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【三菱】アウトランダーPHEV Part80【SUV・4WD】
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 10:51:19.00ID:gdvuQ/EL0
新年早々、ありがとうございます！
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 12:54:01.92ID:eUyauKmn0
>>3
どこが？
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 17:49:37.38ID:YZ5IiHrB0
19型のアームレスト上げたら受け皿無くなってて微妙に不便w
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 21:14:53.45ID:f0Cu2+Vk0
箱ティッシュ収納場所よろです
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 00:09:34.45ID:9NTVVqMf0
Dで充電してコンビニ行って帰ってきたらアイミーブが待ってた。
すぐ立ち去るつもりだったけど退いたら会釈されたわ。

先日リーフが居座ってた後だからなんか嬉しかった
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 00:44:26.28ID:fF35jqEq0
顔面ダサいで！→ダイナミックにしたで！
内装しょぼいで！→高級感出したで！
セットオプションうざいで！→個別選択にしたで！
パワーシートにして！→したで！
内装にライトつけて！→各所に追加したで！
静粛性あげて！→あげたで！
サイドブレーキダサいで！→電動にしたで！
エンジンすぐかかるで！→EVモードつけたで！
遅いで！→早くしたで！
後ろ暑いで！→吹き出し口つけたで！
エンジンうるさいで！→排気量あげたで！
高いで！→gリミ追加したで！
ナビしょぼいで！→我慢しなさい
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 01:04:27.28ID:xCKarssM0
シートメモリー・
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 09:15:29.14ID:0XNgBRgh0
ACC楽でいいけど
追い越してって前に入る車ってなんで速度落とす糞ばかりなんだろうな
しょうがなく追い越して前に入るとまた前に来やがるw
俺は同じ速度で走ってんだよぅぅぅぅぅ
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 13:08:18.20ID:1I9Nr30H0
>>24
登り坂や下り坂の速度上がったりするところでワンテンポ遅れて加速したりしなかったりするからじゃないか？
そういうのは車間広すぎでイラついたりするからな
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 14:25:47.27ID:YAEWEM6T0
心にダムもちな
0041名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 02:00:35.13ID:dTazHhGG0
■▲■ダー
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 05:54:46.93ID:auTjMIki0
ナビにナビゲーションして貰わなくても目的地に行ける人ならSDAで充分

AA、CPのナビは直前でここを曲がれ言うし
超狭生活道路をオススメしてくるからなw
まあここは無理と思ったら通り過ぎてからのreルート表示は早い

スマホ内のmp3聴けるからいちいち用意しなくていいし
ほとんどの操作を声で出来るのも便利
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 07:38:35.09ID:qYv/LF220
>>40
今はMMSCだけど、SDAでも良かったな。
ロック付けても安いし。HDMI端子付いてるし。

>>41
ハカイダー？
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 09:57:26.05ID:HCj9o29V0
買ってもうすぐ6年になるけど、もし100V付けてなかったら1回目の車検で他車に買い替えてたよ
まだ災害きてないけど南海トラフが恐いからずっと乗る多分
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 10:04:47.12ID:nVQaECe50
うちのディーラー、外にでっかく「災害時の電源車」なんて
貼ってあってありえねーとか思ってたけど、９月の地震ではポータブル電源
の充電に役立った。
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 10:43:21.92ID:Zazft85h0
スーパー・ディーラー・アソシエイト
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 12:59:31.15ID:2dlTBZAh0
>>50
停電は意外とある
狭山市で飛行機かヘリコプター落ちて、
東京全域が停電
変電機故障で東京半分が停電
どれも数時間だけど、
東日本大震災の計画停電地域なら更に増える
少なくてもオール電化は危険
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 13:10:28.71ID:kftUTx/a0
ガソリンタンクで不満感じたことなど全くないのだがな。
これ書いた奴、どこかから金もらってるのか？　一位のランエボは仕方ないにしても、文中でインプSTIは60リッターだから大丈夫！って、
実際の燃費6-7km/lだから300kmしか走らないかったわ(笑)

ガス欠注意！　想像以上に燃料タンクが小さい国産車５選 – WEB CARTOP https://www.webcartop.jp/2019/01/313673
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 13:34:17.18ID:pENUJhTF0
PHEVはもう少しあると嬉しいだから
間違ってはいないだろ
満タン満充電で650km
@5リットルあれば700km超えるのうれしいやん？w
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 13:47:02.54ID:P6b/rt780
>>53
これ書いたやつ、国沢さんの弟子でしょ？
ワザと突っ込ませる釣り記事
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 13:48:05.76ID:NpyEZzQc0
●45リッターか知らんかったw
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 14:44:04.10ID:C+Xnztbn0
ホンダＰＨＥＶ並みにバッテリーで100ｋｍの走行距離があればほとんど不満はないね
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 14:48:41.53ID:Ysyd18v00
38です。アルパインにロックフォードはやはり無理なのですね。ありがとうござます。
専門店に持ちこんでやってもらうブログを読みました。その手しかないのでしょうね。
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 16:23:55.65ID:eXqkP1+l0
タンク気にしたことないな。
遠出するなら入れとけって思うし。

永遠に入れたくないからこういう発想出るのかな？
この記事の目的が分からん。

どんな車でもタンク小さいと感じちゃうわ。
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 17:07:38.63ID:auTjMIki0
峠のあと2コーナーで降りになる路肩に停まってるリーフ乗りに止められて
電気分けて下さいって言われたんだ…
給電装置無いから出来ないデスヨって
断ったけど
100Vコンセントで充電出来たんかな？
0066名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 18:00:31.11ID:BqafE0Cu0
100vのケーブルあればできるんじゃないの。
あとは牽引して回生発電してもらうか。
面倒そうなので日産に電話してもらったほうがいいな
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 20:09:54.98ID:Qvey0eNQ0
それで　
いいんでない
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 20:14:15.43ID:ukIT4gMK0
最近路面の凸凹にハンドル取られるというか揺れがダイレクトに伝わってくるような感じがするんだけどなんなのかな。
タイヤの空気圧はこまめにチェックしてるつもりなんだけど。
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 20:33:40.95ID:auTjMIki0
だよなー
携帯も持ってたからレッカーしてもらえよと内心思いつつお断りしたw

>>74
何年型なのだ？
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 20:55:24.58ID:C+Xnztbn0
>>61
よろしいです
その代わり燃料タンクも50リットルで
ガソリン燃費はクラリティーの半分なので
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 20:58:08.08ID:Gcko87gK0
>>76
初期型なら最初から左右はユッサユサだけど
15なら1回目の脚回り改良済だよなー
youダンパー交換しちゃいなyo♪
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 20:58:40.53ID:C+Xnztbn0
>>65
もと来た道を下れば回生充電で日産までたどり着けると教えてやりな
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 22:50:27.91ID:Pk/g48CD0
エンジン掛かった時のメーターがkw表記だけど
どう理解してる？
出力ってのは分かるけど0.75で割って馬力換算なのか
回転数のが分かりいいんだよね。
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 23:18:55.26ID:auTjMIki0
(>_<)っOBD2
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 23:33:20.62ID:QAHn9ka90
>>74
俺も15型(16年購入)だけど、昨年同じ様に感じてた。
この冬に17インチスタッドレス買って履き替えたら、スゲー乗り心地が良くなったから、純正タイヤが原因かなと思ってる。

ちなみに冬はスタッドレスだけど、走行距離5万km超え。
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 00:33:06.91ID:Be7/BkhR0
ん
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 07:59:16.21ID:DFeheQCv0
>>83
純正タイヤはなんですか？

4年前検討したときオールシーズンだったので失望した憶えあり。今年の車検を控えて
買い換えるならやっぱりランダーPHEVかと再度検討中。
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 08:12:01.93ID:yNfmA15e0
>>65
100V充電も出来たと思うけど、1時間充電して良い所5km位でしょ？走れるの。
素直にロードサービスに任せた方が良い。
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 09:36:52.83ID:op5OStAa0
>>86
純正がサマータイヤになったのは19型から

オールシーズン気にする人居るけど
トーヨーのゴムを信じてそのまま使う奴なんて居んの？
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 09:38:22.84ID:01Mk/b+10
トーヨーなんてと言い
即ハンコックにした奴なら一人知ってるwww
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 12:30:05.97ID:6PEAhxJe0
M+S
マッド＆スノー
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 14:18:42.28ID:tKWj72IB0
左前方から逆走してきた自転車の少年に、プリクラッシュなんたらが反応したのか、急ブレーキがかかってビビった
ちょうど少年が電柱を避けて道路にはみ出した時だったな
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 14:49:54.45ID:5UPw1QJ30
バッテリー残量が半分切っているのに回生ブレーキしないことってあるの？
赤城山の大沼周辺（気温は-2℃）にしばらく停めていたPHEVを麓まで走らせたら
回生したりしなかったりの繰り返しで、回生しないときはスピードがぐんぐん上がって
ブレーキもあまり効かないしで戸惑ったわ。
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 15:30:03.69ID:5UPw1QJ30
>>102
暖房は入れていました。
チャージモード、セーブモードは使っていません。
回生が効かなくなったとき、エンジンは回っていませんでした。
2015年式の温水ヒーター無しです。
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 15:55:12.07ID:VB8315nm0
>>103
１５モデル乗ってるけど、エンジンかかってる時にＢ３以上の回生ブレーキ利かなくなる時あるんだよね
んで減速して２０km/h切るくらいにいきなりＢ５入ったりして
ディーラーに何回か預けても症状確認できませんて言われてお手上げですわ
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 16:13:58.80ID:DFeheQCv0
>>88
19からサマータイヤとのこと、ありがとう。

やっぱりオールシーズンは退くよ、折角の評判の静粛性、走行性能が活かせないのでは？
すぐにレグノに換えたという話も聞くし。
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 17:43:22.66ID:yNfmA15e0
>>88
結構良いタイヤだよ純正トーヨー。
今はBSのDUELER H/L 850にしてるけど、意外と煩いし出足が重い。
見た目は良くなったけどね。
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 17:45:22.71ID:UYNxS9dQ0
遮防音はタイヤよりボディー側のが効果あるからなー

15型で改善されたけど19型で更に何か対策されたっけ？
19型はスタッドレスでも全く気にならない
初期型の時レグノに変えたけど余り効果は無かった
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 19:26:31.80ID:XZEzh3NY0
純正はトーヨーのあんなのでも専用設計でちゃんとしているのかもね。
17型なんですが、ロードノイズ気にくわないので今年はトーヨーのトランパスLu2に
しようと思ってる。

>>110
HL850はプラドで履いてたけど、プラドで履けるタイヤでは一番静かだったよ。
265の70だったので厚みが有ると静かなんだろうね。ロードノイズは殆どしなかったです。
トーヨーのLu2ダメだったらプラドに戻すつもりです。
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 21:38:45.42ID:wqLpQSZt0
寒い・・・忍耐　
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 21:49:31.00ID:vqRIAbzA0
>>99
その気温でバッテリー冷えていれば、そんな感じだよ。
バッテリー半分が満充電みたいな感じな挙動をするから、下り坂あるなら空に近い方がいい。
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/05(土) 23:10:30.89ID:Z+yQQP0L0
>>93
そうやすまん、M+S。
なんでスノーって書いたのか自分でもわからん。

M+Sはブロック高さとトレッドの溝比率で自動的につくようで、
雪上テストなんかされてないタイヤがほとんどやで。
0122名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 00:58:50.06ID:e5dgp/Pf0
パジェロPHEVマジで出るんやな。
0124名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 08:34:14.25ID:kSGgw95X0
自分もレグノにしてるけど、静粛性は思ったほどではないとの感想かな
スタッドレスに変えたら超静かw

次回はレグノより静粛性よし電費よしのタイヤに履き替えたいなぁ
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 09:32:54.82ID:API5WVrO0
初代乗りさん、スロープに斜めに入った時の横揺れ（段差があったりすると特に）がかなり気になります
対処方法とかサス変えてるとか何かありますでしょうか？
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 12:13:19.93ID:zVtWmoEV0
初期型は別にスロープじゃなくても
常に路面情報をそのまま伝えてくるからな…
改良後タイプに交換してた人も居るけど
初期型スパイラル抜けられるから19型への乗り換えを勧めるマジでw
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 12:34:45.29ID:+eMUuxFT0
地下駐車場で充電すると外気温が関係ないから満充電67キロ分入るな！この時期助かるわ
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 13:21:57.62ID:L7cvCXfQ0
確かに心配になるなw
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 17:11:31.66ID:oqFGO07c0
初期型乗ってて、この前代車で現行型に乗ったんだけど、ヘッドライトが暗く感じたのは気のせい？
色温度の違いもあるんだろうけど、斜め方向への照射が足りてない様に感じた。
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 17:23:06.14ID:kSGgw95X0
初期型のヘッドライトはディスチャージでかなり明るい部類だよね
安心感があったね

