【4B11】ランエボⅩについて語ろう 77【S-AWC】
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>>323
カタログなんか所詮カタログなんだよ
インジェクタ540cc×4なんだぜ
燃料ポンプが元気ならば余裕の320よ
あの頃の定番はGTOのポンプ移植して厚揚げ
ⅠもⅡもクソ頑丈なエンジンとタービンで笑ったわ
スロットルがワイヤー式だからレスポンス超よかった
あんな面白い車はもう二度と出てこないな
Xは電スロ廃止して4連スロットルとかすればレスポンスよくなって面白くなるんじゃねーのかな？ >>314
フォルティスってのがノンターボを指してたのね
よく分かった。ありがと
SST死ぬまで待つかその前にエボMTに変えるか悩んでみるわ ほんまアホ
除雪車が定期的にきてるとこならスタッドレスで十分なのに。
国道8号の立ち往生みたいになったらチェーンでも意味ないし。 チェーンなら一度購入すれば買い換えはめったにない
スタッドレスを義務化にするとゴムが生物である以上定期的に出費が必要な上、夏タイヤですらまともに替えない人種が賞味期限切れのスタッドレスを履いて事故るのは目に見えてる
そもそも賞味期限の取り締まりをするにも溝だけでは判断できないからややこしいし、何年以内で交換と指示をするにしても科学的な根拠と事故の時に法令の正統性も問われる
チェーンはつけてるかどうかは自明だし、懐にも大人の事情的にもいろいろ優しい
とまあ、ここまで俺の憶測だけどね >>327
Ⅰ-Xの0－100加速動画みたことあるが１は到底速いと思えなかった
走る曲がるの完成度増してランエボすげーと感じたのは6以降かな >>327
ECUの書き換えだけでレスポンスはワイヤー式に劣らないぐらいよくなる
つーかノーマルはだる過ぎる設定 >>333
MTなのにダルいレスポンスに辟易
ECUどこで書き換えました？ ⅠとかⅡとか25年も前の車だからな
Xとは比べものにならないだろ
エボXのノーマルブーストは1.6～1.8
第一世代は0.7程度で、ⅠとⅡはポンプ強化して燃調取れれば同じように1.5以上行ける
甘く見てるとやばいのがまだたまにいる
しかしいくらECU書き換えて良くなっても電スロはつまんねーな ノーマルでもブースト圧高いのだな
ブーストアップしてもエボXはもう伸びない？
車検来たら400馬力前後くらいにしたいのだけどタービン換えた方がいい？ オーバーシュートの値だから
オーバーシュートなしで高回転でもハイブースト安定させたら速くなるよ おれは過去散々いじったので、エボファイナルをフルノーマルで乗り続けます
やっとローンは払い終わりました。。。 11月4日成約、11月8日に必要書類提出してるのに登録完了の連絡がまだ来ない
ホンダでS660の新車を買った時は入荷から納車まで3日だったんだけど… >>348
何かやらかして部品待ちになってるに12ペリカ
どこかが新品になったと思えば儲けものだな。 絶版になりさらにそこらに溢れて陳腐化したSUBARUの不祥事のおかげで
ランエボの良さが改めて際立ってきてる感あるな
古臭さはあるもののWRXよりレアで格上に感じるわ 3日って展示車両かキャンセル車？気が変わらない様に特急で事務処理したのかなwww
普通は契約してから生産車の割り当てだから２週間位が最短じゃない？Fitは確か大量に在庫していたね。 >>348
それはディラーの在庫品を買ったからだろ >>349
三菱のディーラーなんだけど以前点検に出してた車がホイールとタイヤ2本新品になって戻って来た事がある
何をやらかしたかは未だに教えてくれない
>>351
注文から入荷まで7ヶ月掛かってるんだけどね 丁寧に整備してくれてるでしょう。
焦らせたら駄目ですよ。
待つのも楽しみですよ。
気持ちは痛いほどわかります！ 3日で買えるのは新車じゃないな
良くて新古車、最悪試乗車だ ファイナル黒のサムライシリーズ
Amazonが7200円台で売ってるぞ
赤は高い >>358
日本に来たばかりの中国人だから基本的な日本語も理解できないのかよw >>45
2014 GENUINE MITSUBISHI LANCER & SPORTBACK FOLDABLE CARGO ORGANIZER MZ312848
俺はこんなの使ってるなぁ
分別できるから便利だけど、トランク内を目一杯使うから、人によっては評価はわかれる
ちなみに海外の 先ほど整備完了したのでこれから登録手続きになりますって連絡がありました
で、明日は定休日
車庫証明の手続きが最短3日(軽四は2日)だから3連休には間に合わない事が確定した
ナンバー変更無しだから同時進行でやれる事なのに何やってんだか…
契約書には16日登録予定の記載がある
しかし半年前にその店で車検整備した車なのに10日以上も掛かる整備って何してたんだろ？
>>355
車検ありを買いました >>361
S660が新車じゃなかったことには気付いたの？ RACING999
冷えている町乗りでも安物パッドより止まる
コントロール性は抜群だけどローターの減りも抜群 いつもはRAなんだけど欠品なのでCC43にしてみた 話をぶったぎる事して申し訳ないけど、HKSのEVO X専用オイルって製造中止で在庫かぎりになるって店の店員に聞いたけど、なんかあの粘度では製造中止だの、とかうんたらかんたらw
まぁ無くなったら、別のオイル使うけど、絶版になる車のパーツやケミカルが無くなるのは寂しいね >>368
分かる
俺は騎士のロータリーパフォーマンスが無くなった時はしにたくなった >>361
セカセカしてもしょうがないから気長に待ちなよ。これから嫌ってほど乗れるんだから。
今更だけど車庫証明は自分で警察署持っていった方が早いよ。
平日休める会社じゃないと厳しいけど。 >>367
ノーマルよりは初期制動力落ちるが…
