【TOYOTA】10系ウィッシュ Part 6【WISH】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
オイルが減ってなければ、ヘッドカバーパッキンは交換しなくてもいいよね？ >>8
漏れて垂れたりして、地面を汚していなければ今のところそのままでOK。
けど結局は、いずれ直さなきゃならん日がくる。 自分の多走行の為オイル食いしてて、最近オイル交換したわ。
継ぎ足し用の1リッター缶の余り貰ってきた。
減って来たら足した方が良いと知り合いのウィッシュ乗りYH店員さんに言われた。
そろそろワコーズ投入仕様かしら。
ちな16万キロ。 自分も2008年式16万キロでオイル減りしてるから、漏れ止め投入したわ。
シールとかこれで回復して減りが止まればいいけど。
空気圧標準の2.2より高めの前2.5後ろ2.4にしてるけど皆さんはどんな感じですか？ 空気圧は4本とも2.3にしてます
うちのは四駆ですが
最近、TPMSを取り付けたけど
停車時は2.3、寒い日は2.2
走り出すと2.4
高速走行時で2.5
という感じになってます ありがとうございます。
FFと四駆では違いますもんね。
2.6だとやたらハンドル軽いんで、落として2.3くらいがいいかも知れませんね。
こちらは雪なぞ滅多に降らない積もらない地域なのでスタッドレス履くこともないですし。 空気圧が低いのは
もちろんNGだけど
高すぎるのも良くないらしいね
タイヤの接地面積が少なくなるから
ブレーキの効きが悪くなるのと
タイヤの減りが早くなるとか スタッドレスタイヤの場合は、ハガキ1枚分接地していれば効きが良いので、215/50/R17のうちの4駆は2.4にしてる。 車を安く乗りたい場合１０年超えてからの故障の程度で差が開いていくから
故障が少ないこの車のワンオーナーの人は節約勝ち組みだね この車のウィークポイントは経年劣化からくる、エンジンヘッドカバーからのオイル漏れだけ。
他はあまり壊れない。 それ意味あるの？
ドアがゆがんだときにクリアランスがないと寸詰まりになって開かなくなるだけだと思う
だけど
炎上しそうな時に脱出できないだけでも生存率に影響すると思うよ 言われてみればそうだな
冒険するのやめるわ
タワーバーとピラーバーが凄い効果があったから
付けて見ようと思っていた 後輪はトーションビームで元々バーみたいなの入ってるし
前輪はスタビライザー入ってるからロワワームバーも入ってるようなもんでしょ
この車は7人乗りだから割と丈夫に作られてるよ
ブレーキも一回りデカイし
高速で黒軽とか調子こいてるけどウィッシュなら高速コーナー
でも安定してるし余裕でぶちれますよ（笑
東名の御殿場ー大井松田のイメージで この車は生産終了して10年も経つのに今でもよく見かける。
しかも毎日2~3台も。
同年代のアイシスや初代ストリームは見なくなった。
来年も変わらぬ確率でこの車と遭遇しそうだ。
10年も経ってここまで巷で生き残った車種は記憶がない。
前代未聞の丈夫さなのかも？
やはり先進的な装備をまとった車種ほど短命なのかも知れない・・・ 2代目プリウスとか
フィットの初代、2代目も
相当売れたと思うけど
今見かけるのは
10系ウィッシュの方が多い気がする
まぁ意識しちゃって
実際より印象に残ってるのも
あると思うけど >>28
プリウスはバッテリーの寿命がくるから10年以上乗る人は少ない。
フィットは...初代は塗装がボロくて剥離したり、ボディーも緩くてリアハッチの溶接部分に亀裂が入って、そこから雨の日に水が入りまくって、トランクがプールになる個体が多かったから数年前まで激安投げ売り価格で中古車店に並んでいた。
しかし、元々ボディーの強度に問題をかかえた車体だったんで、最近は殆んどスクラップ行き...
2代目フィットは最近価格も安くこなれてきたけど、初代フィットほど売れていなかったので、今の玉数も10ウィッシュよりも少ない。 ホンダの塗装は酷いよね
特に赤が
20ウィッシュも塗装剥離の
トラブルあるらしいけど
街中で見かける10ウィッシュは
そこそこ綺麗な気がする プリウス のバッテリーは10年そこらで使えなくなる事なんて無いし、ストリームも10年そこらで壊れない
別にウィッシュ が特別に丈夫なんて事は無い。 >>30
塗装の質は最近の車のが落ちている。
最近の車の塗装を見れば誰でも分かるんだけど、柚子肌で景色もボケて映る。
磨きを入れずただ塗っただけのような仕上がり。
10ウィッシュとか15年程前の車両は塗装が鏡面仕上げでしっかりとしていた。
というのも、2010年以降から環境保護という名目で塗膜が薄くなってきている。
実はメーカーによる塗装工程を省いた単なるコストダウンなんだけど。 10系パールとか今でも凄く綺麗だしな
ヘッドライトと樹脂製製パーツさえメンテすれば古びた感じがしない >>32
実際、年式のわりに
街中で見かける数が多いと思うけど
それは丈夫さも理由の一つではあるでしょ >>34
国産車の塗装は89年頃のワックスさえ不要なフッ素塗装が品質的にピークだった。
その後時代が進むにつれて、油性から水性になり品質がどんどん落とされてきている。 ヘッドライトはペーパーで水研ぎしてからウレタンクリアで塗装すれば見違えるほど綺麗に復活するよ。 >>37
ウレタンクリア怖いんだよね
失敗したら溶けるんでしょ？ ヘッドライトリフォーマー レンズ補修用スプレーと言うかなり綺麗になる物もあるよ。
施行に時間かかるけど。 >>35
足回り関係がペース車両より重いので消耗し易い。
例えば
リアアブソーバーが弱いから多くの個体が交換済み(オイル漏れで車検に通らない)
リアアブソーバーの交換が後列シート含む内装をほぼ全て剥がさないといけないので工賃が高い。
車検の時に10-20万増加したら普通は買い替えだけど、この車は乗り続けてる奴多いよね
若しくは意外と走行距離の少ない個体が多くて交換していないのか？ >>41
町工場だとアブソーバーのオイルが漏れていようがカバーが千切れて無くなっていようがスルーする場合が多い。
アブソーバーだとヘタっていようが車検は通るから。 >>41
そろそろ13万キロだけど
何の問題無いよ
ディーラーで車検と
半年毎の点検お願いしてるけど
指摘された事もない ショック交換はないけど、ダストカバーはちぎれてボロボロだわ 未だに多く見かけるのは中高生くらいの子持ちが乗ってるだけだろ。車に金かけない層(かけれない
10アルファードとかも同じ トヨタ車はウィッシュに限らず丈夫なのか、旧い車両を結構見かける
日産やホンダは一定年数を経過するとあっという間に見かけなくなる >>45
不満の無い車をわざわざ
乗り換える事が理解できない
田舎だと車がステータスとかで
最新モデルに乗る必要あるのかな まごうことなき田舎在住の新潟モメンだが普通に乗ってるぞ
どうせ良い車乗ってても融雪剤で文字通り「融ける」からな
機能に問題無くて錆で穴も開いてないのに乗り換える理由が無い
つか雪国でスポーツカーとか金注ぎ込んだ高級車とか所有してる人は
冬は納屋とかに仕舞って乗らないからウィッシュは足車として丁度良い >>45
すげー、ドンズバです(笑)
戸建て住宅ローン35年、子供は中・高ともに私立、更に塾+習い事
ウィッシュまだまだ頑張るぞ! >>47
不満がなくてもお金に余裕が有れば買い換えるもんだよ
他に使う事が無ければね
少なくとも足回りヘタってるから新車の方が乗り心地良い燃費も良い壊れる心配もない(壊れても保証がある
ウィシュは丈夫丈夫と浮かれるより10年以上経った車だからウィークポイントと対策を挙げるべきだね
フロントガーニッシュの中に汚れが溜まって錆びやすい
1ZZはテンショナー周りからオイル漏れする事がある
普通に考えてゴム部品、オルタネータ、ウォーターポンプ辺りもそろそろ寿命だな 田舎暮らしのこどおじなら
ポンポン車買えるんだろうけど
都市部じゃ維持費で精一杯よ ttp://blog.naosuzo.com/2017/05/18/wish-headlights-coating/
ヘッドライトこれね ウレタンクリアは簡単だよ。
素人の俺でも出来たし。
たった一つ注意点は、欲を出してクリアを噴き過ぎると垂れる。
気が付いたら垂れていたなんてのがある。
もし垂れると、クリアが硬すぎてペーパーで塗装が剥げる１歩手前のギリギリまで削らなければ垂れが取れない。
それだけ注意すれば誰にでも綺麗に仕上げられる。 セルモーターから異音
キーを戻してもギャーと鳴く
115,000km。寿命かなあ その症状ならセルのマグネットS/Wかワンウェイクラッチの不良だから
セルモータ交換するだけで治るよ
リビルドか中古でも良いなら工賃含めてもそんなに高くない 右前サスから段差超えるとギシギシ言い始めた。
40キロくらいで走るとグォングォン音がする。
14万キロ走ったけどそろそろかしら 足周りからのギシギシ音とセルモーターは冬季だけ異音がする。
19万キロメートルです。 >>60
確かにセルモーターの異音は朝一冷間時の始動時のみだな
温まると起きない
エンジンかかるし、まあいいか……と伸ばし伸ばしにしている。 みんなよく走るなあ
自分のウィッシュ8万キロなんて、まだまだだと思った うちの会社に走行距離48000㎞の2006年式1.8エアロスポーツパッケージがあるぞ。
誰も乗らずに放置気味だけど。 セルモーターは11月に交換した。出先でエンジンかからず焦った。まあ20万キロ超えだし寿命だろうと。ググったら叩くととりあえずかかることもあるという情報もあり、修理工場までどうにか行けた。 この前バッテリー変えたばかりだけど、寒い日の朝一は本当にセル回してもかかりが悪い
セルは回るんだけど、これも寿命に近付いてるのかな？ バッテリー換えても充電されてなきゃダメだよ
そこを確認しないと答えようもない もちろんバッテリー買って1ヶ月
昼間に1時間半乗って、冷え込みのある夜23時にかけようとしたところなかなかかからなくてね。 こういう情報ありがたいし面白い
リフレッシュ頼んでみたいなー
>>72の方は
どのくらいの金額で頼んだのかな こんな量のリフレッシュなんて、大抵の整備工場には嫌がられるほどだわ >>75
ここまでのブッシュ交換は他では断られるって書いてあったな
マニア向けなんだろうけど、興味ある 14万キロ、17万キロで初の足回りリフレッシュ
ディーラーに頼めば25万円は超えるな
自分で交換しても部品代で定価10万円超え。リフトが無ければ慣れてる奴でも1日作業。
それならコミコミ50万。走行距離10万キロ未満の車を勧められるよな >>77
買い替えを勧められて新車にするならいいけど、中古だと前のオーナーがどういう乗り方をして、どんな整備をしていたか分からんから、それなら多少お金が掛かろうが今の車を直した方が得策だと俺は思う。
余程あちこちが壊れて修理費が嵩んで総額50万円とかになるなら別の中古車にしてもいいとは思うけど。 >>78
高額修理より買い替えは支払い(買い替えの方が審査が通りやすい)の問題もあるのかもね。
住宅ローンでローン通らないからリースにしたとか聞くし。
そう考えるとウィッシュなら支払いに無理をしてないから乗り続けてるのかもね。 >>80
20万キロ程度迄はは「動く」と思うよ。保証しないけど。
足回りガタガタで車に衝撃が伝わると、フレームも痛むし各部品にも負担が掛かるよ最悪は折れたり外れたり。
例えばホンダはフレームが弱いって言うけど、どちらかと言えば足回りがへたりやすくて結果的にフレームにいってるんだと思うわ。 元元そこの部分のゴムは固いゴムだからぶっちぎれたりしない限りは問題ないよ
タイヤの空気圧変える方が体感でわかる 愛車の平成15年車 ウィッシュ君
とうとう、30万㎞達成❗😁
大きい故障は、オイルネータとドライブシャフトの中間忘れたけど、デフ
ｻｽとオイルシール交換
だけど、こっから数字が変わらないと妻から(@￣□￣@;)！！
ここで、30万㎞じゃなく299999㎞で止まると聞いたくど、本当だったんだね☺ 地球7.5周分!!!
壊れないのも然ることながら事故なくカンストおめ!!! >>84
おめでとう！
オルタネーターはなんキロで壊れた？ パワーウィンドウが動かなくなって遂に故障か、と諦めかけたが
実は先日ドラレコ付けた際にバッテリーを外し
その後のリセット処理を忘れてただけだったw
まだまだイケる >>84
俺のも10万キロでインナーシャフトブーツが破れた
アウターよりインナーが破れるみたいだね 会社にある10ウィッシュが会社の新築移転でとうとう売却かと思われたが、距離が48000㎞なだけでまだ延命されると決定。
しかし、誰も乗っていない。 >>95
94は自分の車とか
一つも書いてないよね
そのマウントなに？ >>97
マウントだよ。
君が会社でポコチンを出してクビにされたとかいう衝撃のカミングアウトを、
車板のみんカラスレで>>94によってバラされて祭りにされた怨みを>>95でぶつけているだけでしょ？
そうですよね、愛知県知多市でポンコツエルグランドに乗るセフティー爺さんという人(笑) >>97
会話するとき
まず相手の否定から入りそう
あまり話したくないタイプ >>99
残念だけどこの日本はそういう国です。
学生時分に頭の良し悪しを決めるのに成績順で将来も決定してしまう学歴が定まる。
(頭脳の粗探し)
就活でも、否定から始まる質問攻めの面接に遭遇する。
(人格否定をする圧迫面接を行う企業が普通に多い)
入社してから、壮絶な出世競争がスタートして、敗れた者は一生這い上がれない島流しにあうか、会社を去るしか道がない。
(席が少ない勝ち組とその他大勢の負け組とに振り分けられる)
日本で１度でも負け組に転落すると、二度とチャンスは巡って来ない。
(死ぬまで勝ち組さん達の踏み台にされる、一生身分を否定され続けられる奴隷人生のスタートw)
これが嫌なら海外移住でもしな！ >>103
ドヤっていないよ。
役職が付いたおかげで、会議には出なきゃならんし、任意の新年会にも出席しなきゃならんし、誰よりも早く出社して伝票整理に残業までこなさなきゃならんし、GWも盆も正月も出勤して仕事漬けの毎日だしで、平社員に戻りたいよ･･･w
誰か代わってちょうだいよw >>104
朝早くからご苦労様
色々大変だと思うけど頑張ろうぜ
休日はドライブか車で出かけて
上手くストレス発散させよう 二年前、8万キロの時に車検1年半付きで総額19万で買った10系
只今11万キロトラブル無し。ありがたい。
枯れた設計、時代遅れの4速ミッションが長寿命の秘訣かな。
いい車だわ >>107
２ヶ月前に車検通したけど異状なしで70000円ですんだ。
運が良かっただけかもしれんが 純正ナビの地図更新が終了してた
首都高とか外環をよく使うんだけど
開通した路線が多くて
ナビが対応出来ないんだよね
スマホのナビアプリ併用してるから
困るって程では無いし
今から新しいナビ入れるのもなー
なんて思ったり
皆さんのナビ事情はいかがです？ >>109
外部入力にBluetoothの受信機つけてオーディオ専門に回ってもらってる。 僕のナビは古いまま使っている。
いざとなればスマホに頼るけど。
それよりバックライトが暗くなったのか画面が見にくい。 ありがとう
やっぱり古いナビのままで
オーディオとして使い続けるのが
現実的なのかな
となると今度は
ワイドFM対応が欲しくなるけど
もうキリがなくなっちゃうね
新しい車に乗り換えるのが
1番なんだろうけど
ウィッシュ調子良いし愛着あるから
そんな気にならないんだよねー >>109
スマホホルダー設置してヤフーカーナビですね
車のナビはオーディオとして使っています うちもナビは古いまま。「おお、ここは昔こんな店だったのかー」と今との違いを楽しんだりしてます。
新しい道路はスマホのナビで。 ナビ載せ換えと言っても
今さらそこにお金かけるのもなー
というのとスマホナビでも良いや
ってなっちゃいますよねー
古い地図で昔のお店確認するもの
楽しいですよね
分かります フルデジが見える楽ナビLITEとかが安いから
それ付けて音楽的な問題はipodの古い奴でも曲転送してつなぎっぱ
本格的なナビはスマホも出動
人が乗った時はフルデジのTV見せておけばOK
自分でやれる人なら何も困らんよね ナビなんぞワイドのフルセグでも今7万台で買えるだろ国内メーカー新品でも
WISHは取り付けも比較的簡単だしな
自分はプラスiphoneでヤフーナビ駆動してるわ
ナビ2丁掛けは全く初見の道でも間違える可能性減るしおススメ フルセグSDカーナビなら通販で5万円ほど。
これに取り付け料金を掛けても7万円ぐらいで付く。
自分でやるなら5万円で済む。 >>121
また愛知県民か...どうしようもねぇなw
無理すれば直るけど、修理費用が車両保険を上回りそうだから廃車だね。
この型のウィッシュだと保険を付けてもせいぜい45万円ほどと思うけど、その壊れ方は70万円ほど掛かる。
部品取りとして市場に出るかも？ >>123
以前煽り運転していたのは素の1.8Xで、今回のは1.8Xエアロスポーツパッケージ。
>>121の画像でエアロとヘッドライトのインナー、それとフロントグリルのメッキが黒っぽいのが確認出来るから間違いなくそのグレード。
サイドのエアロやリアパーツは無傷で使えるから部品取りとしてパーツが出るかも？
ライトもステーが一部折れているだけで使えるかも知れない。 >>121
全然貴重じゃ無いだろ
中古部品に苦労しないのもメリット 街中散歩してたら前期の黒でボンネットのクリアが剥がれてぼろぼろ、
フードというかWやネッツエンブレムのところの横長のメッキの飾りが剥がれてるやついたわ
うちのも横長のメッキの飾りが取れないか心配してたから時間の問題かな@青空駐車 2007年式 >>128
外して手入れしたんだけど、ガーニッシュの留め具がプラスチックで、それに気づかずにネジを強めにしめたら割れてしまった。
部品注文するにもASSY一式で1万円くらいだったよ >>128
会社のウィッシュもメッキの端の留め具が割れてパカパカしていたわ。
見た目の損傷はないからそのまま。
他の社用車は酷使されているんで3年もしくは長くて5年で買い替えなんだけど、このウィッシュだけは、俺がこの会社に入る以前の新車時から放置気味だったらしくて距離は14年間でまだ5万㎞もいっていない。
しかも社長も総務の上層部もこの車の存在を忘れていた(マジでいい加減)
総務が以前トヨタと何らかのトラブルがあったらしくて、今の他の社用車はトヨタをやめて他のメーカーへと買い替えられた中、会社に残るトヨタ車はこのウィッシュと社長のレクサスLSだけとなった。
その社長も本当はベンツを買わせようとして、会社の金なんで総務に了承されなかったとかボヤいていたぐらいだから、ウィッシュはこの先新社屋になってもそのまま駐車場で放置される予定...
