【4B11】ランエボⅩについて語ろう 77【S-AWC】
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まぁ絶版車だしこれからパーツも在庫きれたら無くなってくし
細かいこと気にするならSUBARU買ってる方が先も安心やで マフラーの詳細は販売店も把握出来ていなかったみたいでうちで車検通してるから大丈夫って反応だった
で、こちらで現物を詳細に確認して調べたら車検不対応なのが判明した
その旨を伝えて再度保証の可否について確認したけど大丈夫の一点張り
これ以外の事でも杜撰な対応が続いていた事もあり不安になって三菱に確認を取ったらダメだと判明した
有償無償は別として純正に戻した場合の確認を取ろうとしたらキャンセルした方が良いと向こうから言われたのでそれに従ったまでの事
まあ、何らかのペナルティが課せられるのは確実だろうね ノーマルはうるさくはないが見た目からしてダサい
ランエボｘのケツのデザインが基本的にダサ過ぎるんだよ >>425
つまり、違法車検してたってことか。
お恐れながら、と訴えたらその寺車検認証工場取り消されるね いちいち車検場に持ち込み規制音量調べるわけじゃないし
そのくらい通すだろ 最終型はHKSスーパーターボマフラーはNGだよね？
型によってOKなマフラーとNGがあるからそれを整備士さんが勘違いしたんじゃない？
東名マフラーならガチガイジだけど
三菱Dは杜撰なのは今に始まったことではないのでセーフ
クラウン買う知識でランエボ買うより外車買ったほうが幸せとDは判断したんだろ ファイナルエディションにスーパーターボマフラー付けてるが普通にディーラー車検通ったけど他Ｄはｼﾗﾈ あんまり大事にすると、今後Dの対応も厳しくなるから、こういうのは騒ぎ立てないのが1番。
他社も含め、グレーでやってくれてる現実があるわけだから。 わかっててグレーにしてくれてるのと
わからずにグレーになってるのとは違うけどな。
違法状態の車を売られたり、知らん間に違法状態にされてたりしたら困るわけでさ これ知らずに買って故障したらディーラーが自腹で修理してくれるの？ そもそも違法云々いうならおとなしいショボい車のっとけよ
アクアとかカローラとかｗ
不正も上等の三菱自動車に乗る資格なし 最近多いよな
こういう神経質なクレーマー
新車でプリウスでも買ってろっての 違法マフラーで保証も受けられない車を
合法で保証も受けられると言って売っていたら誰でも文句言う 次回車検が通るか否か
と
保証云々
は無関係です
中古車は現車をしっかり確認して買うモノです
保証は「不慮の故障」に対して適用されるモノです
事後に発生する担保責任です >>443
保証を受けられないのは大問題
それを気にしないのはただのバカ 普通は「次の車検で戻さなきゃな～金貯めとかんとな～」って認識になるよな
まぁ環状世代だから時代錯誤なのは認めるがw この手のクルマなんて改造車ありきやで
ランエボやめてフォルティスどノーマル乗っときw ライトチューンでも360馬力くらいでるもんな
改造してあたりまえ
ノーマルの良タマははやめに抑えないとすぐなくなるだろなぁ
こんな楽しい車 アニオタ出身の神経質君にそんなコト言ったってわかんねーと思うよ そういや今日、近くのホンダにシビックタイプRの試乗車が来てたから乗ってきた
20インチの30タイヤなのにすごくしなやかだった
クラッチも辛くなくて乗りやすかったわ
まぁ路面にパワーをしっかり伝えてる感はAWDのほうが上だったけど
予想以上に運転しやすかったな たまに現れるシビックおじさんは何なんだ？
ホンダ車にゃ興味ねーよｗｗｗ タイプRはタイプRでスレはホイールのガリ傷がよく話題になってる。
エボも含めて乗ってる奴らはそんな下手くそばかりなのかと思ってしまうわ。。。 >>418
認定中古車っていってもカーセンサーとかのでしょ。
あんなのクソの役にもたたないよ。
車の知識がないなら三菱認定中古車一択。 ACD壊れてもマフラー変えてるとメーカー保証受けられないの？
トヨタは全く関係ないところでも駄目だったが >>456
AWDとか言ってる時点で察してあげなって 一年後、タイプR乗りになりエボⅩスレをあらしている>>455が・・・ww
