【スズキ】4代目スイフトスポーツ #23【ZC33S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」が三行になるよう増やしてください。
新型スイスポを語るスレです
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
・次スレは>>980辺りでお願いします
関連スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart14
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534335142/
【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #9【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532486326/
【スズキ】4代目スイフトスポーツ 8秒切り #1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528154828/
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ #22【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1540054134/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>225
やりなおし
集中と一体感は別問題
もう少しアタマを使って煽れ 通勤片道5kmでスイスポは贅沢すぎるか？
ちな、今はアルトのMTで通勤してる 5kmなら原付きでいいだろ
でもスイスポ乗りたきゃ乗ればいいと思うよ お前はアルトに乗るために産まれてきたんだ
アルト以外乗るな >>228
往復５ｋｍでスイスポ使ってるよ。
これ通勤買い物の足車にぴったいなんだよ。 原付は雨や冬が辛すぎる
5kmでも買うのありか
スズキの初売りか決算前くらいまで
前向きに検討してみる
サンクス >>228
俺は片道500mをZC33Sで通勤しているぞ。
帰りは買い物などで10〜30 km走ることがよくあるが。 >>233
素の36アルトだよ
49馬力だけど下道なら回せばそれなりに走るYo
>>235
贅沢だけどプライベートも充実するならありですね
俺は休みとかでもほとんど車に乗らないから…
大阪の南の方に住んでるけど、休みに
出かけるのは大抵、大阪市内で、電車のが都合いいんです
出かけない日は酒のんでダラダラですし
>>236
チャリに乗れと言う意味か、車が無難と言う意味か…
みなさんサンクス
スイスポ買うかアルトのままか、考えてみます
スレチですみませんです
去ります >>238
通勤だけならテキトーな中古車でいいかも知れない
でも、もし238が運転好きなら迷わず33スイスポ買ったほうがいい
他にも色々と面白い車種もあるけど維持費等をトータルで考えるとスイスポのコスパに勝るものなし
軽とは満足度が雲泥の差だよ LSDは本気でスポーツ走行するためのパーツだからAT用に作っても需要ないよね
ファッション用のデメリットもないけど効果もないみたいなヤツなら出る可能性あるかも >>242
少なくともスイスポにはAT用LSDの需要あると思うけど
街乗りでは不要だけど山走る時、特に濡れてる時はガチで必要と思う
出たら必ず買うのでクスコさんラインナップに入れてください
クラウンマジェスタはあるのにスイスポに無いのはおかしいと思います マジェスタの場合、あんな車でもドリフトとかやる奴がいるから、LSDが要る
FFだとドリフトのためにLSDなんて事もあり得ないからなぁ
積雪時のためにLSD入れるって人も、ものすごく少ないし、開発費がペイできないってのが一番の理由だろうな 単純にFFはトランスアクスルが多いから開発できないだけじゃないの？
機械式なんか組み込んだらミッションに鉄粉詰まるわ FF用のLSDなんか昔からあるから開発は出来るんでしょ。AT用は需要が少ないから出てこないだけでしょ。
付けるとタイトコーナーの出口のトラクション全然違うんだけどね。 「〇〇に直接言えよ」ってのもパターンなんだよな
本人はバレてないと思ってるんだろうが ミッションのどこに詰まるんだよ
循環してるわけじゃないのに あぁ、ATのオイルラインに詰まるって言ってんのか
いや待て
ATフルードは作動油、デフの潤滑に使えるようなオイルじゃ無い
ATの場合、デフの潤滑ってどうなってるんだ？ ATFがデフオイルも兼用してるよ
あとATが逝く時はラビリンスがオイル詰まり起こすよりゴミでギア繋いでるクラッチが滑ってDレンジに入れても空ぶかしになるような不具合のが圧倒的に多い >>248分かってて言ってんだよ。
メーカーに言わなきゃ、聞かなきゃ解決しないのに、
ここに書き込む池沼なスイスポオーナー多すぎ。 >>253
君のレスは、君が池沼じゃ無いという証明にはならないな
まさしく「バカの一つ覚え」を繰り返してるだけだし SWKのエアスクープ付けて零1000のパワーチャンバー付けたら良い感じになるのではないかと妄想 >>243
クスコが得意なのは機械式LSD、機械式はデフが聞いてない時プレート同士が
常に擦れるのでLSD用のデフオイルが必要
