【MAZDA】NDロードスター Vol.209【幌・RF】
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2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。
前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.207【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548313626/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】NDロードスター Vol.208【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1549592374/ 30周年で幌2.0Ｌを日本でも発売するってことはMCでも幌2.0L出す可能性高そうだな。
サーキット用に買いたい。秋までに出してくれないかな。 ほんまにNDはパワーなしで価格が高いお荷物
コーナリングも遅いしシュミレーションしないでよく発売するものだ
350万以上する商品は基本300㎰以上のパワー出力にするよう法律で決めろ
またはフルカーボンモノコックボジィのどちらかにしろ
こういう考えが出来ないのはシュミレーション足りてないんじゃね
ロードスターはピユアスポーツとし最上級グレードのカーボンボディ+350㎰で700万で如何かな
もちろんキモオタデブハゲは見た目購入不可という事でｗｗｗ これからも趣味車を買えなかった人間が荒らしに来るが、暖かい目で見てやろうな >>5
リーフも300ps出さないとあかんのかwww
ホント阿呆だなwww RFの【ニセ窓】はど～にかならんのか？ カッコ悪い。 単純に聞きたいがRFってオープン感ある？
後ろに部品残ってるし、幌のほうがオープンって感じするんだが
だけど幌イタズラとか劣化しそうでヤダ
RFはオープン感あるかどうか知りたい
というかみんなオープンにはあまり興味なくて
ハードトップが出たらハードトップ買いたい人が
RFを買っているのか？それかただメカが好きで電動が好きなのかな？ >>11
幌が好きって人は割と少ないと思う。
外に放っておくのにソフト材質とか大丈夫なのか感あるしね。
あと純粋に閉めてる時はハードのが美しいし。 真正面だけ向いて運転してれば解放感はあんま変わらないけど、
ふと横を向いた時の解放感はかなり違う。
NCの時そうだったけどオープンカーに手を出したことない人間（さらに言うと当時の俺も)は
いろいろ頭だけで考えてハードトップを欲しがるんだよ。 >>11
前向いて運転してると、オープンとほとんど変わらない感覚
開放感に影響するのは、どちらかというとフロントガラスがどこまでせり出してきてるかだと思う ほんまにNDはパワーなしで出来の悪いお荷物
それでよくもまぁ～シュミレーションしないでよく発売出来るものだ
1.5ℓなんだから200万円で販売しろというか、法的に決めろ
ＲＦは2ℓだから250万にしろ
高くするんならフルカーボンモノコックボジィにしろ
ぼったくり商売する以前の話でシュミレーション足りてないんじゃね
ロードスターはピユアスポーツとし最上級グレードのカーボンボディ+350㎰で700万で如何かな
もちろんキモオタデブハゲは見た目購入不可という事でｗｗｗ 皆様ありたうございます。
前だけ見れば開放感は変わらないとなると、RFの方を買いたいと思います。
幌の軽さと開放感に後ろ髪引かれる思いがしますが
職場のことも考えると、クーペはギリギリセーフなんだけど
オープンカーはふざけ過ぎてると、思われるかもしれないので
RFにしようと思います。
新色の2色が気になります。マツダは毎年毎年MCするので、パソコンと一緒で時期を狙ってたら買えなくなるので
もうあまりいつ買おうが気にせず、欲しいと思った時に買います。ただアップルCarPlayがない？ようなので
対応してから買います。ありがおございました 欲しい車を自由に買えない職場ってどんな業種 営業に出るのに自分の車使うん？ >>18
開放感云々はここでの意見だけでなしに
試乗してご自分で確認した方が良いと思いますがね
その店舗に試乗車がなくても他から持って来てくれるよ RFは試乗でオープンにしても違和感つぅか圧迫感しか感じなかったから幌にした
俺が最後に購入前に悩み考えたのはロードスターとはなんぞや？を自問した結果に幌を選んだかな NDは馬力差が出にくい小さいサーキットでは相当早いってどっかで見たような
コーナーリング遅いってのは間違いかと ほんまにNDはパワーなしで出来の意見だけで悪いお荷物
それでよくもまぁ～シュミレーションしないでなんぞや？
1.5ℓなんだから200万円で自問した結果に販売しろというか、法的に決めろ
ＲＦは2ℓだから遅いってのは250万にしろ
高くするんならフルカーボンモノコックボジィに確認した方がしろ
ぼったくり商売する以前のふざけ過ぎてると話でシュミレーション足りてないんじゃね
最上級グレードのどちらかというとカーボンボディ+350㎰で700万で如何かな
もちろんキモオタデブハゲは見た目購入不可とメカが好きでいう事でｗｗｗ >>22
ロードスターとは何か、俺も幌買うだろうな
この大きさ、馬力、価格、とても良いと思う
ゴチャゴチャ言わずにただ運転が楽しめそうな所が好きだ
高性能な車は他にいくらでもあるが、それらと比べる車でもないし
馬力がどうのって言ってる奴は買う車間違ってるよね
ただ高価な車を買う金がないだけｗ >>11
前向いて運転してる限りでは同等
違いがわからん >>18
どっちも試乗した方がいいと思うよ。
Anycaとかのカーシェアアプリ使えば、1日数千円で貸してくれるオーナーもいるし。 >>11の言い方からすると、そもそもRFしか選択肢がない感じなんだから、
迷わせなくてもいいんじゃない？ 馬力言う人はこんなスレに居ずに、さっさとGTRあたり買ってサーキット行けば良いのに 前向いてたら変わらないって言うけど後ろにピラーが残ってることが意識にあるから解放感変わるよ RFは開放感ない
感じたのはイルミネーション街をドライブした時ぐらい 開放感というか、オープンにして駐車している姿を見るのが好き。 RFでも幌でも昔のに比べりゃ開放感ねえなRFの場合横や振り向きするとピラー部が目に入る程度の違い
開放感メインなら旧車のがいいぞやっぱウインドウが癌
スポーツじゃなくてもいいならジープがいまでもフロントウィンドウもドアも外せるが ただケイタラムやルノースポールとかでも思うけどウィンドウないの地味に痛いときあるからなｗ
光岡のK2とかキットカーぐらいのなら低速だし気にならんあれ2stだし無理すっとすぐブローするからなw ロードスターは2シターなのが大失敗なんじゃね
なんで4シターにしなかったんだ
人も乗れない、パワーもない、荷物も積めないで値段が高いだけのお荷物 ｗｗｗ
それでよくもまぁ～シュミレーションしないでなんぞや？
今後は４シターでパワーは３２０PS前後、フルカーボンモノコックボジィで６５０万だったらいいんじゃね
最初からこういう車にするようにシュミレーションしとけばいいだけの話
もちろん低所得+キモオタデブハゲは見た目購入不可という事で如何かなｗｗｗ >>37
おつぽんは絵になるよな
ところでドレンフィルター がどうしても外れないんだがなんかコツとかあるのかな？ >>28
RFはねェ・・・・・
ダッサイ ダッサイ 【ニセ窓】が憑いてくるからなあ。 スペック煽りいるけどそれはぴと居て普段遊びで運転してても320とか使わんしなぁ
昔280psのZ32と250のFDと200PS弱のFC同時に持ってたが内装どんがらにしたFcが一番楽しかったがなー
加速力もfcのが早いし一般道ならすぐリミッタまでいくし >>38
> >>37
> おつぽんは絵になるよな
>
> ところでドレンフィルター がどうしても外れないんだがなんかコツとかあるのかな？
内装外して作業したら楽に出来る
外すのはスカッフプレートとその上のクリップ３つで止まってるパネル >>41
スカッフプレートかあ
まあ物は試しでやってみる
ありがとう >>20
あれはシートだけじゃ成り立たないだろ。
タイヤからボディからサスペンションから全部合わせてのスカイアクティブビークルアーキテクチャ。 陰性の時も陽性の時もつらくてどうしようもなくて
がんじがらめのような気持ちになると思いますが
呼吸をゆっくりにして少しずつでも自分と向き合っていってください
イメージで言えば自分を眺める感じです。そして良いも悪いも
それが自分なんだなと受け入れるていく事です。
そういう時間を作れば絶対によくなって行くと思いますが無理は禁物です
実家に暮らしてて毎日不安だって言ってたけど
おやが最近病気で倒れ
家追い出されてネットカフェで配信してた
昔は、ルーランで回復したのに、
しばらくロナセンを服用して、
その後にレキサルティを服用して、
またルーランに戻ってきたら
認知機能は下がったまま回復しないし、
構音障害になる。
前言っていたデイケアは家から５分程で行けていたんだけど、
作業所はなかなか近くに見当たらない 自転車で行きたいけど、
たどりつける気がしない
ありがとう…本当に毎日苦しい…
何やっても気分転換ならないし…
近頃は歯を磨くのも億劫で性欲も減退している 前スレでも書いたんですが
ニュートラルから一速に入れるとき
途中で引っ掛かることがあります
皆さんはそんなこと無いでしょうか
もし対策とかあれば知りたいです >>4
MX-5と同じ仕様が日本でも発売されるわけじゃないのかー
残念。 >>45
たまーにあるけど一度クラッチ戻したりノブを何回か動かせば入る あなたは内向型無口が治ったのですか？
そもそも内向型無口の定義自体100パー自他に対して盤石なものを作りようがないので
どちらかといえば内向的だけど外向的部分だってあるだろうし。
とにかく自分の観察と自分自身の１年前に入った社員がミスすると自分が怒鳴られて責任負わされてたから
ミスした時に、きつく言った事があってその時のことを今になって持ち出されて
何でそこまで言われないといけないんだと正直思うけど訓練によって、オシャベリ出来るようになりましたか？
職場で少しでも長く働けるよう頭使って日々の振舞いを工夫してたら
のちのち苦しくならないような無理をしないおしゃべりはできるようになった。
要するに君たちには俺が必要なんだろw
今どきの若い奴は自意識というかプライド高いからな
ちょっときつく言ったらかなり恨まれる >>45
Nからローなら車が止まってるんだからゆっくり入れるでいいじゃん
ウチのはローからセカンドでしっかり暖まるまで引っかかる >>45
既に書かれているけど、一度落ち着いてちょいとだけNに入れてから
ゆっくりと入れれば吸い込まれるように入りますよ。
ちなみにワコーズのMTオイル入れてあるよ >>45
一度Nにしたり半クラにしたり、無理に押し込もうとせず一度ギアの状態が変わる動作をしてみては。 すみません
説明足らずでした
発進時にニュートラルから一速に入れるとき
入るは入るんですが
途中で引っ掛かるので、気持ち悪いなって思っていたところでした
皆さん回答ありがとうございました 何故かは知らんが確かに前乗ってたホンダ車よりN→1が一発で入らない頻度は高い
まぁそれでも気になる程じゃないけど 今日は北風の冷たさと砂ぼこりで汚れたおかげでオープンの楽しさが半減だったな
>>18
幌へのいたずら心なんて誰も持ってないから
幌を見たらカッターで切り裂きたい????
ガラスを見たらハンマーで思いっきり割りたいなら分からなくもないけどw FRのV6が260万から買えるのに
テンゴの4気筒を250万で買う車音痴のスレはここですか？ マークXの事かな？車音痴でない人はさすがですね。是非マークX買ってあげてね >>45
1回3速に入れてから1速に入れてみ
おれはこの方法でやってる 次期型デミオ１．５ＬスカイＸらしきエンジンが３気筒になるって情報あるけど。マジ？
直６スカイＸの半割れエンジン？ MTなら多かれ少なかれ引っかかることはある
はじめてか？ >>18
オープン、タルガ、Tバールーフと三種類楽しめるカプチーノに乗ってたけど
タルガとオープンじゃ解放感が全然ちがった、タルガだと解放感が物足りない
だから俺は迷わず幌にしたよ。 >>75
RFは一般的なタルガと違って後ろも開くから解放感全然違うでしょ >>66
500超えるけど、あるなぁ
どこかには需要あるのだろう 中古で色んな店のND見てるが、ヒューズボックス？に
白いテープを張ってるのは何ですかね？ >>79
新車で買った時にも白い保護テープが付いてたけど
俺は納車時にすぐに剥いだが 車って外観が重要じゃないですか？
クローズ時はRF。オープン時は幌の方が格好いい。
どっちを重要視するかで選ぶと良いと思います。
自分はそれで幌選びました。
乗車時に前向いて走ってりゃ変わらないとかは後々後悔しそう。 >>82
外観重視なのでリアバンパー交換したい
尻おでき嫌だ 私はRFの【ニセ窓】があまりにも悲しかったので幌にしますた。 いまの季節でも日中ならロードスター気持ちいいかな？
レンタカーで借りて試乗してみようかな@千葉 >>87
晴れ日だと日射しで暑いくらいになるから帽子とサングラスを忘れずに えーＮＤのポンコツがだめだったの？
ロマンチックかつ弱者の反撃でよかった
よく分からんけどＲＦのとりあえず観てみる
ダメそうだから、私も行く！
シュミレーション候補になってるね
ぜひとってほしくて言うのもあれだけど、ＮＤノミネートされてるのが興ざめする
女王陛下のお気に入り、面白そうだけど大奥という宣伝文句に萎えるんだよなー
同じく如何かのＮＤは見てないけど
ＲＦの範囲では普通に演技できてた感があるし…でも対抗が強そうだから出来の悪いで如何かな
足回り似すぎw そうなんだね
ＮＤは最悪のイメージがあったからクエスチョン
昨日、観たけど寝ちゃいそうだけどクローズとかどや？ >>88
オマイこそ自分のブログにでも書いとけ、ハゲ >>92
今年、花粉症になった
マスクにサングラスしてオープンで走ってる ＮＤ乗っててもＲＦ乗ってても陰性の時も陽性の時もつらくてどうしようもなくて
がんじがらめのような気持ちになると思いますが
呼吸をゆっくりにして少しずつでも自分と向き合っていってください
エンジンがダメなのでイメージで言えば自分を眺める感じです。そして良いも悪いも
足回りが悪い自分なんだなと受け入れるていく事です。
そういうデザインを作れば絶対によくなって行くと思いますが無理は禁物です
実家に暮らしてて毎日不安だって言ってたけど キモオタデブハゲオタは特にだめで
ルーランで回復したのに、 しばらくロナセンを服用して、 その後にレキサルティを服用して、
またルーランに戻ってきたら 認知機能は下がったまま回復しないし、 構音障害になる。
そういう人間が多いＮＤ民が多いのでたどりつける気がしない
ＮＤを見ればすぐにけなしたくなるし近頃は歯を磨くのも億劫で性欲も減退している 駐車場に屋根があるかどうかで幌かRFか決めた方がいい >>87
千葉だからおもレンで借りるん？
気温よりも風の強さで気持ち良さが代わってくるよ
昨日は気温は良かったんだけど北風と砂埃が悪かった
今日みたいな日が風がそれほどでもなさそうだから気持ち良いと思うよ
>>88
別にいいだろ
ロドスタにあこがれてるミッツっていうヤツとそれを相手にしてるヤツが日記に書くなり氏ねばいい >>98
こんな情報がほしいよね
>気温よりも風の強さで気持ち良さが代わってくるよ
昨日は気温は良かったんだけど北風と砂埃が悪かった
本当のND所有者ってわかるよ
２シーターで小さくて実用性皆無の高い車だけどこの車のオープン以外の利点を
書いてくれませんか レシプロでMTでライトウェイト
もう絶滅危惧で保護すべき >>100
そんな頃になったら許可無しで売買や使用が出来なくなってしまう 想像してみて欲しい
ガレージや家の外観広告に
この手のクルマがどれだけ似合うか
ミニバンやスイフトなどは
どれだけイメージダウンになるかを そうなんだよ、ＮＤやＲＦ乗ってても陰性の時も陽性の時もつらくてどうしようもなくて
がんじがらめのような気持ちになると思いますが 呼吸をゆっくりにして少しずつでも自分と向き合っていってください
エンジンも足もダメなのでイメージで言えば自分を眺める感じです。そして良いも悪いも
乗ってる奴が悪い自分なんだなと受け入れるていく事です。
そういうデザインを作れば絶対によくなって行くと思いますが無理は禁物です
実家に暮らしてて毎日不安だって言ってたけど キモオタハゲオタデブは特にだめで
ルーランで回復したのに、 しばらくロナセンを服用して、 その後にレキサルティを服用して、
またルーランに戻ってきたら 認知機能は下がったまま回復しないし、クエスチョンになる。
そういうＤＱＮが多いＮＤ民が多いのでたどりつける気がしないので如何かな
ＮＤを見ればすぐにけなしたくなるしニヤニヤたまらねぇ～ >>99
低いから横風のあおりを受けないし加速（感が）ある、アシスト機能があるから比較的エンストしない（現行のみ）とか、
ちなみにオープンの利点は開放感の気持ち良さ、ロードノイズの静かさ、ダイレクトに聞こえる排気音かな 5年間のセカンドカー貯金がたまり、やっと明日購入できます(中古ですがw)
嬉しすぎる！5年長かった… >>99
・運転が上手くなる
・全てが丁度良い
・操作感が心地良い >>106
おめでとう～
自分ももうすぐ納車なんでナカーマ 新品や新車で買わないなんてＮＤやＲＦ乗ってても陰性の時も陽性の時もつらくてどうしようもなくて
がんじがらめのような気持ちになると思いますが 呼吸をゆっくりにして少しずつでも自分と向き合っていってください
エンジンも足もダメなので最悪なイメージで言えば自分を眺める感じです。
そして良いも悪いも 乗ってるＤＱＮ奴が悪い自分なんだなと受け入れるていく事です。
そういうデザインを作れば絶対によくなって行くと思いますが無理は禁物です
こんな車ごときでキモオタハゲオタデブは特にだめでルーランで回復したのにしばらくロナセンを服用してその後にレキサルティを服用して
またルーランに戻ってきたら 認知機能は下がったまま回復しないし、クエスチョンになる。
そういうＤＱＮが多いＮＤ民が多いのでたどりつける気がしないので如何かな
ＮＤを見ればすぐにけなしたくなるしアホかとニヤニヤたまらねぇ～ >>99
実用性皆無じゃないよ
夫婦二人ならスーパーの買い物でもトランクにちゃんと荷物が入る
2,3日の泊まりでも大丈夫
ロードスターの成功はトランクがオープンにしても使える様にした面がある
昔のロードスターのフォロワーはクローズドにしないとトランク使えないとかそもそもトランクがない、あってもカバンひとつぐらいしか入らないとか
複数台所有が難しい都会の人間が一台で遊びにも実用にも使えるスポーツカーだったからこそ30年も続いた 幌とRFでほんと悩む
NA、NBは幌1.8に乗ってて不便無かった
NDも幌2.0あれば買うのに...
