【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.43【PRIUSα】
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ここはトヨタ・プリウスの派生車種
ステーションワゴン（5人乗りタイプ）、ミニバン（7人乗りタイプ）の
「プリウスα（アルファ）」スレッドです。
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■定期的な荒らし、コピペには完全スルーでお願いします。
■煽り・荒らし対策には2ちゃん専用ブラウザの導入を。
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前スレ
【HYBRID】トヨタ プリウスα NO.42【PRIUSα】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1553046138/ 今では私がおじいさんｗｗｗ
孫に買ってあげるのはもちろんプリウスα
なぜなら彼もまた特別な存在だからです 先日、購入して初のお盆の高速体験。
クルーズコントロールを85キロにセットして
一番左レーンを走っていると疲れも少なく楽だね。
レーダークルーズの有難みを実感。 燃費がエアコン使うとガンガン悪化するのですが、使用、未使用で6km/lくらい違う感じです。
20→14
皆さんどんな感じですか？ >>1乙
冬ならともかく夏でそれはちょっとおかしい
風量最大で冷やしてから風量3～4で連続運転してもリッター20kmちょい >>7
同じくー
同じルートで夏場以外と今夏では
22km/lが15後半になった・・・感覚としては34度以上で猛烈に電気食われるイメージ
まさか主電池へたったか…(Li) エンジンかけて１０分ぐらいはそれぐらい悪化してる
２０分以上運転してるとあんまり変わらなくなる
長時間運転しても悪いならエアコンガスの量チェックしてもらえば >>7
冷房は燃費に殆ど影響ない
暖房でもそこまでガクッとは落ちない落ちても－2km/Lくらい
何か不具合あるんじゃない ありがとうございます。
この間車検受けたばっかりなんですがね。
車検の点検項目に入ってるんでしょうか？ エアコンをがんがん効かせても、35は全然大丈夫なんだが。
夏前に駆動バッテリー交換した。 >>7
30℃以下ならほとんど変わらないなぁ
33℃の時は若干悪化した感じだった
1km/lほどね ワイの愛車も遂にバッテリー逝かれた。
診てもらってる時に勝手に車査定して8万とか抜かしやがって腹立つわ
そんなん言われて次の車買う気になるかっちゅうの阿呆か >>16
参考迄に年式と距離教えて？
同じプリウスα乗りとして
駆動バッテリーが駄目でも８万円は安すぎると思うので 4年落ちで値引き込みで下取り70万とか普通だから車検切れ7年落ちでなら程度によっては有り得るね 水素が本命
プリウスはつなぎのバカ用
ミライの時代が来る 充電池の革新が凄いからインフラからしてEVで決まり
超急速充電ができて容量も上がってきているしコストも右肩下がり
水素とか一番良いんだろうが良いものが残るわけではない MIRAIって700万のうち燃料電池の材料コストが多くを占めてて
仮に大量生産したところで価格は下げられないらしい スマート解錠キットつけた人
不具合出たりしてない？ 年内フルモデルチェンジ決定？
もう7年乗ってるから
そろそろ買い換えたい >>29
３年不具合が出てないんなら大丈夫ですね！ うちも付けようかな
そのキット
どこに売ってんの？ 最後zだから造語だろうな
ネッツトヨタという商号は他社が持ってたのをトヨタが僅か500万くらいで買ったらしい 何でネッツネッツ言ってんだ？
営業が書き込んでんのか 統合したらどこのトヨタで買いたい？
やっぱ近いとこ？ トヨタ店の接客が一番
逆にネッツ、カローラはいまいち エスティマ廃止らしいけどプリウスαの未来はどうなる？
新型になったら30万円は値上げだろうけど使い勝手が良いから開発してほしいな >>50
家族の車を含めてこの２０年で車８台新車を購入したけど
接客の良さはトヨタ店だろうがネッツトヨタ店だろうが、もろ店によるよ
今カローラ店２店舗とネッツトヨタ２店舗と取引してるので個人的感想を
トヨタ店は持込取付断られたのと見積もりが一番高かった。
カローラ店Ａ店 店が大きく修理の予約が取りやすい
待合室も快適で店員の接客も良くてこの店が今はお気に入り
カローラ店Ｂ店 中古車併設店舗の為か接客が悪い
ネッツトヨタＡ店 ノルマが厳しい店舗なのか営業電話しまくりでウザイ
待合室で待ってても営業電話の会話丸聞こえ
ネッツトヨタＢ店 持込取付にうるさく無く融通が利く
リーフやインプレッサみたいなCセグメントハッチバックが欲しいな
カローラツーリングはなんか違う 買って6年、大きなモデルチェンジもなく、
ステーションワゴンというジャンル自体が下火だったせいで、駆逐されそうな衝撃的なライバル車も出ることもなく、
相対的に古さを感じることなく乗り続けられた。
燃費なんかはいまだに同クラスの乗用車の平均以上だし、エクステリアも変にオラついたデザインじゃないからまだまだ古さを感じないし、
古さを感じさせる部分といったら、安全運転支援の部分が弱いくらい。
そういった意味でも、なんだかんだでコスパの良い車だったな。
今後、エスティマと統合されるとか、SUV系のステーションワゴンになるとか、
プリウスアルファのブランドが消えるのが濃厚な感じでそれはそれで残念だけど、
逆に最大のライバルとなるFMC後の同車種がないってことで、唯一無二の車として更に長く乗って行けそうな気がする。
オーナーとしての贔屓を含めて、色んな面での中途半端さが結果として名車になった感じ。 オーナーとしてはモデルチェンジは旧車になるから止めて欲しい。 だいたい20走って、たまに大きな荷物も乗ってたまに7人乗れるのは他にないから買い換えられない。 それなんだよな。
至って便利な下駄車。
見た目や燃費を犠牲にして乗り換えても、
この便利さにはトータルで敵わないから、
買い換えられない。。 中古車ですが、5人乗りGがそろそろ納車になります。
これは買ったほうがいい便利グッズとかありますか？ 出てすぐ買ったけど、名車だと思う。こんなに飽きない車は初めて。他に7台あるけど >>73
プリウスがCVTだと思ってる時点で怪しい 63です
みなさんありがとうございます。
スマホ置く位置に迷ってます。
出来れば左側に置きたいんですけど、センターのドリンクホルダーはひとつしかなく、吸盤付きのホルダーを置くスペースも無さそう。
シフトレバーの下に逆さにして付けようか
迷いますねー >>75
>センターのドリンクホルダー
それは罠だ
モード切替ボタンのあるとこの側面を引っ張るとフェルト地の四角いスペースにもう一個出てくる
1年ぐらい気づかずに乗ったよ >>75
諦めてドアの持ち手の穴か助手席に転がしてる。
iPhone6sならケース付けてもカップホルダー入ったけど、Xsは無理だしね。 >>77
側面だが前方だよ。
真横に有るのか？とマニュアル調べたわ。 スマートキー解錠キット売り切れ（涙）
入荷予定も無しと言われた
何か不具合でも出たのかな？ シートカバー付けてる人います？
クラッツィオとか。 >>91
勿論シートカバー納車時にディーラーで持込取付して貰ったよ
プリウスα純正シートの色が悪いから社外品のはシートカバー必須だと思う
車内で食事して飲み物、食べ物こぼしてもタオルやティシュで拭くだけでいい
飲み物こぼしてもしみこまないし 汚れないからいつまでも綺麗
迷ってるなら絶対付けた方がいいよ >>91
クラッツイオいいぞ～！
Jrを付けたがオートバックスで取付けまでしてもらって、40,000円ちょいくらいだった。
黒レザーは車内が一気に高級車になる。
質感も文句なし。 純正のオプションのカバーを付けてる人はここだとあまりいないのかな？
グレーのだがなかなか快適でいいぞ シートカバー位自分で・・・
2万ちょっとで買えるだろクラッツィオ
っていうか、俺はtune black2だったから着けるまでも無かったけど 後期G5なのでシートカバーは興味が無いけど、シートが禿げたら考えわ。 >>733
https://i.imgur.com/3BSF41q.jpg
クラッツィオ ネオプラス
3万くらいしたけど自分で取り付けして大変だったけど色とか選べていい感じになる！ 前期と後期おなじ内装、グレードならどっちがオススメ？ カー量販店で売られてる、ボンフォームやトムボーイのシートカバーってどうですか？ >>100
会社に前期中期後期全部あったが(前期はもうリース返却済)
ちゃんと新しい方が良くなってる
エンジンはスペック同じだと思うけど後期が一番スムーズで静か
パワーが無いのは変わらんけどね >>102
>>後期が一番スムーズで静か
ちょっとわかる。自分のは前期で、レンタカーで後期（両方リチウム）借りてみたら、確かにそんな感じだった
→ウェザーストリップやらダンパーやらタイヤやら交換したらいい感じに 前期と後期で静かってブッシュ、タイヤとかのゴム関係とダンパー類じゃないの？ 中期のPHSはその後に出る50プリウスのためにTSSPを名乗らなかったとか。 このまま絶版のほうがいい気がする(´・ω・`)
ずーっと現行最終型でいられるしｗ >>96
自分でも付けることは可能だが、ほぼ一日潰れて指が死ぬ。
経験者だったら二度と自分でしない。 日曜日にシートカバーをかける予定です。まずは指先を全部ガムテで補強してから頑張ります。
4年落ち５万キロのＳ５人乗りをグロス180万で買いましたが、アイドリング時にエンジンがかかると
ブルルンっと車体が揺れて沈み込むほどです。これって普通ですか？ 111です。ググッたらアイドリング時の揺れはハイブリッドの宿命とまで書いてありました。
暫く様子を見ることにします。お邪魔しました。 停止時にアイドリングでエンジン始動すると
ブレーキペダルにググっと振動が来るけど車が揺れるほどじゃないなぁ >>111
＞アイドリング時にエンジンがかかると
は？ >>116
言われて見ればおかしいですね。アイドリングではなくパーキングブレーキをかけて停止時です。
レディ状態は＝アイドリングと勘違いしてました。 エンジンが始動したときに同じ現象あるね
最初はびびったけど慣れた
パーキングしているときだけだね >>111
ガムテなんて滑るだろうが
ホムセンかワークマンで背抜きのうっすい手袋買った方が作業しやすいよ
自分が8年前3時間かけて取り付けしてここにもうpしたけど今は財布の金具があたるところが剥げてきた
それでもつけてよかったと思う
頑張って 幹線道路はまったり走れていいけど
路地行くと図体でかくてキビキビ走れない
次はカロスポにでもするか >>111
社外品のシートカバーの取付けは機械音痴な為自分では絶対やらない
慣れた人が取付ても指が痛くなるとか、血が出たとかきくし
プロでも二人で作業してると聞くから自分ではしない
今のプリウスαはディーラーで持込取付料金4000円で取付て貰った
前の車の時は新車購入時にサービスで取付してくれたので
初めて取付るならまずはディーラーに取付料金聞いて見たら？ 工賃30分5000円で2時間かかったとして20000円だな
普通は ディーラーは社外品持ち込みNG、あちこち街のカーショップ問い合わせたが、7人乗りなんで25000円が相場だった。 ディーラは新車購入時は持ち込み対応してくれる(有償)。
オプション品は提携の電装屋などに任せるからな。
ディーラ内でやるのはメカ整備まで。 関西のディーラーでは持込取付を当たり前のように作業してくれて
見積もり書にも持込取付明細、TVキット取付の明細が載ってた。
転勤で地方に行った時にプリウスαを新車購入する時は凄く苦労した
新車購入条件に社外品のTVキット取付、シートカバー取付、フォグランプ球交換
トヨタ店とカローラ店から当店では持込取付は出来ません
関西のように値引き販売していません他で購入して下さいと言われて新車購入を断られた
自分では何も作業出来ないので他のディーラーに相談したら
営業が会社に内緒で作業しますと言うので新車契約した。 >>123
懇意にしてる車屋さんにシート持込取り付けの件、聞いてみたら工賃１万円でやってくれるそうです。
でも車買い替えるたびにシート被せるのが家族行事みたいな感じで毎回指を痛めながらやってます。
自分でやれば愛着もわくし普段見ないところも見えてくるから善しとします。ありがとう。 >>127
予め、自作のTVキット持参して頼んでおいたら、後日納車時に付けておいてくれたよ
ちな関東南部 >>130
そうｗ
ちなみに、台風停電に備えて、さっきDC-AC変換機乗っけてきた（非常用の120W） みんなとゴルフのユーチューバーさん、プリウスの機動バッテリー交換をアップしてるね。
自分でやるのはすごい！！ 補機バッテリーと、メイン(駆動)バッテリーは知ってるけど機動バッテリーは知らない >>133
補機とメインの間に付いてるよ。
知らないの？？ 会社の営業車を新型プリウスにするかプリウスαにするか迷い中
荷台が広いからαいいなと思ったけど、今更古すぎかな？ 会社の営業車に古い新しいとかあんの？
プロサクハイプリッドにしとけや社蓄め >>135
アイドリング禁止地域に配慮しているんだろう 非常時給電付いてないHVの補機バッテリーからインバーターで電源取ったら
ちゃんとバッテリー死なないように給電してくれんのかな？
その辺の仕組みがよく分からん >>136
いざと言う時に、荷台広くて、積み降ろしが楽な方がいいと思う。 >>135
結構持つんだ。
安かったので付けたけど殆んど使ってない。
車庫から近い部屋まで延長コードで引き込んでエアコンとテレビに給電とコードリール30メートルでキッチンの冷蔵庫に給電が災害時のイメージか？ >>135
このチラシ消費電力だけで書いてるけど機動電力考えたら無理だろコレｗｗｗｗｗｗｗｗ 馬鹿笑いの草マルケの前に注意がきぐらい読んでは
それに例えでは440Wも余裕みてるから問題ないよ >>145
冷蔵庫が１台でギリだな。
エアコンは車に乗り込んで寝るしかないな。
テレビもナビでか。 お前ら物知りだな～
コンプレッサーとかモーターとかは機動電力とやらが大きいのか
141のエアコンと冷蔵庫は同時使用無理かもな 車両側のブレーカー飛ぶから使うの止めればいいだけ
そんなん家と同じ話で手順も要領も同じでいい
使いすぎでブレーカー飛んだら一つ一つ使うの止めてるだろ
一斉に全てをONにしなけりゃ最大消費電力だけ気にしてりゃいい
そもそもインバータ側で起動電力対策もされている
