【TOYOTA】10系ウィッシュ Part 3【WISH】 [無断転載禁止]©2ch.net
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今度、ウィッシュ買おうと思ってるけど
2000CCの直噴ってそんなの故障するの？
装備とかからしたら、Zの方がいいから、出来たらZ買いたいんだけど 職場の直噴ヴォクシー
23万キロだけど消耗品交換位しかしてないな
しかも一時期管理してる奴がダラで17万キロから20万キロまでエンジンオイル変えてなかったっていう でも実際、D4エンジンって評判悪いよね
トヨタの関連会社に勤めてる友達は
D4搭載車は避けた方が良いって言ってたよ
ウチのは1.8Lだから
D4がどんなものか分からないけど ９年式の親エスティマ４駆から１６年式57000ｋｍのＸ－Ｓに乗り換えます。
エスティマは車検通すつもりでしたがヘッドからのオイル漏れ・エアコン死亡・インタークーラーからの圧縮漏れで泣く泣くお別れです。
１０系ウィシュはデザイン・３列シート・頑丈さ・シートアレンジの多彩さ値段で選びました。
納車まで２週間弱ありますが楽しみです。 >>19
同じ年式、同じグレードに、新車から乗ってます。何回か乗り換えようと思ったこともありましたが、愛着が勝っております。いい車ですよ。 >>19
ツマラナイ車ですぐに飽きるけど丈夫で燃費もまぁまぁで良い車だと思いますよ 1800のほうがオススメ？
D4はやめたほうがいいかな。
この型のウィッシュはリコールない？ 通りすがりの2003年式X-Sに乗っていた者だけど
インタミディエイトシャフトがどうこうで
舵が利かなくなるとかのリコールあったな
ウィッシュは初代の前期型が一番かっこかわいい このスレが愛に溢れてたのが１０系ウィッシュにした決め手ですＷＷＷ。
１．８のほうです。Ｄ－４の悪名はここまで届いています。
少し割高ですがトヨタのT-Valueで買ったのでリコール対策はおｋです。リアショックのオイル漏れチェックしました。
エスティマは燃費が街乗り４．５なんで嫁的には燃費、税金、オイル代（エスティマは５．７リットルで１諭吉弱）が安くなるので歓迎みたい。
娘がまだ２歳なんでこの車が楽しい思い出での最初の車になると思います。
ググってわからない事があれば質問等をさせていただくかもしれませんがよろしくお願いします。 ウィッシュのシートってメッシュっぽいのが好きじゃないんだけど
スェード調のシートと座り心地比べた人いますか？
今の車もスェードっぽいシートで気に入ってるから、迷ってるんですよね 視界はノアなんかに比べると
かなり低く感じるかな？
ウィッシュは乗ったことないけど、
普通のセダンと同じようなポジション？ >>27
運転間隔は普通のワゴン車って感じです
視線はセダンと変わらないと思いますよ
仕事でたまに先代のノアを運転しますが
ノアと比べるとかなり低く感じます >>28
なるほど。ありがとう。
今、10ウィッシュ、B30ラフェスタ、
60ノア、RG1ステップワゴンで迷ってるんだけど、ウィッシュが一番故障少なそうだね。60ノアはヤバそうだけど。 >>29
ヒンジドアでも良くて
3列目の使用頻度が低いなら
ウィッシュは良い選択だと思います
取り回しで苦労する事も無いですし
私のウィッシュは
平成19年式で8.2万キロ走ってますが
マシントラブルは全くありません
逆にスライドドアが良くて
3列目もそこそこ使うとなると
箱型ミニバンですかね 最近朝一のエンジン始動時にどっからかビーンみたいな感じの音が聞こえるようになった
すげー気になるんだがどこかわからん同じ症状の人いる？ 2000のエンジンはノアボクと同じD4だっけ？ やっぱ不具合多い？
後期は改善されたのかな 運転席の座面の高低を、レバーで調整できるでしょ？
あれで高くセットしてもおおよそ48時間で下がってしまう。
リクライニングのレバーの横のやつね。
古いからしょうがないかな？
油圧が抜けてるんだと思う。
みなさん故障がないないかいてるけど
これはこしょうだよね？わりと重大な。 >>34
使った事ないから
イメージ湧かないけど
故障だと思うならディーラーでみてもらえば？ 雨の日にハッチドア開けてると
ハッチドアを伝って垂れた雨水の雫が
ダンパーに当たって跳ねて
トランクルームに雨水が入りませんか？
ウィッシュで感じる
数少ない不満点です たしかに
雨足が強いと垂れるというより流れ込んでくるもんね やっぱりみんな、トランクに雨水入ってるんだね
今さらメーカーの対応は期待できないけど
どうにかならないかな。トランク入水問題 GDフィット乗りですがフィットはコーキングしないと床がびしょ濡れになる程に雨漏りします
GDフィットスレではHンダの工作員がトヨタの事を馬鹿にして困りモノなんです
特にウィッシュはHンダの某車の真似と騒がれておりまする
さっさとGD売っぱらってウィッシュに乗り換えるでござる忍々 ヘッドライトの黄ばみはプロのショップ、オートバックス、キイロビンで自分で磨くどれがおすすめですか？ 最近ジェームズでやってもらったけど綺麗になったよ
他の店はやったことないからわからないけど ヘッドライトの黄ばみは唯一の弱点だぬ
俺もおすすめ知りたいぬ 今日納車。早速ぶらぶら運転してきました。
ＴＣＲ２０からの乗り換えですが、運転しやすい車ですね。
１．８ですが低速トルクが必要十分にあり０からの加速はストレスないですね。
ただ、６０キロ～の再加速はまだ慣れが必要です（ＴＣＲはインタークーラー付きＳＣだったので）
純正（ディーラーオプション？）のセンターコンソールボックス付きだったので運転席回りの小物収納もばっちりです。
今のところの不満はアームレストの角度が選べないくらいですかね。
まだ少ししか乗っていませんがバランスのいい車だと思います。大当たりです。 右のHIDのバーナー寿命みたい
純正交換タイプの社外品にしようかと思うんですけど
オススメあります？
前期XｰSです >>48
納車おめでとうございます
満足されたようで良かったです
角度調整できるアームレストは
グレードかオプションによるのですかね
ウチのは中古で購入した後期のX-L Edition
というグレードですが角度調整できるので… わしの1.8Xエアロスポーツパッケージも角度調整できるのぉ １．８ＸＳの前期です。今日は小物関係（ゴミ箱やフロアマットなど）を買ってきました。
コンソールボックスがあるので小物収納はいいのですがゴミ箱を置くスペースが小さい(´・ω・`)
２歳の娘が初乗車。「楽しいねー」を連発してました(*^^)v
とりあえず今、揃えたいのは「走行中にテレビ見るあれ」と「レーダー探知機」です。
地デジチューナーはＴＣＲから移植してるのであります。レーダーは制限６０だと思ってたら４０という地雷で授業料払った経緯から( ;∀;)
来週は嫁の親と往復２００ｋｍの日帰り旅行行ってきます。 >>53
エアコンがデュアルではないので後部座席の気温に気配りが必要ですね
だいぶ涼しくなってきましたから大丈夫かな
真夏はキツイです ２列目まではなんとかいけそうですが、３列目は扇風機いるっぽいですね。
あと、水温計って付いてないんですね(´・ω・`)レーダーをOBDⅡで繋いで表示させようかな。
昔人間なんでオーバーヒート怖いです|дﾟ)サーモスタットやポンプは前兆なく逝きますし。 ダッシュボードに付いてる
吹出口の効果はどうなんでしょう
自分で2列目・3列目に座った事が無いので
気になります
水温計は最近の車には付いて無い気がします
低温と高温の警告灯のみ
今までオーバーヒートなんて
経験した事無いですし
無くても困らないですけどね
ある方が安心だというのは分かります 今までずっと水温計付いてる車ばっかり乗り継いできたので(;´Д｀)
俺、一回乗ると長いので４０手前にして３台目の愛車です。
ＳＴ２０２を新車から８年で１４万ｋｍ→ＴＣＲ２０を７年落ちを１２年で９万ｋｍ→ＺＮＥ－１０Ｇ１２年落ち（なう）
昨年、嫁弟の６年落ちのヴィッツが高速でオーバーヒートしたらしいので（新しくても油断ならん）
水温計が無いのはタコメーターが無いより落ち着きません。回転数は耳でわかりますし。
あと、電動パワステも初めてです(/ω＼)俺の時代のこのサイズのハンドルは少し重めでクイックでした。momoステとか。
ハンドルの回転と軽さとタイヤの切れ角に違和感あります。車の進化（１２年前のだけど）に少し戸惑っています。 >>55
高温か低温で表示あるから水温計なんか要らんよ 人間の体温計で３９度と３５度の間はＯＫとしか表示されない体温計で満足できません(;´Д｀)
３７・５度であれっ？てなって３８度でおかしいと思いたいのです。
いつもとの違いに気付いて悪くなる前に修理して長く安く乗りたいです。
１ＺＺはアルミブロックで熱には弱かったと思います。水温異常の時は油温もヤバいです。
というか、高温の警告灯ってやっぱり１００～１０５度位で点灯するのですか？
それ位で点いてくれればまだ対応できるのですが(´･ω･｀) >>59
水温計の有無なんて
買う前に分かるんだし
そんなに拘るなら
何で確認しないかなぁ？ >>59
対応って、なにをどうするんだよ？
ボンネットあけて冷やすのかい？
冷却水継ぎ足すか？
今の車は君が考えてるようにはボロくないんだよ。 1ZZは30万キロ走ってもビクともしないエンジンと定評がある
熱に弱いとか聞いたことがないよ これ乗ったらもうコレでいいやってなるね
燃費もそこそこ多人数も対応出来てフルフラットで積んだり寝たり
何より壊れる気がしないw 水温計で荒れて申し訳ない。付いてるもんだと思い、確認していなかったです。
オーバーヒートの対応ですが、スピードを落としてヒーター全開にして安全な場所でアイドリングです。
ヒーター全開にする理由はエアコンのヒーターコアをラジエターかわりにして冷やすのが目的です。
アルミブロックは鋳鉄ブロックに比べて熱膨張率が大きく、オーバーヒートでヘッドまわりが簡単に歪みます。 >>67
そうそうオーバーヒートなんかしないから大丈夫だ。
親戚の人のオーバーヒートは高速道路で渋滞、真夏の昼間の炎天下、エアコン最強ってとこだろ。 ありがとうございます。しっかり乗れるだけ乗ります。 もう、いいじゃん
悪い事した訳じゃないのに
謝ってくれてるんだから
1ZZはそんなヤワなエンジンじゃないから
安心してウィッシュを乗り回して下さい
そのうち水温計ないのにも
慣れると思いますよ >>57
冷却水のレシーバタンクをちょくちょくチェックするだけでいいと思う
あとは、オーバーヒートの警告灯がどこで表示するのか知っておくだけでいいと思う
殆どの人は、警告灯自体を見てないし
光ってても、意味すら理解してない人が多い シートの座面が尻の形になってきて傾くからかえたいなー
2007年式Xリミテッドのり 前席真ん中照らすランプ、あれ何て言うの？
もうちょい明るくても良いような気が >>74
これを機にレカロに替えてみれば？
シートといえば
前に展示車の新型シエンタの中に入ってみたけど
なんかシートが小さい
シエンタはミニバンというより
3列シートのコンパクトカーなのね
車自体は良いと思ったけど
帰りにウィッシュ乗ったら
シートの大きさと見晴らしの良さに気付いて
まだまだ乗ろうと思ったよ 2006年式Xエアロ車検見積りしたら23諭吉。燃料パイプ腐食やサスショックオイル漏れやらやはりくたびれてきたわ。ちなみに20万キロ超えた >>79
つまらない新車を買うより安いね
日産なんて10万キロ超で25万円かかることも多いよ >>79
中古品やカヤバの新品サスにするなどして半額以下にはなりそうだな 2代目オデッセイから
これに乗り換えようとしたら、以外と車内狭く感じるな
車内なんてそこまで変わらないと思ったのによ
誰かオデッセイからウィッシュに乗り換えてる人いないかな？ オデッセイからウィッシュだと、随分と格好良くなったたな。オデッセイのスタイルはオットセイみたいだもんな。
音がオットセイみたいだからかもしれないが、オデッセイだと乗ってるやつは大半が低所得のドキュンかマイルドヤンキーだもんな。ウィッシュは子育て中の家族とか塾の送り迎えのお母さんとかも多いのな。 子育ては地味に荷物が多い。ベビーカーやら替えの服・おむつやら。
３列目のシートアレンジ（完全にフラット）がウィッシュの真骨頂だと思う。
沢山の荷物積めて広い二列目。５ナンバーサイズの取り回しのよさ。良くできた車です。 wishは低所得者御用達ミニバンではあるけど
サイズも価格も色んな意味で丁度いいよな
オデッセイみたいにDQN御用達じゃないから
ユーザー層も落ち着いてる人が多い
DQN御用達だと部品泥棒が増える
たまーにDQN仕様のエアロバッキバキのマフラー組んだ車高短なwishを見るけどなｗ 俺はヴォクシーから乗り換えたけど、色々丁度良いから気に入っている。
形もピーマンみたいでかわいいしw 不満は足廻りかな
ネオチューン考えてるがどうなんだろう >>85
そうだよね
オデとは車格が違うし
そもそも比べるのが？な感じ
オデと比べるなら
2代目イプサムとか
プレサージュ、MPVあたりが妥当では カローラから乗り換えて9年だけど
小回り聞かないなーって思う
装備も新車で205万で買ったと思えば満足だし、長距離が楽で14万キロでも故障なし
今やアクアでも200万ではキツい みんなはバッテリーなに？ユアサ40B19Lか40B19Rってやつはどうかな？ ホームセンターのオリジナル。
多分チャイナのバッテリーです。 >>97
YUASAでいいでしょう。
lかrかは、右に端子あるか左かだから間違えるなよ。
おれは安いメイドインチャイナを使ってますという意味です。 >>98
ありがとう。lかrはどっち買えばいいの!?
