◆G30/G31◆ BMW 5 Series Part11
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>>306
オイル食いじゃないだけまだマシと思っとくわ。
そのほかは満足してるし！ >>309
助言、ありがとう。
３万ｋｍで１回の交換となるわけですね。
では、エンジンのエアフィルター（エアクリーナー）の交換サイクルは？ なんか、フィリピンのフェリーの事故、大変なみたいね。
BMWは巻き込まれてないかな？ ＢＭＷを航送する船会社はＥＵＫＯＲと聞いている。
今回の船は川崎汽船とのことだから、積んでないと思う。
スエズ運河を通るから、海賊の心配はしてても、火災とは・・・ >>311
ん？エアクリーナーがオイル交換二回に一回でだよ
オイルのフィルターも多分同時 >>314
約15,000kmでオイル交換となるので、約30,000kmでエアコンのマイクロフィルターの交換になると解釈しました。
追加で尋ねたのは、エンジンの空気取り入れ口にあるエアクリーナーの交換時期です。
分かりづらくてすみません。
別のサイトでのコメントを管理者に削除されて落ち込んでまして。 >>316
あーごめんそっちはわからないわ。
bsiに書いてあるかも？ディーラーに聞いちゃいなよ >>317
F10の時は、「必要に応じて」との、よくある回答でした。 G30乗りなんだけど昨日から急にバックギアに入れた際助手席側のサイドミラーが下を向くようになってしまった
どこか設定いじったかな… >>319
ミラー調整スイッチが右側に入ってると、リバース入れたときに下向くようになってるはず。
左側にしておけば下向かないはず。
俺は慣れなくて左に入れっぱなしだわ。 >>312
被害ありました。4か月が全部水の泡と消えました。
ディーラーもウチの責任じゃないしー取り敢えず報告ねーみたいな対応で、信頼感も水の泡
となりました。 >>321
お気持ちお察しします。
この場合、車両代金の支払いと補償の流れはどの様になるのでしょうか？
また、再度オーダーとなると思いますが、補償の流れによって、オーダーまでの期間が相当かかると思うのですが。
関係機関の速やかな対応を願っています。 まあ、所有権も無い車だし
待つしかないでしょ
妥協できる吊し探して貰って、暴値引きしてもらうとかね 因みに、自分は過去に輸送中の吊し車を契約して入港遅れ２度経験ある。暴値引き期間に登録出来ないからDが必須に探して同等以上のOP装備車を調達してもらったことがある。 >>322〜>>325
様、お心遣いありがとうございます。
後は事務的に手付金の返還手続きを済まして解約、白紙となります。
ボディーカラーや内装をインデヴィデにて注文したのでもう、再発注する気力はありません
。皆さんさようなら。 あの事故ってBMWも積んでたのか、当事者だったら立ち直れないわ。
レクサスに流れる人多かったりして。 ３シリ(E46)の時にやられたよ。
日本着いてからの事故でパアになった。
また4カ月待ったよ。
金銭的保証は無かったけど
イヤーモデルに引っかかったので328iから330iになった。
あと4カ月間査定が下がらなかった。 各所の情報まとめると、BMW，ボルボ、アウディ、ポルシェ、マセラティは載せてた感じかな。
自分はもっとあとだから大丈夫だったわ、、、 今回のLCIは気合いいれないとやばそうだな。Eクラスもすごくなりそうだし。 Eクラスは直6+ISGがAMG以外にも積まれて燃費が驚くほど向上でもしないと魅力感じない
ヤナセでBMW買ってるから試乗の案内来るけどE53もS450ISGもアイドリングが静かなだけだった
渋滞でのストップ＆ゴーのかったるさは540iと変わらないかむしろアクセルチョイ踏みしないと動かないのが難点
私はただソフトクローズが標準になりかつ車両重量が100kgくらい軽くなってくれればそれでいいの
あ、あとリアの操舵あと1度増やして欲しいかな
