【TOYOTA】ヤリス Part2【ヴィッツ後継】

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 08:29:59.67ID:wECXc45s0
トヨタ・ヤリス(YARIS)のスレッドです

2019年10月16日
TOYOTA、新型車ヤリスを世界初公開
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/29933689.html?padid=ag001_tjptop_info_news_contents

関連スレ
【TOYOTA】3代目ヴィッツ Part39【Vitz】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1570243397/

前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part1【ヴィッツ後継】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571207504/

2名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 08:58:54.57ID:NaT1s8XO0
60が近くなって、3ナンバーよりはコンパクトな5ナンバーに乗りたくなってきた。走行性能も、普通に走ってくれれば十分。

娘にも軽ではなくて、ほどほどの大きさの車を与えてやりたい。

アクアは着座位置と天井が低い。

ビッツは、高さはいいけど、安全装備が軽より劣る。

これらを解決してくれるのが、この車だと思った。

クラウンハイブリット

現行型NBOX
を手放して、

初老向けに一台
若い娘用に一台

合わせて二台注文しようと思う。いつから実車見られるかな。

3名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 09:32:04.51ID:R2ew5EeO0
臭い宣伝

4名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 09:49:38.14ID:MYfqWXpc0
流石に同じクルマ2台はナンセンス
用途に応じて今日はこっちで…みたいなことが全く出来なくなる
ヤリスも着座位置を下げて来たから、今後は乗り降りがキツくなるかもよ
娘に1台買ってやって、N-BOXは貴方が乗ればいいんじゃないの
なんかプライドが許さなそうな文面ではあるけど

5名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 11:48:22.28ID:ScDj1FSt0
まあビッツとハイブリットの時点でね

6名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 12:10:59.86ID:sTg9rlhd0
黄色系出ます?

7名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 12:21:00.43ID:SLLxpC0a0
パッソよりデカくて高いのに、
パッソより狭くて使いづらい車になってないかこれ?

8名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 12:41:46.66ID:XWLgJlZl0
なってないしパッソはダイハツ製のゴミ

9名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 12:47:50.07ID:1tNt0y5M0
でも来年から全店でパッソも売るなら無理矢理5ナンバーにする必要もなかったんじゃない?
変なところでコストかけたから色々貧弱なことになってしまってるし

10名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 13:08:49.14ID:jX9H/mPB0
海外仕様は車幅が違うのか

11名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 13:10:07.40ID:V9SzQY4/0
>>2
同じクルマを2台?
よくわからない価値観の人だなぁ

12名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 13:20:31.28ID:K9rs0V5P0
レーンキープなしのACCってアクアにも付いてたよな
それも見送りなの?

13名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 13:21:25.19ID:K9rs0V5P0
パッソ乗りって温厚なイメージがあるがパッソ乗りにも嫉妬で狂う人っているんだな

14名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 13:31:59.74ID:1pez94on0
>>12
アクアはただのクルコン

15名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 13:54:36.13ID:90MhNyJD0
>>14
日本仕様は全車速でも無ければレーンキープも無いんでしょ?

16名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 14:02:59.80ID:jFa8faXU0
>>2
そんなあなたにプレミオ

17名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 14:03:06.59ID:6IIZJwIu0
GRとかWRCモデル出るのかなぁ?すげー楽しみだ

18名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 14:04:59.82ID:uqL6XSFH0
後席 現行より狭くなってるの?

19名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 14:08:00.71ID:1pez94on0
>>15
国内ヤリスは
レーダークルーズコントロール(30km/h以上対応)&レーントレーシングアシスト
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213421.html

海外は
レーダークルーズコントロール(全車速)&レーントレーシングアシスト
でカローラと同等
ttps://newsroom.toyota.eu/new-toyota-yaris--designed-for-urban-life/

20名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 14:17:08.10ID:uhHkIUHP0
EPBがあれば買った

21名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 14:27:20.19ID:90MhNyJD0
>>19
ありがとう
30`か…しかし微妙だな

22名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 14:30:54.96ID:XUlghgAG0
1.0lで四駆のガソリン車も春にはでるんだよね?

23名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 14:34:11.14ID:jgJ1w+RI0
>>22
出ない、ガソリン&HVとも1.5Lのみ。

24名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 14:37:44.08ID:XUlghgAG0
>>23
サンクス

25名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 15:17:32.10ID:gJzZO8IN0
SUVは出るの?

26名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 15:30:23.87ID:rPOXbEK20
近所に親子で同じ車で色まで同じ人いるよ
グレードくらいは違うんだろうが
別の車にすればいいのにとは思う

27名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 15:33:21.52ID:dbMCoIK00
良いんじゃね
家族の車なんて運転せんし

28名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 15:38:06.52ID:VbQ8DRN70
>>21
一応国内の30km/h以上からのACCは1.0Lの事じゃないかとと言われてる
他にも1.0LはLTAじゃなくてLDAだし、公式の記載が漏れただけだと思いたい
1.5Lとハイブリッドは全車速対応が記者の取材で濃厚

29名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 15:39:33.04ID:9vWVSHZt0
トヨタのコンパクトカー向けプラットフォーTNGA、ケンモメンから絶賛される。信じてええんか?
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1571379656/

30名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 16:07:26.98ID:FzciGYRo0
>>25
ヤリスベースのイスト復活の話あるね

31名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 16:23:05.44ID:J9Zv7C8m0
>>28
そもそも1.0LモデルにはACCは搭載されないからそれはないんじゃないかな

32名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 16:24:49.70ID:lRTrgyuy0
国内仕様は軽量化やコストダウンのために、遮音対策を手抜きして
カローラ同様にボンネットインシュレーターすら省いてそう。

33名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 16:27:09.97ID:JcMN2Zzd0
内装の質感がアレなのは、特にシフト周りの人工革が省略されてるのは今後出るGRシリーズやちょっと上級に置かれるSUV仕立て仕様との棲み分けだな
こいつらは欧州ヤリスベースで足回りは5穴のGA-C流用らしいから

34名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 16:30:16.00ID:fUru7NK10
>>28
もし全車速じゃかったらカロスポ買うわ
カロスポ値引き大きいから価格差は恐らく30万程度だと思うし

35名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 16:32:54.94ID:bV21TO1l0
ホイール5穴以外で、日本製手抜きしたらほんとイヤ。
なんで原産国で割食わねえといけねえんだよ。

36名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 16:33:23.77ID:HFyS5Chy0
水辺用のイリスはいないの?

37名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 16:37:49.49ID:lRTrgyuy0
カローラはMCでエンジン類を一新する可能性が高いからねぇ・・・
どちらもパッケージングが糞で、後部座席や荷室が狭いのが痛い。

38名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 16:55:49.02ID:V2R4Wo0K0
かっこええやん

964 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/10/18(金) 06:39:51.62 ID:MJTYVAuZ0
https://twitter.com/matin19761/status/1184424830398910464?s=09

ヤリスGRの予想図作るの早ええな
素性が良さそうだし6MTもあるから、そら期待するわね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

39名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 16:56:16.60ID:2x1iwRCE0
>>35
欧米は所得も物価も上がってるから、コンパクトカーも日本より高額
ヤリスの日本仕様は現行ヴィッツ並の価格帯で出すためだと思う
恐らくオプションで欧州版に近い装備にはできるようになるだろうけど
国内販売は各社とも日本経済の影響を受けて頭を痛めてる

40名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:01:27.39ID:dbMCoIK00
>>39
米はデミオのOEMだが

41名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:11:49.86ID:abxJTJcP0
トヨタ、1500Wの電力を供給できる新型「ヤリス」は“災害時の備え”としても選ぶ価値あり
外部給電機能には車両の走行機能を停止して“発電機的に使うモード”もあり、
この状態ではガソリンが満タンであれば4日ほど電源として使用できる
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213414.html

42名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:12:03.50ID:fUru7NK10
>>39
ヴィッツからなら20万はアップすると思う

43名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:16:02.12ID:JyC4LO0m0
>>39
逆に欧州車でも本国向けには装備を省いた廉価仕様があるのに
日本向け輸出モデルはフル装備の高額仕様しかない場合もありますな

44名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:18:32.27ID:V2R4Wo0K0
原産国って
欧州向けのヤリスってフランス工場じゃなかった?

45名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:22:31.12ID:L2cRguz+0
また値上げになったのか大衆車の値段じゃねえなカローラも

46名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:22:52.05ID:JcMN2Zzd0
ところで1.0残置で全店併売ってことはアクアどころかパッソも整理対象になってるのかな?

47名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:24:40.65ID:JcMN2Zzd0
カローラは急激に値上げしたけど、ヤリスは日本仕様の内容見る限りそこまで上がらなそうだね
1.0のMパケは車体本体130万くらいにしかならなそう

48名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:24:57.37ID:PfGnXEpf0
パッソはダイハツのフラッグシップ(OEM)だから残るんじゃないの?

49名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:27:13.37ID:2x1iwRCE0
>>42
HVとか1.0とか同クラス同士はそこまで差はつけないと思うけどなぁ
ヴィッツの1.5は3代目中期までしかなかったから判断の難しい所
(1.5Uの当時の価格は税込み173万円位)

50名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:34:17.31ID:bV21TO1l0
アクアを今までのベースラインに落とすだけだよ。
女子向け通勤カーをアクアにしようとしてるフシがある。
そのうちプラグイン乗るんじゃない?

51名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:35:08.61ID:V2R4Wo0K0
カローラやヤリスの価格が上がったんじゃないぞ
日本のGDPが横ばいだから高く感じるだけだぞ
車なんてグローバルな商品なんだからカローラやヤリスが高いと思う時点で日本の経済がダメなだけ

52名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:35:27.20ID:SLLxpC0a0
>>49
そんな根付けやっててデミオやスイフトと戦える気がしないな。
ましてやGRはいくらになるんだ。
今のGRが売れてないのは明らかに値段のせい。

53名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:36:15.21ID:2x1iwRCE0
>>46
アクアが消えるという話は今の所まだ出てないよ
ヤリスが現行アクアの乗り換えに丁度良さそうな車になった事は確かだけど、
アクアが次で少し大きくなる可能性はある(そういう予想は出てる)

54名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:36:17.56ID:V2R4Wo0K0
プリウスやアクアを残しつつ、カローラやヤリスと差別化するにはPHVへのシフトしかないからね

55名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:37:00.96ID:V2R4Wo0K0
>>52
そもそもヤリスはデミオやスイフトと戦う車じゃない定期

56名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:42:31.76ID:2x1iwRCE0
>>52
そのどちらも新車販売で長らくトップ10から遠ざかってるから、
価格面でそこを意識して作る必要はあまり無い気が…

57名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:43:56.47ID:abxJTJcP0
TNGAは2019年現在で世界最高のプラットフォーム
・TNGAエンジンにするだけでHV車で燃費9%向上、ガソリン車で燃費18%向上
・新型Direct Shift CVT(発進用ギヤ世界初採用)も搭載した車種は燃費20%向上
・動力性能は一律で10%向上してる
・TNGA採用によりクラストップの低重心、軽量化を実現
・骨格構造を最適化することでボディ剛性を従来比30%〜65%向上
・シャシーの低重心化によって操縦安定性が向上
・モーターハイブリッド車用の4WDシステム「E-Four」はリア側のトルクを1.3倍に高めてる
 エンジン、トランスミッション、ブレーキ、4WDを統合して制御する新統合制御AIM(エイム)を採用し、
 路面を問わない高い操縦安定性を確保
・TNGA採用で利益率が6%アップする

さらに自転車や夜間歩行者の検知可能な最新Toyota Safety Senseが全車標準装備に
車載通信機DCM、コネクティッド機能も全車種搭載
2018年からTNGAプラットフォームに置き換えてるんだけど2020年までに年間450万台を置き換える

58名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:45:42.92ID:K3Nsm3fC0
>>43
ゴルフの1.0とかでもドイツではこのスレみたいな文句言ってるやついるかもな

59名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:46:12.62ID:V2R4Wo0K0
>>57
2020年でも半分しかTNGAに置き換えれないとか
トヨタの規模ってやっぱでけぇな

60名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:55:40.64ID:pN9ZP4yA0
>>53
もともとヴィッツ=ヤリスはスターレットでアクアはタコカ二だしね

61名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 17:59:25.60ID:tHJFBLmD0
>>41
ヤリスの燃料タンク容量で4日は無理
せいぜい1〜2日

62名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:17:59.29ID:FTAaJZxu0
>>61
タンク容量分かってるのか?

63名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:22:22.06ID:isUC5sLc0
ヤリスの競合車はデミオ、スイフト、マーチでしょ?
フィットはアクアと競合だからヤリスより格上。
つか、1L NAがラインナップされている段で純粋にリッターカーだし、3気筒エンジンでパワー的にも軽+αだよね。
大人5人どころか4人でも窮屈そうだし荷室も狭そうでファミリーカーには不向き。
初代ヴィッツの足車の立ち位置でホンダの軽が強い足車マーケットの奪取が狙いかなあ。
内装が死ぬほど安っぽいからヤリス買うなら1Lモデルだよなあ。

64名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:23:22.38ID:bV21TO1l0
>>61
電池も積んでるんだから、回しっぱなしにはならない。

65名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:24:18.39ID:WaE6je9A0
>>11
マニュアルとATのスイスポ一緒に買った俺の事 ディスってるのか?

66名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:28:05.96ID:FNsRM4/Y0
>>65
青と黄色がスズキカラーだから揃えたかったんだよな

67名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:33:56.78ID:3TPnfqqd0
昭和みたいな安っぽさ
https://i.imgur.com/IZhgZko.jpg

68名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:36:00.86ID:vWDXMHRt0
社用車ならこれでもいいんだけど自家用車としては流石にプレーンすぎる

69名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:37:50.85ID:LGecc1D30
>>67
実家のような安心感

70名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:38:39.88ID:Qi8Ingbk0
最低グレードのシフトレバー周りくらいしか叩くとこないなら黙ってろ

71名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:38:50.83ID:L2cRguz+0
インド車でももうちょっとマシじゃね やはりマツダの内装が相当頑張ってる

72名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:39:06.49ID:pngkWQ9u0
カローラと同じでスマートキーオプションかな

73名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:40:43.57ID:cWXTkFPs0
うちの社用車カローラバンがこんな感じだったw

74名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:41:05.80ID:FrbkqW1M0
シフトレバーってストローク長い必要あるのかね?
プリウスのゴミシフトは論外だけど、カローラのストレート型はスコスコスコと一瞬でDに入るストロークの短さで良いと思ったけど
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/06/webcartop_106-680x453.jpg

75名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:42:18.80ID:LFcUKHSM0
>>70
上位グレードだと変わるんか?色が違うだけだが?🤣
https://i.imgur.com/OCnNESS.jpg
https://i.imgur.com/PQg2EDw.jpg

76名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:44:04.64ID:2x1iwRCE0
>>63
サイズではフィットと競合するのはノートでしょ
モデル末期同士の売り上げではアクアには遠く及ばず
ヴィッツの方がフィットより売れてる位だけど
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/

77名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:46:09.75ID:1CS5ohCF0
HUDは国内にもあるの?

78名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:47:39.11ID:oSzcJx+h0
男でヤリスはやめとけ

79名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:51:49.57ID:Ojk5dfdN0
シフトレバー周りが欧州仕様と同じになったらデミオ死んでしまうん?

80名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:51:54.96ID:isUC5sLc0
フィットもFCするので新型ヴィッツより新型フィットのが人気だろうなあ。
室内スペース、荷室、内装全てでフィットのが上だろうし。
ヴィッツってどんな層が買うんだろうか?

81名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:53:09.93ID:/Z1QRA570
パッソも1300があればいいんだけどなあ
ダイハツの1.0L3気筒はダメだ

82名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:53:23.66ID:FrbkqW1M0
シエンタやルーミータンクがフィットなぶり殺してるからね
ヤリスはフィットのライバルのヴィッツではないという意気込みも込めてそう

83名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:53:48.66ID:S2KHS8hx0
GRMNは450万でもいいから3ドアでお願いします

84名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:54:44.24ID:bUmxld0M0
>>80
トヨタのエンブレム付いてたら買うトヨタ信者

85名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:55:26.02ID:Ojk5dfdN0
そしたら世の中トヨタ信者だらけだ

86名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 18:58:08.87ID:isUC5sLc0

87名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:00:41.09ID:isUC5sLc0
狭くて死ぬわ
https://i.imgur.com/khMosOf.jpg

88名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:02:31.39ID:QpefcAAu0
N-BOXより狭く感じるだろこれ

89名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:04:44.56ID:isUC5sLc0
1人か2人でスーパーに買い物に行くぐらいの用途想定でしょ?

90名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:05:07.01ID:rUAzh4VP0
これ人間用の席なの?

91名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:07:14.40ID:3fy88swo0
>>78
俺がヤリス!!

92名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:08:36.82ID:L2cRguz+0
広さなんて気にする車じゃないだろ生活の足以外に求める物はない

93名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:09:12.76ID:xoqHeHY90
そもそもN-BOXはじめ、軽自動車の室内空間全振りは衝突安全性能の犠牲の上に成り立ってるから

新型ヤリスが採用しているGA-Bのカットモデルを見るとわかるけど
リアバンパーまできっちりコストをかけてるから、N-BOXと比較して狭い事は問題ない
フロントバンパーでさえボルト固定なメーカーのBセグメント車と比較してトヨタは狭いと言われても疑問しかないくらいなのに

94名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:10:39.61ID:isUC5sLc0
生活の足ねえ

95名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:12:46.44ID:kCNbtwXo0
>>93
パンパーをボルトで固定?見せてくれそれw

96名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:13:12.37ID:bV21TO1l0
>>67
助手席から単純に引っ張って、Bにブチ込めるならこれでいいわ。
今の車は暴走を止める方法がわかりにくすぎる。

97名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:14:45.76ID:2x1iwRCE0
>>86
>>87
前席に大柄な人でも居ない限り問題なさそう
https://i.imgur.com/Ip2Skkn.png

98名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:15:26.78ID:kCNbtwXo0
>>67
昭和の車はこれな。同じに見えるか?

https://i.imgur.com/MBaDM0L.jpg

99名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:16:17.31ID:isUC5sLc0
>>97
カツカツじゃん

100名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:18:28.44ID:Qi8Ingbk0
>>98
なんでMarkIIの画像持ってきた?

101名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:18:30.33ID:q//dKNc60
>>99
183cmでこれなら十分やわ
スイフトやデミオは178のワイでも頭打つし

102名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:19:44.56ID:2cQMWSRD0
>>98
思ったより見える(´・ω・`)
でもヤリスくらいならこんなもんかなとも

103名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:27:32.79ID:vWDXMHRt0
なんつーか

名前はヴィッツで良かったんじゃね?

104名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:30:40.03ID:xWcqWt680
>>67
すまんBレンジって何?

105名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:37:42.69ID:FrbkqW1M0
Bレンジは回生ブレーキで満充電になるのを防ぐためエンジンを回す
長い下り坂でDレンジのままだと満充電になってしまって回生ブレーキが効かなくなる

106名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:40:14.92ID:vIUam2vG0
>>97
後ろにもちゃんとルームランプあるんだな

107名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:40:18.45ID:nblcUk7O0
フィット乗りの焦りがこのスレを伸ばす

108名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:44:46.13ID:xWcqWt680
>>105
なるほど
普段そんなつかわないんかな

109名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:46:00.68ID:vIUam2vG0
次のアクアも気になるが再来年かな
次のアクアを見てから判断

110名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:46:08.21ID:dbMCoIK00
オーバードライブってどこいった

111名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:46:59.86ID:ctvlxUO40
レンタカーで乗った現行マーチと同じくらい狭そう
宇都宮からツインリンクもてぎまででも拷問レベルだった

112名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:47:30.96ID:JyC4LO0m0
>>108
ガソリンCVT車の場合はエンジンブレーキを効かせるモードみたいだから
長い下り坂等でフットブレーキを使わずに速度調整したい時は使うんじゃないかな

113名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:47:38.72ID:eUU7dce50
オーバードライブw

114名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:48:06.41ID:vWDXMHRt0
波紋疾走w

115名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 19:48:16.26ID:2x1iwRCE0
>>104
>>105
HVの充電の制御は車が勝手にやってくれてる
BレンジはHVに限らずCVT搭載車でエンジンブレーキをより利かせるためのポジション

116名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 20:06:25.66ID:DvTioKZP0
>>65
逆にすげぇな

117名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 20:09:53.29ID:FrbkqW1M0
迷ったら両方買うで実際勝ったのはポケモン赤緑だけだな

118名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 20:13:01.14ID:5sMXJNWB0
CVTは波紋疾走きかないあるよ

119名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 20:16:47.44ID:h+r5vWmh0
これをベースにした次期型シエンタを待った方が良さそう
日本の一般人は車バカのトヨタ社長にように走りなんて気にしないんですよ

120名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 20:19:36.79ID:zyNdns5G0
値段はいくらくらいになりそうなの?

121名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 20:24:20.04ID:MhqgzrUU0
ヤリスGRは1.5L 3気筒ターボ+4WDで6MTを選べればいいな
GT-FOURのバッジ復活に期待

250psとか出るGRMNまでは望まん

122名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 20:25:53.52ID:vIUam2vG0
結局スイスポのライバルヤリスは出ないのか

123名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 20:27:34.62ID:JcMN2Zzd0
>>122
これから

124名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 20:28:59.77ID:dbMCoIK00
ヤリスのライバルはアクア
月間3000台しか売れない車気にしてもね

125名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 20:36:20.42ID:cqlcqHas0
>>2

>若い娘用に
言語感覚がキショイ

126名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 21:06:16.81ID:siP4Abpd0
ツベで見てプラットフォームの作りがしっかりしてて走りが良さそうなのは分かったけど
トヨタのiMTってキャンセル出来るの?
MTは自分でアクセル制御するのが醍醐味なのに勝手にアシストされたら面白さが半減したりしないの?

127名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 21:06:23.73ID:5sMXJNWB0
スイスポ、年間販売目標台数が3000台だよ。実質月間1千台近く売れてる・・

128名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 21:22:27.69ID:4SBnk67x0
>トヨタのiMTってキャンセル出来るの?
キャンセルできたはず。
お節介だもん。

129名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 21:39:16.15ID:k3PjtTXG0
GRMNは3ドア2シーターで480万円以内で頼む

130名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 21:40:33.83ID:TXQcSxQN0
はやい!かるい!ぱわー!

