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【三菱】アウトランダーPHEV Part80【SUV・4WD】
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0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 15:30:03.69ID:5UPw1QJ30
>>102
暖房は入れていました。
チャージモード、セーブモードは使っていません。
回生が効かなくなったとき、エンジンは回っていませんでした。
2015年式の温水ヒーター無しです。
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 15:55:12.07ID:VB8315nm0
>>103
１５モデル乗ってるけど、エンジンかかってる時にＢ３以上の回生ブレーキ利かなくなる時あるんだよね
んで減速して２０km/h切るくらいにいきなりＢ５入ったりして
ディーラーに何回か預けても症状確認できませんて言われてお手上げですわ
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 16:13:58.80ID:DFeheQCv0
>>88
19からサマータイヤとのこと、ありがとう。

やっぱりオールシーズンは退くよ、折角の評判の静粛性、走行性能が活かせないのでは？
すぐにレグノに換えたという話も聞くし。
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 17:43:22.66ID:yNfmA15e0
>>88
結構良いタイヤだよ純正トーヨー。
今はBSのDUELER H/L 850にしてるけど、意外と煩いし出足が重い。
見た目は良くなったけどね。
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 17:45:22.71ID:UYNxS9dQ0
遮防音はタイヤよりボディー側のが効果あるからなー

15型で改善されたけど19型で更に何か対策されたっけ？
19型はスタッドレスでも全く気にならない
初期型の時レグノに変えたけど余り効果は無かった
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 19:26:31.80ID:XZEzh3NY0
純正はトーヨーのあんなのでも専用設計でちゃんとしているのかもね。
17型なんですが、ロードノイズ気にくわないので今年はトーヨーのトランパスLu2に
しようと思ってる。

>>110
HL850はプラドで履いてたけど、プラドで履けるタイヤでは一番静かだったよ。
265の70だったので厚みが有ると静かなんだろうね。ロードノイズは殆どしなかったです。
トーヨーのLu2ダメだったらプラドに戻すつもりです。
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 21:38:45.42ID:wqLpQSZt0
寒い・・・忍耐　
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 21:49:31.00ID:vqRIAbzA0
>>99
その気温でバッテリー冷えていれば、そんな感じだよ。
バッテリー半分が満充電みたいな感じな挙動をするから、下り坂あるなら空に近い方がいい。
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 23:10:30.89ID:Z+yQQP0L0
>>93
そうやすまん、M+S。
なんでスノーって書いたのか自分でもわからん。

M+Sはブロック高さとトレッドの溝比率で自動的につくようで、
雪上テストなんかされてないタイヤがほとんどやで。
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 00:58:50.06ID:e5dgp/Pf0
パジェロPHEVマジで出るんやな。
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:34:14.25ID:kSGgw95X0
自分もレグノにしてるけど、静粛性は思ったほどではないとの感想かな
スタッドレスに変えたら超静かw

次回はレグノより静粛性よし電費よしのタイヤに履き替えたいなぁ
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 09:32:54.82ID:API5WVrO0
初代乗りさん、スロープに斜めに入った時の横揺れ（段差があったりすると特に）がかなり気になります
対処方法とかサス変えてるとか何かありますでしょうか？
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 12:13:19.93ID:zVtWmoEV0
初期型は別にスロープじゃなくても
常に路面情報をそのまま伝えてくるからな…
改良後タイプに交換してた人も居るけど
初期型スパイラル抜けられるから19型への乗り換えを勧めるマジでw
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 12:34:45.29ID:+eMUuxFT0
地下駐車場で充電すると外気温が関係ないから満充電67キロ分入るな！この時期助かるわ
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 13:21:57.62ID:L7cvCXfQ0
確かに心配になるなw
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 17:11:31.66ID:oqFGO07c0
初期型乗ってて、この前代車で現行型に乗ったんだけど、ヘッドライトが暗く感じたのは気のせい？
色温度の違いもあるんだろうけど、斜め方向への照射が足りてない様に感じた。
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 17:23:06.14ID:kSGgw95X0
初期型のヘッドライトはディスチャージでかなり明るい部類だよね
安心感があったね