起動電力がーとか気にする程でもない どんなボロ屋に住んでたら家電製品でブレーカー飛ばすの？ 生まれてこの方実家も今の家もブレーカー飛んだことなんて一度もないので想像出来ません
昭和のジジィのボロ家を引き合いに出されても困るんですけどw >>151
ぼろ屋だけどねw
うちは地域でクリスマスイルミ流行っている
母屋と離れとガレージの壁や垣根周りや庭とか飾りまくり
近所と競って飾りすぎたのか計算で2kwごえぐらいになってたw
夕方からイルミ点灯してて夕食準備で電子レンジにフライヤー、居間で暖房にエアコン入れててホットカーペットも
子供が帰って子供部屋もエアコン入れっぱで風呂上がりにドライヤーでパシャ！って落ちる
でα買ってHVインバータ着けたから一晩中イルミはαで家のブレーカーも落ちなくなってメデタシメデタシ ブレーカー飛ぶほど家電なきゃそもそも飛ばないな
100Aぐらいの契約してるんだろうな >>151
ボロいとか関係なくて電力契約によりだよ(笑)
チョンガーでワンルームとかで暮らしてるなら電気使わんだろうし無理もないか。
自宅メインブレーカーのアンペア表記見たことない？
一般的な一戸建てで50、60アンペア程度ならエアコン2台にレンジにドライヤーで電気ストーブでも点ければ普通に飛ぶよ。
ブレーカー飛んだことないとか？信じがたいよ！
>>152
へーそんな活用法も有るんだ。
キャンプや災害時のレア時とか思ってた。
2000Wオーバーでもオプションコンセントは大丈夫なんですか？
マージンとった消費電力表記だろうし突電考慮の最大消費電力表記もあると聞くから大丈夫なんでしょうかね。 >>151
オラオラで突っ掛かって返り討ちの図かよ >>152
ニュースで見たけど観光バスまで来るような有名なとこ？
住民が渋滞に困っているや夕飯時に電飾消してるとインターホンで消えてますけどって言われるとか？
言われるの面倒だとブレーカー落ちるから暖房や電気消して我慢して食卓でローソクで笑えたの見たことあるわ。 >>154
2kwごえだけどαで使えていますよ
中華製のパーツだし銘板タグのAも余裕みた適当とかw
αでいけたんで調子こいて側面と裏手のフェンス一周150mぐらいのドロップカーテンを点けたら流石に止まりましたw
>>156
田舎ですから観光バスまでは来ませんよw
でもそこそこ来る有名どこかも
消えてますよは無いけれど毎年増やしていたから去年と同じですかってインターホンは有りましたよw
あと余談ですが時間で消したくて物入れに有ったソニーのピン式タイマー時計で消えるようにしたが
予定より長く点いてる？って調べたらデフォの周波数が50hz
注意がき見て周波数依存機器は気を付けましょうw >>157
母屋も子供の離れ二棟もガレージも車庫付き作業部屋も全て平屋ですよw
上に積むのは土地無し貧乏って言われる田舎の土地柄です。 >>157
熱中症で逝くぞ
電気ぐらいケチらず使えよ >>157
ゆとりで無知な平成生まれだろ？
木造平屋をバカにしてるようだが母屋や離れに子供部屋まで平屋で賄えるとか一番金の掛かる創り方
フラットで老後にも優しいから理想的だけど敷地が充分にないと無理な贅沢な創り方なんだけど何も知らないのか？ ~~~~~~~~~~~~以下、ブレーカーでマウントを取るスレとなります~~~~~~~~~~~~~~~~~~ >>156
書斎にAVルームとDIYの作業部屋にシャワールームで車弄りや洗車用にルーフ付けただけの
ジジイ専用の木造平屋の離れの一つのイルミですw
これがあと4面有ってフェンスにもイルミで遊んでますよ。
うちではこれだから75Aだと少なすぎで飛びますねw
https://i.imgur.com/HJSS4MC.jpg 自宅に着いたからID飛んでるけど木造平屋ジジイです プリウススレでマウントとか、だからプリウス乗りは馬鹿にされる つうか、マウントできる自宅に住んでなかったらプリウス馬鹿にする前に家買え、建て直せ。 マウントとか何読んでんだ
αも家もあっての話
単にブレーカーの飛ぶのも知らない奴への啓蒙 >>157
家も７５アンだけど冬朝にエアコン５台に娘がヘアードライヤーやカラーで登校準備で嫁がチンしててコーヒーメーカー入れてた時に私がトイレでウンコしてヒーター入れたら飛んだぞ(笑)
>>163
うらのフェンスが150mとか広いお家だねうらやましい
>>165
最近の省エネ器なら１４畳冷房４ｋｗ７５０ｗで冷蔵庫５００ｌ２５０ｗ程度だから大丈夫だが気になるならエアコン入れて安定してから冷蔵庫 被災した人達が充電待ち２００人で４時間待ちなんだって、ハイブリッド持ってる人なら並ぶ必要はないね。 >>171
娘がヘアヌードで、嫁がチンコに見えた。 俺んち75アンペアだぜ～とかやっぱりプリウス乗りはアホだ・・・
店に突っ込むし電気は垂れ流しだし救い用無いな 俺んちも75Aだけどキッチンでレンジとトーストを使うと15Aの子ブレーカーがたまに飛ぶぞ。
流石に75Aが飛んでことはない。 教えてください
純正ナビ「NSZT-W64」はmpeg4を再生できますか？ 飛んできた瓦とトタンでFバンパとリヤドアやられてた＠千葉県
なお自車の保険特約は効くらしい >>181
いや、プロテクト効くので大丈夫みたい
それより実際の修理は来月後半になるんじゃないかと悪寒 家は田舎だから敷地が三町歩ある。これでマウント取れるか？ 初期のプリウスα乗ってて他に乗り換えたんだけど今のはあれから燃費とかよくなってんのかな？ >>184
プリウスαから何に乗り換えたの？
これから乗り換える車が思いつかない… >>185
プリウスα前期型一番安いＳＬグレード総額250万円から
ヴォクシーハイブリッドに総額４００万円出して乗り換えたけど
プリウスαの方が車内が静かで燃費も5キロ以上も良かったし
走りは断然プリウスαの方が良かった
新しい車の方が100万円以上高かった割に満足度が低くて
プリウスαの良さを再確認してる >>186
一番下のグレードだから燃費がいいのはわかるけど、静粛性までαの方がいいの？
この車あんまり静かだとは思わないんだけど >>184だけど
>>186と似すぎで驚いた
俺はノアハイブリッドの1番上のグレードにした
当時子供がまだ小さかったってのもあって大きいのにしたけど燃費は悪くなるわ乗り心地は悪くなるわでプリウスαに乗っときゃよかったと後悔した
で、今回車検が近づいてきたから買い換えようか検討しているところ >>186 >>188
子供2人目がもうすぐ産まれるから次はエスクァイアを考えてたけど、それ聞いたらちょっとなぁ。 >>189
人それぞれだとは思うよ
スライドドアは小さい子がいる時は便利だしね まあノア系はレーダー追従クルコンになるまで待った方が良い。 >>191
今回カタログ見て知ったわ
ノアにもクルコン付いてるけど前が詰まっても減速なしだしね
ノアで真夏エアコン全開でリッター15強だけどプリウスは昔と変わらず20近くかな？ >>187
プリウスαとヴォクシーＨＶは遮音材の違いで
加速音とか走行音はプリウスαの方が静か
>>189
スライドドアは乗り降りしやすくなったと家族からは好評
特に妻や親は助手席と後部座席が低いので乗り降りが楽らしい
>>191
総額400万円もしたのにレーダー追従クルコンじゃなく今時普通のクルコンだった事にガッカリ トヨタからお手紙届いたんだけど、これってHV車オーナーに送られてるのかな？
内容は警告灯が点灯した際の対応についてでした。
リコールやサービスキャンペーンでは無かったです。
皆さんにも来てますか？ いまのところうちはαの方のみ
アクアは今のところ届いてない…が、同じメーター周りなら来そうな予感 >>196
レーダーキットを買って自分で取付けできる。 >>200
それ教えてください！
レダクル付けたい！ 千葉では1500wオプション電源付けといて良かったーって人多いだろうな。
使うかどうか判らんオプションでも有事にはありがたいだろうね。 冷蔵庫とか定格100wくらいでも起動時にすごい食うとか言うけど
1500wインバータで家庭用冷蔵庫動かした人とかいるのかな？ 電源オプション付けたらスペアタイヤが無くなるんじゃないの？ さっきジョギングしてたら30プリウスがパンクして
ボコボコ走りながらトヨタカローラ入っていった
タイヤ交換とか業者呼ぶかすればいいのにと思った 修理キットも期限切れだし意味ないと思って、
マルニの修理キットと電動ポンプに積み替えた ディーラーから３キロ位離れたコンビニで
前左タイヤの釘が刺さっててハンドルが重い状態のパンクに気が付いて
ディーラーに電話してこのまま走ってディーラーに行って大丈夫か確認したら
空気完全に抜けておらず、ハンドルが重い位なら
このまま自走で来ても問題無いと言われ自走して持って行った。 ボコボコと走っているなら空気抜けきっているだろうからタイヤ側面の筋がホイールと地面で挟まれてダメージ受けてもう廃棄になるね。 1500W付けたのでスペアタイヤを荷室に置いてます。 スペアタイヤがあるとそうそう使う機会はないけどタイヤにトラブルあった時は
ありがたい存在だね
この車では6月に7年たって初めて使ったわ ハンドルのレザー部分が白くなってますが的確に治す方法はなんでしょうか？
爪で少しカリカリしても取れないのでキズかなと思ってます。
https://i.imgur.com/kLg2Bfy.jpg >>215
ならねーよ。ディーラーで聞いたけど3年経過してたら保証は無理と言われた。
REALかG,sのに交換したい。 今のプリウスαにもミラー自動格納付いてないのな
軽四にも標準で付いてるのにビックリした ステアリングのみならリコール対象。
ホーンボタンとかは既存品になる。 カローラツーリングが正式発表されたけれど
あんなもので置き換えられたらたまったもんじゃないね αはあれもこれもとオプションで付けなきゃならないから意外と高くつくのよな >>219
本当ですか？
白くなってるとこだけ交換してもらえればいいんですが。 >>219
それの載ってるサイトのURLない？検索しても出てこないけど。 >>224
ディラーに相談して！
ちらほら交換してもらったとネットに載ってるし、俺も実際無償交換してもらった。 トヨタサイト見たらステアリングホイールは5年保証だった >>226
そうなんだが、ディラーの担当者との関係でどうにでもなる。 皆エアロつけてます？
今回プリウスα購入するんだけどエアロを付けようか悩み中
顔面が前期より格好悪くなってるのでエアロで誤魔化そうかなと
ただ乗り心地、燃費重視なのでホイルは変えません。
ホイルノーマルでエアロはおかしいですかね．．． 輸出向けのFリップ（ゴム製の）、リヤのみだがアンダーパネル、は付けてる
見た目一切付けたことが判らないものばかり。 >>228
後期だけどフロントは純正のスポイラーでリアはトムス（後から自分で付けた）
モデリスタだとボディカラーの関係で、素地+塗装で高くつくのでやめた。
ホイールはノーマル16インチのデザインが好きじゃないからスタッドレス用。
普段は全く同サイズのホイール。新車外しの他車種流用品。
タイヤは燃費と乗り心地もあるけど、薄いのはあまり好きじゃないのと
いわゆるプレミアムタイヤを入れるので交換時に高くつくから。 >>232
同感
安全装備は充実してないが、あの顔面とヒップだけで十分
口ががばって開いてるのがたまらないね >>234
メッキの鉄格子がついてるようなダッサイ車より全然いいと思うが バッテリー交換後、ナビが暗証番号求めてくるけど、中古車なんで分かるはずがない。
これってもうだめ？ 現行もクルコン40kmからなの？0kmからになるなら買うのになぁ さっきディーラーにオイル交換に行ったついでにカローラツーリングの現車見てきました。
αの後継だと聞いていたけれど？な感じでした。
αより一回り小さく中も狭かったりで買い替えの対象にはちょっと、てな感じです。 >>240
荷室も旧型フィールダーより5cm短いとか。 爺ちゃん婆ちゃんが2人で温泉旅行に行くことを想定して削られた車だから仕方ない
ターゲットユーザー30代とか絶対嘘 5ナンバーフィールダー以下の積載で
頭上も低いカローラツーリングで置き換えは無理がある
TSSを最新にしてくれたら現行でも特に問題ないのにα廃止は惜しい カローラツーリング、フロアシフトってだけでもういらない。シフトレバーが邪魔だもの。
せめてインパネシフトにしてくれよ。
アベンシスもイギリスで生産中止だしなぁ。 期待していたので残念です。
不満も特にないので当分αで決まりです。
しかしシャトルに流れるユーザーもいるでしょうね。 Gタイプのってるんだけどタイヤ交換に使うクロスレンチは薄口タイプ買えば回せる？ オーリスツーリングでも入れてくれればねぇ。カロツリよりは広いよね？ >>245
シャトルダサい。
なんかホンダっていう偏見 カロツーが2.0ハイブリッドじゃないので期待外れだな。
4WDで2.0ハイブリッドなら買い替えたいけど。
さらにGRで。 260万でTSSなしの中古を買うか330万払って新車でナビなど自分好みにするか悩んでるんだけど、ご意見ください。TSSの追従クルコン欲しい >>251
クルコン欲しければ選択肢は無いじゃない
あえて言うならTSS付きの中古探せばとしか プリウスα７年目の車検を受けます
距離は１５万キロ今まで故障も不都合も無し
１万キロ事にディーラーでオイル交換してる位です
前回はユーザー車検だったので今回は車検業者に出します
冷却水とブレーキ液交換以外に交換した方がいい物は有りますか？ 今週車検だけど明日試乗しないかと言われた,カローラツーリングは期待外れ プリウスアルファからの買い替えだと躊躇する車種多いよね2021年あたりには自動運転の車種増えてそうだし待つのも手かな フツーに走ってリッター１７ｋｍって今更ながらすげぇ車だと感心するわ(´・ω・`)
>>255さんみたいに自動運転レベル３か４出るまでこれ乗り続ける予定 >>253
ハイブリッドトランスアクスルフルードは？（自分は7万km毎交換）
でもDでないと無理かもなぁ… レーダー付クルコンって便利？
初期プリウスα乗ってたけど当時は着いてなかったし今乗ってるノアハイブリッドはレーダー付じゃないから体験した事ない ディーラーで中古車買って車検の時期なんですけどディーラーって車検の案内来ると思ってたのに来ないんですけど
他のディーラーもそんなもんですか？
まだ延長保証があるので今回はディーラーで車検やろうと思ってるんですが >>258
便利だよ。一定の車間を保って走ってくれる。車間も3段階に調整できる。
高速で88～90km程度に設定して左レーンを走ればほぼ自動運転状態。
遅い軽トラとかいればその速度に合わせるから、必要に応じて追い越しは必要だけど。
ただ、前が下手くそでブレーキよく踏む奴なら、それにあわせて車間を保つために
ブレーキをかけるので後続車に自分が下手くそに思われそうなのは嫌。 都会はどうだか知らんがクソ田舎は一般道でも使えて楽チンだな