ホットハッチでもスイスポとヤリスGRでは方向性が違いすぎてライバルにならんぞ
価格も倍近く違うんじゃねぇかな

131名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 21:41:09.45ID:TXQcSxQN0
>>129
ヤリスGRMNが450万切ったらかなりいいな
抽選販売だけがネックだが

132名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 21:42:54.49ID:M3bOcdOk0
ヴィッツGRMNはいくらっだったっけ?
もはやヴィッツじゃなかったけど

133名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 21:43:35.61ID:mvfVMa7h0
トヨタは前期と後期型だとだいぶ変えてくるからオイラは様子見だな

134名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 21:54:36.21ID:/Z1QRA570
ヴィッツもデミオスイフト路線に進んで、
ファミリーはミニバン乗ってねって形が明確化していく感じか

135名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 21:55:05.01ID:FrbkqW1M0
ヴィッツGRMNは1.8Lスーパーチャージャーで400万

136名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 21:55:16.86ID:2x1iwRCE0
>>130
GRブランドだけで3種類あるから、そのどれと比べるかにもよる
GRスポーツはノーマルのHVより少し高い程度

137名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 21:56:36.35ID:M3bOcdOk0
ならヤリスGRMNは500万以上しそう

138名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 21:58:23.80ID:siP4Abpd0
>>128
これが本当なら革新的な車だな。正直トヨタには何も期待してなかったけど次の候補に入れてみる

139名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 22:04:35.04ID:bV21TO1l0
500出すならV6ぐらい乗っけてくれよw

140名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 22:08:32.07ID:TXQcSxQN0
>>136
スイフトスポーツと比べるならGRMNしかなくない?
GR Sportは専用エアロくらいやし、GRもパワートレーンには手が加えられてない

141名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 22:08:36.48ID:2aJnYz4v0
デザイナーは白人?

142名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 22:11:56.95ID:TXQcSxQN0
トヨタ、3気筒になった新型「ヤリス」の新開発エンジンやCVTを担当者が解説
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213555.html

技術系の記事が出始めたね

143名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 22:12:26.37ID:isUC5sLc0
>>141
半島

144名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 22:15:20.90ID:dbMCoIK00
>>143
お前の親の話か

145名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 22:18:27.36ID:isUC5sLc0
>>142
1KRはダイハツ製エンジンだよなあ。
パッソと同じエンジンで70ps未満。

146名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 22:23:01.20ID:L2cRguz+0
普通に考えたらスイスポ一択なのに世の中分からんな

147名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 22:23:05.21ID:BPvkYTmh0

148名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 22:28:18.64ID:W9HJ4vpP0
https://www.youtube.com/watch?v=7JGCuJYoWDQ

安っぽいとクソミソ

149名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 22:30:03.07ID:urrmPneI0
ヤリスGRとスイフトスポーツでは求められてるものが違うといい加減に気付けよ

スイスポの良さは、枯れたパーツを組み合わせて安く手軽に買えること
ヤリスGRはTOYOTA GAZOO RacingのWRチームが出かけたクルマ
方向性や価格が違うのにスイスポ一択とか言ってる時点で何も理解してないよね
それともスイスポが好きすぎて持ち上げてしいのか? スイスポすごいよ!さいきょー!やったー!

150名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 22:39:09.36ID:Qi8Ingbk0
>>146
世の中じゃなくてお前が変な奴なんだぞ自覚しろよ

151名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 22:44:35.13ID:S6u/bEWt0
リアウインドウ寝かせるの好きね

152名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 22:48:37.51ID:sbaxFhFs0
新しい3気筒エンジン楽しみだ

153名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 22:51:17.23ID:JyC4LO0m0
>>142
3気筒の低回転域の振動を打ち消すバランスシャフトの効果が
どんなものか気になるな

154名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 22:55:47.34ID:siP4Abpd0
>>146
今まで保守的なデザインのトヨタが、かなり攻めてるから話題になってるんだろ
ましてや、あのケチなトヨタがコンパクトにハイテン材を使ってまで剛性を高めてるから
紛れもなく今までのトヨタ車じゃないぞ?
他メーカーは身構えた方がいいと思う・・・
プラットフォームのコストのかけ方が今までのトヨタとは明らかに違う

155名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 23:03:24.96ID:W9HJ4vpP0
>ハイテン材を使ってまで剛性を高めてる

また中卒が知ったか出鱈目書いてるわ

156名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 23:04:33.41ID:MYfqWXpc0
ハイテン鋼使っても剛性は上がらんよ

157名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 23:09:36.47ID:lRTrgyuy0
強度≠剛性

158名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 23:09:57.79ID:xgZbW1hY0
回転式ドライバーズシートは小林麻美を思い出す

159名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 23:11:13.70ID:bDZ9jxzN0
GRは売れ残りパーツの在庫処分だしエンジン同じだからいらんわ
GRMN買えなきゃヤリスの他のグレードはいらないかな

そのGRMNも価格によってはタイプRやメガーヌのほうが良いかもね

160名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 23:12:23.50ID:bV21TO1l0
>>154
テンガってコストダウンのためでもあるらしいんだが、、、

161名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 23:12:34.66ID:urrmPneI0
Bセグメントにコストをかけて高張力鋼と2.0GPaクラスのホットスタンプを導入するけど
シャシーの設計からTOYOTA GAZOO Racing WRTが参加してるからTNGA GA-Bの素性はかなり良いんじゃないかって話よねぇ

実際に乗るまでわからんけどGA-KもGA-Cも評価は高いからGA-Bも期待は出来る

162名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 23:16:22.94ID:urrmPneI0
>>160
トヨタは車種毎に作ってた部品の品番が三桁まで膨れ上がったから
TNGAではGA-BとかGA-C毎に統一出来る部品を統一していって、トータルでコストダウンを目指すんだよ

おそらくは君が想像しているだろうコストダウンのイメージとは全然違う

163名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 23:16:49.80ID:urrmPneI0
テンガとか言ってる時点で荒らしたいだけなんだろうね

164名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 23:17:02.75ID:q//dKNc60
>>160
多くの車種で使い回せるようにしてコスト安くするってだけだから
一つのプラットフォームのコスト自体は今までよりだいぶ上がってる

165名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 23:17:36.37ID:siP4Abpd0
>>156
事故の時の強度じゃなくコーナリング時のねじれ剛性を上げてるんじゃね?
フロア中心に使ってるからサスペンションの動きを良くする為に
スイフトもこの辺りにたくさん使ってるぞ

166名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 23:18:16.87ID:lRTrgyuy0
また、スポット溶接多用でコストダウンじゃないの?
レーザー溶接や接着剤とかの話はあった?

167名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 23:22:25.81ID:FrbkqW1M0
TNGAは良いものを作ろうとするあまりコストダウンはあまりうまくいってないらしい

トヨタの新開発手法「TNGA」、期待の効果出ず 性能優先、コスト削減は裏目
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180411/bsa1804110500004-n1.htm
商品力の向上と開発コスト削減の両立を目指して導入した車両開発手法「TNGA」について、大幅な性能向上につながった半面、
期待していたほどのコスト削減効果は現時点で得られていないと評価している。
トヨタはTNGAで当初は性能向上とコスト削減の両立を目指していた。
だが、実際の開発現場では商品力の引き上げが優先される場面が多く、そのために多くのコストが使われたことから、
思ったほどの原価低減効果が得られていない、と事情に詳しい関係者が明らかにした。

168名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 23:22:33.58ID:urrmPneI0
>>166
構造用接着剤は使ってると記事にあるな
スポット溶接でもレーザースクリューウェルディングかは知らん
レーザー溶接自体は特許問題もあると聞いたからおそらくはない

169名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 23:24:51.70ID:urrmPneI0
>>167
まだ半分以上が非TNGA世代だからコストダウン効果が出ないのが普通
GA-Bならシエンタとかも切り替わっていってはじめて意味が出てくるし
ホンダもモジュール構造に移行するみたいだけど
どこのメーカーも切り替え時期はしんどいみたいよ

170名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 23:27:50.47ID:2jm+25mJ0
>>149
スイスポも昔は早くてジムカーナでは圧倒的な強さ誇ってたんだけど
今は同じクラスにいるNDロードスターが糞早すぎてジムカーナからスイスポも消滅してしまった。
ヴィッツはヴィッツレースが盛んだからまだ良いんだが
スイスポは走れる場所がなくなってしまった。

171名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 23:28:56.45ID:FrbkqW1M0
シエンタと言えばシエンタもBセグなのに4駆はダブルウィッシュボーン
シエンタのシャシーの後ろ半分はCセグのオーリスとかと同じやつなんだよな
こういうのが無駄って事なんだろう

172名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 23:29:40.72ID:h+r5vWmh0
>>171
違うよ
シエンタの後ろ半分はプレミオアリオンベース

173名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 23:42:44.45ID:dbMCoIK00

174名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/18(金) 23:59:36.51ID:2jm+25mJ0
>>149
追記として
GRの良いとこはエンジンいじってないからそのままヴィッツカップやレースに参加出来る
ヴィッツレース自体、ラリーやジムカーナであちこちで開催されてるけど
上位陣は戦闘力高いGRを使う。

スイスポはレギューション的にNDロードスターと同クラスで走ることになるんだけど
スイスポではコーナー遅すぎて戦闘力皆無だから走らせられるレースがなくなって絶滅状態になってしまってる。

GRとスイスポでは求められているものが全然違ってしまってる。

175名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 00:02:56.43ID:V8JEbQ3e0
スイスポって別にシャシーは普通のスイフトだしな
ただBセグとしてはパワフルなエンジン積んでるだけで

176名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 00:03:46.82ID:8GKu5oTu0
そんなの章男の道楽だろ
だいたいF1で余裕こいてたくせにとうとう一度も表彰台の真ん中に立てなかった糞メーカー

177名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 00:07:33.56ID:nPsBn8YL0
F1で同時期にコンストラクターとして参戦してたけど、トヨタより50億円ほど多い予算でトヨタ以下の成績だったホンダ先輩の話でもする?
アースカラーちょっと好きだったんだよね

178名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 00:10:24.11ID:0Zt6pgUN0
欧州メーカーが勝つようにルールを変えるF1

179名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 00:12:18.08ID:nPsBn8YL0
>>174
ジムカーナはわからないけど
ネッツカップヴィッツレースってエンジンが封印されてるんじゃなかったっけ?

スターレットの頃からレースやラリーで大活躍してる車種だし、ヤリスに変わって今より走れる場所が増えそうで楽しみ
ネッツカップヴィッツレースもヤリスに変わるんだろうけど、コンベ部門とハイブリッド部門に別けてほしいわ
新型ヤリスのハイブリッドは走りが本当に良さそうだし

180名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 00:12:20.83ID:V8JEbQ3e0
F1はオワコン
ル・マンもオワコン
時代はイギリスツーリングカー選手権

181名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 00:14:13.66ID:nPsBn8YL0
BTCCはカローラスポーツが走っててビックリしたわ
あれエンジンはTMGのGRE載せてんのね
カローラセダンでTCRやりゃいいのに

182名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 00:26:08.80ID:SpUzJ+hL0
テールランプの間は黒じゃなく
赤い光がラインで繋がるようにして欲しかった

183名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 00:28:29.97ID:V8JEbQ3e0
しかもカロスポ大活躍してるからな
https://news.goo.ne.jp/article/asweb/sports/asweb-20190808_510800.html
ヤリスはWRCで無双してるし
ランクルはしれっとダカールラリー6連覇してるし
トヨタはエコエコ言ってないでモータースポーツ実は頑張ってるのをもっとアピールするべき
実際欧州のヤリス人気はWRCのおかげだというのに日本ではさっぱり伝えない

184名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 00:29:55.94ID:nPsBn8YL0
プリウスPHV風テールランプにする社外キットが出そう

185名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 00:32:56.14ID:8GKu5oTu0
そんな金かけるわけねえだろ
内装これだぞ
https://clicccar.com/2019/10/16/920226/toyota_yaris_20191015_20-2/

186名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 00:35:08.82ID:Kd18MYce0
>>183
GAZOOレーシングの情報追いかけてあげたら…
久々のラリージャパン開催決定とか、来年に向けてどんどん仕掛けてる最中だけど

187名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 00:35:21.68ID:Rmh3/Xmi0
>>182
それやるとパクリ元のプリウスPHVソックリになるからw
プリウスPHVのデザインイメージでまだまだ金を取る気でしょ
完パクはまだ出ないw

188名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 00:49:45.12ID:BBj7h79g0
>>133
後期ってつまり5年は待たなきゃ駄目?

189名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 00:53:39.78ID:nPsBn8YL0
C-HR GR Sportがこんな感じ、ヤリスGR Sport待ちの人は参考に

・GR専用フロアセンターブレース
・GR専用チューニング(フロント/リアサスペンション:コイルスプリング&ショックアブソーバー&スタビライザー、電動パワーステアリング)
・225/45R19タイヤ&19×7 1/2J専用アルミホイール(切削光輝+ブラック塗装/センターオーナメント付き)
・GR専用フロントデザイン(フロントバンパー、大開口アンダーグリル、アンダーガード、大型フォグランプベゼル)
・GR専用エンブレム(フロント/サイド/リア)
・GR専用トヨタエンブレム(リア:アクリル+ブラック)
・GR専用本革巻き小径3本スポークステアリングホイール(シルバーステッチ+GRエンブレム+スポーク部:ダークメタリック塗装)
・インストゥルメントパネル加飾&ドアインナーガーニッシュ(GR専用金属調ダークシルバー塗装)
・専用スポーティーシート(GRエンブレム付き+シルバーダブルステッチ付き)
・アルミペダル
・GRロゴ付き専用スタートスイッチ
・外板色はエモーショナルレッドIIを含むモノトーン6種類と、「メタルストリームメタリック×ブラックマイカ」を含むツートーン5種類の全11種類。内装色はGR専用の「ブラック」となっている。

・S-T(FF/6MT):236万7000円→S-T“GRスポーツ”(FF/6MT):273万2000円 価格差37万円
・S(FF/CVT):273万円→S“GRスポーツ”(FF/CVT):309万5000円 価格差36万5000円

190名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 00:54:47.68ID:nPsBn8YL0
>>183
ヤリスのCMにヤリスWRCを使うだろうし
ラリージャパンの復活に合わせてヤリスのGR三兄弟を売り出しそう

191名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 00:58:14.02ID:pownKzJe0
>>188
3年
マイチェンでしっかりテコ入れしてくる
外装もバンパーやグリル、灯火類の変更で変えてくる
予防安全等の装備類も機能向上されたりする

192名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 01:02:45.54ID:SA8dVrJJ0
>>183
もりぞーすげえ

193名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 01:03:36.06ID:8GKu5oTu0
WRC馬鹿がうるさいから調べてみたら
ライバルはヒュンダイとシトロエンじゃねえかよ

194名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 01:05:00.75ID:ZR2cyd0n0
>>159
GRMNあんまり高いと確かにメガーヌとかタイプRが見えてくるな
そう思うとメガーヌRS安く思えてきたわ

195名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 01:07:39.08ID:dRqBpPt40
スイスポと同等性能(140〜150ps)同等価格(200万)でGR出るなら買うわ

196名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 01:27:50.67ID:iHm6jHEb0
>>185
シャシーに金かけてるから内装はそんなもんだろ
スポーツモデルじゃなくても1.5で120psあるみたいだから社外シートにすれば町乗りで楽しめそう
なんかAE86的な車になりそうな予感する。FFだけど

197名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 01:32:50.16ID:ZR2cyd0n0
>>195
パワーじゃなくてタイムで比べたほうが良くないか

198名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 01:33:08.13ID:aQD+khUm0
スイスポってのはスイフトスポーツのこと?

199名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 01:38:42.08ID:flf4hBT90
スイスポはスイスポ
スイフトスポーツはスポーティーグレードのこと

200名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 01:47:11.06ID:8GKu5oTu0
高速で楽に運転できる装備いっぱいつけといて肝心のアームレストが無いってあほすぎ

201名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 01:47:26.28ID:vyBHpr+D0
>>183
WRCは無双なんてしてない
ダカール6連覇??それクラス優勝じゃね

202名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 02:06:13.99ID:8GKu5oTu0
馬鹿を相手にしちゃダメ

203名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 02:16:01.33ID:YlfDUYqe0
何?標準モデルでも120psあるの
90psしかないスイフトRSの俺涙目

204名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 02:39:48.51ID:28s7+2ag0
LEXUS UX200
M20A-FKS
1,986cc 直列4気筒 直噴DOHC
128kW (174PS) / 6,600rpm
209N・m (21.3kgf・m) / 4,000-5,200rpm
ハイオク仕様

TOYOTA RAV4
M20A-FKS
1,986cc 直列4気筒 直噴DOHC
126kW (171PS) / 6,600rpm
207N・m (21.1kgf・m) / 4,800rpm
レギュラー仕様

M20A-FKSの諸元がこんな感じで、新型ヤリスのM15A-FKSはモジュラーエンジンで3気筒版
BMWのB58/B48/B38の4気筒版と3気筒版と同等の換算をするとM15A-FKSは128ps/16kgf・mくらいの想定
燃費を重視したチューニングやバランスシャフトの追加なんかもあるから、110〜120psの間じゃないかと予想されてるね

205名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 02:42:47.19ID:28s7+2ag0
>非ハイブリッドの1.5リットル直噴3気筒もミラーサイクル方式を採る。
>スペックは型式指定前につき非公表だが、最高出力は85kW(116ps)近辺とみられる

ttps://response.jp/article/2019/10/17/327692.html

206名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 02:48:56.92ID:cwnGSKVG0
税制と環境規制で非関税障壁みたいになってる欧州市場をNA+CVTで正面突破するトヨタはロック

207名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 02:49:12.29ID:J0L+cufn0
燃費無視すればもっと出せるんだろうけど
アイストなしで1.3よりも燃費いいらしいからな

208名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 02:55:36.98ID:8GKu5oTu0
だからねメインはHVなのよ
例えばUKはHVが8割だってよ

209名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 03:17:35.05ID:ZF8GNlf40
アイストは環境性能には効果があるんだろうけど
実燃費の改善にはそこまで効果がないし、コストもメンテ費用もわりとするから無いなら無いでメリットもある

210名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 03:46:53.50ID:/76l4T9a0
コストカットしてバランスシャフトも入れないんだろう

211名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 03:48:45.91ID:l7mra8ys0
フラットになって車中泊できるの?
電源とれるなら便利そう

212名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 03:53:34.19ID:DWM6FfVF0
ヤリスで車中泊とかホビット族かよ

213名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 03:56:50.75ID:Kd18MYce0

214名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 04:01:38.59ID:/76l4T9a0
>>213
ほんまやな

215名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 04:04:55.51ID:E1S3B7vg0
>>193
なによりローブ大魔王も引退したから隠れてた洞窟から出てきたんやでw

216名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 04:06:52.88ID:8GKu5oTu0
それギア駆動だぞ
HVにつけないはずだわ

217名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 04:10:14.61ID:ZF8GNlf40
3気筒エンジンで振動の出やすいのは1000rpm以下の領域
コンベンショナルエンジン用のM15Aはギヤ駆動のバランスシャフトを採用、不要な領域ではシャフトを切り離して抵抗をカット
ハイブリッドエンジン用M15Aは振動の出やすい領域はモーターで補っているのでバランスシャフトは非採用

トヨタもしっかりと3気筒エンジンを作り分けて開発してるんだな
ダイナミックトルクベクタリングAWDの切り離しといい、トヨタはこういうメカニカルが好きなんだな
3気筒は排気干渉が起こらないってのは初めて知ったわ

218名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 04:10:26.11ID:lHzT8XUV0
>>215
おじいちゃんローブとかいつまで言ってんの?
今はオジェだぞ
相変わらずの世界セバスチャン選手権だ

219名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 05:03:58.60ID:1HEsu+IL0
3代目でいうとこのRSはないのかな?

220名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 05:25:01.98ID:LsTjJ5LG0
>3代目でいうとこのRSはないのかな?
ないけど6MTはある。

221名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 06:03:23.79ID:mz4sWx8N0
ヤリス現行より後部座席と荷室狭くなった?

222名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 06:19:47.86ID:ZF8GNlf40
ヨーロッパの発表を見てると歴代ヤリスをYARIS I、YARIS II、YARIS III、YARIS IVで表記するんだな
○代目ヤリスよりいいね

>>219
12月中旬の国内発表までなんとも言えないけど、GR Sportと被るRSはもしかしたらないかもね
ファンクショナルマトリックスグリルのGR顔が苦手な人向けにRSを設定してほしいけど

>>221
3代目ヴィッツが10年前のシャシーだし、求められる衝突安全性能が変わったから同等のサイズなら狭くなるのは避けられないかと

223名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 06:20:25.39ID:ey2dH/M/0
ヤリスはAセグのイメージなんだが一応Bなんだな

224名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 06:30:37.61ID:nHox0exk0
>>211
できるの?じゃない
やるんだ

225名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 06:34:12.79ID:RJ2VZ22q0
170cm以上は乗れない車なのかこれは…

226名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 06:35:33.25ID:ZF8GNlf40
セグメント自体が曖昧だからね

トヨタ的にはパッソとかルーミーがAセグメント扱いだね
ヨーロッパだとヤリスがBセグメントで、その下にAセグメントのアイゴがある

227名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 06:46:13.13ID:ZF8GNlf40
新型フィット、来年1月以降に発売延期へ 部品不具合で:朝日新聞デジタル ttps://www.asahi.com/articles/ASMBL52JWMBLULFA026.html

N-WGNと同じ電子制御パーキングブレーキを採用していて、その関係で新型フィットも遅れるみたい
発売開始時期が重なるから新型ヤリスに追い風かなとも思ったけど、そこまで客層が重なるわけでもないし
街中に軽自動車ばかりが増えていく中で、もっとコンパクトカーに注目して欲しいからフィットが無事発売出来るといいね
ヤリスとフィットの相乗効果に期待したい

228名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 07:05:10.09ID:8GKu5oTu0
>>217
HVの上位モデルは4気筒であってもバランサーついてるだろ
おいおいエンジンっていきなり1000回転から始まると思ってるのかな
ヤリスHVは毎回エンジン始動の瞬間ばっちりわかると思うぞ

229名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 07:08:58.42ID:liVZgYon0
てか完全にミラの普通車版じゃん

230名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 07:09:17.14ID:mPfkp+HN0
>>45
カローラつってもビッツ亜種だし

231名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 07:17:15.99ID:1dUfLrN50
フィットはリコール王のイメージがね

232名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 07:32:14.15ID:bvDh5qOz0
フィット初期型とか見えてる地雷やん

233名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 07:39:47.21ID:GfS44EzK0
パーキングブレーキはレバータイプ
アームレストもなし。
値段高くなっても良いから、ここは変えてほしかった。

234名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 07:45:10.21ID:cOc9v4Ip0
3気筒1Lエンジン(ダイハツ製)70ps
室内狭小、荷室狭小
簡素なインテリア
低価格設定
ターゲット市場 : 軽自動車とコンパクトカーの間のマーケット(軽自動車以上コンパクトカー未満)

低価格は大切

235名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 07:48:45.62ID:1N2zhgQf0
国内の電動Pのサプライヤーの品質がやばいんだろうなと思う。
ヤリス初期型はサプライヤーの品質安定するまで手動Pにしてマイチェンで電動Pに変更
フィットは電動Pのまま強行して発売。
こんな感じなんだと思う。

フィットはDCTの時も強行販売してリコール地獄に陥ったしこの辺は企業体質なんだろうな。

236名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 07:50:34.36ID:BxuFdfsT0
ヤリスWRCワークスマシンはバリバリとカミナリの様な音がするけど
アレってミスファイヤリーングシステム?
個人的にはターボよりキットカーみたいな高回転まで回すの好きなもんであの音はいただけない

237名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 07:55:28.75ID:HDNGPhbA0
車がこれ以外買えないわけでも無いし、用途に合わせて買えばいいやん
初代から現行まで2列目なんかずっとこんなもんだぞ
4人や5人乗せて長距離走る車じゃない

238名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 08:29:02.08ID:spMnJnHt0
年に3000km位しか乗らないけど
ハイブリッド買った方がいい?

