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【TOYOTA】ヤリス Part1【ヴィッツ後継】
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0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 15:43:36.00ID:SEVZ+xhU0
1.5L+6MTはありがたい
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 16:04:38.68ID:3uEXE9WH0
かっこえええ
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 16:10:38.11ID:uW/L4E200
外観は結構良いけど、内装質素過ぎない？
アクアがマイナーチェンジでマシになって来たのに、劣化してるんじゃないかと思える
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 16:11:15.51ID:x1NiEYPv0
サイドブレーキが手引きで嬉しい、車はやっぱこうでなくっちゃ、電気Ｐとか足踏みとかふざけんなって感じ

>>13
ＡＴも手引きだが
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 16:12:14.12ID:9RWMlosJ0
ブレーキは電子＆ホールド付きだとシステム自体が変わって来るから、グレードによって付けたり外したりって例はあまり無い気がする
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 16:15:18.26ID:x1NiEYPv0
エンジンが１０００と１５００で全部３発だって、いい感じだ、やっぱ時代はＥＣＯ
というか４発は入らないエンジンルームだって

内装はシンプルになったな、なんか各パーツをギュっと凝縮して配置してる感じ、シフトレバーも小さく短くなったような希ガス

インパネは実は現行のデザインが好きなんだけど
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 16:17:53.41ID:flO9omOj0
【トヨタ ヤリス 新型】ヴィッツ改め、2020年2月発売…吉田副社長「既成概念捨て先進安全技術にこだわる」
https://response.jp/article/2019/10/16/327659.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1463835.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1463836.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1463837.jpg
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 16:21:45.65ID:x1NiEYPv0
ハンドルがスイッチだらけだなｗ、１６個ぐらいある？

リヤハッチが凄く寝てるな、後席頭はあいかわらず狭そうだ
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 16:24:50.37ID:x1NiEYPv0
全長が４ｍを切ってるし、幅も５ナンバーを守った、そこは評価する
４ｍ超えてるｍａｚｄａ２やＮＯＴＥはもやコンパクトじゃねえ
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 16:25:49.17ID:1u8rSdji0
HVモデルは停止保持まで全速度クルコン対応なのかな
プリウスも電子パーキングないのに実現してるし
ガソリンモデルは停止保持までしてくれなさそう、、、
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 16:29:31.99ID:3uEXE9WH0
カッコいいわ
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 16:38:28.74ID:XGoujvJH0
どうしてもフロントのデザインはこの路線で行くのかぁ
リアはシトロエンだかフィアット混ぜたような感じでスポーツハッチ路線か？
ヨタはいい加減に走りに偏った車作り止めて欲しいわ…
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 16:41:32.16ID:c46QPY8k0
刮目せよ！これがトヨタの次期型ヤリス（=次期型ヴィッツ）だ！！！！
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1571115301/

116 ルキーニ '19 ﾉﾘ*‘. ｡‘）ﾉ ◆pJ.I5agHos 2019/10/16(水) 16:38:57.22 0
トヨタ、新型「ヤリス」世界初公開。12月中旬国内発表、2020年2月中旬発売
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1212959.html

新開発の直列3気筒DOHC12バルブ 1.5L直噴ガソリンエンジン
「M15A-FKS」
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/959/009_o.jpg

日本仕様のヤリスは4穴のスタッドナットを用いたホイールが採用される見込み
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/959/021_l.jpg
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 16:55:28.17ID:9RWMlosJ0
でもまぁ国産コンパクトとしてはカッコいいでしょ
先代が出た時に「やっぱクルマはカッコいい方がいいでしょ？だから3代目は大きく変えました！」とドヤ顔で語った時と比べれば遥かにマシ
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 16:59:34.15ID:x1NiEYPv0
まあ安くて人が乗れればそれでいいというユーザーにはパッソがあるからね
パッソがあるからヤリスはちょっと尖った作りに挑戦できる

あとカローラと同じで日本仕様だけ５ｃｍ狭いボディを使ってる
海外はこれより５ｃｍ幅広
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 17:04:47.98ID:uyugMS2T0
A25A-FKS(北米RAV4 2.5L直4ダイナミックフォース)…203ps/トルク25.5
M20A-FKS(日本RAV4 2L直4ダイナミックフォース)…171ps/トルク21.1
M15A-FKS(ヤリス 1.5L直3ダイナミックフォース)…不明

パワーは期待できそう
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 17:08:45.28ID:bHUaZz+20
新型ヤリスのM15AはM20Aから1気筒落ちだから
同じモジュールエンジンのBMWを参考に換算すると130ps前後になる
燃費の為に抑えても120psはあるだろうし、ロングストロークだからトルクフル
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 17:16:52.85ID:audJ1Tut0
>>29
ボディサイズ延長したヤリスワゴンに期待したいカローラは次期型で海外版導入するだろ
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 17:18:49.10ID:vASiv38O0
アクアに似てる
新型アクアだな
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 17:19:24.21ID:bHUaZz+20
スターレットの後継としてヨーロッパで企画されたのが初代ヤリス
日本でも当初はヤリスで売るはずが、日本の販社から待ったがかかって日本名をヴィッツにした
20年越しにグローバルでヤリスに統一しただけだな
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 17:20:13.76ID:bHUaZz+20
日本仕様は4穴ってマジで！？
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 17:25:54.61ID:bHUaZz+20
初代ヤリスのコンセプトは走りのいいコンパクトカーだから4代目で原点回帰した
2代目3代目とどんどん初代のコンセプトから離れていったし、WRC復活のおかげでヤリスが戻ってきた

室内空間や利便性の良いフィットの対抗車種はアクアになるだろうね
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 17:26:37.63ID:v1s+CMMX0
このクラスの車も液晶メーターが当たり前になってきたな
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 17:28:56.39ID:v1s+CMMX0
>>35 トヨタのエンジン名って排気量の数字入れる様になったんだ？
M15Aってホンダみたい
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 17:31:36.50ID:bHUaZz+20
>>69
TNGA世代からエンジン型式の命名規則が変わった
ハイフンより後ろは従来通り

1.5L NAはM15A-FKS、1.5L HVはM15A-FXSになると思う
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 17:34:28.32ID:bHUaZz+20
>>73
ディスプレイオーディオは標準化だね
社外品を装着出来ないようになってる
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 17:37:56.89ID:v1s+CMMX0
>>74 今気づいたけどメーターの液晶も同じだ
カローラは下級グレードは針+小さい液晶だけどこっちは全車変わらないのかな
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 17:39:44.85ID:gFo4FpHc0
>>50
上級グレードがこれであって欲しいな
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 17:47:40.85ID:1u8rSdji0
>>55
カローラはプラットフォームの横幅は狭めないで、ドアを薄くしているだけらしいから居住性は変わらんはず
でもカローラみたいにホイールベースの全長ををいじったら知らん
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 17:50:52.65ID:v1s+CMMX0
>>83 「5ナンバー」っていうイメージがあるからね
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 17:55:04.82ID:bHUaZz+20
ヨーロッパではデザインに好意的な感想が多いね
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 17:56:47.28ID:6XzaILka0
新型、チコちゃんに見えてしまう
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 18:02:35.16ID:kBYfpCck0
ダイナミックフォースエンジンとダイレクトシフトCVT、この組み合わせを待ってた人多いはず
海外と同様にオール刷新は気持ちいいな
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 18:02:51.01ID:n0ptnLkj0
リアサスはFFがトーションビーム、4WDがダブルウィッシュボーンだから上位下位ではない
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 18:21:57.51ID:kubSp/EB0
ナビでかすぎじゃね？
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 18:22:37.85ID:uyugMS2T0
アクアなくなるのかな
今まで同一価格帯にパッソ ヴィッツ タンク アクア カローラアクシオと大量の5ナンバーカーがあったし2つくらい減らしてもかまへんか
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 18:23:15.21ID:GHkwmItI0
なんで5ナンバーにこだわるんだろ
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 18:33:52.02ID:UTgBo/BL0
しかしこの次期に発表ってトヨタも憎いな、世間は（車オタクの）ＴＭＳで発表されるＦＩＴにワクワクしてたのに
そこに先制パンチを食らわせた、なんせ正式発表は１２月の車なのにｗ


>>55
５ｃｍでかいのが欲しければこれを買わずに５ｃｍでかいのを買えばいいだけ

>>57
アームレストあるけど使った事ないわ、シートベルトの取り外しにくっそ邪魔
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 18:38:58.54ID:B97ZEeds0
TNGAだから走りは旧型から大きくレベルアップしてるのは容易に分かる
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 18:41:44.97ID:UTgBo/BL0
>>104
トヨタ車はこれから全店で全車売るようになります、だから兄弟車とか無くなります、車種も減らします
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 18:43:04.66ID:LhYgqo0A0
>>94
下位モデルといってもこの内装ならまだ問題無いわ

二代目乗ってた身として現行ヴィッツの登場時の劣化具合は別メーカーに乗り換えるに十分だった
（あのでかいハザードボタンとスッカスカ具合でええっ・・・となった思い出）
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 18:45:11.17ID:UTgBo/BL0
トヨタは前から「アイスト欲しければＨＶ買え、それ以外にはアイスト付けてやんねーよ」って車がほとんどだったからな

