V37スカイラインを語ろう Vol.38
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>>104
俺はナビが勝手に再起動。
助手席シートレールの異音もあったな。 >>104
ブレーキの鳴き。
トヨタではまず起きないが、スカイラインやドイツ車など、
ブレーキの効きや、タッチ重視のクルマでは、時々起きる。
原因はブレーキパッドの偏摩耗。整備時パッドの面取りをしてもらう。 初期型だが月一頻度でクラッチ？が衝突されたかのごときショックを出すことがあった。学習が進んだのか今は全くない。
ナビ？ブラックアウトやフリーズを経て、クソ仕様のままアプデしません宣言された。
嫁ナビに比べて間違い多いし、もう動く地図としかみてない。 一律問題あるなら設計ミスでいずれ直るが、物によって差異があるのは製造管理出来てねーってことだから、相当酷いな。
無検査出荷は資格がなかっただけってのも嘘だなこりゃ､､､ 小さい不具合ばかりだから別に良いんだけど対処はちゃんとして欲しいね それが日産クォリティー
ちっちゃい事は気にするな、それワカチコワカチコ HVだけどバッテリーに充電される時に結構大きな横揺れがあるな
信号待ちなんかの時は気になる
他社のHV乗った事ないからこんなもんなんかもしれないが >>116
マウントってのが何か分からないけど正常では無いのかな
ディーラーに聞いてみようか
そのうち爆発したりして メルセデススカイラインだが、加速後にアクセル離すとリアからガクってショックがある。変速ショックが強いのか、そんなものなのか。。。 エンジンでいえば
マウントが、本家メルセデスより硬い？
（ゴムの量が少ない）と感じるけど。
その関係？ エンジンが動いていないときに歩行者に注意を促す警戒音じゃない？ >>122
年式2016で新車購入した時から。最初、マンホールで滑ったのかと思った。
パーソナルでスポーツモードにしても、スピーカーからエンジン音出てるのかな？若干パーソナルとスポーツで違うような気がする。 前期HV乗って今後期ターボだけどここに出てる不具合一回も無い
こんな高級感とスポーツのバランス良い車国産無いわ 親父のスカイライン乗り回したけど、スイフトスポーツより出だし遅いんだけど
スカイラインてたいして速くねえなw >>132
スイフトスポーツ
https://www.youtube.com/watch?v=QT_1krdOsgg
V37HV
https://www.youtube.com/watch?v=V9dZz2ntaEY
同じチューバ―だから、条件も大差ないはずだが結果は大差。
ちなみにターボでもスカイラインの方がずっと速い。
オヤジさん、トランクに鉄のウエイトでも載せてないか？ｗ 親父のはハイブリッドのスカイラインで、俺のはスイフトスポーツ1400ターボ
スカイラインは明らかに遅かった
イメージ的に速いスカイラインだったけど、現実はスイフトより遅いスカイラインwww スカイラインてバックするとき、トラックみたいにピーピー音がうるさいんだよwww
トラックじゃねえんだから ナウいスイスポでカッコよくブイブイやっててください スイフトええな
コンパクトで乗るなら俺もスイフト買うわ。長距離運転すると疲れそうだけど市内うろちょろするにはよさそう 俺のは黄色のスイフトスポーツで6速ミッション
スカイラインは7速ATだからミッションに比べると加速がワンテンポ遅れるね
スカイラインはスイフトスポーツよりおそいのが現実
親父はスカイラインよりクラウンのが良かったと言ってた スイスポ君はここで何がしたいの？
ご自慢の愛車に満足出来ないのかな？ スイスポとかチョロＱにしか見えないんだが(笑)
あんな糞ダサい車乗ってる奴って恥ずかしくないのかな(笑) スカイラインのバック音がトラックみたいで笑える
ピーピーバックしますwww 軽自動車と値段が変わらないスイスポ(笑)
吉野家のキャッチフレーズ的に言うと、
安い・ダサい・遅いｗｗｗ 昔のスズキ車はバック音が速かったな。
急かされてるみたいで個人的には嫌だったが、友達は歯切れよくて好きだと言ってた。 ターボは走行後エンジンすぐ止めてたら焼き付くから5分アイドリングしてから止めろと親父に言われたwww 煽り耐性ゼロ過ぎんだろ
小学生に煽られて顔真っ赤にしてるおっさんみたいでダサいだろーが スカイラインは売れてないのが不人気な証
マークXが売れているのは人気の証 HKSのSuper Turboマフラーを入れた猛者(人柱)はおらぬのか
フジツボのフロントパイプとの組み合わせで マフラー交換は、エキゾースト音が重要
でも肝心の音が聞けない マフラー交換で聞きたいのだが社外メーカーどんなのがある？ クーペ出してくんないかな
国産ではダントツにかっこいいんだけどな 音量規制後の今のマフラーはノーマルと大差ない
触媒がダントツのネック 吹け上がり重視なら
最初に弄るのは触媒 ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見（いつのまに！！）
輸入車のハイパフォーマンスカーか？それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか？だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク？トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。（走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図？）