端子がどうとかわからない。でもたぶんいまついてるやつも同じバッテリーで、しかも自分で交換した。 ＬとかＲは今付いてるバッテリーみれば上部に書いてあるよ。
最初の４０とか４４とかはバッテリーの容量。そのあとのＢは端子の種類（Ａ・Ｂ・Ｄとかある）
１９とかはバッテリーのサイズ。
容量は大きいほどいいが高い。Ｄ端子はディーゼルや寒冷地仕様とか容量の大きいバッテリーに使われる。 ありがとう。確認してみる。中国製でも4年ぐらい使って問題ないし何より安い。 この車後席フルフラットは良いんだけど
昔のステップワゴンみたいに座面でフルフラットになって寝られる車って無いかな？
因みに昔は95プラド前期型で快適に寝られたな～ >>102
座面フルフラットは、シートが平板・背ずりを低くなりがちで座り心地が落ち、最近は敬遠されるようになった 1.8乗りなんですか、土曜日にガソリンスタンドでオイル交換したら、0-20だった。いつもは、5-20を入れてくれるので気にしてなかったんだけど、大丈夫ですかね？ >>106
指定は5w-20だからまた6月頃にはもどしときや >>105
助手席側テールランプのカバーの中とかじゃなかった？ >>109
ありがとう。見てみる。練習しないといざという時にパニクる。でもスペアはないよね？ならあんまり意味ないか TRDのドアスタビライザーを
付けた人いる？
汎用のでも適合車種に
ウィッシュがないから
いないとは思うけど… 今さら大枚はたいて弄るクルマでもなかろう
それよりアルミテープ貼っとけ アルミテープ寺で売ってるらしいけど
貼り付けはお願いできないのかな？ >>116
結構、評判良いみたいなのよね
ドア4枚分で3～4万円なら
出しても良いかなって
車使う頻度高いのと
ウィッシュには
まだまだ乗るつもりだし エンブレムを真っ黒にしたいのですがどうすればいいのでしょうか!?そういうやつが売ってて交換してるのかな？ >>121
乗るんやったらサスペンションとかチャンと交換しろよ。
へたったまんまで走りやがって >>118
剛性アップが目的なんだろうけど
ガチガチになりすぎて乗り味変わると
足回りとかドミノ的に弄らないといけなくなるかも
バイクのフレームなんかもそうだけど
固ければいいってもんじゃないから
>>117
オレは自作して自分で貼ったけど
一応は部品だから寺で注文したついでに
工賃はかかるだろうけど取付も頼めるでしょ
ただ貼付位置は自分で指定しないとだな 少しでもトルクがあってエンジン回さない走り方ができると思って2.0を候補にしてたけど不評っぽいな
2.0ユーザーさんの声をもっと聴きたいです >>118
1.8でも十分低回転だからな
60㌔走行で1500
100㌔走行で2200くらいかな 前期ウィッシュの水温見てるけどどんな峠でも94℃か95℃ぐらい。
このエンジン、軽量だし放熱性が抜群だよ。
いろんな車種に使われてるからウィッシュだけの良さってわけじゃないけどね。 >>124
ドアスタビライザー
みんカラ参考に家具の脚用シールで自作してみた
やっぱり剛性感と乗り心地はトレードオフだなぁと ショッピングモールの屋上駐車場への登り坂でアクセル全開にしたら6000回転まで回った 音が凄かった(＞＜) Dレンジのままでアクセル全開にしたら6000回転まで回ったんだよぅ(＞＜) このスレ最近よく回るけど構ってちゃんが紛れ込んだかな？ 先月中古でHIDセレクション買いました。
1ヶ月経ちますが凄い良いです！エクステリアもインテリアも、良い意味で「普通」で、飽きないどころかどんどん好きになる。
Aピラーが太いのか三角窓が狭いのか、右左折の時に少し怖いのがまだ慣れませんが・・・。いい買い物しました。 10ウィッシュはリコールやサービスキャンペーンの修理あったっけ？ 15年乗って何一つとして故障しないのだが、一体どうなってるんだ？この車。 >>145
だから買い換えが進まず20系に廃止の噂が出ている >>145
それがトヨタクオリティー
海外メーカーじゃ、10年乗って全く壊れないなんてあり得ないし 実際、見かけるのは
20系より10系の方が多いもんね
20系はマイチェン前あたりに
ディーラーで試乗までしたけど
結局10系乗り続けてますわ
燃費はかなり良くなってるらしいけど
積極的に乗り換える理由が無かったし
やっぱり10系に愛着あるしで
今のがダメになったら
中古で20系買おうかな
かなり先の事になりそうだけど 10ウィッシュ 25セレナ RG1ステップワゴン B30ラフェスタ RB1オデッセイ
60ノア
このあたりから買おうか検討中なんだけどさ、やっぱ10年近く前の中古車なら、ウィッシュが一番壊れにくいかな？ 壊れにくいって言うかその中で事故って簡単に横転しないのがウィッシュとオデッセイ。
他の奴は高速コーナーでバランス崩したり側面衝突されると横転するよ。 今11万キロ乗ったけど何キロまで乗れるか挑戦してみようかと思う
17年式 前々車の14年式アテンザSワゴンは新車買って11年で27万キロ大丈夫だった
まだまだ行けたが生活が変わって乗り換えた >>149
60ノアはやっぱりD4エンジンの
評判の悪さが気になる
その他は箱型か否か、スライドドアかヒンジか
の組み合わせになるのかな
個人的にはこの中だと
RB1オデに興味がある
ウィッシュよりデカいけど取り回しとか
どうなんだろ マツダで27万キロ大丈夫ならスズキでも大丈夫かな？ >>154
ジムニーとか30万キロ走る話も聞く
最近の日産よりは長く乗れそう 15年式1.8X-S 8万キロの買った
軽ターボから乗り換えまし
色は「故障しそうに見える」と評判のダークグレーMM
20万キロチャレンジ開始ですヨロスクお願いいたします 乗り出しは34万でした
実写見るまで気付かなかったけどサンルーフ付いてた雨漏り心配
割とキズ多めｗ >>159
総額34万なら安いね。
今、相場はそれくらいなのかな。
スポーツパッケージでしょ？ 2007年式Xリミテッド 115000キロで無事故下取り25万円
新車の値引きで若干数字が高いかも >>162
イメージ的には
フィールダーの上位グレードと
ウィッシュのベースグレードが
同じ価格帯って感じ
(ハイブリッドは別ね)
となるとウィッシュの方がお得感あるよね
20系も装備の割に安い
サイドエアバッグ標準装備だったりするし 平成20年式のXリミテッド4WD
走行距離10万kmを購入しました。
乗り出し70万でした。寺中古車なので安心して壊れるまで乗り潰したいと思います。
お店の方も24万kmまで走ったウィッシュを知っていますが購入に踏み切った理由ですね。
コンパクトカーからの乗り換えですが、意外にパワーがあります。
皆さん、よろしくお願いします。 おおお仲間さんですね。
もう一台コンパクトカーがあるけどウィッシュの方が夏場のクーラーによる遅さもないし
加速も4ATだからか速く感じるよね
リアも広いから好評
走行距離も年式も似てるけど、けっこう値段するんだね。。。
買った時は車格にしては安すぎと思ったのに寝落ちが意外と低い ちなみにうちのは19年式Xリミテッド 10.8万キロです。
壊れたものはリアショックの漏れで全てショックを9万キロでかえたかな
あとはないし燃費が街乗りで10前後なのを我慢すればとてもいい車
長距離なら15ぐらい行くし >>160
うんSパケです
エアロ４隅はもれなくガリってたけどタッチペン補修ｗ
機関が正常なら問題ナシ
ちょっとボロ車な方がなぜか好きで・・ ここでも何度か話題になってるリアハッチを上げた時に雨がトランクに垂れる問題
雨の日に荷物の出し入れの度にトランクがビショビショ
ハッチを90度以上上げると垂れるので途中で止まるダンパーがあれば解決すると思うのですが
ダンパーがヘタってきたので交換したいのですが最後まで跳ね上がらず任意の角度で止まるようなダンパーって無いですかね なんか、荷室に垂れてこないようする対策部材があるよ。
初期型X-Sだけどデラで付けてくれたみたい。 スポーツパッケージでもマニュアルモード付いてないのあるの？
マニュアルモードってオプション？ >>169
3列目のシートとバックドアのどこかにヒモでも付ければいいでしょ
所詮、最大まで開かないようにすればいいだけだし 2駆のSパッケージでもマニュアルモード付いてないのあるけど、なんなん？ 後期は2007年からだっけ？
後期はスポーツパッケージじゃなくても、全グレードマニュアルモード付？
前期はスポーツパッケージで尚且つ2駆のみがマニュアルモード付なんだ。 >>177
シーケンシャルは
前期:Zのみ
後期:1.8の2駆とZ
1.8のシーケンシャルはただの4ATなので前期や4WDでゲート式でもあんまり悔しくない >>170
対策部材つけて改善した？
ウチのは2007年式の後期なんだけど
対策前の部材がついてるのかなぁ >>181
ありがとう
後期でも対策部材が付いてないのかな
ディーラーに相談してみます リコールじゃないから無償じゃないよｗ
初回か2回目までデラに車検出せば交換されるような部品。
高くないから自分で買ればいいよ。 この車ってジャッキやスペアタイヤはどこにあるの？ハッチ開けて左側のポケット開けたらなかったけど。 >>185
スペアタイヤは腹下？だし、ジャッキはリアの左カバー外したらあるはずだけども >>190
こんなの素人が簡単に外せるの？いざというときに。 まじか知らんかった
調べたらワイヤーで釣ってるみたいだから潜り込んで外すってわけじゃなさそうだけどｗ 外せて交換できたとして、パンクしたタイヤはどうすれば!?スペアがついてた所につけるの？ 5年前くらいにパンクしてスペア見当たらなくて焦った
暇な時にでもスペア外す練習しとき トランク内にボルトの頭がありそれを回すとスペアタイヤを吊っているワイヤーが緩み降りてくる仕組み 取説に書いてあった。パンクしたタイヤはそこにつくの？ 06年製純正DVDナビ
NDDN-W56の地図更新は
16年春版をもって終了しました >>197
自分はそのまま修理工場に向かったから面倒でトランクに乗せて行ったけど付けられると思うよ。
ワイヤーの先にＴ字フックが付いていてタイヤの中央の穴にＴ字フックを引っ掛ける感じでご提案 最後の3文字は予測変換で書き込まれたのでスルーしてw ナビなんかとっくにパイのフルセグのナビにしてるよ。 >>199
ありがとうございます。勉強になりました。 スペア下から覗いて見たら左寄りの位置にあるのな。しかし、上にあるボルトは右寄り。これいかに!?ワイヤーで吊ってるから関係ないのかそんなことは!? そろそろ雪ふりそうなんだけど、この車の四駆ってカーブでハンドル切るとＦＦなってんの？
アクセル踏んでもケツ流れないような？ 北陸住まいだけど4WDはほとんど使わんね
結構積もっても2駆のままグイグイいっちゃう
4輪ディスクブレーキとリア独懸サスがオマケでついてきたので4WDを購入したこと自体は全然後悔してないけどw 俺はパールホワイトだけど
ガンメタも良いなと思うよ
カッチリ重厚に見えるよね
シルバーが不人気じゃね 全然してない今１１km。
エンジンマウントは交換した。 27万km走行だがウォータポンプもオルタも無交換
先日サンバイザーとドラシャブーツを交換したのみ
エンジンオイルは1万km毎交換だが、ATFはデラが嫌がり未交換
それでもエンスト等の重大トラブルは無いよ なるほど。やっぱ故障少ないんだね。
シートは長距離でも大丈夫？ >>206
ウチも同じような感じ
サーフィンするから砂浜走るために四駆にしたけど
四駆で助かったという状況になった事はない
でも安心料と後輪のサス、ブレーキ代だと思えば
安い買い物だったかなと納得してるよ 雪の登り坂で、進まなくなったから四駆ボタン押したが進まなかったから四駆にしなくなったな >>214
それはタイヤ側の原因だな
>>212
前期2000CCは論外、4WDはブーツ類が若干弱いらしい 壊れにくいいい車なんだな、この型のウィッシュ。20系は知らんが
いま12万キロ半ばだが特に問題なし。ほんとよく走ってくれて助かってる 壊れにくいから20系への買い替えが進まない
挙げ句の果て20系は存亡の危機
ティーダ客のように、気がついたら買い替えるクルマが無い、ってことになりそうだ そうなんだ。別に20系が壊れやすいとかではないんでしょ？ 基本20系はプラットホームは10系の焼き直し
耐久性はほぼ同じだろう だが、CVTとS-VSC、カーテンエアバックは羨ましいぞ プレマシー20Zいいなって思ったけど、
故障多いのかね。燃費はよくないみたいだね。 EBD付きABSはすごいよな。
WISHに乗ってると実感できる。
フル乗員でも一人でも違和感ないもん。 いまスモールランプって言わないんだってね、知らなかった（恥）
ポジションランプの左が切れたんで交換したんだけど手が入れにくいよあれ。 >>221
プレマシー、というか同系の日産のラフェスタハイウェイスターは、
初代ラフェスタより故障は少ない
但しハイウェイスターという名称はガキっぽいけど リモコンで運転席側のミラーが閉じなくなった
徐々に閉じるのが遅くなって今はウンともウンとも言わない
誰か同じ症状が出た人いる？
修理したらいくらするだろう？ 閉じるだけでなく開くこともできないから手でやってる それはきついな。俺は左後ろのドアノブがいかれて（かぱかぱする）中から開かなくなった。結構前からだが ジャッキアップの場所って横下の左右４ヶ所の窪みに噛ませばいいの？右前のタイヤ交換なら右前の窪み（右前のタイヤの後ろにある）にジャッキ噛ます。これで合ってますか!? 現在、185/60R15のスタッドレスタイヤがあるのですが
ウィッシュに装着可能でしょうか？
寺に聞いても、わからないと言われて^^; 5穴のPCD100だよ
195/65R15が標準だから小さすぎる
ただ兄弟の旧型プレアリは185/70R14だったからいけるかな？
ただSパケはリアかディスクだから気をつけて ジャッキアップしたら外したホイールを車のフレームの下に置く。
そうすれば万が一ジャッキが外れてもホイール分のスペースが空く。
車関係では常識で横着しなければ死なない。
>>231 ホイールのオフセットの方が重要。ホイールが１５インチノーマルでタイヤだけ替えるなら
１８５のタイヤは５ＪＪ～６と1/2ＪＪが適応範囲なんで６ＪＪのノーマルホイールに適合はします。
ただ、タイヤの外径が違うのでスピードメーターやトリップメーターが狂います。車高も下がります。
自己責任で言えば適合＆車検には通る誤差ですが、１００パーセントではないので寺では濁します。
ＢＴＡ持ってます。
Ｚは除きます。７ＪＪなんでキャリパーやハウスに干渉する可能性があります。 そうそう片側上げなら切れ目の入ってる所でおけ
サイド引くとか平地でやるとか安全確認をしっかりやるべし >>235
どうも。先程試しにやってみた。一番苦労したのがホイールカバー外し。マイナス突っ込んでもなかなか外れない。スペアも外してみた。 >>233
231です。
自己責任なら理解しました。
子供を主に乗せるので、スタッドレスタイヤはウィッシュに合うのを購入しようと思います。当方、車にはそこまで詳しくないので。
ありがとうございました。 30プリウスのホイールなんかはたくさん出回ってて安いよ いやぁしかしスペア付いてるのは安心ですな。最近の車は修理剤が付いてるんだっけ？そっちの方が簡単なんかな。まあスペアない分、車体は軽くなるだろうが 修理剤はバーストやサイドウォールの傷には使えないよ。
スペアタイヤも時々空気圧チェックしないと抜けてる事がある。
車検の時に「スペアタイヤの空気圧チェック」を一声かけておけば安心。 なるほど。スペアの方がいいやw
確かに空気圧はこまめに要チェックですね
しかし、はじめて外したから汚れてたな～
あとスペアの細さに驚いた
あくまで緊急用なんだと認識させられた スペアタイヤは駆動輪に入れちゃだめだよ。
ＦＦでフロントがパンクした場合、スペアをリヤに入れて外したリアタイヤをフロントに入れる。
スペアタイヤは細くても４キロ以上の空気圧が入ってるから丈夫だよ。１００キロ以上走れる。
インチアップとかでタイヤの直径が変わってる時は運転に注意する。
トータル２５万キロの運転歴でスペア使ったの３回だけだけど(;´Д｀) スペアはタイヤローテーションの時しか使った事ない。まあタイヤ交換やりなれてるからパンクの時も心配ない >>243
え？そうなの？フロントがパンクしてスペアをフロントに入れたらなんでダメなの？なにか狂うの!?リアをフロントにとかやってられなくない？緊急時に >>245
ただでさえ駆動と操舵こなして負荷かかるフロント。減速時に更にフロントに負荷。非常用タイヤには荷が重いのだ ここのスレは中古で安く買ったヤツにも寛容で人柄がうかがえるナ
買ってよかった
クリアテールをスモーク塗装して付けてるけど嫌わないでね >>247
俺はクリアテールもスモークテールも好きじゃない
俺はね >>246
理屈はわかったけどみんなそうしてるかね？
どの道100キロぐらいは問題なく走れるんでしょ!?で、スタンドなりカーシﾖｯプなり行くんじゃない？だいたい パンクくらいならロードサービス呼ぶ待ち時間よりスペアに替えた方が早い。
どこにジャッキとスペアタイヤがあるか分かっていれば１０分掛からない。 >>252は>>243のやり方を10分以内でやるの？ 普通にやればフロントだと１５分くらいかな。リアで８分。元スタンドの従業員です。
迷いや探す手間、２度手間をつぶせば難しくないよ。自分でスペア入れてローテーションするとかでスキルＵＰです。
１回でも自分でやってみたら次はものすごく早くできるよ。
俺は変体さんなんで十字レンチ・懐中電灯・ジャッキ×２・ドライバーセット・モンキレンチ・ブースターケーブル・牽引ロープ