誰かが買い取ると言わない限りあと20年会社にありそうw
40歳の俺のが先に定年になるかも知れないw >>131
↑50にして一行しか書けないのである。
おまけに股間を出して仕事をクビにされたともバラされていた変態初老でもあるw >>126
それがですね。左のサイドステップ白が見つからないんですよ（泣） >>134
そういえば10ウィッシュの中古サイドステップは、一般だと右ばかりしか出ないね...
左側はよく擦るから、市場へ出る前に業者間で売却されるから一般にはあまり出回らない。
最近は中古パーツの数も減ったから、業者を頼らないなら新品を買うしか無いかも... 新車だとこの車くらい耐久生ありそうなのってどれかな？
やっぱ新車買うなら長く乗りたい 20系ウィッシュと同じエンジン積んでるツーリングとかどうですか？ ついにWISHを降りる事になった
18万キロありがとう
そしてお前らにもありがとう お疲れ様でした
ウチのは昨日13万キロ達成
まだまだ走ってもらうよ うちのはそろそろ12万キロになる頃。
まだまだメインで頑張ってもらうよ うちのWISHは初期モデルで25万キロ走ってくれましたがエンジンのオイル漏れがひどく車検を通す為にはエンジンの交換必要といわれあきらめました >>144
あまり聞かないな、はずれエンジンだったか？ オイル下がりかもね。
10ウィッシュも含めて今時のエンジンはオイルが下がっても、上がるのはあまり無いと整備士が言っていた。
ただ下がっても修理代20万円コースだからこの車だと乗り替えを薦められる... まぁ17年乗ったので十分がんばってくれたと思います
>>148
安くてなかなか良い中古の20系ウィシュがあったので、最近の新車はデザインもいまいちだしお値段も高くて手がでません ウィッシュはまだまだ見るけど、ストリームはめっきり見なくなりました。辛うじて最終モデルが偶に見る位。
なんだかんだ言ってウィッシュは今思えば過剰品質だったのではなかろうかと思う。メーカーが意図した以上の高寿命ではないだろうか。
デザインもプリウスαと似ているからさほど古びていないしね。 >>150
ウチの近くはストリームいっぱいいるよ。そんなん地域によるから意味ないよ >>151
特殊な地域なのですね。
全国各地出張する身の感想です。別に意味も求めてないですよ？何かおたくの心の琴線に触れてしまいましたか？ ストリーム
確かに初代は一時期より
見かけなくなったけど
2代目はまだまだ見かける
頻度としては
10ウィッシュ>2代目ストリーム>20ウィッシュ
って感じ
ちなみに東京23区の北側 俺のウィッシュはオイルがやたら減る
エンブレを頻繁に使うからと思っていたが
エンジンが痛んでいるのかなあ？
15年乗ってまだ63000キロしか走ってないけど… >>150
過剰品質じゃなくて、熟成されまくった枯れた技術しかこの車には使われなかったんで壊れにくいだけ。 >>154
エンジン自体は 30万キロでも持ちますが、経年劣化で繋ぎ目のメジ部分が痩せるから漏れて来ます。
ワコーのモレ止めとかでメジ部分を膨張させたらまだまだいけますよw >>155
だから何？とは言いませんが、それなら初期のストリームは枯れてない技術だらけだったのだろうか？と新たな疑問発生w >>155
まぁ、そんなヒネた事ばっかり言っててもツマランでしょ？
ここは素直に過剰品質の部品を使ってくれたトヨタに感謝する場面だと思いますが？君も何か心の琴線に触れたかな？w 10系オーナーとして過剰品質のパーツを奢ったから
長持ちしてると思いたい気持ちは判らないでもないが
10系（特に1.8）は枯れた技術の集大成だから長持ちしてるのは事実
パーツ精度も特に高い訳ではないが逆にそれが良いのだ
自分で整備する人間なら分かるが
サブフレームに溶接スパッダがそのまんま処理もせず残ってるのを見ると
この車が過剰品質を奢ったとか口が裂けても言えないわ >>157
ホンダはそのモデルの生産終了から13年で部品供給が止まるから、古い車を大事にしても修理出来なくなるんだよ。
だから10年落ちより古いホンダ車は見なくなる。
トヨタは18年供給するから、まだこの車を見るだけ。 >>159
それと、この車はテレスコも無いおかげでハンドルが遠い。
なんでハンドルがこんなにインパネに近いんだ？と思うぐらいw
テレスコが無いならもう少しハンドルを手前に設置すれば良かったものを。
当時としては見栄えだけは良く出来ていたけど。 >>162
今更感満載だね要はトヨタありがとうですね？ ホンダは塗装が弱い印象
特に赤
ボンネットだけ色褪せたFITとか
よく見かける
トヨタも20系あたりでやらかしたけどね >>163
そうw
トヨタは子供が設計しているのかと感動するぐらいw >>152
それもあんたの特殊な目でしかないよ。つうかあんたの幼稚なポエムいつも笑えるんだけどw >>168
琴線に触れてしまったようですね。
特殊な地域ゆえに自身の偏った視点を自覚されていないのかもしれませんね。 2003年式1800x走行距離9万キロ。
エンジンからカラカラ音が聞こえ出したが、走行は好調。
高速80km巡航で20km/l。だいじょうぶかな？ 最近アイドリングが低い
Nにすると治まるが
対処法ありますかね？ 冷間時の時だけ4速に入らず、ずっと3速のまま
あったまったらすぐなおるんだけど、おかしいよな？ >>174
家のすぐ近くがバイパスなので
いつも3速のまま120まで加速してる >>177
それは羨ましい。
こっちは阪神高速にのっても最近追い越し車線をチンタラ走る車が多くて80㎞しか出せん。
何やろ？毎日あの大名行列は...
最近の自動車教習所は追い越し車線で隣と並走すると習わせているんだろうか？w
俺と違って皆さん時間に余裕があるようで... この車、まだ街で相当見かけるが公的な残存台数のデータってどこかにかるかな？ >>181
初代ストリームは全国的に絶滅したと思う。
ウィッシュはかなり残ってるけどさすがに初代イプサムも絶滅した感じ。
2～3年前はたまに目撃したけど。 >>182
初代イプサムから乗り換えて
ウィッシュ乗ってるけど
最近イプサム減ってきたね
少し寂しいよ
イプサムは17万キロ過ぎたあたりで
エンジンがカラカラ言い出して
乗り換えを決意しました >>183
職場の近所の家の車庫に初代イプサムの初期型が停まっているけど。
緑とシルバーのツートンカラーが。 初代イプサムと初代ストリームがあったからウィッシュが生まれたから感謝しないとな >>184
ツートン流行ったよね
あとサイドのデカールシール
3列目が折り畳みでは無く
取り外し式だったから
しっかりしてる反面
とても重かった
3列目にもエアコンや
シガーソケットあったりと
ウィッシュより3列目に気合い入ってたなぁ 初代ストリームは、地元では3台くらい見るから絶滅では無いぬ。 17年目の税額UPを許容出来るなら、トコトン乗り続ける方がトータルでは得だろう
この車のデザインだと後5年は耐えうるし >>189
デザインいいよね
どうでもいいが新型フィットが似せて来た感ある >>191
ホンダは13年過ぎると部品が出なくなるんで、壊れたら廃車か海外へ輸出などの運命となる。
だから10年経過のホンダ車は一気に見なくなる。
トヨタは18年部品供給される(但し内装部品は15年で供給停止となる)んで、2009年迄生産された10ウィッシュは、あと7年修理可能だから乗れる。 >>194
殆どの人はデザインの古さ、足廻りのヤレで飽きて手放しているだけ。
致命的な故障で捨てる人はあまり居ないんじゃないかと。
エンジンが壊れるまで乗る人は20年30万㎞とかまで乗る。
大工などの職人は。 >>195
子供の意見乙w
つくづく春休みだなあ、と感じる。
飽きたから手離すほど大人は子供じゃねーてーのw
飽きなくても税金や経年で買換えが大半だわ
おまけに職業蔑視してるし、ロクな大人にならんな、コイツ >>196
お前んとこは20年落ちの中古車しか走っていないようだけど、大阪と兵庫は新車ばかりしか走っていないよ。
残価設定型のローンが出てから気軽に3年おきに新車に乗る人達が、ここ4年ぐらいで増加した。
10ウィッシュも見るけど、他の9割が2～3年落ちぐらいの車両ばかりだね... >>197
なんだ、同郷の子供だったの？w
精進して立派な大人になりなさいよw 新車とKINTOも売れなくて困ってるディーラーさん大変そうねー(棒) >>199
悪いクソガキは開示請求して身元晒しちゃおうかなぁ？w
大人は子供が思う程馬鹿じゃ無いし、知恵があるからね w
小銭使って小額訴訟すりゃ、いっぺんに開示命令出て君の身元丸晒しになるよ？w
オイタしてると痛い目に合うよー？ 職業蔑視に差別的発言
訴訟起こされたらアウトですなw
199君は今のうちに謝罪したら？ なんなら俺が代わりに手続きしようか？暇だし訴訟マニアだし
本当、名誉毀損で小額訴訟なんて簡単に受理されるからさw 何でそんなイキってるか知らないけど
大人なら落ち着けよ
見苦しいぞ >>203
就職売り手市場なのに、おたくの経済状況は永久に不況なようでw
今の世の中お前が思っているより金が蔓延しているよw
まあ、コロナの影響とオリンピック閉会後に完全不況となるだろうけど。
お前がいくら貧乏でも、他人の金をダニみたいにタカることばかり考えずに働いたら？w >>206
何意味不明な事言ってんだ？単にお馬鹿さんを晒すだけだぜ？w
こんな訴訟でどれだけ慰謝料取れると思ってんの？アンタも馬鹿？
所謂、制裁っちゅうヤツw
匿名と思い込んでる馬鹿を自腹で訴訟して吊し上げる訳 馬鹿にはお灸を据えないとネ？w ま、199のログを然るべき団体に連絡すれば、彼方さんはもっと熱心に動いてくれますね
訴訟楽しいから自分で自腹切ってもいいけど彼方さんに任せるのも一興w
さて、謝罪もないようだから松本、動きましょうかね？
199君は今月眠れませんね >>207.208
↑ダニが金を貰う事ばかり考えてらぁww
乞食よ、お前のレスも名誉毀損だから返り討ちにしてくれるわww だから変なのが住み着いてるから相手すんなって言ってんだろ >>210.211
↑これぞ壮大なる自演。
訴えたいならどうぞw
俺もお前のレスをコピーして訴えるから。 >>135
あんまりにも出ないんで昨日から補修自家塗装に入りました。
耐水ペーパー掛けで腕痛い そういや往復122kmを通勤で使うことになった
5年で146,400km。只今12万km
耐久試験だな >>213
初めて聞いたから調べてみたら
すごく安いのね
割り切って使うならアリかも >>216
俺も2年間往復110㌔だった
北関東の田舎だから燃費14.6だったわ >>215
>>210と211はシトロエンスレも荒らしている気違いなんで触れないように。 こいつ→ >>220 こそが
諸悪の根源こと
ポコ自慰 というやつらしい >>224
2005年式の1.8Xで38万㎞という個体があった。
どこも壊れていなかったけど、廃車となった。 >>84みると
30万キロ手前でオドメーターが
カンストするみたいね
そこまで頑張りたいなー 199999記念カキコｗ
しかし放送禁止用語書き込んだ奴、気の毒だなｗ
俺の同僚で不自然に会社去った奴、人事通の同僚に聞いてみたら掲示板の書き込み
が原因で諭旨免職だったってさ
くだらん書き込みして一生パーって悔やんでも悔やみきれんわなぁ >>228
199の書き込みだな、これモロじゃんw
これ一生陰日向と某団体から嫌がらせされて
人生詰むパターンだわ
車で人はねたぐらいのダメージ >>229
だって事実じゃん。
朝鮮からの移住者が多い福岡出身の在日なんだしww >>235
そう、コロナウイルスを日本に持ち込んでバラまいた大陸人と朝鮮人がw 17年目5.5万キロ。sパケ。乗り換えで下取りは当然の0円。買取でも同じかな。値段つけてもらえるとこあるんやろか？ 走行少ないね
何かもったいないなー
購入時の下取りなら値引き代わりに
いくらか値段付けてくれると思うけどね
ウィッシュ買う時17万キロ乗った車を
下取りに出したら5万円だったよ 2年前なら海外輸出で相当傷んでても10万円以上って言われたけど今は知らね。
解体屋に電話すれば1,2万にはなるだろう。0円は無い
でも今は丁度異常事態だから全然分からない 輸出業者なら最低25000円にはなるよ。
業者間なら10万円以上だけど、それ以外の部外者相手だと高くても5万円だと値切られる。 なるな
5万kmならコンプとオルタとスタータとATとエンジンはまだ余裕でいける
ただ、手間がかかりすぎて奴隷でもいないときついわな そこまでバラさなくても
ランプユニットとか
ホイール、エアロ関係とか >>245
全部綺麗じゃ無いと千円くらいで手間賃にもならない
外して写真撮って説明文を書いて出品して梱包発想が苦にならない人ならどうぞ すげぇ大した手間だよ
オークションに車1台バラして売ってみ
プロでも嫌がる >>248
車1台って
話の前提が変わってるじゃん
何言ってんの？ >>249
そっかーごめんなー
コンプとオルタとスタータとATとエンジンだけって前提なのかなー？
それは大した手間じゃないの？
やってみろやks また変なのが湧いて来たなぁ
やっと平和になったと思ったのに バラすだけなら未だしも洗浄から始まる販売の手間が片手間じゃ割りに合わん場合が多いな。
ホイールでも洗うのが面倒。中古タイヤやなんか一日中洗浄ばかりしてるしw大変だぞw
場所も取るから田舎じゃないと無理 売ったら5万～10万ぐらいですかね。特別不満もなく走行距離も短いし比較的キレイなので乗り続けるかなな。
今どきので安全装置羨ましいくらいかな。 >>253
ウチも同じような感じ
調子が良くて特に不満ないんだけど
何となく新しい車いいなー
なんて思っちゃったり
倦怠期なのかな？
ただ、他の車見ても
乗り換えたいとまでは思えないから
最近はドラレコやバックカメラを
自分で付けたりして気持ちを
リフレッシュ？してる ラジオのアンテナが根本からへし折れた……
ベースから交換だけど、地味にショックだなあ >>255
シャークアンテナ、ドルフィンアンテナへ交換チャンス到来。 >>254
カローラツーリグとMAZDA3を検討。安全性能や内装に心惹かれるも値段と狭さが気になり。高いのね最近の車って。 致命的な故障でもあれば買い替えの理由になるんだけどね
今時の車と比べて不満なのは燃費くらいだな 817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/03/22(日) 23:20:28.48 ID:xRTW7rHY [1/2]
ハイブリッドに乗っていたがバッテリーの劣化もあり
車を中古のアイストもない車に買い直した。
いくら燃費良くてもバッテリーの金額が高すぎる
燃費は半分になったがその分車両価格を抑えた方が効率が良い事を実感したわ 後期ヘッドライトロービームのH11ハロゲンをLEDに替えた人いますか？
中華製の安さは気になるものの車検もあるのでPIAAかIPFあたりにしとけば問題無いですか？ とうとう、15年式の30万キロ越えたウィッシュ君
今回の車検 で、修理部品費合わせると36万円なるらしい(;_;)
エンジンはバリバリなんだけど(;_;)
どうすれば良いのか❓(;_;) >>263
まともな中古車ならコミコミ70万円はする、それ以下を買うなら車検取得が良し 足回り一式交換で25万くらいだったな20万だったかな？
部品代だけで定価15万くらいでしょ。ウィッシュの足回り交換は作業点数多いと思うし。
30万キロならアブソーバーだけじゃなくてブレーキ関係も総取っ替え？ドラシャフとかも怪しい。
若しくはヘッドライトユニットとか？
重量税自賠責で7万。その他車検整備料でディーラーならプラス3万くらい
