V37スカイラインを語ろう Vol.38
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ドイツで子供が免許取ったらぶつけても良い中古のヴィッツを買ってあげる人が多いと聞いた >>473
アメリカ人はやっぱり大排気量のターボが好きだと思うよ
特に車好きなら 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！１ このコピペ貼ってる奴って
スバヲタのフリした貧乏人Ｒ厨だろｗ スカイラインは雪道でタコ踊りしまくりだろwww
フォレスターなら余裕で走行可能 さっき雪の山道走ってきたけどめちゃくちゃ低速でしか走れなかったわ
むしろFRで低速でも走れただけすごいのか >>478
アテンザならタコ踊りせずぶち抜けるよ。 マツダのクリーンディーゼル技術って凄いんですがねぇ
欧州でも高い評価を得ています。
アクセラディーゼルの欧州での販売台数見ればわかる 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速 ｑ
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 二十歳の記念にばあちゃんに500万貰ったので車を買いました。
スバルのディーラーは安心だと聞きディーラーに行ったら、WRX S4 STI SPORTがあってマジ一目ぼれ！
愛車であったスカイラインを5048円で下取りをしてもらった。
凄い威圧感でマジカッケー！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、WRX S4 STI SPORTの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高のスポーツセダンを作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
外装も内装もマジで綺麗！
乗りだしで488万円でした。
それで余ったお金で先輩から１9インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
車好きな彼女も出来そうです＾＾
WRX S4 STI SPORTの方、WRX S4 を存分に語りましょう １ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速 ｑ
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強 確かにS4はいい車です。
しかし、STIがあまりに出来がよく、オールマイティに使える性格なため、買いとは思えない(STIは間違いなく買いです)。
また、同じようなスペックのレヴォーグの存在があります。
こちらはパワーもあり、使い勝手もよく、走りのレベルも高く乗り心地もいいので、間違いなく買いのクルマだと思いました(私はMT車でないとダメなので却下。この点がレヴォーグ唯一の欠点)。
対してS4はセダンということから使い勝手という点では積載性が悪い印象があり、そこが負い目となる感じです と、コピペが多いのでｗ試しに
初売りで、スバルで試乗車一通り乗ってみたが…
全くライバルとして成立しないじゃん。
こういう的外れな煽りは良くないし、却ってスバルが可哀想だ。
スバル自身もプレミアムブランドと思って作っちゃいないだろ。
安くて優れた実用車。それでいいじゃん。 >>498
基本構造的にはそうなんだが…
なのにスバルは高重心のSUV中心に売れてる。
何故かBRZは、OEMの86のオマケという、ファンの矛盾。
スバルの水平対向らしさって、今や煩わしい音と、前席足元の狭さだけ。
実用車目線で見はじめると、コスト含めてノートの方が上。
貶すつもりは毛頭ないけど、スバルも、微妙な立ち位置に来ちゃった。
閑話休題。 購入考えてるんだけど、次のモデルで3リッターターボとか出る可能性ある？
スカイラインでHVはどうしても抵抗あるんだよね
次も無いなら37後期のベンツターボを考えてる まず、次のモデルが引き続きインフニティQ50だったとして、次期モデルが発表すらされていない。
たぶん、Q50後継は出るだろうけどスカイラインが出るかは… スカイラインよりアテンザの方が売れている
クリーンディーゼルの出だしは4200ccクラスな感じの力強く感じる マツダもいいけど、やっぱりライバルには程遠い。
最上級のアテンザはティアナと充分比較できるけど。 スカイライン乗りは眼中にないから荒らしに行かないけど
アテンザ乗りは荒らしに来てる >>502
国内はないんじゃないかな。今の日産じゃ海外重視変わらんだろうから。 そのスカイラインも今じゃ走り・ブランド力含めて全ての面でクラウンに劣ってるけどな 次期型は日本でも発売されても、日本だけスポーツグレードは無しとかだろうね。 >>503
スカイラインが消える事はまず無いよ
スポーツグレードが出るかは不明だけど スープラならまだしもクラウンとか団塊世代以外引っかからないだろ。 初代クラウンは中古で買えるのでしょうか？
初代クラウンが欲しくてたまりません。新車は無理でしょうが、中古で購入することできるでしょうか？
あと0~100タイムも教えてください。 カッコ良さを求めてローダウンを楽しむ人や車高調入れてスポーツ走行を楽しむ人にはスカイライン邪魔な存在でしかないですね NISMOはピュアスポーツでAUTECHはプレミアムスポーツって言ってるいまなら、Q60をNISMOからはZとして、AUTECHからはスカクーとして販売しても文句ない。 スタイリッシュな国産スポーツセダン少ないから貴重だわ
大人が乗るには最高 スカイラインカッコいいから欲しい。まあ年に1500キロくらいしか乗れないからガレージの飾りになってしまうが。 >>519
やめときな
俺のやつ貸すから乗りに来いよ 2000ccってエンジン日産じゃねえのかよなんか買う気失せたぞ？ ほV37ハイブリッド、ぼほぼ買う気マンマンで試乗。走行においてなんの問題もなく、あとはこの板で相談した色だけ！
ディーラーさんが、とても親切な方で、荷物入らない話を予めしていたので、最後にトランク見てくださいと言われ、トランクの狭さに絶句。今の36の3分の1のイメージ。契約直前で保留😭 >>522
