プリウス総合スレPART.6

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 14:00:03.17

希代の名車プリウスをアツく語れ！

前スレ

プリウス総合スレPART.5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563383717/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/17(木) 16:13:53.52

なんでワッチョイ付けなかったんだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/18(金) 02:02:03.27

■欠陥車プリウスの不具合は他車の20倍以上！■

悪名高いトヨタのプリウスは何度もリコールを繰り返すブレーキ制御プログラム等の電子系統の不具合に加え、ペダル配置やシフトノブ等々、様々な安全上の問題点が指摘されているが、
何よりも国土交通省が管理する不具合情報におけるプリウスの報告件数の異常な多さと多数の事故を含む内容の深刻さが、プリウスに欠陥がある事を明確に裏付けている

例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、驚くことに何とプリウスだけが300件以上も大量にヒットする
しかも何とその件数は同じく売れ筋のHVである日産ノートe-powerの約28倍にも至り、
トヨタ自身のアクアと比較しても約22倍という、驚くほど多くの不具合報告件数だ
無論、プリウスがそれらの車の20倍も売れていない事は言うまでもない

「ブレーキ装置」の不具合情報件数

Prius 304件▲ ← まさに桁違い!!!
Note e-power 11件、その他Note 19件、
Aqua 14件、Sienta 18件、Insight 14件
C-HR 7件、Voxy 19件、Freed 5件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件

実際に詳細を見れば分かるが、プリウスの不具合情報には幾多の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多く、明らかに尋常ではない

この極めて異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けたトヨタと国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
特に国交省さえ監督官庁としてその責務を果たしていれば、昨今の数多くのプリウスによる悲惨な大事故の幾つかは未然に防げた筈だ

当のトヨタは当然ながら、仮に天下り関連先とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたプリウスに対して何らの実効的措置や対策要請を行わなかった国土交通省はまさに万死に値する

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/18(金) 21:12:42.12

>>まるで子供だなw
>>どこに全て同じである必要性があるのか全く何の説得力もない
>>少しは恥ってもんを知れよドクズwww

あれー？
どの車も使われ方が同じだから、ユーザーの不具合報告に含まれる運転ミスや整備不良は無視できる（どの車種も同じ件数）じゃなかったっけ？

同じでないなら、コピペ君の大好きな不具合申告件数でプリウスの欠陥を語る事ができないよねえｗ。
その場しのぎで発言するから、後で追い込まれて馬脚をあらわす事になる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/18(金) 21:34:14.57

>>4
なんじゃそら？www

基地外ここに極まれりだなおいいwww

何の論理性も説得力も具体性もない泣き言ばっかりほざいて常に追い込まれて逃げまくってのんはお前だろうがドアホwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/18(金) 21:37:38.97

>>5
相関関係と因果関係の区別もできない人間が論理性ってw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/18(金) 22:26:18.32

>>6
バカの一つ覚えかよド基地害www

常識も恥もなーんにもありゃしねえなあお前にはwww

まさに生ける粗大ゴミwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/18(金) 22:26:26.84

パーキンソン症候群罹患か　東京・池袋母子死亡事故
10/18(金) 21:22

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191018-00000214-kyodonews-soci

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/18(金) 23:46:48.16

■ 暴走するトヨタ「プリウス」■ 1/3
～「福岡十人死傷」はただの事故か？～
（総合情報誌「選択」2017年1月号）

福岡市博多区の原三信病院にタクシーとして利用されていたトヨタ自動車の「プリウス」が突っ込み、三人が死亡した事故から一カ月。
福岡県警はイベントデータレコーダー（EDR）の解析結果から　「運転手がブレーキとアクセルを踏み間違えた」と断定した。
が、果たしてそう言い切れるのか？

（中略）
プロドライバーが踏み間違えたことに気づかず350mも走行し続けるとは考えにくい。
事故を起こしたドライバーは64歳だが、
「ブレーキを踏んだが車が止まらなかった。ギアを変えてエンジンブレーキをかけようとしたが、減速せず突っ込んでしまった」
などと具体的な供述をしていることや、事故直後に警察官とやりとりできていたことからも認知症や運転中に意識を失った可能性は低い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/18(金) 23:47:27.94

■ 暴走するトヨタ「プリウス」■ 2/3

＜制動系に構造的な問題の可能性＞

ここで浮上してくるのがプリウス自体の欠陥問題だ。
決め手となったEDRは事故で大きな衝撃が生じた際に車体の前後左右にかかる加速度やロール角、エンジン回転数、アクセル開度、ブレーキ動作などを記録する装置だ。
このEDRの解析結果が出るまでに二十日近くかかったことも臆測を呼んでいる。
交通事故分析を手がける専門家は「取り外したEDRをパソコンに接続してデータを吸い出すには十数分しかかからない。なぜこんなに時間がかかったのか」と訝る。
（中略）
しかもEDRのデータはトヨタの独自仕様で、同社のシステムでなければ分析できないため中立的な検証が難しい。
今回の事故と同様、米国で車両の不具合が問題視された時は、トヨタ側が「EDRシステムは実験装置であり、信頼できるものではない」との声明を出し、データ提供に消極的だったため、「隠蔽工作を疑われたこともあった」（同前）という。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/18(金) 23:47:57.60

■ 暴走するトヨタ「プリウス」■ 3/3

（中略）
2010年以降に実施されたプリウスのリコール9件のうち、今回の事故との関連が疑われる制動系（パーキングブレーキを含む）が3件、駆動系が2件の計5件と過半数を占める。
しかも、その5件中3件は制御ソフトの不具合でリコールが実施された。
国土交通省に寄せられた12年以降の不具合情報件数は制動系に限っても同じトヨタのHV「アクア」の7件に対し、プリウスは76件と十倍以上も多い。

もちろん販売台数が多ければ不具合情報が増えるのも当然だが、12年1月から16年11月までの累積販売台数を比べると、アクアの113万4427台に対し、プリウスは111万7945台とアクアの方が多い。
にもかかわらず、制動系の不具合情報はプリウスが大きく突出している。
つまり同じトヨタのHVでも、プリウスだけが制動系などに構造的な問題を抱えている可能性が高い。

「ここまで不具合情報が寄せられている以上、国交省や警察が徹底的な調査と解析をする必要がある。単なるドライバーのミスで片付けるのは問題だ」と、前出専門家は警鐘を鳴らす。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/18(金) 23:50:50.10

■プリウス不具合情報■ 動力伝達編１
国土交通省不具合情報より抜粋

2019年05月20日
男性、東京、DAA-ZVW30
信号停止でギアをＮに入れると、Ｄに入れても発進しない。
一度エンジンを切ると発進できる。

2019年05月19日
男性、神奈川、DAA-ZVW41W
一旦停止をして、パーキングブレーキを踏み、再度発進しようとしてギアを入れたところ、エンジンがブーンという音とともに車が急発進した。

2019年05月09日
女性、京都、DAA-ZVW30
駐車場でＤのままブレーキペダルを踏んでいたが、エンジンからゴオと大きな音がして急加速し、ブレーキペダルを踏んだが効かずに川に転落した。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/18(金) 23:51:25.10

■プリウス不具合情報■ 動力伝達編２

2019年04月22日
女性、神奈川、ZA-NHW11
始動直後の出庫時に車を前後中、エンジン回転が高くなり、急発進してブレーキが効かず事故になった。

2015年09月04日
男性、茨城、ZA-NHW20
小売店の平坦な駐車場でＰポジションで駐車し、シートを倒して休んでいたところエンジンが始動し車が急発進、約１ｍ前方の軽自動車に衝突した。

2015年06月08日
女性、神奈川、DAA-ZVW41W
駐車場のターンテーブルに車を乗せ、タイヤの位置を確認するためにドアを開けて確認し、車を降りたところ、車が自然に動き出して５～６ｍ先に停まっていた車２台に追突した。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/18(金) 23:51:52.37

■プリウス不具合情報■ 動力伝達編３

2015年03月16日
男性、東京、DAA-ZVW30
ゴルフ場の駐車場にて最徐行で後退（２ｍ程度）していたが、車が急激に加速し後方の植え込みに突っ込んでしまった。

2014年04月16日
女性、宮城、DAA-ZVW30
車庫にバックで駐車する際、モーター駆動でソロソロとバックさせていたころ、急後退した。

2013年04月30日
女性、熊本、DAA-ZVW30
緩やかな下り坂で、軽くブレーキをかけつつ走行をしていたところ、アクセルを踏んでいないのにも関わらず車が急加速したため、車線を逸脱した。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/18(金) 23:52:23.20

■プリウス不具合情報■ 動力伝達編４

2012年09月23日
男性、青森、DAA-ZVW41W
車庫に入れのため、８度の傾斜の坂をバックしていたところ、猛スピード走り出したため、車庫が壊れ、車は大破寸前の事故になった。

