【MAZDA】NDロードスター Vol.207【幌・RF】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.205【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1546055539/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】NDロードスター Vol.206【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547031901/ 運転してたら腰痛くなるんだけど身長高いから？(185cm)
同じような人で何か腰痛対策してる人いたら何してるか教えてください
私は低反発クッションでも入れようかと思ってますが >>2
購入してどれ位？
要は最初はシートが馴染んで無いから腰痛持ちは苦労しますが
実は馴染んで来たら腰痛は自分は痛みは出なくなりました
因みに純正品にサポートクッションが存在するらしいですよ SLPのシートは反発力が丁度いい感じ
腰が痛くなったことはない >>3
1/16購入です中古ですが
29年12月ので3000km 浅めのフルバケ入れるのもアリでは無いだろうか
腰が完全に密着するから全く痛さ疲れと無縁になる >>5
> >>3
> 1/16購入です中古ですが
> 29年12月ので3000km
全然乗られてない車両みたいですね
10000キロ以上走る頃には変化あると思いますが、それまでサポートクッション使うのもアリかも とりあえずうちの親の職場で取り扱ってる低反発クッションを試す予定
>>7
調べてみます
>>8
残念ですが…
>>9
まだ先が長いですね 腰はいいんだが運転楽しくて何時間も降りないで走ってると降りた時にふらつく 今は1.5幌だが次NEは固定屋根希望
野良猫に幌やられたよ(涙) >>2
エクスジェル シートクッション ハグドライブ バッククッション ブラック HUD01-BK
他車の純正シートで腰が痛くなったことはなかったのに、ロードスターのシートは痛くて1時間くらいしか我慢できなかった。
エクスジェルは少し高いけど、導入後は腰痛から解放された。 降りる時はいつもスカッフプレートに右手を置いて体重掛けてるからいつか割れそう… >>17
そもそもスカッフプレートは消耗品なわけだが >>17
> 降りる時はいつもスカッフプレートに右手を置いて体重掛けてるからいつか割れそう…
まぁあの部分は、めっちゃ安いから気にしてもね >>19
黒樹脂サイドシルは安いけどスカッフプレート言うほど安くないだろ >>18
今までの車であそこ変えたことないけどロードスターでは消耗品なのか。
だから外れやすいんだねw >>12
ご愁傷…
俺も家ではハーフカバーで防御するつもりだが、日中の会社の駐車場ではハーフカバー付けないつもりなので他人事ではない
会社の駐車場でわざわざハーフカバーつけるってなんかちょっと気恥ずかしい 内装も装備もデミオ以下だからな
今のマツダブランドに見合った質感にするべき
価格も上げないとオーナーの質も低くなる 幌納車しめ約一年13000キロなんだけど、ミッションオイルとデフオイルって交換した方が良い物？
ネットで調べてもそこまで必要って訳でも無いのかな？
長く大事に乗りたいならやっとけ的な感じなのかな？
やっといた方がいいなら今度1年点検の時にディーラーでお願いしようかな >>24
悪猫は自宅周辺だろうと勤務先自宅周辺だろうと無関係に現れるのに
恥ずかしいとか関係無い気がする
通勤専用車を用意すれば？ >>25
マツダ3はアメリカ価格で230万円～だから日本ではそれ以上なのは確実でゴルフより最低価格が高くなるかもね 安いレーシングスーツ買おうとしている俺がいる
止めるか推すかしてくれ >>24
俺は通勤で乗ってるけど、自宅も勤務先もハーフカバーは毎日雨の日以外欠かさず付けてるよ。お陰で三年経つけど割と綺麗な方。
猫被害もあるが、近所に工場もあるから長時間止めてるだけで幌部分が白くなってしまう。
ハーフカバーはボロボロになったけど毎年買い換えるぐらい30秒ほどで装着できるし。雨降った後は収納が面倒ぐらい。
ハーフカバーが恥ずかしいってならオープンなんて出来ないでしょ 前にイオンの駐車場入れて2階だからと気を抜いてたら鳩の糞が幌に大量に
泣きながら拭いた 昨日オープンにして快走してたら、目の前のウインドウにバシィィ！っと鳥の糞。あとほんのわずか早かったら顔面にビシィィだった(T_T) 俺は猫よけ超音波センサー2種類と野鳥よけダミー
で対応してるよ 猫よけ音波をウチの猫に聞かせたら余裕であくびしてたわ うち車もよく猫が登って昼寝してたんだけど、ワイパーをいつも立てておくようにしてから、不思議と無くなった？
たまたま偶然かも知れないけど、その猫は相変わらず近所をうろうろしてるからなぁ うちも猫来るけど幌の上で寝てるだけで悪さしないからほっといてる
かわいいし
ただ毛が付きまくるけど >>30
いやかなり恥ずかしい
幌自体がカバーなのに、それをさらに保護する貧乏くささが耐えられない
割り箸を洗って何度も使うレベル いい歳こいてドヤ顔でオープンカーなんか乗ってる時点で
近所中の笑いものなんだから仲間うちで喧嘩すんなよ うん、幌にカバーってのはおかしいって事に気付いてほしい マツダの米国部門は1月23日、新型『マツダ3』（Mazda3）の米国ベース価格を、
2万1000ドル（約230万円）と発表した。
米国市場では、2019年3月から販売を開始する予定だ。 確かに幌自体がカバーなのに更にカバーというのは
実際ニャンコの悪戯で穴開けられたりする？ 幌に鳥糞付いたら最悪じゃん。
ハーフカバーならウキウキで発進できる コペン クーペは「東京オートサロン 2019」で市販予定車が公開され、
1月11日より専用Webサイトで商談希望者を募集開始している。
応募期間は1月11日14時～2月11日18時で、200台を上まわる応募があった場合は抽選となる。
価格はCVTモデルが248万4000円、MTモデルが250万5600円。 >>57
俺は去年の初売りで契約して2/23登録、2/25納車だったよ ご質問です。以前旧ＢＭＷｚ4乗っていて腰痛になり手放したのですが、ロードスターは月に１０日、片道９０分走るとして
どうでしょうか？人によると思いますので感覚的なもので結構です。 腰痛持ちで会社では骨盤矯正シートを置いてるけど、毎日元気に140キロ往復高速通勤して腰痛出ないぞ。
ただし痔にはなる。 早速の返信ありがとうございます。 すみません。フルバケ とはどういった意味で
しょうか？ フルバケットシートに替えろって事かと
個人的には座骨神経痛持ちだけど､ノーマルシートで2時間ぐらいは大丈夫だったよ
でもレカロのフルバケに替えちゃったけど いきなりフルバケにするよりも、せっかくテレスコ付いたんだから、いろいろポジション試して美味しい所見つけてからフルバケ選んだ方が良いと思うよ。
フルバケにも種類あるし、座面や設置角度の調整とかめんどくさいし。 ( ・ω・)∩ｼﾂﾓｰﾝ
俺 デブだけど乗れる？
体重は０、１２５豚
ウエスト １、２５m
前はSR-IIIのZ乗ってたんだけど。 >>69
たしかに、ショップで
左のサスは1cm長く調整されてたな。 せっかくの納車日なのに雪かよ…
スタッドレスもチェーンもねえよ
詰んだ >>72
納車日延ばしてもらえ
自分が気をつけててもオカマ掘られたら嫌だろ >>69
これ以上ないデブへの仕打ち言葉だ。
笑ったけどw 太ってる人は車内狭く感じるらしいな
自分は以前乗ってた車よりも運転席は広く感じるけど 小さい車だから他人から見たときに車内に肉が詰まりすぎてて失笑されるな 180cm超えの白人男性がカプチーノに乗ってるのを見た時は本当に詰まってんなと思った 信号待ちで信じられん程の鳥糞が降ってきたことあるな
もしオープン状態だったら死んでたろう 何でNDからRFに乗り換えたら駐車場入れてガレージにすれば対応してるよ
乗ってる時点で近所をうろうろしてるから気付いてほしい
感覚的なもので豚体形やもやし体系ではどうしたらそんな風になるか如何なものか
常にシュミレーションしておけばそんな事にならなかったはずだが諦めましょう
失笑されてはデブへの仕打ちはクエスチョン？ >>83
オープンでやられたことある...
帰ったあと半泣きで掃除してた 俺もオープンで信号待ちしてる時にバードミサイル喰らったことあるわ
自分の右肩から外装にかけての散乱弾だったからそこまで被害大きくなかったけど
それ以降、電線や標識や木の下での信号待ちが少し嫌 歴代ロードスターの中でNDは癖者が多くDQN野郎が酷いので駐車場入れてガレージにすれば対応してるよ
あんな車ごときで勝誇るなんて乗ってる時点で近所をうろうろしてるから気付いてほしい
しかもクズだらけが大半を占めてるので感覚的なもので豚体形やもやし体系になるか如何なものか
本当に参った参ったと思えるのがシュミレーションしておけばそんな事にならなかったはずだが諦めましょう
今度、MTGでそいつを晒して失笑されてはデブへの仕打ちはクエスチョン？ >>89
君のせいでスパルコのスーツ買っちゃたじゃないか
サーキットのシュミレートばかりしてる
財布が痛いのをどうしてくれる 幌で爪とぎしないでね！
爪とぎしたら唐揚げに●を仕込むからね
いいこだね～♪ とはいかないからね！ !宇頭駅名物唐揚げ弁当お買い上げありがとうございます。 こんな所にレスするNDロド海苔はやはり低脳DQN野郎だからこそ失笑すら如何かな
あんな車ごときで勝誇るなんて乗ってる時点で近所をうろうろしてるからいかないからね
しかもクズだらけが大半を占めてるので感覚的なもので痛いのを豚体形やもやし体系とは如何かな
大丈夫かなと思えるシュミレーションしておけばそんな事にならなかったらスイッチョン？
今度、MTGでそいつを晒して失笑されてはデブへの仕打ちはクエスチョン？ スープラの復活を発表したトヨタ自動車の豊田章男社長。ファッションデザイナーの
ドン小西氏がファッションチェックした。
＊ ＊ ＊
この日、米デトロイトの自動車ショーで彼が発表したのは、往年の人気車「スープラ」の復活。
こういう体を使った派手なパフォーマンスも、日本の経営者っぽくなくていい感じだよね。
何より、復活したのがスポーツカーで、思わず膝を打っちゃったよ。
あたしはスポーツカーが大好きで、これまで何億円をつぎ込んだことか……。
SUVだ、自動運転だって、どんどん車の機能は進化するけど、車はファッションと同じ。
機能重視の商品が売れると、次は正反対のエモーション重視の商品が売れる。
振り子の原理で、次は心揺さぶるスポーツカーの復権で決まりだって。
ま、そんなふうに目の付け所はよかったのに、残念なのはこの人のファッションだよ。
芸人みたいな太ブチメガネとか、チャラいどピンクのネクタイは健在だけど、
パフォーマンスに対してスーツはあまりにも普通だよね。
今はAIが主役になって、自動車の概念が変わるときだろ。
ビジネススーツの概念も捨てて、未来のトヨタをファッションでもアピールしてほしい。
やったもん勝ちですって。 雪大したことなかったわ
無事納車完了
だが明日資格試験なのでまだ乗れないもどかしさ
やっぱり乗り降りがシンドイな
ダイエットせなあかんわ
>>68
180で94キロの俺でもキツイからダメなんじゃないか？ 185/77の俺は乗り降りでどこかしらぶつける
足長いのもネック
開けてたら楽なんやけどねえ ロードスターとは何か？
道の星ともいうか道星ともいうが
そうなった場合スターロードになってもいいんじゃないのかとも思うが
道の英雄はたまた道路の英雄でも良いんじゃない
しかしながらだな、運転してる奴がキモオタデブのDQNじゃ笑える 身長175で最盛期100ちょっと手前まで行ったが摂生して85
限界を感じてきたのででライザップいくつもり目標70
足回りは当然バラスト積んで調整してもらいましたw 車高がが低いからか、オート機能が働かず腹いせにハイビームにされてるからか知らんが、対向車のライトが眩しい気がする
みんなどう感じてる？
サングラスでも買おうかと思ってるんだが🕶?? RIZAPなんか無駄無駄
すぐリバウンドするよ
とりあえずグルテンフリーダイエットおすすめ
間食しなくなるから健康的に痩せられる >>96
よしダイエットするのに
自転車のせる1BOX買うことにする。 >>104
ハイエース乗ってても光軸かライトおかしいのか
やたら眩しい車が結構いるよ。
サングラスで対応するしかない。 眼鏡市場に夜でも使えるドライブ用レンズあるよ
オールドライブってやつ