オープン状態は幌の方が好き
クローズ状態と利便性はRFに惹かれる
過去に乗ってたロードスターが1.6だったら幌に気楽に行けたんだが
ラインナップが絶妙に俺の選択肢外してて決められないわ... >>114
60kmまでの加速なら1.5Lでも5000回転まで回せば2.0Lとの差は誤差の範囲らしいぞ
回したくないなら2.0LのRFしかないな >>117
クラッチ蹴ってドリフト出来るんなら1.5でも良いんだけどな 重量、馬力からするとND5はNA8とほぼ同じなんだよなぁ。 >>114
幌を勧める
自分もNB2の1.8に乗ってたけど
体感のパワーは同程度と感じてる
NDの方が軽いのとNBの実馬力が相当低かったのではないかと想像する パワー要らんけど小径ステアリングとロールを抑えられる足が欲しいな
あと足が短いのでペダルを寄せられるシステムが欲しい わりと身長って大事だよね
短い分には金はかかるがどうにか出来るけど
190センチあったら絶対乗れないじゃん
可哀想 >>114
熟考の上で1.5幌買ったら、後から2.0幌出たりしたら最悪だな。危なくて買えんよね 2019年2月23日、「日本製品不買」を推進するソウル市長のプライベートカーが、
トヨタのLEXUSだと市民からSNSでの投稿でバレてしまった。
ネット上ではソウル市長への非難が増えている。 >>121
ボディー剛性と足回り（勿論タイヤも）が比ではないレベルに上がってるから
車重と馬力で語るだけ無意味。 次世代ではもっと原点回帰してパワステと電動ウインドウも廃してください。
オーディオとエアコンは欲しい。 >>122のNB1.8同等に思えるくらいのエンジン出来してるならND1.5満足出来るかも知れんね
燃費や維持費って考えたら幌1.5優位だし割り切って2.0捨てるのもありかもな >>133
当ディーラーまでお気をつけてお越し下さい >>104
横風結構揺れない？
背の高い車と比べるとそりゃ揺れないけど見た目の割にハンドルとられるなぁって印象なんだけど >>114
一度両方乗り比べるのを勧める
2.0はアクセルオフでクラッチ雑につないでも発進できるぐらいトルクがあってすごいらくちんだけど
排気音とかはおとなしめでGTっぽかった
1.5はトルク細いけど1速は気持ちよくふけあがるので
確かに1.5褒めてる連中がいるのはわかった
どっちも一長一短感があったぞ
RFは開閉時にスイッチ押しっぱなしにしないといけない時間が案外長く感じた
さらに幌で2.0あったら選択し増えていいんだけどね 冬場オープンエアで走ってたせいで今日15℃で締め切ってたら汗だくになる身体になった >>99
いうほどNDは高くないでしょう
そりゃ歴代の中古買うほうがパワフルなロードスターが安くて買えるけど、現行の利点は内装の質感ではないかな
特別仕様車でも350万であの内装が手に入るのはお買い得だと思うわ
高級とは言わんが普通に及第点以上はあるしリセールも同価格帯の車よりはまともだ >>137
> RFは開閉時にスイッチ押しっぱなしにしないといけない
これはこの仕様のまま使ってる人いないんじゃね？
みんな社外パーツ付けてるだろ >>124
俺、165cmのチビなんだが、
ペダルはR魔、クラッチストッパーはジョイ、シートはブリッドのVIOS3ジャパン入れた。
この状態で足がまともに届く様に前にすると、シート左側とフロアの膨らみ部分が食い込む感じで干渉してる。
それと乗り降りが大変になるから、足が長く無い人はシート交換はお勧めしない。
あとテレスコ付いてない2型NR-Aなのでハンドルをナルディのディープコーン34径にした。
これで前後の位置はいい感じなんだが、小さくなった分だけ重くなった。
純正と同サイズの36径にすれば良かったと後悔してる。 >>136
>背の高い車と比べるとそりゃ揺れないけど見た目の割にハンドルとられるなぁって印象なんだけど
リヤタイヤのネガティブキャンバー強くし直進安定性より軽快感重視してるからじゃね？
直進状態でリヤ接地面積が小さいわけだからドッシリ感は、低下し易いと思うが。
車で直進安定性をつかさどるのは、リヤタイヤだしね。四輪も二輪もだけど。
あと、ロードスター自体軽いってのもあるだろうけど。
ＮＤは、ボディーデザイン重視でリヤ絞ってあってキャンバー起こすと
保安基準厳しいみたいだし・・・ >>134
>>142
店に入る前の歩道の段差で誤作動するとは
車高落としてる人は気をつけて徐行でお店入ってね
https://i.imgur.com/yNvAkm8.jpg >>146
そんな日常の中に起爆要素が…
修理代高いらしいが気を落とすなよ。
ていうか発動したやつはずせば元に戻せる？ >>147
うちのディーラーは閉めれないって言ったから早速代車だよ…
ボンネットも変形するから閉めれても見た目は悪いよ >>146
確か衝撃を検知するセンサーはフロントバンパー裏側に付いてたと思うんだけど、歩道の段差程度で誤作動するのかよ... >>146
これは気の毒
去年のマイチェンで誤動作しにくくなったんだっけ？
いつのモデル？ >>148
ボンネット変形するのかってそりゃかなり瞬間的に持ち上げる必要あるから歪んじゃうのかね >>146
これってバンパー下側をこすると作動するって解釈してるんだが
それだと車高ノーマルなら絶対大丈夫とは言え無くね？ こするというかある30kとか程度のスピードでバンパー部になにか衝撃や荷重かかるとセンサーからアクチュエータ起動になるんじゃね ちょっとした段差でもすげーゆっくり乗り越える俺なら大丈夫かと思ったけどまえ動物ひいて作動したって話もあったな アクティブボンネットはキャンセルして爆弾は撤去するのが基本でしょ >>164
たいして積もってないとか？
うちの近所は普通車でも割とジャリゴリ底を擦ってるわ >>45
今更だけど・・・・同じことをディーラーメカニックに言った時の答えは
Nに戻して一度クラッチ繋げ、だったよ。
確かに常時噛み合い式MTとシンクロのことを考えると、
一度インプットシャフトを回してやるのがトランスミッションにも優しいんだと思う。 >>165
底なんてスリまくってるよ
今年は雪少ないけどね >>146
いつ見ても悲惨過ぎる。
俺は納車前にはキャンセラー用意しておいて、当日には交換したわ。 >>19
三菱自動車、トヨタ自動車は他社の車を乗っても良いけど、敷地内に止めないでね。ってスタンス。その他は知らん 86買う奴はだいたいトヨタ系
BRZは普通のリーマン >>146
ノーマル車高ならこんなのメーカー負担で直せよと思う。自腹ならこのまま乗って宣伝してやるわ アクティブボンネット作動したらボンネット自体が歪むのか…そりゃ修理費高い訳だわ >>174
ロックは掛かったままだからそりゃこうなるわな 自腹とは書いてないが、誤作動で保証がきいたとしてもボンネットは交換だし
魂赤だと色合わなくなる可能性大
車高落としてたならご愁傷様だな あっ思い出したミッションの入りが悪いと言ってた人いたけどクスコのミッションオイル75w-90試してみ
おれはミッションの入りがすごく良くなった
価格もお手頃 アクティブボンネット調べたら猫にぶつかっただけで開いた人もいるな
しかもこんなんで衝撃が和らぐとは思えんし
エアバッグとか出るなら分かるけど
これで修理代数20万はアホらしいな かなり前だがスクラップ満載のトラックから落下した物が当たってボンネット死んだND見た 他人事だが気の毒過ぎ >>186
格好いいけど後続車に撥ねられるだろjk >>173
ノーマルならね。写真見る限り下げてると思うが。 >>185
それ、オープンにしてたらシャレんならんのだけど。鳥の糞でさえ恐ろしいのに ジムカでパイロン当たって作動した
知り合いのGTRはサーキットでゼブラ踏んで作動した
とにかく、即キャンセルする事をすすめる ミッツが来ない日はこのスレのキチガイキャラが全て消える。
なんでかな？ 納車待ちの者だが、電子部品屋で抵抗調達してアクティブボンネットキャンセルの用意しておくわ 初見ボス戦で0連発した時は何が起こったか分からなかった アクティブボンネットはアクチュエータとかボンネットだけでなく小傷もきにするとバンパーもライトもと出費が偉いことに これってコンビニの駐車場に頭から突っ込んだら
ブロックこすったら作動しますかね？
それならばバックで駐車するしかないです 作動速度範囲内で一定以上の衝撃を受けた時でしょ。
止まる為にゆっくり動いている時は作動しないよ。 >>197
そもそもこいつで前向き駐車する奴なんているのかな？ コンビニなら普通前向きで寸止めでしょ
短い車なんだから多少詰めれなくても納まる アクティブボンネットの「作動速度範囲内」って何キロなんだろ？
>>146はそこそこの速度で段差に突っ込んだみたいだけど
はっきりと「何km/h以下の速度では動作しませんよ」って明示してくれたら安心なんだけどな
取説にも書いてないし >>174
ただボーンって持ち上がるだけかと思ってたけど画像見るとふつうにぐにゃあってなっててショックだな。
まあ万が一人をひいちゃったときの安全策の一つだからキャンセルとかはしないけど
間接的な衝撃でこうなっちゃうのは・・・ >>148
自分は自宅前に進入時にやらかした。
ドラレコの速度を見ると24kmで少し勢いをつけてしまった…
車高調入れてたのでまあ自分が悪いのだけどさ。
修理費は値引きしてもらって17万だった。 純正皮シートだが助手席の人が降りたあともセンサーが反応し続けるんだけど何なんだろう
誰も乗ってないのにシートベルト締めて対処してる ちなみに、アクティブボンネット(日産では違う呼び方)発動のクレーム修理は不可能だと思った方がよい
車検や保険に関係ない、ただの自爆装置
マツダの他の車種では、車高ノーマルでヒットすらしてないのに社外ホイールとスタッドレスで暴発した報告あり
もちろんクレーム修理は対応しない トリセツに書いてあるがな
アクティブボンネットの誤作動を引き起こすので車庫調変えるなと どの口が言う、カタログ、広報撮影で車高落とすメーカーがｗ ディーラーで公式に取り扱ってるAutoExeの車高調はどういうスタンスだろう COOLJAPANか何かでみたけどバック駐車は外国人にとっては驚きらしいね
さすがにコンビニだと日本人でも前向き駐車の方が多い気がする >>213
> ディーラーで公式に取り扱ってるAutoExeの車高調はどういうスタンスだろう
完全に社外品の扱いに決まってんだろ
下手したら今は安全装備に影響あるパーツは販社によっては注文自体を断られる AutoExeのって、パーツカタログに乗せてもらってるだけの社外パーツって思ってた
マツダスピードのはどうなんだろ >>218
マツダスピードは純正オプションのスポーツ部品に名前を使っているだけ >>25
金があるならロータス買えばいいんじゃないの？
ケーターハムならもっと安いよ >>25
ロードスターをして高価な車とか言ってるのが的外れ
ロードスターは初代から妥協に妥協を重ねて庶民でも小遣いで買えるような価格設定にしたから大当たりしたんだよ >>216
前輪で操舵だもんなぁ
物理的にバックで止めないと出れなかったりするしね
アメリカはそんな事ないんだろうなぁ
タコマが売れるんだものスゴイよ >>223
RFのRSなんかだと昔のR32GT-Rと似たような金額になるぞ 素のSでもトヨタ2000GTと同じくらいの価格だしな。 >>223
NDは庶民が小遣いで買える価格ではない >>225
30年前の500万をインフレ率年2%平均くらいで計算してみ >>231
面舵いっぱーい! と叫びたくなる形状だなｗ
隙間空けすぎじゃねぇ? なんだっけ？年収の2/3までなら特に問題ないだっけ？
1/3だっけ？ NDは2L設定してもほとんど価格変わらなかったろうに、
マツダの理想を体現したがためにユーザーからあれこれ言われる始末。
アルミ使用割合大幅アップしてるし大衆的な価格でこれほどに良い車も中々無いのにな。 あれこれ言ってんのはユーザーじゃないからいいんじゃない >>234
自己レス
30～50%だったわ。
>>236
いや、ユーザーになりうる層をレクサス・外車に流しただけ。
実例は俺。 ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ＜ 福袋！！
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
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ﾞｰ--‐' >>223
馬力の高いスポーツカーが高額で買えないからって、安くて運転の楽しいロードスターにハイパワーを求めるなよって事じゃない？ >>237
結局2Lだったとしてもパワーないとか言って買わないだろお前さんみたいな人達は >>236免許も取れないが今買うならアレヤコレヤと夢を語ってるちびっ子たちにND乗ってる大人が付き合ってやるスレだろ >>225
だから何だよw
底辺奴隷な俺の月収も明治時代ならどエライ金持ちだぞwww >>241
ちびっ子じゃなくチビで貧乏なオッサンだぞ 300psあったとしてどうすんよストレスが溜まるだけだわ
130ps使い切ればいいじゃん >>45
俺もはじめそうだった。10000キロくらい乗るうちに滑らかになったけど、3万キロくらいで1度ギアが変わらなくなったことがある。
エンジン切った状態でのみギア変えられたから、二速発進でそのままディーラーまで自走。
店の人に見てもらった時にはなぜか入るようになったことはある。
家で色々試した時には全く良くならなかったから、少し距離(5km)走ったのがよかったのか… 2013年まで売られていた先代アクセラは166万円～215万円という価格レンジで、
当時のチラシを見る限り、30万円以上値引きをして廉価グレードを中心に売っていた。
それに対し現在の価格レンジは、182.5万円～331万円と大幅にアップしているうえに、
販売の3割は234万円以上のディーゼルモデルで、値引きも10万円程度のケースが多いようである。
つまり、先代に比べ現行アクセラは大幅な販売単価の引き上げに成功しているのだ。
これはアクセラだけでなくデミオやアテンザにも当てはまる。
価格の上昇にもかかわらず販売台数を伸ばすことにも成功しており、
2012年の約120万台から2018年は約160万台となっている。 >>245
130馬力使い切って免許取り消し続出しそう 関東マツダ・目黒碑文谷店は驚きだ。
総ガラス張りとウッディーでしかもガラスはスモーク風まるで、
欧州メーカーデーラーのような高級感溢れる建物だ。
レクサス顔負け！と言わんばかりな店舗だ。
初代デミオの正直情けないボディーに似合っていた古びたデーラー店舗から、
まさに高級車に相応しい店舗へフルモデルチェンジだ。 馬力というよりトルクだよ
スイフトはうまくやったと思うよ
あれなら街乗りでも十分に楽しめる >>235