今は17型に乗り換えてるけど、斜め前方を照らす必要があるときはその時だけフォグを付ければ問題ないかな
クランク状の道とか

初期型と比べると先代リーフはハロゲンもLEDもかなり暗く感じた
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 18:33:44.81ID:1Xul9iFz0
光軸が下向きになっているのかもよ。
車検通したらLEDヘッドランプが下向きになって
遠くが全然見えなくなったから基準範囲内で目一杯上げてもらったわ。
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 19:15:45.87ID:0ZWONe2q0
>>130
普通充電の入力が3kWだから仕方が無いよね・・・対して温水が4.5kW出力だし。
寧ろワザと90％位まで減らしておいて、回生ブレーキ使える様にした方が良いかも。
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 20:35:26.40ID:M8lrF4G/0
LEDの特▲
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 22:17:47.85ID:Km4lUM/A0
>>143
初期型に乗っていた時、夏エアコンオフで下山回生
したことあったけど、１／３位しか充電されなかったよ
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 00:00:06.97ID:WASlUQZE0
下山といっても勾配や距離によって回生率はさまざまだろうね
赤城は裾野が広いから結構戻る
電欠から60%くらいかな
でも電欠といっても実際は30%ほどは残っているから
やはり3分の1程度だな
県境レベルの下りならかなり戻るだろうけど
それでも満充電は無理だろうな
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 00:02:29.85ID:K2OJWXsV0
箱根の頂上から、箱根湯本までB0からB5で降ってきました。すかすかの状態から、2目盛アップしました。半分くらいはいくと思ってたのにー。前の方が書いてたように、チャージモードで降りてくれば良かったか？（^人^）
あんまり回生ブレーキたまらないもんだな。
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 10:07:32.35ID:U2jx1+9x0
脚回りを弄りたい人はS買わないからな…
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 20:03:46.71ID:08jHeVyq0
今日から仕事疲れた★
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 20:36:49.98ID:X8MxzhVN0
あの
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 20:57:00.97ID:X8MxzhVN0
>>99
つい最近だけと、偶然初めて同じ事があった！
スキー場から下山中-10~-5℃ぐらい電池半分ぐらいで、断続的に回生が効かなくなったり、弱く効いたりになった。下山後の平坦な道に入って暫く走ると直りました。
後日直ぐにディーラーで見てもらったけど、物理的にもソフトも異常な所はないとの事…
良くは分からないけど、個体特有の不具合か、若しくは気温や、急激な回生充電等々極めて特殊な種々の条件が重なるとソフトが誤認識して充電を制御する症状かな？
三菱には是非調査してもらいたいですね。
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 21:19:35.89ID:RCnhQjTA0
エンジンかかってると回生弱いよね？

エンジンから充電してて
回生を加えると充電速度が速すぎて壊れるから
充電ができないようにしてるものだと思ってる
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 21:52:21.03ID:WGRJAf7E0
うーんどうなんだろうね
毎朝-10℃以下だが回生おかしいなって感じた事はないなー
プレ空調でがっつり暖めて
道中エンジンも回してる
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 22:09:46.74ID:4EhX7Vv40
外気温マイナスだと回生確かに弱い
ちなみに14型
あと、同じように外気温マイナスでチャージモードでフル加速するとモーター電力のインジケーターが120kwに届かなくなる
メーターもPowerの「w」あたりまでしか上がらない
オレは仕様だと思うことにしてる
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 08:53:19.89ID:WaAMH9jp0
フルモは2年後だっけ？
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 11:28:56.59ID:Dl6rt6lW0
デリカD:5の縦ヘッドライトへのダメ出しをし続けていかないと
今年のモーターショーでGTを更に改悪したダイナミックシールドで登場して来るで？w
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 13:37:51.31ID:ukJLtyqs0
アウトランダーPHEVが発表されてからすでに7年。
このクルマと同等の走行性能を持つ、同価格帯のクルマがいまだに出てこない。
数は増えたけど、中身は大したことないし意味もなく高いだけ。
なんで出てこないんだろう…。

逆に、三菱は売っちゃいけないものを売っちゃったんじゃないのか？と不安になったりもする。
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 14:05:30.67ID:roj7lJv90
ここ数年いろんなカテゴリで付加価値って言葉聞くけど、この車ほど付加価値がデカい車って高級車くらいしか無いのになんでもっと宣伝しないんだろ
売る気がないとしか思えない
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 14:21:37.75ID:93pIpFGK0
>>175
いきなり全部入性能で低価格で出されて他メーカー開発者から褒められるほどだったとのこと。
現実的な価格で買えるツインモーターAWDPHEVは未だアウトランダーのみ。
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 14:46:27.90ID:agrkfjeu0
パジェロデューククロスも早く出してトリプルモーターSUVとしても初になって欲しいわ
2020年に出るんやから来年やな！うーん楽しみぃ
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 15:33:33.76ID:QdhbKrE/0
PHEV車は確かに増えてきたけど、急速充電できない、モーター走行しかできない、エンジン積んでてもモーター走行のみ…など何かしら欠ける要素を持っているからねぇ
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 15:47:50.64ID:YAgCOGQc0
この車は売る気はあるんだろうけどメーカーというかエンジニアのエゴの塊だと思う。
手抜いて作ればもっと安いだろうけど一般人が目につく内装ソコソコにして走りに異常な性能与えてるもんね。

パジェロやエボ乗ってた人にどうぞって感じするわ。

海外ではバカ受けだからいいんじゃないの。環境意識がすごいとこだし。インフラも整ってるし。

スキー場で仮眠する時電化製品ガッツリ使えるのは便利すぎ。
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 18:04:51.97ID:rL8zCTTo0
庶民にも買えるPHEVはアウトランダーだけだろうな
自分はワープアだが中古なら買えた
前の車と比較すると笑っちゃうくらいホイールが汚れないね
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 19:37:19.70ID:p6C58+8X0
エンジン回しても普通の車と変わらない騒音振動になったからなー
三菱にしては改良頑張ってるわ
FMCまでは後もう一回マージン削り
電気を絞り出すかどうかだろう
スイッチの追加はもう無さげ？w
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 19:48:46.76ID:p6C58+8X0
400万〜って価格が敷居高いわな
中身分かってる人には安すぎw三菱大丈夫か？ってなるんだけどねぇ…
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 20:09:40.64ID:p3B0BK6J0
FMCは全固体で
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