結束バンド・絶縁テープ・両面テープ・布テープが常備です。
耳かき・爪切り・虫さされかゆみ止めも（藁） クロスレンチくらいは積んどいた方がいいかもね。純正工具は作業効率落ちるから。あとは三角板とか？ 254だけど、自分で書いてて気付いたけど、泥棒セットみたいな内容の常備品ですね( ´△｀)
工具類はＫＴＣで統一してます。
す。
耳掻き、爪切り、ドライバーセットはマジおすすめ。 12万キロ走って車検代10万だった
ローター研磨とパッド交換してたけど安く済んだほうだよな？
工賃はサービスしてもらったけど 安いと思う。てか、ローター研磨勧めるとか車屋さんマジ有能です。
ロータあってのブレーキパットなんです。この先生きのこるためには必要な事です。
ローターの状態が悪いと新品のパットも性能が発揮出来ない事をよく知ってる車屋さんと思う。
１２万キロの先を見据えて研磨した２５７もスゴイと思う。
ただ安く車検通すだけだと車って長持ちしないんだ。消耗品だらけだから。
信用できる車屋さんがと付き合う事が長く乗れるポイントだと俺は思う（寺とは言ってない）
寺でも知識の差がかなり大きく存在します。１０年前の新車を知っているのは勤続１０年のベテランだけです。
オーナーの感覚（あれ？いつもと違う）と車屋さんの知識と技量で車の寿命は変わると思うよ。
ＷＩＳＨは心臓（エンジン）は物凄く強いから長生きだけどね(^^)/ ディーラーより所有者の方が異変を的確に把握できたりするよね
事務的な対応するディーラー多くてため息でる
スバルはどこ行ってもこっちが望む以上にチェックしてくれたけどデザインが好みと合わず乗り換え >>258
来年早々、車検だから参考になりました。 去年チェーン装着を初めて実際に現場でやったけど、手際よくできたな。練習はしておいたけど。マイナス8℃の場所だったけど、それまでずっと車内にいたし、集中してたから寒くなかった。へっでんが役立ったわ シルバーがちょっとだけ濃くなったような色は人気ないかね？ ガンメタではないんだよな、あの色。 ヘッド電球の略ね。未だに夜釣りでお世話になるわ。
ただ、車に女乗せてる時はＬＥＤの細目の懐中電灯咥えて作業の方がウケいいよ。 >>265
グレーメタリックかな？
ウチのがその色だわ
けっこう見かける気がするよ >>265 正式名称は ダークグレイマイカ じゃなかった？ 16年式のウィッシュ購入しました。D-4エンジン最悪とか見かけるので不安になりました。走行中のエンストとか。
こちらのスレで見る限り強くていいエンジンなんでしょうか？ 14万kmになるが、エンストしたことは一度もないなー >>281
前オーナーのオイル管理次第じゃないかな？
俺は、11万キロくらいからオイル消費が増えてきたから手放した。5000キロで2リットルほど減ってたな Ｄ－４エンジンは時々高回転回してカーボンを飛ばしてやらないと汚れがたまりやすい。
ＣＶＴは低回転を使いたがる（燃費がをくなる）ので、意識的にアクセル踏まないと汚れがたまる。
じっくりアクセル踏む安全燃費運転がエンジンに良くない皮肉。
定期的にインジェクションクリーナー入れてやると幸せになれるらしい。 皆さんありがとうございます！リコールのとかみてたらトラブル多いのかなーと心配してたんですが、スレには２０万キロ走ってる方もいるし、壊れにくい車なのだと安心しました(^-^)オイル交換はまめにしたいと思います！エンストは怖いんで。
たまには燃費の悪い運転するのも必要なんですね(笑)
インジェクションクリーナー検索してみます！ 前期を購入したんですが純正の2DINオーディオが不調で社外1DIN+小物入れにしたいんですが
ステー等は別途購入になるんでしょうか？ この車って四駆ボタン押さなくても後輪にトルク配分されてる？
押さなくても凍結路面で発進しやすいきがする >>276
グレーメタリックは1D2
ダークグレーマイカメタリックは1E9
それぞれ設定がある別の色
>>265の感じだと
グレーメタリックが近いと思う 運転席に座った感じ、
bBなんかと同じような視界の高さですか？ 座面かえれないのかな？
中古だけどサイドは潰れてるしギシギシいうし、
左尻が違和感あるから変えたいけど。
やはりシート丸ごとかな？ >>290
いまbBに乗ってて買い換えを考えてるのかな？
その仮定でお答えします
ウィッシュ10系前期が壊れて次の車を探している間に車屋の代車のbB20系に今乗ってるのでかなりタイムリー
視線の高さは同じぐらい
でも重量感はかなり違うと思うよ
bBはダイハツが作った関係なのか軽自動車感が強いがウィッシュはズッシリ感じると思うよ
買い換えを考えてるなら一度試乗させてもらえば？ >>294
どこ壊れたの？ｂＢよりそっちの方が気になる。 >>295
車検に伴い見積りを取ったら
ラジエターポンプからの漏れ
スタビライザーの交換
タイヤの磨耗
前後ブレーキパッドの交換
車検、修理、消耗品も含め諸々で20万
ほぼ仕事で使っていたので会社に相談したら社用車を用意してくれるとのことだったので甘えてしまった感じ
月一万の手当を貰ってたけど古くなってくると他にも色々疲れが出てくるかなと思いきって廃車にしました
10系初代1.8XSで4年乗ったけど良い車だったよ フロント足廻り異音
停止状態でハンドルを左右に振るとガコンガコン云う
コレ何でしょう？ >>296
消耗品が同時にダメになるパターンでしたか。２０万あれば次の車の頭金位にはなるしね。
>>297
自走出来るうちに入院しなはれ。 >>294
ありがとうございます。
普通のセダンよりは若干視界は高い感じなんですね。 >>298
>>299
ありがとうございますm(__)m
デラ行ってきます=3 四駆のボタンを押してAUTOが点灯していると、オート四駆モードですよね？
消灯していると二駆（ＦＦ）という認識で良いでしょうか？
デラの方が消灯しているとフルタイム四駆になると言っていたのですが。 >>301ですが
ステアリングギヤ、シャフト、左右のタイロッドエンド交換です
部品代¥62,012技術料¥30,240
計 ¥92,252
ジャッキアップしてタイヤ振ったらガタガタでした((((；ﾟДﾟ)))) >>303
ドラシャ交換だね。
そうなる前にブーツのグリスを入れ替えないとダメなんだよね。
http://blog.naosuzo.com/2015/06/10/drasha-chage/
これがまさしくウィッシュのドラシャ部分なんだけどグリスが劣化してくる。 >>304
んぁ～！
皆さんも気をつけて下さいねー >>306
やってないですよー
去年中古で買ったんだけど >>309
マニュアルモードで楽しんでると、CVTフルードの温度がすぐ上がる。（R-Vit） >>309
エンジンブレーキ効かせたい時くらいかな使うのは >>312
なるほど。じゃあ街中じゃ殆ど必要ないね。 前期X-Sのインナー側ドライブシャフトブーツのグリスを補充しようと思うんだがグリス量は何グラムかわかる方いますか？ うちのウィッシュちゃん
リアタイヤとタイヤハウスの中心がちょっとずれてて
タイヤがちょっと前なんだけど壊れてるんですかね？ 今は軽に乗ってるんですが子供の関係や車検もあり乗り換えを考えてます
出来るだけ安くかつ維持費もそこまでかからず子供がいても手狭じゃない車を探していた所こちらの車に非常に惹かれました
明日実車を試乗してこようと思うのですがここだけは見ておけという所はありますでしょうか
よろしければ教えて下さい >>316
私のウィッシュもそうですが、走ってるとインパネから結構大きな音がしてうるさい！特に夏場？もし試乗したら注意してみたらいかがでしょう？それ以外、満足してます。 リアショックのオイル漏れ。ヘッドライトの曇り。サンバイザー。
後は３列目の狭さ。これは自分で座って確認しておくといいと思う。 皆様教えて頂きありがとうございます
2004年式で車検1年残りで乗り出し35万くらいなので最低5年くらいは乗りたいと考えてます
スレをざっと見ましたが故障も少ない良い車みたいですね
ありがとうございました 子供が小さくてベビーカーを使うんだったら、ワンボックスの方が便利だけどね >>320
35万って凄いねwそんなに走るもんなの？うちはまだ18万故障なしで、すこぶる快調w 価格じゃないの？
ちなみに私のはそろそろ20ﾏｿキロ
故障はないけど来年乗りかえようかな 乗り出し３５万で買えるワンボックスにまともなのないよ。
俺はワンボックスからの乗り換え派だけど、満足してるよ。３列目はあれだけど(´・ω・`) 三人家族で三列目なんていつもたたんでる
リアもコレだけ広いと追突されたときも安心だし、
リクライニングもけっこうするから前のカローラセダンの時より家族からも好評だよ
買う時に見ておくのは
うちもリアショックの油漏れ
内装が傷つきやすいから傷の許容範囲
電スロが嫌いなら前期
リアを開けるときのスィッチのゴムがベトベトしてるときあり
本当にこの車は燃費も12ぐらいで良いとも言えないけど壊れないと思う うちも３人家族で３列目は常に倒してる。運転席後ろにチャイルドシート、助手席後ろに嫁。
助手席を前に出して嫁さん広々空間を満喫してます。３列目を倒せばかなり広いスペースが出来る。
４人家族までなら満足できると思う。 ディーラーの中古屋で良さげなのがあったんで、情報収集がてらこのスレ覗いてみたら評判良くてびっくり。
強い車っていいねぇ。 春先に2003年式XSパッケージ走行10万kの車を諸経費込みの50万円で買ったけど、調子良くて壊れる気配なし。
燃費は10k程度だけど近距離通勤なので気にならないし、3人家族だから3列目倒しっぱなしで荷物も十分載るしで使い勝手もいいね。
年数と距離が気になる人もいると思うけど、毎年ディーラーで点検を受けてる車ならある程度安心かと。
本当にいい車だと思うなぁ(*^^*) 本当に壊れる気がしないよなw快調過ぎて逆に怖いwさすがトヨタ言うべきかw >>329
某有名中古車販売店だけど、程度の良さと毎年受けてたディーラーの整備記録簿があったから高いとは思わなかったよ。 316ですが
ウィッシュ昨日契約してきました
結局相談していた所とは違うディーラーの中古車屋で3年保障付けて50後半で買うことにしました
これからこのスレにも色々お世話になるかもしれません
よろしくお願い致します JBLのドアスピーカーが音割れしてきたんだけど市販で適合するスピーカーってしってる？ どなたかラジエータアッパータンクに亀裂入ったことありますか？
前のカルディナで13万kmで亀裂が入って不自由したのでちょっと心配しています ラジエターアッパータンクが経年劣化で割れるのは最近のクルマほぼ全てに共通の話
リビルト品とか社外新品にとっとと交換するのが吉 ありがとうございます。
前に白煙噴いて走れなくなったので、同じようなリスクがあるか調べたんですが、
あまりそういう話が見つからないのでこの車では壊れないのかと思ってました カルディナって上から下でしょ。
ウィッシュは左から右に流れるタイプかな。
あとクーラントがスーパーLLCになってるから
耐久性は上がってるかもね。 333ですが2Ωじゃなく3ΩのJBLのセパレートスピーカーに交換してみた。
オーディソンから2Ωの出てたけどまったり系の音らしくてJBLに。
GX600Cってやつです。
もともといい音じゃなかったけど交換して追加でアルパインのサブウーハーもつけたけどアタック感が全然出せないね・・・
配線引き直す方がいい音になりそう。 ちょっと質問なんですが、皆さん雨漏りしてますか？
最近どーもリヤラゲッジの所に水が溜まってしょうがないんですが
漏れてる箇所がリヤのパネルの合わせ目から漏れてる臭いんですわ
今現在リヤゲートのウェザーからテールランプのスポンジから
ひとつづつ追って言ってるんですがその辺は問題ないので
あとはルーフモールのシーラー割れ辺りが臭いのかなぁ >>339
でもこの三連休はやたらウヨウヨ走ってたな10系
ピカピカのナンバープレートと初心者マークの10系も結構走ってた
なまじ良く出来た車なので最初にこれ乗っちゃうと次は何に乗り換えてもなんか不満出るだろうね 取り廻し燃費多人数乗車扱いやすさ完全フルフラットによる積載性車中泊もOK信頼性高いエンジン&AT
全く不満がない このスレ読んで購入決めました。来週納車予定。
先輩方よろしくお願いします。 4AT良く出来てるよね
加速も十分だし低回転で済むし _,.. ---- .._
,. '" ｀丶、
／ ` ､
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!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`､ 4WDだとリヤサスがダブルウィッシュボーンになるけど、
やっぱ車軸と違う？ 突然すみませんウィッシュの故障のことでお聞きしたいのですが
先日マニュアルモードを使ったところ、レバーを倒してもマニュアルモードになってくれませんどこが原因なのでしょうかわかる方教えてくださいまし ピピっとなってたらオーバーレブにならないように入らないようになってる
はい次 イグニッションコイルが逝かれた…乗り出してから初めての故障orz 車検時に交換してました。プラグも関係あるのですか？
何の前触れもなく突然きました。直すか乗り換えるか検討中です プラグが緩んでたりひびが入って漏電？してたりすると回路に負荷がかかって壊れるよ。
ダイレクトイグニッションって簡単に交換できるけどね。 >>355
ウチのは四駆だけど
燃費計の表示でリッター13～14キロくらい
街乗りメインで >>355
通勤片道20キロで
夏、14
冬、12
くらいだな、そこそこ踏んで。
タイヤは15インチ。 ATオイル変えたら満タン法で19いったー燃費計は21弱だった
エコランだけど 皆さんなんでそんなに燃費良いの？9キロしか走んないよ？ とりあえず、計測法に基準が必要だから
満タン法だけ報告よろ。 13年目の車検
フロントスタビリンク オイル漏れによる交換、ブレーキオイル、クーラント交換で10万ちょい。 >>364
町のちょい乗り5 幹線道路12 高速19 寒いとエンジン暖まるまでアイドリング2000近いから燃費悪いわ
暖まった頃には会社着いちゃう 街乗り通勤8キロ30分往復
リッター9.5
遠出バイパスなど500キロほど リッター16ぐらい ドライブシャフトからグリスが滲み出てきた。しかも変速機側から。16万キロも乗ってたら当然か。 5回目車検14万Km。イグニッションコイル、燃料ポンプ交換したら低速・登坂時のカラカラ音が治った。 先輩方に聞きたいんですけど、ドライブシャフトブーツってどれくらいの走行距離、年数で交換になりました？？
この年代だともう樹脂製になってるんだろうか。 >>376
一律に答えられませんが、半年点検で判明する。10年くらいかな?ドライブシャフトブーツはミッション側よりホイール側が劣化しやすいと聞きます。 >>376
四回目の車検、七万キロぐらいで交換しました。来週には、六回目の車検です。 >>378
すごく助かります。ディーラーはリビルト品に交換する方を勧めてきました。ブーツ4つよりドライブシャフト2本の方が安いとの事。 >>377>>378>>379>>380
レスありがとうこざいます。
最近20年式の1.8をディーラー中古で購入してまだまだ大丈夫との事だったでんすが、年数経ってる事もあってちょっと気になってました。
それにしてもディーラーがリビルト品を勧めて来る事があるとは意外ですね。 燃費は夏11.5、冬10だな
長距離だともう少し伸びる
雨の路面でアクセル吹かすと、足元でガシャコーン！って音がして滑る
あれなに？ あのじゃじゃ馬アクセルのせいで雪道だと発進するとき空転することがあるけど
ガシャコーンはどっか逝ってない？ >>383
2006年末に買って、割とすぐでしたが、逝ってたとしても他には不具合無いんですよ
足の下ででっかいバネでも弾いたような音がします
すべり防止装置？でもタイヤ空回りしてるしw
Xlimitedってタイプです
>>337
レスいただいてました。すいません。
横ってのもあるんですね。確かにそんな形状をしていた気がします 運転席と助手席の間照らす小さいライトってもっと明るくしたいんだけど交換できます？ できるよ。ＬＥＤに替えるだけ。
Ｇ１４ってタイプ。 19年式1.8Xリミテッド納車しました
いい車だね かっこいいし安いし
アクセルの最初の踏み込みが固いのは仕様かな
1ヶ月点検でディーラーに聞いてみよ >>390
なれると発進ふんわり行けるけど次のギアアップがきつい 下まで踏み込むといいエンジン音するよね
6500まできっちりいくし、なかなか速い 九年目の車検終えたばっかだけど消耗品意外の出費もなく絶好調。
嫁さんの体重が五割増えて燃費悪くなった意外は特に不満もない。 1.8後期の四駆乗ってるけど
1.8のFFと2.0Zと乗り比べしたい
ウイッシュ発売時の雑誌で
1.8FFは軽快だけど四駆は重さを感じる的な
記事を読んだのを覚えてて気になってます
異なるグレード、または前期・後期を
乗り継いだ方っていますか？ Dに「リビルト品の交換」って言ったら、「次から次へとゴム部品の交換が待ってますが、よろしいですか？」っと。要は愛着があるならいいけど、そうじゃないなら、おすすめしないって。ブーツの症状は軽いから、次の車検までまって見ては?とのこと。 一人で平地走ってるときはやっぱ1800CCあるし軽量だし
VVT-iってもあって速いよね。
3500回転ぐらいからサウンドが変化して加速フィールが増す感じがする。
>>395
そのときはそのときで考えます(^o^)って言っておけばOK!
