【4B11】ランエボⅩについて語ろう 77【S-AWC】
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Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＳＳＴオイルは交換した方が良いですか？
Ａ：メーカ的には１０万キロ無交換推奨。交換するならばミッションオイルだけで３万５千
Ｑ：リアドアの飛び石が酷いです。何か対策はありませんか？
Ａ：純正OPサイドステップ、マッドガード等を装着すればかなり軽減されます。
10年モデルのサイドステップは形状変更されて幅広になった模様
Ｑ：売れている色は？
Ａ：黒＞白≧赤＞＞銀＞＞青 ちなみにSSTとMTの比率は６：４くらい
Ｑ：エンジンオイルは何を使ったらよいですか？
Ａ：メーカー推奨は５Ｗ-３０、燃費重視ならこちらを。しかし１０Ｗ-４０の方がフィーリングは良いと言う話
交換サイクルは3000～4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め
あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨
Ｑ：10モデルのカラー液晶への交換費用は？
Ａ：部品代で10万円超、メーター交換扱いになるのでオススメは出来ない
Ｑ：SSTオイルが高いのですが！
Ａ：純正以外にHKS、speedHeartなどの社外オイルも発売されています。 ▼エボに強いショップやチューナーのリンク
アンリミテッドワークス ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/index.html
カーステーションマルシェ ttp://www.cs-marche.com/
HKS ttp://www.hks-power.co.jp/
関西サービス元（HKS関西） ttp://www.kansaisv.co.jp/
ボズスピード ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース ttp://www.gf-eng.co.jp/
モンスター ttp://www.monster-sport.com/
デッキメカニカルパワー ttp://www.deck-japan.co.jp/
シグマスピード ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance ttp://www.yr-advance.com/
JUN ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/
テスト＆サービス ttp://www.test-service.co.jp/
コルトスピード ttp://www.colt-speed.com/
アスピレーション ttp://aspiration-r.info 自分の型式は？車体番号
[1型]07.10～08.9
CZ4A-0000001～（5MT）
[1型]07.11～08.9
CZ4A-0000001～(SST)
[2型]08.10～09.9
CZ4A-0100001～
[3型]09.10～10.9
CZ4A-0200001～
[4型]10.10～11.09
CZ4A-0300001～
[5型]11.10～12.06
CZ4A-0400001～
[6型]12.07～12.09
CZ4A-0500001～
[7型]12.10～13.03
CZ4A-0600001～
[8型]13.04～14.06
CZ4A-0700001～
[9型]14.07～
CZ4A-0800001～（5MT）
[9型]14.08～
CZ4A-0800001～(SST) 2007年10月 車台番号00～ [1型]
2008年10月 車台番号01～ [2型] 300ps化、テールランプ変更
2009年10月 車台番号02～ [3型] サイドスカート大型化、カラー液晶化
2010年10月 車台番号03～ [4型] SST車の制御見直し、プレミアムセキュリティ標準化
2011年10月 車台番号04～ [5型] ブレーキオーバーライド制御化、内装変更
2012年07月 車台番号05～ [6型] ライトニングブルーマイカ廃止
2012年10月 車台番号06～ [7型] コズミックブルーマイカを追加
2013年04月 車台番号07～ [8型]