人乗せる事多いけど免許持ってない奴はドアを投げるんだよね、昔なら窓落ちしてたと思う >渋滞でのストップ＆ゴーのかったるさは540iと変わらないかむしろアクセルチョイ踏みしないと動かないのが難点
別にアクセル踏まなくてもステアリングのボタンをチョンと押すだけなんだが
使い方知らないだけだろうｗ ソフトクローズドアは欲しかったけど、ドアの開閉は、F10の時より軽くなったと感じる。
ACCの再発進はアクセルを使っている。ボタンでの再発進は時折気分転換で使うが違和感がある。
AMG E53 のパワーは凄いけど、4MATICのハンドリングに違和感があった。
後輪操舵は、逆位相＜60km/h≦同位相 となっているが、これに、60km/h~80km/hで、フェイントモーション（一瞬逆位相になってから同位相になる）を加えて欲しい。（この動きを体感している人も多いかな？） 今日G31 540試乗した。
シルキー6エエのぉ。 >>341
FRでフェイントなんてしたらアブねーよ Ｍスポツーリングの523 530 540ですが、ケツの番号以外で見た目の違いてあります？ 渋滞時、前車発進したらエンジンかかるから、それをトリガーでアクセルチョン踏みしたほうが楽。 >>345
ブレーキが違うとか？523は無塗装の小さいやつ。 540乗りからすれば、523，530と一緒にされたく無い。
もっと見た目で差別化すればいいのに。 540の点検の時に代車で523を乗ったが
エンジンが違うだけなのに全く別物だったことに驚いた
走りはもちろんのこと重厚感を含めた質感など
全てにおいて次元が違う
せっかくBMWを購入するなら多少無理してでも絶対540にしたほうがいい F10では、マフラーの違いがあった。G30は、523dだけ？
G30は、540と他のグレードの差が大きいと感じていたが、自分だけかと。
後輪操舵のフェイントモーションは、昔、N産の空線が採用していた。体感した一人。 BMW Connected DriveのWebページで、リモートコックピット→コントロールのページで、
下の方に「車両に送信」の欄で「メッセージを施設情報を車両に送信」ってのがあると思うのだが、
このスイッチってどっちになってる方がONなの？
「|」と「○」があって、「○」が隠れていて「|」が赤く出ている状態がON?
わかりにくいからONとOFFのトグル選択にして欲しいわ。 おれもM5買えない540乗りだけど、何ら特別でない素モデルなのに特別な装備で違いを出して欲しいなんておこがましくて言えないわ。 日本にはM550が入ってきてないから、40とM5の差が特に大きいよね
考えてみたら現状Mパフォーマンスモデルの設定がないのは5シリだけなのかな ダウンサイジングで自動車会社各社プレミアムクラスのイメージ戦略に苦労してるようだがビッグ6で売ってきたBMWがなかでも苦労してるな >>358
わかる。おれも心のどこでM5欲しい気持ちが燻ってるけど「用途が合わないから」と心に重たい蓋をして540乗って生きてるわ。。 >>360
でも他のに乗ったときやっぱりいいなぁって思うよ。
大事に乗ろうよ >>353
D5SとB5の中間というかディーゼルじゃない直6が欲しい
アルピナならオプションの選択肢も多いからね、ソフトクローズも付けられるし
ただ納車されるまで時間かかるのが難点 M5は2000万だろ？
普通の顧客がおこがましい事言うなって事だろ >>351
言われて初めて気が付いた。
それより、スマホの「BMW Remote」がサーバーエラーで繋がらない。
仕方がないので、WebのBMW Connected Drive で、ナビの目的地を送信した。 >>361
それはもちろん。523と540なんて大した差じゃないけど、540とM5の差はとてつもなくでかい。だから、おれは540でドヤる気にはなれないな。 在庫が少なめで値引余力が少なめな540乗るくらいなら、
在庫が多くて値引余力が大きな740乗った方が
全然良いよ!