サーキットでも街乗りでも問題無いし、普通にスキーに行って-10℃以下でも大丈夫だな。オマケに鳴かない。
駐車場出る時もサーキットのコースイン時の１つ目のコーナーも制動力なんてさして不要じゃない？ >>369
つーか、今HKSのHPみたらスーパーオイル系全部生産終了予定品なのねw
情弱ですんまそんm(__)m >>361
1月に登録されて税金だけ払って2月納車な自分よりはましだと思ってのんびり待つよろし >>361
車庫に長くて月木で4日、即日登録納車可能
普通はその間に納車整備するもの
検切ならわかるが検付でそれって委託販売なんじゃね？
販売店ボロ儲け
ボリバーとかよくやる >>372
ありがとう(^_^)/
純正だとむしろ初期のカックンブレーキがウザいくらいなのでなかなか良さそうですね。 今度社外マフラーを入れようと思ってる。
車検対応の2本出しを予定しているけど、
バンパーヒートプロテクターって必須？
装着しないでバンパー溶けた人いますか？ >>377
車検対応ならまず溶けないからなくても大丈夫。 >>377
俺も先週の金曜にスーパーターボつけたけど夏場とか気になるな
つけてから200kmくらい下道7割高速3割の距離で走ってみた感じでは、気温の低い時期は大丈夫そう
個体差にもよるけど、俺のはマフラーと樹脂部が2㌢位クリアランスある あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのです。 一人で運転する分にはいいが後部に家族乗せるときのこと思うと
マフラーいれるの躊躇うわ
ただでさえ後ろに座ってると話し声聞こえづらい マフラープロテクターｗｗｗｗｗｗ
情弱専用ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>380
クリアランス狭くて付けてないと溶けたけどつけたら再発しないから効果ある >>383
エボxの車検マフラーはどれも静かだよ。
加速規制適応車だと更にね。
ちな、プロテクターは付けてて外したけど、1年使っても問題なし。 てか、最近の社外マフラーってみんな静かじゃん
自動車メーカーが純正互換と認めないと車検対応にならないんだろ？
見た目だけ変わるだけで、音も性能も変わらないから取り替える必要なんかないんでねーの？ 美品だそうだ
『ランサーエボリューションX カタログ 美…(¥1,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m90646964795/ センターパイプの熱害対策を見れば分かるとおり、純正は金かかってそうだもんね。
ただ、あのなんちゃってカッターはかっこよくはない。 若い頃はファッションで着けてるなんて
堂々と言ってる奴らを軽蔑してたけど、
結局は自分も同類だと気付いた48の夜。
見た目だけだって良いじゃない 検対だもの JICの2本出しが付いたのを購入したけど廃番になってる上にググっても詳細が出て来ない
センターパイプから変わってるタイプだけどかなりの爆音
もしかして競技専用？ ブリッツの4本出し気になってたけどいつのまにか売ってなくてﾜﾛﾀ なんで笑うの？
アフターパーツが減ってくのは哀しいことだと思うんだけど 昔のペースで発売されていたらエボ12まで行って
更にベースがモデルチェンジしてエボ13とか出てたのかしら 4本出しはルックス的には好きなんだけど重そうに見えるのがなんとも
軽そうだから1本出しにしたいけど小僧っぽくなっちゃうってのもおっちゃん的にはちょっと
てことでやっぱりアミューズかなー、、、と思ったら！R1チタンも販売終了なのね
まあ売ってても高くて買えないですけどねー アミューズは4気筒とは思えない音するよねぇ。
エボXのアフターパーツは海外の方が充実してきてるなぁ。主にエアロだが。 この前スーパーターボに変えたもんだが、これアイドリング時凄い静かだね。
こもり音も純正より少ないし。 GP SPORT(ジーピースポーツ）
EXAS EVO Tune(エグザス エボチューン）
これは評価どうなの？ちょっとまよってる >>403
音はゴボゴボする感じだけど、抜けは良なった記憶あるよ。
中にインナーサイレンサー入ってるから外した方がいい。
前期モデルはSST MT車検対応だけど、事前認定制度対応後はSSTのみ車検対応。 >>403
EXASは前車で着けてたけどすごいうるさくて家人からのクレームで外したよ
ちなみにGHアテンザ マフラーの話に便乗して
ECUはどこかおすすめなところってありますかね？ ある程度変えてるなら
現車セッティングが一番だけど
リミカだけならフラッシュエディター フラッシュエディタだったら、マフラーを変えてフェーズ1を狙うのも良い感じだよ。 >>408
フラッシュエディター高いじゃん
ファイナルはポン付けダメみたいだし
もっと簡単にやりたい >>411
昔はもっと簡単にできたじゃん
最近はリミカ付のメーターとかタイマー無いな リミットカットだけならOPENECUでカットしちゃったけど
折角だからモンスターのフルレンジを狙ってます。
付けてる方の感想はどんな感じですか？ フェニックスパワーとかいうところでアプリケーションデータを入れてもらおうかとおもってる
パワー測定もやってくれるみたいやし アミューズの生産終了かよ
壊さないように気をつけるか 納車待ちだったけど販売店のお粗末な対応が容認出来る範囲を超えたのでキャンセルしました
最大の原因は車検非対応のマフラーを装着してるけど保証は受けられるという説明だったけど
三菱に確認を取ったら不可という事が判明したのでキャンセルとなりました
しかしこれで認定中古車扱いになるんだからどんだけガバガバな管理してるんだよ マフラーさえ戻せばいいわと思っていたけど駄目だったみたいな感じ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