2014年07月 車台番号08～ [9型] ウインカーミラー、ライトニングブルーマイカ復活、SSTファイナル、MTファイナルエディション313ps AGSみたいにSSTもリコールしろよ
クラッチダンパーとセンサー用マグネットは設計がアホすぎだろ メーカーが直す気が無いなら自分で直すしかないというのか…… >>1は発達障害があるな
さきに75を消化しろよ
リアル社会で存在を否定されてるから、スレ建てて自己主張したいのだろう
しね 車検なんだけど、タイミングベルト変えたらいくらくらいでしょう 前スレ990ですけど購入を決めました
理由はその店で新車販売したワンオーナーカーで履歴を全て確認出来た事とSSTもASSY交換についても保証対象と確約を貰えたので決めました
試乗も再度2時間ほど掛けてやらせて貰えて問題無しと判断しました
車内のたばこの匂いもやれるだけの対策はして貰える事になりましたし
何と言っても遠隔地の知らない店で買うより付き合いのある所の方が安心感が格段に違うからね おめ
まぁ三年保証あるならいいんじゃないかな
保証過ぎても例の横浜のショップならある程度安くすむしね俺の初期型も12万キロオーバーだけど快調だし できれば保証期限内に壊して交換させたいところだね笑
とりあえずいい色買ったな！ とりあえず油脂類は全交換
制御フルードもしっかりエア抜きして貰っとけ チェーン伸びたら警告でるからそれからでいいじゃん
でもウォーターポンプはいつ変えようか ワイパーの無いリアウインドーだから
今日もシコシコとキイロビンで磨いたが
ひと雨ですぐ見え難くなってしまった。
自分でコーティングするなら何か良いか
助言お願いします。 サイレントチェーンって聞いたことないか
まぁ最近は燃費か騒音問題か知らんけどベルトに回帰してるとも聞くな >>31
シルエットはe-evolutionみたいな感じだね
まぁエボ11じゃないかもしれないし
ところでさっき気がついたんだが、ランエボⅩのウインカーミラーの付いた車種ってミラーの台座の下側にエアロフィンみたいな物が２つ付いてるけど、空力パーツと見ていいのかな？ 俺の為の6型キターと思ったらガリバーだったでござる
120万以上ぼったくってる上アウトレット物の為スルー確定
程度のいいタマ出てこねえな～ 整備士がいる工場持ってるだけG丁のがマシじゃねw
似たようなもんかwww メーカー生産時についてるのと
古い型で寺オプのミラーウインカーとがあります なんか変なイボが付いてて草
断然イボ付きの方がキモチいい
ランサーイボリューション 今年も終わった。お疲れ様でした。
2018年 全日本ラリー選手権 第１０戦 新城
https://youtu.be/tHwD-pNAY1Y 新井さんつえーなやっぱスバル最強か
腕がええんやろな そんな事よりおまえら収納どうしてるんだ？
ランエボ用のちょっとした収納グッズ教えろください >>40
そんなとこに！ぜんぜん気づかんかったわ～ >>40
ボルテックスジェネレーターじゃねぇか
細かいところにも手が入ってるなぁ >>45
シートとコンソールの間に入れるタイプのケースはやめとけ
金の無駄になる すみません、純正タイヤのサイズで、タイヤチェーンってどのメーカーがあるでしょうか？
当方、年に二回位しか雪が降らず、スタッドレスは考えていません。
純正サイズに対応するチェーンはオートバックスにもイエローハットにもありませんでした。 イエティってとこのが純正サイズのあるよ
けど高いのでレクサス純正のオートソックスにした
かたや4万、かたや3000円だもの
お守りなら十分 >>54
YETIってとこが245/40出してるよ
YHのサイトにも載ってる
http://www.yellowhat.jp/product/winter/tire_chain/pdf01.html
でもCZ4Aは4輪に巻けって話
つまり4輪分で10万
スタッドレス買っとけ チェーンでも靴下でも四輪にまかないと車回るよね？？
滑り止めをした方を軸に 布チェーンなんつーもんがあんのか
北部グンマーなのに初耳で草 保険の見積もり取ってみたけどあまりの安さにびっくりした
通販型だけど230万の車両入れても10万行かないんだね >>58
ありがとうございます
おとなしくタクシー乗ります S-AWCは4輪の外周差異にシビアで4輪につけろって事らしい
よくわからんからｇｇｒｋｓ >>65
物理的に干渉するから前輪には付けられないって話なのに
らしい、よくわからんって理由の4輪装着を押し通そうとするのは何で？ >>66
