【MAZDA】NDロードスター Vol.209【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.207【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548313626/
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【MAZDA】NDロードスター Vol.208【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549592374/ 4Cに乗ってる設定に変えたの？
こないだ124スパイダーに乗り換えた設定に変更したばかりなのに迷走してんな マツダ車って塗装薄くて弱いの？
初マツダがNDなんだが、ちょっと工具が擦っただけで傷になる。
ちなみに赤で、自然な褪色は覚悟しているけど。
あと、ボンネット開けて普通に見える所もメタリックじゃなく、艶の無い手抜き塗装。 NDをすれ違うとついダメダメ車の印象がよぎりウヘウヘしてしまう
そしてそんなもんで乗ってる奴見ると余計にゲラゲラたまんねぇｗ
よくそんな車で楽しめるもんだとシュミレーションが足りないからこうなってしまうんだ
値段はキモオタハゲデブが買えないように750万で如何かなｗ >>481
220万で前期の参戦車両を中古レンタルって手もあるみたい。
それならモータースポーツとしちゃ安いほうかなとは思うけど。俺は趣味にそこまで出せんw >>482
トヨタよりは悪いけどホンダスバルスズキよりは良いと思うよ。
その他とは分からん。
ていうか工具擦ったら普通傷になるだろ。
それでもクリア層だから気になるなら磨け。 >>482
ボンネットの中まで外装と同じレベルの塗装してある車を教えてほしい。 >>481
うーん、そりゃ無理だわｗ
公道走れるサンデーレースみたいのじゃないとかなり無理ゲー。 >>482
ドイツ車以外だとトヨタと日産、ホンダしか乗ったことないが日産とあんま変わらん気がする
トヨタのはハイラックスとクラウンだったから塗装はマツダより厚かった感じはあるなドイツ車は80年台ベンツと80〜00年代BMだがどっちも塗装良かったな
20年ぐらい経ってもピカピカだったし
ホンダは論外 グローバルカップないのか
これでマツダ東北ファンミーティングもますます行かなくてよくなったな だからNDをすれ違うとついダメダメ車の印象がよぎりウヘウヘしてしまう
そしてそんなもんで乗ってる奴見ると余計にゲラゲラたまんねぇｗ
よくそんな車で楽しめるもんだとシュミレーションが足りないからこんなにゲラゲラウヘウヘしてしまう
自分と皆がいてしまうデヘっ
値段はキモオタハゲデブが買えないように750万で如何かなｗ
いいともだぜウヘッティングギャハハｗ
そんな気持ちで元気で行ってきますっ >>489
日本仕様限定のワンメイクやってもいいと思うけどねえ。
ホンダのNワンのやつは見てて楽しそうだなって思うし。 ぼくは ろくさいです くるますきです
おしえてください
おたくは くちばっかりで さーきっとなんかはしれないんだよ おたくのちしきは まんが と げーむばかり だからね とおとうさんが いってました
だから ぐろーばるかっぷは なくなったのですか
でも ふつうにはたらいて いたら おかねもってるはず なのに どうして そんなおそいくるま かったんですか
ぼくは あーるえっくすせぶんがだいすきです
ろーたりーは はやくて かっこいいです
これいじよう まつだを よごさないように とっとと はいしゃしてください おねがいします なぜロードスターってちっこいの？
もう少し大きければかっこいいし買うのに。
軽自動車のスポーツカーみたください >>475
どこかで見たけどNDロードスター国内販売は2018年に50台を割り込む月が出た
NAは4年目でも1000台以上/月、NBも300~400台/月は売れてた
ググれば出てくるから台数は自分で裏を取ってくれ >>496
ジャンルがライトウェイトスポーツカーだから 俺はNDもう少し小さくしてほしいぞ幅もあるしノーマルだと座面の高さも普通車とかわらん
ABCトリオとまでは言わんけどもう少し小さい方が良い >>501
昔のカルタスくらいのサイズが理想だよな
車重も700kg切ってたし 最近NDをすれ違うとついダメダメ車の印象がよぎりウヘウヘたまんねぇｗ
そしてそんなもんで乗ってる奴見ると余計にゲラゲラニヤニヤしてしまう
なぜかって、オーナーがシュミレーションが足りないからゲラゲラウヘウヘしてしまうのだろう
こういう車に限ってなぜかキモオタハゲデブが多いのが如何かなｗ
まともな奴が少ないのでウヘッティングギャハハｗ
そんな気持ちでオエックエッゲロッと元気で行ってきます 禿げばっかなスレだな。
俺は生えてるけどな。
少しだけ オープンで走ってると不思議と煽られないな
ただドラレコがアホみたいに反応するから逆にストレスだな >>498
箱みたいな車と軽しか売れない今と比べるなよ >>488
少なくともプリウスのボンネット内側は同色クリアー迄吹いてあるぞ
フューエルリッドやドアヒンジもな >>501
シート高はs660より低いくらいじゃね？
