【4B11】ランエボⅩについて語ろう 76【S-AWC】
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Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＳＳＴオイルは交換した方が良いですか？
Ａ：メーカ的には１０万キロ無交換推奨。交換するならばミッションオイルだけで３万５千
Ｑ：リアドアの飛び石が酷いです。何か対策はありませんか？
Ａ：純正OPサイドステップ、マッドガード等を装着すればかなり軽減されます。
10年モデルのサイドステップは形状変更されて幅広になった模様
Ｑ：売れている色は？
Ａ：黒＞白≧赤＞＞銀＞＞青 ちなみにSSTとMTの比率は６：４くらい
Ｑ：エンジンオイルは何を使ったらよいですか？
Ａ：メーカー推奨は５Ｗ-３０、燃費重視ならこちらを。しかし１０Ｗ-４０の方がフィーリングは良いと言う話
交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め
あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨
Ｑ：10モデルのカラー液晶への交換費用は？
Ａ：部品代で10万円超、メーター交換扱いになるのでオススメは出来ない
Ｑ：SSTオイルが高いのですが！
Ａ：純正以外にHKS、speedHeartなどの社外オイルも発売されています。 ▼エボに強いショップやチューナーのリンク
アンリミテッドワークス ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/index.html
カーステーションマルシェ ttp://www.cs-marche.com/
HKS ttp://www.hks-power.co.jp/
関西サービス元（HKS関西） ttp://www.kansaisv.co.jp/
ボズスピード ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース ttp://www.gf-eng.co.jp/
モンスター ttp://www.monster-sport.com/
デッキメカニカルパワー ttp://www.deck-japan.co.jp/
シグマスピード ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance ttp://www.yr-advance.com/
JUN ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/
テスト＆サービス ttp://www.test-service.co.jp/
コルトスピード ttp://www.colt-speed.com/
アスピレーション ttp://aspiration-r.info 自分の型式は？車体番号
[1型]07.10～08.9
CZ4A-0000001～（5MT）
[1型]07.11～08.9
CZ4A-0000001～(SST)
[2型]08.10～09.9
CZ4A-0100001～
[3型]09.10～10.9
CZ4A-0200001～
[4型]10.10～11.09
CZ4A-0300001～
[5型]11.10～12.06
CZ4A-0400001～
[6型]12.07～12.09
CZ4A-0500001～
[7型]12.10～13.03
CZ4A-0600001～
[8型]13.04～14.06
CZ4A-0700001～
[9型]14.07～
CZ4A-0800001～（5MT）
[9型]14.08～
CZ4A-0800001～(SST) 2007年10月 車台番号00～ [1型]
2008年10月 車台番号01～ [2型] 300ps化、テールランプ変更
2009年10月 車台番号02～ [3型] サイドスカート大型化、カラー液晶化
2010年10月 車台番号03～ [4型] SST車の制御見直し、プレミアムセキュリティ標準化
2011年10月 車台番号04～ [5型] ブレーキオーバーライド制御化、内装変更
2012年07月 車台番号05～ [6型] ライトニングブルーマイカ廃止
2012年10月 車台番号06～ [7型] コズミックブルーマイカを追加
2013年04月 車台番号07～ [8型]
2014年07月 車台番号08～ [9型] ウインカーミラー、ライトニングブルーマイカ復活、SSTファイナル、MTファイナルエディション313ps 話題にならないけど愛知県が最強だよな。
ほどほど田舎で東京や大阪にも近い。
仕事はたくさんある。
ちょっと走らせればただでさえイオンモールが多い愛知県内だし、蒲郡の老舗水族館、浜名湖パルパル、舘山寺温泉、弁天島ホテルバイキングなど
豊橋は何処に行くにも程よい所要時間、電車なら名鉄、新快速、浜松両方向共にほぼ始発だし、座れる。
やたら暑い訳でもなく田舎でもなくそこそこ都会。
日本全国廻ったが、家族で暮らす分には豊橋がほぼ1番快適だと思うな。
愛知県内は公立帝国だから教育費もそこまで掛からないしな。
豊橋の立ち食い蕎麦屋は以外と美味しいよ
刻んだ油揚げがいいアクセントになっている。
豊橋から毎シーズン大阪や神戸や京都に嫁子供の家族3人で日帰り旅行する。子供でもも車で行くより喜ぶし日帰りでも充分な時間遊べる。
時間的には豊橋はどっちに出るにもいいんだよな。
豊橋始発だと東京に昼前には着けるし、大阪も午前中に着ける。
大抵の普通の店は10、11時開店でしだし、時間的には間に合うんだ
地方都市でビルまるごとネットカフェってのは聞いた事ない。いつもクーポンくれるし隣にカラオケ屋もあるし、
豊橋に1時の終電、何かの事故で遅れても必ず泊まれる印象がある。
あとは乗り換え時に地味にセブンのatmあるのも便利。 国外でのエボ(イヴォ？)コールに胸熱。
https://m.youtube.com/watch?v=S_y-sov7ct0
エボ10でもあそこまでアフターファイアー
出るんだな。 >>1
スレ立て乙！
荒らし、クソコテはスルー、NG登録で。 SSTが逝きますた
21年式54000km
もうやだ 普通に乗ってただけだよ
アクセルワークは荒かったかもしれないけど
35000km位で1回販売店表示出て持ち込んだ
夏場の海岸沿い走ってた時だった
江ノ島行く時の渋滞わかるよね、アレで出た
50000km目前で回転がたまに上がらなくなって
しばらく停止してるとクラッチがまた繋がる感じ
それから転勤とかあって1年近くあまり乗ってなくて
この夏また再発してコストコの駐車場でご臨終
レッカー代痛かったけど立体じゃなくて青空駐車場でよかった
今日見積もりが出るよ 丸ごと変えたら部品代だけで120万ぐらいかな
確かエンジンの2倍ぐらいの値段 >>23
エンジンって鉄のかたまりなのにそんなに安いの？ >>24
しねやぁぁぁ
(;゜;ж;゜; )ブフォォ >>22
ドノーマルでそれはついてないね。
後期型でも逝く時は逝くんだな。
10年10万キロ保証適応されるからセーフか。
>>23
MTだけど購入するとき、車両価格の半額まで保証で、1番高い修理がエンジン載せ替え、約100万だから、何があっても平気ですよ～とDが言ってた。
もちろん、チューニングショップならもっと安いだろうけど、それでも60万はないんじゃない？ 1000B916
エンジン ASSY
JPY 705,240 (税込) ティーチインやってもオイル交換しても壊れる個体は壊れる。
故に意味はさほど無いかと。 長野のファイナル白
300万近く乗せてる
ボッタクリもいいとこ 価値というのは常に変動するから、それがぼったくりなのかは分からない。
ただ、自分の時は2年前に買った車が当時の価格より高く販売されてるのを見て、なかなか強気な商売してるなと思った。 価格は需要と供給で決まるんだからボッタクリと文句言ってること自体がおかしい
高い値段でも売れるならそれは適正価格なんだな >>30
そういえば某SNSで馬鹿の一つ覚えみたいにティーチインやってた人のSSTが壊れて載せ替えしてたね。 限界です限界ですって粘られて300で売ったクルマを597万で売りに出されてるのはボッタクリじゃないのかな？
違う地域まで行けばよかった >>36
缶ジュースとかボッタクリって言っちゃう人？
売値が仕入れ値や原価の何倍もするものなんて世の中に溢れかえってるよ >>36
むしろ300万で売れたんだ。
ファイナルかな？ 良心的ではないな
普通の神経してればぼったくりって感じるだろう
ただ業界が業界だけにゴミクズみたいな人間が多いのもこの業界
まあ、、、、どんまいｗ 新車でも粗利50%なんてありえねーからｗ
素人は黙ってた方がいいぞ缶ジュースでも飲んでｗｗｗｗｗｗ >>36
お前が相場も知らずに売っただけの話だろ
交渉が下手くそなだけ >>44
じぶんのことだろ
(;゜;ж;゜; )ブフォォ 三菱Dはだいたい、転売後の価格の半額で下取りしてるわけだね。
関係ないけど、Dの社員って車売ってるだけで何故か上からな雰囲気あるよね。
三菱はそうでもないけど、欧州ディーラとか露骨に。
やつら年齢の平均より低賃金のくせに、なに勘違いしてんだか。 買い取り価格が気に入らないなら自分で売れば？
文句言うくせに中古車屋に持って行くのは宗教的な理由か 何かあったらDに泣きつくくせにどっちが偉そうなんだか >>49
それがDの仕事でしょ。
車を売って、アフターフォローする。
もちろん、メンテナンスも利益に貢献してるんだから、拒む理由はない。
Dが客を見下す権利はないし、客がDを見下すのもまた同じこと。 まー、買わない(買えない)客を相手にしないのはどの商売でも同じか。
スレチ失礼でした。 現状、過走行の初期型や低年式か
スーパーウルトラマーベラスプレミアムでお値打ち価格()なファイナルしか選択肢がないな
一番賢い選択の3型～5型辺りまでがそっくり抜けてる
みんなわかってるなw MTなら初期型でも問題ないんじゃない。
10万超えてるのはどうかと思うけど。
なんだかんだで初期型はコストかけてるから、品質は一番いいと聞くよ。
中期以降は韓国製部品が増えてるらしい。 しっかしファイナルはエグイな。
久々に認定中古車みたら600万超えてるのね。
少し前まで500万弱で買えてたのに。 韓国部品ったってお前が書き込むのに使ったパソコンやスマホにはふんだんにつかわれてるんだぞ… ふと思ったけどファイナルのブラックルーフとノーマルルーフの割合ってわかるのかな？
できれば本体色ホワイトのブラックルーフ/ノーマルルーフの割り当て台数を知りたい >>58
みんカラ Twitter Facebook カーチューン 等々今まで見てきたが
ブラックルーフ8
ノーマルルーフ2
みたいな割合っぽい感じ(2018年 俺様調べ)
ちなみに俺様はチタニウムグレーxブラックマイカです >>61
ボディ用とルーフ専用では微妙に黒の色が違うみたいだから拘るヤツはやってそう。 >>61
アホですまんな
メーカーオプションあとはサイドエアバッグしかなかったんだよ ファイナルだから差別化したい気持ちは分かるけど、車のかっこよさを重視してほしいね。