>物理的に干渉するから前輪には付けられないって話
その”話”ってどこで出てんの？何番のレス？抽出しても出てこないんだけど？
>4輪装着を押し通そうとする
どのレスで押し通そうとしてんの？何番のレスのどの文言？
つーかコミュ障かよお前
ｇｇｒｋｓが効いちゃったのか？ｋｓ >>67
それな
他に情報見当たらなかったから詳細はググってくれって言ったのにな
つーかわざわざAWCスノーってモードがあんのにシカトしてチェーンなんて付けたがるアホの事なんざ知らねーよｗ
エボ乗りなら雪タイヤとインパクトくらい持ってんのがデフォルトだろ
何年も連続で大雪のニュース流れてんのに 雪遊びする人を否定しないけどMTのクロカンがあるからわざわざエボで出掛けないわ
サビるし >>71
スタッドレス前提って事も理解できないのか？
お前SSTだろw 話の発端は夏タイヤにチェーンだし
スノーモードを勘違いしてるみたいだなｗ SSTのせいで無知なおばさんまで普通に乗れちゃうからね
そんなのが中古車として流通するから怖いよねw 夏タイヤにチェーンとか寝ぼけてないでスタッドレス履けって話だけどな
お前SST婆だったかw 二輪に装着するとS-AWCに悪影響があるってのは嘘だな
説明書には後輪だけでいいと書いてるのに コミュ障のニワカだからほっとけって
貧乏臭くてアレ
>>77
だから調べてもよくわからんからｇｇｒｋｓって言（ｒｙ
めんどくせーからもうメーカーかDに聞けよ >>72
それな
何でわかんないんだろうな
エボ持ってねーのかなｗｗｗｗｗ メーカーがいってるのが二輪装着OK
そんな重要な情報を説明書に書かないと思ってるお前は池沼 全輪装着がホラなら用意するチェーンは安く済むし年に数回ならチェーンでもいいか 夏タイヤに後輪チェーン着けてS-AWC・SNOWで突っ走るぜ！
SSTさいきょwwww CN9A辺りから知ってればAYCぶっ壊れるの知ってるがなw あれはベアリングの選定ミス
6.5から対策されてAYC自体は壊れない タイヤサイズだけでチェーン選んでもダメだぞエボ対応を明確に書いてないと車体側と干渉するから
昔は純正の極薄チェーンを前輪に指定されていたんだがCZになって後輪指定になったのはさらにクリアランスがなくなったのかね このCZ4Aスレが隔離されてる本当の理由がわかった気がする
いろいろカオス
ああ気がするだけだ、まあ気にするなｗ いいんじゃない
付けたことないから知らんけど干渉してもダメージ無さそうだし >>92
人に聞く前にサービスマニュアル開いて調べろSST 悪影響あんのはACDよ
CZからはプレートの冷却とデフの冷却を少ないフルードで兼用してるから
そこに排気管が近い三重苦
メーカーとしては前後異径になるチェーンはやめて欲しいのが本音 >>92
AYCに悪影響はないぞ
反対側からトルクを「移動」させてるだけなのでチェーン無しなら効かないだけだし
あったら普通に仕事するだけ タイヤチェーンとか想定していないって
どっかで見たな
WRCのメーカーインタビューだったかな
だいぶ前だが 想定してなかったらメーカーは用意してないし説明書にも禁止って書いてると思うよ 勝手につけたらいいだろ
なんでこんなに必死なの？
このチャーンくん >>94
SAWCやAYCに影響があるのは嘘で
センターデフ四駆なら昔からあるデフの発熱だけが心配というだけか >>99
そういう事
スノーだと直結になるとかAYCは踏まないと効果が無いとかWRXはFRになるとか
四駆に関してはデタラメな話が溢れてるからね雑誌にも
取説どおりにやってなさいってことだ 全車チェーン規制が存在するのでチェーンは装着できませんはありえんだろｗ エボで雪遊びしないのももったいない気がするけど車痛むからなぁ ランエボにチェーンとか
パジェロミニでも乗ってろよ アジアンのスタッドレスなら安いから豪雪地帯とかでなければ充分だぞ
essn-1とか性能的には結構良いし一本13000円くらいだぜ
アジアンに拒否反応ある人でなければ一つの選択肢になる >>105
峠走ったりそういうので多少痛むのはまだしも塩害は無視できないわ
ボロボロに腐って無くなっちまうんだぜ
楽しさとのトレードオフが大きすぎる そんなことよりMFゴーストとかいうイニDのスピンオフにエボXが1度も出ていない。エボ9や新型タイプRは登場したっていうのに。
そんなに空気なのか？この車は。 イニDでも黒いランエボのラーメン屋さんの登場は少し遅かったでしょ 住んでる所が、1シーズン二回くらいしか雪が積もらないから、オートソック使ってる。
