[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part13 [ミニ]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
後継モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【2代目】NEW BMW MINI Part44【R55~R59】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540621756/
【3代目】NEW BMW MINI Part27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539423121/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part12 [ミニ]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533437789/ 明けましておめでとうございます
秋から動かなくなっていた助手席窓が雪降ったらなんか動いたw
正月休みで分解しようとしてたんだが このウーパールーパーみたいな車本当に中途半端な奴しか乗ってないよな
いつぞや介護士とかいうゴミが乗ってて高速の入口の側壁にぶつかって潰れてたっけ
だっせえくせにでしゃばんなよ
勘違いすんな
どこぞやのコントみたいに戦車に潰されとけ 変なペイントも臭えんだよ
キモいから視界に入ってくんなゴミ 下回り覗いてたらオイルフィルターハウジングのガスケットからオイル漏れ酷い・・・
これメンバ外さないと交換無理ですよね？ >>451
2柱リフトで上げて下からアクセスできないかな？ 2柱リフトなんて贅沢品はございませんが4点ウマ掛けで400mmくらいは浮かすことはできます
明日できるかどうか確認してみます。今日はタペットカバーとドレンパンガスケット交換で疲れちゃいました。 >>453
まぁ2柱じゃなくてもいいんだけどね。DIYならウマ使うし、レンタルガレージが近くにあるといいかも。
ショップの人がオイルフィルター交換するときに下からアクセスしてたから、たぶん下からならいけるんじゃないかな？ちょっと体勢つらいけど。
がんばって。 すみません。modmini見たらなんとかいけそうでした あけおめ。
みんな13年越えたかな？
うちのは2006年産だから今年から税金高くなるのかな？やだな… 随分前にpowerflexのロアコンブッシュ買い置きしてて昨日取付けようとしたら径を間違ってた orz
フロントも買い置きしてるけど明日確認しよう スタビブッシュでした 交換ついでに衝動買いしたものなので、
結局純正をポチりました 皆さんDIYで修理出来てすごいですね
今日駐車場にオイル漏れてるのに気付きました
エンジンの真下あたりに直径5、6cmくらい濡れててわかりました
エンジンオイルでしょうかね？
年末年始で出費多くて修理代痛いです(TT) >>462
漏れた地面をウェス(ティッシュ)で拭いてみてください。
黒っぽかったらエンジンオイル、赤っぽかったらパワステオイルかな。
オイルっぽくなかったらクーラントの可能性もあります。
あとはどこから漏れているかですが、エンジンオイルの場合、いろいろ候補地があるのでリフトで上げて見てみないと正確なことは言えないんですよね。
とりあえずオイルレベルゲージで油量をこまめに確認して、必要なら継ぎ足して、早めにお店に持っていくことをオススメします。 このお正月でオイル漏れ・ギアオイル交換・修理してたけど、（2003年R53mini 走行93000km/購入時50000km）
目視で漏れ・滲みを確認したのは
・タペットカバーパッキン 漏れ無し 予防交換
・ドレンパンガスケット 若干漏れ有 ガスケット交換
・クランクシャフトセンサーOリング 漏れ無し 予防交換
・プーリーのシール部分 漏れ無し
・ギアオイル 漏れ無し オイル交換
・オイルフィルターハウジング 滲み有 次回交換予定
・オイルクーラー 若干滲み有 次回交換予定
・パワステ インホース 漏れ無し 去年交換済み
・パワステ リターンホース 漏れ有 次回交換予定
・パワステ プレッシャーホス 若干滲み有 しばらく放置予定
・ガソリン投入口〜ガソリンタンクホース ホースバンド周辺ゴムの劣化・ヒビ割れ 次回交換予定
・ウォッシャー液タンク 漏れ無し
コネクタ接続部や樹脂パーツも保護してあげないとバキバキですね。特に気温が低く樹脂の硬い時期は怖い >>464
乙でした！！
車検とかと関係無く、大規模メンテを1，2年ごとにやっとくと良いよね どなたかDIYでr53のs/c本体を交換した方いませんかね？
難易度はどの位でしょうか？ S/C取外し modminiさん
https://m.youtube.com/watch?v=FA9QIXtBGuM
ついでに質問ですが、点火系のメンテナンスやりたくなったのですが、MSDのイグニッションコイルとコードって実際どうなのでしょうか。燃費、パワー、安定度、耐久性が純正品もしくは純正同等のoemとの比較を教えてほしいです。
MSDの効果は魅力的ですがデメリットもあれば純正でもいいかなと考えています。 >>467
イグニッションコイルは扱いが難しいみたいですね。
アップグレードといったらMSDの赤いやつですが、ちゃんと低抵抗のプラグコードを組み合わせてあげないと効果ないみたいです。
以前はMSDだけつけていましたが、確かにあまり効果感じなかったなぁ。
今は純正ですが、今度変えるならちゃんと低抵抗のプラグコードにします。永井電子とか。それか、MSDのプラグコードとセットなら相性いいのかな？
あまりわからずすみません。 >>467
ありがとうございます
時間かければDIYでも十分いけそうですね >>468
ナガイのコード無駄に高いよ
NGKのが良いよ。性能良好でクソほど長持ち
MSDは変えてみなされ。デメリットは無い。
耐久性は少なくとも純正以上 >>470
まぁ永井電子にこだわりはないけど、ここは国産だね。NGKでもいいと思う。ちゃんと低抵抗が数字でうたわれていて、それがちゃんとモノになっていれば。 >>470
MSD前向きに検討してみます コードも一式だと結構なお値段ですね
MSDのイグニッションコイルは2万数千円〜1万円強まで値段にバラつきがありますが安いのは中華の偽物？
で、中古のAピラーが届いたので先程ヒビが入ってたＡピラーをやっと外しました
https://i.imgur.com/ADl0d2Z.jpg
うん・・・うまく外せたらフィルム貼ろうと思ってたんだ・・・ (´∀｀;)
前期のやつは中に硬いスポンジみたいなの入ってて強力両面テープでガチガチにくっついてるからパーツクリーナーとか流し込んでドロドロにして剥がさないと厳しい感じでした
針金に建築のチョークラインのヒモとか釣り糸つけて中に通してゴシゴシ切断するのもいいかもだけど針金なんかだと余計な傷がつくかな
スポンジ付いてない後期？のやつを取り付けることができました。 MTお乗りの方にお聞きします。
この時期は朝の油温が低いのでミッションが渋くなるのはわかるのですが、最近暖気後も入りが悪いです…特に1速とリバース。ダブルクラッチやればなんとか入りますが、なんかニュルっとした感じでとても節度感がないです。。
とりあえずオイルを交換してみようかなと思いますが、クラッチがもう限界かもしれません。。シンクロを痛めたかもとも思います。
オイルはいきつけのショップのオリジナルオイルを使っています(街乗りからミニサーキットまでって感じです)。LINKのオイルがベースです。
皆さんのクルマはいかがですか？ 深夜は怖いものでプラグとコードをポチってしまいました。
永井電子のブルーポイントプラグコードが抵抗小さくて良いみたいですが少し安めのNGKのパワーコードにしてみました。
プラグはとりあえずNGKのIRIDIUM_MAX
届いたらコードの抵抗値をボロボロになった純正品と比較してみます。プラグも4万キロ交換してないのでそれなりに効果体感できそうで楽しみです。
買い物しすぎたからしばらく節約かな。イグニッションコイルはとりあえず保留 >>475
なんか冬になると点火系、メンテしたくなるよね。おれもそうだ。なぜかはわからん。 いろいろテストしてみましたが、どうやらクラッチの寿命が近いようです。それが起因で、ミッションの入りが全体的に渋くなっています。特に1速とリバースが顕著です(ここにはシンクロ入ってないですね。すみません)。
クラッチ踏むと異音もしており、もっと早くに気づければと思います。
とりあえずクラッチ交換するお金はないので、ミッションオイルを柔らか目のものにしたり、添加剤を入れたりして、ミッションをいたわりたいと思います。根本的な解決にはなってないのですが。丁寧な操作を心がけたいと思います。 >>474
ギアの入りづらさとクラッチの摩耗はあまり関係ないような気もするんどけどな
自分はオイルはMOTULのMOTYLGEAR 75w90
大手以外のオイルは殆ど使わないです >>479
確かに今はクラッチの奥の方でつながる。
一般的にクラッチが磨耗してくると、ミートポイントは手前の方になるって聞いてたんだけど、それとは反対で少しわからなくなっています。
走行中の滑りはないしね。
とりあえず早いうちにお店に持っていって相談します。 今日たまたま1G締め付けの記事見て前から気になってたからちょっとやってみたよ
スタビリンク、ショック、ブッシュやら交換してもフロント、リアからゴトゴト音がしてたから少しでも効けばと思ったらめっちゃ効いたw
テキトーにやっても一定の効果あるな >>481
どんな風にやったの？
DIYでは難しいと思ってたけど 塹壕いいなーどっかに安く売ってないかな。いらないときは外せるヤツ。 r52のMTなんですが、バッテリー交換は普通に外してかえても大丈夫ですか？難しいのはcvt車だけ？ >>488
CooperとCooper Sでバッテリーの位置違いますよ。 >>488
ふつーにどぞ。
F世代みたいなコーディングとか一切要らない 詳しい人教えて下さい
r53とJCWキットのs/cプーリーのサイズ径は何ミリでしょうか？ 連投すみません。
よくヤフオクとかで売ってる激安インタークーラーはメリットありますかね？
メリット、デメリットを教え欲しいです。 >>492
あまり効果感じない。
デメリットはプラグ外すのにインタークーラ外さないといけなくなる。
JCWキットのインタークーラは効果あるらしいけど、自分で試したわけではないのでわからんです。 >>489
クーパーです。Sはトランクにあるんでしたっけ？ >>490
良かった安心しました。こないだからかかり悪いし時計は止まるし、早くかえないとやばい >>493
中古が安かったから検討してたんですけどどしよ >>492
ド素人だけど俺の意見はインタークーラーだけ変えても大した効果ないと思う
レースでもやらない限り純正が一番いいと思う
壊れて交換する必要がある場合、純正よりかなり安くそれなりに適合するのなら社外品も考慮する
あとでトラブル起こるかも？と心配しながら激安品使うくらいなら純正を付けて安心感が欲しい >>498
おれも同意。純正でいいと思う。
そもそもあんな空気が抜けないインタークーラなんて、大して意味がない。
他にもやることはあるよ。 インタークーラーに水を吹きかける装置を作ってみたら かなり飛ばすんでないなら、むしろ冬場はインタークーラーのフィンを
アルミ板ででも覆って吸気の冷えすぎを抑えたほうが調子よく
走れるぞ。 レリーズベアリングがお亡くなりになりそうで困っています…
ダブルクラッチしないと1速に入らない…
2速、3速も渋い…
2,000〜3,000rpmの間でつないでショートシフトしてますが、いつまでもつことやら…
クラッチOHしたいけど今は金がない…4月くらいになればまとまった金入る予定なんだが… バッテリー交換完了！心持ちパワフルになったような。パワーウインドも直した、元気いっぱいまだまだ乗れるぞー 破損するところはまとめて一気に来るねぇ
パワステオイル漏れ、冷却水漏れ、ウィンドウウォッシャー液漏れ
13年目の冬の寒さに耐えきれずプラ系部品が全部割れたかね 今日、MSDアップグレードイグニッションコイル(12,600円)＋NGKパワーコード(8,964円)＋NGKプラグ[BKR6EIX-11P 2574](972円x4) 交換しました
元々付いてたプラグは中古車購入後初交換なので最低4万3千キロ走ってました。1番オイルまみれ2番〜４番は程よく焼けてる感じです。
(旧プラグNGK R5 BMW 4極)
交換後10km程度試走しましたがエンジンが静かになったと思います。
イグニッションコイル固定ボルト4本は純正の流用ができなかったのでとりあえずM6x60mmの適当なボルトで固定。
純正はボルトにゴムワッシャーが付いてたけど交換中に3個ほど転がっていってどこかに消えました。
明日熊本の温泉まで走ってみようかな オレのクーパーパークレーンも13年10万キロに突入してきたわけだが、人生初の輸入車であるこの車を買う時に心配したような故障らしい故障を全く起こしてない。
ある時急にバラバラと崩れて行くんじゃないかと、逆に不安だ。 そんなん無いからだいじょーぶ。
変な心配しすぎ。
なんだけどしなさ過ぎよりはソッチのほうが良い >>505-507
乙でした！
新年早々気持ちが良さそうで羨ましい >>507だけど試運転ドライブから帰ってきて「何となく良くなったなー 静かになったのは間違いない」って感じで
もっとできることないかなとmini整備のブログ読んでたらスロットルバルブの清掃があったので時間もお金もそれほどかからないので先程やってみた。
そこそこ汚れていて清掃後の試運転で清掃の効果を体感することができた。
プラグ交換とバルブ清掃で車がすごく軽くなったし更に静かになった。ちょこっと違う車になった感じ。
あとは足回りだなー。サスがヘタってきてるようだしブッシュ類も交換したい。燃料系や冷却系のゴムホース類も点検交換したい。
お金も時間もかかりそうだし少しづつやってくかー うちの2007年モデルなんだけど、プラ部品はカチカチですぐ壊れるね。バッテリーのカバーとか内装のツメとか外す時パキッて折れる。どこもこんな感じなんだろうな。 10年過ぎると何かが派手に壊れると思ってる人多いけど
一番手こずるのは樹脂の割れだと思うよ。
放置しても問題無い事も多いんだけど微妙にカタカタ言ったりして...
ガタピシも風情のうちくらいに開き直れれば良いんだけどさ MINIはまだ補修部品豊富だから助かってるけどね
パーツ探しが大変な車種とか見てると気の毒 >>513
そのカタカタ音放置してたらパワステホースのどこかの部品割れててオイル漏れダバダバですわ
修理に出す暇が無いんで週に1,2度オイル漏れ剤入れてるけどコストかかりすぎて…
もう直しちゃってたほうが安い時期にそろそろなりそう
近所に土日やってる輸入車見てくれる工場ないんだよなぁ… ヒューズから電源取ろうと思うんだけど、
助手席付近でアースつなぎやすいのはどこ？ ありがとう やはりそうか…
10分程度でちょいちょい、と考えてたけど
そうすると俺のスキルじゃ小1時間はかかるな 助手席側ピラー内部にアースあるみたいだけど割れるの怖いよね ('ω') アースはダッシュボード横のカバー外してボルトにとも締めすると良いよ
https://i.imgur.com/NqBqEyg.jpg
これの21番。
不思議と22番の方を言う人が多い
ナビの取り付けでスピードパルス取るためにサイドカバー
外した状態なら22の方も良いけど圧倒的に21の方が楽よ。
ダッシュのカバーは手前側から起こして引っ張ればすぐとれる https://i.imgur.com/eZHBAdd.jpg
ちょうど洗車終わったのでついでに。
これは運転席側だけど助手席も同じ。
この立派なボルト緩めてワイヤーを巻き付けて
締め直せばOK >>520
サービスマニュアル欲しい・・・1万5千円くらいするよね？いつか買いたい
トルク迷った時のバイブルが欲しい
>>521
木目調パネルいいですね 何か貼ってみたいなーと思ってんですけどフィルムってエアバッグのとこに貼っても車検とかOK？ >>522
なんだかんだでベントレー本買って良かったなーと思うよ
10年たつけど元は取ったなと
エアバッグはダッシュが割れて出てくるよ
あそこのトリムは関係無い >>521
木目パネルがいい色ですね。純正じゃないやつですか？良かったらもっと見せてもらえませんか >>524
普通の3Mダイノックだよ。
この柄は廃盤になってしまったらしいけどチェリー何とかって
桜の木目だったと思う。
ネットだと色んな柄扱ってる業者さんが居るから
調べてみると楽しいよ。
ダクトの部分は引っ張って伸ばすの大変だったけどね−。
何回か失敗してやり直すつもりで多めに買っとくと良いと思う。 自分はインテリア系の仕事してる知り合いにサンプル帳見せてもらって、
型番でネットで探したよ 車検でFロアアーム リア側ブッシュの切れを指摘されて交換をお願いしようと考えてます。
・メンバーを降ろす正攻法
・別の業者さんに再委託してSSTを使って降ろさず交換する方法
の2パターンを提示いただき、工賃差約8万円(左右両方)なので後者で依頼しようかと考えています。
この方法だと、ついでに他のブッシュ類を交換して貰うというのは無理ですよね？
スタビブッシュもダメになると聞いているので、予算オーバーではありますが、工賃捻出してでも同時にやって貰うか、次に回すか、悩んでいます。
アドバイス賜りたく・・・。
また、スタビブッシュ以外にも、ついで対応が可能なものや、ほかの作業に関連なく単体で交換できるものがあれば、そちらもお教えください。
なお、クラッチもそろそろ交換時期(滑りはしませんが、だいぶ手前で繋がりますし、走り始めの繋ぐ時に擦れるような音がします)かなと思ってますので、フロント周りを大きくバラす作業はそう遠くない未来にあります。
(既に予算オーバーなためクラッチ交換代までは今回捻出できず・・・) >>527
>フロント周りを大きくバラす作業
他のはそこまでまとめて一気にやるのが良いと思うよ。
千切れてるなら、ロワコンブッシュだけでも相当変わるから先にやっとけば良いと思う
サブフレーム降ろした所で特殊な圧入具が必要なのは変わんないから。 今年14歳になるから色々とダメになるところ増えてきて15歳が退役かなぁと考えてる
このサイズ感がなによりも好きだから次はR56あたりの最終形かな
第四世代が少しでも小さくなってくれたらなぁ… 自分も10年超えるとは思ってなかったけど
今でも絶好調だからとりあえず20年目指すことにしたよ。
R56もホント良さそうだけどね。
もし万が一全損事故でもあったらR56選ぶ。
それまではスーチャー楽しむぜ >>529
>色々とダメに
どんなどころなんだろう？
DIYでさっさと直せる所が多いと思うけども
程度良い中古、なんて存在しない物を探すより
自分の今のを直したほうが安いんじゃないかと思ってしまう クラッチ、っていうか、レリーズベアリングお亡くなりになった(涙)
かろうじて人に迷惑かけないところに止められたのでよかった。
お世話になってるお店に持っていってもらった。
ただ今金ないから、直すの当分先だなぁ… >>525
廃盤なんですかー残念>_<
色とか木目とか種類が多過ぎて迷ってしまいます。渋かわいい柄を見つけたい。
あれ？もしかしてあなたは妖怪？？ >>528
527です。アドバイスありがとうございます。
今回はブッシュのみ安価に対応いただく事にいたします。
ところで、純正品(や同等品)とパワーフレックスなるものだと、どちらが良いのでしょうか。
チューニングをしたいわけではないのですが、耐久性が純正よりも高いと見聞きしたもので。
乗り心地が大きく悪化するとかが無く、プラス要素が多いなら選択しようかと考えております。
とはいえ、2002年式なので今年17歳、高耐久品を入れてもどこまで乗れるかは未知数ですが。(汗) >>534
ダントツでパワーフレックス推します
純正はまた千切れるだけだよ >>520
518だけどありがとう！
この週末にやるよ 5〜6年で買い替えるかな〜と思いつつ買ってはや12年。
次に欲しい車も見つからないし、まだまだ乗ることになりそうだわ。 自分のr52も14歳
最近マニュアルミッションの1速入れる時左に傾けるのに、非常に力がいるようになってしまった
シフトブーツを外してシリコンでも吹こうかと思ってるのですが、効果はあるのかな？
シフトブーツは周りをこじって外すとみんカラ等で書いてあるのですが、この時期プラスチックが割れそうで怖いので躊躇してるところ
誰か試した人いますか？ >>537
アドバイスありがとうございます。
パワーフレックスにしますね。
在庫ありなサイト、ご存知ないですか？
ザッと見た感じ無さそうなんですよね・・・。 パワーフレックス高いけど、俺は一度型番間違って購入してしまったことあるから注意してね >>540
やったよ。
なんでこんな15分で終わること、五年早くやらんかったんやと後悔するレベルで良くなると思う >>541
初代用パーツはどこももう在庫置いてないよ
注文の都度アメリカから仕入れてる所が多いと思う
パーツ持ち込みOKな所なら
自分で買っちゃった方が早いし半額で済むよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
