◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part11
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>>57
俺も。
つい最近ショートカット機能を知った。
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いやいや、納車されるまで何かしてないと耐えられないw 来年直6モデル買う予定だが、5シリだとガソリンの540だけ？
ベンツも直6だすよな？ >>62
直6縛りならBMW一択じゃない？
買って後悔は絶対ないよ！
540の代車で523i乗ってみたけどまるで別物だった。 >>62
ベンツのは、モーター付のレッサーハイブリッド車
スズキの、S-エネチャージと同じ >>62
アイドリングストップ必須の世の中じゃベンツのエンジンのほうが吉 >>65
必須なのかな
逆にエンジンに良くない気がしていつも切ってる >>66
同意！
他の車は知らんけどBMWのアイドリングストップって
停車する寸前にエンジンが止まるでしょ？
自分は止まる寸前にブレーキを緩める癖があって
そのタイミングでエンジン再始動するので
エンジンが止まった直後に再始動ということになる
これってめちゃくちゃエンジンに悪いんじゃないのっていつも思う >>68
これね5だけなんだよ
他は停止してからとまる 軽みたいに停止する前にストップするより良いけどね
アイスト初期は停止してワンテンポおいてストップしてたな。 分かってるよ、俺も同意見だから
軽は減速しただけでストップするよ >>69
M5もそうなんだよな。
カーボンセラミックだと低速超カックンブレーキだから停止線や前走車よりはるか手前でアイスト→停止しちゃうんで困るんだよ。
F10M5は止まる寸前でブレーキ抜くと少しキープできたんだけど。 VINコード教えてもラッタのでVINデコーダーやってみたらオーストリア産だった
5尻ってドイツ産じゃないんだな
まぁオーストリアもドイツみたいなもんだから気にしないけど、タイヤが何付いてくるか気になる
ハンコックとか無いよね？ >>75
気持ちわかる。
マグナ社生産でも品質に差異はないんだろうけど
やっぱりバイエルン工場産が良かったと思うよね。
ちなみにタイヤはメルセデスと共同OEMの
GOOD YEARの『EAGLE F1』がデフォだと思う。 >>76
GOOD YEARですか、悪くはないけどヨーロッパを感じたいのでコンチネンタルかミシュランがいいなぁw あらら
うちの５はメイン工場だった
BMWのタワーを背景にしたスクリーンショットのギフト付きだった >>76
俺の540MスポーツもGY
メイドインドイツと書いてあった。
ダイヤは消耗品なので、次どうするか？ 540はドイツ、530はオーストリア、523はベトナムとかですかね。 >>80
僕のは「MICHELIN PRIMACY 3」でした。
乗り心地が良く、音も静かなのですが、ウェットグリップが低く、雨の高速道路を100km/hで走行していても不安がありました。
今は「GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3」を装着しています。
乗り心地は20inchの割にはしなやかで、ウェットグリップも高く不安はありません。ただ、ロードノイズが大きいのが難点です。
ところで、次の候補には何を検討していますか？ 雨100km/hで不安って、どんだけ下手なんだよww 次はランフラットは装着しない。
MICHELIN パイロット スポーツ 4 だなきっと。 >>83
俺も同じのだったけど全然不安ないけど
30000走ってまだ10000くらいいけるって言われるし 石橋叩き壊すか保険マックス掛けてなにもしないタイプだなｗ >>81
530e mスポーツだけどディンゴルフィンだったよ マニュアル読んでいて気づいたけど5尻ってアラームシステムオプションなのね
