【4B11】ランエボⅩについて語ろう 77【S-AWC】
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>>158の車両をキャンセルした方、もし
ココ見てて差し支えなかったら理由を
教えてくれませんか？ >>224
ご回答ありがとうございます。
家に有るもう一台のMT車が奥でつながる車なのもあり、
ある程度合わせたかったのですが...
テレスコピック機能でもあればもう少し幅が広がるんですけどね。 SSTにしたら面倒なシフトチェンジから解放され捗るぞ(笑) >>225
純粋な疑問なんだが膝が当たるってどんな姿勢で乗ってるん？ シートをバカみたいに前に出してる短足なんでしょ。
普通のシートポジションなら膝が当たるってことは無い。 ただのエボ９を2,800,000円で買うヤツいるのかよ
エボテンは300かるく超えるな
『MITSUBISHI ランサーエボリュー…(¥2,800,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m62659617909/ エボリューション10買う時エボリューション9中古と迷った挙げ句エボリューション10新車にした。 わしはGT-R2017 989万とBMW2014X5 489万とランエボX 2010SST 219万と迷った結果
どれも走行2万キロ台やったが一番安いゴミにした。
ま、気楽に楽しめてるから満足してるが G・T・A・（笑）
S・S・T・（笑）
ポ・ン・コ・ツ・（笑） >>234
これだけ安いと融雪剤で腐ろうが林道でボコボコにしようが気にならないからな >>229
ありがとうございます。
身長176でズボンも特に裾上げしなくてもちょうどなんで短足ほどでは
無いかなと思う位ですが、足が楽なようにするとステアリングとシフトが
ちょっと遠くて手が楽にすると足元が狭いという(泣)
乗り出してまだ数か月なんでもう少し色々試してみます。 「わいのSST」くんIDコロってて草
効き過ぎてて草 >>239
無意味な我慢するよりさっさと変えてしまえ >>239
自分も181ほどあるんだけど、ポジションがびしっと決まらないわぁ
ステアリング手前に動けばどんなに良かったか。 あとはシートの角度を上げるしかないね。
私はそれでなんとか落ち着いてる。 んなことより千葉のMTはなんでキャンセルされたんだよっ！？ >>244
電話で聞けばいいじゃん。
中古車ウォッチスレじゃないんだけどここ。 >>239
177で同じくだな。
足に合わせると手が遠い。 >>242
スペーサー入れろってことなんだろうけどね。
スイッチ連動させられるスペーサーあるのかな >>242
ステアリング交換してボス延長すれば？
自分は車買ってまずそれやったよ
ちなみに身長は>>242さんとほぼ同じでダイケイボス+15mmスペーサー >>247
かぶったw
スイッチはコンソールに移せばいいよ
純正パーツあるし
エアバッグ？痛いからいらんw エアバッグ無しにしたら任意保険の料率クラスが上がるのでは？ 最近はエアバッグ有無じゃなくて型式で適用されるって保険屋に言われたよ
もちろん自分が契約してるとこに聞いて確認するべきだけど どの車にもエアバッグが標準なのにエアバッグ割引とか今時無いよ
日本で買える新車に純正でエアバッグがないのってモーガンとかロータスくらいじゃないの？ 昔乗ってた車のステアリング替えた時は
「助手席にエアバッグついてればOK」て言われたけど。
確かに付いていると言えば付いてるけど良いのか？って思った。 ステアリング変えるとオートクルーズ使えなくなるのがなぁ。
高速道路はあれないと無理だわ。 オートクルーズｗ
エスティマでも乗ってろよSST()わい君 中やんみたいにACDのスイッチを走行中にポチポチ切り替えてる人いる？ >>268
Xではもう速さに影響ないからポチポチする意味ないでしょう 速度が乗ってるカーブはスノーのほうが好きなので切り替える
あと雪のヘアピンみたいにアクセルで曲がりたいときはターマックにしてる ステアリングに切り替えスイッチつけたのはなかやんの強い要望だっけ 電子制御に頼って走ってるくせにオートクルーズは認めないとか頭弱すぎでしょ。街乗り厨か？
パワステ車に乗りながら最近の車は人馬一体では無いとか言ってる奴と同じ類。 自分でコントロールすることを放棄する制御と自分のコントロールを補助する制御を一緒にしてる人がいそうな気配 でもまぁオッサンなって今更MT面倒だしエボXのSSTがツボにハマった(笑)
エボに飽きたら次はGT-RのDCTで300キロチャレンジしちゃうか第二阪奈トンネルでｗｗｗ