燃費には絶対効果ある、都会じゃ1時間乗ってアイスト時間３０分ってのもザラなんだから
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 18:47:44.36ID:UTgBo/BL0
現行が出た時は中も外も酷かったけど、２回のＭＣを経て凄く改良されたからな、その分ちょっと高くなったけど
今のうちに現行買うのもありだと思う、ＡＤＡＳの機能がかなり劣るけどそれ以外はいいよ
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 18:50:24.60ID:TVQyFoFW0
それにしてもステアリングのボタンの数がすさまじいな
スタートキーの横に並べても良さそうなのまで持って来てるんじゃねーの
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 18:53:44.48ID:sAqyLSoP0
なんか、狭くてちょっと残念。
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 18:54:57.67ID:3gCsDMUr0
カッコいいわー
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 18:56:03.77ID:us0qBRt40
デミオ並に狭そうだな
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 19:00:45.86ID:HgfWLVNn0
オプションででも電動パーキングブレーキ+全車速ACCあったら完璧なんだが
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 19:18:46.57ID:BzC9r7X40
シフトレバー周りは変化ないな
これはお年寄りにも安心
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 19:25:48.15ID:ud22NfcR0
フィットが電動パーキングブレーキ積んできたときに
レバー式で対抗できるの？っていう部分はあるけど、
トヨタ的にはそれくらいは大した問題じゃないって判断なんだろうね。

>>137もいうような、オプションでも用意されてたら即買いだなぁ。
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 19:26:27.11ID:Rz/Gl+nw0
HVの4WDだと乗り出し250万以上しそうだな
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 19:32:12.24ID:n0ptnLkj0
ﾜｯﾁｮｲがないから荒らされそう
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 19:34:30.12ID:fpUCu6se0
>>143
せっかくジグザグに慣れたのにストレートに戻るんだね。
微妙に安っぽい気が…。

>>145
サイドブレーキでいいよ。
フィットは電動パーキングの不具合で遅れそうだし、どうせ将来も不具合を出すのでは。
個人的には混んでる高速道路に乗ることがあまりないし。
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 19:38:05.03ID:UyqTw2aE0
全高が高いせいでデザインのバランスが悪いように見える

全高が1470mm程度なら良かったのに

GRモデルの発表がなかったのは残念

ボディとか金掛かっていそうだし現行より15万アップは確実か?

セーフティセンスはミリ波付だろうか?
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 19:40:40.53ID:n0ptnLkj0
>>149
フランスで製造したヤリスが実質輸入出来なくなった北米だけって何度も記事になってたけどねぇ
トヨタのエンジンはヤマハ製ばかりってデマと同じ、トヨタには嘘で貶めたいアンチが多いんだよ
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 19:41:35.42ID:ud22NfcR0
シフトゲートも、欧州仕様？はブーツついてて高級感あるんだよなぁ。
あれならパーツ流用で付けられそうだから輸入する人いるのかな。
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 19:44:09.88ID:GKv9kWIH0
これほど大きなフルチェンジがヴィッツ登場以来だな

新プラットフォーム
新エンジン
新HVシステム

なんでもありだな
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 19:58:57.29ID:UyqTw2aE0
>>158
欧州車コンパクトなんてもっぱら日本車ほど背が高くないしアクアが後席が狭いのに売れているのを見ると後席はさほど重要視されていないのかも
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:02:14.96ID:+LjNDqYe0
　
気になるワイパーは何本？
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:02:56.68ID:n0ptnLkj0
>>165
iMTって確定だっけ？
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:03:28.47ID:n0ptnLkj0
>>168
2本アーム
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:05:35.08ID:L80H4f9f0
公式ページで色んなアングルの画像を見ると
センターフロアにアンダーパネルが付いてるっぽくて萌える

>>113
実走行じゃ、渋滞や踏み切りとかでそれなりに長い時間停まってない限り
アイストの有無で差は出なかったからねぇ
完全にJC08狙い撃ちだった訳で、WLTCになってからは
アイスト装置の追加コストに見合ったカタログ燃費低減には繋がらなくなって
晴れてお役御免って事かと
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:09:19.89ID:BzC9r7X40
>>178
実際安いんだから仕方ねーだろ
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:10:38.71ID:n0ptnLkj0
>>179
ありがとう
これは6MT楽しみなってきたわ
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:13:57.41ID:qVzlFHIp0
SDカードで音楽聴けるんかな
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:19:16.02ID:NX4tHXCW0
↑そこ気にする～？ｗ
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:19:45.51ID:BzC9r7X40
GR出るの何年後よ
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:24:14.45ID:azQ6lsuE0
来年はヤリスvsフィットvsノート(vsNBOXvsタントvsスペーシア)になるのかな
あれだけ騒がれたカローラやプリウスは蚊帳の外
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:25:59.13ID:bftpf3Qk0
普通にカッコよくて驚き
86、クラウン、ヤリスは買ってもいいかなって思える
安いとスイフトから流れてきそうだから250万～がいいなぁ
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:29:09.77ID:ybUPKA9r0
エンジンが新世代ってのはアドバンテージやっぱでかいな
カローラも後期か次期モデルで2.0HVになるだろうし
その時が本番の気はする
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:29:35.08ID:grPZn1ju0
DNトレックのトヨタ版もでるしょう
下手したらC-HRも終了
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:31:36.62ID:ybUPKA9r0
プリウスVSインサイトでホンダはフルボッコになったからインサイトは競合しない上に逃げたしな
フィットも上か下に行くしかない
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:32:35.87ID:qrbRzCDT0
…あと、カローラEXの後継としてヤリス派生のセダンとワゴンが登場するのであれば寸詰まりカローラは短命になってグローバル仕様と共通化で中型モデルになりそうな気がする
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:36:29.84ID:kEnRF+NJ0
>>202
新開発のi-MMDはコンパクトクラスに量産される。
そもそもi-DCDの時点で価格は高くなっている。
よって、i-MMDになっても価格はそんなに上がらない。
i-DCDからi-MMDに変わるのはフィットが初。
i-MMDをいきなり積んだ他のホンダ車とは経緯が異なる。
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:37:32.05ID:nu3cHkES0
フロントのデザインは文句なくカッコ良いけど
リアがちょっと微妙だな

ホンダのフィットはこれに勝てるかな
どうせ平凡でつまんねーデザインってのは予想できる
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:42:05.24ID:ud22NfcR0
パーキングブレーキ、開発段階では悩んでて
国内向けは基本レバー式として進めてきたけど、
フィットとかの様子見て最近電動パーキングブレーキ決定
＞けど今日は間に合わなかったからレバーのまま
＞ホンダ喜び勇んで「ウチは電動パーキングブレーキ！」って発表
＞１２月の発表時にトヨタが「実はヤリスも最安グレード以外は電動！」
って流れになったらいいなぁ・・・と妄想してみる。
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:42:56.78ID:azQ6lsuE0
来年カローラ爆死状態ならカローラ撤退ヤリスセダン(ヴィオス後継)/ワゴン急遽投入もありうるな
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:46:30.36ID:qrbRzCDT0
>>217
寸詰まりをやめたカローラがプレミオ／アリオンとカルディナの立ち位置に繰り上げ
そしてヤリスベースのセダンとワゴンがアクシオとフィールダーのポジションに収まってついでにプロボックスもモデルチェンジ…と
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:48:50.67ID:J7uH8BGK0
センターメーターじゃないだけマシだ
ワイパーも二本あるし十分じゃないか
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:50:16.39ID:n0ptnLkj0
フィットのライバルはN-BOXやN-WGNだからね
ホンダカーズでN-BOXでいいやってなるのがつらいところ
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:50:29.82ID:ybUPKA9r0
カローラのシフトレバーみたいにシフトブーツがあるならストレートの方がいいけどな
棒が見えるのはいただけない
まぁそんなとこしかつつけない位中身がもう凄いんだけど
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:50:37.46ID:Mh63qmW40
1500Wコンセント付くのか
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:51:47.37ID:qQ/9eQLd0
燃費スペシャルのアクアなら、あのリアシートの狭さでも良かったけど、ヤリスは最低限の実用性が無いと、あのリアシートの狭さじゃいくら新型車で最初は売れても長続きしない。
あとヤリスは新型のハイブリッドエンジンを積んでるようだが、効率を求めすぎて直3だから振動や音などの快適性に疑問がある。
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:52:24.53ID:C8oe3XWI0
１おつ
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:52:37.30ID:n0ptnLkj0
>>207
日本ではアクアの人気もあるから、ファミリーユーズなコンパクトならトータルでフィットを上回ればいいんじゃない？
どっちかといえば世界戦略車だから、ヨーロッパでフォードのフィエスタが目標だと思う
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:56:28.48ID:qrbRzCDT0
前述したけど欧州仕様はセンターコンソールの造形そのものが違っててシフトブーツ有りのEPB仕様になってる
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 20:57:26.55ID:wtYXtM430
後席荷室狭い
シフトレバーやセンタコンソールの質感は軽以下
ハンドブレーキ
やるきねー
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:00:40.25ID:L80H4f9f0
>>224
直3の振動が一番気になるのは、Dレンジで停車中に
エンジンと停まってるタイヤとでケンカしてる時だし
HVなら停車中は発電機回すだけだから問題にならないんでね？
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:05:07.84ID:C8oe3XWI0
１Lは無くなるって言ってなかったか・・・
まあいいけど、１．２Lクラスがないのが何故？
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:06:04.89ID:ybUPKA9r0
>>224
https://bestcarweb.jp/feature/column/97940
カローラの後席が先代より3cm狭くなったことについて
八方美人では生き残れないから後席は割り切ったと答えてるよ
広さ重視な人は最初からミニバンに行くってね
運転席は逆に広くなってアクセルペダルがちゃんと右側にあるのが新型カローラ
ヤリスも後席云々はルーミータンクに任せて運転席ファーストを求める人がまずターゲットだろう
現行ヴィッツのアクセルペダルはひどいからな
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:08:31.48ID:wtYXtM430
ガソリン1.5は直噴バランサー付きアイドルストップなし
HVはポート噴射バランサーなし
ケチなトヨタが余計な部品つけるわけない
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:09:30.02ID:65aB6xpd0
カムリやRAV4からしてダイナミックフォースエンジンは総じて回転数があがるとウルサイ。
あと振動も、、、

静粛性にはあまり期待しないほうがいいかと
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:18:16.89ID:UB0bvZYb0
>>71
目くそ鼻くそなんですが^^;
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:19:07.96ID:wtYXtM430
https://www.youtube.com/watch?v=2eP-0TNdA_U