どうせそんな積まないだろ大丈夫だ
必要なら他の車出してもらうかにもつを減らしてスマートに行け DASが楽しみで試乗したけどダメだあれ
あれを売りにする意味がわからん 3.0t出るまで待ってるんだが音沙汰無しか…
クーペだけでも出さんかな 色々意見はあるね。
トランクは確かに狭いが、後席スペースを使う頻度が増えたｗ
DASも、まだまだ不完全ではあるけど、違和感＝先入観、でもあるんだよね。
これに慣れたら、逆に他のステアリングがやたら振動多く、疲れるようになった。
今日、箱根に久々行って（攻める年ではないが）DASにして良かった、としみじみ思った。
手首どころか、肘と直結したような、スポーツモードのダイレクト感は健在。 直4の方はうるさいってレビュー多いけどあくまでこのクラスの車にしてはうるさいってことなの？
さすがに高速道路走る時の軽自動車みたいなうるささではないよね？ >>528
メルセデス製の普通のエンジン。
元々ベンツエンジンは、そんなに静かじゃないが並み以下でもない。
クラウンの２リッターと大差ないというか、個人的にはこっちの方が好き。
但しアイドリングストップ後の再始動だけは、
ハッキリ振動も音も大きい、と個人的には思う。
そこさえ許せれば、プレミアムセダンとして全く問題ない。試乗を。 ターボの方は試乗でミッションが優秀だと思った
メルセデスの何とかプラスってやつ その通りなんだよね。
スカイラインの２リッターターボについては、メディアの評価はアテにならない。
メルセデスは当然同等の出来だし、BMWは、もうこの価格帯のモデルは
３気筒という信じられないコストダウンしてる。
また、トヨタの２リッターターボは（現状では）
個人的には、粗野でクラウンやレクサスに似合うとはとても思えない。
なのに、メディアは忖度してスポーティと、外車並みの忖度してる。
乗ってみないと、こういうのは本当に分からない。
高価格帯ほど忖度が酷い。 アイドリングストップキャンセラーは、つけた方がいいよ
バッテリーも長持ちするし HVもターボもアイドリングストップの始動はブルっと来るね
OFFにするから気にならないけど
最新の車は振動ないのかね
クラウンとアテンザはかなり抑えられてた 周りでスカイライン乗ってる奴探すの難しいな
殆どクラウンかマークXかだわ
日産はいらないメーカーだと思う
スカイラインだけは乗る気が全くしない 負け組て感じｗ 2Lターボ乗っているが、アイドリングストップは確かに音より、ブルっと揺すられるから
エンジン始動時にOFFボタン押している。あとエンジン掛けたてのアイドリング音は結構
ガサガサうるさい音がする。個人的に音は我慢できる範疇だが。
馬力が211馬力しかないから、トルクの割には加速にキレがない。でもATがしつとり変速して
街乗りするなら文句ないと思うよ。 R30から31を除き中間グレード乗りですが、基本的にターボの方がスカイラインらしいかなという印象です
R32以降はスカイラインというと、
GT-Rをイメージする人が増えてしまいましたが…
V系は悪くないですよ。V35前期セダンだけは違和感ありましたけど。 その「違和感ある」V35のおかげで新規の客がきて、スカイラインが延命したんだけどね
嫌いなのかもしれないけど、それなら言わなければいいだけじゃない？ 日本でのv35はスカイラインの名前が付いたから売れただけだと思います
あれが他の名前ならもう無くなってるかと V35の国内販売台数ってどのくらいだったんだろうな。
さすがに34よりは売れたんかな。 >>540
フーガやティアナがまだ有るんだから無くなってはないやろ
今の半数も売れてないとは思うけど ああ後期じゃない、全期間だった
もはや信者以外買わない状態にまで落ちぶれていたんだね 3年で6万4600台
月1800台も売れてたんか
まあ、1万台当たり前の当時としては失敗ではあったんだろうけど V35は20万台以上売れたけど国内で6万台も売れたなら34海外で売ればそれよりは売れたんじゃないか >>544
何故俺宛なのか知らないが、俺が知りたいのはV35の販売台数な。 おそらく34よりかなり少ないだろうね
海外で人気があったのに20万超える程度
国内では不人気だったし国内だけで6万も売れたとは思えない
現実は分からないけどね >>544
販売期間が違うから、最低でも月割台数も表示しないと比較にならない。 後期なかなか見ないな
前期とまた違う良さがあって好きなんだけど >>546
かつては累計60万台売れたクルマがこの凋落ぶり、ということをいいたいんだけど
>>547
あんな室内の狭いセダンがアメリカで売れると思う？
>>548-549
やはり6万少々
ところがこれは、おわかりだろうけど全部ご新規さんだ >>557
何故俺に絡んでくるのか分からないけど、結局君はV35の販売台数は知らないってことかな？ >>557
＞全部ご新規さんだ
R34からV35に乗り換えた人おるで >>558
だから「やはり6万少々」って言っただろ
疲れる奴だな
>>559
よほどの変わり者だ 35は全然かっこよくないけど、イチローの乗ってるクーペ見た時だけかっこよく見えたわ ここでいいのか分からないけど相談させてください
工場で内定貰ってるんですけど条件もかなり良くて大手企業です
なんで受かったのか分からないですけど、今になって2交代っていうのがかなり不安になってきました（高校の時自律神経失調症になってます）
僕の条件としては給料は別に少なくてもよくて休日が多ければいい程度です
調べてみると2交代はかなり体調崩してる人多いので気楽に仕事したいならやめておいたほうがいいでしょうか
ただこれを逃すと田舎なので地元にまともな企業はもうないです >>560
変わり者でも良いだろ。
妄想撒き散らすのはやめてね。 >>562
しれっとR34が混じってるんじゃねえよ 日産嫌いだからってここで変な質問してくるなよ(´･ω･`) >>556
ただ夜はテールランプがフーガと見分けつかないという 後期のテールランプ好きよ
ちょっとベンツみたいじゃん
バックランプも綺麗 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