2012年09月10日
男性、青森、DAA-ZVW41W
バックで車庫入れをしていたところ、車が急加速したため、車庫を破壊し、車が大破した。

2011年03月01日
男性、埼玉、DAA-NHW20
シフトレバーの不具合により、シフトをドライブ、若しくはバックに入れても、すぐにニュートラルになってしまうようになり、走行する事が出来なくなった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/18(金) 23:52:54.00

■プリウス不具合情報■ 動力伝達編５

2010年10月29日
男性、不明、不明
下りのカーブ路において、先の道路確認のため、駐車ブレーキをかけて降車した。
バックする事になったため、Ｒレンジに入れ、駐車ブレーキを外し、ブレーキペタルから足を離したところ、車が前に流れ、壁に衝突した。

2010年08月25日
男性、東京、DAA-NHW20
エンジン始動後、シフトレバーをＰ→Ｄへチェンジし、サイドブレーキを外し、フットブレーキを緩めた途端、車が急発進し、駐車場の門扉・門柱に激突したため、車前部右フェンダーと右前輪部が損傷、門扉は大破した。

2010年07月10日
男性、広島、DAA-ZVW30
低速で路地を走行中、Ｄレンジにて走行していたはずが勝手にＲレンジに切り替わったため、突然バックした。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/18(金) 23:53:32.13

■プリウス不具合情報■ 動力伝達編６

2010年02月18日
男性、福岡、DAA-ZVW30
駐車場からすぐ横の国道に出る際、発進直後に車が急加速し、植樹帯に突っ込んだ。

2006年08月08日
男性、北海道、NHW11
後退時に突然発進し壁に衝突した。

2004年08月29日
男性、大分、HK-NHW10
走行中、急にＤレンジからＮレンジに替わり、走行ができなくなる。

2004年03月02日
男性、東京、NHW11
アクセルを踏む前に突然音もなく急加速して、ブレーキを踏む間もなく隣地との境のブロック塀に激突して止まった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/19(土) 00:25:03.86

>>3 ID:fB4okAyP0
また出たぁwwwっ！コピペマン！
ワンパターンにも程があると言ってるだろwwwっ！

しかも未だに「因果関係」と「相関関係」の違いが理解できて無ぁwwwい！
いったい、いつになったら理解できるんだぁ？んっ？

これ >>5 そのままお前自身、コピペマンのことじゃねぇかぁwwwっ？！

やっぱり正真正銘の幼稚園児脳かぁwwwっ！
どうやったら、そこまでの極限馬鹿を産めるのか親の顔が見たいわwwwっ！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/19(土) 00:58:47.68

>>18
ゴミwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/19(土) 01:36:20.12

同じプリウスという車名だが4世代＋アルファまではいって別の5車種なんだが
一緒くたにしてるんだね
総数でノートの28倍って販売数でいったらそんなもんじゃないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/19(土) 02:24:46.99

>>19
論理の欠片もない名詞が１語だけって、それしか言えんのかぁ？コピペマン？っん？
だろうなぁ、因果関係と相関関係の区別も未だに分からん正統派の極限馬鹿だもんなぁ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/19(土) 10:56:58.16

>>20
カスwwwwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/19(土) 10:58:07.46

>>21
屍wwwwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/19(土) 11:37:46.07

>>22、>>23
あららぁwwwwっ！
言葉もマトモに話せなくなったかぁwwwっ？！コピペマンよぉwwwっ！？
コピペしかできない理由が分かったわぁwwwっ！
そう、日本語さえ話せない正真正銘の先天性言語◯害者ってことがなぁwwwっ！
つまり因果関係と相関関係の区別以前の問題だったわぁ！
でもガ◯リン入り携◯缶持って、トヨタの本社とかディーラーに青葉特攻するのだけは止めとけよぉ！
やったら悲しみの極限に陥った親が心中しちゃうぞ！
そして、もうこのスレに２度と来んな！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/19(土) 15:47:06.05

>>24
阿呆www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/19(土) 18:16:37.84

>>25
またかぁ？
ダメだぁこりゃ。。。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/19(土) 18:35:23.97

>>26
クズwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/19(土) 20:44:27.17

■不具合の王者プリウス！■

プリウスは何度もリコールを繰り返すブレーキ制御プログラム等の電子系統の不具合に加え、ペダル配置やシフトノブ等々、様々な安全上の問題点が指摘されているが、
何よりも国土交通省が管理する不具合情報におけるプリウスの報告件数の異常な多さと多数の事故を含む内容の深刻さが、プリウスに欠陥がある事を明確に裏付けている

例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、驚くことに何とプリウスだけが300件以上も大量にヒットする
しかもその件数は同じく売れ筋のHVである日産ノートe-powerのなんと約28倍にも至り、
トヨタ自身のアクアと比較しても約22倍という、驚くほど多くの不具合報告件数なのだ
無論、プリウスがそれらの車の20倍も売れていない事は言うまでもない

「ブレーキ装置」の不具合情報件数

Prius 304件▲ ← まさに桁違い!!!
Note e-power 11件、その他Note 19件、
Aqua 14件、Sienta 18件、Insight 14件
C-HR 7件、Voxy 19件、Freed 5件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件

実際に詳細を見れば分かるが、プリウスの不具合情報には幾多の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多く、明らかに尋常ではない

この極めて異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けたトヨタと国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
特に国交省さえ監督官庁としてその責務を果たしていれば、昨今の数多くのプリウスによる悲惨な大事故の幾つかは未然に防げた筈だ

当のトヨタは当然ながら、仮に天下り関連先とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたプリウスに対して何らの実効的措置や対策要請を行わなかった国土交通省はまさに万死に値する

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/19(土) 21:08:38.60

なんでブレーキ以外はださないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/19(土) 22:02:12.69

>>29
涙拭けよドクズwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/19(土) 22:46:46.77

涙拭いたよ
で、件数の車種別の分母だしてよ
1000万台売れてる車と30万台、1万台の販売数の車とそのまま比較してもね～

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/19(土) 23:11:26.61

>>31
反論したいならお前が出せよヘタレがw

甘えてんじゃねーよゴミwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/20(日) 01:22:29.85

>>32
出せるデータがないからだよねw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/20(日) 02:29:13.43

可愛い女の子ならおっぱいぐらいなら出すよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/20(日) 02:29:55.47

ID:fB4okAyP0 が救われる日は来るのか
なんか気の毒になってくるよなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/20(日) 02:40:48.66

他にHV車あるのにプリキュア乗ってる奴はアホ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/20(日) 05:28:00.35

>>33
いくらでもあるだろゴミwww

日本語も読めねえのかよ低能www

ノートやアクアが大差で売れてないってんならきっちりデータを出してみろや詐欺師がwww

恥をかくのはお前だから出せないわなあwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/20(日) 05:28:41.08

■欠陥車プリウスの不具合は他車の20倍以上！■

プリウスは何度もリコールを繰り返すブレーキ制御プログラム等の電子系統の不具合に加え、ペダル配置やシフトノブ等々、様々な安全上の問題点が指摘されているが、
何よりも国土交通省が管理する不具合情報におけるプリウスの報告件数の異常な多さと多数の事故を含む内容の深刻さが、プリウスに欠陥がある事を明確に裏付けている

例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、驚くことに何とプリウスだけが300件以上も大量にヒットする
しかも何とその件数は同じく売れ筋のHVである日産ノートe-powerの約28倍にも至り、
トヨタ自身のアクアと比較しても約22倍という、驚くほど多くの不具合報告件数だ
無論、プリウスがそれらの車の20倍も売れていない事は言うまでもない

「ブレーキ装置」の不具合情報件数

Prius 304件▲ ← まさに桁違い!!!
Note e-power 11件、その他Note 19件、
Aqua 14件、Sienta 18件、Insight 14件
C-HR 7件、Voxy 19件、Freed 5件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件

実際に詳細を見れば分かるが、プリウスの不具合情報には幾多の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多く、明らかに尋常ではない

この極めて異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けたトヨタと国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
特に国交省さえ監督官庁としてその責務を果たしていれば、昨今の数多くのプリウスによる悲惨な大事故の幾つかは未然に防げた筈だ

当のトヨタは当然ながら、仮に天下り関連先とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたプリウスに対して何らの実効的措置や対策要請を行わなかった国土交通省はまさに万死に値する

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/20(日) 05:37:15.54

>>31
ホレどうした詐欺師w
コソコソ逃げてんじゃねーよwww

プリウスに対してアクアやノートの販売が1000万台と30万台や1万台ほどの馬鹿げた差があるってのかよこの詐欺師がwww

何一つまともに反論できずに毎度毎度くっだらねえ戯言ほざいて誤魔化すのが関の山かよなっさけねえ奴だなあお前という人間のクズはwwwwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/20(日) 07:52:10.54