不具合時に買い換えさせようとするのは売る方からしたら当然でしょｗ >>396
今の国産車には、今のWISHから乗り換えする車が見つかってない。という考えをDは知ってて、商談はしてこない。しかも二代目Wishは惹かれない。シエンタもノアも背が高い。ルーミーはトルクが足りない。フィールダーはフルフラットが足りない。ヽ(｀▽´)/ >>398
二代目は俺もあまり惹かれない・・
基本構造が初代と変わらないからモデルチェンジした感があまりないんだよね。
ストリームみたいにプラットフォーム変えて三列目を改善するとかそういうデカイ進化が欲しかった。 俺も二代目には惹かれない。むしろ初代で完成されてたと思う。
デザインの初代の方が個人的に好き。 プリウスαへ行った人もいるけど、高いんだよなぁ
後期10年過ぎたから20系でもいいかなとか思ってきた
ただXにHIDがつけば… 13万km突破
まだまだ乗るで～
25万kmはいきたい
錆とかそういうのが心配だが ガソリン満タン付近の時、停止状態から発進すると燃料入り口～後部座席下あたりからボコンて音がするんだけど俺だけ？？ >>403
15万キロ乗ってますが、給油口付近の異音は聞きませんね。給油キャップに異常があるのかも。 エンジン冷えてると踏み込んでもガラガラ言うだけで進まない
16万近いからこんなもんかと思ってるけど
上にあったみたいにイグニッションコイルや燃料ポンプの交換で直るんかな？ >>405
確かに冷えてる時ディーゼルみたいな音で走るよね
でも進まないってのは俺はないなぁ >>405 自分のウィッシュも、そんな音がするが、進まないということはないです。
もうすぐ21万キロを達成します。13年経過しました。 >>405
窓開けて狭い路地走ると結構な音するよね？ウチのだけかと思ってたわ >>405
点滴でカーボン除去して様子を見て。スロットルバルブの清掃も。
次にコイルとプラグはネットで買えば安いので交換をオススメ。
燃料ポンプはまだ乗り続けるのであれば交換。
これで排気ガス濃度も下がり調子が良くなった。 11年目車検で燃料パイプとショック交換で20諭吉だったわ >>405
冷間時だと磨耗が進んでるかも。硬めのオイルを試して。
温間時は>>409で。 バック中にフロントバンパーぶつけてバンパーとライナーが思いっきり外れてしまった…
次ぶつけた時が乗り換え時と思っていたけど、傷付いたウィッシュを見ていると悲しい気持ちになるなあ。 >>398
ほんーとに今は欲しい車が無い
シャトルにしてもなぁ >414ですが、修理費11万円ということでプリウスαに乗り換えることになりました。
長らくこのスレにお世話になりました。みなさんはお気をつけて長く乗ってくださいね… 実家で今日乗ってきたけどシフトアップで
400回転落ちる変速ショックだけ気になる
プリウスαはモデルチェンジある？ >>417
プリウスα自分の周りでは評判良いですよ
車は乗り換えても
たまには顔出して下さいね >>419
前席ウォークスルーと、2・3列目を倒してもフラットにならないので、購入意欲は湧かず、 >>420
あ、そうすか
別に私はα買うつもりは無いんで ただ、ウイッシユから乗り換え考えると
同じタイプの車ってプリウスαになるのが
現実ですよね
ジェイドは何か違うし
ホンダだし プリウスαってなんか違うんだよな。
別にハイブリッドじゃなくていいし。 プリウスαは三列目が狭すぎるのがなあ。膝周りのスペースはウィッシュより全然取れないし二列目もすげー窮屈になるし・・。
年に数回フル乗車使うから乗り替え候補だったんだけど、あの狭さだと流石に厳しい。
てな感じで俺も次の車が決まらんです。エクシーガが良さげなんだけど燃費よくないんだよな。 ワシは新車買って初回車検で買い換えてってずっとやってたけど
ちょっと前からは10年落ちくらいの色んな車を乗り継いでるよ
このウイッシュはちょっと長くなりそう 故障とかで乗り換える必要が出たとして
次に何乗るかって難しいよね
20系かアイシスかプリウスα辺りが
候補になるのかな
もしくは
3列目要らないならフィールダーで
要るならシエンタかノア・ボク
私は中古派だから20系かアイシスにするかな
今の初代が元気に走ってくれるのが1番だけど 13万Km越えてギシギシ、ガタガタするので、車高落としてることもあり調整式のスタビリンクに交換。乗り心地良くなりロールも減って運転しやすくなった。しかし異音の原因はエンジンマウントだった。 エクシーガはレヴォーグの1.6ターボだといいのに
多分レヴォーグ以上に出足モッサリになるから積まないんだろうけど 内側ドアアームレストの取っ手部分が残念
ポケットになってりゃ良かったのに 10万キロ目前車検終えたけど9万円で済んで良かった。こいつには長生きしてもらわんと stay住人東京パーリローーー
もイマイチだし
まだまだこの車だわ
っつか一生この車でいいかも
キーレスの反応が悪くなったが
>>430
ガラケーも落ちないし問題ないけどな
赤信号の時に読む文庫本もハマり易くてよろしい >>434
ボタン電池を交換してもだめ?
７人乗りでヘッドレストを外さずフルフラットになる車がないんだな。だから買い換えない。 >>435
うん、だめ
ドアの側のモータか何かを交換するのに3万円かかるって
社外品買ったほうが安そうだけど、結局直さず粘ってる
助手席をシートバックテーブルにしてるんだが、最近これが少ない。買い換えられないわ >>436
キーレスエントリーが、しかも車側が故障するんですか。
鍵穴が生きているならそのまま乗るかも。 >>437
レシーバーのユニットがあるんでしょう
その中のモーターか何かが劣化したみたい
朝は一発で開くけど夕方は閉まらないとか、クセを掴んで何とかやってます
全く効かなくなってもカギでがんばれるし >>438
私のは、中華ドラレコが原因でキーレスが不調でした。 このご時世にアパートなんぞでよく大金借金できるよなｗ >>437
うちのは、運転席ドアのキーレスが開かなくなったよ
見てもらったらドア内部のモーターがダメになってるとかなんとか。
修理で二万かかると言われ、乗り換えも検討してて、そのままにしてあるよ
カギアナにキー差し込んで回す昔に戻ってます(笑)
ちなみに平成15年式。十四年ものったわりには頑張ってくれてます。 1.8Xエアロスポーツパッケージ・・・
全然スポーツじゃないw >>488
ひと昔に戻った感じ？リモコンよりレシーバーが壊れるんですか。
>>442
自分のは平成17年。16万キロドライブシャフトブーツが湿ってる。
>>443
当時の2.0はDからやめた方がいいって言われた代物だったような。
ドライブレコーダー、オービス探知機、クルーズコントローラーと、追加したので、
田舎の長距離は平気。 ヘッドライトまでピカピカな後期1.8エアロスポーツパッケージを見かけたんだけど、綺麗な状態だと意外に古くさく感じなかった。
俺も外面の手入れしようかな・・・ >>444
リモコンは電池は切れるけど壊れてはいないです
ユニットの中のモータが壊れたみたい
モータだけなら安いマブチモータかもしれないけど、それだけ換えるのは難しいので3万つらいです
>>442さんも同じだと思う
1.8Lでよかったとは思うw 最近アイドリングが高い時あるるんだけどなんでだろ？
1000回転くらいでアイドリングしててなんかカチカチ音するんだけど エンジンスラップ音だったら、ピストンとピストンリングの摩耗で
エンジンオーバーホールコースか載せ替え。
オイル交換頻度と走行距離が気になる。 >>449
オイルはきっちり5000キロで交換してて走行距離は11万キロです。
エンジンは1800のほうなんですが今日はアイドリング700で安定してて音もしませんね。 オイル5000kmで交換はえらいねぇ
1万km～1万マイルくらいは問題ないと思うんだけど O2センサー交換かエアフロクリーニングで様子見だな >>447
一緒だ
俺のもカラカラカチカチディーゼルみたいな音しだしたわ
さあどうしようか 9万kmだけどfe-do EX入れたら結構マシになったよ。
低速だとアクセル踏む量が段違いに減って燃費も上がったんでおすすめ。 このカラカラはみんななってるんだな
気になるんだよな
ワコーズの添加剤続けて入れてみたけど効果なかった ウィッシュの前に乗ってた初代イプサムも
15万キロ超えたあたりから
走り出す時にカラカラ音が鳴るようになった
エンジンのシリンダー内に煤が溜まったのが原因だから
ハイオク入れると改善する
なんてどこかで聞いたけど
試さずに乗り換えてしまった
実際、どうなんだろ >454
カラカラ音してたけど、9年目の車検でベルト類定期交換で静かになった
まだまだ乗れそう ハイオクには洗浄成分が含まれてるから
常に入れ続けてればインジェクターやマニホールド内等に溜まった
スラッジを除去するってのは決して間違いではないぞ
まぁバラして直接除去するのが一番なんだろうけどね Lエディションはスマートロック機能がついてるとかだったような？
俺のは後期の1.8Limitedなんだけどついてない。 Lエディション乗りだけど
買った時のディーラーの説明では
・スマートキー
・HIDヘッドライト
・前席のシートが良いやつ
・シートと内装が特別色
・フロントドアガラスに撥水加工
あたりがXとの違いだったと思う スマートキー羨ましい。
Limitedは
・HID
・木目調パネル
・シートがダブルラッセル⬅？
・UVカットガラス
だったかな？
中古で買ったんだけどシートがダークグレーとネイビーのツートンカラーで、ネットでも全然見かけないからこれもLimitedの仕様なのかも。
他にもNEOエディションというのがあるらしいね。 スマートキーと言っても
エンジンスタートがボタンでは無く
普通にキーを挿すタイプだから
ただのキーレスとあまり違わないかもよ
ドアを開け閉めする時に
キーを出す必要がないから
少し楽かなってくらいで
結局、エンジン掛けるのに
キーを出す必要あるし まだ運転席に座ったことがないけど、
視界は普通のセダンと同じ感じかな？
ノアボクあたりと比べるとかなり低く感じるのかな。 あとウィッシュのガンメタって不人気色？ ガンメタいいと思います！
シルバーが不人気色
着座姿勢はセダンと変わらんでしょう シルバーは汚れが目立たなくていいね
営業車みたいだけど 今の時期は通勤のみで12半ば。
週末に郊外付近へお出かけしてると13後半までいくかなってくらい。 >>472
2000cc通勤片道12キロ、9キロ後半。 >>469
ボクから乗り換えたけどあんまり低くなった感じはないね 15年式XS買いました。とても気に入ってる。でもこの年式で3.3万キロしか走ってないから逆に心配。 >>479
車検2年付きでコミコミ40万円。ディーラーで。 >>480
ディーラーならロングラン保証あるしその価格は超お買い得。 >>482
保証の上限金額は車両価格なので
エンジン交換とかになると
保証金額超えてしまうので
あまり安いのもどうなのかなと 先月から仲間入り 2.0Zですヤフオク個人なので一切の保証ナシ！
2004年式12万キロ車検残１年 23万円 気に入ってます >>486
もう前期は殆ど50万円以下
特に2.0Lはゼロ、というか積極的にスクラップに回している そこそこキレイ車が安く買えたんで嬉しくて書き込みしたんだけど・・
悪かったねスクラップで！ まぁ、市場価値的にスクラップに回すケースが多くなったってだけだからな
メンテナンスすれば20万キロくらいは走るだろうから、大事に乗ってやりなよ 新車購入の下取りで六万くらいの値がついたんだが、スクラップせずに売りに出すってこと？
ちなみに１５年式X‐S。給油口側にぶつけて凹み&ビニールテープしてる
海外にでもだすのかな >>490
俺の10年落ちボロアルトがディーラーで五万下取りだったからそれは安すぎる。 >>490
おれ初期の1.8車険残1年のクルマ貰ったからね
喫煙車で車内クリーニングとか諸々手を掛けてもペイできないからって
今の時代喫煙車だとアホみたいに査定下がるし
輸出に廻しても良いんだろうけど
そうすると修理とかで工賃取る機会を損失するからってさ >>493
貰ったってのも凄い話だね
コンデションンはどう？余計な金かからなかった？ 距離は７万ちょいで機関には全く問題ないけど
猛烈なタバコ臭とヤニでシートから天張りから偉い事になってましたよええ…
お陰でほぼ全ての労力を車内の清掃に費やして大変だった
あと屋根なし駐車場で白い塗装がカッサカサで磨きが大変だったのと
リヤゲート周辺から水漏れしててコーキング突っ込みまくった位かな
確かにこれじゃ代車にもできないし貰えたのも納得ですわ 初期の割には走行距離短い 機関良好ならラッキーだね
少しづつ手を入れて良くしていくのって楽しそう 車が入らなくなりそうなので10年12万キロのをもらえそうだけど
思ったより燃費よくないよねー
シートの座面がへたってるけどクッション交換とかしたことある人いる？
ナビも古すぎるし、画質が粗いから買い換えたいし3年間つなぎで乗るつもりだけどやめたほうがいいかなぁ タダより高い物は無い。３年という事は車検１回あるわけだし。
不満のある所を改善しつつ車検を通し３年乗るのはコスパが悪い。
程度のいい軽を買いなはれ。下取りの期待できるし。
俺はシートの座面はシートカバーで安く改善し、ナビはスマホで代用。
家族サービス用にフルセグのチューナーでストレスなく映っていれば満足。
これから車中泊がいい感じでできる季節がきます。楽しみです。 思ったより燃費良くないってどれぐらいの事言ってんだろな。
俺のWISHは年間燃費約13.6L/KMで大体落ち着いてる。
エコタイヤのいい奴だともうちょい延びる。 >>500
おぉ俺も2年通しで13.6だわw
周2回40分エンジン掛けっぱなし&毎回スターターで10分暖気してこれなら文句ないなー 今は2代目ヴィッツの1500〔車検が今年11月で9年〕だけど田舎なもんで平均リッター17ぐらいだよ。通勤が往復80キロだからガソリン代どうかなぁと。
遠出も好きだから車内泊にももってこいだなーとは思う。
家の車だし、当時欲しかった車だから思い入れもあるんだけど、シートは座布団で誤魔化すかな。
バッテリーもこの手のサイズにしては19サイズで安いし、ヴィッツよりATで乗りやすいので本当に悩ましいです。
ナビも新調して三年後載せ替えてもいいかな
みなさんコメントありがとう なんでヴィッツとWISHで燃費比較してるの。
車のカテゴリが違うやん。 いいとこ9やな
通勤とチョイノリしかしないから納得してるけど
乗り方もエコドライブとはほど遠いな
ベタ踏みで結構いい加速するからつい踏んじゃう 山間部でアップダウンあるのは仕方ないが
往復30㌔の通勤で11.5だと
このスレではあまりよろしくないみたいだ
週末のレジャーで高速走った時で14ぐらい 車格も馬力も使い方もそれぞれ違うので
参考にどのぐらい燃費の差が出るのかなと思っただけです。
どちらにせよヴィッツも20万キロを超えて12月の車検で買い替えを検討していたので、
新しく買うか3年間つなぎにウィッシュに乗るかと検討していました。
10万円予算をいれてナビ交換すれば5月の税金が5000円違う以外は
燃費の差ぐらいでしょうか。
