V37スカイラインを語ろう Vol.38
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営業がHVは初スカイラインの人が多いと言ってたよ
ターボは36からの人が多いんだと
ただ36から37にすんなり乗り換えてくれる人は少ないらしい
値段もスタイルも結構変わったしね ISって乗った事無いんだけどフワフワするの？
フォルムは良いんだけどライトの作りとかがちょっと下品に感じる 買うに決めてないのに試乗だけして契約しなかったら冷やかしかと思われるだろ
ほぼ購入なら試乗する その車の購入を決めてなくても買い換えが決まってるなら気軽に試乗するだろ 爆音なんて歳でもないし走り屋でもないんでHVで満足してるよ
まあ燃費は大した事ないけど。高速とか伸びる条件で15から16くらい
住宅街だから駐車の時とか静かなのは良いのかなと レガシィ20万キロだけどどこも異常ないから買い換えも悩むんだな
オイルが消費するのは初めからで漏れないし
1000キロ走行で250ccくらい消費するけど、オイル循環が良いらしいから。
一括現金払いで買いたいから最近は夜勤ばかりして稼いでいる v37ってHVでも結構エンジン音しないか?
特にエンジンかけて走り出すとき
走ってると徐々に静かになるような気がするんだがHVってみんなそうなの? ターボ試乗してきたけど結構いいな…
シフトチェンジがなかなか滑らか
ベンツは全部こんな感じなのか？ 大きいから苦手なバックが難しそう
バック得意な人ならすんなりできそう バックは俺も苦手
どんどん前のめりになってくのは何でだろ？ >>200
静かさと滑らかさだとV36 2.5の方が良かったと思うよ。 今36乗ってみたらわかるけどそこまでの印象無いと思うよ
走りもだけど剛性感とかドアの作りとか結構進化してる 良い車だけどやっぱり古いよね
ところでv38はいつでるん？ V36は後期のクーペがカッコよかったなぁ
V37クーペも負けてないけど >>211
この車、確かにバックしにくいよ。
リアカメラも夜になると全然見えないし。
V36は良く見えたけどな。 日産はエクストレイルが好調だな
スカイラインからエクストレイル乗り換えた人いるかな 全長4600メートルくらいだからバックモニター無しのバックは難しい バックとか車庫入れは全然問題ないけど左折するときの内輪差とか少し気にする
背が高い車はこの辺楽だよね >>218
お前のスカイライン滑走路みたいだな
さすが日産 バックカメラの性能が出始めの後付けカメラ以下なのはなんでなんだろうな
V36から退化しとるのがホンマ謎 リアにドライブレコーダー録画中のステッカー貼ってから煽られる事なくなった
法定速度遵守してるからよく煽られていた
40キロ走行維持してると燃費もかなり良くなった >>225
流れにのったらどうなの
法律守るのも大事だけど、それ守るばっかりで法律の趣旨とか人の気持ち考えない運転もまたよくない
その土地、道路によって流れがあるんだから、煽られるなら路肩に寄って譲ればいいじゃない ドライブレコーダー録画中のステッカー張ってるやつは実際にはつけてないですって言ってるようなもんだよな
本当につけてたらわざわざ撮ってますなんて言わねぇもん 法定速度で走行してるのに譲らなければいけないのか
40キロ道路は40キロ以下だぞ ID:7xNCgEHw0
NG推奨
今後一切かまうな >>232
日本専用車で35HVでも遅いのによくやるよな。ただ、ブランド力はあるから勘違いするのだろう。休日に数時間走るだけで、現行クラウンでも10台前後すれ違うし。V37は最高で3台だな。 クラウン乗ってる層って、
頭悪くて何も考えてないし空気も読めないけど、なぜか小金は持ってて無駄にプライド高い無能ジジイってイメージなんだけど、合ってる？ 俺は農家の爺さんのイメージ
でも実際は真面目で車に興味無い小金持ちが多いと思う
中古はDQN クラウンとスカイライン
イメージ違い過ぎて、実際に比較して買う奴はいないが
3.5HV同士なら、性能的には拮抗してるんだよね。
でも>>232みたいに、
相手かまわず煽るクラウンは旧型2.5HVばっか。
あの4発CVTでガーガー頑張ってるのかと思うと
気の毒に感じて、俺は譲ってやってる。 スカイラインのイメージだって車のことしか話ができない脂ぎったオッサンのイメージだわ。俺のことだけど 284 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰT Sx3f-F2Ks [126.196.37.174]) [sage] :2019/01/20(日) 15:10:33.64 ID:mwDGIC3Ox