>>37
いくらでもあるなら、さっさとだせよ。
ただし客観性があり、相関関係と因果関係を間違えていないものをなw。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/20(日) 10:02:08.59

>>40
ホレとっとと出せよヘタレwww

相変わらずなーんにも反論できねーんだなおいいwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/20(日) 10:07:31.47

■不具合連発の超問題児プリウス！■

プリウスは何度もリコールを繰り返すブレーキ制御プログラム等の電子系統の不具合に加え、ペダル配置やシフトノブ等々、様々な安全上の問題点が指摘されているが、
何よりも国土交通省が管理する不具合情報におけるプリウスの報告件数の異常な多さと多数の事故を含む内容の深刻さが、プリウスに欠陥がある事を明確に裏付けている

例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、驚くことに何とプリウスだけが300件以上も大量にヒットする
しかも何とその件数は同じく売れ筋のHVである日産ノートe-powerの約28倍にも至り、
トヨタ自身のアクアと比較しても約22倍という、驚くほど多くの不具合報告件数だ
無論、プリウスがそれらの車の20倍も売れていない事は言うまでもない

「ブレーキ装置」の不具合情報件数

Prius 304件▲ ← まさに桁違い!!!
Note e-power 11件、その他Note 19件、
Aqua 14件、Sienta 18件、Insight 14件
C-HR 7件、Voxy 19件、Freed 5件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件

実際に詳細を見れば分かるが、プリウスの不具合情報には幾多の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多く、明らかに尋常ではない

この極めて異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けたトヨタと国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
特に国交省さえ監督官庁としてその責務を果たしていれば、昨今の数多くのプリウスによる悲惨な大事故の幾つかは未然に防げた筈だ

当のトヨタは当然ながら、仮に天下り関連先とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたプリウスに対して何らの実効的措置や対策要請を行わなかった国土交通省はまさに万死に値する

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/20(日) 10:51:16.93

>20
プリウス240万台
ノートe-Power 25台
8月ぐらいまでの累計でソースも適当に拾ってきたものだから信用できないなら自分で調べてね
国交省の報告書をみるとプリウスは法人からの報告が多いね。商業車利用が多いから報告件数も多いんだろうね
法人だと事故を起こしたら報告しなきゃだめだから必然的に件数が増えるよな
報告内容にくだらないブレーキ鳴きなんかの報告多いな
まぁ、プリウスのオーナーなんか車に詳しくない奴も多いからしかたないか
あと、プリウスの報告内容で特徴的なのが20万km、30万kmの過走行車が多い。10万km越えもかなりの割合を占めている
プリウスは壊れないってのも走行距離からも如実にあらわれているね
因みにe-Powerも急加速やブレーキ効かない等の同じような報告があって似たようなもんだな
まぁ、この手は運転者の問題だろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/20(日) 11:24:39.77

>>43
超絶詐欺師乙www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/20(日) 12:20:58.80

>44
はぁ、ツマンねー奴
突っ込みどころ満載でネタ振りしてやっても
罵倒ことばだけ？それ以外ないの？
お前はコピペと罵倒以外になにも持ってないのか？
もっと理論じみたネタなり相手を言い負かす何かとか持ってないの？
会話にならないというよりお前ツマラなすぎ
相手して損した

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/20(日) 12:35:38.80

>>43
過走行後の事故なら、ほぼ間違いなくドライバーか整備不良に起因する事故だろう。
コピペ君のいう車両欠陥なら、何十万キロも走行してから事故がおこる説明がつかない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/20(日) 23:29:38.70

>>45
お前にはその価値すらねえんだよゴミwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/20(日) 23:30:48.17

>>46
説得力ゼロwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 00:20:08.27

>>43
不具合の多さを販売数の違いで言い訳したいみたいだけど、
プリウスとノートe-powerだけを比較対照にしたのはなぜ？
販売期間が全然違うよね？
それと、不具合の報告件数を比較するのにHVである必要なんてないよ。
だから比較対照は売れてる車種でいえば、
フィットやワゴンR、N-BOX、ヴィッツ、アクア、
セレナ、ヴォクシー、カローラあたりと比べてどうなの？

何で情報を誤魔化してまでプリウスをかばう必要があるの？
仕事なの？
まるでプリウスの問題を隠してるみたいに見えるよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 00:23:07.75

>>48
そりゃあ君の知力から見たらねw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 00:34:22.06

>>49
その不具合がなんで１０万キロも走った後で出るのだろうねえw?
車両不具合が原因なら、最初の新車購入時から不具合が出ていなきゃならないのだが？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 01:14:34.92

>>50
何の言い訳にもなってねえよドクズwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 01:15:15.33

>>51
なに論点ずらしてんだドクズ？www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 07:50:17.07

>>51
不具合の再現率が100％なんて誰が言ったんだ？
センサー類が古くなって
エラーや誤作動などの不具合を出すのは珍しいことじゃない。
特にプリウスはアクセルやブレーキもセンサー頼みのスイッチみたいなものだしね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 08:39:33.26

>>43
元々コピペにたいしてのレスだよ

>プリウスとノートe-powerだけを比較対照にしたのはなぜ？

元のコピペのソースに日産ノートe-powerの28倍って書いてあるからだよ
それの比較でノートとの比較にしたんだよ

>販売期間が全然違うよね？
報告件数が販売期間総てを対象に集計しているんだから全部対象にするだろ

>それと、不具合の報告件数を比較するのにHVである必要なんてないよ。
だから比較対照は売れてる車種でいえば、
フィットやワゴンR、N-BOX、ヴィッツ、アクア、
セレナ、ヴォクシー、カローラあたりと比べてどうなの？

じゃあ貴方が集計して分析してアップしてよ
誰もやらないからめんどくさくて何のメリットもないのに上げてあげただけだよ

ということで他車種については >43が集計して分析して上げてくれるということで決定
ちゃんと分析して客観的な答をだすんだよ
ごちゃごちゃ口だすぐらいだから当然責任もってちゃんとやるよなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 08:41:01.80

>55 は >49 への間違いない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 08:48:15.90

>>54
メーカーの保証期間って知ってる？
基本的に十年１０万キロだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 08:51:57.79

>>54
シフト配置やブレーキペダル高さに欠陥があるって散々喚いていたのは誰だっけ？
指摘された途端にセンサー劣化の話を持ち出して、その場しのぎが丸わかり。

まあシフト配置を言ったのは自分じゃないと、他人のふりをして逃げるのだろうけどね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 09:02:48.61

>49へ
>55の集計と分析頼んだぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 12:23:04.63

>>58
シフトやペダル位置も誤操作の原因になりうるし、
10万キロも走ったらセンサー類に不具合が出てもおかしくないと言っているだけだよ。
10年前後経ってるだろうしね。

10万キロと言い出したのはそちらで、
10年10万キロで保証外と不具合出ても言い逃れ。
そんな誘導で騙されはしないよ。
そもそもトヨタは保障切れたら部品がおかしくなって暴走しても
全部ユーザーの責任にしちゃうんだ。
そんな車恐くて乗れないなー。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 13:09:28.44

>>58
誰と誰を混同して誤魔化して逃げてんだこのバカはwww

基地外ももはや末期的症状だなおいいwwwwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 13:10:15.73

>>55
いやいやそもそもお前まともに集計してねえからwwwwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 13:15:46.22

>>60
保障云々の話は他メーカーも同じなんですがw。
君は賞味期限切れの弁当を食べて、下痢をしたから誠意を見せろとコンビニを恫喝する口かい？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 13:17:33.44

>>60
じゃあ何故、シフトやペダル位置による事故が高走行後に出るのだろうねえ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 13:18:00.86

>>59
もともと販売台数と不具合報告件数は
極端に差がなければ関係性は薄いと私は主張してる。
100倍も台数が違えば多少考慮する必要はあるだろうが、
それでも1件の不具合報告に対して
100倍売れた車に100件不具合報告あっても
同じだから問題ないとはならない。
単純な比例関係ではない。

話を戻すと、
100万台売れた車と200万台売れた車で比較したとして、
200万台売れた車が100万台の車の倍の不具合報告出しても普通だとは思わない。
100万も200万も、分母としては充分多数であるといえるわけだから、
不具合報告件数だかで比べて問題ないと
私は主張してる。
車一台あたりの走行距離に関しても極端に差がなければ不具合報告件数に大きな影響はないと思う。

少なくともプリウスのように件数が10倍になることには。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 13:36:31.56

>>65
その不具合が車両欠陥によるという証拠は？
高走行になってから不具合が出ている時点で、ユーザーや使用環境によるのが明白だろう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 13:49:28.83

>>62
適当だから文句があるなら自分で調べろとわざわざ書いてくれてるよ
代わりにちゃんとした集計をだしてよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 19:12:07.95