残価保証ローンは定価にパーセント掛けて
計算するから、740を大幅値引きすると、
実質同じコストで740乗れるよ。
装備も質感も540と740では大差があるからね。 >>367
7はデカすぎると思う
7の方がカッコいいけど >>371
次の7は見慣れたらそう思えるのだろうか？ リアルでは見慣れるほど見れる気がしないけど
MC後の7、X7の顔はロールスと血縁関係にあると思えば入ってきやすいかな 渋滞時にクルコン使うにはオートホールド切れば勝手にストップ&ゴーになる？ 停止後から3秒以内ならストップアンドゴー。以降はステアリングのスイッチ or アクセルちょん押しで再開。高速だと30秒だっけ、試してないけど。 オートホールド関係なしに3秒以上停車でPということかな
だいぶ前に高速で渋滞に巻き込まれた時一回だけついってみたけどなんか良くわからんかった
田舎だからきつい渋滞なくて使う機会が全然なくて
ハンドルのボタン解除はどれでもいいのかな質問ばかりですまん >>365
スマホアプリのやつは昨日俺もつながらなかったし、今試してもつながらない。
てか、Webから目的地送信しても車側で受信しないんだが。
○が出ている方が送信受付状態なんだろうか？ >>370
540とM5との差がどれだけ大きかろうと523の性能が上がるわけじゃない
走る曲がる止まるにおいて523と540の差は大きい >>379
比較の話をしてるんじゃないかな？M5と540の大きな隔たりに較べたら、523と540の差なんて取るに足らないと。
走りは確かに良いけど、止まるなんて530と同じような感じで、言ってみれば価格だって523mスポと大した差があるわけじゃない。 >>380
それもどうだろうねぇ
相手はM5と540の隔たりが如何に大きかろうが、
540と523の差が縮まったりしないよと言ってるではないか
私もその通りだと思うよ
やはり根本的にエンジンの違いは大きく、価格もMスポ同士でざっくり750万と1000万だ(いずれも定価であり乗り出し価格ではない)
この価格帯における250万は決して微々たる差だとは言えないんだよね
大差ないといえば523と530の方で、こちらは50万しか違わない。
4気筒の出力違い50万に対して、4気筒上位(eは除く)から540が200万も違うのだから
そこには結構な隔たりがあると言わざるを得ないわけ
日本では売られてないけど、本来は540とM5の間に550があるので、540と550もおそらく200万強は違うんじゃないかな？
M5はM社が手がけるコンプリートカーで色々と別物だから、とりあえずそこは分けて考えましょ >>381
そこは、個人の懐事情によって変わる話だね。おれは、海外家族旅行の差くらいしかないと考えて540を買った。
ただ、その上(M5)はさすがに残念ながら微々たる差とは思えず手が出なかった。
ところで、M5を別物として考える必要はある？おれは、5の最高峰として憧れは捨てられないな。
ディーラー行けば同じように並んでる車をわざわざ分けて考えるのはすげー不思議。(ただ、540オーナーとして手の届かない位置にあるM5を別物と考えて、フラグシップに乗ってるんだと溜飲を下げたいという気持ちもめちゃくちゃわかる！) でも軽さが武器なのか駐車場から車道に出てくるとき譲ると颯爽と視界から消える、23iもdも 横からスマソ。
540にした理由はエンジンが絹6だから。
M5、540以外の5には興味なし。
なんですが。 >>378
自己レス
AndroidのBMW RemoteのGooge PlayのレビューにAndroidはサポート終了って書き込みが。
Pixelユーザーの俺、涙目
まぁ、ナビがハングするベンツよりマシかもしれんが、これCar Play対応させてるからAppleから圧力かけたのかね？
本当に嫌いだわApple M5はホビー用 つまり遊び用
俺なら、遊び用はZ4だけどな。
いや、軽くて小さいマツダのオープンカーかな？ >>385
BMW JapanのHPで、ConnectedDriveの解説ページを見たら、
いつの間にか、
「※BMW Connected は現在、iPhone, Apple Watchにのみ対応しております。ご了承くださいませ。」
ってなってる。
