プリウス総合スレPART.7

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/30(土) 13:57:59.83

希代の名車プリウスをアツく語れ！

前スレ
プリウス総合スレPART.6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571288403/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/30(土) 15:14:09.69

https://dressup-navi.net/wp-content/uploads/2018/12/108109-001-1-600x400.jpg

キメろプリウス！走り出せオールナイトのステージ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/01(日) 10:40:04.00

【2代目】NHW20・20EX プリウス113
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564443746/

30プリウスオーナー限定スレ　64
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572420258/

【HYBRID】トヨタプリウスα NO.43【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566121699/

【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★67【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568384644/

プリウス PHV Prius PHV Part.27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570328683/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/01(日) 15:07:49.15

>>2
レクサス顔じゃなければなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/01(日) 21:01:10.52

前スレ998で35歳以上は保険料変わらない様な事言ってたけど変わるよ
年齢条件は35歳以上で区切られててもそれはあくまで「保険適用が可能になる年齢」の設定ってだけなので
60歳以上から割増になったりするよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/01(日) 23:16:36.29

>>5
確かに。
2011年から変更されてますね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/01(日) 23:46:31.86

>>5
トヨタじゃないけど、自分も実家の両親が車を買うのに同行したとき、そんな話しが出ましたね
『・・・これは年齢別の事故率からの影響です。
年齢が上昇するについて交通事故件数は減少しますが、「60-69歳」からは上昇に転じます。
特に「70歳以上」のリスクは高くなっており、こうした年齢層間のリスクの違いを保険料に反映させるため、26歳以上補償の中でも記名被保険者の年齢層に応じて6つの区分が用意されています。・・・・』

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/02(月) 22:24:19.85

>>5
いろいろ調べたが
高齢者の死亡事故がこの10年くらいで飛躍的に増えているようだ。
これは自分の知識が古い状態で止まっていた、自分の無知を反省してます。
改めて考え直さないといけない。

以下のサイトがわかりやすいと思う。
https://mieluka.com/49/
https://www.jijitsu.net/entry/koutsuujiko-koureisya-wakamono-toukei
https://stonewashersjournal.com/2016/11/30/accident/

これらのサイトによると、
・10万人当たりの事故率は全年齢で下がっている。
・高齢者の事故は少し高い程度でそれほど高くない。
・しかし、死亡事故は75歳くらいから跳ね上がる。
・事故率は下がっていても、それ以上に高齢者の割合が増えているので
　80歳以上の事故数は年々増加している。

ここから導かれるのは、
高齢者の悲惨な事故はこれからもさらに増えるということ。
第二第三の飯塚容疑者のような
本人の意図しない不幸な事故はこれからもっと出てくるということだね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/02(月) 22:27:27.79

これ防ぐ手立てとしては、
高齢者に運転をしないでもらうことが手っ取り早いんだが、
生きる上で必要な場合も多く、運転せずに生活できるような
行政サービスも充実していないのが現状。

そうなると、高齢者が運転するとミスをしやすい車、
または操作に対応するのに慣れや時間が必要な車、
あるいは意図しない動きをしたときに対処しずらい車に乗せないことが重要だと思う。

自分が高齢者じゃないと言っても、車を買うと５年、10年は乗るのだから
その間に体が衰えてまともに車に乗れないとか、扱えないとか言われるようになるかもしれない。
車を手放す前に死亡事故を起こす割合が高まる年齢になっていては問題だと思う。

以上を踏まえ、私の意見としては
「65歳以上にプリウスを売るのは危険性が高い！」
と主張したい。

この主張は前スレで事故率がプリウスと他の車が同程度だと指摘を受けたが、
プリウスの対人保険がずば抜けて高い理由は高齢者の死亡事故がプリウスにおいては
他の車種より多いと考えれば納得いく答えになると気づいたこともある。

または「75歳以上はプリウス乗らないで！」

これで少しは事故が減るんじゃないかと思います。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/02(月) 22:28:48.37

そしてプリウス警察が出動してくると思うので、
みなさんお疲れ様と言ってあげましょう！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/02(月) 22:41:32.85

群馬の逆走事故、ボケ老人側が軽だったからボケ老人が死んだだけだったけど
このボケ老人がプリウスだったら巻き込まれた老夫婦も死んでたろうなぁ
老害は軽に乗せよう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/02(月) 23:39:26.25

>>11
自分もそう思った
まあミニクーパーも昔と違い大型化して衝突安全性も上がってるみたいだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/03(火) 06:28:08.22

>>9
バカか?
どう考えたって、ドライバーの責任。

右足に麻痺でも「人の世話になりたくない」と免許返納断り…80歳男性高速逆走で3人死傷

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/03(火) 12:09:47.06

>>13
逆走するのと右足のマヒに関係性が見られないな。

同じく逆走するのはプリウスの危険性によるなんて一言も言ってないのに、
関係性があるように仕向けて否定するのは何なんだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/03(火) 12:49:39.01

>>14
一連の暴走事故を見れば、プリウス以外も含めて揃えたかのように高齢者ドライバー。
その例としてだよ。
この事実を無視して、感情論でプリウスの責任にするアホさ加減に呆れているだけ。

それから今回の事故は、対向車がきても逆走のまま速度を緩めずに百キロ相当で走っている。
右足が不自由である事との関連が強く疑われる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/03(火) 15:01:06.25

>>15
右足マヒしてようが腰をずらせばアクセルを踏んでない状態にはできる。
左足でブレーキ踏めるばとまれる。
時速百キロで数キロ走ってるならアクセル全開ではないから、ブレーキは大した力もいらない。

どうしても逆方向に行きたい理由があったのか、
少し逆走すれば反対車線に入れると思ったのか、
間違って途中で切り返しするのが恥ずかしかったのかわからないが、
右足マヒで数キロ暴走状態は考えずらい。

それだったら車のアクセルが戻らずブレーキをフェードさせながら踏んで
釣り合う速度が時速百キロだったと考えたほうがありえる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/03(火) 15:17:42.90

右足にマヒがあったんだ
そうだとすれば、うっかり逆走に気付いても、次々に高速で向かってくる対向車を、ハンドルだけじゃなくブレーキとアクセルの連結操作で避けないといけないから、やっぱり右足マヒの影響も大きいかもね？
これ、アメリカだと多くの高速が1～3キロ置きに出入口があり、また対向車線との間に10メートル幅の芝生の窪地がある場合が多いから、ぶつかられる車の立場を考えると羨ましいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/03(火) 15:19:51.08

>>17
おっと！
連結操作 → 連携操作

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/03(火) 16:09:12.80

>>16
何台もの対向車とすれ違ったら、たとえ自分が正しいと思っても減速や停車をする。
それをしないって事は、右足が動かずアクセルコントロールできない状態だったって事だ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/03(火) 17:26:37.61

そんなアホみたいな推測ではプリウス事故は全くなくならない。
https://i.imgur.com/AwT2YtE.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/03(火) 17:32:36.25

>>19
他の逆走してる人間は右足マヒしてたわけじゃないんだよなー。
それに何で高速で逆走した瞬間に右足がおかしくなるの？
それまでマヒした足でどうやって高速まで行けたの？

まあ、別にスレとは関係ないしどっちでもいいよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/03(火) 19:57:26.64

>>21
右足に麻痺でも「人の世話になりたくない」と免許返納断り…80歳男性高速逆走で3人死傷

https://sp.fnn.jp/posts/00049229HDK/201912021953_livenewsit_HDK

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/03(火) 19:58:50.03

>>21
意味不明
右足麻痺でも乗る人間がいるぐらい、高齢者ドライバーは危険ってことだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/03(火) 20:44:43.98

>>15
高齢者が運転しても危険じゃない車を高齢者に売り付けてることに何ら変わりはないのでその反郎は無意味。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/03(火) 21:32:57.12

>>24
高齢者が運転しても安全な車って、存在するのか？
生活面での利便性がネックで高齢者の免許返納が進まないのだから、その車に法令で強制切り替えさせれば万事解決だなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/03(火) 21:47:23.72