>>66
またフリダシに戻すのか？

プリウスのオーナーのかなり多くは一般人で
極端な運転をする人間の割合は他の車と比べて大きく違わない。
アルファードやBMM、レガシィなどのスポーツセダンやオラオラ系のほうがよほど多い。
かといって、事故率の高い若者に人気の車種でもないし、
事故率の高いスポ車好きが好んで乗る車でもない。
なのに事故率の高さ、保険等級の高さ、不具合報告件数の多さを誇るプリウス。
他にも店舗に突っ込む割合の高さや、何百メートルもあり得ない暴走まで引き起こす。
車固有の問題以外に何があるんだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 19:24:32.60

だからドライバーの問題だろ？
事故や店に突っ込んでいるのは報道見る限り高齢者じゃん
報道でも高齢者の事故っていってるじゃないか
プリウス以外だと盛り上がらないから印象が薄いだけだろ
事故の車種別で調べてみなよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 20:17:13.14

>>68
プリウスのユーザーが他と変わらず一般的な事を示す、具体的なデータやソースは？
君の単なる思い込みにしか聞こえないから何度も証拠を求めているのに、全く回答がない。

フリダシに戻るのではなく、フリダシから進んでいないのだよ。
進みたかったら、証拠を示しなさい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 20:22:39.80

【踏み間違いによる死亡事故の発生件数（2015年）】
・16～24歳　0件
・25～29歳　1件
・30～39歳　1件
・40～49歳　2件
・50～59歳　2件
・60～64歳　2件
・65～74歳　16件
・75歳以上　34件
・合計　　　58件

報道でも踏み間違いが事故原因との警察見解が出されていて、65歳以上の高齢者が７割近くを占めている。
単純にドライバーの問題にしか見えない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 20:42:23.45

>>71
この65歳以上が好む車
軽自動車
アクア
プリウス

因みに一番踏み間違い事故が多いのは24歳以下の若いやつら
でも、反射神経がいいから対応できて死亡事故まではいたらない
高齢者はパニクるのか体が動かないからそのまま大惨事になると分析されている

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 20:58:52.47

>>67
いやいやそもそもお前のは適当どころか完全に悪意のあるデタラメじゃねえかよトクズがwwww

少しは人として恥ってもんを知れよこの虫ケラ野郎がwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/21(月) 22:25:15.98

>>72
若い連中が特に多いわけではなく、高齢者同等と見るべきでは。
反射神経云々は同意。

【踏み間違いによる事故の発生件数（2015年）】
・16～24歳　1080件
・65～74歳　1001件
・75歳以上　1032件

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/23(水) 11:32:15.15

>>70
あなたはプリウスに原因が全くなく、
ドライバーが原因だと主張するわけだね？
プリウスがたくさん売れた車、
あるいは老人比率が多めの車の中で
なぜこんなに事故率が高くなってしまうのか、
その理由を示してほしい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/23(水) 12:46:46.79

>>75
また一人で論理を飛躍させている。
君の主張を裏付けるデータがない以上、プリウスに欠陥があると断言できないって言っているの。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/23(水) 23:40:26.22

>>75
知能指数低過ぎ
うちの小は

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/23(水) 23:47:49.55

>>75
知能指数低過ぎ
うちの小6の息子より論理が理解でき無いって
お前、義務教育受けて無いだろ？
トヨタの関係者がお前のレス読んでたら腹を抱えて笑ってるぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 09:00:22.99

あんな事故落としといて売上落ちてないのか　？　許せない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 09:02:10.70

プリウスの危険度の指標は保険屋の車両保険の掛け金を見てチェックするしか無いと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 12:39:00.80

>>76
プリウスに欠陥があると断言できないと言いたいのなら、
何に原因があるのか？と聞いてるの。

私はプリウスの事故率が底上げされるほど、
特殊なドライバーが大きな割合を占めているとは考えにくいと
>>68で言ったが、
反論があるなら何かしらの根拠なりデータを出して教えていただきたい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 12:50:22.69

>>81
また意味不明な事を言っている。
｢車両に欠陥があると断定できない｣ ≠ ｢何が原因か分かっている｣なんだよ。

コピペ君の主張論理に矛盾がある時点で、車両に欠陥があるとは断定できないという結論になるんだよ。
例え事故原因が何か分かってなくてもね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 12:52:00.49

>>79
そりゃあコピペ君以外は、事故原因が車両にあるとは思ってないもの。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 13:14:04.43

安定のプリウスミサイルw

喫茶店に車が突っ込み９人けが　７５歳の男が運転（朝日新聞デジタル） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191024-00000027-asahi-soci

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 13:16:10.56

コメント2位

この車種は販売台数が多いから目立つという意見もあるが、それだったら販売台数1、2位を争った相手の車種も同じように目立っていいわけだ
でも目立つのはこの車種ばかり...もっと見る

賛同 : 1570件

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 13:17:21.69

コメント2位全文

この車種は販売台数が多いから目立つという意見もあるが、それだったら販売台数1、2位を争った相手の車種も同じように目立っていいわけだ
でも目立つのはこの車種ばかり
この際、販売台数の多さは関係ないのではないか？

賛同 : 1570

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 13:18:42.22

コメント3位

またプリウス。
これだけプリウスの事故が起こるってことは、プリウスのアクセルやブレーキペダルの位置やシフトレバーに問題があると思います。

賛同 : 2083件

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 13:27:24.01

で?
ネットで声の大きい人は（以下略）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 16:16:13.13

>>84
この75歳の老人もプリウスに乗ってさえいなければ、
こんな事故を起こすこともなかったのにと思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 16:17:53.37

>>82
だから原因は何なんだよ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 20:10:20.13

>>90
だからドライバーの問題だって
プリウスのオーナーの年齢層65歳以上で35％、50歳以上で60％、40歳以上になると80％
要はジジババ御用達車だんだよ
老人が起こしやすい事故は必然的に多くなる
因みにほしい車では若者にも上位には入るから買えないんだろうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 21:42:27.21

>>76
>>69

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 21:44:11.28

>>76
>>91
性根の腐った奴は何でもありだなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 21:45:11.13

>>91
クラウンの平均年齢は70歳以上なんだよバーカwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 21:47:53.07

>>91
他の車との比較データも出せないくせにプリウスのユーザー層のせいにしてんじゃねえよゴミwww

プリウスのユーザーの特殊性を主張したいんならデータを出して立証すんのはお前の責任だろがドクズwww

ガキみたいなくっだらねえ詭弁ほざいていつまでも逃げてんじゃねえよ人間のクズがwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 22:57:09.00

交通事故は年間47万件でそのうち踏み間違いによる事故は年間5000件で全体の1％で事故原因としては超まれな部類
しかもあらゆる車種で起こっている
街にでれば走っている車の20～30台に1台はプリウス
そのうち3台に1台は65歳以上
高齢者の事故が話題になっているから確率的には高くなるんじゃない？
プリ以外が事故を起こしてもおまえら話題にもしないじゃん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 23:16:29.39

>95
特殊性？だから出してるじゃん
ユーザー層は高齢者が多いって
文字読めねーのか？
高齢クラウンも踏み間違え事故やってるじゃん
あとは自分で調べろよ
できるよな？
自分はゴミのドクズなんでわざわざ調べてまでアップしてあげれないけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 23:56:03.94

>>97
ほれキタゴミwww

クラウンが何故ミサイルと呼ばれてねーのかも分からねーのかよドクズwww

人間のクズがほざいんてじゃねーよゴミがwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/24(木) 23:56:57.14

>>96
説得力ゼロw

泣き言はあの世でほざけやドクズwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/25(金) 00:32:01.36

>>98
そりゃ池袋みたいな大きな事故をたまたま起こしていないだけじゃねえの?
違うと言うなら、クラウンの事故率がプリウスより低いというデータを示してね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/25(金) 00:41:56.63

>98
コイツは示せないよ
ギャーギャー喚いているだけのコピへカマッてちゃんだから
だから余り相手しててもツマラなくて飽きてきちゃったよ
もっと何かないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/25(金) 07:52:22.93

>>100
まーた誤魔化して逃げてんのかドクズはwww

お前はプリウスが他車と比べてユーザーが特殊だとほざきながらなーんの比較データも出せてねえよなあ？www

あ？www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/25(金) 07:54:28.33

>>101
ホレどうした？www

まともなデータの一つも出せないでみっともねえ言い訳ほざいて逃げ回ってるお前のような人間のクズにはみんなが飽き飽きしてんだよドクズwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/25(金) 07:59:28.47

喫茶店に車が突っ込み９人けが　７５歳の男が運転（朝日新聞デジタル） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191024-00000027-asahi-soci