NCの2.0なんてトルクありすぎてあんま踏めなかったからつまらんよ。 それはさ 選択なんだよ
ありすぎて踏めないのはあるけど踏まないって事だろ
無いものはいくら踏んでも何も出ないんだよ
だからあることに感謝しろよ >>213
東海マツダではオートエクゼ取扱できないって言われたよ。 >>255
あり過ぎもコントロール可能域が狭いので、扱いが難しくなりそう
まぁ、アクセル開度とスロットルとのマッピングを変えれば良いんだけど NDはアクセル操作も、MTみたいにガチャガチャ足を動かして欲しい作りなのかもね >>240
あの軽さで2Lあれば充分だよ。
もう若くないし憑かれたように飛ばすこともない。
1t300psの車を乗り回す姿も想像力出来ない。 >>257
トルクが強い車両は高めのギアでズボラ操作がイイ感じなんだよ
キビキビ走るときは適性ギアを使いわけるんだよ
トルクはないより絶対にあった方がいい この車1600回転くらいで燃費走法すると全然トルクない
いつまで経ってもスピードに乗らない 海外で幌2L乗ってる人達の感想聞けばいいんよ。
要約してくれる人おらん？ >>262
イギリス人「マツダは1000kg切るために無理に1.5Lエンジンを採用してきた。買うなら2Lがベストバランスだ。以上」 >>257
だからＭＴなんだよな。
ディーゼルでＭＴラインナップしてる理由がそれ。
駆動力が要らなきゃ一段でも二段でも上のギヤに上げればいい。
加速が必要になれば即座にシフトダウン。メリハリのある走りをする為のＭＴ。
燃費・静粛性と加速性能を両立させたメリハリのある走りをドライバー自身が操る楽しみ。 前にFDでベタ踏みで全損したし正直町中は100ぐらいでも出だしが良くてハンドリングよくて気持ちよく回ればいいと思うわな
FCでもベタ踏みしてたが夜中に環八や横浜で１６０や１８０ぐらいすぐ出て昼間は耐えるだけだし 誰かRFのリアをケイマンみたいな感じでクーペに加工した画像つくって？ >>261
1.5にトルク求めるなと思うけど、NANBの1.6より走りやすい。 >>253
フェスティバのパーティーレースとか
DWデミオにスーチャー積んだり
そういう文化を「知りませんけど何か？」とか言うんだろうな、書いた人は。 ディーゼルみたいにフラットトルクやと回す楽しみがないやん。
VTECのカムに乗った時みたいに、こみ上げるように射精する感じの方が気持ち良いやん。 >>271
フェスティバなつい。
新車60万円台だっけ。軽くてシンプルなああいう車が一番面白い >>273
ディーゼルがフラットトルク？
それ、ミッションのトルク容量の関係で中間域をブースト＆燃料カットしてる車種の話だろ？
ディーゼル、中間トルク激厚で、下も上もトルクもそれに比べて薄く上も回らない代わりに、
ターボによるブーストの立ち上がりで高揚感（加速感）を楽しめるからな。
上が回るだけの自然吸気エンジンの楽しみなんて２ｓｔ２５０（１３０００ｒｐｍレッド）や
１５０００ｒｐｍレッドだった４発６００ｃｃの二輪乗ってたからとっくに秋田ｗ >>261
貧乏くさい乗り方するなってことよ
1速2速とスピード乗るまでは4000回転目指して踏め
しかし俺はこのテンゴエンジンとギア比のセッティングに感心したぞ
きょーびの貧乏くさいエコ運転もできるし、昔エンジンのように3000回転巡行もできる
回すか回さないかはドライバー次第
よくできてるわ あとよ、今日スーパーの駐車場でクルマ停めたら
知らない爺ちゃんが「このクルマカッコいいなぁ。美しい。」と話しかけてきた
全然知らない人にこんなこと言われたの初めてだわw 俺は今日、それ自分の車か？頑張ったな！って言われたぞ カッコいいから当然だよね
2リットルがなんだーかんだーいうようなクルマオタクと違って
何も知らない一般人が素直にカッコいいと賞賛してくれる
それでいいよね 四点のロールケージを入れようかと思っているのですが、どなたか愛知でいいショップ知りませんか？ RF全然見かけないんだが・・・・
NGワード・どこの田舎だよ 首都園はどっちもみるしアバルトもよく見るしコペンや660も結構見る
開けてるのはBMとかポルシェのが多いが >>284
田舎では売ってないのですか？
田舎者には興味もたれないのですか？ >>282
NAとNB乗ってた時に何度かスーパー駐車場ですれ違った子供に
カッコいー！スポーツカー！って言われた
ぶっちゃけNAとかスポーツカーだと思えないしカワイイ部類だと思うけど
子供って素直に感情出してくれるから言われて悪い気持ちはしないよな RFは地元だとソウルレッドとマシングレーの2台見かけたな
俺入れて3台になるな( ´ー｀)y-~~ mrs乗ってた時は年配の方によく話しかけられたけどNDでは一回もないな
割と街に溶け込んでる感がある RFの２リッターエンジン改良されてフィーリングが劇的に良くなったって聞いたから国内向け幌にも積まれないかと期待したんだが
デュアルマスフライホイール採用してるんだな、FIAT500やパンダのツインエアーでこれ絡みのトラブル起きて高額修理になった事例を耳にして
外車はこういう事あるから怖いなって思ってたらレガシーでもジャダーの原因になって多くのオーナーが自腹でインプ用流用して対策してたらしい
NA8Cを20年位乗ったし次に買うロードスターも長く乗りたいから、個人的には故障の可能性少ないシンプルな構造が好ましい >>284
田舎というか山間部ワインディングなら、土日にロードスターよく見るよ。連れ立ったバイクもよく見るけど エクゼから限定フィラーキャップかぁ
また１万以上のボッタ価格なんだろうなぁ >>294
調べてみたら、ND初期型と年次改良型は全て軽量フライホイールで、マイチェン後の2LはDMFみたいね
1.5Lはミッションが耐えられるけど、2Lのフルパワーはミッションが苦しくてDMF付けたとあるなぁ
主査の1.5Lがベストってのは、当初設計が1.5Lで、2.0Lは無理矢理積んだって事なんかな >>280
爺ちゃんは何でも話しかけて来るな
コペン乗ってた頃
「この車どっちが前や？」って言われたわ ど素人なんだけれど、知ってる人がいたらおしえて
NDの圧縮比は13でハイオク、
デミオの圧縮比は14でレギュラー
一般的には高圧縮にしてもノッキングしないようにハイオク仕様になるものだと思うんだけど、
逆のことが起こってるように見えます。なんで？
そもそもデミオのレギュラーで圧縮比14っていうのがスカイアクティブ特有のものというのはわかるんだけど。。 >>300
デミオのエンジンは、ミラーサイクル（アトキンソンサイクル）の度合いが強く
吸気バルブ遅閉じで実圧縮比を落としたりＥＧＲの導入で酸素濃度を落とし
トルクや出力よりも、どちらかと言えば燃費重視のエンジン設計で、
ロードスターの方は、ややミラーサイクルだけどオットーサイクルに近い、
トルクと出力を重視し実圧縮比では、デミオのエンジンより高いからだろうね。
カタログスペックの圧縮比は、各気筒の排気量を燃焼室容積で割っただだけの
単純スペックでしかないからね。 >>300
1.3と1.5の比較ならエンジン自体違うから意味が無い
現行の1.5はデミオが12/レギュラー、NDが13/ハイオク >>270
カッコいいね、これ
誰かマツダにメールしてくれｗ
これならめちゃくちゃ売れそう
トヨタにメールしてもいいぞｗ >>301
すいません。理屈は理解できそうにないけど、
それぞれの狙いは理解出来ました。詳しい解説ありがとうございます。 >>282
でもよ、
このクルマをカッコいいと褒めてくれるのは爺ちゃんか婆ちゃんだけ
同年代の同性は褒めない
嫌味ったらしいのだろう
どうです？俺カッコいいでしょう？アピール臭がムンムンなんだと思う そりゃ生きるのにカツカツな人が同じ年代で遊んでいる人を見て褒められるかっての ＿＿＿＿＿_
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| ＼ | | とりあえず俺は30周年記念車期待しとるで！
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DMF怖すぎる…RF乗りの方大変だな… >>316
NDのボンネットとフェンダーのうねりは2000GTに似てるよね
デザイナーが懐古趣味を狙ってるとは言ってはいたが >>316
ワンオフ発注するのか。
何千万かかるかな。 【トヨタ】レクサス1万台超リコール タイヤに亀裂の恐れ 「LS500h」など5車種 ロードスターって結構売れてるのな
アテンザよりも売れててワロタ >>283
日進市のk-oneでいいんじゃないかな
ジムカーナ用で何台も組んでるみたいだし RF
ﾔﾊﾟｰﾘ リアクォーターの窓が「ちゃんとした窓」じゃなきゃダメだな。 2Lとテンゴのちっこい言い合いより、ニセ窓云々が本気でうざいです。 >>297
124はNCのATだっけ？そのせいか？
124のMTはNDのやつかな？ >>327
幌シルエットのままハードトップ化してほしい >>331
まあ実際今は微妙なタイミングだな。
マツダ3では新世代マツコネが搭載されたし、
見た目が変わらなくても1、2年以内に中身は更新される可能性がある >>327
コレは開き直って「ダミー窓」極限まで拡大してきましたね。ｗｗｗｗ RF買いに行ったのに両方乗ったらなんか1.5が音とかふけあがりの良さがすごい気持ち
よくて1.5にサインしてしまった。
昔乗ってたNB1の1.8を思い出した待ち遠しい 金がなくてRF買えないのに
あーだこーだ理由つけて自分に言い聞かすやつwww ナックルアームサポートって街乗りでも結構効果ある感じ？付けてる人いたら教えてほしい マツダが27日発表した2019年1月の世界販売は前年同月比15%減の12万台だった。
国内外の主要市場の販売が前年を下回った。
多目的スポーツ車（SUV）の主力車種、CX―5の販売が前年を16%下回ったことなどが影響した。
地域別で米国は20%減の2万台だった。
CX―5の商品改良車を投入して1年が経過するなど効果が薄れた。
中国も33%減の2万2千台だった。
国内販売は6%減の1万6千台だった。
17年12月に先進安全技術を搭載したデミオの商品改良車を投入した効果が薄れたことなどが影響した。 減ばっかやないか。
国内ははよmazda3と新SUV発表しろ >>342
自分は鈍感だから「効果感じないかも」と思っていたが、高速を走った時のステアリングのフワフワ感が不快で、付けたらすっきり落ち着いた。
街乗りだけならあまり感じないかも知れないが、90km/h以上で走ることが有り、買えない値段でなければ買って良いかも。
ちなみに、通販で買ってロードスターで有名な某店で付けたところ、持込みということで工賃が割高（１．５倍）になったので店で取り寄せなどしてもらった方が良いかも。 >>342
俺はSだけど、明確に街中でも効いた。交差点曲がるだけでわかるレベル。
デフもスタビもないから一番わかりやすいのかも。 >>345
確かに、元がカッチリしてるNR-Aじゃ分かりにくいかも。 >>317
>NDのボンネットとフェンダーのうねりは2000GTに似てるよね
フェンダーラインは、２０００ＧＴチックに
純正ホイールは、ナベ８の近代化バージョン
そういうといたから。 ハンドリングや
サス性能上げたいのに
サスそのままで性能向上とか？ >>327
トランクやテールライトのサイドシルエットがダサいからルーフからバンパー後端にかけて曲線で切り落としてほしいわ
リアを伸ばせないならそうでもしないとバランスが悪く見えるな >>348
ガッチリしてる方が弱い部分の変化はわかりやすいぞ
つまりプラセボ >>341
流行りのフルサイズなら諦めろ、春になるとビートの助手席にバッグを積んで、ほぼ毎週来る人はいた。 ＿＿＿＿＿_
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| ＼ | | レーシングオレンジ以外カス！
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｜ | >>335
おめ色！
両方乗り比べるとなんで1.5がおすすめなのか理解できるよね >>279
そんなのどんなギア比でもできるんちゃうん？
あまりにもワイドだといかんけど >>329
そっか。ありがと。
ギリギリのもんで作ったってことか。
テンゴで過給器載せた人ちょっとやばいね。 >>357
2L、、、NCっぽい？アメリカンロードスター？
1.5L、、、NA6っぽい？原設計。
こんなん？ >>307
ロードスターにはそんなムンムンするようなアピールないけどね 子供の頃親父に「てんごするな」とよく怒られたけど
もうそんな言葉使う人いなくなった
ところがこんな所で聞くとはな
ふと懐かしく思った このスレ民怖すぎワロタw
精神的に（経済的に）余裕がないヤツ多いのか
年4桁くらい貰ってないのかな 精神的に余裕がない人がオープンカー運転してるの想像したら吹いたw まぁそーだよなー
年収300万400万で一台しか持てない車をロードスターにしてるのと
セカンドカーで持ってる人とは話のレベルが合わないね >>363
ID付きで明細上げてくれたら信じるわ
うそなら豆腐の角に車ぶつけてﾀﾋね 年収1000万以上の人はレクサスとか、BMWのオープンに乗りそうだけど 分かってないなー
日々の仕事や育児で抱えたストレスを発散するためにオープンカーでドライブするんじゃないか
余裕がないときこそオープンにしてリフレッシュ
趣味なんてそういうもんじゃないの？ NAやNBって15-30万で買えてたと思ったけど
今30-100万くらいまで値段上がってるんだな
もう少し出せばND買えるとか笑ったわ その昔は、サンバイザーは眩しいときだけ下げるもの。
下げたままだと助手席から「下げ忘れ」と言われたり、逆に助手席が下げたままだと、
運転の邪魔だといわんばかりに軽く切れつつ運転手が手を伸ばして上げたものだ。
視界が狭くなって圧迫感が増えるので運転しづらいのだが、
最近では下げっぱなしのクルマをけっこう見かけるようになった。
年配の方や女性に多いように思える。
運転席だけでなく両側とも下げているクルマもいて非常に気になり、
なおさら視界は広いほうがいいと思うのだが、どうしてかはなかなかヒアリングもできず、その意図は不明。
開発者やデザイナーに聞くと開放感確保のためにいろいろと努力をしているのに、
その努力もなんだか無になっている気もしてくるほど。
同じようなパターンに年配男性の運転中にキャップを被るというのもある。
これもツバで視界が狭くなると思うのだが……。
いずれも理由が知りたい。 帽子かぶってみたら分かると思うけど、そこまでツバは視界を邪魔しないよね
（人の視野角外までツバの長いキャップとか見た事ない） >>359
ちょっとではなく、だいぶやまい
だから1.4Lターボの124がわざわざ旧型6MTを使用している >>380
なんでだよ
頭か？頭髪が心配なのか？
大丈夫だ勇気出せよ
