーティングがどうのと面倒臭い事言う奴おるが
こまめに磨いて軽くワックスでも掛けとけば綺麗なもんよ 車検11万で済んだわ
06年式1.8xエアロ17.6万キロ
しかしタイヤローテーションしてからうるさいわ
走ってれば治るかね？ 17万キロ走って車検代11万は安いね
交換部品はなんだった？ フロントスタビライザーリンクとブレーキオイルとオイルは無料だけどエレメント Fスタビリンクは下側のブーツが破れてたから綺麗に拭いて
ひっくり返して取り受け直したら検査通ったわ 俺も同じグレード同じ位の走行距離で10万ちょっとだった
交換してたのはエンジンオイルとワイパーゴムで下廻りの錆び止め塗装してた
下廻りより助手席側の後ろのドアの縁が錆びてるのに >>869
そんなオカルトやるより
後期純正に替えた 2003年X-S、増税前にブレーキパッドとタイヤ交換した。 オンリースタイル使ってる人いますか？
ドライブの仮眠休憩用に良いかなと思ってるんだけど 15年落ち車検(*´Д｀)距離８万 １．８S
ドラシャのインナー側ブーツのグリスが漏れてた(破れてはないけど、沸騰して噴いてた)
スタビリンクのブーツ割れ
１１万円(´・ω・`)
あと４年は乗れそう >>876
同じ年式だ
重量税2段階目のアップになるからあと2年で乗り換えるよ 上がるタイミングとしては13年越えと18年越えだね
つか18年越えに上がった所で所詮昔の重量税額に戻るだけなんだよな（37800円）
正直34200円が37800円になった程度でクルマ買い換える意味が判らない
コレは自動車税もそうだけど増税分なんてたかが知れてるんだよな
どう考えてもぶっ壊れたりしない限り今のクルマを乗り続けたほうが経済的だろ 同意
ちなみに今月 11年目の車検通した
消耗品を僅かに交換したくらい
本当に経済的だし いい車だな 自動車税の39,800→44,800が痛いわ
乗り出し40万だったからいいけど だって日本は古い車を増税しまくって新車至上主義を通さないと、新車が売れなくなればますます産業が衰退するんで... 作る車作る車みんなダセーからもう作らなくてもいいよ
現代の技術で31シーマみたいな車を作ってくれるなら考えてやるけど 俺は初代エスティマが新車で買えるなら乗り換える(*´Д｀) >>887
今年の猛暑も乗り気ってしまった
いつになったら壊れるのか現在18万キロ AE86もどきを新興国で作れば売れると思うけどね
100万円で売れるでしょ。品質なんか、どうせバラして部品も社外品に変える車なんだし >>890
うちのは99,000kmくらいで買ったZ。いま212,000kmくらい。がんばってるぞ。 >>890
部品が供給され続けられる限り100万㎞に到達したとしても乗れる。
トヨタは最長18年部品が出るから、10ウィッシュの最終が2009年だから2027年までは修理が可能。
この期限を超えて修理不能となってから廃車扱いとなる。
そこまで乗る人も居ないと思うが... ディーラーの営業さんから
カローラツーリングの試乗車あるから
見に来ないか誘われたけど
お断りしちゃった
まだまだ乗り換えるつもり無いので >>895
そりゃあトヨタ営業からしてみれば、いつまでも古い車に乗られるよりは新しいのを買ってもらって、売り上げとノルマに貢献して欲しいから薦めるわな...
