【TOYOTA】10系ウィッシュ Part 6【WISH】
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俺も事故らなければ今頃15年目のWISHライフを満喫してたろうな 保険の車両価額もこの車だとせいぜいMAXで30万円だから少しぶつけただけでも修理代のが上回って廃車コースになるからな。 7人フル乗車で飛ばすなんて、、、。人の命を乗せているという自覚を持つべき！ とうとうオイル漏れで廃車だわ
いい車でまだ乗りたかったのになあ >>535
運転していた女性が軽症ってことは
衝撃自体は低かった可能性あるね
おそらく後席の乗員はシートベルトして
無かったんだろう キャビンは形状保たれてる感じだから
ベルトしてない後部座席のヤツが
亡くなったんだろうね >>541
当時は2.0Zの最上級グレードにOPとしてでしか設定されませんでした。
サイドエアバッグだけは後期で全グレードにOPとして用意されていた。
スマートキーすらOPだった時代だったんで。 VSCとサイドエアバッグが付いていれば状況は違ったかもしれませんね 2代目は初代の劣化版(内装のドアサッシュが鉄板剥き出しでボディー色が丸見え、前期ではテールがコストの安いバルブ式に格下げ)までにコストダウンされて初代ほど売れませんでした。 運転手が無事で助手席しんじゃったパターンだね
左のタイヤ直前辺りから柵にめり込んじゃったみたいなぶつかり方で
助手席足下潰れちゃってるから厳しいな
もうちょい正面ならエンジンで受け止めれたんだが。
しかし真っ昼間からコーナー逸脱とかどんな運転の仕方してんだ、、 スピードレンジが高過ぎてフル乗車でハンドルきっても曲がりきれずに横滑り状態でそのままガードレールとキスしたように見える。
多分何度も弾かれながらぶつかっている。
若い時は無茶をしたいものだ・・・ てかここ本線じゃなくてSAと本線の誘導路なんだよね、、 >>547
まさに横滑り防止装置が付いてたら防げた事故だよね ESCだって結局はタイヤのグリップに頼るんでタイヤの限界を超えたらどうにもならんよ。
雪道などで多少走りやすくサポートはしてくれるけど。
スピードは程々に。 これスリップじゃないって誘導路だけ対面通行で対向のデカイトラックかなんかに
ビビってハンドル切ったんじゃないかな 成人7人乗車のミニバンなんかウィッシュじゃ無くてても(一人乗車と比較して)曲がらない止まらないからな。その辺りを理解しないで運転してたんだろ。 ZNE10G(非寒冷地仕様)のバッテリーを交換したいのですが何度調べても純正は60B19Rですが、現在60B24Rが(ACdelco PG60B24R)が入っています。
19Rと24Rって幅の違いのようなので入りさえすれば問題無いと言う事でしょうか?
新バッテリーはPanasonicのchaos、 N-60B19R/C7にするつもり(安いから)ですが問題ないでしょうか? どっちも入るよ問題ないよ。
19Ｒの方が容量少なめだからあんまり乗らない人は24Ｒよりは上がりやすい
ワイは通勤車じゃないから冬場は数回補充電する 寒冷地在住だが結局は安い40Bをガンガンとっかえた方が安上がりだと言う事に気付いた 2.0Zだけど、左カーブで後ろの方からギィーギィーって
不快な音がするようになってしまった
長時間ワインディングを走ると鳴り出す
なんだろ？ Panasonicのchaos、 N-60B19R/C7ポチリました
ACdelco PG60B24Rとは価格差2倍以上ですか、24Rが2倍交換時期が先にならないのでPanasonicでいきます
返信して頂いた方ありがとうございます >>557
サスが抜けて異音がしてるんじゃないかな
サスペンション交換でｗ >>559
レスありがとう
でも車が暖まってこないと再現できないんだよね
ちょっと買い物言ったときに少し乱暴に運転した位じゃ
再現できない
ディーラー行って説明すれば分かってくれるかな？
困った >>560
ブッシュかアブソーバーの異音だと思う。
他にもブレーキローターが歪んでカーブ時にパッドが当たって異音とかもまれにある。 >>561
そういえばローターとパッドを替えた
ディーラーに電話してみる
ありがとう 2004年製14万キロ
最近メーター辺りからメキメキワシャワシャといった感じの異音がします
周りにスポンジのモールを貼ったのですが直りません
同じ症状の方いますか？ >>563
それ持病だから
ワイのもキュッキュ鳴るわ
手っ取り早い解決方法は
メーターガーニッシュを完全にパチッと嵌めないで