駐車場が坂になってるから、ブレーキ踏んでも止まらない位だが、前輪に装着するだけでぐいぐい上がるし、キュッと停まる。去年、片道10キロの通勤でも使用した。 >>107
SN-1なんか氷上性能ばかり重視する国産よりいいと思う 布は普通に使えるんか
ゴムチェーンより良さそうだな >>111
原作者か編集部の匙加減だからどうにもならん オートソックは緊急脱出用だろ
右左折してるうちに脱げて巻き込んだらアウト
樹脂チェーンだってそれなりにズレるのに・・・・ スノーソックでガンガン曲がってる動画あったわ
全然ずれてない想像だけで適当やコト書くやつ多いな >>124
普通に考えてトヨタや日産、BMWが純正採用する物が右左折でとれて絡まるわけ無いだろ
トラックにも使えるんだから安心してお履きください フェイスハガーみたいなのをタイヤにはめ込むやつとか
タイラップ式の滑り止めとか今はいろいろ出てるんだな >>110
止まるけど経年劣化が早い
3年でもう怖い 何年か前の大雪の時あちこちに落ちてたな
ボロ雑巾の様に ルノーメガーヌから乗り換えでスタッドレス使いまわせると思ったらハブ径が1ミリ小さくてホイールがアウトだった
ホイールを組み換えて再利用はどうなんだろ
中古使うみたいで嫌なんだよな ファイナルのecuデータを初期型に書き込むと313馬力になるの？ なるよ
マージン少なくなるけど
海外にファイナルのデータ転がってるから見てみ インジェクターは途中で使用が変わってるからそのままデータの流用は無理じゃなかった？ 燃調マップとかを参考にしてコピペ
芸術的なセッティングしてるぞファイナルは 自分のこと高橋涼介だと思ってそう
キモオタなのに。 RSは過激なセッティングしてるかと思っていたらGSRより燃調は濃かったりするんだけど
それでもぶん回るから面白い >>149
サンクス
俺のは初期型だから気になった 明日見に行こうか迷ってたが写真だけ見ても程度が悪そうでアレ
レザーシートはやっぱり痛みが激しそうだね
外装よくわかんないし内装が汚過ぎて千葉まで行ってハズレだったら鬱 >>158
いやいや内装もスゲーきれい
バーゲンプライスでしょ！！！ 市内だw
自分の3型より良さそう。
低走行・ワンオーナー・フルノーマルは
ポイント高いな。
ただシフトノブが曲がってるのは結構雑に
扱われてる印象を受ける。
ノーマル戻しの疑いも。
記録簿あれば、ディーラー保証あるし
良いんじゃ無いの？ 200万くらいならええけど300出してこんなの買うの？
MTだから割高なんかな >>159
シフトノブのスレとシートのヤレが気になるんだよな～
長野から千葉だからちょっとした小旅行
行ってくるかな～ >>160
ディーラーだし見に行ってみるよラパンでw >>164
お高いんでしょう～
50万以上足らないむりw わいはSST(笑)が気になってたから200万ちょいで走行2.6万キロのエボX買ったがCVTやトルコンATにはない
独特の感覚には満足してる。運転楽だし
でも５速のMTなんかに300出すくらいならもうちょっと頑張ってWRX新車にするわ
つーか、今更TC380にしたら良かったとエボ買ってからちょっと後悔ｗ 400万で買った俺に謝れよ？
URLのエボ、エンジンルーム見ても追加メータ付けてた形跡ないしエアクリも純正だし、大人しく乗っていたように思える。
ただし、写真見る限りでもオススメできない点が2つほど有るので、俺なら買わない。 でもまぁオッサンなって今更MT面倒だしエボXのSSTがツボにハマった(笑)
エボに飽きたら次はGT-RのDCTで300キロチャレンジしちゃうか第二阪奈トンネルでｗｗｗ 海沿いでチャイルドシートか
なんとなく前オーナーがいい加減そう
塗装は綺麗っぽいが でもやっぱMTの黒エボくそかっけーな
レヴォーグなんか何とも思わない S2000から乗り換える時に乗り比べたけど
エボとWRXは全く別の乗り物だと思ったぞ
WRXに乗り換えを検討してる人は一度試乗した方がいいぞ
優劣じゃなくて合う合わないがあるわ
多少ひいき目もあるけど元FR乗りはFFチックと思われがちなエボの方が合ってるような気がする あとS4はマジでやめとけスポーツモード相当にしても
ノーマルモードのSSTよりだるい WRXスレ覗いてみたらやはりライバルがいない全日本ラリーはねーって反応が多かったな。
これほどいい好敵手関係だった車種って珍しいよね。 AP1か
いいクルマだったな
あんなエンジン他にないわな >>168