気持ち適度だけど、マシになる気がする 今日嫁用のnboxの見積りもらったんだが、乗り出し230万とか軽なのに高けぇ。
乗り出し300ちょいで高いと思ってた俺のロードスターは、実は凄く安い事に気がついた。
マツダよありがとう、ロードスターはこの作りに対して安いよ。 >>110
このご時世にこんな車作り続けているマツダに感謝だわ
NA、NB、間が結構空いて今はNDに乗ってる
歳もとったし収入も増えたけど今後もロードスターには乗り続けたい とりあえずいつも行ってる眼鏡やで相談してみるわ
ありがとな RF試乗してきたけど異常にロールするな。足は交換前提で作られてる。 窓から駐車場みたら、納車されたばかりの俺のキャラメルロドスタ
運転席の中で何かが赤点滅しとるんやが、あれ何？
放っておいても大丈夫なの？ >>121
ロールする＝悪いという考え方しか出来ないかわいそうな人だから放置がオヌヌメ 人によってはロールし過ぎると横転するんじゃないか？とか
単純な車酔いになるなどの感覚に襲われる人いるよ 試乗くらいでロール酔いするような運転はできんだろ
街中走る分には問題ないと思う。
俺はサーキット走るからカーブの切り返し遅いのが気になって車高調入れたけど 操作が雑だと、ロールを大きく感じて、そのくせ強いヨーは出せない。
～iDMレベル5より～ レーシングカーみたく姿勢が変わらないのがかっこいいと思ってるんだろ お前らちゃんとデイトナ見てる？
マツダ頑張ってるぞ 街中の加減速ですら
ロスが生じるぐらい
柔らか過ぎだけどな 昔のスカイラインターボを彷彿とさせた
タービン回るとリア沈んでパワーオン
でも加速しませんw ロールしないってことはバネレートがクソ高いわけだから乗り心地最悪になるぞ
地面への追従性も悪くなるし
あとロールしないと荷重移動が一瞬で起こるから、下手な人が運転すると曲がらなくなる 乗り心地サイアクな上に、ポンポン跳ねる度にグリップも失って怖くて曲がれないよ ロードスターとは何か？
道の星ともいうか道星でもいい
しかしながらスターロードでもいいじゃないか
どうでもいいんじゃないのかとも思うが 道の英雄はたまた道路の英雄の場合
乗ってる奴が問題なのでは如何かな
全然、シュミレーションしてないんじゃ気持ち悪っｗ
しかしながらだな、運転してる奴がキモオタデブのDQNじゃクエスチョン >>133
>>134
ロールしない=硬い=危険とか
もうちょっと勉強してから家w
乗り心地は個人の好みレベル
運動性落ちるのはヤダ
いやフワフワが好き
画一的には語れん バネレートとダンパーの関係性と
前後遠心力や車体全体の重心移動
ここで良くチューブの映像出てるやん
クイックにL字にハンドル切って
操作性や運動性テストするやつ >>136
おー
ちょうどこれが言いたかった！
ロードスターはストローク多いからフワフワでも底付きしないし、いい脚だよね
ただ100km以上で思いっきりコーナー曲がるには怖い >>137
峠のゼブラゾーンコーナー走ってみ。
ノーマルでも飛んで行くから。
足固めたらさらにやばいかなと思う。
サーキット走るなら固めれば良い。
つるしは街乗り前提。 上記のkm77.comで他の車種みろ
特に柔らかいサスが重心移動や
遠心力変化にどれ程影響及ぼすか
わかるよ おれはピッチングはある程度するくらいでいいがロールは怖い >>139
この動画前このスレに上がってたなー
ポルシェと比べちゃあかんよ
PASM、PSM等の四輪独立の電子制御の塊だし NDもRFも車も運転する人間もダメだからポルシェに駐車場入れてガレージにすれば対応してるよ
乗ってる時点で近所をうろうろしてるから気付いてほしい
感覚的なもので豚体形やもやし体系ではどうしたらそんな風になるか如何なものか
常にシュミレーションしておけばそんな事にならなかったはずだが諦めましょう
失笑されてはDQNデブへの仕打ちはクエスチョン？ 市販車はあくまで
最大公約数的な妥協の産物
それを技術的に正しいとか言えない >>137
ロールしないとタイヤを路面に押し付ける力が増えないから、コーナーでグリップが増えないよ
>>136は理解できた? >>145
スリックタイヤと比べられてもなぁ
それに街中とはいえレースコースである以上デコボコ少ないし 様々な乗員、様々な路面状況に対応することを妥協と言うんだ
まぁ満足したならもうお帰り >>150
せめて色々いじってサーキット走って1、２回スピンでも経験してから語ろうぜ
俺は2回スピンして1回廃車にした >>153
下手自慢だがw
俺はFRとFF
二台やってしまった 誰しも失敗から学ぶもんよ
お互いまだ車に乗れる体であることに感謝を >>146
正月早々大暴れした煽り運転画像がまともな事件にもならず、期待していたTV放送もされず、それどころか正義振りして追求していた自分がストーカー犯罪者扱いとかどんな気分？ 年甲斐もなく
呼び戻されたNDを
恨むべきか感謝すべきかw
脚変えるだけで素晴らしいクルマに変わる
ダンパー調整付きなら乗り心地も悪化しない
ノーマルスプリングは劣悪品だよ
いくらコストとはいえ
スポーツ語るなら考えろマツダ ロードスターじゃないけど吊るしが3キロの減衰に10キロのスプリングという時があった
いつも攻めてるコーナーで20キロほど限界上がったんだけどなんでなんだろ？
今はお店で適正ショックに替えてありコーナーは遅い まさに「ヘタクソなドライバーほど、刺激的な仕様を好む」だ。 LSDもビルシュタインも普通のドライバーには使いこなせない >>159
車重が重いのかな
危ない設定じゃないかな？
減衰超えたら収拾不能になる >>135
Road+star じゃなくてroadster なんだけどね 何時まで経っても「e」と「a」の区別が付かないらしいよ みんカラだけじゃなくロードスター大規模クラブで
嫌われてる奴言っちゃおうかともそうなんです。 >>136
結局、必要に応じてロールピッチを抑えろと言う話じゃねえか！？ｗ
>>163
ＮＤロードスターの純正リヤ（レバー比１：１）なんて１．１ｋｇ/ｍｍ程度で
装備重量２００ｋｇ程度の単車のフォークスプリングくらいのレート。
ゆっくり曲がってる程度でバンプラバー当たって跳ね返すくらいなんだから
その状況でのコーナリングスピードなんてお察しだよね。 ラバーそう簡単に当たらんって
どんだけ飛ばしてんだよ ストローク計算の為にフロントのレバー比も教えてくれると嬉しいです。 >>168
>結局、必要に応じてロールピッチを抑えろと言う話じゃねえか！？ｗ
え？どこに? 乗るのは勝手だけどあの不快で下品な排気音は我慢できないからマフラーは住宅に向けないこと ローリング、ピッチング、ヨーイング
ときどき自動車の基本を思い出させてくれる良いレスがあってありがたいね 日産自動車は、『GT-R』の大坂なおみ選手のブランドアンバサダー就任記念モデルを初公開した。
同GT-Rは、2018年12月20日に50台限定で予約受付を開始した特別モデル。
カラーはミッドナイトオパールとブリリアントホワイトパール、メテオフレークブラックパールの3色が設定されているが、
会場に展示されているのはミッドナイトオパール。
見る角度によって色味が変わる特別塗装色となっている。
またこのGT-Rのベースとなっているグレードはプレミアムエディションだ。
ちなみに1月11日時点で予約の50台の予約があり、現在はキャンセル待ちとのこと。
受付は2月中旬まで。 昔ロードスター大規模クラブ云々言ってた奴いたけど、あれもミッツだったのか 純正脚はお爺さんでも楽しめるセッティングにしてある
エンジンもそれに合わせて1.5L 正直高速域おとして加速にガンふりしたギアにしてほしい
最高速120ぐらいでいいから 【ZOZO】前澤社長、「スーパーカープロジェクト」発表 「千葉を車の聖地に、子どもたちに夢と希望を」 >>178
ファイナル変更して15インチホイールにインチダウンで実現しませんか？ 糞ナビのせいでまた道間違えた
自車位置くらいちゃんと拾えや！
マツダはこのクソ仕様考えた人間クビにしろ！ ビルシュタインのB12を装着してる方いますか？
ノーマルから乗り心地は結構悪くなりますか？ >>179
数が捌けないから割高になる。
そんなこともわからんのか？ ナビなんて捨てて
自分の感覚で行けばいいじゃない
間違えたってそれも楽しもうよ
って言っても今の時代否定されんだよね 過度なロールは百害あって一利なし。
ロードスター乗る人だったらこんなことぐらいは理解してほしい。 アメリカやヨーロッパ仕様の純正サスは
日本仕様より固かったりするのかな？ 前スレでハーフカバーのつけ方教えてくれた>>950さんいてる?
今日ハーフカバー買ってきたのだが、
＞そのまま扉の隙間にシート端入れてトランク閉じる
これ、「ハーフカバーの後方端のモッコリ部分をトランクの中に入れた状態でトランク閉めろ」ってことでおｋ？ モッコリをトランクに・・・
スゴいプレイだ(゜_゜;) >>183
B12はノーマルよりちょっとだけ硬くて違和感無い。但し、フロントの落ち具合があと1cmあったら完璧。 >>196
さんきゅー
ハーフカバー便利だわこれ
俺んちはガレージではなくカーポートなので、最初から付けてりゃ良かった RF新車装着のs001からs007Aに履き替えたけど、剛性凄すぎ完全にオーバースペックだった。
エクストラロードでない新車装着タイヤはかなりブリから値切ってるんだろうなあ。 >>198
俺のはキャラメルトップなんだよ
キャラメルが良かったので買ったのだよ
大事だ
いつも綺麗でありたい
猫嫌いだし
引っかき傷やションベンかけられたら、俺は毒エサを撒いてしまいたい衝動を抑えられるか怪しい
猫は嫌いだが殺生はしたくないので、俺にとって幌の保護は重要なのだよ レザータンだっけ？皮シートも綺麗でありたい
まあ初めのうちだけだろうけど…
土禁ならぬジーンズ禁止だ
座布団でも敷いたろかな さて、世の中の猫好きを敵に回し、動物愛護団体に叩かれるであろう愚かなNDオーナーの皆さま
生命よりも機械を優先するあたりに人間的に心の狭さを感じます
鉄クズに300万払ったという自負以外の心は無いのでしょうか？
いずれにしても、ド遅のテンゴに価値などありません
皆さまも猫や犬などを飼われ、荒んだ心を癒されてみてはいかがでしょうか >>199
どっちがおすすめですか？
新車についてたPOTENZAかなり好きなんだけど オプションのBBSホイール履いてる人いる？
履くならやっぱ同時に車高も落とさないとカッコ悪いかな？ >>204
しかし犬小屋が車に近過ぎると犬に車に小便されるぞ マツコネで、現在再生中の曲リスト表示から、燃費やらiDMのアプリ画面へ最短で切り替える方法ある？
いちいちホームボタン押してアプリ選んでとかやらなあかんの？ 代車でRF借りたけどなんかもうジャンル違いな感じだな
いわゆる旦那グルマ
マツダが幌の1.5推しの訳を理解できて良かった
開け閉めに時間が掛かり過ぎるのも× >>209
それなら、どうして海外では売らないんだろうね >>210
アメリカのつまんねー延々直線平坦路走ったことないだろ。 >>212
ヨーロッパは1.5と2それぞれに幌とRFがある
どれが売れてるかは知らん 個人のインプレにそんなに熱くなるなよな
どう思おうが勝手だろw ラーメンは醤油だよ
それ以外は認めん
譲って味噌w 用賀のロイヤルホストに15台くらいロードスターが集ってましたねぇ
オーナー皆さんお年を召した方々でした
ランチ前にさくっと切り上げるところ、大人でしたねぇ >>220
標準装備のiDMと燃費観察のアプリやん
コントローラーを左に回してアプリケーションのアイコンを押した次の画面「アプリ一覧」にあるヤツだよ
このアクションがメンドイ
一発で切り替えたいのだが RF1.5Lが欲しいと言っても誰も叩かないのに、幌2.0Lが欲しい言うとボロカスに叩かれる不思議 >>223
あ、そんなんあるのん
家帰ったらマニュアル見てみるわ
さんきゅー >>224
1.5偉い＝自分偉い
chの専門板はそんなもん。気にしたら負け。
今日もスルー明日もスルー。 The MX-5 was built around the 1.5-litre engine – and on a twisty road, you can tell as it lets you safely explore its limits.
On a route where you can rev the engine out, the 1.5-litre is an absolute joy. However, if you need to overtake more frequently or prefer more mid-range punch, there’s the 2.0-litre engine.