今は17型に乗り換えてるけど、斜め前方を照らす必要があるときはその時だけフォグを付ければ問題ないかな
クランク状の道とか

初期型と比べると先代リーフはハロゲンもLEDもかなり暗く感じた
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 18:33:44.81ID:1Xul9iFz0
光軸が下向きになっているのかもよ。
車検通したらLEDヘッドランプが下向きになって
遠くが全然見えなくなったから基準範囲内で目一杯上げてもらったわ。
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 19:15:45.87ID:0ZWONe2q0
>>130
普通充電の入力が3kWだから仕方が無いよね・・・対して温水が4.5kW出力だし。
寧ろワザと90％位まで減らしておいて、回生ブレーキ使える様にした方が良いかも。
0142名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 20:35:26.40ID:M8lrF4G/0
LEDの特▲
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 22:17:47.85ID:Km4lUM/A0
>>143
初期型に乗っていた時、夏エアコンオフで下山回生
したことあったけど、１／３位しか充電されなかったよ
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 00:00:06.97ID:WASlUQZE0
下山といっても勾配や距離によって回生率はさまざまだろうね
赤城は裾野が広いから結構戻る
電欠から60%くらいかな
でも電欠といっても実際は30%ほどは残っているから
やはり3分の1程度だな
県境レベルの下りならかなり戻るだろうけど
それでも満充電は無理だろうな
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 00:02:29.85ID:K2OJWXsV0
箱根の頂上から、箱根湯本までB0からB5で降ってきました。すかすかの状態から、2目盛アップしました。半分くらいはいくと思ってたのにー。前の方が書いてたように、チャージモードで降りてくれば良かったか？（^人^）
あんまり回生ブレーキたまらないもんだな。
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 10:07:32.35ID:U2jx1+9x0
脚回りを弄りたい人はS買わないからな…
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 20:03:46.71ID:08jHeVyq0
今日から仕事疲れた★
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 20:36:49.98ID:X8MxzhVN0
あの
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 20:57:00.97ID:X8MxzhVN0
>>99
つい最近だけと、偶然初めて同じ事があった！
スキー場から下山中-10~-5℃ぐらい電池半分ぐらいで、断続的に回生が効かなくなったり、弱く効いたりになった。下山後の平坦な道に入って暫く走ると直りました。
後日直ぐにディーラーで見てもらったけど、物理的にもソフトも異常な所はないとの事…
良くは分からないけど、個体特有の不具合か、若しくは気温や、急激な回生充電等々極めて特殊な種々の条件が重なるとソフトが誤認識して充電を制御する症状かな？
三菱には是非調査してもらいたいですね。
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 21:19:35.89ID:RCnhQjTA0
エンジンかかってると回生弱いよね？

エンジンから充電してて
回生を加えると充電速度が速すぎて壊れるから
充電ができないようにしてるものだと思ってる
0160名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 21:52:21.03ID:WGRJAf7E0
うーんどうなんだろうね
毎朝-10℃以下だが回生おかしいなって感じた事はないなー
プレ空調でがっつり暖めて
道中エンジンも回してる
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 22:09:46.74ID:4EhX7Vv40
外気温マイナスだと回生確かに弱い
ちなみに14型
あと、同じように外気温マイナスでチャージモードでフル加速するとモーター電力のインジケーターが120kwに届かなくなる
メーターもPowerの「w」あたりまでしか上がらない
オレは仕様だと思うことにしてる
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 08:53:19.89ID:WaAMH9jp0
フルモは2年後だっけ？
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 11:28:56.59ID:Dl6rt6lW0
デリカD:5の縦ヘッドライトへのダメ出しをし続けていかないと
今年のモーターショーでGTを更に改悪したダイナミックシールドで登場して来るで？w
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 13:37:51.31ID:ukJLtyqs0
アウトランダーPHEVが発表されてからすでに7年。
このクルマと同等の走行性能を持つ、同価格帯のクルマがいまだに出てこない。
数は増えたけど、中身は大したことないし意味もなく高いだけ。
なんで出てこないんだろう…。

逆に、三菱は売っちゃいけないものを売っちゃったんじゃないのか？と不安になったりもする。
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 14:05:30.67ID:roj7lJv90
ここ数年いろんなカテゴリで付加価値って言葉聞くけど、この車ほど付加価値がデカい車って高級車くらいしか無いのになんでもっと宣伝しないんだろ
売る気がないとしか思えない
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 14:21:37.75ID:93pIpFGK0
>>175
いきなり全部入性能で低価格で出されて他メーカー開発者から褒められるほどだったとのこと。
現実的な価格で買えるツインモーターAWDPHEVは未だアウトランダーのみ。
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 14:46:27.90ID:agrkfjeu0
パジェロデューククロスも早く出してトリプルモーターSUVとしても初になって欲しいわ
2020年に出るんやから来年やな！うーん楽しみぃ
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 15:33:33.76ID:QdhbKrE/0
PHEV車は確かに増えてきたけど、急速充電できない、モーター走行しかできない、エンジン積んでてもモーター走行のみ…など何かしら欠ける要素を持っているからねぇ
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 15:47:50.64ID:YAgCOGQc0
この車は売る気はあるんだろうけどメーカーというかエンジニアのエゴの塊だと思う。
手抜いて作ればもっと安いだろうけど一般人が目につく内装ソコソコにして走りに異常な性能与えてるもんね。

パジェロやエボ乗ってた人にどうぞって感じするわ。

海外ではバカ受けだからいいんじゃないの。環境意識がすごいとこだし。インフラも整ってるし。

スキー場で仮眠する時電化製品ガッツリ使えるのは便利すぎ。
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 18:04:51.97ID:rL8zCTTo0
庶民にも買えるPHEVはアウトランダーだけだろうな
自分はワープアだが中古なら買えた
前の車と比較すると笑っちゃうくらいホイールが汚れないね
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 19:37:19.70ID:p6C58+8X0
エンジン回しても普通の車と変わらない騒音振動になったからなー
三菱にしては改良頑張ってるわ
FMCまでは後もう一回マージン削り
電気を絞り出すかどうかだろう
スイッチの追加はもう無さげ？w
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 19:48:46.76ID:p6C58+8X0
400万～って価格が敷居高いわな
中身分かってる人には安すぎw三菱大丈夫か？ってなるんだけどねぇ…
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 20:09:40.64ID:p3B0BK6J0
FMCは全固体で
0203名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 21:26:23.74ID:GqQ3dcs10
アウトランダーphevが可愛くて。
電気温水器ヒーター付けて良かった。
朝までエンジンかからなかった。
車中泊初めてしました。
楽しいよ。
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 22:33:58.83ID:rpm71yOk0
>>203
なるほどー　
スキー場なんかで夜中仮眠とるときに満充電であっても温水ヒーター付いてない車両だとエンジン掛かってしまうんだね
温水ヒーター付いてた方がいいね
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 23:29:42.95ID:KaRnykH60
>>203
結露とんでもないことにならない？
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 23:30:39.60ID:p6C58+8X0
車の暖房使わずにコンセントから電気を取って家電製品で暖を取ればいいので
暖かい地方のオーナーなら付けなくても何とかなるぞい
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 00:03:33.43ID:MWvjqJIy0
>>211
ごめんなさい平成世代での意味合いで使いました
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 08:23:21.34ID:r+1t6OsS0
>>213
割とマジで、平成時代の意味合いって何だろう。
https://www.nhk.or.jp/bunken/summary/kotoba/gimon/198.html
＞(イ)高級過ぎたり、上品過ぎたりして、入りにくい
高級でも上品でもなくて、
信用できない三菱車に400万なんて払えるわけないだろ、
と思ってるんだよね殆どの人は。
気後れするという意味なのか？
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 09:47:00.88ID:X92QGAfy0
>>214
フットウォーマーと併用なら極寒でも快適かも？
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 10:38:19.62ID:mt05sIPi0
>>215
本来の意味で使ってたのは大正昭和生まれだからだろw

わざわざ信用出来ないメーカーのレス巡回とか老後の趣味ないんすか？
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 11:02:50.57ID:vjNXK+7m0
>>218
＞本来の意味で使ってたのは大正昭和生まれだからだろw
>>218の言う平成生まれは無知すぎるは。

＞わざわざ信用出来ないメーカーのレス巡回とか老後の趣味ないんすか？
ここはメーカースレじゃなくて固有車種のスレだからな。
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 13:03:47.58ID:1q7gQWuL0
どーでもいいけどここ
車種・車メーカースレな
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 20:20:40.32ID:H2Zxp+zN0
無知な俺に教えてくれ、
パラレル走行時エンジン走行にモーターがアシストって
なってるけど、ギアとかないんだよね？
電欠してアクセル踏みまくったら、
エンジン回転数
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 20:33:11.58ID:oPhiYMbs0
リーフ60
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 20:42:56.41ID:r9xdTbyd0
停車中にPでチャージの時にアクセル踏んだら、エンジン回転数上がるんだけど、これ通常の状態だっけ？

記憶では、アクセル踏んでも変化しなかったような気がしたんだが。
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 20:58:33.04ID:rO9VdvP30
エンジンはミッション車のトップギア相当で接続される。
電欠言っても30%は維持しており、それすら使い切ろうとしたら出力制限かかるんでない？
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/09(水) 21:01:08.87ID:lodmP8tL0
>>232
いや、だからギアないんやから
直結時のエンジン回転数は簡単に計算でだせるやろ。

シリーズ状態なら
踏み込んだ加速に必要な電力がとれる回転数まであがるよ。

まだ理解できない？
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/09(水) 21:27:38.67ID:H2Zxp+zN0
>>235
よくわからないので具体的な事で聞きたいんだけど、
サーキット走行中に電欠していきなり
エンジン回転に負荷がかかって車両に良くない事態
になったりしませんよね？

知り合いに初めてのサーキット走行に誘われまして。
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/09(水) 21:30:51.12ID:rO9VdvP30
PHEVって難しいからな、動き始めからエンジンのみで動けると思ってる奴も多いだろう。
自分もネットで挙がってる資料、レビュー殆ど見たつもりだが全部理解出来てない。
ただ理解すればする程、今のバランスがベストってのが解る。
そりゃ電池側の技術革新で重量変わらず容量上がるなら歓迎だが、今でも300kgあるからな。
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/09(水) 21:43:03.75ID:H2Zxp+zN0
了解、体験してくる！
元々はS-AWCって言うのが付いてるんだけど
普通に走っててもあまり作動してないんだけど？
って知り合いに話したら、
そりゃサーキットに行くしかない！
みたいな流れになってしまって・・・

俺は走り屋になりたい訳ではなく
静粛性と燃費が気に入って買った車だったんだが。
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/10(木) 00:38:44.18ID:8tAFNKhG0
50
万
アップです
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 01:40:01.66ID:aOyvE0ru0
ラリーのやつエンジン2.4にして電池増やして後ろモーター2つとかナイトショールームで言ってたな。
やろうと思えばとんでもないの造れるけど実用性は皆無だな。
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/10(木) 17:12:07.39ID:EGRKoUzk0
>>240
＞普通に走っててもあまり作動してないんだけど？
現行ならよく動くのかも知らんけど、
初期型は少なくともディスプレイ内ではほとんど動かないよ。
ディスプレイで確認できるような運転をすると、
危なくてディスプレイを見てられない。
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 18:33:43.61ID:HT8IMnRH0
普通に走ってる場合
S-AWC君って走行中ほぼサボってるんです？
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/10(木) 19:19:06.27ID:TGl2ahjN0
サボりではないよ。オーナーなら分かるけど、車任せにしておいたら一番いい車。
走りたい人とか、燃費？電費？にこだわるなら、色々とプッシュすればいいやん。
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 20:10:55.94ID:HT8IMnRH0
ごめん 言い方ぁー だったな
普段交差点曲がる時も内輪側ブレーキして引っ張ってんだろって思ってたんだ
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 20:50:26.63ID:RNZIsI8e0
海外三菱純正パーツでバグガードみたいにオススメのやつ他にない？
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 21:10:19.28ID:cL5l78Gc0
今日の寒さは修行■
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 00:25:56.62ID:0u/b3RMD0
ノートEパワーニスモSとかリーフの新しいのとかCRVとか、
一個で130～200馬力超のモーターを積んでるけど、
ランダーPHEVはずいぶん控えめじゃね？
モーターも大パワーのでゆったり走る方が燃費が良いようだし。
次の変更で前後とも150馬力級のモーター積んじゃおうよ。
こんな感じで。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1156284.html
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 05:53:37.31ID:BGfuX1Ik0
志向別でエボの様なのがあればよいよね。パワーバージョンとか、燃費バージョンとか。
それか、そういった特性をスイッチ一つで切り替えられるとか。
エンジン動力車でない発想で、作ってくれないかな。
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/11(金) 10:26:36.08ID:FLkRBAPt0
19型でも0-100が10.5秒でしかないからね。
激遅とは言わんけど、スムーズな加速感だけどクソ遅いのは事実。
プリウスとどっこい。
0263名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/11(金) 11:52:07.26ID:FOMBr0+T0
0-100は遅いけど後半延びないせいだからなw
一般道で法定速度までの信号ダッシュならEVボタン押したままで余裕で並べる
大体次の信号でフライングされるんだけど
SPORTボタンでスパッと抜けるんだよなー

