♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.22
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うぇーい続くねぇ〜
途切れないのは良いことだ
V40も切れ目なく繋いで欲しかった >>1 乙！
ところで、プレミアムショートワゴンって、この一代限りみたいですね。
皆様、大事に乗っていきましょう！ ここは平和でいいわぁ
ボルボスレの一部の人達怖いよ
あんなにムキにならなくたっていいのにさ
こっちはパンクした自転車を自転車屋までV40に積んで行こうかすごく迷ってるってのに…汚したくないし
近くにパンク直してくれる所がないのは辛い 前期V40納車1ヶ月経過
いまだに切返ししないとバック駐車できない(´；ω；｀) この車ハンドル切れにくいから
前期はもっと切れにくいんだったね
5.7mはすごいよね
でも一発で入れるより丁寧に切り返せばOKだと思いますよ おいらは、この小回りの悪さが逆に気に入ってます。
色々と自動化が進む中。操縦技術が試される5.7mの最小回転半径。
現時点では、生涯最高の愛車です。 有難う御座います パーキングで後続に煽られてぶつけないように頑張ります
ﾋﾟｰﾋﾟｰﾋﾟｰ ｶﾞﾁｮﾝｶﾞﾁｮﾝ (´；ω；｀)φ ボルボの本スレは確かに酷い方で盛り上がってるな
まあ、ボルボでなくV40に惚れて買ったオレには彼らの話題はどうでも良いことだけど 勝ったばかりの頃、駐車でもたついて後ろの車にクラクション鳴らされ、焦って壁にぶつけたのは今でも悲しい思い出です。
納車一週間で修理費20万w >>7
取説に従い6万kmでディーラーにて交換済みです。（4気筒T5）
変速がスムーズになりました。（8AT） 一人でしか乗らないからこのサイズが一番いいんだよね
後継車のxc20？は多少高くても構わないのであまりチープに作らないで欲しいなあ >>17
まず売れないからやらないんだろうけど小さくても高級感のある車とか欲しいな
Bセグで内装安っぽくない車とかあれば個人的にはベストなんだけど >>15
回答ありがとうございます！
取説と走行距離を考慮して、ディーラーに
相談してみます。 本当にこれ！内装や装備けちらずに出して欲しい。通勤で使う用だとほぼ1人乗りだからコンパクトでいいのよね。コンパクト＝格下 みたいな扱いがやだ。 >>20
その分お値段も大幅に上がりますよ
値段据え置きでというのは有り得ない T4だけど加速時の変速が遅い、っていうか滑る感じがする。 >>21
もちろんそれはわかってるよ。値段を求めてるわけじゃなくサイズだから。BセグCセグのサイズで格下感ないものを出して欲しいってだけ。 他社のBセグが200万前半のところを200万後半で出すぐらいの感じでね
GTとかのスポーティモデルなら高いのもあるけど走りじゃなくて居住空間に金掛けたのが小さいのが欲しい >>24
それじゃ安すぎ
上のクラスと同じ値段で小さいのなら可能だろうけど >>25
なら300半ばぐらいかな
V40ぐらいの内装でいいんだけどBセグまで落ちると途端に安っぽい素材になるのがねぇ 内装と走りに満足出来るなら500万でも別に構わん。流石にA45AMGまで行っちゃうと悩むけど 高級Bセグたしかにいいな
家庭持ちで家族用と通勤用でわけてるから、通勤にはBセグぐらいの大きさ楽なんだよね。
まぁ売れないだろうけど 高級小型車と言ってもアストンマーティン シグネットみたいな価格までいかれても困るな 家族用に国産ミニバン、自分用にV40乗ってるけど、V40ですらミニバン乗った時に質の低さにガッカリするから今くらいの落差で良いかなｗ >>13
ブルーシート牽こうかと思ってたけど毛布のが良さそうですね
こういう時はミニバンが羨ましくなる
天井も汚さないようにしよ >>30
V40ってインクスだとXC40より質感良いよな >>32
XC40のインスクリプションよりV40のサマムorインスクリプションのほうが質感が良いってこと？ >>33
そう
全体の雰囲気はXC40がいいけど