レブまでぶん回せるなら1.5楽しい
けど他の車簡単に追い抜いたり、低回転でのパンチ欲しいなら2.0もいいかもね https://barikaso.net/1715/
ここ見て吹いた…
0ｰ100km/h加速
1.5 8.3秒
2.0 6.5秒
テンゴよりフィットハイブリッドのが早いとか ヤバミザワ
フィット見たら道譲るわ さて、加速でポロ負けする事を指摘されると、コーナーや装備面での優位性を強がるNDオーナーの皆さん
大事な事をお忘れですね
皆さんの天敵たるフィットやノートeパワーは2人以上乗れる車なのです
そう、弱小リーマンの皆さんが必死でNDを買う間に、他の人は家族を持ってます。すなわちNDは独身のキモオタ専用車なのです
大した事のないNDのコーナー速度を誇る前に、人生のコーナーでスピンアウトしそうなご自身の身を省みてはいかがでしょうか >>232
もっと速いクルマもいっぱいあるけどさ
もっと遅いクルマにも腕で抜かれるから
他車比較って俺には意味なさないんだよ
好きなクルマとどう付き合うかが興味で
強いて言えば昨日の自分や愛車の
コンディションと比較かな
すまんな他人の人生も興味ない そも方向性が違う
早いのでも日本のコンパクトは100%かわない車種だからなぁ
バックヤードビルダーとかエンスーとかそっち系の持ってきて？ 「速さ」でしかクルマを理解できないミッツ。
御自慢の手帳()使って新幹線でも乗ってろよw ボク自身は、クルマについては格下や格上といった概念があるとは考えたくない。
それぞれのクルマが、それぞれの理由とともに設計され、世に送り出されている。
一般に格が低いと言われるクルマだって、格を低く作ろうと思って設計されたわけではない。
だが、世の中は違う。
多くの人は、その人やクルマを見かけで判断する。
そして、自分が他よりも優位に立ったと感じることで満足感を得る人々もいる。
そこでどういったクルマが煽られやすいのかということだが、
ボクの経験だと旧いクルマ、軽自動車やコンパクトカー、ハイブリッドカーやEVだ。
これらは世間一般に「遅い」というイメージがある。
だから、こういったクルマは一部の人々の自尊心を満たすための犠牲になりやすい。
クルマがそういった「自分を優位に立たせるための」道具として用いられるのは寂しい限りだが、
これは変えようのない事実だともボクは認識している。
同じ速度で高速道路の走行車線を走っていても、
ロードスターは煽られることが多々あったが、アウディTTで煽られたことはない。
アウディTTの場合は見るからにスポーティーなクルマだし、
ボクの場合はボディカラーが鮮やかなイエローということもあって、
「抜くのは難しそうだ」という印象を与えたのかもしれない。
その証拠に、ボクはスーパーカーを運転していて、煽られたことはない。
ただ、スーパーカーの場合は、「抜くのが難しそうだ」という理由のほかに、
「運転している人がどんな人かわからない（から何かあると怖い）」
と考えるのだろう、とも想像している。 >>230
プリウスとかもなかなか速かったかな。モータートルクのおかげだね
プリウスもフィットハイブリッドも我慢我慢で、楽しく運転は出来なさそう アクアも加速はまあまあ速かったわー
ただコーナリングは圧倒的にロードスターの方が速い デミオMBと1.5幌ロードスターの0-100ｍ加速性能はほぼ同じ位か。
デミオも思ったより速いんだね。 RF乗りだけど、1.5も回せて楽しいだろうなぁ。くらいしか思わない。悪い所探すより楽しい所探す方がこの車の性分にあってると思う。 俺は別のジャンルの車だと言ってるだけでRFをディスったりはしてないつもりだんだけどな
RFの後に幌に乗って思ったのはギアチェンがサボれないってこと
つまり1.5幌の楽しさはこれではないかと フラッシュエディターを衝動買いしてしまった。
プラグはアマゾンで買って自分で交換した。
パワーライターのデータ入れたが、排気量が一回り大きくなった様な印象だわ。
今までより簡単に速度が出せる。 >>246
ノンターボのMT軽がそんな感じだね
クソ遅いけど無性に楽しい
ND1.5Lも楽しいけどRFも別の楽しさがある
比べる必要は無いね
何が楽しいかは人それぞれ >>232
セカンドカーという概念がないところがミッツの懐事情を的確に表してて可哀想になるからやめろ >>232
スピンアウトの意味知ってる？w
既に時遅しw
道の星w 俺は黄色のアルテッツァ乗ってる時は全く煽られなかった。常識から外れていると思われる色の車は周りから近寄ってこないようだ。 テンゴの動画て、しきりに空吹かししてんのな
ストレス溜まってんな
マフュリャー替えてイキがってんの見て 大草原なんですけど >>251
幌に現行RFの回る2.0L積んだら楽しくなりそうだね YOUTUBEでアメリカでのMX-5の動画とかたまにみると
アクティブボンネットの動作装置がついていないから
この歩行者頭部保護なんたらは日本だけのものなのか？誤作動やらが気になるんだが >>232
2人以上って、
2人も含まれるんですがw
日本語、勉強し直して来いや マツダ3の新カラー、ポリメタルグレーで
ND作ってくれたら、幌の黒とバランス良さそう >>260
そうなのか
じゃあやはりどんどん厳しくなるのはヨーロッパ基準か・・・ >>247
2千前後のトルクの谷は
少し埋まるかな？ 幌+改良2.0Lの組み合わせだと0ｰ100km/hが6.3秒らしい
どっかで見たんだがな >>222
スマホにあるアプリと連動させられるのかと思ったわ 数年ぶりにサーキットも走りに行くつもりで
アフターパーツ付けてきたのに標準のシート
自分は合いすぎてフルバケ入れ替え出来ない。 >>264
高速と山の両方走ってみたが、中～高回転域が軽く感じて、レスポンスも悪くない。
これ以上求めるならT-REV装着やフライホイール交換になるかな？
>>265
そこはノーマルよりよくなってる。
全体的にトルクの厚さが増した印象だわ。
取り付けてるパーツは
HSKの吸気フィルター、プラグ8番、マフラー(リーガマックスプレミアム)
次はT-REV購入を予定してる。 >>268
結局マツコネの中にあるアプリはいちいち
１．ホームボタン押して
２．コントロールツマミ捻ってアプリケーションに合わせて
３．コントロールツマミ押して
４．コントロールツマミ上下で対象のアプリを選んで
５．コントロールツマミを押す
このクソめんどくさい5動作を必要とする
本当にセンスねーなマツコネ
昭和か
>>223
お気に入りにアプリを関連づけられるとか嘘じゃねーか 幌は会社でアイツオープンカー乗ってるよと後ろから指さされるイメージ
電動ハードトップは見た目は開くように見えないから普通のスポーツカーに見えるから他人の視線が気にならない >>252
街乗り楽よね
正直2～3速しか使わんし燃費も10切るけど >>232
おまえひょっとしてND販売前に粘着してたフィット君か？
シャシー発表からの1年間、ワクテカで盛り上がってた連中がまだいるってのはなんかちょっと同窓会みたいで嬉しいな
リークエストマンとか全角さんとか…全角さんは借金でボロボロになっちゃったらしいけど
さんざん文句言ってた俺もこうやって俺もロドスタオーナーになった今、当時の奴らがまだいるってのは感慨深いものがある 前に乗ってた119psのMTだと常にフルスロットルで6以下だったからだいぶマシになった だから普通のシルバーを出しときゃさんはどうしているのだろうか 今日俺の住んでる地域で雹が降った
会社の駐車場は青空駐車場なので、納車4日目で傷だらけになるのかと凹んでたのだが、帰宅後暗がりの中で確認したら無傷だった…助かった
で、ちょっと質問なのだがハーフカバー
幌が雨で濡れてる時にハーフカバー被せても大丈夫？カビない？悪臭がつかない？
一応家の駐車場はカーポートなのだが、幌が濡れてる時はどうしたら良いのだろう？
乾くまでハーフカバーかけちゃダメ？ >>247
おれまだかったまんまで導入できてない。三年目の車検終わったらやる予定。保証なくなるとか言う噂聞いて日和ってるわ。
でもやっぱり楽しそうよね >>208
戻るボタン使うしかないかな
具体的にはエンジン終了時にかならず燃費やらiDM画面にしておく
曲リスト表示にするときはエンターテイメントボタンから表示
この状態からなら戻るボタンで上記画面に戻れる
ナビ画面などに移動するなら一度アプリ画面に戻ってからナビボタンで切り替えるのを忘れずに そもそも燃費はメーターにも出るしi-DMなんかサードまでやって表示消したけどそんな見ることある？ >>285
つ スープラ ｗｗｗｗ
あちこちヘンなダミーのインテークやアウトレットがクドいけどな。ｗｗｗｗ >>270
プラグ変えないとやっぱ溶けるんかな？
データは自分で入れた？お店？ さて、30周年という節目に、便所でこぼれた小便色のポンコツを待ちわびるNDオーナーの皆さん
皆さんの懐事情では買えず僻むばかりでしょうが、スポーツカーとしては新型スープラをお勧めします。NDはいつもノートやフィットと比べられてますが、それはスポーツカーのジャンルで勝負させると悲惨な結果になる事が目に見えているからです
そもそもスポーツカーは屋根が開く必要など全く有りません。それともF1もオープンカーだ！とでも言うのでしょうか
鳥の糞に爆撃される様な車は捨てて、周りから一目置かれる本物のスポーツカーに乗り換えてみてはいかがでしょうか キャリパーのペイント剥がれたからディーラーに相談したら、保証外だしカタログ落ちしてるから塗り直しは出来ないって言われた
腹立ったけどダメ元でじゃあ剥がすことなら可能かって聞いたらなんとかやってみますってことになった
やる気のあるディーラーでよかったわ >>291
スープラは致命的にカッコ悪いのがな
トヨタのデザイナーはどんなセンスをしているのか疑うわ こういう商品の当然の劣化に
おれはお客様だぞ神様だぞという態度をとるやつのせいで
カタログ落ちになったと理解してほしいものだな スープラはデザイン普通だと感じたがハチロクはダサすぎ
その点ロードスターは素晴らしい 他車をディスるのカッコ悪い。
ミッツと同レベルまで堕ちてる。 >>292
クレーマーやな
それは世間知らずすぎんぞ… RFにスマートトップ取り付けされてる方に聞きたいのですが保証に影響出ますかね？
また不具合など特にありませんか？ >>298 相談した上でディーラーがやるって言ってるんだらかクレーマーには聞こえないけどな
これが「ペイント落としもできない」って言ってるのに無理矢理やらせたらクレーマーだとは思うが >>300
ポン付けだから言われる前に外すだけ
不具合は今の所ない >>293,295,298
一年経たずにボロボロに剥げるようなもの売りつけられて腹が立たないとは
人間が出来た人たちですことオホホのホ
それともこれがツダオタのデフォなのか気持ち悪い いや、タダで塗り直せと要求したとは書いてないのでは？
売るだけ売っておいて、劣化した時にメンテナンス頼んだら、もうカタログ落ちしてるんで出来ません、って言われたら、文句の一つも言いたくなると思うけど
10年20年経ってるとかならともかく 一年そこらで禿げる可能性あるなら最初からそう注釈入れとかないとね。
それすら検証しないで有料オプションに設定してる方が、異常。
無償サービスじゃねえんだろうし有料で客が実験台にされてるわけだし。
だだ、、、安っぽいキャリパーを塗装して目立たそうとしてる神経も理解不能だがｗ >>305
投資で失敗してもこんな感じなんだろうな
知識って大事だなと思った 安っぽいてなんだよ！
なめてんのかよ！ 安っすいキャリパーだわ
ND幌は、ちゃーんとした交通弱者だかんな！
ざけんじゃねーよ！ キャリパーを赤く塗る？？
ディスクローターが異様に小さくて貧弱。リムの内側がスカスカで悲しい。
ってのに、わざわざ貧弱さを強調するような赤に着色するなんてねえ。
しかもカネ払ってですよ。アフォですね。 オプションのブレンボ入れてるけどリアは塗装だが流石メーカオプション禿げないよ
D下請けの技量の差だろうな 塗装が禿げるのは温度のせいかな？
ブレーキハゲしく多用する人は(ATとか)禿げるかもね。 Dってかオプションなんてほとんど架装センター作業だろ 塗装ハゲは下処理怠ってるだけかと
デラのサービスに下処理って概念が抜け落ちてるだけじゃね？ >>289
遅くなった、すまん。
高回転まで多用するなら変えた方がいい。
俺は通勤と休日ドライブ程度だからFEなんて本当は必要ないんだが、
会社の近くにHKSパフォーマンスディーラーのランデュースがあったせいで
気が付いたら衝動買いしてたってやつだw >>279
濡れてる時に掛けると水気が抜けなくてカビる。
まあ毎日乗ってるなら大丈夫だけど、週一とかだとやばい。
普通に天候が悪い時はカバーはNGだね。
逆に快晴時にカバーして、その後豪雨ってパターンはカバー外す時かなり辛い。出先ではトランクにしまうけど、湿気が凄いからこれはこれでビチョビチョで気になるし >>320
返信サンクス
ちょうど入れようかどうか悩んでるんだ
俺はガンガン回すから一式全部変えるべきかもなあ
どうだろう、払ったのに見合うだけのパフォーマンス向上感じられた？ >>322
格上のフィットをガンガンに煽る『テンゴーの愚か者』とは、お前の
ことだったか！
ナンバー晒して謝罪せーや！ イキるな！ どアホ！ テンゴでパフォーマンス向上とか、わたやみーするよ～ 車中泊どころか仮眠すらハードル高いからなぁ
辛党さん辺りがいつか動画上げてくれるよ
実用性はともかく。 別に絶対的パワーはいらないけど、1.5にしても2.0にしてももう少しアクセルレスポンス欲しくない？
フライホイール軽くする方が早いかなぁ 左前方に足伸ばして右の窓と頭の間にクッションか何か挟めば仮眠ならできるよ 普通に運転席で仮眠余裕なんだが
ちなどこでも寝られるタイプw >>321
やっぱりそうなのか
通勤に使ってるからほぼ毎日乗るがGWや連続休暇の時は気をつけるわ
さんくす 馬かけて潜り込んでそのまま寝たことがある
起きたとき軽くパニックになったわ NCスレか初期のNDスレで、ロドスタで仮眠する方法って画像がうpされてたな