ファイナル限定色だけど、ガンメタなんかはルーフブラックにしない方がかっこいい気がする。 >>66
お前の価値観を押し付けるな
金無くてガンメタ一色を買ってしまったんだねw >>66
へー、チタニウムグレーメタリックの単色乗ってんのか
良いセンスだと思うわ キモヲタ「ぼくのマッスィ～ンがいちばん！ゆずれないぞ！！」 >>67
すぐ金の話に持っていこうとする発想力の乏しさ。
高けりゃ良いものでは無い。
それと、クソコテはレスしてくんな。
>>68
残念ながら9型乗り。
グレーは単色が良いと実物を見て思った。 メッキと穴がボディ同色になるのか嫌でプレミアム避けたな、そういや。 スタイリッシュエクステリアのメッキは微妙だよね。
ファイナルはダーククロームだから良いけど。 >>70
エボテン欲しくてたまらないけど金が無くて買えないんだなwwwwww >>74
なに上から言ってんだよボロ車乗りのくせにwwwwww この車乗り心地どう？
家族いるおっさんなんだがsstなら嫁も運転できるし
乗り心地さえ良ければ説き伏せられるだろうし
憧れのランエボに一度は乗ってみたい まじか
俺自身はちょっと前までMT乗ってたけど
嫁が壊しそうだな そもそもそんな壊れちゃいけねーんだよ
しかも素人の扱いごときで
そんなんで壊れる製品は粗悪品と言うのよ >>77
3型MT乗りのオッサンです。
後席の乗り心地は文句出ない。
AT限定の妻(おばさん)は運転出来ないけど
これだけは譲れなかった。
スレ見てたらSSTの故障は怖いな。
まぁ頑張れ。 MTを自動化した物だと理解しておかないとな
傾斜でアクセルもブレーキも踏まずに停車状態で信号待ちする奴とかもいるらしい
MT乗りでSSTの構造を理解していれば絶対にやらんだろ SSTぶっ壊れたら、ASSYで交換すればいいだけやん。
みんな、そんなに金ないの？
そんなに無理してこの車乗ってるの？
ならワゴンRにでも乗り換えれば？？？ SSTに興味あるけど三菱はどっちを推したかったんだろうな
SSTも一度は味わってはみたいし、ウリだったけど、そのわりにはファイナルはMT専門だったし MT乗ったことなくてSST買って、後にMTに乗り換えたからある程度のことは分かるけど、SSTはクリープあまりさせないことを意識させるぐらいで、あとはオイル交換すれば壊れないってことになってるよ。
はっきり言うとSSTの方が楽しいし早いし優秀。MTは信頼性あるけど、渋いしSSTを経験しちゃうと鈍臭い。 なら、君たちは外車なんて買えないね。
ドイツ車だって壊れまくるよ。
壊れない国産に慣れすぎ。うけるwww 二万キロごとにSSTフルード交換してるけど増設したATFフィルターには鉄粉やゴミが大量にたまってたわ
純正フィルターの濾過能力がどの程度か知らないけどあれがバルブボディやストレーナーフィルターに
回っていくかと思うとそりゃ故障するわと納得した SST ASSY交換で130万出すなら新車でワゴンR"も"買いますよ
金の使い方が涙目過ぎて草生えるわ >>86
ファイナルがMTになったのはライセンス切れでしょ？
金かかる割に売れなかったから更新やめたとかそんな理由じゃないかと
売りはSSTだったみたいだけどね
売れた台数もSSTの方が多かったみたいだし
>>87
SSTの方が楽しいは違うんじゃないかなー
何を楽しいと取るかによるけど圧倒的にMTの方が楽しいって思う人が多いと思うよ >>94
SST、MTの両方を所有した私の意見として、SSTの方が楽しかった、ということだよ。
乗り比べたことの無い人の意見よりは信用性あるかと。 トルコンやCVTとは別次元だからなあDCTは
信頼性があれば言うこと無しなのに ファイナルってミッション自体改良したの？
真冬でもスコスコはいって気持ちよい
初期型はゴリゴリミッションで全然気持ち良くなかったのに ワイヤーでリンクしてるから当たり外れがある
改良は無かったはず
5マンもあれば釣りが来るからワイヤー変えてみろ
俺のは激変したぞ >>96
うちも両方あるよ
おれのMTと嫁のSST
変速は速いけど繋げるタイミングが自分じゃコントロールできないとこが楽しさ感じられずちょっとストレス
楽しさは人それぞれだから否定はしないけどね 当初はRVRとか他の車種にもSSTを採用する予定だったみたい SUVでDCTとはな。
障害物乗り越しとか半クラ多用するのに。 SSTだけは無いわ～
あれ乗るならスイフトでいいわ～ SSTなんてオートマ限定のアホが乗るもんだ
SST
はい、爆笑wwwwww スイフトのシフトフィールは糞そのものだったぞ
あれならスバルのCVTの方がマシ 35のDCTと比べてSSTは街乗りでスムーズで驚いたけど半クラ時間が長いって事だよな
湿式とはいえクラッチには厳しそう >>114
確かに35は低速になるとひどいね。SSTの方が洗練されている感じ エボ10乗ってるけど、35Rからエボなんて
俄かには信じられないな。
何かの罰ゲームか？ 35ツーペダルからエボXのマニュアルならあり得る話し 77だけどみんないろいろ返事ありがとう
意見をまとめるとsstはやめとけってのが総意なのかな
mtだと許してもらえない肩身の狭さが憎いな GR6は豊富な修理メニューが用意されてるのは羨ましい オバサンの伸びきった陰唇がたまらなく好きなんです
(;゜;ж;゜; )ブフォォ 35のDTCからエボのSSTはありえないわ笑
なら欧州のDCTかう。 SSTからファイナル乗り換えたけど電スロ制御が残念だったなMTモデルは
SSTのスポーツモードみたいなのが好きなので書き換えたから不満はなくなったが ちなみにSSTスポーツモード的な書き換えが出来るショップとは？ 自分でやったよ
データ自体はSSTのも入ってるから
コピべするだけ そんなことよりリアのビビリ音対策教えろ
あとギア泣きいい加減にしろ •アッパーマウントトップナットの増締め
•ヘッドレスト後部の黒い板とリアガラスの間に詰め物 >>131
CZ初期型は酷かった
RSは普通なんだけどGSRはだるすぎ
ファイナルはかなり改善されてるよ この回転数とエンジン負荷ならスロットル開度の上限は5割まで
とやってるのがスロットルマップ、アクセル踏み込んでもスロットルが全開にならないからだるい
これを全域で数字をあげてやるとワイヤー式みたいにダイレクトになる
100%超えた数値を入れると多分ヨタスロットル、やったこと無いけど
SSTはミッション側と緻密な制御してるので書き換えはお勧めできないけど
MTなら遠慮無くやれる、ただし低負荷低回転の部分を書き換えると暴走するから注意 23年式距離4万ちょっとのなんちゃってファイナルエンブレム貼ったプレミアムっす
ICパイプとインテークパイプとブローオフ～サクションまでのパイプとストレート、マフラー他
サクション上のタワーバーにバルブが当たるヘタなカスタムしてあってゴムチューブで音対策してあるw
吸排気はともかくECUも書き換えてあったらしく保証対象外言われて涙目っす(T_T)
親に借りちゃったよ来年の冬ボーナスまで30万ずつ返す予定 年式新しいのにもったいな。
SSTはECU変えずに大人の乗り方をするのが正解だね。
サーキット持っていったところで油温管理にシビアにならないといけないし、MTよりタイム出ないし、メリットが全くない。
強いて言うなら楽に走れるぐらい。 ショップの連中はSST治せない業者多すぎ
新品変えれば良いとかふざけんなよ また壊れてクレーム入れられるリスクを考えた結果でしょ。
修理してもベースがヤワなんだからそれ以上にはならないよ。 SSTってリビルトでもかなり高いってのはDのサービスでも言ってたな
部品屋もあまり持ってないハズって
代用パーツはGとかが特注で作らせて使ってるらしいけど 100万あれば乗り潰すまでいいタイヤ履けるなw
パッドにもオイルにも苦労しない
不良品摑まされて100万払え！って目も当てらんないwww >>153
100万てタイヤ10セットくらいだぞ？
アジアンはしらん 維持費に100万回せると考えると、たしかに勿体ない。これがスーパーカーなら納得できるけど、2リッターセダンだからね... SSTの何があかんって壊れるのはまだしも、取り替えた後のミッションですら時限爆弾ってことじゃないの？ 中古のMTに載せ替えたらどうだろう？
だったら買い替えた方が早いか。 少しは過去レスみろ～
国内でMT換装例はないっていうのと、費用を考えると乗り換えた方が安い。 >>160 スマソ。
スバルのエクシーガやレヴォーグにはWRX
の6MT換装例が多いと聞きかじったモンで。 凄く言い方悪いけどあんなSST本来ランエボなんぞについてていいもんじゃないからな
そりゃ高いってばよ ADVANのA13、あっという間にツルツルになったー。
ディーラー聞いたらもう生産してないと言われたんだが、みんなタイヤ何履いてる？ 街乗りならNITTO NT555 G2で十分じゃね？
コースに持ち込むならNeova AD08Rとか >>166
PS3, T1sportと内べりが酷かったので、
左右非対称スポーツコンフォートは相性悪い印象だけど、
そのへんのどないですか。 CT9A(特に9以降)から乗り換えた方っていらっしゃいますか？
軽さはCTのほうが軽いですが、比べてみて良かったところ悪かったところ教えてください >>167
今のところ方べりはないですね。
ただ、交換前に、キャンバー、トーは取り直しました。 うむ、T1SとV105両方使ったがどちらも片減りは無かったように見えたね。 純正足でも距離がかさんでくるとボルト穴が広がってキャンバーが狂ってくる事があるよ フロント
キャンバー、トーとも大丈夫だったのでそのまま。
リア
トーがイン過ぎだったので再調整。
ランエボはトーいじったらキャンバーもヅレてしまうので再調整。 >>176
お前まだランエボ買えねーのかｗｗｗｗｗｗｗｗ
みじめで草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>177
. .: ――――― .: .
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' ｌ. | 、 .. .. .. .: .: .: .:ヽ
./ . .. .. .. .: .:ﾊ.: .: | ヽ: .: .: .: .: .: .: .: .: .:.
/.: .: .: .: .: .: .: .:.:/ .: .:| ＼ : .: l .: .: .: .: Λ
./.: .: .: .: .: .:/ |: / ヽ| ヽ､.＿_＼:|ヽ.: .: .: .:.Λ _⊥_ _Ｌ | ヽ ── ￣フ
: .: .: .: .: .: ./＿＿ノ、 ィf 芋ミヽ. ＼.: .: .:.Λ 人人 | | | | ／ ／￣ヽ
| .: .: .: .: {:/ ィf芋ミヽ {:::::::::::::} . | : }へ.:Λ ノ＼ | | ヽ/ ' ヽ_ oノ
|/{.: {.: / / {::::::::::::} 弋:辷夕 ｝｜.:ﾊ } .: :.
.: ∨ﾊ ｛ 弋辷夕 ' ' |: ′/ :: :: :.
