[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part13 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ・・・ 大いに語りましょう。
後継モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【2代目】NEW BMW MINI Part44【R55~R59】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540621756/
【3代目】NEW BMW MINI Part27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539423121/
前スレ:
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part12 [ミニ]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533437789/ >>344
少し前に書き込みのあった鈴の音の方かな?鈴の音ってどんなだろ。変な表現だな。って思ったんだけどスマン、これは鈴の音以外の何物でもないねw
自分のはしないよー。 バルブリフターのタペット音でしょ。
うちのも15万kmあたりで鳴り始めた。
リキモリのハイドロリックリフターアディティブ、ってのが素晴らしく効くよ。
一度試してみて。
正攻法の対策はヘッドの洗浄と調整、
まぁオーバーホール、なんだけどただのオイル汚れで
動きが鈍ってパタパタ言うみたいね。
添加剤だけで相当良くなる。
ちなみに無視しても大した悪影響は無いよ。 >>348
これがタペット音て奴ですか!
リキモリ了解す! >>347
明らかに音は上からでてます。
ヘッドまわりかスーチャーかベルトテンショナーを疑ってました。 R52コンバーチブルなのだけど、
バッテリー交換後に突然屋根が動かなくなることがあるのな....
対策は窓の上げ下げ、それだけ。センサーが初期化される。
これ、知らんかったらパニクるやつだ... >>350
動画ありがと!
これは他の人にも参考になるわぁ >>346
「少し前に書き込みのあった」って自分がたまたま読んでた2013年7月あたりのスレッドのものだった。訳の分からないコメント申し訳ない。 今R53に乗ってます
17インチから15インチにしたいんですが、
R50の純正ホイールをショップに持っていったら
すぐに交換可能でしょうか >>348
添加剤はオイル交換毎に必要ですか?
それとも一回いれたらok? >>355
前期なら普通にできますよ。
後期はボルトが太いから分からんです。
多分いける筈 >>355
ブレーキが標準なら>>357氏の言うとおり
スタッドレスでも買ったのかな >>355
12mmのボルト径に14mmの穴径のホイールなら大丈夫だけど、その逆はダメ。
14mmのボルト径になったのは2006年の夏くらいなので、その前後のクルマは要注意です。 皆さんありがとうございます。
今年2月にR50前期からR53前期に乗り換えました。
壊れたパワステポンプに付け替えて重ステで乗ってるせいか、
デコボコをよくひろいます。
雪の日がちょっと不安だったのでインチダウンしようかなーと思い質問しました。 >>360
異穴ホイールは勧めない、、、
危ないよスペーサーとか付けても 現在R53です。R56の前期がだいぶ値段こなれてきて気になり始めたんですがR53からR56前期乗り継いだり、逆にR56から53に戻ったりした方いますか?こっちのほうは53がいい、とかこれは56の方いいとか色々聞きたいです。エンジンの耐久性とかも聴きたいです。 R50のパワステがハンドルきる度に「キューン」って音し始めて
似た場所から走行中にカラカラと音するんですが(高速安定走行するとやみます)
これもうパワステポンプが壊れかけてますかね? >>364
よく知られるパワステポンプの不良は電気的なモノだから
ほとんどの場合、異音とかは無い。オンかオフか
異音とかがポンプなら、殆どはただの液不足か
それにのるエア噛み >>364
R56の事は二代目スレが良いんじゃない?
自分はスーチャーの唸りだけ有れば生きていける クランクシャフトセンサー用Oリング取り寄せました
寸法取りしてみると外径21.5/内径16.5/厚さ2.5でした (精密に計測していないのでかなり誤差があると思います)
パッキンは耐熱・耐油・硬さなどいろんな規格があるので選定していつか手軽に入手できる品で代用してみようと思います >>371
ISO B0160G (線径2.65mm内径16mm)
ISO B0170G (線径2.65mm内径17mm)
AS568-115 (線径2.62mm内径17.12mm)
P-15(JASO-2017) (線径2.40mm内径16.8mm)
近いのはここら辺だなぁ。 正月休み前の最後の連休だねー
みんなミニの年越しの準備してる?
ここぞとばかりに洗って磨いてワックスかけてる 365ですが
パワステオイル継ぎ足したら、今までの重ステはなんだったのか!