>>23
異常行動をする高齢者は一定数いるが、
異常行動する高齢者じゃない人間も一定数いる。
逆走するのは高齢者だけじゃないし、
コンビニに突っ込むのも高齢者だけじょない。
死亡事故の割合が高いからって高齢者だけを悪くいいすぎ、
20代以下もかなり死亡事故は多いんだからな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/03(火) 21:55:53.79

>>26
それを言い出したら、プリウス以外でも暴走事故や踏み間違い事故は起きている(以下略)って話になるなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/03(火) 22:51:39.31

>>27
そんなの当たり前のことわざわざ確認必要ある？
確率に差はあるだろうがね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 00:28:55.93

>>28
確認しているんじゃなくて、>>26のバカさ加減を揶揄しているんだよw。
言わせるなよ、恥ずかしい(///∇///)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 06:06:14.74

>>25
安全とは言えないがプリウスが起こすような重大事故は避けられる車は多数出てるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 06:23:53.17

>>30
具体的には？
何がプリウスとどう違って、それが安全をどれだけ良くするのか。
客観的なデータを付けてね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 07:59:38.38

>>31
プリウスと違ってペダル位置を最適化、オルガンペダル化して
踏み間違い事故を86％減少させた。

https://autoc-one.jp/mazda/cx-5/report-3282257/

客観的データもプリウスの違いも揃ってるね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 09:15:23.36

オワコン企業のマツダから金もらって書いた提灯記事見せられてもねぇ。。。

前スレの傑作GIF動画↓、空飛ぶマツダのトーションビームでお爺ちゃん達はあの世までまっしぐら？
https://i.imgur.com/19r6oQy.gif
https://i.imgur.com/mZszPQO.gif

稀代の失敗作。トーションビーマーの戦いは続く
【マツダ】Mazda3 Vol.57【トーションビーム】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575018636/

そんなにマツダが好きなら、ここ↑でマツダ愛を書き綴ったら？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 09:19:25.59

まぁ老人か運転したら危険ってのを放置して後から安全装置付けられますって不誠実な態度見せられてうんざり企業のTOYOTA様だからな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 09:46:06.61

>>33
プリウス擁護くんに他の車では空を飛ばない証拠は？って言われるよw

実際中央分離帯がジャンプ台みたいになってたんだから、
ヴィッツだろうがフィットだろうが飛んでたと思うけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 09:48:16.87

>>33
あと例え記事がどうだろうと、
事故が減ったデータは捏造でもなんでもないんだから
客観的データとして有用だよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 09:48:25.35

ドコモとトヨタは関わっていけないよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 10:20:41.78

>>36
その減ったって、マツダの従来型との比較だろ。
従来型が酷かっただけだろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 12:39:13.64

>>38
それを言いたいなら
プリウスとどう違って、どう酷いのか
客観的なデータを付けてね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 13:48:11.36

>>38
それはこっちのセリフ。
同じマツダの従来型と改良型の比較＝相対評価だけじゃあ、プリウスの安全性の議論はできないと最初から指摘しているの。

おまけに８割改善と言っているけど、これも絶対評価じゃないから、どの程度安全なのか不明。
100点を完全に安全とした時、８割改善車は何点になるの?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 13:49:12.78

間違えた
>>40は>>39宛のレス

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 16:47:28.49

新型は先代型に比べると、ペダルの踏み間違い事故が86％減少したとのことだ。

新型は先代型に比べると、ペダルの踏み間違い事故が86％減少したとのことだ。

新型は先代型に比べると、ペダルの踏み間違い事故が86％減少したとのことだ。

アンチにはプリウスの文字が見えるらしいwwwwwwwwwwwwww危ない薬やっとらへん？？？wwwwwwwwwwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 17:52:07.63

今までの累計で7件でてたのが変更後今のところ1件だけです
86%減りました
って感じか？
分母が小さくて元々そんなに踏み間違い事故は多くなかったんじゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 18:02:49.44

>>42
これだと欠陥車を売っていたのはトヨタでなく、マツダって事だよねえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 19:45:21.57

>>44
そうだね。
プリウスほど暴走や踏み間違いを指摘されなくても、自ら反省して改善してる。
どこかのメーカーにも爪の垢を煎じて飲ませたいね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 19:57:15.30

>>40
相変わらず言葉先行で論理の組み立てが足りてないな。

マツダの改良による改善効果がプリウスに相関関係として
成り立つかわからないとか言えば論理的なのに。
プリウスがマツダのペダルパクったら事故が増えるかもしれないしねｗ

100点を完全に安全とした時　の定義はなんだ？
あと、50点を安全とした時　の定義はなに？どんな安全？
言葉作るのはいいが、定義を設定してくれないと意味がわからん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 20:04:08.51

>>45
赤点学生が追試に合格したって、周囲から冷たく見られるのは変わらないよｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 20:06:44.38

>>46
面倒臭いから、聞き方を変えるわ。
従来型でも改良型でも良いから、それを基準とした時のプリウスの安全性はいくつになる？
客観的な根拠データも添えてな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 20:24:24.14

>>46
ダメだこりゃw
マツダ車とプリウスの、どちらが安全かも分からない。
そんな状態でマツダ車を引き合いに出して、プリウスを貶そうとしているのだから、笑うしかない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 21:57:04.70

客観的データもプリウスの違いも揃ってるね。

客観的データもプリウスの違いも揃ってるね。

客観的データもプリウスの違いも揃ってるね。

早くその客観的データとやらとプリウスとの比較データを出してくれよww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 22:32:17.74

>>48
わかったわかったｗ
自分自身でマツダ車からプリウスは比べられないと白状してるだろ？
あなたは0か100しかなくて、
99でも1足りないのが不明だから0だと言う人間なのはわかってるから、
俺が悪かったよｗ

ところであなたの基準の
100点を完全に安全とした時のプリウスはどうなるんだ？
何点いうか何割というか知らんが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 22:43:38.76

>>51
答えられないから逃げたかw

白状しているんじゃなくて、比較もできないマツダ車を材料に、貶そうとした君のバカさ加減を揶揄しているんだよ。

プリウスの点数?
そんなもの知らんよ。
相関関係と因果関係みたいに、相対評価と絶対評価を理解できていない様だから、説明に使っただけ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 01:48:57.34

自動ブレーキがあろうがなんだろうが車自体に点数なんて性能の差しかねえわボケwwww
おまえみたいなやつがベンツとか乗ると調子こくんだよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 07:48:07.72

>>52
別にプリウスじゃなくても点数なり、何割なりを出してみな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 08:13:46.25

点数とかじゃなくてプリウスの起こす事故が世間一般人の迷惑になってる事を考えないプリウス乗り。

どれだけ擁護しようとプリウス＝悪である認識に変わりない。
まーた屁理屈言って事故起こしてると言われるのが関の山。
https://i.imgur.com/9I9xiCN.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 09:54:25.70

どーも悪です(^^)
早く客観的データ持ってこいやボケw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 10:06:45.49

>>52
自分で勝手な評価基準作り出しといて
その評価基準のサンプルも出せないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 12:48:45.43

>>52
そもそも相対評価してはいけない理由を聞いてなかったね。
アクセルのような操作タイプに多様性があるわけでもない、
ブレーキの右側にあって践むか戻すかの機能しかない装置で、
絶体評価しないと評価基準として問題があるのならどんな場合だい？

Aという車で改善or改悪した内容を
Bという車でも実施したときの効果は
かなり強い相関関係が見られると思うけど？アクセルペダルの場合。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 12:57:52.63

>>57
違う物差しで図った結果を比較してミスリードを誘っているから、基準となる物差しを統一しろと言っているだけですよｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 12:59:07.46

>>58
それは所詮、君の個人的感想に過ぎない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 13:55:43.38

>>59
その基準となる物差しを提示してくれよ。
プリウスが安全だという絶体評価をな。
客観的なデータもあれば一緒に。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 14:07:03.34