FFのATは他の人が言ってる通りデフオイルとATFが兼用
LSDの為にLSD用のオイル入れたらATが壊れる、ATFのまま機械式LSD
入れたら多分LSDが焼き付いたり寿命極端に短くなるはず
なのでFRならATでもLSD入れられるけどFFの機械式だけはダメだね
トルセンなら入るかも。クスコはトルセンなんか開発してないから
スズキにATにトルセン入れてと頼んでみれば
もっともMTにさえトルセン入れない位だからまずメーカーは入れないと思う >>255エアダクトなんてホムセンでフレキシブルパイプのダクト買って自作すればいいじゃん？ >>256
物理的な理由で無理なんだな、納得
トルセンはほとんど意味ないから要らないや 空転する側のタイヤにブレーキかける制御を標準装備してもらう以外、道はなさそうだな >>259
スイスポの価格の軽く倍位するルーテシアRSとか4桁近いような価格のスーパースポーツ
ならスポーツも考えて空転側のタイヤを制御するアクティブなシステムをつけてくれる
スイスポみたいな汎用車というか一般車ではまずボッシュやコンチ等のブレーキ制御メーカーに
開発させそれを買う位しか出来ない（自社での開発費がでない）
よってもしつけてくれてもスポーツ度は全く持って期待できない、低速での片輪が滑った時に
有用な位の性能になるよ
もしスポーツ度の高いオールグリップならスイスポの価格は今より軽く100万近く上がるのでは
ないかな。よってそんなものスズキは開発しない >>254ん？メーカーに言えば聞けばすぐに解決するのに、ここに書き込んで答えまってる方が、どう考えても知恵遅れだろうが。
だからスイスポが貶されるんだぞ。 いまだにMTの方が改造や修理は簡単なんだよね
ATはミッション壊れたら総とっかえだからな >>263
君のレスは、君が池沼じゃ無いという証明にはならないな
まさしく「バカの一つ覚え」を繰り返してるだけだし そもそも本当に自分にはLSDいるのか考えたほうがいい気がする ATの場合、内輪の空転をさせないように走るしかなさそうだね
登りヘアピンの立ち上がりとかで置いてかれそう 片輪が空転してるようなときなんか変な介入が入らない？
ま、まずは50マンくらいかけて足固めてタイヤ変えてみて改めてLSD本当に必要かどうか考えたら？とは思う 最新のトルセンは機械式に負けないって聞いたけど
値段は負けないどころが圧勝だとか >>267
足を入れるのもいいよ、LSD考えてたけど、このノーマルの足だと足回り入れると
かなり違う気がしたので今は車高調考えてる
上でも車高調入れた人がトラクション抜けなくなるって書いてるし
俺はMTだけど確かに上りヘヤピンやRのきついコーナーの立ち上がりでは大空転大会ｗ
峠の折り返しで走り屋がたまってる場所に停めたらロドスタ乗ってる人が、凄い過激に
走ってますねと声を掛けてきた（派手なスキール音が聞こえたらしい）
俺は照れながら、いえ、全部空転の音なんですよｗって答えた >>273
車高調でトラクション抜け解消って書いたの自分の事かもしれないけど
少なくとも峠とか走る分には全く空転感はなかった
テインのEDFC ACTIVE PROだから
ってのもあるかもしれないけどLSD要らなそうだな
と感じてる >>272
あの動画がリリースされてから全国のショップに「デフください、オートマ用のやつ！」と言う子が大量発生してるとかしてないとか ぶっちゃけ普通に乗ってる分にはデフなくても問題無いよ
車傾くような曲がり方をするならともかく んなもん普通に走るだけなら車高調もいらない
マフラーも変える必要ない
なんもいらないしついでに言えばこれもいらない
公共交通機関を利用しろよタコ タコは公共交通機関には乗らないですよ
船に載せられるんです 峠の危険運転まじやめろ
エスケープゾーンがないってこと理解してんのかよ 俺も思った
イニシャルD以降の峠道の荒廃は異常>>273
あえて言わなかったけどロドスタ乗りに嫌味言われてるだけだよなこれ >>274
いつも色々詳しくありがと、何かあればまた情報よろしくです
EDFC ACTIVE PROって理想ですね、すごい時代になったなって思う
>>279,280
今の峠は昔の峠と違って皆マナー良いよ（少なくとも俺の行く場所は、頭文字Dにも
出てくるステージです）
まず昔と変わったんだなって思った。以前はあの車に勝ちたいって皆必死で走ってて
事故も多かった。助けたり助けられたり、走り屋のチームの人なんか工具箱とか一式
持参してたしね
今は道もキャッツアイできちゃったり走りや規制のデコボコできてたりでかなり走りにくいけど
皆変えたパーツを試したりして以前のような危険領域でなくうまい具合に車を楽しんで感じだったよ
何より走り屋というかそいういう峠に来る人、激減してる 自分もマナーと言うか以前の峠とは違う走りしてるよ、もう爺だしね
昔はいかにライン取り上手くやるか、そうすると車線割る走りになるんだけど
ここのコーナーはカーブミラーで対向のライトが見えづらく、正面衝突が発生してるとか
コースの性格熟知してやってたけど、今はライン内で楽しんでる
ライン内で飛ばすとまあコースが狭い狭いｗ
コーナーですれ違う時に対向が後からくるよって皆ハザード炊いて知らせてくれたり
とにかくいい感じのマナーでやってるっぽい 純正のナットって、社外ホイールにはそのまま使えない？ >>283
接触面の形状が一致すれば使えるけど違う場合がほとんど