ってくらい軽くなり、キューンって音も消えました。
寒くなってきてからなったのと下限ギリギリくらいは入っていたので
うちのは寒さに弱いんですかね…
とりあえずパワステはこれで様子見してみます。
フロントパネル、ハンドルの根元付近から走行中低速時にカラカラいうことあるんですが
鳴らない日は全く鳴りもしないので何なのかさっぱりな状態です。
配線か何かがどこかに当たってるだけなのか… H17年式14万キロのR53を個人売買で買って2週間、
早速燃料ポンプの故障でレッカーされて行きました(TT)
まだまだこれから色々壊れるのかとビクビクしてます(・・;) >>377
まずはどこを整備されたのか履歴を調べることからしたほうがいいと思う
年数と距離でいろんなとこ劣化してるのはしょうがない
全部お店で完璧に治して(整備)もらおうとすると数十万(20万〜50万くらい?)ふっ飛ぶと思う
燃料ポンプ 足回りゴムブッシュ類 各パッキン エンジンマウント 各エラーコードへの対応 ウォーターポンプ
ギアオイル等各オイル ラジエーター低速ファンレジスター パワステ関連
できるところは自分でやるのが理想だけど、とりあえず車検通るくらいのレベルで少しづつ予算に合わせて整備するのがいいと思う
最初は整備に追われて大変だけどある程度済むとそれほど費用かからないと思う
ちなみにいくらで買ったの? >>378
車検残が32年5月までで込み30万円でした
エンジンマウント、クラッチ一式、水回りは交換されてると聞いてます
あと壊れそうなのはパワステとかオルタネータとかでしょうかね お金かかるとこ交換されてて良かったね
低速ラジエーターファンレジスター動いてるか確認してみて問題なしならしばらく安心じゃないかな
レジスター焼け切れてると冷却不足でエンジン内部過熱気味になってパワステやらいろんなとこにダメージいくから大事かも
パワステファンも簡単に外せるからかなり汚れているなら掃除とかすれば故障予防になるかもね >>380
ありがとうございます
整備素人なので自信ないですが、レジスターってのを車戻ってきたら見てみます
すぐわかりますか? これからの時期、凍結でドア開ける時に一瞬ガラスが下がる時のバキバキが怖い… >>383
修理屋のおじさんがバンバン叩いたら一応エンジンかかりましたが、燃料ポンプ壊れてるから交換てことになりました R50MT
信号で止まってニュートラルにいれて、さあ発進という時に1速にも2速にももちろんバックにも入らなくなってロードサービスでレッカー移動
クラッチ踏むと抜けた感じではなく踏みごたえはある
シフトノブも普通に動いてる
ただギアが入らない
クラッチ板は交換してまだ2年ぐらい
今日は業者休みなので明日にならないと原因わからない不安な夜を過ごしています
似た症状になった方いらっしゃいますか? >>385
r52だけど似た症状でレッカー移動したことがある。
クラッチは抜けてる感じはしないのにギアが入らなかった。
その時はクラッチスプリングの変形だった。
でも、2年前にクラッチを交換してるなら別の原因かもね。
ミニはエンジンを下ろさないとクラッチの修理が出来ないから、工賃だけでも痛い出費になるんだよね。 >>374
良かったね!
継ぎ足し、エア抜きはDIYでもめちゃ簡単だから
たまに液量見てあげてね。
経験された通りフルードの量で相当フィーリングが変わるので。
もちろん悪いままほっとくとポンプごと壊れる原因になる 344です。
リキモリ添加剤いれましたが全く変わらないです。困った。。 >>388
σ(゚∀゚ )オレのも今日の朝一カラカラ音してたけどひとっ走りしたら音消えた
https://www.youtube.com/watch?v=Vbvkm_8ao20
これ参考になりそうだね
俺は https://www.amazon.co.jp/gp/product/B003U3LU0S/ を5000km前後で交換 2回に1度フィルター交換してる
添加剤はループ エンジンコーティング プレミアム SurLuster LP-42を試しに一度入れてみたくらい
今度パッキン交換で開けるから中の汚れ具合見れるのでちょっと楽しみ 久しぶりに乗ったらセンタメーターがピカピカ光って綺麗だった!
クリボッチな俺にイルミネーション見せて慰めてくれたのかな!!