あれで停止までやってくれれば最高だが贅沢は言うまい >>258
先日中古で後期を購入したが、とても便利。
前車では高速は130ｋｍ程度で巡行していたが、
αに乗り換え、レーダー付きクルコンの便利さ知ったら、
85ｋｍ設定でのんびり運転。
先週の連休に一人で乗った時に久しぶりに右側車線で流れに乗り、
130ｋｍ出したが、疲れるのですぐに走行車線へ戻った。
帰りに40～５0ｋｍで流れる渋滞に遭遇したが、40ｋｍ以上なら、
クルコンがキャンセルされず、疲労度がグッと少なくなったことを
体感。 サンクス
納車が楽しみだ
下手したら年始になるかもらしいが >>264
やっぱりそうですよね
来ないのにこっちから予約の電話するのくやしいな >>267
葉書にはたいがい早期入庫値引きや持ち込み値引きの案内も書かれていて葉書持参でそれら値引きやプレゼントも。 >>268
そうなんですかー？
もう一ヶ月半しかないのに来ないってことはもうかないでしょうね
なんでなんだろ？ >>269
自分は車検が2月上旬で、ハガキは年明けに来ます。
なので、車検の１ヶ月前ぐらいです。
おそらくその販売店によってまちまちかと。 >>270
それではもうちょっと待ってみようと思います
ありがとうございます >>271
担当の営業マンは？
いたら車検とか早々と連絡来るよ
はがきが届く前にね
付き合いがあると支払い価格の値引きしてきりが良い数字にもしてくれる
早期入庫値引きとかあるみたいだけどそういうのは気にしたことないなぁ >>271
262です。
今年５月末にディラーの中古車センターで購入。
購入した中古車センターにはピットが無いため、
ピットのある新車販売店を紹介してもらいました。
１ヶ月点検の案内も購入した中古車センターから
ハガキが届き、点検の予約までしてもらいました。
メンテナンスパックに入ったからなのかなぁ。 >>259
転勤族な為色々なディーラーと取引してて
買ったディーラーは転勤で地方に行くと挨拶したら
その後の案内は無くなった。
今カローラ店とネッツ店とオイル交換等取引してるけど
リコールと車検と１年点検時期だけ案内ハガキが来る
営業の成績になるリコールと車検だけは電話迄来るよ 昨日ハガキがきました
45日前それにしても遅いですね
皆さんあたたかい回答有難うございました >>272
一応購入した時の担当営業はいます
でも今回来たはがきに書いてある担当の名前が違うんですよね
メンテナンスの担当なのかな？
今のところ担当営業からの電話はないんですよね >>276
それはおかしな話で担当が決まっていないのかも
今回ははがきの人が担当かもしれない
購入時の人が辞めていたら後任の可能性も カローラトレックはどうだろう？サイズ的にはいい感じ 海外のまま持ってきたらある程度代替出来るだろうけど
国内版でモデリスタパーツ着けただけとかされるととても代わりにはならないね
TNGAはどれも走行性能に振りすぎて後席が狭いからαの使い勝手が際立つ >>276
新車も取り扱ってます？
うちは中古と新車部門が分れたデラですが、新車専売店に行き、
顔見知りの営業さんにデラオプションを何度もお願いしていますが、
なぜか請求書に記載される担当はいつもメカニック。
お店によっては営業さんは新車を販売した顧客の
アフターに忙殺されているみたいです。 >>281
同じく新車と中古車で部門が分かれているようです >>280
来月７年目の車検を受ける予定だから
参考迄に距離と交換部品を教えて！ 俺も七年目の車検だったけど、CVTオイルだったかな、交換を勧められて換えたよ。それくらい。
その他、車検に関わらず、あるとすれば補機バッテリーとタイヤくらいじゃね？ タイヤ交換するときホイールキャップ外してからレンチ回すの？
そのままレンチ入る？ 下取りに出す時って純正ホイールに戻した方がいいのかな？ 後期プリウスαにモデリスタのエアロ付けてる人いる？フロント擦ったりするかな？
今ノアに付けてるんだけど割りと急な坂だと擦るからプリウスαはどうなのか気になる
神経使うの嫌だから車輪止めや坂に注意なら付けないんだけどどうなんだろ 前期だけど、急なところは擦る。
車止には当たらない。 >>289
モデリスタって何mmダウンだっけ？
純正スポイラーの44mmダウンで駐車場の段差で当てたらしく、一部が凹んでしまった。
大雨で見えなかったのと、当たった感触ほぼなかったんだけどなぁ。
気になるけどタッチアップで誤魔化してある。 >>292
サイドに銀メッキみたいなのが付いてるやつは14ミリダウンみたいなんだけどあの派手さが俺は好きになれなくてシンプルなのを見てたら40ミリダウンって書いてるね モデリスタにリップ付けてるから、下擦っても貼り替えるだけだからお勧め。 メルカリで自動格納(タイプ１)買って付けたけど、便利だな。 プリウスのシフトレバーって最初は違和感あったけど慣れるとスッキリしてて良いね。
MTじゃなきゃどうせ殆ど操作しないんだからこれぐらいが丁度良いかも 台風15号の被災修理（近隣の屋根板がドアにガリ傷）が来週からというのに、今19号が・・・ >>300
PからDに入れるときに1回で入らなくてイラっとするときがある オートマの殆んどがシフトレバーをPに入れて駐車するよな。
納車時に営業さんが必ず車降りる時はPを押してと説明あったが三回くらい押さずに降りて焦ったわ。 え？OFFにしたら自動でPになるよな？
P押したことないぞ 停車時イグニッションボタン押すだけの癖ついたら他の車でPに戻すのいつも忘れる >>305
俺も自宅で１回ある。降りる前に気づいたけど焦った
サイドブレーキ踏む習慣がないのも原因かな 俺も一回押し忘れて居りかけたよ
このシフトレバーって欠陥だよな >>310
自分の脳に欠陥があるんじゃね？
なに乗っても同じ事言ってそう 前に自転車が走っていて突然転倒したので止まって降りて様子を見に行ことしたら車が動き始めたので慌てたわ。 上りや下り坂以外はサイドブレーキ踏まないな。
普通の平坦な駐車場なら、サイドブレーキを踏まない。 >>311
そういう言い方しかできないってかわいそうな人 >>316
発達障害なんだから
そんなこと言わないでやってくれ 自分のミスを車の欠陥だと言う奴は頭おかしい。もう運転やめろ。 平坦なところでもサイドブレーキは一応かけとけ
地震で動くぞ
3.11クラスだとかけてても動いたらしいが、かけないよりはマシ Pレンジはギヤを噛み込ませてロックするから
パーキングブレーキかけてない状態で負荷かかると
ミッション内のギヤ欠けて大修理になる
HVならTHS交換
そのリスク負うなら好きにしたら良いんじゃね 豪雪地帯だとサイドブレーキかけちまうと翌日凍って動けなくなるから
サイド引かない人が多いって聞いたことがある 当て逃げされちまったよ。
自分で直すのも失敗したら嫌だし板金出したらそれなりにするし悩む。 ご愁傷様
当て逃げとか今時あるんだね俺は前後ドラレコ付けてるよ。 >>325
常時監視ですか？
二時間位で自動電源オフできる仕組みがあればショッピングモール駐車用に良いかも？ >>325
前後ドラレコ付けてる(今月頭に付けたところ)けど、常時監視じゃないんだよね。
毎日乗ってるけどバッテリーが持たなさそうで怖い。
せめて説明書よく読んで衝撃感知をオンにしとけば良かった。
車両保険入ってるけど、無事故でやっと20等級まできたのと、多分差額考えたら自腹の方が安いと思う。
やられたのがリアバンパーとエアロだからタッチアップやらでまだ誤魔化しやすいのも救いだけど。 いままで気がつかなかったがリコール後？evランプって点灯しなくなってる ＥＶランプ普通に点いてますけど。ちなみに後期ですが。 >>332
ホイールはいいんだけどタイヤの太さバランスが悪すぎてダサい >>332
ああ、エスティマハイブリッドから乗り換えた時にキャリーオーバーした俺と同じ事になってる人が他にいるなんて、ってウッキウキで開いたらNot found 前期型が納車されて1ヶ月ちょっと乗ってみての感想なのですが、
路面の凹凸感がかなり大きく伝わって来てチョットストレスを感じます。
軽からの乗り換えだったので乗用車はもっと凹凸を柔らかく乗り越えてくれるものだと思ってたんですけど、実際そんなもんなんですかね？
7年落ちだからかな？
サスペンションとか、ゴム？とかどっかの不調疑った方がいいですかね？
ぼちぼち1ヶ月点検あるので、それとなく聞いてみようかな。
皆さんはそこのところどうですか？
後、ハイブリッド特有？の急にブレーキがカクっと聞いてゆっくり止まるのが難しいのですが、皆さんこれもわかりますか？ 回生ブレーキに慣れちゃうと、むしろ非回生ブレーキの方が効きすぎてガックンになっちゃう。 >>336
前段 仕様です
後段 慣れ
そのうちカクッとなるタイミングが分かるようになるから
その直前のタイミングでの微調整でショック無しで停止できるようになるよ
ついでに2～3日使わなかったあとの動き始めに
足回りからファ～ンという異音がするのも仕様です >>336
タイヤの空気圧チェックしてみて、普通に柔らかめの足だと思うけど もっとフワフワした乗り心地だといいんだが
まあ高級車じゃないしな～ αはまだマシなほうだね>>ゆっくり止まる
訳あって代車の50に乗ってるが、カックンブレーキがひどい。NHW10とか、こんな感じだったんだろうなぁと思うほど。
まあ燃費は凄いけども…（380kmで32.4km/l北関東） >>341
50そんなに思わなかったけどなー。
10はブレーキのストロークが感覚的にαの半分から2/3くらいだったし、
ブレーキに集中しないとカックンになったよ。 >>342
ということは個体差かー（50前期の後半、TSSP付）
絶対に無衝動では停止できないんだもの。乗り降りで腰は痛くなるし… 50系は乗ったことがないけど、10 - 20 - 30 / 40と順を追って普通になった感じがしたな。 愛車が水没したので慌てて中古で買ったαのナビがDVDの付いてない仕様だった!
トヨタ車のDOPナビならヤフオクで中古買っても追加配線なしで着くよね? レグノにしたら乗り心地はかなりマイルドな方向に変わるよ。
ロードノイズも静かになるしお勧め。 レグノ、重くない？
出足がますますもっさりして最初は後悔したわ。 俺は重いと感じたことは無いよ
プリウスαにはかなり合ってると思った。 >>347
新しい目のナビでパスワード不明ってのは、手に入ってもゴミってことかな しっかり出品者に質問すべきで、返答なければ出所疑うべき。 α自体がゆったりもっさり系だから合ってると言えば合ってるな ブレーキはだんだん改良されてるんだから、αより50系の方がカックンってのはないだろ
今までのブレーキのかけ方と合わなかっただけだと思う
新型のカローラ、ガソリン、HV両方試乗したが、もうブレーキに関しては別物になってた
違いがわからない位自然になってたよ 減速は回生ばっか使ってるからほんとにブレーキパッドが減らない このまま後継がでないと何に乗ればいいのだろうか
箱形はダサいから嫌だしカローラは狭い 同じ年式のグランツアラーディーゼル見てきたけど確かにランニングコストは遜色ないし走りも良さげ。ただうるさすぎる。 車種統合廃止ばっかりやってるうえに国内市場捨てて北米や欧州向けの車ばっかり開発してるからな
車の日本人離れが止まらない 後継は無いと聴いたので当面乗り続けることにした
今13.5万km、あと20万は乗りたい Sを中古で買ったんだが快適性アップのためにどこから手をつけたらいいかな?
今考えているのは、Gの革巻きステアリングとオートクルーズのスイッチ、シートカバーとシートヒーター、走行中見れるテレビキット
ほかに何かあったら教えてちょうだい 二段コンソール下奥の謎穴に
コンソールボックス内のシガーソケットから延長して二連ソケット仕込んだ
ポン付けのアクセサリーソケット付きのパネル売ってるよ >>361
センターピラーに貼る太いウェザーストリップ
耳元に近いから、風切り音には効くかも >>365
ググった
ドアパンチ避けに、ドア側についてるのかと思ってたわ
そういう役割だったんだな初めて知った プリウスαかシエンタHVで悩んでますがどっちがいいですか？
シエンタのほうが二列目が簡単に移動するタンブル機構なので、三列目に乗り降りしやすい。高さが高いので自転車乗りやすい。だが1500ccは大丈夫か。
プリウスαは二列目が従来通りで乗り降りし辛い。横幅があるが高さはシエンタよりない。自転車は乗りにくい。1800ccあるので1500ccよりキビキビなのか。
シエンタのハイブリッドがプリウスαの最安グレード同等の価格帯。
実燃費もプリウスαが少し勝っているが、シエンタハイブリッドも次点にする高燃費。 キビキビしたような走りがお好みならαはあまりオススメしない
パワーモードに切り替えれば多少反応は良くなるけど
ついでにαの最安グレードはオプションで色々付けないと不便だから結局高くつく >>367
3列目に人を乗せるならシエンタでは？
シエンタはガソリンしか乗ってないけど、乗り味としてはプリウスαの方が良かった。
どちらもそんなにキビキビ走る車ではないが、
プリウスαは意外なスピードでコーナーを抜けれらたりする。
あとは2回りほど大きいのでそれも考慮した方がいいと思うよ。 >>367
燃費はαの方が良いからシエンタの1.5で走るよりαの1.8のがストレス少ないと思う
知り合いがフィールダーHV乗ってるけど『1.5だから走らん』って言ってた
αはスタビがシッカリ効いてるからロール少なくハンドルも結構クイック
車格から見てもαの方が上だから静粛性もαの方が良いんじゃないかな
1.5と1.8だと自動車税がαが高いので維持費が少し変わる
シエンタの方が小ぶりだから駐車場などで街乗りは楽かもね
自転車載せるなんて子供が小さい時だけだから後何年乗るかで考える カローラ・フィールダって1.5だったのね。
逆にαが1.8だったのか。
常にエコモードでもっさり運転しているから気がつかんかったw エコモードだとつい踏みすぎて逆に燃費が悪くなる気がする いや、逆に99.9を買う見るのが楽しくてエコ運転気分の気分に酔ってる。
バッテリー劣化まっしぐらだわ 前期グレードSのヘッドライト（ロービーム）を純正ハロゲンから社外LEDに交換しようと思うのですが、
調べたところ電球（バルブ？）のみなのかそれ以外にもカプラーから外してカプラー先ごと交換なのか調べてていまいち理解できませんでした。
LEDに交換経験ある方いましたら詳しく教えて欲しいです。
イエローハットの店員さんに聞いたところハロゲン→LED化は電源を取り直したり、ヘッドライトを外すから素人にはオススメできないと言われ工賃のみで片側6000円くらいと言われましたが相場でしょうか？ 片側6k?