>>60
自分の意見と違うものはすべて個人の感想ですか？

自分は何のデータも出さず、議論の中身も指摘せずに
ナントカ的だから、ナントカ的じゃないからと
外枠だけでマウント取ってるだけ。
中身がなんにもない。

その外枠の反論もまったく説明もなく決め付け。

プリウスがそんなに安全で危険性がないなら、
プリウスの安全性について議論を深めようか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 17:31:28.52

データ出してないのおまえやんww
おまえがプリウスは危険な車で他の車に比べて重大な欠陥があると言いたいんだろ？

はやくちゃんとしたデータ出してみろよwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 18:33:04.52

>>63
前スレでデータはたくさん出してるだろ。
いくらでも見てくれればいい。
それともまとめてコピペしようか？

それよりプリウスが安全だとわかる確たるデータをだしてくれよ。
こちらは山ほど出してるんだ。
まさかプリウスが安全だと示したデータが一件もないなんてことないよな？
そちらが出さないと、あなたの意見に説得力もなにもなくなってるよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 19:39:58.42

プリウス乗り必死だな。
世間から見るとプリウス＝悪
もうこれは間違いない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 19:47:35.29

世間は高齢ドライバー＝悪じゃないか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 20:17:30.44

安全なんて言ってないよね(^^)
車=危険なものと思っていつも運転してるよ？
教習所で習わなかった？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 20:20:44.99

新型プリウスって大体老害より若いヤンキーが乗ってる感じするけどな
老害とヤンキーの中間の年齢の俺はPHVだけどw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 20:35:47.60

プリウスをかばうのはいいんだけど、何でこうも頭の悪いのばかりなのか・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 21:25:51.17

>>64
具体性に欠ける妄想みたいな話しか見えないのだが、君の言う証拠って何?
どれか分からないから、もう一回コピーでも良いから持ってきて

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 21:46:13.33

>64
前スレでも書かれてたじゃん

お前らの理論でいくと事故が多いから危険な車
なら、事故を起こしていない車が現状で一番多く走っているんだからプリウスは安全だろ？

そもそも前スレいっぱい出したっていってるが論破されて必死に話題を逸らしていたイメージしかないぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 21:52:58.29

>>71
苦しいな、

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/05(木) 21:54:43.45

>>58
相対評価じゃダメな理由が分からないって、ホンマモンのバカだな。

前回のテストは5点でしたが、今回は40点で8割アップしました。
だから私は1割しかアップしなかった友人より優秀です。
君の言っている相対評価の話は、本質的にこれと同じ。

前のテストで友人も5点だったなら正しい結論が、前回90点だったのなら全く間違った結論になる。
因果関係と相関関係の違いだけでなく、相対評価と絶対評価の違いも分からないとはw。
反論するだけバカを晒す事になっているから、黙っていた方が君の為だよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 05:21:00.55

ここの人達はプリウスを擁護しているのではなく、コピペ君の意見の矛盾点にツッコミを入れているだけ。

仮にコピペ君がプリウスでなくマツダ車に対して同じ事を言っても、同じようにマツダ車を庇う形でコピペ君へツッコミを入れるだろう。

この点をコピペ君は勘違いしている。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 07:52:25.90

>>74
それはわかってる。
しかし、そこまでひどい矛盾があるかな？
反論してる側の矛盾がひどかったり、
何のデータもない感想だったり、
絶体評価といいたいだけだったりしてると感じてるんだが。

プリウスがたくさん走ってるから
危険じゃないというのも暴論だぞ。
タバコをたくさん吸ってる人がまだ生きてるから
危険がないと同じような論理だ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 08:00:07.04

>>73
アクセルペダルの適正化に対して相関評価が正しくない理由を聞いたんだ。

あなたが絶体評価が正しいと思う場合のサンプルを持ってきて、
ほら絶体評価が正しいと言われても当たり前だとしか思わないよ。

アクセルペダルの適正化に対して相関評価が正しくない理由を説明してくれ。

それでも正しくないというなら、プリウスの絶体評価を見せてくれよ。
そのときに絶体評価に必ず必要な評価基準となる
到達目標がなんなのか示してくれよ。

でもどうせできないんだろ？
絶体評価を他と比べるんじゃない！
と言いたいだけの理解しかないんだろ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 09:34:27.49

プリウスは今世紀最高の駄作。
売ってる企業も乗ってる人間も知性を疑うレベル。
これだけ事故が起きてる現実を無視して証拠を見せなきゃ悪くないってまさに悪徳業者。
悪徳企業と悪徳人間のハイブリッドがプリウス。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 11:34:39.21

>>75
わかってない
わかってないから、>>77みたいな言葉が出る

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 11:40:46.33

>>76
相対評価は基準が変動するから駄目なのであって、アクセル評価だから良い悪いの話ではない。
相変わらず、相対評価と絶対評価の意味が分かっていない。

どうしても相対評価したいなら、改善前後のマツダ車とプリウスを同じ比較基準で比較する事だ。
ただし比較基準の内容は万人が納得できる適性なものである必要があるがな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 11:53:08.80

プリウスのペダル位置が～って言っている奴ってまともにプリウスを運転した事がないんじゃない？
初めて乗った時でもまったく違和感なんか無かったぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 12:03:07.02

>>78
分かってるこそ言える、プリウスみたいな危険な車は販売してはダメだな。

プリウスに乗ってると言うだけでエゴな人間だと判断できる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 12:18:43.05

>>80
そんな人がいるのも当然。
軽や室内スペース優先の車は多くがペダル類が左に寄ってるからね。
そういう車しかない人は違和感ないだろう。
ただし左寄りで吊り下げ式の場合は
それを対策したものと比べて踏み間違いの事故の確率が高かった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 12:25:58.92

>>79
プリウスがマツダと同じ86％改善されるかはわからないが、
改善の大きさから考えても1％も改善されることがないとは思えないし、
逆にマイナス方向に改悪されると考えるられる要素もない。

あったら客観的なデータでなくてもいいし、
絶体評価でなくてもいいから示してくれればいいよ。
その中で議論すればいい。

なぜかあなたは中身を話せずに、外枠しか否定しないからまた枠が違うと言い出すんだろうが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 12:34:19.43

そもそも老人が間違えて危険な車を老人に売りつける事自体その企業の信用性を疑う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 12:41:21.14

>>84
本人しか自分の運転技量は分からないのだから、自己責任だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 12:43:55.88

>>85
俺は大企業TOYOTA様のそのしせいが非常に気にくわないので絶対関わらないようにしてる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 12:47:31.46

>>84
教職員や学生向けの安全講習があったけど、大きな事故を起こした人間ほど原因を車や歩行者にもって行きたがる傾向があるって言ってたな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 12:47:46.70

どこのメーカーも一緒じゃね
体の衰えで運転に支障をきたして事故を起こしているんだから本人の問題
本来なら自主的に免許返納もしくは法律的に取り消しにしないといけない話だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 12:48:54.68

>>86
姿勢も何も、ディーラーは客の運転技量を見抜ける超能力者にでもなれと言うのか?ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 12:55:42.88

>>80
大事なことをいい忘れてた。
操作に慣れてることと、とっさに踏み間違えやすいことは別けて考えるべきだと思う。
階段の場合、乗る水平面の長さと高さには安全基準がある。
これは階段の事故を起きにくくするためだが、
基準から外れている階段でも慣れてて登り降りしやすい人もいるだろう。
でもとっさに踏み外すことに対しては
基準から外れれば外れるほど確率は高くなるだろう。
俺は大丈夫だと思う人間もいるだろうが、
10万人当りの事故数などのデータを取ったり、
足腰弱くなったときのことを考えると
そうも言い切れないんじゃないかな？

つまりペダルにおいても他社がマツダよように恥を惜しまずに
データを取って改善できれば事故を減らせるだろうし、
ペダル位置の安全基準が作られるかもしれないということ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 12:59:13.87