そして仲間になろうや 金銭もだけど、このスレ民なような視野が狭いヤツがオープンカー乗ってるのが面白い
見た目上は視野広いはずなのにw >>374
余裕ある車好きは価格で選ばねえよ
馬鹿で下手糞な奴ほど
馬力や値段などのスペック頼りw ハードトップさっさと出せやボケ
いつまで待たせんだよ 正直なところ、貧乏でも金持ちでも誰が乗ってもそれぞれ味があるオープンカーだけど
ハゲが乗るのはちょっとキツイものがある
デブでもオヤジでも道楽感があって趣味っぽくていいんだが
ハゲは哀愁を感じてしまい、オープンカーの対極な気がしてならない >>380
俺はディーラーの納車説明の時に二回開け閉めした、それっきり ＿＿＿＿＿_
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| （＿人＿） |
| ＼ | | なんといってもレーシングオレンジ以外カス！
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｜ | ロードスター乗ってる時点でそんな金持ちでもないけどな
こんなとこで相談してる時点で貧乏って自覚したほうがいいよ >>382
スピリット・オブ・ロードスターの開発者インタビュー読んだら、ドライバーを出来るだけ低く車体の中央寄りに座らせたいってのがあって
実現するにはフロアのトンネルが障害になるからそこに収まるトランスミッションを極力コンパクトに設計したとか言ってたな
軽量化の為にも削れるところは徹底的に削ってるからポン付けのターボでお気楽にブーストアップなんかした日にゃどうなる事やら… >>391
アイシンのＡＴならトルクキャパが３００Ｎｍくらいあるから大丈夫じゃね？
過給したけりゃＡＴ選べってことか。
でも１．５Ｌだとデフもヤバいかな。 >>391
AT入れるためにだいぶ余裕取ってあるから意味ない気がする さて、既に誰も見向きもしなくなったテンゴのスポーツカー風の車にお乗りのNDオーナーの皆さん
私が海外出張してる間も、相変わらず自己防衛のための屁理屈を捏ねていたみたいで安心しました
やはりNDオーナーは心底屑ではないといけませんね
ところで期待外れだった30周年記念車はいつ出るのでしょうね
あの尿酸値高そうなオレンジ色は、敗北感と加齢臭漂う皆さんにとてもお似合いだと思っております
どうせエンジンはテンゴの車ですが、もう既に廃盤が囁かれるポンコツ車を買ってしまった記念に乗り換えてみてはいかがでしょう ∩＿＿＿∩ ｜
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| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／ >>318
ロドベースの2000GTって結構前から作ってるとこあったような
ノスタルジック2Daysとか昔行ったらおいてあったな エアコン臭えなと思ってボンネット開けたら猫
の毛だらけで糞があった。お前らも気をつけろよ
。 排気量ｶﾞｰての多いけどF1だって1.5Lだからなｗ 誰も見向きもしなくなったはずなのにミッツさんはNDに夢中なようで。 全力で釣られてやれよｗ
俺はNOTnx
オープンにしてストレス開放はよくわかる。
その為にオープンカー買って次もオープンカー買おうとしてるからね。 次オープンじゃない車買ったらストレス溜まりそうだわ >>402
屁こいてもすぐに臭気を発散できるからイイよね。 マイバッハクラスが居る以上、ドングリの背比べ
そんなことより、幌をパカパカして遊びたい、髪の毛が許さないので、閉めっぱだわ 髪の毛が心配でオープンが楽しめない...？だと...？ 頭皮は置いといてオートモビルカウンシルでオレンジ展示されるぞ オレンジってもう予約できるのかな
発表されてからだと瞬殺だろうし
それか抽選販売かな アライのヘルメットかぶってオープンにするかぁ
蒸れで結局頭皮にダメージだが いい事思いついた。頭にカツラを被ればオープンにしやすい >>412
ソフトトップ？ ハードトップ？
手動？ 電動？ >>399
えー！BD1051ファミリアターボ乗ってる時、同じ事思った！
1.5リッターターボでも1000馬力出せるんだーって >>416
なんちゃってといっしょにしてもらっては困るな >>416
鏡をよく見てみ
きっとあなたも、、、
Mッパゲ >>419
街中見てみ
NDの倍以上の価格で
数百馬力あっても
発進加速だけの奴ばっか
逆にもっと軽量省エネ小馬力の
方が効率的だろ ふふふ
きっと貴殿は鏡の無い世界で生きてらっしゃるのですね
あの醜悪極まるNDのエクステリアを見るたびに、皆虫唾が走っています
それをテンゴの全く加速力の無いエンジンで、ワザと見せつけるとは…本当に恐ろしい人ですね
ふふふ >>423
自分もそんなパワーあっても発進加速や中間加速くらいでしかアクセル踏まないよ。
カーブじゃ怖くてパーシャル以上の事は出来ない。
しかし思い通りに加減速が出来る気持ちよさってのがある。
自分の意志と車の速度が一致するというか、思いのままに車が応えてくれる感触。
NDの1.5がどうこう言う人はこのあたりが気になってモヤモヤしてると思う。
ただ自分はパワーよりは小型軽量なことを重視するからどっちかてとマツダロードスター派だけどね。 スーパー7の軽verが､､､。と言っても実用性がうっすいか。
以下 髪の話し禁止。 クリスタルホワイトパール見たことない
矢張りダサいからかな フサフサのロン毛ですがオープンでもキューティクルが傷まない
おすすめのヘアスプレー教えてください 1.6リッター、ハイブリッドターボ
今までのように、内燃機関のみでは無いので
エンジンとは呼ばずにパワーユニットと呼ぶらしい >>429
ダイエースプレーかな
ハゲってほんとかわいそう
ハゲるくらいなら死んだ方がいいな NDよりパワーあって欲しい車はアルピーヌか4Cくらいだな >>433
オープンあったけ？4Cはあった、、、け？？？
以下髪の(ry >>435
ハゲたら自殺するよ
今のとこフサフサだし、家族でハゲいないから
ハゲだけはほんと嫌だ
禿げるくらいならガンになったほうがいい 俺40でまだハゲ兆候はないけど、いつか自分がなるかもしれないからバカにはしないようにしてる。
いつになったら安心してバカにできるんだろう rfの電動ルーフはピアノブラックにしてツートンカラーにした方が車体が綺麗に見えるね
54000円は安くないけど後悔するレベル RSVSにしか2トーンのオプションないんだっけ
Sにラッピングでなんとかならんかな？ ツートンルーフは塗装の境目が汚いからラッピングをオススメします。 >>440
ふむ、たしかに氏ぬなどと安易に口走ってはなりません。辛いことがあった時こそ車でドライブすべきでしょう
しかしながら、普通のコンパクトカーに加速で敗北するテンゴのオープンを買ってしまったオーナーはハラキリすべきですね、自動車業界を衰退させる癌ですから >>433
アルピーヌとか
ミニクーパーやらビートルと一緒だな
ハチロクもだけど
メーカーに節操がないよ
売れるなら何でもアリか 禿げてもかっこいいおっさんを目指すべき。
ロードスター乗るより、そっちの方が重要。 ４cはプラモだからなあ
あの接着剤が何年持つんだろ
あの作り方にお金を出せる人ならいいけど。 >>443
保管がよくても3年くらいしかもたないんでしょ？
今はよくなったの？ ぼくは ろくさいです くるますきです
おしえ てください
どうして はげたあたまで あぶらぎったかおでそんなに どやがお するのですか
きもち わるいので おーぷんはやめてほしい です
おとうさんは えぬでぃをゆびさして ごらん あれがまけいぬ というものだよ といってました
おくさんも かのじょ もいない じんせいは たのしいですか
おねがいですから くるまから おりて りっぱなおとな になって ください >>447
ハゲても格好いいおっさんは、若い頃から格好いいおっさん
ベジータ状態なのに、贅肉しかないおっさんはどうすれば >>448 >>449
最近のカーボンシャシやアルミバスタブは、大概接着。
アルミだとリベットやボルトで補強入ってることあるけど。
アルミの場合、溶接だとクラック入り易いから時効させたり熱処理が必要で
時間や手間や大物だと大型の熱処理炉が必要になるし熱影響の無い接着が好まれる。
濡れただけで軍靴のソール剥がれてくる韓国製じゃなきゃ無問題じゃね？
バブル期に買った韓国工場製のNIKEのシューズには、参ったわ。
半年経たず接着剥がれて崩壊したしｗ中国製以下だったしｗｗｗ >>428
試乗車がそれだったけど内装が白くてキラキラしててなかなかよかったぞ マツダって新車購入後の1ヶ月点検無いの？
それとも自分から電話しなきゃあかんの？
1ヶ月過ぎても全く連絡来ないのだが… >>456
あるよ
点検時期については説明もされたはずだけど
分かっているなら、なんで自分からたかだか電話の一本がかけられないの？ 新車の一ヶ月点検って常識だと思ってたけど、俺はメンテナンスパックに入ったから説明があっただけなのかもしれないな 一ヶ月または1000キロだっけ
半月で電話した記憶がある >>454
んー？
まえにラッピング調べたら車庫保管で確か3年とか見たよ。
124と同時調べてたから去年の話しだと思うが。 1ヶ月点検なんて納車の日に予約入れるもんだろ
知らない時点で色々とアレだな 普通納車日に説明されるもんだけど
クソなディーラーに当たったんだな チーム５ちゃんねる作っておまえ等エントリーしろよ。 メンバーもある程度決まってないとだめなんじゃない？
車両も専用の600万くらいする2L車だったと思うし用意からめんどくさい NDはほんま値段が高いわりに刺激の少ないダメダメ車だ
その値段だったら気絶するぐらいのヂーがあってもいい位だ
シュミレーションが足りないからこうなってしまうんだ
オールカーボンボヂィが出来ないんだったらオールアルミボヂィ+車重700㎏で如何かな
パワーも3.5ℓ500馬力が無理だったら1.5ℓターボで320馬力にしろ
値段はキモオタハゲデブが買えない750万で如何かなｗ
そしたら絶対買う https://mx-5cup.jp/archives/3458
GLOBAL MX-5 CUP JAPANは2019年度シーズンの開催を予定しておりましたが、受付期間中に年間エントリーを行うチームが無く、レースとして成立しないため、開催を中止することとなりました。 今回のロードスター開発陣はオナニーして自己陶酔して価格を上げて大失敗
ジムニーなんか使える所は使いまわしてあんなに大成功してるのに・・・
光岡に2L提供しないとこもセコイ、売れてるから嫉妬したんだろうな
もう、こんだけ売れないんだから要求の多い２Lの幌出して
爬虫類顔止めて代々のロードスターみたいに和み系の顔にすればいい
あんまり売れないと大好きなロードスターの火が消えちゃう ジムニーは20年振りの新型だからな。そりゃあ売れるわ。
顔もだが後ろを何とかしてほしい
1500じゃあ、誰もレースに参加しないわな >>474
グローバルは2Lの左ハンドル幌なしだぞ。
パーティレースとは違う。 >>468
専用で600か。
それはちょっと厳しいね。
やっぱ景気が良くなくて参加しないのか。
わからん。 アルファ4C乗ってるが痺れてアヘアヘたまらねぇ
NDはほんま値段が高いわりに刺激の少ないダメダメ車だ
そんな車で煽り運転や調子こいて運転していた奴笑えるｗ
その値段だったら気絶するぐらいの加速ヂーがあってもいい位だ
シュミレーションが足りないからこうなってしまったんだ
オールカーボンボヂィが出来ないんだったらオールアルミボヂィ+車重700㎏で如何かな
パワーも3.5ℓ500馬力が無理だったら1.5ℓターボで320馬力にしろ
値段はキモオタハゲデブが買えない750万で如何かなｗ 4Cに乗ってる設定に変えたの？
こないだ124スパイダーに乗り換えた設定に変更したばかりなのに迷走してんな マツダ車って塗装薄くて弱いの？
初マツダがNDなんだが、ちょっと工具が擦っただけで傷になる。
ちなみに赤で、自然な褪色は覚悟しているけど。
あと、ボンネット開けて普通に見える所もメタリックじゃなく、艶の無い手抜き塗装。 NDをすれ違うとついダメダメ車の印象がよぎりウヘウヘしてしまう
そしてそんなもんで乗ってる奴見ると余計にゲラゲラたまんねぇｗ
よくそんな車で楽しめるもんだとシュミレーションが足りないからこうなってしまうんだ
値段はキモオタハゲデブが買えないように750万で如何かなｗ >>481
220万で前期の参戦車両を中古レンタルって手もあるみたい。
それならモータースポーツとしちゃ安いほうかなとは思うけど。俺は趣味にそこまで出せんw >>482
トヨタよりは悪いけどホンダスバルスズキよりは良いと思うよ。
その他とは分からん。
ていうか工具擦ったら普通傷になるだろ。
それでもクリア層だから気になるなら磨け。 >>482
ボンネットの中まで外装と同じレベルの塗装してある車を教えてほしい。 >>481
うーん、そりゃ無理だわｗ
公道走れるサンデーレースみたいのじゃないとかなり無理ゲー。 >>482
ドイツ車以外だとトヨタと日産、ホンダしか乗ったことないが日産とあんま変わらん気がする
トヨタのはハイラックスとクラウンだったから塗装はマツダより厚かった感じはあるなドイツ車は80年台ベンツと80～00年代BMだがどっちも塗装良かったな
20年ぐらい経ってもピカピカだったし
ホンダは論外 グローバルカップないのか
これでマツダ東北ファンミーティングもますます行かなくてよくなったな だからNDをすれ違うとついダメダメ車の印象がよぎりウヘウヘしてしまう
そしてそんなもんで乗ってる奴見ると余計にゲラゲラたまんねぇｗ
よくそんな車で楽しめるもんだとシュミレーションが足りないからこんなにゲラゲラウヘウヘしてしまう
自分と皆がいてしまうデヘっ
値段はキモオタハゲデブが買えないように750万で如何かなｗ
いいともだぜウヘッティングギャハハｗ
そんな気持ちで元気で行ってきますっ >>489
日本仕様限定のワンメイクやってもいいと思うけどねえ。
ホンダのNワンのやつは見てて楽しそうだなって思うし。 ぼくは ろくさいです くるますきです
おしえてください
おたくは くちばっかりで さーきっとなんかはしれないんだよ おたくのちしきは まんが と げーむばかり だからね とおとうさんが いってました
だから ぐろーばるかっぷは なくなったのですか
でも ふつうにはたらいて いたら おかねもってるはず なのに どうして そんなおそいくるま かったんですか
ぼくは あーるえっくすせぶんがだいすきです
ろーたりーは はやくて かっこいいです
これいじよう まつだを よごさないように とっとと はいしゃしてください おねがいします なぜロードスターってちっこいの？
もう少し大きければかっこいいし買うのに。
軽自動車のスポーツカーみたください >>475