ｌ:: :: ::ｨ ' ' ′ -､ |/／: :: 八:}
|:: :〈 гつ 、＿_ ノ } ﾉ:: ::ﾊ:: / _⊥_ _Ｌ | ヽ ── ￣フ
| : ﾊ＼ ヽｰ ､ ヽ ＿_ノ , : ≠: ､::/ V 人人 | | | | ／ ／￣ヽ
|:/ ヽ:>､ ＼. ＿＿＿_ . ィ: : : : : : : ＼ ノ＼ | | ヽ/ ' ヽ_ oノ
/:＼＼ ﾉ:／: />＜ / : : : : : : : : : ＼
/: : : :＼ヽ:< : : /{::::/У: :―: : : : :ミ : : : ＼
／ : : : : : : У ＞//::／ : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ
／: : : : : : : : / |:」:ヘ＜ : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :ヽ
/: ノ ⌒>イ:￣￣ : : : : : : : : :ー: :彡 : ／: : : : : : : : : :ヽ >>176
効く要素が皆無で草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
みじめだなワゴンRくんｗｗｗｗｗ 峠じゃランエボよりワゴンRのようなけいの方が早いから。下品なターボで低速のパワーがあるだけ。 >>179
去れ
ここは軽自動車乗りの来るところではない 軽にかってから言えよ笑
アルト、スイスポ、ワゴンR DFV車高調欲しいんだがGフォースとアンリミで迷ってる。 こんなド深夜に書いてみる
HKSのスーパーターボマフラーって
よく排気音が静かすぎるって言われるけど踏めばそれなりに煩い？
Ⅹ乗りでマフラー購入検討最中でして、排気系はノーマル
YouTubeのいろいろな動画じゃいまいち音量がわからない >>188
うぜーよ
そんな不自然なレスをわざわざしてんじゃねえよ自演が野郎
しね！ >>188
YouTubeで実際の音量なんてわかる訳ねーだろ！
どこのマフラー買っても付けた時点で純正よりは煩くなるよ
最初は物足りない音量でも、グラスウール焼けば音量上がっていくだろ 車検対応じゃ選択肢ないからね。
HKSは静かで高性能、柿本は元気だけど評判良くない。
あとは車検の時に戻すの前提で競技用。
まさかエボに乗っているような人がお店でマフラー交換してもらう訳じゃないもんね。 >>192
エボ乗ってるヤツが全員ガレージを持ってるとでも？
田舎もんの認識はコレだから困る >>192
こういう偏見迷惑だわ
アドバイスはありがたいけど >>192
自己紹介乙
公園でジャッキアップしてるDQN ハイパワーに対応するためのMTはどうしても、入りが悪くなると何かで見たけど、GTOとか80スープラとかどうだったんだろう
WRX、シビックも気になる。 マフラー交換ならガレージいらないでしょ
おれはよく市役所の駐車場でやってた ワイヤー式はロッド式に比べ、その構造上
少しのズレでシフトが入り難くなると何処
かで聞いた。 >>197
86なんか糞雑魚ミッションの癖にシフトの入りが悪かったわ
たぶんクラッチ重さだと思うけど >>194-196
お任せレーシング乙
都内でも貸しガレージぐらいあるわ。
俺は有料スペース借りてやってるけど？？ >>201
うわー、うそくせ～www
何その言い訳www
マフラー買ったときの工賃なんてしれてるからやってもらってもいいじゃん。
あれか、君は新品なんて買えないからヤフオク専門か。
しかし、ワケわかんない言い訳だからスルー出来なかったよwww
まあ、俺はもう書き込まんから、君は顔真っ赤にして反応しなくていいからね。 >>198
そんなこと無いと思うぞ
スープラはスコスコだったしファイナルも同じ
シビックは何とも言えん気持ちよさがあるな
エボ開発陣がお手本にしただけのことはある >>192
なぜゆえマフラーを自分で交換する必要がある…？ 普段は毒と騒音を撒き散らし
車検のときだけ誤魔化したいからだろ ド深夜に書いてからランエボⅩスレこんなに盛り上がってるなんて( ；∀；)
ちなみに見積りは新品交換工賃込みで13600円だってさ あっ！途中で書き間違いw
136000円だってさ、お得？ え！？自分でやらないカスタム意味あるの？？
タイム出すため？お金払って速くしてもらった車でタイム出して嬉しいの？
じゃあ、お金だしてもっと速い車買えばいいじゃん笑
オフ会で皆に自慢するため？
そのパーツのこと、皆にちゃんと説明できるの？笑
｢自分で付けたんですか？｣って聞かれた時、本音はちょっと恥ずかしい気持ちになってるんじゃないの？
苦労せずにカスタムしたいならコンプリートカー買えよ笑笑 あとな、マフラー交換っていっても、社外品は熱対策してないから、そのまま付けると車にダメージ与えるからな。
ディーラーに任せるのはいいけど、そこまでやってくれるか？
だから自分の目で確認して、必要があれば断熱材を仕込むんだよ。
人任せのお子様には分からんか。 DIYを始めた頃はマフラー交換ぐらいで有頂天になるもんだｗ フロントパイプやアウトレット交換なるとここの住人もDIYガイジも押し黙るよな ランエボ乗りだから、こうじゃないと…とかランエボのカスタムは、こうじゃないと…とか
十人十色だから凝り固まった考えもどうかとw
それでぶっ壊したなら、自業自得の情弱
まぁ三菱なのにステッカーがTRDとかStiだと「えっ？」となるけどね
https://youtu.be/PQYaIXgYk-s
こんなのとかw ×に完全自動運転システム搭載したら、
サーキットでアクセルべタ踏みしてるだけで、
サーキット最速レコードが出る時代が来るだろうか？
まあ今のXは自動運転じゃないけど、
アクセルもデバイス介入、ブレーキもデバイス介入、ハンドルもデバイス介入
つまりドライバーは、適当に運転してれば それなりに速い。
そう考えるとXって運転してて楽しいのか？？
車に速く走ってもらってドヤ！する卑怯者が乗る車か？？ 221の動画へのコメントがSTIバッジへのツッコミばかりで草 未来は判らんがABSの様に人間の制御は簡単に越えるよね。完全電動になれば、内燃機関制御よりも簡単に今よりもずっと緻密な制御ができるようになるよレスポンスもずっと良いし。
コースや路面状況を限定した上で単独走行を条件ならばコストを無視すれば既にそれなりの物作れるだろうね。
X乗ったこと無いんか？適当に運転していたら速くないぞ直線以外は。 >>221
ホイール、SSR GTV03かな
ちょっと欲しい時期があったけど単体写真見たらなんかスポークの伸びがないように見えてやめたんだけどこう見ると悪くない感じ
サイズの問題かな 単発の何が悪いんだヨ？
昨日他人の羽根なしエボを見かけた。
ちょっとマネして見ようかと思ったけど、
トランクの穴は皆んな何で塞いでるんだ？
理想はカーボントランクだが高いし… >>201
自分でやってると予想外のところで時間かかったりするじゃん
ネジ外れねーとか部品はまらねーとか
時間制限のあるレンタルガレージだと焦らない？ 後方排気になってタービン交換めんどくせぇ
オルタネーターの交換は楽になったけど >>221
STIはジョークだからいいんじゃない？
普通のエボXにFinalとか、ギャランフォルティスにランサーエボリューションとか、普通のWRXにSTIとか、そういうのは死ぬほどダサいけど。 マジで受け取る人がいる可能性があるのに、そんなリスク高いジョークするかな？
ありゃきっとマジだぜ >>223
雑誌に書いてあることをそのままって中学生かよ アクセル踏んだままハンドル切れば曲がる
んなわけねーだろwwwwww
夢見すぎwwww ワイドフェンダーじゃない、何か変なエボ発見
中身はギャランかな エンブレム買えるのか
他社は限定バージョンの部品は車検証を見せなければ買えないとかやってるのに三菱は寛大だな エボコの指おオレの水戸さまにwwwwwwwww
(;゜;ж;゜; )ブフォォ >>246
純正品があちこちで売られてる
amazonでもヤフオクでも ファイナルエンブレムはみっともないからいらないけど、Xは付けたいな。 >>250
ファイナル買えなくて僻んでいるようにしか聞こえないが ファイナルではないのにファイナルのエンブレムがみっともないって事じゃないのか 俺もファイナルエンブレム貼ってるけど気分がいいw
アルミもBBS入れたし
まぁファイナル以上の380psに上げちまってるけどなwwwwwwwww チューンしちまえば結局エンブレムと赤ステッチと限定プレートが付いただけの違いだからな
ホイールなんて替えちまうだろうしな
好きにしろよｗ そう思ってたが最期だからと、2011から乗り換え者だか別格良いんだよなあ
身体にいろんな情報が伝わる ブラセボってやつだと思うよ
俺は逆にファイナルじゃなくてもよかったな
無駄に高い金払わされた感なら伝わってきたw >>261
シートヒーターだけはやめてほしかったよ >>264
なんで笑うん？
ポルシェだって、みんな2ペダルじゃん SSTじゃファイナルじゃねーじゃんw
そりゃ笑うわ >>265
池沼か？
俺はランエボの話をしているんですけどw >>261
それな
R34にも言えるけど絶版とか限定とかに群がるのはバカだけ >>269
その速さってどこで披露するの？
駅前通り？イオンまでの国道？ラウンドワンの駐車場？
まさかの首都高？C1でジャガイモ積んだ大型と競い合うの？
楽しいの？そのDHCって 楽しいと思わないなら買わなきゃいいだけ
どうあがいたってMTはDCTには勝てないのも、MTのほうが一体感があるのも事実
好きな方乗れよ 100万爆弾に怯えながら「俺の自動シフト勝つる！」するの？
殊勝なこった >>270
お前街乗りしかしないのw
軽自動車がお似合いだな >>269
それはその通りだが、要はお前はオートマチックしか運転できないんだよなw 整備解説書見ればわかるがファイナルの改良点はエンジンや外装だけではないんだな
細かいところでは足回りのボルトなんかも変えてる
これを錯覚だと言ってるのは鈍感な池沼 他を貶めて自を高めたつもりになるのは彼の国の人たちと同じ感性
そうはなりたくないもんだ >>277
ファイナルの改良点も知らないやつにはきっちり指摘してやらないとな
無知な奴ほどバカな自説を広めるから キモチョン「ボルト1個から感じるこの違い！いくぜ俺のファイナル！！」 ヨタがやってるフランジボルトの改良知らんのかさすが無知w ファイナル買えなくて悔しそう
あれエンジン周辺だけの変更点だけでも買い換える価値あるぞ ちなみにサブフレームをボディに固定してるボルトは距離が伸びてるなら新品に変えてやるだけでもハンドリングにシャープさが戻る >>251
>>252の言う通り。
そこまでファイナル意識してないから！
俺の車はファイナルにないカラーだし。 >>291
そうやってファイナル買えなかった自分を慰めているんだねw サーキットでコンマ１秒を削りたい人及びAT限定のチンカスを除いて、オートマチックのランエボ乗って何が楽しいのか不思議でならない。 >>294
そもそもランエボってファミリーカーやん
4ドアで、5人乗れるし。車内広いし、CTよりは高級感あるし
週末に、嫁と子供のせて買い物に行くのにオートマで何が悪いん？
スポーツカーじゃねーからなwww RSはガチ
逆に言えばGSR買って面白いだの走りを語るなよ
電制バリバリの車なのに 開発コンセプトからしてスポーツカーとはかけ離れたことを言ってるからな三菱は チョンはこういうの乗ってんだろ？
5MTって虚偽表示してオートマチョンゴミガリバー
キモチョン「ボルト1個から感じるこの違い！いくぜ俺のファイナルオートマSST！！」 AYC殺して前後デフ入れたら全然違う車になった
CTより扱い辛い感じ >>296
SSTの方が速いと言ったりファミリーカーだと言ったり、完全に破綻してるなw
結論
SST買ったやつは負け SSTバカにされて、とにかく悔しいのが激しく伝わってくるわw シフトフィールが駄目すぎてなあ
ワイヤーリンケージだからある程度は仕方がないけど
サードが入りにくくてストレスたまりまくり
回転合わせても渋いのは何なの ゴリって感じで入るならワイヤーとブッシュ換えろ
本体側はよほど無茶な扱いしなければ問題は出ないはず
無理やり入れてるとそのうち全部のギアに入らなくなるぞ 大坂なおみすごくチャーミングだけど「ランサーエボリューションX欲しいの。速いから」
なんて言って三菱からエボXプレゼントして乗られたら、それは嫌だなあ
「Z欲しいの。んーぷあまんずぽるしえー、今はこれでいいの」とか言ってほしかった それこそ
シロン欲しいとかチェンテナリオ欲しいとかいって欲しい SST乗ったことないクソコテが何言ってんだか。