マテリアルの細部の処理や質感はV40のインスクの方が綺麗に感じる… >>33
うちは貧乏で60シリーズは手が出なかったからV40XC40の二台持ちなんだけど
V40のが内装の満足度高すぎて
XC40来ても未だに自分の通勤用はV40！ >>35
V40インスクリプションとXC40インスクリプション持ってて貧乏とは言わないのでは。 俺はT4SE乗りだがミッションイカれたらスマボおちのトールハンマーの認定に買い換えて、そらもボロくなったらV60新型に買い換えるんだ 春になる前にガラスフィルムを貼ろうと思うんだけど、赤外線カットも出来るシルフィードで施工してもらうつもりだけど、透過率20％と13％（15）で迷ってます。
貼られた方、どちらが良いですか？ 何%か忘れたけど一番濃いヤクザ色の次の濃さにしたよ。
更にその次だと薄すぎて貼り直しした人が多数いたって言われたから。
実際外から見えないし中からはある程度見えるからちょうど良いよ >>39
25%ですこーしだけ見える感じではあるが、十分にプライバシーは確保されるし日射ジリジリ性能は十分だから、真っ黒が趣味でなければ20％に一票 >>40
今は3％が出ましたが、少し前は8％ 13％だったので13％推薦ですね！
>>41
20％推薦ですね、ありがとうございます。
でも..やはり分かれますね、優柔不断でなかなか決められない性格ですので、実物を確認出来るショップを探してみます。 ハザードライトを押すつもりが
スタートストップエンジンボタンを押してしまう事がよくあるよな >>45
はい、購入直後に一回だけあります orz
あわててもう一回押しても、セレクタがDだから始動しなくて焦るんだよね。 前スレでも出てたけど、見切り悪いよねこの車。
せまいコインパーキングでボンネットの先端見えないからいつも切り返しや頭振りの時にヒヤヒヤしてるよ。
感覚掴むコツなんてるのかな？
まあそれも含めて好きなんだけど >>47
人にフロントに立ってもらうか、ボール紙丸めたのを何本もフロントに貼り付けて、じーっと睨んで頭の中に叩き込むしかない。 ボンネット長いし分かりにくいよね。
ボディ形状が丸いからバック駐車も曲がる。。 代車で借りたv70の方が、初めて乗ったのに駐車綺麗に決まって悲しい バックで入れる時、駐車スペースのライン端を後輪で踏んでからハンドル切り始めるとほぼ確実に間に合わないよね 黒色のカラーにしたんだけど
光当てるとキラキラしてて綺麗や >>54
実車で見るとそうでも無いんだけど、写真で見ると確かにネズミっぽく見えるんだよな そういえば荒れてた本スレ無くなったのね
人気の車種別スレは一通りあるから多いから問題ないのかもしらんけど、S60オーナーは涙目だなw フロントを斜め横から見るとネズミ感あるね
正面はそうでもない。かわいい顔してる 今年中にV40購入したいと考えてます。
短距離ばっかりの使用環境ですが、D4とT3はどちらが幸せになれますか？ >>59
チョイ乗りでディーゼルは止めたほうが良い。
寺でも、D4でチョイ乗りメインの客は触媒エラーが頻発してるって言ってたし。 リコール発動中。
自分の車体番号で調べるかディーラーに確認すべし。 通勤使用で1日往復35キロぐらいならチョイ乗りの範囲？ xc90の改良型に2列目ウォークスルーの6席モデルが追加されたね
v40の次の車にはでかいファミリーカーがほしいけど、まぁ手が出せるのはcx-8くらいだな きたね
https://www.engadget.com/2019/02/27/polestar-2-reveal/
ボルボのデザインの新しい意匠が満載だ
インフォティメントがタブレット型になってて悪い意味でビックリ エアコン吹き出し口がXC40とかの縦長オサレから退化しちゃってるんだな >>72
激しく同意
楽しみにしてたところもあったけど
V40の後続じゃないからデザインがめちゃ良かったら良かったで複雑な心持ちになるところだったから
デザインダサくて安心したwww
折角カッコよかった縦型が台無しだよなwww なんかイマイチだな
ボルボのセダンタイプはどれもリアスタイルが微妙 ギャランスポーツ的な微妙さやな