どこかで見たけどNDロードスター国内販売は2018年に50台を割り込む月が出た
NAは4年目でも1000台以上/月、NBも300~400台/月は売れてた
ググれば出てくるから台数は自分で裏を取ってくれ >>496
ジャンルがライトウェイトスポーツカーだから 俺はNDもう少し小さくしてほしいぞ幅もあるしノーマルだと座面の高さも普通車とかわらん
ABCトリオとまでは言わんけどもう少し小さい方が良い >>501
昔のカルタスくらいのサイズが理想だよな
車重も700kg切ってたし 最近NDをすれ違うとついダメダメ車の印象がよぎりウヘウヘたまんねぇｗ
そしてそんなもんで乗ってる奴見ると余計にゲラゲラニヤニヤしてしまう
なぜかって、オーナーがシュミレーションが足りないからゲラゲラウヘウヘしてしまうのだろう
こういう車に限ってなぜかキモオタハゲデブが多いのが如何かなｗ
まともな奴が少ないのでウヘッティングギャハハｗ
そんな気持ちでオエックエッゲロッと元気で行ってきます 禿げばっかなスレだな。
俺は生えてるけどな。
少しだけ オープンで走ってると不思議と煽られないな
ただドラレコがアホみたいに反応するから逆にストレスだな >>498
箱みたいな車と軽しか売れない今と比べるなよ >>488
少なくともプリウスのボンネット内側は同色クリアー迄吹いてあるぞ
フューエルリッドやドアヒンジもな >>501
シート高はs660より低いくらいじゃね？
現行で、これより低い車って、そうは無いぞ
86やコペンと比べても頭一つ分くらいは低い >>509
今まで乗ってたのに比べてだから現行だと低いのかな
ワンボックスとかクロカンみたいのばっかだし低いっちゃ低いんだろうけど どうしても下げたいならクッションの無いフルカーボンフルバケとか入れるしかないな。 車高が低いとか最低地上高が低いとかならこだわるのもわかるけど
シートの高さにこだわるってあんまり理解できない
目線が低いのが好みってこと？
視界が狭くなって良い感じがしないんだが >>506
ドラレコは調整範囲でうまくいかなかったから衝撃検知きったわ
よく考えりゃ常時録画なんだからイベント録画なんてなくても問題なかった >>501
NANBと並ぶNCNDはかなりでかく見えるよな
全長とボンネットは頑張った感じはするけどやっぱ幅とトランクの高さをもう少しなんとかしてほしかった
フェンダーはもっこりさせ過ぎかな あれだ、チャリJKのスカートの中を見るためだよ！
､､､スーパー7にしとけよｗ >>513
俺も乗り換えるまではそう思っていた。
ロードスター は元がタイトだから、シート位置や角度を1ノッチ動かしただけで、視界やフィーリングがガラッと変わるのがわかりやすく、純正の調整幅の向こう側に何があるのか興味がわいてきたわ。
四十肩で幌の開閉や、ギックリ腰の爆弾抱えての乗降りが不安だから今のところ弄らんけどな。 旧型乗りなのだけど、かみさんと足車のSUVで
初めて奥多摩湖なんてところに行ってきた。
オープンを見かけたのはZ3一台とND幌3台とRF2台
全て赤。ほかのオープンカーは一台も見かけなかった
NDって結構走ってんだね >>507
じだいのせい にするのは ちゅうがくせいでおわりにしろよ とかっこいい おにいさんが いってましたよ ぼくらは おえかきしたとき くるまに やねをつけめすよ
おにいさんたちは くるまをかいたとき やねなしをかくのですか
せいしんかんてい うけてください 近所でいつもND5、6台見かけるな
なんなら職場にも3台あるし >>509
いや、S660の方が低い。
S660の後にND乗ると普通車かと錯覚する。 座面下げないと
メット被ってクローズド走れないから
チコちゃん MC前のロド中古で買ったが燃費クソ悪いな
13リッターだけどこんな物かな？
アクアで30ぐらいだった所為もあるけど、 今日は天気良かったしちょこっと走った市街地でも結構オープン見たよ
幌2台NA、NB、ミニ、SLK2台、SL、ボクスター、S660、コペン3台、マスタング、Z4
Z4、SLK、コペン以外オープン
やっぱルノーが一番見ないなオープン ここでいう ふつうしゃは はいきりょうのはなしではないのですよ
ぎょうかんをよむちから がないのですね
かなしい です >>533
俺のMC前のNRA、サーキットメインで8kmしかないけどよく走るほうだと思ってるよ
まあ前乗ってたのが普段乗り4kmの極悪車だってこともあるけど >>533
良い方やん…。
トヨタハイブリッドと比べちゃいかんよ。
そこらの車なんてリッター15も走ってないのばっかでしょ。
軽でなら16～18ってところなイメージ。 ディーゼル抜かせば今まで乗った中で一番燃費いいぞ
リッター10ぐらいだけどいままで2とか3で良くて6だったし 俺の感覚では街乗りリッター10が平均的な燃費だと思ってる
NDはややいいくらい
このくらいが普通の感覚だよね？ 俺はハイオクが普通だと思ってる
レギュラーが低燃費車用の特別な燃料って認識
まぁこれは一般的な認識ではないと自覚はしてるが
車好きなら自ずとハイオク仕様ばかりにならないかな？ 正直燃費はどうでもいいと思ってる
重要なのは航続距離 街乗りで11-13L/km, 遠出18L/km, 最高記録20L/km強くらい。ND最新にて。 屋根閉めると燃費が上がるけど、2シーターで燃費気にするのもどうかなって気がするわ
みんなもっと屋根開けようぜ 燃費はどーでもいい
ハイオクでもいい
とは言ったが限度があるぞ
ランクルのリッター4キロはヤバイ
1ヶ月1200キロ走るとすると300リットル4万5千円
燃料費だけで年間50万。いけますか？
プリウスだったら40リットル月6000円
年間72000円 月1200キロ乗る人がランクルしかなかったらそりゃアホとしか 昨日ようやく時間ができたから夜にオープンで走ってきた
気持ちよかったです
年度末、頑張りましょう ランクル仕事で乗ってるが、そっちは月3000近く走ってるなー
まあガソリン経費だから良いんだけど さあ、本日も楽しい時間がやってまりりましたっ
相変わらずNDをすれ違うとついダメダメ車の印象がよぎりウヘウヘしてしまう
そしてそんなもんで乗ってる奴見ると余計にアハアハたまんねぇｗ
よくそんな車で楽しめるもんだとシュミレーションが足りないからこんなにゲラゲラウヘウヘしてしまう
自分と皆がいてしまうデヘっ
いいともだぜウヘッティングギャハハｗ
そんな気持ちで元気で行ってきます(^^)/ >>551
今の時期はダメだわ
花粉か辛い鼻水とくしゃみが止まらねぇ
くしゃみするとギックリ爆弾抱えた腰にくる
なにより目のゴロゴロかゆかゆがたまらん いっぱいレス付いてる...
ちな土建屋だよ現場回りで使ってる NDを見るとついダメダメ車の印象がよぎりウヘウヘしてしまう
そしてそんなもんで乗ってる奴見ると余計にアハアハたまんねぇｗ
よくそんな車で楽しめるもんだとシュミレーションが足りないから
だっくんどっくんあなたに暴君
性能的にも楽しさも過去ロドースターで一番下かなｗ
いいともだぜウヘッティングでギャハッティングｗ >>519
肩の痛みが1年ほどで良くなった
でNDMTを買おうと思ったらNDリアにイボができてやんの
中古は嫌だし悩むわ FCやFDでぶん回して普段乗りしなきゃそうきにするほどでも
昔はハイオク100円しなかったからなあ ようおっさん。懐かしいな。
周りに、エボインプタイプRいっぱいいたわ。
赤色灯回ってるの来たら蜘蛛の子散らすように逃げたり、とーちゃんのインプで来てる娘もいた。
もうそんな時代はこないんだろうな。
歳食いたくない、やだやだ。 >>517
>フェンダーはもっこりさせ過ぎかな
ＮＡ・ＮＢの時代と違いドアのウインドウラインが側方衝突基準の関係で決まってくるし、
ＮＣみたいなのっぺりしたフェンダーラインにしたくなく
ＮＤみたいに抑揚持たせたフェンダーデザインにすると結局フェンダー高くなる。
側方衝突試験の衝突台車の衝突部の高さが決まってるから、そこにサイドインパクトバーが必要。
直接関係無いけど、ＮＡ・ＮＢのＡピラーは、横転するとポッキリ折れるしね。
ＮＣから折れ難い高強度品に代わって横転時の乗員脱出スペースを確保してる。
ここ３０年で安全基準が天と地ほどの差出る程変わってるからデザイン的に限界がある。 あなた達の神様は永遠に
俺は間違いではなかったと
叫び続けることになります
あなた達が永遠の絶望を背負ってしまう
その後も恣意的にｗ
保守が保守を捨てると恣意的に成るのか？？？ｗ
恣意的な絶望ってどうか絶望の世界を回避するすべを神様に片足を突っ込んでいる
あなた達の神様だったらわかるはずです
分からない死ぬしかないって言うならだから君たちじゃ無理なんだよ
大人しくそれを全部壊すか、成仏させろ
一生治らない、薬代国の金で補助され続ける肩身の狭さ NDをはじめ、地球上の多くは、約24時間周期のNDリズムをもち、昼は活動的に、夜は休息モードになるというシステムが存在します。
NDが誕生し進化する過程において、地球の24時間の自転周期のもと、種の保存と繁栄に都合が良いように、進化を遂げてきた結果と言えるかもしれません。
NDの体温や血圧、脈拍、各種ホルモンの分泌にも約24時間のNDリズムがあり、免疫や代謝までもがNDリズムの影響を受けています。
朝に太陽の光で整う体内リズム
RFには体内時計の“時刻合わせ”をする機能が備わっています。最も影響力の大きな因子は光です。
朝起きて太陽の光が眼に入り、その刺激で体内時計はリセットされ、次の24時間が始まります。逆に変な時間に強い光を浴びると体内時計も乱れ、眠れなくなったりすることもあります。
RFリズムの乱れは生活にも大きな影響を与えています。夜更かしや昼夜が逆転した生活、土日の朝寝坊といった生活の乱れはRFリズムに影響を及ぼし、
日中ぼーっとしてしまったり、疲れがたまりやすい、良い睡眠が得られないといった不調の原因になると言われています。 そーいや、鬱病は日の光を浴びると良いとか聞いた。
重度はしらん。 >>573
俺も鬱に罹ったがロドに乗ることでかなり回復したよ >>573
慢性【失禁】症は治らんらしい。
＞アテントつけてても失禁してまうわーw
＞アテントつけてても失禁してまうわーw
＞アテントつけてても失禁してまうわーw >>567
丘陵地切り開いて作った高速道や峠道ののり面なんか
なにかの拍子に乗り上げると簡単に横転しちゃうよ。
高速道で空中横半回転ひねりで高速2階建てバスの二階に突っ込んだデミオみたいに。 >>580
これなんか折れた内に入んない半分曲がっただけくらい。
ＮＡ・ＮＢなんかウインドウラインまで根本からきっちり折れて隙間すら無くなるレベル。
ＮＣやＳ２０００の頃から静止状態ならＡピラーで車重支えられるくらいの強度持たせてある。
この動画みたいにサンドトラップの抵抗受けて動的荷重受ければある程度曲がるだろうけど。
ピラーの中へ強度部材を別途入れてある。
ＮＡ・ＮＢなんか折れ対策の強度部材が無い。
https://www.youtube.com/watch?v=DursE7PaPs8
これなんかもロールケージ入れてたから命つないだね。 >>567
20年ぐらい前にNBで転覆したけどＡピラーぺったんこになったわ さて、名車の名前はスラスラ言えるのに、そこにNDが入らない事に気付かないNDオーナーの皆さん
珍車としてなら歴史に名を残すかもしれませんよ
テンゴのNDとして、専用設計なのにエンジンが残念だった、、と書かれるでしょう。ついでにニセ窓のRFも一緒に
そう言えば既にNEの話が聞こえて来ましたね
皆さんも時代遅れの頭脳をそろそろアップデートしてみてはいかがでしょうか 最近ようやく乗り始めて一万キロ超えたが、あたりが付いたのかめちゃくちゃ吹け上がるようになったなぁ ここで何度か相談してるがブレーキャリパーの塗装が剥がれる件について
納車して半年で剥がれて無料でディーラーでやり直してもらったがやはり半年で剥がれてまたディーラーに行ったら今度は脱脂してヤスリで下地整えて塗り直してくれるとのこと。
正直無料でこんなにもやってくれると思わずびっくりだがディーラーってこんなもん？
ちなみに塗装はクレームが多くてすでにカタログ落ちしているとのことです
同じ人いたらディーラーに相談してみ >>588
そりゃ明らかな不具合には対応してくれんと困る。 >>588
俺も1年以内に剥がれたけど保証外だしペイントもカタログ落ちしてるから塗り直しは出来ないって断られたよ
そのディーラーはかなりの神対応じゃないかな
俺は結局代わりに剥がしてもらうってことで手を打ったよ >>593
ロードスターが人生初めての車だから他のディーラー全くわからんがやっぱり対応いいほうだよな
あんな欠陥オプション売っちゃうところがマツダらしいのかな？ これでまた剥がれたらどうしよww
また言うべきか、、 調べてみたらスリーボンドの防錆塗料なんだね
ラッカーだから剥がれると思うよ
剥がれた画像も見たけど多分プラサフも塗らずに
直にキャリパーに塗ってるっぽい
着色にこだわるなら最低でも
ウレタンで塗らないと >>596
てかそんなこと大手の車メーカーはわからないのか？ 耐熱塗料使ってないのかな？
耐熱だったら大丈夫そうだけど？
それともそれ以上に高熱になるってことなのかな >>599
NDのキャリパーの材質がマツダの純正塗料にあわないみたい
ほかの車種はまだキャリパー塗装がオプションで存在している 前にも書いたけどトタン用の塗料で自分で塗ったら数年間剥がれる事はなかったよ
NBだったけど ＮＤ乗りもオッサンばっかだしそもそも５ちゃんねる自体が高齢化 おれは20代だぞ
社会人二年目のときに思い切って一括で買った口だ
この車独り身の自由な若いときかジジイになって家族もいなくなったときしか乗れないからおっさんばっかなのはある意味当然 >>581
ただラジオの音だけ…
目の前で事故起こってるのにこの撮影者冷静だな 小さくて貧弱なキャリパーをワザワザ着色して目立たせる？ ナゼ？？？
恥ずかしくないの？ 過去のスポーツカーはブレンボがよく付いていて赤とかゴールドのキャリパー
ロードスターはスポーツカー
ロードスターキャリパーを赤に塗る
サーキットのイメージを一般道に持って来てる。若い人向けのドレスアップ
個人的には塗る気はないけど、塗装で放熱性が落ちるかは気になる >>616
>過去のスポーツカーはブレンボがよく付いていて赤とかゴールドのキャリパー
>ロードスターはスポーツカー
>ロードスターキャリパーを赤に塗る
ワハハ ｗｗｗ
実に子供っぽい発想だ。幼稚。 黒や銀色で地味なホイール周りのワンポイントとして
赤や黄色の目立つ色で塗るんじゃないの 片押しのショボいキャリパーを
少しでも見た目良くしたい
という切実なカスタムでふ エアロパーツとなんら変わらない気はするけどなぁ
ドレスアップ用かな
他人と違う車にしたいって気持ちの人向けかな >>581
禁止区間で無理やり追越した挙句の自爆