ここは見捨てられたスレ
旧スカ乗りの精神障害者の巣窟
もうIPなしのスレはVol.38になっているというのに
ざまあ スカイラインとクラウンですか。
今や販売台数では、圧倒的な差があります。
クラウンは世界最大の自動車会社トヨタの、
ラインナップ中最高峰の車です。
スカイラインは今や落ちぶれた国内第三メーカーの、
これまた中途半端な位置にある車www
元はどちらも、量販グレードに内製の六気筒を積む、歴史のある高級車でした。
しかしクラウンは、今やハイブリッドの四気筒が売れ線。
スカイラインの方は、何故だかベンツ製の2000ccエンジンを搭載したりして、
方向性がいよいよ見えない日本有数の迷車になっちゃってますwww 何を言おうがクラウンに興味はありません
ごめんなさい そんな敵なしのはずのクラウン
何故、現行モデルは中国売らないんだろう？
嫌味でなく、不思議。
中国人は嫌いになのかな？
トヨタの事情？ 発達障害の野郎はIPスレ立てたり購入者スレと分けたりする頭のおかしなやつだからな
批判的な意見=買えないやつの嫉妬=スレを分けよう！みたいな浅はかな思考から来るもの
荒らすやつはスレ分けようが何しようが荒らすという当たり前の事実がわからない池沼 実際スカイラインもクラウンも買えない奴が騒いでるだけだよこれ 後期Pにパドル付きステアリング移植したイケメンいないかな。
前期はパドル移植出来たが、後期はパドルのみ移植不可だから、ステアリング
ごと移植で行けるか知りたい。
Dやメーカーのコールセンターでは改造にあたるから、そもそも答えられんだと。 後期は本当に売れていないから情報少ない＆パーツが少ない。
コンソールボックス内のトレーも後期仕様はないし・・・。 この車で箱根スカイラインとか芦ノ湖スカイラインとか湯河原パークウェイとかのワインディングへ行ったらどうなるでしょうか？ >>256
中にあるUSB刺すボックスの位置が違うはず。
だから売られているトレーは後期対応と書いてないよ。 前乗ってたBMWはメーターにインジケーターがあってアクセルの踏み方や走り方を車が判断して交換時期を教えてくれた
メーカー指定距離は確か2万キロだったけど、インジケーター通りにしてると大体9千500キロから1万3千キロでそろそろ交換だよって点灯してた
その頃は片道3キロ以内の通勤だったから、指定距離の半分くらいで交換させられるって事は車がシビアコンディションと判断してたのかも 大多数の人は、ぬたぬた泥沼スタック、凸凹坂道雪山に頻繁にアタックしないでしょうからジムニーとの差が顕著な場面には出会わないで一生を終えると思われますし。日本国内を普通+αで走るならスカイラインの4WDも優秀で必要充分だと思います V37はユーザーのメンテナンス表示もだしてくれるぞ。 だな。
今は直った？が、交換まで後−10,000kmとかギャグをかましてくれた。
本当隅から墨までクソナビ オイル交換はオートバックスのがオイル選べて良いと思うけど
たまにディーラーでも交換してる オイル交換は
タイヤローテーションと交換に加えて、
ブレーキの鳴きと、ステアリングのゴム音調整の為
毎回ディーラーでやってる。 >>267
ハイブリッド？
使える銘柄がわかんないからいつも純正使ってる(´ω`) カストロールでオートバックスでしている
ディーラーより安い アバルトのなんかちっさいやつにめちゃくちゃ煽られたんだけど、なんだあれ結構速いのな 昨日、V37 後期SP買って納車された
ちょっと乗り回してくる >>272
さそりか？
まあ勝てんわな
先に行かせて大人の余裕ぶっこくのがいい >>273
車って買うとワクワクして待ち遠しいからその日に欲しいよね
気をつけていってらっしゃい
折角だから何がよかった、悪かったとか書いてくれると嬉しい >>274
そうそう 595ってやつだわ
マリオカートみたいな動きしてて、絶対的な加速では勝てるんだろうけどなんかもう戦う気にもならなかったw >>283
点検パックだから、点検時に交換がついてくる。
だいたい半年で8000キロぐらいの走行距離だから、それで済ます。 煽られるならドライブレコーダー録画中のステッカー貼っておけば良い
100円ショップに売っている
お試しあれ エアコンの不調について以前書いたが原因がわかったぞ。暖房と冷房の切り替えモーターの作動の不調だそうだ
一万くらいで直るとのこと
昔乗ってたアコードワゴンより故障頻度高いわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