■ コメント 2位 ■

この車種は販売台数が多いから目立つという意見もあるが、それだったら販売台数1、2位を争った相手の車種も同じように目立っていいわけだ
でも目立つのはこの車種ばかり
この際、販売台数の多さは関係ないのではないか？

賛同数 4017
反対数 349

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/25(金) 09:41:00.18

>>91
車種別の年齢分布はわからなかったので、
2016年度の免許所持者の年齢と数から
ちょっとデータ作ってを整理してみた。
免許所持者の65歳以上は22％。
免許所持者の平均年齢は51歳だった。

このデータをもとにプリウスの>>91の数字になるようにデータを調整すると
プリウスの平均年齢は57.5歳となった。
これは平均年齢65歳のカローラフィールダーや
平均年齢70歳のカローラアクシオ、クラウン、シルフィなんかより
かなり低い年齢になる。

プリウスが高齢者ばかりだから事故が多いというのは間違いだということだ。
なぜならカローラやクラウン、シルフィの事故率がプリウスより低いからだ。

仮にプリウスと高齢者の組み合わせで事故が起きるというのなら、
それは高齢者が問題ではなく、
プリウスに問題があらからではないのか？
なぜなら、カローラ、クラウン、シルフィの事故率がプリウスより低いからだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/25(金) 12:51:17.76

老人ったって色々だからね。
高齢者と十把一絡げにして議論したって、乱暴な結論しか出んよ。
若者はスポーツカーに憧れてかっ飛ばすというイメージがあるが、実際はそういう車が好きな一部の若者がそうなだけ。
高齢ドライバーも同じ事。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/25(金) 15:12:31.99

シエンタに乗ってる親父が黒いミサイルに乗って帰って来た
シエンタを修理に出したディーラーが代車として貸し出したらしい
親父曰く「乗りにくい車だからディーラーに返しに行く。悪いけど運転してくれないか」だと
親父はこれがミサイルだとは知らなかったようだが直感的に危険を察知したようだ
80越えた老人にミサイル貸し出すディーラー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/25(金) 18:32:17.57

>>106
いろいろだから統計的に見る必要がある。
だから若者は一部がそうなだけではなく、
技術や心も未熟で
10年20年乗ってるドライバーより経験が未熟なので
統計的に事故も多い。
保険だって高い。

それでいてプリウスは若者ユーザーは少ない。
そらなら事故率は平均を下回ってもおかしくないのに逆に多い。

なんでかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/25(金) 19:29:26.44

プリウスおじいさん「プリウスはいいぞぉ」
アクアおばあさん「アクアもいいぞぉ」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/25(金) 21:02:12.42

>>106
結局お前は何も言ってないのと同じなんだよ

プリウスに都合の良いように何でも煙に巻きたいだけの全く無意味な戯言だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/25(金) 21:15:04.21

＞＞104
今のプリウス踏み間違い防止装置が付いてるのですよね？
何故、カフェに突っ込んだのですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/25(金) 21:43:24.49

ニュースになるのって老害+プリウスのパターンばっかりじゃん。被害者は若者ばかりだけど(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/26(土) 08:40:07.07

>>83
何を言っても説得力も根拠も全く無い奴は惨めだなあおいw

世間はお前が思ってるほど馬鹿じゃねーんだよアホガキwww
>>104

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/26(土) 08:43:21.93

>>88
なんだそりゃ？w

ネットだろうが何だろうがそれだけプリウスに原因があると捉えてる人間が多いってことなんだよドアホwww

負け犬がいつまでもグダグダ泣いてんじゃねーよドクズwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/26(土) 08:47:12.05

■事故だらけの欠陥車プリウス！■

プリウスは何度もリコールを繰り返すブレーキ制御プログラム等の電子系統の不具合に加え、ペダル配置やシフトノブ等々、様々な安全上の問題点が指摘されているが、
何よりも国土交通省が管理する不具合情報におけるプリウスの報告件数の異常な多さと多数の事故を含む内容の深刻さが、プリウスに欠陥がある事を明確に裏付けている

例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、驚くことに何とプリウスだけが300件以上も大量にヒットする
しかも何とその件数は同じく売れ筋のHVである日産ノートe-powerの約28倍にも至り、
トヨタ自身のアクアと比較しても約22倍という、驚くほど多くの不具合報告件数だ
無論、プリウスがそれらの車の20倍も売れていない事は言うまでもない

「ブレーキ装置」の不具合情報件数

Prius 304件▲ ← まさに桁違い!!!
Note e-power 11件、その他Note 19件、
Aqua 14件、Sienta 18件、Insight 14件
C-HR 7件、Voxy 19件、Freed 5件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件

実際に詳細を見れば分かるが、プリウスの不具合情報には幾多の現実の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多く、明らかに尋常ではない

この極めて異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けたトヨタと国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
特に国交省さえ監督官庁としてその責務を果たしていれば、昨今の数多くのプリウスによる悲惨な大事故の幾つかは未然に防げた筈だ

当のトヨタは当然ながら、仮に天下り関連先とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたプリウスに対して何らの実効的措置や対策要請を行わなかった国土交通省はまさに万死に値する

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/26(土) 13:09:39.11

喫茶店に黒プリが突っ込み９人けが　75歳の男が運転（朝日新聞デジタル）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191024-00000027-asahi-soci

■ コメント 2位 ■

この車種は販売台数が多いから目立つという意見もあるが、それだったら販売台数1、2位を争った相手の車種も同じように目立っていいわけだ
でも目立つのはこの車種ばかり
この際、販売台数の多さは関係ないのではないか？

賛同数 4055
反対数 355

http://imgur.com/a/UCD2TeJ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/26(土) 20:33:02.53

>>91
さんざん人のことを意味不明とバカにしといて、
原因を追求したら老人が多いからw
プリウスより老人率の高く、事故率低い車種を示したら黙んまり。
こんなレベルの低い相手だと思わなかった。
そんな簡単な問題なら、こんなに騒がれたりしないとわからないとは。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/26(土) 21:38:40.07

>>107
親父さんの判断は素晴らしいよ
直感もあるし経験もあるだろう

ちなみに俺はプリウスに何度も乗ってるが、いざ購入候補として見るならプリウスに関してはエンジンをかける以前に完全に失格だな
あの視界の悪さだけで十分にまともな車じゃないよ

そして実際に運転したなら分かると思うが、プリウスの狭い足元で踏みにくい位置に配置されたブレーキには呆れ返って怒りすら覚えるね
クラウンの広い足元に余裕を持って配置されたオルガン式アクセルとブレーキとは比べ物にならない欠陥設計だよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 00:18:45.94

>>118
視界が悪いって、後ろのリアガラスの事か?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 11:08:54.94

>>119
初め自分も不思議に思ったけど、そうじゃなくて背が低過ぎてフロントもリアも見えないんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 13:05:44.88

自分親や知人のシニアには乗らせてはならない車　悲劇を呼び込む悪魔

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 19:19:14.72

>>117
いつ気がつくかと思って放っておいたら、勝手に勝利宣言かよ。

コピペ君以外は、誰も事故原因を述べていない。単に論理的矛盾や飛躍があるので、プリウスに欠陥があるというコピペ君の主張は正しいと言えないと述べているだけ。

いつになったら、こんな小学生でも分かる事を理解できる様になるのかねえ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 19:20:58.34

単にプリウス、アクアは数多く売れてるから事故が目立つのと、高齢者より二十代前半の方が遥かに事故件数が多いのにマスコミは話題性が低いから故意に
高齢者の事故ばかり取り上げる。
情弱な人間はそうと気づかずマスゴミの思い通りに煽動されていく。
ある意味、韓国人と大差ない愚民。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 19:26:06.21

>>122
毎度毎度お前の卑怯極まりない言い逃れには反吐が出るねえまったくw

誰も述べてないとか真っ赤な大嘘をよくも恥ずかしくもなくほざけるなこの虫ケラはwww

プリウスの事故が多いのをさんざん高齢者だけのせいにしようとしたのは他でもないお前自身だろうが人間のクズがwww
>>91

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 19:29:23.45

>>123
さすがは人間のクズw

若者は踏み間違え等があっても高齢者と比較して反射神経がいいから大暴走するような事故には至らないだけと何度言われたら分かるんだよ虫ケラがwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 19:31:21.34

繁華街の真ん中で“車横転”…信号待ちの車に隣車線から来た車が追突し横転名古屋・栄

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191027-00025022-tokaiv-soci

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 19:33:03.49

>>122
論理的矛盾という言葉の意味さえ理解できてない超低能の虫ケラが何をほざいてるんだかwww

矛盾があると言うならきっちり具体的に説明してみ？www

俺の書き込みに論理的矛盾など一切存在しねーんだよドクズwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 19:37:46.10

NBOXも売れてるが、事故のニュース聞かん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 19:53:15.29

