【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part81【ZC32S】
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>>948
逆だよ
排ガス規制に対応して、上が回らないバルブタイミングになったんだよ
上が回るバルブタイミングにすると吸排気バルブのオーバーラップが発生して、生ガスが排気に行ってしまったりする
バルブのオーバーラップが無いバルブタイミングは、必然的に上が回らない 今アールズの純正タイプのエアクリ使っていて、同タイプのBLITZに交換するんだけど、ecuリセットした方が良いのかな？
大して変わらないから必要無さそうな気がするんだけど、物が違うんだからした方が良い気もするし
みんなならする？ >>952
だからそこをなんとか苦労してまで高回転回せるようにする意義ないわって話さ >>953
大金かかるわけでもないしやっとけばどう？ フォグが灯かなくなっちゃった、、
配線図どこかにないかね、、 >>953
必要ねーよ。
自己学習するし！ボッシュの鉄壁のエンジン保護機能も有るし！ >>962
さっき交換して、リセット再学習させちゃったよ
ついでって訳でもないけど、関東で今年はもう雪降らないだろうとタイヤ交換
8年使った050からプロクセススポーツに交換した >>960
配線図の前に玉切れ確認のが先じゃないの？ 左右ヘッドライトの上面(ボンネット近く)だけ変色してきた。
エンジンルームからの熱なの？ 発売初期に買った人ももう車検4回目が視野に入ってくるレベルなのかな？ >>970
2011年11月28日発売
視野にいれるってのをどういう意味で使ってるかしらんけど四回目の車検を受けたヤツはまだいない
登録抹消を繰り返した場合は知らんけどそんな想定じゃないよね >>959
スイスポ(スイフト)って大体6年サイクルでFMCするから34が出るなら2033年かな すまん32のリアトーションビームで質問なんやが構造的に
リアのダンパーの伸び縮みのストローク配分ってやっぱり
50対50ぐらいが理想なの？ >>977
1Gの設置してる状態でのパンプとリバンプのストローク配分の事ですね、例えばダンパーストロークが100mmだったら
パンプ50mmリバンプ50mmの半々が丁度良いのか分からんくってね、レバー比の絡みとかでどうなのかなと >>978
何処を走るかによるよね。
純正品を0と考えればサーキットならリバンプ量も少し短くて良いし、オフロードならもう少し欲しい ガソリン価格落ちてるので助かる
どうせ運転することが目的で観光は二の次なので長距離ドライブ出来れば不満なし
観光客減って道路が空いてる
そんな訳で最近週末毎に出かけてるよ、楽しい
これでコロナの影響で勤務先が不景気じゃなかったら最高なんだけどな… コロナはわからないがスズ菌には感染してるわ
この車を買うまでは鈴木の車を買う自分なんてありえないと思っていた >>983
俺も同じく
スズキの車がこんなに面白いとは >>983
この車はそこまでドスズキじゃないだろ
車でそれと言えるのは
スイフトなら初代
初期アルトワークス
くらいじゃねえか？
スズ菌は基本バイク乗りだろ >>989
コロナでマスク問題でもそうだけど日本人のくそ意地悪さが最近際立って目立つな >>989
ハイビームで喧嘩売ってる
どっちもどっち 夏タイヤがスリップサイン出そうなんで次を検討中
純正→Sドラ→DZ102ときて何にするか悩むな 俺はインチダウンしてルマンはいてる
履いた直後は静かなのでびっくりした 16インチはこの車にピッタリだよな
でも17インチのクセの強さが忘れられない >>992
トーヨープロクセスTR1行ってみてよ
205/45-17になっちゃうけど このスレッドは１０００を超えました。
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