オススメできない点てなに？
って誰も聞いてくれてないことに笑った
釣れませんでしたね
あ、教えてくれなくていいからね 初期型SST、当初から今までずっと乗り続けてる人ってこのスレいる？
中古購入とかでなくて。 購入して納車待ちだけどこの車ってSSTと同様にMMCS＋ロックフォードも地雷な気がする
ていうかSST以上かも
ディーラーにて外部入力ハーネスとバックカメラが出ないので対応不可となっている
社外ナビへの交換もスピーカーシステムと配線全て入れ替えになるみたいだし うーんよく曲がるがハンドリングのインフォメーションがよろしくないな
高速コーナーで切りすぎちまう。微妙な舵角つけるの難しいな スノーモードに入れると適当に曲がりにくくなってちょうどいい感じしないか？ ガンさんがエボX乗った時、パワステにブチ切れてたね。 そんなに酷いかね
代車で乗ったRVRやekワゴンは普段固めてて回り始めると急に軽いとか
ある角度越えて回すとえらい勢いでハンドルを戻しにかかるとか
全く意味不明な設定だがエボXはそれなりにリニアだろ。
まあ、曲がるときに不意にふらつく感じがでるからsnowのが好きだが
パワステのせいじゃないだろ MTは即売れちゃうんだな
SSTは安くても半年以上売れてないやつばかり >>183
MMCSユニットを下方に移設＋スピーカーケーブルの再構築だけで20万～って言われて断念した
撤去出来ないみたいだし 上で出てる千葉の黒5速ソッコーで売約済みになっててワロタ
モノの良さが左右するのはもちろんだけど
販売店によって天国と地獄ほどの差があるからね >>191
長野の人が買ったのかな？
手元に来たら報告よろ。 某Gで買ったSSTだが今日販売店警告出て涙目なんだが誰か慰めてくれー 中にはそんなハズレ車もあるんやな
ギャグみたいｗｗｗ
わいのは2年保証つけたが快調 >>195
警告出てもすぐにダメって事もないよ
俺のも極まれに表示するけどエンジン切ってかけ直したら直ってる
保証が切れてないなら切れる前に見てもらった方が良いと思うけど 保証がまだ残ってる状態での警告灯なら逆にラッキーですけどね。
本体交換ならもうしばらくは安心して...乗れるはず。
ところでこのスレで言う初期型って何型までです？
3型ですが上で出てたEGR切ってみようと思うけど良くなるかな？ >>199
カラー液晶が境？
排ガス関連は保証を切ってまでやるのは微妙
どうせやるなら電スロマップの方が効果的 初期型のSSTを買って今日初のサーキット
嫁さんも乗るからSSTだけど、若い頃はずっとMTだったから、違和感はあるけど、SSTも楽しいよ
左足がブレーキオンリーだから、利点もあるかな そうやってSSTでムチャクチャするから壊れるんやろｗ ヤフオクのスーパーターボマフラー49800だけどこのまま終わりかー 初期型SSTでサーキット通いして13万キロでクラッチパック交換38万円
エボ6のクラッチ交換も20万円以上はしてたから許容範囲だな
頻繁に交換してるからフルード代は高く付く
あとミッションオイルクーラー増設は必須 >>199
初期型といった場合は1型のイメージがあるけど…
エンジン周りは4型でレスポンス改善等の変更が入って排ガス規制レベルも上がっているので、この辺りで分けるといいかも SST以外の品質が高いのは1型だけどね。
あれはビビり音なかったし、ランプ類も曇らなかったし。後期は細かいパーツが外国製に変わったとDに聞いた。
SSTが鋼のミッションだったらMTなんかに乗り換えなかったなぁ。 ミッションの脆さは三菱がわるいってよりゲドラグが悪いんやろ >>207
初期型に後期の制御入れたら最強じゃね？ 年式のわりに出ない配線関係部品が多い気がする
バックカメラ…MMCS J-04以前はX、J-05以降は〇
カメラカバー…〇、2013年以降は取り付け位置がナンバー横に変更
カメラ接続ハーネス…MMCS J-04以前は×、J05以降は〇
外部入力ハーネス(RCA)…×
配線図出して貰って自作する事にした クラッチペダルの調整って出来ないんですかね？
つながる所でちょうど膝が当たるのでもう少し奥でつながるようにしたいんです。
ドラポジ色々変えてみたけどどうやってもヒットするorz >>158の車両をキャンセルした方、もし
ココ見てて差し支えなかったら理由を
教えてくれませんか？ >>224
ご回答ありがとうございます。
家に有るもう一台のMT車が奥でつながる車なのもあり、
ある程度合わせたかったのですが...
