【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート107
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>>42
ビアンコフジで内装ネイビーならスパイダーでオーダーする予定。最後のピュアV8ターボならf8スペチと入れ替えきゃ売る気ないけどねw >>43
グッジョブ。それ中古で買います！
禁煙のワンオーナーで買いたいので
６年か７年先までは大事に乗っててくださいね
あとフロントリフターとクルコンも
つけといてください >>30
音重視だったら12発がいいよ。8発とは別次元。599かF12にしなよ。 ６年か７年先だと次のV8ハイブリッドが出てて F8は古臭くなってる予感 >>42
3000万切ったらって一体何年待つつもりだ笑 当初は最後のMTのF４３０を乗り潰すつもりで
買おうと思ってたけど、燃料ポンプが危険な壊れ方を
する可能性があると知って冷めた
冷めてしまえばF４３０なんかマキバオーだから
どうでもいい。それ以前のタイベル車にも興味ない
修理に金使いまくるカーライフは論外
で、４５８はリアのデザインがどうしても気に入らずに
却下。４８８はバカ面だから無理
だからF８が一番いい。スパイダーの方がリセール高いから
F８トリブートスパイダーを買うと決めた
ビアンコフジなら３３００万円までなら出せる
この色ホント人気だから、他のモデルでも出物があったら
すぐ売れてるからね
カラーで妥協するならブルーコルサか、ジアロモデナ 朝鮮に謝ることが一つあるなら、
原始人に、あまりにも急に近代を教えてしまった事だろう。
大抵の国は、古代、中世、近世、近代と徐々にステップアップするのに、
朝鮮は古代→近代のジャンプアップ。
だから考え方の民度が追いつかないんだよ。 >>49
買えない理由並べて結局買わない人。
さっさとMTの430買いなよ 人好き好きだからどうでも良いけど、外装ビアンコフジ、内装ロッソはお決まりすぎでちょっとアレだね。
日本でしか流行ってないとディーラーも溜息混じりに言っている。 >>55
あのね、ここは車について話すところなの。 >>51
F8トリブートが欲しくなったから無理
MTのF４３０は良い個体が見つからんし、高いし、
つなぎとして買うのも難しくなった
燃料ポンプ交換に７０万とかかかるそうだし
だからといってケチって燃えたら目も当てられない
コナストの名物店長もフェラーリ買うまでは
カローラで我慢していたというから見習うわ
>>53
内装を赤にするのは気持ち悪くて生理的に無理
ビアンコフジとベージュが一番良いんだけどね F430で高いのは一体型のウォーターポンプ・オイルポンプでディーラーでやると60万(パーツ輸入して専門店でやれば30万)だけど、
燃料ポンプは両側でも10万ちょっとだよ(スパイダーは若干高いが)
パーツナンバー変更でスクーデリアと共通になってるけど、239820,239821で検索すれば購入先いくらでも見つかる(以前はアメリカのamazonでも売ってたくらい
作業自体はエンジン横のプラスチックカバー外してポンプ引き抜くだけなんで、DIYでも可能。
F430のMTの場合はそれよりもミッションが調子悪いやつが多い。シフトストロークが長いし、フィーリング自体は360のほうが良かった気がする。
とりあえず買う前にFerrarichatで勉強して、T-west,プライズとかのサラリーマンオーナー多い専門店で話きいたほうがいいよ。その程度の知識だと430のどこがウィークポイントかもわかってなさそうだし。
ワイも458買う前にはDCTのトラブルについてかなり調べて、7DCL750の修理経験ある海外のショップに片っ端から質問なげて、総額100万以下での修理ルート開拓し、今は門外不出のディーラー用のDCTサービスマニュアル入手出来ないか探してる
(通常のサービスマニュアルはPDFでそのへんにある) 430とか458って今時？
もう令和なんだから平成時代モデルはよそでやってくれ。 >>59
フェラーリ全般なんだから金持ちマウントしたいならよそでやってくれ >>59
348、360、430は？としても458は良いクルマだよ そもそもネトウヨなんて言葉自体、朝鮮人が作った造語
生粋の日本人の感情を朝鮮人の糞どもはネトウヨって言ってるだけ
そして全てが虚像の日本を平和で良い国などと洗脳させられてる情弱も同じくネトウヨと言う言葉を使う
全てがマッチポンプそれが朝鮮人の常套手段だしそれに騙される馬鹿な日本人がまだまだ圧倒的に多い >>34
あなたはファビオの中の人？ 車両保険入って無いってマジ？
フェラーリF12は所有してるのね・・・・ まあ、言うほどタイミングベルトでえらい事になる人
そんなにいないけどな。 >>58