両方所有してる俺に口答えすんなよ。 もはやエボXは低価格化と同時に子供の玩具と化したわけだな。
当初からチューニング、カスタムされた方々はもうほとんどエボXから降りている。 >>308
ゴミやん
3速なんてよく使うのに信号待ちから発信するたびにゴリゴリさせてるのかよ なんか盛り上がってるんで
投下 ランエボⅩ 4B11最強
https://youtu.be/3t6l5fD_fEM ロードスターみたいに手首だけで操作できるぐらいショートストロークならMTも選択する価値あるけどエボのはストローク長いし入りにくいしで全然楽しくない >>325
言ってることは間違ってないが、比較対象がロードスターってのが悲しいな。
これから人に言うときはＦＤって言っておけ
SSTはオートマチックですからwwwwww 悪い
ただ個体差も大きいみたいだな
スムーズに入る人もいるみたいだし オイルを柔らかいのに変えてもダメ？
最初期型のシフトケーブルはブッシュが小さくていいとか
組み直しただけでフィールが劇変したとか聞いたことある 回転数合えばスコって入るよ。
それでも始動直後はセカンドが渋いけど。
あとは高回転で変速するとスコスコ入る気がする。
街乗り3000回転変速が一番走りにくい。 シフトとミッションがワイヤーで繋がってるエボの宿命だな
個体差がもろに出る、夏と冬の温度差でワイヤーが伸縮するだけでもフィールの違いが出たりする
ブッシュとワイヤーの組み合わせを何種類も試してみ そんなん固体差なんてあるか？
夏冬の始動直後あるかも知らんが、暖まったら一緒だろ >>335
運転免許の区分は？
あとエボはセダンベースなんだから、
そこまでシフトフィール云々言うのは酷。 >>336
全然一緒じゃ無いんだなこれが
柔らかいオイル入れても暖まっても渋い車は渋い
俺はファイナル乗り換えてスムーズに入るようになって運が良かった SSTも寒い日の朝イチは何速に入らないとかあるの？ エンジン冷えてると2500回転くらい回さないとシフトアップさせてくれない >>339
アクチュエーターがダイレクトにシフトフォークを操作する構造なのと柔らかいフルード使ってるからそれは無い
水温が高い時にシフトアップしないのは水温と触媒の温度を早く上げるための制御 >>343
ゴリゴリフィルターのMTより良さそうだな ゴリゴリなのはブッシュやワイヤー変えればなおるし
ストローク量もRAがクイックシフト出してるから組み込んでみれば？
RA245037S1 >>345
そうやってＭＴに乗れない自分を慰めているんだよなwwwwww 純正部品扱いだから在庫があればディーラーで買えるよ
見れば解るだろうけどシフトノブの支点をあげただけの商品だから
入りが悪いミッションだと操作感は悪化するけどな 陰嚢君は何でムキになってんの？
同じエボX同士仲良くしようぜ
俺はSSTなんで故障する恐れが嫌で頑丈なMTに憧れるが、所詮は大人のおもちゃ的な車なんだから本人さえ良ければオートマでも何でもいいんだよ そもそもなんでクソコテに構うの？
普通にブロックなんだけど笑 専ブラ使ってないんだろ
レス番飛んでるからなんだと思ったらコテか。
NGにしてることも忘れてた。 >>352=>>353=>>354
不自然な三連投
金玉に正論言われて反論できずに自演とみた なんか、懐かしいなこの感じ。
最近はみんカラ野郎ばっかだったが、
久々にキンタマに負けてるだろ系の煽り展開を見た気がするwwwww 352だが正論も反論もどうでもいい事よ
SSTもMTも良さもあれば弱点もある
陰嚢君ファイナルとFD持ってるってマジか
羨ましすぎる！ 3型MTを購入しました。
皆さん、よろしくお願いいたします。
買った後にこれはしておいた方が良いよって事が有れば
お教え頂ければ嬉しいです。 >>358
自分も中古の3型MTだけど、前オーナーの
弄った箇所を出来るだけノーマルに戻す事、
くらいかな。 >>359 >>360
ありがとうございます。
油脂類全交換 はまずやりたいですが、ディーラーで
全部交換したら結構費用は掛かるのでしょうか？ 整備手帳見て6ヶ月、1年点検をマメにやってるようならその時期でオイル3種交換頼めばよし
いい加減な前オーナーっぽかったら即3種交換…っていうかDの点検受けて交換 こういうこと聞く方なんだから3種って言われても…て感じじゃない？ エンジンオイル,ギアオイル,ブレーキフルードで3種 CZ4Aの3種オイルって言ったらミッション、デフ、トランスファーだろ 荒らしみたいになってすみません。
ネットを見ても色々有るのでわかり辛かったもので。
エンジンオイルは納車時に替えてくれたみたいなんで、デイーラーに行って
ミッション、デフ、トランスファーとAYCフルードを替えて貰うことにします。 オイルはそれ替えておけば間違いないね。MTならミッションオイル安いし。 みんからに投稿してる人かな？
大切に乗ってあげてね ノーマルブーストいくつだっけ？
3速でちょろっと踏んだら1.2位かかってアクチュエータやインマニからセンサーまでホース見たけど問題なし
涼しくなったからかな？ｗ 少なくとも1.5は行ってた。メーターの上限以上は表示できないみたいなので正確な値は不明。 ブーコンで2.0くらいまでいったら
販売店に連絡ってでたなエンジンかけ直したら戻ったけど やっぱりこの車はノーマルで乗る人より
改造派の方が多いのかな？ ノーマルは1.5か1.6
その後1.0か1.1じゃなかったっけ それにしても1速2速の入りが悪すぎる
いい加減ストレスになってきた >>381
添加剤ってどんな効果あんの？
>>382
ブッシュ4枚いくらくらい？
DIYで出来るけ？ ノーマルで1.5kもかかるんだっけ？
オーバーシュート気味じゃね？ AD08Rって町乗りでどれくらい持つの？
ゴムの劣化的に >>385
ああいうのって一旦熱が入ると劣化するとかじゃないの。 >>383
ものによってだが入りやすくなったりする 限定免許でSST乗ってイキってる人もいるんだな。
さすがにそれは嫌すぎる... MTでクラッチ換えてエンストしまくってる俺みたいなのもいるけどなw 通勤の高架下渋滞登りなんて慣れるまで地獄よ地獄wwww 実はMT乗るより、SSTに乗った方が速い人はたくさんいるwww おれ含めここにいる人はほとんどそうでしょ
それでもMT乗るけどね >>392
で、その速さをどこで表現するんだ？
ＡＴ限定のくせにww
SST
はい、爆笑wwwwwwwwwwww 偶数速が入らないのがSSTの宿命なんだっけw
なんだよそのポンコツwwwww
半クラ使えねえMT乗ってみろ限定免許 エボxは発進しやすいけどね。どんなに適当に繋いでもエンストはしないわ。 二速が渋いのはホントにストレス溜まる
三菱の品質管理はどうなってんだ フィールも悪いしストローク長いしSSTより遅いし取り柄がない 頑丈でも停止状態でローに入らないとかないわ
CTはそんな事なかったのに 俺のはクラッチの踏み込みが甘くない限り普通に入るけどそれ本当にエボⅩ？フォルティスじゃないよね？ 型に関係なく入りにくい人はいるみたいよ
知り合いのもセカンドが硬かったし ローが入らないっていうのは冬でもないなぁ。
セカンドはマジで入らない笑
>>401
そんな馬力、4B11がもたないんじゃね。 >>383
5000円くらい、やる気があれば自力でできる。 >>405
クスコのメタル
重くて重くて坂道渋滞超シンドイぞw まだ扱いやすいやつじゃん
最悪なのは三菱純正ツインプレートクラッチ
CZにはせっていがなかったかもしれんが むしろ半クラ領域＆踏力が純正並みの社外品なんてあるの？っと >>407
そのメガネのおっさんキモくて無理
オーナーも正男デブで無理
ヴェルファイアにでも乗り換えて欲しい SSTがいよいよドブ相場になってきたなｗ
100万円爆弾抱えたゴミ車に乗ってる気分ってどんな感じ？ｗｗｗ >>387
そうなのか、ならサーキット走行後一気に来る感じなのね >>415
サーキット行かなければ要らん
必須なのは汚れ対策
HKSが5000km交換推奨してるのもわかるわ >>412
ほかの動画見てたら印象変わったけどね。
悪い人ではないんだなって。
しかし、やけに詳しいけど本業ではないみたいだし、何者なんだろう。 ディーラーだと100,000km交換と言われるからな 温度管理をちゃんと行い糞高いフルードをマメに交換し
MTの運転経験がありTC-SSTをいたわって乗ってる車なら
中古車もありか
宝くじ並みの確率になりそうだけどｗ >>422
中古車市場に1台でもあるなら宝くじよりは当たる確率高いよ めんどくせぇなぁ
それも込みで考えろよ
買ったら即OH
それで精神衛生上の問題は解消されるわけだ >>424
車体が安ければ、整備に金かけられるが
貧乏人には乗れない車だなぁ マーチニスモとか乗ってれば良いんじゃないですかね
メーカーも客層はそのつもりだし金も無いのにこのクラスはねえ… 「いたわって乗るぜTC-SST！！」に草
S4乗る層も同じ匂い 労ってというか坂道でクリープ使って停止しないとかMT乗りなら当たり前にやってる事だけだろ >>429
スーパースポーツもだめらしいじゃん。
スポーツ常用も。 スーパースポーツ＋マニュアルモードの常用が駄目
ダンバーが破損するから
ノーマルモードでの過激走行が駄目
高回転での半クラ時間が長くなるから SSTって時点でフォルティスそのものだよな
あんなのランエボじゃねーよ
常に130万に怯えるSSTとかうんこ 今はクラッチとメカトロが部品供給されてるから安く修理手出来る スバルのCVTは普通に走ってるだけで油温警告が出る糞使用 >>437
いつものアイツがアレしてるだけだからスルーしとけ >>434
おめーがヘタクソなだけだろ
うんこオートマ130マソとかうんこ フォルティス乗りが僕達ランエボの同じ血筋ですよね、仲間ですよねみたいな感じで歩み寄ってくるのムカつく。
てめーは別の車だボケ！ そんなにSSTが羨ましいのかな
ならMTにしなきゃよかったのに
高くて買えなかったのかな？
by FINAL乗り >>446
おれのこと？
MTファイナルに決まってるでしょ えっ？
MTの方が遥かに相場高値安定なんだが…
あ、摑まされちゃった限定免許くんか納得 成程、現実の相場を受け入れられなくて
過去の栄光(新車価格)にすがってる奴かw MT乗り釣るふりしてSST乗り釣ろうとしたら一部の単細胞MT乗りが釣れたってやつ？ やっと売れたようだな、ワイが手放したファイナルSST
スポーツ走行皆無で、雨天走行無しで、ガレージ保管で禁煙車でメンテパックできっちりメンテ
買った人、大当たりだよ良かったね！ SSモードは一回も使ってないし、スポーツモードも試しにちょっと使っただけ
本当にただのドライブ専用マシン >>454
軽自動車乗りがエボ買ったはいいけど、乗り方分からなくて手放したって感じだなw メンテパック入っても油脂類はエンジンオイル以外自分で変えないとやってくれないのに半年毎のパックメニューだけで満足してる人って多そう
>>453がそうだとか煽ってるわけではないのであしからず そいうえばメンテパックでブレーキフルードも替えられたな、自力で5.1の奴に交換して半年も経ってなかったので若干涙目。
まあきちんと確認しなかった俺が悪いんですけどね… SSTがゴミって認めたくない安物買いの銭失いストレスMAXな奴ってとこか >>459
なんでそんなに必死なの？
SSTに親殺された？ そりゃよく使うセカンドがゴリゴリで入りにくいからストレス溜まる >>457
だって街乗りオンリーだもん
指定オイルを使って、他の油脂類も指定サイクルで十分 オートマ()でマフラー入れてるヤツってみじめだよね
ヴェルファイヤァッーでボエーって響かせてキックダウンとか涙出てくる
腹もよじれるwその音かっけーの？ってwwww >>460
ゴミはゴミだからバカにしてんだよ気付けゴミクズ
SSTとかただの100万爆弾フォルティスだから >>466
ともだちいないんだね
台風で暇だから相手したるわ >>458
薄いウォッシャー液入れられて
氷点下で凍ったwwww >>461
そんなに？
まぁ三菱の新型は地雷だけど >>453
何km走っていくらで買取してもらった？ >>466
毎日ゴミに対して必死にゴミゴミ言い続けてるの？
大変だね、生きてるの辛くない？ よくわからんけどおれMTだよ
クラッチペダルない車に乗るつもりはない シフトリンケージ外して変速機側を直接操作したら劇渋なローにも簡単に入りやがった
やっぱ本体側の問題じゃないわこれ ただの荒らしだからスルーしろよ
釣れるネタ見つけて同じこと書き込んでるだけだから
金玉もバカだから乗っかちゃってこの始末 ってか、SST壊れないけど
俺、10万キロだけどwww