まぁ相手は60以上出し続けるので
抜かれて次の信号まで追い付けないんだけどな^ ^；
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 13:38:36.39ID:Obcgc6/r0
2019モデルは感じないかも知れないけれど、エンジンがかかった時のアクセルが重くなった感じというかレスポンスの悪さが旧型乗りには不満。
2017からでも買い換えるべきか悩むよね。
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 13:56:32.76ID:Vho89rcs0
発進加速時はエンジンかかっていても駆動はしてないから（70キロ以上から）
重く感じるのは錯覚なんだけどね
吹けの鈍いエンジン音と加速がマッチしていなくてイライラするね
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 14:48:09.33ID:FOMBr0+T0
SPORTモードと違ってエンジン→発電にラグあるからかね
13型だったので車検でディーラー行く→試乗する→19型注文して帰宅だったけど
17型の人は迷うだろうねw
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 15:33:23.33ID:WAGAxRwr0
D:5のデザイン中々好きだけどな
実車見たらそんなに悪くなかったよ
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 18:09:02.18ID:jaRCF0iL0
>>269
欧州での販売が多いらしいので冒険はしないと思います。
私、年内か来年の早い段階で車を買い替えますが、アウトランダーかオデッセイかで検討中です。両車マイナーチェンジの時期が近いでしょうが、モデル終了期は熟されているのでMC直前でもいいかな？今のところアウトランダー重視で、不具合とかの情報をチェックしてます。
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 18:41:56.20ID:Y8qmhqEr0
調べてもらったら家200v来てなくて100vの電源しか設置できなさそうなんだが、100v充電で利用してる人おる？
基本通勤で使うだけだから、帰宅して夕方～朝まで充電すれば充電時間的には問題なさそうな気もするんだが…
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 19:05:32.67ID:kXCaj2HG0
19型でもアクセル重くなるから、メーター見てなくてもエンジン掛かったのわかるよ
まぁ、エアコンかけなきゃエンジンかかりにくくなるんだろうけど、12月納車なので夏のことはわかんね
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 19:15:00.24ID:AANYnLuw0
電柱から家までの線が単相3線で来てれば
配電盤から専用線引っ張ってって200Vコンセント付けるだけ

電柱からの線が違ってたら電力会社に電話して引き込み線の変更してもらう
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 19:56:48.84ID:ex0tEZSG0
多分、200v引けそうですよね。
200vでも遅いなと思うので、100vは嫌になるかも。

オデッセイってアウトランダーとデザイン似てませんか?
私は遠目で間違えたりする。私だけ?
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 20:46:46.94ID:DvQNmg620
100vの充電専用コンセント設置にも200vの場合と同じくらいの工事代金が掛かる

加えてオプションの100v充電ケーブルを買わなきゃだけど、約5マソ
現実的じゃないなぁ
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 21:17:15.30ID:Y8qmhqEr0
>>274だけど、家がちょっと特殊な立地で電柱から離れてるのよね
電柱から200v引き込むのにそれなりに費用がかかるみたいで、100vでいけないかなと思ったんだが
もう少し検討してみるわ
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 21:34:56.94ID:5M5yemwK0
でも100Vならブレーカー落ちにくいってメリットもあるよね
うちなんか充電しながら複数の部屋エアコンつけて電子レンジ使うとすぐ落ちる
だから寝る前に充電セットするよ　ほんとは帰宅してそのついでに挿したいのに、、、
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 23:50:58.65ID:WAGAxRwr0
>>273
2013年型の初期で不具合多発した以外はそんなに出ていなかったと思う
心配なのはバッテリーの劣化かな
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 00:04:44.21ID:80vVAQPe0
>>293
冬場でそんだけ走ればほとんど劣化していないということだよ
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 00:55:20.79ID:LVOHnC1V0
>>274
俺、100Vで充電やってるよ。三菱純正の100V充電器を使用中。
空までバッテリーを使っても朝方には満充電になってる。

バッテリーチェッカーで使用電力を見るとMAX900W使っていて、PHEVモニターで見ると2～3Aで充電してるみたい。
なので８０％位かな？効率。
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 01:28:41.94ID:p5PTs+H70
リーフ60に
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 08:10:01.77ID:w3+/Pmqy0
>>300
元々アウトランダーって28％位使わない領域があるよね。
なので約8.6kWh分が使用できる分。
ワットチェッカーで見ると、100V三菱製の充電機で895W位使用していたので0.9kWh位。
。
でPHEVモニターはバッテリー電圧での持ち出しと充電量の数値なので、300vに対してのA数。

充電開始時でも2A～3Aを表示していたので、0.6kWh～0.75kWh。
で効率がこんな感じかな～って書いた。
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 16:53:14.75ID:ozzr/AKU0
>>303
初めての質問だよ。
4時間充電で65kmってかいてある。
実際は30でもいいのよ。カタログ値たから
充電池のへたり方がはんば無い感じ
一般の人はわからないレベル。
なんか。急速充電🔋しても入らないーって感じ。
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 17:13:43.25ID:8WKmuSPZ0
>>310
バッテリーの中身はちゃんとパナソニックのエボルタに指定したんだろうな？
何も言わなかったら東芝のマンガンになるからな あれはすぐへたるからな
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 17:17:06.31ID:JUygfn3h0
＞充電池のへたり方がはんば無い感じ
＞一般の人はわからないレベル。
一般人には判らないけど、はんぱ無い！ってことだね
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 17:18:52.01ID:Wx4ZOv2D0
理屈がわかってれば60km以上にもなるし、低い数字がでるのも理解できる

【EV航続可能距離】
直近（約30km程度）のお客様の運転状態にともなう、駆動用モーターが消費する電力と駆動用バッテリーの残量から算出しています。
また、エアコン（冷房・暖房・送風）を使用している場合は、設定温度や風量にもよりますが、消費電力が発生しており、その分が加味されるためEV航続可能距離が短くなります。
0316名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 17:34:00.04ID:3MaX3xfv0
EV走行可能距離を真に受けて
やれ60キロ走らないだの
バッテリーがヘタっているだの言ってる奴の何と多いことか
しかしちゃんとしたオーナーなら知っている
あんなのアテにならないことを
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 18:43:48.22ID:S7r1joFg0
夏場35
春秋48～50
冬振るえながら40
こんなもんかな
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 20:01:21.68ID:0iK0kbz50
ちょっと前にいたカタログスペックくんまた来たの？
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 20:48:06.22ID:IZkvWRCN0
高速かっとばしたから明日の朝は70km表示が出るわ^ ^
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 20:53:53.26ID:S7r1joFg0
表示たけねw
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 22:24:36.14ID:37JdTwQq0
>>329
45だな。気にしなくていい、バッテリー、ガソリン満タンなら600は走るかな。

いちいち高速のSAでちまちま充電するのも居るようだが。

街乗りバッテリー、遠出ガソリン位でちょうどいいのよ。
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 22:56:10.37ID:qWung8300
>>303
満充電時に表示される距離数が前回走行時から
算出される推定距離って知らなくて、カタログに
記載の数値が表示されると思ってるだけだろ。
別に車にそれほど詳しくない人なら知らなくても
仕方ないし解らないから聞いてるのに、
その程度の知識ひけらかして偉そうにしてるなよ。
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 01:00:45.10ID:z4p6oUGE0
グローブボックスのプチプチ音なんとかしてくれぇ〓
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 05:44:22.86ID:fHQuG6gn0
純正オプションのIRカットフィルムスモークタイプ
してる人いますか？
透過率どんな感じでしょう？
真っ黒過ぎてもイヤだけど、着替えが出来る程度の
黒さは欲しい。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 08:51:52.76ID:pcqnc7qI0
PHEVの利点はガソリン車特有のブーン音が皆無
軽自動車で少しアクセルを踏むだけでブーン音がなって恥ずかしい思いをする。
おっちゃん達は、そのブーン音が快感になるらしいが
それがなく、タイヤの駆動音ぐらいで静かで快適な車、それがPHEVだ
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 10:34:32.77ID:Bllu/JzW0
回りの車に乗ってる奴は
あ、PHEVなのにエンジンまわってるぅ～とか全く気にしてないからな


軽のAS再始動セル音はめっちゃ気になるけどもアレなんであんなに音デカいの？

>>340
ブレーキバキューム換わるまでPHEVもブレーキ踏む度に⊂( ・ω・)⊃ﾌﾞｰﾝしてたんやで？w
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 13:05:17.88ID:QG00Vr8/0
>>339
冷房の効きが良くなるかなと思ってつけてみた。
程良く黒くなって気に入ってるけど感覚的なものだから説明が難しい…。
透過率は調べたことないから分からないな。ゴメンね。
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 13:32:10.26ID:qTzWKjex0
嫁のスズキの軽　静かだな
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 14:21:05.63ID:hwnfJ7Gu0
近くのおっさんは家に200v引いてないので、
区役所の高速充電器only。
夕方いつもいる。バッテリー保証あるから、がんがんつかうよ^_^だって。(^○^)

トヨタがphev出したら混んでつかえなく
なるって言ってた。
優しいおじさん。17型。いつもお代わりしてるが俺がくるとどいてくれる、いいおじさん。この人と話してでphev買おうかと思った。
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 15:27:42.20ID:l90sK6ox0
9区しか観なかったがPHEVだけだったん?
認可降りないデリカは兎も角
エクリプスクロスも出せばいいのにな
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 17:46:15.47ID:qTzWKjex0
ぷっ
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 18:47:04.86ID:l90sK6ox0
>>357
次の日にカタログ値が表示される運転を心掛けろ
（おまえのうんてんへたすぎじゃね？）
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 20:53:35.75ID:udlXGYfV0
異音カー
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 21:16:32.37ID:Ypm2A64W0
>>347
アウトランダーPHEVには、エンジン始動用のセルモーターがない
ジェネレーターが、その役割を果たす

>>335
三菱の販売店での急速充電は最高80％充電で150円
ガソリンエンジンで発電して80％充電でガソリン3L消費
ガソリン価格が50円/Lで同じになりますが、三菱の販売店以外での
急速充電は400円以上でお得感はないのでエンジンで発電して乗ってます

>>326
・分電盤まで単相3線式が来ているか？　　確認方法は自分で調べて　
　200V用ブレーカを設置します。ブレーカを建物外に設置すれば、既存の分電盤を活かして
そのまま利用することができ、電気設備の状況に合わせ、屋内にある既存の分電盤周辺に
増設することもできる

・軒下まで3線式が来ているか？
　戸建住宅の場合、電柱から家に電気が引き込まれている軒下を見れば判別可能
この場合、分電盤の交換と分電盤までの配線工事が必要

・軒下までも3線式が来ていない？
　軒下までへの3線式の引き込みが必要となり、工事は電力会社（ここまでが電力会社の設備）
次に分電盤の交換と分電盤までの配線工事が必要となり、有料
屋内の配電盤を使用せずブレーカを建物外に設置すれば多少安くなるかも
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 22:00:42.17ID:pmo29djp0
近所のららぽーとは急速も無料だよ
プリウスとリーフで最近混んで来たけど。
ファミマとかイオンの急速で20分78%くらい充電しても、プレミアムなら160円でしょ？残りの10分待っても少ししか変わらないからいつも20分でやめちゃう
30キロも走らないし、時は金なりだから微妙だけどね
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 23:54:43.72ID:oDJXsT330
>>367
悪くはないんだけど
電気自動車の需要増えてて、それでなくても１回の充電で数時間はかかるのに
スタンドは満車だから、あまり意味ないんだよな。
それに比べてPHEVならガソリンさえ入ってれば勝手に充電してくれる。
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 00:20:50.66ID:6CHjsThf0
日産のカードは作れんの?

リーフ購入者だけ?〓
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 07:45:00.13ID:zIPom3V60
三菱自動車販売店で充電するときは無料だったけどなぁ。
充電してる間、暇だから展示車見たいって言ったら
充電も無料にしてくれた。
0379名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 12:35:02.04ID:Ioiv4XJ60
リーフ2台持ちの為に
複数台登録出来る・・・訳ないよなw
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 13:59:37.01ID:jGcqjN6Q0
リーフと２台持ち
他社ディーラーでは充電しないが
道の駅やSAのＮCS認証は使っている
日産カードで急速
三菱カードで普通充電が定額
便利だよ
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 20:01:02.38ID:wu8eYEk30
乗り換えしてもカード継続しとけばいいのか?
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 22:26:03.54ID:g7+H5KBX0
納車待ちなんで

充電スポットに着いたら先に充電してる車が居たとして、その車への充電が
まだ充電中なのか
すでに充電終了しているのか

後から来た人はわかるものなんですか？

もし充電終了がわかったとして、その車から充電コードを抜いて自分の車に差し替えて充電を始めたらそれはまずい事ですか？

先輩方は充電スポットでどうしてます？
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 22:41:46.18ID:Nem3UBbx0
>>384
充電完了かどうかは充電器自体見るとわかるよ。たいがいのEVオーナーが充電完了時のコネクタのロック解除設定をしてないから勝手に外そうとしてもたいがい外せない。仮に外せても車をどかしてくれないと待機スペースだと充電コードが届かない事もあるし。
公共施設なら施設のスタッフや充電器付近の警備員に直通の電話で事情話して館内呼び出ししてもらうくらいしか出来ない。
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 22:55:03.62ID:mdkBtDCT0
>>384
充電機の液晶表示見れば充電の状態はすぐわかるよ。
終わっていたら呼び出しが一番だろうね。

テスラみたいに、充電後放置は罰金で良いのにね。
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 23:13:58.50ID:sQ5WTiEd0
三菱の電動車両サポートのアプリでみれば充電中や故障してるかどうかや
先客の充電開始時間がわかるので、プラス30分すればいつ終わるか目安がわかる。
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 00:11:53.03ID:OGNr9JiO0
家充電で十分
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 01:03:06.22ID:a9H8Yu6N0
街中での低速も追従してくれる。