助手席と運転席にサイドブレーキより高い箱を置いて、その上にマットレス敷いて寝るってヤツ
いざ乗ってみたら、このサイズでカラダ収まるヤツいるのか？って話だけど、最も理にはかなってたわ
あの画像無くしてしまったので誰か持ってたらうpして >>336
おまえ含めて3件しかヒットしとらんがな
俺も当初はテンゴを馬鹿にしてたし、2.0イイネ騎士団団長を名乗って比較動画を貼りまくってた
2.0幌黄色だせやと喚いてた
が、だ
やはりテンゴはイイネ
ちょうど良い
WRX STI Type Sからの乗り換えだからよく分かる
公道で、テンゴをガンガン回しても、ギアによるが全く危険ではないし、排気音も心地いいし、何より「前に進むんだ！」って気持ちと速度がぴったり一致する
一体感を感じられるんだわ
WRX乗ってた頃は公道ではガンガン回せなかった
回したらすぐ前のクルマに追いついてしまうし、2.6キロメートルの直線トンネルで回してみたら、即行で免停くらう速度に達してしまう
宝の持ち腐れ、オーバースペック
気持ちよく回して、遵法できる
マツダがテンゴを推した理由が遅ればせながら理解できた
ごめんよマツダ >>322
回すならプラグ変えないと溶ける。
値段を考えるとコスパがいいとは言えないかも知れないが個人的には満足してる。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1760223.jpg
エキマニまで変えるつもりならお勧め。 >>338
テンゴて0ｰ100km/h 8.3秒じゃなかったの？
ガンガン回すのが楽しいのなら即免停じゃね
楽しく走りゃーいいんだよ
ガンガン回さなきゃ楽しくないとか 押し付けなくてもいいんだよ
そんなの知らんがな ぶん回すのは良いけど
普通に乗ってる分には気にならないけどシートは急加速急減速とか振り回したりすると編みだからかあんまよくないな
まぁそういう手合は速攻バケット入れてると思うがこの車悩まずフルバケで良いと思うだろし さて、WRXからNDという都落ちした人間の話を真に受けてしまうNDオーナーの皆さん
免停など余程不運な人間か、踏むべき道を誤った愚か者しか受けない罰なのですよ
それこそ遅すぎる車で回すのを楽しむなら、軽ターボにでも乗れば良いでしょう
テンゴの出来損ないのエンジンで出来ることは、虚勢を張ることしかないのでしょうか。悲しいですね >>322
追加で書くと、排気音が大きく(太く)なった様に感じる。
上まで回した時にシートからお尻に伝わってくる音圧？みたいなのが大きくなった。 >>339>>344
ありがとう
参考になったわ
お金貯まったらまとめて変えようかな
>>340
サーキット勢なんでガンガン回してます。フルバケも当然入れてます。
誰が公道で回すなんて言ったんだ？
WRXも昔乗ってたことあるけど、あれは荷重掛けなくてもハンドル回すだけで恐ろしく速く回ってったな
下手でも速く走れちゃう
技量の差が現れるロードスターの方が面白いわ >>345
>公道で、テンゴをガンガン回しても、ギアによるが全く危険ではない
>し、排気音も心地いいし
ああ言えば上祐 死ねクズ >>332
同じく
眠ければ何時間でも余裕だね
170cmいかない小柄だからというのもあるかな
背もたれがあまり倒れないから傾斜がある場所ほど背もたれも倒れるようで快眠だよね HP糞過ぎ
グレード毎の装備の違いが判らん
というか諸元表にたどり着けない WRX stiで公道でも楽しめるのはコーナリングだけだったな
あとは燃費、乗り心地が悪い車 >>327
> フライホイール軽くする方が早いかなぁ
まずお手軽に行くのはスロコンいれることらしいね。
軽量フライホイールはクラッチとかとセット(オートエグゼとかね)だから摩耗してから変えた方がいいでしょ >>343
この人は2.0幌黄色出せってリアルにここで喚いて恐る恐る1.5買ってだんだん変節してる。ずっと彼の成長？を見てるからある意味すげー信頼してるｗ >>314
黒い車で色味がなかったから丁度いいアクセントになってて気に入ってたのよ
塗り直せるなら塗り直したかった
>>316
新車で買った時に頼んだから架装センターでやってるはず
>>317
リア側キャリパーメーカーの表面処理と塗料の相性が悪かったせいだと説明されたよ
内部資料をちらっと見たけど苦情が多くて商品性が保てないから廃番になったんだと >>324
俺はフルバケ入れてるけど普通に爆睡するし
カーセクスもやるよ 30th発表まであと一週間。
頑張って生きます。
毛根は死んでます(^_^;) >>356
おかげでその声はマツダに届き、現主査は上層部に嘆願してくれた
彼には感謝したい 俺はMC情報が気になってる。
NDロードスターを買うのは確定してて周年かMC後かで迷ってる。
MC情報は夏までにはでるんやろか。 >>361
スバルのなんだかに乗って長いこと喚いてた彼と、
うるせーしねもしくは買えって罵り合ってたのはとても良い思い出。笑 オープンにして火を焚いて車中飯とか作っても安全ですか >>364
マツコネ2が搭載されるだろうから年次改良まで待った方がいい 今週末に初ジムカーナ、すげー楽しみ
講習会みたいな感じらしい
ノーマルでも楽しめるかなぁ ノーマルでも楽しいけど、そこから先に進むと泥沼が待っているよw サーキット走行会も参加予定だから、両方ともノーマルで参加してから弄ろうかと思って
どっちも楽しかったらどーしようw
二刀流って出来ますか？ >>367
その情報だけで決心がついた。
フリードハイブリッドのホンダセンシング買うことにする。 >>371
どっちも楽しいよ
失望も待ってるけどw あとショップに飼い慣らされないでね
速くなっても人生変わらないw >>378
Z34よりはマシだけど、
すぐに飽きてスープラA90に買い換えると思う。 >>379
乗ってもいないスープラ持ち出す所がゴミムシっぽいな 617 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/01/30(水) 14:48:40.72 ID:Rkj+2e+C
>>615
仕事場が製鉄所内で基本撮影禁止＋洗車してなくて汚いんで、以前豚に見せる為に撮ったの置いときますね^ ^
この写真撮ったのももう2年前近くなるんですねぇ
いやあ、脳内オーナーでごめんなさいw
https://i.imgur.com/LfPH3cY.jpg
https://i.imgur.com/1Dkxaud.jpg
で、君は何に乗ってるのかな？
ID付きでよろしくねw 614 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/01/30(水) 14:02:04.68 ID:Rkj+2e+C
>>611
で、君は何に乗ってるのかな？かな？w
俺はスカイライン（32と33のタイプM）と34のステージアを乗り継いで、現在NBのロードスターですw
大学時代からお山で走ったり自動車部でジムカーナやったりしてたけど、いい歳なんでガッチガチの走り屋車では無く街中で気持ちよく走れる程度のFR車の中で、見た目の可愛さにやられてNB選びました？w
現行ロードスターもディーラー行ったけどテールライトがどうしてもダメでしたw
で、君はどんな理由で今乗っている車選びましたか？ >>385
後ろのストレージボックス潰す覚悟があれば出来る
見るのに振り向かないといけないけどw
マツコネのところに1DINタイプのナビつけて小物入れにマツコネなら可能かも >>364
どうせ年次改良するんやし、欲しい時が買い時やろ。
去年テレスコ付いたり、エンジンに手を入れるビッグマイナーがあったんだから、今年はマツコネのCarPlay&Android auto対応などのバージョンアップくらいじゃね？ >>389
フロントライトはたしかに修正案の方が好ましく思う テールランプがイマイチなのは同意するがこの変更案ならやらない方がいいわw 修正したリアはひどいな
ガイジーヌみたいになってる 相澤 洋次郎
https://i.imgur.com/KYizPyj.jpg
まず、直すべきものを考えろ
何もかもデリカシーがねーな 草
洋次郎の糞デザインは全面却下な 草 世の中、「辛口」とか言っている批評にろくなものはない 修正案出してるだけマシなんだけど、なまじ修正案が酷いから滑稽に見えるっていうね。 修正案酷すぎって書こうとしたら皆思うことは同じだな >>394
なんだろ、コイツの顔みてると、なんかイライラする まじ、クズ。自分でなにかプロジェクトを成し遂げたことあんのかよ。 2019 ロードスター30周年記念車
2020 マツダ100周年特別仕様ロードスター
どっちを買ったらええのん！ >>401
結局、１００周年記念車ってロドなん？
次期ＲＸは、無理か？ＨＶとかじゃないロータリーエンジン直接駆動の。 ロータリーエンジンは元々大昔のマツダが
生き残るために他と違う事をやる必要があって仕方なくやってただけで
今のマツダには全くやるメリットがない
部品点数の少なさ以外の全ての面でレシプロに劣るから >>404
しかし松田といえばロータリーなんだよなあ
乗ったことがないとアレコレ不満言えるけど、乗るとガラリと価値観が変わるところはロドと似てるよ >>401
30周年記念車
もっとお気にが出たら乗り換え
難しく考える必要ない >>403
現行ロードスターにレネシスREを搭載してくれたらそれでいい！
期間限定、受注分は全て生産とか 911カレラ4みたいに左右のテールレンズをつなぐ赤いガーニッシュがあったら、寄り目の違和感がなくていいかもとは考えたことあるな >>408
欠陥エンジンだぞ
ＦＣの１３Ｂなら良いけど >>412
８乗ってるけど、あのエンジンは失敗作だ
排ガス規制あるから仕方ないんだろうけど
ロータリーもうダメかもしれんな いつエンジンブローするかをビクビクしながら乗らないといけないからな
サウンドとフィーリングは最高なんだが
俺には所持するのは無理 ＲＸ－８のエンジンは、欠陥だよね。
コストダウンで２ピースのアペックスシールにしちゃったから潤滑性が悪化して
焼き付きや固着でエンジンブローしちゃうし。 元オーナーだが、ごく普通に乗ってたまに回してあげる乗り方だと、10万キロノーメンテで行けたぞ
ただ、EGの当たり外れはあるから不運な人は可哀想ね そしてRX8の素晴らしい所は、当時最高の衝突安全性。
居眠りしてて高速の中央分離帯に突き刺さった時もオレをしっかり守ってくれた。チラ裏すまんかった。 >>416
ノーメンテは無理だろ
オイル交換しなかったらレシプロでも不安やわ
会社のレシプロは６０万キロ、ノーオーバーホールで走ってるぞ >>419
普通は入るだろ
冷却水もプラグも
プラグない車なら良いけど、ロータリーでプラグ交換なしは有り得んわ >>411
FDよりFC良いよねつい最近まで持ってたがあげちゃった
ドンガラにしてたしそのへんの山やらでのるには最高だったな マツダ NDロードスター、AT制御コンピュータに不具合 8600台をリコール
マツダは1月31日、『ロードスター（ND）』のトランスミッション制御コンピュータに
不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
今回、6AT車のトランスミッション制御コンピュータにおいて、
クラッチ制御プログラムが不適切なことが発覚。
Dレンジ（マニュアルモード含む）で走行中にレンジ信号ノイズを検出した場合、
意図しないクラッチ制御が作動することがあり、減速感を伴うショックが発生し、
最悪の場合、走行安定性を損なうおそれがある。
対象となるのは、2015年3月5日～2018年12月19日に製造された8607台。
不具合および事故は起きていない。海外市場からの情報により届け出た。 ん？最低限のメンテはしてたぞオイルもプラグもメーカー推奨距離を守ってた
それすらしないならオーナーが無能でしょw >>422
もったいないなぁ
ＦＣとＮＤ持ってたら良かったのに >>423
ATだけだとしても3年9ヵ月で8600台か…
まあ利便性の無い趣味車だからしかたないとしても、やはり少ないなぁ
販売当初は先行予約なんてのもしてたのに閑古鳥鳴いてたしな
30周年を迎えるにあたり、この30年で日本は趣味に投じるカネがない貧相な国になってしまったんだなとつくづく思う 124スパイダーの70周年仕様がハードトップ搭載。
これはロードスター2.0ハードトップあるな。 納車1週間目だが1.5幌には満足してるが
マツコネは本当にクソだな
スタイリングの統一やら内装の高級感化やら魂赤の押し付け、果てはストーリーブランディングで開発者を前面に出して語らせ、マツダブランド向上に必死であることはヒシヒシと伝わってくるのに、なぜマツコネはこんなにクソのまま放置してるのか
この使い勝手の悪いインターフェースやセンスの無いマツコネを作った会社って外注？
どこの会社？
大してクルマと連携や外部サービスとデータ連携してるわけでもないのにマツコネしか認めんマツダの戦略がサッパリ分からん >>426
ロールが凄くてバンプラバーに当たって跳ね返されてタイヤも撚れ気味にも関わらず、
あれだけライントレースできてるのは、シャシバランスと低重心のおかげだろうね。
普通、あれだけタイヤ一機に潰されてたら車重重くてバランス悪い車だと横へ吹っ飛んで行ってる。
電子制御の味付けだけじゃこうは、行かない。そこが最新ロードスターの良いとこかと。 関東南住みだけど、雪降るっつー情報でビクビクしてたけど、問題無かったな。ハーフカバーは凍ってたけど 関東地方は毎年積雪があるのに、何で対応策取らないの？ https://youtu.be/kA4vjw8lh4s
https://youtu.be/YbK1pS1SJbk
幌はボディー剛性弱過ぎで77km/hで高速レーンチェンジ出来ず orz
特にスラロームで顕著に現れ、見てられない程ドイヒー orz 答えが出てる事をまた掘り返す事しかもう出来ないのかな？ やっぱ幌2.0Lってアカンのな
しょーもなw バランスが糞ほど悪い
幌はテンゴで亀走行が正解だわ 思った通りだ >>436
いい動きしてると思うんだが...