MYディーラーでもクラッチ交換は実績あるが、ASSY交換は例もなっていってるがwww
はい、実体験で論破www >>487
そもそもエボxそんなに売れてないから。
田舎のディーラーなら10台も売ってないってのもざらにある。
ちなみにうちのディーラーだとMTは私だけだって～ SST快適だわー
今の世の中、ポルシェも2ペダルなのにねwww
MT以外認めないとか、まじでうけるwww
ちみのヒールトゥーは早いんだろーなーwww
携帯は当然ガラケーだよねwww
硬派じゃなきゃ駄目だもんねwww
まじでうけるーwww >>488
まさにそれ。その中でSSTの不具合なんて極一部。
買えないボンビーがSSTのネガティブキャンペーンやってるだけwww
かわいそう(ﾉω･､) ｳｩ･･ エボX買えなくて、ディスることしか出来ないチミたちwww
同情するわーwww
エボ乗りならMT、SST関係ないからね。 トランスミッションほど高額では無いけどACDポンプはやばい
設計ミスもあって必ず死ぬ ホント、不毛なレスしてんのは一部の
僻み・妬み・嫉みな奴だろ無視無視。
俺はMT乗りだがSSTに対して優劣なんて
つける気も起きん。
AT限定でも乗れるのは利便性が高いと思う。 >>494
明らかに壊れる原因が分かってるのにファイナルまで設計を変えなかったっていうのは、やっぱり三菱のやる気のなさを感じてしまうね。 Twitterみてると安い店でSST買って、壊れて降りるって人がすごく多いから、壊れやすいって言うのは事実。
壊れた車はSST載せ替えて再販するのかな。さすがに廃車はないよね？ ATしか乗れなくて楽チンだからってよく買えるね、そんなポンコツ欠陥車
バカなの？ フォルティスRAからエボXへの乗り換えを検討中なんだけどMTにした方がいい感じなの？
SSTの方が主流かと思ってた… >>503
主流はSSTだから安心しなぁ
しかし、RAから乗り換える理由が「エボに劣等感を感じたから」というものなら、MTをオススメするよ。 もうエボは降りちゃったけど、前期SSTから後期MTに乗り換えた。エボ乗るならMTおすすめ。シフトスピードが早くてもフロントが重いから、トータルで考えるとMTの方が速いよ。 >>504
MT MT言ってる人はマウント取りたいだけだから気にしなくていいと思うよ
乗りたい方に乗ればいい
個人的にはMTが好きだけどね >>504
エボへの劣等感、図星でワロタ。ということはMTか
今のSSTは載せ換えてるから怖さは分かってるつもり
MTメインで検討してみる。みんなありがと 10のMT乗りだが、SSTを体験したけりゃ
過去レス参考にして安心出来る個体を。
そうでなきゃエボ9も視野に入れてみたら？ MTでもSSTでも所詮、三菱車。
本当の勝ち組は第２世代のGT-R乗ってる連中。
世間では三菱車乗ってますだけで爆笑
三菱車
はい
爆笑www 純正クルコンを付けた人から便利だって教えて貰ったので
ステアリングスイッチとブレーキスイッチを手に入れて装着したけど
全く反応なし。
3型MTなんですが、もしかしてECU弄らないとダメだったりするんですかね？
OPENECUでオートクルーズの項目を有効にしたつもりでは有るんですが... >>509
RAでSSTがどんなものか知ってるんなら尚更MTをオススメしたい。
どんなに好きな車だとしても、壊れるかもしれないって恐怖で心の底から弄れないし、その車を愛せない。
ここでSST笑とか言ってる奴は何もわかってないよ。
俺は葛藤の末にMTに乗り換えたから。 >>514
ECU自体が違うという話を聞いたような？
自分も3型MTですが、後付けクルコンを付けました。
安定動作させるのに多少苦労しましたが…。 何型からかはわからんが、クルコンはポン付け出来ないように対策されたはず >>516
フラッと戻ってきた>>509だけどスゲー響いた
長く乗りたいけどまた壊れるかもという爆弾感は確かに常にある
おかげで踏ん切りついた。サンクス
今度はエボX乗りになって来るからよろしくな！ MTは業者ボロ儲け感満載のファイナルか
事故歴満載の低年式しか流通してないからなぁ
賢い奴は手放さないで大事に乗るかストックしてる おれSST壊れた時用にASSY2機とストック車体1台持ってる
ストック車はMT側の方が壊れた時にも使えるしね ファイナルもだが、9型のシルバーも貴重なんだな。
ドアミラーウインカーになって1年しか生産されなかったから。
コズミックブルーも生で見たことがない。 シフトノブに被せる軍手は滑り止め付きのタイプでおk >>525
おい！
投下するところ間違えてねーか？ >>526
向こうはみんカラキチ○イ隔離スレだから真面目な質問ならこっちが正解 じゃあ真面目な質問させてください
レイルのバルクヘッドに着けるオイルキャッチタンクを着けたんですが、ブローオフバルブに接触しちゃいます
ホースをずらしたりしようとしてみたんですが全然ダメでした
今はタイラップでホース2本を縛ってなんとかしてるんですが、どうにかならないもんなのでしょうか？
着け方が悪いんでしょうか？ 読み直してみたら分かりづらい文章でした…すみません
写真があれば後で貼ります >>528
接触する部分にスポンジテープを貼るのは駄目なん？ >>528
台形ぽいやつ？ パイプを社外交換か干渉部に耐熱ゴム板貼るか
キャッチタンク付けるならpcv側につけた方がブローバイオイル拾うけど皆はどうしてるんかね サクション側はオイル大した溜まんない リアシートの後ろの板のビビリ音なんとかなんないの？コレ
足回り固いんだからさー緩衝材挟んだくらいじゃすぐ再発するよ 俺のはリアシートの方からはビビリ音ないな
足回りは純正？ 俺はフロントガラスとダッシュボードのすき間に挟むヤツを使ってる GTウイングの保安基準で「両端部と車体の隙間が9ｃｍ以内」という項目があるんだけど、どこの事を言ってるのかがいまいち解らない。
何処と何処の隙間か分かる人いてる？ >>537
翼端板の一番下からボディ(この場合ほぼトランク)までの間だよ
翼端板でかいの付けときゃOK >>534
純正ビルバッハ
ノイローゼになるレベルで気になる 翼端板をボディに近づければスポイラー扱いになるから、規定より大型のウイングを付けても合法になるんだっけな。
ただ、翼端板を突起物と見られる可能性があるから、車検に通るとは言えない。 リアのビビリ音
トランク側から真ん中の黒い四角い機械の上とビビる板の間に硬めのスポンジ挟んだら治ったよ
粘着テープでサンドイッチにして詰めると外れないオススメ >>544
情報さんくすー。
リアガラスのビビりと一緒に対策するわ
心無しか冬になると大きくなる気がする。 >>545
100均でマグネットシート買ってきて共振してる所に貼るって手もあるよ >>544
厚めのウレタン挟むといいね
超快適になった リアシート外してCピラー外しパネル外して一式デッドニングとフェルトぶち込めば大抵の異音も消えて静かになるよ 3型以降のMTで純正オートクルーズをつけてる人はいらっしゃいますか？
デラで取り付け可能か聞いたらMTにはそもそも付かないって言われたので... >>553
9型だけど付いてるよ。
後付けできないって話かな？
とりあえずディーラーの勉強不足だね。 そりゃ国内MTモデルには設定が無いんだから
ディーラーもやり方知っていても断るだろ >>554
>>555
ご回答、ありがとうございます。
スイッチ自体は自分でつけたんですが、動作しなかったんでディーラーに
聞いたらMTでは動かないって言われたもので...
ディーラーに頼めないならOPENECU使って自分で遊んでみます。 みんカラでエボファイナルでクルコンつけてる人は見た事はある。
探せば見つかるかもしれない。 定速で走るだけだから使い勝手が悪というかあまり使う機会が無い >>557
見てはいたのですが、自分は2010モデルなんでギリセーフ
と思って購入しちゃいましたorz 10年もデルでも一部は配線が撤去されていないので
海外のロムイメージぶち込んだら動く 今まで付いてる車に乗った事無いけど、
そんなにクルコンって良いモノなの？ クルコンなしでも適切に休憩(約2時間毎)入れてたら全く疲れないので問題ない。
それでも疲れるならクルコン付ける前に体力付けろとしか >>568
90ツアラーＶでオプション装着したけど、結局ほとんど使わなかったわ >>568
いや全然
前の車について行く今時のやつなら便利だけど 確かにオートライトは要らねだな
設定変えても点灯タイミング遅杉＆仕組み的にトンネル手前からの点灯不可 クルコンは渋滞発生防止にもなるから、高速では積極的に使うべきだわ。
それにあれに慣れると長距離走る時、クルコン切ってるとすぐに足の関節が痛くなる笑
MT乗りのくせに情けないけどね。 オートライトはセンサーを真っ黒なジェルマットで覆っても明るいうちは点かなかったんだがなんなのかねアレは。 クルコンクルコンってレクソスでも乗ってろようっせーな クルコンでクラッチ踏まずにギア抜いたらどうなんの？ エボxのドア閉めた時のおと軽すぎるよね。
あんな安っちぃ音の車はじめて乗った。 >>579
BMWなんて言わずとも、そこらの軽でもましな音するから笑 >>578
そう？でも現行WRXなんかと同じ感じだけど 黒乗ってる人
ボンネットのダクト周辺って艶がなくなってくるものなの？
熱のせいかな？それとも板金してあるのかな？
某店にMT入荷したんで見に行ったんだけど気になる >>583
ダクト周辺の樹脂なんて安いのだから替えればいいだろ
全然致命的ではない
いい玉出たのならそんなことで躊躇してたら売れてしまうぞ >>583
ダクトは熱で塗装が禿げやすい。これはこの手の車ならだいたい一緒。
ボンネットはそんなことないはずだけど、赤はクリア剥げしやすいね。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ いやダクトそのものじゃなくてダクト周辺ね、鉄板の部分
艶がなくなっててくすんでる感じ
パールは入ってるんだけどクリアが薄いっていうか自分の顔がくっきり映らない
フェンダーとかボンネット前部、側部周辺は艶があるんだけど 中央のでかいダクトのことかい？
エキマニからの熱は一応断熱されているが
熱が逃げにくい後方排気だからしかたないね >>588
遮断もなにも中央のはそこから入れた空気でエキマニ冷やすんでないの？ ノーマルだとほとんど塞がってるからかなり速度出してないと効果無いからね
たまにダクト裏側のアルミ板外している人いるけどあれも断熱材の一つなので
塗装の劣化が早まるよ 排出は片方はダミーだけど、両方から出した方がいいような気もする。
MTのバンパーグリルのように、余計な穴は開けない方がいいのかな。 エキマニがダクトの直下にあった頃は盛大に熱気が出てたけど
今はどれほど効果があるのかね
むしろフロントから入れた冷たい空気が逃げてたりして >>592
えっ、俺MTでバンパー左側のメクラぶたを
SST用メッシュに変えたんだけどダメなの？
確かに空気抵抗は増えそうなんだけど、
SSTオイルクーラーなきゃ意味ないのか… >>594
好きにすりゃいい
意味を求めるよりまず楽しみなさい 車弄りなんて自己満足の世界だから
楽しきゃそれでいい
ただし何かあっても自己責任な >>593
エキマニの熱は NACA ダクトから入った空気で下に抜くんじゃなかったかな >>594
空気抵抗の問題だけど、そんなの微々たるものだから気にしないでいいと思う。
シビックもそうだけど、ダミーメッシュって死ぬほどダサいもんね。 ダミーメッシュ変えたいけどバンパー外すのがクソ面倒くさいな。 >>602
バンパーは簡単というか、基本でしょうよ。
ただ、バンパーからグリル外すのがめんどいのは同意。 ダミーメッシュはみんな大好きMTの証だぜ
甘んじて受け入れよ >>607
外見で判断できるのはダミーメッシュとインタークーラースプレーぐらいか。本音を言えばエボ7並にわかりやすい違いが欲しかった。
そして、ギャランフォルティスとももっと差別化してほしかった。
これギャランフォルティス？って聞かれると腹が立つ笑 >>605
たしかに電子制御は新しければ新しいほどいいけど、ジムカーナで遊べないって言うのは草レーサーには致命的。 >>602
自分はバンパー上部と下部と左側面のみ
ネジを外してインナーフェンダーと
バンパーの隙間から手を入れて交換した。
まあバンパー全部外したらその時しか
出来ないメンテが可能だから無駄ではない。 FK8見積り出してもらったら値引きゼロで草
強気にもほどがある >>610
ファイナル高杉
値上がる一方だし今が買い時かねぇ？ >>612
そこから交渉していくのが商談ってもんだろう。 >>613
そもそもファイナルに買い時はないとと思う。