先日高速で止まるか止まらんかくらいのノロノロ渋滞にはまったけど車が勝手に加減速してくれたのは驚いた。
停止したらスタートだけは人間がやらなあかんけど。
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 01:46:00.93ID:/1H4k2Nj0
>>384 勝手に抜いてキズ付いたって言われたら一大事だよー。だから呼び出し
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 01:47:24.59ID:05/4URCK0
>>390
早速の回答ありがとうございました。助かります。

ちなみに、この当時の車両は100V/1500W電源はオプションですか？
仕事の都合で自身で現車確認できないまま購入する可能性がありますが、
上記装備は購入に際し必須と考えているため、気になってます。
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 06:13:57.12ID:al31Xja90
優しい進行にほっこりした^ ^
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 07:49:01.62ID:BUFQ/67J0
>>393
その当時は100V電源はオプション設定だから要現車確認。


そういや充電カードってそもそも車体番号は認識して無いよね。
それ以外は良心で。
まあ素直にワオンカード持ってる方が良いかも。
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 14:20:34.13ID:T0CQgTCo0
認証装置は、メーカー固有のものから高速道路の後付けコントローラまで多種多様だから
基本、カードid しかセンター認証してないでしょ
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 14:25:07.65ID:T0CQgTCo0
充電器は車体（車検登録番号）を認識することはないとおもうよぉー
バッテリーに関する物理情報だけでしょ（許容電圧、最大充電量）
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 20:36:31.69ID:5RMYGNyP0
異音カー ♪
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 20:49:49.65ID:rGs9qWGi0
電気温水付きPHEVの電源入れて（PHEVだとこういう表現でいいよね？）エアコンONするとエンジンかかるけど
数分間そのままでもバッテリー全然貯まらなかった
エンジンかかるのはもう水温上げるためだけなのかな？
これなら少々燃費悪くなってもチャージモードで温めてついでにバッテリーにも少し貯めたほうが得した気になれる
それと一昨日電欠状態でスタート（チャージモードで5分くらい温めた）してそのあと24℃で70kmほど走った
表示された燃費が14.7km/リットル（最高値は15.1km/リットル）

こんなもんかなぁ
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 22:16:12.75ID:h/dkylPX0
>>407
ない、ただの箱
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 23:10:54.68ID:mmBEtVoa0
温水ヒーター入れてエンジンかかっても発電するけど
温水ヒーターの最初の消費電力は大きいので
停車状態だと差し引きゼロになる
ちなみに普通充電中に
今すぐ空調入れるとほとんど充電しなくなるw
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 11:43:17.87ID:eiwB9ovy0
2017式に乗って早くも半年になりました
皆さんはフラットコードとか買われてますか？
キャンプとかの時に便利かと思って考えてます
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 18:35:29.43ID:xK0QW4h10
年式によって制御変わるんだろ？
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 20:20:38.03ID:42lmKDkI0
ハイブリッドモニターの電流は差し引き表示
プラスにもマイナスにもなる
温水ヒーターを使っているのにゼロ表示なら
その分は発電しているということ
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 20:26:38.91ID:q3k6H0R80
シート
ギィ
ギィ
カー♪
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 21:12:09.32ID:DVD216+J0
フラットコード便利そうやんと思ったけど7000円は無理ー
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 08:19:13.32ID:ZUvA9iyK0
初期型温水付きだけど、
暖房だけのエンジン始動ではほとんど発電してないように見える。
ので、チャージにする。
>>405
交通状況によるけど、十分な数字じゃないの？
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 08:58:40.03ID:+js3nc6f0
分かりにくかったかな？
温水ヒーターによるエンジン始動は
温水分の発電しかしていないということ
バッテリーにはほとんど蓄電されない
チャージモードの全開発電とは違う
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 09:24:27.31ID:Ws6YnO8i0
三菱の異音は昔から。壊れる事はないけど作りが適当だからね。
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 12:48:36.12ID:v96XCOI90
三菱車は3台目だけど、今までの2台は窓ガラスのガタツキを直してる。(上下しなくななって修理)
今のPHEVもそのうちなるだろうけど、それよりもシートギィギィの方が気になって嫌だわ。
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 13:43:28.46ID:rvxpaZGt0
今までの趣味で15台以上買って
三菱も2台のったけど、そんな不具合があった車は、一台もない。

よっぽど運が悪いか使い方が悪いんだろう。
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 18:25:39.76ID:Ws6YnO8i0
異音に気が付かない鈍感力が欲しいです。
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 20:33:01.95ID:qyegdpbj0
グローブボックス
プチ
プチ
カー

500万
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 20:36:12.76ID:3hjnOyAY0
構造的な物だから治らない
対策は窓は開けない
開けたい人は薄いスポンジを詰めろw
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 20:40:37.56ID:lJpDV1070
社外ナビを取り付けてる先輩方教えてください

GPSアンテナとかBICSアンテナはどこに設置してますか？
純正と同じメーターパネルの内部ですかね？
受信感度は問題ないですか？
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 23:57:51.62ID:qyegdpbj0
カロナビ

純正位置で問題無しです
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 12:57:29.65ID:AtgMUZAl0
>>431
Dで治す
帰り道で音が
Dで治す
帰り道で音が
で、諦める　
怒っても哀しんでも治らない
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 13:02:33.09ID:gF7DtI5z0
>>437
>>438
ありがとう。
純正位置にセットしようと思います。
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 14:19:43.86ID:5suZvcOH0
14型だけどシートもグローブボックスも音しないわ

エアコン吹き出し口のパネルの止め具がプチプチ言うときが有るから外してブチルテープを隙間に詰めたぐらいやな
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 15:52:52.32ID:6GIBRntT0
19型だけどシートもグローブボックスも音しない
もしかしてグローブボックス内にETCを後付けしてそうなったなんてことはないかな
シートについてはもしかしてすごく体重重いとか
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 17:37:18.72ID:P8Uo16C/0
17年式だけど、前車がマツダだったせいか
内装の異音とか全然わからん。

MPVの内装はひどかった、音もそうだけど
ツィーターのカバーが外れたりして悲しかった。
でもシートアレンジとかは気に入ってたけど。
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 18:48:16.61ID:Gl3+a07W0
初期型のビリビリガタガタから19に乗り換えだと
異音の音質が全く違うから全然気にならんな

異音気になるってどんだけいい車から三菱に浮気しちゃったんだよw
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 19:27:45.52ID:YBCWfQ4p0
2回目の車検通過
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 23:04:16.25ID:g0l9DDv30
v2h取り付けた方いますか？
停電時に部屋の明かり、冷蔵庫、パソコン、電子レンジを同時に使用することってできるのでしょうか？
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 23:04:31.57ID:SRMX1pWu0
>>452
PHEVはシステムにお金かかってる。
ガスランダークラスって事は良くても300位のと比較じゃないの？
フォレスターとかcx-5とかどうなんだろうね？
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 23:40:33.41ID:LBOjX5u90
>>455
ニチコンから今年出る予定の廉価版（税別39万8千円）でも3kW出せるそうだから
その組み合わせなら楽勝では？
ああ、パソコンが黄金のスリッパとかi9なら微妙かw
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 01:16:03.75ID:ow6m1H4P0
フォレスターは本当に酷い車と思うわ。
オフロードイケます！って形だけで
サスはふにゃふにゃ、ハンドルも軽くてフラフラだもんな。
どういう層をターゲットにしてるのかバレバレだわ。
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 01:45:24.35ID:zY5r2PTU0
フォレスター：タイヤを変えた今年のゲレンデタクシーは一味ちがうぜぇぇ!
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 09:23:14.01ID:F7nkFJds0
チョー短い試乗記
フォレスターハイブリッド
　ギクシャク
CR-V　ガソリン
　　高い
CX-8　ディーゼル
　重厚
アウトランダーPHEV
　別次元
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 10:09:02.57ID:4RklDzQK0
>>466
判る。
全車速ACC、歩行者までは対応しないものの一通りの自動ブレーキ等安全装備、しかもPHEVの災害対応能力。
5年前の初期型でこれだからねぇ。
自分、初期型230程度で買ったが、もうこれしか選択肢無かったわ。
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 11:31:31.88ID:zY5r2PTU0
右車線の流れに乗り続けても肩に力も入らず疲れない車だけど
ACCで脚まで楽チンだからなぁ
一定の速度で走れない奴が前にくるとウザイけどなw
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 12:22:42.99ID:Vmwbg1tR0
crv hv4wd と迷う。hv燃費でもう少し勝負出来るくらいだったら即決なのに
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 12:33:02.77ID:M8jO7EEF0
俺だったらCRVのHVと悩むくらいならハリアーHV買うかな。
通勤が片道30㎞圏内で自宅が電化住宅だったら
アウトランダーPHEV一択。
個人的な意見です。
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 12:36:43.83ID:1hV+sNb70
>>473
長距離トラックの後ろに着くとすげー楽
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 12:55:36.00ID:GXxvcLyJ0
温水ヒーター使用時のハイブリッドモニターの電流表示調べたよ
外気温２度で空調設定はマックスの32度（ACオン）

①今すぐ空調
エンジンはかからず当初-15A（15A消費）表示
水が温まると低下し10分後は-10A程度

②アイドリング暖房
パワースイッチ入れるとレディ状態になってエンジンがかかり
表示はほぼゼロに（±２A程度振れる）
水温上がってもほとんど変化なし
そのうちエンジンが切れると-５A前後

③チャージモード暖房
レディでエンジンがかかった後にチャージ入れると
軽いショックとともにエンジン音に低音が加わる
＋10Aほどを表示（バッテリーにも蓄電されている）
水温が上がると20Aくらいまで上昇した

これから推測すると
温水ヒーターはエンジンかけないと最初15Aくらい消費するようで
PHEVは300Vだから相当な大電力
エンジンがかかるとほぼゼロになるから
ヒーター分程度の発電をしている模様
チャージに入れるとさらに充電されることを確認
PHEVのエンジン音は評判悪いけど
軽い発電ならそれほどひどくない
チャージ入れると重く濁った音になる
ジェネレーター駆動音が元凶なのか
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 13:18:36.31ID:gu5eGmDH0
電欠の時にシリーズで長い坂道を６０キロくらいで
走る時が重くない？発電量が足らんのかなって感じる。

セレナのe-POWERなんて重いしエンジン小さいし
相当苦しいのかなと思う、職場の人が買おうとしてたんで
教えたけど間違ってるかな？
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 13:35:31.83ID:rxI2CxZ00
札幌-函館、高速メインで14、下道多めで16とか。1.8tにしちゃ良いんじゃないの？

温水ヒーター付で暖房出力は最大6kwとか、暖まってしまえばそうでもない。
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 15:09:02.87ID:x0ZEU1Wg0
セレナが1200ccってほんと謎。
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 15:13:04.72ID:x0ZEU1Wg0
475
個人的な意見が聞きたいからありかたいです
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 15:52:55.47ID:4oA3cSZf0
>>483
仕様上の残%で電欠じゃない言われてもな…その28%は使えない領域だろ？

ガソリン空警告2段階目の残り5リットルから1リットルも使わない内に表示---で発電しなくなる
電欠なんてガソリン給油サボる奴にはすぐだよ
PHEVのオーナーならガソリン残両半分はキープしてる人多いだろうからまず無いだろうが
レンタルとかで普通の内燃機関車の感覚でまだ後5リットルあるわーだと
スタンドまで辿り着けなくなるぞぃ
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 17:08:23.49ID:bQRkCsJX0
次インサイト乗らされそう
0493478
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2019/01/19(土) 17:47:05.50ID:dyV6wo6x0
>>479
温暖だとチャージ使うと大体1割位ダウンしますね。うちのは17型です。
今日は大体70プラスそこそこで追い越しもしたので、釧路ナンバーを蹴散らす走り方
でした。
>>480
その重いときは、AC100V電源供給できなくなるよね。
バッテリーにほとんど充電できなく、上り坂で電力ガンガン使うから、既存のオートマより
エンジンにはきついのかなと考えてます。一気に直結の方がかなりマシにはなりますね。
バッテリー表示は1セグメントも無い時ですね。
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 18:37:57.11ID:G6HYBJRH0
>>488
その28%で走行時の急加速を補ったりしてるんだが。>>494の言うとおりだよ。
ガソリンの空のイメージとはまるで違う。