両側3kでも高いレベルw
よっぽど特殊な電球を買わなけりゃただの電球交換な感じだけどな
それが分からないならやめといた方が良いと思う >>375
はい、両方工賃で12000くらいでみてて欲しいと言われました
そもそもハロゲン→LEDってソケット外した先の電球をLEDに変えるだけの工程ではないのですかね？
ヘッドライトごと外すような事言ってたので、あと電源を別から引っ張るともおっしゃってました ちょっとした擦り傷をタッチアップで塗ろうと思って、ボディの色の品番が1G3で、タッチアップの1G3を使ってみたんですが、どうもちょっと違うような気がして…
これの方が合うってありますか？ 自己責任なら中華バルブ自分で替えればいいじゃない。安いよ。店でやるなら最低限それなりの対応（切れるぶんにはいいが発火されては困る）が必要ってことだろ。わからないなら辞めたほうがいいよ。 自分もsのハロゲン仕様だから交換には興味あるんだけども、前車で中華の粗悪HIDを何度も何度も取り替えた嫌な経験があるんで二の足踏んでるんだよね >>377
塗料のメーカーも違うだろうし、車自体が日に当たって焼けたりしてるから厳密には合わないよ。
鈑金塗装に出しても下手だと色が合わないし、色によっては合わせにくいよ。 子供が三人いた場合、チャイルドシート3個つけるとなると厳しいですか？ 助手席にチャイルドシートつけないとする。 >>384
チャイルドシートによるだろうが5人乗りなら無理じゃないかな。
オレは5人乗りの前と後に１つずつ付けてるけど。 座面だけのジュニアシート含めなら行ける。固定とか回転とか言い出したら素直に箱バンにしたほうがいい ７人乗りに乗ってるけど
３個チャイルドシートを置く場合は助手席（シート最後）、２列目右側、３列目右側にチャイルドシート置く配置しか想像できない
母親を２列目左側のシート位置最後で２，５列目的な感じにして
助手席と３列目はisofixないからシートベルト固定式
３列目は足元デッキも高めで突っ張り棒もダメだからジュニアシートになるかな シートベルト長さも厳しそうだけど
チャイルドシートメーカーの適合表みたり試乗したりして確認してみて 7人乗りの3列目部分って追突を考えると常用するのはいかがなものかと それ言い始めるとチャイルドシート３個置いて大人２人乗れるは
非公式に３列目が安全と言っているcx-8だけになる
勝手に大人２人と思ったけど
大人１人とチャイルドシート３個なら５人乗りで十分だよ >>390
大人一人と子供三人だけなら軽自動車で十分なんで、大人二人と子供三人チャイルドシート使う時が知りたいです ７人乗りだが、２列目左右にチャイルドシートとジュニアシートを設置。
２列目真ん中に大人が座れないこともないが、短時間限定かな。
助手席にチャイルドシートを置かないのであれば、一つは3列目に設置
するしかないが、流れの早いバイパスや高速は追突を考えると少し不安。 だからチャイルドシート３つならもう1年2年我慢すれば？3つ子？うちは5歳2歳0歳のとき買ったけどジュニア*2を3列目にしたかな。確かに後方衝突怖すぎて滅多に出かけなくなった。
ジュニアを1つ2列目にしたり助手席にしたりその時々で変えた。
そもそも全員乗車での移動頻度にもよらね？うちは5-6回/年てとこだわ。 中古のプリウスα（DAA-ZVW41W）購入した者なんですが、スタッドレスが必要のため社外ホイールについてどなたか教えてください(*_*)インチは変えずに16インチの物を考えております。どういったホイールサイズなら合うか教えて下さい。 >>394
PCD114.3の5穴、リム6.5Jの16インチ、インセット39。
オクの純正アルミ付きスタッドレス買うのもありかと。
SAIとかイプサムや初代アルファードのホイールも同サイズ。 先日レクサスのCTを運転する機会があったけど剛性が有り足周りもしっかりしていて凄く乗り味が良かった。
加速も悪くなくてバランスの良い車だと思ったよ。
プリウスαはハイブリッドシステムに対して車体が重くデカすぎだと思うよ。剛性も無い。
挙句に3列シートでミニバンにしてるんだから、運転する楽しさも安心感も無いよ。 >>396
変な日本話だな。
ハイブリッドシステムに対してなんて？ 恒例の否定意見に対するツッコミが始まりましたよ。
否定の否定はしないけどただなんの為にここに書くんだろう？とは思う。 わかってないなwこのゆったりもっさりがいいんだろ
加速しても曲がってもびっくりするような挙動が何もない
タクシーに採用される理由もわかる 道具に楽しさとかそういうの求めてないんで（困惑）
>>399
そうそうw 先日ヘッドライトをハロゲンからLEDに交換について質問させて頂いたのですが、こういった品のカプラータイプならポン付けでハロゲンからLEDに変えれるのでしょうか？
その他に電源とかいじったりしますか？
https://i.imgur.com/Ubhk7jj.jpg
https://i.imgur.com/ppecggO.jpg >>401
純正ハロゲンと同じ型ならそれでok
今までヘッドライトの電球交換したことがあるなら出来るよ
YH店員に騙されてた事が分かると思うw >>377
1G3で良いんだけど、筆で塗るとメタの粒子が寝るので色目が変わる。
細筆で塗料タップリ取って塗るんじゃなくて、少し取って軽く擦るように塗れば粒子が立っていい感じになる
練習しかない
失敗したらシンナーで拭き取り再度挑戦の繰り返し
ピースコン（小さいエアガン）使うと粒子が立ち過ぎて白くなる
そんな時は垂れる直前まで塗り込み粒子を寝せる
でも難しいよ >>404
トヨタディーラーに聞いた限りは当面ない プリウスα中古で買ったよ！
H26年式、9万キロが、車検とって総額74万円
30系とアクアも中古の価格帯は同じだし割安感あるね 【TOYOTAへ】飯塚元院長「安全な車を開発するようにメーカーの方に心がけていただき、高齢者でも安心して運転したい」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573271138/ 次はピュアEVか巡行領域以外全部モーターで走れるi-MMDのようなハイブリッドに乗りたいな 代車でプリウス来たんだけど乗り心地固くて今のハイブリッドヴォクシーの方が圧倒的に乗り心地がいい
年始にプリウスα納車されるんだけどプリウスより乗り心地いいよな？ >>410
前期プリウスαに乗ってた事があるから試乗はしてない
前期プリウスαからヴォクシーに変えた時は乗り心地も加速も静粛性も全てプリウスαが上だと感じたんだけど1個前のプリウスに初めて乗って驚いた
乗り心地が硬いというかロードノイズをやたら拾うというか
プリウスαがこうでない事を願うわ ノアヴォクのほうがフワフワして乗り心地がいいと思う 乗り心地なんてそれぞれに好みがあるんだから、他人の評価の良い悪いで判断できるわけねーだろ >>411
先代プリウスの特に前期はトヨタ車の中で最悪レベルの乗り心地だった
よく3代目は名作とか言われてるけどあの酷さは擁護不可能
逆にαはTNGA以前の世代のトヨタ車としては乗り心地は上位の部類に入る
後期は乗ったことないから分からんが多分同じじゃないか 親のフィットよく助手席に乗るけど、フィットよりプリウスαのほうが乗り心地いいですか？ すいません質問がしたいです
平成24年の前期プリウスαを中古で買ったのですけど
助手席のAピラーの根元またはツイータースピーカー辺りからカタカタ音が聞こえるときがあります
最初gpsアンテナの配線かなと思って整理してみても解決できずネットで調べても原因が分かりませんでした
誰か原因が分かる方がいらっしゃいましたら教えてくれませんか 個人差は人それぞれあると思うけど乗り心地は硬いかなぁ
子供が後ろに乗るから自分か嫁も後ろに乗るけど後席は特に乗ると硬い跳ねるは実感するな
一人で運転してる時はまぁこんなもんかなって感じ
カタカタ音は車体の個体差とかその日の温度でも変わるけど私のは音はならないな
ハイブリットに金がかかってる車だと思うからその他の質感はコンパクトカー並かな。 ＞＞４１８
とりあえずブローブボックスやサングラスホルダーなどの小物入れを全部出して走ってみる。
けっこう小物入れの何かの音って原因多いよ。 >>418
うーん、うちも同じ感じなんだよね。
グローブボックスかな？と思ってやってみたけど
ドリンクホルダーあたり？な感じもするし。 >>418
サングラスホルダーに入れてたサングラスが振動でホルダーに当たって異音。
ルームミラーの根元が振動で異音。
サンバイザーを明け閉め？する固定部分が振動で異音。
カーテシランプ？の横にある収納ボックスに入れてた折り畳みかさの振動による異音。
シートベルトからの異音。
自分が経験した異音です。ご参考までに。 プリウスαのオススメの後付カスタム教えて欲しいです！ 売却を決めてからどうでも良くなりアクセルガバガバ運転し始めたら結構楽しいなこれ。しかも燃費も1割まで悪くならないという。 >>427
分かる！
俺も売るまでは生涯燃費気にして踏めなかったけど、
開き直ったら意外と走りが良かった。
尚、新車からのトータル燃費はメーターで20 左手の手のひらってどこに置いてる?カップホルダーの穴があって居心地悪いんだが >>429
俺はB一回もリセットしてないからそれで。 >>429
オドメーターにしてAvgにすれば出る
ちな自分のは14万km弱で23.6（7人乗り） MOPナビのガス満時に期間燃費をリセットするにはODOでリセットだから生涯燃費は無理なような？ >>433
社外ナビだからそれは分からないが、
俺はODOのAVGで確認と、トリップのBをリセット無しでも確認できた >>430
すごいわかる
俺は高反発クッションを載せてそこに肘置いてる 前期ZVW41Wの
新車装着タイヤYOKOHAMA V551
205/60R16の溝がなくなってきた
スタッドレスタイヤシーズンがオフしたら
車検の為にもリプレースが必要なんだけど
トーヨーのトランパスML
辺りなどで良いのかな？
16インチ以上4本以上購入だと
トーヨータイヤの株主優待制度で
3000円分クオ・カードで返金もあるので
使いたい >>436
トーヨーありきで考えるなら選択肢なんかないだろ
俺は別のメーカーを履いているがそれを言っても無駄だしな 俺は昔から、GOOD YEARしか履いたことがなく、だからずっとGOOD YEAR。
今はＬＳだな。 >>436
ミニバン用タイヤは乗り心地が硬めになるよ
同じトーヨータイヤならPROXESかナノエナジー TRANPATHシリーズ好きだけどなあ
安いしライフ長いし。 ダンロップ・エナセーブなら、たいていの性能には満足できると思う（DL派 輸入タイヤ大手のオートウェイ社長が逮捕されたけど、俺オートウェイでつけかえたばかりなんだが… >>432
ODOのAveリセット方法わかれば教えて～ >>450
表示してる状態でDISPを1秒以上長押し、と取説に書いてあった >>419
後ろの席にスーパーの買い物袋乗せて段差あると
荷物跳ねるよな
さらにミニバンタイヤだからいっそう跳ねる スモークガラス濃すぎない?