実車乗ったことないんかな？ だよねーw
幌のニセンに乗ったこと無いなんてモグリよねーw なんかロール=悪にしたいのか？
ポルシェみたいな脚にすればサーキットなんかはタイムが出て楽しいかもそれないが
街乗り楽しめないだろうし
剛性を高ければいいという問題でもないだろ 好みでいいだろうに
じじばばが乗ることを考えてのーまるはふにゃ足にしてるんだろう
ロールやピッチングを減らしたいならサス変えてくださいってことだ
最初から固い脚だとじじがあ～腰が痛いのう～とかいうんだろ 一昔前のプジョーとか知らない子供がイキってるだけかと このドライバー最初のレーンチェンジで、左に舵角入れるタイミング遅くねぇか？
意図的に尻振るつもりでやってるかもしれんけど… これはパニック時の再現だよ
突然目の前に障害物が現れてハンドル操作で避けたらどうなるかを検証してる
普段こんな運転をする人は居ない 【道】舛添前都知事、高速120キロ引き上げに「まず低速で追い越し車線を走ってる車を徹底的に取り締まれ。これが煽り運転を誘発する」★2 >>454
正論．．．同感．．．だけど
欧州と違って、混んでる日本の高速は．．．
走行車線と、追い越し車線の使い分けが難しいかも．．．
残念 えっ？ テンゴーの最高速てリミッター作動前の160km/hじゃん
120km/h走行なんて恐ろしくて無理ゲーっす
テンゴーは追い越し車線を走行してるだけで逮捕されるようなので
諦めるっす
永遠に走行車線を走るっす >>456
NDはアルトワークスに煽られるレベルだから仕方ないね マツダ NDロードスター、AT制御コンピュータに不具合 8600台をリコール
結構ATも出てるのね マツダUKによると最高速は1.5Lが204km/h、2.0Lが214km/hなんでしょ？ ちょっと情報が古かった
2.0Lはエンジン改良後は最高速219km/hになってるわ リミッター解除すればいいやん。
昔のちょっと頭おかしい車よりにぶいけど、240でるんやね。 >>456
いやいや160てハイラックスのピックアップトラック並だぞ
119PSのE46でも200以上出るし135PSの190Eでも220はでたしE34は170PSで250でリミッターまで出たぞ リミッター切れば結構出るからなセリカXXで240ぐらい出たし さて、最高速度の話題に盛り上がれず沈黙を続けておられるNDオーナーの皆さん
無理をする事はありません。皆さんがどうしようもなく遅いテンゴの車に乗っていることは、車好きならとっくに知っていることです
皆さんには下道があります！
オープンにして、下道で軽トラ相手にドヤ顔すれば良いだけです！本物のスポーツカーや大排気量セダンが来れば顔を隠せば良いだけです！
どうせ煽られて惨めな想いをするだけです。さあ、今すぐ窓からETCカードを投げ捨てましょう >>445
ロール=悪ですよ
街乗りで柔らかくソフトでも
遠心力や荷重掛けても踏ん張る脚が両立出来ないだけ
その為に日夜色々と研究開発されてる
ロール量は重心移動量を大きくし車体バランスを崩す
また沈んだ分伸びて戻るから往復で時間が掛かり
コントロールがより難しくなる
トラックなど重量ある車両でロール量が大きかったら
どうなるか容易に想像できるでしょ
NDの標準設定はマツダが決めただけ
すべてに正解ではない おい、オッサンセダン乗りのミッツさんがロールについて語っているから静聴するがいいぞ 今度はロールと最高速かよw
本当にバカなんだなぁw >>479
馬鹿なんだからしゃべるなよ
知能も知識もないんだから、ロムに徹しろよ
もう少し車のこと勉強してきなよ ロールやらテンゴやら気になるなら大人しく86乗ってろ。
こういう奴に向けてセッティングされてるから満足感パない。 86はアクアやプリウス、ハイエース並みに見かけるからなぁ
ロードスターはその点遭遇率的にレアやぞ 軽さは正義と思っているのですが、重量990キロのSグレードにこだわって購入された方はいますか？ と、いうより余計な装備やセンサーが付いてなかったってのが1番の購入動機だったわ マツコネゴミだからナビはポータブルでいいし、豪華な装備要らないし、マニュアル欲しいし、軽い車がいいしって人にはSは最適ですよね。
シートヒーターは汎用品後付けできるけど、デフが欲しくなりそうで悩んでいます。 >マツコネゴミだからナビはポータブルでいいし、豪華な装備要らないし、マニュアル欲しいし、軽い車がいいしって人にはSは最適ですよね。
豪華な装備というか安全装備全般がいらない
オート系はエアコンはいらないけどワイパーとライトは賢いのであればほしかったかも？
後付出来無くてかなしいのはアドバンスドキーレスくらいかな >>485
バカはお前
こんな基本も判らず
どうたらw >>479
ロール＝悪
じゃサスペンションいらねーよね >>493
ワイパーはアホや
ライトはトンネルで便利 >>495
サスペンションなくしたらトラクションやブレーキ面で不利
ピッチ方向の動きは重要 ロール量が増えるほど沈み込んだ側のタイヤに荷重が掛かるわけだが。
コーナーでグリップが欲しいなら、よりロールさせる必要があるだろ 古い車は足をしなやかに動かせなかったから固めるしかなかったんだよ ライトは超便利
夜自動でハイライトにしてくれることで、ここまで運転しやすくなるとは思ってなかった オートエアコンオートワイパーオートライトオート緊急ブレーキなのにギアは手動
贅沢な時代ですわ ロードスターならではのDQNは無能さがなんでしょ？
新しいキャラと頭おかしい車よりとっくに知っていることがありますがクエスチョン？
キレてるかだから勉強してスタジィしろｗ
シュミレーションしても低脳だから勉強して如何かなｗ
こっちは上から目線だバカヤローW テンゴはエントリー向けだからオーナーも無知な初心者が多いな
仕方ないわ >>511
玄人なら米国製V8の6000ccを積んだND買うよな ぼくのかんがえたろーどすたーがでなくてたいへんだな >>513
マツダもパワーの必要性は認めている
現主査がそうだから >>498
そう、ライトはトンネルの多い山道だとどれ程楽なことかと思う
それ以外での必要性は感じないけど
あとはアダプティブなんちゃらっていうLedを調整してくれるやつ
賢くなればかなり便利そうだありゃあ >>517
映像処理は機械学習にもってこいだから数年後にはかなり賢くなりそうな予感。
今は人の手で作り込みやってるけどやはり限界は感じるな。
チップ性能の影響もかなり大きいとは思うけど。ハイエンドPC並みの処理しようとしたら数百Wクラスだしな。 おめえらの意見はロードスターならではのDQNは無能さがなんでしょ？
くだらない事でと頭おかしい車よりとっくに知っていることがありますがクエスチョン？
もっとキレてるかだから勉強してスタジィしろｗ
全くという程シュミレーションしても低脳だから勉強して如何かなｗ
だから無能なこっちは上から目線だバカヤローw >>493
ますますSグレードが魅力的に感じてきた。もうSグレード指名買いします。中古だけどw
もしかしたら乗り出し200万切れるかも >>521
NRAも良いですけど中古だと台数ないですよね。
色も選びたいし。
ビンボーなので中古しか買えませんw >>514
実在してるけどな
お値段がR35以上する なんてったってロードスターならではのDQNはスタジィしろｗ
くだらない事でと頭おかしい車よりとっくに知っていることがありますがバカヤローw
もっとキレてるかだから勉強して無能さがなんでしょ？
全くという程シュミレーションしても低脳だからクエスチョン？
だから無能なこっちは上から目線だ勉強して如何かなｗ >>502
>ロール量が増えるほど沈み込んだ側のタイヤに荷重が掛かるわけだが。
>コーナーでグリップが欲しいなら、よりロールさせる必要があるだろ
それマジで言ってんの？吊り？
一次旋回（初期回頭）（舵を入れてくタイミング）では、フロント２輪に荷重溜める必要あるけど、
コーナリング時の横Ｇに対するグリップ力は、４輪均等荷重が理想。
要するにロールしてない方が横Ｇに対するグリップ力は、上がる。
ロールさせてんのは、横Ｇをゆっくり立ち上がらせて、素人でもグリップ限界の挙動を
把握し易いようしてるだけ。
ハンドルの操舵角に対し実際にフロントタイヤに付く舵角がロールするほど減少するよう設計されてる。 尚更ロードスターならではの反吐が出る頃合いでDQNはスタジィしろｗ
くだらない事でと頭おかしい車よりとっくに知っている事がもっともでバカヤローw
もっとキレてるかだから勉強して無能さがなんでしょうが？
全くという程シュミレーションしても低脳だからクエスチョン？
だから無能なこっちは上からノッチで目線だ勉強して如何かなｗ >>517
ALHやばいの？
パッと見大丈夫そうだからハイビームを使用する可能性のある状況では
常時オンのままなんだが >>530
前走車が白の車だと反応しないことがあって煽ってるみたいになって焦る >>517
防衛考えたらオートに入れっぱでもいいよ。 つーか、まだロールでもめんての？
50mmくらい落としてガッチガチの足組んでみたら解るよ。
若い頃したけど、二度とせんわｗ FCはコンビニや踏切でつねにタイコ擦ってガリガリいわしてたな
直管爆音でも特に咎められなかったしハイオクも99円ぐらいで良い時代だった
ND乗り換える前に乗ってたのは9cmまではおとしたけどNDはもうノーマルでいいや感 ま、テンゴは初心者向けだわな
今まで車に興味のなかった人に欲しいと思わせレースにまで出さてしまう
新たな市場を開拓する為のエントリーモデルだよ
だからあのフワフワの足回り
初心者にはあれで良い 車高落とさなくても
脚は硬くできるでしょ
日常公道考えないのかな ロールはスプリング
硬さはダンパー設定
公道走るなら
ストローク残すでしょ 落とした方がカッコイイ
カッコイイは大事
爺になったらそんなことも忘れたか？ >>415
そうか、知らなかった
いつかロータリーに乗ろうと思ってた！
資金とガレージの関係で中古RB26DETT、次に新車EJ20を買った
ま結果オーライか 足回りなんてクローズド走るやつはどうせ変えるんだし、
ノーマルは限界追う設定にする必要ない。 20mmって単純に指二本やぞ。
3本は欲しい。
90mmは流石にいいやｗ
うむ、ノーマルはちゃんと初期ロールだして最後はちゃんと踏ん張る仕様がいい。
その方が安心して流せる。
ガッチガチに固めるとイケルイケルって突っ込んで、ブレイクしたら即すっ飛ぶんだよね。 おまえらはなんやかんやいってるけど足回りはビルシュタインなんだろうな？ 最初我慢してたけど、4cm下げたらこれがめちゃカッコイイ
結構な坂でも案外行けるし擦っても見えないとこなんだよな
車止め当たるかもしれんが車自体短いから気にならんし
まあ好みだから悩んでる人はどうぞそんなに不便にならないよ RFの後に幌に乗って思ったのはギアチェンがサボれないってこと
つまり1.5幌の楽しさはこれではないかと
お前ら！俺様を神と呼べ
https://youtu.be/IFTERSf5-eM 段差の厳しいアップガレージとかたまにあるけど
客足伸びない可能性あるし場所ちゃんと考えればよいのにって思う 2.0Lならギヤチェンジをサボっても太いトルクで難なく走れるし、もちろんブン回しても楽しく走れる
やはり2.0Lのほうが格が上だな >>560
視野が狭いヤツだな
そもそも排気量でマウント取ろうとするならロードスター自体不向きだぞ やっぱり思っていた通りだわ。
出力は大排気量の方が出るし、耐久性も大排気量の方がある。
それを考えたらNDの1.5ℓは出力もなく耐久性もない。
そのうえ価格も高くコスパも悪い。
後からスーパーチャージャーだのターボだの付ければ良いっていう考え
あっという間に鉄屑になっちまうわｗｗｗ >>560
そこまでしてもロードスター乗りたいんだ(笑 >>561
車の格って基本車のデカさ、排気量、装備の豪華さで決まるからしゃーない >>550
完全な趣味車で知能もクソもないよｗ
人様に迷惑にならない程度に弄ればいいかと。 >>561
1.5L乗りは格下は格下であると認める度量の大きさが欲しいね
いちいちRFと比較する奴はオープンカー乗りには向いてないわ >>567
俺がいつRFと比較したのかな？
思い込み激しくて論点がずれてるのにも気付かないみたいだが、そもそも格を語るのにロードスター自体が不向きだという意味も理解出来ていない様だね >>568
代車でRF借りたけどなんかもうジャンル違いな感じだな
いわゆる旦那グルマ
マツダが幌の1.5推しの訳を理解できて良かった
開け閉めに時間が掛かり過ぎるのも× こんな車ごときに醜い争いするなんて笑うしかないねｗｗｗ
しかも最近は1.5ℓ如きで調子乗ってる奴や煽り運転しちゃってる奴がいるなんてｗｗｗ
NDの1.5ℓは出力もなく耐久性もなく遅いｗｗｗ