テレスコピック機能でもあればもう少し幅が広がるんですけどね。 SSTにしたら面倒なシフトチェンジから解放され捗るぞ(笑) >>225
純粋な疑問なんだが膝が当たるってどんな姿勢で乗ってるん？ シートをバカみたいに前に出してる短足なんでしょ。
普通のシートポジションなら膝が当たるってことは無い。 ただのエボ９を2,800,000円で買うヤツいるのかよ
エボテンは300かるく超えるな
『MITSUBISHI ランサーエボリュー…(¥2,800,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m62659617909/ エボリューション10買う時エボリューション9中古と迷った挙げ句エボリューション10新車にした。 わしはGT-R2017 989万とBMW2014X5 489万とランエボX 2010SST 219万と迷った結果
どれも走行2万キロ台やったが一番安いゴミにした。
ま、気楽に楽しめてるから満足してるが G・T・A・（笑）
S・S・T・（笑）
ポ・ン・コ・ツ・（笑） >>234
これだけ安いと融雪剤で腐ろうが林道でボコボコにしようが気にならないからな >>229
ありがとうございます。
身長176でズボンも特に裾上げしなくてもちょうどなんで短足ほどでは
無いかなと思う位ですが、足が楽なようにするとステアリングとシフトが
ちょっと遠くて手が楽にすると足元が狭いという(泣)
乗り出してまだ数か月なんでもう少し色々試してみます。 「わいのSST」くんIDコロってて草
効き過ぎてて草 >>239
無意味な我慢するよりさっさと変えてしまえ >>239
自分も181ほどあるんだけど、ポジションがびしっと決まらないわぁ
ステアリング手前に動けばどんなに良かったか。 あとはシートの角度を上げるしかないね。
私はそれでなんとか落ち着いてる。 んなことより千葉のMTはなんでキャンセルされたんだよっ！？ >>244
電話で聞けばいいじゃん。
中古車ウォッチスレじゃないんだけどここ。 >>239
177で同じくだな。
足に合わせると手が遠い。 >>242
スペーサー入れろってことなんだろうけどね。
スイッチ連動させられるスペーサーあるのかな >>242
ステアリング交換してボス延長すれば？
自分は車買ってまずそれやったよ
ちなみに身長は>>242さんとほぼ同じでダイケイボス+15mmスペーサー >>247
かぶったw
スイッチはコンソールに移せばいいよ
純正パーツあるし
エアバッグ？痛いからいらんw エアバッグ無しにしたら任意保険の料率クラスが上がるのでは？ 最近はエアバッグ有無じゃなくて型式で適用されるって保険屋に言われたよ
もちろん自分が契約してるとこに聞いて確認するべきだけど どの車にもエアバッグが標準なのにエアバッグ割引とか今時無いよ
日本で買える新車に純正でエアバッグがないのってモーガンとかロータスくらいじゃないの？ 昔乗ってた車のステアリング替えた時は
「助手席にエアバッグついてればOK」て言われたけど。
確かに付いていると言えば付いてるけど良いのか？って思った。 ステアリング変えるとオートクルーズ使えなくなるのがなぁ。
高速道路はあれないと無理だわ。 オートクルーズｗ
エスティマでも乗ってろよSST()わい君 中やんみたいにACDのスイッチを走行中にポチポチ切り替えてる人いる？ >>268
Xではもう速さに影響ないからポチポチする意味ないでしょう 速度が乗ってるカーブはスノーのほうが好きなので切り替える
あと雪のヘアピンみたいにアクセルで曲がりたいときはターマックにしてる ステアリングに切り替えスイッチつけたのはなかやんの強い要望だっけ 電子制御に頼って走ってるくせにオートクルーズは認めないとか頭弱すぎでしょ。街乗り厨か？
パワステ車に乗りながら最近の車は人馬一体では無いとか言ってる奴と同じ類。 自分でコントロールすることを放棄する制御と自分のコントロールを補助する制御を一緒にしてる人がいそうな気配 でもまぁオッサンなって今更MT面倒だしエボXのSSTがツボにハマった(笑)
エボに飽きたら次はGT-RのDCTで300キロチャレンジしちゃうか第二阪奈トンネルでｗｗｗ
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│ ／二二二二二ヽ .│ AT [8＿8] 限定 │. .｜
│. / .| わいのSST |_ ヽ└────────┘ .|
│ / (===============)ヾ わいのは2年保証つけたが快調 |
│ | ||;;:: ｨ●ｧ ｨ●ｧ::;ﾊ | |
│-､ | ||;;:: ::;;|.! .! /￣￣￣￣￣￣ヽ . ,-|
│__| ! .!|;;:: c{ っ ::;;| ! | .| R E C A R O | |__|