昼間でもバックミラーが見えにくくてバックモニターに頼りきりなんだけどみんな気にならないのかな? >>454
全然。ノーマルのスモークガラスは薄いからIRカットフィルムのスモーク貼ってる。
流石に前の車で透過率5%のフィルム貼ったら、夜間に後ろの車種が
全く分からなくなって飛ばせなくなったのでそれは避けた。 >>455
新車で発注する時選べたっけ?全く記憶ないわ プリウスαのこれって後付のフィルムじゃなくて、出荷時からプライバシーガラスなんじゃないの? リア周りは標準でプライバシーガラス。
ただ透過率が高いから中は丸見えで、それとフロントと違い赤外紫外線対策がされていない。
DOPのフィルムを追加で貼るとそれらが解消されるから貼っている人はそこそこ居るかと。 高速道路の100キロ巡航より、一般道を淡々と走る方が燃費いいね 燃費を考えれば高速道路を80kでトロトロ走るのが一番良い。
80kを越えると燃費は悪化していく。 いなかの国道を60～70で流すともっと伸びるよ
減速時の回生ブレーキは効果小さいようだね 場所は限定的だが、東関道上りなら95くらいで流すと26.5～27km/lいくね 次はリッター25くらい走る車がいいな
新型プリウスとかアクアあたりだろうか 次は0-100Km/hが5秒位のに買い替えたいけどなあ。
加速重視の強力なモーター載せて欲しいな。 24年式12万ｷﾛのプリウスαをもらえそうなんだけどアリかな？メンテ状況は不明 >>471
中古車としてもまだ50万円程度の価値はある
もし俺ならそこから年30,000キロ、5年間は乗るだろうね >>471
もらえるんだからアリでしょ
メンテなんか考えなくても全然調子いいから大丈夫
30万キロは乗れるからね >>471
オイルフィラーキャップの裏にカーボンの付着がなくてオイル漏れ無いなら後１０万キロは余裕で走る。
ＨＶは普段の走行で半分程度しかエンジン動いてないしモーターアシストがあるから負担も少ない。
オイル交換せず乗ってたなら別だけど普通は１０万キロなんて全然問題ないよ。 クラッツィオのシートカバーを使ってる人います？
プリウスα前期を12月に納車予定ですけど、ネオとジュニアどっちがおすすめですか？
見た感じの違いはセンターの材質ぐらい？ >>477
正直お勧めできない
材質が弱くてつけてる最中に破れたし、わずか数年でこすれて生地が薄くなった
オートウェアのポイント使ってた時はそんなことなかったので、買い換えたよ 納車は「を」じゃなくて「が」なんだよなー。どうしてもこの言い方慣れないなぁ クラッツィオのエアー付けてるよ。
もともとGグレードだったけど見た目と滑り難さでこれにした。
概ね満足だけど、快適性はやっぱり純正の方が良いよ。
とにかくシートカバーは滑るから乗っててなんかシックリこないと感じる人が多いと思う。 >>478>>481
ありがとう。
ネットの評価と違う答えがあってビックリした。
値段相応のモノって思ってたら良いみたいだね。
オートウェアていうのは初耳だったけど、それも候補に入れてみます。 最近前期が納車されました、運転席側シードベルト付近から運転中軽い段差や車体が上下に動く際にミシミシ？コトコト異音が気になっています。
それと運転席のドア部の内側から外に向けて荷重をかけると同じくこちらもミシミシ鳴って運転中に気になってしまいます。
同じ経験ある方いますか？
ディーラーに持っていったら対応してもらえますかね？ >>483
無事故車か内張り剥がして何かやっているかディーラに聞くとか。
カラカラ音はハーネスか異物がぶつかる音かばらし過ぎで樹脂カバーの爪がパーになっているかだな。 >>483
ドア枠のゴム、窓ガラス枠のゴム
そのどちらか、もしくは両方のゴム老化じゃないかな。
グリス塗って、収まったらほぼそうでしょう。 前期を新車で買って6年後に全ドア分のウェザーストリップ交換(ドア側＆車体側)したが、低級音には効果あったね >>483
ブレース入れたら効果あったりして
同じく前期初期型18万キロに乗ってるけど、音は気にならない
ただし、中古購入直後にブレース入れてるからそのせいかは分からない >>490
部品（計9本）46808（8％の時なのでこれより高い筈）+工賃で76300くらいだった >>492
岡山だったか、リヤバンパー作り直してまでタクシー化した車もいる（全長4590mmだったかな） >>493
少ないけど東京とか埼玉でも見かけるわね
ジャパンタクシーと同時期ぐらいに導入した印象なんだけどあれじゃダメだったのだろうか
>>495
買うだけの価値を見いだすかはあなた次第 以前プリウスα乗ってたけど、たまにタクシーでプリウスαが来ると懐かしさを感じる >>497
JPNタクシーは・・LPガス使えるのは良いんだけど、ドアの開閉がまどろっこしい（スライドだから）ので、
一般的なウィングドアのαのほうが扱いやすいみたい＆荷物も十分に乗るし
ガスタンク付けたαも都内ではチラホラいますね。 9月に契約して納車されるのが年明けとかそんなに人気があるのか
または生産数が少ないのか 3年半前にプリウスα買った時は一月で納車されたけど、最近どの車も納車が長いような感じする。
令和になる少し前に軽を買ったけど、それも納車まで2か月ほどかかったよ。 プリウスαフルモデルチェンジするのか。YouTubeにあるな。 エスティマと同じ流れだろ
何年もフルモデルチェンジを匂わせたまま消滅する もうαのモデルチェンジは無いって聞いたけどな
タクシー用途なら5ナンバーのJPNの方が小回り効くし天井高いから良さそうだけどな 新車で3年55000㌔乗ったstuneblack2。
車検通したばっかだが、カリバーで査定したら150万だった。もう少し安いと思ってたけどまあこんなもんか。売ったろ。 >>508
タイヤがアジアンだからオレなら買わない。
ナンカンとかなら使ってる人もいるけど、タイヤはこれみたいだしな。
ttps://www.clg-sv.com/asia/ova_w586.htm >>508
good year 17年製造ほぼ新品のアイスナビ6と、
シュナイダースタッグ16インチのセットならあるけど、
興味あります？
今年プリウスαからハリアーに乗り換えてスタッドレスセットどうしようかと考え中なんですが グッドイヤーは良いね
私も使てるけど腰砕け感が無い
普通の夏タイヤに近い走行フィールだよ >>509
508です サンクスです サイト見たら話題のオートウェイの文字が…辞めとこうかな
>>510
タイヤホイールに疎いもんで全然わからないんですが 安くて良いものなら興味はあります！ >>512
住まいはどちらでしょう？
当方群馬で直接取引出来るようなら捨てアドさらしますが 楽天で1番売れてるアルティナのシートカバー買ったけどカバーつけるのめっちゃ大変だな
まだ運転席と助手席しか付けてないけど
シートカバーって5年くらいは持つの？ プリウスα乗りたてなんですが、軽い傾斜のついた路面でもパーキング入れてサイドブレーキも踏んでても、ブレーキ離した際に結構車体が前後に動きませんか？
以前乗っていた車は気になるほどそういった事はなかったのですが、ハイブリッド特有のものだったりしますかね？
中古で購入したので、もしかしたらギア？とか遊びが大きいのかなって疑った方がいいですかね？ 軽い傾斜でその状況はありえない。つかパーキングまで踏んでるならそこそこの傾斜でも動かんだろ >>514
3年100,000キロで擦れやヒビが出てきたな
アスティナはそれよりさらに安物だからそこまでもつかも保証できん >>515
君の言ってるサイドブレーキが、左端のフットブレーキのことであれば、ギアの遊びうんぬんは関係なく、きちんと固定されるはず
ディーラーに持っていってフットブレーキの調整をしたほうがいい >>514
8年前にクラッツィオのキルティング買ってつけたけど流石に割れてきている
でもズボンのリベットで付いた傷からだから丁寧に乗れば5年くらいは問題ないはず プリウスαのパーキングブレーキ自体の構造自体がちょっと違うらしい。
自分の車はそこから異音出た事があるのと、たまに片側しか効いてないことがある。 >>514
昨年夏ベレッツァのパンチングシートカバーを自分で取付後、最近右太もも側縫目付近に2cm程度の亀裂が入ってしまった。
乗り降りで引っ掛かかる頻度が多いから仕方ないと合皮補修シートで直したよ。 >>513
512です 当方茨城です！せっかくなので詳しく教えてください！ >>515
うちの駐車場が前下がりで パーキングいれてサイドブレーキ踏んでフットブレーキ離すと前にガクンとなるわ
前期G7
もう一台の車だとならなくて 俺も最初は気になってたけど途中で気にしなくなった
仕様じゃないのかな？ 突っ込み大杉w
物置一杯で入れられなかったから、タイヤは和室に保管してるのよ(^^;
アクア、プリウスα、ハリアーの三台分 因みに、引き取りに来てくれるなら三万円でどうでしょう？
もちろん直接見てみて嫌ならキャンセルでもok
オクとか面倒臭くて >>528
3万ならオレなら買うわ。
遠いしスタッドレス持ってるから買えないけど（´・ω・｀）
NAVI6ならウィンターマックス01相当だからそんなに悪くないでしょ。 >>528
画像見ました！良いですね！
メールいたします！ プリウスα 10万キロ走っても180万で売れるのか。すごいな そんなにない、ないw
7万k、5年落ちで良くてその半額ぐらい。 >>532
Twitterでプリウスα G's売りますといっている人がいるからね。誰かが50万で買いますといったら、買取屋では180万ついてると言っている。 >>534
万が一買い取りで180なら即決即売だなw G'sでも10万km走ってたらその値段では買い取ってもらえないだろ。
そんな値段で買ってたら大赤字。 まぁ300万円近い売値つけてる中古車もあるわけだしあり得なくはないかな
それを買う人がいるかどうかはわからんが たまに行く長距離ドライブコース300km走ってリッター23.5キロ
現行プリウスだと30キロ近く行くんだろうなぁ裏山 >>542
今の季節で一般道イッキ乗り？だったらもう少し伸びてもおかしくないなぁ 夏場はリッター20いくけど冬場は18も怪しいって言うとたいてい皆「逆じゃね？」って言う。 ECOモード
αはハイブリッドにしては燃費がすげえ良いって感じでもないな
広いし乗り心地良いし貴重なワゴンだから全体的には気に入ってはいるけど
フルモデルチェンジでTNGAにしてくれたら次も買いたいくらいだが 本日、7年乗ったαにサヨナラしました。今までありがとう。 暖房入れるとみるみる燃費が悪化するからエアコンオフにして震えながら乗ってる シートヒーターとブランケットでエンジンのクーラントが50℃位になったらエアコンを使うと夏場と変わらん燃費の20Km/Lを超えるな。
通勤片道35Kmです。名古屋近郊 今冬はワークマンが電熱服を仕掛けてHV乗りが飛びつく 膝掛け導入しました
同僚には男が膝掛けwwwと言われましたが暖かくて最高です
毎朝の暖気から解放されαも喜んでいます
本当にありがとうございました プリウスαにスターター取り付けたったwww
東北だからフロントガラス凍りますねん 毎年このスレ恒例謎の我慢大会自慢
通勤距離が短すぎて暖房ほとんど効かないとか近所迷惑でアイドリング出来ないとかじゃなければ軽とか乗った方がいいんでない HVの特性を利用してどれだけ燃費伸ばせるかっていう遊びだから 今日は趣向を変えて加速でエンジンが回るときだけエアコンをつけて
ムダな燃料消費削減にならないかと試したが、24度風量1でつけっぱなしでも変わらないという現実 今の時期が一番延びる。
ECOモードで２４キロくらい。
朝一番がノーヒーターで寒すぎ。
座面・背面の後付けシートヒーター購入。
AliExpressで注文したから送料込みで三千円弱。
そろそろスタッドレスに嵌め換えもしないと。
シートヒーターとスタッドレスでの燃費悪化が気になる。 >>559
通勤が片道5ｋｍなのでやっと暖かくなった頃に着く。
先日、社用車で直帰したが、翌日職場に着くまでに車内ポカポカだった。
改めて暖房効かねぇなぁと思った。 朝一の寒さがこたえるんで
1500Wコンセント後付けしたのもあって、ニトリで買ってきた100V300Wのセラミックヒーター使ってる
すぐ温風くるんでオススメだ >>556
>>男の膝掛け
一昨年くらいから自分も導入。12V発熱体を仕込むべく、ポケットを裏に縫い込み装着 >>566
男の膝掛けという商品があるのかとおもたわ 去年、運転席と助手席2個繋がった電熱クッション買ったんだけど
シガーソケットがビックリするくらい熱々になったんで使って無いわ… 勝手に外気モードになるなよクソが
排ガスで頭いてぇ >>569
ほんとこれ嫌なんだよね
勝手なことするなって 曇り取りの運転以外自動で切り替わったっけ？
あんまりよく見てないや >>570
内気循環選んでおけばずっと内気循環のままだよ。 >>573
外気温が5℃より下回ると（おそらく）勝手に外気に切り替わる
今時朝イチは必ず外気になっていて臭くて気がつくことがおおい 自動で切り替わらない様に設定してもらったよ。ディーラーに。 571です。
そういえばディーラでオーナーズなんちゃらで外気に切り替わらないようにしてもらったな。忘れてたわ。 切り替わるのが問題なのではなく
切り替わったことがわかりにくいのが問題だ
ベラベラ余計なことを喋る純正ナビも肝心なことは言わない >>577
どんな車も内気と外気の自動切り替えはランプ見るしかわからんやろ？ いちいち外気に切り替わりましたとか言ってくるのもウザいわ
たまに高速道路では80キロで走った方がいいよ的なこと言ってくるけど、ランダムで適当なこと言うんかな？ ディーラーで外気温に切り替わらないようにしてもらえるんですね
今度行くときにやってもらおう 心配しなくても取説に有る調整可能な項目なら無償で設定してくれますよ。 取説に載ってる、カスタマイズってやつか。
ドアの開閉音を無音にしたりとか、色々あるな。 やっぱり外気自動切り替え5℃が基準ぽいね
寒冷地に住んでない人はそもそも体験しない機能だったわけだ 前照灯の自動点灯の感度の調整もやってもらえるけれどあんまり意味が無かったな
自分でスイッチを切り替えて点灯させることの方が多い
感度が鈍いのか俺の点灯の判断が早いのか 初期型だがマフラーにサビが出ているらしい
ガソリンスタンドでコーティング(8000円)を勧められたがどうしたものか
みんな対策はしてる? >>588
ほっといて、錆びて穴が開いたら新しいのを買うかな >>588
10年も経てば下回りにサビの一つや二つどんな車でも出てくるよw
それが気になって眠れないって言うなら三年ごとに乗り換えりゃいいんじゃね？ >>588
ガソリンスタンドはガソリン入れる所
カーショップは用品買う所
ガソリンスタンドでタイヤ買ったり車検したりするのはオススメできない
カーショップも同じ
マフラーの錆を指摘されたならディーラーで相談するのが良い >>592
タイヤはどこで買うのが良い？
参考までに聞かせて >>593
タイヤは安く済ますならAmazonとかの通販で買って、取り付けは持ち込み歓迎の近くのとりつけしてくれるとこで。
どこで買っても商品は同じなので、もちろん品質も同じだからね。
これで用品店やタイヤ専門店で買うより何万も安くすませられるよ。
半額に迫る位安くすむ。オススメ。
取り付け相場は、タイヤ廃棄も込みで8000円以下なら、まぁまぁ安いかな。