>>80
全く同感

逆に、あのペダルがまともに踏めないとか、精神や身体障害者だと思うし、誰でも買う前に当然試乗してるんだから違和感が有れば買わなきゃいいだけ

シフトレバーもちょっと乗ればブラインド操作できるし、いつもホームポジションに戻ってるんだから、目的のシフト位置への経路は同一で変わらない
自分は、レバーがリミットまで行ってカタッと手先が感じるまで動かしてるから間違えたことない(しかもディスプレイに常時表示)
これもできないなら、ペダル同様に障害者であって免許を返納すべき(身体障害だけなら障害者用車両は可)

それでも買って、事故を起こしてトヨタが悪いとか、コピペマンみたいな気違い野郎だけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 13:10:35.17

TOYOTAもプリウス乗ってる奴も最低レベルの底辺だと思っているわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 13:46:04.87

>>92
どちらも自分の事しか考えないエゴだからね。
企業側は買った奴、事故した人のせい、乗り手側もオレは事故してないから事故した奴のせい。
売り手も買い手もバカだから事故も減らないロシアンルーレット、勝つのは売り手。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 13:58:06.96

プリウスのペダルが左よりってどれの事を言っているんだ？
10,20,30,40,50,52とプリウスと呼ばれるものは6タイプ存在する
形も違えばフレームも違う。エンジンも別物で操作系の配置も制御系のECUも違うのに何で一緒くたにしているんだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 15:47:09.06

https://gigazine.net/news/20191205-apple-acknowledges-random-shutdown-macbook-pro/

プリウス乗りのアホが言ってる事はこう言う事。
Macなら一般ユーザーでも解析できるかも知れんが車の不具合なんぞ一般ユーザーが調べられるわけないのに証拠を出さなきゃ認めないとはとんだ悪徳企業だな。
現実に起こってる事故に原因が無いわけない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 16:20:53.15

プリウスのペダルの位置云々言ってたら業務用の軽貨物とか乗れんぞ
あれこそホイールハウスが邪魔して超左寄りの配置してる
普段どんな車運転してんだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 16:35:17.76

TOYOTAプリウスにもその乗り手にも呆れるよね　俺はせめてLEXUSにする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 16:59:55.84

結局言い返す言葉がなければ
>92 >97 みたいな事しか言わないんだよな
前スレでコピペ君も自分で貼ったコピペでドライバーの問題だと逆に証明しちゃったしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 17:07:03.61

そりゃ言い返す言葉もなくなるだろう、非を認めずいつまでも証拠を見せろ見せろと言い張ってるんだからな、プリウス乗りは。
それが証拠にまともな車が無くなってきてる。
暴走電動ラジコンカーにオラつき煽り箱ミニバン。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 17:07:41.27

>>98
てか不細工な車で街の景観崩すなよと言いたい。
何でこんなダサい車選んでるのか大学の研究モルモットにでもなってくださいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 17:08:58.39

>>99
支離滅裂だぞ頭大丈夫か？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 17:41:41.68

>100
町に溢れる大人気車じゃないか？
町中を走る乗用車の20～30台に1台はプリウス
日本人の大多数が選ぶ車だよ
あなたのセンスが日本人一般とズレてるとは思わないか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 18:08:39.91

こいつらって顔真っ赤にして必死にプリウス叩いてるけど何がしたいんだろう？2ch Twitterで叩いたって何も変わらないのに。
まさしくそれこそエゴじゃないの？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 18:28:51.78

>>103
バカが開き直ってるわw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 18:29:17.19

>>102
それだけ基地外が増えたと認識してる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 18:32:09.93

>>104
はじめから開き直ってるよばーーーーーーか(^^)
プリウス乗って事故した事ないから(^^)(^^)(^^)
買ってに叩いてくれよwwwwwwwwwwwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 18:58:46.25

>>96
昔から左寄りの車はあった。
当然適切なペダル位置の車より踏み間違いは多かったはずだ。
それでもすぐ気づいたり、すぐ対処できたりして事故はプリウスより少なかったんじゃないかな。

プリウスの場合はアクセル踏んでもエンジンが吹け上がる音がしないし、
とっさにニュートラルに入れたり電源オフにもできない。
踏み間違いから実際に事故に発展する確率は
他のガソリン車より多いと予想できるよね。

擁護派がたぶん客観的データがどうとか言い出しそうだけど、
そんなありえない仮説じゃないと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 19:24:40.46

>>107
プリウス乗った事ある？
最徐行のスピードで踏んでもエンジン音しないけどそこから少し強く踏むとエンジン音するけど。
ちなみにプリウスエンジン回ると結構うるさいよ。
とっさにニュートラルの意味がわからんけどアクセルブレーキ踏み間違える人が他の車でもとっさにニュートラルにするだの電源オフにするだのできるかが疑問だけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 19:44:39.07

>>82
>>そんな人がいるのも当然。
>>軽や室内スペース優先の車は多くがペダル類が左に寄ってるからね。
>>そういう車しかない人は違和感ないだろう。

プリウスみたいなペダル配置が普通で、最近のマツダ車がイレギュラーって、コピペ君自身が認めているよｗ

ペダル位置が原因なら、プリウス以前から踏間違い事故が多発してなきゃおかしいけど、実際は違うよね。
なんでだろ？
僕、ワカンナいやーｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 19:55:52.00

>>108
徐行からアクセル踏み間違い？
そんな超限定条件だけ？ｗ
だからエンジン音するって？ww
苦しいね～

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 19:59:37.57

>>109
以前からなかったっけな～ｗ
僕、ワカンナいやーｗ
https://togetter.com/li/979060

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 20:20:13.16

>>110
何が苦しいの？お前の人生が辛くて？
踏み間違えて突っ込む程ベタ踏みするなら初動からエンジン音するでしょ？どう考えても。頭悪すぎだろww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 20:22:09.81

>>111
バカだね。
プリウスの発売前から日本中で多発してなきゃ矛盾するって、言っているんだよｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 20:32:38.14

これって全部ぷりうす？？
だとしたらプリウスには構造上に何らかの問題があって踏み間違えてコンビニに突っ込んだりするのも頷けますなwww

https://i.imgur.com/Dk6KrV3.jpg

https://i.imgur.com/AlLzMhX.jpg

https://i.imgur.com/T2N8TkR.jpg

https://i.imgur.com/Aaw4JcR.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 20:34:53.82

停止状態からガバッとアクセルを踏んでしまうのはドライバーの癖の問題
だから調子に乗った若いドライバーも踏み間違いが多い
もう少し歳をとると落ち着いてきて大半のドライバーは一瞬クリープを入れてからアクセルを踏むようになる
ギアが間違っていても若いやつらはとっさに状況を判断して対処している
それが高齢者になると対処ができずに固まってしまう

https://youtu.be/YIM4-7eG-ig

これをコピペやアンチは車が悪いと言う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 20:38:50.85

>>114
マツダ車の画像ばかり集めれば、マツダ車をディスるレスができるな。

ねえ、自称　論理的なコピペ君ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 21:01:27.67

>>112
アクセル踏んでもエンジン音しないんだよな～

プリウスミサイル　検証　　これ原因の１つでは？
https://www.youtube.com/watch?v=sP2QsvBaioo

今まで知らなかったの？
そんなことも知らずにプリウス擁護してたの？

他にもあるよ。
20系プリウスミサイルこのシフトがキケン！?
https://www.youtube.com/watch?v=30g0_No-IY8

フィットHVはこの手の暴走は安心してください。
大丈夫です。

プリウスとフィットハイブリッドのシフト動作の違い２
https://www.youtube.com/watch?v=itpHK5U7y6o

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 21:13:36.61

>>113
プリウス以前にコンビニミサイルが少ないのは、
プリウスと違って踏み間違ってもすぐ気づくからだよ。
コンビニに突っ込むにはタイヤ止め乗り越えていく必要があるわけだよ。
それを乗り越えるほどアクセルを踏んだら、
普通のガソリン車はエンジンがうなりを上げて、アレ！おかしいと気づく。