239名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 08:33:27.55ID:Q/TNIkbH0
燃費目当てじゃなけりゃ買ってもいいんじゃない

240名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 08:34:39.97ID:iCNFNj8L0
>>238
無駄

241名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 08:35:00.08ID:cOc9v4Ip0
>>238
ガソリンでも十分低燃費だからわざわざHVを買う理由がない。

242名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 08:37:17.12ID:lIaOubI10
これがBセグメントでなかったらどれがB セグやねん

243名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 08:39:38.25ID:h33iiVTR0
>>238
今の日本、災害で停電多いから
1500wがフルに4日間使えるハイブリットの利点はある。

244名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 08:42:00.66ID:8GKu5oTu0
とにかくHVの燃費だけはいいと思う
特に今までHVが苦手だった高速での向上が著しいと思う

245名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 08:46:30.50ID:cOc9v4Ip0
>>242
ヤリスはAセグでしょ?

246名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 08:48:28.66ID:cOc9v4Ip0
Aセグメントに相当するコンパクトカーと言えば、1.0Lクラスの廉価クラスが主です。
日本車で例えばパッソやミラージュといった、コンパクトカーでも廉価版とされるシリーズですね。写真はミラージュです。
マーチや最近のヴィッツとかもこのAセグメントに分類されます。

出典
https://familycar.work/?p=765

247名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 08:54:44.00ID:j70QpH1t0
男でAセグはちょっと…

248名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 08:57:42.80ID:vyBHpr+D0
AセグはアイゴでBセグはヤリスなんだけどな…

249名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 08:59:05.00ID:PwXRNZR60
考えが古いんじゃない?
車で見栄を張るタイプ?

250名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 09:01:08.74ID:cOc9v4Ip0
>>248
トヨタ車だと
Aセグ ヴィッツ(ヤリス)、パッソ
Bセグ アクア、カローラスポーツ

251名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 09:04:53.22ID:0Zt6pgUN0
>>250
もうお前喋るなよ無知

252名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 09:06:32.12ID:8GKu5oTu0
ヤリスのライバルは208、ポロ、クリオ、フィエスタ、コルサ

253名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 09:07:06.02ID:TLbpjcrI0
カローラは日本仕様もCセグメントになった

254名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 09:09:38.66ID:vyBHpr+D0
>>250
引用サイトは自分は詳しく無いと書いてたり、AクラスをBセグと間違えてるのに良く信じられるね。

プラットフォームの名前見てもわかるだろうに

255名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 09:13:29.15ID:n/qKdPX70
モリゾウボスになってトヨタが着実に変わってきてる気がする GRシリーズに期待

256名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 09:37:48.23ID:4oCwOzMK0
最廉価じゃないですよ。アピールでしょ。
あとは実燃費アピールとか、mtでアイストとか意味あんの?とか。
考え方が名前と同様に欧州に振ってきた。
あとはアメリカの基準通るか?とかアメリカで売れるか?だけど、売る気あんのかな?

257名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 09:41:20.65ID:0Zt6pgUN0
北米はデミオOEMなの知らない情弱

258名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 09:44:01.12ID:lHzT8XUV0
>>256
アメリカはマツダOEM
https://www.toyota.com/yarishatchback

259名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 09:52:11.48ID:q9zr31ET0
FIT終わったな
発売延期でバッティングしたらトヨタにみんな流れるの明白
発売前から不具合発覚で先行販売で稼げないのは痛いだろう

260名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 09:53:49.43ID:cOc9v4Ip0
>>259
ヤリス買うならNワゴン買うわ。

261名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 09:54:21.74ID:sX1FyJ2T0
むしろアイゴの名前をヴィッツにして国内販売したら爆売れしたりして

262名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 09:59:48.63ID:SXuNHJxp0
軽はみんな広いのに、普通車になったとたん、各社(各車)激狭になるのはなぜ?

263名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 10:01:48.97ID:YXTj28ER0
>>259
TNGAで部品共有化してるから安定供給の見込めない電動Pから
信頼性のある手動Pに切り替えれたって感じなのかな?
日本だけ手動Pにするのも無駄にコストアップしそうな話だと思うし。

264名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 10:04:54.14ID:mHD9zzFW0
>>185
メーターデザインは嫌いじゃない

265名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 10:07:10.91ID:mHD9zzFW0
>>262
それは確かに不思議かも
誰かわかる?
コンパクトの方が吸音材やらが沢山入ってるのはわかる

266名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 10:12:15.29ID:j8fFRUlX0
>>86
そもそもこのクラスで後ろに人乗せる事自体が恥ずかしいだろう
たまに四人位乗ってんの見ると笑うわ
後ろに乗せたい人は上のクラスへ行けば良い

267名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 10:13:43.20ID:xqfMKBQ30
>>265
3気筒660ccだけ考えれば良い軽と3or4気筒1500ccくらいまで考えないといけないコンパクトの違い?
あとは後席が2人の軽と3人のコンパクトも。

268名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 10:15:23.21ID:lIaOubI10
>>266
本当に笑ってんのか?
ドン引きされるぞ

269名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 10:16:21.65ID:cOc9v4Ip0
>>267
ヤリスは後席に3人も乗れんて。

270名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 10:17:27.73ID:0Zt6pgUN0
>>268
池沼はやさしく見守ってやれ

271名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 10:33:49.95ID:VN0xbX/W0
>>262
安全性度外視でリアシートを限界まで下げてるのと
スペース最優先で四角いから
だから軽ワゴンはどれも同じような形にしかならない

272名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 10:36:35.40ID:1dUfLrN50
>>262
軽では完全に捨てることができるグローバル水準の衝突安全性が求められるから

あと広いのがいいなら軽かミニバン買えば良いだけだから
住み分けとして広さ以外の要素を伸ばす

273名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 10:38:09.57ID:sX1FyJ2T0
>>262
タンクルーミーとかソリオとか知ってる?

274名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 10:38:37.54ID:zEqsraM+0
>>263 手動パーキング採用は原価低減。電動化すると
全車速追従等コストアップにつながる。
国内市場はトヨタ利益の生命線(利益率は米国市場の2倍)ですから
国内向けはお金がかけらない。海外市場で同じことをすると
競合に見劣りするから仕方がない。

275名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 10:46:11.28ID:UfC0KRyG0
背が高いNBOXとかタントとかは仕方ないけど、同じようなボディ形状のミライースやアルトよりはヤリスは後部座席が広くないとおかしいよね。

276名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 10:47:18.99ID:0Zt6pgUN0
シートの厚さと衝突安全な

277名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 10:50:20.32ID:TL+2yOuP0
でっかいタイヤ履くからその分えぐれる

278名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 10:53:47.01ID:spxmyDcu0
後部座席の広さなんて求める車なのこれ?

279名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 10:55:03.75ID:TL+2yOuP0

280名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 10:57:02.24ID:0Zt6pgUN0
>>279
プラ多いなコレ
ピアノブラックはやめろ

281名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 11:01:07.47ID:4oCwOzMK0
似てるなw

282名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 11:01:56.45ID:LNgeABa00

283名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 11:02:03.65ID:I7KzkLcm0
>>279
価格差もあるんじゃないのか?

284名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 11:16:10.84ID:yjHodcAV0
ヴィッツの後継車とプジョーを比べてどうすんだよw

285名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 11:17:57.20ID:0Zt6pgUN0
108アイゴって知ってる?

286名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 11:18:56.21ID:TWukmgkd0
ヴィッツって初心者、女性、高齢者カテゴリーの車種だからな

287名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 11:20:52.98ID:72P1hLLU0
5chは車にわかばっかになったのか

288名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 11:22:49.77ID:O62wMCZF0
>>286
日本から出ろよ引きこもり

289名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 11:36:15.98ID:D/onD4Fv0
ピアノブラックはなにが良いのか分からない
あと縁取りの銀もやめろ

290名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 11:39:28.30ID:mPfkp+HN0
>>234
低価格(160-170万)ってところだろうな

291名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 11:40:20.52ID:QyXqa/kw0
いろいろつけて200万超えるなら
カローラスポーツのほうがいいかな

292名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 11:43:26.96ID:spMnJnHt0
>>265
安全基準が違うから

293名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 11:51:44.59ID:bDoCFKd80
>>291
アクアより上になるからハイブリッドは250万越えは確実だと思われる

294名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 11:53:35.59ID:Qxu/YmQ+0
スイスポに勝てるとこが一つもない値段だけだ勝てるのは

295名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 11:57:44.61ID:bDoCFKd80
>>294
耐久性、信頼性、ブランド力、予防安全性能

296名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 12:04:33.47ID:JOTA8ADO0
これガソリン車も電源になるの?

297名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 12:05:03.44ID:SXuNHJxp0
>>272
てことは、例えばNBOX対ビッツ、アクアやデミオ当たりと衝突実験したら、圧倒的かつ明確な安全性の差が、はっきりと出るということですね!
NBOX側はそくしまたは重症レベル、コンパクトはなんともない、くらいの明確な差が、常に明確な差がでるということですね!

298名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 12:07:22.00ID:0Zt6pgUN0
日本語不自由かよ

299名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 12:09:31.36ID:NnSJqtiG0
>>262
ホンダはセンタータンクレイアウトの車は広いよ

300名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 12:16:06.92ID:H2ZrV4XR0
>>296
ハイブリッドの特徴として語ってる人しか見てないからきっとハイブリッドの話

301名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 12:19:43.61ID:8GKu5oTu0
3代目ヴィッツに比べて後席足元空間は37o減少
元々フィットに比べてもくそ狭かったのにやり過ぎ

302名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 12:20:33.28ID:+1vJxL0s0
デザインと居住性で新型Fitに軍配

303名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 12:26:23.20ID:lIaOubI10
>>289
何が良い?

304名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 12:28:42.47ID:bDoCFKd80
>>296
ハイブリッドだけだと思う

305名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 12:29:06.87ID:bCDxO3iv0
>>250
A パッソ 
B ヤリス アクア
C カローラスポーツ

306名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 12:30:02.67ID:i29iTgOP0
>>278
ユーザーはコンパクトにそれを求める人も多いけど、
トヨタはヤリスにそれは求めないでくれ、他の車を利用してくれという回答を出してる

307名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 12:35:38.40ID:i+s+7JrR0
>>279
マイルドヤンキー大好きなピアノブラック多用で確かに安っぽいな

308名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 12:37:28.16ID:sIAW7IDe0
ポークビッツからヤリスギ君にジョブチェンジですね、わかります(´・ω・`)

309名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 12:39:31.50ID:QLACHTVc0
>>243
水没したらながす涙の量が増えるだろw

310名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 12:39:33.18ID:/DAU7+AT0
>>299
ホンダの室内の広さは他の追随を許さんレベル

実家の車アクアだけど、友人のフィット乗ったとき衝撃だったのよく覚えてる

コンパクトSUVのヴェゼル、ステーションワゴンのシャトルとジェイドも後ろの広さ同クラスの車と比べてトップレベルだからな

311名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 12:43:38.13ID:BIPyuhP30
フィットは確かに後席荷室は広いんだが運転席が狭い
んだよなぁ
前席下にガソリンタンクあるから後ろが広い訳で

312名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 12:47:40.95ID:JLhMwwP30
停電にあう確率と、車が流される確率か、どっちが大きいんだろ?
今回の台風で東日本大震災を超える10万台が水没したらしいし

313名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 12:56:29.96ID:4NnyunO10
自然災害がなければ大規模停電などまず起こりえない。
大雨や大地震がくるから停電になる。その時愛車は水没か
崩れた建屋の下でペシャンコの可能性が高かろう。
車のバッテリーが使えるならばラッキーだっただけ。

314名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 12:58:12.89ID:FL3j4HHm0
>>310
それに輪をかけて広いのがN-BOX
じゃあN-BOXでいいよねってなってしまったのが今のホンダ

315名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 13:03:22.98ID:nfP+iVsx0
NBOXは小型車キラーでもあるからな
ヤリスもフィットも日本では勝てないだろうね

316名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 13:06:43.39ID:MjiIHz9w0
広いのはいいが、Aピラーが視界に入るのがいや。
こいつはどうだろうか。

317名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 13:06:46.38ID:6X3TLuu90
売れ筋グレードは?

318名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 13:25:27.17ID:xvXZ/yV10
>>38
現行GRの四角いグリルはやめてもらいたい
86GRみたいに少しは標準車デザインを活かして欲しい
一番良いのは2020WRカーと共通点を持たせてくれたらベスト
まだ2020WRカー出て来てないけどw

319名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 13:26:38.93ID:2Zw1/lFr0
XかG
たぶんXだろう

320名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 13:33:45.79ID:xvXZ/yV10
>>75
一枚目の写真で「躍動感のある、今にも走り出しそうなフォルム」って
車なんだから走らないと困るわな、動かないはずのものに対して使うのは
わかるけどw
発表会でも出てきて??てなったわ

321名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 13:35:29.56ID:xvXZ/yV10
>>83
世界中5ドアでいくからないみたいよ

322名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 13:38:00.49ID:bDoCFKd80
>>315
車なんて個々の用途に合わせて買ってるだけなのに
販売台数負けてユーザーになんか問題あるの?

323名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 13:45:13.55ID:JF/KQla80
>>321
あれ?そーなの?
WRC用に3ドア用意してるって噂は嘘かベストカーめ
5ドアでもいーけど、GRMNでも色選ばせてくれ。白は嫌だ

324名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 13:48:36.74ID:+0Yf1xZI0
>>321
>>323
今はまだノーマル版の情報しか出てないだけ

325名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 13:53:15.04ID:xvXZ/yV10
>>149
ロードカーとして考えたら、GRMNを除けば
ヤリスGR、GR-Sportとスイスポはガチンコだろ
それぞれのメーカー信者なら初めから対象外だけど
互いにベースはファイミリーユースコンパクトでFF(4WDもあり)
GR,GR-Sportはエンジンを触ってないけど味付けは結構スポーティー
スイスポは街中でのピックアップが非常に良い
見た目は両者ともキツめの顔でも、コロッとしたハッチバック

326名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 13:54:49.97ID:0Zt6pgUN0
スズキというよりニスモの方じゃね

327名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 14:00:28.75ID:xvXZ/yV10
>>161
現行VitzGRに試乗したことあるけど、もの凄く良かった
値段と地味目の装備とエンジンがノーマルなのが気になったけどw
現行でもアレだけ良かった事を考えるとヤリスでどれだけ良くなるか楽しみ

328名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 14:07:38.68ID:xvXZ/yV10
>>182
欧州版の後ろからの写真でガーニッシュに赤線が入ってるように見えるのがあったぞ
光るのか、色が付いてるだけなのか、標準orオプションなのか分からんが

329名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 14:18:46.00ID:YsI3ZMy10
ヴィッツGRのブレーキキャリパーってヴィッツのと何が違うの?

330名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 14:19:02.90ID:xvXZ/yV10
>>238
乗ってみないとわからないけど、HVの方が出足が良くて街中では速く感じると思う
もちろん燃費も良い、装備、値段とか色々考えて選びなされ
最近のHVは罪悪感を持たずに、ちょっとした速さが手に入る車になってきたと思う

331名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 14:22:00.76ID:yoaAQtdf0
全幅広くなってもいいから欧州版を別グレードで日本でも出してほしい

332名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 14:36:04.30ID:xvXZ/yV10
>>329
専用ブレーキキャリパー(ホワイト塗装<フロント・リヤ>/GRロゴ付<フロントのみ>)&スポーツブレーキパッド(フロント・リヤ)

333名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 14:37:05.02ID:D5Hu+bGE0

334名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 14:38:10.29ID:TyORz3eG0
ハイブリッドは仕方ないにしてもガソリンの方はかなり後部座席は改善できそうに思う。
Vitz3だってハイブリッドはシート面も高いし下も微妙にせり出している。

335名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 14:39:33.37ID:gB9fLolQ0
>>279
ピアノブラックとカーボン柄プラとか日本車かよ

336名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 14:41:49.36ID:YsI3ZMy10
>>332
つまり白く塗っただけ?

337名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 14:49:27.25ID:xvXZ/yV10
>>336
ttps://toyotagazooracing.com/jp/gr/grvitz/performance/

338名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 14:53:25.50ID:/0x9KWdB0
>>2
わかるわー
娘側の人間で父と共有するんだけど後ろに巨体載せるし、ヴイッツは安全性能微妙で1年半前は仕方なくノートe-POWER買った
全然納得せず妥協して購入(前の車が限界だったので)

んで車が水没してくれて
今晴れて次の車選んでるところです!
本当にノートe-POWER早く乗り換えたいと思ってたw

339名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 14:54:45.74ID:/0x9KWdB0
>>2
よく見たら二台か
自分のはわかるが娘の分買い換えるのはやり過ぎだろ…自分で買わせろよ

340名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 15:04:01.70ID:0Zt6pgUN0
60の娘って30〜40だぞ
BBAじゃん

341名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 15:09:48.88ID:/0x9KWdB0
いつごろ発売なの?
フィットは今年は無理らしくうちには無理なので消えた
発売後すぐ欲しいなら発売前から予約しておかないとだよね
もう予約してる人いるんか?

342名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 15:09:55.48ID:YsI3ZMy10
>>337
だからキャリパーは白く塗っただけでしょこれ
パッドは替わってるけどパッドなんか好きなのに自分で交換すればいいだけだし

GRなんてこんなもんでしょ
GRロゴつけて特別感出してるだけで走りの性能は価格差に見合ってない

343名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 15:10:47.01ID:0Zt6pgUN0
>>341
お前公式も見れないメクラか?

344名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 15:30:22.58ID:/0x9KWdB0
>>343
被災者だ許して
あとまじでメクラだ 片目見えん

345名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 15:33:38.22ID:0Zt6pgUN0
5ch見てんだろこらぁ!
2月中旬

346名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 15:37:07.97ID:H2ZrV4XR0
状況や時期考えたら繋ぎの中古車でも買っておいてゆっくり考えた方が…

347名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 15:43:35.35ID:/0x9KWdB0
>>346
それも含めて考えてはいるけどなんせやること調べることも多くて
発売日なんて聞いてすまんね
通勤には使ってないから妥協して買うのは嫌だな
台風前の買い替えなんてしない時期からこの車は気になっていたんよ
三、四年後の次の車として
前回の買い替えのタイミングでヴィッツがうちの条件に合う車だったらヴィッツが水没してたし
ねらーが普段行ってるスレの巡回中にこのスレきて安易な質問してしまったんだけど
スルーしてくれればいいよ

348名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 16:24:34.23ID:xh0O79Qs0
>>347
アホほど売れる車だろうし
今のうちから予約しとけば納車されてからも
誰も乗ってない車乗ってる感がしばらくあるぞ。

349名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 16:46:59.26ID:ZiDVvXRE0
トヨタは死ぬほど嫌いな糞会社だけどヤリスは凄い。新技術もそうだし
インパネが全面液晶ってついにやったかって感じ。
ルノールーテシアのフルモデルチェンジがそれになるけど、日本車の
このクラスではヤリスが初めて。

350名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 16:47:05.06ID:+0Yf1xZI0
>>347
後席をよく使うなら情報は色々調べておいた方が良いかと
大柄な人が乗ってこの位>>97

351名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 16:53:18.05ID:/0x9KWdB0
>>348
だよね むしろ出遅れたら年内納車も無理そう
>>350
ありがとう 助手席はあと二段階くらい前に出すから多分平気だけど予約する前に実車を見る必要は絶対にあるね
頭上はアクアに比べると大分余裕ありそう

352名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 16:53:54.18ID:cOc9v4Ip0
>>305
ヤリスのエンジンはパッソと同じでしょ?
ヤリスとパッソは同クラスだよ。

353名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 16:54:35.12ID:bqzb3iR90
>>86
ラリー前提だし

354名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 16:55:23.16ID:bqzb3iR90
>>333
バンパーそろそろ新しくしてほしいわ

355名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 16:56:01.93ID:cOc9v4Ip0
足車に期待し過ぎ。
コンパクトHV買う人はほぼアクア買うだろうから、ヤリスのHVは一応ラインナップしてますモデルだな。
足車で買う人が大半だろうから、ヤリスの主力は1Lガソリンモデルだろうね。
簡素な内装はその辺りを想定しての事でしょう。
ダイハツ製の3気筒エンジンって時点でスポーティーな用途は捨ててる訳だし。
価格帯は130万円〜180万円ぐらいだろうか?