ただ、構造上、ジェネレーターからバッテリーをバイパスしたモーター駆動が出来るのか、それだけは調べても判らないのよ。
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 18:56:20.26ID:VzTlNya70
この車を使ったキャンプのおすすめ教えて下さい
友達にキャンプ誘われてるのでうまい使い方はないかと
車中泊はエンジンかけられないから辛いよと真剣に言われてます
さすがにいやエアコンつけてもエンジンかかりませんよとは言い出せませんでした
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 19:34:04.59ID:bQRkCsJX0
こたつでビビらしちゃえよ
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 20:35:55.66ID:Nj/dFg1+0
バッテリーをバイパスすることはある
寒さでバッテリーが凍結した時
エンジン、ジェネレーターから直接モーターを駆動した動画見たよ
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 20:44:58.83ID:4RklDzQK0
>>499
おー！何となく有るとは思っていましたが確証が無く、情報感謝です。
ジェネレーター出力60kwって何処かで見掛けたけどバッテリー死んでもそこそこ走りそうですね。
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 21:37:02.86ID:ene2R+Tz0
15型走行15000　下取り270www
19型かプリGRかリーフe+かニスモ　で悩む・・・〓
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 22:22:51.12ID:MyymMfia0
＞普通の内燃機関車の感覚でまだ後5リットルあるわーだと
＞スタンドまで辿り着けなくなる
それはナイ
５リットルあればシリーズハイブリッドで５０ｋｍは放浪できるよ　心配すんな
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/19(土) 22:29:11.28ID:MyymMfia0
２Ｌエンジン型は、上り坂でほとんど蓄電できないし発電パワーも不足がち
でも、山登りあれば下りあり。日光いろは坂を降りきったころには充電８０％くらいまで回復してるぞ
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 08:17:09.21ID:2B7ID5Ml0
>>504
残り10の警告がマジで最終警告なんや…
試せば理解できるw
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 10:52:07.35ID:Lu1tHYDx0
残り10で遅い点滅、残り5で速い点滅
マルチインフォメーションにメッセージと!アイコンも出る
無くなったら警告とかJAF大喜びな仕様だなwww
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 12:41:20.22ID:t2ZaXBYj0
い
ら
ん
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 13:46:36.34ID:WjckXvLo0
ステアリングヒーターって10時10分の位置まで暖まりますか？
なんかHPで見ると意外と下の方が暖まる感じがするんですがどうでしょう？
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 13:53:10.67ID:EtUmMc9c0
>>518
右手は、3時から5時の位置で、
左手は、7時から9時の位置が
暖まります。
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 14:26:56.57ID:EtUmMc9c0
>>520
親指から下しか、暖まりません
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 18:03:25.30ID:t2ZaXBYj0
10時10分握ると　半分暖かくて　半分冷たい

感じかなw
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 18:04:47.66ID:CJ1Wsw4p0
>>524
当然。燃費偽装の時のタイミングは怪しすぎるしね。
その後返り討ちにあったけど。
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 21:19:22.43ID:GlfrRmLF0
クーラーつけるとうるさいの？
アイズのマルチサンシェードは車中泊用に買おうかと思ってました
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 22:23:13.68ID:hrZpOHC30
EV走行メインなら17型、ハイブリッド走行がメインなら19型で良いと思います。僕はハイブリッド走行が多いので、エンジンがかかってもストレスの少ない19型を選択しました。
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 23:15:11.59ID:l39Gn6MA0
ev走行メインでもバッテリー容量、モーター出力のでかい19型に理があるんだけどね。
結局は金があるかないかだよ。
そうこうしてたらfmcだろうしね。
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 23:46:41.85ID:Okxc8tuL0
リーフって100vコンセント付いてないの??
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 00:03:09.95ID:KqEwVFhl0
オプションで付けられけど
駆動バッテリーからではなく
12Vバッテリーからのコンセント
カー用品店で売ってるインバーターと同じようなもん
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 00:47:50.84ID:5xnzKwRI0
初代ガソリンランダーの土台を熟成し続けたほぼ最終型の19オススメ
17もいい出来だが構造接着剤の効果がばつぎゅん過ぎる
脚回りも更に改良されたしね

アライアンス素材ごった煮になるFMCの初期型を回避して改良されるのを待つにしても
他社に乗り換えするにしても
心穏やかに待ち続けられると思う
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 07:44:15.32ID:hShoUHH00
>>528
俺は、17型を新古で買ったくちなんだが、後悔してない。 あと17型のホイルが好みだった
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 09:45:39.10ID:R7Crr0sE0
>>539
一年半で乗り換えです！
排気量上がっても加速性能とかのための改良じゃないからコンマ何秒しか早くなってないしなぁ
一番良かったのは急速充電中に空調出せることやな
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 11:01:35.06ID:bki8l+Ae0
>>541
ありがとう。
自分はハンドルのクイックさとエンジン音が圧倒的に静かに感じたんだけど買い替えると感じ方変わるのかも。
参考になりました。
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 11:05:52.26ID:jyEjBk3y0
コンマ何秒しかってのは0-100か？w
下道法定速度までの加速では差を感じられるだろw

>>528
17,19共にEVプライオリティボタン付いてるからエンジン回すか回さないかで選ぶんだな
まぁエンジン使ってねってのが
メーカーが出した答えだし19オススメするわ

19はセーブモードで基本1100回転
街乗りの踏み込みで2000までは上がる
ハンドル、アクセルに振動伝わって来るのは変わらんけどw
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 12:00:05.92ID:Olzf4bUV0
19型買って2ヶ月、概ね満足してるけどエンジンかかった時の1kwちょっと発電してる時のハンドルまで伝わる振動が不満。
結構ブルブルくる。バランスシャフト付のエンジンなのに。
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 15:06:31.71ID:jyEjBk3y0
初期型→19の唯一の不満
走りだしからのひゅぃーんってモーター音が聴こえない…
あれ聞こえんの初期型だけだったんかな？w
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 15:21:07.28ID:jyEjBk3y0
いやいや乗り換えだからw
初期型は音楽流しててもひゅいーんだったのさ
41当然モスキート音は聴こえないぜ🎵
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 17:15:20.36ID:2TQGeVEl0
上で出てたけど、ガス欠の時は3回警告ありますよね？3回目って何だったんですかね？ガソリン0Lってこと？
結局3回目なって、EVモードだけでGSにたどり着きましたが。
それにしても、ガソリンタンク小さすぎ。
17型は40リッターで19型が45リッターて少なすぎに思うけどphevだし仕方ないのかな。
ハリアー、エクストレイル、フォレスター、CX-5は60Lくらいあるし、40-45なんてコンパクトカーレベルじゃん。マーチとかフィットとかそんなレベル。
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 20:09:55.44ID:RIliE4Tm0
ってゆうか17型だけ40ってマ!?
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 20:51:10.06ID:ng2wkWiO0
>>559
ググったけど45Lだったぞ
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 20:52:15.26ID:dxxH3VIQ0
100v
無し買ったらトヨタの充電口挿す奴使える?
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 21:38:54.28ID:V1af0cpd0
40リッターのガソリンで、およそ500kmの走行。時速100kmで5時間。
休憩もせずぶっ続けで5時間の運転なんて危険だから止めましょうや。
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 21:59:04.38ID:RIliE4Tm0
無給油で650km走れりゃ充分だし
緊急時の発電のこと考えたら家に停まってる時はタンク半分キープしてるわ

残り5リットルから---の試した時だけだな空だったのは
40詰め込み給油出来たから
速点滅マジヤバイw
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 22:30:52.05ID:mYEenkor0
冬の北海道、高速併用でも550km以上走るし何ら問題無い。
ホント、燃料タンクもバッテリーも何でも足りないって言ってる奴、自分の頭が足りないんだわ。
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 14:39:33.92ID:2FBLhwhJ0
EV走行距離大幅アップしろ
　→　価格大幅アップ
　　　→　たびたび中距離以上走る人なんて少ないだろうに...

燃料タンク容量アップしろ
　→　めったに無い長距離走行で給油の手間を減らすというそれだけのために...
　→　今の時期に満タンにしたら燃料強制消費発動するかもな　→　なので満タンにしないどこう　→　えっ?
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 14:43:34.54ID:2FBLhwhJ0
いいたいこと
大衆PHEV車として　EV走行距離もタンク容量もほぼベストなのではないだろうか

効率のよいヒートポンプ暖房はほしいな
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 15:10:28.54ID:hKuNEfXb0
充電側も給油口側の様にレバーかスイッチで蓋浮く様にしてほしい
毎日使うから押す回数多いのに心配になる位ペラペラ過ぎるんよ…
締める時だけ押したいわw
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 16:53:44.19ID:UXSIvoSn0
ロックするとき充電口だけめっちゃいい音するしなw
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 17:57:54.67ID:T6uiwH5B0
購入検討でイロイロ調べているけど、弱点は暖房だけだなぁ。当方今日も雪なのだが温水ヒーターをつければ快適だろうか。ここをクリアすれば購入決定です！
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 19:30:32.74ID:5jImAbr/0
カタログ燃費測定の時の重量区分さえどうにかなれば燃料タンクの制限も無くなるよ
削り易いのがタンク容量だから測定に有利な重量区分に収める為の手段として使われてる
元凶はエコカー減税なんだけどね
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 20:35:14.36ID:5WYR6v/p0
マジ　15から19にするかリーフかphvか悩んでる

少し小型のPHEVでないかねぇ
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/23(水) 20:54:12.99ID:9Ir2Ni1E0
温水ヒーターは、良いよ。
釣り行って、堤防から釣る時にエンジンかからないから、となりの車に迷惑がかからない。
でも、明け方に急にエンジンかかった。
びびって起きた。
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 22:12:46.60ID:VObIdpgd0
>>591
リーフはevだからおいとくとして、プリウスにはエンジンがある。
自慢の高性能エンジンから温水を取れるのにわざわざ高性能なヒートポンプを積んでる。
高性能が2つあってとても無駄、片方でいい。
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 22:14:03.11ID:x7mcHpP50
熱源としてのエンジンがあるからだろ？
EVじゃないんだからあるものを有効に使うってだけのことだと思うが。
つかさ、EV乗った方が幸せじゃね？って思えるやつ多すぎ。
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 22:19:07.48ID:VObIdpgd0
エンジンがあるのになぜアウトランダーに温水ヒーターが必要なのかといえば、タイマーで暖房するため。
無人ではエンジンを始動できないから何らかの電気的暖房が必要で、あとは安全性と信頼性があれば効率は二の次だから温水ヒーターになっているわけよ。
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 22:22:40.41ID:nJpLAva30
いやエンジンかけたくないからわざわざ100V電源からヒーター取ってるのがこの車乗ってる人に多いから気になっただけだよ
そんなに嫌ならヒートポンプ採用されれば良いのにって思っただけ

まあ間違いなくオプションで選べたら大半の奴が選択しそうだけどな
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 23:08:19.40ID:BtFciGSz0
てかさ、アウトランダーはエンジン掛かると音と振動とアクセルの感触が変わりすぎるからエンジン掛けたくなるんじゃない?
もっとシームレスな感触なら、良かったのにね。次期型に期待だね。
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/23(水) 23:10:37.84ID:EDakpJUa0
運転席と助手席でそれぞれ別に温度設定できるけど、あれどう言う構造なん？
エンジンにしろ温水にしろ熱源は一箇所だけでしょ？
吸気口の大きさが変わるだけとか？
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 00:13:08.84ID:GFrUSJei0
三菱電機から調達しないのか出来ないのかって装備いっぱいあるからなw
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 00:24:07.14ID:oIWMjblb0
リーフ10万台記念在庫車70万引き・・・
ニスモ在庫車50万引き・・・
100vが付いてたら飛び付いたんだが・・・
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 00:38:26.72ID:OBVGfERZ0
MMCSだって常に三菱電機の最新ナビを供給してもらってたらまだマシだったんだけど、実際10年前の他社ナビに機能で負けてるゴミだからなあ
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 09:49:19.88ID:AMFdkn0R0
リーフもプリウスPHVも暖房使うと
バッテリー激減とオーナーが悲鳴あげてるよ
結局エンジンのあるプリウスはチャージで走るし
リーフは厚着して暖房を我慢してるらしい
三菱はアイミーブでヒートポンプ使っているが
アウトランダーPHEVに採用しなかったのは
エンジン暖房に電気かませた
温水ヒーターが一番合理的という判断
冬はとっととエンジンかけるべし
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 10:23:46.59ID:huExFFOZ0
皆さんありがとうございます。温水ヒーターは付ける方向でディーラーと相談してみます。3月頃ディーラー訪問予定です。バッテリー駆動は初めてで不明点が多かったのですが事前に予備知識をもてると相談内容もポイントを押さえてできそうです。
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 10:31:11.77ID:dA70x1tq0
>>616
財布と相談だが、メーカーオプションはできるだけ付けたほうが精神衛生上いいと思う
明らかにいらなくね?は付けなくてもいいが・・
ディーラーOPは後から何とでもなる!
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 13:22:26.44ID:cx6oQ/lz0
>>615
プリウスPHVだけど26度設定でシートヒーターとステアリングヒーターフル稼働で満充電35km強ぐらいだよ
因みに外気温4度ぐらいの日ね
システムオンしてすぐに暖かい風が出てくる

この車は上記の設定でどのぐらい走れるのは？
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 13:50:58.16ID:Y05hw9/f0
なんでacc停止保持つけなかったんだろ　あと再設定も0キロからボタンでできたらどんなに渋滞楽か　プログラム書き換えてどうにかならんものか　
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 17:25:17.18ID:j4UcYdD40
この前灯油の温風ポータブル使う機会が有ったけど、コンパクトなのに強烈な熱量で
はぁーと思ったよ。しかも灯油で低燃費。灯油FFヒーターとか取り付けるのどうかな？
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 18:50:31.38ID:j4UcYdD40
>>627
こんなの
https://www.amazon.co.jp/TeFuAnAn-%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%88%E8%BB%8A%E7%94
%A8%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-%E4%BD%8E%E7%87%83%E8%B2%BB%EF%BC%880
-1%E3%80%9C0-24L-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%
B0%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-10L%E7%87%83%E6%96%99%E3%82%BF%E3%83
%B3%E3%82%AF%E4%BB%98%E3%81%8D/dp/B07KJDPH92/ref=sr_1_2_sspa?s=automotive&ie
=UTF8&qid=1548323217&sr=1-2-spons&keywords=FF%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%8
3%BC&psc=1