プリウスは気づかず、そのままアクセルを踏み込んでしまい
タイヤ止めを乗り越えて、ハッ！と思ったころには突っ込んでるわけだ。

この事故の場合はアクセルの踏み間違いより、
シフトの前後入れ間違いの方が多いと思うが。
バックしようとしてシフトレバーをつい後ろ側のDに入れてしまうやつ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 21:18:48.03

>>87
>>83のレスを読んで、事故の責任をなすり付けてると感じるのか？
だいぶ重症だな。

>>83は単にプリウスもペダル位置を適正化、オルガン化すれば
ペダルの踏み間違いの事故が減るんじゃないかと言ってるだけだろ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 21:30:46.86

>>119
で、どのくらい改善するの？
5点が9点になるの？
それとも50点が90点になるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 21:36:27.07

>>109
左寄りの車はあったが普通だとは言ってないぞ。

それにペダル位置の慣れと踏み間違いは違うと
>>90で言ってるだろ？

マスゴミのように捏造しないでもらえる？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 22:06:13.19

アクセルが左に寄っているとは思わないんだが・・・どのプリウスの事をいっているんだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 22:15:17.53

ついに20の話まで遡ってきたwwwww
それこそ86%の話じゃね？wwwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 22:17:05.14

>>122
「プリウス」は欠陥車なのか？
https://blogos.com/article/372832/?p=2

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 22:20:20.79

おい他のメーカーの車は何で突っ込んでるんだ～wwwwwwプリウスと同じ欠陥があるということだよな？wwwwwwww

フィット乗りの人教えて～wwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 22:25:29.11

あははは！お前これを根拠に左に寄ってるっていってんのか？
おまえプリウス乗ったことねーだろ？
これ写真のアングル使ったネタ記事じゃん
50型はシートの右側のサポートの直線上辺りにアクセルがある
どちらかといえば足を開かないといけない位置だぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 22:33:09.71

まぁプリウスみたいなダサい車乗ってる時点で終わってるよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 22:35:17.60

>>120
そんなに知りたいなら自分で調べれば？
プリウスのペダル位置を改造して、10000人くらいに3年間くらい乗せてみれば答えが答えが出るんじゃないか？
ちゃんと無改造のプリウスも10000人調査しとかないと意味ないよ。
事故が何件と何件で事故率比較ができるよ。

そもそも絶対評価とか言ってて点数を聞いてくるのが
オツムが足りてないよね。
5点てなに？50点てなに？
免許の点数？ｗ
どっちがどう良いのか悪いかもわからないけど。
前に定義は何か聞かれてたよね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 22:56:48.39

>>128
バカじゃないの？
プリウスを欠陥車にしたいなら、ちゃんと客観的なデータで示せって言っているんだよ。
日本語が通じないアスペかよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 23:13:50.28

そのダサい車に新車販売台数負けてる車しかないんだから終わってるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/06(金) 23:31:57.90

アンチ君はそのダサい車よりも売れないもっとダサい車に恥ずかしげもなく乗っているって気づいているのだろうか？
いや、無理だろう。物事を客観的に多方面からみて判断する事は苦手なようだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/07(土) 01:05:05.68

>>129
コピペマンのレスは全て論理が破綻してるから議論しても意味がないよ
その論理矛盾を明確に指摘されても理解できない
コピペマンは、日本語を喋ってるかのようだけど、実はサル並みの脳しか持ってないから議論するだけ無駄
つまりコピペマンのレスは無視するのが一番

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/07(土) 05:59:56.89

>>129
と電磁波でアタマがイカれたアスペが申しております。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/07(土) 07:55:07.40

はとバスだって暴走するじゃない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/07(土) 08:22:51.13

暴走させない車を作らないといけんね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/07(土) 19:42:00.79

>>132
点数の定義はいつ出るのかな？
日本語で頼むよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/07(土) 19:53:58.26

>>132
議論したくないのかな？
こちらはペダルやシフト関連の危険性指摘されてる動画を貼ったけど、
これらが問題ないというのなら、
事故率を上げる原因に全くならない客観的証拠を出してほしいんたけど。
どうなんだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/07(土) 20:02:33.86

>>136
ダメだこりゃ
論点が点数でない事が分かってない
点数自体でなく、絶対評価を要求されている事を、いつ理解できるのかw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/07(土) 20:29:10.84

>>138
質問に答えてないよね？
点数ってなにを基準として付けた点数？
何点だとどうなるの？

それとわざわざ動画を取ってプリウスの危険性を提示してくれた配信者の指摘は
何で危険がないと言い切れるの？
言い切るなら何かの根拠に基づいてるんだよね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/07(土) 20:34:28.35

>>138
それと相対評価が駄目な理由も
ちゃんと答えてもらってないね。
ペダル位置の改善が相対評価でどう評価の意味が失われるのか？

ただ違うといわれて絶体評価が正しいと言い張って、
意味のわからない点数制の評価基準作り出して、
中身も説明できないなんて納得いかないよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/07(土) 21:04:22.86

>>139
じゃ言い方を変えるわ。
改善前後のマツダ車とプリウスの安全性の優劣を、具体的に数値で示して。
点数でも指標でも、方法は君に任せる。

マツダの方が優れていると言い出したのは君の方なんだから、知らない、分からないなんて言い訳はきかないよ。

そんな事は言っていないというなら、なんでプリウススレにマツダの車の話を持ち出した訳？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/07(土) 21:08:05.10

>137
プリウスのシフトの指摘は前スレでコピペマンが事故報告をいっぱ張ってたがシフトが問題の事故報告はほぼなかったじゃない
思い込みの憶測で実際には事故原因にはあまり関係が無いって自爆してたじゃないか
また、振り出しに戻るの？
もしかしてもう、忘れちゃったのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/07(土) 21:09:31.86

>>139
>>140
点数の中身や相対評価にやたらと固執しているが、中身や相対評価を使って相手が何を聞いているのか分かってないだろ。
もっと簡単に言えば、質問の意図を理解していないだろ。

だから、相手の意図が取れないアスペって言われるんだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/07(土) 21:11:45.60

>>137
シフト配置が原因なら、プリウス以外のHV車でも事故が多発してなきゃいけないよね。
HV車の多くがプリウスと同じシフト配置なんだもんw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/07(土) 21:15:17.95

>>95
つまり調べもせず、分かってもいないのにプリウスが原因と決めつけた訳ですねw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/07(土) 21:22:20.50

そもそも前スレで国交省の調査でプリウスの事故率は他車と変わらず特別高くはないと出てたじゃない
前スレまでそれを納得して話してたのに新スレになったとたんまた事故率が高い前提で話てないか？
もしかしてもう忘れちゃったの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/07(土) 21:24:33.36

再生回数3桁の糞動画張って根拠と言い張るのは草

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/07(土) 21:36:55.18

>145
原因は高齢ドライバーだとさんざんいわれているだろ
人の話は理解できないのか？
全年齢で重大事故が頻発しているなら解るが高齢ドライバーに数値が片寄る時点で原因はそれしかないだろ
そもそも70歳越えなんて日本以外ならもう寿命で死んでいく年齢だぞ
そんなのがマトモに認知、判断、操作を的確に行えるわけがない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/07(土) 21:54:16.97

>>148
だってコピペ君が納得しないからさ、プリウスを貶そうとしているコピペ君をおちょくりたくなるじゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/07(土) 23:56:10.18

シフト配置、ペダルが原因なら全てのプリウスが事故するに決まってるこれは由々しき事態だ！プリウス乗りの皆さんトヨタを訴えましょう！wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/07(土) 23:56:56.61

>>143
絶対評価と固執してるから、同じことをしてるまでだよ。
何を聞いてるか分かってない？バカじゃない？
他社で改善した内容をプリウスに横展開されたら、
プリウスの踏み間違い事故も改善されちゃって
まるでプリウスに悪いことがあったみたいになるのが困るからだろ？