欧州仕様は国内ほど手抜きしてねえな
まあライバル多いから当たり前だが
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:19:35.91ID:GeTMDz2Z0
デミオのOEMになるもんだとおもってたが、ちゃんと開発してたのか。
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:19:50.93ID:GKv9kWIH0
Fitとの対決が楽しみだ
現在のコンパクトカーのチャンピオンはスイフトだと思うが
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:21:27.88ID:C8oe3XWI0
>>249
でも、全部新しいというのもちょっと心配だな
少なくても、エンジンとミッションと安全システムが完全に新しいというのは、様子見必要かなと・・
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:21:29.82ID:cwCSTUrT0
>>241
当然だろう　
右折時の歩行者まで対応しているらしい
トヨタではトップの性能
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:22:18.86ID:5+2Ji/yI0
かっけえ

フィット死んだろwww
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:23:21.96ID:492SnLM10
テンガのヤリスぎ？
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:28:36.51ID:5AIt7bQ00
欧州のみ電パってことはヤリスの電パはホンダと同じく
欧州メーカーから部品調達してるのかもな
ホンダはここでつまづいたけど
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:29:32.79ID:cwCSTUrT0
>>252
マツダやホンダなら心配だか、トヨタは大丈夫だろう
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:31:53.96ID:qQ/9eQLd0
>>237
解決はされないと思うよ。
今まで直3のコンパクトカーで快適だったと思えたのが無い。
1000ccターボのスイフトrstとかバレーノXTはもちろんだけど、イギリスシビックの1.0ターボやフィエスタ1.0エコブーストも音と振動面では良くなかったよ。
アイドリングストップが無いというのもあるけど、何より回した時のフィーリングが良くない。
BMWの直3の1.5ターボはパワーはそこまででもなかったけどフィーリングは案外良かった。
振動や音も抑え込まれてた。
ヤリスは噂のGRも直3の1.6ターボという噂だけど、どんなものなのか少し気になる。
直4より実用トルクが太くて軽くて燃費が良いというメリットがあるから、新型の1.5ハイブリッドに採用したんだろうけどね。
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:35:45.81ID:GKv9kWIH0
>>264
スイフトのRSTを試乗したけどエンジンの振動はそこまで感じ無かったなあ
このクラスは乗り心地がガタンゴトンだからエンジンが滑らかになっても振動するのは変わりないし
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:45:01.47ID:n0ptnLkj0
>>249
日欧で一番の売れ筋車種だからトヨタが本気で開発した
北米市場が特殊な上に、トランプ政権でデミオOEMになっただけだね
0277名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:46:52.36ID:opmcnL1c0
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1212/921/032_o.jpg
HVにはオプションで100V/1500Wのアクセサリーコンセントが付けられる。
台風15/19号で長期間停電した人には、ありがたみがわかる。
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:48:02.22ID:wtYXtM430
河口学が展示会で質感の低さにあきれて(手を)抜くところは抜きって連呼してたから
おまエラもびっくりするぞ
シフトレバーやセンターコンソール周りは軽以下というか昭和の車だわ
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:48:07.63ID:qQ/9eQLd0
>>267
2年前までイギリスに住んでたから乗ったことあるだけだよ。
そんな大層なもんじゃない。
あとBMWは日本で乗った。
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:49:05.26ID:ybUPKA9r0
アメリカなんてカローラが軽みたいな街乗りメインの扱いでカムリが最低限のセダンのサイズだからなぁ
アメ車のBセグってあるのかな
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:50:18.49ID:GKv9kWIH0
>>280
アメリカのレンタカーではカローラクラスが最小サイズだったね
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:54:08.36ID:shiwYb9/0
ヒュンダイ車にしか見えんな
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:55:13.65ID:KCdUhxCF0
3気筒か…軽自動車からの乗り換えなら何も気にならないと思うが
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 21:58:32.21ID:BZNmPH0d0
ポロ、クリオ、208、フィエスタがライバルの欧州ヤリスと比べて、国内仕様は廉価版。デザインも横幅圧縮仕様。
スポーツモデルは欧州と同じ本来のヤリスにして欲しい。
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 22:01:58.81ID:TfWY/NK40
>>113
ダイナミックフォースのRAV4にも付いてないんよね

ワンクソチューブとかいう糞YouTuberがアイスト付いてないのに憤慨してTwitterで
アンケとったら9割要らない派でフルボッコにされてたわ
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 22:04:15.18ID:opmcnL1c0
>>285
>こんなのなくてもシガーソケットをコンセントに変換できるやつ使えばええんでないの？
シガーソケットからだと100Wが限界だよ。
0291名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 22:08:41.78ID:QEDVlBFk0
>>223
おお、これで停電しても、しばらくはワインセラーや冷凍冷蔵庫を守れるな。
自営業の味方だ！
起動電源で、100wのセラーや冷凍冷蔵庫、計3個なんとかなるかな？
マジで北海道や千葉の災害を見てると、怖いわ。
小型発電機を借りに行っても、6時間分ぐらいしかもたないらしいから。
プリウスで2日近くもつんだっけ？給電モード。
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 22:11:10.52ID:HgfWLVNn0
ガソリン満タンで4日電気供給可能と書いてるな
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 22:16:04.87ID:HgfWLVNn0
アイストはJC08詐欺以外、バッテリー価格大幅アップでメリットゼロだからな
WLTCになった今つける意味は0
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 22:17:03.13ID:TfWY/NK40
>>296
ところがどっこい
今のトヨタのレバーって共通設計になってるから一見無理めなレクサスES用ノブがRAV4カムリに付いちゃったりするんだわ
多分C-HR以降のストレートタイプならどれでも使える
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 22:25:43.89ID:ZoxEUShE0
欧州版からカットされるのは電動P(全車速ACC)、HUD、ルーフの3つくらい？
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 22:26:50.07ID:opmcnL1c0
ベストバイ
サバイバル用　1.5L-HV　100V/1500Ｗアクセサリーコンセント付き
スポーツしたい　1.5L-iMT(AT限定免許の人は発進ギア付CVTパドル付き)
安く安全に乗りたい　1L-CVT
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 22:28:33.67ID:wtYXtM430
欧州：5穴ホイール、パノラミックルーフ、電動P、アームレスト
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 22:36:48.40ID:C8oe3XWI0
台湾もプリウス１０００万以上だろ　　税金３倍
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 22:37:39.27ID:bizxLTVY0
車幅だけじゃなく電動パーキングまで海外のと差をつけるのかよ
何でもかんでもトヨタマンセーな国内のアホユーザーのせいだなこりゃ
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 22:38:00.28ID:tJoB21PQ0
図は首相官邸ホームページの政策会議資料の中にある平成25年第2回会議資料の一枚だ。日米欧それぞれの名目賃金の推移がグラフ化されている。
1995年の各国名目賃金を基準（100）としたとき、2012年の値は米国で180.8、欧州で149.3ある。ところが、日本は87.0と、この18年間で13％もダウンしているのだ。
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/1604/25/ikeda02_mf.jpg
今や日本の物価は全く先進国水準ではない。そこにグローバル価格の商品を置けば割高に見えるのは当然のことになる。クルマは高くなった。ただし日本人にとってだけだ。
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/16(水) 22:45:31.37ID:ZoxEUShE0
>>312
本当だ、ありがとう
じゃあルーフはまだしも電動Pのオプション設定にワンチャンス･･･まあないか
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 22:47:42.91ID:QEDVlBFk0
>>310
直近の台風で停電するんじゃないかと死ぬほど気をもんでいたが、無事だった・・
水害で車が流されたらだめだけど、1500wコンセントが車にあれば助かるわ・・
新カローラちょっと大きいなと思ってたけど、コンパクトでもHVやってくれて、これで安心できるわ。
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/16(水) 22:58:07.84ID:HgfWLVNn0
>>330
だから消えるんやで
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 23:00:49.04ID:bCwbfVFZ0
四駆ダブルウィッシュボーンてマジか！
カローラでNAエンジン＋メカ四駆＋四独サスを待ってたけど、M15Aにこの軽い車体ならヤリスいいかも！
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/16(水) 23:01:21.81ID:wzrU0TTn0
>>324
同じ装備で出すと1.5Lガソリン専用でも最初から200万円クラスになりそう
(欧州Bセグコンパクトは既にそういう価格帯)
たぶん日本版は現行ヴィッツ並の価格で出すための苦肉の策
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 23:08:39.57ID:IfH+sjBm0
新P/Fやら新パワートレーンやらにコストかけすぎたもんだから、内装にしわ寄せがいった感じだね
現行ヴィッツから大幅に価格上げるわけにもいかないだろうし、本当に苦肉の策
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 23:10:09.92ID:qQ/9eQLd0
なんだかんだ言っても、今の車から乗り換られる4WDでMTのコンパクトカーが無いから、ヤリスGR1.6ターボには4WDコンパクトカーとして頑張ってほしい。
できれば3ドアで作ってほしい。
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 23:14:56.73ID:qrbRzCDT0
カロスポのターボ車(CVTのみ)にはあってセダンとワゴンのガソリン車やC-HRのターボ車は無い
同じダイナミックフォースエンジン車でもUX200にはあるのにRAV4は欧州仕様にしか無い

