◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part11
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>>581
あんまり使わないけど、場所を指定したら車が迎えに来てくれるとかかな。 今まで国産乗り
初独車で夏迎えたけど、エアコンの効き悪くてびっくり。てか、こんなもんなの? >>584
輸入車はUV,IRカットガラスじゃないのが要因かと。 >>584
前スレかマニュアル読め
上側の吹き出し口を冷風出す設定にしてるか?
ていうか、営業説明してくれないのか?
うちの営業はちゃんと説明してくれたけど >>584
MAX A/C にすると冷え冷え
普段は温度23℃
エコプロでエアコンセーブをオフ >>586
xDriveの方が、販売台数が多かったのかな? UVは、ガラスなら99%カットは普通
外車は誇張広告なし
トヨタや日産は99%カットを自社開発したかのような宣伝をしてるだけ
どんな安いガラスでも99%程度カットされる >>589
20年くらい前から通年22℃設定一本で吹き出し口の設定変更のみだけど、国産車だと25〜26℃くらいで丁度いい。22℃だと寒過ぎる。
普通室温22℃だと夏は寒いけどこの差って何なんだろうといつも思う。 >>596
25℃でちょうど良いし
F系と比べたらG系は
真夏の駐車直後もあまり暑くならない >>594
安いかどうかは実車を見てみないと何とも言えんが
気に入れば1300万は安いかもな D5なんて必要なOP入れれば
簡単に1300万オーバーだろう
M5と545eとでは求めるものが違い過ぎるな >>600
現行D5Sは車両本体価格\12,990,000でっせ ACC動作時の車間距離設定ボタンを長押しすると、単なるCCになってメーターの表示も変わる。
設定速度も210km/h以上も設定可能。
今日発見 http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1067607141.html
ジェレミーが珍しく絶賛だよな。
本国にある540dやM550dまでは要らないから
せめて530dくらいは日本にも導入して欲しいわー。 LCIはデザイン変わるの?デザインあまり変わらないなら前期がいいかも。 グリルの巨大化
デイライトの灰皿
テールはg20ぽいのに変更
あと3カメラ搭載くらいと予想 >>581
あんまり使わないけど、場所を指定したら車が迎えに来てくれるとかかな。 >>609
3眼カメラはFMCの時だと何処かで見たような エクステリアは珍しく変化ありそう
カメラ、メーター系も最新になるらしいよ 5はマイナーでグリルでかくなるが、
デカグリルが不評だから、
次期モデルは現行並に戻るとか アルピナだからだろうけど直6Dにクアドラプルターボ、XD4だけどね
ディーゼルのガラガラ音は年を追うごとに静かになってるとか 7はロールス路線で定着させたいんだろう
威厳ある感じにドカンとデカグリルで
3やZ4とか8はまた違う感じだし 世間の人は、G30は新しく見えるが、
型落ちなんかはFもEもわからんって >>620
現行7は後ろからしか見分けがつかないからね 浜中ぐちゃぐちゃ気持ち悪い
売れてないとか言う前に、
お前のすげぇ古くてボロい車を買い換えろや 高級感が無くなったな
3.5シリーズかよ(笑)
コストダウンした感しかない 一般人が作った出来の悪い予想レンダリングで
一喜一憂してどうすんだよ >>624
もしこんなんだったら変わらなすぎて売れないわ。BMもう少しデザインがんばれないもんかな。 実際、三眼カメラより二眼カメラのが値段も高いからな >>636
新規目的地設定→履歴→「目的地」or「出発地」を選択→任意の一つに合わせ「OP」ボタンを押す→「消去」or「全て消去」を選択 >>634
これ以上、やわらかいと
マシュマロマンになってしまうだろ マフラーの排気バルブ調整をコーディングでできるみたいだけど、iCar Proでできます?
もう少し音量欲しい。 >>638
カティンコティンには出来ないの?