しかも誤魔化すために今の話に関係のないプリウスの事故率の話や
シフトの話まで持ち出して雲に巻こうという魂胆ですか。
いやいや有能ですね。
バカな点数付けたがる絶対評価くんの上司の方ですか？

もうバカな点数評価はどうでもいいんで、
プリウスのペダルを最適化してオルガンペダル化したときの改善が全く評価する価値ないという
意見や根拠はいただけるのかな？
つまり相対評価がダメな理由。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 00:00:18.67

>>147
再生回数3桁でもプリウスでは必ず起きる事象ですよ。
この動画の中にウソがあれば指摘してください。
そうでないなら根拠として十分有用です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 00:06:35.32

>>141
マツダが優れているのは改善に踏み切ったことが優れているんであって、
プリウスの劣っているのはまだ改善していないことが劣っている部分だよ。

どうしても数字で表してほしいなら
改善できたら１ポイントとして
マツダ　1ポイント
プリウス　0ポイント
こうなるけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 00:12:40.97

>>141
それとマツダに対して反応が激しいようだけど、
データがあるのがマツダだっただけで
別にスズキでも日産でもフォードでもデータがあればそれで説明するだけだよ。
できればトヨタが次のプリウスでペダル位置改善してデータ出してくれれば楽しいんだけどねｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 00:14:58.11

>>153
20から比べたらプリウスもだいぶ進化してるんだからね！？(＞＜)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 00:17:34.39

ちょと疑問なんだが
オルガンペダルって右足かかとがアクセル側になるだろ？ブレーキを踏むとき右足を内側に捻らなくてはダメじゃん
これ身体の衰えた高齢者にはきついんじゃないのかなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 00:57:17.13

客観的に一般人が見れる指標で車の危険性を判断するなら保険料率と走行距離を比較するのが妥当。

そうすると実は福田嫌いが結局基地外だったという結論に至る。

まずは保険料率。これは各保険会社による統計データから営利目的で出されてる値。どうあがいても信用できる。営利目的という意味で、台数が多いプリウスの保険料率を上げることはあったとしても下げることはない。
その結果は見ればわかるけど、同クラスの車とほとんど変わりはない。ただし、どちらかといえば少し高いとも言える(プリウスのクラス分けが難しいが)

次に走行距離。プリウスは燃費が良いが故に長距離走行乗りが多い。それを示すのは中古車市場のデータ。
年式と走行距離の二次元ヒストグラムを各年式毎に台数で規格化すれば、統計誤差、系統誤差を考えても比較的有意な値で他車より年間走行距離が多い傾向あることがわかる。

ただし、実際にどれだけ多いかを推測するのは難しい。保険会社や自動車会社は正確な統計データを持っているだろうが、所詮中古車での走行距離比較は系統的な誤差や統計誤差が大きすぎる。

だが、論理的にその走行距離の差が保険料率の差にも繋がってくる。年間走行距離が多い車種は当然保険も高い。

ただし保険料率による保険料の差はいいところ10%頑張っても20%。
結局、すべての条件を無視してプリウスに都合の悪いデータばかり寄せ集めても、せいぜい2割危険性が増加する、が関の山。
残念ながらこれが結論。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 01:01:00.00

誰だよ福田ってwプリウスな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 01:32:14.76

>>126
こっちの方がよかったかな
https://minkara.carview.co.jp/userid/1558437/blog/36980543/

あなたはウソつきですね
次にネタ記事だというときはちゃんと証拠を出してくださいね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 01:32:18.15

>>151
バカじゃないの？
絶対評価でも相対評価でもいいから、マツダとプリウスの安全性がどれだけかを示せって言っているんだけなんだがね。

プリウスが危険って言っているんだから、その根拠を示せば済む話だよ。
まさか根拠なしなんて言わないよねw。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 01:34:31.23

>>152
三桁ってのは、それだけ内容が陳腐でマトモに聞く価値がないって事ですよw

本当に有益な情報なら、もっと再生数はうなぎ登りになる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 01:37:59.70

>>157
前スレよりプリウスの保険料率。
プリウスは明確に高いと思うよ。

プリウス
　ZVW51　　6　3　4　4
　ZVW50　　4　5　4　5
　ZVW40W　6　5　4　6
　ZVW30　　5　5　5　5
　NHW20　　6　5　4　4

インプレッサ
　GK2　　　　4　3　4　4
　GT2　　　　4　5　4　4

アクセラ
　BM2AP　　　4　4　4　5
　BM5AS　　　4　3　4　4
　BYEFP　　　4　5　4　5

アコード
　CU1　　　　4　4　4　4
　CU2　　　　4　3　4　5

C-HR
　NGX10　4　4　4　3
　NGX50　3　3　4　4
　ZYX10　4　3　4　4
　ZYX11　4　4　4　4

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 01:38:11.69

>>159
これセレナの右側が、左に少し出ているだけじゃないの？
プリウスは左に出ていないから、右端との間隔が開いて、左に寄っているように見えるだけでは?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 01:44:33.90

>>157
走行距離が増えると単純に事故が増えるわけではない。

交通事故と走行距離・走行時間の関係
https://www.jijitsu.net/entry/jiko-soukoukyori-jikan-wakamono-koureisya-toukei

以上を踏まえて考察をやり直してくれないかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 01:47:18.59

>>163
違うよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 01:48:17.27

カムリの料率は、調べたら7 9 5 9だった。
けどカムリの事故って、あまり聞かないよねえw。
料率なんてあてにならん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 01:52:28.58

>>164
地理的条件といった撹乱因子を加えたらな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 01:54:38.87

で、国交省だかが安全性を調べたら、特にプリウスに危険性なしって結論になったんだろ。
それを忘れて料率を議論しても無意味

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 01:58:47.17

>>162
日産フーガ GY50の料率は、11 8 5 13。
大変だ、フーガのリコールをかけて改善して貰わなきゃw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 02:07:03.71

>>160
示したじゃないか、相対評価で。
左寄りから最適な位置に改善した差だよ。

それと、前々からデータ出せデータ出せと言ってくるが
こちらは相対評価で十分評価できるという主張をしていて、
絶対評価をしたいのはあなたなのだから、絶対評価のデータを出すのはそちらが筋だろう？

その上で相対評価と絶対評価のどちらがより状況を説明できてるか評価するのが普通だと思うけどね。
口だけ否定するなんて誰でもできるよな～

こちらもあなたのように口だけで否定してみようか？
１車種の車の安全性を見るのに絶対評価なんて意味ねーよバーカ
安全の基準値を決めたところで結果の数字がいいか悪いかの判断できねーだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 02:16:35.39

>>167
地理的条件を加えなかったらどうなるかわかるの？
データある？

距離を乗るタクシーやトラック運転手は距離当たりの事故率が自家用車運転手より低いというデータがある。
距離を乗ることで危険予知も高まることも十分考えられる。
プリウスが他の車と比べて何倍も乗られてるわけでもないし、
プリウスより乗られていて保険料率が低い車がないと確認したわけじゃないよね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 02:20:41.14

>>171
そのトラック運転手ほど乗ってないが、他に比べると距離が長いって上で指摘されていなかった？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 02:31:29.32

>>166
>>169
1～17クラス評価ができることも知らないとは・・・
ちなみに1～9クラス評価のカムリ
AXVH70　4　4　4　5
普通だな。

フーガ
GY50　　6　4　3　4
V8の4.5Lのエンジンモデルで、
型落ちで若いあんちゃんに人気車種だしこれくらいにはなるな。
BMWのM3もこんなものだよ。

問題はプリウスがこれに匹敵してることだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 02:40:08.86

>>172
長く乗ることと事故にあう確率はイコールじゃない。
事故は無作為にランダムで起きてるわけじゃないから
ドライバーの熟練度、危険予知に大きく左右される。
だから年齢別の事故率は大きく差がでるわけだ。
それと例えを出すと、
月に数回スーパーに買い物行く程度の運転手と
毎日100キロ乗る運転手がいたとして、
事故率がこっちが高いと言い切るほどの根拠って難しいと思う。
少なくとも距離に比例するものではないだろう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 05:51:08.17