軽さを売りにしただけで足回りも悪くそのうえ価格も高くコスパも悪いヘッポコ車だわなｗｗｗ
それならパワーと耐久性のあるRFの2ℓ買った方がコスパ的に良いと思うぜ。 >>569
エリーゼに比べたらにたようなもんだよw
良い意味で乗用車
スーパーセブンはテント着けても雨の日濡れるから無理 あからさまな釣りにムキになってどーすんの
カスは相手するだけ時間の無駄だからNG入れとけ >>565
そうはいってもロールスやアストンとトヨタやヘネシーやゾンダやケーニグセグじゃやっぱ格が違う気はする >>571
2.6秒に1回シフトするという
伝説シフターの神ジュニアが降臨w
fun to shift www
それ殆ど駆動力伝わってないから(爆) LSDないがRF ATが最も走り易い
左手が空くから彼女の手が握れるメリットは大きい 幌1.5はエンジンとギア比のチューニングが素晴らしすぎるわ
幌2.0あってもええが欲しい奴は求めればいい
幌1.5の良さは分かる奴には分かる、分からん奴には分からん
こればかりはどうしようもない >>579
で、幌2.0はエンジンとギア比のチューニングが素晴らしくなかったと？
分かる奴みたいだから、教えろ下さい >>580
幌2.0に乗ったことないから知らん
俺が知ってるのは幌1.5のエンジンとギア比のチューニングが素晴らしいということだけ でも高速道路では足りなそうやな1.5
横浜のクソガキはアホやで >>581
えっ？
比較対象となるものも無いのにテンゴ最高論？
そんなもんなんじゃねw >>581
自分の中で基準となるものもないのに、これは素晴らしいなんて
軽々しく言うなよ
シフトなんか無かったが、子供の頃乗ってたゴーカトの方が楽しかったわ >>584
ノーブレーキでコーナー進入する
怖さを味わうと病み付きになるよ
ステアした時などのダイレクト感
ツーリングカーとは違う世界だね ゴーカートも背後のリミット無視すると結構早い
まぁ肋骨骨折とかするカートにくらべりゃそこまでだが さて、テンゴ批判に対してすっかりソウルレッドなお顔のNDオーナーの皆さん
テンゴNDにも良い所はあります！
先ずはフィットにも劣る加速力！
NDオーナーの皆さんが違反を犯しても、警察官はパトカーや白バイではなく原付で追いつき捕まえてくれるでしょう
そして、オープン状態による人相の確実な把握！
たとえ逃走しても、キモオタのハゲという多数の目撃情報からすぐに指名手配され、迅速に逮捕されるのです
しかし悩みはNDオーナーは皆同じキモオタハゲばかりなので誤認逮捕が相次ぐ事でしょうね >>586
背後のリミットって何？
手でワイヤー引くと踏みしろ以上にスロットル開くぞ >>578
MT車でもシフトチェンジする極僅かな瞬間以外は左手フリーなのでハンドル握ってますよ ふふふ
スタバのカフィを飲みながら運転出来ないというデメリットを除くとすれば、
どーーーーしても！NDを買えと言われたら、私ならMTを選ぶでしょうね
最近多発しております踏み間違えが原因のダイナミック入店をかまそうにも、テンゴの1速なら安心ですしね
ふふふ 車を運転している感覚を味わうならMTで良いと思う。
しかしながらこれから先はMT設定は減るのではないかと思う。
というのも最近は多段トルコンATが見直されてきていて
ちょっと前はATよりDCTが変速が速いと言われてきたが
最近は逆転してしまった模様。ATの方が変速が速くなったようだし
耐久性もDCTより良いようだ。
特に外車では今後DCTやMTの設定を減らしていくみたいだ。
なので楽して速いATに乗ろう。 >>601
ATMTの乗り方は個人の好きですから放っておけばよいでしょう
第1、NDは情けないAT付けてますことをご存知？ 今時ミッション乗るとか時代遅れだろ。
プロが乗ってもミッションのほうが遅いし。 この手の遅い小型安価スポーツは、ＡＴの方が遅いしね。
下手だったらＡＴの方が速いとか言ってみても、
下手だからこそＭＴで練習してＡＴより速く走れるようになるための
練習車みたいなもんだし。上達することに楽しみを見出す為の。
ただ速いのが欲しい人なら３５ＧＴ－Ｒでも乗ってればいいんじゃね？
全部ＡＴだし。 ふふふ
速さといえばGTRを持ち出すのですね
ご心配には及びません
皆さんの大大大好きなNDは、GTRはおろかWRX、S2、さらにはフィットですら十分に敗北できるのですからね
ふふふ 速さが重要ならそのポンコツを乗り換えた方がいいんじゃない？ミッツさん
あ、124スパイダーに乗り換えた設定でしたっけ 俺はタバコみたく見た目で格好いいと思った。操る仕草とか。
速さ求めたらそらターボ四駆とかの方がアホほど速いし。MTは速さや効率より今の時代というか電制オートが当たり前の日本には真逆な孤高な所が格好いいねと。 >>610
よくわからんが、サーキットとかのタイムは？ ここう
【孤高】
《名ノナ》孤独で超然としていること。ひとりかけはなれて、高い理想をもつこと。 「―を持する」 ミッション＝三ッツしょん＝ミッツ
つまりこういうことだったんだよ 30th特別仕様
フルバランスエンジン
コンピュータ微調整＋10ps
シート＆ステアリングヒーター
いじょ >>622
ミッツはマニュアルの古いインプ(WRXではない) 30周年記念モデルは限定1000台だってね
もう予約したわ >>618
フェラーリFFってこんなんだっけ
あれ格好いいよな オープンカーだっていうのはわかるけど、皆そんなに毎回オープン走行してるの？ 人による
乗る時はほぼ必ず開けるという人も居るし
殆ど開けたことがないという人も
自分は朝早く山の方にドライブに出掛けた時くらいだから、頻度はあまり高くない
ただ開けられるという自由があるのは、実際に開けなくても心が休まるもの
仕事だってもしいつ会社辞めても平気となったら、すごい気楽になれると思うだろ？ 日用使いしてるけど、よっぽど大雨じゃなきゃ常時開けてるなー
ここ数ヶ月は閉めた覚えほとんどないわ 自分は雨と駐車時以外は常に開けてるけど
東京周辺ですれ違うロードスターはほぼ開けてない
今日みたいに暖かい日ですら閉まってる 名古屋近辺でもそうだわ
というかオープンカーで開けてる人少ないね
何のために乗ってるんだか
以前ヨーロッパ行った時に驚いたのが、オープンカーが多いのとみんな必ず開けてたことだわ
開けっ放しで駐車もかなりいたな でかいミニのコンバーチブルは下手すりゃロードスターより見かけるけど
オープンにしてるのは見たことないな
案外ベンツとかレクサスとか、おっさんが好きそうなやつの方がオープン率高い気がする みんなどんなオイル入れてる？
俺はワコーズの5W30ってのを入れられた。詳しい銘柄は聞き忘れた。とりま今日みたいに暖かいと朝からすこぶる調子が良い 最初の一年はよく開けてた。
3年目くらいからあんまり開けなくなった。
でも、たまに開けるとやっぱ笑みがこぼれる。 マツダが唱えるベストバランスが本当なら30周年記念車は1.5Lのみになる ベストバランスがドータラとか言う訳ねーじゃん
馬鹿だなー 購入者の判断だろ
幌がベースでRFは新たな魅力を追加した、とは聞いたことある
ましてやテンゴがベストバランスて…
悲しいぐらいの劣等感w ベストバランスか何だか知らんが、峠の下りで死ぬほど遅い車がNDだった
こちとら10年落ちの営業車でケツに張り付いて見てたら、呆れるくらい遅いしロールも大きい。ブレーキングの位置も下手くそ、
軽さがウリだそうだが下りも遅いと絶望だわ、と煙草ふかしながら抜かしてやった 間口の広いスポーツカーだし初心者からベテランまでいるんだから仕方ない
そらもロードスターのいいところだからな
そして営業車はそこらのGTRより速いからな >>642
普通に観光ドライブしてた車を煽ってるクソ営業車って様にしか見えないんだけど >>636
MOTUL 300V の5W30のやつ 俺は試しにベルハンマーを300ml入れてみた
転がりが良くなったような気がする
プラシーボかも知れんが ボクがいつも思うことがある。
それは、いい年をしたオッサンが、欧州のスポーツカーに乗ると「いい趣味をしている」
と言われたりするのに、日本のスポーツカーに乗っていると「若作りしている」となることだ。
想像してみて欲しい。
たとえば、中年男性がアルピーヌA110やポルシェ・ボクスターに乗っている姿を見るとどうだろう。
なんとなく優雅な生活を送っているように思えないだろうか。
逆に、中年男性がホンダS660や、シビック・タイプRに乗っていたらどうだろう。
「結婚せずにクルマにお金を突っ込んでいる」
「ほかにやることがないのかしらね」
「いい年して若い人が乗るようなクルマに乗って」
などと陰口を叩かれるに違いない。
ボクはシビック・タイプRや、ホンダS660や、トヨタ86に乗りたい、と考えている。
心の底からそう思う。
だがしかし、そういったクルマに乗ったときの世間の目に耐える自信はない。 禿だから帽子被らないとな
あっ、帽子被ってるとチンコも被ってると思われるかなあ >>636 >>648
和光とか餅は、レーシングオイルだから添加剤の効果だね。
レーシングオイルは、入れ替えて即ピークを出さなければならん。
逆を返せば１０００ｋｍも走ればその効果は、終わってしまう。
レース用は、そうじゃないと価値ないから。 ND試乗した。話には聞いてたけど遅い、遅過ぎる。
スバルは嫌いだけど、土下座してでもインプのEJエンジンレベルを積んで欲しいわ 幌？RF？
テンゴはMTをきっちり回すような走りをしてなんぼだろうね。
つーか、EJ20ターボと比べんなし。
あれの全開って高速絡みか、1時～3時の山しか出来ん。 ボロの方！
きっちり回せて何だよw 仁Dかw
他は弄ればどうにかなるやもしれねえが元々のエンジン性能がカス過ぎて、ファミリーカー以上には太刀打ちできねーよ 昔兄貴から借りて乗ってたNBは楽しかったのに、劣化酷いぜ be a driver ってどういう意味？
運転しろや！ってことか
こんなん貼ってたら頭可笑しい奴と思われるやん 松任谷 正隆氏曰わく、正常退化
スムーズに走るボロが欲しけりゃNCを選ぶべし 以上 リミッター当たる手前まで回す。
車重軽いがトルクで走る車じゃねーですし。
ファミリーカーのNA2L程度ならなんとかなるだろ？
直線はまず無理だけどｗ
自分のホーム？のコースを完全に覚えて走ると非力でも速いよ？
抜くのはちょっときついかなｗ
と、持ってないのに語るｗ 退化というのはNAの思い出補正が入ってるからだろ
NDはNAとは全く異なる
ドラポジ重視でどちらかと言うとスーパー7寄り
NA発売当時横目で眺めていたおいらにとっては、今ワクワクできるNDを新車で出してもらって、ホント感謝している NA乗ってたが、コーナリングは圧倒的にNDが速いな
NDの踏ん張り具合はすごいわ
というか別の車レベル
正直加速って初めの1ヶ月は楽しいけど、すぐ慣れちゃう
コーナーで色々試行錯誤できる車の方が楽しいわ というか加速を求めてるやつってスポーツカーが何を持ってスポーツカーなのか理解してない気がするなぁ
まだ車の楽しみを半分も理解できてない テンゴ乗りの自分への言い訳
・ガンガン回す
・サーキットを攻める バイクでいうとNinja250SLとかそういうジャンルじゃねえの >>676
それは思うわー
もっとシャシーが柔くても良かった >>673
加速を楽しみたいのならリッターバイクにしがみついていればよいのよ 真のスポーツカーは公道で流して走っても楽しめるらしい
爆音マフラーで空吹かししたり、ガンガン回さなきゃ楽しめない
のであれば、その人にとってそれはスポーツカーじゃないのです スポーツカーは、運転を楽しむこと（スポーツドライビング）を主な目的とし、主に高速走行時の運動性能（操作性や動力）に重点を置いて設計・開発された自動車のことを指し、広義には特定のボディ形状に定まっていない。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/スポーツカー もっとシャシーが柔くても良かったって不満が1番笑えるw
柔らかシャシーwww >>686
柔らか戦車
NAの頃はリアがもっと簡単にブレイクするから、低速度域でも車が暴れるのをねじ伏せる楽しみがあったな
NDはそうそう簡単に流れないから、どっちかというと前乗ってたボクスターぽいわ
速い車乗りたい時は嫁のメガーヌRSと交換します
ロードスターの方が面白いけどね 0-100加速はたまにやると楽しいけどそれだけだしなぁ
やっぱ下りとかコーナーとか狭いくねった道とかでアクセル踏みましたくなるよな >>660
回しても速度が全くない、加速感もない、ただ回るだけの糞エンジン >NDはNAとは全く異なる
>ドラポジ重視でどちらかと言うとスーパー7寄り
ドラポジ重視て… レール外してフルバケでも入れておけ
所詮テンゴ乗りの奇想天外な自己満なんてこんなもの 草生える フルバケてｗ
理解できないのに無理にレスすんなよｗ ドラポジ重視で画像検索したら、こんなん出てきた