ちょっと浮かせて隙間を開けとく事 ハンドルの下の下方、エンジンルーム開けるレバーの隣に16ピンの受けを今更発見したんだけど何に使えるんですか？ >>567
>>568
なるほどありがとう
故障診断ツール用で水温計への流用が出来るのね フロントバンパーがくすんできた。クリア塗装が無くなったような感じ。なんだかツートンカラーのようだわ。w
塗装見積もりしてもらったら42000円なり〜。さてどうしよう。 >>570
払えば更に5年は乗れる
年一万未満と考えれば安い安い >>571
なるほど、そうだな。
うちのウイッシュはフロントバンパーだけが劣化。リヤバンパーはすごく艶があるのに、、、。ちなみにボディカラーは白。
内装も意外に綺麗なままだ。フロントパネル回りも凄く艶がある。
まだまだ乗れるので塗装しよかな。 この車は今でも数多く走っているから新車時からのユーザーも余計に乗り替える気が起こらないのだろう。
それだけ古くても恥ずかしくない車両ということ。
何気にボディー剛性もいいしウェザーストリップも元の形状がしっかりしているから水漏れとかもあまり聞かない。
何気に作った車両が異常に耐久性が良かったんでここがトヨタの誤算だったのだろうw
トヨタとしては5年毎に新車に乗り替えてもらわないもおいしくもなんともないだろうし。
今のトヨタ車は糞高いしデザインもヘンテコだし、ハイブリッドをメイングレードにしてるけど、そのハイブリが10年で寿命だからこの初代ウィッシュほどの耐久性はない。
もしこのウィッシュが当時ハイブリだったらとっくに見かけなくなっていただろう。
最近はインパネまでボタンを無くしてスマホみたいな液晶操作だから長い目で見たら最悪。
こういう車だと液晶が10年以内に間違いなくイカれて高くつくから10年以上乗る人など居なくなる。
メーカーも早い時期にさっさと次に乗り替えさせようとする魂胆なんだろう。 車検受けた。
17万キロ
ブレーキパッド交換のみ。
83000円で終了。 >>574
ホンダストリームの対抗馬として有り合わせの手持ちで
突貫工事ででっち上げたのが功を奏したんだろうな
1.8なんて中身ほぼプレミオとかアリオンだもの
あれで下手に頑張ってリーンバーンとか直噴乗っけてたら終わってた ありものの素材でうまいコトやりやがって、てのは思うが
でっち上げがまぐれで当たるほど世の中甘くない
設計上は7人乗りミニバンでの剛性を確保
↓
実際にはステーションワゴン程度の使われ方
↓
結果オーバークオリティかつ低負荷
↓
壊れないクルマという評価←今ここ
これが真相でしょ >>576
その通りでこのウィッシュの場合直噴の2.0のがトラブルが多かった。
だから今現存する個体の殆どが1.8ばかり。 06年式エアロSP
只今走行20万キロ
エアコン不調
車検あと一年
エアコン治すか思案中
走行中は効くがアイドリング中は温く湿った風がでる
コンプレッサーだろうな >>579
エアコン治せば後5年乗れる
高くても年間3万で元が取れる >>579
10万ちょっとでエアコンを直して済ませるか、それとも何百万支払ってクルマごと買い替えるかそれは貴方次第。 20系ウイッシュの4WD狙ってるんだけど高いよな〜 純正ナビが壊れた
いい機会だからナビ新調しようかと思ったけど
念のためネットで調べたら
プログラムディスクを読み込ませれば
回復するとの事で楽天で注文して到着待ち
3,000円程度で済んで助かったけど
少し残念な気持ちもある >>584
壊れたというより、昔の道と現在の道が違うからGPS
での自車位置がズレて上手く働かなくなったというだけじゃないか？ >>586
突然、地図ディスク入れてるのに
“正しい地図ディスクを入れて下さい”
の表示が出てディスク入れ替え以外の
操作が出来ない状態なので
だと多分、HPS云々は関係ないわ
もう解決済だけど
Panasonicのナビで同じ現象が出た人のために
参考にしたページ貼っておくよ
https://lightning2014.ensyutsubu.com/blog/post-3939/ 最近平地なのに3速で引っ張られることが何回かあった
ATオイル無交換だからか
既に20万キロ走ってるから今更やれんよな youtubeで見たけどATFを少量抜いて、交換出来るか診断してもらえる工場があるらしい。 滑りの症状出てなければ多走行でも少量ずつの交換で何とかなる可能性高いが
クラッチ減ってるとかだと新油で止め刺す可能性高いな
先ずは交換じゃなくて新油少量入れてみたら？
ATF無交換車輛は大体ATF減ってるし 交換っていうかパッキンから漏れたらドレンパンはずして出て来た分は
補充するしな >>589
オイル云々よりも既に滑っている。