このスレ見て分かる通りプリウス乗りは相当バカなんだなと思う。
屁理屈並べても事故率No. 1車種、こんなの乗ってる時点でアタマがおかしい。
目先の燃費をケチって事故るって本物のバカ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 08:43:16.39

>>174
だから言っているだろ。
他の条件が同じなら、長い方が事故が起きやすいって。
一回のコイントスより２回の方が表がでやすいって単純な話なのに、話がズレている。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 08:45:07.67

>>175
国交相の調査結果でも、事故率は他車と同じだったでしょ。
希望的憶測で語りなさんな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 09:23:06.98

>>161
再生数の高い動画も貼っておきますね。
ただこれらの動画で伝えたいことに変化がないし検証内容も同じなのに
プリウス擁護する人間には再生数で結果が変わるようだ。
信じられない。
テレビで紹介されないものが良いもののはずがないといっているようなもの。
こんな低俗な価値観だからプリウスの購入に至るのかな？
将来容疑者にならないようにどうぞお気をつけて。

プリウスミサイル　検証します　本当にプリウスは危険な車？　47131再生
https://www.youtube.com/watch?v=H5UkKdo7kec

プリウスミサイル　検証　　これ原因の１つでは？　3274再生
https://www.youtube.com/watch?v=sP2QsvBaioo

20系プリウスミサイルこのシフトがキケン！?　225再生
https://www.youtube.com/watch?v=30g0_No-IY8

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 09:28:09.35

>>164
このブログ(笑)の説明が全て正しいと思ってるの？
というか、ブログの考察の利用方法がガバガバだって自覚しろよ(笑)

広大な土地を誇る北海道の事故率は決して高くありません！だから、走行距離と事故率は絶対影響しない！
なんてことは書いてないぞ。
あくまで、年齢別の事故率において意味があるか、という視点。個人的にはこのブログの一部もガバガバ理論だが、そこは目を瞑る。

事故が起こる因子は当然走行距離だけじゃない、そんな当たり前のことは猿なみの知能でもわかる。
ただ、車種間で比較する際はネット上の情報だけだと、地域や交通の便などに関しては系統誤差の中に入れざるをえないし、各車種が日本中に満遍なく散らばってると考えるならその系統誤差は比較的小さいと考えられる。
本来は各車種の事故危険度を考えるには、各因子におけるコリレーションマトリックスを作って、系統誤差を求めるのが正当な手順だが、それは無理だろう。

無駄に長いから結論をかけば、車種毎の危険性を語るには保険料率だけだと不適。ではあるが、一般的に公開されてる情報だけだとそこから読み取る以外はない。
そうなると、保険料率にそれなりの誤差を入れて読むしか方法はなく、9段回評価における保険料率の2～3の違いは有為な差ではないとなる。

ちなみにzvw55の保険料率は2 3 4 4な。めっちゃ安全な車になるぞ。君の主張だとインプレッサやアクセラとか危険すぎて乗れなくなっちゃうな(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 09:32:44.08

>>177
そのデータはどこで見れるのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 09:55:53.47

>180
前スレにあるだろ
って言うかそれを元にごちゃごちゃ言ってただろ？
もう忘れちゃったのか
大丈夫？
もっと詳しく知りたかったら国交省にでも自分で聞けよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 12:03:43.53

>>179
プリウスの走行距離の平均値は他の車の平均値の何割高いかおおよそでもわかるのかな？
その何％の違いが走行距離と事故率の関係（その関係性は未実証）に差になって、
保険料率が2～3変わっても有為な差だと？
4の料率が走行距離いくらか変わるから1～7で変化しても有為な差ができると？

頭おかしいんじゃない？ｗ
1と７って全然違うよ？保険料。
それが走行距離何％か違うかわからないような車で1台当たり支払われる保険額が
大きな差になるっておかしいよね？
いつもは月に1万キロだけど今月は1万2000キロ走ったから
事故いっぱいしたわ～なんて普通じゃないよ。
プリウスより走行距離走ってる車種もあるだろうから、
もっと振れ幅がある車種も考えられるけど？
保険の料率見てもそんなことにはなっていない。
対人や対物で料率6という数字は一部のスポーツセダンやスポーツグレード、
あとはアルファードや車体に見合わないハイパワーな車くらいで
エコカーファミリーカーではほぼ見られない。
プリウスの奇抜さがよくわかる状態になってる。

それとzvw55はプリウスの4WD車。
その料率がなぜ低いのか興味はあるが、不人気グレードの数が出ないグレードが料率低いから
売れ筋クレードの料率が高くていいという理屈は受け入れられない。

もしプリウスの4WD車の料率が低い理由が明確になれば
逆に料率の高いグレードの悪い部分がわかるかもしれないね。
あなたのレポートを期待しておくよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 12:35:03.33

>>173
若い兄ちゃんに人気だからって、車の良悪と料率が無関係って自分で認めているじゃんｗ

なのに何でプリウスは、料率が高いから欠陥車っていえるの?ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 14:06:01.48

>>182
何が言いたいのか意味不明。
誤差について基本的なことを学んでから語ればいいよ。

保険料率は実際の事故件数(率)が強く反映されている。
そこには走行距離、地域、年齢、性別など多くの系統的な差が含まれた上での統計データとなる。
そこから車の危険性を示すためにはその系統差を除くか、系統的な差を誤差として丸め込むしかない。
一般的に簡単に得れる指標とし中古車市場の走行距離データがあり、少なくともプリウスの中古車は他車と比べて走行距離が多い傾向にある(1シグマ程度の有意性しかない。あくまで傾向)。
その他の系統的な差を定量的に見積もることは、一般的な人にはほぼ不可能。

結局、そうなると保険料率の差から系統的なエラーを見積もるしかないが、50と55で対人保険クラスに2と6という差がある。この２つに車として根本的な違いはない。
そして、そこからコンサバティブな系統誤差を見積もるしかない。
保険料率から車の構造的危険性を見積もるとなると保険料率クラスは少なくとも2～3程度の系統誤差を含めざるを得ないことがわかる。

ただし、車の事故率(全てを含んだ)という意味では保険料率の比較でいい。それが車の構造的危険性を意味することではないというだけ。

これらの意味がわからないなら君には車の危険性を語るには知能が低すぎる。
まず勉強することから始めよう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 14:15:08.94

料率の基準となる事故率を、人的環境的原因と車両原因に明確に区分けできない限り。
料率から車両欠陥の有無は推定できないんだよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 14:25:09.34

29年に9万キロで買った30 プリウス

https://i.imgur.com/uoFOO6D.jpg

https://i.imgur.com/IhSHvh6.jpg

一度も事故なく不具合もなく走ってます(^^)
他の車だとこのペースで走るのはきつかったかも(^^)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 17:11:56.94

>>186
29年に9万キロから27万7千キロ！
畏れ入りましたぁ！
プリウスに比べてマツダは糞トーションビームでお尻フリフリなんて、危な過ぎますよね？
https://youtu.be/mZRWiKIERic

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 17:25:10.05

>>184
何が言いたいのか意味不明。というなら、どの文章のどこが意味不明かな？
説明はするから指摘してよ。

こちらも質問がある。
中古車の走行距離を一つの指標として傾向を見るのは、ほかにいい手も思いつかないしかまわない。
んで、よく売れてたフィットやワゴンRも中古車検索すると同じような走行距離に感じるけど？どうなの？
頑張って1割変わるかどうかじゃないかな？
あなたのいう年式と走行距離の二次元ヒストグラムのデータを見せてくれないかな？
計算方法などザックリでも見ないと多いか判断できない。

次に、仮に1割程度走行距離が増えたら事故がどれほど増えるのかな？
保険料率に変化が出るほどの差はないと私は思っているが、
何かデータをお持ちかな？
１０倍２０倍変われば変化も見えてきそうだろうが、1割2割でどれほどの影響力があるんだ？