前乗ってた1/2の値段の国産車は標準で付いていたから、ちょっとガッカリかなぁ 発売当初は標準だったけど2018後期からHUD標準でセキュリティはオプション >>93
あー、それだったらHUD標準の方が良いな
試乗したとき凄く良かったし >>87
ご回答ありがとうございます。
それにしても、同じグレードにも関わらず、装着タイヤにコンフォート系とスポーツ系とが混在しているのが不思議です。 >>97
代車で借用した540iMspxDriveツーリングは、オーストリアのグラーツ工場（マグナシュタイア社）製でした。 >>95
知らんかった
今までのも知りたくなったけど、もうわかんないな >>100
ドイツ・ミュンヘンだった。ありがとう。勉強になりました。 アクセルペダルを深く踏み込んだ時（キックダウンの時など）、
ビジネスシューズの側面と靴底との繋ぎ目部分が、ペダル右側にある樹脂製カバーの下端に引っ掛かるのが不快です。
F10に比べ、こういった所の部材が陳腐になっていて悲しくなります。 恥ずかしい質問してもいい？
冷却水不足の警告が出たので、補充しようとタンクのキャップを外そうとしたけど開かない
いったん反時計回りにして余分な圧力を抜いてキャップを開けろと取説に書いてあるが、
キャップを上に引いても左右に回しても開かない．．． >>106
俺も一回なって回して普通にあいたよ？
冷却してから開けてな、噴出してやけどするからな 昔旧車でオーバーヒートして
冷却水が噴出
大ヤケドした 初心者ですが、ナビ履歴の消去方法をご存知ですか？紙マニュアルやwebマニュアルで調べても探し出せなく、、 >>109
時期はいつ頃でしょうか？
今の車の車検が来年なので知りたいです。 >>113
調べてみたら2020年7月がLCIモデルのSOPって書いてあるな
2021年モデルってことかな
LCIかその前後で、520dはエンジンが変わり、48Vのマイルドハイブリッドの導入があり
Driving Assistant Proなど新機能の導入があるみたい >>114
ありがとうござます。
量産開始が、２０年７月ですか >>111
iDriveで目的地設定→履歴→「目的地履歴」or「出発地履歴」を選択→過去の履歴の一つを選択→iDriveダイヤル右下にある「OP」ボタンを押す→「履歴の消去」or「履歴の全消去」を選択→「OK」を押す 俺はF10からCLSに買い換えた
ISGとてもいい感じだ
格の違いを正直感じた AMGと迷ったが、走る楽しさからG30を発注した。
永らく待った甲斐もあり、とても満足している。 走る楽しさ、高級感、乗り心地、安全支援機能、等
全てメルセデスが格上だった
BMWダイナースプレミアムカード解約したい >>121
F10からCLSに買い換えた方が
なぜG30/G31スレに？ わざわざここに書き込むってことは後悔してるんじゃないの？
お察し >>119
F10からの乗りかえなら、そりゃ、大抵の最近の車は新しく、なおかつ良くなってると感じるでしょう。 正直ベンツはあのコックピットパネルで高級感とか失笑ものだから この大雨の日だけど、納車されますた。
タイヤはグッドイヤーじゃなくてミシュランでした、ちょっと嬉しい。
しかし本当に素晴らしい車だな、国産しか知らなかったから細かい所でも驚きの連続。
例えば雨が屋根を叩く音が聞こえねぇとかwww
まだ緊張で慣れてないけど、この車体サイズを感じさせない動きはなんなんだろうね？不思議すぎるw
後輪動く奴が効いてるからなのかな？
Eクラスも試乗したけど、俺的にはやっぱりこっちの方が乗り心地良く感じる。
Eクラスはフワフワ感を時々感じる時があったけど、5尻の方が締まってる感じだからだろうか？
もともと国産スポーツカー乗ってたからかもしれんが、シフト周りも良い感じだし自分に合っていたのかもしれん。
今の所惜しいと思うのはトランクルームの狭さかなぁ、まぁ荷物殆ど積まないからいーんだけど。
あとライトの0位置とオート位置の違いがイマイチわからんのだが、あれ何が違うの？ >>127
メーターとナビが一体化してる奴だっけ？
採用してるのベンツ位しかないよな >>128