一か月前まで、正常に使えてた。（機能はiPhoneの1/10だったけど）
一週間前は、送信できたけど、アンサーバックが無かった。
１日前から、サーバーエラー！
2018年7月時点でのAndroidのシェアは、日本では44%だけど世界では55%もあるのに、なぜ非対応？
それと、webでナビの目的地を送信した件、車両側で受信できてます。 BMWを選ぶ意識の高いユーザーにAndroidを使って欲しくないんだよ。 意識高かったらApple製品なんか普通使わないじゃん >>386
そうかい？
オイラはほとんど毎日通勤、仕事にしか使っとらんけど普通に乗れる。少々うるさいけどね。
中低速メインの山道行くと重すぎ、デカすぎでメガーヌRSに煽られ気分わるくなるぜ。 >>377
3秒以上はPではなくてオートホールドね。
右上の車みたいなスイッチでクルーズon、ダイヤルで速度設定、速度設定維持したままon/offはres/cncl 。ステアリング制御はハンドルボタンでon。
なにが分からないのか分からないけど使えば慣れてくよ >>394
いろいろありがとう単に使わないから分からないだけなんだ >>388
私もConnectedDriveのAndroid経由での利用者です。
今まで使えていたのが、同様に一昨日から
接続サーバーエラーで使えなくなり、
サポートセンターに電話したところ、
数か月前からAndroidのサポートをしなくなって
アプリのバージョンアップもしてない為、
それが原因との回答で、とりあえず
パソコンでweb経由で利用して下さいとの事でした。
サポートセンターにAndroidサポート再開要望を
伝えましたが、たくさんの皆さんで要望を出して
Androidサポートの再開をさせましょう!!
いつの間にか、
「※BMW Connected は現在、iPhone, Apple Watchにのみ対応しております。ご了承くださいませ。」
ってなってる。
一か月前まで、正常に使えてた。（機能はiPhoneの1/10だったけど）
一週間前は、送信できたけど、アンサーバックが無かった。
１日前から、サーバーエラー！
2018年7月時点でのAndroidのシェアは、日本では44%だけど世界では55%もあるのに、なぜ非対応？
それと、webでナビの目的地を送信した件、車両側で受信できてます。 この車買う層がスマホの一台も買えないのかよ
とか言われそう
カタログの置くだけ充電のスマホがGalaxyだった記憶 iPhoneとか糞端末買うとか無いわ。
まぁ、もともとリモートコネクトは機能が微妙だし、Webで利用できればいいかも。 セキュリティの強化だよ。
AndroidなんてiPhoneに比べたらセキュリティの穴だらけだからBMWは遮断しただけ。
もう半年前から海外では告知してたけどねw >>399
海外での告知とは、次のいづれでしょうか？
Ａ．BMW Connected で、Android端末が非対応となること。
Ｂ．Androidにセキュリティ上の欠陥があること。
Ｃ．その他
ご教示をお願いします。 iPhoneは機会音痴の女子供と老人向けでブランド依存だから、ちょっとなぁ Googleに個人情報握られるのはネットやってれば致し方ないが、その上更にAppleにまで個人情報くれてやる必要はない >>401
C
BMWの鯖の脆弱 +Androidのセキュリティ
昔からさまざまな専門家から指摘されていたからね >>403
逆にmac, iphone, applewatchでappleのサービスに全部乗っかっちゃえば幸せになれると言う考えもある
情報端末なんて生活のほんの一部なんだから気難しく考えることはない
楽で楽しいのが一番 TVKでやってる車で行こうって番組でスープラやってたんだが、直6の音聞いたらもっと頑張って540にすれば良かったかなって後悔入ってきたんだがw
540って実際乗り出しどれぐらいなの？
例えば540 Mスポだったら在庫車で値引いてもらっても、最低900万無いと買えない？
そもそも540って在庫かかえるグレードなのか知らんけど。 >>407
展示車ならそのくらいだった、すぐ売れたけど
試乗車なら中古車だからもう少し安い700万円台 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