そういや最近の検対マフラーは認証プレートのみなんだね～昔は証明書もついてきたんだが
マフラー変えるとまずお決まりの白煙イベントは相変わらずだったが
(マフラーの中の防錆してある油が焼ける) >>458
三菱の認定中古車で延長保証も付けて商談していた
マフラーについては当初は納車前に純正に戻すという事で話を進めていたけど
そこで担当者の話が二転三転したから話がややこしくなった
こちらの要請に対する回答も放置に近い扱いだったので三菱の見解を確認したら
おかしいという話になったからキャンセルという事になっただけ
この手の車を改造前提で乗るのが当たり前って書いてるヤツが多いけどそんなの買う方の自由だろ？
いい歳したおっさんが爆音出す車に乗ってる方が恥ずかしいって認識は無いのかよ おまえが自由な様にオッサンも自由なんじゃね？
それともおまえだけが自由なのか？
おまえは頭が不自由そうだが 三菱認定車なら目の前にいる営業に裏のサービスの人間呼んでもらって確認しろっての
それが商談だろ
馬鹿すぎて草も生えねえ >>462
認定中古車って事は三菱ディーラーで商談してたんだろ？
新車担当とは別の人間かも知れんがサービス工場は1つだしな
ディーラーと商談してたのにどこと確認してダメとか言われたんだ？
高度にナナメ上過ぎてさっぱりわからん
そして何気にAWDすら理解できない中学生も紛れ込んでて色々とカオス 販社はメーカーの窓口です
そしてメーカーは車検に関知しません
頭大丈夫ですか？ >>469 Dで商談してたんなら購入して車検通らないって言われたらゴネれば新品に変えてくれただろうね。
俺ならそうするかなー笑
まぁ、車検に通らない車を認定中古車で売るディーラーがあるとするなら、今後の付き合いでも不満でてくると思うから買わなくて正解だわな。
エボの認定中古ってことは津田沼かな？ 俗に言う「めんどくせー客」
売る方も売らなくて正解
縁がなかったと思ってプリウスでも乗ってろ 窓口がクソだから親元に確認したって話だろ
保証はメーカー判断だし
販売元で独自の保証付けるつもりだったのか？ ところでなんてマフラーつけてたの？
加速規制適応前の年式なら音量で引っかからなければ車検通るよ。
保証に関しても問い合わせた場所が三菱自動車なら安全牌切ってダメと言うだろうし、Dならグレーでやってくれたのかもね。販売と確約とれてるわけだし。 >>474
保証はディーラー判断
何の為に認証取って日産まで出張って研修受けてると思ってんだ
マフラー云々でメーカーに確認取るバカなんて聞いたことねーわ SSTがここまで下げた敷居
マジメ君にまで裾野を広げた三菱の功罪は大きい >>476
メーカー保証はメーカー判断
メーカー保証はかなり厳しい
仮にエンジンに不具合が発生した場合マフラー一つで保証を受けられなくなるぞ
確認を取るのは当たり前 メーカーがやる保証と整備工場がする保証がゴッチャになってるな
メーカー保証が残ってる場合はきっちりノーマル戻しで買わないと保証が受けられなくなる
整備保証は販売店が保証を約束してくれるなら問題は無いが精々半年一万キロ程度、三菱認定ならもう少し長いが 対応非対応関係なくマフラーなんかで保証が切れた前例とか聞いたことねーやR35GT-R以外で
それだって精査して保証継続したって聞いたしな
おそらくSST買おうとしててSSTに対するASSY交換含めた保証を取りつけたがってたんだろ
とエスパーしてみる
ちなみにSSTはほぼほぼもう保証効かねーよ
SSTに関してはメーカーが神経質
どうしてもATがいいならS4買って満足しとけ >>480
切れるよ簡単に
ACDポンプが故障したから保証を受けようとしたら
社外品マフラーを理由に断られた例がある
理由はマフラーの断熱が不十分で熱による影響があったから >>482
おまえ自身がか？
個人情報とか伏字でいいからレセプト貼ってみろ 俺が見た客の例な
二件ほどあったぞフロントの担当者が頑張ったが駄目だった
前モデルだが排気系弄ってエアコンやトランスファー壊した例もあるぞ
いずれも当然保証は受けられず自腹 横からすまんがなぜそんな所が壊れるの？
エンジンが回りすぎるから？ 例とか他人の伝聞話とかどうでもいいわ所詮眉唾
ウン10年業界にいるが特注のワンオフ以外の市販マフラーが原因で故障したなんて
騒いだ業者見た事ねーわ