古い車を直しながら乗るのが地球やお財布にとっても最もエコなんだけど。 こういうボロ海苔は自分の車が傷ついてももはや気にしないから
平気で新車にドアパンチしてくる >>897
年式の古い車のが足代わりとしては手軽で精神的にも楽。
コンビニやスーパーの駐車場で傷を付けられないかハラハラしないで済むし、飛び石が直撃して目立つタッチアップで処理してもなんとも思わなくなる。
これが身分不相応な新車に乗ると仮定して、この両方でさえも精神的にまいる。 缶ジュースを屋根やボンネットに平気で置けるあたりが気楽 ボロ過ぎて誰も煽ってこないしな
追突されたらリヤバンパー新品なるのに >>901
実は居住エリアによってはそうでもない。
関西圏だと兵庫の芦屋市、西宮市エリアは見栄で輸入車に乗る層が多くて、古い国産だと見下されてわざと煽る輩が多い。
その辺りは山沿いにも住宅が多くて生活道路でワインディングが多いから新しくてパワーのある車種のが昔から好まれているんで、パワーのない古い車ほど邪魔物にされる。
少ない年金暮らしの年寄りでさえ中古のBMW5シリーズとかを無理して買って維持するエリアでもあるから無理もないけど...w
しかし、これが平地の尼崎エリアになれば逆で、DQNが古い国産によく乗っているんで警戒されてあまり煽られなくなる。
間違って古い国産だと見下して煽ると、降りて来て引き摺り出されてここでは書けないお仕置きをされる可能性が高くなるw >>902
関西って
関東住みからすると外国だな
マジで何言ってるか分かんないわ
何でそんなに車を意識するん？ >>902
ど田舎の山道でイキってるレベル相手なら軽トラでも十分 >>903
大阪は古い車を意識しないんだけど、兵庫の西宮市と芦屋と須磨辺りは車種と身なりで相手の身分を判断する傾向が今でもある。
逆にそんな西宮市、芦屋市、須磨を大阪の人達はカッコつけの田舎者だと馬鹿にしていたりもする。
あと俺は昔愛知にも住んでいたから東海地方の文化をよく把握しているんだけど、愛知全土も実は古い車に乗る人達を見下す風潮みたいなものがある。
愛知県内の日常会話で、古い車に乗っている人を貧乏人みたいな扱いで馬鹿にしている人達も多かった。 風潮じゃなくて風習ね...
>>904でも書かれていたけど、煽り運転をしたウィッシュオーナーはそんな愛知で普段から見下されていた立場だったんで、新しい車や高い車に乗る人達からクラクションを鳴らされたから、
普段の鬱憤が爆発して後続車に対して攻撃的になったのではないか？と、俺の中で予想している。
じゃないと、あそこまでやらなかっただろうと... 名古屋高速の煽りのニュース見たときは、出口でかわされた時に
あーそうそうこういうタイミングではアクセル踏んでも加速しないよね～ってニヤニヤした 統計とったわけでもないのによく自分の感覚や憶測をペラペラと当たり前のように話せるもんだなwww >>908
その観点は無かったわ。確かに痛車乗ってる様なアニオタなんかにクラクション鳴らされたらイラッとするわな >>911
統計の話を持ち出すと、愛知は1969年から現在まで50年間連続全国の交通事故死でワースト1位w
つまりそれだけ公道での抗争が多い田舎だという事。 マナーの悪い岐阜三重静岡の田舎からたくさん車が来るから仕方ない >>913
愛知は人口も車も多いからな
人口10万人あたりの交通事故死者数ランキングでは38位。
人口比で多いのは何故か、香川県、高知、島根、岩手辺りの車どころか人が殆ど住んでいないど田舎。ぶつかる相手もいないと思うんだけど何故なんだ？鹿や猪とぶつかって死んでるのか？ >>914-915
だからって愛知県民が交通事故死に関わっていないとは断言出来ない。
その結論は無理がある。
現実に愛知県民自身が悪名高き名古屋走りをしているんだからw >>915
愛知よりも、東京と神奈川と大阪のが人口が多い。
なのに交通事故死者数は毎年愛知以下だ。
それ以前に50年間も全国交通事故死者数No.1な愛知自体が異常なだけw >>925
愛知県民は色々なものに対して嫉妬をする県民性です。 コミコミ45万でかったけど、案外ディーラーの人に粗末に扱われない。2年くらいしたら新車買ってくれるだろう、という見込みなんだろうか。多分買わないけど。 下取り５～８ﾏｿで買い取って、45万で売るんだからウハウハだよ。（多分） 今後購入する車が減税になるのって新車のみでウィッシュは対象外？ うちの会社には数年前に10系から20系に乗り替えた人が2名居る。
けど、巷では20系より10系のが毎日見かける。
20系は10系よりも質をコストダウンさせた車だったから...