36万おかしくない ブレーキ回りと、299999キロで止まったメーター交換 オイルシール交換
前回の車検で、中古のサス交換済み 今シーズン、スタッドレスを新調したが雪積もらなかったじゃねーか！ 先輩方に質問です
運転席右側に付けられるドリンクホルダーって何か有りますかね？ 右側には付けずに
シフトレバーのところの
ドリンクホルダーを増設したよ
アマゾンでツインカップホルダー
で検索すると出てくるのを付けた
グーグルで検索すると
色々出てくるから
普通のホルダーでも付くんじゃないかな？
参考にならなかったらゴメン >>280
ペットボトルなら問題ないけど
コンビニコーヒーみたいなカップだと
置きづらいじゃん >>278
右側のエアコン吹出口につけると
ウインカーレバーと干渉しそう
>>282
それを知った上で聞いてるんだと思ったけどね dz472ってのはどう？
左右に最大30゜振れるらしいけど 荷物が載せれて、なおかつ緊急時に３列目が使えるウィッシュさん最高 13年目車検、オイル類の交換のみで終了
コスパ良すぎだわウィッシュくん タイヤも安いからね
プリウスと同じサイズなのも選択肢多くて助かる SUVに乗り換えたがなんか違和感あって運転すんの嫌になりまたWISH買ってしまった
SUVは車庫で眠らせておくわ 俺も次乗り換えるのウィッシュにしようかな。
流石に20系にするけど しばらく今のウィッシュ乗るつもりだけど
乗り換えるなら20系かプリウスαかな
プリウスαは
50系プリウスと違って
放置されてる感があるのか
中古価格が下がって来てる気がする モデル末期とは言え
現行販売車って考えると
プリウスαはかなり安くなってるよね
>>292さんみたいに
バッテリー劣化とか心配して
ハイブリッド車の中古車を敬遠する人が
多いのも理由の一つだと思うけど 5日前に、うちの会社の来客者のプリウスがエンジントラブルで駐車場で動かなくなってドナドナされたけど・・・
しかも雨の中、1時間以上も待たされて最悪みたいだった。 高速で止まってる故障車の
プリウス率が高い気がする
母数が多い事を考慮しても
それでも多いと思う
車に問題あるのか
無頓着なドライバーが多いのか
ウィッシュみたいに長く付き合う
って車じゃないよね、プリウスは >>295
プリウスだけじゃなく、ハイブリがキモでこれがトラブる。
だから中古だと車両が激安となる。
あまり古いプリウスを見かけないのはソレ。 >>296
確かにあれだけ走ってた20プリウス
今は全然見かけないよね
10ウィッシュの方が遭遇率高い >>297
余計な最新デバイスが何もなかったのが功を奏した。 >>288
おめ、いい色買ったな
自分もまたwishにするかな
と言っても全然壊れないし
流動資産玖桁だけど >>295
東名だとBMWがよく止まってる印象がある。 >>278
何種類かエアコンルーバーに取り付けるタイプ買ったけどどれも干渉してムリでしたが、窓枠から吊り下げるタイプのドリンクホルダー取り付けてます。セイワのW 895。
コーヒー缶なかったんでなんかのスプレー乗っけてます。
ウィンカーレバーへの 干渉はなかったですが、ライト付ける時はちょっと邪魔かな。
https://i.imgur.com/ZRun29K.jpg
https://i.imgur.com/KoORmKY.jpg >>302
おぉ、ありがとうございます(*^^*)/ >>302
取り付け簡単ですか？
ウィンドウ開けるのも大丈夫ですか？ >>304
金属ステーをペンチ等でアールをつけて曲げてます。金属ステーの裏に両面テープ貼り付けて固定してます。
内ばりと窓ゴムの間に溝ありますのでそこに金属ステーを差し込むと窓ガラスには干渉しないのでキズもつかないですよ〰。
まあ、簡単です。
この窓に引っ掛けるタイプのドリンクホルダーは高級感がないですけど、この位置にあるのはやはり使いやすいです。 なるほど
両面テープで固定するの良いですね
自分もその位置で使いたかったので買ってみます
ありがとうございます 最近車庫に置いてる時誰も乗ってないのにハザード点滅する時あるけどコロナに感染したのかな
それともフォレスターにばかり乗ってるから焼きもち？ >>307
近所の車のキーレスで反応しているのかも？
前会社に居るとき、職員が同じ車種のキーレスが反応したから自分の車だと思い込んで
他人の車とは気付かずに乗って帰って大騒ぎになったのがあった。
様子を見てもし反応するなら点検するかキーレスユニットごと交換したほうがいいかも・・・ >>310-311
シトロエンスレを荒らしていたポコ爺さんこんにちわ。
スレ住民から嫌われてこの気違いみたいなレスで反撃していたのは君だろ↓
2020/04/19(日) 22:52:13.24名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG Bu98UzFm(3)NG
お前ごときへのレスで
なぜ体裁を整える必要がある？
なぜ誤字の修整する必要がある？
調子にのるなよゴミが
既知外が！
ポコポコうるせーんだよ
2020/04/19(日) 22:56:34.00名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG Bu98UzFm(4)NG
存在自体が迷惑
消えろ
2020/04/19(日) 23:06:55.41名無しさん＠そうだドライブへ行こうNG Bu98UzFm(6)NG
つけあがるなよ
ネット弁慶のゴミが
↑いくらガソスタで虐められて仕返しに股間を露出させてクビにされて暇だからって
5chを私物化するなよ・・・ またしばらく荒らしが来そうだけど
無視でいきましょう
よろしくお願いします。 では>>313でなりすましたポコ爺を無視してスレを正常に戻します。 >>315
トヨタが大好きな君は何故シトロエンスレに粘着しているの？w おフランスが好きな糖質は
目障りだから向こうにいろって 国宝10系ウィッシュ。
安全装置を付けて250万まででお願いします。
台湾、東南アジア向けで台数稼いで。 >>319
iPhoneSEみたいに
10ウイッシュの外見で
中身が最新みたいな感じで 中身コロナプレミオとかカリーナだからな
枯れた技術の集大成
だがそれがいい 調子良すぎて逆に不安になるレベル
我が家のウィッシュも
今年から自動車税が割増です 新車で買えるので丈夫なのって商用車以外であるかな？
どうせ新車買うなら長く乗りたいよね プロボは確実に良いクルマなんだけどサスが硬いんだよなぁ
まぁバンだからしゃあないが お抱えの整備工場で、10系前期XSパッケージのオプションエアロ組んだのが、16万で売られてたよ。 XーSパケは最初からアルミとエアロついてるよ
そろそろステアリング替えたい。
14時の位置だけ剥げてきてみっともないから。
新品でやるといくらぐらいかな >>330
てか、コロナで越県して来るなという事だろ
酷いには違いない >>331
この人、ナンバー替えて無いだけで
徳島に住んでる人なんだよ
その辺の想像力が無い人が多いから
徳島県内在住者ですステッカーが
売り出されるんだろうね >>327
バンパー外れてるからうちのウィッシュかと思った バンパーサポートの爪って折れやすいんだな
アソコを割って衝撃を逃す設計なのかな？ こちらがベースになった車体。ブルーだったのね。
違うでしょｗ 1E9のダークグレーMだろｗ
あとバンパーは錆びないからｗ 後期のZNE10Gのスロットルってコートしてある？ 最近停車時のエアコンクーラーの効きが悪くて、明らかに湿気混じりの送風状態で
走ると涼しい風で冷えるんですが
ガス漏れ？
コンプレッサー故障？
皆さん教えてください ガス漏れだと思う。
自分のは完全に抜けてたから、冷えなくなったら付け根のポッキンとか見てもらった方が良いと言われたわ。 バッテリー弱ってるとかは無いですかね？
走行中は除湿された冷んやり涼しい風出るのに
停車時は徐々に温い風に
挙句湿った風が出たりするんですが >>341
ガス漏れでも走行中は冷やされた涼しい風出ます？ ディーラー行って相談した方が
早くて確実なのでは？ 13年目の後期X
車検の見積取ったら
ヘッドカバーガスケットが要交換とのこと
消耗品以外の修理・交換は
今回が初めてかな プラグ交換した。
アイドリング安定、いままでよりアクセル半分以上踏まなくて良くなった。
プラグ見たら、いつ交換したの？って位炭化してたわ。
ディーラー整備恐ろしい。 黄ばんだヘッドライトが透明にならない。ヤフオクで中古と交換したほうがいいかな？ >>350
800番のペーパーで削ってウレタンクリアを薄く10分おきに4回ほど噴けばある程度透明度が戻るよ。
アサヒペンだと弱溶剤だからライトにも安心して塗装出来る。
ただノズルがイマイチなのと塗料も薄くて(だから下地を侵さない)4回目の仕上げ時に結構厚めに塗装しないと透明にならないので注意。
内部の汚れと細かいヒビが消えないから完璧には戻らないけど黄ばんだ状態からだと結構見違えるようになるよ。 HIDランプは内部が黄ばむね
今主流のLEDはどうなんだろう？ お風呂のルックみがき洗いで
磨いてみるのはいかがでしょ
コーティングとか気にせず
黄ばんだらお風呂のルックで磨く
を繰り返せば良いと思うよ
安いし ガラスコーティングをしても1年以内に黄ばむから無駄だよ。
クリア塗装が最も安くて長持ちする。
塗装だと3年以上もつから。 俺のはライトのインナーが焼けてて磨いても無理だったわ コーティングなんて無駄でしょ
そんなに持たないからキリがない
それよりこまめにルックで磨く方が
綺麗に保てるよ 俺は2、3ヶ月に1度ピカールで磨いている。磨いた後一応WAXみたいなのでコーティングしてるわ。
それより前バンパーの劣化が見苦しくなって来たな。 金も手間も掛けられないから
ピカール→コンパウンドだな
クリアー塗装は失敗が怖いし >>359
バンパー劣化ってどんな感じ？
うちのは特に気にならないなぁ >>362
後ろのバンバーは艶があってまだまだキレイんだけど、フロントバンバーはクリヤーがなくなってきたというか、、、くすんだ色になってきてる。 >>363
そうなんだ
ボディカラーの違いなのかな？
ウチは後期のグレーメタリックで
青空駐車だけど特に問題無いなぁ
これから交換ってのも迷うよね
中古パーツで良いのがあればって感じかな この車今年に入って数が少し減ったけど、相変わらず3日に一度は見かける。
この耐久性と長期保有による現存数は過去のトヨタ車の中で最高記録じゃないか？ 俺のはパールホワイト。前バンパーの中古パーツや、塗装も考えてるけど、、、16年も経った車にお金かけるのものも躊躇するしねぇ、、、、。 >>365
片道15分程度の車通勤だけど
毎日1台は見てる気がするよ
まぁ同じような時間帯だから
同じ人を見かけてるだけかも知れないけど
大きい駐車場行けば必ずいるよね
10系ウイッシュ >>367
今日も黒の後期1.8Xが走っていたよ。
今も走っている多くがプレーンな1.8Xばかりで前期のX-Sや後期エアロスポーツは本当見ない。
数ヶ月に一度は2.0Zも見る。
やっぱある程度の上級グレードを買う人達は新型にいっちゃうのかね。 >>368
HIDヘッドライト車は黄変が少々早いので嫌気がさすのだろう
エアロも擦り傷をつけると補修費が嵩み愛着が無くなるのかも >>368
2.0のD4エンジンって耐久性の面で
あまり評判が良くなかった気がする >>367
俺は今日4、5台見かけたよ
色は白とシルバーしか見ないね
なんでだろね？
20系は2台オレンジとシルバーがいたな
まあ俺はWISH乗りじゃないけどねw この車の開発者は喜んでいるだろうね。
まさかデビューから17年後の現在もこんなに現存しているなんて想像すらしていなかったと思う。
ただ、トヨタは会社として早く乗り替えて貰わないと儲からんから面白くないだろうけど。 逆にトヨタが丈夫で長持ちと印象付けるのに寄与して、トラブルが比較的多い日産辺りからトヨタへの乗換が増えた
トヨタシェアアップの陰の功労車だ >>374
初代ウィッシュが丈夫過ぎたんで、買い替え促進でコストを落とせる部品を精査していそうだけど。
見た目は今の車両のが立派なんだけど部品の電制が進んでとてもこのウィッシュほど長持ちしそうにもない。 ウィッシュのサイドビューが
好きなんだよね
今見てもカッコいいわって思う
逆に20系はサイドビューがしっくりこない
だから乗り換える気にならなかったのかも >>374
まさにそれ
免許取って初めての車がトヨタで
それから三菱・日産と乗ったけど
離れてからトヨタ車の丈夫さというか
トラブルの少なさに気付いたよ
今後も余程の事が無い限り
トヨタ車を乗り続けると思う >>378
その丈夫だったはずのトヨタ車も今はハイブリッドが付加価値みたいになっていて、そのハイブリッドが10年ほどでトラブルだらけになるんだよ。
中には5年ほどでいきなりトラブって高額修理になるのもある。
だから初代ウィッシュと同時期に生産された一世代、二世代前の古いプリウスとかは一気に減ってあまり見なくなる。
余計な物はないほうがいいね。 今日も大阪市内のホームセンターで前期1.8Xのグレーが停まっていた。
ライトが新品みたいに綺麗でWaxで雨をバンバン弾いて滅茶苦茶程度が良さそうな個体だった。
あのライトを見て車庫保管だと思った。
隣にどこかのトヨタディーラーのつなぎを着たサービスマンとおぼしき人物が5名乗った新型ヴォクシーが入ってきたけど、その前期ウィッシュを眺めていたw 13年超になったが
まだまだ乗るぜ
皆もそうだろ？ 点検でディーラーに行くと担当がやたら試乗進めてきたリ新型車のカタログもってくる
ハリアーほしくなってきた >>381
先週、13年目の車検通したよ！
>>382
うちも同じだわ
ディラーにサーフィンするのバレてるから
RAV4とかカローラツーリングを勧められる 営業マンに、この新車は初代ウィッシュみたいに大してお金もかからず15年以上乗れるの？と聞いてやればいい。 >>381
決定的にぶっ壊れでもしたら踏ん切り付くんだろうが中々壊れない
今調子悪いのはA/Cのエアミックスダンパがグリス固着でキリキリ音を奏でる位だが
別に冷風が出ない訳じゃないからまぁ気にならない 会社のウィッシュも絶好調らしい。
2年後の新社屋への移転でとうとう売却かと思われたが、その話はない。
別の営業車は3年おきに買い替えられているけど、この車だけが生き残っている。 もしかして20系WISHより10系WISHの方がよく見かけるかも、、、。 今日は珍しく20系ウィッシュを3台見かけたけど初代の10系ほど確かに見なくなったような気がする。
10系にはなかった20系のホワイトパールの剥離(2010年から2014年迄の生産車)で嫌になって乗り替えた人が多いのかも？ 10系と20系の見分け方がよく分かってない
エンブレムがW 10系
エンブレムがWじゃないやつが20系であってますか？ >>389
それは10系の前期・後期の見分け方？だね ずんぐりむっくりなのが10系でシュっとしてるのが20系 ヘッドライトが大きく見開いているのが10系。目を細めてるのが20系。 シルバーが似合うのが10系
ホワイトが似合うのが20系 ストリーム乗りに凝視されるのが10系
エスティマ乗りに凝視されるのが20系 内装の窓枠サッシュがゴムで覆われているのが10系。
鉄板剥き出しで外板色丸出し(コストダウン)なのが20系。
テレスコピックが無いのが10系、有るのが20系。 ほな20系とちゃうか～
ほなもうちょっと詳しく教えてくれるー？ >>393