メリークルシミマス!!! >>391
E46乗ってたころなんてほぼ全ての警告灯がついたままだったぜ
それでも問題なく走ってたけどさすがに車検通らないからR53にしたけどほんとよかった 最悪の場合想定して警告灯のランプを簡単に消す方法ある?ヒューズ抜くとかじゃダメだよね? ランプ壊さなくてもマジックで塗るとかセンターメーター取り外すとか色々あんじゃん
ランプ壊すのは最後の手段よ >>380
燃料ポンプ交換ついでにレジスター見てもらいましたが、正常に動いてるとのことでした
まだ一度も交換されてないようで、一応見積り用意してもらってます
とりあえず一安心です
ありがとうございましたm(__)m >>393
前期なら良くあるbc1の漏水じゃない?
運転席、足元右のキックパネルの裏湿ってない? >>393
エラーのリセットだけなら
OBDからすぐ出来るけど エンジン降ろさなくてもクラッチ交換できるよ。
ただフロント回りはほとんどばらすのでショップ作業でほぼ1日仕事だね。 クラッチ交換の難易度って高いですよね?
MODMINIの動画何度か見てみて妄想してたけど、あの人で9時間かかるって書いてあったな
サブフレーム降ろしまでできれば何とかなる感じなのかなー >>403
エンジンハンガー(ボディの左右に乗せるタイプ)で
釣ってやる方法なら、サブフレーム下ろせる人なら出来そうだよね。
そう思ってハンガーは買ったんだけど、
中々クラッチの寿命が来ないぜ… エンジンハンガーってどれ買いました?俺も欲しいです 398です
ラジエーターファンの交換見積り11万でした
高いですねー
一度も交換してないから変えた方がいいそうですが、燃料ポンプ交換の思わぬ出費で迷い中です 自分でやるかお店に頼むかで維持費はかなり変わってくるけど、皆懐具合も違うしお店も商売でやってるから
「店でやると高いから自分でやったほうがいい!」とも言いにくいし
今後数十万円かけていくなら新車の頭金にもなるのかなとは思う
もちろん趣味で乗るのが最高に楽しい 楽しさに勝るものはないけど 分解組み立て系の整備を自分でやる人間ってこのスレでも珍しくないけど、時間切れや不意に新しいパーツの手配が必要になったりして途中で作業が止まったりしても困らないんか?
オレは毎日の交通手段として使ってるから、ばらした後に組み立てられない系の問題が起きると、非常に困るw この7年ほど全部DIYだけど
毎日ミニで通勤してるよ。
部品は事前によく調べる、多めに買っておく、
イレギュラーが出そうな整備は時間の余裕のある時にやる、
要は計画次第。
でもDIY初期は散々ホムセンまでバイクで色々買いに行ったなぁ... 一時間のつもりが5時間とかはザラだけどさ。
理解のある嫁さんで良かったと常々思うよ >>406
高いね。ディーラー?
おれがお世話になってるお店は確か6、7万だったはず。 最近助手席足元あたりからチャポチャポと
水の音に似た音が聞こえて運転中に見てしまいます。何の音だろう? >>411
輸入車専門の修理屋さんです
ラジエーターファンて壊れてから直してはダメですよね?
今あまりお金無いのです ラジエーターファン自体は早々壊れないと思う。
絶対じゃないですけど
ラジエーターは低速高速があるんだけど、電圧をコントロールする部品が壊れやすい
自分で頑張れば1000円〜修理できるので11万はもったいないかなとは思う
壊れてないなら今度にしますと断ればいい >>413
ラジファン自体が壊れるのは大したことないけど、結局オーバーヒートで動けなくなるからねぇ。直せるなら早いことに越したことない。
自分のクルマはサーモスタットがおかしいらしく、高速ファンがよく回る。この型のMINIに多い低速ファンのレジスタ故障ではないらしい。次の車検までには直します。
ちなみにお世話になってるお店は埼玉にあります。 344です。
車屋に行ってきました。
原因はs/cリヤ側のベアリングかギヤの磨耗かオイルが空の疑いが高いそうです。
フロント側はオイルは入ってました。リアはs/cを車につけたままドレンを開けることはできますかね?