>>123
仮に若者が事故を起こしたとしても、それが歩行者の母子を轢き殺すような事故だったり喫茶店や病院に突っ込んで多数の犠牲者を出すような事故だったら、まずwww間違いなく報道されるわなw

お前の戯言になんざ1ミクロンの説得力もありはしねーんだよドクズが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 19:54:37.70

初速100km/h制動距離(ウェット）

スイフトRst　11.0ｍ
スイフトHV　 10.8ｍ
ヴィッツHV　 15.6ｍ
ノートe-power 9.4ｍ
デミオXD　　　9.9ｍ

(中略）一方興味深かったのがブレーキング。軽くて制動に有利と思われたスイフトは思いのほか停止距離を詰める事が出来ず、
11ｍ前後と言う結果。一方ノートは9.4ｍと非常に優れた制動能力を見せつけた。
これは危険回避にとって大きな武器となる。ヴィッツは今回のような低ミューコンディション下で、
ペダルを踏み込んだ瞬間の制動力の立ち上がりにワンテンポ遅れが生じ、制動距離を大きく伸ばしてしまった。
確認のため再度テストを実施したのだが結果は変わらず、安定して15m台と言う結果であった。これは要改善だ。

ベストカー2017.3.26号（鈴木直也）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 20:44:08.63

>>127
じゃあまず相関関係と因果関係の違いを述べてみなよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 21:36:08.61

>114,124
おーお待たせー
なんだあんま盛り上がってないじゃん

まず公式に車種毎の事故率は公表されてないんだが保険会社発表はプリウスの事故率は平均より低いんだけど
保険のクラスから推定するにはクラウンのほうが事故率は高いんだけど
そもそもどこからクラウンのほうが事故率が低いって数値持ってきたんだ？ただのイメージとかいわねーよな
シルフィもプリとクラス変わらないから事故率はにたり寄ったりじゃないの？
アクシオは確かに事故率は低そうだかプリと実際に道路を走っている台数が桁違いなんだけどそんな車が比較対象なの？

まず事故率が低いというなら車種別の事故率だしてよ(公表されてないけど)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 21:53:08.26

>>131
まーた逃げてんのかこのドクズはwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 22:00:39.42

>>132
よおド基地外w

まず言っとくが>>105は俺じゃないんでなw
都毎度毎度都合よく混同してほざいてんじゃねーよマヌケwww

その上で指摘しといてやると、相変わらずお前のレスには具体的な根拠データがなーんにもねえんだよなあw

＞保険会社発表はプリウスの事故率は平均より低いんだけど
御託はいいからとっとと証拠だせやゴミw

＞保険のクラスから推定するにはクラウンのほうが事故率は高いんだけど
これまた何の根拠データも無しw

お前ってホントどこまでいってもどうしようもない人間のクズだよなあwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 22:09:52.80

イキリ豊太郎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 22:36:32.93

>>134
自分じゃない、基地外と言えば言い逃れができるのだから、楽だよねｗ。
で因果関係と相関関係の違いは何で、不具合申告件数が多いのはどちらに当たるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 22:56:42.32

>>136
ほーれまた逃げたw

何を言われても何一つ反論も立証もできず逃げ回るだけの人間のクズwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/27(日) 22:58:52.21

■超絶不具合だらけの欠陥車プリウス！■

プリウスは何度もリコールを繰り返すブレーキ制御プログラム等の電子系統の不具合に加え、ペダル配置やシフトノブ等々、様々な安全上の問題点が指摘されているが、
何よりも国土交通省が管理する不具合情報におけるプリウスの報告件数の異常な多さと多数の事故を含む内容の深刻さが、プリウスに欠陥がある事を明確に裏付けている

例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、驚くことに何とプリウスだけが300件以上も大量にヒットする
しかも何とその件数は同じく売れ筋のHVである日産ノートe-powerの約28倍にも至り、
トヨタ自身のアクアと比較しても約22倍という、驚くほど多くの不具合報告件数だ
無論、プリウスがそれらの車の20倍も売れていない事は言うまでもない

「ブレーキ装置」の不具合情報件数

Prius 304件▲ ← まさに桁違い!!!
Note e-power 11件、その他Note 19件、
Aqua 14件、Sienta 18件、Insight 14件
C-HR 7件、Voxy 19件、Freed 5件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件

実際に詳細を見れば分かるが、プリウスの不具合情報には幾多の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多く、明らかに尋常ではない

この極めて異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けたトヨタと国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
特に国交省さえ監督官庁としてその責務を果たしていれば、昨今の数多くのプリウスによる悲惨な大事故の幾つかは未然に防げた筈だ

当のトヨタは当然ながら、仮に天下り関連先とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたプリウスに対して何らの実効的措置や対策要請を行わなかった国土交通省はまさに万死に値する

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/28(月) 05:17:06.69

>>137
何を逃げたと言うんだい？
質問に答えずに塲時雑言で逃げている、君の事かい？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/28(月) 05:40:55.15

>>139
少しは恥ってもんを知れよ生ゴミ野郎www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/28(月) 22:33:20.63

>>133
>>131 は「逃げて」ないでしょう？
「運転者のファクターは関係無くプリウスの構造のみによる事故の誘引」について科学(数理)的に因果関係を立証するには相関関係だけでは不十分なんだから、
>>131 に「逃げる」とか曖昧極まりない用語を使ってレスしても、それを読んでる人たちにとっては何の説得力も無いよ
それとも因果関係は全く立証できないけど、単にプリウスに対する個人的なフラストレーションを晴らす為だけに、
このスレにひたすらコピペを繰り返してるのだけなのかな？
後者で有れば、はっきりそう言えば誰も反論せず「あっ、また憂さ晴らししてるなぁ」と、そっとしておいてくれると思うよ
どっちなの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/29(火) 01:21:06.78

>>141
それを世間じゃ逃げてると言うんだよドアホw

質問に対して質問で返して誤魔化す性根の腐ったカスが何をほざいても無駄なんだよ阿呆www

グダグダくっだらねえ言い訳してねえで指摘されたことに正々堂々と答えりゃいいんだろがドクズがwww

矛盾という言葉の意味すら理解できねえ小学生がほたえてんじゃねえよ生ゴミ野郎www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/29(火) 04:06:15.24

引きこもってプリウスのことばっかり考えてないでたまには外に出ろよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/29(火) 20:31:59.92

>>142
何で因果関係の科学的な立証を要求する事が逃げているのか全く分からないな
「因果関係の科学(数理)的立証」＝「逃げる」ことの論理的説明をしてくれる？
あるいは該当するWebページのURLでもいいよ
と言うか、逆に今まで聞いたことの無い極めて斬新な知見なので是非とも論理的な説明を聞いてみたいので、どうぞ宜しくお願いします

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/29(火) 22:46:19.03

>>144
>>142

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/29(火) 22:46:41.11

>>143
自己紹介乙www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/29(火) 22:49:19.63

■地獄への直行便プリウス！■

プリウスは何度もリコールを繰り返すブレーキ制御プログラム等の電子系統の不具合に加え、ペダル配置やシフトノブ等々、様々な安全上の問題点が指摘されているが、
何よりも国土交通省が管理する不具合情報におけるプリウスの報告件数の異常な多さと多数の事故を含む内容の深刻さが、プリウスに欠陥がある事を明確に裏付けている

例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、驚くことに何とプリウスだけが300件以上も大量にヒットする
しかも何とその件数は同じく売れ筋のHVである日産ノートe-powerの約28倍にも至り、
トヨタ自身のアクアと比較しても約22倍という、驚くほど多くの不具合報告件数だ
無論、プリウスがそれらの車の20倍も売れていない事は言うまでもない

「ブレーキ装置」の不具合情報件数

Prius 304件▲ ← まさに桁違い!!!
Note e-power 11件、その他Note 19件、
Aqua 14件、Sienta 18件、Insight 14件
C-HR 7件、Voxy 19件、Freed 5件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件

実際に詳細を見れば分かるが、プリウスの不具合情報には幾多の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多く、明らかに尋常ではない

この極めて異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けたトヨタと国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
特に国交省さえ監督官庁としてその責務を果たしていれば、昨今の数多くのプリウスによる悲惨な大事故の幾つかは未然に防げた筈だ

当のトヨタは当然ながら、仮に天下り関連先とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたプリウスに対して何らの実効的措置や対策要請を行わなかった国土交通省はまさに万死に値する

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/29(火) 23:16:16.09

結局コピぺてギャーギャー騒ぐだけで具体的な数字とか何もだしてくれないねー
はやく出してよ
車種別の事故率

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/30(水) 21:10:49.96

>>148
https://www.gocompare.com/car-insurance/auto-accidents/#make-and-model

これで満足？
おめでとう、プリウスは事故率一位。
この異常さは他と比べるまでもないね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/30(水) 22:41:39.91