これにネットで買ったタイヤ代って感じだね。
16インチなら全てコミコミで35000円以下ですむよ。
グッドイヤーとか、トーヨータイヤ、エコピアとか、選び幅もそこそこあるし。
検討してみるといいよ。 ああ、後さ、浮いたお金でって感覚があるなら、マルゼンとかの通販で社外ホイールに、新品タイヤ付きを買ってスタンドとかで取り付けも良いかもね。
タイヤ専門店でタイヤだけ買う値段で、自分好みのカッコいいホイールも手に入るよ。
これもオススメかな。
無理にインチアップとかは不要で、現在のサイズと同じのでもホイール変わると一気に別の車かなって位印象変わるからね。愛着も増すはず。 >>588
うちも初期型（寒冷地仕様）だが、気になったことないな（13.6万km） >>596
東北北海道なら錆止めのパスタ吹付けするやろ？ たまには自分でやるかとタイヤ交換してみたら
ジャッキポイントひん曲がってしまった マフラーのサビの上からメッキのスプレー吹き付けとけばいいんだろ >>598
そういえば、トヨタのクルマに乗りようになって、メンテナンスパックに入るようになったから、タイヤローテーションも自分でやらなくなったな。 ローテーションは、タイヤ買った店でやってもらってるな（無料なのでｗ） 車載燃費計は実燃費より１割増しくらいで表示されるけど詐欺だろこれ GPS付きのドラレコ前後のスピードメーターは同じ数値なのに、車のスピードメーターは違うな。
前後のドラレコが50キロなら、スピードメーターは55キロぐらいだわ。 タイヤの外径はだんだん小さくなるからメーターの速度はずれる。 >>606->>609 空気圧が下がってるだけじゃね？
燃費計はP,N,Rレンジの燃料消費は無視してるせいでもある >>610
Pは無視してないでしょ
暖気させてるとグングン下がるけど >>610
単純に燃料流量見て算出してるので、吹かせば当然平均燃費落ちますｗ >>593
私的にはタイヤ屋かカーディーラー。
タイヤ買うならブリジストンの看板出てるタイヤ屋なんだけど、
店のレベルにもよるね。
カーディーラーはマニュアル基本だから安心はできるけど値段高い保管してくれない。
タイヤ交換時にバルブも交換した方が良いんだけど、
何も気にしない店が多い。
ガソリンスタンドだと赤黄のマークすら無視して嵌める店もあるらしい。
嵌め込む時にビートワックスどばっ！っと塗ってる店も危険。
出来上がり直ぐにスピード出して急ブレーキ掛けるとタイヤとホイールが滑って止まらない。
最悪リムから外れる。
スピード狂の知り合いが経験したらしい。 知り合いがディーラで回転方向逆で組まれてたから絶対ではないけど無難なのはディーラーかな ディーラーは普通の車の冬タイヤ
ホイールセットを20何万とかで並べてるの見てから
完全にぼったくりのイメージ ディーラーでスマートキーの電池交換すると1000円だしな 質問お願いします。
前期プリウスαの純正ルームミラーに、12インチのミラー型ドラレコを取付けようと思っています。
ドラレコの裏（助手席側下辺り）にカメラが付いてるようですが、このサイズのドラレコで純正ルームミラーは完全に隠れるでしょうか？
ドラレコが12インチでも、結局カメラを考慮して取付けると、運転席側が隠れないような気がします。
HPを見ても隠れたり隠れなかったりのレビューがあり、購入を躊躇っています。 >>617
後期(中期？)にデジタルインナーミラー型ドラレコ(auto-vox x1)付けてる。
約10インチなので少し小さいけど、これでルームミラーはほぼ全て隠れてる。
ドラレコはほぼ真っ直ぐに付けている。こうしないとカメラの位置調整には限度があるので、
ルームミラーの感覚で自分の方へ向けると左側の方が多く録画されるようになるから。
気を付けた方がいいのは自分の場合はPCS付きなので、LDAのカメラユニットと
車検ステッカーが結構映り込む。そういう意味では右側カメラの方がいいかも。
あと、スピードメーターも映るので、事故した時には良くも悪くも自分の速度が分かるよ。
ttps://i.imgur.com/vKsV1oP.jpg >>618
ありがとうございます。
悩んだ末、純正ミラー交換タイプにしました。
純正ミラーを外すのが面倒だけど、被せタイプは全部隠れるのか心配だし、圧迫感もあるようなので、純正ミラーを使わないタイプにしました。
ちなみにニコマグ12インチ（GPSタイプ）にしました。 自分はGRスポーツに乗ってるんですが乗り心地が硬すぎて結構ヤバめです
普通のグレードのプリウスαの乗り心地は良いですか？ いわゆる昔のトヨタ系のフワフワした乗り心地
柔すぎて若干ブワってるけど、ミニバンやSUVみたいにグラグラするわけじゃないし
TNGAには及ばないにしても基本的に乗り心地は良いといえる フワフワではないと思うけど。
免許取って乗ってたのが親の13とか15のクラウン（ノーマル）の
ザ、フワフワな時代のクラウンだからかも知れん。
16インチと17インチ（ツーリング）を乗り比べたら17インチ仕様の方が柔らかく
16インチの方が好みなのでそれを買った。
正直、トーションビーム特有の揺れ方は好きじゃないけど。 GSとGRの違いってエアロだけですか？
補強パーツも違ったりしますか？ テールランプが不評だったプリウス乗ったけど凄まじく乗り心地悪かった
ホイル変えて薄めのタイヤ履いてたのもあるかもしれないけど
ロードノイズ拾いまくり少しの段差でガタッと伝わる振動
年明けα納車されるんだけど別物だよな？ 少なくとも一般道を走ってて嫌な気持ちになることはないよ
柔いからスポーティではないけど、動きがゆったりしてて
クルージング中は良い車だなとしみじみ思える >>625
50プリウスのことだよね？
クラウンのような乗り心地なんてアピールされてたし
タイヤ薄いからってのがやっぱりデカいんじゃない？
実は乗り心地悪いのかなぁ 点検のとき試乗したけど30プリに比べてかなりよくなってると感じたぞ 来年プリウスαフルモデルチェンジみたいだけどあまり話題にはなってないね 先日、点検にデイーラー行った際に展示してあった
シエンタの２列目、三列目に座ってみたが、
椅子の薄っぺらさにビックリ。
VOXYは車内は広いし椅子も１BOXなので、マズマズだが、
１BOXを買う気がしない。
αの後継車選びは本当に難しい。 >>635
どうしてワンボックスいやなの？
車高もあるしいいじゃん シエンタのヒット具合を見るに
ボックスじゃないミニバンの需要は間違いなくあるんだよね
エスティマが電撃復活することを密かに期待してる 高さ1550ミリの駐車場に停められる7人乗りはありませんか？
大昔のセプターワゴンみたいにテールゲートから乗り降りするのでも構いませんが、ちょっと昔のオデッセイはなんか嫌です。 α新車登録時に純正ダウンサス入れてうんたらかんたらって話なかったっけ？
まーじぇいど >>643
細分化されるから同等じゃないか
ttps://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/pdf/201809_announcement.pdf#view=fitV ビックリしたー
等級細分化しただけじゃんか❗
プンプン >>636
車高が高くてスタイリッシュじゃないし、クルコンも定速でしか使えないし、
個人的には買い替える気がまるで起きないや。 TNGAってセダン→SUV→ワゴン→コンパクト と来てミニバンは最後なんだな コンソール前のスペースにフィットするゴミ箱がなかなか見つからないんだが、誰かオススメありませんか？ >>648
トヨタ純正のクリーンボックスEXじゃダメなん？ 足下のあれねえ…
助手席に乗った人には不評だわね
保険と税金の書類の出し入れで座ってみて納得したよ 去年の台風で車両保険使って2等級上がったから月6000円弱が9000円ぐらいに上がって、更新の案内が今日来て月6380円になった
まあレンタカー代車MAX乗って、窓2枚替えて板金やら塗装やらで200万近くかかったみたいだから保険屋さんありがとうなんだけどな >>654
くっだらねえ事でマウント取りに行ってる世間知らずｗ
やっぱりプリウス乗りってバカが多いんだね
自分も乗ってて同類と周りから思われてるんだと考えると恥ずかしいわ… >>650
邪魔になる？今までうちで買ったトヨタ車で設定のある車には必ず付けてる。
ゴミ箱に4000円は高いなーと思うけど、どれか6000円か8000円したのがあった。
ものとしては基本的に同じだけど。 >>657
・なんとなく右足が狭くて鬱陶しい、足を組めば当たる
・傘を置きにくい
付けたのはいいものの基本的にペットボトルぐらいしか飲食しないので
そもそも不要なものだった
ルームミラーのちょっと上の小物入れにスーパーにあるような
半透明の袋を小さく畳んで常備した方が便利という… >>655
ワイも給与天引きで団体割引の恩恵受けてるでｗ
25%引きは美味しいからな >>658
一緒だｗ
あそこにコンビニのビニールかけるので十分
見た目はあれだけどね 月払い君、悔しかったのか
団体扱いでも年払いあるんやで うちも保険専用子会社あるけど、ネット保険のが安いから使ってない >>662
俺も思った。ヤンキーのインディアンの飾りみたいですお洒落じゃね？ 前期、乗り心地はいいけど段差でボディがきしむのが気になる >>666
ウェザーストリップ交換で、音は大体消える ウェザーストリップって
フロントドア
リアドア
共に交換なのかな？ >>669
きしみ音のする方からでいいと思います
（いっぺんに全部替えたら、かなりの金額になったので） >>667
何万キロ走ったら交換したほうがいいとかある？ >>671
どこからかキシミ音がし始めたので、全ストリップ交換したのが
新車から６年、11万km経過した辺りでしたね。
当然ながら、静粛性は新車時のような感じです。
雨漏り云々の場合は、固くなり始めたら、部品出るうちに交換、でしょうか。 >>672
窓を完全に閉めて凸凹道など走行すれば、ギシギシうるさいです。
でも、窓を少しでも開けて走行すると、凸凹道でもギシギシ音はないです。
ストリップ交換の時期でしょうか？
走行距離は6万キロほどですが、新車から7年は経過してます。 早く発表してくれよ
カローラツーリングと比べたいからさ 無理だろ、10月で月間430台しか売れてない超絶不人気車だぞ
ツーリング出たんだからさっさと販売終了すればいいのに 海外仕様ツーリングが発売してくれたら無問題なんだけどツーリングより一回り大きいハイブリッドのステーションワゴン期待してるんだがなー
プリウスαが撃沈してるんだから次期モデルやっぱり出ないんんかな プリウスツーリングなら買うけど
カローラ…車名が無理 時々出てくるな車名気になるマン。なのにプリウスならいいという謎。 月産400台という割にはよく見かけるけどな。
欲しい人にはだいたい行き渡ってるから、新車を出せば乗り換え需要だけでも相応に実績はできると思うけどな。 カローラツーリング驚くほどちっさい
ぱっと見Bセグだったフィールダーと変わらない
後席も荷室も狭いしデザインも大したことない
走りと乗り心地がよくなって値段が馬鹿みたいに上がったってだけ
今は年寄りの乗り換えで売れてるけど
そのうち全く鳴かず飛ばずになるだろう カローラって名前がネックの人多いだろうな
150万くらいのイメージだよ これ売れてないのか？
10月に契約して納車年始予定なんだけど おめ。良い色買ったな！
売れてないって事は目立って良いじゃん。将来的に人気が出たら、たま数少ないから高く売れるかもしれないし、いい事ずくめだよ。おめでとう！！ あと5万キロくらいは乗ると思うけど
それまでに正当後継は出てこないだろうな グランツアラーのDという選択肢もあるがなんかダサいんだよなぁ。αよりはいいけど買い換えるほどの後押しがない。 >>685
１５０で買えたのってフィルター前のカラゴンの頃だぞ… >>691
変えればいいじゃん
高いもんじゃないし むしろヨーロピアンなロングアンテナなんてどうだい？ >>697
付けてますよ（ワイドFMの入感は弱電界で効き目があると思います） アンテナは納車直後にオーリス純正のシャークフィンに取り替えたけど、確かに受信感度は落ちたな。
神奈川なんでF横は変えても今まで通りクリアだったが、NHK81.9がノイズ入りまくりになった。
これで致命的なのがナビのVICS情報が全く拾えなくなったこと。スマホナビとかなら別に関係ないがVICSを多用するようなら注意した方がいい。 トンネルとか電波障害あるからキャリアの対策を利用したラジコで青歯接続で安定受信だな。 >>701
純正でもそんなことなるんだ
じゃあ棒のアンテナで我慢しとこうかな トヨタスタッフがアンテナはただの飾りでドルフィンに変えても何ら影響ないと言っていたけどな >>706
歳がばれるけど2Gの頃の携帯（P209辺り）の頃は、やたら長いアンテナに付け替えたり、携帯の背面にシールを貼ったりしてたな。
ぶっちゃけあれで感度はほとんどよくならなかったし、今考えると電波法もどうなんだ？って思う。 アマチュア無線やってたからアンテナの長さと利得の比例はわかるけど、
携帯のアンテナは長いのに換えてもあまり実感しなかったな。
ノーマルの出来の良さなんだろうか。 波長の半分が最も利得が高いが長過ぎるので更に半分かコイルで短くする。 出力上げなければアンテナ長くしようが電波法は問題ないのでは？ 今朝数日ぶりに出勤でエンジン掛かけたらノッキングのような板が外れてどこかに当たっているような物凄い振動と音がして焦って一度切って
再度かけ直しても同じで
試しにアクセル踏んだら段々直ってきてそのまま何事もなくなってしまいましたがこれはなんだったろうか？ >>713
私も今朝パタパタみたいな羽が当たってるような音が鳴ってびっくりしました
15秒か20秒くらいでおさまりました
そのあとは鳴らなかったので冷え込みと関係あるのかと思ったのですが何なんですかね？
明日の朝もならなければいいんですが >>714
プラグの異常で音が鳴ったりするんですね https://toyota.jp/recall/kaisyu/150422.html
リコール出てるこれかな？
冬の洗車後の翌日に高確率で発生したけど直してもらったら鳴らなくなった >>719
9年以内なんだ
ウチのプリウスαは初年度が23年だったからギリギリか
そんな症状出てないけど直してもらっとこうかな 2012年登録だが、今まで一度もこれ起きたことないなぁ・・・
ボタン押してアクセル一度踏んで、エンジン回ったら止まるまで一分待つ、のルーティン故か？ >>719
こんなリコールあったんですね
確かに前の日に洗車して乗らず次の日の朝鳴りました
私も23年式です >>717
スタート押してすぐ鳴りましたから走ってないです やばい運転のプリウスαがネットで話題になってる
そろそろニュースになりそう リコールかけて全員直せばいいものを症状が出た人だけだなんて 30型と同じ持病だよ。
冷間時に水が残るか何かで一部気筒の点火不良が起きるんじゃなかったっけ。慌てずに一度イグニッションオフして再始動すればおけ。
これとブレーキ音は、αのあるある症状。どっちも最近は出てないけどな。 >>727
この症状は何か対応されてないんでしょうか？ >>728
それどころか、どこかのサイトで今年で生産終了するかもリストに入ってたぞ
履歴みて見つけたら貼るわ >>731
プラグ交換するような話があった記憶もあるけど、探してみても見つからないね。Dごとの個別対応なのかな。