アイストは百害あって一利なしな所あるけどなんか迷走してないかな…スイッチをOFFにしたらそれで固定できるようにするなんて部品替えるだけの話だろうにと
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 23:32:21.30ID:GKv9kWIH0
>>351
俺が乗ってる原付ですらリヤディスクなんだけどねえ
そんなにコスト差あるんかな
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 23:34:19.63ID:J7uH8BGK0
リヤがドラムちゃんてマジ？
まあRS以外はそんなもんですわ
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 23:34:40.74ID:3xMJxfdJ0
台風被害多いのに新車発表ですか。
流石！
被災地の人の沈んだ気持ちを和らげようと優しいトヨタ！
頑張れトヨタ！
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 23:39:40.69ID:wtYXtM430
ここまで欧州仕様と差をつけられてまだ買うとか言ってる奴いるんだね
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 23:40:29.44ID:J7uH8BGK0
そりゃ売れるでしょトヨタ車だもの
スズキとは比べ物にならん
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 23:41:08.91ID:5GTVPn5A0
>>354
トヨタの工場は東北にも多いからね
ヤリスも東北の工場が何かしら関わってるから
新型ヤリスが売れて、お金が回ることで東北復興に役立つと嬉しいね
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 23:43:10.22ID:v1s+CMMX0
たった今WBSが思い切りやらかしたな
デミオのOEMの方を新型と紹介した
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 23:44:06.11ID:5GTVPn5A0
>>363
日産カローラと違ってネタに出来ん間違いやね
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 23:49:04.13ID:28oUdU3L0
ティーダから乗り換え予定だけど、フット式のパーキングブレーキに慣れてたからハンド式は唯一不満
オプションで電子式にできたら良いけど
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/16(水) 23:56:53.43ID:cKD4tnfi0
オプションて電動パーキングにできる例はカローラがあるけど、ヤリスはどうだろうね。
万一可能だとしても最上級グレードだけになりそう
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 00:11:06.31ID:7Q/nS4HQ0
内装がデミオをより安っぽいってどういうこと？
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 00:13:19.21ID:7Q/nS4HQ0
プラチック杉て無理だなあ
デミオ２にするか
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 00:19:36.24ID:7Q/nS4HQ0
>>363
内装デミオのほうが良くね？
特にシフト回りとインパネ回り
コストダウン丸見え杉て引くわあ
これはフィット待ち
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 00:26:19.35ID:PW36n7IQ0
「攻めのデザイン」　トヨタ、新型「ヤリス」を世界初公開【写真38枚】
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/news138.html

　https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/l_si_toyota-yaris_002_w390.jpg
　https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/l_si_toyota-yaris_003_w390.jpg

　https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/l_si_toyota-yaris_102_w490.jpg
　https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/l_si_toyota-yaris_106_w490.jpg


　https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/l_si_toyota-yaris_005_w390.jpg
　https://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/l_si_toyota-yaris_008_w390.jpg
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 00:34:33.16ID:7Q/nS4HQ0
これはビッツとアクアの客全部NBOXに持って行かれるわ
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 00:36:46.77ID:7Q/nS4HQ0
シフトノブブーツ付けるだけで全然高級感違ってくるのに
トヨタは分かってないわ
利益率優先が見えすぎて引く
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 00:37:26.09ID:7Q/nS4HQ0
>>381
3気筒エンジンってパッソじゃんｗ
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 00:38:22.35ID:++92vHPn0
＞ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）や、高度な操舵支援システムLTA（レーン・トレーシング・アシスト）も標準。ACCは、1.0リッターをのぞき、全車速追従式になるという。

うおおおおおおおお！
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 00:39:26.62ID:EutHzMkP0
今度こそ1.0L車だけ一体式リアシートっていうのはやめて全車6:4分割にならないかなと期待
…とはいえ、新型カローラでもトランクスルー機構全車標準を見送った辺りからすると意地でも変えないつもりかな?

ダイハツ軽でも、メカニカルキーモデルではチルトステアリングとシートリフターを装備できないところも含めてまとめて見直せよと思うところある
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 00:45:45.79ID:7Q/nS4HQ0
>>384
電動パーキングブレーキないやんアホやん
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 00:57:47.08ID:v64UNKGU0
モノトーン12色
ツートン6色
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 00:58:55.65ID:kam6hfA40
公式サイトに30km以上と記載があるから、ちょっと怪しいかもしれないです
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 01:09:30.80ID:DEqTpMsY0
>>387
電動パーキングと全車速LCCが関係あると思ってる奴多すぎだけど
プリウスとか電Pの設定ない車種でも普通に全車速LCCあるから全く関係ないぞ
公式の30km/hはブレーキ制御の大電力を賄えない1.0L固有の問題だろう

何にせよ12月に正式発表だし気長に待て
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 01:10:48.05ID:v64UNKGU0
M15A-FKSは130ps/15.0kg・mあれば最高だな
120psでも十分な馬力だけど、4気筒のM20A-FKSが170psだし
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 01:11:21.73ID:v64UNKGU0
マツダマツダうっせーな
勝手にマツダ買って乗っとけ
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 01:12:40.80ID:7Q/nS4HQ0
>>391
外装にだけ金かけたCHR商法じゃん
すぐ飽きられて駄目になるぞこれは
イストの悪夢再び
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 01:39:55.97ID:WMXcaNpq0
シャシーはトヨタ独自、と言う話だがホイールベース見てもデミオシャシーに近いのでマツダシャシーをトヨタシャシーに取り込んだ可能性はゼロとは言えない
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 02:16:29.21ID:v64UNKGU0
>>409
新型ヤリスを発表する前にTNGA GA-Bのシャシーを発表してんのにあるわけない

>>414
フィット4をガチンコ勝負とか周りが勝手に言ってるだけ
トヨタが気にするのはヨーロッパ市場のフィエスタ
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 02:24:40.62ID:WCDgLR1G0
マツダのシャシーだったら4駆もトーションビームになってるよ
4駆でもトーションでは接地性悪いから雪道で頼りにならんぞ
ヤリスはまさかのダブルウィッシュボーンだからな
Cセグ用のTNGAがあったからこそ作れた代物
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 02:50:31.45ID:9MwS5jlk0
あと2～3年は愛車初代ヴィッツに頑張ってもらって20万キロを達成したらヤリスに乗り換えます
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 02:52:45.78ID:9MwS5jlk0
>>418
子供に金がかかるから無理w
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 02:53:34.87ID:HnGPNKBb0
>>152
シンプルイズベスト
故障要因は少ないほど良い

あとサイドだとスピンターンもやりやすいから、
スポーツモデルに適してる。

MT車を用意するから、むしろサイドで良い。
電動パーキングなんて不要。
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 03:05:14.40ID:TOQJKbIx0
>>385
>今度こそ1.0L車だけ一体式リアシートっていうのはやめて全車6:4分割にならないかなと期待
30年以上、車に乗っているが、片方だけ倒して使ったこと無いから、最近はどっちでもいいやになった。
セダンがトランクスルーで良かったと思ったのは、追突されてトランクが開かなくて、
背もたれを倒して荷物を出せたことぐらい。
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 03:10:42.22ID:v64UNKGU0
>>419
生産ラインの問題
2.0Lは採用車種が多いからラインの調整に時間がかかってる
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 03:13:02.13ID:v64UNKGU0
TwitterでヤリスGRの予想イラストを作ってる人がいるけど
GRってそんな需要あるんか？
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 04:09:45.78ID:TOQJKbIx0
社長が、ヒエラルキーをヤリスで壊すと言っている割には
電動パーキング＋全速ACCが無いのはマイナス
自分はMT乗りだから良いけど。
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 04:36:18.97ID:Be3zcl7b0
こんな恥ずかしいもん乗れるかよ！
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 05:55:25.97ID:CJAHWQcZ0
今時、軽自動車でもACC当たり前なのに
コレ付いてないの？？ マジで？？
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 06:03:39.48ID:gwAw8DvK0
>>287
カセットコンロに鉄板でいいだろ馬鹿
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 06:56:30.67ID:51syLgY70
>>363
だからか。
なんかデミオっぽいなあと思った。

ここの写真のはアクアっぽいから俺も車興味薄くなってきたんだなあってしみじみしてたところだw
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 07:09:15.96ID:+fcyWSLZ0
>>446
安っぽいのを誤魔化してるだけ
今時メッキもされてないドアレバー見たことねえわ
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 07:22:41.79ID:+fcyWSLZ0
多分燃費はトヨタ車中トップだと思うよ
逆に言えばそれだけ
欧州仕様と日本仕様で差をつけすぎのアホクルマ
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 07:38:54.34ID:0/+TwYzd0
商品力はNBOX未満だな。
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 08:21:00.27ID:ksD0j6J/0
ＡＤＡＳの関係で最低でも１８０万ぐらいはするだろう
加えてリアウインドーの倒れ方！後席頭やトランクはかなり狭さいのが想像できる
ガソリンにはアイストも無い、ＡＣＣも電Ｐも無い
これでは買う人いないね
ＮＷＧＮのほうが安全でも広さでも安さでも圧勝

アイストを燃費で語る奴多いが（それしか叩くネタがないんだろう）アイストは燃費だけじゃない、静かさもあるんだ
夜の赤信号なんて、アイストの車だけだとまさしく静寂！こんな気持ち良い事は無いぜ

だいたいＷＬＴＣだかなんだかしらんが、アイストに意味がないならＨＶでもエンジンかけっぱにするわな、高い電動エアコンなんか積まずにさ
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 08:21:07.07ID:+fcyWSLZ0
だからそれ欧州仕様の話だろ
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 08:25:41.37ID:6floqq0j0
コレをベースにBOX化してルーミータイプ出せば
N-BOX駆逐出来るんじゃねえのか？
台風の影響でハイブリッドの電源供給が注目集まってるし
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 08:26:06.94ID:+fcyWSLZ0
>>462は>>460へのレス
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 08:30:21.97ID:+fcyWSLZ0
アイストはディーサイクルの12Vバッテリーと強化型スターターをケチったんだろ
ケチった分安くなってるかといえば違うんだよなあ
会社の利益のためだから
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 08:32:29.39ID:kHxEoMoE0
ハイブリッドが車重1050kgという事は、1500の6MTはもしかしたら1000kg切ってくるかもしれないね。
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 08:33:49.91ID:+fcyWSLZ0
950kgって出てたよ
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 08:36:01.32ID:kHxEoMoE0
>>469
どこに載ってたの？
詳しく見たいからURLを貼ってほしい。
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 08:49:37.55ID:msnRS97L0
アクアは前から統合で無くなるって言われてたからな
雑誌とかで次期アクア！とかやってんのが頭おかしいだけ
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 08:54:34.89ID:pz9GV87O0
>>71
カローラじゃセグメント変わっちゃうしw

