V37スカイラインを語ろう Vol.38
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>>422
ガーネットブラック良い色でしたよね。メテオフレークブラックがガーネットブラックの後継という訳でもないんですかね？ スーパーブラックはやめておけ
綺麗なうちは最高だが汚れたら最悪 セダンは白が1番かっこいいと思うな
白過ぎないパールが1番好き V37のエクステリアの陰影が一番キレイに見えるのはダークメタルグレーと鋼ブルーじゃね？
と迷わせてみる 目が黒いからパールホワイトは映えるなぁ
鋼ブルーも捨てがたい >>429
V36ストラフィアブルーからの乗り換えなので、ハガネブルーも気にはなります。 >>430
メテオフレークブラックパールも気になります。 HAGANEブルー乗ってます。ガソリンスタンドのおっちゃんがいい色と褒めてくれます。
ちなみにそこのスタンドには、ブラックもよく来るそうですが、70代の社長の奥さんだそうです。 グレーは実際見ると小さく見えるんだよなー
カタログじゃ凄く良いんだけど
あと青系は遭遇した事無いな 汚れ目立たず不人気シルバーは
覆面と勘違いされます >>416
バッテリー(12V)が死にかけ・・・とか？ 昨日初めて、二台前のブレーキの警告鳴って、ビックリした！
普段のプリクラ？とは音違うんですね！ 俺後期のブリリアントホワイトパール。白は膨張色だから大きく見える。
白も良いけど、有料色の黒パールもいかつさが出て格好よい。（綺麗にしていれｂ）
たまに町で走っている数少ない後期型のシルバーもなかなか格好よい。
見かけたことない色は赤だな。茶色はDの試乗車で見たことある。 >>426夜の白は最強だが昼間の白は最悪。
特にスカイラインみたいに複雑なラインしてる車は ダークメタルグレー乗ってるけど、思った以上にかっこいいぞ まあ白黒シルバーあたり無難な色なら全部かっこいいよね
茶色選ぶ人は勇気あるね
確かにディーラーに並んでるのしか見たことない そんなにこまめに洗車とかする方でもないので、手間がかからないのが良いなーと。あと、一度買うと10年は乗るので、煤けてこないのが良いですね。
10年経ったV36だとブリリアントシルバーは残念になっているなーと。ストラフィアブルーは意外と朽ちていないです。 車にドライブレコーダーをつけて、追い越し禁止の区間で追い越すバカを警察に突き出して罰してもらうことは出来ませんか？ v37はパールホワイトとハガネブルーが一番似合うと思う >>445
ドラレコかわからんけど、通報されて違反してから数日後(?)の
通勤中にパトカーがUターンして追っかけてきて停められて
通報があったのでって言われたことあるわ。
現行犯じゃないし証拠もないから話しだけ終わり。
でも反省して追い越し禁止区間はおとなしくしてますよ。
話聞くと他のヤツも通報されてたみたいだわ(笑 やはりドライブカメラ前後に付けるべきかな
カメラは付けてないけど録画中のステッカーはリアに二ヵ所貼っている。
40キロ走行は当然だろ 日本に行ったら見たこともない四角い小っちゃな車ばかり走っていたよ ドイツ住んでたが、んなこたぁない。
型落ち落ちの古いドイツ車は多いかもしれんが。
日本車では意外とマツダがいた。 てか現地じゃベンツ安いだろ
ベースグレードばかりだし
タクシーはベージュのベンツ、VW、マツダ多いな ドラレコって納車時にオプションのやつ付けるのは情弱？ >>456
日本のベースと一緒にすんなよ？
たとえばオーディオはラジオしかねーぞ？（今は知らんが少なくも数年前はそうだった ワーゲンとか現地価格みてびっくりするよな
フォルクスワーゲンという意味もびっくりだけど
日本市場は上手く騙せたな ベンツはピンキリやね
カローラもあればLSもありまっせって感じ 欧州で人気あるのはホンダのシビック
ドイツではBMWからホンダに乗り換える人が多い
コペンハーゲンの知り合いが言ってる >>461
シビックが人気ってそれかなり一部の話しだぞ >>452
日本では高いグレードのものだけ持ってきた上に
ヤナセとかつり上げてるから 変なとこだと
アイスランドはスバルが多かった。
イスラエルはヒュンダイが多かった。 台湾しか行ったことないけど
見たことない車ばっかだったな
中国のメーカーかなんか タイは日本車だらけだな
アメリカは基本アメ車だがトヨタレクサスが人気で田舎の低所得者層に韓国車
中国ロシアは結構マツダが多い 東南アジアの車とバイクは日本が独占してるな
富裕層はドイツ車乗るけど アメリカのQ50はHV売れてるのかね？
HV人気が落ちてるって聞いたけど
やっぱり3.0Lが人気なのかな ドイツで子供が免許取ったらぶつけても良い中古のヴィッツを買ってあげる人が多いと聞いた >>473
アメリカ人はやっぱり大排気量のターボが好きだと思うよ
特に車好きなら 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！１ このコピペ貼ってる奴って
スバヲタのフリした貧乏人Ｒ厨だろｗ スカイラインは雪道でタコ踊りしまくりだろwww
フォレスターなら余裕で走行可能 さっき雪の山道走ってきたけどめちゃくちゃ低速でしか走れなかったわ
むしろFRで低速でも走れただけすごいのか >>478
アテンザならタコ踊りせずぶち抜けるよ。 マツダのクリーンディーゼル技術って凄いんですがねぇ
欧州でも高い評価を得ています。
アクセラディーゼルの欧州での販売台数見ればわかる 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速 ｑ
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 二十歳の記念にばあちゃんに500万貰ったので車を買いました。