もう興が冷めちゃった以上、マキバオーのために
そこまで労力を注ごうとは思わないんだわ
よく考えるとF430のMT比率が１割程度というのも
仰る通りシフトフィールがあんまり良くないから
ってのがあるだろうからね
とにかくF8トリブートがほしい
久しぶりにカッコイイと思ったフェラーリだし
ハイブリッドとの狭間の少数モデルだったとしても
かえって希少価値があって値落ちが小さいかもしれないし >>69
3000万切るまでとか
あと10年は買えないな笑 >>70
ビアンコフジなら３３００万円でも買う
４８８スパイダーも３年落ちで３３００万円
くらいだから、さすがにF８スパイダーでも
７年待てば３０００万円切るのでは
乗り出し５０００万円以上のアヴェンタドール
ロードスターも５年落ちで３５００万円ってのもあるし
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2257808050/index.html?TRCD=200002 半世紀前くらいのランボルギーニのトラックなら三百万円くらいで買えるぞ アヴェンタもそろそろ３０００万円切りそうだし、
フェラーリのV8ターボを買うべきか、古くてもランボの
NA１２気筒のフラッグシップを買うべきか、ちょっと悩むね
どちらも新車では到底買えないけどね
やっぱ中古車探しは面白い トリブートが正しいのかトリビュートが正しいのか悩む >>71
F8スパイダーは、生産台数が極端に少なくて、しかも最後の内燃機関。上がることはあっても落ちることは無いだろうね F8は投資目的でも安心して買えるフェラーリ
事前に買える立場になっとかないと恩恵に預かれないんだがw >>78
まあ、最後のNAの４５８スパイダーも
既に２０００万円切っているし、F８スパイダーも
言うほど高値安定ではないと思う
もし高止まりしたままだったら
アヴェンタドール買うからいいです ＞F8スパイダーが最後の内燃機関
さすがにそれはない・・ まあ、F８が最後の内燃機関オンリー（以降はハイブリッドのみ）の
モデルかもしれないが、それってそこまで重要？
４８８よりカッコイイけど、プラットフォームは同じだし
事実上のビッグマイチェンだし、エンジンサウンドは
４８８と同じターボサウンドだし、そこまで希少価値あるかな？ たぶん６年後は
４５８スペチ＞F８トリブート＞４８８≧４５８
くらいだと思う。やっぱNAの方か価値が残りそう
まあ、自分はとにかくF8を狙うけど 458スペチ出しといてピスタは？
F8もどうせスペチアーレ出るやろ ４８８ピスタは忘れてた
まあ、フロントデザインが気持ち悪くて
受け付けないから興味ないし
それに性能的にはF８と同じ７２０馬力だから
最後のNAの４５８スペチほどプレミアつかないような >>85
ピスタとF8の実物みたことないだろ？w
作り込みが全く違う、F8はしょせんカタログモデルで500万以上ピスタより安いのがすぐ見た目でわかる。720馬力は同じだけどマイルドな乗り味にしたのがF8。F8スペチを出すとなるピスタよりハードコアになって本末転倒になる。
売れるから出すんだろうがw フェラーリみたいな高額な車買うのに
白色選ぶってところで貧乏人根性がバレてしまうな
オヤジ世代（もうおじいちゃん）が白色のクラウンにあこがれてたのと同じ >>86
こういう全角半角がどうのこうの言いたがるのが
５ｃｈによくいるけど何なん？
なんかのテンプレか？
>>88
中古しか買えないんだから、
ニューモデルなんかすぐ見れるわけない
ピスタがハードコアだろうがなんだろうが、個人的に
デザインが気持ち悪いから写真だけで書類選考落ちです
あれを買う金があったらアヴェンタドールSVを買うし >>89
誰のことか分からないが、私は白が欲しいとは
書いてないけどね。白は白でもあくまでビアンコフジが欲しい。
妥協するならビアンコアブスとかではなく、
青か黄色にするとも書いた
まあ、シルバーだけは中高年くさいから絶対選ばないが 実物みてから判断した方がよいよ。
ピスタは実際見るとスパルタンで
好き嫌いはあるけど、実際みたフェラーリオーナーはだいたい欲しがるし、
アヴェみたいな下品なデザインじゃないよ。
F8はふつうだよ >>91
フジやイタリアのオプションカラーが300万近くするのを知らないんだよw >>94
車両価格だけで4000万するのになるわけないw NAに価値を見出すなら430スクーデリアも
かなり価値が出ていいはずだがいまいち人気ないんだな
音だけなら430のほうがいい音するけどやっぱデザインか？ >>95
今は新しいからな。
現実に、チャレストは素の430より高いだろ。で、スクーデリアは素の458より高いのが出てきてる。
ともかく488系は音が悪すぎる。F8で、かなり音を改善したから、488は最悪、そしてピスタもそれに準ずるのは明白 >>98