使った温風ヒーターはコロナの3kw位の出力のやつ。これはもちろん車内NG。あっという間に
あの世由貴になりますね。
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 20:51:11.09ID:aYiMg7cf0
忍耐■
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 21:27:58.52ID:21TpYo8A0
>>620
25度設定でシートヒーターとステアリングヒーター稼働で
プレ空調10分かけて35km強ぐらいだね
外気温-10度ぐらいでね
システムオンしてすでにヌクヌク暖かい風も出てる
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 21:38:09.89ID:umf7b/jg0
温水ヒーターは着けとけば良かったな・・
エンジンかけて暖めたらええわと思ってたけど
あった方が便利だな。
サンルーフやめて温水にしたらよかったな。
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 21:56:17.86ID:zBvJOPuS0
>>622
そりゃ、出たのが2013年だからだよ。
マイチェンは何回もしたけど、基本設計がやはりやや古いからね。

でも
当時でも全車速対応accは珍しかったはずだけどね。
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 21:58:27.75ID:roSdxEVT0
サンルーフいいよ。
子供の頃からの夢だった。プレリュードにサンルーフを見てからの憧れでした。
プレサージュのダブルサンルーフが羨ましいかった。
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/24(木) 23:13:16.96ID:Ua/kOHxX0
>>631
アウトランダーってそのプレ空調ってやるとシステムオン直後に暖房つけてもエンジンかからないんだね
それともその35kmはシートヒーターとステアリングヒーターとプレ空調の残熱で走ってんの？？

まあPHVはリモートエアコンで暖めて良いなら満充電だと50kmは走れちゃうんだけどね
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 00:50:05.16ID:EHJf6BTr0
EVボタン付いてるからな
温度差20℃あろうがエンジンはかからん
電気でお湯沸かしながらだから残熱じゃないよ
満充電でいいなら60走る
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 01:31:53.72ID:j+SLSAVE0
>>635
サンルーフいいよね！
けどもう少しデカかったらさらによかったなー
エクリプスクロスは中で分かれるけど後席まであってうらやましい。
フルモデルチェンジしたらもう少し伸ばしてほしいね。
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 06:38:06.92ID:ozlW7RWX0
電源車として使ってこそこの車の意味がある
電源サイトつかわなくてもいいし、最高だよね
災害対策にはフラットコード、リールコードはあった方が絶対にあったほうがいいよ
それだけで停電になっても冷蔵庫は稼働できるし
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 18:45:55.40ID:ERRv89Bf0
エアコンの温風を下から出すと凄く騒々しいんだけど、これって個体差あるのかなあ
メモリ1でもうるさいんだよ、新車で買ったんだが欠陥車掴まされたかなね　
セラミックヒーター使ってるからまだいいけど　でも気温が0度下回ったらさすがに寒くてエアコン要るしなあ
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 20:43:53.71ID:u7SbUpdt0
3年でエパポ腐食で白い粉だらけになったぞ15型■

保証で交換してくれたけど　コトコト異音が酷い

買い替え検討中
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/25(金) 23:56:19.92ID:UsWdOSiS0
>>655
温水付けてるけどセラミックヒーター付けてるよ。
暖房付けてEVモードで走ると満充電で20km位しか走らないし・・・
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/26(土) 00:04:24.46ID:32sre0FY0
デフロは煩いけど下吹き出しがってのはないよな…
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/26(土) 01:18:08.80ID:/MaCqGwg0
自分も温水ヒーター付けてるけどセラミックヒーター積んでるわ空調とセラミックで速攻で温めてから空調は切ってる。自分の乗り方では空調のみは電費悪くてセラミック付けてる方が電費いいし
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/26(土) 01:32:43.21ID:qUOolD1K0
風量は減るけど?
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/26(土) 06:34:26.12ID:M5sqVHSV0
>>656
なるほどですね！
でもそれだと>>638が言ってるのと食い違うよ
プレ空調とやらを使うと満充電で60km走れるって言っとる
温度差20度以上でほぼJC08達成とか眉唾モノだけどねw
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/26(土) 08:37:13.06ID:qHdaX7Mf0
>>662
表示だけど大体20km位だよ走れるの。
空調も26℃設定で使ってるから消費が早いんだろうね。
まあ今シーズンはバッテリー85％位まではEVモードで走って、その後はチャージモードで走ってる。
暖かしいし。
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/26(土) 09:37:04.50ID:mvW/z0B50
そこまでして燃費に拘る必要が有るの？凄くケチっぽくて旦那がそんな奴だったら
恥ずかしいよ。ママとも乗せて「暖房切ってます」って言えないしね。
うちのは良い方か・・・
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/26(土) 10:38:29.63ID:j+F3Ef9b0
おそらく>>671が言ってるのはバッテリーのみで走れる電費のことだろうけどプラグインでこの季節空調入れて30km走れる車って外車含めても片手で数えるほどしかないと思うが。
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 11:03:29.73ID:iGw3KJpv0
プリウスPHVは、高速等の充電スポットでよく見るけど
トヨタの充電カードで充電するより、ガソリン給油してチャージするなり、HV走行するなり
した方がコストが低いよね？
なんで、充電してるのか不思議

急速：16.2円／分
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 11:17:40.40ID:m61/c0dw0
PHEV乗り同士でも話が噛み合わないから年式書けよ・・・ワイ19型
>>638
の数字は日曜に高速使って遠出したら
月曜の朝に 出せる が実走行距離は40だわw

回転数とか見たくてOBD2機器搭載したら
エンジン回すと水温70℃まですぐに上がるけど
プレ空調しといてEVモードだとずっと8℃近辺なんだけど
温水ってエンジン付近は関係無い専用の循環路なん？
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 11:21:57.30ID:iK5qrd2q0
プリウスとアウトランダーを比較するとアウトランダーのが確実に燃費が良くないが
プリウスとプリウスPHVを比較するとプリウスPHVの意義がほとんどないのは見なかったことになってる
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 11:34:53.39ID:/X76oWfm0
プリウスとPHVの燃費は同じと思われてるけど全然違うんだけどな
プリウス側が同じで意味ないと思ってるからそう言われてるだけだよ
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 11:56:43.24ID:iK5qrd2q0
プリウスPHVの追加コストは何の為にあるのか？という意義だよ。
燃費のためにあるなら意味がない。
じゃあなんなのか、EV走行？それなら燃費は関係ない、電力だけで比較すればいい。
アウトランダーの場合はベース車両と比較してかなり燃費が良い、走行距離の7割が電動走行になるような適切なバッテリーサイズになってるから経済的合理性もある。
プリウスPHVに経済的合理性を求めるなら初代の方のPHVで十分なのに、なぜ過剰にバッテリーを積み、それで燃費が良いと主張するのか。
燃料費を先払いしてるんだからそりゃ見かけ上燃費が良くなりますよ。
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 11:59:46.11ID:qHdaX7Mf0
>>665
そんなもんですよ。冬は素直にエンジン掛けて快適な方を取った方が良い。
でも夏場は、クーラー掛けても郊外路なら本当に60km位走るから凄いなって感心してる。

>>678
エンジンの熱も使う事も出来るけど、温水の範囲はかなり狭い範囲だけですね。
冷却水を全部暖めると無駄が多すぎるし。
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 12:14:24.97ID:iUT8Qbvu0
>>681
そもそも50万の差なんだけどね
そして専用装備はリモートエアコンやステアリングヒーター、アダプティブハイビームはプリウスではオプションでも選べない
防音効果もプリウス以上にされてるからクラウンでいうマジェスタみたいなもん、まあもうマジェスタ無いけど
んでバッテリーも積んでるからEV走行でガソリン消費一切しない事も出来るし、電気ある状態でHV走行して高燃費をたたき出す事も出来る

400km走行して燃費40とかノーマルプリウスが出せるなら本当に意味ないだろうけど、実際は良くて20後半ぐらいだろうからね
PHVなら走り方で400km走行でも燃費50ですら出せるけどな
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 12:28:54.09ID:iK5qrd2q0
>>685
その燃費40にするコストとノーマル燃費との差が50万円に全く届かないってことを言ってるんだよ。
それをいろいろオプション付けてごまかしてんだろ？
世界1位とか2位とかのメーカーが何周か遅れて発売した車と、吹けば飛ぶようなメーカー発売された車を比較してプリウスPHVはそんなに素晴らしいか？
なんでトヨタはハリアーなりレクサスのSUVをPHV化しないんだ？
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 12:44:51.27ID:T16iDa9x0
>>687
50万アップってそんなに高いか？
それで専用装備と60kmのEV走行がついてきたら普通かと思うけど
そもそもアウトランダーはノーマルとの格差はいくらなんよ？

ちなみにSUVでプラグインを出すのは意味が無いと開発者が言ってたよ
空間があるんだからどこでも出せるらしいよ
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 13:03:04.35ID:iK5qrd2q0
燃費が気になるならプリウス、いやアクアだろ？プリウスPHVにずる意味がわからない。
金を節約したいのにより節約できる車を選択しない理由がない。

パワーが必要ならプリウスやアクアにする意味がわからない。
結局プリウスPHVの利点はアウトランダーより安くて電動走行ができるという点なんじゃないのか？
それが欲しいのではなくて我慢の落としどころとしての選択なんじゃ？

もっと言えばトヨタは燃費病にかかってる。
他社より燃費の悪い車を売る力がない。
例外は商用車だけでは
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 13:10:48.15ID:mX6LZcBB0
ガソリンランダー 2,668680～
PHEV 3,939,840～

ガソリンランダーさん初代の価格になってた…
安全装置追加だけで300越えは許されなかったか^ ^；
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 13:16:20.64ID:sX4LgCet0
>>692
アウトランダーより全然PHVの方が加速性能高いんだけどねぇ

遮音対策や走行性能考えたらアクアなんて選択肢にも入らないだろ
むしろアウトランダーの方がノーマルからの価格差は埋められんのか疑問
今時の電動車でリモートエアコンすらまともについてないってありえなくないか？
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 13:32:49.11ID:Rj2z+tqD0
リーフにしときぃ
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 13:47:18.69ID:yRS48I9o0
>>694
横だが、素のアウトランダーはガソリンオンリーでHVでさえないんだけど
価格が高くなるのは当たり前でしょ？
プリウスとプリウスphvの関係とは全く違うんだが
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 13:57:02.03ID:m61/c0dw0
>>698
でもね
19型に買い換えたら燃費どう?とか5年前と同じ質問に同じ解答をし
電気で走るって言うとアクア乗りが俺も帰りは貯まった電気で帰れる!
電気無くなったら発電しながら走るって言うとノート乗りがe-Powerって最高ダヨネ!
って何故かあいつら同じ土俵気分な訳ですよ…
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 14:24:10.21ID:SVF9VqCg0
だからプリウスの悪口書きたきゃプリウスのスレでやってこいよ
何度言えばわかるんだ。
選択基準なんて各人違うにきまってるだろ。

>>678
19型でも変わってないけど知らんのかい？
水路全部回したら動かないエンジンあっためちゃうじゃん。
低水温の時は、ちゃんとバイパスして最低経路回すようになってるよ。
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 14:43:12.31ID:m61/c0dw0
>>703
知らんかったよカタログの温水説明あんなんだしw
過去スレでプレ空調で暖機しとけば
エンジン静かってのを見たことあるからエンジン周りも暖めてんのか?ってさ
したら実際は水温上がらないから違うのかなって
冷えててもエンジン音そんなに気にならないのは回転数と防音効果か
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 15:02:38.50ID:vVJpDGTc0
エンジン冷えてるのと温まっているのでそんなに音違うか
昔のオートチョーク車じゃあるまいし
むしろジェネレーターの発電負荷の大小で
うるさかったり静かだったりするよ
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 15:06:20.85ID:mX6LZcBB0
冷↔??温じゃなくて初期型↔??19型の比較じゃねーの？
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 16:59:44.40ID:iK5qrd2q0
プリウスPHVを有難がるのはガソリンがとても高い日本人だけじゃねーのか？
アメリカじゃ通勤用の下駄って認識で自慢できる車じゃないだろ？
俺がプリウスいいなと思うのは唯一車間通信機能つきクルコンだけ。
実際使い物になるのか不明だが未来を感じさせる。
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 17:05:50.36ID:iK5qrd2q0
>>709
通信機能なんてナビにありゃいいだろ？
車体間制御に使ってクルーズが快適になるなんてすごい。あとは中央車線維持機能があればなぁ。
でもトヨタは燃費スペック一本足打法だからスペックに表現しづらい機能つけないから。
車間通信は補助金でもでてるんだろうか？
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 17:11:36.55ID:XIUlPONM0
>>710
リモートエアコンも使えない
充電中に充電状況もわからない
充電終了してもメールこない

通りでアホランダー乗ってる奴は充電完了しても戻ってこないわけだw
新型以外は充電中にエアコンすら使えないから車内にいられないもんなw
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 17:51:12.47ID:GvnXJ1fG0
>>711
リモートエアコンも使えない
→アプリで普通に使える

充電中に充電状況もわからない
→アプリで普通に見られる

充電終了してもメールこない
→普通にメールくる

どの車と戦ってるんだ？
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 18:06:51.95ID:GvnXJ1fG0
>>716
オフィシャルには以下の通りとのこと。見通しよければ数十メートルだとよ。