│ ＼. ∪ |;;:: ＿＿ ::;;;| ∪ | | i ||
│＼ ＼. ―ヽ;;:: ー ::;;／―――――――――――`┬┬----┬┬´――― l .||
│. ＼. ＼──＼;;: ::;;／──--､ ,--―┴┴――┴┴―--、 .|... ||
│ ﾊ＼. ＼. . |;;:: ::;;| ,ハ ﾊ ﾊ .|... ||
│ | ',-.＼. ＼.-|;;:: ::;;|- - - -'､ |. | ',- - - - - --- - - - - ,' .| |. ||
│ | .／￣ ＼. ＼. ￣￣￣＼ |. | |漢ならトレーラー牽引| | |... ||
│ | .|;;:: ＼ ＼ STi ::;;| |. | | 200万で26000km！| | |... ||
│ | .|;;:: ＼ ＼ ::;;| | | | | | |... ||
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ SSTとかオートクルーズとか
なんでランエボ買ったの？
ランエボで何がしたかったの？
フォルティスじゃダメなの？
素朴な疑問 >>282
エボXってなにする車なの？
峠を攻めるの？道交法違反じゃん。
サーキットいくの？もっと速くて楽しい車選ばなかったの？
ジムカーナ？エボ9の方が速いよ。
あなたは何にエボX使ってるの？笑 ゴルフGTIを上品に乗っても誰も文句言わない。
ランエボというだけで大人しく乗るのはおかしいという価値観の押し付け。
古臭い走り屋オタクはいつまでも自慢のエボで危険運転してな笑 なにする車？→ただのクルマ
峠攻める？道交法違反→峠とかバカなの？
サーキットいくの？→行くよ
もっと速くて楽しい車→他にはないよ
ジムカーナ？エボ9？→CZもCEも速いよ（MT必須）
あなたは何に？→SSTとかオートクルーズをバカにする為ですよキモオタGヤスイ厨ｗｗｗｗｗｗ 反応してもらうことに喜びを感じてるやつになんで反応するかな。 SSTは壊れるのがあれってだけでモノは良いでしょ
というかスーパーカーは軒並DCTだし人間のシフトチェンジより素早いし、好みの問題はあるだろうけど馬鹿にするのはねえ…
なんだかんだMTを買ったけどそもそも5速の時点で魅力としては薄れたし スーパーカー乗りはDCT壊れるとっくの前に乗り換えるからね笑
SSTは貧乏がゆえの故障よ。
逆に言うとこの値の車にSSTは贅沢すぎた。 そもそも荒らしてるのは乗ってないやつだからな
買えなくて嫉妬から荒らしにきてるだけ
ほっとくのが一番 モノが良ければ壊れねえだろバカがｗ
スーパーカーとかｗｗｗｗｗ
200万のクルマがスーパーカーさすがGヤスイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ SSTはバーゲンセール投げ売り状態だけど5MTは堅調にいい相場推移してるよ >>291
いやいや、エボ10がスーパーカーとは言ってねえよ >>289
ほんとにこれは思うわ
AYCの故障でも高いと文句言われてたの ブレンボも分不相応だし。
ゴムの輪っかで何万するねん。 >>289
お前がエボテンに憧れてるけど買えなくて悔しいのはよく分かったよw 最近足からコトコト音するブッシュかね？
ノーマルサスやねんけどな >>297
俺のもする。
タイヤに小石挟んだ時の様な間隔で音する
からハブか駆動系辺りだと思う。
もしくはアッパーマウントかな。 >>297
アッパーマウントのトップナットが緩んでるのでは？ >>282じゃないけど便乗で…
SSTが死にそうだからフォルティスから乗り換えを検討中なもんでよかったら教えてください
お上品に乗っててもやっぱりエボは違う？
>>283
何でフォルティスRAじゃいかんのだ？
エボやで！っていう満足感？？ インプで言うと、GDBとGDAくらいの違いがあるからね >>304
RAにはMTの設定がないから。
フォルティスは非力すぎて選択肢にならない。
楽に運転するためにはある程度のパワーが必要ということ。 結局ランエボっていうブランドだろ
全力でブランディングもして最強マシンを作り上げてきたのに放っぽり出しやがって三菱
フォルティスだってVR4継承してれば・・・・
ってミニバン・SUV・軽しか売れないこのご時世じゃ仕方ないか >>304
シートやアクセルコントロール、乗り心地など楽なのがフォルティスRa
その反対がエボ
３０００prmからの加速感が違うよ
両方持ってるけど、長距離はフォルティスその他はエボで棲み分けてる。 >>311
ほえー2台持ち凄いな
SSTが調子よくないからまさにエボのMT考えてるんだ
>>306は非力と言ってるけど街乗りでもRAとエボXの違いって分かる？
3000以上は回さない気もするけど >>313
誰もRAが非力とは書いていない。
RAはMTの設定がないからボツ
フォルティスは非力だからボツ