Yarisは CITROENと PEUGEOTの間くらいを狙ったか
ttps://www.netcarshow.com/Citroen-C3-XR_SUV-2019-1600-04.jpg
ttps://www.netcarshow.com/Peugeot-2008-2020-1600-19.jpg
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 08:54:42.88ID:ksD0j6J/0
>>463
だったら３ナンバー車のスレに逝けボケ
このヤリスは５ナンバーだぞアホ

そもそも軽より大きな車なのに軽より狭いと指摘してるんだろがバカ
狭い車がそんなにうれしいかサル
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 09:11:27.20ID:kHxEoMoE0
>>473
ありがとう(*´ω`*)
>>470
カローラスポーツの6速MTとCVTとの重量差が10kgだから、ヤリスも同じになりそう。
1500のガソリンはギリギリ1000kg以下で重量税が安くなるね。
でもギリギリだから、装備内容によっては1500kg以下のクラスになるんじゃないかな。
そんなに大きい差があるわけではないけどね。
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 09:17:32.63ID:gn6bcRWr0
>>451
プリウスのE-fourはトレーリングアームがあって？？？となるけど、こっちは無いでしょ。
プリウスのはトーションビームっぽいというのではなく、アームが1つ多いから正確には「ダブル」ウィッシュボーンではなくマルチリンクだな。
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 09:23:33.03ID:4DtpTJro0
ハイブリッドだと
全車速対応ACCと電動ブレーキ付く?
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 09:34:51.31ID:pz9GV87O0
>>488
> DNトレックは、ダイハツの酷い自動ブレーキだろうから、ヤリスを見せられた後ではちょっと…。

あら そうなんですか…
乗っているのが古いセダンなので 今時なのも一応…とは思ったのですが
Yarisうんぬんはともかくとして
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 09:47:25.33ID:pz9GV87O0
>>492
欧州仕様を持ってきてもまだ 208には届いていないかなぁと
まあ PEUGEOTの方がブランドとして上に位置付けているから致し方ないか
ttps://www.netcarshow.com/Peugeot-208-2020-1600-8b.jpg
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 10:01:05.36ID:EutHzMkP0
カロスポと同じくらいの長さでショートワゴンタイプがあれば実家のフィールダーの代替にもなりそうなんだけどなぁ…セダンタイプは不人気なので作らなくても良い
前者も悪くはないんだけど積載性と居住空間がアレで全幅が1.8m程度あるというのが引っ掛かる
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 10:10:03.92ID:+fcyWSLZ0
このクラスのセダンはインドや東南アジアで需要があるからホンダやスズキも出してる
https://www.youtube.com/watch?v=GZ-i0-x8lcE
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 10:22:29.05ID:EutHzMkP0
カローラセダンとワゴンは日本向けのみ無理やり縮めた設計にせず、ヤリスベースでそれとカローラの中間のポジションを担うセダンとワゴンとしてターセルの名を復活とした方が良かったんじゃないの感が否めない
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 10:34:11.19ID:LrXN6TPg0
かっけえ
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 10:36:55.85ID:QgC3PN9+0
GRヤリスはよくれ
タイヤサイズ聞いただけでワクワクだわ
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 10:38:01.65ID:eLPLFIOM0
また低解像度ディスプレイオーディオなんか？
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 10:42:12.88ID:+fcyWSLZ0
装備充実？笑わすな
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 10:43:41.17ID:QgC3PN9+0
>>507
タイヤサイズ的に共通ボディにできなそうだから遅れてだろうね
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 11:08:31.25ID:QgC3PN9+0
350は無理だねGRで超えるよ多分
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 11:18:35.58ID:QgC3PN9+0
225/40R18
このタイヤサイズだけみても400万コースだろ
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 11:27:34.84ID:+fcyWSLZ0
今時軽に負けてる内装ってねえだろ
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 11:33:30.84ID:QgC3PN9+0
>>526
それ標準車じゃん
GRは225/40R18だよ
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 11:39:07.92ID:+fcyWSLZ0
ライバル比較(5点満点)
　　　　　広さ　質感　装備　燃費
ヤリス　　2　　1　　　2　　4
フィット　5　　3　　　3　　4
マツダ2　 2 4 3　 3
スイフト　3　　2　　　3　　3
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 11:45:13.74ID:+fcyWSLZ0
見難いからやり直し

ライバル比較(5点満点)
：：：：：広さ：質感：装備：燃費
ヤリス：：２：：１：：２：：4
フィット：５：：３：：３：：4
マツダ２：２：：４：：３：：3
スイフト：３：：２：：３：：3
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 11:48:34.56ID:gb6rGEtw0
1500CCで１ton以下なら、まあ合格だな
カローラが1.3tonオーバーだから、どうなるかと思った
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 11:51:37.39ID:n8Ep9Ue40
>>532
mazda2燃費はディーゼルなら5だろ
軽油45l満タンで1000km走る
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 11:56:08.10ID:CVcKi5Bn0
>>504
マツダは知らんけど、トヨタの場合はスペース優先なら
他の車種も選択肢があるからね
一つの車種であれもこれもと八方美人に欲張らずに
車種ごとに用途を絞って、ある程度割り切りができるんでしょ

ましてや販売店系列の車種縛りが無くなるから
なおさら車種ごとのキャラ立ちをはっきりさせる必要性は増してるだろうし
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:04:56.16ID:yhc/bF+N0
>>520
GRMNみたいな特別仕様車は高すぎるな
スイスポみたいなレギュラーモデルで出せばずっと安くなるのに
高価なホイールとか特別な内装とかいらないし
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:09:49.68ID:QgC3PN9+0
>>539
いつもいつも売り切れるのに高すぎるいらないって言われてもない
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:18:04.17ID:yhc/bF+N0
>>541
売り切れるって言ってもたった限定150台とかだろ
転売屋が買って欲しい人は手に入らず、高すぎて買えない人も多い
運転する楽しみっていうなら誰でも買いやすいスイスポみたいなレギュラーモデルにするべきだと思うけど
トヨタはやることが極端すぎるんだよ
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:20:28.49ID:5yzPjY3A0
変な名前だよな
何か意味があるんだっけ？
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:21:57.43ID:+fcyWSLZ0
ラリーでヒュンダイi20を叩きたいんだろ
売り上げ迫られてるし
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:23:11.10ID:5z0jEGuN0
>>543
スイスポスイスポって、
結局スイスポはサーキットで走らせようとすると必須のデフをメーカーが用意してなくて、信じられない事に無保証の社外デフを入れて走る事になる
そんな車が誰でも運転の楽しみを～なんて言える訳ないし、
実際に純正の保証付デフがあるヴィッツの方がサーキットユースとしてはオススメされる
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:25:06.35ID:+fcyWSLZ0
運転する楽しみ→サーキット
いかにも中卒らしい発想
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:29:03.55ID:YvGd1Qmq0
>>547
元○菱の人間を大量に連れてきてラリーは頑張ってるが
「足回り含めてラリー経験からのフィードバック」とお披露目でいうにはお粗末な仕上がり感ではある

コストとの兼ね合いなのは理解できる
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:29:05.39ID:UJQxKtSw0
1Lターボは幻想だったか
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:30:42.58ID:QgC3PN9+0
>>543
それはGRMNの役割じゃないな
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:32:54.66ID:QgC3PN9+0
あとなんでも転売屋のせいにするのは無理がある
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:35:17.90ID:+fcyWSLZ0
プジョー201って100年前やん
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:36:49.29ID:yhc/bF+N0
>>548
それでよくね？
走る楽しみイコールサーキットじゃないだろ
トヨタはヌルハッチの次のホットハッチをすっ飛ばしていきなりサーキットだから極端だって言っているの
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:39:43.17ID:QgC3PN9+0
>>562
だからなんだよ？
スイスポに最初からBBS ハマってるか？比べることが間違ってるしそんなパーツいらないって言われてもそういうパッケージなんだから仕方ない。
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:40:54.68ID:QgC3PN9+0
>>564
お前さんの言うホットハッチとは？
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:44:34.35ID:+fcyWSLZ0
Bセグのホットハッチなら他に選択肢いくらでもあるしなあ
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:50:28.92ID:+fcyWSLZ0
>>573
運転する楽しみ→急加速急停止急ハンドル

ホンマあほやでこいつ
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:52:56.18ID:QgC3PN9+0
>>574
すまん、横からだが法定速度内で味わえる運転する楽しみってどんなことから教えてくれ
まったり海岸線を流すとか言わないよな？
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:54:49.85ID:+fcyWSLZ0
あほしかおらんのかここは
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:56:01.85ID:5z0jEGuN0
>>581
お前はACCと電パが関係あるとかアホな事言ったり、デフ無しのスイスポが楽しいとか低次元すぎる事言ったり
アホの相手して疲れるのはこっちなんだからもう少し勉強してくれよ
あと二度と公道で運転すんなよ
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:56:03.76ID:+fcyWSLZ0
他人より速く走りたい＝中卒という劣等感を払拭したい
まあこういうことか
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:56:37.03ID:umi/FRwX0
>>579
トヨタはダイナミックフォースエンジンに数年間かなり力を入れて開発してきた
1.5、2.0、2.5どれも低燃費かつハイパワーで他社では追従できないレベル
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 12:58:02.69ID:L/D6J7j/0
つまり社用で利用する予定の文句に付き合った結果
低グレードではアイスト無しになったんだろう