現在の価格はディーラーが引き上げたものだから、パッと見はプレミアだけど、実態は需要がない売れ残り。
そしてエボX自体、海外でも生産していたので、今後、外国人が日本に漁りにくることはない。
つまりファイナルがGTRのようにアホみたいにプレミア価格で取引されることはありえないので、自分で楽しむ分には安いMTを購入した方が賢いと言える。
どうしてもファイナルが欲しいなら買っておけばいいのでは。
ディーラーの商法は今後も続くだろうからね。 >>613
欲しいときが買い時。
様子見してて値上がったとか あhoの極み。
値下がったところで長く乗った方が100倍いいよ。 低年式でも距離少なめで程度がよければ買いだよな～
MTに限ったことだけどw 次に欲しい車が無い
今ならエボからエボも可能だけど この先どうしよ
４ドア ハイパワー 2L 4駆 セダン
ボクサーはメンテナンスしずらいから嫌だし外車もいじりずらい >>618
点検簿付きならSSTでもいかんのか？
…いかんな >>619
外車しかないじゃん
AMGやアウディのホットモデル
新車で買って、3～5年で乗り換え インプスレ覗くと、最新外車情報が盛り沢山
あそこは参考になるわｗ >>619
あえて外しているのかもだけど、WRX STI
が一番近いのでは？ >>624
ボクサーは嫌ってかいてあるじゃん
というかイヤイヤ病の人に構ってあげるなんて優しいなお前 知人のSSTが逝ったよ
北海道の出物は塩カルと海岸付近の塩害でSST以外の部分もヤバいらしい
下取りしてもらってハリアーHVに乗り換えるってさ
6万kmの白のSSTに注意な >>626
錆で思い出したけど、モンスタースポーツに昔行った時、車を所有してる地域が海沿いと山の違いで下回りの錆び方が違うって言われたな
当方、山ん中のスーパー ド田舎スペシャルのFE乗りです 防錆処理してればおk
てか山は冬場に塩カルが……？ 田舎でカスマムしてる人達ってミーティング出てくるの大変そうだなって思う。 雪国と海沿いの出物は注意って当たり前のことをなぜ今さら…？
>>628
無理無理
そんな生易しいものじゃない >>628
冬場は塩カル
これでもか！って位撒くからね
その後晴れて道路が乾くとアスファルトが白くなってる(全部塩)
塩の上を走ってるようなもん、大げさな表現じゃなくてね
>>629
自宅から高速に辿りつくまでが一時間(-_-;)でもランエボ運転してて楽しいから苦でもないかな 札幌市内とかは塩カルなんだけど地方とか 本当の塩だからたちが悪い >>625
ぐわ～見落としてた。
それならマツダのアテンザが6MT4WD。
因みに自分なら先代のアウディRS4かな
4.2Lだから自動車とか維持費が高いけど
エボからならこれくらい刺激が欲しい。 ふと思ったんだけどSST載せ替えても新しいのが速攻で死ぬ可能性もあるんだよね
急に怖くなってきたわ ディーラーとSSTの異音や不具合について話合いしたことある。
結論として故障部分が対策部品にすらなっていないから修理は可能だけど再発するかもしれないとの結論でMTに乗り換えた。
アイドリング時のカリカリ音がなくなっただけでも精神的に楽になりました。 >>638
程度にもよるけどMTに載せ替えよりも
安くつくのでは？ 言うてMT載せ換え事例って確かないよね
で、早めにMTに乗り換えるかと色々漁ってんだけどGT NETってどうなん？ >>640
国内の前例は内に等しそう。
まずできる整備工場がないんだろうな。
GTNETはエイトの件で評判悪いけど、自分が中古車探しに横浜のGTNET行った時は、タクシー代出してくれたし、交換歴のある箇所とか聞かなくても説明してくれたから悪いとは思わなかったなー。
結局ディーラー中古にしたけど笑 某レーサー風情がやってるアレか
やめとけ
ガリバー以下 見に行くだけでタクシー出してくれるいい店があると思ってるところがおめでたい
見に行くだけの客のタクシー代は誰が出してるんだろうね 見る分はタダなんだから候補に入れとけ。
買う買わないは自分なんだし、GTNETに押し売りされる訳でもないでしょ。
そこまで商売っけはない印象だったよ。 >>645
冷やかし客のタクシー代を販売価格に転嫁してる店が商売っ気ないとか言われてもwwwww フレーム修正機の講習会かなんかで一緒になったな
ガリとGT 笑 なんか最近立て続けに60～70くらいのおじいさんに目の前に立ってジーっと見られることがあった
この車カッコいいねって言われたけどこのくらいの年代の人にも気に入るデザインなのかね
まぁあんまり走ってないから珍しいってのもあるけど 走行距離11万キロ越しました。次に欲しい車無いから、20万キロまでは持たしたいなぁ～
燃料ポンプは変えたから、次はクラッチ、ブレーキローター、ハブベアリングかなぁ？まぁ、ちょこちょこ直しながら走るのも楽しいんだけどね。 誰か中華ナビ(アンドロイドの奴)使ってる
人居ませんか？
2DINにOBD2からの情報表示に興味がある。 >>549
今更ながらそこにウレタン挟んでみたらほんとにビビり音消えました。
ずっと悩んでたのでマジありがとう！ EML327でも取得できる。
ただ、ペアリングが割と鬼門 >>655
鉄板と樹脂製？の板の間に4cmぐらいのウレタンを挟んだだけ。
その板に遊びがあるから、振動でガタガタ当たっていただけみたい。
ルーフから鳴ってるのだと思ってたけど、トランクからだったのね。 そろそろ7万キロ近くなってきたけど、クラッチがまだ大丈夫なのか気になる...
あと1万位は持って欲しいとこなんですが。
皆さんはどれ位でクラッチ交換しました？ >>651
ナビの役に立たない表示なんかよりも、TORQUE（アプリ名）の方が捗るょ。 >>651
xtronsの中華ナビを使ってた感想。
obd2アダプタとのペアリングができたりできなかったりする。
繋がってしまえば割と安定はするけど中華ナビ独特のもっさり感は拭えない
水温などの数値変化が緩やかなものにはとても使えるけど過給圧やエンジン回転数などの変化が激しい奴はあんまりあてにできない。 >>661
>>662
ありがとう。
やっぱり中華クオリティなんだね。
いろいろ検討してみる。 ランエボはダイハツがメーカーらしい
『ランサーエボリューション7(¥999,999)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m98154899897/ ファイナルという売れ残り
長期在庫は維持費かかるから更に割高
悪循環で草 ファイナル買うならTypeR新車で買うよな
やっぱり中古のババアよりピチピチの処女の方がいいもんなw パーキングブレーキを使わないと制動力不足な車もちょっと・・・ ファイナルはハズレ感あるなぁ。
今後、プレ化しそうもないし。
スバルみたく少しぐらいデザイン変えてくれば売れたのに、三菱やる気無さすぎ。 >>672
ファイナル買えなくて悔しいんだねwww ファイナル買えなくて悔しい人が連投してるな
恥ずかしい ファイナルを「買えない」んじゃなくて「買わない」んだけどな
どうしても買うなら3型～5型辺りのMTだろ
どうせECU換えりゃサクッと360psでファイナル超え
無駄に中古車屋儲けさせるとかマジ意味がわかんね
バカなのかな？ ちょうど3型MTを購入した私が通りますっと。
ECU変えて360psって吸排気は込みですよね？
ECU先に変えるか吸排気を先にやるか悩んでるところですが。
一緒にやれというツッコミは無しの方向で。
予算がそこまで無いんでorz ファイナルを新車で買ったんなら良いけど今からプレミア価格で500万オーバーなら買う価値ないよな
今のプレミア価格もディーラーで勝手に吊り上げてるだけだし 吸排気変えてからECUと一緒に調整するもんでねえか。 >>678
とりあえず吸排気系のパーツだけ買っといて、ECU書き換え予算が確保できたら同時に取り付ければ良いのでは？ >>676
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>>681
やっぱり同時ですか。
買った玩具(部品は)寝る間を惜しんででも即取り付けする性格なんで、
同時交換出来る予算を貯めてからにします。
まずはノーマルをしっかり味わいます。 KYBてハイパフォじゃない車についてるダンパーだっけ。 カヤバは華はないけど品質はしっかりしている質実剛健タイプだったんだがなあ…
例えばWRXだとオプションや上位モデルがビルシュタインでノーマルがカヤバだった 純正ショックアブソーバーってカヤバとショウワしかなくね？
いっぱいメーカーあれど、ベースを作ってるのはこの２社しか知らんよ そもそも建築物用と自動車用は同じところで作ってんのけ？ 新車時ならともかく中古でファイナル買っちゃう脳味噌プレミアムなヤツなんているのか？w
知能指数が低くなければ3型以降買って差額分の情弱プレミアム料金200万でカスタムするか
違うことに金かけるだろ
200万あればランエボ乗って日本一周出来るじゃんw
長期休暇取れないから無理か >>691
いま買う人は、
今年のアベノミクスで税引後50,000,000儲けて「マクラーレン買ったけど春納車。余ったカネどうしよう？近所の日黒店で長津田山にあるランサーでも買って冬だけ乗ってみるか」
なんて人かと KYBってケーワイビーって読むのね
朝ニュース見て知ったよ
ずっとカヤバだと思ってた
ちなみにニュースでインタビュー受けてる高層マンション在住奥さまの化粧がすごくて吹いた >>693
お前はAKBを秋葉原って「読む」のか？ >>693
10年以上前にカヤバからKYBに社名変更したから間違ってないとも言えるな カヤバでもカバヤでもカワベでもいいけど濃い化粧はヤバイ >>698
濃い化粧ではないよ。
粉飾とは白粉(おしろい)のこと >>687
最近だと国産車でSACHS使っているの増えてるね。あとはおなじみビルシュタインとかFomocoとかあるよねぇ。 >>702
例えばって言ってるじゃん
特に意味はないよめんどくせえなあ…これだから エボ10がそうなんだから、あえて例える必要も無いよな。これだから… ファイナルって限定商法そのものだよねw
Supremeに群がる中国人＝狡い中古屋
RA-Rとか「ニーホンジン馬鹿アルネ」の典型 スバルのは限定商法って感じだけどエボのファイナルは本当に最後だったわけだし限定商法では無いと思うけどな
ただディーラーが在庫確保してプレ価格ってのは酷いよな もともとエボは限定モデルだったので今更言われてもな ランエボ自体が元々レギュレーションクリアする為の市販車台数を限定生産する。だったからな。IVなんて追加生産しまくりだった。当時買ったけどw
限定品良いじゃん。食べ物をはじめ身の回りにいくらでもあるだろう？
RA-Rオレンジ色だっけ？余裕があれば所有してみたいぞ。 エボXはカタログモデルになったけど10年近く販売して1万台くらいしか売れてないからエボXも限定モデルで良かったかもしれんな
それならもっと早い時期に1万台超えそうだったのに メーカーがカタログモデルにしたけど、
それ程売れなくて結局限定モデルの様な物。 免許取ってたからATで楽してきたから今更MTは無理な気がするけど
SST→SSTで繋ぐか、いっそMT再デビューするか悩んでいるんだ
ご助言頼む… うちの妹でも出来の悪い純正ツインプレートクラッチで普通に買い物に出かけてるぞ
ガイジでも無ければ心配するな 妹さんカッコいいな
教習所時代も特に苦労しなかったから逆に心配になってたんだけど思い切っちゃおうかなっ！ 純正でツインプレートの設定なんてあったか？
SSTの事？ >>719
CPには設定されてた妹が乗ってるのはエボ6RS
切れは悪いわ半クラ領域は狭いわ重いわで使ってる人はほとんどいないが 今の三菱からでは想像しにくいがその頃はモータースポーツに対してガチだったからなぁ
強化ハブやポンプ二基がけの燃料タンク設定したり６に５の足回りで注文できたり
ラリーに個人参戦してたユーザーへのサポートも手厚かった
CPまでのランエボは競技ベース車両の臭いがぷんぷんしていて好きだ エボ10のSSTは売り方がフツーのAT車と
何ら変わらなかったな。
あんまり特殊性を打ち出さないで、
万人受けするように営業してた。 RSいいなぁ
CZもRSはGSRとは別物の動きするもんな 無知でネタ扱いしたくせに無知がバレると今度は個人叩き
ほんとくそだなぁ >>718
CZはクラッチペダル重いから初心者レベルだと半クラも慣れるまで辛いかもな
ディーゼルの2t、3tトラックの方が全然ラクだからな
まあ当然だが 突然どうした？と思ったがキンタマウィルスが湧いてたのか
globalあぼーんされてて意味不明だったw クラッチの油圧系を新調すると驚くほど軽くなります