これはマイナー車で終わるやろな >>79
実際諸々コミの550くらいが嫁許可下りるマックスだなー
これがこの値段ならV60新型の新古を待つわw 貧乏人は500も出せんし、現行v40も買えんよ。事故車の中古なら買えるかもだが ワンオーナーじゃなくツーオーナーとかだと激安になるよな 前々スレで車内前部からのきしみ音を相談させて貰ったものです。
とりあえず、ディーラに話したところ、V40などはダッシュボードがネジ留め→嵌め込みになった関係上、経年によりダッシュボード中央部辺りと車体間にギャップが出来て、音が出ることがあるそうです。
とりあえず、ドラレコ取付ついでに、ダッシュボード・車体間にクッション材を挟んでもらいました。
今日は車検からの退院初日なので結論は出せませんが、気になっていた音は現段階では収まっています。
アドバイスくれた方々有難うございます。
ご報告まで。
（クッション材挟む作業は、無料でした） 今以上にコンパクトな車はブランド価値を毀損するから開発しないとか書いてある
V40は後継モデルないのかね
https://www.autocar.jp/news/2019/03/02/352418/ >>86
おお、記事の中でXC20を正式に否定してる。
にしてもXC40が単独でボトムモデルになるとは思えないので、
V40とはモデル名もカテゴリーは変わったとしても、3年以内に40シリーズの何かは出るだろうけど。 車のサイズを気にするのって日本だけなの？今のXC40がもっともコンパクトサイズとなるなら、値段的な問題じゃなくサイズ的にボルボを選択肢から外れる人多そうなんだけど。 XC20否定マジかー、V40より小さいの欲しかったから残念だ
親会社の意向で小型車作るなんてことも中国での需要考えると無さそうだしな
しかしブランド価値の低下とは言うが本国でも大衆車切り捨ての高級路線と考えられているのかね 車幅の大型化は日本では深刻な問題だよ。
俺は1800でギリだなあ。
XC40をコンパクトSUVと呼ぶのは違和感あるし、V60の1850も日本では取り回し厳しくないか？
V40の後継が出るとしたら、非ハッチバック、非SUV、非ワゴン？
プリウスみたいな形のセダンとか？
どっちみちV40クラスが出ないと日本では相手にされないね。
アメ車みたいなイメージになっちゃうよ！ スバルもボルボのビジョン2020みたいなこと言い出したね
あっちは2030だけど >>90
ポールスター1とS60がそっくりなように、
ポールスター2が次の40シリーズの新モデルのベースになるのはほぼ間違いない。
問題は、あれをどのくらいイジって、どんなコンセプトと車名で出すかでしょ。
ポールスター2の車幅はまだ未発表だけど、どう見ても1850はあるね。
もうボルボに1850以下を求めるのは諦めた方がいい。 ボルボは先週ディーラーに初めて行ってみたくらいの初心者なんですが、V40のディーゼルが欲しいです。
でもナビがクソ過ぎてモデルチェンジしてからにしようかと考えていたら、次期モデルはやっぱりディーゼルでなさそうですよね。
皆さん的には現行V40のナビは、使いこなせば全然実用性ある！って感じなんでしょうか？
マスターすれば全然使える感じであれば、現行でも良いかなーと、、、 >>94
V40はタッチパネルじゃないのは使いづらいけどナビとしては普通に使える(マイチェン前のナビは酷いらしい)
逆にV40以外は何でもインフォテイメント制御だけど、物理キーじゃないから使いづらい部分もある
一長一短 そもそも使いやすいナビなど存在しない。
強いて言えばGoogleマップが一番使いやすい。 Googleナビは軽自動車しか通れない裏道とか出してきてスパルタ過ぎて怖いw >>97
前に4トントラックで、あぜ道みたいなところナビされて泣きそうになった… 車幅や最小回転半径を入力してその車に最適な道をナビしてくれるようになったらGoogleマップが最強最短なのは間違いないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