どんだけヤワなマージンツライチマシンだよって話だ だから三菱が保証できないと回答してるじゃん
これ以上確かな話はないだろうw じゃ騒がなきゃいいじゃん
これ以上意味がないだろうw 先代スレ行ってみろよ
どんだけフォルティス脳なんだよこのスレ サーキットで東名だってワンオフだってどこも壊れないのにHKS辺りの市販品で壊れるとか俄かには信じられないな
ランエボ頑丈よ 量販店でクーラント交換頼んだら、エボファイナルは10年無交換タイプだからやらない方がいいと言われた。
そんなクーラントあるのか？
プラグじゃあるまいし。 >>494
普通にある、がエボのような車は普通の車の半分のサイクルで液類を交換するといいよ。 >>496
そうなのか！
知らなかったよ。
ありがとう。
次の車検で替えるよ スバルでの話なんだが。
ディーラーでGDBG(否認定中古車)買った時
社外マフラー着いてたんだけど、ボロで
車検通らないからって純正新品サービス。
ラッキーだったけど担当が偶々良かった
だけなのかも… >>498
優良な関係を築けると思われたからサービスしてくれたんだよ
結局人と人
ぐちゃぐちゃゴネたり疑心暗鬼にネチネチとメーカーの客センに電話したりする様な
めんどくせー客はメーカーも販社もグルで切る方向に話が進むからな 保証受けられないパーツつけといて問題ないとか裏切ってるのはどっちだって話だなw >>486
断熱処理があまあまでT/Fオイル沸騰ギア丸坊主
エアコンの高圧ホースがダメージを受けてガス漏れ まぁマフラー一つでエンジンブローすることも無いんだろうけど
何か故障が発生した時に取り付けたパーツが無関係だと証明できないのがややこしかった
以前エボ6でハブが破断したんだけど三菱は車高調を入れていたことを理由にうちに責任は無いの一点張り
あとからRSは強化品が設定されているのを知ってノーマルは結構マージンの無いハブを使ってたんじゃ無いのと今でも疑ってる マフラーの断熱はたしかに大切。
そういうのがめんどくさい人はリアピースだけ交換してなんちゃってチューンだね。 駐車場に生えてくる草燃やして火事になった人もいたっけ？ 仮にマフラーだけじゃなく中間まで交換したとして
エキマニ以降からキャタライザ付近までトランスファに影響するほど熱をもって
さらにはそれの「断熱処理があまあま」ってとこの意味がまったくわからんが
普通ならマフラー交換ごときで何の影響もねーよ
そんなとこ触んねーもの
仮にトランスファが沸騰するほど抜けが悪くてキャタライザ以前の排熱がまったくできねーならO2センサーどうなってんだよ
トランスファーは脆いのにセンサーはずいぶん頑丈なんだなｗ
つーかすぐ警告灯点くっつーの
まぁマフラーで騒ぐレベルだからOpenECUで書き換えてる訳じゃなさそうだし >>504
TEIN車高調！とか謳い文句で展示してるディーラーだらけだけどな関東三菱系
元カープラザ系はクソ業者多かったから責任転嫁上等な店ばっかだったな >>507
前方排気の頃はマジでトランスファーの直近をパイプを通ってたから
もともと発熱が多い上に500ccしかオイル量が無いトランスファにはいいオイル入れろとアドバイスされたことある
もちろんバンテージもしっかりまいて厳重に断熱しろとも >>509
金食い虫のCN9Aで何度かやらかしたからわかってるよ ACDポンプの寿命を延ばすために右出しマフラーがいいと聞いたような
CPのころはマフラーを直角に曲げてでもポンプを迂回してたし あのポンプこそ何をやってもやらなくても無駄だわ
電蝕で粉ふきまくりだし サーキットの有無関わらず
オイル関係は真面目に交換しないと壊れるからやれ、特にSST
信頼できる整備士を探せ >>467
三菱は4WD表記しかしませんが？
長居せずスバルスレに帰れや >>498
車検通らない車を売るわけねーだろ、あほか。
ここの元ネタはメーカー保証の話だろ 100km/hで5速3800回転キープってちょっと回転高くね？
クラッチ滑ってきたかな 3000ぐらいだろ
でもクラッチ滑ってその速度で巡航できるのか
かなり焦げ臭い臭いとかしてきそうだが SSTでも3400ぐらい
こちらは滑るとエラーが出る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