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は１４０ｋｍ／ｈ超。
ここから加速するＢＭＷのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
１４０ｋｍ／ｈ超のＢＭＷを煽って抜き去ったのだから１５０ｋｍ／ｈは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば１５０ｋｍ／ｈ以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のＢＭＷだって出そうと思えば２００ｋｍ／ｈは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。
１００ｋｍ／ｈを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークＸならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。（こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。） 最後に私も悪いことをしてしまった。帰りの高速があまりも空いていて快適だったので、結構飛ばしていたがまたしてもアルファードが追走してきた。
ＢＭＷの時はパワー不足で煽られたことがあったが、今は敵ではない。一応、左に寄せて
近づくのを待って、こちらが超加速！！！！！！
たぶん、１〇×ｋｍ／ｈ超で走ってきたアルファードであったが、ＩＳ２５０の加速について来れない・・しかも上り坂なのでギブアップ・・。たちまち豆粒。
そこでこちらはオートクルーズで巡航。しばらくするとまたそのアルファードが
近づいてくる。（ずっと右車線・・・道交法に従うなら左車線で走るべきだと思うが・・追い抜く車は俊足の我がＩＳしかいないのに・・。）
近づいたところで、また最加速！！！！！！また、ついて来れないアルファード。家族満載で車重が重い大型ミニバンがかなうはずがない。
（中略）
私は勤め先で従業員の管理を主に担当していますが、交通事故の処理も職務で行います。（事故原因の調査、処分等）
ほとんどの事故が本当にちょっと気をつければ事故にならないのに・・・といったケースばかりです。
（根本は油断と自分の腕への過信です。）
だから、危険な運転行為には言葉が辛らつになってしまうのです。 >>162
とりあえずひとつだけ言っとく
ガナドールは買っちゃ駄目
品質もサポートもクソ アルファードV6で車高下げて足回り固めたらスカイラインに匹敵する速さ
見た目は貧相なスカイラインより豪華なアルファードのが良い ここまで人が乗ってる車に執着するって何を抱えてるんだろうか 最初はモーターで静かに走ってるのに途中で爆音になるとか単純にだせぇ
いきなりキレだす陰キャかよ レガシィGTから乗り換え検討中
でもレガシィより遅いと聞いたりもするから
スカイラインターボかレクサスIS350で迷ってます。 レクサス買えるなら間違いなくレクサス行くべきだな
品質は間違いないし、ネックは値段だけだ
※中古は除く 中古でレクサス無理して買うなら新車でv37 買った方がスマート ISって極端に評価低いから3シリかA4行った方がいいと思うな
買えるならだけど Q60があればダントツにかっこいいんだがなぁ
Zはゴツくなりそうだし レクサスは所詮トヨタだからフワフワ足回りに出だしだけ速いかもだし
スカイラインターボだってレガシィより遅いけどデザインがよい。 レガシィは4代目は良かったが5代目からダサすぎる
レクサスは中古DQN多過ぎ >>129さらっと書いてるがHVからターボへ乗り換えってかなりレアやでw
何でグレードダウンで乗り換えたん？ ディーラーでその乗り換え結構いるって聞いたよ
初めてのHVで馴染めないって人がいるらしい
トヨタは乗った事ない層 DASも評判悪いしな
俺は慣れたけど
Ｖ38で3.0tが出たら嬉しい 営業がHVは初スカイラインの人が多いと言ってたよ
ターボは36からの人が多いんだと
ただ36から37にすんなり乗り換えてくれる人は少ないらしい
値段もスタイルも結構変わったしね ISって乗った事無いんだけどフワフワするの？
フォルムは良いんだけどライトの作りとかがちょっと下品に感じる 買うに決めてないのに試乗だけして契約しなかったら冷やかしかと思われるだろ
ほぼ購入なら試乗する その車の購入を決めてなくても買い換えが決まってるなら気軽に試乗するだろ 爆音なんて歳でもないし走り屋でもないんでHVで満足してるよ
まあ燃費は大した事ないけど。高速とか伸びる条件で15から16くらい
住宅街だから駐車の時とか静かなのは良いのかなと レガシィ20万キロだけどどこも異常ないから買い換えも悩むんだな
オイルが消費するのは初めからで漏れないし
1000キロ走行で250ccくらい消費するけど、オイル循環が良いらしいから。
一括現金払いで買いたいから最近は夜勤ばかりして稼いでいる v37ってHVでも結構エンジン音しないか?
特にエンジンかけて走り出すとき
走ってると徐々に静かになるような気がするんだがHVってみんなそうなの? ターボ試乗してきたけど結構いいな…
シフトチェンジがなかなか滑らか
ベンツは全部こんな感じなのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