こんなゴミ屑相手には救護義務は免責してほしいね ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ＜ おれんじ！！
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
/´¨`'''‐､._ ,'＼
∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
/′ , { / ／
{ ! ,ﾉ ,/′
! / / `‐-､
! ,/ ﾞー''' ｰ---'
', /
{ }
ﾞY ｀ヽ､
ﾞｰ--‐' 赤とか金じゃなくてニッケルメッキのキャリパーが良い
値段凄いことになりそうだけど 俺も黒かガンメタでAP RACINGのダサい黄色文字のやつがいい 子供っぽくて幼稚なうえに「ビンボ」なのだな。カワイソー
ワハハｗｗｗｗｗ http://www.motordays.com/newcar/articles/roadster-rf-mazda-imp-20170217/pic/rf-19tire.jpg
リムの中にチンマリ鎮座する小さな小さなキャリパーとディスクローター。
キャパシティ的にはコレで良いのかもしれんが、スッカスカであまりにも悲しい。貧弱感バリバリ。恥ずかしい。ﾄﾎﾎ・・・・
キャリパーは目立たない色にした方がイイよね。 >>635
これ、純正の885？なんかノーマルと変わらんな
ブレンボの4ポッドがローター経が小さくて台無しだな
マツダって、この辺りがセンス悪いよな
アテンザなんて19インチで、ローターサイズはNDと大差ないから、さらにスカスカでカッコ悪い スポーク越しに向こうの景色がよく見えるほどスッカスッカで草。ワハハｗｗｗｗ ライトウェイトスポーツカーらしくてスカスカも良いと思うけどな。
充分止まるなら重量増やさない方がいいし。
何を重要と考えるかの好みの問題でしょうか。 >>635
バーカ
ブレーキは車重に合わせたローター径ってものがあるんだよ
そこら辺を考慮しないでローター径を大きくしてしまうとタイヤがすぐロックするカックンブレーキになりやすい
いくら賢い選択ABSがあっても一書
まあこういうのはサーキットでブレーキバランスに困った人じゃないとわかんないよな エリーゼもディスク経は小さいけど、
対向キャリパーだから見栄えは多少良いね。 https://i.imgur.com/5bnghdz.jpg
やっぱり16インチの方が見映えがいいし、懐にも優しいよ。
（奥のホンダのチョロQも結構スカスカしとる・・・） ドアがガバッと開いちゃうのは
対策品が出てるんだな
てことはND3はマシになってるのか？ 車重に合ったブレーキサイズはあるし、バネ下重量を少なくすると凄い効果高いからねぇ
レースはレース用のブレーキサイズ、一般道は一般道のブレーキサイズがあるんでしょう >>635
だもんで１５インチ・１６インチの太リムホイール純正設定しろやってこと。 変わってるはずの9月生産RFだけど余裕で勝手に開くぞ お前らの毛髪の方がスカスカなんだから
そっちを気にすればいいのに… >>647
マジかー
交換するのは助手席側だけにするかな そういえば、去年の軽井沢にフロント6POT、リアに4POTキャリパー入れてるNDいたな
オーナー髪スッカスカやったけど ホイールデカいと、スカスカしてるって言うより 「腰高感」 が強調されちゃうんだよね。
ショートホイールベースで小さ目な車だと。
ＲＦの純正車高車が、いまいちズングリムックリ感に支配されてしまいがちな最大要因。 >>656
財布の紙の量が多いから自分の髪の量減らしてるんだろ
ライトウェイトスポーツなんだから当然 日本版の30th記念車情報ないよなー。
せめて予約受付(抽選？)日くらい続報あってもいいんじゃないのか？
もう発表から１ヶ月になるぞ。 NDのインチダウン（15インチ）、ばね下の軽量化も見込めるだろうし興味あったんだけど、
ノーマルの16インチホイールが結構軽いものを使ってるんだよね。
下手な15インチを履いてもそこまで効果が見込めないのかな？と思って尻込みしてる。
やった人はどんなメリットを感じてるのか教えてもらいたいなあ。 >>660
そうなの。純正ホイールが結構優秀なんだよね。デザインも悪くないし。 猛烈ロードスターの人の企画した57DRでインチダウンしたよ むっちむちタイヤで見た目もカッコ良くて純正ホイール+タイヤより確実に軽くなってる 乗り味は扁平上がった分乗り心地は良くなった 純正１６インチってリム幅６．５Ｊだから、
社外のかっこいい１５インチってリム幅８Ｊ多くて重量的には、差出難いんじゃね？
タイヤハイト＆引っ張り具合の関係での動きの違いや乗り心地の違いがどうなるか興味ある。 まぁインチダウンは軽量化もあるけど
それよりエアボリュームが増えることで性能上がるんだろう >>659
日本での公開は4月のオートモビルカウンシル2019なのだから、そこで発表でしょ キャリパーをワザワザ目立たせる赤に塗るのは、スカスカで貧相なキャリパーが際立つから
やめた方がヨイ、って話だろ。
ディスクやキャリパーはそのままでいかに目立たなくするか？
ということで無塗装が最も無難。下手にイジらないほうがヨイってこった。所詮NDだ。ｗｗｗｗ ホイールが16インチなら貧相さも目立たないし塗ってあるの見ると塗りたくなるけどな
17インチで塗ってるとスカスカして見るに堪えない キャリパー色塗りとか個人の自由だし好きにすればいいよ。
法律で禁止なわけでもないし、本人が満足してるならそれでいいだろ。 まあ、他人貶してるのは自分の事は棚上げしてるだけだからな キャリパー塗るのは自由だけど、ハゲた！！！と大騒ぎするな、ハゲ！！！ってことだ。
まあ、貧相がヘンに目立って失笑モノなのに気づいてないのは、
ある意味「幸せ者」ですね。オホホ で、AA/CP対応アプデはまだなの？
去年一時期盛り上がったけど話題にすらならなくなったな >>675
ソフトは既に対応済みだが、ハードがまだらしい。 それってGPSやら車速やらの測位は車載側で補正してくれるの？ アンドロイドは補正しててアップルはやってないとかじゃなかったかな
いずれにせよスマホナビとそう大きくは変わらないらしいけど
スマホをそのまま使うのとの大きな違いは操作性かと >>639
ローター径もあるけど、ディスクとパッドの材質とかだォ マスターとピシトン径も重要やろ、ブレーキホースの長さもノーマルだと柔らかいから関係してくるしな >>672
ギアを飛ばす状況にもよるが
そもそも5→3速に落とす操作自体が好ましくない
5→4→3で順番に落とすか
車速が落ちちゃってからの話なら
ダブルクラッチで回転合わせてから力を入れずに3速にﾇﾙｯと入れてあげないとミッション痛めるよ >>682
ノーマルのゴムホースブレーキラインは、柔らかいから寸法が長い部分に使ってると
膨張体積が大きくなってタッチがスポンジーになり易いってことじゃない？
大体どの車も、ボディーから４輪それぞれのキャリパーまでゴムホース
使ってあると思うけど。 おれんじいいね
スウェットフルジップパーカ（長袖） >>679
635を読んでから639を読め
パッドの材質でフィーリングはかなり変わるけどローターがデカくてブレーキが効きすぎている場合はパッド交換で好みのフィーリングにするのは難しい
あとブレーキキャリパーピストン径ととマスターシリンダーのピストン径も適正なバランスがあるのでキャリパーを交換する場合はマスターシリンダーなんかを見直す必要がある
まあカッコだけでブレーキkitをつける人には関係ないけどね >>675
俺もこれが気になってる
有償アプデするつもりでナビ買ってないのに
国内は今後アップデートしてくれないならキット輸入したいから方針だけでも示してほしい さ最初馬鹿にしてたけどロドスタのクルコン優秀だな
MTなのだがクルコンをセットすると人間がアクセルコントロールするより遥かに効率的なエコドライブをしてくれる
この機能、将来大化けする可能性あるな
期待感あるわ
マツダやるじゃん 俺はこないだ初めてまともに使ってみて戸惑ったわ
帰ってきてマニュアル見て驚いたこと
・車速が30km以下になると設定がクリアされる
・AT車も同じクルコン
これなら昔8につけたクルコン付きのスロコンのほうがまだ使いやすかった マツダはロドスタ以外のクルコンはMTでも追従式ですぜ。 クルコンも前の車で一回使ったきりだった
アメリカみたいな次のガソリンスタンドまで100マイルとかそういうとこだと重宝するだろうけど。 クルコン無しなんだけど後付け出来ないものだろうか
都内住みなので山とか走り行く前の高速移動が多くて
目的地着く前に疲れてしまう、、 レーダー式じゃなくても高速だと便利よね
勾配とか気にしなくていいし >>694
pivotのスロコンにクルコン付きのがあるよ クルコンは足が疲れた時、足曲げたり屈伸運動出来るから便利 クルコンなしでも1000km余裕だからいらんな
自動運転が完全に実現するまでは良いや
クルコン使ってると眠くなるし 普段、追尾型クルコンと車線アシストステアリング付きに乗ってるから、NDは高速でも新鮮で楽しいけどな 高速だとクルコン便利やん
それに渋滞発生ポイントなんて大体ドライバーが無意識のうちに速度落ちるとこから始まるんやから
みんながクルコン使えば渋滞減ってハッピーだよ >>699
100kmで走っても10時間かよすげーな >>695
勾配がきつくて失速しそうになるとシフトダウンを促されるの？ 追従MT乗ってた時は６速で失速してくるとガクガクしてくるから促すも何も普通の思考ならシフトダウンせざるを得なくなる。
んで速度30キロ付近になるとポーンと鳴って解除される
勾配きついところで使うもんでもないし 近所さんで88年式ランボルギーニカウンタックにツインターボ付けてるおじいさん、リッター700mて言ってた。
ちな、横浜市金沢区 >>708
グリコ 一粒で300メートルだから、ランボだったらそんなもんだろ。 まじか
日本版の30th記念車情報ないよなー。
せめて予約受付(抽選？)日くらい続報あってもいいんじゃないのか？
もう発表から１ヶ月になるぞ。 >>711
アレの何処が気に入ったのか解らんが
本当に欲しいなら販売店に注文入れるように
頼んだ方がいいんじゃない？ >>711
マツダの公式ページからメールマガジン届くように登録しておきなよ 外気温14度
オープンです
強がりじゃありません^_^ >>715
なんだ？
去年の夏は俺より先に助手席に放り出してた
i-phone が温度異常で固まったぞ？ 気温一桁時にオープンにすると、幌を最後畳むのに苦労するw
最後のカチッてのが固くて出来ない。
何度も何度もバンバン押さえつけてやっと畳める。
左手が攣ってしまうわ。 雪国のヤツには申し訳ないが、ロドスタ所有して「雪国でなくて本当に良かった」と思える
あと、「田舎住まいで良かった」とも
しかし、明日は雹が降るらしいな…
会社は青空駐車場なのでものすごく心配 >>720
キモオタはそこら中におるよ
以前世田谷に住んでてクルマに全く興味無かったが、田舎に引っ越してきて、しかもロドスタだ
黄砂の影響少ない近畿地方
家から温泉まで片道30キロの道のりに信号は10個もなく、渋滞もない
しかもキモオタ毒男だ
人生満喫するのにロドスタはマストアイテムやろ
>>721
俺、チェーンさえ巻いたことないど素人なんだよw
10年以上ペーパードライバーで、久々に買ったクルマが初めてのFR
俺がFRで雪道走れるとは思えん FRで雪道だと、停止からの走り出しがツルツルして進まないから、トランクに重い荷物積むとか北国の人はするんかねぇ 去年RF買って納車の次の日にスタッドレス履いたけど一度も雪降らなかったな(；´∀｀) もう晴れたらオープン
GW過ぎると閉じる短いシーズンw
髪は長いよ
一応言っておきます >>724
トルセン付ならFFより進みますよ
昔のFR車はケツが軽かったから重り積みましたがね >>719
ドリドリしたくなくてもケツ滑るから楽しいよ(*´ω`*) フロントミッドッシップなんだから普通のFRより雪道は強いんじゃないの？
８６なっか普通の交差点でも発信できないで渋滞おこしてるけど
ロドなら強いんじゃないか？
持ってないけど 貧相なキャリパー対策
キャリパーをスッポリ覆う大き目のダミーキャリパーを作って（目立つ色に塗装して）被せてしまえばヨロシイ。
どっかのショップが作るかもしれん。ｗｗｗｗ >>733
FF乗ってた時は5000kmごとにタイヤローテーションしてたけどロドに乗り換えてから10000km以上不要だったからびっくりしたよ
重量配分50:50は偉大 日本海側の豪雪地帯にすんで
20年間FRを乗り継いできたが
雪道がFF車にくらべてFRが弱いって感じたことないな
さすがに四駆には負けるけど >>733
NDは知らんがNAならシルビア、スカイラインとは比較にならんくらい雪道弱い
10-15キロからゆっくりブレーキ踏んでるのにスピンするくらいショートホイールベースが悪さしてた 雪国住みはチェーンなんて巻かないよ。
冬場は当然4輪スタッドレスだからね。
雪道でチェーン巻いてるのは、都会から来た雪道に不慣れな人。 >>733
下手なフロントヘビーのFFより挙動が素直で乗りやすい。
けど、坂道とか瞬間豪雪考えたら過信禁物。
僕 冬季はFFの軽に乗ってた。 積雪時は軽４WD最強。
雪積もったらロードスターみたいなクルマは走らせない。車庫にしまっておく。 >>744
教習所でチェーンの巻き方なんて教わった記憶がない >>737
ＮＡは、サスペンション周りやアライメント、ハブなんかいい加減だから
アライメント剛性も低くて、ブッシュやアライメントまで手入れてない個体は、
舗装の乾燥路でも真っすぐ走らないから。
路面ミューの低い場面になるとタイヤグリップに頼れないから挙動が顕著に出ちゃう。
ハブのガタツキなんか出てると四輪のブレーキバランスも滅茶苦茶になってるし。 https://news.yahoo.co.jp/pickup/6316240
コメント欄見てびっくりしたんだけどみんなライトいちいち消してんの？車高低くても対向が眩しいと思ったことないし、まったく消したことないわ >>750
ロードスター、車高低いから、対向眩しいよ(>_<)
自分は消さないけどw >>750
消してるよ
後ろのワンボックスが眩しいから
消して欲しいのと
片側渋滞の時歩行者が車の前を通る際
ライト点灯してると対向車から歩行者が
消えるからね 俺も消さねえ
燃費が悪くなるわけじゃなし
下向きなら迷惑にもならないでしょ >>750
上り坂なら消すかもしれないけど、基本はオートで放置
ハイとローはマメに切り替えるけど、都内はほぼローのみだな
後ろにミニバンくると眩しい ソレと信号で微妙なタイミングで
対向の右折車やらに止まるの意思表示もある >>755
点灯は動いてるぜ俺
スモールのみは
止まってるorどうぞどうぞ
これがデフォだよな 車線譲る時に走行中でも消すよ