ヘッドライトが細い方が黄ばみにくいし、黄ばんでもケアする面積が小さくて良いな リアハッチのエンブレムあたりをぶつけられたのですが、エンブレムを外してスライドハンマーで引っ張ろうと思います。で、エンブレムの外し方をわかる方、いましたらご教授願います。 これどうやってかえるの
こちらのもよくみたら消えてたわ うちのも消えてるのかなぁ
不安になってきた
明日にでも確認してみよう うちのウイッシュの助手席側のサンバイザーがだらんとぶら下がったままになっちまった〰。ググったら経年劣化でけっこう発生してるだな。 >>405
新品交換が手っ取り早いけど
オレはdiyで修理した
バイザー外す→
表皮付け根を切開→
割れた樹脂パーツを接着→
結束バンドでサポート→
付け戻す→
裏から当て布して表皮を接着 >>405
うちも両側なりましたので交換しました。あれだけ発生してんだから、リコールにしたらいいのに >>406
ちょっとやってみようかな。
ありがとうー！ ルームミラーも暑さでゆるゆるになるなぁ。
走行して下向くってこともないけど、日除け引くときに毎回調整しないといけないから面倒くさい >>409
それに社外品ミラーを付けていたら夏場重さでお辞儀するよ。
会社のウィッシュがそうだから。 >>410
ウチのがまさにそう
バックカメラのモニターが
ルームミラーに被せるやつだから
車内が涼しくなるまで下向いちゃう 俺もアイドリング時の回転数低くなった時にクーラーが送風になるようになった
走行中は普通に冷えるからアイドリング時に効かなくなったら1000回転ちょっとまで何回か空吹かしすると効くようになるんだけど
これはバッテリーが弱ってる？
コンプレッサーの劣化？
皆さんはこんな症状なってない？ ないな
渋滞に巻き込まれてコンデンサーに風が当たらないと温いの出てくるけど 会社にある2006年式1.8Xエアロスポーツパッケージ、走行距離48671㎞の冷房は寒いほど効くよ。
皆普段別の社用車に乗るからこの車は乗らなすぎて絶好調だわ。
他の事務がバッテリー上がり対策で毎週土曜日に会社の近所を一周するだけ。
元々は外国人従業員専用の送迎車として入れた車で、すぐに使わなくなったと事務が言っていた。
今では会社の駐車場の隅っこに、ひっそりと停められている。 中古で買ったから分からないんだけど
クリアのテールランプって純正品なの？
たまに見かけるんだけど
アレ、クソダサイよね >>415
ディーラーOPであったよ。
当時はアレに交換するのが流行っていたんだよ。
時代だね。 >>416
そうなんだ。ありがとう
純正OPだったのか
どうもアレが苦手で
あとウィッシュでは見かけないけど
エンブレムを金色にするのも
なんだかなーって思うんだよね 前にベンツの型番風のZNE10って
エンブレム付けたウィッシュ見たけど
なんかこっちも恥ずかしくなった 10系後期型2.0Z、来月15年目の車検です。
多少エアコンの効きが悪いような気がしますが、ミラーのダレもなくエンジンも快調です。
三列目を倒して、家族で4人乗って、スキー板を車内に4本入れることができる後継車が無くて困ってます。 後ろが元々トヨタエンブレムなので、前に青では無いトヨタエンブレム
の方が統一感が有って良いと思うけど。
Wishに限らず前のみNetzエンブレムはやめて欲しい。 前期は知名度アップの為に車種名の頭文字をエンブレムにしてたけど、当時予想以上に売れたんで後期ではもういいかとトヨタが判断して他のネッツ販売車種との統合マークのつもりで変えたんだろうね。 デビュー当時は旧ネッツとビスタの併売だったのが
MC時点では新ネッツ専売になってたから
Nマークに変えたんだよね ウイッシュからソリオに替えたけど、家族みんなウイッシュが良かったと責められてます。
それぐらい良い車でした。 >>427
俺も次はソリオ考えてたんだけど、、、案外購買層同じなのかな？！
ところで、ウイッシュのどこがソリオと比べてよかったのですか？ >>428
ホイールベースの違いもありますが乗り心地ですね。
私自身はソリオの装備、燃費、外観（バンテッド）、運転のしやすさ、スライドドアなどお気に入りです。
フルモデルも近いですから、現行なら買い得だと思います。 ウイッシュに12インチのスマートミラー（ルームミラー型ドライブレコーダー）つけたんだけどサンバイザーに干渉する。
けっこう鬱陶しいだなこれが、、、。
でちょと小さめのこいつ
https://www.maxwin.jp/content/drive_recorder/mdr-c003a1x.html
なら干渉しないと思うが、取り付けたら方いらっしゃいます？ 箱ミニバンからの乗り換えなら絶対薦めないけど
ウィッシュ乗りならというよりウィッシュ乗りにこそ
選択肢に加えて欲しいのが
ゴルフトゥーランとBMWグランツアラー
ウィッシュとほぼ同等のサイズ感で
違和感なく操れると思うし
走りの質感はワンランク上のスポーティーさ
スライドドアじゃないのは申し訳ないけど
そのお陰で中古ならこなれた値段で手に入る >>432
値段が違い過ぎるわ。
中古でやっと当時のウィッシュと同価格帯になるから。 ガイシャは部品代や車検など維持費が高いのでパス
しかも殆どがハイオク指定 今のクリーンディーゼルは煤が蓄積して燃焼系の寿命が早い。
おまけに音がうるさい。
とても15年なんて乗れないよ。 >>438
今はもう無い。
何故ならエアコンやナビモニターとかの操作パネルが全て液晶一体型でメーターまでそれだから。
液晶だともってせいぜい10年だろうし、壊れたり反応しなくなれば高額な修理費となるから必然的に乗り替えとなる。
あとハイブリッドもバッテリーが10年ほどで駄目になるし交換に20万強となる。
だからプリウスとかでもあんなに売れているのに10年以上前のモデルは一気に見なくなる。
今の車は家電品と同じで10年が寿命の目安。
メーカーも新車販売促進の為に色々考えているw 距離乗ってるし売っても値段つかないから部品買い取りとかなら値段つくかな？ ランプついてからどのくらい走る？冷房かけてたし結構ちょこちょこ店に寄ったりしたけど 11年目だわ
基本丈夫だが、2年前に変なランプ点いてガタガタ鳴り出してアイドリング弱くなって数キロ走って止まっちゃった 渋滞の時間帯だったから焦ったなぁ ウィッシュは枯れた技術を寄せ集めて作られたんで長持ちする。
枯れた技術だと改良されまくっているから。
ぶっちゃけ当時ストリームが売れていたから真似して間に合わせでプレミオの部品で開発されたんだけど。 枯れた技術？ようわからん
長持ちで有名なの？ウィッシュは
トヨタ車は壊れないって聞くけど CVTや燃料系のトラブルが発生する一部の日産車や、白煙を出す三菱GDIを除けば、最近の国産車は10万キロはノントラブルで楽勝
トヨタは更に頑丈と噂される ほう そうなのか
俺のウィッシュも全然10万キロ越えてからだからな初の故障
20万キロは目指したい 外装の劣化、錆とかが気になるが >>451
ただし、インパネが液晶化メーターも液晶化された現在の車両だと耐久年数が未知数。
出始めてからまだ7年しか経っていないから。
この前発表された新型レヴォーグもそれになった。
車の操作パネルがスマホ化しているんだけど、ホンダだけは一部の車種でそれをやめてしまった。
単純に考えてスマホが15年以上ももつ訳がない。 16年目でそろそろ19万 km ウォーターポンプと オルタネーターの交換かなぁ。 ウォーターポンプは早めがいいぞ
急にガタガタいってエンジンかからなくなってマジで焦ったから 昔の車ならタイベルと一緒に交換したけど
チェーンの場合、交換するタイミングが難しいよね 詳しい人教えて下さい。
ドラレコの電源をヒューズ電源から直接取るのですが、アクセサリー電源のACCはシガーソケットで埋まってるので、A/Cから取ってもでもいいでしょうか？
あと常時電源はどこからがベストでしょうか？
https://i.imgur.com/EhXqONt.jpg >>458
ACCの代用ならイグニッションから
取るのが普通だと思うよ
ドラレコならそれで問題ないでしょ >>459
なるほど、わかりました！
ありがとう！ >>460
ここが参考になるかも
https://www.diylabo.jp/column/column-52.html
自分で電装品付けるのって
最初は怖いけど
慣れると楽しくなるよ
頑張って >>461
おー！
素人に最適なサイト！
参考にしてみます！
ありがとう〰 昔から好きだった10系をついに買いました
今更感はあったものの20系になる直前の2009年の初年度登録でワンオーナーの1.8Xエアロパッケージ
走行59000、コーナーセンサー諸々とペーパーな妻でも安心なオプションがついてたので即決しちゃいました
ここの皆さんみたいに長く大切にしていこうと思います ここの人からすると59,000キロなんて
慣らしが終わったくらいでしょ >>463
エアロパッケージはナイスチョイス
さあ共に30万キロ目指そう うちの社用車もエアロスポーツだけど距離が48961㎞だよ。
事情があって今それを利用しているけど。
昼休憩でタバコ吸ってたら社長が寄ってきてあれ5万円で買う？と言ってきたよ。 >>464,465,467
ありがとう
同じオーナーさん良い人が多くてやっぱり買って良かったよ >>463
登録年も一緒の乗ってるけど、83000キロ故障なし
長く乗ろうぜ！ >>455
>>456
ありがとうございます。ディーラーに行ったら、クーラントが減ってないならウォーターポンプの交換しなくて大丈夫ですよ。オルタネーターは次のファンベルト交換にでも。（あと2万キロ）とのこと。 トヨタのオルタDENSO品なら15万㎞もつよ。
日産のオルタ日立と三菱品だと8万㎞でアウトだけど。 2004年式25万キロ
ウォーターポンプ、サーモスタット、ベルトを交換した
これからも乗り続けるよ 最近、YouTubeで発売当時のCMみてる
そんでやっぱカッコいいなぁ
なんてニヤけてる 当時のCMって前期が宇多田ひかるで後期がクリスタル・ケイだっけ、まだ覚えている。
頻繁に流れていたし。 曲がケミストリーで
中田英寿が出てるのが好き
自分の車が後期型ってのもあるけど >>472
>>473
ありがとうございます。何度もパンクしているので、テンパータイヤのホイールサビ落としをして塗装しておきます。中古でも良かった気がしますが。 HDDナビをカスタマイズして
起動時画面をポスター写真に
してたんだわ
WISH comes true！ もう少しで21万キロになるから
そろそろ買い替えかな。
今年で10年目になるけど一昨年まで
大したトラブルなしで走ってくれた。
次は何が良いのだろ 良さげな車が見付からなくて結局30万キロ乗った>>481の姿が見える 最初期ウィッシュから数年後セレナに乗換えた知人が7万キロでCVTトラブルでウィッシュに戻ってきた
10系はドラシャブーツとサンバイザーを交換すれば30万キロ以上楽勝だよ スーパーや病院とかの駐車場へ行けばこの型のウィッシュが今でも見かけるからね。
毎日必ずどこかで見るしこれは恐ろしい耐久性だ。
トヨタも乗り替えて貰えずに失敗したと思っているだろうw
この型のウィッシュと同時期に販売された車種はとっくに解体か外国へと売られて見なくなったのに。
昨日はスーパーの駐車場で珍しく31年前の初代エクシヴが初代ウィッシュの横に停まっていたけど。 未だに沢山見かけるけど
ちょっと前までは前期が多かったけど
最近はさすがに後期だな
しかも素のタイプ
税金気にしなければ実用的だもんな こっちの地域は前期がまだ圧倒的に多い。
グレードは1.8Xエアロレスの白と黒と銀ばかり。
多分前期のが売れていたせいかと思う。
うちの会社にあるのは後期の1.8Xエアロスポーツパッケージで今諸事情で俺が使っていたんだけど、身体壊して休職中だから多分放置されたまま。
処分されてなきゃいいけど・・・ 関東住みだけど前期と後期は
同じくらいの頻度で見るよ
販売台数が違うんだろうけど
20系よりも見かける 初代イプサムは最終型でも2001年なんでさすがに最近見ないけど、うちの近所に初期型のグリーンとシルバーのツートンカラーのイプサムが青白い煙を吹きながら乗っている人が居るよ。
オイルが燃えているんだろうね。 初代イプサムから
ウィッシュに乗り換えたけど
イプサムは17万キロ乗ったよ
トラブルとは無縁だったけど
加速時にエンジンからカラカラと
音が鳴るようになって乗り換えた
2代目イプサムも検討したけど
ボディがワイドな割に
室内が広く感じなかったから
ウィッシュにしたんだよね ３月にも投稿しました。
３０万キロ以上乗ったが、メーターが299999キロで止まり、車検でメーターも交換しなければならないと 言われた。😓
出張中で新コロの影響もあって、何にも出来ずに車検通すか迷って４ヶ月駐車場に置きっぱ😓
一昨年は、オイルネーター交換、昨年の冬前にバッテリー交換、冬にスタッドレスに交換してます。
整備、車検費用で35万円かかると言われました😓
良くここまで、丈夫なウィッシュは凄い❗(≧∇≦) >>491
ディーラーにオドメーターを0に戻す端末があるのにメーターを売り付けるんだよねディーラーはw
よく新車とかでオドメーター0㎞に戻されて納車される車もあるけどおかしいとは思わない？
だって工場からどうやって運んだの？ここで組み立てたの？
陸運局までどうやって運ぶの？と疑問に思う人も居るだろうけど、あれ実はディーラーが専用端末機で0㎞に戻している。
勿論新規登録の為の陸運局までキャリアカーで運搬なんて経費が合わないから絶対使用しないし確実に数十㎞は走らせている。
メーターを戻さないメーカーもあるけどトヨタは0㎞に戻して納車する店舗が殆ど。
お客様が例え50㎞でも走行させていたら気分が悪いだろうからと。
端末機が無い小さな店舗は出張でそれを請け負う業者も居るから依頼をしている。
俺も車業者でこれは口外してはいけないんだけどね・・・ 481です
似た感じの車だと
ホンダのシャトルなんか良いかな？と思ったけど
i-DCDってダメダメみたいだからなぁ ホンダシャトルがありますがな。
けど売れなさ過ぎていつ生産中止になってもおかしくないから買うならお早めに。 3列目にこだわりないなら次は
カローラツーリングとかSUVかな？ キーレスの複製ってどうしたらいいですか？
イモビ付いてる場合は素直に寺行って注文した方がいいかな…？ ドアミラー右側ぶつけて、カバーだけ破損してしまったんだけど、なかなかもう売ってないものね… >>498
ディーラーで買うしかないよ。
トヨタは他社より多少部品代が安くてカバーだけとか細かい部品も出るから新品にしてしまった方が早い。 >>498
それからトヨタ純正部品は外装品だと生産終了から18年、内装だと13年で廃盤となるまだいける。
ミラーカバーだとまあ計算すれば2027年までは大丈夫だろうけど、もしかすると下手すりゃミラーごと買わないと出ないとかになる可能性もあるんで買うなら今の内に。 >>500
貴重な情報ありがとうございます。車も2003年とか2004年のものなので丁度ギリギリのところなのですね。
ミラーだけで済んで良かったと考えないと精神的なダメージも大きいです…笑 あと何年乗るかわからん古い車に新品の部品つけることもないだろ
自分も右ミラー、近所の個人の自動車整備工場に相談したら、中古取り寄せて格安でつけてくれた
タマ数多いクルマだから、中古部品は豊富 >>502
中古でもいいけどあまり状態が良くないのが多いから塗装が必要になる。
無傷な物なんて殆ど無くて傷が絶対入っているから。
あと同じ色なんて出ないかも？
同じ色があっても日焼けの個体差で色も合わないし、そうなれば再塗装となるんで結果的にあまり安くなくなる。
ただ、トヨタは10年過ぎるとパーツは出るけど塗装済み品が出ない場合もあるから調べるしかないね。