なんか、知能線短すぎて 絶句した
テンゴー乗りてみんな、こんなんなの 草
https://i.imgur.com/UD3Sfxt.jpg
https://i.imgur.com/XkJbpFS.jpg >NA乗ってたが、コーナリングは圧倒的にNDが速いな
>NDの踏ん張り具合はすごいわ
>というか別の車レベル
別の車なんですけど… NBと比べて加速では遜色ないと思うがな
NCなら確かに加速はいいだろうが 原点回帰と言う割には方向性が違うってことでしょ
揚げ足取りしかできないならお帰り NDの加速はボルトに負ける
でもトップスピードは勝てる
ウサインボルトは人類最速や >>697
ND開発陣が原点回帰なんて、ひとことも言ってねーわ
モータージャーナリストの受け売りなんて、恥ずかしスグル
本当にテンゴ乗りかよ しっかりしろ NAなんてボディブルブルだったしなーNDなんてしっかりし過ぎw 検索すれば何でも答えが出るとは限らんのだがねぇ
少しは自分で考えないと >>702
めっちゃ主幹ゆーとるやないのw
スピリットオブロードスターにも書いてあったし 原点回帰するっつうのは30年前の車と同レベルでよいってこと？
ただの手抜きじゃんw
おまえら手抜きされた車絶賛してんのかよwww >>706
もちろん！
だって今の車電子制御バリバリで乗せられてる感半端ないもん
ロードスターは今の車にしては操作感あって楽しい
当時の乗り心地を現在の安全基準排ガス規制の中でできる限り目指してくれたマツダに感謝だわ >>702
軽井沢でも舞浜でも開発陣が原点回帰を公言してたぞ >>706,708
いや違うだろ
真の原点回帰とは、Aから始まりZに至ったあと、
単に再びAに戻るのではなく、過去AからZまで全てを内包したA、それ即ち一段上のAとなり、∀と呼ぶ
富野由悠季が言うてた 原点て小型・軽量な
NAが原点とか…
スポーツカーの花形開発者がNAをリバイバルとか言うかよw 1.5NDはまさに∀だわ
過去の反省、本来目指したかったもの、今の技術
全て内包しとる
…正確にはちょっと違う
マツダ自身がNCを否定する発言はいただけない
あれはあかん
2.0を頑なに否定する姿勢が、ロドスタを一段上に昇華する事を妨げておる
幌1.5と幌2.0が共存させたら過去の内包、次世代に向けた原点回帰という意味で100点だったのだがなぁ
富野由悠季がZの次はAに戻るのではなく過去全てを内包した∀という概念や言葉をや思想を閃いて定義したのは本当に素晴らしい
さすが劇作家
マツダには見習って欲しかった
2.0を否定して欲しくなかった
おまえらが「2.0はアリと投入したNC」
これに反省点もあろうが可能性だってあったはず 開発目標は小型・軽量と読んで納得した覚えはある
ジャーナリストの言葉を借りて原点回帰と言ったかもしれんが
それが開発目標じゃねーだろな ボンネットにもサイドドアにも初心者マークがくっ付かない車
だからな
2.0L載せて開発目標をクリアーできる見通しが付いたら、週5の
徹夜でもやったろな >>670
慣れるけど加速力はいつまでも楽しめるだろ。
バイクとかよく加速で遊んでるわ
>>678
よくわかる。
>>716
ドアにはくっつくのでは？ >>717
ドアとリアフェンダーには磁石がくっ付いた
その外はダメ あー寒かった >>695
昔の軽量ＦＲみたいにテールスライドしつつ走るなんてできそうにないな
Ｓ2000みたいにある程度踏んばって超えたら即スピンみたいな乗りづらいクルマか？ >>720
ストロークが長いから滑り出しまで粘るし滑り出しも分かりやすいよ
S2000やFDみたいな扱いにくさはないね S2000とFDなんて高回転ピーキー車トップ2やないか。 100周年記念ロードスターが本当に出るなら
消費増税後でも頑張ってお金貯めて用意したいです 結局デタッチャブルハードトップって出ないのかな…シカゴで。 >>720
わかりやすいけどサーキット行かないと無理だな
峠とかだと俺の心のリミッター内では滑る気配しない >>727
いつ出るかは知らんけど市販化はされるんじゃない？
クソ高そうだけど
70万くらいか 幌の下りで、ちょっとした速度で左右に降るようなコーナリングしてもかなりいける？
某ハッチは上と下の動きが揃わなくなりやばいから早々に安全運転に切り替えた。
某オープンカーは余裕で自分の腕じゃ破綻しそうな気配はなかった。
アバウトな質問してすまんご。 某とかウルセーわ
お前如きの戯言で伏せ字にする意味なんてねーわ 初代NAにもっとも近いNDはS
ってことでオーケー？ >>734
テンゴ乗りのささやかな心の拠り所
毎度毎度繰り返される○○より○○ 、結果俺ってスゲー 草 幌2.0待ちって何年粘るつもりなんだろ
早くテンゴ乗って楽になればいいのに へたれの自分は下りブンブン（のつもり）でも全く余裕。
いやー、しかしオープン日和だね。きもちえー（関西）。太陽に春を感じる。 発売から何年経ってんだよって話題しかねえ。
中古車買ったばかりでウキウキなんか？力抜けよ。 俺はさ、幌2.0L出たときのテンゴユーザーのファビョりを楽しみに
してるだけなんよ
スポーツカーにパワーは絶対条件じゃないと言っても
やっぱ1000kgの車体重量に152kN･m/rpmじゃ、スカッとする訳ねーし 幌2.0Lは今年のモーターショーで御披露目されますよ 今年のモーターショー前に、幌テンゴがユーカーランドに溢れ返るのか
そりゃー見物だなwww
俺は査定待ちのアホズラでも拝みに行くとするか モーターショー前でも中古の玉数なんてほとんど変わらないのに
恥ずかしげもなくモーターショー後も荒らしに来る>>743の姿が見える。 通勤とかメインで使って満足してる人等は、１．５Ｌが買えて良かったんじゃね？
そう言うのも含めてバランスなんだろうし。 今のマツダは年次改良を恐れずやるよね
それが企業価値を高めることに繋がってるからな
そうでなきゃ、RX -7後継車の開発なんて、やっても意味無いだろうし テンゴ乗りだがもうこんなもんだと悟って80km/h縛りで乗ってる
それでも楽しさは変わらないしお財布にも免許にも優しいし 【速報】マツダ MX-5幌の排気量の変更を示唆！！ MX-5の排気量を変更って1.6とか1.8とかでもでるんか
MX-5の幌にはすでに2.0があるだろうとあえて言っておくわｗ 【朗報】マツダ ロードスター1.2L HV発表 トヨタ製HVエンジンを搭載しさらに燃費向上 ロードスタークーペに3.0Lエンジン搭載
車重をわずか1100kgに抑え
あの新型スープラと真っ向勝負 >>731
極論だと個人の技量になるけどさ。
>>732
お前如きに如きとか言われたかねーわ。バーカバーカ
>>733
いや、ポルシェとは流石に較べられない。
金額も含めて別もんだと思う。 NDとジムニーシェラで迷ってる。リセールはどっちがいいですかね？ 勢いで15インチホイール発注しちまったけど
だんだん不安になってきた >>759
15履いてる人いたらインプレちょーだい >>760
NDに15って似合わないし、なんか貧乏臭くて笑えるよねw 年末にRF手放したけど…
馬鹿だから記念車でまた買ってしまいそう… >>660
あなたが先ずは土下座してくれ
そしたら今の話聞き流してやるよ >>760
スタッドレス用に15履いてるけどむちむちでカワイイ 大径ホイールは今更感ありすぎて田舎のヤンキーぐらいしか喜ばないだろ 15インチはベタベタでツライチのオコチャマ仕様か地味ぃでもっさい仕様
どっちかにしかならん スープラの価格次第でRFがどんだけ安いか証明されるな スープラ開閉機構ねえからなRFのは窓にしてもギアだしインテークにしたほうが良かったかも >>697
方向性？ちょっと性能が上がっただけで方向性同じやろ トヨタはデザインを外部に委託しろ
スープラの2シーターFRのコンセプトはイイんだがデザインが話にならん 新型スープラ、マツダがデザインしてたらめちゃくちゃカッコいい車になってたんじゃなかろうか スープラはBMWとの共同開発、共同販売を実現しそうだが、NDは？
そういや大昔アルファロメオにOEMされると言われ大喜びしてた連中がいたな。結果はアバルト行きw
しかもエクステリアの変更だけでなく、ご自慢のテンゴエンジンに見切り付けられて、1.4ターボエンジンを積まれる始末。 テンゴとアバルトの乗り比べた動画がどこかに落ちてたから見てみればわかるけど、
ベストバランス（）なテンゴは全く評価されてなかった >>778
こんな形の作れん、と現場から反発出て、コストも割に合わないと上層部から却下され、
最終仕様はダサダサのいつものトヨタ車になる未来しか見えない。 キモヲタのテンゴ乗りは、比較するのが好きだからな
で、結局負けるwww
スイスポに負けたんだから、もう恐いものは無いわな orz ロードスターの場合15インチのほうが速く走れそうなんですけど
15と16持っている人どうですか？ >>735
きみが回りの人からどう思われているのか心配になってきました 今日よ、ロドスタ会社通勤1週間経過なのだが、
61のパートのおばちゃんに「めちゃめちゃカッコええやん」と興奮気味に大絶賛で褒めてもろた
嬉しかった…
WRX乗ってた時は男しか反応してくれなかった
やはり俺のキャラメル魂赤はカッコいい
俺のセンス、俺の目利きは間違いなかった >>789
こんなに運転してて気持ちええ車に乗ったことない。以上。
自分の財力の中での話。 >>767
まさにムチムチ感にやられた感じ。
>>770
そうですよね。しかもチキンで7Jにしてもっさくなりそうで若干後悔。
でもホイールだけで言えば1本2kg位軽くなるからいいんだ
と自己暗示中 マジでサクラム管付けたくなってきたわ
このクルマ、楽しまんと損やで >>788
お前テンゴ乗りが周りからどう思われてるのか気にしてるの？
教えてあげようかw
ノミの心臓の煽りキチガイ馬鹿野郎 テンゴー乗りはサクラム管でライバルのフィットを制圧せよ！ >>789
楽しい
以上
>>794
こう言うの書く人ってどんな顔して書いてんだろうね
みんな好きな車乗ればいいじゃん 柿本じゃあかんのか？
ま、近所から凸られない程度ほどほどに。 >>789
あるわけないだろ
コンパクトカー買ってもどうせ1人で乗るし、それなら他人の買わない車買おうーっと…でもインプはキモオタ呼ばわりされるしドラテクも無いし……せやっ！て考えた自意識過剰専用の車だぞ >>790
俺は3年以上乗ってて先週はじめて女性に話しかけられたわ
6、70代のおばちゃん >>769
スープラ
カッコ良すぎて
アテントつけてても失禁してまうわーw >>792
15インチで7J+35に205幅のタイヤつけたけど、かなりフェンダーギリギリになった もう30年か平成も終わる
俺も老けるわけだ
何だかんだ言って
物凄く変化した時代だったね ニセ窓って何の事言ってるかと思ったらw
あそこ、窓じゃないでしょwww あと10年で内燃機関が根絶するとは思えないけど
間違いなくEVは増えるだろうなあ
NEがレシプロ終焉だろう >>815
あっ、そーなのw
内側から見れば窓じゃないのはすぐわかるのにwって思ったからさwww スープラのリアフェンダーにでかい穴有るけど
FRで必要有るのかな？
ダミーの穴が一杯有りそう 多くのモデルが消える中で
オープンカーで30年生き残った
世界的名車の仲間入りだよ
リバイバルもいいが
そもそも廃番自体タコな経営開発
マツダの努力は大いに評価するも
それを支えてきたユーザーにありがとうを
もっと表意してもいいのでは？ >>818
Bピラーに似せたモールドまで付いてて草 ｗｗｗ >>822
ホントだw
自分のレスに安価してるw
やべー奴じゃんwww >>822
アテント爺のミッツ。
ID切り替え忘れで失禁。 何年も病んだままで気の毒て見るに耐えない。
ご家族の人も早く病院連れてくか、せめてRFの
ミニカーでも買い与えてやってあげてほしい。 なんでオレンジなんだろうね。ロードスターにオレンジのイメージ全くないな。 オレンジだと787Bでどちらかと言えばロータリーだな ﾔﾊﾟｰﾘ【ニセ窓】はいただけません。カッコ悪いです。 幌と電動ハートトップは見た目が全然別のクルマすぎてチョイスに悩む 俺ならアバルト買う
テンゴの幌と、中途半端なRFなんかどうでもいい フィアットのエンジンのトラブル次第かな。
エンジン・タービンとかがフィアット？ 30周年は俺ん家だけですか・・・
白や青も選べるとよいのですが・・・・ 【速報】30周年記念車 特別カラー、シリアルナンバー付プレート、特別内装、特別ホイールのみ
エンジンなどの駆動系変更は無し。
解散！！！ >>835
幌にしとき。
RFなんて後ろから見たらアンバランスに背が高く見えて失笑モノだし、
リアクオーターウィンドウが樹脂パネルのダミーだし。(致命的)
インチキ臭さ満載。ｗｗｗｗ >>839
Really?