バスタクシーなどすんなり入ってくる >>748
雪路はアクセルで曲がるんだよ
止まらないはスピード出しすぎ >>754
ジュークのデザインはフォグに見えるとこ我前照灯でライトに見えるとこが車幅灯になるが
デザイン重視で前照灯の高さが規制を超えたから苦肉の策なんだってさ前照灯の高さに制限があるんならひざ上くらいの高さに規制して欲しいね スプレータイプのチェーンあるんだな
タイヤが酷いことになりそうだけど >>748
雪道が止まらないのはどんな車乗ってても同じだろ
曲がらないのはサイドブレーキ使えよｗ >>718
晴れの日は気温がプラスである限りオープンにして乗ってるけど、幌が閉じ辛いって
ことは全くないよ。身長(座高)や腕力の差？個体差？
俺の身長は175cm。 >>765
閉じるんじゃなくて開けて最後ロックさせるのが辛いって話では >>767
書き方が良くなかった。幌を開けてロックを閉じるということ。
>>718の真意は理解してる。
YOUのNDの幌の具合は？？ レザーパッケージは幌が分厚いらしいからその分力いる感じ >>715
深夜だろうがオープン余裕だぞでも手袋してる 会社帰りはスーツにネクタイでオープンだわ
周囲からはアタマおかしいヤツに見られてんだろうなと少し思うが
この開放感には勝てん >>752
二車線の道路でライト消してる車に逆走車が突っ込んだ事故見てからは常につけっぱなしにしてる >>767
固いんだったら無理してロックしなくていいんじゃね
幌痛めそう >>752
眩しいって、視力無くなるほどでもないだろ
神経質すぎるんだよ
俺は絶対に消さない
対向車が消していても消さない >>752
対向車のライトが異常に眩しく感じたら白内障を疑え
ソースは俺 >>755
それ相手に伝わってないと思うぞ
「あー、この人…偽善でライト消して悦に入って、ライトつけるの忘れてるわ…」
って俺は思ってる
そんな意思表示初めて聞いたわw 交差点ライト消す教の人だーくらいにしか思わん
対向右折車への合図はパッシングだな、赤停止でいちいち合図はしないけど
ハイビーム使わない教の人間は痛い目みればいいと思ってる
事故る時はぜひ単独でお願いします NDのAT安かったから契約したら周囲からなんて愚かな選択をしたのだと責められました
ATだめですかキャンセルした方がいいですか >>778
お前が金出して買うんだからいらんことやん キャンセルしてMT買ったら責めてる奴は寄付でもしてくれるんか？ 安いってことは中古？
新車で買うとしてもATを選ぶつもりなら買えばいいと思う。本当はMTにしたいけど価格を理由にして我慢するのならやめた方がいい。 周りから責められる環境ならずっとバカにされ続けながら乗る羽目になるが良いのか >>778
運転するのは自分だろ
他人の為に買うわけでもないだろうし
ATは楽だよ
不満は最新の赤色がどす黒い赤な事
明るい赤が良かったのに 言われることが少しでもストレスになるなら辞めた方がいい
ストレス源を金払って維持するのはアホらしすぎる ATのスポーツモードは使わない方が良いと聞いたなぁ
ATのマニュアルシフトはギアチェンジ速度はどれくらいのもんだろ？ >>737
免許取り立てで初期型ボロNAを中古で乗ってたけどABSなくて雪道キツかったなー！
今考えれば未熟な運転で事故起こさなくて良かったと思う。ただそのおかけで雪道は今も安全運転。 >>729
純正なんかイニシャル低くて全然ダメだろ
機械式のイニシャルがちがちじゃないとね >>786
速いよ、ゲームみたいにパドルで楽しめるよ。 >>778
オマイのような周囲の声によって、キョドキョド狼狽するような奴はATやめた方がヨイ。
ATだとこれからずっとキョドキョド生きくことになり、たぶん耐えられない。
とっととキャンセルしてMTにするのが吉。 >>778
RFならATありだと思うよ
幌ならMTの方が楽しいんじゃないかな >>764
重たいと止まりにくいよ。
>>778
値段で選ぶ云々
安いって理由で選ぶと後悔するかも。
オープンカーが欲しくて安い楽だしって選ぶならあり。 ディーラーの試乗車落ち中古の幌NDです
MTにも憧れますが値段と自分の腕を考えATに決めたはずでした
営業の人は最初の車ならATが良いと言ってくれました
今頭の中が不安で一杯です車買って不安になるなんて変ですよね >>793
腕とか一切考えないで自分が乗りたい奴買った方がいいぞ
それがATだったらそれでもいいし
趣味車なんだから中途半端に欲求を妥協すべきじゃないし、人になに言われてもウルセェで押し切れよ >>793
>営業の人は最初の車ならATが良い
試乗車落ちのMTは選べなかったのか？
ATしかなければ、営業は成約させることが最優先なので、
だいたいそういう言いかたになる。 ロードスターにおいてATはイチゴのないショートケーキのようなもんだ
イチゴに価値を見出すかどうかは人それぞれだろ？ >>795
最初の車ではなく最新の車でした
誤字でした ATでもMTでも好きな方でいいと思うが
この流れから断言するけど、例えキャンセル料がかかってもMTにしろ。 自分の腕なんて気にしなくてもいいと思うけど
一週間もすれば慣れるし、1ヶ月もすると遊べるようになる 不安要素は何？
試乗したんでしょ？
それで決めたなら、いいじゃん 混乱させるけど
MTでも運転技術必要ないけどねw
免許持ってるんでしょ テンゴATでも、自分で変速すればそれなりにはしるんじゃないの？
>>796
オープンカーがロードスターの最大定義だから、生クリームとバタークリーム程度だと思う。
昨今のバタークリームは結構美味いらしいが。 足車が別にあって、100%趣味の車であれば
周囲や金額に左右されず好きな方買えってなるけど
足車兼ねるんなら別に安いATとかでもいいんじゃね
どうせここのMT推しの人達だって滅多にオープンにしない奴らばっかりなんだから、気にしなくていいと思う >>804
ほぼ毎日乗ってほぼ毎日開けてるんだが
小雨くらいでも開けてる
この前雹が降ってきた時は流石に閉めたけどw ロードスター買うような車好きがMTを苦痛に感じることはそうそうないと思う
毎日乗ってても楽しいし怖く思うのは慣れてないだけだから何も心配することはない
限定免許じゃないならMTがいいと思うがな MT初心者が不安になる発進のエンストや坂道発進なんかはアシスト機能があるから大丈夫だし、限定免許じゃないならMT選択した方が後悔ないと思う 日本人の足の長さを考えるとAT一択
MTで胴長短足ポンニチが最適なドラポジにすると前進して ロドスタで足付かないってかなりのチビなんじゃ・・・ 夏タイヤしか持ってないんだがそろそろ長野あたりの山に行ってもいいのだろうかどうだろうか >>813
長野県北部だけど、今朝は平地でも積雪があり、山間部は夏タイヤでは無理だった、
明日からは暖かくなるから、もう大丈夫だとはおもうけど、ビーナスラインの上の方とかは、まだまだ厳しいよ。 >>815
まだ駄目なのね
4月まで待つかー遠いなー ご意見ありがとうございます中古に拘らず新車も含めて再検討してみますちなみにカラーはブラックがすきなのですがロードスターの黒色はあまり見ず不人気なのかなと思ってますがどうでしょうか >>815
週一くらいでビーナスラインの状況を実況してほしいです >>817
グロスの黒はどうかと
なんだかアレみたいw ビーナスライン
もう開通してんの？
20年前の俺の知識では
4月だろ開くの？ >>818
俺は北部のほうだから、ビーナスラインはちと遠いのよさ。
ビーナスラインの上の方は現在冬季閉鎖中。
全線開通するのが、例年4月の終わり頃だからね。 ＿＿＿＿＿_
／ ＼
／ ／・＼ ／・＼ ＼
| ￣￣ ￣￣ |
| （＿人＿） |
| ＼ | | てめえらレーシングオレンジ以外カス！
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｜ | >>817
たぶん売り上げ自体は全体の1割前後くらいだと思うけど、黒はカッコいいけど手入れが大変だからやめたという人が結構多いと自分は想像してる
そういう潜在的な人たちを合わせると実際の人気は1割以上は確実にいるのかなと
でも見かけない方が良いじゃん
黒車に赤幌だと更に見かけ無さそう
キャメル幌はそんなに似合わないと思うから個人的には無し
ボディカラーに限らずエアロとかホイールとかもできるだけカブりたくないな >>824
NDに限ればエアロなんてなくてもデザイン良いし
ホイールも純正で及第点だけどな
まぁローダウン+ホイールくらいは変えたいよね >>825
ホイールもボディ回りも中々のデザインだけどどっしり感がある方が好みだからフロントに控えめなリップとリアにディフューザーだけ付けてる
サイドは今のところ純正のままが最高だな
ホイールはインセットがなぁ
スペーサの重しを付けるのは嫌だしやっぱ社外だわ >>822
公開してる情報は調べられるけど、行ってみてけっこう凍ってるなあとか、怖いし悲しいじゃないすか東京から早朝走ってって。 MT買ったけどAT結構良くね？
NEが出る頃には40近くになってるからATにすると思うわ
40超えてクラッチ踏むのシンドそう >>830
膝に爆弾かかえてる50代の俺でも5時間くらい平気でMT運転できてるから心配すんな 俺５２歳
MT買ったけど最近ATでも良かったかなっと思う
ギアチェンジの楽しみより曲がる事の方が楽しいし 結論は気になる方を買えってことだよ
ATもMTもどっちもイイヨ 40なんて一番調子いいころだろ
55歳だけどいまだにMTでサーキット走ってるぞ >>788
イニシャルトルクがどういう事かわかってないよね 調子良いかどうかはその人次第でしょ
質問ですがエンジン音大きくするサウンドなんたらはどれくらい大きくなります？？
RFのVS購入予定ですが、音楽聞くこともあるし、助手席との会話に影響あるならやめようかなと ホロMTsスペ買って半年経ったので記念カキコ
やっと走行距離9000kmを超えたが、ミッションとボデーがやたらしっかりしている感じが良い
最近はアタリがついたせいか排気音が響くので、街中で回すのが楽しい
まだノーマルだが、消耗品交換のタイミングでパーツ交換したら長く楽しめそう
時期アクセラ狙いだったが、衝動買いして正解だったと思う あとサウンドエンハンサ付けなくても、十分いい音だよ（17年型） 実はアバルトのスパイダーも気になっています１.4リッターターボは１.5NAエンジンよりも良い物でしょうか 中古契約したってのにブレブレだな。
中古だからもうキャンセル出来ないだろ。 >>836
雪道なんて、脱輪レベルにしかトラクションかからんから
そのレベルならイニシャルしっかりかかってないと、雪にハマった時の脱出は困難じゃね？ ここではMT信者みたいなのいるからな
結局用途だろ
趣味で買うならMT
そうで無いなら（通勤等で使うなら）AT
これに尽きる 趣味性の高いロードスターにATって・・・ アフォです。オホホ >>842
雪道で必用なのは左右のタイヤの回転数の差が大きい時にスリップしていないタイヤに駆動力を伝える事
この時はイニシャルトルクは関係ない
左右のタイヤに均等に駆動力が掛かってる状態で前に進めない状態ならLSDの有無は関係ない
今どきというか、ここ10年位はイニシャルトルクは低くして街乗りとかは快適だけど踏むとちゃんとLSDが効くようなLSDが主流だよ あとそんなにイニシャルトルクの高いLSDがほしいならデフロックしちゃえよ NDに1年乗って初めて知ったんだけど、この車って一般車のように簡単に交換できる
ACフィルターってないんだね。シモケンさんのサイトとか見ると、3M等の社外
フィルターを切り貼りしてるみたいだけど、非常に面倒臭そう。
純正状態のままで乗り続けても大丈夫だよね？ >>849
屋根はないけど幌はあるw 幸い花粉症でないので、幌開け率高いのは事実ですが。
前車(S2000)にもACフィルターはあったし、コペンやS660にもあるらしい。
雨の日には、どうしても幌を閉じてAC付けて乗らざるを得ないから、その時に
虫さんや葉っぱ、カビの臭いがしたら嫌だな～って。当然今は全然問題ないです。 >>848
長く乗るつもりなら外気吸入口にフィルター付けた方がいい
ゴミや虫が溜まる
10分程度で出来るから >>853
周りの迷惑考えろよ。
お前みたいな臭いやつが公共機関使ったら他の乗客に迷惑だろ。 >>840
何を持っていいと聞いてるのかわからん。
パワーはあるだろ、耐久性はわからん。
安いからATが欲しいと言ってる奴が、124のトラブル維持費にカネヲ割けるとは思えないのでやめとけ。
オープンカーが欲しいのか速い車が欲しいのか。
Z4の3Lターボなら両方満足出来るが、維持費で泣けｗ >>855
相変わらず匂いを嗅いで回るのが趣味なんだなＷ さて、同じNDでもATと中古相手にはマウントを取りたがるNDオーナーの皆さん
やはりアバルトの名を出されると、テンゴの劣等感が露骨に出てしまうようですね
もう少し釣ってみようと思いましたが、
下水の様な心を持つNDオーナーの中には、親切なアドバイスをくださるレアな清き心の持ち主もいらっしゃるようなのでこの辺にしておきますね
しかし、テンゴのスレにしては予想以上にスレが加速して楽しかったです
お休みなさい >>859
アルファ4Cとスパイダー乗ってる証拠まだ？ >>859
やはりおまえだったか
だからMTvsATはよそでやってくれと言ったのにおまえらときたら… せっかくのオープン車なのに基本通勤でトラック往来が激しい道走ってるから臭くて開けられん
早朝はいいが、夕方はやばい トラックはかなわんけど、2ストの匂いがすると、とても懐かしくで感慨深い むしろ、ロードスター乗り全員が老害
なので安心してサーキットへgo >>846
>この時はイニシャルトルクは関係ない
低ミュー路では、イニシャルトルクが一番関係あるぞｗ 今日もここで遊ぶべ
NDをすれ違うとついダメダメ車の印象がよぎりウヘウヘしてしまう
そしてそんなもんで乗ってる奴見ると余計にゲラゲラたまんねぇｗ
よくそんな車で煽れるもんだとシュミレーションが足りないからこうなってしまうんだ
俺なんかあまりにもこの車つまんねぇ～からアルファ4C買ってウヘウヘ失神痺れてたまんねぇ～
低民に一生購入できないと思うんだが如何かなｗ https://i.imgur.com/On8W76z.jpg
スープラ：ちゃんとした窓
ロードスター：ダミー窓。インチキくさい。ｗｗｗ
さすがトヨタ様。 NDはダメだ
すれ違うとついダメェダメェ車の印象がよぎりウヘェウヘエすいまメーンｗ
そしてそんなもんで乗ってる奴見ると余計にゲラェゲラェたまんねぇメーンｗ
よくそんな車で煽れるもんだとシュミレーションが足りないからこうなってしもうんめぇーんｗ
俺なんかあまりにもこの車つまんねぇ～からアルファ4C買ってウヘウヘ失神痺れてたまんねぇ～
低民に一生購入できないと思うんだが如何かなぇーんｗ アボン三つも連荘してるとびびるがなｗ
帰宅時のオープンが一番。