356名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 16:57:35.67ID:iNNEkp5i0
>>309

357名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 17:09:56.82ID:t8kWBGxT0
よほどヤリスが脅威なんだな

358名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 17:10:08.18ID:7WG6jsO20
>>333
やっぱりGRはラリーからフィードバックされたファンクショナルマトリックスグリルじゃないとな
格好いいとか格好悪いとかじゃなくて、ヤリスGRはWRCから直結している感が大事だし

359名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 17:12:05.53ID:1dUfLrN50
ガソリン1.5のダブルウィッシュボーン版に期待
安定性、乗り心地、ハンドリングは新たな基準になるレベルだと良いな

360名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 17:23:51.85ID:FDlx6v6B0
>>349
これ、全面液晶なのかな?液晶は液晶なんだけど
VWみたくナビも映せますというのではないみたい。(´・ω・`)

361名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 17:24:36.29ID:ncw+GewQ0
GR出るのは早くても1年後とかだろうか?
カロスポもGRまだ出てないしなー

362名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 17:27:52.17ID:spMnJnHt0
>>355
アクア古いじゃん

363名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 17:29:10.06ID:cwnGSKVG0
競合が軒並み大きくなってるところむしろ小さくしてるよな
ターボばかりの中でNAだし向こうの評論家にも受けが良いだろうな

364名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 17:33:42.72ID:RINVmr/o0
トヨタは新車効果が薄くなった時期にいろいろ出すから
GRは発売して1年は出さんだろ
WRCみたいなカッコイイエアロなら500万でも売れるよ

365名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 17:36:55.65ID:/0x9KWdB0
情報見てきた
20年2月かー 5万円とかの中古車で数ヶ月しのいで発売したらすぐ手に入るよう動くか
30万くらいの中古車買って次の車検前にこれ買うか…
発売直後って優越感あるけど値引額低かったり、一年ちょいだったらマイナーチェンジあるし

タイミング悪いなぁ
今新車選ぶとなると心から欲しいかつ、必要な条件を満たす車などない 今回の水没者も条件優先で妥協して選んだし

366名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 17:38:03.86ID:9PUQBZii0
外国と差をつけて日本人には手を抜いた舐めた車を売る反日トヨタヴィッツ買うくらいならフィット買うわ

367名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 17:38:39.66ID:spMnJnHt0
>>365
これだけの浸水
低価格中古は市場から消えるよ

368名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 17:49:14.52ID:/0x9KWdB0
>>367
急がないとだな

今ディーラーから全損決定、240万円分出るって報告受けたわ
ちょっとまだ保険金の支払い条件とか理解してないから調べてくる
新価特約とかの絡みで安い車買っても240降りるのかがわからんくて
でもまたノートe-POWERを買うことは絶対にないな

369名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 17:49:18.35ID:DWM6FfVF0
>>366
朝鮮製部品だらけのフィットがお前にはお似合い

370名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 17:59:22.01ID:VlvxkBd60
>>359
性能追求型ではない

https://s.response.jp/article/2019/10/16/327678.html
第3はAWDのダブルウィッシュボーン式リアサス。同形式はスペックの高いクルマに使われることが多いが、ヤリスのものは全長4mアンダーという短いボディのリアアクスルに電動AWD用のモーターを設置するのが目的。
昭和時代に時々見かけたパラレルリンクストラット式のアームを縦に並べたような2リンク式のシンプルな構成で、省スペース性が追求されている。
トヨタのBセグメントハイブリッドAWDが欲しいという雪国ユーザーにとっては朗報だろう。
性能追求型ではないため、FWDモデルに同サスペンションが採用されることはないとのことだ。

371名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 18:05:06.51ID:Z3jP0yOL0
フィットは部品不具合で発売延期になってよかったな
予定通りだとヤリスとガチンコで注目されないとこだった

372名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 18:08:32.53ID:7j1/mBNf0
>>371
どっちみちモーターショーでお披露目になるんだろ?
価格次第だろ?まあ最近のホンダはお高いけど
ヤリスもいい値段になるんじゃない?

373名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 18:15:39.24ID:XsYd9A3/0
何もかも新開発! 新型トヨタ・ヤリスの1.5Lエンジンとハイブリッドをじっくり観察する〈燃費も動力性能も大幅向上〉
ttps://motor-fan.jp/article/10011987

直4搭載は不可みたいね
その分、1.5L直3のNAとHV両方とも細かく仕様を作り込んできた

374名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 18:24:37.79ID:8PGZVQkT0
>>315
求めてるものが違うだろ。このヤリスは後部座席の居住性が犠牲になってこのデザインになってるから趣味寄りになってる
今までの無難に車作って来たトヨタとは方向性が全然違う

375名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 18:32:14.91ID:7j1/mBNf0
デザイン云々を語るなら初代ヴィッツは秀逸だよ。
新ヤリスは子供っぽいね、リアのタイヤハウス上のラインとか。

376名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 18:36:51.60ID:4oCwOzMK0
>>367
ヨタが自前で中古車海外流しやるらしいからなあ

377名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 18:44:27.69ID:HbxVkAqs0
>>366
で、その外国製部品ばかりのフィットはいつ発売できるんですかね

378名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 18:48:38.39ID:6wQmcmCb0
電子パーキングの製造元はフランスかよ
フィット大丈夫か?
ヤリスとガチンコしてほしいのに

379名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 18:51:47.91ID:3O4kUaN+0
せっかくテンガにしたんだから四駆ターボ出せよな

380名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 18:55:17.82ID:4Q3x+KJd0
2021のアクアFCまでにヤリスの小型化を図ったか。
1Lガソリンが120万円、GRが233万円、GRスポーツが236万円で最多販売価格帯が150万円未満なので、サイズ、質感、パワー、価格全てでアクアより格下が明確化されたわけだね。
販売店チャネルの垣根がなくなったから、ヤリス、アクア、カローラ、プリウス辺りの位置付けをはっきりさせたか。
いずれにせよ、ヤリスは車好きは買わないでしょ。

381名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 18:58:10.27ID:s/jsFtKx0
アクアは車好きが買うなの?

382名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:08:07.47ID:i3nLHHW80
いつまで次期アクアの妄想してるんだろね

383名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:20:14.54ID:Na7XJ3oJ0
ちょっとパワーを増した軽自動車って印象

384名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:21:31.93ID:XH24sCCt0
もし新型アクアがあったとしても日本限定でスペース重視のミニバン型なのにそれで走りとか頭おかC

385名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:22:16.24ID:Na7XJ3oJ0
そんなアクアにだってGRはあるんだぜ

386名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:23:10.64ID:0Zt6pgUN0
>>384
アクアは北米でも売ってるの知らない馬鹿?

387名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:26:10.79ID:XH24sCCt0
>>386
新型の話なのに日本語読めない馬鹿

388名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:26:11.16ID:olLGIJy80
フロントみる限りではアクアですね

389名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:26:20.25ID:27jgI8wE0
>>368
保険金 俺のスイスポの総支払い価格より遥かに高いじゃねーか

390名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:27:25.94ID:27jgI8wE0
>>388
王騎将軍の唇

391名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:41:44.24ID:J0L+cufn0
>>386
アメリカでは販売終了してカナダでは月100台レベルで売り切り間近なのをご存じない?

392名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:42:21.79ID:A6ao2YhBO
タナックエディション出るかな?

393名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:42:36.25ID:2AV8hBxs0
日本版には
パノラマルーフないと知って
超悲しい。。。

ユーチューブの動画みてて
本気で買うつもりだったけど、
今回はスルーします

コンパクトのセグメントにもパノラマルーフ来て欲しい

394名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:44:08.04ID:zrCYVtE40
>>369
死ね朝鮮人

395名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:46:40.10ID:BHeDZkV/0
今日、納車日で90系1.3Fから1.5ハイブリッドGRスポーツに乗り換えたけど、
乗り心地の別物感や内装とかに感動したわ
買って良かった

396名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:50:09.47ID:/oyvI5J50
>さらに、右折時の対向直進車や右左折後の横断歩行者も検知対象とし(トヨタ初)

これすごいね

>さらに、事前に駐車位置を登録することで、白線のない駐車場でも使用を可能にしました。(世界初*12設定)

これもすごいね
うちの縦列のやり方で入ってく駐車スペースでも設定できたら最高だわ 出来んのかな
低価格車でここまでトヨタ初とか取り入れるとはかなりの熱の入れようだわ
これ欲しいからとりあえず中古車買うことにするよ

397名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:52:16.16ID:HTf2e6fr0
NA1.5ってrav4の2.0の馬力から考えると125馬力ぐらいかな

398名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:53:49.13ID:4Q3x+KJd0
>>397
3気筒だから100psないぐらいだろ。

399名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:55:04.42ID:olLGIJy80
>>396
予約開始から即予約しないと、あっというまに5,6ヶ月待ちかもしれませんね

400名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:55:22.21ID:YTkSq/hP0
>>397
204 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/10/19(土) 02:39:48.51 ID:28s7+2ag0
LEXUS UX200
M20A-FKS
1,986cc 直列4気筒 直噴DOHC
128kW (174PS) / 6,600rpm
209N・m (21.3kgf・m) / 4,000-5,200rpm
ハイオク仕様

TOYOTA RAV4
M20A-FKS
1,986cc 直列4気筒 直噴DOHC
126kW (171PS) / 6,600rpm
207N・m (21.1kgf・m) / 4,800rpm
レギュラー仕様

M20A-FKSの諸元がこんな感じで、新型ヤリスのM15A-FKSはモジュラーエンジンで3気筒版
BMWのB58/B48/B38の4気筒版と3気筒版と同等の換算をするとM15A-FKSは128ps/16kgf・mくらいの想定
燃費を重視したチューニングやバランスシャフトの追加なんかもあるから、110〜120psの間じゃないかと予想されてるね

205 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/10/19(土) 02:42:47.19 ID:28s7+2ag0
>非ハイブリッドの1.5リットル直噴3気筒もミラーサイクル方式を採る。
>スペックは型式指定前につき非公表だが、最高出力は85kW(116ps)近辺とみられる

ttps://response.jp/article/2019/10/17/327692.html

401名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:55:36.36ID:+eGb/+iB0
>>398
自動車系メディアの予想では110-120psくらいだよ

402名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 19:59:21.02ID:DWM6FfVF0
>>394
チョーン��

403名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 20:01:22.81ID:+foKKySy0
煤対策出来てるんかな?

404名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 20:04:00.18ID:yCv7UQKK0
>>403
GPFつかないなら問題ない
問題が表面化しないから
煤なんか現行の直噴で驚くほど溜まってんだよ

405名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 20:13:04.78ID:6zJEDI4i0
>>279
でもお高いんでしょ

406名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 20:16:08.28ID:/oyvI5J50
>>399
だね
全損からの中古車でしのいで車検切れ前に買うつもりだけど
早めに動かないとかなり納車間に合わんかも

407名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 20:17:09.10ID:6zJEDI4i0
シフトノブ何とかならないかなー
3代目の移植してほしいわ

408名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 20:18:51.59ID:+foKKySy0
>>406
今からディーラー行って話しとけば抑えてくれるじゃろ

409名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 20:20:59.65ID:m5qPjfTO0
>>405
高価で高そうに見える品質か
安価で安っぽい品質かで
値段相応ってのがトヨタ式w

410名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 20:24:27.16ID:a+83L7q50
楽しみにしてたけど待ちきれないしアクア中古で買おうかなw

411名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 20:30:46.34ID:yCv7UQKK0
>>405
「でもお高いんでしょう」は実は安いってことだぞ

412名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 20:36:40.47ID:zrCYVtE40
>>402
バカチョーン🤣

413名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 20:47:20.08ID:/oyvI5J50
>>408
発売2月でしょw
今車両保険使ってのレンタカー利用なのよ 流石に最短で手に入れても4ヶ月半はきつい

414名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 20:57:00.70ID:dmQyb55f0
アクアがどういうクルマが判ってないやつがいるな。
アクアのプラットフォームは現行ヤリス(ヴィッツ)のロングホイールベース版
(130系より30mm長い)。それを使ったHV専用車で、車両形式もPでヤリスファミリー。
東南アジアで売ってる150系や、ヴィオス(ヤリスセダン)も、このWBが
長いバージョン。アクアは日本がメインとは言えグローバルモデルなので
新型は開発されてるハズ。あるいは東南アジアむけのロングWBの派生車が
アクアとして出て来る可能性もある。いずれにせよ日本ではアクアの方が台数が
出てるので、それを国内ヤリスに統合とかはない。

415名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 21:01:43.18ID:6wQmcmCb0
あれ?次期アクアは開発してないんじゃないのか?でるの?

416名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 21:01:56.37ID:h0iGiz420
アクアが新型ヤリスに統合するのか、次期アクアが登場するのか
どちらにせよTNGA GA-BとM15A-FXSを見せられると現行アクアが見劣りしてしまう

新型ヤリスが登場して現行アクアが安くなるならいいと思うけど
そこまで資金面で気にしないなら性能差はかなり大きい

417名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 21:07:08.75ID:Kd18MYce0
>>415
開発してないという表現は、予想レベルでも出た事無いと思うよ
統合も無理のある表現で、新型ヤリス発売と同時にヴィッツだけでなくアクアまで販売終了という意味に(そんな話は勿論無い)
2代目があるかどうかは早くても来年の後半辺りまで分からないと思う

418名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 21:07:15.95ID:pMd61+JP0
アクアは海外ではプリウスC
ヤリスは海外でもヤリス
グローバルモデルに名前を統一した理由はこの車格はヤリスに統一するため
しかし国内ではアクアが売れてるから直ぐに廃止にはならないPHV専用になるだろうね

419名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 21:12:40.49ID:h0iGiz420
ハイブリッド専用車としてのプリウス、アクアは役割を終えたから
PHV専用車としてのプリウス、アクアになるならトヨタ内で住み分けが出来ていいね

420名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 21:42:48.80ID:XrK/goUX0
>>413
Dの方で買うの前提で貸してくれたりしないかな

421名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 21:55:34.19ID:olLGIJy80
>>420
2月はまだまだRAV4人気、決算、車検でそこにヤリス絡んできて普段より人が多いから代車は厳しいんじゃないの

422名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 22:02:57.04ID:r6AcfY390
河口まなぶの動画で必死に日本仕様擁護してる奴がいて笑ったw
消費者側がメーカーの手抜き擁護してるとかどんな奴隷根性なんだか

423名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 22:14:19.05ID:cOc9v4Ip0
2021に新型アクアが出るんだが?

424名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 22:17:11.51ID:o9kPSZTd0
>>422
動画見て無いけど、日本人金出さないからな
マツダ3の有り様見ても、そりゃ安く作って安く売るしかないだろ

425名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 22:23:33.16ID:Qxu/YmQ+0
スイスポのメーター類に完敗してる

426名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 22:26:13.16ID:aKY6fKbh0
>>424
しゃーないよ。日本は30年間年収変らず可処分所得は減ってるのに
車の価格は倍になってるんだからさ。

427名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 22:29:57.18ID:T8VG+7hc0
>>407
しわくちゃのシフトブーツよりは10倍マシ

428名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 22:34:00.83ID:F8SNyrI70
>>86
どうせお前は独りでしか乗らねえだろw

429名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 22:34:05.80ID:Rmh3/Xmi0
1500並の性能のスイフト1000ターボが180万するから
1500のヤリスもそのぐらいするぞ

430名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 22:34:18.60ID:o0gmpL900
何故欧州仕様のまま日本で出さないのか

431名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 22:44:25.86ID:XQWVAKWA0
>>430
そらコストダウンでしょ、日本人は多少手を抜いても買うから

432名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 22:51:20.11ID:VbFWOH1f0
全幅が1700を超える車のハンドルを握ると壁や対向車にぶつかる幻覚と駐車場内で閉所恐怖症を発祥する病人が沢山いるからな

433名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 22:52:55.30ID:lyhXum040
>>424
プリウスは高くても売れてるから
性能よりもイメージで売る気なんだろ
ヤリスに名前を変えたことが成功するかどうかだな

434名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 22:59:47.85ID:SXuNHJxp0
>>432
売り上げが表してるよね!
コンパクトな軽はマイノリティだよね!

435名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:00:34.26ID:vsW/T71L0
軽やコンパクトだとすれ違いで左側をしょっちゅう雑草で擦ってたが、3ナンバーに変えたらビビって寄らないから擦らなくなった

436名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:02:08.48ID:LsDjLz8c0
車名をヤリスに変えたら若い人が買うような気がする

437名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:04:53.36ID:JLhMwwP30
3ナンバーだと立体駐車場お断りされるからな・・・
ドライブが趣味だと使いずらい

438名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:11:33.71ID:Z+kTGYlX0
トヨタはもっといいクルマづくり
ホンダは人がココチよくなるクルマづくり

似て非なるワードだよね、ホンダはどこか抽象的

439名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:14:17.06ID:/oyvI5J50
>>420
昔二週間くらいなら貸してくれそうなディーラーあった マツダだけど
流石に4ヶ月半はどんなディーラーでも無理だべ

440名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:25:40.02ID:Z+kTGYlX0
新型ヤリスの4WDがメカ、E-Four共にリアにダブルウィッシュボーンを採用してるって話題に、イチイチ性能追及型じゃないって頑張ってレスしてる人がいるけど
そもそもYARIS IIIまでの4WDはリアがド・ディオンだったわけで、YARIS IVのDWBが性能追及型でなくても最低地上高が上がるから、現行と比較して雪上走行性能は上がってると思うぞ

441名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:26:24.34ID:xxXdDXn80
>>438
両方抽象的に読めるけど

442名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:27:08.52ID:lHkJDwLh0
雪上走行目的でヤリス 4WD買う奴いるのか

443名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:28:34.35ID:mURyjt2U0
こんな変な顔つきにならなくて良かった

https://youtu.be/lH8Cmt8SyJw

444名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:28:56.94ID:r6AcfY390
もっと(利益率が)いいクルマづくりを目指してるから
こんな舐めた日本仕様車出してくるんでしょ

445名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:31:24.80ID:xxXdDXn80
>>430
その方がよく売れるからだろ
慈善事業じゃないんだし、欧州仕様で出せーって言うマイノリティの意見なんか聞けるかっつーの

446名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:34:42.70ID:o9kPSZTd0
>>440
だってDWBに期待してるレスしてる奴、高性能サスと勘違いしてそうなのばっかじゃん
雪上性能気にしてる人は、4WDの設定があること自体に満足してるレスが多いのに

447名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:36:17.15ID:KYm3am/R0
>>443
なんか乗ったら変な運転になる呪いでもかけられそうな顔してるな

448名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:38:29.20ID:dqrRdqaO0
>>445
どうせ買わないと見切られてるんだろうね

449名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:41:03.91ID:Z+kTGYlX0
>>441
そう?
トヨタのいいクルマづくりってシャシーの剛性アップ、エンジンの熱効率向上、トランスミッションまで含めたパワートレーンの最適化、レース活動からのフィードバックらカントリーコースでのテストetc.形が見えるけど
ホンダのココチのいいクルマづくりって形が見えないじゃん

>>446
確かにDWBに期待しすぎはあるかもな

450名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:42:52.37ID:TsZsnH8Q0
https://youtu.be/c0r2wuBa0sM
とりあえず、税金払って下さい。

451名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:43:03.00ID:MxC1qvkX0
>>422
河口まなぶも忖度丸出しでキモい

452名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:43:37.51ID:Z+kTGYlX0
>>430
◯◯で出せって声で成功した車って何がある?
メーカーはちゃんとマーケティングをして仕様を決めてるわけで
トヨタは欧州仕様では価格が上がって日本では売れないと読んだだけだろ

453名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:44:01.92ID:4uvMz++40
>>410
アクアなんか止めとき
沖縄でレンタカーで3日間乗ったけど安っぽくで金出して買う車じゃないと思ったよ

454名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:45:56.30ID:lHkJDwLh0
日本は安くて燃費が良くてモノ積めれればいいからな
NーBOXが答えよ

455名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:47:41.29ID:MxC1qvkX0
日本人は新し物好きだからチープでも買ってくれると思ってるんでしょ

456名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:48:01.95ID:vIErtjbd0
日本仕様はチープにして車両価格を抑えております。

457名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:49:31.26ID:cOdHhx9L0
棺桶軽自動車は乗りたくない人むけだろ
とはいえeuroncapでカローラに大敗するようならカローラかな

458名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:51:22.90ID:MxC1qvkX0
コンパクトハッチは好きだから気にはなるけどいかんせんエンジンが物足りなく感じる

459名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:52:49.80ID:o9kPSZTd0
>>458
1トンくらいの重さで1.5Lなら、結構よく走ると思うけどな

460名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:53:44.19ID:NaUA/bK+0
このおじさんの仕組みについての話は分かりやすい
https://youtu.be/1yDwTXyQvrI

このおじさんは寸法について分かりやすい
https://youtu.be/XKRJ3kU_mSo

お披露目内容はこれが分かりやすい
https://youtu.be/kVSnUW5HRmI

461名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:56:41.78ID:JfVure1t0
>>458
社外のターボキットに期待ですかね

462名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/19(土) 23:57:39.57ID:o0gmpL900
GRスポーツは欧州仕様で出してくれる事を期待だな・・・

463名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 00:06:35.59ID:n+oZvoCB0
>>453
そうか?
仕事でよくレンタカー借りるけど、結構キビキビ走るし、コンパクトで走りやすいから良い車だと思う。
まぁちょっと狭いのは難点だけどね。

464名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 00:11:04.74ID:CJ6SrxuU0
繋ぎで中古とか買うなら、廃版済のラクティスはなかなか良かった

465名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 00:13:21.43ID:asZvxFo10
>>458
110〜120ps予想の1.5L NAで1t切り
ねじり剛性30%アップ
現行比全長-5mm、ホイールベース+40mm

Bセグメントサブコンパクトとしては上場だと思う
フルBセグメントだとどうしても重量も増えるし

466名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 00:27:47.13ID:Hq7VLTPe0
シャシーに力入れてるならその分標準モデルよりもエンジンに少し手を入れたモデルが欲しい
カタログパワー違うだけでも気分違うじゃん?
GRMNは高いしそもそも抽選で買えない可能性あるし

467名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 00:31:12.79ID:V1hhLQ1l0
>>443
こっちの方がいいね

468名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 00:56:51.86ID:WMBnVZVa0
3気筒でロングストロークだから低中速トルクがあって町乗りで楽しそう
6MTもあるしクルマ好きに売れてGRガレージが賑わうといいんだが
パーツも増えるし

469名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 03:08:25.85ID:IsrN/sPG0
>2021に新型アクアが出るんだが?
日本以外、カナダで月100台程度しか売れていない。
5月からヤリスは全店販売なので、アクアはフェードアウトで出ない。
それより、シエンタのFMCまたは、エンジン、HVユニットの換装

470名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 03:15:27.90ID:GiOxDaeU0
日本市場ではフルBセグメントのゾーンはシエンタで補えるのだろうが、欧州だとそこがスッポリ穴になるな
小ささに拘るのは嬉しいけど次期アイゴとの兼ね合いとかキチンと考えてるのかね

471名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 03:17:42.30ID:UTcfwD3d0
そもそもミニバン文化は日本特有だからな
広くなきゃ売れないのは日本だけ

472名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 04:30:01.34ID:E2xx0Ls50
INSIDE TOYOTA #38|変わる「もっといいクルマづくりの原点」 〜下山 開発車両試乗記(ヤリス編)〜|トヨタイムズ
http://toyotatimes.jp/index.html

473名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 05:14:13.09ID:oQ60vgUn0
未来感出したいのか知らんけどデザインヤリスぎな
こんなもん側から見たら宇宙人が乗ってそうやん

474名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 06:04:12.00ID:4GPES/+j0
テールランプの造形にリアスポイラー形状を落とし込むのはトヨタのオハコ
新型ヤリスはプリウスPHVとかC-HRあたりと同系統

レクサスだとこういう方向性
ttps://gazoo.com/pages/contents/import/impression/2018/12/image/WCG_0000140084_5_4.jpg

BMW i8なんてテールランプか疑いたくなるくらいのスポイラー形状をしてるし
わりと効果があって燃費も向上するから、他社にも広まって多用されていくんじゃないかな

475名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 06:12:05.02ID:tJjA8Wje0
>>474
登りやすいな

476名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 06:21:34.44ID:6VKlRy+30
先代ヴィッツは辛口の清水和男もダメ出ししてたけど
今回のヤリスは試乗してすでに高い評価くだしてるから、かなり期待出来るぞ

477名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 06:26:22.04ID:/CqC8Z470
プリウスとどっちがいい車?
サイズは同じくらい?