確か、バンパーだと新品無塗装品が出るけど塗装済みはもう無い。 >>502
頑張ってあと15年乗れば旧車の仲間入りで市場価値も上がって200万円とかで売買されるかも知れないよ。
まあ買取りだと程度が良くて70万円から、それなりだと今とあまり変わらんけど・・・ 明日、車検だ。15年目の走行距離19万5千キロ。通ってくれ。 九十九里浜にサーフィン しに来てるけど
見える範囲だけで
10系が自分の他に2台停ってる
20系も2台
ウィッシュはサーファーに人気なのかな？ バックドアのダンパー腐ってきた
なんであれ上向きに設計したし 車検通った。ブレーキパッドが残り5.1ミリ。あとLEDでは光量が足りなかったので、ハロゲンに戻した。 光量が足りないっつかLEDとヘッドライト内部の鏡面との相性があんま良くないんだよな
まぁ設計自体今みたいなポン付けLEDとか無かった時代だししゃあない
コレはLEDが高級とか安物とかそう言う話じゃないからね
かと言って各都道府県の陸事の細かな基準ズレによって
場所によってはOKが出る場合もあるのが尚悩ましい 18万キロ走行でフォレスターに乗り換えたわ
下取り7万だった >>511
あと15年乗ればその金額の5倍ぐらいになったかも知れんのに。 >>510
ありがとうございます。陸運局じゃなくディーラーでしたが、だめでした。
夜間走行が多いからか、ハロゲンは切れやすい。 >>512
東北だから塩害で下回り錆び錆びなってしまったのよ
錆び以外は絶好調だったから残念だわ クロスオーバー7は
乗り換え候補として
検討したことあったなぁ
結局、ウィッシュが元気だから
まだいいやってなって
今に至ってるけど >>508
ダンパー 非純正品がネットで安く売ってる。頑張れば独りでも交換可能。 HIビームもLEDにしないとLEDポジションランプが焼けてしまう。HIビームの
形状がわからない。わかる方、ご教授お願い致します。 いざというときの7人乗りができるし、5ナンバーサイズ、見た目もよいし、何より価格がありがたい。
ネットで検索かかる走行距離5万キロ前後の～30万ぐらいの中古を買ったら後悔しますかね？
中古車買ったことないのでビビってます。休日の家族との移動用です。 程度の良い個体は今値が上がっていて50万円以上する。 エンジンから異音とかAT終わってるとかじゃなければ結構どうにでもなる
基本丈夫な車だから（但し1.8のみ）
2.0は地雷 そうなんですね。程度を見極めるポイントありますか？年式と距離ぐらいしか材料思いつかず。 ありがとう。1.8にしますね。
エンジン音とATですね。ただ異音はわかる可能性あるけどATは全く見極める自信ないわ。 エンジンはカチャカチャとかキーキー言ってないか確認
カチャカチャ＝エンジンのバルブとかヘッド関係
キーキー＝ウォーターポンプとかオルタネーターとかの軸受とかベアリング関係
よー判らん人はエンジンルーム内のステッカーとか記録簿みて
とりあえず小まめにオイル交換してあるか確認すりゃええぞ
ATは試運転してちゃんと変速やキックダウンするかどうか
AT滑ってると直すのカネ掛かる（まぁ中古のミッション出てるが）
滑ってるかどうかはブレーキ踏みながらシフトをDにぶっこんでアクセル煽る
ストールテストやれば一発だが
そもそも中古車屋でコレやるのあんま歓迎されないので（コレやったお陰で止めさす場合あり）
検査が残ってるのであれば試運転させて貰いなさい >>525
詳しくありがとう。経験必要な部分もありそうですが、まずはやってみます！ 純正ナビカレンダーがいかれて、毎日の1回目のエンジンかけるときに全く違う日付アナウンスなんとかならんのか… >>520
俺は自営でビッグカーゴモードのフルフラットが中古で買ったポイント
したことないけど車中泊も出来る
人も荷物も沢山載せられて燃費もまぁまぁだし（北関東住まいで13L/km位）頑丈で壊れ難いし
13年超になってしまったけど来年の車検をどうするか思案中 俺も事故らなければ今頃15年目のWISHライフを満喫してたろうな 保険の車両価額もこの車だとせいぜいMAXで30万円だから少しぶつけただけでも修理代のが上回って廃車コースになるからな。 7人フル乗車で飛ばすなんて、、、。人の命を乗せているという自覚を持つべき！ とうとうオイル漏れで廃車だわ
いい車でまだ乗りたかったのになあ >>535
運転していた女性が軽症ってことは
衝撃自体は低かった可能性あるね
おそらく後席の乗員はシートベルトして
無かったんだろう キャビンは形状保たれてる感じだから
ベルトしてない後部座席のヤツが
亡くなったんだろうね >>541
当時は2.0Zの最上級グレードにOPとしてでしか設定されませんでした。
サイドエアバッグだけは後期で全グレードにOPとして用意されていた。
スマートキーすらOPだった時代だったんで。 VSCとサイドエアバッグが付いていれば状況は違ったかもしれませんね 2代目は初代の劣化版(内装のドアサッシュが鉄板剥き出しでボディー色が丸見え、前期ではテールがコストの安いバルブ式に格下げ)までにコストダウンされて初代ほど売れませんでした。 運転手が無事で助手席しんじゃったパターンだね
左のタイヤ直前辺りから柵にめり込んじゃったみたいなぶつかり方で
助手席足下潰れちゃってるから厳しいな
もうちょい正面ならエンジンで受け止めれたんだが。
しかし真っ昼間からコーナー逸脱とかどんな運転の仕方してんだ、、 スピードレンジが高過ぎてフル乗車でハンドルきっても曲がりきれずに横滑り状態でそのままガードレールとキスしたように見える。
多分何度も弾かれながらぶつかっている。
若い時は無茶をしたいものだ・・・ てかここ本線じゃなくてSAと本線の誘導路なんだよね、、 >>547
まさに横滑り防止装置が付いてたら防げた事故だよね ESCだって結局はタイヤのグリップに頼るんでタイヤの限界を超えたらどうにもならんよ。
雪道などで多少走りやすくサポートはしてくれるけど。
スピードは程々に。 これスリップじゃないって誘導路だけ対面通行で対向のデカイトラックかなんかに
ビビってハンドル切ったんじゃないかな 成人7人乗車のミニバンなんかウィッシュじゃ無くてても(一人乗車と比較して)曲がらない止まらないからな。その辺りを理解しないで運転してたんだろ。 ZNE10G(非寒冷地仕様)のバッテリーを交換したいのですが何度調べても純正は60B19Rですが、現在60B24Rが(ACdelco PG60B24R)が入っています。
19Rと24Rって幅の違いのようなので入りさえすれば問題無いと言う事でしょうか?
新バッテリーはPanasonicのchaos、 N-60B19R/C7にするつもり(安いから)ですが問題ないでしょうか? どっちも入るよ問題ないよ。
19Ｒの方が容量少なめだからあんまり乗らない人は24Ｒよりは上がりやすい
ワイは通勤車じゃないから冬場は数回補充電する 寒冷地在住だが結局は安い40Bをガンガンとっかえた方が安上がりだと言う事に気付いた 2.0Zだけど、左カーブで後ろの方からギィーギィーって
不快な音がするようになってしまった
長時間ワインディングを走ると鳴り出す
なんだろ？ Panasonicのchaos、 N-60B19R/C7ポチリました
ACdelco PG60B24Rとは価格差2倍以上ですか、24Rが2倍交換時期が先にならないのでPanasonicでいきます
返信して頂いた方ありがとうございます >>557
サスが抜けて異音がしてるんじゃないかな
サスペンション交換でｗ >>559
レスありがとう
でも車が暖まってこないと再現できないんだよね
ちょっと買い物言ったときに少し乱暴に運転した位じゃ
再現できない
ディーラー行って説明すれば分かってくれるかな？
困った >>560
ブッシュかアブソーバーの異音だと思う。
他にもブレーキローターが歪んでカーブ時にパッドが当たって異音とかもまれにある。 >>561
そういえばローターとパッドを替えた
ディーラーに電話してみる
ありがとう 2004年製14万キロ
最近メーター辺りからメキメキワシャワシャといった感じの異音がします
周りにスポンジのモールを貼ったのですが直りません
同じ症状の方いますか？ >>563
それ持病だから
ワイのもキュッキュ鳴るわ
手っ取り早い解決方法は
メーターガーニッシュを完全にパチッと嵌めないで
ちょっと浮かせて隙間を開けとく事 ハンドルの下の下方、エンジンルーム開けるレバーの隣に16ピンの受けを今更発見したんだけど何に使えるんですか？ >>567
>>568
なるほどありがとう
故障診断ツール用で水温計への流用が出来るのね フロントバンパーがくすんできた。クリア塗装が無くなったような感じ。なんだかツートンカラーのようだわ。w
塗装見積もりしてもらったら42000円なり～。さてどうしよう。 >>570
払えば更に5年は乗れる
年一万未満と考えれば安い安い >>571
なるほど、そうだな。
うちのウイッシュはフロントバンパーだけが劣化。リヤバンパーはすごく艶があるのに、、、。ちなみにボディカラーは白。
内装も意外に綺麗なままだ。フロントパネル回りも凄く艶がある。
まだまだ乗れるので塗装しよかな。 この車は今でも数多く走っているから新車時からのユーザーも余計に乗り替える気が起こらないのだろう。
それだけ古くても恥ずかしくない車両ということ。
何気にボディー剛性もいいしウェザーストリップも元の形状がしっかりしているから水漏れとかもあまり聞かない。
何気に作った車両が異常に耐久性が良かったんでここがトヨタの誤算だったのだろうw
トヨタとしては5年毎に新車に乗り替えてもらわないもおいしくもなんともないだろうし。
今のトヨタ車は糞高いしデザインもヘンテコだし、ハイブリッドをメイングレードにしてるけど、そのハイブリが10年で寿命だからこの初代ウィッシュほどの耐久性はない。
もしこのウィッシュが当時ハイブリだったらとっくに見かけなくなっていただろう。
最近はインパネまでボタンを無くしてスマホみたいな液晶操作だから長い目で見たら最悪。
こういう車だと液晶が10年以内に間違いなくイカれて高くつくから10年以上乗る人など居なくなる。
メーカーも早い時期にさっさと次に乗り替えさせようとする魂胆なんだろう。 車検受けた。
17万キロ
ブレーキパッド交換のみ。
83000円で終了。 >>574
ホンダストリームの対抗馬として有り合わせの手持ちで
突貫工事ででっち上げたのが功を奏したんだろうな
1.8なんて中身ほぼプレミオとかアリオンだもの
あれで下手に頑張ってリーンバーンとか直噴乗っけてたら終わってた ありものの素材でうまいコトやりやがって、てのは思うが
でっち上げがまぐれで当たるほど世の中甘くない
設計上は7人乗りミニバンでの剛性を確保
↓
実際にはステーションワゴン程度の使われ方
↓
結果オーバークオリティかつ低負荷
↓
壊れないクルマという評価←今ここ
これが真相でしょ >>576
その通りでこのウィッシュの場合直噴の2.0のがトラブルが多かった。
だから今現存する個体の殆どが1.8ばかり。 06年式エアロSP
只今走行20万キロ
エアコン不調
車検あと一年
エアコン治すか思案中
走行中は効くがアイドリング中は温く湿った風がでる
コンプレッサーだろうな >>579
エアコン治せば後5年乗れる
高くても年間3万で元が取れる >>579
10万ちょっとでエアコンを直して済ませるか、それとも何百万支払ってクルマごと買い替えるかそれは貴方次第。 20系ウイッシュの4WD狙ってるんだけど高いよな～ 純正ナビが壊れた
いい機会だからナビ新調しようかと思ったけど
念のためネットで調べたら
プログラムディスクを読み込ませれば
回復するとの事で楽天で注文して到着待ち
3,000円程度で済んで助かったけど
少し残念な気持ちもある >>584
壊れたというより、昔の道と現在の道が違うからGPS
での自車位置がズレて上手く働かなくなったというだけじゃないか？ >>586
突然、地図ディスク入れてるのに
“正しい地図ディスクを入れて下さい”
の表示が出てディスク入れ替え以外の
操作が出来ない状態なので
だと多分、HPS云々は関係ないわ
もう解決済だけど
Panasonicのナビで同じ現象が出た人のために
参考にしたページ貼っておくよ
https://lightning2014.ensyutsubu.com/blog/post-3939/ 最近平地なのに3速で引っ張られることが何回かあった
ATオイル無交換だからか
既に20万キロ走ってるから今更やれんよな youtubeで見たけどATFを少量抜いて、交換出来るか診断してもらえる工場があるらしい。 滑りの症状出てなければ多走行でも少量ずつの交換で何とかなる可能性高いが
クラッチ減ってるとかだと新油で止め刺す可能性高いな
先ずは交換じゃなくて新油少量入れてみたら？
ATF無交換車輛は大体ATF減ってるし 交換っていうかパッキンから漏れたらドレンパンはずして出て来た分は
補充するしな >>589
オイル云々よりも既に滑っている。
近いうちに不動となってミッション載せ替えか、買い替えの選択に迫られると思う。 このスレ見てたら
もう20万じゃなくて
まだ20万って思えてくる 06年式10系後期エアロスポーツで距離96000キロですが、通勤で一日に往復50キロ近く走るのですが、この時期の朝と夜バッテリーが上がってしまいそうなエンジンの掛り方になります。メーターやエアコンのライトが点滅しそうな掛り方です。
バッテリーは一年前にカインズホームで売ってる地球一周と言う4000円ぐらいのものに交換したばかりです。何が原因でしょうか？ブラグを交換すれば改善されますでしょうか？ >>600
オルタだと思う。
オルタの簡易的な点検方法はアイドリング中にバッテリーのマイナス端子を抜くんだよ。
それでエンジンが止まらなければオルタは正常、止まればオルタが発電していないから死亡確定。
電圧を測定すれば一発で分かるけどね。 >>601-602
夏場は問題ないんです。
秋～冬の朝晩だけなのですが、オルタネーターは季節によって調子が変わるのでしょうか? >>603
イグニッションコイルかもね？
点検を。 >>603
自分のはプラグ交換したら改善したけど。
つい最近車検で点検して貰ったら、正常だったわ。 >>603
俺もイグニッションコイルだと思うね(経験者)
そのうち走行中もエンジン止まりそうな感じになると思われる。点検を >>608
同じく片側動かない時がある
格納せずに出しっぱなしにしてる みなさんハブベアリングはどれくらいの走行距離で交換しました？
最近110000km突破したくらいなんですけどそろそろかなと思ってまして 15万キロ弱で車検。
エンジン全く問題なし。
左右のスタビ交換くらいでOK。
店員さんに「致命的に壊れないから買い替えのタイミングが分からない」と言うと、
「私も同型乗ってるんですが、これはホント丈夫ですよ」だって。
もうしばらく乗ります。 とうとう30万キロカンストしてしまった
まだまだ丈夫で全然乗れるんだが、メーター交換しないと車検通らないので買い替える事にしました
もう廃車かと思ったが6万で売れ海外へ旅立たれましたw 13万5千キロで
車検後の半年点検出したら
フロントスタビライザーリンクASSYが
要交換って言われた
これまでも消耗品以外では
エンジンガスケットくらいしか
交換してないけど元気に走ってくれてる
ホントに丈夫で助かってる >>616
大阪でも毎日1台は必ず見かける。
しかも白ばかり。
会社に後期グレーメタリックの10ウィッシュエアロスポーツがあるけどこれと同じ色は見ない。
殆どが白で、その次にシルバー、たまに黒という割合。
今生き残っている殆どがエアロレスの1.8Xばかりです。 >>616