ピスタの音聞いたけどそんなに良くなってないじゃん >>96
360、430はデザイン酷すぎだからねぇ ３６０、４３０のオーナーになった事あれば、センスを語れなくなるからな〜w >>98
外からも、運転席も助手席も、色んなところで聞いたよ。458から比べれば……カス！ これはオーナーも同意見w michael ferrariさんってどう思う？
株であんなに儲けられんの？ >>102
カスではないよ。始動時の音は悪くないし、
高回転域まで回してないからだよ。
サーキットで試してみた？
ターボより458が良いの認めるけど12NAの音に比べたら8気筒自体がカスだよw >>103
こういう下品な改造はノーマルより遥かに価値下がるのにねぇ。
そういや以前テスタにF512Mのフロントとリア付けた不格好なキメラが売りに出てて、
ノーマル相場が900〜1000万に対し700万くらいの値段でもしばらく売れずに残ってたっけ。
ようやく売れたと思ったら、Anijaのメンバーが買ったみたいだな。 812とF12って10年後はどっちのほうが高値かな。
普通に考えれば812だけど外観はF12のほうがカッコいいしF12は最後のピニンファリーナだしサイズもコンパクトでいいと俺は思うんだが。 >>105
それこそ12気筒なんて、サーキットでもなければエンジン音なんて聞こえないよ。812と458スペチ両方乗ってるけど、音は458が上だよ >>108
おかしいな
ちゃんとV12いい音してるぞ
ほんとに812もってる？ >>104 仮想通貨で以前よりは下がった今でも含み益1億以上ある
一時は含み益3億超えてたし 812は1、2速で引っ張れば十分良い音でるよ、
LEDも光る。812と458スペチ持っているならピスタも当然声かかったのをNA好きだから断ったのかな？w >>112
458スペチ所有、812注文中くらいでピスタなんか買えなかったよ。
F8スパイダーはオーダーしてるけど望み薄。「抽選です」と言われたから、あれは断る口実っぽいな。
812はマフラーからの音はいいけど、それにかき消されて、エンジン音なんてほぼ聞こえないよ。 欲しいものがある時って楽しくていいよね
なんか50近くになってきたら物欲が（性欲もw）
めっきり衰えたわ
更年期か… 60すぎるとネオクラに行くみたいよ
前にPAで話かけてきた930ターボ乗りの紳士も、以前は996から991までGT3乗り継いできたけど、
速すぎて目がついていかないから別路線にした言ってたな ファビオ絶賛安田造船所と揉める
ダラーラでアイドラーズ（お楽しみ走行会レベル）すら怪しくなる >>114
ちなみにF12と812ではエンジン音？マフラー音？は違いますか？ >>114
812持ってないしw
うそつくなよ
ディーラーでエンジンかけたくらいで何がわかるのかね >>118
まるで新車からシートにビニールかけっぱなしの人みたいだね >>118
100万はかかるだろうから貧乏臭くはないよ
剥がすとき塗装持ってかれるけど >>120
ん〜 ピスタ発売時にはまだ納車されてなかったってことなんだけど……
もうとっくに納車されてるよ。 >>125
あっちこっちで嘘をついてコラボ（乞食催促）の持ちかけ
嘘つきまくり、金持ってるふりしまくり
勝手に人の名前だして迷惑かけまくる
これは変だと思い調査する。逆ギレしだす。安田の既存の客からクレームつく そんなタイミングでの自損事故からの車両保険なしの全損事故。そもそも金がないので修理も次の車が買えない
態度が悪く誰からも助けてもらえない >>123
じゃあ俺の持ってる812とは違う812なんだろ >>129
君も持ってるのならアップしてみてよ。ID付きで、ね。 >>131
やだよ
特定されたくないもの
そっちだってそうだろ >>134
持ってないからだろw
何度もここでアップしてるけど、身バレなんかしたことないよ。
身バレがイヤってのは、エアオーナーの常套句だよねw >>135
どうとでもとって結構
でも身バレはイヤ
5ちゃんに書き込んでるなんて知れたら
フェラーリの集まりいけない うん、エアオーナー認定させてもらうよ。何がフェラーリの集まりなんだか｡｡｡w
恥ずかしいのなら、もう書き込み止めなよ。 >>137
誰でも買える812と458スペチでそこまで
イキられても困るなあ
なんで写真載せないと書き込んじゃダメなわけ？
勝手に決めてんじゃない
だいたい恥ずかしくないの？フェラーリのミーティングであいつ5ちゃんに書き込んでるんだぜなんて言われるの耐えられんわ 他の高性能車のスレは車自体の話してるのに
フェラとランボはこんな話ばっかり >>ID:tvP/prjV0
チョンがバレるからだろｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