通信距離はどれくらいですか？

使用する無線LAN端末や周囲の環境によって操作可能な距離は変わります。
見通しの良い環境で使用した場合の通信距離は数メートルから数十メートルです。
※通信距離は通信方向や、電波を通し難い状況、他の強い電波の影響を受ける環境,また無線LAN端末の種類によって大きく変化し、通信出来ない場合があります。
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 18:11:16.89ID:XIUlPONM0
>>717
マナー違反なら車内にいろよカスw
てか数十メートル程度の距離でしか作動できないのをリモートエアコンと認識してるから田舎者なんだよw

無線LAN圏内なら大丈夫です(ｷﾘｯ)

てかwww
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 18:18:59.93ID:iK5qrd2q0
プリウスphvのオーナーは充電完了メールが必要なのか、アウトランダーは充電は無駄、ガソリン入れたほうが早いと結論づけているのに。
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 18:27:27.51ID:m61/c0dw0
出先充電しか考えられないとかちょっと^ ^；
庭持ってないんです？
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 18:58:47.46ID:YaUBYEUG0
普通のPHEV乗りは外で充電しない→プラグイン買うな馬鹿が→賃貸か？（家で充電するだろ？）→庭有るし^ ^

（なるほど……）
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 19:16:52.27ID:XIUlPONM0
>>725
ショッピングモールで充電しないのかい？
リーフ、プリウスPHV、アホランダーだとアホが一番見かけるぞ
その時帰る前にリモートエアコン使いたいと思わないのかね土民は、、、
この時代にアプリが無線LAN圏内って言ったら笑いもんだぞwww
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 20:03:56.31ID:h2+Ioaf80
ここでミソカスに評価されてるＭＭＣＳで、プレ空調等できますがな。スマホなくても。
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 20:16:13.01ID:Kn9l6GFE0
計画時間で買い物するから事前に設定でいいだろ
時間内に戻って来られずPHEV乗りに説教でもされたんか？w
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 20:17:30.68ID:H4X7DFsj0
燃料満タン状態から途中給油・給電なしで１０００キロ走れますかね
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 21:02:11.28ID:XIUlPONM0
関東都心部だと4駆が必須な事はまずないんだよねぇ
だから土民って呼んでんだけどさw

んで4駆以外に凄いとこあんなら教えてよwww
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 21:44:19.37ID:8nlxjp/70
19型M＋Sタイヤじゃないのか
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 22:13:34.09ID:XIUlPONM0
ヒートポンプぐらいオプションで選べたら良かったのになぁ
最低グレードだと空調機能がガソリン車と同様って手を抜きすぎだろ
起動直後から温風が出るありがたみを是非味わってもらいたいわwww
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 00:29:16.14ID:iBjxXlaL0
毎回けちょんけちょんに論破されるか相手にされないかだからな～
どっちの車が勝つとか負けるとか小学生かよ
ハイハイ！きみのぷりうすがさいきょうだよ！めでたいね～(笑)
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 07:12:52.88ID:rct2DdgK0
>>754
論破できるなら早くこの車がプリウスPHVより勝ってるところを教えてくれよ
電費は半分以下、安全装備は着いてるけどカス性能、ACCに停止保持ない超絶カス性能、4駆自慢だけどパワーは負けてる、直線勝負でもカスカスに遅い

SCの充電スポットに現れるともうエンジン回ってるwww
必死にエアコン消して頑張ってんだろうけど、それでも電費半分以下って何のために電気が必要なんだよwww
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 07:20:18.71ID:rct2DdgK0
>>755
スルーはね、明らかに間違ってる指摘とかなら大半の奴は出来るんだよ
でもね、このアホアホカーは全て指摘通りにカスだからみんな顔真っ赤になっちゃうんだよwww
だから必死に「そんなんじゃねーし」みたいになるんだよねぇ
無線LAN圏内程度の通信は糸電話なみだって早く認識出来ると良いねwww
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 08:00:46.13ID:546Nmv/e0
なんだか哀れだな。馬鹿にするプラグインは他にもあるのにわざわざここへ来てのこの煽り。なんかしらの何かがあるんだろうね。そしてこのコメに対しての煽りが想像出来るwwwww
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 08:04:01.98ID:546Nmv/e0
ちなみに俺はアウトランダー乗りではないぞ。プラグインを買いたいと思っているがプリウスは全く候補にも上がらないwwwwいらね、あんな車。ライフスタイルにあわない。タダでもらっても売ってアウトランダー買うわwwwww
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 08:10:50.18ID:BVVkMIsB0
朝からレス番飛んでんのか頑張ってんなー

久々の雪20cmに喜んで走り出したはいいが
雪国民にはsnowモード要らないな
モッサリすぎるわ…
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 08:12:06.50ID:0HOzCTZt0
何か一気に馬鹿ガキが流れ込んできたな。
でも前にも居たよな？この馬鹿ガキ。
回遊魚かよ。
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 09:20:00.33ID:+1Gw9Izb0
アウトランダーが好きく嫌いか無関心←これが嫌いになった理由
嫌いなもの←これをわざわざ情報収集する理由
休日にわざわざ掲示板にきて煽るためにその知識を披露←もはや意味がわからん

ここまでの原動力はどこから生まれるのか？アウトランダーがあなたの親でも殺したのか？とても普通の発想でははいよね？
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 09:54:51.10ID:lv7z0pwG0
こいつが企画したわけでも作ったわけでも買ったわけでもないのに、なんで必死になれるんだ…
土日に連投してる暇あるなら外出しろよ。
あ！車持ってないのか。

つーか、マーケ戦略にころっと騙されるタイプのただのカタログスペック厨。
相手して損した。解散。
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 10:11:16.64ID:5tngy/hs0
アウトランダーPHEV選んで買った奴の集まりなの理解してないのかねｗ
PHEV買えるんだから金額的にプリウスPHVも買えるんだが選んで無いという事を理解しろよ
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 10:47:25.00ID:rct2DdgK0
4駆以外に自慢出来るとこないのか聞かれてんのに誰も回答出来ないんだな
こんなとこ暇な時に書くだけなんだからバカどもをバカにして楽しんでるだけだよ
バカだから気づかないかwww
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 11:24:23.33ID:gBAuiQyp0
プリウスは燃費以外の実用性に乏しい時点で選択肢に入らなかったわ
二台目の下駄車にというなら適してるけど、そんな財力無いからアウトランダーにしたわ

次期モデルは最初から５人乗り専用モデルで開発してくれ、頼むぞ三菱！
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 11:46:41.73ID:A3UQJ5Tg0
縦ライトに確定しかけているけどな…
e-evo系のデザインにしてくれ
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 13:31:46.45ID:wGKlvpWX0
15乗り換え検討中

19型かプリGR 追金どちらも約180万・・・悩む■
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 14:27:38.00ID:BDyLjgAe0
>>811
それは、クロカンじゃなきゃ無理だろ
町乗りSUVに期待すんな
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 14:41:06.10ID:lv7z0pwG0
FFなのは高速でエンジン直結させて巡航エコモードくらい
とは言っても引きずり抵抗減らすためリアモーターにも常時電流が入力されてる
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/27(日) 14:43:44.04ID:qIuGFRm70
>>812
だから期待からって書いてるだろ。
フロントマスクが強そうに見える（見えるだけ）と同じ感覚。
自分含め、一般人の感覚なんてそんなもの。
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 15:31:41.02ID:J+OkPBPA0
>>815
お前、ホントに大人か？
言ってることが幼稚すぎて開いた口が塞がらない
新卒が会議に参加して見当外れな意見を言って冷笑されるのよりもさらに酷いレベル
悪いこと言わない、ジュースでも飲んで頭冷やせ
あと、デジタルな考え方で全てがカテゴライズされるわけじゃないってことをちゃんと理解してくれ
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 15:34:10.29ID:rct2DdgK0
>>815
その前に>>813の基本的にFFになってない事に反論しとけよwww

んで
満充電から100km程度走って途中充電しないときの燃費は？
はこの車じゃ変わらないから早く答えろってwww
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 15:56:05.57ID:rct2DdgK0
100km程度ですら途中充電すんのかよ
そこまでEV走行したいなら電気自動車買えよとしか思えないな
電費2～4の車で何やってんのって感じ、意味あるのか？www
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 16:36:27.40ID:UutqN+XU0
4駆で急速充電出来出来てエンジンで発電・充電出来てコンセントが付いてるSUV
そんな車に乗りたい。ただそれだけだ。
他にあるなら教えてくれ。

燃費？電費？そんな物は2の次3の次でいいと思ってる。
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 17:46:36.73ID:eQ7zpELW0
ハイブリッドはトヨタが代名詞的ポジションであり、技術や利益的にも他の追随を許さない。そんなトヨタが本来なら燃費性能の改善や必要用途的にSUVクラスのプラグインを出して欲しかった。それを三菱はチャレンジした。
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 17:50:17.30ID:eQ7zpELW0
弱小メーカーでありながら早い段階で商品化し、年々研鑽を積んできていまのアウトランダーPHEVがある。この車重でこの価格帯での商品化は他のメーカーからも驚きをもって評価されている。
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 17:52:19.24ID:eQ7zpELW0
事実、このクラスでは唯一の商品力と言えるくらい同クラスで他メーカーのプラグインはお粗末である。プリウスも比較はもってのほか。田舎と都内の家を比較して「この価格でこの狭さ」と言うようなもの。
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 17:53:53.01ID:eQ7zpELW0
アウトランダーPHEVはまだよくなるし、これから他のメーカーもPHEVを参考により良い商品を作り技術を発展させ、我々を喜ばせて欲しい。
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 18:05:44.28ID:6XXxZ/3t0
逆にプリウスPHVが勝ってる所を聞きたいんだがw
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 18:10:26.62ID:11EqQCgY0
安い
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 18:22:25.68ID:ok+D8U6k0
電気温水ヒーター付きを買ったのに、
プレ空調作動してない・・・
スマホの画面では暖房中なのに～

充電中でもエアコン効くようになったんだよね？
寒い中、充電リッド閉めて玄関戻ったら出来たけど、
これじゃ意味無いしなぁ
何の設定がおかしいんだろうか？
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/27(日) 18:31:51.51ID:eeGy5HPH0
実はまだペアリングしてなくて
アプリ体験版の画面だった!
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 19:17:42.73ID:GjZhyvVE0
>>852
お前の書き込みも理解出来ないオレは変なのだろうか
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 19:34:20.44ID:BVVkMIsB0
まぁあれだ
( º ◡ º )っ『争いは同じレベルd・・・以下略』
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/27(日) 19:42:20.43ID:rct2DdgK0
>>861
お前こんな奴の言う事信じてんの？
こいつこの車を4駆じゃないと言い放ったバカだぞw
ぶっちゃけこの車持ってないのもレスを読み直せばわかるだろwww
100km程度の距離ですら充電せずに走った事ないと書いてるただのバカだぜwww
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/27(日) 20:10:34.41ID:JYsYv89h0
>>845
>>867
初期型は新車で買った人達と自分の様な中古で買ったのとは評価は違うかな？

自分は230で買ったけど、ホント文句無しだわ。それまで1.5のミニバンだから余計だけど。

17でも黒の内装の奴ならおっ！と思うが、それ以外なら余り変わらんような？

外装はダイナミックシールドが好みなら、それ以降の選択肢になるが、前期顔のスポーツスタイルエディションにガスランダーグリルだけでも自分はイケてると思うが。
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/28(月) 00:15:50.92ID:QU7eGLaA0
今日 運転したたら初めて〔ブレーキ！ 〕が表示されて安全装置働いたわ。前方に車居ないのに。対向車で反応したのか？
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/28(月) 00:26:06.09ID:V85nuU9U0
緩いカーブの電信棒に何時も反応する▲
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 01:07:11.58ID:QU7eGLaA0
>>879 そうなの？センサーの反応は、今まであったけど、今回 急ブレーキまで作動したから驚いた。
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 08:49:48.23ID:/6dqqbHY0
本当にいい車だと満足してます
一度phevに乗ると今後乗り換える車もphevに
なりそう
皆さんは乗り換えるタイミングってどう考えてますか？
エクリプスクロスのphevがこの先でて、またその先にはアウトランダーphevのフルモデルチェンジもあるだろうし
値段が買い換えるときは最低クラスで500万とかになってそうですが
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 09:10:03.55ID:zzytiswl0
俺も丁度前期型中古で買うか検討してるんだが、
一番ネックなのが13年のは100v電源が付いてないことなんだよね