家の車でまだタイヤもバリ溝ですし、バッテリーも昨年交換したばかりで
壊れない限りは日常のでの維持費もかからなさそうです。
来月当たり1週間借りて通勤での燃費を計ってみようかと思います。
遠出は本日昼から下道で300キロほど走って試してみます。
現時点で今使っている家族の場合は片道通勤4キロ25分、街中の買い物など遠出なしで
2週間で250キロ走行し、メーターのアベレージは9.8でしたｗ >>507
燃費よろしくないですな。
俺は冬で通勤と近場の買い物だけでも燃費は12切るか切らないかくらいで、ここのスレ見てもそんな感じの人が多いよ。
添加剤とか色々試してみたらもっと良くなるんじゃねかな。 >>506
俺も往復20kmの通勤で11.5km。冬は10強だわ。
長距離ドライブやめたら年走行距離が4割減って燃費も気にならなくなった。
次はハイブリと思ってたけど、車の値段の元を取るまでに10年以上かかる計算になるから
ハイブリもなしだな。ますます買い換える必要が無い・・・ 後期のAT電スロで加速が良すぎますがスロコンつけてる人いませんか！？ スロコンでもエコに振れば加速も落ち着いて燃費も良くなりそう
やはり4ATではそうもいかないかな？？ スロコンで踏み込みに対して穏やかに加速する事と
SNOWモードはちがいますか？ HIDお亡くなりになったから交換しようとしたら前オーナーが後付けHIDにしていた模様。もう片目でいいかな… そんなん取っ払ってLEDにしちまいな
LEDええぞ（ローだけだが）ON/OFFの切れが良いし
明るさは流石にHID＞LEDだがハロゲンよりは明るいし
最近は中華でもフィリップスタイプの素子ならかなり良くなった
何より安いのが魅力（4000円切る位） >>517
やっぱり仕様不明のままよりいっそ取っ払って自分で新しいの付けた方が安心ですよね。LED検討してみよう >>516
自分も前オーナーが社外バーナーに交換してたらしく片目切れて純正バーナー買って交換したら左右で色変わってもうた
次切れたら両方換えようと思ってるけど中々切れないからもう2年くらい色違いで乗ってるわ 1.8Xエアロ10年落ち10万キロ40万で買ったけど思ったより広いし、加速いいね 近々車検なんですが、テールランプにヒビが入ってるのですが車検通りますか!?整備不良でしょうか？ ヒビなら検査官しだいだけどセーフじゃないかな？
割れて電球色が見えるとアウト
ウィッシュはクリアテールのオプションとか台湾テールがあるから赤ならかなり安く手に入ると思う
そういえばテールのLEDの不点灯の車見たことないなぁ
皆さんはエアロ付きグレードなのかな？
調べたらうちのXリミテッドにエアロ組んだものでした >>522
ディーラーには、交換しないと車検通らないと言われた。
それから、テールランプはヤフオクなどでたくさん売りに出ているから、買って自分で交換すれば安上がりだよ
注意点は、前期後期を間違えないことと、交換時はリアバンパーを外す必要があることかな >>523>>524
ありがとう。光が漏れてるとかはないけどどうなんだろ。民間車検場でやるんだけど。 >>526
後期ははずさなあかん。
前期はナット2個だけ 皆は車検いくらぐらいかかってる？前回の見たら16万ちょいだった。民間で。前回はタイヤ新品にしたからなぁ。今回もするべきか。 何も異常なければ九万くらいかな。
タイヤっていったらこの間ブルーアースRV02に交換したんだけど、良く考えたらウィッシュならミニバン用のタイヤじゃなくても良いような気がしてきた。
みなさんどんなの履いてます？ うちのもヨコハマのRV-02だよ
ヤフオクで半年落ち新品未使用見つけて2.7万円
工賃廃タイヤバランスで6500円
そんなもん。 >>528
ディーラーで車検通したけど
タイヤ交換して同じくらいだったよ
割高なのは承知してるけど
安心料だと思って納得してる そんなに複雑な構造のクルマじゃないんだからユーザー車検で通すのも面白いぞ
引っ掛かるのなんて大抵ライト光軸だから近くのテスター屋で合わせてけばまず受かるから 車に乗るのは好きだけど
イジるのには興味ないんだよね
なので1時間程度で終わる
ディーラー車検で満足してます >>532
じゃあ民間にしては高いのかな？俺のところは。ディーラーは高いって聞くからさ。 >>527
そうなんですか！バルブ交換も面倒そう… たまたま隣に前期シルバーが駐車してきて見比べてみたんだけど、自分の後期シルバーより全然綺麗でオーナーが大切に乗ってるのがわかった
月に一度ワックスコースで洗車機かけてるだけで大切に乗ってると思ってた自分が恥ずかしくなったよ
恥ずかしながら今まで洗車機ワックスしかしたことないんだけど、手洗いしてワックスかけると全然違うもの？ ワックス云々ってよりも如何に紫外線に晒されたかの方が影響でかい
シャッター付き車庫に入れっぱなしで滅多に乗らないクルマなんて新車の輝きそのまんま
ワイの前期ホワイトなんぞ青空駐車だからカッサカサやぞ
まぁコンパウンドでポリッシャー磨きかけたら大分復活したが 車庫の問題かあ。うちも青空駐車場だから、今更ワックスかけたところで焼け石に水か。
諦めるよ、ありがとう。 そもそもシルバーとかのメタリック系塗装色って劣化に強いからね
その代わりシルバーとかパールは事故起こしたら絶対色合わないから 黒だけど傷に当て逃げにぶつけられて気にしなくなった
夏は社用車のカローラフィールダー白よりかなり熱い気がする >>542
シルバーは一番色合わせにくいって鈑金屋に聞いたことあるなぁ。
汚れ目立ちにくいから乗る方は楽な色だけどね。 >>535
ただ車検を通すだけなら
どこでやっても
それほど差は無いかと
ディーラーは
これ交換しておいた方が安心ですよ
的な提案が多いから
お任せにすると高くなるのかなって思う 予防整備というか安心感を金で買うという意味で
ディーラーで早め早めに部品換えるのは決して悪い事ではないからね
自分はユーザー車険でできるだけ自分で手を掛ける派だが
結局通せれば良いからってんで見てみない振りしてる箇所いっぱいあるもん >>538
現行も売り渋っているし、次期は無さそう 平成15年式1.8X-S 走行距離19万㎞
本日ディーラー車検をしてきた。金額は13万
大きな故障もないからまだまだ乗るよ 18年式Xlimitedで13万km
車検は俺も毎回デラでやってる
10～11万ってところかな
いきなり動かなくなるのだけが怖いんだけど何気にしとけば良いかね？
ウォーターポンプ逝ったら即ストップ？
オルタネータとかまだ気にして無いな。Wベルト1回交換したくらいか
ほかに欲しい車も無いので当分乗りそう 俺も昨日車検出した。
13年経過のクルマが重量税上がるの知らなくてショックだった。 24,600円 →34,200円
年間5000円弱あがるね。 俺も13万キロだわ。みんなはATFは交換してる？俺はしたことない。前回の車検時にやるか聞かれたけど断って、今回は聞かれなかった。聞く判断基準がよくわからない。 ATFも長い間やってないともうやんないほうが良いとか、
いずれにしろ半分の量までしかダメとかいろいろ話があるけど不可解
この年代あたりだと劣化も少ないだろうと割り切ってる
購入してから13万km燃費も変わってないし 今年で１４年です。２１万キロ走行しています。ＡＴＦ交換していませんが、不具合はありません。 ATFなんて適量が入ってるかどうかさえ気をつけてれば基本交換不要だからね
最近じゃATFレベルゲージ自体が無いクルマも増えてきたし
そもそもAT出はじめの頃のはATF交換不要ってメーカー自体が言ってたからね
ただしCVTオメーはダメだ 車検終わった。やっぱりこの車がいいわ
代車の軽はきつい >>559
確かにCVTはダメ？だ。10万Km時に
フルード交換したら感動した。
滑ってたんだろうね。 >>559
ABに騙されて2回もATF交換したオイラが通りますよー >>560
ウイッシュで通勤してるけど
仕事で軽1BOXとか2tダンプ乗った帰りは
ウイッシュがいつも以上に良い車に思えるよ
別に高級車じゃ無いのにね わかる。快適に感じる。軽は逆に難しく感じる。小さすぎて感覚がわからん。バックもカメラに慣れすぎて無いと困る。なんつうか丁度いいんだわ、ウィッシュは 割れたテールランプは結局交換した。やっぱり車検無理なんだな 新型XV買おうかと思ったけど燃費が全く向上して無いのでやめたw うちの16年23万キロはついにクリアが剥げてしまった
エンジンは音だけ高くなった
頑丈な車だ ふつーに間違えた14年目くらいです！1.8リットルのダークグレーみたいな色、青空駐車です
ノッキングは一時期あったけどタペットカバー変えて落ち着いた。ガスケットだけでなくてカバーとアッシーらしいね
そろそろ買い替えも検討しながら乗っているがいいのがない・・・
2代目以外だとzio、ラフェスタ、ステージア、プレマシー、シャトルなんだが ワシは2年毎に10年落ちくらいの車検整備法定整備付きの色んな車に乗り換えてるでー
新車はもうええな ゴールデンウィークなのに飛び石でフロントガラスにひび入った
熱線入りフロントガラスの交換費用ってどれくらいかわかりますか？
それと熱線入りじゃないのに交換しても問題ないのですか？一回もスイッチ押した事ないからいらないと思ってるんですが ブラック乗りだが、塗装が色褪せてきた。洗車は洗車機ぶちこむだけで拭きもせず飛ばして弾く戦法だからなぁ。ワックスなんざかけないし。まあ経年劣化、青空駐車かね
あとバードミサイル… 全塗高いよなぁ 前期型ですが0w-20のエンジンオイル入れるとマズイですか？ 全然まずくないとおもうよ。
工場充填が初期型でも5W-20だし粘度的には無問題。 >>574
熱線入りのフロントガラスってあるんだ
寒冷地仕様ですか？ >>579
テーブルになるよ。車の中で弁当食べたりする時、重宝する。 23万キロ、エンジンフード開けると排ガス臭いからきっとガスケット隙間あるな
オイルもどんどん減るので3ヶ月に1回継ぎ足してる 1.8X 4WD
バイザー
マット
フォグ
スマートキー
純正ナビ
で、下取り抜きで240万って安い？ >>586
なら20系のスレで聞いた方が良いと思うよ >>580
>>582
N社純正だけど
オイルリークストッパー使ってみ？
効くまで時間掛かるけど
燃費も良くなるからオススメ 15年式とXSともうすぐお別れすることになりました。
故障も少なく、よく走ってくれて、いい車だったなー
30系、出てほしかったけど、廃止の可能性高いみたいで残念… この手のカテゴリー自体が風前の灯火だからね・・・
ノアとかシエンタみたいな実用一辺倒ではない
良い車だと思うんだけどね オイルって指定が5-20とかだけど15万近いし5-30とかのちょいと粘土高めにしたほうがいいんかね？ いや、タペット音とかしてきたら硬くした方がカッチリするぜ >>592と>>593
信じるか信じないかはあなた次第です >>588
ありがと。
NC81オイルシーリングと迷ってた。
次のオイル交換でそっち使ってみるわ。 >>591オイルの粘土は変えないほうがいいよ。
個人的にはオイルの粘土より添加剤やグレードを上げた方がエンジンに優しいと思う。
１５万走ってるならＳＸ８０００エンジントリートメントっていうのオススメ。
PTFEは賛否両論なのは承知していますが、こいつはトヨタのディーラーで買える優れもの。
俺の歴代の車には例外なく使用してます。欠点があるとすれば・・・高い。
でも１度の使用で８万キロ効果が持続します。
なんかジャパ○ットのＣＭみたいになったけど、みんカラとかに使用感書き込みあるから参考にして下さい。 すり減った金属分を補えないとノッキング起こるんじゃない？ １ＺＺエンジンがノッキングするなら、その原因はプラグにあるよ。オイル交換をちゃんとしてれば。
ＳＸ８０００はコーティングでフリクションロスが減るのを体感できるほど（燃費、振動、音、ふけなど）
モリブデン系の添加剤と相性悪いらしいので心当たりのある人はフラッシング推奨。
昔は添加する時のエンジンオイルは鉱物油推奨だった記憶がある。 まぁやりたい人はやれって感じだな
個人的には自分の考えを押し付けて他人の言う事は全否定しかしない人の言う事は信用しないが ノッキングするんじゃない？って聞いてるだけのレスにノッキングするなら～で
レスしてまるで宇宙人の会話かよｗ プラグが原因ですね→わかる
オイルはしっかり変えていればノッキングの原因にはならない！→？？？ >>576
12年乗ったウィッシュとついにお別れ。
子供が7歳の時から乗って、いろんな所に行った。そんな子供が今、免許とって、ウィッシュを運転した時は、不思議な感じでした。本当に良い車。
ありがとうございました！ オイルしっかり換えてればってのは、スラッジが原因の燃焼不良で起きるノッキングの意味じゃないのかな？ やっぱいい車だよなぁ、値段も安くて大きさも手頃で取り回しもいい、緊急時だけど7人乗れて後ろ倒せばめちゃくちゃ広い荷物スペース、フルフラットにはならないけど車中泊もできてそこそこよく走る、燃費もいいとはいえないけど悪くもない >>603
俺は、後２年乗ったら息子に渡すつもりでいる。
現在フロントガラス交換中 本当に走・攻・守のバランスが素晴らしい車だと思う。
３０系は出ないみたいだけど、セカンドシート＆サードシートのシートアレンジ（フルフラット）は引き継いでほしい。 プリウスαはウィッシュより３列目の使い勝手が悪いとディーラーの人が言ってた。 最近エアコン吹き出し口各所から濃いグレーの小さいスポンジ生地が相次いで出てきたんだが大丈夫かな？ 問題ない。隙間を埋めているスポンジが劣化しただけ。パネルを外すとわかるよ。 もっと長く乗りたいけど、13年超えると税金が高くなるのがな～と、10年落ちに乗っている人の愚痴 >>614
ウィッシュじゃないから参考にならないかもしれないけど！
テラノで同じ現象が起き、その後吹き出し口の切り替えに異変が起きた
切り替えを若干反映しているがどのモードにしてもメインの吹き出しから風が出てくる。
修理屋にみてもらいバタ弁は正常に作動しているのは確認できた。
おそらくバタ弁の縁取りに使われているスポンジが劣化してボロボロとれて密封が
悪くなったと推定。廃車直前の出来事なので真偽は確認できていない。 >>616
自動車税と重量税がワンランクアップだっけ？ 年数経過すると自動車税も重量税も確かに割高にはなるが
かと言って別に二倍三倍になるって訳でも無いんだから
そこまで気にしなくても良いと思うけどねぇ 本来ならハイブリッドとかに何度も買い換えるより長く乗り続ける方がよっぽどエコなのになぁ、ハイブリッドなんて作るのと捨てるので環境負荷が段違いだし トータルロスとかトータルコストって視点から考えると
税金の割り増し分とかハイブリッド車による燃料消費量の節約分なんて
よほどの多走行車でもなければホントたかが知れてるんだよな
このクルマに惚れてっつか縁あってオーナーになったのだから
できるだけ長く乗り続けてみたいっちゅー心境よね
しかし割増負担分等をキッカケにして新車に入替したい気持ちってのもまぁ判るｗ >>621
そうだね。
特にウイッシュは全然壊れないから買い替える気にならん。
前に乗ってたマツダ車は、10年くらいで故障が頻発した。これが時限装置か～と思ったわ。