うちの近所に最近10ウィッシュを買った中国人一家が住む家があるけど、最初ライトが黄ばんでいたけど昨日通りがかったらライトが新品みたいに透明でピカピカになっていた。
取り替えたのかも？ >>616
会社のウィッシュに俺が磨きをかけてウレタンクリアを噴いたから大分綺麗になったよ。
素人でも出来るか試したというのが本音だけど(失敗したら怒られる覚悟だった)今のところ綺麗なまま。
>>619
ピカールで新品みたいに透明にならんと思う。
ウレタン噴く前に400番と800番のペーパーで会社のウィッシュのライトを磨いたけど内部の汚れと曇りで完全に透明にはならんかった。 >>617
都内でグレーメタリック乗ってるけど
毎日1台は同じ色のウィッシュに遭遇するよ ウィッシュに限らずトヨタ車は故障が多くて修理費がかかってる分なかなか手離せない
元取ってやる～という気持ちになる
みんな壊れてるのに「こ、壊れたことないっすよ」と言って頑張って乗ってるの見ると泣けて来る >>623
トヨタ乗りでそれだと値が付く内にとっくに乗り替えると思う。
プリウス買う人がそれでバッテリーが10年以上もたないから型が代わる度に乗り替えている。
同じ車両に15年以上も乗るのは本当に壊れないんだろ。
故障しない車両ほど乗り替える理由が見つからないしきっかけも失う。
型が古いのが嫌だとか、金に余裕がある人とかは別だけどそんな見栄え重視の人は当時からアルファードを買うと思う。 どうした？
上級国民の弁護士が
工作員でも雇ったんか？ >>610だけど車検の見積もり出したら特に問題なしの61000円でした
前回の車検でドラシャのインナーブーツ交換したけどそれ以外に特に修理歴はなし
頑丈っすね >>628
釣りじゃないよ
もちろん油脂類の交換とかは無しの金額ね >>623
トヨタ車乗り継いでるけど
故障なんてした事ないぞ
まぁ書き方からして
ウィッシュに乗ってない
冷やかしっぽいけどな 大昔にここで話題になってたしそれ直噴だけじゃん
俺たち状況は1.8選んでるから >>632
ホントそれ
D4は地雷エンジン
そんなの知らないなんて
ウィッシュのオーナーじゃないだろ
選ぶなら名機1ZZだよね >>631
そんな15年も前の口コミ情報を今更出してドヤ顔をされてもw
それ書いた人もとっくに何台も乗り替えているんじゃね？
けど今でもたまに2.0Zも目撃するよ。
大事にしてるんだろうね。
2.0Gは新車当時あまり数が出なかったんで見ないけど。 ウェザースドリップの劣化がやべえ
カピカピでヒビだらけだわ 10系ウィッシュは未だに毎日前期後期見かけるけど
同時期のストリームは見かけなくなったな そろそろ19万キロだけど、ドライブシャフト交換とミッションのシール以外の故障がないなあ。消耗品は油脂類の定期交換、バッテリーの交換くらい。交換したハロゲンはいっぱい。ワイパーの交換。ちなみに1.8 >>636
ホンダは補修部品が生産終了から13年目以降出なくなるんで廃車となる。
車は良いんだけどトヨタと比べて弱い部分が多い。 来年の１月にwishからプラドに乗り換えます。沢山の思い出をありがとう 左後ろウィンカー切れてたからABよって、T20ピン違いと安売りしてたPHILIPSのT16LEDバックランプ在庫処分安売りしてたから2つ買ってみたわ。
150ルーメンだけど、凄く明るくなった。
よく爆光とか出てるLED要らないと思った。
ウィッシュ後期のテールって、今見ても眩しくもなくて、配列も丁度いいからいい車だと思う。 ウィッシュで初日の出サーフィン行きます！
みなさん良いお年を！ 最近エンジンからカラカラという音が出てきた。オイル漏れは修理したのだが、自動車屋は問題ないという。
何が悪いんだろうか。 >>646
テンショナーかEGRバルブ。
最悪なケースだと可変バルタイ。
原因追究するにはディーラーしか特定出来ないと思う。
駄目なディーラーもあるからそん時は他所のディーラーへ。 エンジン内部なのか補機類なのかわかんないな
カラカラだと補機ならファンベルトのテンショナーのベアリングだな
エンジン内部だとテンショナースリッパっていう樹脂ガイドの割れとか うちのウィッシュも
寒い日、エンジンが温まる前に
少し強めに加速すると
カラカラ音がする カラカラというよりチリチリという高めの音がアイドリング時にします。
街の修理工場は別に問題ないと言います。 ゴワンゴワンはドライブシャフト周りのベアリングか
スタビリンクあたりからの異音ぽいが。
チリチリは補機類からぽいからウォーターポンプと発電機とか
その辺りを聴音して確認して絞ってく感じだな 16年乗り続けたwishとも、いよいよお別れが近付いてきました。
結婚して子供が産まれ、高校生になっちゃったよw
本当に壊れない車でありがたかったけど、春ごろにナビ壊れたのは悲しかった。
結局メルカリで安く本体買えたから載せ替えて今も使ってるけど、トヨタのDVDナビってホント素晴らしいね。
未だ乗り続けてるのオーナーがたくさんいるのは良い車だったと改めて思う。
ドアロックのスイッチが壊れ、バックモニターはほとんど何も見えなくなり、リアハッチの塗装は剥がれてケバケバになり、豪雪の時にマッドガードが壊れて切り取った状態のままであったり。
直したかったけど、直すくらいなら買え、と嫁に強く言われて遂に買い替える事に。
今まで本当にご苦労様、そしてありがとう。 >>655
お疲れ様でした。
私は二年前に乗り換えました。
次の車はなんですか？ 結局この車は致命的な壊れ方で手放されたんじゃなくて、殆どの個体が型が古いとの理由で手放されているんだね。
そりゃあ新車のが燃費も良いし見栄えもいいし、半自動運転やら付いてるし女、子供は喜ぶわな。
それに女、子供は新しい物好きだから世のお父さん達は言われるがまま新車を買い替え続けなければならずに大変だ。
けど今の車両は電制の塊なんでウィッシュほどの耐久性はないと思う。
インパネすらタッチパネルでスマホ化しているから、そんなスマホ車が15年以上ももつ訳がないと思う。
知人のトヨタ車も買ってからたった3年でレーダークルコンのカメラが壊れたり細かなトラブルが出ているもの。 >>656
月並みだけどvoxy
なんだかフルモデルチェンジの噂が出てきてるから、ホントはそれまで待ちたかったけど、もうすぐ車検で１０万以上も出すのがバカバカしくなったので買ってしまったw
子供たちも最近思い出写真撮り出すし、ちょっと油断すると泣けてくる。 >>658
ヴォクシーもいい車ですね。私は子供ひとりなのでソリオバンテッドです。
小さいので、狭い道や駐車場も楽です。 >>659
ありがとうございます。
何だかんだ言っても同じ大きさの車が運転し易くて良いかなと思って探したら、ノアとセレナとステップワゴンくらいしか無くて。
今のwishは燃費が14.5位だからハイブリッドにしたけど、そこまで走るか分からないですね。
まあ、これ以上はスレチなんで止めときます。 こんな人もいるんだぞｗ
ウィッシュのタイヤ交換
ttp://blog.naosuzo.com/2021/01/25/wish-sd7/ ハイブリッドは走行距離によってバッテリーが7年で駄目になって交換に30万円ほどかかる。
だからあまり古いプリウスとか見なくなる。
長く乗るならガソリン車なんだけど、メーカーは短期で乗り替えさせようとハイブリッドを買わせる為に上級グレード扱いにしてガソリン車を下級グレードとしてショボく見せている。
このウィッシと同等ぐらいに長く乗るならガソリン車を買うのが正解なんだけど、世間はまんまと騙されているよね・・・ ドアロックのドア取り手のボタンを押すとドアロックになる機能が１年前位から効かなくなり、保守店に聞いても分解して金かかると言われて諦め、遂には手を入れると開く機能が正月明け位からから効かなくなり、いよいよご臨終かと思っていたら、昨日突然ドアロック機能が復活しました。
土日にガチャガチャしてたけど、他は何もしていないのに。
ひょっとして、何かロック設定とかあります？
まあ、直ったからいいか 金型もう捨てたんかいな？いまの基準にしようとするとシャーシー自体の変更が必須なのかな。
あと燃費も。５ナンバー維持、アイドリングストップ、先進予防安全で２１０万で出せないか。プアマンズステーションワゴンで。 Mクラスミニバン自体が時代遅れなんで今後は出ない。
この10ウィッシュだって売れたのは最初の2年間だけで後期になっても販売台数は年々下降の一途だった。
2代目20ウィッシュで販売が少し持ち直したけどそれも一瞬だった。
20ウィッシュのモデル末期には年間1200台ほどしか売れなかった。
最近ではプリウスαも売れないんでリストラ絶版車種となったんでこのMクラスミニバンはメーカーにとって望み薄な存在となりました。 2003年式1.8x走行距離10万キロ。ATF交換未実施。トルコン太郎費用約7万。やるかやらないか非常に悩ましい。クリープ時振動が増えてきた感じ。 >>666
もっともらしい長文垂れ流してるが
Mクラスミニバンとローハイトミニバンが
ごちゃ混ぜになってるなw
それともお前の中じゃノアヴォクもセレナも
オワコンなんか？ >>668
そのクラスもオワコン。
セレナは先代のが売れていたし、ノアヴォクは先々代のが売れていた。
その両車種は現在年間5万台ペースの販売だけど、ピークが2005年の年間10万台で現在より2倍売れていた。
だからノアヴォクはヴォクシーを絶版にしてノアだけに統合されるんだよ。 エンジンマウント等は８．５万キロ時点で換えたのだが。 エンジンマウント左右変えたが、他にもあるの。みんカラに聞くか？ ここまで乗ったらEV全盛（笑になるまで持たせるわｗ >>674
EVなんてあと30年以上かかるよw
インフラ整備の計画案も無いし資金すらも無いのに誰が金を出すの？という話だわな。
それまであと30年以上ウィッシュに乗れば高くなるどころかトヨタ博物館行きとなるんじゃね？ ヴェゼルなら同僚が乗ってるけど、ホンダセンシングのレーダーが納車1年ほどで調子悪くなったり警告灯が付いたり散々だとか言ってたよ。
ウィッシュほどの耐久性はないみたい。 買ってまだ2年のヴェゼルをもう手放したいとか言っていたぐらいだしw
耐久性は今の車のが駄目みたいだね、レーダーなんたらとか色んな装備を付け過ぎてそれの不具合が結構ある。 コロナで人より荷物でステーションタイプの人気微増みたいね
DIYで長物載せられるしコンパネ丸1枚そのまま乗るんだぜ 2013年から新車が売れまくっていたけど今年からまた10年落ちかそれ以上の古くて手頃な中古車の需要が上がるかもね。
ここ8年ほどの新車販売の半数が残クレだからそろそろ期限が切れる頃だし。
最近また古い車両が売れ始めている。 新車に入れ替えで納期が確定したから、そろそろ廃車が近付いて来たけど役１９万キロ走ったこの車、中古で売れるものなんかね。
長年乗り続けたからスクラップになるのはやはり悲しい。
まあ、今更どうにもならんが。 >>685
そこまで乗るとウィッシュも天珠を全うしたんじゃないかな。
いいオーナーさんに巡り会えて良かったね～ >>685
俺の場合は昨年14年20万キロの愛車は、下取0円査定だったが、買取専門店で5万円で売れた。
海外で第二の人生ならぬ、車生を送る模様。 玉突きで全損くらいました
クソみたいな時価額でしたが
プリウスアルファに乗り換えます 災難だったね
やっぱり乗り換え先は
プリウスアルファになるよね
最近、安めの中古車みると
少し考える事がある 2004年製で各所に経年劣化が気になるようになってきました
そろそろ乗り換えるか迷います 巷では今年もまだまだ走っているよこの車は。
ここまで長く多くの個体が生き残るのはトヨタ車でも初なんじゃないか？
トヨタとしては面白くないだろうけど。 >>693
いや流石にカローラ兄さんには負けますわｗ
まぁwishの丈夫さはコロナの系譜だから似たようなもんだが
コロナと言うネーム自体が消滅してしまったからなぁ >>694
いや、このウィッシュと同年代に販売されたカローラ兄弟も見なくなったよ。
海外へ流れたのかも？だけどこのウィッシュほど生き残っていないと思う。 でもまあこの車の初期型は今年でもう18年目突入だから自動車税以外に、今度は車検時の重量税まで加算されるんで
今年あたりからもしかしたら減ってくるかも知れないね。
今でも見かける個体の殆どが前期型だし。
後期の頃は販売台数も年々減っていた時期だったんで元から現存数も少ないし。 自分のは後期型だけど
確かに見かけるのは前期型が多い気がする 前期乗りです。
大きなトラブル無く15万キロ乗りました。
最近、シートベルトがほつれてきたんだけど、対応策有れば教えてください。
ユニットまるごと交換がベストとは思うけど、結構高そうなので、躊躇してます。 >>699
ベルトは負荷が掛かるんでリペア不可。
見栄えだけ補修してもすぐにボロになる。
残る方法は同じ物に新品アッセン交換か、シート張り替え業者でベルトだけを新しくしてもらうとか、解体業者(近所の整備工場でも可)に依頼して同じ車種のベルトを探してもらって中古品への交換をする他ない。
初代ウィッシュは当時のコロナと部品が結構共通化されている部分が多くて、もしかしたら当時のコロナのベルトもこの車に取り付けられるかも知れない。
ただ、違う車種からの移植だと作業する工場側が責任を持てないんで断る業者が多いかも知れない。
となると、同車種の中古品か無ければ新品への交換しか方法がない。 >>699
フロントシート アウタベルトASSY RH
新品だと3万5千くらいだね 699です。
皆さん、親切にありがとう。
ライターで炙ってみましたが、ぱっと見綺麗だけど、触感がイマイチな感じになってしまいました。
まだまだ現役続行してもらう予定なので、オクで中古でも探してみようと思います。 2019年1月に10万円で買った39,000kmのウィッシュ、現在86,000km
2.0Gなのでエンジンガラガラ言うし最近エンジン始動直後にDレンジに入れるとガタンと振動来たり足まわりからギシギシ音するけど、いい車だね。
車中泊と車中飯が捗る捗る 2000㏄のD4エンジンはトヨタ車としては初期の直噴で新車当時からトラブルが多かったんで仕方ないかと。
もうメーカー保証もとっくに切れているし動かなくなるまで我慢するしかないかと。 ワコーズのレックスとかCVTF交換とか足まわり交換でどうにかなると思ってるんだけどやってない
とりあえずレギュラー入れるとアイドリング不安定なのでずっとハイオク。ハイオクだと安定してる
CVTのモデルは100km/hで1850rpmとこの世代の車種にしては超低回転だから高速でエンジン音静かだし
意外と速い（0-100km/hで9秒くらい）ので気に入ってる
前に乗ってた初代アテンザスポーツの2.3lの4ATよりもよっぽど速いし静かだよ
あとは10万で買った車にどこまでメンテ費かけるかだなあ アテンザは初代と二代目までいい車だった。
最上級グレードの本革仕様でも300万円しなかった。
スカイアクティブ化された三代目から高級車になって100万円値上げされたのと、この時期からマツダが強気な営業になってきたから興味もなくなった。 >>706
俺もアテンザSW23Sから乗り換えてビックリしたよ
1.8なのにトルクもそうだし100km巡航時の回転数の低さも
アテンザは100km/2600回転くらいだったな～ 1.8も100km/hで2480rpmじゃない？
それでもアテンザスポーツよりはマシだけど
スレチになるけど、アテンザスポーツはとにかくハンドリングというか、運転が楽しかった
それ以外はウィッシュの方が良いんじゃないかな
でもその運転の楽しさだけで、アテンザを選ぶ理由になるよね
ウィッシュはアテンザより速くて静かでも、なぜかつまんないんだよね アテンザは...