始動してしまえば平気だし、万一症状が発生したら慌てずに一度イグニッションオフして再始動すれば平気だよ。
うちは何年か前に何回か起きてから、最近は発生してないな。 >>733
そんな感じなら少し様子見てみようと思います
ありがとう御座います 長文失礼します
初年度登録H25.7
朝 いつも通りエンジンスタートするも、アクセサリに入る
違和感を感じつつも、再スタートで始動
5分ほど走らせ、コンビニでエンジン停止
コンビニを出てエンジンをかけようとするも、またアクセサリに入る
スタートボタンを押すとパネル消灯
何度か繰り返すうちに、キーを認証しなくなる
キーの反応が最近悪かったので電池交換するも症状変わらず
ロードサービスにて、ジャンピングするも始動せず
補機バッテリー交換も駄目
上記内容で未だにエンジンがかからない状態です
同じような症状が出た方はいらっしゃらないでしょうか >>735
パワースイッチの不良とか？
20プリウスでシフトレバーがDに入れてもNになるトラブルになったことがあるので
同じ感じかなーと思った。
ずっとDレンジに押してないと走れず、シフトレバーの故障で交換した。 某Aクラスの話だがディーラーで部品交換で100万弱の見積もり出たとき、念の為とネット情報集めたらプログラム書き換えのみ数千円で治った。って話聞い書ことある。 >>739
>>740
ディーラーによると、スマートキーコンピュータに本来2つ登録されているはずが、一つは完全に消去、もう一つは認識するもののレディまでいかないそうで、コンピュータとキーを交換
ただ、根本的な原因が分からないので最悪、イモビシステムも交換
との事で高額な見積もりになりましたので
藁にもすがる思いでの書き込みです スマートキー用アンテナの接触不良とか・・・・あるのかな。 >>741
ちなみにイモビシステムも交換したらおいくらかかるの？ >>741
最悪でも中古パーツで対応できるんじゃないの？ 純正ナビでも走行中にテレビが見れるケーブルをアマゾンで800円くらいで買ったんだけど自分で出来るか不安になってきた、、
インパネ外すのは楽らしいけどねプリウスα >>492
大阪のタクシーはαがメインやぞ
最近ジャパンタクシーも増えてきたが >>743
イモビのシステム自体は5000円くらい
ただかなり内部らしく工賃が約5万
キーコンピュータとキーレス2台諸々で13万くらいになる予定 >>745
youtubeのくるまにあkさんの動画を参考にしたらいいと思う >>745
かんたんだが真冬にプラパーツ外すときは割れないように注意してね。 エコモードで30キロ走って16km/L
やっぱ冬はだめだな センターコンソールのドリンクホルダーどうやっても500mlの紙パック飲料置けないのが困る >>751
引き出しのカップホルダーの中の円筒形カップ支えは外せるよ。
外せば紙パック入らないかな？ この車を釣りに使ってる方いますか？
検討中で釣竿の積載能力等知りたいです 500ミリリットルの紙パック飲料をストロー使ってでも直接飲むのは底辺感あってすごく抵抗ある。 >>752
7人乗りだとそのカップホルダーないよ。 >>753
釣り竿を天井に置くやつか？
後部座席の座高が低いなら問題無さそう。
ラゲージスペースに置くなら無問題。 >>751
右吹き出し口下の穴に差し込んで使うホルダーで、割と角形なものなら何とか入るが、安定性に不安も・・・
ちな７人乗り >>757
あれ意外と安定してるよ。飲むブルガリアヨーグルトをよく入れてるけど大丈夫。
スリムなペットボトルの方が安定性悪かったりする。
時々カップホルダーを膝蹴りしたり、たまにウィンカー操作時に手が当たるのでそこは難点かな。 カーメイトのプリウスα専用カップホルダー買った
特に邪魔にはならなそうだし、穴と粘着テープで固定も問題無さそう
見た目は値段なりだけど専用品だけあって色合いはそこまで浮いた感じでもない
やはり車種専用品はいいな
>>758
俺もブルガリアヨーグルト入れたくてねｗ
腹弱いからヨーグルト飲むようにしてるけど
コンビニで探すとだいたい500ml紙のブルガリアしかないから >>760
今日は2回蹴飛ばした。
いい加減に両面テープをやり変えよう。 右側エアコン吹き出し口の下の隙間にTOM'Sのホルダーを入れてるけど、発泡ウレタンが経年で薄くなってきて収まりが悪くなってきた。
同じく両面テープにしないとダメかも。 来月よりα40系!?のオーナーになります。
新車じゃなくて肩身が狭いですが、先輩方どうぞよろしくお願いします。 別に新車だろうが中古車だろうが気にしなくてもいいだろう。
どの程度の中古車買ったの? >>765
2012年4.5万kmのを買ったんだが、初めてのハイブリッド中古車で届くまでドキドキです。 >>766
私のプリアルは2013年の8万キロで我家に迎えた。
現在１０万キロだけど、調子良いとリッター２５キロ走る。
２０万キロまで乗りたい。 月間3000km？ライトユーザーってレベルじゃないな まもなく8年14万kmも、一般道なら関東の冬でも27km/l超える
ちなリチウム電池（いつまで好調なのか気になってきたこの頃 どこかでトヨタのハイブリッド車のバッテリーは全部リチウムイオンに切り替えていくと記事見たな。 αは鮎掛けや海釣りに便利
でかいクーラーボックスもすっぽりラゲッジルームに入るし メインバッテリーは20万キロで交換ってまじですか？ >>775
カローラツーリングのラゲッジが縮小されたのは本当に残念だ
次期車候補だったのに ツーリング、実車をみたけど、スポーツの間違いないじゃないかとリアエンブレムを何度も見ちゃったよ。かなり狭そう。 先輩方の心強い経歴が頼もしいっす。
今日、車庫証明申請したので着々と到着が近づいてきました。
楽しみ。 RAV-4はデカイ高い
ツーリングは3ナンバーが冗談のように狭い
このクラスはもう箱型に乗るしかないのか？ 後期ようやく納車され純正ナビがクソすぎたからカロッツェリアナビを入れたんだけどバックカメラに映るステアリング連動ラインが固定されてて非常にやりづらい
この配線付けたらいいよとか知ってる人いるかな？ >>781
自分はアルパインの車種専用リアカメラ付けたけど、カメラとナビの間に入れてステアリング連動できるのがあるのね >>781
バックカメラ便りのバックはやめた方がいいと思う
バックカメラはあくまで後ろに障害物や人がいないか確認するだけの方が違う車に乗ったとき困らないよ >>783
やっとまともな意見来たわ
確認のためだけに使ってる俺がおかしいのかと思ってた >>782
プリウスならあるみたいだけどαは適応車種一覧には掲載されていなかったよ…
>>783
嫁も運転する時あるからさ
分かりやすいに越したことないんだよね バックカメラがあれば使うし、もちろんミラーも併用する。カメラでもミラーでも見えないなら降りて直接目視して確認する。
なので、カメラがない車に乗ったら困るとかよく分からない。 >>786
降りて目視は無いわ
何処かの運送会社かよw 俺もたまに目視するわ
まだプリウスα乗って間もないから車間距離が微妙にわからん時ある
慣れるまでは目視確認してでも確実に運転したほうがいい バックカメラの話で盛り上がっているので便乗させてください。
昨年、中古で買った２９年式Sに乗っていますが、最近バックギアに
入れるとナビの画面にガイドラインだけが一瞬、表示されたのち、
ガイドラインも消え、画面が真っ黒になる現象が発生しています。
発生する状況も特定できず、カメラ頼りなかみさんも運転するため、
対応に苦慮しています。
ナビはディラーオプションのNSZT-Y66Tです。
同じような症状が発生している方はいらっしゃいますか？
また、対処方法をご存じな方がいらっしゃいましたら、ご教授ください。 単純にカメラに接続できてないんじゃないの
デラでみてもらうのがいいかと >>766
おいくらでした？
差し支えなければ教えてください 購入を検討していて試乗してきたんだけど
運転席に座った時のフロントガラスの圧迫感がすごかった
これは乗ってるうちに慣れるものなんだろうか >>797
シートポジションは結構幅広く調整できるよ？
俺のはパワーシートなんで、まったりでやりにくいけど。 慣れですね
それよりも日よけを使った状態で信号機が見えるかだけは気にした方がいい
信号で止まるたびに毎回日よけを動かして確認するハメになる 日よけは、クリアーな下敷きみたいなのに換える手もあるよ。ひよけ効果はだいぶ薄れるけど。 皆さんアドバイスありがとうございます
もう一度試乗していろいろ確認してみたいと思います 担当セールスさんから点検の連絡が来た。
今なら下取り80万ですけど、って4年6万キロ修復なしでこれはいい方なのか？
正直、安いように思うけど。まぁ買い替える余裕もないし気に入ってるからまだ乗るけど。 >>802
こういうのって余計なお世話というか嫌がらせというか
まあ営業も必死なんだろうな >>803
その後、任意保険の更新案内が来た。
5年目の車両保険205万 w
下取りより事故で全損（合いたくないが）の方が断然高いという・・ カローラツーリングとプリウスαで迷ってる
どちらがお買い得かな？ お買い得の基準が人それぞれだからわからない
とりあえずツーリングは2回りくらい小さく感じる
もともと小さいものをなぜさらに小さくする必要があるのか謎 >>805
保険屋は保険料上げたいからねー
いいカモ（略 >>807
いろいろ迷った末にトヨタのハイブリッドワゴンってだけかな～
プリウスαは車体が古いのに今更新車？とか、知り合いは言うんですがそんなことないですか
ツーリングは新しい車体ですが確かに車体小さいですよね
一長一短、それで迷っているんです
値段差はありますが、発売から時間がたっているプリウスαはツーリングより値引き率が高いと踏んでいるんですが違いますかね～ 走り、燃費、乗り心地、安全性能、全てツーリングがいい
後席の居住空間や積載性を求めるならαのほうがいい
でもそこってワゴン選ぶ人にとっては結構重要なとこだから難しい
特にこだわりがなければ世代が新しいほうを買えばOK >>810
なるほど
ありがとうございます
ツーリングの問題点に妥協できるかですね
出来なければプリウスαか
プリウスαは新型の予定はないのかな～ いまさらアルファ新車はないやろ
まあ道具としては最高だが。
ちょい古いね プリウスΑの新型待ってた人の選択肢としてrav4も選択肢にしてる人居てる？ RAV4買ったよ
駅前駐車場みたいな狭い状況を除けば最高の車 >>810
トヨタの販売戦略から外れて、純粋に個人個人の需要を採ってみると
後席の居住空間や積載性はカローラツーリングでは納得できないが
走り、燃費、乗り心地、安全性能はプリウスα程度で十分妥協できる客が多いんじゃないかなぁ。 >>818
去年の夏、2017年12月登録のS7を総額250万円で購入。
ちなみに新車で見積とったら、ほぼ同条件で370万から
下取り無しの値引き後320万円だった。 >>823
ありがとう
約二年落ちで70万円しか変わらないって凄いね
2割しか価値が落ちないんだ
そんなもんなの？ 新車があまりに割高過ぎて中古を探し始めた直後に
カーセンサーで見つけた試乗車あがり。
内外装とも希望での色ではなかったが、初登録2017年12月の
一年半落ち、走行距離約800キロだったので、即決。
今もカーセンサーに長野のディラーが試乗車あがりを
いくつか載せているが、お買い得だと思う。 いや、それがいくらかによるだろ。
俺は7人乗りでGが欲しいがなかなか案件がない
安いのは悪評ある業者だけだし、少し高くてもトヨタ系中古車から買うのに。
案件、案件 レーダークルーズの有無も調べた方が良い。
レーダークルーズに関しては初期のプリクラもTSSと変わりなし。 オイル交換は7000キロに一回？
エレメントは2回に１回したらええんかな？ ディーラーの推奨は半年または5000kmだけど
HVってエンジンの稼働率が低いのとシビアコンディションになりにくいから
普通のエンジン車よりオイルきれいなんだよね
仕事でオイル交換してた経験的にガソリン車であれば確かに5000kmくらいで交換したほうがいいと思うけど
HVは交歓頻度を少し長めにとっても大丈夫だと思うよ 水温が上がりにくいし、むしろ始動と停止が多い分、シビアになりやすいんじゃ？ >>831
ありがとう
じゃあ6000から7000キロくらいでオイル交換することにするよ うちがお世話になってるディーラーでも7000kmぐらいだな
5000ｋｍでの交換は言われればするけど勿体ないよと ワイパーの下が白っちゃけって気になってたのを、半信半疑で黒復活剤塗ってみたら
もっと速くやっとくべきだったｗ >>837
樹皮パーツ 艶 復活とかでググれば出てくるよ >>837
2012年から屋外駐車なので、さすがにプラスチック表面が劣化してきて…
使用したのは「カーメイト 黒樹脂復活剤」ですが、他社からも同様の薬液が販売されています 今日付でリコール出たらしいよ。
たまたま点検来たらリコール該当したので合わせて点検中。
ttps://toyota.jp/recall/2020/0129_2.html 2014年以降だったかー
ついでにベルト分解清掃できると思ったが2012年式で対象外だった… プリウス（50）用とプリウスα用で部品が違うらしく、部品が足りないので後日再入庫になった。 プリウスα前記です。ブレーキ踏んで止まっている時や、エンジン切って社内で休んでいる時にエンジンルームの下の足周りらへんからギュイっと何か擦れるようなひっかくような音が稀に聞こえます、同じ現象の方いらっしゃいますか？ >>844
うちも同じ症状がでるけど、故障じゃなくて、ハイブリッドシステムなのかな？と思ってる。 >>844
半年前に新車で買った走行距離2000キロでも音鳴るわ
エンジン切って10秒後くらいに 前期乗ってるけど同じく電源落としたら変な音するね
数年乗ってて何もないから大丈夫なんだろうけど、ちょっと気になるよね その音って、ブレーキ用油圧のアキュームレータの音だっけ？ 中期型後期型のハイブリッドのG探してるけど、ほんとピンキリやな・・・ ブレーキのアクチュエーター？の音って何とかならんの？
停止後のブレーキ緩めた時に屁こくの恥ずかしい 市街地のみ渋滞なしエコモード暖房あり
50km走ってリッター16.5km
前の2Lガソリンワゴンならリッター10か11ってとこだろうな
20とは言わんが18くらいはいってほしいぜ アクセルワークが悪いんだな。
片道30キロだが通勤で19は行くよ、春秋は24だな。 沖縄と北海道でも全然違うだろ。場所書け、このデコ助 宮城
渋滞はしてないけど市街地だから数百ｍおきに発進停止の繰り返しだけどね
ノーマルにすると暖房のためか全然EVモードにならないから
燃費はかなり悪化すると思うけどなぁ 寒冷地だねーウチも長野だけどノーマルでエンジン回したほうが燃費いいと思うけどなぁ。ちな俺は常にPWRで通勤往復50kでリッター18くらい 冬場はＰＷＲにしてた方が燃費良い気がするw
暖機のためにエンジン掛かってる状態でecoになってると余計にチカラなくなってアクセル踏まないと走らない
※個人的な感想です なるほど
ある程度エンジン温まってきたなと思ったらエコにしたらさらに燃費よくなるんかな エコってそもそもカタログ燃費あげるための非現実的なモード何では？ ケチくさいこと考えないでpwrでガッツリ踏んでみ。以外や面白い割に燃費も思うほど悪くならないから 騙されたと思ってベタ踏みしてみ?