「バッテリー高いと文句が殺到した」
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 13:03:26.17ID:yhc/bF+N0
>>576
エンジンやハンドリングのレスポンスのよさ
別にスピード出さなくても十分体感できる
昨今の国産車はCVTばかりでレスポンスも糞もない
ノートe-powerが売れたのはそこら辺が飛び抜けてるから
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 13:04:59.63ID:8uXsDFSK0
>>552
もう殆どの車種にHVグレードが設けられるようになった今、アクアはその役割を終えたとは言えるかも
プリウスは元祖HVのブランド力、巨大なベースマーケットとして、最新HV技術の見本市・広告塔として、しばらく存続するだろうけど
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 13:07:56.08ID:x8+lOzbw0
1500の排気量ならバランスシャフト必要でしょう
1000ccでもスズキのはプルプル震える
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 13:15:50.25ID:NKlclhEX0
デザインが朝鮮テイストなのはなんでや？
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 13:20:40.92ID:WFSTuC2D0
最近のトヨタは乗り心地がしっとりコシがありブレーキタッチもいいので
別のクルマレベルに仕上がってると思う
スイフトもあれはあれでいいクルマだと思う
価格考えれば奇跡的
ただどちらも今や昔の３ドアやクーペのユーティリティ感覚で作られているので
もう少しだけ実用的に室内と荷室を広げてくれれば言う事ないのだが
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 13:20:44.74ID:nCWbaoQB0
右折時の衝突回避ってどーいう事？？

俺みたいに結構ギリでも踏み込んで行くタイミングだと
アクセル操作拒否されるって事？？
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 13:25:06.42ID:2HM8UsoM0
おー、早速、各Bセグ車スレからアンチがやって気暴れてるなｗ

デイライトが付くようだし
カラーヘッドディスプレイも付くし
新型リチウム電池だしダイナミックフォースエンジンだしまさに脅威！ｗ
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 13:33:23.41ID:lUKBBCr60
アクアは鯉のウロコだったが、
ヤリスは鯉の口がポイントかよwww
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 13:37:09.22ID:DJ/R6eQO0
トヨタ自動車は１６日、小型車「ヴィッツ」を「ヤリス」に改名し、来年２月に新型車を発売すると発表した。
ヴィッツは海外では欧州を中心に「ヤリス」名で販売され人気が高い。車名を「逆輸入」する形で統一し、
小型車の競争が激しい国内で販売を強化する。

　「ヤリス」は、小型車市場が大きい欧州で、初代が発売された１９９９年には、日本国内の販売台数の
２倍にあたる年間２０万台以上が売れた。ディーゼル車が主流だった欧州で環境規制が厳しくなる中、
ハイブリッド車（ＨＶ）を投入し人気を集めた。２０１７年には、欧州を中心に開かれる世界的なレース
「世界ラリー選手権（ＷＲＣ）」に、トヨタがヤリスで参戦して好成績を上げ、評価につながった。

　一方、日本の小型車市場では、日産自動車「ノート」やホンダ「フィット」などライバルが台頭。
トヨタでも小型ＨＶ「アクア」の人気が高まり競争は激しくなっている。「ヤリス」改名で「新たなスタートを切るとの思いを込めた」
（吉田守孝副社長）としている。ヤリスは、日本や欧州など「先進国向け」に特化し、「新興国向け」は今後、
ダイハツ工業と共同で開発を進めていくという。

　新型「ヤリス」は、外装のデザ…（以下会員限定記事）

新型「ヤリス」と吉田守孝・トヨタ自動車副社長
https://www.asahicom.jp/articles/images/AS20191016001672_comm.jpg

ソース 朝日新聞デジタル 10/16 18:38
https://www.asahi.com/articles/ASMBJ4DVSMBJOIPE014.html
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 13:47:25.13ID:2Db9QqdQ0
下品な大口フェイスはいい加減やめようや
あと、そうじゃなくても小さい車なんだからCピラーを寝せるなよ
うしろに人が座れなくなる
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 13:53:36.50ID:9O3XzNQV0
ノートって各所のレスポンスがよくて売れたんだビックリだわ
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 13:58:08.81ID:zALngord0
何でもかんでも右に膨らませてから左折する下手クソ馬鹿が運転したら
ちゃんと警告音鳴るの？
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 14:01:35.85ID:9O3XzNQV0
>>625
それはそう言う制御だからじゃねーの知らんけど
近所に乗ってる奴がいるけどレスポンスがどうのっていって買ったようには見えない主婦だわ今度聞いてみるけど
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 14:12:49.99ID:9O3XzNQV0
停止状態から最大トルクを出すのとアクセルレスポンスがなんの関係があるの？話しならんなコイツ
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 14:19:19.02ID:9VVNdllL0
RAV4でヤリスつまりラボホでやりす
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 14:22:48.44ID:OoESRemP0
電動パーキング無いのは痛い
バックの自動はどうでもいいけど
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 14:23:15.74ID:UQ9ij0vf0
「攻めのデザイン」　トヨタ、新型「ヤリス」を世界初公開【写真38枚】
tps://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/news138.html

　tp://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/l_si_toyota-yaris_002_w390.jpg
　tp://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/l_si_toyota-yaris_003_w390.jpg

　tp://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/l_si_toyota-yaris_102_w490.jpg
　tp://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/l_si_toyota-yaris_106_w490.jpg


　tp://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/l_si_toyota-yaris_005_w390.jpg
　tp://image.itmedia.co.jp/nl/articles/1910/16/l_si_toyota-yaris_008_w390.jpg
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 14:23:22.60ID:WFSTuC2D0
実用域でアクセルを踏んだ分だけ瞬時にパワーが出るのはモーターの特性
エンジンの回転数や変速などある意味気難しい特性にまったく興味もない人からすれば
ePowerは運転というもののイメージ通りの動きなのではないかと
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 14:27:02.13ID:yhc/bF+N0
>>635
エンジンはアクセル操作からトルクが立ち上がるまでにラグがあるけど、モーターはそれがない
アクセル操作でリニアに反応する
乗ったこと無いなら乗ってみるといいよ
トルコンCVT車と比べたら驚くほど違うから
まあスレ違い過ぎてすまんが
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 14:31:22.71ID:9O3XzNQV0
>>644
君の言うアクセルレスポンス世間で言うレスポンスと乖離してるよ。
普通アクセル操作からエンジン回転が反応するまでの時間が短いことをレスポンスがいいと認識している
トルクの山が来るまで？笑っちゃうよ
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 14:33:30.59ID:zYw0aS1a0
純正モニターナビつけちゃったら走行中テレビ視聴って無理ゲーですか？
社外ナビみたいにパーキングのアース落としで簡単にってできないんかな？
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 14:43:38.63ID:XuKP8E9k0
一方で、電気式パーキングブレーキの採用は見送られ、これに伴ってACCも30km/h以下では作動しない1世代前のタイプとなっています。軽自動車も最新モデルでは全車速追従型ACCの採用が始まっているだけに、日本市場では販売のウィークポイントになるかもしれません。
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 14:44:49.16ID:9VVNdllL0
200万以内に収まるならそれくらいカットされても仕方がない
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 15:10:04.05ID:aJ6i8V/60
トヨタ（アイシン）のCVTでレスポンス悪いとか言ってたら、全ての多段ATもアウトになるぞ
ホンダガソリンCVTの奴らに言わせたら敏感すぎるぐらいのCVTなんだから
（オレ的にはホンダCVTの反応が悪すぎると思うけど）
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 15:36:47.90ID:9phB0ybB0
次スレはワッチョイつけとけよ
荒らしは減らんでもNG出来りゃスレがスッキリする
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 15:43:13.66ID:9phB0ybB0
>>675
それはお前の意見じゃん
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 15:48:14.74ID:9phB0ybB0
>>628
軽の広さは命を削った広さだから
軽と比べて広い狭いって比べるのはどうなんだろうね
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 15:50:22.86ID:9phB0ybB0
シエンタのデザインはかなり良く出来てると思うぞ
あのスニーカー感は、そりゃ売れるわなと
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 15:51:04.86ID:v+rpaVWj0
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191017-00010001-autoconen-bus_all&;p=2
>注意したいのは後席だ。足元空間が狭く、なおかつ腰が落ち込んで膝の持ち上がる窮屈な姿勢になりやすい。
>身長170cmの大人4名が乗車した場合、後席に座る乗員の膝先空間は、
>現行型ヴィッツが握りコブシ2つ分を確保するのに対して、新型ヤリスは握りコブシ1つ少々に減る。
>前席の下側に足が収まるから大人4名の乗車は可能で、座面の造りは現行型よりも柔軟だが、
>ファミリーカーとしての適性は下がった。
>開発者によると「床と座面の間隔を現行型と比べた場合、
>ヤリスは前席で21mm、後席で32mm減り、前後席に座る乗員同士の間隔も37mm縮まった」という。
>後席は乗降時の頭部の通過性も悪化したから、現行型から乗り替える時には注意したい。

カローラに続き、こちらもパッケージングは悪化か。
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 15:51:58.41ID:9phB0ybB0
>>687
お前 ID:+Lhe7YCD0 じゃん
俺は ID:eksjKs040 にレスしてんだが？
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 15:54:18.68ID:9phB0ybB0
Twitterだと小さな車屋を営んでる人でも新型ヤリスがデミオOEMとか言ってるの
わりとマジでどういう誤解をしてるのか気になる
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 16:00:24.55ID:v+rpaVWj0
>新開発の1.5リッターは、現行型の1.3リッターに比べて動力性能だけでなく燃費も向上させるが、
>不可解なのは1リッターエンジンまで含めてアイドリングストップ機構を省くことだ