スバルのディーラーは安心だと聞きディーラーに行ったら、WRX S4 STI SPORTがあってマジ一目ぼれ！
愛車であったスカイラインを5048円で下取りをしてもらった。
凄い威圧感でマジカッケー！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、WRX S4 STI SPORTの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高のスポーツセダンを作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
外装も内装もマジで綺麗！
乗りだしで488万円でした。
それで余ったお金で先輩から１9インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
車好きな彼女も出来そうです＾＾
WRX S4 STI SPORTの方、WRX S4 を存分に語りましょう １ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速 ｑ
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝7.1秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝8.4秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒
アコードHV＝7.3秒 NEW
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
ノートeパワーnismo=6.8秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強 確かにS4はいい車です。
しかし、STIがあまりに出来がよく、オールマイティに使える性格なため、買いとは思えない(STIは間違いなく買いです)。
また、同じようなスペックのレヴォーグの存在があります。
こちらはパワーもあり、使い勝手もよく、走りのレベルも高く乗り心地もいいので、間違いなく買いのクルマだと思いました(私はMT車でないとダメなので却下。この点がレヴォーグ唯一の欠点)。
対してS4はセダンということから使い勝手という点では積載性が悪い印象があり、そこが負い目となる感じです と、コピペが多いのでｗ試しに
初売りで、スバルで試乗車一通り乗ってみたが…
全くライバルとして成立しないじゃん。
こういう的外れな煽りは良くないし、却ってスバルが可哀想だ。
スバル自身もプレミアムブランドと思って作っちゃいないだろ。
安くて優れた実用車。それでいいじゃん。 >>498
基本構造的にはそうなんだが…
なのにスバルは高重心のSUV中心に売れてる。
何故かBRZは、OEMの86のオマケという、ファンの矛盾。
スバルの水平対向らしさって、今や煩わしい音と、前席足元の狭さだけ。
実用車目線で見はじめると、コスト含めてノートの方が上。
貶すつもりは毛頭ないけど、スバルも、微妙な立ち位置に来ちゃった。
閑話休題。 購入考えてるんだけど、次のモデルで3リッターターボとか出る可能性ある？
スカイラインでHVはどうしても抵抗あるんだよね
次も無いなら37後期のベンツターボを考えてる まず、次のモデルが引き続きインフニティQ50だったとして、次期モデルが発表すらされていない。
たぶん、Q50後継は出るだろうけどスカイラインが出るかは… スカイラインよりアテンザの方が売れている
クリーンディーゼルの出だしは4200ccクラスな感じの力強く感じる マツダもいいけど、やっぱりライバルには程遠い。
最上級のアテンザはティアナと充分比較できるけど。 スカイライン乗りは眼中にないから荒らしに行かないけど
アテンザ乗りは荒らしに来てる >>502
国内はないんじゃないかな。今の日産じゃ海外重視変わらんだろうから。 そのスカイラインも今じゃ走り・ブランド力含めて全ての面でクラウンに劣ってるけどな 次期型は日本でも発売されても、日本だけスポーツグレードは無しとかだろうね。 >>503
スカイラインが消える事はまず無いよ
スポーツグレードが出るかは不明だけど スープラならまだしもクラウンとか団塊世代以外引っかからないだろ。 初代クラウンは中古で買えるのでしょうか？
初代クラウンが欲しくてたまりません。新車は無理でしょうが、中古で購入することできるでしょうか？
あと0~100タイムも教えてください。 カッコ良さを求めてローダウンを楽しむ人や車高調入れてスポーツ走行を楽しむ人にはスカイライン邪魔な存在でしかないですね NISMOはピュアスポーツでAUTECHはプレミアムスポーツって言ってるいまなら、Q60をNISMOからはZとして、AUTECHからはスカクーとして販売しても文句ない。 スタイリッシュな国産スポーツセダン少ないから貴重だわ
大人が乗るには最高 スカイラインカッコいいから欲しい。まあ年に1500キロくらいしか乗れないからガレージの飾りになってしまうが。 >>519
やめときな
俺のやつ貸すから乗りに来いよ 2000ccってエンジン日産じゃねえのかよなんか買う気失せたぞ？ ほV37ハイブリッド、ぼほぼ買う気マンマンで試乗。走行においてなんの問題もなく、あとはこの板で相談した色だけ！
ディーラーさんが、とても親切な方で、荷物入らない話を予めしていたので、最後にトランク見てくださいと言われ、トランクの狭さに絶句。今の36の3分の1のイメージ。契約直前で保留😭 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