まあそれでもシルビアあたりと比べると重いけど 昔、エボ4でメタルの不具合経験したから
できるだけクラッチはつないだ状態にしてる 買った時から社外ダウンサスだったけども、程度のいい純正ビルシュタインと
アイバッハサスのセットが手に入ったので付け替えたら乗り心地がすごく良くなってビックリ。
タイヤハウスの隙間が引き替えだったから少し悲しいけど... 5ちゃんの鯖落ち解消かな？
>>733
主に街乗り、たまに高速や峠くらいならビルバッハでもいいんじゃない
車高が高いのは気になるけど、何処でもストレスフリー走破できるからね
車高下げて走れない道あるとしたらランエボとして本末転倒な気がする
はい、個人的な意見です 俺は純正だろうと満足して乗ってるなら別に良いと思うけど、あえて言うならステージに合わせたセッティングをするべきであって
サーキットとかオンロードを走るならノーマルより低いほうが良いし(語弊あるけどさ)、ある程度道を選んだり快適性とかを犠牲にしたりってのは別に本末転倒ではないと思う
ノーマル車高なのに擦る道なんて沢山あるからね
下げたきゃ下げな、走れない道が出来たらしょうがないけど無駄ではないよ タウンユースメインだからと言っても
コンビニの縁石やファミレスの入り口など
結構段差って多いから悩む。
純正ビルにコルスピの組合せなら日常での
使い勝手は犠牲にならないかなあ… >>737
コルスピスプリングは斜め進入が基本になるけど入れない段差はあまりないね。ショックのヘタり具合で変わるけど。
ただ乗り心地はもちろん宜しくない。 ダウンサスはやっぱりカッコと乗り心地の
トレードオフなんだね。
両立させるには車高調かぁ。 プレミアムのレザーシートさっそくひび割れ出まくりでボロボロになってきた
AP1乗ってたからわかってた事だけどレザーシートはやっぱ最初だけだな
デルタエボⅡのキャメルスエードとかも手入れが大変らしいし
R35のアルカンターラは長持ちしそう リアデフを機械式にしようかと思ってるんだけど電制との相性とか干渉ってある？
エラー出ると車検通らないから悩んでる ABSみたいなブレーキ制御系とは干渉する
デフだけLSDに置き換えるタイプで配線を弄らなければエラーは吐かない >>741
レザーなんて見かけだけで夏は暑いしよく滑るわすぐひび割れるわろくなことがない >>716だけど日和ってSSTにするわ
100万の爆弾を背負い続けるのも辛いがｗ SST買うならディーラーで保証つければ良いんでないかな？
数年は安心して乗れるよ。 言うほど壊れないから安心して良いと思うよ
知り合いではサーキット走ってるけど壊れたって人いないし
ただサーキット行くならクーラーは何とかした方がいいかも
後一応は買うのは保証ある店でね まあ早かれ遅かれSSTは壊れるけどなｗ
DCTよりもかなり脆い
まずは嫌な異音と鬱陶しい振動に悩まされて
金の準備に悩まされるだろう
まあ頑張れｗ んあ？DCTにSSTって名前を付けたもんじゃないんだっけか？ 壊れてるって言う人は悪意が含まれる書き方するのがほとんど
それが答えだよ R35 GT-Rもオートマ限定で乗れるし、
あっちはフライホイールハウジングに設計上の欠陥があって
常時オートマモードでも、必ず歪みが発生する問題を抱えているが
スレが荒れない理由は、金持ちケンカせず、だからかな。
残念だが、さすが三菱、民度低い(笑) 100万って言っても乗り換えるより安いし良いよね
SST万歳！ DCTを修理してくれる業者の中にはエボもやってくれる所があるから
近所にあったら聞いてみな この定期的なSSTの話題
もう何回目だろうか…ｗｗ 販売されたエボXの半分以上がSSTなんだから仕方ない
SSTからMTに乗り換えたって人もいるみたいだけど
今からMT乗るなら俺なら他車にするな >>763
三菱の売り方にも問題あったろう。
自分はMT乗りだけど、SSTからMT車に
乗り換えるなら確かに他車を勧める。
そこまで価値ある5MTじゃないだろってw まぁ、今ファイナルに大金突っ込むならFK8買うかな
長年業界にいるけど現状あれは別格 >>767
お前じゃFK8に乗り換える余裕なんかないもんねかわいそうｗ
自慢の虎の子ファイナルエディチョン売っても頑張って250万だもんなｗｗｗｗ
残念残念ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ エボが無くなった途端ターボ積んでみるやらガンダムルックになるやらでいけ好かなかったけど400万でシビックR買えるのね
ブレーキホールドシステムってのはMT初心者にも優しそうで気になり始めたぞ… 三菱、、、メーカーとして終わっちゃってるという扱いだからねぇ。。。
残念ながらスバルとかの連中から鼻で笑われちゃうのよ。三菱vsスバルは、スバルの勝ちで、三菱は終わったと。
CVTのなんちゃってWRXとか、レヴォーグごときでスポーツ系とか言っちゃう連中にね。
レヴォーグの奴らなんてほんと最悪。WRXコンプレックスの塊で、WRXのエンブレム付けて喜んでるような連中だよ。
自分の会社での話だが、まじで屈辱なのよ。
だから、SSTがぁとか、MTがぁとか、止めて欲しいのよ。
どっちも最後のランエボだよ。バッチ付け替えた車じゃないんだよ。
SSTでもいいじゃん。
SSTのみんな、壊れるまで大事に乗ろうよ。お金あるなら直して乗ろうよ。
MTの人たち、SSTを馬鹿にするの止めようよ。
自信がなかったり。ラクしたかったりでもいいじゃん。
みんなランエボ好きなんだよ。
スバルとかは嫌だったんだよ。
俺はSSTだけど、ランエボ買って幸せだよ。
壊れても直しながらずっと乗るつもりだよ。
もう一度言うが、スバルの連中に馬鹿にされたのが悔しいんだよ。
だからずっと乗るんだよ。 CT vs GDB辺りまではお互いバカにする風潮はなかったんだがなあ(少なくとも俺の周りには)
いつから三菱はどうのスバルはやいのといがみ合うようになったのかねえ…
そりゃ一部の狂信者も居たけど相手の車をライバルではあるが貶す相手とは思ってなかったが、昨今バカにする風潮が強くなってきてオッサン悲しい限りだわ >>772
ガンダムって白しか見てねーのか
黒見てみろクソかっけーぞ >>777
Mk-Ⅱ
サイコ
サイサリス
バンシィ
他にもあるぞ デフを入れたFFは楽しいけど
雪遊びと比べちゃうとやっぱり四駆しか選択肢はなくなるんだな
スバル買うぐらいならFF買うけど まぁ車はスバルの完全勝利やろね…しかし、なんちゃってCVTではSSTのダイレクト感には今も及ばないだろう。
ATのフィーリングに関しては三菱の勝ちかな…ただし100万の時限爆弾の恐怖 ちなみにMT車を買うなら中古でも余裕でスバル選ぶね
まぁもう時代的に2Lの300馬力程度じゃ凄いスポーツ車ともおもえなくなっちゃったな >>784
そりゃDCTはメカニズム的にはATやCVTとは違うからなとマジレス 速さだけなら一線級だろうけど今更感とちゃちな内装がなぁ…
ドブに金捨てるみたいな感覚に捕らわれて仕方ない >>783
でたーーーーーー
◯◯の方が速いというアホ
どこで活用するんだよwwwwww 2030年とかにスープラファイナルエディション出たら乗り換えようかなと >>794
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なんでお前ID変えてんの？ >>796
コテつけてんだからＩＤなんてどうでもいいだろマヌケw
オートマ限定だろ、お前 >>798
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/: ノ ⌒>イ:￣￣ : : : : : : : : :ー: :彡 : ／: : : : : : : : : :ヽ クソコテはほっとかれると死んじゃう病だからほっとくといいよ シビック、速いんだろうけど、伝説がない。
ランエボは違う。 シビックは見た目だけで評判良くないんちゃう？プロからみてもドアンダーで扱いにくいんでしょ？
旧型の方が楽しかったというイメージ FD2に乗ったことが有るけど武士の情けでABSだけは付けてやったぞって
感じのスパルタンさが最高だったなあ。
簡単にホイルスピンもしてたし。
今回のはかなりマイルドみたいですね。 今のご時世スパルタンなの乗りたかったらエリーゼとかそっち買ったほうが良いよ
今はある程度安全性快適性を保ちつつ速く作ることもできるから、それが裏目に出てつまらなく感じることもあるしね エボも姿勢制御系をカットすると結構スパルタンというか気難しい動きするよね 用途が用途だけに基本的にスポーツカーって新車新古車で買ってナンボだからね
シルビアみたいにデートカーとして使われたノーマル個体がそこそこある車種ならまだしもね… ショボいギャランフォルティスに羽ついて幅広タイヤ履かせただけで
エボXはスポーツカーとして見るには絶望的にダサいからなぁ…特にリア周りが でもそのおかげで後席やトランクの余裕が
あるのも事実。
ってかエボはスポーツカーじゃないし。 絶版になってから良さが見直される車だとおもってるがね
三菱という終わったメーカーの歴史的名車だったことは確かだわ >>810
ギャランフォルティスに純正風のデカい羽根を付けてナンバープレートを横に移動させてる奴なら観たことある。 >>810
ショボいランサーに羽ついて幅広タイヤ履かせただけの
エボ1～9はどうすれば... 今のエボ乗りは壊れたらWRXかなぁ...だから別に敵視してねーよ。
ただスバル車は三菱以上にオタッキーだから俺はゴメンだ。 この先どんどん質の悪い状態の車ばかり出回り
総数も減って淘汰されていくから比較的よい状態車を
手に入れるなら今のうちだな
もうあと10年もキープしておいたら古車マニアのプレミアついて値あがるんじゃね？ >>815
https://imgur.com/a/ix54GHO
Twitterにあった画像
画像のエボの表現は、人それぞれとり方は違うかもね。 >>809
でもXは他に比べたらまともなの多い気がする
限定じゃないし買ったけど不況で手放したとかありそう
中古は探してないからわからないけど
>>811
乗ってないの？あれでトランクの余裕があるって…
それとも他にはセダンに乗ったことない人？ CZ4AのデザインはCN9A以降一番いい
メクラはWRX（）でも乗ってろよ トランクスルーよりリアショックの脱着を楽にしてほしかった。 ところで足まわりはどこのがオススメ？
中古のノーマルSST地雷車を契約したがさっそく換えようとおもう。
街乗りとちょっと峠道はしるくらいなのでHKSのMAX4SPにしようと考えてるが
どうよ？ トランク容量普通のセダンの半分程度だな。判っちゃいたけれど実車みたら笑って冬用に純正キャリア追加購入www
今は見慣れたけれど、コストコ行ったりするとやはり足りない。 >>825
オーリンズ
サーキットいかなくてもあんなにしなやかで乗りやすい脚はないと思う >>827
純正キャリア買ったのかよ
金持ちだな
俺はイノーだよ >>825
自分もOHLINSがオススメ俺様仕様だけど。
ハイパフォオプションのビルシュタイン+アイバッハもバランスは良いぞ。
>>830
同じくイノーも持っていたんだけど、その他各社非対応だったから純正買ってみたんだよね。昨冬取り付けた状態でディーラー行ったら丁度他の車の取り付け方の参考になって助かりましたって言われたwww >>825
俺は未だにgフォースのオーリンズかアンリミのオーリンズかで迷ってる。 >>827
狭いと言っても、嫁のBNR34よりはかなり広い
トランクに子供のスキー板2セット
ヘルメット4セット、ブーツ4セット
ウェア4人分、着替え二泊分はギリギリ入る。流石に大人のスキー板は入らないから、ルーフボックスだけど ロードバイク入らないから、デリカD:5買い増ししようか検討中
金がいくらあっても足りないや トランクに余裕があるは言い過ぎだった。
高さ方向は良いけど、奥行き無さ過ぎ。
積載容量を云々する車では無いけどね。
唯もっとスタイリッシュにしたら更に
後部座席やトランクルームが割食うだろ。 >>835
…このスレで言うのもなんだけど34はマジで狭いよ >>835
34は、奥行き500mmくらいしか無い感じ
言い過ぎかも知れないけど、34の倍くらい積める感じ。 >>830
お前はINNOじゃなくて「いんのう」だろ トランクスルーがないところやバッテリーの位置もエボ10と同じ
セダンのエボでこうなのだから古い設計の低いクーペだとどうなるか考えたら、ね？
ちなみに34セダンはアームレストの大きさのちっさいトランクスルーがある
クーペにはない ランエボって、遠い将来、コレクターズカーになるかな？
ならないか？
知名度、モータースポーツでの活躍は十分と思うが、なにか足りないかな。 ならんやろ
安物感が半端ない
