【元祖ミニ】MINI マターリ語りましょう93
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ラバコンが浮いてるのかも
とりあえず加速時か減速時か、アイドリング時も鳴るのかジャッキアップしてタイヤ空転させても鳴るのか、タイヤの回転数に合わせて音が変化するのか、荷重かからなくても鳴るのか教えれ。
とはいえ、触媒が腹へ干渉しているに１票 >>631-634 ほんとご意見ありがとうございます
動く荷物やスペアタイヤは積んでないです
走り出すと低速高速に関わらずガタゴトガランガランとそのうち落ちてきそうな音が後方から鳴ります
結構大きい音で、勝手な想像だとマフラーがグラついてて中空でブラブラぶつかったり
ガソリンタンクが外れかけちゃってブラブラしてぶつかってる音に思ったけど自分判断では異常なしです
４年ほど乗ってて初めての異音です、なにか後部に宙ぶらりんになると揺れて不規則音が続きそうな部位って
ありますかね
加速も減速も鳴り続けて暖気中は鳴らず走り出してから途中のアイドリングでは鳴ってます
ただメトロノームのような定期的なリズムを刻む音じゃなくガランガランゴトンガラガラとか
不定期にゴロゴロうるさい状態で原因わからずです、１週間様子見て治らなかったんでもうミニ屋に出したほうがよさそうですよね ハブベアリング？ リアはレアだけど…
ギア入れた状態でジャッキアップしてタイヤ揺すってたり、手でタイヤを回して見て異音、違和感があれば当たり。
接地側前輪に輪留め必須。 >>636
最初思ったけどアイドリングでも鳴るなら違うだろう >>637
見落としてた。 でもハブベアリングチェックはした方が良いと思う。
あとは、排気管系だわな。後ろなら触媒とサイレンサーの継ぎ目とか…
アタシはタコ足からマフラーへのつなぎ(良くメッシュのあれ入れる所)が折れたって経験あるけど… >>暖気中は鳴らず走り出してから途中のアイドリングでは鳴ってます
信号待ちで止まってる時も鳴ってるってコト？ >>635
様子見して治ることなんてないから修理屋に持っていけ。
劣化で触媒内部が分離してるんじゃないかと思うけどね >>610
問い合わせた人に何らかの対処がされたみたい
ガスケット別売りしてもらっただけかもしれんが
同じの送ってもらうよりブロスの紙製？買った方がいいよな >>624
おめでとうございます！
いい色買いましたね！
自分は先日ミニを手放しました。
またいつか乗りたいです。 停止時からの1速の入りですが、皆さんはスコスコ入りますか？ 良いとは言えないから、停止直前に入れてクラッチを踏んだまま信号待ち。
1速に入らないときはニュートラルであおったり、クラッチ踏んで別のギヤに入れてから試す。 >>648
渋めだけど普通に入るよ。
でも、伝統的に１速シンクロは弱いっていう都市伝説はある。
個人的に伝説信じる派なので、普通は２速入れてから１速入れてる。 >>649
>>650
自分のと同じ感じで安心しました
シフトフィールのいいオイルないかなぁ ちょっと高いけど旧車に最適という売り文句のRIZOIL20ｗ-50とかいいんじゃない？ >>651
今後長く付き合うなら、オイルや添加剤でごまかすよりもミッションのオーバーホールで各部メタル交換を勧める。
最終型を新車で買ったとしても２０年落ちだからね。
添加剤でごまかすなら、スーパーゾイルお勧め >>653
ゆくゆくはオーバーホールも考えています。費用的に直ぐには出来ないけども
バイクに入れてたゾイルが余ってるけどゾイルって合成油だよね？漏れないかなぁ >>654
漏れるよｗ ゾイルのおかげかは不明だが。
鉱物油でも漏れる原因がある時は漏れるし、漏れてオイルが足りなくなったら足せばいい。
お漏らしした床の世界地図の掃除は忘れずにｗ 最終年式を新車で買って17万キロ
調子いいからまだ先だろうけどオーバーホールするときは仕事休んでオーバーホールしてるところ見たい
車屋にはいい迷惑だろうけど その気持ちわかるなぁ。
新車で最終年式のMPI買って、まだ20,000kmだけど
いずれはオーバーホールしてもらって、クランクやコンロッドもバランスとって、
上までもう少しきれいに回るようにしたい。