それ以前に社外なら盗難防止ナット使った方が良いと思うけどね
パクられた車見た事あるけど凄く悲しい絵面だよ あたま文字Dは、サーキット行くのを趣味にしてるやつをオタクみたいに書いてバカにしてたのが腹立ったな
公道で速度超過するやつよりサーキット行くほうが正しいのに >>285
そう？頭文字Dってサーキットのモブキモオタが印象残ってるけどラリーだのジムカーナだのの選手と対戦してるシーン多いよ
大抵強くてマナーもいいんだけど公道バトルと競技の差を突かれて負けてる気はする 公道最強はラリーストだろ
異論は認めん
サーキットみたいな広くて清潔な道路なんて峠にはない 公道最強は安全運転の範囲で運転してて楽しい車のこと
パワーがなくてキビキビ走る車が良い
公道で速さ競うとか頭の悪さを競ってるのと変わらない あたま文字さんによると
サラブレッドラリーストは対向車を予測したり認識する能力が走り屋より弱く恐怖心もあるから右回りのブラインドコーナーでインに刺せるらしいぞ
>>291
安全マージンを取りながら無茶できるって意味なら最速はアルトワークスとかその辺だな
WRXとか道幅に対しての車格がデカすぎて対面道路使えてようやく速いって感じ
スイフトスポーツでもまだでかいわ路肩からのマージン確保できん あれ？お前らの中ではスイスポが世界最速で最強じゃなかったの？ >>287
「じゃん」とか「けど」とかしか語彙ないのかおまえ >>289
プロへの扱いはいいけど、趣味でサーキット行ってる人をディスってる話が印象悪すぎた >>296
マンガだから
走り屋をカッコよく見せるための構図をわかりやすく書いただけでしょ
実際の走り屋のほとんどはマンガみたいに本気で走らない、というか大部分がドリフトして遊んでるだけ
サーキットの連中の方が本気だし上手いに決まってる >>292
ジムカーナ上りで日光いろは坂走ってる理論派のランエボ乗りが相手の話じゃなかったっけ？
公道走り屋より絶対に競技してるレーサーが速いって言ってたランエボ乗りを
高橋兄が右コーナーのインを刺して抜いたやつ サーキット等のクローズドで競技やってる人は対向車を反射的に気にしてしまう恐怖で
右ブラインドコーナーの右インベタで中々走れないとか 頭Dヲタがマンガ脳で想像するより現実は厳しいよ
双方向同時に走ってる峠でヘアピンイン差しとかやったらマジ無法者
死人が出るから
普通はちゃんと上と下で話しながら方向は調整する
対向車来る来ないは都度判るからいちいちビビらないよ
どちらかといえば冬は動物の自爆テロのが怖い 質問なのですが
17インチのスタッドレスで7.5Jインセット+50だとフェンダーからはみ出ますか? 大きなチームが仕切ってた峠は無線で対面しないようにやってた
イニシャルDはむしろそういう現実をマンガのネタにしたのでは
ただ実際は走ってるコースが違うんだけど、あえて走り屋さんの事を考えて外してるのかもね
あと冬は山は凍結始まっちゃうから走らない じゃあ一人でドライブしてるときに
峠でアウトインアウトするとかただのキチガイなんか？ 実際に峠走ってたおじさん達は昔何乗ってた？
おれは全部中古車の81マーク2と90-100チェイサーだった
細くてボロいタイヤでわざとドリドリしながら走ってたよ
当時はガソリン100円以下だったなぁ キチガイとかじゃなくて、れっきとした「犯罪者」
そいつと直接ぶつかるような事故じゃなくても、そいつの運転がきっかけで事故を起こしてしまったとして、ドラレコとかにしっかり記録が残ってれば、「反則金」じゃなく「罰金」で処罰、事故の程度によっちゃ前科者になる >>311
スターレットはトルクステア凄くなかった？
一回借りた時川に落ちそうになった記憶があります >>269
どんな足入れてもトラクション抜けちゃうからダメですよ。
1番にLSDってプロがこの前言ってた >>308
KP61スターレット、130Z、FC3Sセブン。あと他の車でも走ったりしたけどメインはそのへん >>312
狙った方向に行かない車で、ネズミ花火ハンドリングなんて言われてました、危ない車でしたよ >>316いい加減スレ違いだオッサン
さっさと単独事故で死ねよ童貞ハゲ 本日の基地外
(ﾆｸｸｴWW 8626-gzl5 [113.213.220.76])
ID:6zot+I490NIKU
ヒマなんだろな()笑 >>315
fcいいねー
パイセンが乗ってたけどバッテリーがすぐ上がるしボロいて言ってた
でも唯一無二の存在だよねfc
今状態いいのあったらきっと高いだろうね >>319
凄い面白かったよ
FDからはファンベルトがリブベルト（5PK***とか）になってマシになったけど
FCのファンベルトはただのVベルト（RAF***とか）で一本がけ
回転ピックアップの良いロータリーだからＦＣのベルトは過激に走るとすぐ伸びて滑る
多分それで発電しなくなってるのかも。ノーマルの時は実際年中緩んでた
自分は軽量フライホイルも入れたのでベルト2本掛けプーリーに改造した（定番のキットが
あった）から発電はなんとかしてた 走ってるのよく見かけるようになって思ったけど純正ホイールって低速時キモいな
停車時はけっこう好きなんだけどなあ >>322お前は動いてても止まってても常にキモいよな（笑） >>323
じゃん付けても付けなくても、おまえは常にダサいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