478名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 06:54:48.64ID:5vheQdgE0
株式会社プリウスに何聞いてんの?

479名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 06:58:08.54ID:Ymy650W70
諸元ないの?

480名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 07:25:09.73ID:qAopapxN0
黄系の色欲しいのにヤリスの黄色クッソダサイじゃねーか…
何だよライムグリーンって…

481名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 07:29:21.86ID:kRYYH+Zy0

482名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 07:29:33.98ID:BBDPpM6W0
>>407
前スレでも書いたけど、センチュリー用を付ければおk
https://iwiz-autos.c.yimg.jp/c/autos/ncar/catalog/TO/S094/TO_S094_F003_M002_3_L.jpg

3気筒になって、少しは軽くなったのかね?

484名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 07:58:35.69ID:iQAhqmSq0
>>476
辛口ならダメ出しするのは当然なのでは

485名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 08:10:31.06ID:ZcvWfSey0
トヨタって内装のクオリティに対して価格が高過ぎる。
レクサス以外は値引き前提の価格設定なのか?
ヴィッツはモデルチェンジやマイチェン直後以外なら20万円以上の値引きが普通だった。

486名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 08:18:23.78ID:kRYYH+Zy0
左 HYBRID-Z(最上級グレード)
右 X (普及帯グレード)
https://i.imgur.com/LrriHme.jpg
https://i.imgur.com/Y8mtieJ.jpg

487名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 08:22:14.35ID:RSssO9JB0
>>486
赤い方ツートンなだけじゃん
タイヤしか違わんあろ

488名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 08:25:18.22ID:kRYYH+Zy0
>>487
白一色でわかるが、リヤフェンダーやタイヤハウス辺りは軽の造作だよなあ。
赤ツートンの写真で皆、夢見過ぎw

489名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 08:28:03.35ID:e4yEBmde0
塗り分けだけでグレード変わるんだから、メーカーとしては美味しいじゃん

490名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 08:34:12.00ID:zRRDsuUR0
>>485
内装だけのハリボテがほしいなら松田とかおすすめ

491名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 08:35:04.10ID:dCijHXNs0
>>486
白い方ポッテリして見えるな
昔のアルトワークスのツートンカラーを思い出すぞ

492名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 08:37:25.39ID:G38cmlmy0
通勤オンリー年間3000キロ

6年乗るとして税金とガス代半額で
トントンかな?

493名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 08:38:47.69ID:clcD7FSn0
>>490
マツダまではいかんでいいけどもう少し内装は頑張ってほしい

494名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 08:44:27.87ID:kRYYH+Zy0
直列3気筒1Lガソリンエンジン
出力:72ps
実用的かなあ

495名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 08:57:40.58ID:b/CRqoaX0
直4、1.8L、98馬力
マフラー4本出し(笑)よりはマシ

496名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 08:59:47.98ID:e4yEBmde0
社用車レンタカーグレードのエンジンに、あーだこーだ言ってもなあ

497名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 09:02:38.79ID:MoMJ+/UC0
ヨーロッパ仕様を併売してくれれば全て解決する
トヨタとしても、本当に今回の日本仕様と同じ様なローカライゼーションしないと売れないのか、市場から実データ取れるんだし、損はないだろ

498名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 09:02:58.19ID:tJjA8Wje0
横から見るとリアがマーチみたいだ

499名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 09:11:38.81ID:e4yEBmde0
>>497
ゴテゴテバンパーをオプションにしなくても、欧州モデルや北米モデルをそのまま持ってきてくれれば、エキゾチックで売れると思うんだがなあ。

5005002019/10/20(日) 09:15:04.26ID:DDU7ThU30
500

501名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 09:15:11.81ID:flq12eBV0
>>480
その色は黄系じゃなくて緑系だよ

502名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 09:18:46.21ID:XTJerLLz0
リアフェンダー周りの処理がちょっとな

503名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 09:49:54.29ID:32q8Dj6O0
>>452
今の時代は素人でもネットとかで海外仕様の情報知ることが出来る時代なのに
国内版の方が劣ってるとか馬鹿にされてる様にしか思えない

504名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 09:53:26.56ID:ApzXOrvK0
>>422
河口まなぶのお前は何様やねん感がめっちゃムカつくだけ

505名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 09:56:59.56ID:ApzXOrvK0
>>493
そういう時はミラージュの内装とエンジンルームを見るんや

506名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 10:01:22.83ID:SJIFD39P0
地元のカローラ店に聞いたらヤリスは
販売するが2月時点はネッツ店のみとのことでした。

507名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 10:02:13.69ID:vtzs00ke0
>>503
そのまま持ってきたカローラスポーツを高いって叩いてた層がいるからね
高いから買わないっていう層と安っぽいから買わないっていう層のどちらが多いか?って話でしょ

508名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 10:03:12.36ID:Y0E1COWQ0
マツダが内装に金かけてるだけでトヨタは普通レベルだろ
トヨタはハイブリッドなど他の部分に金かけてる

509名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 10:03:40.20ID:J0UJqJTC0
>>494
1000ccは殆ど出ないよ
一般購入グレードは主に1500ccエンジン

510名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 10:19:29.51ID:vzoazaBb0
1000はほとんど法人需要だけじゃね
1000ならもうミライースで充分だと思うけどね

511名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 10:19:34.51ID:LIkMTg+30
リッターカーは営業者狙いだろうね。
高速や坂道でトルクは不足するだろうから。

512名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 10:20:40.86ID:b1QoBS2U0
と、思うだろ?
でも現実の日本人はもう…

513名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 10:25:52.34ID:kE2KQLt80
河口まなぶwww

514名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 10:25:53.36ID:OZJglxFy0
マツダみたいなハリボテじゃなくて、中身と外、全部完璧にして、同じ値段で売ってほしい、やで

515名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 10:34:39.08ID:b7a05+6m0
欧州仕様まんまグレードと、コストダウンしまくりのグレードをそれぞれ出せばいいのに。

516名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 10:36:43.29ID:YncZGzc30
>>514
価格が倍になりますがよろしいか

517名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 10:38:55.61ID:/UoaTLlN0
そんなやつらの声を真に受けてたら商売にならんわ

518名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 10:39:23.59ID:OZJglxFy0
>>516
ですよねー、世知辛いっすわ
収支上がらんのに年々車の値段上がるもんなー

519名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 10:45:31.49ID:+cAw3etR0
>>422
わざわざ日本仕様用意してんだから手抜きじゃないだろw

520名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 10:47:46.62ID:iRiaT4ts0
>>518
給与上がらないのは日本だけなんだよな
欧米は給与も物価もちゃんと上がっている

521名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 10:54:57.71ID:hZlzkIFM0
>>519
でも最近の流れとして、どこのメーカーも日本仕様と言う名の手抜き仕様なんだよな

522名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 10:55:19.53ID:b7a05+6m0
消費税のせいで日本だけが成長ゼロ。

消費税が上がり、法人税が下がり。

523名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 10:56:15.15ID:b7a05+6m0
>>521
手抜き仕様でも日本で売れてしまう、
日本人の車に対する目の無さ。

524名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 11:04:42.24ID:LIkMTg+30
>>520
欧米だけじゃないよ。
大卒初任給比較ではもう韓国にすら抜かれているんだよ。

525名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 11:10:14.65ID:uH7CoApj0
>>524
それ大企業のみ
韓国の大半の学生は大企業に就職できない

526名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 11:19:56.83ID:LIkMTg+30
>>525
日本だって東1企業数なんて0.02%にしかすぎないのだよ。就労できるのが2%。
大半が大企業に勤められないのは日本も同様。

527名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 11:24:29.16ID:zRRDsuUR0
安全性、安定性、ハンドリングは大きく良くなるだろうから
営業車レンタカーカーシェアで乗れる車のレベル上がって良いな

そういやレクサスか小型車出るって噂もあったけどどうなったんやろ

528名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 11:36:59.64ID:CLpMK4ea0
日本仕様はセンターアームレスト省いたのが最大の失敗
一番安いXのHVを1500Wつけて買おうと思ったけどバイバイだわ

529名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 11:48:27.60ID:t1hGLm1Y0
走りが快適性がどうこうフワッとした所ばかりが宣伝されてるだけでアームレスト省いてたり3気筒だったりいつもの極限までコストカットしたトヨタ車ってだけじゃね?

530名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 12:03:41.46ID:4L7Awbhq0
3気筒はコストカット並びに燃費改善やで

なお馬力

531名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 12:04:23.08ID:CJ6SrxuU0
しかし内装以外の部分には興味ありませんって言ってるようなもんだけど、恥ずかしくないのかな、無いんだろな
マツダやスバル辺りの10倍近く掛けてるR&D予算がどこに消えてると思ってるのか
無駄にじゃぶじゃぶドブに捨ててるんだろ、とでも言うんだろうな

532名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 12:09:02.37ID:spoLGjhO0
>>526
東1に出てるからって大企業ってのもな……指標なのもわかるけど

働いてて自分の会社が大企業です!!って胸を張って言えるかと言われれば……うん

533名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 12:09:56.11ID:cbbNjxfP0
>>526
全学生を比較した数字ではないということだけ理解してくれればそれでいいから

534名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 12:22:37.72ID:b+Sw9koF0
バカチョンwww

535名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 12:28:52.64ID:WQ4+QZRZ0
最初買い替えようかなと思ったけど、
Accも全車速じゃないし、電車パーキングもないし、内装もちょっと安っぽい感じがして、最初のマイチェン後でいい気がしてきた。

536名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 12:44:16.60ID:XqFMdisp0
新型フィット、来年1月以降に発売延期へ 部品不具合で
https://www.asahi.com/articles/ASMBL52JWMBLULFA026.html?ref=rss

537名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 12:45:59.82ID:H4VX1BTv0
>>134
だろうね。
アクアはどうするんやろか?微妙な位置すぎる。
プリウス、シエンタやルーミーがおるしな

538名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 12:56:32.48ID:hbeh3W/q0
>>22
それだったら既存のパッソに振るしかないな

539名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 12:57:53.17ID:hbeh3W/q0
>>537
アクアは来年末までに廃止らしいな

540名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:06:56.41ID:hZlzkIFM0
一番売れてるのを廃止するとか有り得るの

541名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:09:46.75ID:ZcvWfSey0
現行ヴィッツやアクアよりパワートレイン系が進化してるはずだから、ハイブリッドが200万円以下だったら買いかな?
ガソリンカローラとヤリスハイブリッドが同価格帯ならカローラに流れそう。

542名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:09:51.68ID:hbeh3W/q0
2020年末までに廃止される国内向けトヨタ車

・マークX(2019年12月生産終了)
・ノア(ヴォクシーに統合)
・エスクァイア(ヴォクシーに統合)
・タンク(ルーミーに統合)
・ヴェルファイア(アルファードに統合)
・カローラアクシオ/トヨタ教習車(2020年7月生産終了予定)
・カローラフィールダー(2020年7月生産終了予定)
・サクシード(プロボックスに統合)
・ダイナ(トヨエースに統合)
・ライトエース(タウンエースに統合)
・プレミオ/アリオン(2020年3月生産終了予定)
・ポルテ/スペイド(2020年6月生産終了予定)
・アクア(2020年12月生産終了予定)
・プリウスα(2020年12月生産終了予定)

543名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:09:55.95ID:NvJNDNT10
>>481
だいぶ違うな

こうやって比較すると

544名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:11:29.47ID:hbeh3W/q0
>>541
ちなみにカローラセダンは193万6千円(「1.8G-X」)からだよ

545名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:12:01.95ID:NvJNDNT10
>>491
視点の違い
ぽっちゃり

546名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:15:51.38ID:s+fcj48K0
>>443
ザクレロ

547名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:16:29.71ID:i0l/j1cO0
>>542
2021年にアクア廃止か…

548名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:17:36.76ID:vqYPkCDO0
電動パーキングは水没した時に、まったく車を動かせなくなるらしぞ(手動での押しての避難も無理)

549名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:21:37.38ID:hZlzkIFM0
>>542
マークXとかまだあったのか

550名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:21:47.71ID:LW6TvhON0
CDが再生できないとかありえないだろ?

551名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:29:37.39ID:5K66G6Z+0
ヤスリです

552名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:36:26.51ID:5H1MznIS0
かみさんに却下された。
説得する方法ないかね?
アクア8年目18万k車検再来年3月タイヤ4月に買ったばかり。

553名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:38:41.64ID:zWGRnona0
アクア18万キロとかまだ慣らし運転レベルじゃん
奥さんが正しいわ

554名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:38:46.20ID:5H1MznIS0
↑追加
年収600万子供いない住宅ローン後5年8万

555名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:40:22.89ID:990HdaZs0
>>358
こんな同じようなのいらんわな

556名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:40:24.75ID:SXlvgI1G0
>>552
今のアクアが不具合ないんだったら、後1年乗ってから考えてもいいんじゃね?

557名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:40:41.16ID:5H1MznIS0
アクア買った時補助金が10万出た気がする。
今回はなんかないかな?

558名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:44:54.84ID:hZlzkIFM0
自分も24万キロだけどまだまだ絶好調やで
次の車の納車が2月頃なので26万キロはいくな

559名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:46:42.36ID:zWGRnona0
マイチェンまでアクア乗れよ

560名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:50:22.36ID:vLSe3v7W0
>>554
子供いないならもう一台ぐらい余裕で買えるだろ

561名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:53:50.13ID:3SgJd+ox0
突発的自己紹介の数字は10倍偽装が定説

562名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 13:57:59.75ID:vqYPkCDO0
18万kmとかよく乗るなぁ。今までの最高で14万km乗ったけど、乗り心地も悪くて、エンジンの振動も出てきて、乗りたくなかった経験しかない

563名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 14:06:34.70ID:6NkMy4tw0
>>522
法人税が高過ぎたんだからしょうがない

564名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 14:16:52.42ID:ToI4wDh00
レンタカー需要の多い価格帯なので、ヤリスはディスプレイオーディオのレスが設定される可能性は少しある。

565名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 14:27:48.40ID:4AWns2Nn0
カローラセダン S 2,139,500円
こっちに客が流れるかもね

566名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 14:35:09.10ID:P/skaxf50
>>552
何で相談っぽい感じで書き込むのかが分からん

567名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 14:36:11.01ID:MX+RGSFa0
>>552
マイチェンで電動Pになってから買えば良いと思う。
災害の備え様にAC100vが欲しいなら別だけど。

568名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 14:39:27.12ID:K09WCxoa0
アクア5万キロの中古買ったばかり
あと10万キロ乗ったあと買うか

569名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 15:01:07.79ID:F+t7mIRd0
2駆のトーションでも後々マルチに変更出来るように設計されてるみたいだぞ
やっぱトヨタが本気出して来るとスゲーな・・・

570名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 15:07:41.25ID:rvEU6xuX0
>>569
だから性能目的のダブルウイッシュボーンじゃないって

571名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 15:11:25.73ID:b1QoBS2U0
でもマツダのトーションよりは格上なんでしょ?

572名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 15:12:26.12ID:MX+RGSFa0
レクサス版が出たらマルチリンクだろうな。

573名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 15:14:15.43ID:/DL3uS7Z0
>>571
んなわけない

574名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 15:14:48.90ID:p3ud9gJU0
>>569
共通ユニット式だから当たり前やん

575名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 15:16:06.01ID:BBDPpM6W0
>>570
じゃあ何目的でダブルウィッシュボーンなんだ?

まさかコストダウンなんて言わないよな

576名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 15:16:17.81ID:zUqrNA4U0
>>569
ソースある?

577名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 15:16:51.79ID:Zewf0gxN0

578名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 15:22:35.51ID:YduDPHWp0
>>554
子供いないなら別れればいいやん
クルマと妻とどっち大事なんだよ。

579名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 15:25:48.45ID:caFZ5znC0
性能追求型では無いがそれでもトーションよりはマシ
やはり独立懸架のほうがいい

580名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 15:28:24.21ID:7BZHgH8N0
まあ鰯の頭も信心からと言うしな

581名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 15:30:35.82ID:/CqC8Z470
サイドブレーキがいいね

582名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 15:31:58.08ID:mad5qlZK0
>>571
そらそうよ

583名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 15:32:04.51ID:gQh2tzId0
貯金ゼロ世帯が3割超えて過去最悪更新してるし
買い替えしたくても出来ない家庭多そう
日本中で奥さんにダメって言われる旦那がいると思うと微笑ましいw

584名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 15:47:26.91ID:SSJ1FgwC0
>>562
購入時点でポンコツの15万キロオーバーなんじゃねw

585名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 15:59:21.17ID:Z1UGts+n0
https://imgcp.aacdn.jp/img-a/300/500/aa/gm/article/4/6/9/2/7/8/201705191154/mira_e-s_170509001.jpg

プアマンズ・ヤリス
つか同じダイハツ開発のせいか面影が残る感じ

586名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 16:22:05.21ID:UsH7FmCW0
>>573
何でこのスレいるの?w

587名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 16:32:14.32ID:VWBtKv8b0
>>552
春に車検通したばかりなのにもったいない、次の車検まで乗れって感じかね

588名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 16:38:41.72ID:zRRDsuUR0
ダブルウィッシュボーンはダブルウィッシュボーンだからな
Bセグとしては画期的

589名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 16:47:29.40ID:LIqOmhhI0
>>507
併売すれば良いだけ。そうすれば事実がどこにあるのかデータではっきりする
変えない奴が煽りで高いって言ってるだけだしな

590名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 16:47:32.07ID:LGqKPhTB0
ダブルウィッシュボーンは四駆のみ

591名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 17:10:27.76ID:PGa6eXXh0
ヤリマンデス

592名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 17:13:44.21ID:6jjsEW5m0
208っぽいなって思ったけどそっちもモデルチェンジしてるのか

593名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 17:57:13.91ID:6bZU2wDu0
>>569
オーリスの新MCプラットホームでやってたじゃん
旧MCでもやってたんじゃないか?

594名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:07:59.92ID:+ZeZ/PbV0
440 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/10/19(土) 23:25:40.02 ID:Z+kTGYlX0
新型ヤリスの4WDがメカ、E-Four共にリアにダブルウィッシュボーンを採用してるって話題に、イチイチ性能追及型じゃないって頑張ってレスしてる人がいるけど
そもそもYARIS IIIまでの4WDはリアがド・ディオンだったわけで、YARIS IVのDWBが性能追及型でなくても最低地上高が上がるから、現行と比較して雪上走行性能は上がってると思うぞ

595名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:11:02.84ID:+ZeZ/PbV0
E-Fourのモーターを設置するスペースのための性能追及型ではなくても、ダブルウィッシュボーンはダブルウィッシュボーンだし
そもそも3代目ヴィッツの4WDはド・ディオンだったから、構造的にもダブルウィッシュボーン化は雪上走行性能の向上に繋がるポイント

596名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:17:04.69ID:vzoazaBb0
アクアが181万円からある中でヤリスHVはどのくらいの値付けになるんだろか?

597名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:23:27.88ID:zg7DGulp0
ってもまあダブルウィッシュボーンだから足回り性能が良いとは限らんしな…
現にフィットトーションだけどそこら辺のダブルウィッシュボーンの車よりムーステスト成績良いし

断じてマツダのフォローをしてるわけではない
マツダは足回りの形式が何だろうと基本ムーステストの成績酷い

598名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:24:46.82ID:95PyPOHN0
日本仕様は電子パーキングブレーキ+全車速追従ACCじゃない、欧州仕様ではついてるっての
これ、N-WGNの不具合に関連して新型フィットの発売延期の顛末を外から見てると
新型ヤリスは電子パーキングブレーキじゃなくても別にどうでもよくなったわ

ホイールが5穴じゃない方が嫌だわ、そこまでケチらんでも

599名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:27:20.12ID:95PyPOHN0
>>597
アクセラのインタビューでマルチリンクが美学みたいに答えてて、マッサンでトーションビームに変更したから美学はどこ行ったんだと批判されてるわけで
トーションビームの善し悪しとは別問題として見るべき
TNGA世代のトヨタのもっといいクルマづくりの方が、アクセラの頃のマツダ化してる

600名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:27:55.84ID:6bZU2wDu0
ヴィッツてトーション四駆じゃなかった?ドデオンだったっけ?

601名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:30:08.63ID:6bZU2wDu0
>>597
そもそも、キレイな路面で耐ロール性がものをいうシチュだとトーション有利じゃん

602名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:32:49.69ID:95PyPOHN0
新型ヤリスが発表
ヴィッツ改めヤリス
マツダ2(デミオ)ボデーのスズキの1.5エンジン???
WRC仕様は次期スイスポのスペシャルエンジン搭載なの??

https://t.co/P9aUhCesfP

#ヤリス https://t.co/6zwtKqSGya

https://twitter.com/WhiteNoteRider/status/1184361055234822144?s=19 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

603名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:35:17.05ID:lg48i0bL0
マツダもロードスターはマルチリンクだから
トーションが駄目なのわかってはいる。

604名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:37:35.16ID:UTcfwD3d0
>>600
ドデアオンはホンダしか採用してない

605名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:39:43.33ID:6bZU2wDu0
>>604
だよな、ホンダ以外は
コンパクト系のトーション四駆と軽系のリジッドアクスル

606名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:41:54.37ID:rKQK8GWW0
>>542
プリウスαとアクア無くすとかアホだな

607名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:42:07.56ID:zRRDsuUR0
ダブルウィッシュボーンやマルチリンクの利点は限界性能じゃなくて乗り心地だろ

608名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:42:10.56ID:bGBR9Dhm0
ヤリスの中身はデミオ
TNGA GA-Bプラットフォームの開発にはマツダが関わっている
エンジンはスズキ製

トヨタの技術力を正しく知らない自称クルマ好きって見てて可愛いよね
アンチトヨタ思想は、クルマ好きになる時に誰しも一度は通る道

609名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:44:52.27ID:bGBR9Dhm0
>>604
>>605
YARIS I:4リンク/リジット式(四輪駆動)
YARIS II:ド・ディオン/トーションビーム(四輪駆動)
YARIS III:ド・ディオン/トーションビーム(四輪駆動)

だってさ

610名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:44:54.07ID:Gw7G4TG70
>>595
雪以外での走行はどうなの?