できれば工程を細かく写真に撮ってもらって、
1枚1枚眺めながらウイスキー飲みたい（笑）
↑変態ですから 20万と思ったら2万だった、まずは15万走ってからかたってくだされ ちょっと気になるので質問させて下さい。
ドライブシャフトのインナージョイントの所って前後に多少のガタがあるものでしょうか？(ボールジョイントと繋がってる所です)
ガタの感じは左右触って同じ位でした。 >>661
あんまりないと思うけど…どの程度のガタかがわからんのでなんとも言えない。
実はゴムブッシュ類がへたってない？とエスパーしてみる。 >>662
他のミニと比べた事が無いから分からないけど、多分デフのバックラッシュかなぁと思ってます。
見た感じブッシュ類は大丈夫そうだけど気にはなりますね。
ぼちぼち手を入れて楽しみます CVジョイントはカタカタ言わなかったらガタないでしょ、ラックのカラーとかハブベアリングじゃないですか？適当に言ってみる 94年式ミニです。
エクステンション付きのライトスイッチを
買ったのだが、側面のリベット？が
引っかかって穴にはまらないです…
リベット側削ったら分解しちゃうよね？
車体側の穴を削るしかないのかな… 電動ファンのサーモスイッチって純正何度なの？
97年式 サーモスタットが88℃だから始動が90℃位じゃね？
ECU付きはわからんけど 666さん
レスありがとうございます。
ミニ本体側削るで合ってますか？
スイッチ本体ではないですよね。 ありがとうございます。助かります。
やってみます。 >>671
俺は百均に売ってある半円の棒ヤスリで削ったよ 90年メイフェア、ワイパー遅い問題はピボット、ケーブル全バラして
注油、グリス入れ替え、ワイパーモーターも新品に交換したら解決しました
新品ワイパーモーターの中にグリスは注入されてましたがこれも手持ちの
リチウムグリス（ちょうど2）に交換しました
当方の認識ではモーターは劣化しないと思ってましたが磁力の減衰？か何かで
駆動力が弱くなるようですね 673さんありがとうございます。
100きんのダイヤモンドやすりが
家にあったのでそれで
削ったらあっという間でした。
感謝！ >>672
そうそれとか部品屋の数字見ても設定高い気がするからここで聞いてみたんだ
ECU読みで92度で動いてた気がするから、誤差加味してもあの位置なら90度前後だと思うけど如何せん壊れてるから試しようが無い >>676
ヘインズの記載です。
電動ファン
サイドラジエター 98on 93off
フロントラジエター 105on 98off
サーモスタット
1976未満
標準82 暑い気候74 寒い気候88
1976以降
88
興味深い数値ですねw >>677
ならば水温センサーも狂い始めてるってことかね
ついでに変えるわ >>678
昔、水温センサーの温度が低いのに、電動ファンが回ってる事があって、水温センサー変えたりしたが治らずエンジン不調になって調査したら、単純にインマニの水温センサーの配管が腐食して詰まってました… アイドルは上がらず燃料だけリッチだったの？
低速もたついてトルク増えて早くなったように気にならなかった？
バキュームホース割れた時も同じ現象が起きるんだけど？そんなかんじかな？
教えてくれたら助かるんですけど 季節は冬で、冷えてる時は気にならないけど、多分燃料は濃い目になってて、温まると低速もたつくけど、回すと加速は良い。
バキュームホースがダメになってた時も、そんな感じだった気がします。
水温センサー交換しても変わらなかったら、インテークに繋がっているラジエターホースを外してみて腐食がないかみても良いかも。 棒温度計買ってきてラジエーターキャップのとこ突っ込んで現在進行形で測ってる
ECU95度で温度計91度…まあこんなもんだよな >>683
電動ファンは別として
冷間始動は問題無いのに温間時に若干グズついてからアイドリング始めることが最近何回かあって、関連してるのではと思ったのだが
今>>681をちゃんと読んで始動一発目が濃すぎてカブり気味な気がしてきた 各センサーのフォルトが出てないのであれば、点火系かもしれませんね。勘ですが… バルブステムシールって交換しても数年でだめになるかな？ おまいさんが乗ってきた距離はどれくらい？