現行で、これより低い車って、そうは無いぞ
86やコペンと比べても頭一つ分くらいは低い >>509
今まで乗ってたのに比べてだから現行だと低いのかな
ワンボックスとかクロカンみたいのばっかだし低いっちゃ低いんだろうけど どうしても下げたいならクッションの無いフルカーボンフルバケとか入れるしかないな。 車高が低いとか最低地上高が低いとかならこだわるのもわかるけど
シートの高さにこだわるってあんまり理解できない
目線が低いのが好みってこと？
視界が狭くなって良い感じがしないんだが >>506
ドラレコは調整範囲でうまくいかなかったから衝撃検知きったわ
よく考えりゃ常時録画なんだからイベント録画なんてなくても問題なかった >>501
NANBと並ぶNCNDはかなりでかく見えるよな
全長とボンネットは頑張った感じはするけどやっぱ幅とトランクの高さをもう少しなんとかしてほしかった
フェンダーはもっこりさせ過ぎかな あれだ、チャリJKのスカートの中を見るためだよ！
､､､スーパー7にしとけよｗ >>513
俺も乗り換えるまではそう思っていた。
ロードスター は元がタイトだから、シート位置や角度を1ノッチ動かしただけで、視界やフィーリングがガラッと変わるのがわかりやすく、純正の調整幅の向こう側に何があるのか興味がわいてきたわ。
四十肩で幌の開閉や、ギックリ腰の爆弾抱えての乗降りが不安だから今のところ弄らんけどな。 旧型乗りなのだけど、かみさんと足車のSUVで
初めて奥多摩湖なんてところに行ってきた。
オープンを見かけたのはZ3一台とND幌3台とRF2台
全て赤。ほかのオープンカーは一台も見かけなかった
NDって結構走ってんだね >>507
じだいのせい にするのは ちゅうがくせいでおわりにしろよ とかっこいい おにいさんが いってましたよ ぼくらは おえかきしたとき くるまに やねをつけめすよ
おにいさんたちは くるまをかいたとき やねなしをかくのですか
せいしんかんてい うけてください 近所でいつもND5、6台見かけるな
なんなら職場にも3台あるし >>509
いや、S660の方が低い。
S660の後にND乗ると普通車かと錯覚する。 座面下げないと
メット被ってクローズド走れないから
チコちゃん MC前のロド中古で買ったが燃費クソ悪いな
13リッターだけどこんな物かな？
アクアで30ぐらいだった所為もあるけど、 今日は天気良かったしちょこっと走った市街地でも結構オープン見たよ
幌2台NA、NB、ミニ、SLK2台、SL、ボクスター、S660、コペン3台、マスタング、Z4
Z4、SLK、コペン以外オープン
やっぱルノーが一番見ないなオープン ここでいう ふつうしゃは はいきりょうのはなしではないのですよ
ぎょうかんをよむちから がないのですね
かなしい です >>533
俺のMC前のNRA、サーキットメインで8kmしかないけどよく走るほうだと思ってるよ
まあ前乗ってたのが普段乗り4kmの極悪車だってこともあるけど >>533
良い方やん…。
トヨタハイブリッドと比べちゃいかんよ。
そこらの車なんてリッター15も走ってないのばっかでしょ。
軽でなら16〜18ってところなイメージ。 ディーゼル抜かせば今まで乗った中で一番燃費いいぞ
リッター10ぐらいだけどいままで2とか3で良くて6だったし 俺の感覚では街乗りリッター10が平均的な燃費だと思ってる
NDはややいいくらい
このくらいが普通の感覚だよね？ 俺はハイオクが普通だと思ってる
レギュラーが低燃費車用の特別な燃料って認識
まぁこれは一般的な認識ではないと自覚はしてるが
車好きなら自ずとハイオク仕様ばかりにならないかな？ 正直燃費はどうでもいいと思ってる
重要なのは航続距離 街乗りで11-13L/km, 遠出18L/km, 最高記録20L/km強くらい。ND最新にて。 屋根閉めると燃費が上がるけど、2シーターで燃費気にするのもどうかなって気がするわ
みんなもっと屋根開けようぜ 燃費はどーでもいい
ハイオクでもいい
とは言ったが限度があるぞ
ランクルのリッター4キロはヤバイ
1ヶ月1200キロ走るとすると300リットル4万5千円
燃料費だけで年間50万。いけますか？
プリウスだったら40リットル月6000円
年間72000円 月1200キロ乗る人がランクルしかなかったらそりゃアホとしか 昨日ようやく時間ができたから夜にオープンで走ってきた
気持ちよかったです
年度末、頑張りましょう ランクル仕事で乗ってるが、そっちは月3000近く走ってるなー
まあガソリン経費だから良いんだけど さあ、本日も楽しい時間がやってまりりましたっ
相変わらずNDをすれ違うとついダメダメ車の印象がよぎりウヘウヘしてしまう
そしてそんなもんで乗ってる奴見ると余計にアハアハたまんねぇｗ
よくそんな車で楽しめるもんだとシュミレーションが足りないからこんなにゲラゲラウヘウヘしてしまう
自分と皆がいてしまうデヘっ
いいともだぜウヘッティングギャハハｗ
そんな気持ちで元気で行ってきます(^^)/ >>551
今の時期はダメだわ
花粉か辛い鼻水とくしゃみが止まらねぇ
くしゃみするとギックリ爆弾抱えた腰にくる
なにより目のゴロゴロかゆかゆがたまらん いっぱいレス付いてる...