おープリ一番じゃん！
って海外のじゃん
これプリとBMWのオーナーが無謀だという記事なんだけど
プリもイギリスでは関税かかって高級車だからな。威張った奴が多い
日本でいう所のベンツ乗りやヴェルファイアーやアルファード乗りなんかと同じようなわがまま運転しているのがオーナー層なんよ
しかも向こうではプリはオーナー年数も長く過走行で距離ものるから必然的に事故する確率が上がると分析されている
なんか数値だけでいいネタできたって尾ひれつけてちゃんと中身を精査せず雑誌に載せる週刊紙みたいだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/10/30(水) 23:31:34.60

>>150
相変わらずくっだらねえなお前はwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/01(金) 06:35:11.99

海外のデータがそのまま日本に適用できるって考えからして、知的レベルを疑ってしまう。

アメリカは法令で銃所持が認められているから、一般人の銃所持率が多く乱射事件も起きている。
それをそのまま日本に適用して、日本も銃所持率が高くて乱射事件も多いですよと断言するのと同じ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/01(金) 07:20:31.49

>>152
疑う余地など一切無く極めて知的レベルの低い例え話だなwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/01(金) 08:05:06.37

>>153
じゃあ何で日本では銃規制されないの？
アメリカではされているのに。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/01(金) 08:11:18.66

同じプリウスでも、国内向けと欧州向けに違いがあるのを知らないのだな。
日本人と欧米人では体格も違うし、これで同じだと言い切る知能がねえ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/01(金) 11:16:50.60

>>155
プリウスが日本とヨーロッパで安全上で
どこが具体的に違うのか教えて欲しいね。
イギリス人と日本人の対格差もどれだけ違うんだ？
もし体格違いで事故率が大きく違うなんて、
欠陥品もいいとこだと思うけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/01(金) 11:19:56.00

>>152
プリウスに乗ると頭が悪くなるらしい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/01(金) 11:32:11.11

>>152
少なくともイギリスで事故率ナンバーワンである事実から、
プリウスは何らかの原因で事故を起こしやすい車種であるわけだ。
イギリスにおいては。

そして、イギリスのプリウスに特有の
問題でもない限りは
日本のプリウスも事故率が高くなる何らかの原因があると考えるのは普通だと思うがね。

あなたの言う例えで言えば
仮に銃社会のアメリカのように日本が銃社会になったら、
アメリカのような銃犯罪が増えると考えるのが普通なのと同じでね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/01(金) 12:51:17.46

>>156
おやおや主婦が買い物に使うリッターカーと、若者がかっ飛ばすスポーツカーの事故率が同じというのかい？
使用される国も、車の仕様も、運転するドライバーの体格も違うのに、なぜイギリスと日本は同じと言えるの?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/01(金) 12:56:44.56

>>158
また都合のいい論理の飛躍をしている。
仮にイギリスでの事故率が高くても、それが欠陥車両である証拠にはならんよ。
ドライバーや道路環境といった、使用上の問題による事故ではないという証拠がない限りね。
その証拠はあるのかい？
それにBMWも同程度の事故率らしいけど、なんでBMWに欠陥があるという事にならないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/01(金) 13:02:08.68

>>157
アンチプリウスになると、誰がどの車に乗っているかわかるらしいw。
私はプリウス以外の車で通勤しているのだが、コピペ君から見るとプリウスで通勤しているらしい。
明日にでも、コピペ君から通勤用にプリウスのプレゼントが届くという事だろうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/01(金) 16:36:42.67

75歳以上のドライバーの事故率がそれ以下の事故率の２倍近いみたいな報道があったが、何を分母として
それ以下というのは75歳未満全員なのか、それぞれの年代ごとなのか全く具体的な数字を示さず報道している。
かたやプリウスについては台数に対する事故率など全く示さず個々の事故をあたかもプリウス＋年寄り＝危険　みたいに誘導する。
情弱はマスゴミの自分たちが世の中を変えると言うような思い上がりにまんまと乗せられてそのまま拡散し続ける。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/01(金) 17:00:20.94

>>159
リッターカーとスポーツカーが同じと
どこに書いてあるのか教えてほしい。
幻覚でも見てるのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/01(金) 17:07:32.97

>>160
それはスポーツセダンの筆頭だからだよ。
あなたも主婦の乗るリッターカーと若者が乗るスポーツカーの事故率が違うと言ってるじゃん。
プリウスのようなエコカーとBMWのようなスポーツセダンでは
事故率が変わるのは当然。
明らかにスポーツセダンの方が事故率が高い。
それをエコカーのプリウスが上まった。
それはなぜですか？
車以外の原因で。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/01(金) 17:16:19.93

>>163
君の言っている事、イギリスのデータをそのまま日本に適用する事が、それぐらい荒唐無稽だって言っているんだよ。
例え話も分からないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/01(金) 17:29:26.65

>>165
イギリスと日本で事故率が大きく変わる理由は何かある？
全く関係がないというなら、
何か根本的な理由があるんだよね？
その理由を主張すればいい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/01(金) 18:33:35.99

またまたプリウスmissileかと思ったら
軽自動車の逆走が原因だってよ。
良かったね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/01(金) 19:32:42.96

>>166
また都合のいい論理の飛躍をしている。
誰もプリウスに欠陥がないなんて、言っていない。
単にコピペ君の理屈では、欠陥があるとも言い切れないという事だけを言っているのだよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/01(金) 20:46:44.49

>>164
高速でかっ飛ばす事だけが事故の原因なら、君の言う通りだろう。
だが現実はそうではない。運転の未熟な主婦や高齢者が起こす事故もごまんとある。
スポーツセダンでなきゃ事故を起こさないのが前提なんて、ご都合主義にも程がある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/01(金) 22:36:56.31

かわい～

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/02(土) 09:18:30.51

まあ基地外工作員の相手をしても馬鹿馬鹿しいだけだから、ほどほどになw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/02(土) 09:22:55.32

■エコか事故か！欠陥車プリウスの闇■

プリウスは何度もリコールを繰り返すブレーキ制御プログラム等の電子系統の不具合に加え、ペダル配置やシフトノブ等々、様々な安全上の問題点が指摘されているが、
何よりも国土交通省が管理する不具合情報におけるプリウスの報告件数の異常な多さと多数の事故を含む内容の深刻さが、プリウスに欠陥がある事を明確に裏付けている

例えば「ブレーキ装置」の不具合を検索すると、驚くことに何とプリウスだけが300件以上も大量にヒットする
しかも何とその件数は同じく売れ筋のHVである日産ノートe-powerの約28倍にも至り、
トヨタ自身のアクアと比較しても約22倍という、驚くほど多くの不具合報告件数だ
無論、プリウスがそれらの車の20倍も売れていない事は言うまでもない

「ブレーキ装置」の不具合情報件数

Prius 304件▲ ← まさに桁違い!!!
Note e-power 11件、その他Note 19件、
Aqua 14件、Sienta 18件、Insight 14件
C-HR 7件、Voxy 19件、Freed 5件
N-Box 27件, Spacia 7件, Tanto 19件

実際に詳細を見れば分かるが、プリウスの不具合情報には幾多の事故を含めてその内容に非常に深刻なものが多く、明らかに尋常ではない

この極めて異常な状況を知りながらも長年に渡って怠慢による不作為を続けたトヨタと国土交通省の罪は非常に重く、決して許されるものではない
特に国交省さえ監督官庁としてその責務を果たしていれば、昨今の数多くのプリウスによる悲惨な大事故の幾つかは未然に防げた筈だ

当のトヨタは当然ながら、仮に天下り関連先とはいえ、あまりに多くの死傷者を生み続けたプリウスに対して何らの実効的措置や対策要請を行わなかった国土交通省はまさに万死に値する

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/02(土) 09:24:58.73

>>152
てか何でそんな頭悪いの？www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/02(土) 10:01:55.83

>>169
スポーツセダンでなきゃ事故を起こさないとは言ってない。
スポーツカーやスポーツセダンは安全にゆっくり走ることを目的として買う人が少ない。
そうなると車の性能が高くても、
どうしても速度が高くなりがちだったり急加速したり
事故が増える要因が増えて事故率が高くなるのは理解できると言ってる。

で、プリウスの事故率が高い原因は？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/02(土) 10:38:05.34

>>174
アホか？
高速でかっ飛ばす事だけが事故原因じゃないのだから、かっ飛ばす事の少ないプリウスで事故が多くても何の不思議もないって言っているのだよ。
プリウス自体に欠陥がなくてもね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/02(土) 11:25:42.95

>>175
プリウスの事故率の高さの原因を聞いてるの。

あと言ってることわけわからないよ。
Aは事故原因ではない。
プリウスはAではない。
だからプリウスに原因はない。

この文章に何の意味があるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/02(土) 11:51:25.98