会社のドロドロしたストレスを流せる。 この冬は雨以外ほとんどオープンだった。
シートヒーター気持ち良すぎ。 やばい、俺花粉症発症したかも
今まで大丈夫だったのに 5chに来ているおまえらと同等である低民と関わるのはダメェダメェｗ
しかもNDを乗っ取る奴はもっとダメェダメェｗ
何故かって、NDとすれ違うとついダメェダメェ車の印象がよぎりウヘェウヘエすいまメーンｗ
そしてそんなもんで乗ってる奴見ると余計にゲラェゲラェたまんねぇメーンｗ
よくそんな車で煽れるもんだとシュミレーションが足りないからこうなってしもうんめぇーんｗ
俺なんかあまりにもこの車つまんねぇ～からアルファ4C買ってウヘウヘ失神痺れてたまんねぇ～
おめぇらは一生購入できないと思うんだが如何かなぇーんｗ >>884
この日本語の未熟なマジキチな奴、
なんとなく年寄りって気がするのだけど、
友人どころか家族もいないのだろうね。
それか、老人の引きこもりかな？
>>878
花粉症なので今の季節、オープンにすると逆にストレスになる 今、洗車終わったわ
いい天気だから国東半島まで走りに行ってくるわ >>883
俺も40過ぎてたまたまなのか鼻がむずむずしだした
今のところオープンの気持ちよさの方が遥かに上回っているけど >>889
年を追ってじわじわ来るよね
でもまだ涙鼻水全開状態にはなってない
子供の頃ギョウ虫飼ってたのが良かったのかなw さて、花粉症より加齢臭を気にされた方が良いNDオーナーの皆さん
昨日は釣りを楽しませて頂きました。マジレスした事に地団駄踏んでおられる方もいらっしゃるようですがそれも一興
ところで大いに盛り下がった30執念記念が終わり、そろそろNEの話すら出てきております
やはりテンゴのドン亀オープンは産廃レベルの価値であったようですね
皆さんも春に向けて、車を一新されてはいかがでしょうか ここに書き込んでるおまえらは低民なのでダメェダメェｗオエッオエックエスチョンｗ
しかもNDを乗ってる奴だからもっとダメェダメェｗ グハッグハッｗで如何かな
何故かって、NDとすれ違うとついダメェダメェ車の印象がよぎりウヘェウヘエすいまメーンｗ
そしてそんなもんで乗ってる奴見ると余計にゲラェゲラェたまんねぇメーンｗ
よくそんな車で煽れるもんだとシュミレーションが足りないからこうなってしもうんめぇーんｗ
俺なんかあまりにもこの車つまんねぇ～からアルファ4C買ってウヘウヘ失神痺れてたまんねぇ～
おめぇらは一生購入できないと思うんだが如何かな、えへぇーんｗ >>894
発酵食品が効果的
ヨーグルトやキムチもあるけど
ヘルシーで安く容易に出来て
保存性にも優れた世界一優れた調理法
体質改善には時間かかるけど
その恩恵はお金じゃ買えない ここに書き込んでるおまえらは低民なのでダメェオエッとモーションｗ
しかもNDを乗ってる奴だからもっとダメェダメェグエッグハッｗでどうかなｗ
何故かって、NDとすれ違うとついダメェダメェと馬鹿車の印象がよぎりウヘェオヘッとすいまメーンｗ
そしてそんなもんで乗ってる奴見ると余計にゲラェゲラェたまんねぇまめーんｗ
よくそんな車で煽れるもんだとコシュミレーションが足りないからこうなってしもうんめぇーんｗ
俺なんかあまりにもこの車つまんねぇ～からアルファ4C買ってウヘウヘ失神痺れてたまんねぇ～ ン
おめぇらは一生購入できないと思うんだが如何かな、えへぇーんｗ >>895
そうか
納豆とヨーグルトは毎日食ってるけど
ぬか漬けは全く縁がなかったよ
有意義なオープンライフの為試してみよう 花粉なのか黄砂なのかわからないけど、窓につく粒子の数が急に増えた感があるね。 そうだよな、花粉症はまさに奴隷をコントロールするためのカルトだ。
都合よく花粉症を自殺を咎めるカルトを流行らせれば底辺奴隷の自殺を防止できるな。
同じく寿命まで生きればなぜか都合よく地獄に行かないと刷り込めば定年まで囚人のように働かせることができるだろう。
底辺なら根拠のない花粉症はオカルトやカルトでも本気で信じるだろう(笑)
盲信しない奴には適当にオカルトに傾倒した脳神経外科医の名前や霊能力者とかいう詐欺師の発言でも出しておけば真に受けるだろう。
花粉にとって奴隷に自殺は許されん。
彼らを逃がしてはならない。
花粉症になった奴隷はカルトでコントロールして定年まで囚人のように働かせろ。 薬に頼っていたら
一生何も変わらない
ハードのスペック上げるより
スキル磨いて性能引き出せ 黄砂は薬でも誤魔化しきれんこと多かったような。
そして年がら年中花粉が舞ってるのも事実。
さて、諦めて屋根開けようよｗ いや、薬飲めよ笑
アレルギー反応何だと思ってんだよ笑
悪化させたいなら飲まなきゃいいけど これの幌ＲＳ、新車で値引ないの？
お金かかってる車だから無いって営業に言われた 腰が痛すぎなんだがおすすめのクッション的なもの教えてください >>908
ありがとう、ちなみに下取りなしかしら？ スマートトップ自力で取り付けた人すげぇな
俺には狭すぎて無理だわ 30th 日本は150台。幌が110、RF40台だってよ。Webで商談申し込み4月末と5月末。
さぁ祭りの始まりだ！ >>913
当たったらラッキーくらいの気持ちでいるよ。
期待はしてない。
あがり50万くらい行くかな？ 30thは食指が動く感じじゃなかっったんでパス
マツダ100周年で記念モデルが出るかどうか
乗り換えは内容見てから判断しよう >>912
25周年記念車が数台中古車市場に流れたけど、
新車価格以上に値が付いたのは販売開始から数か月で出てきた一台だけだった。
それも販売価格を考えるとオーナーが手放した値段は新車価格程度じゃないかな。
その他は売却価格が新車価格程度かそれ以下。
期待しない方が良いよ 商材として微妙なのかな、
玉少ないRFに絞ってかけてみるわ 当たったら乗れるだけ乗っていずれ展示してくれるとこに寄贈するわ そこまでして乗りたいもんでもないしな。
ただ貴重というだけ 希少ではあるが・・・
希少だからと言って貴重だとは限らないからな。
９０スープラ買った方がヨイかもな。 今あれこれ車検討してるけどロードスターの価格は驚きレベルだな。
この装備と重量でSSPが200万円台というのが凄い。
日本に住んでてよかった。 30周年記念車って有難がって買う物なのかな？
俺はコペンクーペ抽選に外れたけど、コペンクーペは特別感高いけど、NDは大したことないやろ 色がオレンジで、横にエンブレムだから、性能は普通のと同じかな
限定モデルで、ロードスター3人乗り(普段は席が畳んであって1人乗り)なら迷うかもw >>931
ロードスターは二人乗りだから
三人乗りはありえないよ バサーストみたいに純正で車高調が付いているとかもう無理なんかなぁ… オプションのledアクセサリーランプ
付けてる人満足度高いですか？
付けようかどうか迷っています 寺で幌が4月5日から申し込みで抽選販売って聞いた。rfは5月。
倍率どのくらいなんかな。 >>935
賛否両論あるのは間違いない
自分がどう感じるかで決めるべし ＮＲ－Ａのビルは、車高調言うても、
ほぼ純正形状でスプリングシートがＣリングでショック外管へ引っ掛かっててて、
純正車高前後でＣリング動かして数段階に調整できるだけだぞ。
ショック長もロッド長も純正相当の長さかと思うし。
ＲＳとかのビルは、そのスプリングシートが固定式なだけかと。 次々壊スノ重死路レオパレス今モット上手ニ殺ッテルンダロダンパー問題ソノ他急速ヴェノム物件・銀行問題業界ゴト潰レル？利凍ル公害重イル？
虐待死刑スタッフ以外ニグループマイナス経常ケタチガイ万死葬災熱湯強烈薬害毒死多繋ガル看後死
1000件以上介護保険税金ムダ泥棒マダゴーン今環境殺ッテマス100オツムオムツ兆死ニ乗ッタ割ニ祖ノ程弩借金漬ケ棺桶型国家
森友ノロウイルス焼肉嘔吐虐待スイッチ押死耶手後ノ損害ゲローン戦争ソンポ部死テルン盗難
郡大老害山林焚書死テa麻薬王振戦違反重々ヤットストレス足ダシ若竹口爆発害ヤンキーノ種死ネ世
https://potato.5ch.net/test/read.cgi/welfare/1450587285 >>936
調整幅が30mmくらいしかないし、工賃バカ高、いっぱいに下げても見た目
殆んど変わらない・・・という情報がネットで散見される。
俺はNR-A吊るしのまま乗ってるよ。 ちなみにＣリング車高調は、Ｃリング位置変えるのに、
一々、スプリングコンプレッサーでスプリング縮めてやらないと動かせない。
要するに、車高変えるのに一々ショックを外さないと駄目なんじゃね？ロードスターだと。 >>935
乗ってるときは自分では見えない
信号待ちで前車に映り込んで気づく
オンオフ出来ないのが不満
まあ付けとけ 不満って・・・。昼間走行灯(DRL)なんだから、オンオフできたらダメじゃん。 >>937
NBの限定車の時はピストンのバランス取りとかしてたような気がしたんだが、
今回の仕様って色だけであとはRSと同じだけなのかしら オレンジRFかってすーぷらRZって今年は出費が多くて大変 >>935
デイライト代わりに、ポジションランプを常時点灯にしてる。
https://yoursshop.jp/shopdetail/000000001091/
純正オプションはどうしても受け入れられなかった。 >>953
頭がツ常にルツルでテカってるってこと？ オートマ買っていいですか？
馬鹿にしないですか？
楽しいですか？
マニュアルは坂道やエンスト、ひいてはギアボックスの故障などが怖くて乗れません >>935
あれのデザインが好きになれなかったから
AutoexeのLEDフォグをディーラーで付けてもらって
デイライトに配線改造した（エンジンオンで点灯ライトオンで消灯）
車検通らないだろうから自己責任だけど >>955
ネットに書き込まなきゃ誰もバカにしないよ。 1つ言っておくとロードスターはMT買って後悔した人はまわりに1人もいないけど、AT買って後悔した人はいっぱいいる。
ATは購入層の比率から言っても確実に楽しさをスポイルすると思うよ。
というか免許あるなら数日練習すりゃ慣れるレベルだろうに何をそんなにビビってるのかがようわからん そもそも周りにAT買った奴がいない
AT買って後悔してる人を何人も知ってるとか
何処に住んでるんだろう？
ネットで見ただけ？ >>935
ここには付けてる人全然いないのか…
俺付けてるけど大満足よ。
高級感を感じる、夕と朝の微妙な時間帯にポジショニングランプ点灯するかどうか迷わなくて良い(オートライトあるけど)、歩行者への存在認知度アップ、何よりカッコ良い。
髭みたいだ、なんて意見もあるが俺の目にはそうは映らない。
付けてないND見ると勿体ないとさえ思えてくるw
少数派いけんだろうけど。 >>960
AT買った人は、奥さんも運転するから仕方なくとか、体が不自由な人が多いな。実際オフ会とかで居たよ。
それ以外にも居たけど理由をいちいち聞いたりはしないからわからん。
特に理由なくATって人は限定なのだろうか。
そもそも限定の人がこんな車に興味持つかどうか怪しい。
このスレに時々出てくるATかMTどちら買うか迷ってるって人はまだ興味持ち始めの知識浅い人なんだろう。もっと勉強してこいって答えとけば良い気がする。 左足の膝下から先がないからATです。
ロードスターとても楽しいですよ。 >>948
10周年記念車の頃は部品の製造交差が今より大きかったからバランス取りやる意味が有ったけど
今では精度が上がって各部品のバラつきが少ないから普通に組むだけで充分なんだってさ >>955
面と向かっては、バカにはしませんが・・・・ 某車にて大半がMTを選択する中ATを選んでしまったある男を知っています。
彼は最初は楽だ楽だと喜んでおりましたが、段々つまらなくなり、自分が乗っているのはファミリーカーの外面を変えただけの陳腐なモノに過ぎないと思うようになりました。
そこから他人に室内を覗かれる度に、彼はまるで己の恥部の如くシフトノブを隠すようになり、やがてその車を売ってしまいました。 ATロードスターとMT軽トラ、どっち買う？といわれたら少し悩むな。
MTロードスターとAT軽トラなら、迷う余地はなくロードスター買うな。 また MTvsATかよ。
AT買って直ぐにつまらなくなるのは、その車自体がつまらない／薄っぺらい証だと思います。
はい、次の話題どうぞ。 >>955
使い方次第でクラッチもすぐ駄目になるしな。
多少構造の勉強しないと色々負担かけてしまう >>961
ツブツブのLEDが巷で売ってる後付けのLEDっぽくて苦手だ >>935
あれつけるくらいならエクゼのフォグランプつけた方が締まる えー、アレかっこいいじゃん
俺は迷わず着けたけどね
むしろＬパケ以上には初めから着けとけと思うくらいやわ
着けてるのを見ると、やっぱかっこいいよな
着けてないのを見ると、ちょっと残念って思うわ
まぁ、人それぞれだが、3割くらいは着けてるよな ほうれい線は嫌だなぁ。
あれ光っててもカッコ悪くてな。 またMTvsATに釣られてるバカがおるのか
ええ加減にせい at乗ってるやつここ来なくていいよまじで
車の楽しさを捨てたわけだろ？
ファミリーカースレ池 デコレーション系は
味噌味塩味だから
画一的に良し悪し語れない
どんなにメジャーや人気でも
正しいなんてない
好きにすればいい
MT/ATだって同じ
目的や求めるものが違うのに
同じ基準で判断するのは馬鹿げてる
俺はほうれい線なしMT乗り デイライトはつけてないなぁ
ナマズ
高級感とかいらん
つけない方がエアダクトみたいでカッコいいからって感じかな
まぁでも近々標準装備になるから違和感みたいなのはないかとw AT聞いてる奴はいつもの基地外でしょいちいち取り合うなよ 購入検討してるが駐車の幅2.3mしかなかったの忘れてた
気合いでなんとかなるかなぁ 昨日実物を見に行ったけど、想像以上に小さいなと思いました。
広島から東北とか信州とか、長距離旅行にはキツいのかなあ >>983
屋根開ければドア開けなくても乗り降りできるんだから余裕！ 後だしゴメンですが運転席側1mほど開口あります
うんていかロープ付けて乗り降りするかな
15キロぐらい痩せないと無理だわ やっぱりまずは実車でテストですね
試乗車探しにデラ行ってきます そして納車当日横の車にドアパンされるまでがテンプレ >>989
もし購入するなら
ドアの縁に着けるプロテクター忘れずにね
塗装が弱いんでw 注文住宅ミニ戸建なんで横に車はいないんです
7年前NBOX納車3日でボンネットのバー掛けたまま
閉めようとしてベッコリ曲げたの思い出しました
プロテクター了解です。ドアノブの爪跡保護も買います >>985
今年10月に東北から広島にロードスターで旅行しますよ。 30周年記念車は元年式になるのか。
NA6の初期も元年式だから、まさに記念車だな。
ウワサでは63年式のNA6があるとの事だが。 これより荷物乗らないフルバケMRSで西日本一気に周った。
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