気に入ってた車だけに残念だったな。 ウィッシュ壊れにくいのね
先月17年式38000キロ買ってしばらく乗るつもりだけど期待しちゃうよ 車中泊じゃなくて嫁に運転させて後ろをフルフラットにして寝たい
オンリースタイルが良いかなと思うんだけど誰が使ってる人いますか？ 寝ながらは車動かさないかな。
SAとかで仮眠したいときに寝袋積んどいて寝るくらい。
足伸ばせるとほんと楽。 >>627
セカンドシートを前に倒して、サードシートをリクライニングさせて寝てたことはある。シートベルト着用。
足を伸ばして寝られるのはいいと思う。 古い記事だけどこんなのがあった
ttp://www.carsensor.net/E_special/061102/01.html
そろそろ子どもを作ろうかなって思ってて
そしたらスライドドアの車かなぁなんて
盲目的に考えてたけど
ウィッシュでも子育て全然いけそうだね >>630
13年目、子ども9歳6歳だけどやっぱりスライドドアが良かったかも…
赤ちゃん時代はいいんだけど自分で乗り降りするようになると不便。
まだまだ乗る予定だけどね。 不便ではなかったけど隣の車にドアパンチする危険がある この時代だとスライドドアにすると車重が増すから5ナンバーじゃ難しかったんだろうね。 ウィッシュ買う時に
アイシスと悩んだんだけど
アイシスのリアのデザインが
気に入らなかったのと
トランク部？床下の収納スペースが
アイシスに無かったのが
決め手でウィッシュにしたんだよね
子どもが少し大きくなったら
スライドドアが便利みたいね 車重とナンバーは関係ないぞ～
長さ4.7幅1.7高さ2.0排気量2000（ディーゼルは制限なし）
このいずれかがはみ出るともれなく3ナンバー 排気量が2000じゃ足りない
って事なんじゃない？ 後期赤1.8Xエアロスポーツ乗り初カキコです。
9年16万キロの傷だらけ、バンパーひび割れ、リアスポイラー粉吹き状態です。
安心点検パックに入っていて、整備記録簿バッチリだからなのか、
15万で下取るから、買い替えてよとディーラーから圧力受けてますｗ
それにしても、長い経験から言ってもこの車、完全にオーバークォリティだと思う。
毎回半年点検のとき、劣化具合を確かめてもらってるけど、OKだし。
ショックや、ブッシュ、エンジンマウントは消耗品との考えでいるけど全然ヘタらない！
大体5～7万キロで交換を覚悟していたのに。
次の車検の時ATF交換とディスク研磨かなと思っています。
普段は3列目を畳んでワゴン状態、いざとなれば、
3列にしてジジババ載せて家族旅行って言う使い方です。
こんな堅牢性のいい車だから20系売れず、モデル廃止かと言われてるけど、
同じようなコンセプトの車が出てきてくれないと困る。
1BOXタイプの背高の車は嫌なんだよな。
とりあえず、欠品がたくさん出るようになるまで乗り潰すつもりです。 先日平成18年式 後期 白 3万㎞納車しました！先輩方よろしくお願いします！ おめ。３万キロはこの車では新車だね。
俺のは６万でようやく馴らし運転終了です。
てか、この車壊れる事があるのか？ブレーキランプのＬＥＤ一つでも切れてるウィッシュを見たことないんだけど。 10万越えたしそろそろウォーターポンプくらいは交換した方がいいんかな？ 11万でウォーターポンプの漏れとセルモーターがイカレてきた。11年目の車検で交換した。 近所の中古車屋さんで
10系後期の2.0Zと20系の1.8Sが
同じ時期に売り出されたけど
10系がすぐに売約済になってた
20系は現行って事もあり
10系に比べると割高感があるのかな
一度、2.0Z乗りたいなぁって思ってたから
売れてしまい少しだけ残念な気持ち ウォーターポンプは
10万キロあたりで
タイベルと一緒に交換
って感じだったけど
チェーンになった今は
交換タイミングに迷うかもね ウォーターポンプはファンベルト駆動だから交換は手間かからない。
スーパーＬＬＣになってからかなり壊れなくなってきてるんじゃないかな。 調べてみたらウォーターポンプは壊れはじめに前兆があるね
俺は症状出てから代えればいいや ルームランプがドア開閉と連動しなくなった
ルームランプのボタン押せば点灯するにはする
CPU？ >>649
直すには、基板を変えないといけないが、結構バラさないといけないところにあり、7万ぐらいかかると言われたことがある。 >>649
スイッチの接触の可能性も。
分解して接点にCRCで直る場合も。 >>652
crcというより、ちゃんとした接点復活スプレーのがよくない？crcでいけるもんなの？結局灯油かな？ >>655
持っていれば復活スプレー
無ければCRCで代用、CRCなら一家に一つありそうだし。 15万kmですがトランスミッションが交換となりました
諸々修理代60万でゲボが出そうです・・・
買い替えすべきか修理すべきか悩んでます 親の形見とか相当な愛着があるクルマならともかく
普通に買い換えた方が良いだろそんなの･･･
10系なら勿論下手したら20系でも中古で買った方が安上がりだろ
15万kmって事はミッション以外も相応にヘタってんだろうしな >>661
自分のためにWISHは１０年目の１６万７千キロだけど、まだ平気。ATFの交換は?自分は３万キロで交換。 18㌔だけどまだ大丈夫
車検の度にATF交換してるのが良いのかただ運が良いのか >>661
変速不可ね
なんかの部品が中でぶっとんだかソレノイドの不良かなぁ
どちらにしても工場じゃ出来ない修理なんで載せ替え。
ちなみに、バックしてて止まりきらない内に前進に入れたりとか
やってませんでしたか？ 60万かけて直すなら別の10系を買うか
いっそ、もう少しお金出して20系買うかな CVT 現在14万Km（10万Km時フルード交換済）特に異常はないが、不安になってきた。 ６０万なら程度のいい中古（保障半年以上付き）に乗り換えも視野に入れるのもありだと思う。
使えるパーツは移植すれば今まで以上に快適。 ありがとうございますあと
気をつけた方がいい故障はありますか 同じ１０万kmでも1回の運転で何十キロと町乗りで数キロが
積もって１０万kmになった車じゃ天地の差があるんでそれを見分けられるかだね。
運転席のシート周りのへたり具合い。シートベルトボロボロだったら後者。
エンジン周りのオイル漏れとショックのオイル漏れ。 後者はシビアコンディションと言われて特にエンジンが傷みやすいです。
１回の距離が短いと必然的に乗り降りの回数が増えるので運転席側のシートの右側のシートの痛み、
ドアノブ付近の傷を目安に推測します。傷が多いほど乗り降りが多いと判断します。 高年式・過走行の中古車は
狙い目だって聞いた事あるわ 初代ウィッシュは耐久性高いんですね
50万位の中古車探そうかな >>679
個人的には会社で乗ってるプロボックスと同じレベルの丈夫さ >>652
ファンのオンオフ不良だけど、スイッチ隙間からCRC していいかな？ 「接点復活剤 CRC556 違い」で検索すると賛否両論いろいろ
情報でてますよ
例 使えるけどゴムやプラ部分を痛めるか可能性があるよ～ とか 年末に11年目車検135000kだけど、調子悪いところ無いな
ウォーターポンプ、オルタネータ、パワステとか逝かれると困るんだけど、
ほかに良い車ないしこの先どれだけ乗るか迷うなぁ >>684
ウォーターポンプ交換と、スターターのオーバーホールをおすすめします。 オーナーの皆様
プレマシー/ラフェスタに比べて
いいところを教えてください >>686
プレマシー、ラフェスタ
どちらも乗った事がないので
比較出来ません…
スライドドアって事なら
アイシスの方がその2台に近いかもね 昨年の車検にオイルシール交換、１ヶ月前に23万㎞後半走ってオイルネータ壊れて交換したら、ナビが２年もつかなかった純ナビが復活したけ(笑)
それ以外まだまだ大丈夫みたい 最近、中古でX-Sの4WDを買いました。
運転席前のダッシュボード廻りから、擦れるような異音がします。
異音対策の情報をお持ちでしたら、教えてください。 うちのはメーター外して隙間テープ貼りまくったらおさまったよ >>690
ありがとうございます。
隙間テープを購入して、挑戦してみます。 >>686
ラフェスタの両側スライドドアは正直羨ましい
3列目が狭いと言われるが3列目なんぞほぼ使わないからどっちもどっち
2列目シートは7:3分割のウィッシュが良い気もするが
じゃあ分割で倒さなければならない機会っていつよ？って話
中古車相場は不人気だったラフェスタの方が割安かな
プレマシーは3ナンバーの時点で候補から外れたからシラネ スライドドアは遅いし要らない
姿勢我慢すれば大人でも座れるサードシート
後席7に座れば肘掛け使いながらゆったり座れて3の方で長い荷物積める
ラフェスタはないな >>687
です
レスどうも
>>692
＞3列目が狭いと言われるが
どっちが狭いのでしょうか？
>>693
のレスを見ると、ウィッシュの方が広いのかな >>694
>>630に貼られてる記事読むと
3列目はウイッシュの方が広そう
でもスライドドアは便利だよね 小さい子供いるのならスライドドアは絶対あった方が良い
ガバッと勢いよくドア開けて隣の車にドアパンチやらかして
肝を冷やすのを防止できるのは心理的にデカイ
ただスライドドアは機構的にどうしても重くなるからね
あとラフェスタはルーフがでっかいガラス式なので
景色は良いかもしらんがどうしても重くなる >>696
あれは夏場暑いし、強度も今いちだったな。 いつもはエンジンオイルをレベルゲージの半分くらいまでしか入れてなかったけど、なんとなくFまで入れてみたらエンジンの回転が重い感じがするんだけど大丈夫なの？ ポンピングロス（圧縮抵抗）が発生するからね
F位までならまぁしばらく乗ってれば減ってくから放っとけばよいが
Fを大幅に超えるとかなら下手したら少ないより弊害が多いので
即刻抜くべき
FとLの中間よりチョイ上位を狙うのが一番良いのだが
マニュアルとか見て量で入れる人は意外と危険 オイル量でポンピングロスって何言ってんだと思ったら、
クランクケース側の圧縮の事かぁ
今まで全然意識した事なかったわ。今度オイル変えるときは少なめにしてみよっと 1月に購入したんたけど燃費いいですな
郊外走行が多いとはいえ前回の給油分はリッター15.3kmだったよ ワイ街乗りメインで12.5km/L位やね平均
こんなんでも以前のクルマが7～8km/Lだったから大満足 一時期魚釣りに夢中になってたんだが信号少ない田舎の国道を走る事が多くてエアコン未使用ならリッター15ちょい出てたな。
乗員一人増えるとマイナス0.3くらい減ってたけどそれでも燃費良いいよなぁ。 数少ない不満は
エンジン切った後の室内灯の消える時間が早過ぎな事だな >>701
すげー 4月に買ったが街乗り8.8km/Lがやっとだった。
高速つかうと14km/Lかな 10ウィッシュのリコールやサービスキャンペーンは何件ある？？ >707
リアガラスに緑のeマークは３つ貼ってある。 >>707
ステアリングシャフトの交換が3回あった。 テールゲートを開けるスイッチがネチャネチャしてるんだけど何これ? >>713
俺も俺も。見たらしわしわになっとったよ。 ゴムの劣化かな？
古くなったチャリの
ハンドルグリップが
ネチャネチャするのあるし 今日、ドライブシャフトをリビルド品に交換した。in側が破けてた。 >>717
距離何キロ？
ウィッシュの弱点はドラシャのブーツかね？ まぁ消耗品だから他車種も同じだろうけど >>718
走行距離は15万6千キロくらい。in側はシャフト側ブーツがちぎれてました。春に見た時はギアボックスが黒くなってるくらいでした。 7万キロくらいでブーツは破れなかったけど、グリスが液化してもれてたからブーツ交換したよ >>721
分割式のブーツ？
ブーツ交換は業者に出すと工賃いくらくらいかな。 今アウターは割れブーツがあるから昔より金掛からなくなったよ
ゴムから樹脂になった時点でシャフトブーツ自体の耐久性も上がったしね >>720
田舎だからホイール側が破けなかったのかも。ブーツ総交換よりドライブシャフト(リビルド品)ごと交換するとブーツは新品になって、安くて短時間でできますよ。ってｄで言われるままでした。長く乗りたいし。 ブレーキキャリパーを赤に塗ってみたけどなかなかイイ感じ。費用は鉄部用ペンキ７００円のみ。
ブレーキクリーナー・ワイヤーブラシ・筆は元々持ってるから安くできた。
時間はビール片手に乾燥含めて４時間ほどだけど、馬（リッジドラック）がなく車載ジャッキだけだと１輪２時間はかかるかな。
４度塗りで仕上がりには大満足。赤に飽きたら残ってる赤ペンキに青ペンキ混ぜてワインレッドに出来るのもＤＩＹの魅力。 リアデフからオイル滲んでるらしい
修理は10掛からないくらいらしいけど
乗り出し35なので直すか悩む >>727
滲んでいる程度なら放置でいいよ
車検の直前にきれいに拭き取ればOK ウォーターポンプとエンジンマウントは何キロで交換した？
ウォーターポンプは壊れる前に前兆ある？ 誰か教えてください
2003年の初代ウィッシュのフォグランを
バンパーから外したいのですが、ツメ２ヶ所以外に
何を外せば良いのでしょうか？
バルブではなくカバーと言えばいいのか
レンズと言えばいいのか、お願いします。 >>730
聞く前に検索ぐらいしようよ。いっぱい例が出てくるぞ。
「ウィッシュのフォグランプを バンパーから外したい」
これで作業の様子が写真付きでかなり引っかるぞ >>707
遅レスだけど4WD車限定のサービスキャンペーンもあったよ 今更ながら
地デジナビ付けた
リフレーッシュ(*‘ω‘ *) そろそろ車検なんだけど忙しくて簡単に済ましたいんだけど
ホリデー車検オートバックス車検コバックGS車検ならどれがおすすめですかね？ オートバックスが一番高い。素人のふりして見積もりしてもらったら交換の必要もなく利益の上がるブレーキパッドを
やたら勧める（ブレーキなんかは１ｍｍ以下でも早いくらい）
行きつけのＧＳがあれば「車検が通る最低の金額」を希望すればそれなりになります。 安車検屋なんて見かけの工賃安くして割安だと思わせといて
部品交換の工賃や部品代に載せて回収するってのがスタイルなんだからしょうがないね
かといって安く簡単に通すだけの車検なんか
自分で車両管理できない人にはとてもおすすめできるものじゃないしなぁ 4月に買ったばかりの1.8Xちゃん
飛び石でフロントガラス破損してしまいました。
リペアで直るのか。要換装なのか
・・・つらい オートバックスは何年か前からオイル交換でも何でも高めなのを勧めてくるな
只今在庫が～なんて言いながら
露骨でわかり易い
大変なのかなw >>737
日光の当たる所に置いておいてひびが広がらなければそのままでも大丈夫
気になるなら交換だけど、俺は春に交換して８万くらいだった カギをアクセサリーの位置にするとギギギって二秒くらい音するんだけど原因わかる人います？
エンジン切る時も音します みんカラにのってたよ
「ＡＣＣ 異音」でググって。 13年目の中古車をホリデー車検通した
発煙筒交換だけだった
いくつか要注意とされたけど消耗品でした
一時間足らずで終了ワロタw >>740