スロットバルブの辺りまでバラせばいけそうな気がするのですが。
どなたかチャレンジした方いますか? >>406
自分の前のオーナーがディーラーで6万円で電動ファン修理してましたよ。
その一年後に自分が乗り継いで、低速ファンが壊れてました。ヤフオクでレジスター1500円位のをハンダづけして3年もってます。値段の高い安いじゃないですねコレは。 >>416
>リアはs/cを車につけたままドレンを
付けたままでは工具が入る隙間がほぼ無いんよ
一度外した後ならアングルアダプターを付けて、
脱着無しで補充できるようにするキットを作ってた人が居たけど… >>421
レジスタの改良のほうも参考になった
参考にして改良しようかな お正月メンテ計画
・エンジンタペットカバー・ドレンパンパッキン交換 (エンジンオイル交換)
・ヘッドライト磨き wakosのでコーティング (中古ヘッドライトを磨いてローテーション)
・マフラー外して錆取り&防錆処理
・下回り洗浄 錆取り&防錆処理
・ギアオイル交換
・窓ガラス磨き (キイロビン)
・改造低速ファンレジスタの取付位置変更
・バックカメラ取付
・洗車
数日前からエンジン始動でクラッチ板のほうから軽めのカラカラ音→クラッチ踏むと音が止む
これってレリーズベアリングのグリス切れもしくはベアリング破損ですか?
もう少し持ってほしい・・・94000km 年末年始は金がおろせないからとロータリーに車とめて金をおろしてきたら
端に寄せた時にハンドル目一杯切ってたの忘れててそのまま発進して思いっきりドアを擦ってしまった
板金10万コースだorz ドアだけならオクや中古探せば安くあったりするかもね
同色でも全く同じとはいかないだろうけど >>424
レリーズベアリングですね。
なおしても再発しますぜ。
気にしないのが最高のメンテ。 >>427
そう言ってもらえると安心します
来年車検受けて手軽な整備もひと段落ついたらMT・クラッチ・エンジンの整備を考えていきたいと思います 今日もピカピカ光る綺麗なセンターメーターを眺めていたら
ふとパチンコ台のフィーバーモードを思い出した。 クレイジーカラーズってウェブサイトでボンネットストライプ買いたいんですけど、
チェックメイトのルーフトップとの色の合わせ方が分かりません…。
純正シルバーのステッカーと似てる色知ってる方いらっしゃいますか?? >>430
初めて知ったけど
CRAZY COLORZ にアクセスいただきありがとうございます。
CRAZY COLORZ は、2018 年 12 月 17 日をもちまして、サービスを終了させていただきました。
長い間、ご愛顧いただきありがとうございまし
? 前に重ステになってパワステオイル補充でなんとかその場を乗り切った者ですが
どうやらパワステオイルが漏れているようでしばらく乗らないと重ステ→少し足すと復活の繰り返しです
パワステオイル漏れの場合修理費の目安はどのくらいになりますかね?
年末年始色々と出費あってあまり余裕がないんですよね…
このまま応急処置続けるのも良くなさそうだし… >>432
どこから漏れているのかにもよると思います。
ホースが硬化して漏れているならホース交換だろうし、ポンプ自体がダメな場合もあります。
駐車場に漏れた跡はありませんか?
自分はホースから漏れていて、ワコーズのパワステオイル漏れ止め剤でしのいでいます。 >>433
結構びっしりとありますね…
今から同じの買って試してみます >>434
あー、だと高圧側のホースかもしれませんね。高圧側はワコーズでもあまり効かなくてホース交換しかないかもしれません。いくらくらいだろ?お店にもよるだろうけど、たぶん安くて2、3万くらいかと思います。 さーて洗車に粘土にワックスに、出発前点検も完了だぜ。
埼玉から熊本までひとっ走り行ってきます。
長距離ドライブのミニ乗り諸兄も気を付けてな。 Aピラーのヒビ割れ直そうと外しかけて割れたorz
注文したけど高すぎなんだよな 自分もピラーカバーにカーボン柄のシート貼ろうと思って外す途中で割れた 外す前は小さなヒビ割れだけで気にならない程度だったんだけど、ヒビから樹液みたいなシミが出るようになって
剥がして裏からコーキングか何か塗りたくれば強度も増すしシミも出ないかなと思ったけど・・・
新しいの来たら古いほうはなるべく丁寧に外してフィルム貼って予備にする予定だけどうまくいく気はしない >>440
フィルム貼るなら艶は必要ないし、裏側に補強を入れてしまえば表面はパテ埋めとヤスリがけでどうにでも出来るんじゃね? ワコーズのパワステオイル漏れ止め剤がとりあえずは効いていて一晩経った後も重ステにならず
なんとか年末最終日を乗り切れました!ありがとうございます。
帰り道「ポーン」って警告音と共に外部温度計が点滅して焦るMINIの洗礼受けましたがwww マフラー外して錆取りしてんだけど手作業は無謀すぎた
磨きながら年越しそうだ 電動工具1/2の初売りで買う予定だけど
錆落としたあと耐熱塗料で黒く塗ったらかっこわるいかな?
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