611名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:48:54.52ID:UTcfwD3d0
ダブルウィッシュボーンの利点はタイヤがまっすぐ上下にする事だから雪道じゃなくても凸凹路面への追従性が良くなる

612名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:49:01.24ID:zg7DGulp0
>>601
マルチリンクのシビックは成績いいし、トーションのマツダ3はめっちゃ成績悪い

要するに足回りで大事なのは形式より、そのメーカーの味付けという技術力よ
例えばマツダは何使おうが駄目

613名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:49:05.98ID:6bZU2wDu0
>>609
どっから持ってきたの?
ドデオンてRデフ固定だから違うと思う

614名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:50:38.62ID:PCWRMXBy0
>>612
いやマツダ3インプレッサなんかよりは成績上だった

615名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:52:29.27ID:6bZU2wDu0
>>612
独立サスでもスタビで硬めちゃえば同じだけど、マツダにかける言葉はないのは同意

616名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:56:04.32ID:bGBR9Dhm0
>>613
Wikipedia

617名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:56:35.69ID:e4yEBmde0
>>528
あれこそいらんわw
あれがあると絶対にミケランジェロが増える

618名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:57:17.46ID:ej/aMr5z0
見てくれのためにトーション使って走りを捨てた
(・∀・)スンスンスーン♪と愛されてた頃のマツダはもういない。
あの頃のマツダなこんな悲しい車作りはしなかった。

619名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 18:58:12.07ID:bGBR9Dhm0
スズキと提携したから軽くなった

これもおかしいな
テストカーが目撃された事から逆算して、開発開始がスズキと提携前なのに
そんなすぐ効果が出るとかどんな魔法やねん

620名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:02:02.49ID:bGBR9Dhm0
2リンク・ダブルウィッシュボーン式と表記してるから期待しすぎはダメ
4WDだと6MTが選べないのが残念ポイント
GT-FOURを出せとは言わないが、4WDでも6MT選ばせてほしい

621名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:14:53.64ID:IabybWHZ0
>>620
いうてフルトーションよりよほど期待できる

622名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:17:51.53ID:UTcfwD3d0
左右独立してる時点で意味があるからな

623名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:20:35.20ID:Gbgv97S50
デミオは水野の酷評され
ロードスターは土屋に酔うと言われ…

マツダ車とは一体

624名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:22:11.94ID:sS9hnFOD0
ド・ディオン言ってるバカはアホンダラ

625名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:22:34.09ID:6bZU2wDu0
>>620
つーか、3リンクになると表記がマルチリンクになる
(例えば下アームを2分割しただけでも)

626名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:24:29.56ID:RB2M9+Ax0
ヤリスには新プログレッシブパワーステアリングII を採用する

627名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:26:55.28ID:UjZgt6Q+0
ネーミングセンス(笑)

628名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:27:47.35ID:nzAnEajX0
>>617
ミケランジェロとは?

629名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:29:02.22ID:p3ud9gJU0
>>596
値付けは195万で乗り出し価格は260位と予想

630名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:32:15.40ID:XTJerLLz0
Wikipediaだって

631名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:37:50.33ID:bGBR9Dhm0
>>625
へー2分割してもマルチリンクなんか

632名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:41:51.35ID:4e3pbHzJ0

633名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:45:03.23ID:RB2M9+Ax0
1.5 3気筒は116馬力で172万円より

634名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:45:47.46ID:B11/zRnW0
下山で走り込んでるヤリス期待してます

635名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:47:08.17ID:7Oi+ZOr40
116馬力マジ?

636名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:51:29.99ID:Bz0oJx2O0
>>592
208足回り硬いみたいだから残念

637名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:51:56.18ID:vtzs00ke0
>>589
なんでそんな博打しなきゃいけないの

638名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:53:41.22ID:3exyo0Dq0
トヨタはテコ入れ時に海外ではすでにある装備をつけてくるパターンが多い
MC時に電動パーキングあるぞ

639名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:54:04.06ID:Bz0oJx2O0
海外仕様と国内仕様でシート違うの?

640名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 19:58:52.80ID:RSssO9JB0
>>639
今のところな
ただ海外のグレード体系は不明だし
オプションの可能性も捨てきれない

641名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 20:05:07.50ID:Bz0oJx2O0
そういう所がトヨタなんだな
スプラッシュから乗り換えようかと思ったけどシートがクソだと萎えるな

642名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 20:07:24.28ID:Zqfhvogb0
まだ情報が無いからなんとも

643名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 20:12:25.01ID:6VKlRy+30
シートは社外に変えれば良くね?俺はシャシーさえ、きちんと作り込まれてれば内装は質素な感じで充分だわ
トヨタの副社長も弾丸のように走るって宣言してるし走りは期待出来そうな予感

644名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 20:17:22.71ID:c1KfrTMh0
インテリア、シートの詳細はティザーサイトにラインナップが載ってる
ブラックとトーブ、HVには更にクレアトーブという色が
https://toyota.jp/new-yaris/
「外装・内装をみる」から

645名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 20:19:09.30ID:c1KfrTMh0
トーブ→トープ

646名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 20:23:12.83ID:kRYYH+Zy0
>>596
185万円

647名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 20:29:17.06ID:RSssO9JB0
質抜きにしてもクレアトープ自体微妙
おばちゃん臭い

日本レアトープ×合皮
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/921/html/029_o.jpg.html

海外
https://i.blogs.es/82a20e/toyota-yaris-2020_13/1366_2000.jpg

648名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 20:33:27.84ID:IsrN/sPG0
自分はRRの1L/MTに乗っているので
このスレでは、評価されないけど、1Lの出来が気になる。
良ければ、軽に乗っている女性に勧められる。
正直、1Lあれば、国内では問題なく走れる。

649名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 20:38:27.30ID:kRYYH+Zy0
https://i.imgur.com/EnObpDb.jpg
https://i.imgur.com/x4tQUb2.jpg
https://i.imgur.com/KSR3rMS.jpg
https://i.imgur.com/4htOJ9m.jpg
https://i.imgur.com/IXOeGSM.jpg
https://i.imgur.com/6MjRlFA.jpg
https://i.imgur.com/EJxBqlD.jpg
長距離の移動は想定していないので後席の居住性は考慮していない。
買い物程度の荷物しか想定していないのてラゲージルームは必要最小限。
実用車のため高級感は求められないので簡素なインテリア。
完全なる日常の足車。

650名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 20:41:41.68ID:j+Xyma6u0
スイフトの軽さには敵わんよ

651名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 20:54:53.07ID:tJjA8Wje0
>>542
2代目アクアはよー!

652名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 20:59:45.19ID:5TmVSid90
段々気になってきた
マジ スイフトから乗り換えるかな
乗ってて楽しければ良いが

653名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:00:06.67ID:7Oi+ZOr40
新型ヤリスとスイフトなら新型ヤリスのほうがシャシーもエンジンもいいでしょ

654名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:07:49.90ID:SKdfUhCE0
廉価仕様としてもシートアレだな

655名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:08:46.95ID:Gbgv97S50
スイフトから無理に乗り換えるほどでもない感じはするが

656名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:09:46.76ID:natJd2hL0
1000cc3気筒はいくらから?最下位グレードは除いて
嫁のムーブが11年目で限界なので買い替えたい

657名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:11:34.93ID:pm7VEwJY0
>>649
日本と海外では対象の客層が違うんだろうな

658名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:17:15.92ID:6bZU2wDu0
カローラやヤリスの国内での扱いは関係各社(ダ,マ,スバ,スズ)への配慮じゃないか?
トヨタが本気になったら、初代ストリームにぶつけた初代ウィッスみたいにエグイことやってくるだろ
本気になって負けたカルディナみたいなのもあるけど

659名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:20:45.43ID:2Cne6wYO0
>>658
ただ日本人相手に手を抜いてるだけ

660名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:22:58.53ID:LLtSjdg60
>>652
時間があればTNGA世代のトヨタ車の試乗に行くといいかも

661名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:24:00.38ID:LLtSjdg60
Bセグメントサブコンパクトにあれもこれもと望みすぎ

662名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:26:04.21ID:c1KfrTMh0
>>657
12月の正式発表前の初お披露目だから、どのクラスを見せるか
日本と欧州で狙いが違うんだろうね
欧州のはガラスループとかシート、エアコン等
明らかに上位グレードのフルオプション

663名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:26:08.29ID:InssaIGS0
海外仕様そのままを売ってくれというのは望みすぎですかね

664名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:30:43.17ID:LLtSjdg60
日本仕様より高くなってもいいから欧州仕様がいいって人がいたとして
それで販売不振になるなら次でコストカットの嵐になるだけだから望みすぎ

ファンの声をフィードバックしてた頃のスバルの顛末を見てれば嫌と言うほど実感する

665名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:32:13.92ID:zC2TV+hB0
日本ではヴィッツは買い物用の足車でしかないというトヨタの判断だろ
実に正しい

666名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:33:57.83ID:p3ud9gJU0
>>649
小さくて運転し安く、普通車の中では1番安価なBセグだから初心者、女性、高齢者がターゲットだわな
内装みてると完全にそこ狙いだし

667名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:34:59.21ID:OZJglxFy0
>>632
シフトレバーにカバーがないのと、後はブルーライトか?
最悪DIYでどうにかなりそうだが

668名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:36:56.27ID:OZJglxFy0
と思ったらシートひでえな
一昔前のコンパクトカーと同じレベルやんけ
野ざらしになってる旧型ノートで見たシートだわ

669名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:37:49.91ID:o2rqZqXD0
>>667
電子パーキングブレーキも

670名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:39:09.96ID:LIqOmhhI0
>>664
併売すれば良いだけ

671名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:41:20.38ID:6bZU2wDu0
Pブレーキは敢えてハンドにしてるんじゃないか?
部品点数とか考えたらハンドの方が金掛かってそうだぞ

672名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:43:56.65ID:e4yEBmde0
>>628
こういうポーズで運転してる奴(左右逆)
http://europe-z2.com/kinsei/photo/1669eu1.jpg

673名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:44:01.44ID:8OiTgZUK0
>>671
何故日本仕様だけそうする必要が?

674名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:44:24.31ID:lbMf/3eO0
オプションでどうにでもなるだろと思ったけど新モデルの発表で低グレード出すわけないからこれがフル装備か?

675名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:44:43.05ID:6jjsEW5m0
うーんカロスポかツーリングにしようかな
それが狙いなのかな

676名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:46:39.32ID:mad5qlZK0
下駄車に高級感なんか出さねえぞ嫌ならカローラ買えってはっきりわかんだね

677名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:49:18.57ID:vtzs00ke0
>>670
メーカーにもユーザーにもメリットないもの
あったとしてパッケージオプションでしょ
さもなくば上のクラスをどうぞって話で

678名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:49:44.29ID:kvfJ/6IY0

679名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:50:28.60ID:RtWOpZQF0
>>675
トヨタ(計画通り!)

680名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:53:15.62ID:UTcfwD3d0
トヨタは目に見える部分は金掛けるメーカーだったがほんとマツダとそっくりそのまま入れ替わったよな
車の基本性能に金掛けてる
シフトブーツやニーパッドが無いことでリアサスがダブルウィッシュボーンになったんだしな

681名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:56:20.58ID:EeAfFSR+0
マツダが取り組んできたコモンアーキテクチャーを参考にトヨタはTNGAを開発したとかなんとか

682名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:57:10.27ID:mad5qlZK0
他社の車を全バラして研究すんのなんてどこでもやっとるわ

683名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:57:56.99ID:MPCGuuYl0
>>682
そういうのとは全然違う

684名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 21:59:36.80ID:AEImAmNz0
日本では対抗が軽自動車だからコストをかけられないのではないだろうか

685名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 22:00:33.81ID:6bZU2wDu0
ダイナミックフォースエンジンは一朝一夕でできるようなものじゃないからなぁ

686名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 22:01:45.70ID:LIkMTg+30
まず絶対的にTNGAって命名ミスだよなw

687名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 22:02:15.64ID:P51pkPxp0
vitzは
マイナー前→センタールームランプなし
マイナー後→センタールームランプあり
こんなん常識だろ?

688名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 22:02:40.93ID:kRYYH+Zy0
>>685
ダイハツ製エンジン

689名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 22:03:47.47ID:natJd2hL0
これをベースにしたシエンタが軽自動車キラーでしょう
軽自動車のユーザーは狭いヴィッツやマーチなんて相手にしてないよ

690名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 22:04:16.35ID:6bZU2wDu0
>>688
オイオイ

691名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 22:08:05.24ID:e4yEBmde0
>>681
ペダル位置デザインだけはなんとかしてくれ。
プリなんて暴走発生マシーンだ。

692名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 22:15:04.08ID:SXlvgI1G0
>>678
これはひどいな

693名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 22:16:10.79ID:rgzQIkhq0
電子パーキングを採用して発売延期になってるメーカーよりマシ定期

694名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 22:17:40.37ID:rgzQIkhq0
>>678
ガワだけ取り繕ってるだけやん(笑)

695名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 22:35:58.26ID:NvJNDNT10
>>678
シフトカバーがあるとポジションの視認性が悪いんだよな。
安全性からいえばヤリスが正解

696名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 22:36:51.63ID:k82ZVba50
>>693
EPB選べない時点で負けてるじゃん
海外には付くのに

697名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 22:39:38.16ID:MoMJ+/UC0
>>677
その考えは間違ってる
メーカーからすれば貴重なデータが取れる。ユーザーなこのクラスに求めているのが何かという実データがね
ユーザー側も選択肢が増えるというメリットがある
特に電動パーキングブレーキや全車速ACCはメリット

698名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 22:43:31.85ID:07zP9VJd0
新型ヤリス
・TNGA GA-Bプラットフォーム
・3940 x 1695 x 1500mm
・ホイールベース 2550mm
・フロント ストラット
・リア トーションビーム(FF)/2アームダブルウィッシュボーン(4WD)
・M15A(1.5L NA+THS-II) HV FF/E-Four
・M15A(1.5L NA) Direct Shift-CVT FF/4WD
・M15A(1.5L NA) 6MT FF
・1KR(1.0L NA) Super CVT-i FF

ハイブリッドのFFで1050kg、Direct Shift-CVTのFFで990kgとか絶対速いやつやん

699名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 22:48:23.45ID:07zP9VJd0
>>697
日本で欧州仕様を作るの?
日本仕様の製造ラインを減らすにしろ、他の車種の製造ラインにしろコストがかかるな
日本仕様と欧州仕様を併売するコストで利益率が下がるし、何の役にもたたんデータ集めてどうすんのさ

簡単に貴重なデータとか言う前に
社会経験を積んでから出直して、どうぞ

700名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 22:51:46.03ID:xFSAJxTb0
>>695
高級車は?

701名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 22:53:33.74ID:YEAoLE1f0
>>698
日本でヤリスに速さを求める客ってそんなにいるかねえ

702名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 22:59:06.60ID:vtzs00ke0
>>697
既に何十年とデータはあるんだよ
結果日本市場に合わせてきてるんだよ

703名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 22:59:47.82ID:4Bn1JFvo0
>>698
現行の1.3L車より軽いのね>1.5L NA

704名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:02:44.03ID:IabybWHZ0
逆に速さ、乗り心地、ハンドリングとか期待しないなら軽やシエンタのほうがええやん

705名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:06:42.61ID:vzoazaBb0
>>675
日本では軽かCセグの二極化して、ヤリスだけじゃなくBセグは縮小していく方向かなって気がするわ

706名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:07:45.16ID:CStyd+/C0
日本では軽自動車の税制優遇が酷いのでコンパクトカーは厳しいよな

707名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:09:33.67ID:4mfRI00Q0
軽は税金払わない在日のための優遇措置

708名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:20:31.66ID:LIqOmhhI0
>>699
何故利益率が併売で下がるの?全く意味不明な理論だよ、それ?
まさか、併売の意味を「同じ価格で売る」と思ってるヤバい人?

709名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:21:01.61ID:vtzs00ke0
>>705
これ以上価格上がるとCセグの下の方と被ってくるんだよね
マツダ3高い高い言われてるけど1.5だと装備考えたら異常に安くて220万だから
カローラスポーツの1.2だってそんなに変わらないし

710名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:21:18.13ID:LIqOmhhI0
>>702
いつ併売データが得られたの?
また「現在の」データじゃないと意味がないって事は理解できないの?

711名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:23:39.21ID:6VKlRy+30
>>701
むしろこの車は、かなり趣味寄りな感じするけどね
俺も今までトヨタの車はそれほど興味無かったけど
この車は凄く気になるわ

712名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:24:26.47ID:fdKEV+iP0
ヤリスはBセグメントコンパクトでWRカーのベース車だからな
ヨーロッパのワイドボディ、後輪ディスクブレーキ、5穴ホイールをケチられたのが嫌だし中途半端
サイドブレーキはGJだ、電子パーキングブレーキなんてクソくらえ

室内居住性能ならフルBセグメントのアクア、ホンダ・フィット、日産・ノートなんかがあるし
日常の移動手段程度ならAセグメントのルーミーやパッソに軽自動車もある
快適性ならCセグメントの下位グレードも視野に入る

ラリージャパンも誘致しました、WRC直結の走りのイメージを重視して日本でもヤリスブランドで仕切り直します
なお、おま国ってオイオイと

713名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:26:36.07ID:fdKEV+iP0
>>708
製造ラインを2つ用意しないといけない
違うパーツなら仕入れルートも異なり、生産数が下がるんだが
作りわけが増えるほどコストに跳ね返ることも理解できないの? 馬鹿なの? 阿保なの?

714名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:28:15.87ID:fdKEV+iP0
>>701
今までのヴィッツは知らんけど
ヤリスはWRCで走りに振ったイメージを作り上げてるからな
4WDだと6MTが選べないとか痒いところに手が届かない

715名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:29:05.01ID:vtzs00ke0
>>710
現在のデータ取ってどうするんだ?
予測だぞ?大事なのは、そのためのデータだぞ
上手く行ったときはいいけど現在のデータ悪いんでやっぱやめますなんて出来るわけないじゃん

716名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:29:34.25ID:mbL6tbzI0
>>714
それは欧州でのイメージだろ
日本では無理だって

717名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:29:53.15ID:lQ+Or1O70
>>714
GRヤリスをみとけよ

718名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:31:58.69ID:fdKEV+iP0
>>716
日本にもWRCファンはいるんだぞ、数えるほどでも
WRC以外でもラリーチャレンジとか草の根で頑張って来たトヨタが、ラリーファンに向けて散々情報発信してきたのに日本は4穴でドラムブレーキなってあんまりだよぉ

719名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:32:35.74ID:fdKEV+iP0
>>717
GR顔はノーサンキュー

720名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:34:15.69ID:lQ+Or1O70
>>719
しらねぇよタコ

721名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:40:14.15ID:vtzs00ke0
このご時世にMT残してるだけ凄いよ、マツダもだけど
でも確実にいるからねMTだから買うって人
ヴィッツからフィットに行った口だけど戻る可能性出てきたから

722名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:41:27.22ID:lQ+Or1O70
俺はGRMN次第でS1捨てるぞ

723名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:45:43.61ID:jHPVZVse0
>>681
マツダ信者がしょっちゅうそれを宣伝してるけど、
時系列的に全然違う。願望を事実のように書くのは
よくないなwww

724名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:46:42.99ID:mpIpS8Ex0
>>672
アダムの創造のアレって言ってくれないと分からんな

725名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/20(日) 23:49:22.40ID:S5uK5jno0
>>705
Cセグは初期に一時的な瞬発力があるが、一部を除き継続的に売れているとは思えない
結果的には軽とコンパクト(Bセグ)とミニバンしか売れない

726名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 00:00:45.32ID:gkKFWQRb0
どこのスレでも沸いてくるマツダ基地外

727名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 00:06:20.61ID:6NX0+EIa0
>>723
ソースある?

728名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 00:11:49.83ID:n7vX7/nM0
>>718
サーキット走る人? 町乗り&たまに峠流す俺からしたらドラムの方が助かるわ
見栄えは断然ディスクだけど実用性はドラムのが圧倒してる

729名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 00:38:34.92ID:OfmuXDuL0
今の軽は相当いいよ
パワーもトルクも日常の足なら充分
軽いからハンドリングもいいしNVHも相当良くなってる
コストパフォーマンス考えればベーシックカーとして日本市場では軽に勝てないよ
だからユーザーが軽じゃなくヤリスにお金を出す理由が要るのな
早くヤリス試乗してトヨタの答えを知りたいな

730名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 01:11:48.53ID:fSSFNb3K0
>>299
その代わり爪先が窮屈だけどね

731名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 01:13:32.07ID:fSSFNb3K0
>>311
あとシートポジションも高めのような気がする。そして燃料が減ってくるとケツの下からチャポンチャポンと

732名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 01:19:18.81ID:Gk/UKdR90

733名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 01:55:45.86ID:eZjnuSK50
AREA86をGR Garageに再編
GRMN、GR、GR Sport、GR Partsと好みにあったチューンの提供
GR Heritage Partsで過去のクルマの再生

TOYOTA GAZOO Racing Companyの展開は新型ヤリスの6速マニュアルを欲しがる層にホント刺さる
豊田章男社長の次の社長が昔のトヨタに戻さないなら一生着いていけるわ

734名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 02:59:37.25ID:J0eEObnC0
ガソリンタンク容量は公開されていますか?

735名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 03:17:07.79ID:wWx3Jv600
またガソリンタンクが小さいって喚きハゲ散らかすの?>>734

736名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 03:20:39.72ID:5X3WtHCF0
>>733
MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が惨め過ぎて笑える。

737名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 04:20:45.83ID:msJUz7TS0
シフトレバーに皮つけてくれよな。

738名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 05:06:00.82ID:VCl7l8y30
ヤリスでMT選ぶ人あまりいなさそう
カロスポでさえATばっかだし
せっかくMT用意してもAT選ぶのがトヨタ乗り

739名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 05:21:30.53ID:DZhiBwIo0
リヤサスのダブルウィッシュボーン云々が話題になってたようだけど
フロントサスの方がずっと興味深くないか?
説明会のカットモデル写真見たら全然日本車ぽくなかった
ストラットがえらく綺麗にまっすぐ立ったし、アーム・ドラシャ・タイロッドの平行具合も良い
アーム長もしっかり確保してるし、これなら舵感が相当いいだろう

740名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 06:14:28.35ID:e7XvH07f0
フロントの転舵軸角がトヨタにしては思いきってる
フリクションを低減させるためかヨーロッパテイストなサス設計

741名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 06:27:52.48ID:QbElDRWX0
>>736
AT限定(笑)

742名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 06:37:06.40ID:PjcJ7Pi80
>>735
巡回ご苦労さまです

743名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 06:38:01.99ID:ESaXNf0/0
>>742
ハゲに反応したら監視対象にされるぞ

744名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 06:41:44.17ID:L10zI2Mj0
>>738
オートマ限定だミッション厨房だってことじゃなく、ヨタ車でハイブリ選ばないのはアホって事だろw

745名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 06:54:44.85ID:G+JwcMhe0
トヨタは何故かスズキ路線に進んでるからな。
そのうちターボかスパチャも出るでしょ

746名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 06:54:59.42ID:XwRyOP4T0
HV選ぶ人は燃費をやたら気にするバカとかアホって印象が強いからな

747名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 06:56:37.34ID:2lqYLdYo0
>>744
プリウス乗ってそうだな(笑)

748名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 06:58:12.46ID:TutoGD8F0
ミッション厨房…じわじわくる

749名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 06:59:37.00ID:7wxUq01Q0
>>739
独立懸架かそうじゃないかの話

750名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 07:35:27.57ID:n4mYluxB0
どのみちトヨタは2025年に全車種を電動化する予定だから
5年後にはハイブリッド、プラグインハイブリッド、燃料電池車、電気自動車しか買えなくなるけどな

751名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 07:36:46.89ID:Ah5NAR/u0
オプションでナビ付けなくて
液晶画面あるからバックモニターだけオプションで選べば
純正バックモニターがつくってことでいいのかな?