アラブのオイルニートの車庫にはエボ5が一台あったけど グランドランサーかミラージュでエボ復活だろ
ホンダ方式で逆輸入とか
だからCZ4Aにはレア価値は出ない…だろうな 自分の愛車の価値を他人に委ねる人の
なんと多い事か… >>825
ショップオリジナル仕様のオーリンズ、各ショップの説明を見て気になるところにしてみるのがオススメ？ そういや昔のエボは年間生産台数決まってたからプレミア感あったなー
エボXファイナル以外たいした価値付かないだろう エボの生産台数なんてあてにならないけどな
毎モデルがF40製法だから実際はかなりの数が作られたというw 日本の何処かにランエボFEシリアルナンバー0721に乗ってる方がいるという事実 エボワゴンMRの販売台数は401台だがプレミアムがつくとは思えない >>851
いやされてるけどさあ、849,850の流れ的にその切り返しはナンセンスやろ… >>852
若いな
それをいうなら0072だろ
意味分からないだろうな
おならじゃないのよ
おならじゃないのよ
空気が入っただけ
ぶぶぶぶぶー >>856
852だけど知ってるよ
近未来警察072
松嶋菜○子の黒歴史
これ以上はスレと
話題がかけ離れるからやめとく ところでMIVECターボにオススメのオイルって何かいいのある？ >>857
やるなオヌシ
>>858
ファイナル買えなくて悔しいんだねw みなさんのおかげですのやつか？
40超えてるおっさんやな >>865
エボテン買えなくて悔しいんだねw
>>866
お前もなw 俺も大概オッサンだけど、当時の話題を
出すのはイタイわな。 >>861
イエローハットの半合成でいいよ。
半合成と言ってもよそのフルシンセだし。 >>869
フルシンセなのに半合成で出してるのは何故なの？ MT乗りなんだけど、低回転からアクセル踏み込んでフルブーストかけると、触媒通ってない排気ガスみたいな匂いが吹き出し口から出てくるんだけど同じ症状の人いる？ちなみに新車の頃からあった症状なのよね >>871
VHVIを化学合成と言ってもよくなったけど言わないだけ。 >>872
高回転だと熱出てくるし、半クラしすぎると焦げ臭い臭い入ってくるから、多少の排ガス臭いは仕方ないっしょ。 >>872
排ガス漏れてる
エキマニと取り付け部分とか黒く汚れてないか 俺が吹いたw
最近低速域でリアサス辺りからキッキッと
シンクロする様な異音がたまにするけど、
ハブかブッシュかな～。
因みに3型8万kmのMTです。 追記
先日ディーラーの定期点検時に伝えたけど
たまたま出なかったのか異音は無いって。
もうちょっと絞り込みたいんだけど、
似たような症状の方いますか？ >>879
ロアアームのブッシュ劣化で音出てた
スタビリングの取り付けミスでも同じような音出てたな
たぶんリアデフにジャッキかけて持ち上げてみても同じ音すると思うから
調べてみ 持ち上げる時に音出るから
あとはサスをねじってみて手でも動くぐらいなら末期 ちょっと無茶な質問です。写真のエボは
純正色では無いですよね。
拾った画像なんですが、情報が全く無くて
困っています。
FEのグレーでしょうか？
https://i.imgur.com/dKwZ8LH.jpg Ⅹだと思うけど、FEかどうかはわからないなぁ
外装にオーバーフェンダーキットみたいなのをつけてるみたいだし >>888
ごめん言葉足らずだった
FEの色かどうかはわからないなぁ
でした >>886
イタリア車にありそうなグレーだね。純正色ではないな。
フェンダーとバンパーはバリスかな？？ ポルシェのグレーに似てるね。
オールペンだろうな。
アメリカのエボX乗りはFEのグレーと同じ色の乗ってる人多いけど、あっちには設定のあるカラーなのかな。 もうちょっと車重軽けりゃ人気出ただろうな
もう三菱自体終わっちまったが 重さがーとか大きさがーって言ってる奴らは仮にそういう車であっても買わないから。
DCT積んでる時点でコンセプトが違うことに気づいた方がいい。 最後のエボXが歴代で一番競技から離れて
かつ内装の品質が高いエボだった 最後のエボXが歴代で一番高速道路での安定性が高いエボだった 最近WRXのが圧倒的に多いからたまにランエボみかけたら「おっ」て感じに思うよね 愛車の贔屓目かもしれないけど、街中で
エボ10だけは異質感がある様に見える。
35Rも感じるけどWRXには無いな。 WRXはもっと顔を差別化した方がいいと思うわ
インプレッサと似てるのはまだしもレガシーとかレヴォーグも似たような形で特別感が薄れてるような印象がある >>906
それ逆
WRX買いたい層に安くあの顔買えるって商法だから >>906
エボテンもフォルティスやＲＶＲとそっくりではないかと RVRはちょい似ってだけだろ
ランエボの方が全然カッコイイわ スバルのは同じ様なサイズであの顔だから、
RVRとは訳が違う。
ランエボに対するフォルティスはベース車
だから良んじゃね？ なんでエボだけミニカーなんだよw
てかwrx混ぜるのは主旨が違うだろ。 このカラーのトミカは、たしか中国バージョンのランエボⅩ
日本バージョンはドアが開くが中国バージョンは開かないはず
(まさしくどーでもいい情報) SSTは至高のATやな！100万円の時限爆弾やけど WRXは街中走ってても毎日見る。
エボは街でも峠でも滅多に見ない。
被るの嫌いだから最高だわさ。 >>906
レガシィはともかくレヴォーグについては致し方ない
というのもレヴォーグベースで作ってるから
ランサーやセディア、フォルティスっぽいからってCN9AやCT9A、CZ4Aを大幅にフェイスリフトしないのと同じこと レヴォーグ顔は多過ぎてうんざりする
群馬じゃ老人まで挙って乗ってやがるし 公道で下品な音たてて馬鹿みたいにとばしてるWRXはよくみかけるが
ランエボXでとばしてる車は見たことないわ
民度の違いかな 程度のいいMT車全然出てこねー
STi買っちまいそうだ >>921
バルブスプリングが折れてるからじゃね？ >>923
2010年式(3型)の素GSR黒MT事故なし
8万kmは程度悪い方スか？ 前のオーナーの乗り方次第だからな。
トラブルに対する保険の意味でディーラー保証付けて買うのをおすすめする。 >>921
先日俺の前を走るエボXがその前を走る軽自動車をめっちゃ煽ってたわ俺も仲間だと思われたら嫌だったな
ちなみに軽は別に遅くはなかった 最終型のMT、それも1万キロちょいの買った俺は勝ち組だね(ニッコリ)
死ぬほど高かったけどな！ ファイナル出る1ヶ月前に買ったMT、走行距離は約13000km。
車内はまだ新車の匂いがする。
いったい、幾らくらいで下取りしてもらえるだろうか？ >>933
BM若造店員「相場より高めで230万、おまけで235万が限界です！決めてください！！」 やっぱり、そんなもんですかね。
ちなみにハイパフォーマンスパッケージの黒です。 初期型ＭＴ7年6万キロが150万円で売れたのは良い思い出 マジレスすると
CZ4Aの場合は数少ない1本抜きができる車種なんで
極力200前後以下で買い取って込み350前後で売る
営業は粗利の1割バックが関の山 >>939
6万キロ10年落ちのSST、130万ちょいで売れたで。 1型SST7万キロ、ノーマル事故歴無し、コミコミ140万で買いました。 >>946
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でもSSTってほんとババ抜き状態だよな
GT名古屋が放流した10年式MT黒も一見ライトチューンっぽく見せてるけど
隅々まで散々やり散らかした出涸らし丸出しだからなアレ
どノーマルだったら車両だけで350超えるだろ
D系なら400近くなるな >>948
エンジンルームは完全ノーマル戻し？
だけどサイドのグリップの劣化半端ないね
フルバケだしジムカーナかな 欲しい奴が買えば宜しい。
クソな値付けだと誰も買わないので店側が損するだけ、個人でどうこう言ってもしゃーない。 部品のストックはこの先何年大丈夫なの？
ゴム系のパーツってあっさり生産中止、ストック枯渇しそ。 CPのドア周りのゴムはこの前買えたから
20年ぐらいはいけるんじゃね？ よく聞くのは生産終了から数えて10年間位までは部品供給できるって話
実際はどんなもんだろうね 法律的な義務はないし関係ないよそれ
というか20年30年経つと部品が出るといっても左右のどちらかだけとかそういうレベルになるから、○○は出たよって報告もあんまり意味がない(その部品が欲しい人には意味があるけどね) ロードスターやBeatみたいなリフレッシュプラン&パーツを売ってくれるなんてこたぁ… ねェな。 少なくともSSTの部品は間違いなく供給止まる。SSTアンチとかじゃないけど、それがあるから乗り換えた。 真っ先に供給が止まるのはACDだな
なんせ供給元が撤退したから アメリカなんかだと物好きが古い車の部品を作って売ったりするけど日本はそういうところダメだよな >>960
ダメだなとか言いつつ自分では全く何もしないお前みたいなやつが多いのがいけない 壊れたらしゃーない
状態よい車体をストックしておくしかないわな >>960
電子制御が進んでいてエンジン制御、ブレーキ、姿勢制御等が統合されているから、エンジンをフルコンで置き換えて機械部品何とかすれば良い古い車ほど簡単では無いよ。
まあ、統合制御しなければパーツは置きかえ出来そうだけどそれって… もう終わった車なのに今更ながらほしくなって買ったわ >>964
無くなってから良さに気付くことは往々にあることさ やっぱCZ4Aは格別だよな
そろそろ新スレたのまい CECDCNはまだしもCPやCT乗ってた人から見ても格別なの？
というのもその他のエボを俺は知らないからさ、比較ができないので興味あるんだわ、 AYC以前の元Evo3乗りだが知人のCNCPCTもコースで何度も乗ったがCEと比べて十分曲がるし軽くて速い
ただ色んな面でCZは熟成の域に達してると思う
重さは感じるけどオンザレールには正直びびった
率直に「なんだこりゃいいクルマだな～」が感想
で飛びついて3年乗ってる
新スレたのまい そうそう
俺、CPも持ってるけどCZは重いのによく曲がって速いと思う
ブレーキングでもCPより短く止まるのは驚く
CZの曲がり方はちょっと他の車に無いな >>969
CP CTの人からすると別格なんじゃない？
あんなのエボじゃない！とか(ある意味別格)
おれはデザインも走りも好きだけどね CPからCZのSST乗り換えだけど格別とは思わんなぁ
重いのによく曲がるとは思うけど
ナビの位置が上がってATなんで家族からは好評です やっぱCZ4Aは格別だよな
で、そろそろ新スレたのまい ミッションが壊れさえしなければSSTは運転楽チンで快適
…壊れさえしなければ… 塀にぶつけて左のフロントドア、リアドア、サイドステップをかなり深く傷付けてしまいました。それぞれ新品交換になる予定ですが、修理代はいくらぐらいになるもんですかね？ >>978
サイドスポイラーは片側4万ほど。工賃入れて45000円ぐらいかな。これより高かったら自分で買った方がいい。
ドアは板金でなくて交換にするの？
新品でも未塗装だから、どっちにしても板金屋で塗り直しだよ。 ドアは交換になるようです。
色はブラックパールです。あー、ついてない。 運転手から死角になるような中途半端な高さだったのかな…ｲ㌔ 保険使った方がいいね。
自分も今年はドアパンチ食らったりして災難な年だったよ。 大人の膝ぐらいの高さの塀だったんです。
たった一瞬でこんな事になるとは無念です。 >>982
俺もついこの前ドアパンチ喰らったわ
いつもは誰も置いてない駐車場の隅に停めてるけど親を連れてたから入り口に近い所に停めたらやられてた >>985
世の中、車は移動するための道具としか思ってない人が多すぎるよね。
普通に考えて、車より高い買い物って人生でも家ぐらいなのにな。 >>986
一番高いのは家、二番目は保険て言われてるよ 三菱の販売店で商談中だけど10万キロ越えのSSTって地雷なのかな？
内外装はたばこ臭が気になるけど見た目は綺麗で修復歴は無し、試乗した印象も悪くは無いけどどうなんだろ？
保証は1年間は無償で有償で３年まで延長可能だけど200万円切るプライスが不安要素 SSTのメンテナンスの記録簿があればまだいいけど無いならオススメしない 修復ありでも高年式低走行マニュアル選んだほうが幸せかもね >>990
SSTとか関係なく10万キロ越えた車に200万も払うのがバカらしい 10年経てば実際のとこ二束三文のゴミやもんな
安く買い取ってぼったくり価格で業者はうるけど消費者は損するだけやな このスレッドは１０００を超えました。
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