近いうちに不動となってミッション載せ替えか、買い替えの選択に迫られると思う。 このスレ見てたら
もう20万じゃなくて
まだ20万って思えてくる 06年式10系後期エアロスポーツで距離96000キロですが、通勤で一日に往復50キロ近く走るのですが、この時期の朝と夜バッテリーが上がってしまいそうなエンジンの掛り方になります。メーターやエアコンのライトが点滅しそうな掛り方です。
バッテリーは一年前にカインズホームで売ってる地球一周と言う4000円ぐらいのものに交換したばかりです。何が原因でしょうか？ブラグを交換すれば改善されますでしょうか？ >>600
オルタだと思う。
オルタの簡易的な点検方法はアイドリング中にバッテリーのマイナス端子を抜くんだよ。
それでエンジンが止まらなければオルタは正常、止まればオルタが発電していないから死亡確定。
電圧を測定すれば一発で分かるけどね。 >>601-602
夏場は問題ないんです。
秋〜冬の朝晩だけなのですが、オルタネーターは季節によって調子が変わるのでしょうか? >>603
イグニッションコイルかもね？
点検を。 >>603
自分のはプラグ交換したら改善したけど。
つい最近車検で点検して貰ったら、正常だったわ。 >>603
俺もイグニッションコイルだと思うね(経験者)
そのうち走行中もエンジン止まりそうな感じになると思われる。点検を >>608
同じく片側動かない時がある
格納せずに出しっぱなしにしてる みなさんハブベアリングはどれくらいの走行距離で交換しました？
最近110000km突破したくらいなんですけどそろそろかなと思ってまして 15万キロ弱で車検。
エンジン全く問題なし。
左右のスタビ交換くらいでOK。
店員さんに「致命的に壊れないから買い替えのタイミングが分からない」と言うと、
「私も同型乗ってるんですが、これはホント丈夫ですよ」だって。
もうしばらく乗ります。 とうとう30万キロカンストしてしまった
まだまだ丈夫で全然乗れるんだが、メーター交換しないと車検通らないので買い替える事にしました
もう廃車かと思ったが6万で売れ海外へ旅立たれましたw 13万5千キロで
車検後の半年点検出したら
フロントスタビライザーリンクASSYが
要交換って言われた
これまでも消耗品以外では
エンジンガスケットくらいしか
交換してないけど元気に走ってくれてる
ホントに丈夫で助かってる >>616
大阪でも毎日1台は必ず見かける。
しかも白ばかり。
会社に後期グレーメタリックの10ウィッシュエアロスポーツがあるけどこれと同じ色は見ない。
殆どが白で、その次にシルバー、たまに黒という割合。
今生き残っている殆どがエアロレスの1.8Xばかりです。 >>616
うちの近所に最近10ウィッシュを買った中国人一家が住む家があるけど、最初ライトが黄ばんでいたけど昨日通りがかったらライトが新品みたいに透明でピカピカになっていた。
取り替えたのかも？ >>616
会社のウィッシュに俺が磨きをかけてウレタンクリアを噴いたから大分綺麗になったよ。
素人でも出来るか試したというのが本音だけど(失敗したら怒られる覚悟だった)今のところ綺麗なまま。
>>619
ピカールで新品みたいに透明にならんと思う。
ウレタン噴く前に400番と800番のペーパーで会社のウィッシュのライトを磨いたけど内部の汚れと曇りで完全に透明にはならんかった。 >>617
都内でグレーメタリック乗ってるけど
毎日1台は同じ色のウィッシュに遭遇するよ ウィッシュに限らずトヨタ車は故障が多くて修理費がかかってる分なかなか手離せない
元取ってやる〜という気持ちになる
みんな壊れてるのに「こ、壊れたことないっすよ」と言って頑張って乗ってるの見ると泣けて来る >>623
トヨタ乗りでそれだと値が付く内にとっくに乗り替えると思う。
プリウス買う人がそれでバッテリーが10年以上もたないから型が代わる度に乗り替えている。
同じ車両に15年以上も乗るのは本当に壊れないんだろ。
故障しない車両ほど乗り替える理由が見つからないしきっかけも失う。
型が古いのが嫌だとか、金に余裕がある人とかは別だけどそんな見栄え重視の人は当時からアルファードを買うと思う。 どうした？
上級国民の弁護士が
工作員でも雇ったんか？ >>610だけど車検の見積もり出したら特に問題なしの61000円でした
前回の車検でドラシャのインナーブーツ交換したけどそれ以外に特に修理歴はなし
頑丈っすね >>628
釣りじゃないよ
もちろん油脂類の交換とかは無しの金額ね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