752名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 07:39:22.65ID:cPplFDDq0
とりあえず東京モーターショウで見てみたい

753名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 07:41:34.91ID:n4mYluxB0
池田直渡「週刊モータージャーナル」:ヴィッツ改めヤリスが登場すると、世界が変わるかもしれない話 (1/4)
ttps://www.itmedia.co.jp/business/articles/1910/21/news025.html

754名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 08:07:44.97ID:fTM/Axo30
>>750
トヨタ買う予定ないから大丈夫ですよ

755名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 08:14:02.90ID:fSSFNb3K0
>>352
セグメント分けは車体サイズでしょ。ブレイドは排気量大きいけどオーリスと一緒でしょ。

756名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 08:15:07.43ID:n4mYluxB0
>>754
買う予定がないのにヤリススレに来てくれてありがとう
トヨタに興味がおありなんですね

757名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 08:17:57.73ID:c69Q8IBw0
>>753
時々このスレでも出るけどスンスン言ってた頃のマツダの魂は
見てくれのために走りを捨てたトーションにはなくなって
トヨタに引き継がれてるなと思う。

758名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 08:19:34.66ID:ByFQ84fz0
ナビってどうすればいんだ?純正以外は付かないでいいのか?

759名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 08:40:25.82ID:n4mYluxB0
>>757
TNGAはリーマンショックで赤字転落が契機になったけど
走りにこだわったのはアクセラハイブリッドが契機だからマツダに感謝だな
あの頃のマツダファンは今のトヨタ車も好きだと思う

>>758
2DIN自体がないから社外ナビはつけられない
改造すればつくだろうけど、保証なんかは無くなるだろうし
必要な機能をオプションで選ぶしかないかな

760名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 08:47:49.58ID:t3QoRuzQ0
純正で画面が付いてくるからスマホ繋げりゃいいだけ
どうせ使いこなせないのに多機能すぎる2DINナビはオワコン

761名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 08:50:59.63ID:ucHAfMaG0
>>738
gazoo以外では6MTはあんまり売れないだろうね
そういう筋はGR系へどうぞ(ちょっと高いけど用意してますよw)って事
俺はGRMN狙いだけどGRのハイブリッドが電動系とCVTの合わせ技で出来が
良さそうだったらFF,E-4WDに限らずGRでOKかも
そもそもGRMNは抽選だろうし高過ぎるしなぁ

762名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 08:52:50.56ID:2WOsNICD0
>>715
意味不明。現在の消費者動向と、事前予測との答え合わせができるだろ
データ分析の基本中の基本だぞ?頭大丈夫か?

763名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 09:04:56.37ID:KvvKI9LP0
>>759
MAZDA3スレが異常に荒れるのは古いツダヲタがカロスポに乗り換えたからだと想うわ。
トヨタは最近良い仕事してるしな。

764名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 09:23:45.12ID:f1FLyc3m0
シャシー、ボディ、エンジン、ミッション全部一新するのはマツダの体力では無理だろうな
内装と遮音材に逃げるのはしょうがないが残念だよな

765名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 09:33:14.72ID:G+JwcMhe0
欧州猫足みたいなのを、きっちり吸収できたら評価するわ。

766名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 10:04:25.82ID:PvTrAXPZ0
安全装備と駐車支援システムとシャシーにコスト割いたな

767名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 10:05:07.54ID:Y2QqRkRU0
>>745
かつてのマツダ路線でしょ?
新型カローラは走り重視してトーションからダブルウィッシュボーンに変え、3ナンバーながらスタイルや走りのため室内狭くしたり
逆にマツダはアクセラがマルチリンクだったのが3でトーションに退化、内装の質感は金かけて見せかけだし

768名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 10:28:03.09ID:1ppd9Rjt0
今2代目の1.5L乗ってるけど、2列目畳みっぱなしで物積んでるから
ヤリス欲しい感は高い、今シエンタで見積りもらってるけど待つか迷うわ

769名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 10:45:57.19ID:xXGwqMTg0
ドライバビリティ優先ならTNGAでもないシエンタとは比べ物にならないだろ

770名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 10:53:02.50ID:rJnZMY1g0
>>33
> こいつらは欧州ヤリスベースで足回りは5穴のGA-C流用らしいから

そうなの?
内装チャチ思ったけど 長野県で今回 まさかの雨が来たから 車高が高い版で対応されれれば…とか思ったり

771名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 10:55:09.37ID:rJnZMY1g0
>>43
ああそれは確かに。悩みが少なくて良いけど

772名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 11:03:26.88ID:Elk7VOKr0
こんなの拾いました
https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg

マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性       8点
操舵に対する正確性   7点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地     6点
後席の乗り心地     6点

カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性       6点
操舵に対する正確性   6点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地     6点
後席の乗り心地     5点

インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性       6点
操舵に対する正確性   5点
コーナリング時の安定性 6点
前席の乗り心地     6点
後席の乗り心地     6点

773名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 11:23:17.85ID:WdTo+D2E0
>>750
5年でモデルチェンジしないだろうし、ヤリスのガソリン車は5年で販売終了ってこと?

774名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 11:24:15.36ID:ZxFEuF6r0
>>750
全車種電動化って別に純内燃機関を全廃って意味じゃない
全車種で電動車を選択出来るようにするって事で多くの車種で非電動のグレードも残る
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1097/628/13_o.jpg

775名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 11:26:47.99ID:PuHihVbJ0
5年で捨てるならM15Aエンジン作らねーよ

776名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 11:27:09.53ID:MJrPBcM10
スポーツグレードで6MT狙いの奴はマジでGRの発表を待て
GRスポーツじゃなくてGRだぞ

777名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 12:00:37.99ID:siFKj1mU0
ノーマルグレードの1.5乗り継いできたからヤリスには期待してるわ

778名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 12:13:41.40ID:LpmctkCr0
>>772
乗り心地はだいたい同じ点数だな

779名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 12:15:14.44ID:WqQXQOu20
>>772
他の言質がない状態で、ホームランデータだけ貼り付け続けると、小保方と同じ類かなと思う。

780名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 12:15:29.67ID:G+JwcMhe0
会社やモデル単位で網がかけられてるからな。
こんなアホ臭いこと付き合ってられんけど、建前上ね

781名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 12:21:40.24ID:RDTmRurb0
評論家の感じ方もそれぞれだからな
固いのが好きな人もいれば柔いのが好きな人もいるし

782名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 12:23:37.97ID:p0L37FsA0
発売まで結構あるけど発表早すぎんじゃないの?

783名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 12:26:12.14ID:WdTo+D2E0
今週のモーターショウに来てもらうためだろ

784名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 12:27:03.49ID:pGsPpWhS0
>>8
3代目パッソは車体断面だけは初代ゴルフに似せているw
旧いエンジニアリングで完成した製品を有難がる人間には安心感ある商品

新ヤリスは保守層社用族から観ると前衛的で高価な商品

良くも悪くも田舎者はダイハツに乗りなさいという事だね

785名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 12:27:25.10ID:VCl7l8y30
ゴマすり河口ですら内装には苦言
思ってる以上に酷そう

786名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 12:29:05.89ID:pGsPpWhS0
>>25>>30
ダイハツのNDトレック?は何なのだw

787名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 12:32:53.91ID:Fb+XRC8t0
>>785
どこを基準点とするかによる
現ヴィッツよりは良くなってる

788名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 12:33:39.64ID:pGsPpWhS0
>>46
パッソ廉価版は120万円から
社用車一括買いは100万円/1台の計算

スターレットバンの正統後継車は他にいない

789名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 12:37:31.39ID:pGsPpWhS0
>>53>>60
日本国内でしか売れないアクアを全面改良で3ナンバー車にするとは思えないね
ヤリスの狭い後席周りを改良してショートワゴンボディの新アクアでも出すのかな?

790名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 12:39:44.66ID:pGsPpWhS0
>>55
デミオ/スイフト対応は
新車台TNGA-A採用した全面改良パッソ/ブーン後継車の仕事だとおもう

791名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 12:40:06.75ID:t3QoRuzQ0
>>772
この記事以外では公道試乗でマツダ3は足ボロクソ言われてるからなぁ

792名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 12:43:44.27ID:G+JwcMhe0
ショートノーズよりロングノーズ望む層にはアクア売るんだろう。
おもに女子ねらいの通勤マシンとして。なんか用語あったけど忘れた。

793名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 12:50:45.02ID:iqJjYkVc0
マツダの技術力は凄いがやはりトヨタブランドには勝てないという内容

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03034/
日本の発売はこれからだが、欧州で今秋に発売したマツダ3のCO2排出量を見ると、WLTPモードで125〜142g/km(ハッチバック、二輪駆動)に抑えた。
トヨタ「カローラ」(2.0Lガソリン機と組み合わせた2モーターHEV仕様)の110〜127g/km(ハッチバック、二輪駆動)に対して、約1割の差に縮めた。

 欧州向けマツダ3の動力性能は、カローラを上回る。最高出力は132kWで同じだが、最大トルクは224N・mとカローラの190N・mと比べて2割近く大きい。
加えて販売価格が安い。ドイツで2万6790ユーロ(1ユーロ=120円で約320万円)から。カローラは2万7550ユーロ(約350万円)からで、マツダ3の方が約30万円安い。

 トヨタの2モーターHEVに比べて、十分な性能と価格を実現していると思えるマツダの新型機。一方で、消費者にとって特徴が分かりにくい点が販売の足かせとなりかねないとの指摘がある。

794名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 12:55:35.22ID:G+JwcMhe0
欧州のインチキしてた連中を叩き潰せればそれでいい。

795名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 13:03:02.62ID:rbrkCGiw0
>>788
ヤリスも120万円から

796名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 13:05:26.17ID:cPplFDDq0
トヨタクオリティは結局一番

797名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 13:09:09.69ID:/rjXrjrB0
クオリティはともかく安心感はトヨタがナンバーワン

798名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 13:19:50.53ID:a3F8TDIz0
>>793
カローラHV1.8のCO2排出量は83g
2.0HVは89g(トヨタ公式)

あまりにいい加減な事を書き込むとトヨタに訴えられるぞ

799名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 13:23:27.01ID:MJrPBcM10
>>797
クオリティが安心感に繋がるのに「ともかく」と言っちゃう変に高いプライドがマツダクオリティ

800名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 13:28:14.01ID:PqIROUhC0
カローラ同様、後席狭くなりそう。
スタイル重視。

801名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 13:30:42.04ID:gsLTICj/0
後部席重視ならコロナルーミーでも買えよ

802名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 13:34:26.91ID:CtYdrEMn0
>>795
そんなに安いんかよ
一括で新車購入でも楽勝だな

803名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 13:56:13.81ID:xW2txIpT0
安いけどナビ等のオプション価格見てビックリって事は無いよね?

804名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 14:01:17.27ID:t3QoRuzQ0
LINEカーナビなら無料だからな
オペレーターサービスとか一生使わないであろうコネクティッドサービスにこのクラスで契約する人いるかぁ?

805名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 14:15:42.30ID:XtaoXoS30
完全レスオプションとかできないのかなぁ
ナビも不要だから、クソ安いUSBオーディオでもつけたい

806名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 14:22:39.20ID:xg6lnVkL0
>>798
欧州基準とWLTPは違うのかもね

https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/02/19/351156/6/
トヨタ・カローラ2.0ハイブリッドCVTのスペック
価格 2万7345ポンド(388万円)
燃費 17.8〜21.4km/ℓ(WLTP)
CO2排出量 89g/km

https://s.response.jp/article/2019/02/15/319142.html
欧州仕様車の燃費性能は29.4km/リットル、CO2排出量は77g/kmとなる。

807名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 14:22:53.39ID:f1FLyc3m0
バックカメラ標準化はありがたい

808名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 14:26:07.72ID:VZrD8vzl0
このサイズの車にバックカメラいる?w

809名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 14:27:11.12ID:0+SCsnH00
安全装備要らないっていう老害まだいるんだ

810名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 14:27:16.44ID:q9A8TaVa0
MC直後で強気で来るだろうからあれこれ言ってナビ付けさそうとしてくるよ
その後にauスマホの宣伝まで始めるのがトヨタ

811名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 15:01:33.56ID:gJ9dl4Mx0
>>810
マイナーチェンジ?

812名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 15:04:37.07ID:hKaSJ/2b0
体ひねるとペダルミスしやすいからバックカメラは必要

813名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 15:06:07.72ID:Wrd397qZ0
http://creative311.com/?p=75271

新型ヤリスのクロスオーバーも出たんだw

814名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 15:06:35.48ID:o1lhPYnM0
サイドブレーキ仕様と言う事は、
0km/h〜の全車速追従機能は無いのか?

815名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 15:08:28.97ID:MJrPBcM10
>>814
何回も言われてるけど電動パーキングと全車速追従は関係無いよ
プリウスも手動パーキングで全車速追従

816名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 15:09:29.82ID:G+JwcMhe0
>>813
イメージカラーが茶色ということは、、、
俺はいらんな。

817名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 15:12:17.92ID:Eg/Z2yaP0
>>813
中国版の新型という話でしょ
それ南米/東南アジア版と同じ設計がベース
https://response.jp/article/2017/09/27/300324.html

818名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 15:18:05.36ID:WdTo+D2E0
おおう。まだそんな年じゃないから、安全装備要らない

819名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 15:29:42.69ID:ucHAfMaG0
>>776
発表待ちなのは同意だけど、現行の各GRを見るとエンジンは触らず
セッティングと足交換だからな
GRなら6MTよりHVの方が標準車との違いが大きいかも知れない
WRCの2020モデルのテスト時期もあるから、GRの写真も早めに出ると思ってる
GRMN、GR、GR-Sportの詳細早よくれ

820名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 15:35:57.65ID:xOk+0KzC0
え?wコンパクトカー駐車するのにバックカメラ見る人いるの?www

821名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 15:38:42.16ID:q9A8TaVa0
見るよ
死角に子供いたらどうすんの?
バックカメラは死角を無くすためのもんだぞ
車運転したことないの?

822名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 15:42:43.84ID:mjvCws2M0
>>809
廉価モデルのMT買ってシートとかサスを交換して乗っても面白そう

823名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 15:45:10.49ID:GxwJS6eI0
>>753
読んだ、面白かった
マツダのエンジニアのエピソードが最高に面白かった

824名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 15:46:25.07ID:MJrPBcM10
>>819
もともとGRMNの情報は一切無くて、
GRに限定じゃなく1.6ターボの250馬力四駆で6MTが来る予想が多い
ごく少数のメディアがGRMNに1.6ターボだと言ってるけど、個人的に限定にはして欲しく無いわ

825名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 15:53:36.92ID:gsLTICj/0
>>820
うんうん^^

826名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 16:07:42.44ID:bCVM1pFo0
>>820
バックカメラを見てどうする?大マヌケか

827名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 16:07:44.36ID:5sXNcOhI0
サイドブレーキのレバーは左右反対がいいな。
運転席側からの方が引きやすい方が良さそう。

828名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 16:08:26.80ID:ucHAfMaG0
>>824
なんぼモリゾウがおるゆうても、あのトヨタがそんな好き者車を
カタログモデルでは出さんやろ、エンジン、駆動系、サス廻りは
言うに及ばず、車体も別物を用意しないといけないからな

829名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 16:10:57.84ID:MJrPBcM10
>>828
その為のTNGAでしょ

830名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 16:47:24.32ID:n4mYluxB0
TRD、GR PARTS(TRD)を装着した新型「ヤリス」公開
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213824.html

GRパーツが発表されたね

831名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 16:50:47.27ID:mjvCws2M0
>>753
章男社長、器大きくていい人そうやん

832名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 17:02:36.21ID:f4uhPqZj0

833名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 17:06:44.37ID:q9A8TaVa0
なんかSUVみたいだな

834名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 17:08:36.73ID:CHQ80KT70
新設計の1.5Lエンジンて何psぐらいの出力になるの?

835名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 17:20:19.41ID:BnpZdXgz0
GRは5穴これ豆な

836名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 17:26:22.33ID:ucHAfMaG0
>>835
それは確定?GRMNが欧州版ベースで5穴は言われてるが
GR、GR-Sportがどちらベースになるかはハッキリしてないでしょ
GRMN以外は馬力が上がらないとすれば国内版ベースで4穴もあるかもよ

837名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 17:28:30.52ID:n4mYluxB0
>>834
204 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/10/19(土) 02:39:48.51 ID:28s7+2ag0
LEXUS UX200
M20A-FKS
1,986cc 直列4気筒 直噴DOHC
128kW (174PS) / 6,600rpm
209N・m (21.3kgf・m) / 4,000-5,200rpm
ハイオク仕様

TOYOTA RAV4
M20A-FKS
1,986cc 直列4気筒 直噴DOHC
126kW (171PS) / 6,600rpm
207N・m (21.1kgf・m) / 4,800rpm
レギュラー仕様

M20A-FKSの諸元がこんな感じで、新型ヤリスのM15A-FKSはモジュラーエンジンで3気筒版
BMWのB58/B48/B38の4気筒版と3気筒版と同等の換算をするとM15A-FKSは128ps/16kgf・mくらいの想定
燃費を重視したチューニングやバランスシャフトの追加なんかもあるから、110〜120psの間じゃないかと予想されてるね

205 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/10/19(土) 02:42:47.19 ID:28s7+2ag0
>非ハイブリッドの1.5リットル直噴3気筒もミラーサイクル方式を採る。
>スペックは型式指定前につき非公表だが、最高出力は85kW(116ps)近辺とみられる

ttps://response.jp/article/2019/10/17/327692.html

838名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 17:34:25.22ID:BnpZdXgz0
>>836
ごめんね確定だお

839名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 17:34:41.04ID:7ZUHnYLg0
>>832
イメージしてた感じと違ってちょっと残念だけど、問題はエンジンスペックよな

840名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 17:36:19.74ID:MJrPBcM10
>>836
馬力が上がるのがGRMNというソースの方が少ない
ほとんどGRが馬力向上モデルという報道ばかり

841名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 17:44:48.29ID:pq0l5PpV0
>>836
欧州が5穴って何の情報?

842名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 17:49:32.74ID:5tWR34670
>>841
欧州で展示されてる実車が3ナンバーで5穴だよ

843名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 17:52:46.60ID:cPplFDDq0
GR確定!?あれが、微妙な感じだけど
買うけどね

844名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 17:54:01.16ID:UpOcOAHS0

845名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 17:59:00.63ID:MJrPBcM10
>>843
多分パワトレ変わってないのでGRスポーツ

846名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 17:59:59.09ID:ME4nLKMo0
このヤリス、バカ売れするんじゃないかな

847名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:01:26.53ID:V4mvPeev0
>>815
は?

848名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:04:39.23ID:rbrkCGiw0
GRもGRスポーツもエンジンチューン無しで230万円半ばだね。
限定のGRMNのみがエンジンチューン有りで300万円ぐらいなのか?

849名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:07:03.93ID:BnpZdXgz0
そんなに安かったらいいね

850名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:07:50.96ID:q9A8TaVa0
GRMNはおそらく480万

851名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:10:04.26ID:usxRZtbG0
>>844
これが買いたい(´・ω・`)

852名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:10:52.13ID:q9A8TaVa0
ホイールはなんとかならんのか

853名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:10:54.24ID:ucHAfMaG0
>>840
そうか?
俺が知ってる限りではGRMNがハイパワーターボ、4WD、欧州版ワイドトレッドかもしれず
ヤリスGR系は眉唾情報以外になくて、既存GR,GR-Sportではパワーアップが無いのが現実
他車種も同じような感じだしヤリス新型だけが特別になるとは考えにくい
仮にパワーアップがあってもHVモデルでバッテリーの使い方を変えるくらいではないかな?

854名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:13:09.95ID:G+JwcMhe0
3ナンバー5ナンバーの差別化?4穴5穴の差別化?

855名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:13:46.52ID:BnpZdXgz0
ホイールは某メーカー
もうお決まりですわお陰で高くなる

856名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:13:54.89ID:f1FLyc3m0

857名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:21:06.15ID:MJrPBcM10
>>853
俺の知ってる限りも何も、
普通にヤリスGRで検索ぐらいしてくれよ

858名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:21:47.01ID:U+xd2VFN0
>>847
事実に対して「は?」と言われても

859名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:25:43.20ID:6b1/r15v0
>>815
俺も全車速=電動Pと思ってた口だけど、そのプリウスは停車中ずーっとブレーキ保持してくれるの?

860名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:27:00.21ID:ucHAfMaG0
>>857
僕の考えたヤリスが最高と思いたい気持ちはわかるが
他車種も含めた既存のGRMN、GR、GR-Sportの中身を見ろと言ってる
ネット情報も有益だがググった情報より現実から推測する事も大切だよ
まぁ、もう少しすれば分かって来るさ色々と

861名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:28:50.57ID:BnpZdXgz0
今回はGRヤリスとしてデビューするから前列はスープラくらいだがあれはベースもないしBMW製だからパワートレイン、駆動方式は予想つかない。

862名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:31:08.66ID:qICtES970
GRMN、GR、GR SportはTOYOTA GAZOO Racing Companyがチューニングしたモデル
GR PartsはTRDが開発したエアロキットをGRブランドで販売してる

ヤリスGRのエアロはGR Partsとは異なるものになるよ

863名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:32:33.34ID:pq0l5PpV0
>>854
骨格は同じでフェンダーの変更とどうやら足回りがカローラからの流用みたいね
ホイールベースの違いはキャスター角で稼いでいるみたい
その辺の味付け変えて5ナンバーに出来るという事

864名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:35:57.22ID:EAwv+yTc0
>>861
なぜにgrグローバルモデルで出るってわかるの?