欲しい理由は車高調整なんだけどね、
通勤路近道に水道用水路があるのだけど橋ではなく土管の王様みたいな奴で渡るとスポイラー擦る
たぶん後1.5センチ上がれば通れる ベンツは1.5LでもAMGを名乗りそうなAMG乱発だが、
BMWはチープなM売りはしないで欲しいな。
アクティブツアラーとかM出したら終わり草 >>648
M2と言うドン亀出した時点で終わってるw 中古1年落ちのg30で400万台って凄いな
マイチェンでそんなに変わるのかな
ところでこの車4WSついてても
回転半径5.7mなんですか? >>654
具体的にベンツの何よ?1年落ちEはまだ高いぞ?? >>652
スポーツモードは回転数あがってるだけじゃないの?
バルブ開閉とかじゃない気がするけど。
始動時のアイドリング音は大きいけどすぐにおとなしくなる。
540です。 >>652
違いは分からないなぁ
スポーツモードで走る時は回すから音が高くなるだけのような いやはやノーマルモデルは大差ない
eモデルにボリュームゾーンを絞り開発されてるからな
eモデルに乗ると、そういうことに気がつくぞ 540でMスポ純正マフラー入れてる方います?
YouTubeで、見た目ノーマルで高音の結構いい音だったけど。
車検はどうなんだろ? >>660
M Performance のマフラーのことと思いますが、
Dで扱っているので、車検はOKとのことです。
ただ、トルコンも交換となり、その他にも部品が必要になるため、総工費は80前後です。 >>661
ありがとうございます。
M Performance でした。
音目的で80は出せないですね。
見た目ノーマルが魅力なんですけど。 車検通らないマフラーなんて普通に選ぶ範囲ではないだろ。 値段の話で飛ばされちゃったけど
この車4WSついてて最小回転半径5.7mなの?
取り回しはいいって聞くけど デカイ割には良いと思うけどな
都内走りでもパーキングでも不自由したこと無い >>664
同じ長さで5.4mな車もあるけどね、他社で あくまで大きさの割にはって感じで
別に特段取り回しが良いわけではないと
ありがとうございます >>668
7やX5以上は難儀するが、
Eセグメントまでは大差ない ほぼ同じ大きさのセルシオは最小半径5.2で確かに乗りやすかった。
5尻は5.7(カタログ値)だけどそんなに不便に思わないですよ。
切り返し一回増えるぐらいの感覚。 煽られる方も煽る方もキチガイ。
こいつにも原因あるだろ >>671
これは反社の人では?
新型X5は今買えば1000万クラス、そして、その服装
近年の反社の主流は、アル・ベルの最新トップグレード
そして一部は最新大型高級SUVもいる こういうやつドアに近づいてきたときにまずおもいっきりドア開いてぶつけてそっちの車線に飛ばして他の車にひいてもらえばいいのに。 こういう場合は押しのける感じでゆっくり轢いて逃げればおけ >>675
こんなやつのせいで人生狂うのは嫌だわ
ってか窓あけるなよな >>670
不意にひとのSクラス乗ると内側引っ掛けそうになる、車庫入れで >>677
そうそう、窓開けずにスマホで撮影してたらそのうちにどっか行くわ。
てか、煽られるほうもマナー悪かったんじゃねぇの。 >>678
Sクラスの最小回転半径を調べると、5.5m。
最小回転半径とは、ハンドルを目一杯切った時に、外側の前輪が描く円の半径。当然ながら、この値が小さいほど小回りはきく。
他社のラグジュアリー・セダンの最小回転半径の数値を確認してみよう。
BMW7シリーズは5.5〜5.7m、アウディA8が5.8m、レクサスLSが5.7~5.9mとなっている。
少しだけ専門的な話をすると、ハンドルの切れ角が大きいほど最小回転半径は小さくなるから、
メルセデス・ベンツSクラスで駐車をして感じた「ハンドルがよく切れる」という印象は、
数値でも証明されたことになる。
これくらいの大柄なサイズになると、0.1m違えば駐車スペースでも路地を曲がる時でも、体感的には大違いなのだ。
セルシオの5.2はすげぇな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています