[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part13 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
後継モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【2代目】NEW BMW MINI Part44【R55~R59】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540621756/
【3代目】NEW BMW MINI Part27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539423121/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part12 [ミニ]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533437789/ >>215
あーわかる
色は後から中々できんからねぇ >>214
↑に、足回り絡みのリストを書いたものです。
ミニはDIYでいじるなら安くて良いおもちゃになるけど、ショップ依存だと工賃がそれなりにかかるから、R53なら出来るだけいじらないでもOKな車体を選ぶのがポイントだとおもうよ。
ロアコンブッシュ交換だけでも、普通のショップで8〜10万円コースになるからね。
例えば、オイル廻りをチェックしたいからリフトで上げてもらえます？ をスグにやってくれて、試乗して不安に思うところも細かく説明してくれる、、ようなところがオススメ。
あとは、今までのメンテが認定ディーラーだったかどうかもポイント。認定ディーラーだと車検の度に定期交換部品は確実に変えてくれるのでね。
街のスタンドとかで車検とっていた車輌なんて、国産と同じ整備しかしないから、なかなかボロいの多いっす。 ロアコンはdiy上級者向け
初心者だとこころ折れる >>218
確かにウマかけてサブフレーム降ろすのは辛いよな。 >>219
辛いわー
sstあれば余裕かもだけど確か高額だったような。。。
ロアコン交換したら走り激変だから価値あるけどねー
これから買うならフロントホイール増し締めする要領でチェックおススメ。
ロアコン駄目になってるとホイールが前後にズレる。 クランクシャフトポジションセンサーのOリングの交換をしたいのですがモノタロウや国産車のパーツ等で入手しやすい代用できるOリングありますか？ それいつも思うんだけど、
見た目と感触で比較してもなんか結局合わないんだよねり
メーカーでそこ用って指定されてるの買うのが結局間違いが無い サブフレーム下ろせても抜けないよねロアのブッシュ
治具作ってやってる動画を見たけどさ 年末メンテに向けて北米ECSからまとめて買い物するんだけど、
相乗りに興味ある人居る？
東京近郊で手渡しできる人限定で、
もし大きめの物買いたい人居たら... >>222
ありがとうございます
とりあえず純正型番適合のOリングを米尼で3個購入しました
他に買うものなかったので送料もったいないけど届いたら寸法取りしてみます
国内で探したけどセンサーにOリング付いてます1万円！！ってのばかりでがっかり
日本も一応自動車大国だろうしいろいろ品揃え良くして欲しいなー （探せばあるんだろうけど） 美人宅配員が荷物届けたら客先の兄ちゃんが全裸で応対して家に上がってお茶勧められていつの間にかフェラしてる展開だろ？ 最低の誤爆でした エンジンルームに頭突っ込んできます 中古車屋にr53をみてきました。
エンジンルームを開けると多少カラカラ音が国産より多いような気がしたのですが普通でしようか？室内までは聞こえない程度です。 >>229
10年超えたクルマは何がしら異音してるもんさ。
製造国関係無く。
長めのメガネレンチとかを耳に当てて、反対側を気になる部分に押し付けると
どこからの異音か特定できたりするんだけどね。
ベルトにはを付けて。
カラカラ、だとアイドラのガタかチェーンテンショナーの劣化じゃないかと思う。
どちらも5000円以下の部品だから自分ならあんまり気にしない。すぐ直せる。
チェーンのレールガイドが割れてたりすると
もうちょっと深刻なんだけど、それはカラカラ、よりもっと不定期な音になる事が多い。
危険な音はメタル同士が擦れる様な甲高い音くらいじゃない？ >>230
アイドラとかなら良いんですけど、まさかのスーパーチャージャーってこともあり得るんですかね？スーパーチャージャーは壊れ易いんでしょうか？ >>231
カラカラ、ならスーチャーじゃないよ。
スーチャー、めちゃ丈夫だから。
ノーメンテでも25万km以上保つ事が多い
15万超えたらオイルの残量チェックというか交換しといた方が安心だけども R50なんですが、バッテリー自分で換えたら時計の設定とか以外でなんかやることあります？
前乗ってた某欧州車はパワー落ちて調べてみたらエアフロの設定CPUで換える必要あったんですが、このモデルはなんかあり？ >>232
おぉそんなにスーパーチャージャー頑丈ですか。前期モデルだったので少し心配してました。 >>233
全く無いよー
この世代の英国車はユーザーが色々触れる前提だから
変なトラップは無いです。安心して作業どぞ ミラーカバーについて教えてください。
左ハンドル用と言うのが安く出てるので購入したいのですが、右ハンドルと左ハンドルで
ミラー（カバー）の形状って違うんですか？ 〉238
ヤフオクとかアマゾンとかで左ハンドル用って
書いてあるのが多くて…
鏡面の違いはあるかもしれないけど
ミラーの形状も違いがあるのかと思ってましたが取り付け出来そうですね というか左ハンドルのR50系って国内にあるのかね？w 最近、エンジン停止後にラジファンが回る。
水温少し高め。
最初はラジファンの低速レジスタが死んだのかと思ったけど、お世話になってるお店に調べてもらったら低速レジスタは生きてるっぽい。
メカさんと話してて、どうもサーモスタットが開き切ってないんじゃないか？って疑惑があるんだけど、経験者いますか？
いずれにせよ来年夏に車検なのでその時直す予定。
R52Sです。 >>243
サーモは消耗品と割り切ってる人が多いんじゃないかな
単純にエア噛んでるだけとかもありそうだけど
最近冷却系触ったのいつ？ >>244
今年の夏にリザーブタンクがダメになって交換してる。
確かにエアは抜けづらいからなぁ。
いずれにせよもう9万キロを越えるクルマなので、次の車検では変えるつもり。
とりあえず通常走行に問題はありません。 >>245
DIY？
まぁタンクだけなら普通にやればエア抜きは必要無いはずだけども
八万km以上乗ってるか、まぁ年式的にもサーモは変えてみて良いのでは
まずは明るい時によく見てクーラント漏れてないか
観察してみては。 >>246
最近はお店にお任せしている。
クーラントの漏れはないみたい。匂いもしないし。
ただガスケット回りからじわっと漏れてるかもな。
いちおうクルマにはクーラント積んでいます。 最近バナーがめっちゃエッチなんですけど。
DIYしたくなる。 帰宅時のエンジン始動一発目でエンストを書いてた者です。
経過書いておきます。
燃料フィルター、ポンプ、プラグ交換→治らず
ラムダセンサー2つ交換→治らず
スロットルバルブ洗浄、エアフロ洗浄→治らず
みんから等見るとラムダセンサー交換後は
燃費が上がったと言う人を多く見かけますが
自分は逆に下がりました。
通勤9.7→8.9 高速15 →12 です。
ラムダセンサーはKEAの物です。
今まではキーオンでポンプが止まってからセルを回していましたが、帰宅時のエンスト率はほぼ100％でした。
二回ポンプ回しても同じ結果でしたが
3日前からポンプ3回回してからセルを回した所
3日とも一発始動しています。
長時間駐車している時に燃圧が下がって
ポンプ一回回しただけでは燃圧があがりきらないのかな？と勝手な想像してますが
燃料プレッシャーコントローラーを疑えばいいのでしょうか？
あの部品、なかなか高いし検索しても海外サイトばかり出てきますね >>249
帰宅一発エンストさん
ラムダセンサーは必ず純正を。ってショップの人に言われたよ。エラーが出るからって。一発さんの場合エラーは出てないんだろうけど、やはり純正ほどの精度がないのかなあ。
引き続きの報告参考になります。治った時の調子すごそうだね。 >>249
いつも乙です!
燃料どこかでリークしてたりしないよね...
プレッシャーレギュレータだと思うけどどうでしょう
レギュレータから、スーチャーのアウトレットに繋がってる負圧パイプも怪しいです
抜けたり折れたりしてません？ レギュラーしか入れたことないけどそんな症状なったことないな 加速も燃費も落ちるだけで壊れはしないよ。
NAのクーパー・ワンでCVT乗りの人なら別に驚かない 249です
オイルパンからオイル漏れしているので
オイル臭いですが燃料が漏れてる形跡は
今の所ありません。
負圧パイプは確認してみますね。
燃料はハイオク入れてます。
ラムダセンサーは安物で不安でしたが
特に不具合はありません。
色々やったので始動時以外はエンジンが
スムーズになり、調子いいです。
調子良すぎて、始動時のエンスト
どうでもよくなって来ましたw >>258
パワステ周りからもよくオイル漏れるから気をつけて >>259
パワステオイル漏れにはワコーズのオイル漏れ止めがよく効くよ。 >>260
アレ、ほんと効くよね
エンジンのオイル漏れにはリキモリのモーターオイルセーバーがよく効くよ >>258
o2センサーとか、劣化してたのを変えた直後は
ECUが再学習するまで少しかかるよ。
かなり色々変えてるから、一度ECUのリセットをしちゃうと良いのだけど。
調子良くなって何よりですw
修理、じゃなくメンテとして替えて損のない部位ばかりだもんね。
燃圧レギュレーター、替えるなら
バラした状態でその周辺のホースやパイプを
今一度目視点検されるのが良いかと。
あるはず無い所にすゝ汚れ、オイル染み、出来てませんか。 自分も昔、謎の始動失敗起きたことあったんだけど
その時はチャコールキャニスターが原因だったとディーラーで言われた。
ガソリン入れるときに入れ過ぎると、ガソリンが詰まって?かかりにくくなるらしい。
自動停止したら継ぎ足さない方が良いと。
その時は翌日には自然回復していて再発せず 外気導入したときのピュー音の正体って何なんだ？
助手席ガラスすきま開けてやり過ごしてるけど。 >>268
奇遇だな
今日12年乗って初めて閉まらなくなったぜ >>270
すげーわかる。自分はそーゆう仕様なんだと思ってオーディオかけて気にしないでいる。 サンルーフでよかった
でも、プラスチックの部品がなぜかサイズ合わなくなる定期 >>268
開けた時に、最後のロック（左後席の横）が掛からずにスイッチが点滅したままになる。
何度がディーラーで調整してもらったが、全体に歪んでいるとかで直らない。
手で押さえれば、カチッとロックするけど今は気にしない。
新車で納車時に点滅していて、調整してもらっているから、元々建て付けが悪いんだろうけど。
ま、開閉出来ないトラブルは一度も無い。
サンルーフ状態だと、右のレール部分からカタカタ音が聞こえる。
偶に、リアサイドガラスが片側だけ閉まってなかったり、開いてなかった事は有る。
幌を閉めて車を離れるときに、リアサイドガラスが閉まっているかは確認せずに開いたままの時が有ったけど、素人の車上狙いにドアを開けるられるのは難しいからチョット安心。 >>270
ヒュルルー！ぴーヒョロロロ！
買って最初にびっくりしたw >>276
自分はそれ全くないんだけど、
外気導入口に何か詰まったりしてない？ >>277
ならない人がいるなら、なるのはおかしいってことだな…w >>276
自分もピューて音が気になって風切り音かと思ってたけど外気の時なのね
ちょっと帰ったら確かめてみる
ところで、r53乗ってるんですが、エアコン付けてない時に外気にするかしないかの切り替えってどうしたらいいですか？
内気巡回のボタン押すとエアコンも付いちゃうんですが >>269
ちなみにうちのは9万キロ越えてますが、まだ正常に動いています。
ただサーキットとかも走るのでそのうちダメになるだろうなぁと思っています。 すみません。r53前期乗りですが質問です。
走行中突然、空気圧、バッテリー、abs、dscランプがついて、パワステが効かなくなり、ヒーターもつかなくなりました。
電圧計は普段14v位を指しているのが16vになりました。
vベルトは切れてません。これって原因はオルタでしょうか？ しばらくしてから再始動したら普通に治ってました。機械が自然治癒する訳ないので非常に不安です。 >>281
16Vは確かに高いけど、何で見たの？
診断機に繋げばログ見てすぐ特定出来そうだけど、
全部ライトが付いたって事は電装系が一度リセットされた状態。
（イグニッションまで回す前の状態に戻った）
異常電圧でそうなる事は考えられる。
走行距離が15万超えてるならオルタネーターも予防整備して良いかもだけど、
ハーネスの断線とかも可能性としては残るから
一度BMW用の診断機持ってる所で（汎用OBDでは見えないからダメ）
見てもらうと良いと思う。BC1モジュールに何かエラー記録されてるはず。 DIYerの方ならオルタ交換して様子見、でも良いとは思います。
デンソー製のリビルトか台湾HELLA辺りが3.5万程度で買える。
不明のまま、ショップに入れるのは金銭的に抵抗有る方が多いと思うので。
ディーラーだと工賃込みで15万くらいしたと思う。 >>283
実はトラブル起こる前に右フォグ交換をしてました。トビ石で割れて外したまんまにしてました。中古を手に入れたので繋いで20分位走ってから起きました。因果関係はわかりませんが。
電圧は純正オプションのです。
即c110をつないだところ、スピードセンサーなんとかと、オルタネーターなんとかと表示でました。 >>284
ディーラー高いですねー。
あれから１時間程走ったりしてますが何も起きないです。フォグは怖くてつけてませんが。ただただ不安です。 自然治癒はしないけど、
「くしゃみ」くらいは割とするよ。
一ヶ月再発しないなら様子見で良いと思う。
と、書こうと思ったけど触った直後なら
いじり壊した可能性を潰して行ったほうが良いね
右フォグ触った時にABSセンサー周りのハーネス引っ掛けたか、
引っ張りでもした？
C110ってエラーの消去は出来るのかな？
なんとか、じゃなくて個別に写真撮って保存したら、
一度リセットしてみれば良い。
再発するようなら確実に何か対処する必要がある状態。 エラーコードは後で本当に役に立つので。
かならず全て写真に残したほうが良いよ >>288
もしかしたら引っ掛けたかもしれません。再度確認してみます。
くしゃみであって欲しいです。 書いてて思ったけど、みんなINPAとかNCSEXPERT触ってる人少ないですか？
なかなかやらないミニいじりオフだけど、
OBD診断オフとかだと最初にやるのに丁度良さそうね。
弄るのに、まずは自分のミニの健康診断から、と 車検の際の車高についてご相談。
今年の夏に購入して今度の1月に車検なのですが、車高が結構低いので車検に通るのか気になりました。
フロントタイヤの外周がちょうどフェンダーアーチの縁と重なるくらい(指0本)なのですが、どうでしょうか。
購入時の情報だと、純正オプション(？)のビルシュタインが装着されているみたいです。
元々この高さなのか、ヘタってこの高さなのかは不明です。 281です。
現在は正常に動いてますが、
トラブルコードは
1627 alternator load sensor-input high
0500 road speed signal
やはりオルタとスピードセンサーってことでしょうか？ >>282
非常に不安なのをここで聞いたら安心出来るのか？
ディーラーに警告灯の点灯状態を伝えれば、ここで聞くよりはるかに有効な返事を返してもらえると思うぞ。 >>294
電話しました。
とにかく車入庫させて下さい。
来年まで代車ありませんけどと言われました。見ないとなんとも言えないとしかアドバイスもらえませんでしたー。 >>293
4桁の前に数字付いてるでしょ？
そこまで含めてエラーコードたよ >>294
ディーラーは当たり外れあるけど
ここの詳しい人達と比べたら遥かに頼りにならない。
本部の指示で
「実車みないと何も言えません」以外は言えない決まりだから。
気の利く人は色々ヒントくれる場合もあるけど極めてレアなケース。
見せたら見せたで定価修理以外の選択肢は無くなる
点検料払って引き揚げ、したくない人の方が多いと思う で、ペリカンパーツのこの指摘がピンと来た：
https://www.pelicanparts.com/techarticles/MINI/51-ELEC-Alternator_Replacement/51-ELEC-Alternator_Replacement.htm
“An important item to check on your car is the engine ground strap.
The engine is electrically isolated from the chassis by rubber motor mounts.
If the engine ground strap is missing or disconnected, then you might have a whole bunch of problems,
including electrical system malfunctions and difficultly turning over the starter.
The ground strap is located just in front of the passenger side engine mount.”
このケーブルの事ね
http://www.billswebspace.com/MCSPulleyMountTensioner_files/image019.jpg そのケーブルがちょっとでも緩んでると、
スターターは回らないし、オルタもボディから切り離されるので
色んな警告灯が点いたり賑やかな事になる。
てわけで：
1. http://www.billswebspace.com/MCSPulleyMountTensioner_files/image019.jpg
のボルトがちゃんと締まってるか確認
2. OBDエラーを消去してそのまま乗る
3. もしまたP1627が記録されたら、オルタネーターを交換する
のが良いかと思います。どうでしょう林先生 アダプテーションのリセット、は
1.バッテリー外して一晩置く
2. https://new.minimania.com/ECU_Reset_Procedure___R50_52_53_MINIs
3. 診断ツールからリセット命令を実行
などのやり方があるよ 281です。
うわー、皆さんありがとうございます！
今120キロほど走ってきましたが症状出ません。とりあえずアドバイスの通りやってみます。感謝です あれ？やり方違うんかな？
先頭にアルファベットつかなかったです。 281です。
知り合いの車屋(国産しかやってない)にいってきました。
診断機にかけたら、オルタ高電圧異常、スピードセンサー、パワステ電圧異常、バッテリー高電圧異常16v 、フューエルサンサー電圧異常、とでました。
全てリセットして再度診断するとエラーなしとでました。とりあえずアース線締め直して様子みます。 296〜302の方へ
大変助かりました。ありがとうございます。
車屋もこの人すげぇなと褒めてました。 >>292
エアロとか、他の部分は弄ってる？
車検場では、検査員が「気になった」クルマにだけ下に角材を突っ込んで検査する程度の簡易検査しかしないよ。
走り屋、っぽいとムダに突っ込まれる
見た目ノーマル風なら、よほど下げすぎてローラーに乗せるのに支障が無さそうな限り特に何も言われないよ。 >>307
良かったね！
ってまだ気が早いかw
無事だと良いね。8割が大丈夫なんじゃんって気がする
ボルトが半周以上回せた、ならそこの緩みで間違いないと思うよ >>309
ありがとうございます。
丁度半周回せました。様子みます！ >>308
>>292 です。レスありがとうございます。
R53で外見はホイール含めてノーマルです。
横からの写真ではないので分かりづらいですが・・・。
https://i.imgur.com/mRZYZe4.jpg >>312
責任は持てないけどぜーんぜん大丈夫だと思う
もしかしたらフロント下のフラップが当たるかもだけど、
「あ、それ泥よけですー」って言えばスルーすると思うよ 後は「いやー十年以上乗ってるとサスがヘタってくるみたいでねー」とかね。
向こうにスルーさせる気の利いたことをなんか言おうw >>313 >>314
アドバイスありがとうございます。
このくらいなら大丈夫なのですね。
あちこちでフロント擦るので気になってました。
自宅の駐車スペースも傾斜がついてるので、出し入れで毎回ズリズリやってます。(汗)
とは言え、楽してニコニコ車検みたいなのを使おうとしてましたが、自分で持ち込んだ方が良さそうですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