(20系はエンジンを少しパワーアップさせたりテレスコが付いたり機関は良くなったけど、前期はテールがバルブ式に落とされていたり、ドアサッシュ内装部分は鉄板剥き出しにされていたり、明らかに10系よりもコストダウンされていた...) つい今しがたスーパーの狭い駐車場で
自分の入れて6台も近くにひしめき合ってた・・ｗ エアコンを外気にしていると車内がガソリン臭いことに気がついた。
ボンネットを開けてみるとエンジンルームも臭う。
やっぱり古いんだな、現実見せつけられた感じだわ。 今日も10ウィッシュ3台目撃。
その内の一台はボンネットのクリアが剥げていた。
全てエアロレスの1.8Xばかりなのと、たまに2.0Zも見かける。
当時一番売れた1.8X-Sと1.8Xエアロスポーツパッケージは全く見なくなった。 >>940
ヘッドライトHID車は、レンズ内側の黄変が酷いらしい うちの後期Xエアロスポーツもそれで困ってる
外側は磨くけどやっぱり黄ばんでるし、そのおかげが配光が飛び散って暗い
ヘッドライト交換するなんてこの年式と価値からして合わないからやれないし。
ただ明らかに夜は暗い >>940
クリア剥げってコンパウンド(入りの何か)でしょっちゅう磨いてるのかな
雨垂れはあっても剥げるのは見たことないな～ >>943
ディーラーで点検ついでに
ヘッドライトカバー磨いてもらったら
それなりに綺麗になったよ
両側合計で\7,000位かかったけど
個人的には良かったと思ってる ヘッドライトにはピカール！
騙されたと思ってやってみたけど、かなり満足してますよー >>947
磨いてもレンズのトップコートが既に剥がれているから2ヶ月もしない内にまた黄ばむよ。
かと言って巷で売られているヘッドライトコーティングをかけても無駄。
本当ならペーパーで水研ぎしてからウレタンクリアを噴けば黄ばまなくなる。
自信がないなら板金塗装業者に依頼すれば、両方で2万円ほどでやってもらえる。
塗装を怠って何度も磨くと細かいひび割れが入る恐れもある。 強風の中、運転すると
やっぱりロールーフの方が安定して
走りやすいよね
仕事でたまに箱型ミニバン乗るけど
煽られやすいと思った 1.8ASP乗りだけど
ロービーム暗く感じてきた
やっぱり内側の曇りか
ライト変えても無理かな 右前方のウィンカーライト切れたわ
右折時いきなり高速ウィンカーになってビックリした
球切れだとそうなるのね知らなかった 前期のXSだけど車幅灯とナンバー灯しか切れたことないな ウインカー切れた時は、窓から手を出して合図すれば違法にはならんからね 洗車ついでに足回り見たら、ショックのダストブーツがボロボロになってた バックドアってちょっと開ければ跳ね上がるんだっけ？
俺のウィッシュ手で押し上げないと上がんないのは
ダンパーが劣化してんのかな？ >>957
うちのも同じ
中古で買ったから
新車時の状況は分からないけど
仕事で色々な車に乗るけど
他の車もこんな感じだと思う
一気に開かないで止まってくれた方が
狭い場所で開ける時に助かるし >>957
うちのも押し上げてるよ
ついでにギーっと音もする
ダンパーがへたってるんだろう
困るものでもないから直す気もないけどね リアゲートのガスダンパそれ以上放置すると
ある日いきなり脳天にメガヒットするから早よ替えなされ
ゲートって結構重いから想像してるよりずっと凄い衝撃だぞ 次も10系ウイッシュ買おうかな～
サンルーフ付きがええな ワイは日産ラフェスタが気になってるわ
知り合いが乗ってるが割と良さげなのよ後ろスライドドアだし
でっかいサンルーフ付いてるし相場も割と安めだし