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なんでランエボ買ったの？
ランエボで何がしたかったの？
フォルティスじゃダメなの？
素朴な疑問 >>282
エボXってなにする車なの？
峠を攻めるの？道交法違反じゃん。
サーキットいくの？もっと速くて楽しい車選ばなかったの？
ジムカーナ？エボ9の方が速いよ。
あなたは何にエボX使ってるの？笑 ゴルフGTIを上品に乗っても誰も文句言わない。
ランエボというだけで大人しく乗るのはおかしいという価値観の押し付け。
古臭い走り屋オタクはいつまでも自慢のエボで危険運転してな笑 なにする車？→ただのクルマ
峠攻める？道交法違反→峠とかバカなの？
サーキットいくの？→行くよ
もっと速くて楽しい車→他にはないよ
ジムカーナ？エボ9？→CZもCEも速いよ（MT必須）
あなたは何に？→SSTとかオートクルーズをバカにする為ですよキモオタGヤスイ厨ｗｗｗｗｗｗ 反応してもらうことに喜びを感じてるやつになんで反応するかな。 SSTは壊れるのがあれってだけでモノは良いでしょ
というかスーパーカーは軒並DCTだし人間のシフトチェンジより素早いし、好みの問題はあるだろうけど馬鹿にするのはねえ…
なんだかんだMTを買ったけどそもそも5速の時点で魅力としては薄れたし スーパーカー乗りはDCT壊れるとっくの前に乗り換えるからね笑
SSTは貧乏がゆえの故障よ。
逆に言うとこの値の車にSSTは贅沢すぎた。 そもそも荒らしてるのは乗ってないやつだからな
買えなくて嫉妬から荒らしにきてるだけ
ほっとくのが一番 モノが良ければ壊れねえだろバカがｗ
スーパーカーとかｗｗｗｗｗ
200万のクルマがスーパーカーさすがGヤスイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ SSTはバーゲンセール投げ売り状態だけど5MTは堅調にいい相場推移してるよ >>291
いやいや、エボ10がスーパーカーとは言ってねえよ >>289
ほんとにこれは思うわ
AYCの故障でも高いと文句言われてたの ブレンボも分不相応だし。
ゴムの輪っかで何万するねん。 >>289
お前がエボテンに憧れてるけど買えなくて悔しいのはよく分かったよw 最近足からコトコト音するブッシュかね？
ノーマルサスやねんけどな >>297
俺のもする。
タイヤに小石挟んだ時の様な間隔で音する
からハブか駆動系辺りだと思う。
もしくはアッパーマウントかな。 >>297
アッパーマウントのトップナットが緩んでるのでは？ >>282じゃないけど便乗で…
SSTが死にそうだからフォルティスから乗り換えを検討中なもんでよかったら教えてください
お上品に乗っててもやっぱりエボは違う？
>>283
何でフォルティスRAじゃいかんのだ？
エボやで！っていう満足感？？ インプで言うと、GDBとGDAくらいの違いがあるからね >>304
RAにはMTの設定がないから。
フォルティスは非力すぎて選択肢にならない。
楽に運転するためにはある程度のパワーが必要ということ。 結局ランエボっていうブランドだろ
全力でブランディングもして最強マシンを作り上げてきたのに放っぽり出しやがって三菱
フォルティスだってVR4継承してれば・・・・
ってミニバン・SUV・軽しか売れないこのご時世じゃ仕方ないか >>304
シートやアクセルコントロール、乗り心地など楽なのがフォルティスRa
その反対がエボ
３０００prmからの加速感が違うよ
両方持ってるけど、長距離はフォルティスその他はエボで棲み分けてる。 >>311
ほえー2台持ち凄いな
SSTが調子よくないからまさにエボのMT考えてるんだ
>>306は非力と言ってるけど街乗りでもRAとエボXの違いって分かる？
3000以上は回さない気もするけど >>313
誰もRAが非力とは書いていない。
RAはMTの設定がないからボツ
フォルティスは非力だからボツ
おわかりで？ エボⅠとⅡ乗ってたが、ほとんど何もしてないのに320馬力出てたからな
厚揚げと吸排気系で350
ECUまでやって370だからな
これは不正だろw
粋な車作るなぁと思ったよねビシ >>317
え？
全然まがんねーよ
直線番長だから
特にⅠ ⅢもⅡ程酷くは無いが昔ながらの踏んで曲げる車だったな ハンドルもアクセルも反応いいし軽くて楽しい車だった
Xの方が遥かに早くて曲がる車なんだがⅢの方が楽しかった
Ⅳはごめん >>315
1で300越えはないやろ遅いしカタログ250馬力ちゃうの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