ま、現ユーザーはホッとしたところか。 1.5L信者のRF2.0Lへの嫉妬は異常だなｗ
>>835
エンジンは2.0Lのほうがイイからな
トルクがあって、なおかつ高回転までブン回る >>842
そんなん言い出したら幌2Lが良いって話に､､､ >>843
なんだか1.5Lを選ぶメリットが希薄になりつつある雰囲気だけど、まだ幌2.0Lのエンジンは高回転型になってないので現状ではそうとは言い切れない オラ貧乏人のテンゴーのりだけど
純粋に美しさだけならRF選ぶお >>839
むしろロードスターの記念モデルで駆動系に手が入ったモデルなんてあった？ >>844
もし出るならMC2Lで出すと思うのですよ。
出たらねｗ
>>845
いや、RFよりは幌の方がデザイン良いというかまとまってると思います。
もう少し伸びやかなデザインが出せる大きさならちょっと分かりませんけど。
つーーか、RF出すとき他のハードルーフオープンをせむし男とか言ったクソデザイナーを思い出したわ。
大言ぶち撒けてこれですかｗと失笑した記憶もある。 >>819
塞がってる穴は残部開けることができて意味があるらしいよ。 小金持ち→RF
貧乏人→幌
でいいだろ
大体金持ってる奴はハードトップ買ってる あと一週間くらいで納車なんだけど、、、
どうしたらいい？ RFでもウィング付ければ背後からでもカッコいいかな >>853
平日の昼間から、何へばり付いてんだ？
NDはクーペじゃねーし、GTウイングでも付けねーと後ろがさっぱり見えねーぞ
素直に86でも買っとけ、ジジイ >>847
10周年記念モデルはバランスドエンジンだよ
雑味が少ない回転フィールだった 86はデザインが悪すぎるな
あれは恥ずかしくて乗れない >>857
初期型の出た頃、すこしブラッシュアップしてくれたら格好良くなりそうだなーと思ってたけど、
MCしたら予想通りのトヨタ式MCでデザインはゴテゴテ化してオワタ。 マツダ好きなやつの美意識は世間とズレてるのがほとんどだから、鼻高々にデザインがどうとか語らない方が良いと思うの 【ニセ窓】【速報】【解散】て86BRZのキモヲタだったんか
どんだけ嫉妬してんだよw
ロードスター海苔は86BRZを何とも思ってないってばw テンゴ乗りの現実
スイフトスポーツ等をファビョりまくる毎日
【MAZDA】NDロードスター Vol.207【幌・RF】
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/04(月) 12:08:39.45 ID:FpYu0CQF0ヤニが脳にまで回ってるんだろ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part35【ZC33S】
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/04(月) 17:29:29.61 ID:FpYu0CQF0君たちどんだけイライラしながら運転してんのよ
【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/04(月) 19:59:41.07 ID:FpYu0CQF0>>82
スーパーボウルのCM料金って世界一高いんだろ
大して売れるはずもないスポーツカーによく出したな
アメリカで勝負をかけるという意気込みの現れか？
それにしちゃちんまいサイズになったもんだが
ルノースポール《》ph22《》RS
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/04(月) 20:50:36.88 ID:FpYu0CQF0回答者はど素人が知ったかしてるような場所では？
【TOYOTA】 GRスープラ Part27 【A90】
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/04(月) 20:53:44.59 ID:FpYu0CQF0>>94
トヨタは中卒の副社長もいるし
案外とワイルドな集団
【MAZDA】NDロードスター Vol.207【幌・RF】
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/04(月) 21:37:09.31 ID:FpYu0CQF0日本語ｗ
【MAZDA】NDロードスター Vol.207【幌・RF】
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2019/02/04(月) 21:53:44.67 ID:FpYu0CQF0フルバケてｗ
理解できないのに無理にレスすんなよｗ >>861
上のレス見ると思いっきり意識してるように思えるけど >>850
YouTubeでもそんな感じだな。
RF勢はスタイリッシュなのが多い気がする。 たしかにRFのあの動画の人はスタイリッシュな登場の仕方だったな 初期型RS幌乗ってるんだがレカロシートのシートベルト固定具、なんであんなにベルトズレやすいの？
3回に一回は割れ目から外れたりする ND乗りはよく86BRZを敵視するけど、相手にもされてない現実見て欲しいよね 1.5L幌乗りだけど、車の性能が分かってるから大人しく走ってる >>877
下取り出すの？状態によってはおい金どころか金余るでw そもそも非力過ぎるテンゴと値段設定間違えたRFとじゃあ天下の86BRZ様の足下にも及ばない
速度も先代NCで何とか付いてこれるぐらいだろう
NDはオーナーも、理論だけの貧困キモオタガリデブチェックシャツばかり目立つけど、86BRZはスマートな紳士が多くきちんとチューンしてある
話にならないよね >>883
車に興味ない知人は86とプリウス一緒に見えると言ってたの思い出した。 >>888
それ、ほんまにそうなんだよな
俺らから見たら全然違うやろって車もみんな同じに見えるらしい。
そんな俺も軽のミニバン風のヤツはみんな同じに見えるが、、、 やっぱりテンゴは他の車専スレで荒らしてたんだ
ミッツと同じじゃん 草
だからこんな事になってるのね 大草原すぎる >>890
ミッツは昨年初頭に1日あたり150回くらいの荒らし書き込みを繰り返していた程のキチガイなんだけど、あの内容で同じと思える感覚がおかしい。
ってかミッツ本人のなりすましだよね。 0ｰ100km/h加速
アルトワークス：11.3sec
ND：8.3sec
86：7.4sec
スイフトスポーツー：6.9sec
みんなスイスポに負けたんだね 悲しいね
NDと86ってマフラーチューンで暴走族かと思うほど騒がしいけど
ハッタリなんよな 震えるほど悲しいね 86とCHRとBBはかっこいいと思い込んでる人が多い
トヨタのカッコつけすぎて逆にダサい車の象徴 カー用品店で見た夫婦の会話で
嫁「タッチペンって青だけで種類がたくさんあって面倒よね、三つくらいでいいのに。」
（適当に買ってしまったのを旦那と買い直しに来たらしい）
旦那「口紅も三種類くらいでいいよな、対して変わらんのにたくさんあり過ぎる」
嫁「それは絶対イヤ！」
お互い興味の無い分野は違いが分からんのよ トヨタは今風のデザインが好きなだよ。
だから5年もしたら飽きがくる。
うまい商売だな！と感心はするが。 ジムニーみたいな普遍的なセンスの塊みたいなデザインに比べ、世界のトヨタは幼稚なデザインすぎる
マツダはそこを反面教師にして成功してる
若者がマツダ車に流れてるって業界の人が教えてくれた >>881
スポーツバック？
え？これが30周年記念車？w トヨタ自動車は５日、毎月の定額料金で車を一定期間利用できるサービスを、
東京都内の販売店で今月から順次開始すると発表した。
プリウスなど５車種から１台を選び３年乗り続けることが条件。
月額料金は４万９７８８～１０万６９２０円。プリウスは月５万円、
クラウンは月１０万円ほどで乗ることができる。
レクサスブランドは、レクサス６車種から選び半年ごとに新車に乗り換えることが可能。
月額料金は１９万４４００円。 すまんスポーツブラックだったw
発表まだなのねwｽﾏﾝ >>888
あるある、NDとBRZが同じに見えるらしい。BRZのオープンバージョン的な。 >>899
日本車ではマツダのデザインが
一番シンプルで飽きがこない >>899
販売台数のシェア3%メーカーが何言ってるんだかwww 所詮、他人の評価でしか車選びも出来ない愚か者どもwww さて、今晩発表の30執念に向けて期待をされておられるNDオーナーの皆さん
私は皆さんのお顔から希望が消えていくのを楽しみにしていますよ
それはさておき、スレに良い流れが出来ていますね。ひとえに私が吐き気を堪えながらNDを賞賛してみたり対抗車種を腐してみたりした甲斐があるというもの
ところでNDに真に対抗できる車種とは何でしょうか？ボクスターやZ4、SLKを挙げれば可哀想ですし、MR-Sやセラでは少し古過ぎますね
その答えは >>899
マツダ乗り継いでる俺でも、この見解は間違ってるし恥ずかしいと思うw >>769
スープラはダミーダクトがかなり叩かれている。
しかしRFのダミー窓に比べたら些細なことだ。
RFのダミー窓の情けなさは別格ｗｗｗｗ >>913
北米向けだからアレで問題ない。
アメリカ人はああいうゴテゴテしたの好き っていうか無頓着。
ダミーであることにすら気付かない。ｗｗｗｗ
RFのダミー窓だって海外では問題にされることはない。 >>910
事実やデータを基に自分で判断しろってことだろ
速さにしろ、燃費にしろ、環境性にしろ、快適性にしろ、楽しさにしろ、使い勝手にしろ、美しさにしろ
そら速さで比べる人もいるし、むしろ普通だわな >>914
事実から目を背けてばかりじゃ、生きるの辛いだろ？
ノーマル淫婦のミッツよ
あれは、ただ安いだけのジジイ車、車好きの乗り物じゃねーわ
https://youtu.be/IsvWUWPO2K0 30thもマツダ100周年も乗り換えのタイミングが合わないからスルーするわ マツダ車は意識高い系男子が乗ってるイメージ
トヨタ車は工場勤めの洗脳教育された陰キャが乗ってる 実際昭和の老害が昔のイメージから抜け出せなくて叩いてるだけなんでしょ知ってる >>924
意識高いヤツがマツダ地獄とヘボナビのマツコネを使用するとは思えんがなwww >>893
www.globalsuzuki.com/automobile/lineup/swiftsport/
6.9secってのはブログレベルでメーター読みでの記録な、公式は8.1sec
4秒台と某所でふんぞり返った馬鹿と同じ匂いがするが 30th全く盛り上がってねー Live配信もなし？
日本時間18:00ってシカゴ時間午前3:00だぞ
mazda UKのサイトって国際化対応していなくてUK時間の18:00じゃないのか やはり中身ちょっと覗いたら
ローカルタイムを18:00に合わせてカウントダウンしてるだけだぞｗ
9時間後だから日本時間、明日の午前3時 30周年車の情報求めてこのスレに来たけど一匹だけ粘着質でキモい奴がいるな
スレに入り浸ってないで他でストレス発散してこい >>933
一匹？オレが数えた所三匹はいるよ
お前含めて4匹だわw オレンジて素直にどうなんだろ
嬉しい人いるんかな？ 外人は喜ぶんじゃないの
白黒しか好まれない日本が異常らしいよ >>934
【底辺失禁アテント爺】と
【ミッツ】と
【オマイ】の３匹だろ？ 失禁の人
ミッツ
全角
なんでもミッツに見えちゃう人
オホホのホっていう人
5人？ >>917
この品位も知性も感じられないカキコは、【底辺失禁アテント爺】だな。 >>940
【失禁の人】と【なんでもミッツに見えちゃう人】
は同一人物なので4人 >>933
いや、ゴミをよそ様に持ち出すのは止めて下さい。
対立スレとかならいいよ、あいつらみんな本気で気持ち悪い。 俺の解釈だと
なんでもミッツに見えちゃう人はミッツに震災の事を言われて激昂してミッツを狙ううちになんでもミッツに見えちゃうようになって、勘違いされた奴が失禁の人になった
ミッツは己の知識の無さをここの住人に笑われて荒らすようになった。
全角はマウント取りたくて色々言うんだけどその度に論破されるかわいそうなお薬飲んでるおっさん お薬飲んてる人が一番無害な気がする。
他の子もはやく医者に行くべきだな。 【MX-5 30周年記念車 世界初公開の模様をライブ配信します】
MAZDA MX-5(日本名：マツダロードスター)の誕生30周年を記念した特別仕様車「MAZDA MX-5 Miata 30th Anniversary Edition」をシカゴオートショーにて世界初公開します。
現地の会場から、公開の模様を下記URLで配信予定です。
■USTREAM⇒
https://www.ustream.tv/channel/18821622
日本時間で2/8(金)の午前2：30配信開始です。
なお、動画はライブ配信終了後にもご覧いただけます。 >>936
いいんじゃない変わっていて
何が出ても買わない私w 内容によっては買いたいな
スペシャルな仕様あるのかな？ 四桁台数って事は選別ピストンとかじゃないだろうし
装備でスペシャル感出すだろうから期待して良いのでは そもそも買いたい人が買える台数を用意してくれるのだろうか・・・ 3000台じゃなかったか？ 全世界1月分くらいの生産台数じゃ？
北米2019/1 347台だぞｗ
ちょっと努力すれば充分手に入るんじゃね シカゴでお披露目なら完全に2.0やな
日本は蚊帳の外…
逆に、シカゴで1.5幌の特別仕様車を出すってのもありやな
たった3000台限定なら余裕で捌けるやろ
1.5の良さとアピールできる >>954
受注分はすべて生産するんじゃなかったの？ ベンチレーションてCX5やアテンザの革シートじゃね >>960
実質3000台もあればそうなるんじゃね
幌/RFともにRSよりは高い設定だろ >>961
ロードスター rf のページの説明にあるのはおかしくない？
マツダの共通のインテリア説明のページとかなら分かるけど 年次改良でついたりとかあるのかとも思ったがリンク先シートヒーターしかねえから誤表記だな
気がついて直されるんじゃね？ もしかしたら商品改良でシートのグレードアップの予定が控えていて、うっかり先に書いてしまったのかも知れない
RFになら付いててもおかしくない装備だし まぁ幌2L限定カラーとかだったら失笑する
オープンで売ってる車の30周年モデルだからないと思うけどクーペ復活するとかだったらちょっと魅力
ボクスターケイマンみたいになってくれないかな >>967
どうせ買わないんだからメーカーも出さないよ
そもそも金を払う気が無い奴は切り捨て対象だから >>960
世界で3000台、米国で500台と公式に書かれている
日本への割り当ては不明 幌バカから言わせてもらうとRFがオープンほぼ捨てたクーペじゃん
あれすらクーペじゃないとか意味がわからん >>971
前見てる分には基本的に変わらんしなぁ
HTつけたNAのがよっぽど捨ててる 30執念モデル概要
オレンジ色の外装
RAYSのアルミ製リム
シリアル番号付きデカール 3000まで
レカロレザーシート
ブレンボキャリパー
黒色のミラー ？
黒色の漆塗りのトップ（RF）
はいショボいwww 【悲報】日本の幌は未だテンゴのみ。幌2.0Lは夢の彼方。
テンゴユーザーの命が延びたな！ 思ってたより似合ってるな
昔黄色出せとか言ってたやつダセーと思ってたけどこのオレンジなら悪くない
絶許スレの奴らもこれで満足じゃないの >>979
アホなの？
余程の物好きでもなけりゃオレンジなんて買うかよw
転売しても利益出なさそうだし、マツダはよくこんなつまらない物作るよねw >>980
少し前までビアンテをオレンジに塗ってみたり、デミオのオレンジと言えば戸田恵梨香の踊りだったり、時々オレンジの設定はあった。
売れないから10年近くマツダ車にオレンジの設定無かったけどなｗ
ソリッドオレンジ、BMWのMっぽい色だけど悪くない。所有するには勇気がいるけどｗ どんな製品でも転売ヤーはいるからな。
転売のことしか頭にないやつも多い 日本で買えるのはRFのみ？
それとも国内向けに1.5Lの枠もあるのかな >>977
もの凄く変なモノを想像してしまったわｗ フェアレディZのS30 にオレンジってなかったかな？
なにかの画像で見たような気がする
フォルムといいデザイナーが実はZ好きだったりしてね。
似あっていて良い色だとは俺も思うけど所有する気はおきないな
自分には合わない
>>990
アレはオートサロンのネタでもともと30周年記念車には関係ない webの写真の限りだけど
これはない
安いオールペンかよ
ないわww 村上モータースのデモカーがオレンジだから
目新しさもないし、色が奇抜で購入しにくい
記念限定車なんだからもうちょっと凄いやつにしてほしかったわ 北米の2000幌が日本円で384万付近だから
1500なら360万付近なのかな 幌2Lは無しか、、、
すいませんが、MC予定はいつでしょうか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 14日 16時間 9分 32秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