その距離をこれから乗るのには何年かかる？
じゃ、それくらいの年数は大丈夫、もつでしょう。 ステムシール交換だけで
ヘッド下ろさずに交換すれば3万くらい？
ても、それなりの距離乗っているエンジンなら
ヘッド外してOHまでやると30万？ 不具合を教えてもらうなら、せめて年式とキャブorインジェクション、いじり具合と交換しているパーツ、症状と出現頻度ぐらいは書きたまいよ
それか半年ROMれ >>691
ヘッド下して何をOHするかにもよる。
ガスケットの交換だけか？ 腰上を外してピストンリング交換か？
ボーリングしてオーバーサイズ入れるか…
いろいろ想定できるわな >>697
腰下まで手を入れるとなると…
ミッションもやっちゃいません？
後でOHすると工賃掛りますし…
そして、50万〜コースへ>_<
まぁ、臭い匂いがするってだけでは
何とも言えないよね
アクセルオフか減速時に青白い煙出てるなら
オイル下がり疑っても良いと思うけれど
エスパー回答では
ブローバイかエキマニ割れてる可能性あるから
自分で判断できなければお
店に任せるしかないよね >>700
むしろ、走行15万km超えた個体なら、ミッションのオーバーホール推奨なんですけどね…(必須ではない
シンクロメッシュとか各種メタルとかを交換しておいた方が長く付き合えると思うのです。 所沢、川越近辺でメンテや車検でお勧めのお店を教えてくださいお願いします何でもします すまん、買ったばかりで右も左も分かんないのよ
亀トレってのはタートルトレーディングってところかな？
ありがとうHPとか見てみる 川越だとDOT4、所沢だとタートル、ガレージプラウドかな。 ちょっと離れてるかもしれないけど坂戸のテムズ
入間のキッズカンパニー
オススメかは不明(人によって違うから) 静岡県在住で東京のミニ丸山で買って、車検その他もそこでやってる俺みたいなのも居るんだから
好きな店でやればいいよ（往復は自走と東名バス）
流石にオイル交換とグリスアップは自分でやってるけど。 そりゃ大変だ、俺は車で20分の工場で代車かりて帰ってくる
この前はミラジーの代車で借りて目線の高さとろーるとあんまりの走らなさに工場の往復しかしなかった。良かったのは平成元年のアルトワークスが楽しかった。カプチーノのときはこんなん死ぬと思った。工場の代車は色々乗れて楽しい ハイスパークイグニッションコイル って
型番違い輸入してロゴ印字して新開発！みたいな？ 流用品をいかにも高品質みたいに見せかけて売るのは常道 ミニのウインカーレバーカウンタックだと100万くらいするかな？
ガレージモーリスのマグネットマレリー社のコイルフェラーリ型番で注文するとだと30万くらいするって聞いたな？ クーラーコンプレッサーとオルタネーターのベルトってどうやって調整するんだ？
普通にテンショナーで張ればいいのかな？ちなみに96年式です。 >>715
微妙にボルトを緩めて、バールのようなもののを使う >>716
オルタネーターの固定ボルトを緩め、ベルトが張られる方向へバールでこじったまま締め付けるということでしょうか？ >>717
んだ
テンショナー付きならそれも緩めておくと吉だとおも >>718
なるほど。。。
そんな古典的な方法で張られてるんですね。
ちょっと張ってきます。 >>718
ファン側のベルトの調整はテンションプーリー緩めて、調整ボルトを緩める方向でベルトが張られるという認識で合ってますか？ >>720
ウチのはテンショナーもコンプレッサもついてないのでわからん。
が、一般論的にはオルタネータ→コンプレッサ→テンショナ(大事なものから順に固定)がセオリー クラーツキは張りすぎ注意な、クーラー点けたときたまに泣くくらいがよろしいよ、魚ぽん壊れたら勿体ないよ >>722
コンプレッサーじゃなくてウォーターポンプが先に逝くのか
そんなん最悪じゃんね ベルトに油付くとどんなに張っても鳴くから緩めてパーツクリーナーでプーリーとベルト洗ってやるといい デビッドブラウンは1000万で死ぬまでには納車されないぞ 今日東京は涼しいからミニは助かる。
そして雨となれば小雨でも即座に退散。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