ちな土建屋だよ現場回りで使ってる NDを見るとついダメダメ車の印象がよぎりウヘウヘしてしまう
そしてそんなもんで乗ってる奴見ると余計にアハアハたまんねぇｗ
よくそんな車で楽しめるもんだとシュミレーションが足りないから
だっくんどっくんあなたに暴君
性能的にも楽しさも過去ロドースターで一番下かなｗ
いいともだぜウヘッティングでギャハッティングｗ >>519
肩の痛みが1年ほどで良くなった
でNDMTを買おうと思ったらNDリアにイボができてやんの
中古は嫌だし悩むわ FCやFDでぶん回して普段乗りしなきゃそうきにするほどでも
昔はハイオク100円しなかったからなあ ようおっさん。懐かしいな。
周りに、エボインプタイプRいっぱいいたわ。
赤色灯回ってるの来たら蜘蛛の子散らすように逃げたり、とーちゃんのインプで来てる娘もいた。
もうそんな時代はこないんだろうな。
歳食いたくない、やだやだ。 >>517
>フェンダーはもっこりさせ過ぎかな
ＮＡ・ＮＢの時代と違いドアのウインドウラインが側方衝突基準の関係で決まってくるし、
ＮＣみたいなのっぺりしたフェンダーラインにしたくなく
ＮＤみたいに抑揚持たせたフェンダーデザインにすると結局フェンダー高くなる。
側方衝突試験の衝突台車の衝突部の高さが決まってるから、そこにサイドインパクトバーが必要。
直接関係無いけど、ＮＡ・ＮＢのＡピラーは、横転するとポッキリ折れるしね。
ＮＣから折れ難い高強度品に代わって横転時の乗員脱出スペースを確保してる。
ここ３０年で安全基準が天と地ほどの差出る程変わってるからデザイン的に限界がある。 あなた達の神様は永遠に
俺は間違いではなかったと
叫び続けることになります
あなた達が永遠の絶望を背負ってしまう
その後も恣意的にｗ
保守が保守を捨てると恣意的に成るのか？？？ｗ
恣意的な絶望ってどうか絶望の世界を回避するすべを神様に片足を突っ込んでいる
あなた達の神様だったらわかるはずです
分からない死ぬしかないって言うならだから君たちじゃ無理なんだよ
大人しくそれを全部壊すか、成仏させろ
一生治らない、薬代国の金で補助され続ける肩身の狭さ NDをはじめ、地球上の多くは、約24時間周期のNDリズムをもち、昼は活動的に、夜は休息モードになるというシステムが存在します。
NDが誕生し進化する過程において、地球の24時間の自転周期のもと、種の保存と繁栄に都合が良いように、進化を遂げてきた結果と言えるかもしれません。
NDの体温や血圧、脈拍、各種ホルモンの分泌にも約24時間のNDリズムがあり、免疫や代謝までもがNDリズムの影響を受けています。
朝に太陽の光で整う体内リズム
RFには体内時計の“時刻合わせ”をする機能が備わっています。最も影響力の大きな因子は光です。
朝起きて太陽の光が眼に入り、その刺激で体内時計はリセットされ、次の24時間が始まります。逆に変な時間に強い光を浴びると体内時計も乱れ、眠れなくなったりすることもあります。
RFリズムの乱れは生活にも大きな影響を与えています。夜更かしや昼夜が逆転した生活、土日の朝寝坊といった生活の乱れはRFリズムに影響を及ぼし、
日中ぼーっとしてしまったり、疲れがたまりやすい、良い睡眠が得られないといった不調の原因になると言われています。 そーいや、鬱病は日の光を浴びると良いとか聞いた。
重度はしらん。 >>573
俺も鬱に罹ったがロドに乗ることでかなり回復したよ >>573
慢性【失禁】症は治らんらしい。
＞アテントつけてても失禁してまうわーw
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