ただ耐久性とかどうなんかね >>964
残存車が10系ウィッシュより遥かに少ない。
元々耐久性に劣る日産車だから今から手を出すと火傷するよ 。 そっか
この10系ウィッシュのお気に入りポイントが
とにかく丈夫で壊れないって点だから
ちょっと考えるな 残存率 : 10系ウィッシュ＞＞ストリーム＞＞＞＞ラフェスタ
でもMAZDA製のハイウェイスターなら選択肢になる。 スライドドアは惹かれるけど
それならアイシスかなぁ
プレマシーとラフェスタ(日産製)は
どうもインパネが好きになれない
現実的な乗り換え先は
今のところ20系かな
まだ乗り換えるつもりは無いけど 車検の代車が20系だったけど
乗り換え検討するほどの
アドバンテージは感じなかった ネッツがライズのパンフもってきたけど
これを7人乗りして荷台伸ばしてフルフラットにすれば売れるのになぜそれがわからんのだ
アムロ >>971
昔、ホンダがストリームをSUV化して
クロスロード出したけど
すぐに絶版になっちゃったよね
あんな感じの車を
トヨタが出してくれれば
欲しいんだけどなぁ 3列目が不要なら
ステーションワゴンが次の候補かな
カローラツーリングやホンダのシャトル
3列目がいるなら箱バンかプリウスα
どれも決め手に欠けるなぁ
今のウィッシュが元気な間は
買換えなんて考えられないけど
いつかその日が来るんだろうなー この車、何処にでもいるな
ネッツ販売だけど全盛期のカローラって感じ すれ違うクルマの
5台に1台が30系プリウス
10台に1台が10系ウィッシュ
（個人の感想です） 壊れないし燃費もそこそこ
車内レイアウトも使いやすい
廃車にする理由がない 強いて弱点をひねり出すとすれば車体側面がルーフに向かって絞られてるせいで
ドアバイザー付いてても雨の日窓開けると室内に雨が垂れてくる位かな
まぁ雨の日窓開けんなって話だから大した事ないか 信号待ちしてたら前後１０系とか未だ見るからな
それを見てる隣の俺が１０系XSなんだけどｗｗｗ 5台駐車できるコインパーキングのうち
3台が10系ウィッシュで埋まってたのを見た >>982
うちのは雨降っても社内に入ってこないけど、個体差あるのかな？ >>985
タバコの煙出そうとすると結構開けなあかんねや
そもそもタバコ辞めろとかそう言うんは置いといてな DIYでバックカメラを取付けてみた
こういうの初めてで手探りだったけど
なんとかできた
カメラ用電源をテール電源から取り出すのに
アマゾンで売ってる
200系ハイエース用の
取出しパーツが流用できた
コネクタ形状は同じだけど
配線パターンが1本違うので
そこだけ繋ぎ変えれば大丈夫
バックカメラ設置を検討してる人が
参考にしてもらえたら幸いです >>987
古くて市場価値のない車は
失敗して傷つけたりしても大した事ないからDIYに良いよね
新車なんか洗車するのもヤダw >>988
最初期のXだと輸出買取店で5万円
友人のM35ステージアよりも良い値がつく
売らないけど >>988
逆でしょ
金銭的価値の問題じゃないんだよ
古いからこそ洗車もしてキレイに保ってメンテもして大事に乗るんだよ
それは新車だろうがWISHだろうが一緒 自分も愛着の有無に
金銭的な価値は関係ないと思うわ
ウィッシュは愛情を注ぐ価値のある車だよ
まさに相棒って感じ
だから大事にしてるよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 555日 6時間 43分 41秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