初代と二代目まで買いやすくていい車だった。
今のアテンザ...いっそのことセンティアに名前を変えて売ればいいのに。 会社の2006年式1.8エアロスポーツパッケージは絶好調。
外装あまり程度が良くないけど距離51670㎞で今まで一度も故障していないらしい。 同じく1.8エアロ86000キロ
不具合なさすぎて、逆に怖い 17年目で現状は不具合無いけどそろそろどこか壊れそうで不安だから乗り換えようと思う
18年目に入ると重量税上がるし 会社からこのウィッシュあげようか？と言われたw
次の転職先までの通勤には良さそうだから貰おうかと思っている。 同じく1.8エアロ
北関東の往復100km通勤だからか
一年間計測した燃費計で16.3km/l
計算してもそのくらい
エアコン不調と足廻り直して乗りつづけようか悩むわ 2.0で高速で燃費23km/l出たよ！渋滞もあったからもう少し伸びそう
1.8ってどの位でるの？ 2004年式 25万キロ
車検終わった。今回タイロッドエンドブーツとロワボールジョイントブーツを交換したよ 25万キロは凄いな。
4日前に大型スーパーの駐車場でこの型のウィッシュが4台も停まっていたけど全て1.8Xだった。
やっぱ生き残るのは中級グレードが多いね。
昔から最上級グレードを選択するお金のある人は数年で乗り替えてしまうし、下級グレードだと社用車が多いから6年程で買い替えられてしまう。
と、勝手に思っている。
この車は車を知らない人から見ればそんなに古くないと思われているらしい。
年式を言って初めて驚かれる。
Cピラーがブラックアウトされてルーフが浮いているように見えるフローティングルーフの賜物か
テールランプが当時最新だったLEDだからか確かにあまり古くは見られないのかも？
走行性能も滅茶苦茶飛ばさなければ欠点も見当たらないし。
この車に乗ると余程新しい物好きか、古い年式が嫌だとかじゃないとわざわざ乗り替えようとは思えなくなるかもね。
田舎とかであまり古い年式は貧乏だと思われるから恥ずかしいという風習で5年以内に次々と新車に乗り替えてしまう地域も存在するけど、(特に和泉市と堺市)
それだと貯蓄もせずに車の為に働いているだけだしメーカーから続々と新型車が発表されるからキリもないしね・・・ 17年間乗ってるけど故障は無いし使い勝手も良い
しかしそろそろ一気にガタが来そうで怖い
もちろん愛着はあるけどこの年式の車に高額な修理費を費やす気にはなれないんだよね その前に18年目あたりで補修部品に欠品パーツとかが出てくる。
壊れて直せなくなった時に考えればいいのでは？ リアゲートのダンパー替えたら見違えた
ドアにアッパーカット食らいそうになった アブソーバーとブッシュも替えたら新車みたいになるよ。 メーターパネルがくすんできたので処置したいのですが何がおすすめでしょうか？液体コンパウンドがいいでしょうか？ピカールはどうですか？ 白の前期型の方に
道を譲っていただいた
ダークグレーメタリックの後期乗りです
ここをご覧になってるか分かりませんが
ありがとうございました 22万キロ突破
エアコンも調子悪いし
20系に移るか >>730
今日、白の20系見たけど
ボンネットの塗装が所々剥がれてた
あの頃のトヨタ車全般に
塗装の不具合があるんだけっけ？ >>731
2010年以降から生産効率を上げるのに工場内の塗装ラインが更新されて、一時期塗装が薄く施されて出荷されていたんだよ。
効率向上とは建前で所謂コストダウンでそれまで当たり前に施された工程を省くということ。
確か2010年から2015年上半期まで実施されていたんで、塗装の剥離は丁度その時期にラインオフした個体ばかりに起こっていた。
この型の10ウィッシュは2003年から2009年迄の生産なんで対象外。
寧ろ最近の新車よりも10ウィッシュや同時代に生産された車の塗装のが強いです・・・ 今の新車は塗膜がもっと薄いよ。
塗装肌でも最近はラインで磨きもしないからゆず肌だし。
2005年前後は塗装工程に磨きも入っていたから鏡面だったけど。
塗料は進化してるからメーカーが意図的に工程を省いてきたんだけどそれでもやっぱ剥離すると判明したんで最近少し改善されたんだけどね。 16年18万キロだけどマフラーに穴空いたしそろそろかな >>733
フロントバンパーが痛み始めて、細かい傷みたいなのが目立つようになったね。
剥がれてきたのかな…。 >>738
それだけ乗ったなら十分だ
それまで故障は無しかい？
近所でまだ毎日乗ってる人いるぜ >>731
昨日コンビニで20系の白のウィッシュ見たけどボンネットに小さな塗装剥げがあって灰色になってたな >>740
大きな故障なく経済的なクルマでした
・エアコンコンデンサ液漏れｰ>ヤフオクで中古購入
・リアドアレギュレーターのギア欠けｰ>そのまま
・フロントガーニッシュが錆びてとれたｰ>新品購入
・ライトのレベライザ警告表示ｰ>そのまま
・エンジンのオイル漏れｰ>修理
・リアドアの電磁ロック故障ｰ>モノタロウで部品購入
覚えてる範囲でこれくらい 自分で整備できたり知識のある人は羨ましいよ
維持費を本当に浮かせられるもの 逆にそんな壊れる？って思ったけど
うちのは13年落ちの14万キロだけど
消耗品除けば
ハッチドア取っ手のゴムと
車検時にガスケット交換したくらい 742だけど青空駐車なのと海釣りに行くのがサビの原因じゃないかなと >>744
いちいち嘘つかなくていいから
その20倍あちこち壊れてるだろ
お前が12年落ち12万kmの個体買ったのはわかったけど ane11wだけど信号スタートの出だしから
3000rpm辺りの息つきが酷くなっていることに
今日気づいた
なんだべ？ それと
同じく出だしからタイヤは滑ってないのに
スピードに乗らない事もあった
増税２年目の83000kmでとても大事にしていたのに… ane11wはcvtとかじゃないかなと思ったけど
4ATは知らんな
教えて詳しい人 >>751
自己紹介ありがとう
ハズレ引いて大変だったなw >>756
2000ccがｃｖｔで1800ccが4AＴだったかな >>751
オークション代行で車買ったり
車検時もケチって
必要な部品交換しないから
あちこち壊れるんだよ
普段から安物買いの銭失いしてそう
>>756
ANEって2LだからCVTだよね ７５２だけどCVTF交換をディーラーに
相談してみる 直ったら報告します 何度も言われてるが10系ウィッシュの当たりは1.8の4ATで2.0の直噴CVTは地雷
地雷っつか当時の最新技術を試す為の実験台的な位置付けな
つか1.8は中身ほぼプレミオ/アリオンだから技術こそ枯れてるが安定性は異常 CVTFはあまり関係ないと思う
エアフロセンサーとスロットルバルブの清掃、ワコーズのRECSかオベロンのカーボナイザーを短期間で3セット位やってイグニッションコイルと点火プラグも交換すれば多少は良くなると思う
思い入れのある車じゃなきゃ買い換えたほうがいい 2.0はわからんが1.8なら音でどこがおかしいかわかる 2.0Gだけど今年入って8万キロ過ぎでレックスとCVTF交換してから調子いいよ！
CVTFは全量を一回いれかえただけでキレイになったので、CVTFはトルコン太郎でなくてもよかったかも。
冷間始動時のP→Dのときに出てた衝撃がなくなりました。 俺>>752だけど 思い当たる事があった
２年半前の６万キロ位で自分でプラグ交換したんだけど
2.0Zは３電極プラグと知らないで、プレミアムRXに換えてしまっていた
換えた当初はスゲー調子よかったけど、結局２万キロでススが溜まってしまって調子悪くなったんだと思う
それを忘れていて、20系ウィッシュスレでプレミアムRXの名前が出ていて「俺もつけてみるべ」ってなって
今回もまたプレミアムRXを買ってしまった
晴れたらすぐ交換したい
>>765
因みにCVTF交換って金額はどれくらいかかります？ 今回トルコン太郎な上にオイルパン清掃してもらってるので、24,780円かかりました
純粋にCVTF交換だけなら11,760円ですね
90,000km弱であまり汚れてなかったので一回しか交換してないけど、もっと走ってて汚いから2回交換とかすると倍かかりますね
黄色い帽子とかならもっと安いと思う
元ネッツのトヨタモビリティではCVTF交換してくれなかった 新車から一度もCVTF交換してない車輛で新油に交換するとトラブル出る確率高くて
ディーラー系ではあまり遣りたがらないんだよトラブルの元だから
ハットですらトラブルが出ても自己責任と念を押されるはず
ちなCVTのトラブルってのはジャダが出たり割と酷く重大な疾患
（普通にCVT交換等）になりがちなのも悩ましい なんか前照灯手前照らしてるなぁ～ってずっと思ってて、リセットしても光軸変わらないからインチアップしたせいかと思ってたんだけど、今日後ろなんか沈んでる事確認。
右後ろのショック抜けしていたわ。
約18万キロZNE14G >>767
>>768
752です ありがとうございました
参考になりました
プラグ交換したらススだらけでした
メーカーが３電極プラグを採用した意味がわかりました
時間がなくてまだ走っていませんが直ったと思います この車のナビ位置って最高だと思うわ
知人のレクサスCTはダッシュボードにかぶってるから日が当たって見にくいし
デカイのに交換すると四角増えて最悪 >>771
言われてみると確かにそうかも
現行セレナに乗ってる友達は
日が当たってナビ画面が見えないから
ダッシュボードに板みたいなの置いてるし ルームミラーが室温あがってふにゃふにゃ。
交換したら治るかなぁ >>774
もしかして根元の穴の部分裂けて折れてる可能性あるね。自分のウィッシュのルームミラーがそうだった。
これね。
https://i.imgur.com/AbtQfXM.jpg >>775
うちのも車内が暑くなると
ルームミラーがふにゃふにゃになる
エアコン効いて涼しくなると
しっかり固定するんだよね
一度見てみるわ
情報ありがとう 週末にまた覗いてみるよ
ありがとう。
車内が高温になると節度感なくなってゆるゆる。
垂れてくるってわけでもないけどやっぱり気になるよ
14年15万キロで黒もくすんできてボロだけど未だ壊れないし、CVTより4ATの方が燃費が悪いのはわかってるけど走りが楽しいから困ったものだよ。
ただ街乗りで600キロ走って53リッターで7500円はなかなか懐には痛い なぜだか知らんけど前期ちょいちょい見るけどな
後期は見ない 練馬ナンバーエリア住みだけど
ちょいちょい見るよ
ショッピングモールとか
大きめの駐車場行くと必ず見かける ウィッシュ17万キロで来年夏に車検
乗り換え候補がありません。 ヘッドライトをリビルト品に交換した。研磨しようにもひび割れがひどくて。
クリップピンがほとんどダメだったから、ディーラーにクリップピンの交換を
お願いしようかな。 >>784
昨日買い物行ったら
駐車場の隣に同じ色の
ウィッシュが停まってたけど
ライトの黄ばみ具合も同じだった
色々試したけど青空駐車だから
結局また黄ばんじゃうんだよね 今さらコーティングとか
気にしても仕方ないし
それがいいのかもね
ありがとう たしかにボンネットモールのボルト錆びてぐちゃぐちゃだ
新品いくらすんだろ、在庫あるかな ボンネットモールが取れてるのよく見かける
自分も取れて新品付けたけどあと1年で廃車予定 バンパーはフォグランプの取付部が破損したので中古に交換、フォグランプも片側交換になってしまった。ボンネットのモールは新品で1万円くらいだったと思う。ボルトとナット付でした。 前期乗りのひと
後期のボンネットモールが
ポン付け出来るの知ってるかな エアコン側の電動ファン不具合起こしてエアコンが、
最大にすると冷えなくなった。 廃車にする人ボンネットモール売ってくれー
もう後期型１０年乗ってる良い車だ >>795
前期だけど新品6500円くらいだった記憶が
取付は自分でやったけど
でかいから送料考えると新品おすすめ >>796
確かに新品で買った方がよさそうですね
ナビも新しくしたいし色々金がかかる・・・・ ウチもナビ新しくしたいなぁ
地図更新が終了しちゃったから
外環の東名方面が開通したら
ナビを買い替えようと思ってたのに
陥没事故で見通しが立たなくなった
開通する頃には車を乗り換えてそうだよ 今月車検受けます！
それにしても今日も10系WISHよく見たわ～。 >>800
平成16年8月登録
約7万キロです。
皆さんより走ってませんね～ >>801
まだまだ元気そうですね。
家のウイッシュは16歳20万キロです。 平成16年車 10系WISH 1.8 4AT
285,000キロ超えで今月車検通しました。
あと2年は乗れるといいな～。 20万キロ以上！凄いですねー
メンテナンスもちゃんとしてるんでしょう！
それにしても10系ウィッシュはほんとに長寿！
でもウィッシュ消滅は残念です）、、、。
このパッケージングでリアスライドドアの30系ウィッシュ？！が発売されればまた人気盛り上がる気がするんですけどね。 >>804
それならアイシスプレマシー消えてないから >>804
ロールーフミニバンってジャンルが
箱バンに駆逐されちゃったからね…
10系ウィッシュ乗り続けてる理由って
この車が好きで丈夫ってのもあるけど
乗り換え先が無いってのが実情かも
今さら20系ってのも違うし
プリウスαも後継でなさそうだし ウィッシュの頑丈さに慣れてから
外車乗ったら発狂しそう 車検まであと1年でとこで、足回りの異音が大きくなってきたのでディーラー持っていったら、ハブベアリングの交換となる。
とりあえず直して、次の車検までに乗り換え候補を見つけることにしたけど、直って帰ってくると、まだまだいけんじゃねえかなって思っちゃう。 まめにエンジンオイル、消耗品、パーツさえ交換すればいくらでも乗れますからね
エンジンがイカレない限り
クリア塗装剥げてきたんでソフト99のスプレー缶で塗装してます >>807
トゥーランかグランツアラーのディーゼル 大雨降ると運転席側のAピラーから
水が滴るようになったので
ウェザーストリップ交換してもらった
来年車検だけど次も通すつもり >>812
私も同じ症状なりました。ガソリン給油口を開けるところに水溜まっててドアのゴム交換して直りました。あと10年くらい乗りたいなぁ >>813
ゴム部品の経年劣化は
避けようが無いですから
仕方ないですよね
部品が出てくる間は
まだまだ乗り続けたいです >>816
運転席側のを交換したら
都内のディーラーで工賃込みで
2万円ちょっとって感じ
外側と内側の両方交換が必要だから
少し高くなるのと
部品取り寄せになるから
発注かけたらキャンセル不可
って事は言われました 走行距離7万キロの801です。オイル交換、ブレーキオイル交換、ブレーキパッド交換で約10万円かかりました。
非常に好調とのこと。よかよか～。 >>820
ですね！
自分の”お気に入り”の調子が良いと気分がいいです。✧︎ この車の頑丈さからすると
10万キロまでは慣らし運転みたいものよ 17万キロ突破、来年車検だけど乗り換え先が見当たらない
燃費いい車がいいけど、プリウス30とか初代アクアにわざわざ乗り換えるのもなぁ 15年目の車検悩んでるけど惰性でもう一回通すことにした
家族の車でアクアあるけどゴツゴツ感高めで乗り心地が悪い&パワーがない
30プリウスのタクシーも乗ったことあるけど、ウィッシュと比べてへたってるのか乗り心地が悪い
9年目にアッパーマウントから全取っ替えして3万キロしか乗ってないからかウィッシュの方がリアの乗り心地はいいかな。
ただウィッシュはこの時期街乗りでリッター10切って、Eの線から満タンにすると7000超えるから財布に痛い。
年間4000キロだからいいけど、20万キロ以上の人は年間1万は乗るから地味にくるだろうなぁ ハイブリッドだと元が割高で点検がデラになっちゃうし
トータルコストでガソリン代どうこうじゃペイできないから考えても無駄 リッター10キロを下回るのかぁ。平成17年からのって19万キロだけど、11から13くらいだなあ。
田舎なのもあるけど。ヘッドライト黄ばみ、ドライブシャフトブーツ交換（シャフト事リビルト品）
トランスミッションのOリング。あとは10万キロでブレーキパッドとブレーキフルード。オイルと水は
定期交換。大当たりの車だった。オーナーは外れだけど。 >>816
質問してそれに答えてくれた人が
いるんだから何かレスしたら？ ウチのは平成17年式Xの14万キロだけど
街乗りメインでリッター10〜11キロ
高速多めだと13キロって感じかな
四駆だから重量的に不利だし
こんなものかなーって思ってる 乗り換え候補がありません
しいて言えばSUV、ワンボックスかコンパクトカー
同系統では乗り換える必要無いかなと おれもそう思っていたけどACC付きのクルマに乗ったら便利すぎて
すぐに乗り換えたくなったよ クルマと同じだけ人間も歳取ってるからね
自動ブレーキもACCも必要になるよ この車で大分前に浜通り走ってたら海の方の脇道から原チャの練習してただろって感じの
ねーちゃんが原付で飛び出してきてフルブレーキしてABSゴリゴリ言わせて30cm手前で止まれたことあるな
ブレーキアシストもわかったしABSのゴリゴリもわかったし安全面の先進装備ってのはそれなりに大事なのはわかる やっぱり後期の4速ATのシーケンシャルはいいね。
もう一速欲しいけど下りで3速だと抑即ブレーキみたいにそれ以上速度が出ないし、好きなタイミングで2速のエンブレに入れられる。
200万で今だとヤリスしか買えないから1800でもトルクがそこそこあるし、なかなか買い替えって気にならない 初期Xグレード家族全員お世話になった
来年車検、Aピラー水漏れもあって買い換えることにした
故障知らずでよく走ってくれるいい子だった 自分も来年車検を期に乗り換えようとしてる
子供も居ないし安いアクアでいいかな？って思う 18万キロ来年12月車検だけどおれもアクアを考えてる
電動Pブレーキじゃないのだけが不満 アクアは新型になって
シフトレバーがプリウス風になったのが
個人的にはマイナスだわ
慣れの問題かもだけど
長年親しんだゲート式の方が操作しやすい
多分、プリウスのように
アクアミサイルが増えると思うよ 乗り換えるなら長く乗りたい
みんなローン組んでるのかな >>841
15年のってるWISHは残高設定ローンだったから、総支払額は高かったような気がする。
5年で10万キロ以上だと買取価格が下がるってなって、残りを再ローンにして買取した。
20WISHに魅力を感じなかったし、今も買い替える理由がない。フルフラットで1800mm
の荷室は便利。 残クレって意外に前からあったんだね
自分は職場の貸付を利用してる