本当に騙されるから >>856
郊外路、渋滞なしエコモード、暖房弱め、外気温14℃前後で、
70km弱、28.5で走れます（14万km弱の7人乗り） 燃費が伸びる理屈を理解してればPWR教になど堕ちることはない >>872
一回の走行距離と気温によって、技を替えんといかん 一回パワーモード使ったら元に戻れんわ
ODO4万2千kmで平均燃費は23,8km/l 8万キロ越えたけど、少しずつ燃費が落ちてきた気がする。この時期はスタッドレスだから仕方ないとは言え、それを差し引いても。 職場で余ったルネサスのスターターキットでCAN通信を傍受していて、冷却水の温度が50℃を超えたら暖房(A/C)を入れて、50℃を切ったら暖房を切ることをやっていたら外気温が0℃くらいでも春先の20Km/Lくらいは出るもんだと。
やっぱ水温をさっさと上げて走るのが燃費良いよね。
CANでPWR MODEをONにして、水温50℃でのエアコンON/OFFをしたいが情報無いですか？ 今年は暖冬だからスタッドレスでも２３キロ走るよ
名古屋郊外 発売した年にパノラマルーフつけた人いますか？
ふと見たら細かい傷めちゃついててびっくりした
ちゃんと耐久試験したのか >>879
その後ポリカーボネート のルーフが発売されたか？
それが答えだ。。。 >>877
このくそ寒い中、暖房OFFで電熱ひざ掛けで運転してる俺みたいなのもいるｗ（割と温かい＆Egすぐ止まるし） 小型のセラミックファンヒーターを持ち込んで水温が上がるまで稼働させると良いかも。 >>884
そう？ニュースになったこと想像したらおもしろくね？ >>885
そう書こうとしたけど
通報されそうでやめた 後付の安物シートヒーターどうかね？
なかなか暖まらないか >>887
暖まりはかなり早いよ
ヤフーショッピングで買いましたが
3分かからず暖かくなるよ 私も2000円しない後付けシートヒーター使ってるけど
１分しないで暖まり始まるよね
ほんと暖かくて最高だよ 停車時にエアコンオフでシートヒーターで15分くらい買い物待機してもエンジンはかからないな。 >>891
俺もアマゾンの助手席にも付けている。
流石に二個同時に使うとヒューズが気になるから交互にオンオフするPWMの温度コントローラを工作したわ。 プリウスαに合うお勧めのシートヒーター教えて下さい アマゾンで検索すると怪しい中華業者の商品で埋まる
ほんと使えなくなったなアマゾン そもそもアマゾンのシートヒーターって言い方がおかしい だってAmazon製のネームが入っている。中国製だけど(^^; 購入履歴みたらAmazonベーシックホットカーシート12Vだった。
2017年な。＠2059円。
２段階スイッチで結構熱くなるよ。
二個交互に制御でもPWMで50％で丁度良いので実質25％位かな。 エアコンパネルあたりからたまにピキっと異音が鳴るんだけど何とかならないかなこれ
手でパネルの底面押すと同じように軋むような音がする
取り外してシートのような物付ければ軽減するかな >>900
今の季節、冷えた車内に暖房かけるとバキッて音するけどそういう感じでも無いんかな？ 気温が温かくなってリッター20km水準に戻ってきた、よしよし >>901
そんな感じだと思う
この季節仕方ないのかな
肘立ても強めに上から押すとギシッて音がなって何だかなぁって感じ フォグが前後ともに点かなくなった。スイッチ入れるとインパネのランプは点灯する。
先日ディーラーでステアリング交換したのが原因だろうか？ 機械式の地下に止めてるんだけど湿気のせいか通気性が悪いせいか知らんが乗った直後は毎回ブレーキ鳴りが酷いんだよね
ディーラーで調整？してもらったらしばらく鳴らなくなったけどすぐ再発したし >>899
これ買ってみた
商品説明には自動で約30分で電源が切れるから再度ホットボタンを押してと書かれてるんだけどボタンじゃなくカチカチっとするスイッチなんだよね
勝手に切れるんかな？
ケーブルが右から出てるから運転席側は椅子の下を通す事になりそうだけど、勝手に切れるならスイッチが椅子の下だし非常に面倒そうだよね >>908
コントローラに接続しているので、最近見ていないが、スイッチは強、弱、オフだけじゃないかな？
30分の自動電源オフも無いです。
コードは左から出てます。
助手席は下を潜らせています。 プリウスαのシートベルト警告音って殺すこと出来ますか？
プリウス30などでは設定で簡単に出来るみたいですが。 >>911
30はたしか消せないはず。20前期乗ってた時は消してたけど。
平成18年式あたりから消せなくなった。 諸兄に質問。今からこの車を新車で買うのはあり？
急な坂道が多いところに住んでるのでそこそこトルクが欲しいんだけど、スペック的には燃費とのバランス良さそうなので。
あとクワガタみたいなフェイスがちょっと好きw 自分でも今更だと思うけど、特別仕様車を先月契約したよ。
スタイルが好きすぎて笑 >>915
パワーモードならそこそこだけどノーマルで坂道はひたすら重いよ
軽いぶんまだアクアの方がラク 50でも微妙な時期だしなあ
今ならカローラファミリーから選んだほうがいいと思うが
人それぞれだしな >>916、917、918
ありがとう。
ご意見参考にさせて戴きます。 後期G5乗りだけど今ならカローラツーリングだろうな。 >>915
他に候補になる車種がないなら買うべきかな。
他に候補があるなら、それを書いてくれたらアドバイス書いてくれる人が増える でもこのサイズくらいで新車でステーションワゴンとなると選択肢があんまりないからね。
日本車ならジェイドかレヴォーグかアウトバック、アテンザワゴンくらいじゃないの？
レヴォーグももうすぐ新型出るけど。 カローラは3ナンバーが嘘のように狭い
レヴォーグは燃費が悪い
アテンザは高い 俺はハイブリッドを選ぶ理由に1500W100Vコンセントがある。
金があればアウトランダーが良いけど。 別な車で1500Wコンセント付けたけど普段は全然使わんなｗ
まぁ災害用の非常電源だからいいけど 展示車あがり走行距離71キロメートルのSチューンブラック2が260万円ででてるのですが買いですか？別の方が商談中ですが、話ながれたら連絡もらえるのです。アドバイスよろしくお願いいたします >>927
総額？なら買い得だと思う。
去年、走行距離約800キロS7試乗車上がりを総額250万で
買ったが、満足。
チューンブラック、羨ましい。 >>928
お買い得車でしたか…。みつけるのが少し遅かったっす。 手が不自由でシートベルトのソケットまで届きにくかったから、シートベルトの延長ソケットというものを買って付けたらベルトを付けていなくても音が鳴らなくなったな。 >>933
60万引きは相当厳しいと思う。
去年、S7で見積もったところ、ディーラーオプション込みの総額３７０万から
５０万引きの３２０万が限界。
ハイブリット車は利益率が低いとのことで、ガソリン車のNOAHなら、
ほぼ同額の３７０万から７０万以上の値引きで２９８万円と言われたが、
車として魅力を感じず、αの中古探しに方針転換。 去年Gの7人乗りオプション込み総額から53万値引きで買った
60万引きはどうだろ頑張ればいけるんかな
去年買う時も今からこの車を新車で買うのはどうなんだろうって思ったけど、ここのスレも参考にさせてもらって今は買って本当によかったと思う α前記6.5万キロの中古車乗ってるのですが、路面の突き上げ大きくないですか？
ちょっとの凸凹でかなりお尻に衝撃が来ます、みなさんも？
重量に関しても洗車道具くらいしかトランクに積んでないんだけどなぁ >>936
インチアップとかしてたりしない？
標準16インチならお尻にくるというほどの突き上げは感じないけど >>938
ホイールとタイヤは納車時に変えましたが、純正と同じ16でタイヤのレベルも純正に近い選んだ記憶があります。
何か改善策とかありませんかね？ この前走行10万キロの前期のGツーリングセレクション見に行ったんだけど、アイドリング中にいわゆるドドドプリウスっての？あったんだ。中古車屋からは完治しない持病って説明受けたんだけど本当？ >>936
運転席だと気にならなかったけど、後部座席に座った時は尻浮きする感じがしたなー >>942 egrバルブとインマニの不具合。リコールの。エンジン周りがカタカタガタガタ揺れて音が出る奴。車両説明受けてる時に実際に起こってびっくりした。俺には持病だから仕方ないってレベルじゃなかったんだけど。 >>939
タイヤの空気圧下げる
いい感じのクッションを買う
手っ取り早くできるのはこの辺りか 次期プリウスアルファはスライドドア採用のハイブリッドで！ MAZDAと提携してプレマシーのプリウスアルファでハイブリッドスライドドアで ウィッシュをスライドドアにしてハイブリッドなら完璧なんだけどなぁ ウィッシュとプリウスαってどっちが乗り心地良いんだろ
車幅広い分プリウスαの方が安定性はあるのかな >>952
それはちょっと…w
>>953
そんな変わらないよ中も外も
乗り心地は軽い分跳ねる感じはするかなぁ ウィッシュからαに乗り換えたけど内装はウィッシュの方が好きだったわ ウィッシュとなら内装も乗り心地もプリウスαに軍配が上がるかな俺は https://i.imgur.com/1HTgHWZ.jpg
自分が先月契約した時はこの価格でした。
下取りは95000キロ、平成18年式のムーブカスタムなので値段は付かないと思いますが20万以上の査定を出してもらえました。
高いのか安いのか比較してないので分かりませんが参考までに。 >>953
ウィッシュから乗り換えた時は明らかに乗り心地よくなって安定性も感じたけど10年乗り潰した車と新車じゃ比較対象にならないな
ウィッシュのカーボン調の内装が好きだった アイシスプラタナ2.0 4WD GエディションからG5への乗り代えだけどスライドドアとパノラマオープンは良かったな。
アイシスのハイブリッド出ないかな？ 需要がない。結局走りと積載の両取りを狙うもどっちも満足できないってことに多くの人が気づいたってことだろ。 暖かくなったら急に燃費が伸びてきて30km走って23km/Lになった
ちょっと前は
気温10℃くらいに大きな敷居がある気がする 新型プリウス1月に納車されて通勤に使ってるんだけど一応急加速などはしないように意識はして市内乗りで1300kmAvg15.7なんだけど悪すぎない？ノアハイブリッドとほぼ同じなんだけど 通勤時間帯の外気温マイナスの地域ならそんなもんじゃね？ >972
通勤で短距離しか走らなかったらそんなもんだぞ 高速300km走ってきたけどコンパクトカーと違って挙動が安定してるから楽だな
広くて燃費良くて静かで乗り心地もそこそこで見た目も悪くなくて
ほんと穴場的な車だと思う
現時点で後継車種がないというのが唯一の残念なところだ 穴場といえばプリウスαのoemのメビウスだろ
中古車ならプリウスαより値段がちょい安
しかし2年連続販売台数ワースト1位だから中古車が見当たらないの痛いところ 人気がないとかワーストとか言われる割にはめちゃめちゃすれ違うのはなんでなんだろ メビウスにはGグレードがない。
最近のにはTSS付いているのかな？ 一世代前とはいえ安くて使い勝手がいい車
今後このクラスは箱型というのがトヨタの意向見たいだけれども全く別の車だよね 素朴な疑問なんだが皆さんはボックスティッシュどこに置いてる？
未だに探り中だわ ダッシュボードの上段に1つ、パワーモードとかのスイッチのとこの収納に予備が1つ
ついでにルームミラーのとこの小さな収納に折りたたんだゴミ袋をいくつか 俺は7だけどアームレスト下には薄いやつとか箱無しとかしか入らんな。5は事情が違うんでしょ？ 中にあるトレイを外せば2箱ぐらい入るんじゃないかな
500mlの経口補水液もそこに常備してある >>982
5人乗りだけど、センターコンソールのエアコンパネルの下のトレー部分。
邪魔だし他の物置きたいなぁと思いながらもすぐに手が届くのでここに置いてる。 >>982
グローブボックス上段に1つと後席シートポケットに1つだな。 >>991
S7だが、そこはウエットティッシュ置場かな。
ティッシュは983氏や987氏同様、グローブボックス上段に置いてる。
今日の渋滞中、983氏の書き込みを見てゴミ袋用に常備していた
コンビニのレジ袋をグローブボックスから半年強乗って初めて開けた
ルームミラー上に移設。
教えてくれてありがとう。 カバー外してアルミの穴はトヨタのエンブレム入れて使ってるわ
これも純正のアルミと言えるよね なんでアルミにカバー付けるんだよとトヨタに文句言いたい。
ツーリングと同じデザインで16インチにしてくれれば良かったのに。
トヨタ純正のセンターキャップを買って付けてたけど結局社外17インチに換えたわ。 >>995
あれは初代プリウスからの伝統。
カバーある方が空力面では有利らしい。
逆に言えばプリウスαのツーリングとS-Lがイレギュラー。 あのキャップって実際どれくらい効果あるんだろうか？ 逆に外してる人はなんで外した？ >>997
アルミホイールとカバーの隙間が大きくてホイールダストが目立つのが嫌で外した。
純正アルミはスタッドレス用にしてる。
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