交換も検討したがやっぱりそのぐらいの見積だったのでガラスリペアにしてみた
15,600円だったが若干跡は残るな
寺では大きさ考えたらきれいにリペアされた方ですと言われたが跡見ると悲しい 詳しい人がいたら教えて欲しいのですが、1800のエンジンが年式によってオイルの入る容量が違うらしいのですが、理由は何でしょうか？
あと判別方法がオイルレベルゲージにマークが付いてるか付いていないかで判別するらしいのですが、オイルパンの容量が変わってるのか、単にオイルレベルゲージの目盛りの位置が変わっただけなのか教えて下さい 中古車屋で見るときに
特に注意する点はドライブシャフトのブーツ？ 記録簿ない店多いよね。
意図的に破棄でもしてるのかな 俺のは1.8Xエアロだけど、ディラーの点検セットで半年ごとに、
整備点検記録簿にチェックがはいってるので、11年17万キロでも、
ワンオーナーで内外装キレイだということで下取りだけど、
20万の値がついてるぜ。まだまだ乗るけどな。 まだまだ沢山走ってるよねー
前期も何気に多いよなー 車検の見積り取ったら発煙筒交換のみ必須だった
13年乗ってるけど本当に頑丈な車だね 困ってるのはヘッドライトのクスミと、リアスポイラーの退色ぐらいだな。
メカ部分は全く問題なし。 ヘッドライトの黄ばみを研磨剤で磨く場合は
外側だけ磨けばいける？
それとも内側からも磨く必要あるのかな？
各々の状態によるとは思うけど 外から磨いてもそれなりに奇麗になるけど
見てるとリフレクター焼けしてるのが多いから満足いくほど奇麗にならんかもね >>759
スマートシャインていう市販のコート剤を施工したら新車とはいかないけどすげー綺麗になったよ
こういうコート剤は数カ月ですぐ黄ばんだりするみたいだけど、二月に施工してから黄ばみはまだ発生してないから結構いいのかも スマホホルダーのオススメある？
運転席側は平面が無いから張り付けはやめて吹き出し口タイプを
買ったんだけど重みで下に傾いてしまう オンボロアコードワゴン、騙し騙しでもう一回は車検通して乗ろうと考えてたら、
オイル漏れとかのエンジン周りがヤバイってんで諸々見積りでは30弱掛かりそうとのこと。
なもんで、以前からせいぜい乗りたいと思える旧車ったらこの10系かなぁと思ってザッと検索してたら、
同じ程度の金額だと大体10万少々～15万キロぐらいのブツなのねやっぱ。
んでこちらスレ頭から読ませてもらったら、思ったより丈夫なのね。車検目前、緊急的だし
予算も余裕がないので、グイッと背中押されつつある今日此の頃ｗ
取り敢えず最低2～3年乗れれば・・って感じでもあるので、思い切るべきかどうか・・ 最低2,3年どころか
下手したら10～15万キロのブツに手を出しても
そこから更に10万キロは上乗せできるぞ
よほど変なの掴まなきゃ 人気色はやっぱりパールと黒かな。
この車種、色での相場殆ど変わらないよね ・エンジンから異音がしてないか
エンジンオイルを定期的に交換してあるか
・ウォーターポンプから漏れがないか
もしくは交換してあるか
・リアラゲッジの下に水漏れした跡がないか
天張り周辺に水シミ跡がないか
・CVT搭載車は危険なので4ATを選ぶ事
・当時若年層に売れた車なので
なるべくならローダウン等弄ってない車両
・しいて言えば前登録地が雪国ではない事が望ましい
・前オーナーの歴代点検記録簿が残ってればなお良し
とりあえず思い付いたのはこんなもんかなぁ 街の中古屋で買って
年間3万キロペース
オイル交換以外何もしてないけど
全く壊れる気配がないなw >>767
おぉー、細かくありがとー！参考になりますわー。
あるクルマ関係にチラッと聞いた限りでは、今では年数と距離がだいぶかさんでるクルマなので、
当たりハズレの落差が割りと大きめ、あまりいい顔はしてなかったｗ
まあでも、それはどんなクルマにも言えるだろうしね いやしかし悩んでますわｗ >>767
なるほど。ご丁寧にどうもありがとう。
ウォーターポンプの漏れはエンジンルーム見てすぐ発見できるのかな。 車検整備付&法定整備付き買っときゃ間違いないんじゃね？ >>760
情報ありがとう
最近、黄ばみが気になってきたから
検討してみます！ >>770
ウォーターポンプのプーリー軸付近や
ポンプボディ下側のドレン周辺にピンク色のでんぶ（ご飯に掛ける奴）
みたいな結晶やLLCが流れた跡を確認するのが一番確実だけど
激しく診ずらい場所なので
下から覗いてエンジンフロント側のクランクプーリー付け根周辺に
赤い何かが垂れた跡があるかどうかを確認するのが一番楽かな
あとはLLCのリザーバー内の補充液量が減ってないか
しかしこれはLLC補充されたら判断できなくなるからね 俺もウォーターポンプは気になるな
昔スターレットでいきなりカラカラ鳴り出して即ストップしちまったから
11年目車検の案内来たわ ３列のプロボックスと思ってもいいくらい耐久性はすばらしい。 あえて強引にウイークポイントをひり出すとしたら
雨の日バイザー付き車でも窓チョッと開けただけで雨垂れが入ってくるのと
リアゲート開けた際にラゲッジ内に雨が垂れる事かな
リアゲートは対策部品付けても全然変わらないからな
この辺は構造上どうしようもない
車幅に比べてルーフ幅絞り過ぎてんだよね
まぁこの辺は雨の日窓やゲート極力開けなければどって事ないがな 俺が乗り換えない理由のひとつが5ナンバーであること
田舎は道路が狭いのでね 頑丈なのもだけど意外と燃費良いんだよなこの車
田舎住みとはいえ冬でもリッター13km切らないのは助かる 無理矢理不満をあげるとすると、運転席側のドリンクホルダーがドアにしかない事かな。 俺はぴったりサイズのドリンクホルダー付きごみ箱使ってるで
タバコも小物も置けて便利やで サンバイザーがブラブラになっちゃうのは皆どうしてますか？ >>781
最初はネットみて分解して直してたけど半年もたんからやめた
鰐口クリップの一番大きいのを挟んで応急処置してヤフオクで安いの漁ってたけど
鰐口クリップで不便ないのでもうそのままやね アレは10系どうこうっつか
ダイハツも含めトヨタ系全部当てはまるから…
付け根の樹脂製軸受けが固着して
力入れると割れちゃうんだよな >>761
スマホホルダーはマグネットタイプ使ってる なかなか使いやすいよ バイザーの件レスしてくれた方ありがとうございました。
自分は市販の半透明のバイザーつけて
なんとかやってます。 バイザーブラブラは無いけど、暑い日にミラーが下向くのはあるな。 10ウィッシュはデザイン最高だと思う。by これからウィッシュ検討してる奴でした。 あ、金もないけどねw >>787
Mpow 2点セット 車載ホルダー スマホスタンド マグネット式
で検索して！おれはamazonnで買いました >>790 そんなあなたにピッタリなのが１０系ウィッシュなのです。
故障しにくく耐久性の高い車体・燃費もそこそこのエンジン・豊富で多彩な中古車市場。
個性を楽しめる充実したアフターパーツも魅力的です。 上の方で購入に傾きつつあると書いた者です。
ヤバイ、もう9割方傾むいちゃってるｗ
で、駆け足でみんカラとか観まくってる最中なんだけど、
18インチ履くとしたら当然車高落とさんと無理なんだよね！？ １８インチ入れたら落したほうがシルエットが引き締まる。
無理というよりも見た目重視でインチアップしたのにタイヤとフェンダーの隙間が気になる→
車高を落として隙間を埋める→フェンダーと面一になるようにスペーサー入れる。 年式なりのヤレとか乗り心地を考えればせいぜい17インチ位が適正だと思うけどな
まぁ見た目重視で突っ走るのもベースが安いからそれはそれでアリか >>791
ありがとうございます(*‘ω‘ *)
この手のタイプってスマホ付けたら
ルーバーごと重さで下に向かないですか？ >>794>>795
ｔｈｘ！だよね・・ある画像で、18入れてながら車高落としてないのを観たんだけど、
思ったよりも隙間なく見えたのと加工の有無が載ってなかったんで、おや！？と・・
基本17インチだろうと考えてたんだけど、オク観てたら中古でも18はもう安いのねと思ったんで、
ちょいと視野に・・ その前に肝心の車両の方が先なんだけどｗ １８インチの日本製のタイヤ４本は最安値のウィッシュ１０系の本体価格を上回る場合がある。
どこにお金をかけるか選べるのも中古車の多いウィッシュの魅力。
１５インチノーマルサイズも捨てがたい。６５タイヤはノーマルでも固めの足回りに抜群に相性いいよ。 >>796
ルーバーごと重さで下に向かないですか？
大丈夫です １０系の吹き出し口と相性ばっちりです
ロードスターにも付けたんだけどこっちはダメでした >>800
ありがとうございます
買ってみますね(*‘ω‘ *)ﾉｼ ドライブシャフトのブーツ破れは
ハンドル左右に目一杯きれば目視できるかな？ 破れてグリスが漏れてる感じ？ 分かるよ
本格的に敗れてたら周辺にグリスが飛び散ってる
片側に2か所、外と内についてるから両方見てみて 昔と違って今素材が良いからあんま破れないけどな
今の樹脂製素材のブーツは10万kmは平気で持つ
もし切れててもジョイントが死んでよほどガリガリ音でもしてなきゃ
ドラシャ抜かなくても施工できる割れブーツで修理しても問題ないから楽 10系は破れないけど横からグリス漏れてくるね
なんだろうな そろそろ11年目車検だ
何も無いといいな
13万kmくらいまででオルタネータとか替えた人いる？ >>806
グリス自体が駄目？で液状化するとは聞いたことがある >>805
10系はブーツ樹脂製やぞ
ちょうど昨日ユーザー通したばっかやから確実
確かにブーツは丈夫やがバンドで締めた所からのグリス漏れは多少有った
パーツクリーナーとウエスで拭き拭きしといたからおｋだったが
ちょっと焦ったのがF右スタビエンドのブーツが破れてたが
ガタもないし必殺の上下逆付けで誤魔化したわ クリアテールは新車買うときわざわざ
クリアを注文するの？ 遂に買うたった^^ 先輩方宜しく願いますm(_ _)m
まだ納車前でわかんないことがあるんでお尋ねを・・取り急ぎライトに手を付けようと思案中。
前車のHIDバルブ（8000ｋ）をヘッドに移植の予定。フォグは初体験のLEDにしようかと。
HIDとLEDの違いで色味とか多少異なってしまうのかなと思うんだけど、HIDの上記ケルビンに少しでも近づけるとしたら
ワット数とかルーメンとか如何ほどの数値ならベターでしょう？付けてる方いたら参考までにと・・ 例えばだけど・・この程度のものでいいのかな！？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s548641255
フィルム巻けばホントに色味が8000kに近づくんだろか・・ｗ 最近ベッドライトが眩しい車が増えたよね
鬱陶しいから嫌いだわ
ノーマルで十分でしょ ベッド積んで枕元の灯つけて走ってるクルマは生まれてこの方見たことがない。 中古で買ったから分からないんだけど
クリアテールって新車購入時に
オプションで選べたの？ プリメーラワゴンp12がcvt載せ替えの為ウィッシュにしました
平成18年式の1.8xリミテッド、てのなんですが、これはここで言う10系てのになるんでしょうか？？ 確かにウィッシュに偏執的にハマるオーナーってあんま見たことないな
それだけこのクルマが普遍的って事で
決してディスってる訳ではないから念の為 確かに個性を求めないと１日に何台か同じウィッシュ見る。
イオンモールとかで違う車にキーレスで開けそうになった事もしばしば。 >>825
全く同じ型式、全く同じ色、全く同じ芳香剤を全く同じダッシュボードの送風口に付けてる車があってそれやらかしたわ タイヤをレグノのGRVⅡってのに変えたら静かでくるくるよく曲がるクルマになりました
踏んでしまうせいなのか燃費は若干落ちた >>824
うちの上司
10系25万キロまで乗って20系買ったわ そろそろ飽きてきたから
マツダトリビュート2.3フィールドブレイク4WDにしようか検討中 車検でドラシャ換えろといわれた
11年15万km
運転中に気になることは無いんだけどなぁ
必要ですかね？ >>831
七万キロぐらいで代えたけど、言われたままだから、本当に必要か分からなかった。 >>832
車検には関係なさそうな情報も出てくるんだけどね
やらなくても通るんならまずはやらずに通すわ
別途いつでもできるし工賃もかわらなそう >> 820 純正クリアテールは納車後に交換なので、赤テールがほぼ新品のまま余る。 10で走行10万手前だけど20くらいで売れないかなぁ... >>838
個人間ならアリかも
中古車店でその値段なら
買い手付きそうだし HPからもウィッシュ消えたね
来週車検通しますよ
まだまだ乗るよ 何の面白みも無いが何の不満も無い
車が趣味の時代が俺の中では完全に終わったな。そんな時代一度も無かった気もするがw
パッドはぎりぎりだったけど、10万km以上持つことがわかったな
これも使い切るまで乗ろう
25万kmコースかも 運転して面白い車、つまらない車ってのが
分からないんだよね
乗りやすい車、乗りにくい車
というのはあるけど
面白い、つまらないは
シチュエーションによるのかなと
通勤と旅行とじゃ気持ち的に違うでしょ
一度スポーツカーに乗れば
面白いって感覚が分かるのかな >>844 すごいわかる。特に不満はないけど、妥協無しに走ってみると苦痛でしかない。
フロントは結構早い段階で弱アンダーが出だしてあっさり拳１個分ラインがずれる。
修正してワンテンポ早く切り込むと今度はリヤが付いてこなくてやっぱり１個分ずれる。
さらに修正して２テンポ早く切り込むとクリッピングポイントを理想通り通過しても出口で拳３個分ラインがずれる。
バーベキューや海水浴で初めての道だと地元民のペースで走ると結構怖い。
もちろん４０キロの制限速度のところを３０キロで走るぶんには問題ないけど。
でも、そういう車だし理解して乗ってるからそういう走りをしなくなった。
それをしたいならレガシー乗ってるかも。
家族の安心を手に入れて刺激を全て捨てた。それがウィッシュ。ストリームは捨てきってないけど。 >>846
チンポ切り込むとか痛そうで読んでられなくなった。ごめん >>846
ドライビングプレジャーとかは全くと言って良いほど感じられないが
生活の為の道具としてこれ程良バランスなクルマも無いよなぁ
ストリームはその辺の割り切りが中途半端
初代の3列目は拷問でしかないがウィッシュの3列目はかろうじて大人が耐えられる
ノアボクセレナの方がスペース的な余裕の為道具として使い勝手良いが
1人運転の空荷時が激しく無駄
何より丈夫で壊れないから維持費が掛からない クリア層剥がれてひさんな状態@初年度登録
ダークグレー >>849
確かに道具としては
これ以上に無い車だよね
人も荷物も運べて、そこそこ走る
しかも丈夫 >>851
そのトヨタがウィッシュの製造中止
次はスバルかホンダに乗り換えだな シエンタはアクアとウィッシュのシャーシくっつけて出来てるらしいね
だから今積載力を訴えるCMしてるけど
あれは後ろ半分ウィッシュだからこそなのよね >>853
と言うことはスペアタイヤは吊り下げか？ 今乗ってるウィッシュがダメになったら
シエンタ買おうと思ってます
かなり先の話になると思いますが 今のシェンタ、10年持つかね?