オートにすると、ハイビームアシスタントが使える。 >>118
分かりやすく説明していただきありがとうございます！
さっそくやってみます >>129
タブレット2枚並べたようなやつだね
好きな人は好きだと思う
俺は嫌いではないけどやっぱり今のBMみたいに別れてる方がすき まだ配置は許せるけどメーター周り含めたGUIの古臭さとフォントの安っぽさが半端ない
全く先進性を感じさせないタブレットパネルなのがより悪印象
BMWはCICあたりからかなり洗練されたGUIになったと思う w213とg30で安全機能比較してみた！って方居ます？
既に買い替え注文しちゃったのでg30が劣ると言われてもどうしようもありませんけど。 >>135
安全運転支援システムのことであれば、その機能は比較しました。
自動車評論家の方々は、「W213の方が優れている」という評価ですが、
僕の感覚にはG30の方が合っており、W213には違和感がありました。
また、システムの作動状況を、G30はヘッドアップディスプレイで確認できますが、W213は確認できません。 安全機能じゃないけど、W213はナビが酷いみたいだね。 >>136
ありがとです。前者追従と車線維持がまあまあなら文句なしと思っています。実際に比較できるのが楽しみです。
>>137
なかなか癖がありますので当てにしていません。それ以外文句なしの良い車です。 >>135
一昨日納車された俺だけど、まだ一回しかACC試してないのと、スバルのアイサイトとの比較になるが、
ACCは追従していて前車が停まったときのスローダウンのブレーキが遅くてブレーキ踏みたくなる衝動に駆られた印象だった。
追従減速はアイサイトの方が優れていると思ったのが第一印象。
でも追従復旧あるしハンドルアシストが想像以上に効いてくれるので、それ以外は優れてると思った。
なお、自分で操縦するのが物凄く楽しいのでまだ自動運転の出番少なさそうw おれの2018年530iはマセラティ、アウディで下取り価格出してもらったけど、どちらも420万でした！もうちょい乗った方が良さそうだ。。 >>139
ブレーキポイントが遅くて「自然」に俺は感じた
でも信頼してないと踏みたくなる気持ちはわかるｗ >>135
w213、G30、レヴォーグと比較したことあるけども、w213≧レヴォーグ>G30ってかんじかな。
同じ道走って比較てすると車線の認識精度や中央トレースしない場面あったりした。ネガはあるけどもG30は運転楽しいからいいやってかんじ。 スバルのブレーキ制御だけはよくできてるね
停止時の抜き方も素晴らしい
コスパを考えると圧倒的かもね
車としてはそうでもないけど、iSightは長くやってるだけあるわ アイサイトのブレーキ介入遅くて急ブレーキになるから突っ込む後続車いそうｗ 自動ブレーキがやや遅いのは自分も同感
そのせいで減速Gも大きめだし
停止時もカックンブレーキになる カックンブレーキは前車との速度差があるとなるね。
アイサイトは速度差があってもカックンにならないようブレーキ抜いてくれるし、ほんとコスパすごい。 ＴＶの映りが悪いんだけど、これってチューナー性能のせい？
それともアンテナ？ どこに住んでるのかわからんから確定的なこと言えないけど
少なくとも都内ではばっちりキレイに映るから
ディーラーに相談することをオススメします
天下のBMWといえども所詮は工業製品ですから初期不良はありますよ >>149
いや、Ｆ１０もその前のＸ５も同じく映りが悪かった
友人のレクサスはばっちり映りがいいので、チューナー性能かアンテナのせいだと思う
ちなみに横浜市中心部 >>146
たぶんスバルはCVTなので減速制御がやりやすいのではないかと想像
坂道でもブレーキかからないでエンブレ的な減速するし。
でも今BMWにしてから、やっぱりATはダイレクト感あって良い感じ。 BMのモニターって昔から解像度悪いよ
TVは滅多に観ないけど白っちゃけた感じ DQNの可能性は、G30<F10<E60 が成り立つなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