865名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:36:01.12ID:xA5L2S6s0
>>856
ダイハツの良いライバルになりそうだな

866名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:39:59.65ID:qICtES970
>>856
こっちの方がヴィッツ感というかトヨタとダイハツで名義が違う車種感あるな
アキオトヨタが良い意味でバカになってよかった、フィットよりヤリスの方が走りが楽しそうだ

867名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:43:03.44ID:Cf3m91Cb0
>>866
ダイハツにヴィッツ作らせたらこんな感じだろうな
という無難な感じはある。

868名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:49:41.29ID:rbrkCGiw0
ベース120万円そこそこのコンプリートカーに480万円はだせないかなあ。

869名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:51:11.20ID:U+xd2VFN0
>>859
するよ?
試乗してみれば

870名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:52:32.01ID:U+xd2VFN0
>>859
あと、数分後にブレーキホールド解除される件については
また全車速追従と全く関係無い論点なのであしからず

871名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:53:53.86ID:q9A8TaVa0
GRMNは別物だよ
GRまではただの改造車

あんまり期待しすぎないほうがいいよ
トヨタだからエンジンはリッター100psは出ないだろうし

872名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:54:00.27ID:BnpZdXgz0
>>868
大丈夫だよ
君が出さなくても売り切れる

873名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:54:38.03ID:qICtES970
>>867
クロスターとかそんな感じよね

874名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:56:28.24ID:MJrPBcM10
>>860

俺の考えたも何も既存のメディアの情報から推測してるだけなのに、
同じ既存の情報からのあんたの推測とどう違って、何故これが僕の考えたヤリスが最高と思えたのか聞きたい

875名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:58:22.86ID:qICtES970
安全フェチで耐久フェチのトヨタがヤンチャやる口実がGRMN
1.8Lスーチャ210psをヴィッツに載せても、また抽選販売の台数限定車やからええかってなもん

876名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 18:58:32.99ID:t3QoRuzQ0
プリウスはHV専用車だからガソリングレードもある車種とは事情が違うからな

877名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:00:47.50ID:p0L37FsA0
>>856
また古臭いデザインだな

878名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:00:53.93ID:qICtES970
フィットRSやフィットType-Rも出るんだろうから
ヤリスGR SportやヤリスGRも気合い入れて開発してるでしょ
WRCのベース車として走りの評価で負けられないだろうし

879名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:02:22.81ID:Eg/Z2yaP0
>>868
ヤリスの価格発表は12月
それ以外の情報はまだ無い

880名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:04:24.37ID:G+JwcMhe0
>>856
足車はコンサバに。目玉が4x4?
ヨタとガチンコしてほしかったな。

881名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:06:03.14ID:G+JwcMhe0
フォーバイフォーじゃねえやwすまんw

882名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:07:09.68ID:xOk+0KzC0
>>826
ガイジwwwwwwwwwww

883名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:13:40.12ID:qICtES970
TRDパーツ(GRパーツ)のヤリスとモデリスタパーツのヤリス

Yaris http://www.trdparts.jp/yaris/index.html

新型車ヤリス MODELLISTA CUSTOMIZEの一部を初公開 https://www.modellista.co.jp/product/yaris/

884名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:13:42.84ID:q9A8TaVa0
ホンダはタイプRでも基本的に限定じゃないが
トヨタのGRMNは限定なのがな

885名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:17:51.38ID:krBpTQEw0
grイマイチに見える
カスタム前提ならサードパーティのエアロ待った方が良いかも

886名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:22:43.96ID:qICtES970
GRシリーズがよく分からないって人はこれを読むといいかも


「GRMN/GR/GRスポーツ」トヨタの新スポーツブランドの違いは? ヴィッツで乗り比べ
ttps://web.motormagazine.co.jp/_ct/17124596

887名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:24:36.64ID:n7vX7/nM0
>>856
ホンダは居住性の車はN-BOXがあるし、このクラスは中途半端になってしまったな
フィットも後部座席を犠牲にして趣味寄りのデザインにすればいいのに

888名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:30:43.27ID:krBpTQEw0
>>887 無難過ぎて面白みが全くない感じする
こっちはこっちでスポーティ過ぎる気がしなくもないけど若者向きとすれば良いし

889名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:31:15.46ID:G+JwcMhe0
>>886
ブランドなのか、ヒエラルキーなのか整理してくれよ。
トップがmnという呼び名なのも意味がわからん

890名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:34:59.95ID:vI/ROHFJ0
>>887
フィットは広いのが売りだから
小型で元気なモデル作るならシティを復活させればいい
モトコンポも付けてさ

しかし新型のデザインは凡庸すぎるな

891名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:40:52.77ID:kpm97n7P0
>>887
初代同士を見比べると一目瞭然だけど、クラスは同じでも元々方向性が違う
今回はノートを切り崩したいんじゃないかな

892名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:46:56.30ID:0dSf5k6c0
フィットは発売延期になったおかげで、リアがディスクブレーキに設計変更されるらしい。

893名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:47:35.26ID:bDoZyWzx0
>>405
Yarisよりは上より VWを使った AUDIみたいなブランド設定なので高い
ただ認定中古だと安いから それを狙えば良いかも。延長保証とか追加して

894名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:49:31.17ID:f/n4Qmu10
>>889
MNマイスターオブニュルブルクリンクの略

895名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:51:50.76ID:qICtES970
>>889
トヨタGRというブランドが手掛けるチューニングカー
GR内のヒエラルキーがGRMN>GR>GR Sport>GR Parts

GRMNのMNはマイスターニュルブルクリンクの略、GR誕生のきっかけでLFAのテスト中に亡くなられた成瀬さんの愛称

896名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:52:53.06ID:b3ggGKXp0
>>856
完全に足車だな

897名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:56:31.78ID:bDoZyWzx0
>>572
買う? 次も LEXUSにしたいんだけどね

898名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:57:49.92ID:BnpZdXgz0
マイスターニュルブリンク←カッコええやん

富士スピードウェイ←「…」

899名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 19:58:24.58ID:G+JwcMhe0
>>894
>>895
バッジと文字の収まり的には、GRN>GRT>GRS>GRP
とか、きっちり序列付けてほしいと思う
裏に人への思いがあるなら、そりゃすまんかった。

900名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:01:39.75ID:fSSFNb3K0
>>814
マツダ2もタントも電動Pなしで全車速

901名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:01:55.21ID:krBpTQEw0
>>899
grの下がgrスポーツなのはbmwの真似かなと当時思った
mの下のmスポーツみたいに

902名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:02:52.04ID:BnpZdXgz0
Mパワーは会社別だぞう

903名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:04:44.21ID:NxyVkXmB0
1.0Gは165万円(税抜150万円)

904名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:05:23.90ID:0+SCsnH00
>>898
レクサスで使ってるやん

905名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:05:37.03ID:qICtES970
>>899
トヨタも悩んだみたいな記事はあったよ
他社はスペシャリティにSportを付けるから、名称とヒエラルキーが逆じゃないかって
ただレクサスがLFA>F>F Sportのヒエラルキーになってたから、トヨタもG'zを廃止してGRにする時にGR>GR Sportのヒエラルキーで統一したとか

成瀬さんと豊田章男の関係については色々と記事があるから読んでみるといいかも
この人がいなかったら86もなかったし、ヤリスもただの足車だった

トヨタ・豊田章男氏と伝説のテストドライバー 師弟の物語 https://www.news-postseven.com/archives/20160308_391460.html

906名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:06:09.20ID:qICtES970
>>898
レクサスのFが富士スピードウェイなんだよなぁ

907名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:06:48.31ID:BnpZdXgz0
アスペばっかかよ
だからダセェって言いたかったんよ

908名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:09:37.84ID:0+SCsnH00
他人に分かるように説明できない発達障害ですね

909名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:15:13.20ID:f/n4Qmu10
>>900
停車状態の保持が数秒しかできない

910名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:18:25.43ID:G+JwcMhe0
うーんGRPartsよりは、GR1とか始めやすそうな名前のほうがいいかなあ?
ブランドより別会社に感じてしまう

911名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:22:37.45ID:kt33Z4lN0
ヤリスのアルファベットのロゴ、なんか安っぽくない?

912名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:24:12.99ID:OuoJnQRR0
逆に高そうなロゴとは

913名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:33:06.05ID:gsLTICj/0
止まる前に変に減速する仕様は直したのか?

914名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:42:19.12ID:U+xd2VFN0
>>909
プリウスは数分停止保持可能

915名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:42:56.72ID:f1FLyc3m0
1.0lがLDA+30キロ以下解除ACC
1.5lがLTA+全車速ACC

だろ

916名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:51:19.68ID:0dSf5k6c0
>>915
レーダークルーズコントロール(追従走行支援機能)*5

高速道路を走行中(時速30km/h以上の時)に先行車を追従。
加減速を自動的に行いながら、適切な車間を保って走行することで、ドライバーの負担を軽減する機能です。

917名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:51:49.28ID:MJrPBcM10
>>915
ただ、公式サイトだとそもそもACCの設定が1.0Lにない
公式プレスリリースでは30km/h制限の記載が無い
メディアの記事だと、全車速追従という情報がある

結論:公式の正式な発表まで待て

918名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:54:32.21ID:0dSf5k6c0
>>917
>>916は公式HPからの抜粋

919名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:56:04.72ID:SBhdOPB40
GAZOOの由来知るとビックリするよ
イメージカラーもアウディのパクリだし
TRDのままでよかったと思うんだけどな・・・
章男はTRDと仲が悪かったのかな・・・

章男になってトヨタが元気だから章男好き
でもココが少し引っかかる

920名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:57:11.00ID:MJrPBcM10
>>918

公式プレスリリースって字読める?

921名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:59:07.32ID:0dSf5k6c0
>>920
先行公開のHPに書いてあるからね。
よく読めば?

922名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 20:59:27.16ID:4E5I30SG0
実際GRの発売まで本当のスペックやデザインはわからない訳だし待つしかないわ

923名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 21:00:24.82ID:G+JwcMhe0
つうか、mtの駆動系が公開されてない

924名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 21:00:32.08ID:MJrPBcM10
>>921
いや、論点が違うぞ・・・
公式サイトと公式のプレスリリースとメディアの記事で言ってる事が三者三様という話
分かる?

925名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 21:05:08.82ID:U+xd2VFN0
グローバルニュースルームなんて基本だろう
見てない奴居るのか
まぁ、居るんだろうな
プレスリリースの意味も分かってなさそう

926名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 21:08:04.80ID:4E5I30SG0
>>883
確かに不思議 そもそもヤリスGRはフロントバンパーの差別化しないのかって話し

927名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 21:10:46.20ID:qICtES970
新型「6速マニュアルトランスミッション(6MT)」 | TNGA | モビリティ | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト
https://global.toyota/jp/mobility/tnga/powertrain2018/6mt/index.html

TNGA世代のマニュアルトランスミッションはiMT制御のDirect Shift-6MT
FFはDirect Shift-8MTとDirect Shift-CVT
FRはDirect Shift-10AT
マルチステージハイブリッドは4ATだけどTHS扱い

928名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 21:12:38.24ID:qICtES970
>>926
ヤリスGRはファンクショナルマトリックスグリル化するはず
GRパーツはTRDが開発したエアロだから

929名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 21:15:33.21ID:2HEtJuUS0
>>926
TRDパーツはまた別
モデリスタエアロと共にカスタマイズオプションのカタログに載る
GRのエアロはカタログ展開無しで基本ばら売り無し(品番で発注して取ることは可能)

930名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 21:15:56.53ID:+fBNxowA0
>>606
特にプリウスαは月販約1,000台程しか売れていない
理由はフルヒンジドアのミニバンだから

931名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 21:15:56.93ID:0+SCsnH00
これの最新バージョンないんか?
https://i.imgur.com/Rb4Vgvc.jpg

932名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 21:23:11.63ID:4E5I30SG0
>>929
ですよねいい意味で安心しました
有り難う

933名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 21:23:59.75ID:5LroK6Wa0
>>931
まだないな

エンジンはM15Aで残り5機種
トランスミッションは全て登場
HVシステムはM15Aで残り1機種
新型ヤリスでエンジンとHVシステムがひとつずつ埋まった

934名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 21:24:23.67ID:180QbZAS0
MAZDA推してくるやつはなんなの?何一つ魅力感じないが

935名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 21:25:16.83ID:RNTK4LVw0
>>930
あれミニバンじゃなくてワゴンだぞ
プリウス同様、一般人には何を言ってるのかわらんけど

936名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 21:26:41.28ID:5LroK6Wa0
>>934
WRCでイケイケの頃にスバルを推してて
スバルが撤退したからスンスンスーンの頃にマツダを推したやつららしい
MAZDA3がトーションビーム化したから次はTNGAのトヨタに流れてくるんじゃね?

937名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 21:28:38.49ID:Phfyft2s0
>>883
モデエアロいいね〜純正っぽくて

938名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 21:28:44.57ID:180QbZAS0
>>832
同色あるだろうからそれなら悪くはないが

939名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 21:30:42.72ID:5LroK6Wa0
TRDとモデリスタのエアロキットはディーラーオプションで装着出来るはず
TRDのはGRガレージでもGRパーツとして扱うんじゃないかね
ここで期待されてるヤリスGRとは別物

940名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 21:38:47.24ID:G+JwcMhe0
>>927
トルク的に200ps以下だな。ffならこんなもんか。
それより4200からレッドのタコはなんだよ。
コンパクトディーゼル用に開発してたんか?

941名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 21:58:14.30ID:5Nx0/NPc0
デミオと比較するならまだわかるが

942名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 22:00:22.04ID:J4Ojte8u0
>トルク的に200ps以下だな。ffならこんなもんか。
訂正させて
トルクはNmまたはkgm、馬力∝トルク×エンジン回転数

943名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 22:06:16.63ID:mV8TsaKH0
やっぱトヨタはスゲえよな
Bセグでmazda3を超える車を作るなんて

944名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 22:09:41.75ID:gw5IRQ8h0
ヤリという文字列を見るとなぜかS-MXを思い出すな…

945名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 22:10:23.24ID:Z0AMWGH20
ヤリスGRかっこよ
これは欲しいかも

946名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 22:11:21.70ID:4E5I30SG0
トヨタのライバルはトヨタ
他社は太刀打ち無理

947名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 22:15:25.89ID:xeUe2HIa0
何故消費税あがるか。
日本国はトヨタを支えるためにあります。
働け。ゴミども。
https://youtu.be/6stdkl_aFTs

948名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 22:19:33.87ID:XKVsrmfV0
>>944
あれこそ真の犯りすだからな

949名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 22:21:59.94ID:VO8N4rqd0
ヤリスでは1.0リッター車と1.5リッター車で乗り味を変えているとのこと。
具体的な違いは公表されなかったが、1.5リッター車は上のクラスからの乗り替えも想定しているのでそれに対応するもの。
1.0リッター車はレンタカーとして利用されることが多いので、
そこで「ヤリスはいいね」と感じてもらえる乗り味にしているとのこと

トヨタ、新型「ヤリス」は走行性能向上を目指して左右の重量バランスを均等化
新型ヤリス ワークショップレポート(プラットフォーム編)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1213929.html

950名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 22:33:40.26ID:flS+uJcW0
しかし、ここの住人はBセグの車に期待しているようだが、しょせん!Bセグ何じゃないの?カローラがあんな感じだから、あまり期待できんわ。

951名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 22:38:39.65ID:1kXNg52B0
君が期待できへんならそれでええんやないの?
せやのにわざわざレスしに来はるなんて、ほんにトヨタのクルマが好きなんやねぇ嬉しいわぁ

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 22:44:13.81ID:SZBP6ZWv0
>>949
ここまでやったのに電動Pと旧世代のACCだけが残念

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 22:49:26.64ID:fyeDVsfU0
>>943
そういうの恥ずかしいから止めた方がいい

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 22:51:30.31ID:um8hxzHH0
MTはカロスポと同じ、回転数制御のクラッチだね。

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 22:53:57.07ID:J0eEObnC0
>>735
ガソリンタイプが42Lのままなら購入決定です!!!

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 22:55:05.96ID:t3QoRuzQ0
このクラスでオートブリッピング付きのMTはやばいな
本当にトヨタか?

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 22:56:35.75ID:f/n4Qmu10
>>950
上を見たらキリないんだよ

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 23:05:19.74ID:G+JwcMhe0
>>950
軽とこれと同価格だったらどっち買う?

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 23:21:38.93ID:n7vX7/nM0
何を言われようがトヨタが良いクルマを作ってくれないと日本の車業界は盛り上がらないからな
今回のヤリスで車趣味の人が増えてくれるのを期待するわ

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 23:45:37.21ID:HsQ80uSl0
自分もATのシフトゲートはショボいと思った
しかし今のところ気になるのはそれくらいかな
MTにする人には関係ない

後席は子供用か荷物用だな
大人4人乗せるならカムリかアルファードにしなさい

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 23:54:36.31ID:hZ2GT1nX0
海外版はポロ、フィエスタがライバルだからな
ノートフィットがライバルの日本版と別物になるのはしゃあない

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/21(月) 23:56:29.99ID:WYutzIjE0
>>953
それ、皮肉で言ってるだけだろう

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 00:00:01.04ID:LBhcn5KY0
今のトヨタは三代目プリウスの頃と違ってホンダ日産を露骨に潰そうとしてないよね
棲み分け共存できるように手を抜く余裕を感じる

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 00:01:39.90ID:QyP4FFqG0
>>860
そこは、

ぼくのかんがえたヤリスがさいつよ

って表現しないと

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 00:02:52.03ID:+yFDPx/e0
>>963
販売ランキング見てもなぁ
敵は軽自動車だからな

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 00:46:58.45ID:AcXMX6/E0
外装内装ともに今のデミオのほうがいいなあ
中身は知らんw

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 00:47:16.02ID:Gs5WjhpG0
なんだか目元をメイクしたマーチに見えてきた

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 00:52:00.13ID:ZxgWFXpm0
トヨタの残念なとこはネーミングセンス

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 00:55:27.75ID:fpxlMd9y0
>>909
でも、停止保持がずっと続くのが全車速ACCの絶対条件ってわけでもないでしょ

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 01:02:10.11ID:ifcklUPX0
コンパクトカーでもバックモニターがいるのは
幼女が飛び込んできたら困るからやで

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 01:04:01.99ID:k8htsTlZ0
買い物アシストの便利なものが健在でよかった

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 01:13:23.45ID:JM9+LBBo0
>>969
電動パーキングじゃないと長時間の停止保持ができないって事実を補足しただけ
全く同じことができると誤解を招く

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 01:18:53.04ID:P93hBBko0
>>965
敵が別のフィールドにいるのに勝負出来んわな

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 01:26:31.61ID:zi/At5Ws0
>>956
あれは電スロのギクシャク対策の物ではないかと思う
電スロのMTは上手くブリッピンクしても多少は違和感があるからな
現行MINIにも導入されてて評判いいから時代的にも仕方ないのでは?
どうしても嫌なら中古でワイヤースロットルのMTの車を勧めるけど

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 01:29:56.46ID:dhgNglF+0

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 04:55:03.17ID:h/3EYM2y0
黒豆にしてはフロントマスクが精悍すぎる

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 05:17:33.05ID:2GroNPll0
>>856
めちゃくちゃ古臭いなこれ
現行フィットの方がマシだな

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 05:29:00.03ID:IdUzT3xU0
>>966
デミオ=マツダ2なんて話にならんよ
ヤリスと比べたらボロ負けでしょ
2014年発売の古いモデルだし、安全装備も一世代遅れになる

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 05:35:03.00ID:qGreMG5S0
>>977
古臭いと言うより安っぽい
新型N-WGNもこんな感じでシンプル&フラットなのでホンダ車はしばらくこういう方向性かと
それより遥かにヤリスのシフト周りは安っぽ過ぎるけど

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 05:35:55.28ID:usI+JSJq0
>>978
内装外装の話

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 05:55:29.67ID:oYI2OK220
FIT3からYARIS IVに乗り換えだな

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 06:33:27.60ID:Hn3zrDB40
>>949
>1.5リッター車は上のクラスからの乗り替えも想定しているのでそれに対応するもの。

だったら内装やらACCやらはもうちょっと頑張ってくれよと思う
欧州版そのままでもいいから

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 07:03:29.91ID:kcu3K4+70
>>935
7人乗り仕様はミニバンであってるだろ

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 07:16:43.54ID:p8RHvbgZ0
散々ダサいと言われ続けたネッツエンブレム、こうしてトヨタマークになってみると少し寂しい気もする

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 08:21:19.91ID:FFRh24BI0
全然

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 08:28:09.87ID:gD3F0CYR0
トヨタマークも何だかんだで慣れたな…

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 08:31:09.50ID:ZaUASfs80
トヨタGRのトヨタエンブレムは黒枠がついてたり少し違う

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 09:08:22.79ID:MdUapP520
>>963
確かにフィットに忖度でもしてるのかねって感じがするわw
ノートはe-powerが売れてるからまた別だけど、フィットはあんなにやらかしてて、
トヨタが本気出せば駆逐できそうに思えるんだけどね

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 09:10:11.86ID:1SaVzyas0
>>968
yarisって欧州ではかっこいい響きみたいだけどね

車名がどうのとか言ったらランボルギーニ系とか
日本語読みするとおかしな響きだし
アベンタドール、ウラカン、ウルス

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 09:25:51.01ID:7YE+QNlH0
>>989
ランボルギーニ系は日本はおまけ市場だから

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 09:29:39.77ID:cuSs1By30
>>970
常に幼女しか頭にないんだな

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 09:30:14.32ID:+OV4Z1Q50
>>990
商売してこの割合でおまけは無いよ
学生さん?
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/03/15/320182.amp.html

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 09:33:40.84ID:1SaVzyas0
>>990
そんなことない
ちょっと古い記事だけど

実はランボルギーニにとって重要な市場である「日本」
https://autoc-one.jp/lamborghini/huracan_spyder/report-2669397/
2015年、ランボルギーニは「史上初」となる年間販売台数三千台超えを達成した。

実は、日本市場もそこに大きく貢献している。14年比で日本はほぼ倍増の304台を登録。
事実上、アメリカに次ぐ二番目に大きなマーケットとなった。

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 09:36:46.39ID:08QEbUc40
3気筒エンジンの完成度が本当に高そうだな
低速域でトルクがあるから町乗りが快適だろう

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 09:40:27.85ID:toycOeia0
>>989
海外ではヴィッツがビッチっぽいって話だけど
逆にヤリスは日本だとね…

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 09:41:21.89ID:08QEbUc40
GRは欧州仕様をベースにしてほしいけど
サイドブレーキだけは維持してほしいな

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 09:46:10.19ID:K+rp6I020
>>996
電動パーキング付けないと駄目だぞ
新型ヤリススレだと電パガーが多いし
プリウスの電子制御は駄目だけどプリウス以外の電子制御は大歓迎、これが今の5chトレンドな

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 09:53:23.76ID:08QEbUc40
>>997
新型ヤリスに電子パーキングなんてどっちでもええわ
試乗に行って、価格が高くなってもいいから電子パーキングにたら買うってディーラーにでも言えばいい
数万人いればトヨタも認識が変わるんじゃない? 知らんけど

ヤリスGRに電子パーキングならどんな罰ゲームだよ

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 09:59:12.09ID:08QEbUc40
朝からヤリスの記事を色々読んでて思ったけど
GA-B世代のプロボックスが早く見たいわ

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/10/22(火) 09:59:47.21ID:08QEbUc40
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【TOYOTA】ヤリス Part3【ヴィッツ後継】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1571675275/

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