非HVはアイドリングストップ無しか。
市街地の燃費が1割落ちるのは痛いし
市街地運転の多い日本では、エコに逆行する犯罪的な判断だな。
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 16:00:39.33ID:9phB0ybB0
>>698
トーションビームはどれだけコストをかけて新規開発してもトーションビームだからね
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 16:04:28.15ID:9phB0ybB0
>>699
アイストは本当にエコなのかって疑問もあるから仕方ない
JC08だと燃費が改善されるけど、WTCRだと燃費改善に繋がらないとかなんとか
ハイブリッドは停止からモーターで動き出せるからWTCRでも効果的みたいだけど
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 16:04:41.90ID:9phB0ybB0
>>701
マッサンってなに？
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 16:06:18.55ID:RmUgP/Dr0
独立懸架が60～100点だとしたら、トーションビームは50点～90点
出来の悪いマルチリンクもあれば出来の良いトーションもある
ヤリスがどうかは知らん
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 16:10:53.96ID:V1lpe/8P0
免許取立ての人が1台目に乗る車になってしまったな
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 16:11:22.23ID:QgC3PN9+0
>>709
え、じゃなかったのか？
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 16:12:21.73ID:9phB0ybB0
>>709
むしろそういう人にも向いてるクルマだと思う
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 16:26:35.44ID:+fcyWSLZ0
カローラ：後席居住性悪化
↓
ヤリス：後席居住性悪化

さすがにきちんと辻褄合わせてきたな
トヨタ買う奴馬鹿だろ
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 16:33:17.42ID:9VVNdllL0
>>720
免許取立ての人はアクアでヴィッツは軽より小型車乗りたいおばさんが乗るものだと思ってた
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 16:39:29.76ID:+fcyWSLZ0
リアがダブルウィッシュボーンなのはE-4WDのリヤモーターが干渉するためで
特にジオメトリー保持に優れているわけじゃねえよ
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 17:06:07.31ID:+fcyWSLZ0
後席は側面も顔に迫ってきて圧迫感があると河口学が言ってたぞ
もうこれ実質二人乗りだろ
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 17:15:50.10ID:+fcyWSLZ0
ハイメカなんちゃってといえば金森
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 17:21:14.63ID:msnRS97L0
だが確実にデミオより売れるのである
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 17:51:04.92ID:hX3dsz2r0
カローラシリーズが22000台受注のニュースがあったけど、捌ききったらヤリスがそれ以上受注するだろうから、安定して売れ続けてるシエンタやルーミータンクと合わせてトヨタウハウハだな
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 17:52:04.76ID:zfR6GTWN0
デザインが中国車か韓国車に見える
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 18:00:11.51ID:t2gX8J/H0
全車速ってどういう機能なん？
前の車に追従して停車までするん？
動き出したらまたついていくん？
その間アクセルやブレーキはどうしてるの？
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 18:36:49.33ID:bPI/tkmQ0
新型ヤリス、マツダデミオみたいでカッコ悪いなあ。
車内はかなり狭そうだし、1ℓガソリンがラインナップされているから車格的には完全にアクアより格下の位置付けなんかなあ。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 18:37:09.82ID:t2gX8J/H0
>>770
それって自分の意思で運転していないって事ですよね？
完全に車任せって感じ？
高速道路の巡行ならわからないでもないけど
街中では怖くない？
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 18:38:28.98ID:mKKd7wwz0
>>771
こういうのまじやめて欲しいね
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 18:38:33.24ID:4DtpTJro0
>>773
試乗してこい
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 18:46:55.77ID:XxYBZ0Rj0
>>762
販売店舗数にものを言わせるｗ
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 19:03:24.55ID:V1lpe/8P0
デミオとの違いはリセール価格？
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 19:12:24.83ID:mmChZt5G0
>>778
ネッツ店はマツダディーラーの1.5倍くらいの店舗数だが
昨年ヴィッツはデミオの1.5倍以上売れたので店舗あたりの売上台数でもヴィッツの方が上だったりする
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 19:19:49.81ID:aF5rwjug0
AACで事故ったら車のせいにするのか？
意図しない動きをした時対処できるような乗り方してりゃいいけどアホはお気楽極楽で乗ってそうだから怖いな
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 19:26:01.96ID:wOhut2+O0
噂だとデミオに新型ヤリスをOEMするんじゃなかった？
北米と逆で
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 19:33:54.92ID:dKFNA2y30
どうせ工作員が無理矢理持ち上げてるんだろうけど
電動パーキングないと
ACCで止まったあと勝手に動き出すから
クソだって言いたいんだろう？
それくらい察しろよ。
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 19:37:40.16ID:+fcyWSLZ0
今時軽でもこんなのないぞ>>788
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 19:42:31.90ID:4DtpTJro0
トヨタユーザーなめたらいかんね

電動パーキング有のフィット4がまだいいよ
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 19:42:46.30ID:wOhut2+O0
そもそもトヨタ自身が電動パーキングブレーキには消極的なんだろう
ホンダの件とかあるから台数が出るクルマにはまだ搭載したくないんじゃね
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 19:43:38.49ID:wOhut2+O0
>>781
近年の災害を見てるとコンセントがかなりのメリットではある
使う場面がないのが一番いいんだけど
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 19:44:40.67ID:uytqA2X30
>>419
新型カローラシリーズへの3気筒エンジンの搭載は
当初から全く考えてないよ

理由は走りが更にかったるくなるから
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 19:46:36.47ID:wOhut2+O0
>>795
ダイハツが2気筒を開発してたけど断念したし
1.5Lまでは3気筒に収束していくんでしょう
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 19:51:05.47ID:WFSTuC2D0
デミオは以前レンタカーで乗ったがエンジン含め乗り味が思ったより良くなかったというか
数年前基準でごく平均的だった
ヤリスは目に見える部分で似ていてデザイン性と質感はむしろ古いデミオよりかなり劣る印象だが
乗り味や操安性や後席の実用性や視界などクルマの作り込みは比べられないほどよくできてると思う
最近のトヨタはいいものを作ろうという意識が強くなった
その「いいもの」の価値観が偏っている懸念もあるが
カローラとヤリスは（クラウンとCHRも）とてもわかりやすいね
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 19:52:45.79ID:wOhut2+O0
買う気がしないなら買わなければいい
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 19:52:55.34ID:+fcyWSLZ0
イタ公版はデュアルオートエアコンにボンネットインシュレーターついてるな
https://www.youtube.com/watch?v=NJ5AhFvoneo
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 19:55:03.09ID:WFSTuC2D0
ボンネット裏は他社同様塗装をけちるようになったね
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 19:55:45.71ID:7lErN/vU0
エンジンカバーレスはこれからの常識になるのかな？
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 20:03:34.78ID:+fcyWSLZ0
3気筒1.5Gのバランサーがちゃんと機能するのかな
アイストついてないからエンジン回りっぱなしでうるさそう
2.0GはD4-Sだったのに1.5GはD4で煤もたまりそうだし
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 20:09:16.69ID:iqDdN/1j0
>>399
ドイツ車も小型車は3気筒が主流だぞ
BMWなんて3シリーズも3気筒だった
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 20:10:38.96ID:O279acga0
内装なんていくら力入れても販売に結びつかないのはマツダが証明しちゃってるからヤリスくらいでちょうどいい。
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 20:10:40.20ID:yKR2ItOF0
>>788
シンプルというかチープ
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 20:26:30.51ID:3M+wMbit0
>>811
マツダは古いエンジンと駆動系に安い足回りで車基本となる走る曲がる止まるに金かけてないから。
そこに金かけてるトヨタ車が売れてるのは健全といえば健全な感じ。
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 20:29:10.59ID:ypMGyoOq0
フィットダサいけどヤリスはもっとダサいという
低レベルな戦いになりそうだ
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 20:29:30.40ID:yklz53Uj0
>>813
こういう車音痴がいるからマジでやばい
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 20:46:28.25ID:VBDv2aBf0
なんで？
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 20:52:07.57ID:msnRS97L0
>>788
お年寄りに配慮したんだら
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 20:54:01.95ID:gm0ZJEhD0
スイフトみたいにスポーツと分けるんじゃね？
海外仕様3ナンバー幅だし
さすがに今でてるグレードだけはないと思うわ
東京モーターショーでサプライズ期待しとく
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 20:54:29.23ID:JdVTYzax0
ライバル車の違いだろ

欧州はポロ、フィエスタ
日本はフィット、デミオ

フィットデミオあたりのゴミ相手に欧州版出したら完全に叩き潰してしまうことになる
下手したら独禁法に引っかかるのでは
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 20:58:09.17ID:wEantJOK0
>>816
昔のスイスポはジムカーナで大活躍で走りのイメージもあったけど
今はNDロードスターが席捲してスイスポはジムカーナから絶滅してしまって
走りのイメージを牽引していく場所がなくなった。
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 21:01:44.06ID:wOhut2+O0
ヴィッツGRMNはフランスから3ドアのヴィッツを持ってきてたし
新型ヤリスのGR Sport、GR、GRMNはそこまでしなくても日本仕様をベースにワイドにして3ナンバーってこともあるかもね
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 21:02:09.16ID:N5uU09dS0
欧州で数捌くために豪華仕様を割安で販売
→コストアップ分を劣化版でも黙って買う日本のユーザーに押し付け
って魂胆が透けて見える
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 21:19:18.65ID:LS77iwuV0
ヤリ杉ｗ
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 21:20:59.83ID:8uXsDFSK0
欧州でも3ドアハッチバックは減少の一途だね
日本で3ドアハッチが売れず5ドアばかりなのは、自動車文化が未熟だからだ、なんてことを言う自動車評論家達が昔はたくさん居たけど
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 21:24:15.67ID:wOhut2+O0
>>839
現行モデルはヨーロッパであったけど
新型だとどうなるんだろうね
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 21:26:24.15ID:+fcyWSLZ0
注意したいのは後席だ。足元空間が狭く、なおかつ腰が落ち込んで膝の持ち上がる窮屈な姿勢になりやすい。
身長170cmの大人4名が乗車した場合、後席に座る乗員の膝先空間は、現行型ヴィッツが握りコブシ2つ分を確保するのに対して、新型ヤリスは握りコブシ1つ少々に減る。
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 21:27:42.61ID:wOhut2+O0
トヨタ ヤリス 新型、ハイブリッドの燃費は20％以上向上…欧州仕様を発表 ttps://response.jp/article/2019/10/17/327718.html