そしてプリウスの２WDと４WDで保険料率が4くらい違うからって、
誤差がこれくらいあるのが当たり前と言い切るのは暴論だな。
C-HRは全グレードで差が少ないし、ほかの車種も差があるのはスポーツグレードのあるタイプくらい。
あと、いろんな車の料率を見てて気づいたが、売れ筋じゃないグレードの料率はどの車も低い傾向があるようだよ。
プリウスの４WDはその傾向が大きく出たのかもね。
そもそもプリウスみたいな車で燃費の悪くなる４WDを選んで、車高も高くないから雪対策もいまいちなグレードを選ぶ人が
ちょっと特殊で、ものすごく心配性な性格で事故が少ないのかもしれないｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 18:23:03.76

>>183
事故率が高い年齢に人気。DQNに大人気な車は料率が高くてもおかしくないよね？
これは原因と結果が説明できてる。
プリウスは若者に不人気で、乗り手がDQNばかりでもないよ。
エコなファミリーカーとして使ってる人がほとんど。
料率が高くなる原因と結果が説明できない。
これは特殊な事情があると考えるべき。

そういうと高齢者のせいにするんだろうが
プリウスの65歳以上は36％。カローラやプレミオは70％越え。
高齢者のせいなら後者の料率はプリウスより高くないといけないのにむしろ低い。
さあ、ほかに乗り手の問題となる要素は何かな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 18:42:07.34

>>186
すごい。
たった2年3か月で15万8000キロを走破したんですか？

計算してみると週に5日乗るとして平均時速30キロ程度としたら
乗る日は9時間運転してる計算になります。
距離にすると270キロくらい。
タクシーの運転手さんですかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 18:48:09.75

>>186
コピペマンがほざいてますが、最初から特定の条件しか想定できないサル脳馬鹿のレスは相手にしないのが一番ですよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 19:27:27.39

>>189
国交省が危険性なしと判断しているのに、どうやったら料率からプリウスを欠陥車にできるの?

料率には人的原因や環境的原因の事故も多数含まれるのだから、車の危険性なんて判断できんよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 19:57:38.35

>>190

プリウスタクシーなんて来たらスルーするわ。怖すぎる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 20:18:07.29

都市部だと10台に1台はプリウスだけどぬ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 20:32:34.22

>>188
自分でやれ。
グーネットか何かの中古車サイトでなら年式と走行距離でのマトリクスが見れるから、それから気になる車種のデータを見ればいい。
ちゃんと台数で規格化して、統計エラーをみろよ。

計算方法なんて書くまでもない。人間として生きてきてまともにデータ解析やったことあるならわかるだろ。ないなら黙ってろ。わからないなら統計の教科書読んで勉強しろ。

>1割走行距離が増えたら
極めて単純な計算で走行距離が1割増えれば事故率は1割増える。
実際はそんなものに意味はない。因子が多すぎて何も言えない。系統誤差の範囲内。

>CHRのグレード間の差が少ないから云々、誤差と言い切るのは云々。
馬鹿なんだから理解できないだけ。誤差の勉強してこい。
幼稚園児にガソリン車とディーゼル車の違い教えるのが不可能なのと同じようにお前にこの話を理解するのは無理。
義務教育からやり直してこい。

>エコなファミリーカーとして云々
さっさとまともなデータ持ってこい。お前の妄想はどうでもいい。

>カローラは高齢者が多いから云々
他の指標を思いつかないなら真性のアホだぞ。
どんなに少なくともよりドミナントな要素が10個は思いつくだろうが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 21:07:36.68

>>195
やべ～
何も説明できない人がきた～

とりあえず、走行距離では何も言えないんだね。
だったら誤差は除外して料率を見るよ。

でもなんでプリウスのは誤差は大きくて、C-HRの誤差はすくないの？
何でかわからな～いな～。
教えてよ~。
走行距離は系統誤差でしかないんだよね？
誤差程度の差で大きな差はないんだよね？
保険料率の2～3の誤差は大きな差だよね？
矛盾してるよね？
ドミナントも10個浮かぶなんてすごいね～。
10個全部ききたいな～。

誰もあなたの存在は気にしなくなると思うから
答えがないなら次から無視するねｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 22:03:31.81

こいつまじで誤差の意味わかってなさすぎて草生える

プリウスの誤差(笑)CHRの誤差(笑)走行距離は系統誤差でしかない？
日本語大丈夫か？

中卒かな(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 22:33:08.98

>>192
国交省のデータってこれね。
https://xn--3kq2bx53h4sgtw3bx1h.jp/kotsujiko-30220.html

＞自転車相手の事故の場合、もっとも事故率が高かったのはカローラで0.2％程度です。
＞次いでアリオンとプリウスが0.17％程度で同等、クラウンが0.14％程度で事故率がもっとも低くなっています。
＞歩行者相手の事故の場合、どの車種もだいたい0.05％程度で同じです。

対人に対して料率の高いプリウスがカローラ他、高齢者ご用達車と事故率は同じということだね。

まずツッコミを入れたいのが、プリウスの高齢者比率とカローラ他の高齢者比率。
プリウスは65歳以上が36％なのに対し、ほかは70％越えている。
65歳以上の高齢者は30～50歳に対して10～20％事故率が高い。
以上からカローラ他は事故率が高めな高齢者の割合が高く、
事故率はプリウスより高くなるのが普通の状態だ。
でもプリウスはカローラ他と事故率が同じ？
つまりプリウスは年齢比率とは別の何らかの理由で事故率が引き上げられているわけだ。
それは何か？
おそらく30～50歳までは年齢別の統計の事故率から大きく外れてはいないだろう。
しかし、このスレの初めから私が主張しているように
プリウスが高齢者の事故率アップに貢献してしまっているという仮説にぴったり合致する。

すくなくとも国交省のデータの出し方は
プリウスの事故を誤魔化すことを意図して作られたデータだなと感じるね。
誰もツッコミ入れてないのが不思議だな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 23:34:09.85

【アクセル・ブレーキ踏み間違え】データから検証
https://www.youtube.com/watch?v=56My6RO_FBI

この動画でアクセル踏み間違いの状況のデータが出てる。
多いのは下記。
1.発進時にシフトが逆に入っていて急に前進orバックしたため慌ててブレーキを踏もうとしたが、間違ってアクセルを踏んでしまった。（動画では前と後ろは別集計）
2.発進時に急に何かが飛び出してきて慌ててブレーキを踏もうとしたが、間違ってアクセルを踏んでしまった。
3.クリープ徐行中からブレーキを踏もうとしたが、間違ってアクセルを踏んでしまった。
4.後方を確認するため体をひねったらブレーキ位置を把握できずアクセルを踏んでしまった。

1：プリウスではシフトが前後の間違いをしやすいと山のように指摘されてるから
ペダル位置も相まって影響は大きいだろう。

2：プリウスでは右前の死角の大きさの影響が大きそうな事象。
この動画のような状況でハッとなって踏み間違いをする。
http://jafmate.jp/jmp/ar/201506/movie_31.html

3：これはプリウスの特徴はないかな。

4：プリウスは左後方の視界が悪いのでペダル位置も相まって影響は大きいだろう。

以上、踏み間違い事故原因の上位4つの状況を見ても
プリウスに影響がないとは言いにくいことがわかる。
特に高齢者はとっさの行動で身体が柔軟に動かせない可能性もある。
メーカーはその状況を想定してないはずないのに
体の中心より左にあるブレーキペダルを右足で踏ませる設計。
もう少し安全性に配慮してほしかったと思う。

ついでにもう一つ動画を紹介しておきます。
【トヨタプリウス】高齢者にお勧めできないトヨタに直して欲しい事
https://www.youtube.com/watch?v=wygFuE4uUVM&;t=1s

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/08(日) 23:59:09.21

何がいかんって結局行き着く所老人とスマホとかながら運転だって。
批判してる人でプリウス乗った事ない人は一度プリウス乗って欲しいね。