金利がディーラーとか銀行より低いから
本当は一括がいいんだろうけど難しいよなー
そんな感じでしばらくは乗るつもり
やっと15万キロに届きそうなくらいだし X-Sだけど新車で乗り出し230万円くらいで買ったぞ
ローンにしてくれって頼まれたけど翌月で完済ｗ
月1万ちょいで乗ってる計算になっちまったな
荷物いっぱい乗るしDIYの木材とか気兼ねなく積めるし糞とか漏らす年寄りも乗るから
十分満足してるよ 30プリウス悪くないけど
ウィッシュからの乗り換えなら
プリウスαだな プリウスαまだ中古でも高くない？
車中泊には最適そうだけど プリウスα
中古車価格がこなれてきたと思うけど
HEVは耐久性が気になるね 先週お別れしてきました
06,1.8ASP7万キロで買って23.4万キロよく走ってくれました
ATFを早く交換しておけば良かった
往復100キロ通勤で自分保有時の通算燃費で16km/L行ったし物も人も積めて最高でした 19万キロになり、バイパス通勤の為5w-30ではオイル食いするので、5w-40にオイル番手上げたわ。 2007年Xリミテッド 13万キロ
走る分には問題ないけど、紺の屋根のハゲが気になってきた。
街乗り10行くかどうかだけど壊れないしいい車だと思う。
あのとき三万払ってでもパールかシルバーにしとけば。
ハタチで買った車で30半ばまで乗るとは思わなかった >>856
ブッシュとショックを新品に替えれば大分良くなるよ。
10万円超えるけど・・・
この車が新車で売られていた当時、何故か代車のレンタカーとしてこの車の1.8Xが毎回出てきて何回も借りて乗ったけど、乗り心地が悪いという印象は無かった。
ただ、この時代のトヨタ車らしく少し固かったのを覚えている。
走行距離2万キロ前後のレンタカーでもそんな感じでした。
バネの影響かも知れなかったんだけど。 ７年乗って乗り換え考えてます
みんな乗り換え先は何なのか気になる この車はスタビライザー標準で入っててコーナーでフワフワしないように
ロール耐性ある分多少ゴツゴツ感はあるんだけど
ブレーキも7人＋荷物分でサイズがでかいの付いてます。
その分ゆとりがあるんでキビキビ走れて1人乗車だと速いっすよ この車のブレーキって確か1.8Xがフロントがディスクでリアがドラムだったけど
1.8X-Sもしくはエアロスポーツ以上のグレードからリアもディスクだったんで効きはグレードによって少し異なるかも？ 2004年1.8
走行４．５万キロ
車検受けたけど、どこも悪くないって言われた
前の車検から２千キロしか増えてない
離婚して一人なので、こんなデカイ車いらねーんだけど
買い替えるのにも金掛かるからな
最近の車に興味はある >>860
どっちもフロントがカローラより一回り大きのがついてます >>860
4WDとグレードZだけ、四輪ディスクブレーキになってます。
2WDだと、リヤがドラムブレーキ。 2003年の前期と2006年の後期のカタログをダンボールから引っ張り出して見てみたら
やはり1.8X以上のグレードはFFでもリアがディスクとなっています。
このカタログ当時俺が貰ってきたんだけどどこで入手したのか覚えていない。
以前在職した会社の社用車だった後期1.8エアロスポーツ2駆もリアがディスクブレーキだったんで。 >>861
その距離だとあと10年乗れそうだけど
そろそろ補修部品が欠品だらけになる時期なんで何かあったら直せなくて乗り替え時期がくると思う。
気合いと本気を出せば中古部品対応で10年は延命出来るんだけど、その気も無さそうですしw ぶっちゃけ外装以外は他車種との共通パーツばかりだから心配ないと思う >>860
リヤがドラムだと何となくネガティブなイメージで捉えられがちだけど
ウィッシュのリヤドラムはむしろ最適解やぞ
リヤがドラムだからこそサイドブレーキの不調とか
リヤキャリパの引き摺りとかの無駄なトラブルと無縁でいられるんだ
枯れた技術バンザイと喜ぶところやぞ >>869
無意識のうちに
煽られるような運転してるんじゃない？ >>869
わかるｗ
古いから勝てると思っちゃうんだろうねｗ 2万くらいだったけど今年は1万円くらいになっていた。
11月にXリミテッド4wd廃車にします。現在市内8km長距離13km
燃費良ければ給油回数も減らせて便利かと思うけど、燃費良い車は燃料タンク小さいから回数変わらないんだよな この車そろそろオイル漏れで手放す人が増えるかもね。
昨日知人の整備工場に後期1.8Xナンバー切られた個体があったんで聞いたら
ワンオーナーでまだ68000キロだけどリアクランクシールのオイル漏れで修理が高額だから前オーナーが乗り替えるんで廃車にすると聞いた。
距離浅でも年数でやられるみたい。
あと関係ないけど、俺の車もウィッシュじゃないけどヘッドガスケットの歪みで修理が高いんで手放すこととなった。
あのウィッシュの横に並べられて仲良く廃車になるw 二代目は若い子乗ってるけど、この初代モデルは本当におっさんしか見ないわ 発売が2003年だぞ
最終型でも2009年
そりゃおっさんばかりになるだろ 今の若年層はここ7～8年就活売り手市場だったんで新しめな車両に乗っている人のが多いよ。
免許取っていきなり新車のハリアーとかそんなのが結構居る。
古い車両に乗っているのは生涯年収の低い氷河期世代のおっさんばかり。 中古のアクアプリウスおすすめ
これからハイブリッドに乗り換えたけどマジでガソリン減らないw >>883
コミコミ35万車検整備済みでしたよー
過走行でもトヨタは壊れないからいい買い物でした >>884
いいね！
今これと言ってほしいクルマがないからおれもそれ位の探そっと 30プリウスなんて今更マトモな個体は無いだろうから車検期間内だけの繋ぎならいいけど長く乗るならやめとけ。
修理に金が飛ぶぞ。
だから安い訳よ。 本人が納得して乗るには良いだろ
人の買い物にケチつけるなよ そもそも何でID:lvTQ+TyA0は
上から目線で偉そうなんだ？
知識ありそうに装ってる割に
書いて内容は大した事無いし >>889
別に本当の事を書いてるだけだよ。
元車屋なんで。
30万円台の車両だと一年ほどでデカい不具合がくるよ。
この価格帯で売買されるのって元々タダで仕入れられた車だしw >>861
そりゃ乗ってなければ車の各パーツの劣化は進行しにくい
経年劣化よりも乗りまくった方がヘタるから
>>884
なんか嘘ついてないか？
30プリウスがコミ35万なんて完全に外装ズタボロの修復歴あるやつか、アホみたいな走行距離の地雷でしかないでしょ 30万円台だと見えないところでオイル漏れしている場合も殆んど。
それにこの価格帯は認定中古車でも保証すら付かない。
下取りとかでタダか1万円ほどで入ってきた車だろう。
2年で乗り潰すならいいけどとても人にはすすめられない。
認定中古車の品質を信じている人もいるんだけど実は後部とかに追突跡とかがあって板金修理されている個体も中にはある。
俺も21年前にトヨタの認定中古車でこれを修復歴無しとして掴まされた経験があるもの。
まあ軽い損傷だと修復歴が付かないのもあるんだが・・・ >>893
そうでもないよ。
個体差にもよるけど極端に距離が短い車両でも各部シールからオイルやクーラントが漏れているのもある。
修理に結構金額がかかるんで皆嫌になって手放すケースが殆んど。
やっぱなるべくなら年式の新しい車が一番だよ。
10ウィッシュのウィークポイントはエンジンヘッドカバーとオイルパンとクランクケースからのオイル漏れ。
特にクランクケースが厄介で工賃だけで10万円いく。
この年代のトヨタ車は年数が古くなると乗っていなくてもここから漏れ始めるんで点検を。 どんな車でも乗ってりゃヘタるだろ
特にトヨタはヘタりにくいから需要がある
アクアプリウスなら部品代も安いし
そういう面でトータルコスパが高い >>895
多走行車か低走行車なら後者の方が状態はいいよ、当たり前の話
5年落ち10万キロよりも10年落ち5万キロの方が全然元気
故障率も前者の方が高い
トヨタ車がオイル漏れしやすいのは昔から
足廻りもへたりやすいしサビも発生しやすい
エンジン自体の故障もするしスラッジも溜まりやすい 別に本人が納得の上プリウスを買ったという話で終わっているのに
あてにならん知識を無駄にひけらかそうとするやつなんなん？ 心理的にいうと安くて満足した人対する嫉妬
そういう感情がなきゃわざわざカキコミするようなエネルギーも生じない 12万キロ
フロントリンク折れ交換
マフラー太鼓亀裂はアルミテープ補強
ブレーキスイッチ不調はスプレーで処置
ボンネット中央部ツヤがなくなっている黒
エアコンガスの補充なしで冷え冷え。
今日リバースで走行するとカチンカチンと音がする時があるのが分かった
あと1500kmくらい走ってくれー。 2006年って後期型じゃないか。
それより前の前期型でも今でも走っているよ。 さすがに経年劣化と税金加算でこの車もコスパが良いとは言えなくなった このウィッシュよりも年式が新しくて安い中古車もあるからね。
この先この車に乗るのは新車時からのオーナーか余程好きとかじゃないと乗らないでしょ。 >>908
僕もさすがに乗り換えた
30プリウスだけど燃費いいだけでこんなにも運転楽しいんだって実感してるよ。 >>900
別に壊れないしバンタイプで便利だしこのままでいいや なんか、やっぱりダサいんだよなぁ
最近の車と比較するとどうしても
何でこれ乗ってんの？ってなる
特に若い人 金が無くても乗り替えられるよ。
伝家の宝刀残価設定ローンとやらで3年毎に新車にw
頭金無しボーナス払い無し月々4万円ほどお布施すればヴォクシークラスに乗れちゃう。
けど他に住宅ローンとか借り入れがあれば諦めるしかないけどね。 そんなことやりだしたら地獄の始まりやで
リボ払いして永久に借金抱えてるアホと同レベル
身の丈に合った安い中古車を長く乗るのが賢い人のやり方 まぁ惰性だよね
ウィッシュに不満ないし
あまり乗りたい車ないし
ホンダのジェイドは
なんか違う感じだったし
箱型は嫌なので
プレマシーあたりの新型が
出たら乗り換えるかも
本当はトヨタが良いけどね 前にシエンタ見に
ディーラー行ったけど
シートが小さかったり
車内に閉塞感あったから
見送ったんだよね
フリードがトヨタだったら
迷わず買ってた フリードもかなり候補に考えてたがタイヤがちっちゃいのとリアゲートがデカくオーバーハングが大きいので開ける場所が限られるし フリード・シエンタは
結局、1500ccクラスの
コンパクトカーなんだよね
シートや足回りが >>915
今300万円クラス新車購入者の6割がそれだよ。
600万円以上から法人登録が大半。 2004年から不満なくウィッシュ乗ってきたけど、最近MAZDAのcx8欲しくなってきた >>916
20ウィッシュ前期
販売価格40万円からの後期でも仕入値は10万円から20万円だけどね
ウィッシュのライバルだった2代目ストリーム(RN6)
50エスティマ前期
70ノア、ヴォクシー
50プリウス前期
N12ノート
Z12キューブ
32ティアナ
V36スカイライン
シルフィ現行モデルの初期型
E90 BMW3シリーズ
プジョー208
俺が前会社に居た時にどれも走行距離6万キロ以内修復歴無しの格安車として扱ったし、2009年に生産終了した10ウィッシュより長く生産された車種だけどまだまだ他にもあるよ。 >>916が質問してきたんでね。
>>927にはママチャリがお似合いだよ。 中古ばかり買っていたから今の新車乗出し価格に驚いた >>925
もう17年乗ってるんだ？
どれくらいコストかかった？今までの修理代は60万くらいかな ああ、50プリウスは社員価格70万円だったから一般は100万円ほどになるから忘れてくれ。
50万円以下ならやっぱ30だわ。 元車屋は部活に顔出してくる
OBのようなウザさ
素人相手にドヤりたいだけだろ
大した情報でも無いのに わざわざ聞いてもいない社員価格を出して
車屋で働いてますアピールが恥ずかしい >>930
サンデードライバーで7万キロくらいしか走ってないからか故障知らずです。車検はだいたい10万くらい。その他の修理は運転席のドアゴム変えたくらいです 何かと戦う10ウィッシュすら買えないママチャリ房に占領されるスレw >>930
適当な事を書くなよウィッシュなんて乗っていない愛知のポンコツエルグランド乗り。
お前のオンボロバンじゃあるまいしそんなに金掛からんわ。 >>943
全部総支払い50万円以下で買えるよ。
無補修(手放された状態なまま)で整備無しの個体やとぶっちゃけ40万円しないよ。
儲けが薄いんで業者は渋るけど探せば店の奥に引っ込めたのがあるよ。 ウィッシュ乗ってても維持費嵩むからハイブリッドに乗り換えました
おかげで遠出する機会が増えました シトロエンスレの荒らしが
また紛れ込んでるのか
迷惑な話だわ ↑それお前だよお前
お前BMWスレも荒らしてポンコツエルグランド乗りだのバカにされていたやんw ポンコツエルグランド乗りさんw
行き場を失ったからってウィッシュスレで住民に迷惑かけるんじゃないよ。 たまに免許取り立ての初心者が激安になったこの車に練習用として乗っている。
親からタダでもらった車かも？
ナンバー灯やスモールをLEDの青白いポジション球に変えて。 もう沈みゆく車だよね
プリウス乗り換えたけどマジで燃費良くて快適だわ 沈みゆく車種の沈みゆくこのスレに何の御用で？
まあ20年近く前の車両なのによくここまで生き延びたと思うよ。
ウィッシュもこのスレもw >>958
河川敷で野糞していたとリークされてシトロエンスレを追い出された君も何の御用で？ 次スレあるか分からないけど
ワッチョイ付けた方が良いかもね >>962
犬山で野糞していたという野糞マン乙。
バラされて発狂してまで追いかけるのに顔を真っ赤にしながら必死やなw 匿名掲示板の宿命だけど
基地外な荒らしが出ると
つまらなくなるわ
ついこの前まであった
ウィッシュを大事にしてる
オーナー同士の交流を
邪魔されたのが本当に残念 いい年したおっさんが
小学生レベルの煽りとか
情けなさすぎんだろ 先に荒らし始めた荒らしの元凶は>>958>>960‐961だな。
ウィッシュのウの字も無いし単なる個人的な私怨だしw 初期型ウィッシュを話題にすることがもう絶滅危惧種レベルで無いよな。 初期型ウィッシュって、wマークの車で合ってます？
カミナリみたいなマークが後期型 前期の方が見かける気がする
割合的には前期3 後期2くらい >>967
それを言うならウィッシュに関係ない
30プリウスの書込みしてたのも
大概だと思うけどな
どうでも良いが 6年世話になった車
良いとこも悪いとこも
前横からの見た目は悪くない、後期型はダサいと思う
踏めばそこそこのスピードは出る
燃費は田舎道ならぼちぼち走る
フルフラットにすれば車中泊仕様
おっさんしか乗ってない
ケツがクソダサい まあ前期のが売れていたから多く見かけるわな。
一番台数が出たのが2004年だったんじゃないかな。
後期になった2005年前後あたりから段々売れなくなっていったんで。
流行りがMクラスミニバンから背の高いミニバンへと移行したのが原因なんだけど。 >>978
一言で言えば時代遅れだね
スタイルもプリウスαとして生まれ変わったし
生き残る意味すら無くなった >>979
2003年発売の車だぞ
当たり前の事を偉そうに講釈垂れるな プリウスαって見た目が酷くて
乗り換え先として抵抗ある
リアとサイドが特に >>979
そのプリウスαも次期型が開発される事なくフェードアウトだからね。
それで今アルファードばかりが売れているらしいが
あの車の購入者の6割が残価設定ローンらしいけどそこまでして車を買いたくないw
型が古くったってウィッシュのような金のかからん車に乗って貯蓄してるほうがマシ。
それからここ8年、人手不足からくる残業アップの好景気でわりかし高い新車がローンで売れていたんだけど
昨年から訪れたコロナ不況で残価ローンの期限が切れたオーナー達が車を返却し始めて
また10年落ちの安い中古車へと流れているそうです。 15年以上前の旧車で多く見かけるのは10系ウィッシュ、MH21(3代目)ワゴンR、L250ミラ
どれも枯れた技術で作られた、という共通点がある >>982
ウィッシュはもう金のかからない車とは言えなくなった
税金上がってるし重量税も加算され部品も経年劣化でいよいよ厳しい >>984
税金は掛かるけど買い替えるより乗り潰しが安いよ。
車を所有する以上二重三重と税金でむしり取られるんだから・・・ 税金上がったって言っても
大した額じゃないでしょ
ガソリン満タン1回分くらい？
上がらないに越した事ないけど
車を乗り換える理由にはならないなぁ ワゴンRならウィッシュよりも古い世代の2代目(MC型)も地方都市へ行けばまだ見かけるよ。
もう車体数万円で買えるし部品が安価で整備も簡単だから維持もそんなに掛からないから。
田舎暮らしとかで完全無職とかになって困った時に友になれそうな車w つまりは心の奥底では乗り換えたいけど金無いから貧乏人御用達？ 40代で10系乗ってるけど2000万くらいは持ってるよ >>989
あなたが正解。
預金があるともし職を失っても当分余裕にも繋がるし。
金もないのに残価ローンで車買ってドヤ顔してる連中のがバカなんだよ。
そんなバカが今はなんと多いことかw 金持ちって訳では無いが
お金には困ってない
気に入ってて元気に走る車を
わざわざ乗り換える理由がないし面倒
他に乗りたい車も無いし
わざわざこんな
ありきたりな旧車のスレに来て煽るなんて
普段から抑圧された生活してるか
残クレで新車に乗り換えて
舞い上がってる田舎者のどちらかだろ >>990
車買ったつもりで外貨預金で106円2万ドル貯金したのよ
そしたら今、113円近辺で12万抜きｗ
これは楽しいっていわないでなんて言おうか コスパ求めるならハイブリッド長く乗るほうがいいけどな ハイブリッド車にコスパ求めるとか正気か？
あれはモーター分のパワーに余裕を感じたり
給油する頻度が減って時間と手間が
少し節約出来るってだけで
価格上乗せ分をガソリン代で回収出来ないだろ
長く乗るならバッテリー交換も
視野に入れなきゃならないし
コスパ求めるなら
まだガソリン車に分がある >>998
あんまり乗らないならガソリンでもいいけどね
ガソリン入れる頻度減るのは精神的に楽だぞ >>999
コスパの話はどうした？
>>995
スレ立てありがとう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 681日 7時間 45分 52秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