今のところヨーロッパでも3ドアの発表はないっぽいね
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 21:28:22.13ID:VBDv2aBf0
後席後席言ってるやつってこれファミリーカーにでもする気か？
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 21:37:28.09ID:+fcyWSLZ0
すべてのことを犠牲にしてるからHVの燃費は相当いいだろうね
実用燃費で30km/lは余裕か
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 21:44:17.40ID:8uXsDFSK0
名前をヤリスに変更するのも、ヴィッツのままだとアクアからの移行客を取り逃がしそうなのを気にしたのかも
アクア→ヴィッツだと、オーナーは格落ち感を憶えそうだから
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 21:45:18.98ID:YQOSAOC80
>>833
欧州仕様のヤリスは最初からワイドボディ仕様じゃね?フェンダーが日本仕様よりワイドなっているしスイフトの欧州仕様と同じパターンだと思う

GRモデルも欧州仕様がベースだろう

標準のヤリスも欧州仕様だけ車体に追加の補強が入っている可能性はある
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 21:49:45.75ID:wOhut2+O0
>>859
ヴィッツGRMNの時みたいにヨーロッパからボディごと持ってこないで
日本でもGR三兄弟用にワイドフェンダーのヨーロッパ仕様を作るんじゃないかなってこと
持ち込み登録じゃなくて形式指定でやるんじないかなぁ
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 21:52:37.06ID:EBy5gCni0
馬鹿がレスポンスレスポンス喚いててわろた
サーキットで保証無しでしかデフ付けれないからって公道で急加減速急ハンドル推奨とか消えろ犯罪者
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 21:56:16.67ID:w/FCTTMj0
もともとオーリス、ヤリスのリス兄弟だったのに
ヤリスが来るタイミングでオーリス廃止とかタイミング悪い
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 22:00:13.86ID:1ecSjs1E0
何番煎じか知らんがデザイン終わっとる
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 22:09:13.93ID:w/FCTTMj0
>>868
お前うざいよ
帰れ。スイスポスレから出てくんな
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 22:16:42.81ID:bPI/tkmQ0
3気筒とか絶句。
チープな内装や1L NA設定などからアクアからは確実に格下設定で、軽自動車＋αのマーケット狙いかな？
元々ヴィッツの売り上げが芳しくなかったから思い切った格下げなのだろう。
ホンダフィットとも競合しない真にリッターカーなる立ち位置に戻したのか？
競合車種は日産マーチ、スズキスイフトかなあ。
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 22:24:21.51ID:+fcyWSLZ0
アームレストくらいつけろよケチトヨタ
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 22:26:30.40ID:FMRywjQr0
海外仕様は電動パーキングついてるのに
日本仕様はつけないのか
カローラにしても、いちいちボディ作り替えたり面倒くせーことしてんな
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 22:29:00.57ID:gb6rGEtw0
モーター署のことだろ
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 22:33:42.05ID:+fcyWSLZ0
まあ昔はもっとひどかったけどな
海外向け：フロント合わせガラス、ドアビームあり
国内向け：フロント強化ガラス、ドアビームなし
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 22:54:36.49ID:9fFtstDf0
>>875
付いてないんかい
トヨタなんでもオプション扱いしやがるな
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 23:16:04.99ID:LEgdtHzN0
廉価グレードとなるリッターヤリスは、
軽自動車や初代カローラなんかと変わらない動力性能で
おばちゃんやお年寄りに優しい車でも目指したのだろうか

お買い物程度の日常の足としてはいいかもしれないね
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 23:25:00.74ID:CLeMQzed0
>>890
小柄な女性やお年寄りには座布団だな
ドラポジとか関係ないねん
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/17(木) 23:30:14.73ID:vCeSE1AU0
>>56
ヤリスの何が悪いのかわからない
そのくせカムリには物言いがつかないとか
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 23:36:00.14ID:9+pXCllD0
>>801
こいつはグラスルーフだけど日本には無いんだろうなあ
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 23:50:29.19ID:TPPRZGbz0
ホントはアヌスって言いてえくせしてよ
気取ってんじゃねえぞバカ
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/17(木) 23:57:01.51ID:DEqTpMsY0
そういう意味でWRCってのは凄いと思う
だってヤリスのロゴもカッコいいと思えちゃうし、デザインも許せちゃうんだから
冷静になるといかんが
早くWRCプロトタイプ見たい
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 00:03:21.74ID:JcMN2Zzd0
1.0は70ps程度で新開発1.5は120ps近いんだろ
非力とジャジャ馬の両極端で中間がない感じだな
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 00:11:16.14ID:ugtWMss40
M15Aは130psくらい出せるだろうけど
110psくらいに抑えてると思うし、130psでもじゃじゃ馬ではないな
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 00:19:42.12ID:ugtWMss40
BMWのモジュラーエンジンと同じ換算だとM20Aの3気筒なら最大出力は127ps
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 00:40:05.09ID:ugtWMss40
1KR-FE(1.0L NA)
M15A-FKS(1.5L NA)
M15A-FXS(1.5L HV)

エンジンはこの3種類
1KRも改良されているみたい
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 00:47:01.45ID:ugtWMss40
ヤリスのボンネット凄いね、これ
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 01:01:47.35ID:XA+BOCZ30
GRのスタイルが楽しみ
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 01:31:19.54ID:9gFOdBYP0
>>928
フィットも間違いなく軽量化してくるだろうからどうかな
フィットの方が一回り大きいだろうから、ヤリスよりも軽くなることはないだろうけど
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 02:02:49.57ID:4/EqMB320
ヴィッツレースに参加すればいい
新型ヤリスでも継続するでしょ
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 02:26:14.26ID:v0UW5UXp0
トヨタはもう少し内装に金掛けた方がいい。
クラウンでさえコストダウン丸出し内装でガッカリした。
その分のコストを走りに回してるんだろうけど…
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 02:55:27.99ID:4SBnk67x0
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201908/20190829_12031.html
トヨタのコストカッターって、この人？
1.3Lと1.5Lのエンジンの製造コストは変わらないから1.5Lにして高く売る。
アイストは、専用バッテリーとアイスト部品が高いから、廃止して部品を安くする。
サイドブレーキは電気式は高いので、一番安い、ケーブルのハンド式にする。
ホイールも５⇒４穴にして、受け側を安くする。
リアブレーキはドラム式にする。
値段のかかる新機能は全部MOPにする。
ここまでするとすごいね。
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 03:06:24.12ID:4/EqMB320
ヨーロッパ仕様はその分だけ高価だったりするんだけどね
0943名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 03:07:35.77ID:v5S2Hgc60
>>449
リアディスクは欧州仕様の1.5L車のみ装備
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 05:33:29.15ID:72cQn9UN0
GRのファンクショナルマトリックスグリルが似合いそう
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 06:18:33.96ID:2rHQqwR40
流石にスポーツグレードの6MTのGRグレード的なの出るよね？ついに32スイスポから乗り換える時が来たか！！！
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 06:19:19.36ID:2rHQqwR40
なんか4WDのグレードやとリアダブルウィッシュボーン式て書いてたんやがまじ？？？
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 06:24:42.89ID:5vQffoAL0
>>956
うざいならいちいち絡むなよw
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 06:30:37.83ID:EX0tdMjj0
車幅等のサイズやシートアレンジにうるさくしかも一度買ったら１０年は買い替えしない連中の多い日本にはこんな貧弱な仕様にされるのは当然ってか
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 06:36:05.67ID:MJTYVAuZ0
専用エアロ＋足回りのチューニング程度のGR Sportは各車種で人気だからまず出るだろうね
サス交換や補強パーツまで追加するGRもおそらくはある
パワートレーンから交換するGRMNについては正直わからんけど、GRMNは過去の例では抽選販売

あと4WDは1.5L NAと1.5L HVどちらもダブルウィッシュボーン
HVにE-Fourを搭載のための簡易的な構造だから期待しすぎないほうがいいかなぁ
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 07:19:53.77ID:LoEkEj4n0
Vitzの時は１０００の方が燃費が悪かったようだが、ＣＶＴの改良と軽量化でその逆転がなくなるのかどうか。
急な加速が必要ない使い方なら大きな排気量は必要ない。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 07:39:59.93ID:Vzyv0DSO0
自分達の悪いところをライバルに印象操作してほんと気持ち悪い会社。
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 07:46:53.86ID:W9HJ4vpP0
後席足元空間も37㎜減ってますが
カローラも狭くなってるからなあ
軽量化って使う鉄板減らしただけ？
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 07:49:07.74ID:D+HA55wB0
先進国から滑り落ちた日本にはヤリス簡易版がお似合いだとは思う
全車速ACCとか電動パーキングブレーキなんて頭の悪い日本人には使いこなせないと思うし省くのが正解
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 08:44:31.81ID:hFqsBggl0
これが910kgで1000ccの直3を積むパッソモーダの加速動画
https://m.youtube.com/watch?v=U6HEgP46bhc
ヤリスではエンジンが新型になるから単純比較は出来ないけど、パッソモーダより40kg重い950kgになるなら加速は期待できそうにない。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 08:55:27.99ID:JrAjIfhq0
某有名カー雑誌の予想デザインのまま登場のイメージ
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 09:56:32.22ID:5sMXJNWB0
1.0で加速のいい車なんて、そもそも他社にも存在しないだろ
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 10:08:49.03ID:hFqsBggl0
>>984
揚げ足取ってくんな馬鹿
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 11:07:16.33ID:DDucK8c90
うむうむぅ��✨
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/10/18(金) 11:31:56.10ID:90MhNyJD0
TSSがカロスポより劣化版ってマジ？
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/10/18(金) 12:05:38.43ID:SLLxpC0a0
>>993
現実逃避も甚だしい
10011001
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新しいスレッドを立ててください。
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