その分安いから、とりあえずPHEVお試しって事で電源諦めるのも選択肢だと思うが、悩ましいところだw
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 09:41:54.94ID:CNhQ2Mk10
>>888
どんな使い方をするかによって違うけど
個人的には100VなしはPHEVの意味がないほど
重要な装備だと思ってる
買ってから後悔しないようにAC付きオススメ
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 13:56:06.50ID:AMP+7cRt0
コンセント無いとファンヒーター使えないからね
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 18:36:48.63ID:ex0g4qyx0
>>849さん
MMCSなら、スマホつながらなくてもプレ空調できますよ。
私もスマホつながりませんが、先輩諸氏に教えていただきました。
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 20:25:38.93ID:GNz14BEf0
ハンドルテカテカ
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 20:33:05.12ID:jDUBmL0l0
１７年版の高速でのロードノイズは多い方ですか？
インサイトと悩んでて意外とノイズが多いと聞いて
こっちに傾いてる・・・
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 20:45:18.79ID:jDUBmL0l0
E-POWER乗ったことがあって、モーターで走りたいんだよねえ。
エンジン音はあまり気にならない。ロードノイズの「ゴおおおおっーー」
ってのがダメ。
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 22:13:23.66ID:jYv3W+CH0
給電ってREADY状態じゃないとダメなんだ
走行可能状態だから全てに電気が行ってるから単純に被災した時の緊急使用とかだと効率悪そうね
よく見たら10日間分ってV2H無いとダメなんやん
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 22:53:18.56ID:hnsG5uIH0
READY状態でのシステムの使用電力なんて、駆動バッテリーの容量からすれば微々たる
ものだと思いますけどね。勿論車内でエアコンや暖房を入れていれば、その分の電力は大きく
食われますけど。
去年の9月には、100Ｖ1500Ｗのコンセント大変役に立ちました。その時の経験では
冷蔵庫やら炊飯器やらを使った程度では、バッテリーメーターのセグはほとんど減らなかった
ので、よほど大量の電気を使うようなことがなければ、10日以上は楽勝で持ちそうな
感じでしたね。
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 23:10:43.09ID:qrra+Kpb0
>>911
エンジン発電機はメンテナンスが必要なのを知っている？
PHEVは普段車として使い、オイル交換等メンテナンスは車としてやるから余計な手間は無い。
しかも最大45lのガソリン発電機だからな？こんなの単体の発電機ならいくらすると思う？
全てが合わさってるから凄いんだ。

>>910
V2Hまで手出さなくていい。派手にやると近所付き合い難しくなるぞ。
駐車場から家のポストに引き込む電源タップ、宅内引き回し用のタップがあればいい。
冷蔵庫、電気ケトル、最低限の照明、通信環境、冬なら電気毛布かな？

自分も夜中はPHEVのバッテリーでエンジンはかからなかったな。
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 07:48:55.98ID:IzHtgHF70
トヨタみたいに数万円で買える外部給電オプションを設定すればいいのにな
出た当初ならまだしも、今なら余裕で作れそうなのに、、、
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 08:33:40.19ID:JHRqSzfh0
>>919
それ本当に欲しい？
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 08:46:03.94ID:nYSRjcib0
標準装備の200v用ケーブルをアダプタ使って100vコンセントに繋いだら充電できますかね？

もうすぐ納車予定なんだけど、家の構造とか駐車場までの距離などの問題があってけっこう費用がかさむので200v設置工事検討中。
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 11:10:56.14ID:vWZotLet0
>>924
まず、既存の屋外コンセントにつなぐと夏に焦げる。
冬は寒いからいけるかもしれないが、よくない。
充電アダプタは規格化されてるので基本的にはどの車のでもつく。
例外は初期のアダプタ。
俺はプリウスphv初代用の100Vをエアコン用コンセントにつないで充電してる
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 16:26:34.35ID:jZIZ/y6Q0
>>928
そもそも普通に買えば標準装備だろ
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 17:23:44.51ID:gcS58igO0
そりゃ新品で買う人はね。

安く買うにはなにか諦める必要があるから、実際そんな使わないでしょ？
ヒーターとか震災とか、、、うちはヒーター用だが無くても事足りる。
それより古いモデルるはアラウンドビューじゃない方が要注意だ。100Vよりよっぽど利用機会が有る
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 18:17:35.09ID:V2l6oaK60
GT-PHEVコンセプトの屋根に
LEDライト付きボディ一体型ルーフキャリア
オートメッセで大好評の光り物チューブ付けただけ車の造型に進捗はないw

デューククロス?ナニイッテルンデスカ
チャレンジャー デス
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 18:20:22.54ID:g06CST1G0
パジェロスポーツのマイチェンてか？
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 20:18:51.17ID:urZoaPio0
どうか
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 21:01:01.56ID:uCIdWTs80
デリカD5の、目が細っそい奴って好評なの？
好評だと、これからのモデルはみんな目が細っそくなっちゃうよね？
個人的には、ベストカーか何かに載ってた予想図のが好きなんだが
ダイナミックシールドの第二段か知らんが、あまり細めないで欲しいわ
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 22:08:52.36ID:7TO1Az5z0
金額が後100万ぐらい安ければねー
4WDという訳でも無いし、燃費で回収できるような
価格差でもないしなぁ。
3列シートとかあれば候補になるかも。
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/29(火) 22:12:21.70ID:gcS58igO0
>>941
気になって調べたらやっぱり昔とコースが違う
昔はいきなり高速、そのあと下道（そのコース取りはねぇだろ！と思った）
今は下道のあと高速
どっちが電動車に有利かすぐわかんべ？
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/29(火) 22:17:14.36ID:+FEcePni0
>>944
コースといっても区間毎に燃費計測してるし、そもそも電気がカラカラの状態で計測してるからそんなに影響出ないと思うけど？？
でも1月測定だから暖房つけててこの燃費は贔屓目なしでも凄いなと思うよ
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 01:30:05.32ID:PoV8F2uO0
なんかの雑誌で見たけど、ノートEパワーニスモSの試乗記で、
セレナEパワーのモーターに載せ替えたらパワーもトルクも1.2倍なのに
燃費も大幅に良くなったんだとさ。
ステップやCRVのHVもかなりハイパワーなモーターを積んでるね。

大排気量エンジンで低回転で走ると意外と燃費が良いのと同じで、
モーターも余裕たっぷりなハイパワーなのを使った方が
アクセル開度を少なく出来て、エコランでの燃費は良くなるのでは？
踏み込んだら加速は良いし、良い事ばかり。
ランダーPHEVも、もっと高トルクなモーターを積んだ方が良いのでは？
ランエボと同等の加速力があれば、今の3倍は売れると思う。
エクリプスPHEVでやったら面白いと思う。
PHEVolutionなんつって
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 01:37:20.58ID:v8c0eIgn0
>>949
モーターとエンジンを同列で語るアホ。
大排気量を低回転で回すのと低排気量を高回転でまわすのは
エンジンだから差が生まれるわけで。
気筒当たりの排気量やらスロットル開度、ポンピングロスの差、が影響してる。
モーターではそれらは出力に依存しない。

その燃費が大幅に良くなったというソースだせよ。
そんなので燃費が本当によくなるならだれも苦労しないし、トヨタはthsなんて何億円もかけて開発しねーよ。
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 08:06:03.18ID:5zTv27J60
>949
発進5メートルまではエボxより19型のほうが早いで。

わからんけどセレナe-POWERが追いついて来たから踏んでやったら追いつけないかったぞ。
でかいモーター積んでもフルに使えないんだろ
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 10:43:21.12ID:2qA0uYmq0
>トヨタはthsなんて何億円もかけて開発しねーよ。
そんなに安くないけど
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 13:48:57.31ID:OsOcjtjV0
>>954
その重りとS-AWCのおかげで、あの車高でも低重心で安定してコーナリング出来るのに。
バッテリーが重りしか感じない燃費厨は軽かプリウスに乗ってくださいね。
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 17:37:04.94ID:OsOcjtjV0
じゃあ設計力があって感動や驚きのあるメーカーのSUVってなんなの？
それからこれは質問なの？それとも荒らしなの？
質問ならもう少し調べてから来た方が、オーナーから解答得られると思うの
荒らしなら匿名掲示板とはいえ放置なの
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 19:06:31.05ID:WUAV5IJ/0
いやてっきり電気を充電して走れるから燃費が良いと思っただけだよ
でも実際はそうじゃなくて電気が無いと15も行かなかったから悪いなぁって言っただけ
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 19:25:23.90ID:yQUod04d0
自分も同意見です。
欲を言えば、途中充電無しで郊外燃費リッター20kmは行って欲しい。

自分の乗り方だと、自宅で満充電で出発しスキー場の行き帰りでゆっくり走って13km、高速を飛ばしてしまうと11km位になる。それでもCW5Wよりは良いけど。
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 19:46:20.95ID:+RLO6Qyn0
>>966
そもそも
「思ったより」と言われても、
どんなイメージをどんな根拠で持ってるのかわからんから
話が続かんわな。
乗って気に入るところがないなら興味持たなければいいよ、
それは車に限らず何でも同じ。
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 20:14:05.28ID:tq+R/En60
>>958
横からすまんがモーター大容量化したら燃費良くなるのは間違ってない。なぜなら同じ電流流した時、大きいモーターのほうが導線が太い。つまり電気抵抗が少なくなり効率がよくなるから
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 20:40:29.37ID:MPCHfYJZ0
phev
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 20:48:20.20ID:ZtKQOl540
19年モデルからMMCSつけてもETCが付かなくなったらしいですね。
ディーラーオプションのETCつけたら、本体はどこに設置されるのですか？
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 20:54:32.83ID:PfgTruGs0
>>973
そりゃあんた同じコース走らないとわからないですよ。


CRVの市街地実燃費19.3km/Lってことは1リットル130円だとして130/19.3=1km走るのに6.7円必要です。

アウトランダーは冬季35kmしか電力で走らないとしても、その充電には270円くらい。
つまり7.7円です。
これは冬の暖房をすべて電力で賄った場合で、普通に使えばコールドスタートではしばらくエンジンが始動して電力消費を抑えます（そのコストが電力より安いからそうなっている）からより安くなっても高くはならないです。
夏は40km走るようになって6.8円です。
あんまかわらなくないすか？

じゃあ両者3kmの距離を走ったときは？
おそらくCRVは1桁代がでて、アウトランダーはそう変わらずでは？

所有期間を通して短距離走が多いというのが日本の特徴ですから、必ずしもカタログ価の計すぐれるCRVの方が燃費が良いとは言えないのが難しい。

それとリッター20と15ではたった3割しか燃料費用が変わりません。
15なら1万キロ8.7万しかしません。それが6.7万になるだけ。
これは常に理想的な燃費を叩き出したときの計算です。
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 21:11:01.58ID:cN/cJxWA0
>>978
詳しくありがとう。
自分もオーナーとしては、普段は嫁の買い物と子供の送迎なので維持費掛からないって認識だけど、スキーの足にPHEV出しても燃費あまり良くないねって言われる。
伴走していたCX−5は18キロくらい走る。
郊外だけなら20キロ超えだと言われた。
ハリアーもちょい悪い位みたい。
びっくりしたのは、現行のガソリンランダーとスキー場の行き帰りでは変わらない事。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 21:15:59.87ID:9mM3nS2E0
そんな計算してまでクルマを選ぶ人の気持ちがわからない
それより走って楽しいか、眺めてムラムラくるかって方がオレとしては大事
14型に乗ってるけど、オレ的にはおとなしい外観が妙にそそる
わかる人いるかな～？
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 22:08:21.43ID:v8c0eIgn0
そもそも2t弱ある4wdのsuvで15も走れば大変優秀よ。
しかもそれが充電すれば日々のランニングコストは徹底的に抑えられる。

最高じゃん。
平日はevとして
休日はhvとして
ほんと、このシステムデリカに積んでくんねーかな。車高上げてもいいからよー。

燃費だなんだと騒ぐ前にこの走りで
日々のガソリン代が掛からない事がまずすこいことなんだけどな。
うちは月あたり2.5万浮いてるよ。
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 22:12:01.35ID:Fvdg/mlu0
逆に来年モデルでバッテリーが40kwhになれば
確実に需要は大きい。
なんたって現行のリーフと同じバッテリー容量になって、ガソリンで充電できるから
常に満員の充電ステーションでのストレスがゼロになる。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 22:34:17.56ID:ZtKQOl540
>>984
ありがとうございます。
グローブボックスだと、エアコンフィルターを交換する際に外す必要がありますが、
その点も面倒そうですね。
肘掛けの中に装着してもらおうかな？線が届かないかな？
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 22:40:44.90ID:8nB/c/eE0
>>985
何処から急速充電の要素が出てきた？
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 22:46:41.84ID:PfgTruGs0
>>982
もう一つ気がついたんだけどcx5って純粋なエンジン車じゃん？
つまり効率のいい領域でエンジンを回し続けたほうがよい、マツダは多段ATかCVTで実現してるよね。
多分並走したときはずっと踏んでる。
ハイブリッドみたいにエンジン止まるなんてことはない。
（長い下りでは燃料カット働くと思うけど、微々たるもん）
そいつに合わせて走ったらアウトランダーもかなりエンジン掛かってるんじゃ？
（電動走行割合が極端に低い）
アウトランダーはエンジンを止めるためにやたら重い装置を積んでるわけだから、止まらないならほんと無駄な重しで燃費悪化するだけ。
下りはダラーっと走るようにすればねんぴあがるんじゃね？
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 22:49:57.48ID:dKeXPuB+0
俺はモーターでスムーズに走る気持ちよさが一番の決めてだったわ。
別に燃費とか拘ってるわけでなし。
SUVのPHEVが他車から出たら比較するよ。
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 22:55:16.17ID:cN/cJxWA0
>>983
踏み込み過ぎかな?
往復450kmオーバー走った場合で50％～60％位だと思うよ。
家族共々満足してるけど、仲間と車談義になった時に、特性が理解され難いのが玉に瑕。
なんか飛び道具的な魅力に乏しい印象かな。

そういえば、現状のECOモードって、いつもオンだけど燃費変わらなくない?
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