10年前の10系の方がこの先長持ちしそうだね いくらなんでもありえんだろ
好きなのは分かるけどさすがに気持ち悪いわ 燃費悪化覚悟でストリーム2.0RSZ行くかな～
アイドリング時の五月蝿さでやめたんだけど
走ってて気持ちは良いよな～ シエンタは1.5LのくせにWISHと同じ価格だな
まぁ車は高くなった 皆様初めまして、ウィッシュの10系を購入しようとしてるのですが
、ワンオーナーh17年6万k 22万円は危険ですかね？
購入する際にここは確認した方がいいという項目があればお伺いしたいです。 ２月にヤフオクで１６年式12.5万Kmを２２万円で買いました
毎日通勤で使っているけどノントラブル！丈夫だね >>860
>>319と>>325に出てるよ。特にリアサスのオイル漏れは持病だから注意して下さい。
コミコミでその値段なら安いかも。グレードや装備によるけど。
距離的には心配いらない。 後期型12年落ち18万キロのX－Sエアロパッケージ乗りなんだが、
常にエアコンはAUTOで点けっぱなしで
温度だけ変更で夏冬乗っていたんだが、
最近、エアコンがヘタってきて、
停車してアイドリング状態になると、
エアコンの効きが悪くなる。
ガス補充で治るのか、思い切ってリビルド品に、
交換するか迷っている。ディーラーに相談しても、
もうそろそろ乗り換え時期でしょうと言葉を濁してばかり。
エアコン関係に詳しい人教えてください。 サンバイザーブラブラ、有名だったのか！w
俺は半透明のバイザーつけてたよ。
純正だと完全に視界が塞がれるので、20系に乗り換えたあとも引き続き使っている。 >>863
一回、真空引きしてガスとオイルを入れ替えてみて。 質問です
スモールが切れたのでLEDのT10ての買ったら10個入ってたんですが
これスモール以外にルームランプとかに使えますかね？ 最近足回りからギシギシ音がする。
スタビライザー系かな？
経験のある方いますか？ 俺はすべる路面で発進すると、足の下からガシャコーンって音が鳴る
あれ何? 前期型のフロントバンパーこすってしまったので交換ついでに、後期型のバンパーにして、ヘッドライトも後期のプロジェクター式の奴にしてしまおうと思っているんだが、これやるのに他に要交換なパーツってあるんだっけ？ >>870
ウチのは平成19年式で
そろそろ10万キロになるけど
足回りで気になる異音は無いです
ただ前に乗ってた車は
15万キロ超えた辺りから
サスペンションからギシギシ音がしましたよ
ウィッシュの記事では無いけど
ここが参考になりますかね
http://car-me.jp/articles/3652?amp=yes >>873
10系前期と10系後期ってフェンダーの形ヘッドライトの形に沿って形状が変わる程度で他はあんまり違いがなさそうだが、実は結構違うのかな
前期のヘッドライトが古臭くて10系後期のやつに変えようかと思っています 先週末に6ヶ月点検行ってきた
相変わらず好調で嬉しい限り
年内に10万キロ超えしそうだけど
やっと折り返しって感じですかね 中古で買って2年で7万㌔走ったけど
好調だな～只今144000㌔
タイヤも変えたら乗り心地も改善されたし
これといって不満ないな～
2代目気になるけどちょっと高いかな 大雪降った地区だけど4WDだからって舐めてたらハマった
何とか出たけど出たときに雪山にぶつかってバンパープラプラになった(涙) 釣り車に買おうかなと考えてる。
ストリームとどっちにするか悩むが、ウィッシュのが
良さそうだな。
3列目は外して4ナンバー化の予定。 >>886
知ってるけど後期の追加仕様で高いし
タイヤも17インチになるからなあ。 普通にフィールダーとかじゃダメなの？
ワゴンとしての使い勝手は
フィールダーの方が良いと思うけど
荷室から2列目シートを格納するのも
ワンタッチだし ４ナンバー＆１ナンバー登録への変更 平成１２年式以後はブレーキ等が
厳格化されて シート外しただけじゃ済まなくなってハードルが上がった
変更件数は激減 こないだ車検通したばっかだけど、なんか数年で自動化が一気に進みそうなんで
いずれにしろ買えないな～
はやく自家用車で酒飲みに行けるようになりたいわ レベル5の完全自動運転なんか俺らの生きてる間の実用化なんぞ不可能だから
安心して次も車検通すが良いゾ
つかレベル5どころかレベル4すら厳しいからな >>890
H27年からブレーキ性能や年式関しては緩和されて
型式指定あるやつでステーションワゴンなら
条件満たせば変更出来る。 >>895
緩和されてたんだね
勉強不足棚にあげて知ったかぶりこいてお恥ずかしい
貨物登録化には興味ある ２０Ｚは１ナンバーになるからメリット無いか XSを１０か月乗ったけど、意外とエンジン音がうるさく感じる。
１８万キロ走ってるせいかな。 福井だから4WDにしたけど
生活四駆ではもう駄目だ
家から出せない 中古の10系で、乗り潰す予定で
ウィッシュ買う予定なんだけど
どの年式から、タイミングチェーンに
なったのかな？ 初代からチェーンじゃないかな？
俺のも同じH20年式だけどチェーンだよ 新車で登場したとき試乗して
散々馬鹿にしてたのに
今は中古で買って満足して乗ってるw >>901
エンジンは全てタイミングチェーン式。
初期型のみスロットルが電制ではなくワイヤー式。 ウチのは2007年式だけど
最近、10万キロ達成したよ
これまでノントラブルだし
これからどれだけ走ってくれるのか楽しみ はじめまして。
Ｈ15赤WISHとお別れすることになったので
ここに書かせてください。
次の車検も通そうと思っていたんですが、
先日、フロントガラスに横一文字にひび割れ発生。
飛石傷から広がったみたい。
家族のためによく走ってくれました。
もう少しで２５万キロです。
車を買った時、１歳だった息子も
もう高校生になりました。
あと１週間、感謝の気持ちを込めて
大事に乗りたいと思います。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
TUSWK >>908
お疲れ様でした…
我が家のはH16でもうすぐ20万キロ
ウチも買った時に息子は小学生で現在高校生です。
部活の送迎などもなくなり、3列目のシートを使うこともなくなりましたが、壊れるまで乗り続けようと思ってます。
次の車でもステキなご家族との思い出を作ってくださいね。
明日は、プラグでも交換するか。 >>907
レスが遅れました
点検とか車検はディーラーにお任せ状態だけど
その辺りを指摘されたことは無いですね >>911
自分は15万キロで破けた。両方リビルド品（工賃込み）で3万5千円でした。
大事に乗ってあげて下さい。 >>911
山道走ったらドラシャブーツのグリスが沸騰して漏れてブーツ交換した
グリスの質が悪いのかもね ハイビームをLEDにしたいんだけど
オートバックスとかで出来ますかね？ 16年式1.8Xネオエディションのニ駆
修復歴無し8万キロワンオーナー禁煙車で
乗り出し21万だったので契約しました。
3歳になる息子のために活躍してもらいます。 >>918
同じネオエディション乗りです
まだ現役で調子良いよ
頑丈な車ですわ >>919
楽しみです。軽からの乗り換えなので期待してます。 軽からなら世界が変わるだろうね
1800ccだから一人だとホント速いよ >>921
広さも期待してます。アウトドアも趣味なので >>923
車中泊も楽しみにしてます
ウィッシュは丈夫みたいなのでどこまで持つか期待してます おめ。同志よ。ＸＳはぶつけるとエアロ分高くつくから気を付けよう。 自分もX neo買いました。アイシスと迷いましたが、ウィッシュの方が丈夫そうなのと燃費も僅かながら良さそうなので ウチもアイシスと悩んだよ
3列目を格納した時の荷室の使い勝手と
デザインが決め手でウィッシュにした
アイシスのスライドドアは魅力的なんだけど
その分、重たいのと
四駆モデルは何故か1800しか選べないのがね
四駆こそ2000だろと思った >>926
遅くなってごめんよ。
雪国なので純正エアロでも気を使います。
少しずつ自分でリフレッシュ出来る所はやろうと思ってます。 先週25万㎞
んで車検へ
シール交換 フロントサス中古交換 フロントブレーキ周辺とパット交換 イリジウムプラグ10万㎞用交換と車検代で19万円なり(／。＼)
あと4年乗れるかな？😅 >>932
シールってどこのですか？
あと、フロントサス交換って体感できますか？ 機能納車されたけど結構走るし荷物乗るしいいね
前車が軽だったから段違いだわ 納車おめ。Aピラーは地雷だから気を付けて。あと軽からだと内輪差あるから注意。 >>936
ありがとう。
バックドア開閉時にギーギーいうのとメーターまわりからミシミシいうのが気になる >>937
うちのもメーター辺りからミシミシ音がする。
なんだろこれ？と思いながら乗ってる。 >>937
ウチもバックドア開ける時にギーギーいう
ダンパーがヘタってるのかな
平成19年式を中古で買ったんだけど
乗り出しの頃からずっと メーター周りの軋み音とリアゲート開閉時の音は
ウィッシュの個性みたいなものだからあんま気にすんな
特にリアゲート周りはウィッシュ唯一の弱点みたいなもんだ
リアガラス内側に雨水が垂れてくるとか雨天時リアゲート開閉時雨だれが
盛大に荷室に垂れてくるとかな 持病ってやつですか
他は満足なんで気にしないようにします >>935
そう、燃費そこそこ人数乗れて荷物も載せられて4ATなのに滑らかな加速
新しめのメモリーナビに最新地図&フルセグでなんの文句もない >>934
ショックアブソーバーのオイル漏れで交換したんだ
シールはどこの？ 純正ナビが割と良い
MDも聞けてブラインドカメラ&バックカメラ
ステアリングで音量と選曲できるし ヘッドカバーからオイルの滲みだよ
サス抜けしたからフロントサス交換すれば分かるよ。
今日出来たと電話来たけど、出張中で乗れない 自分でバッテリー交換したら、運転席以外のパワーウィンドウ動かなくなって焦ったわ 恥ずかしながら、バッテリー交換したらECUの学習がリセットされて、走行中にエンジン回転数が落ちるとエンストしまくるので焦りました。 951です。皆さんならないんですね…
数日間バッテリーを外していたのでメモリーは完全にリセットされているはず。
エアフロセンサーの汚れかな～
たまにバッテリーを外して自宅で補充電をするので、エーモンのメモリーバックアップを購入しました。 学習するまではアイドリング不安定になってエンストするね
エンジンかけてしばらく放置しとけばOK 昔のテクニックで、アイドリングしながらバッテリー交換するとメモリー関係がリセットされないってのがある。
プラス端子がアース（むき出しの鉄部分）に当たるとショートするから自己責任で。
昔、ＧＳで働いてた時にパイセンから教えてもらった。 エンジンかけながらやってショートさせるとオルタが逝くからやめたほうがいい 昔ディーラーに務めてたがその方法先輩に教わったわ
極力やらない方がいい 自分が頼んでる整備工場のあんちゃんは
バッテリー上がったときに使う充電式バッテリーを繋いでたな ジャンプスターターってやつですね。昔は高かったですが今は安いですね。
>>956の方法を使う時は端子をウエスでグルグル巻きにして出来れば２人でしてました。
そんな時代もあったねといつか話せる日がくるわ。 ミッションのシールパッキンから油がにじみ出てきた。(´；ω；｀) にじみは漏れとは違うよ。車検もパーツクリーナで綺麗にしてすぐラインに入れば通るし。 >>944 15年前の納車時に同じメーカーオプション
付けたけど30万円したな。
DVDナビ、CD、ラジオ、前後カメラはまだ動作しているけど、
MDだけ逝ってしまった。 >>964
俺のはまだ生きてるわ
高かったんだな
俺がこの車中古で手に入れた値段より高いじゃん >>964 一番いらないのでよかったね。
ＭＤは今の若い子は知らない(´・ω・`)ハイポジとかメタルはもっと知らない。 >>966
新車時にトヨタの『保証がつくし』に入っていて、5年以内に
運転席下の地図用DVDドライブと、ナビ画面奥のCDドライブは
替えて貰ったが、MDはあまり使わないので動いていたけど、
５年超えてから久々にMD再生しようと思ったら、読まず現在に至る。
もうナビ用DVDデーターの更新（販売）は無いのかな？ >>967
機種によるけどDVDナビ2017’秋版出てるよ
俺のは一昨年終了したから中古で純正SDナビにビーコンつけて最新地図にした >>968
もし2018年春版が出たら7年振り位に
DVD更新してみようと思います。 ナビは1万円くらいになってから買ったなぁ
みんな金持ちだ スマホのＹ！カーナビってヤツ使ってる。
オービスの位置も警告してくれる優れものだし制限速度も表示してくれる。でもＧＰＳに多少の誤差がある（車のナビの方が誤差は少ない）
両方のいいとこどりで使ってます。 トランスミッションからオイルにじみを発見。フロントドライブシャフトオイルシール左右交換。アクスルシャフトナットも交換。工賃込みで21924円。
よくドライブシャフトが抜けたなあ。 >>978
977です。16万キロで交換ですか～
ある意味かなり丈夫なんですね。
自分のは8万キロですが、下に潜って見てみたら地面に垂れる程ではないけどエンジンのどこかからオイル漏れしている模様… 元気イッパイだぜ
釣りで県外に行くことが多いんだけど意外に燃費いいから助かるわ
荷物も詰めるし大活躍 新車で買って20万㌔超え
足回りのヘタりが顕著になってきて
オイル漏れも2回目で
リークストッパーでは防げず
消費増税前に買い換えかとも思うが
現行車はどれも決め手に欠ける また10系ウイッシュで良いだろ
安いし
税金上がってもワンランクやで 代替車が無い。というか大きな故障が無いから買い換える気が起きない。
ｄはエンジンガスケット交換したら寿命と言ってたが。 >>987
四駆乗ってます
サーフィンするから砂浜に行くけど
二駆の車がスタックするような場所でも
普通に走れるから、それなりの性能はあると思う
もちろんクロカンには敵わないと思うけど
雪道の性能は走った事が無くて分からない ウィッシュ買って半年経った
ここで言う通り良くも悪くも普通
バック時にミラーが下がらなかったりドアロック時に連動で畳まなかったり後ろの小物入れがカタカタとカチッとなってなかったり前車に比べ不満は多数（前オーナーがオプションしてないだけ、だが）
バッテリーを自分で交換したら助手席後部座席の窓ガラスを初期設定し直さないと運転席で操作出来ないとか知らんがな
今時純正でフォグも着いてないの？（前オーナーが付けてないだけだか）
と不満を言えばキリないのはどの車も同じでしょうが…
でもいい車なのはいい車だよな
長く乗れる車だと思う あとさ何で車内の樹脂？のとこに両面テープだとか付かないの？？ 20系ならまだしも
10系は登場から15年経ってるから
装備面は現行車種に劣るのは当然でしょ >>989
中古で買っといて装備に不満って意味がわからんのだが…… >>989
素直に新車を買って
自分の好きなように
オプション組んだ方が良いと思うよ 自動車税の納付書が届いた、今年から45400円か・・・
特に故障はないけど、23万キロだし、そろそろ次考えるか >>995
でも買い換えたいクルマが（トヨタには）無い 先日ぶつけられそうになったから安いドライブレコーダー 買おうと思うけどいいのないかな このスレッドは１０００を超えました。
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