>>176
かっ飛ばすスポーツカーの事故が多いのは納得できるが、かっ飛ばす事の少ないプリウスの事故が多いのは納得できない
だlからプリウスには欠陥があるに違いない。
これが君の主張だろ？

だけど事故原因はスピード超過だけでない事を考えれば、プリウスに欠陥がなくても事故が多いのは不思議でも何でもないって言っているの。
まだ理解できないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/02(土) 13:18:35.65

>>177
とっとと病院逝けよ阿呆www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/02(土) 14:51:43.37

ハイブリッドの車のとき、各地の充電可能施設で充電することになると思うんだけど、
トヨタの店の他に日産の店といった他社の販売店の充電施設も、ハイブリッド車を持ってる人は全員使えるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/02(土) 20:24:05.13

>>179
断られた経験があります。
トヨタはトヨタDでないと駄目なのかも知れません・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/02(土) 22:47:11.32

>>180
えっ、マジで？！
ハイブリッド車購入したら、充電施設の場所がどこにあるのかチェックしておかないといけないんだね。

充電施設検索したら、日産の店がピックアップされるけどそれは無視しないといけないのか…

基本的にガソリンスタンドはどこでも充電できるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/02(土) 23:47:08.52

でっかい釣り針だねえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/03(日) 00:03:48.01

充電スポットって、断れないんじゃなかった？知らんけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/03(日) 00:39:14.68

プリウス乗ってたらどれくらいの間隔で充電必要？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/03(日) 03:18:54.55

>>177
事故原因はスピード超過以外の要素が
より支配的だと主張するわけだね。
では、BMWやプリウスがなぜ事故率が高いのか、
それはどんな仮説で説明できるのか教えてくれないか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/03(日) 03:42:15.43

>>179
基本的に他社だろうが充電できる。
ただトヨタの充電料金は高くて
ガソリン入れた方が安かったはずなので
どうしてもガソリンスタンドがないとき以外
使う必要はない。
詳しくは下の専用スレで聞いてみて

http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570328683/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/03(日) 08:25:18.67

>>185
どっちが多いなんて、どこにも書いてないよ。
恣意的な解釈しかできないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/03(日) 09:36:34.85

>>187
だったらプリウスの事故率ナンバーワンの原因はなに？

あいまいなことを繰り返しても誰も協賛してくれないよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/03(日) 12:15:35.53

>>188
あいまい？
相関関係と因果関係を区別できていない、君の事かい？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/03(日) 12:53:37.08

>>189
プリウスが事故率ナンバーワンになった因果関係を教えてくれないか？

そして、日本とイギリスで相関関係が全く成立しないという
証拠を見せてほしい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/03(日) 13:37:07.85

>>190
逆に関係あるという証拠は？
それがなきゃプリウスに欠陥があると言えないのに、なんで欠陥ありきの前提で話しているの?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/03(日) 13:55:42.74

>>191
まず因果関係の方から教えてくれないか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/03(日) 14:26:55.62

プリウス欠陥くんは86だかインプレッサやらのスポーツカー乗ってるオタクだろ気持ち悪い
マツダとスバルの車は粗大ゴミ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/03(日) 14:55:41.85

>>192
何度言えば分かるの?
コピペ君の主張は相関関係だけで、因果関係を示すものが一つもない事を。

そしてプリウスに欠陥があるないを示す確定的証拠を、誰も示せていない事を。
欠陥がないという証拠もないが、あるという証拠もない以上、どちらとも言えない。

コピペ君の主張は全て憶測や相関関係にしか過ぎないから、欠陥があるという証拠になっていない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/03(日) 16:04:28.20

>>194
しっかし毎日毎日くっだらねえ泣き言ばっかり書いててよく虚しくないもんだなあこの阿呆はwww

お前の戯言なんざ見た奴が思う事はみんな同じなんだよw
要するにな、

で？っていうwww
.

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/03(日) 16:05:42.52

■プリウスの急発進事例 ■ その１
国土交通省不具合情報より抜粋

2019年04月20日、男性、北海道
アクセルが戻らず、車が勝手に加速した。

2019年03月18日、男性、和歌山、ZVW41W
ブレーキペダルを踏んでいるにも関わらず、エンジンが回り、駐車ブレーキをかけようとブレーキペダルから駐車ブレーキに踏み変えようとした途端に車が急発進し、自宅の玄関に衝突した。

2019年02月19日、男性、大阪、ZVW41W
駐車場から道路上に出ようとした時にぶおーっと言う音とともに、勝手に３０～４０ｋｍ／ｈで走り出して　ブレーキが効かずに花壇に衝突してしまった。

2018年09月20日、男性、埼玉、ZVW50
渋滞中、前行車が動いたので、ブレーキを離したら急発進して止まらなくなり、前行車に追突した後、道路右前方の商業施設の壁等に衝突し停止した。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/03(日) 16:06:14.71

■プリウスの急発進事例■ その２
国土交通省不具合情報より抜粋

2018年06月25日、男性、東京、ZVW30
低速で曲がろうとしたところ、意図せずエンジンが吹け上がり、車が急発進をして崖から落ちた。

2018年05月10日、男性、北海道、ZVW30
走行中、意図せずエンジンが吹け上がり、ブレーキをかけても効かずに暴走する症状を複数回体験した。

2018年03月29日、男性、兵庫、ZVW40W
ガレージに後退して駐車しようとしたところ、車両後方のコンクリート製の植え込みまで１ｍ未満の位置からエンジンが高速回転し、当該植え込みに衝突し車両後方が損傷した。

2018年01月24日、男性、島根、ZVW30
バックで駐車をしていたところ、残り３０ｃｍのところで、アクセルペダルをちょっと踏んだだけで大きく加速をし、車庫に衝突してしまった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/03(日) 16:06:47.56

■プリウスの急発進事例 ■ その３
国土交通省不具合情報より抜粋

2018年01月14日、男性、広島、ZVW30
エコモード状態で停止状態からモーターで動き出し、アクセルペダルを踏み込むと、異常に急発進し、アクセルペダルを戻してもさらに加速しようとする。
ブレーキペダルを踏み込むが、進もうとすると１秒ぐらい進んで止まる。

2017年12月22日、男性、岩手、ZVW30
悪路の下り坂を走行したところ、突然エンジン回転数が上昇し、ブレーキをかけても進んでしまうようになったため、ギアをＲにして無理矢理止めようとしたところ、ギアがニュートラルに変わって、回転も落ち着いた。

2017年08月21日、女性、兵庫、ZVW50
駐車場で、停車位置まで残り２ｍのところで突然エンジン回転が一気に上昇したため、急加速をしてブロックとフェンスに衝突した。
ディーラーで検査を受けたところ、アクセル操作は一切していないのにも関わらず、車のデータにアクセルペダルが踏まれている履歴が記録されていた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/03(日) 16:07:29.55

■プリウスの急発進事例 ■ その４
国土交通省不具合情報より抜粋

2017年07月29日、男性、北海道、ZVW30
信号や一時停止のために減速して停まる直前に加速、惰性がつき、車が飛び出しそうになる。

2017年06月28日、女性、静岡、ZVW30
駐車場にバックで入れようとしたら、突然急加速し、建物に車両後部をぶつけてしまった。

2017年03月13日、男性、福岡、ZVW41W
駐車場にて車庫入れする際、車を後退させた後、さらに前進させようとしたところ、当該車両が急発進して、１メートル手前の壁に衝突した。

2017年01月12日、男性、茨城、ZVW30
駐車するために、場所を探していたところ、アクセル操作をしていないのに車が急加速し、ブレーキもハンドルも効かず壁に激突した。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/11/03(日) 16:07:58.75

■プリウスの急発進事例 ■ その５
国土交通省不具合情報より抜粋

2016年10月28日、男性、北海道、ZVW30
自宅の駐車場へバックで止める際、８割ほど駐車位置まで車を下げた上で一旦停止をして乗員をおろし、
残りの距離を詰めるためにブレーキを解除したところ、突然車が急発進し、後方へ暴走してブロックに衝突した。
車を戻すためにＤレンジに入れたところ、今度は前方へ急発進し、前方の壁に衝突した。
ディーラーに調査を依頼したところ、すべての工程でブレーキだけを踏んでいたにも関わらず、ブレーキと一緒にアクセルが９８．５％開いていると診断された。

2016年06月04日、女性、長野、ZVW40W
駐車場で後退しようとしたら急加速し、民家の壁に激突した。

2016年05月20日、女性、北海道、NHW20
買い物から帰宅後、エンジンを停止して自宅に戻った。
その後、車両の体勢を直すためにエンジンを掛け、ブレーキを踏みＤレンジに入れたところ、突然急加速して、電柱に衝突した。