おわかりで？ エボⅠとⅡ乗ってたが、ほとんど何もしてないのに320馬力出てたからな
厚揚げと吸排気系で350
ECUまでやって370だからな
これは不正だろw
粋な車作るなぁと思ったよねビシ >>317
え？
全然まがんねーよ
直線番長だから
特にⅠ ⅢもⅡ程酷くは無いが昔ながらの踏んで曲げる車だったな ハンドルもアクセルも反応いいし軽くて楽しい車だった
Xの方が遥かに早くて曲がる車なんだがⅢの方が楽しかった
Ⅳはごめん >>315
1で300越えはないやろ遅いしカタログ250馬力ちゃうの >>323
カタログなんか所詮カタログなんだよ
インジェクタ540cc×4なんだぜ
燃料ポンプが元気ならば余裕の320よ
あの頃の定番はGTOのポンプ移植して厚揚げ
ⅠもⅡもクソ頑丈なエンジンとタービンで笑ったわ
スロットルがワイヤー式だからレスポンス超よかった
あんな面白い車はもう二度と出てこないな
Xは電スロ廃止して4連スロットルとかすればレスポンスよくなって面白くなるんじゃねーのかな？ >>314
フォルティスってのがノンターボを指してたのね
よく分かった。ありがと
SST死ぬまで待つかその前にエボMTに変えるか悩んでみるわ ほんまアホ
除雪車が定期的にきてるとこならスタッドレスで十分なのに。
国道8号の立ち往生みたいになったらチェーンでも意味ないし。 チェーンなら一度購入すれば買い換えはめったにない
スタッドレスを義務化にするとゴムが生物である以上定期的に出費が必要な上、夏タイヤですらまともに替えない人種が賞味期限切れのスタッドレスを履いて事故るのは目に見えてる
そもそも賞味期限の取り締まりをするにも溝だけでは判断できないからややこしいし、何年以内で交換と指示をするにしても科学的な根拠と事故の時に法令の正統性も問われる
チェーンはつけてるかどうかは自明だし、懐にも大人の事情的にもいろいろ優しい
とまあ、ここまで俺の憶測だけどね >>327
Ⅰ-Xの0－100加速動画みたことあるが１は到底速いと思えなかった
走る曲がるの完成度増してランエボすげーと感じたのは6以降かな >>327
ECUの書き換えだけでレスポンスはワイヤー式に劣らないぐらいよくなる
つーかノーマルはだる過ぎる設定 >>333
MTなのにダルいレスポンスに辟易
ECUどこで書き換えました？ ⅠとかⅡとか25年も前の車だからな
Xとは比べものにならないだろ
エボXのノーマルブーストは1.6～1.8
第一世代は0.7程度で、ⅠとⅡはポンプ強化して燃調取れれば同じように1.5以上行ける
甘く見てるとやばいのがまだたまにいる
しかしいくらECU書き換えて良くなっても電スロはつまんねーな ノーマルでもブースト圧高いのだな
ブーストアップしてもエボXはもう伸びない？
車検来たら400馬力前後くらいにしたいのだけどタービン換えた方がいい？ オーバーシュートの値だから
オーバーシュートなしで高回転でもハイブースト安定させたら速くなるよ おれは過去散々いじったので、エボファイナルをフルノーマルで乗り続けます
やっとローンは払い終わりました。。。 11月4日成約、11月8日に必要書類提出してるのに登録完了の連絡がまだ来ない
ホンダでS660の新車を買った時は入荷から納車まで3日だったんだけど… >>348
何かやらかして部品待ちになってるに12ペリカ
どこかが新品になったと思えば儲けものだな。 絶版になりさらにそこらに溢れて陳腐化したSUBARUの不祥事のおかげで
ランエボの良さが改めて際立ってきてる感あるな
古臭さはあるもののWRXよりレアで格上に感じるわ 3日って展示車両かキャンセル車？気が変わらない様に特急で事務処理したのかなwww
普通は契約してから生産車の割り当てだから２週間位が最短じゃない？Fitは確か大量に在庫していたね。 >>348
それはディラーの在庫品を買ったからだろ >>349
三菱のディーラーなんだけど以前点検に出してた車がホイールとタイヤ2本新品になって戻って来た事がある
何をやらかしたかは未だに教えてくれない
>>351
注文から入荷まで7ヶ月掛かってるんだけどね 丁寧に整備してくれてるでしょう。
焦らせたら駄目ですよ。
待つのも楽しみですよ。
気持ちは痛いほどわかります！ 3日で買えるのは新車じゃないな
良くて新古車、最悪試乗車だ ファイナル黒のサムライシリーズ
Amazonが7200円台で売ってるぞ
赤は高い >>358
日本に来たばかりの中国人だから基本的な日本語も理解できないのかよw >>45
2014 GENUINE MITSUBISHI LANCER & SPORTBACK FOLDABLE CARGO ORGANIZER MZ312848
俺はこんなの使ってるなぁ
分別できるから便利だけど、トランク内を目一杯使うから、人によっては評価はわかれる
ちなみに海外の 先ほど整備完了したのでこれから登録手続きになりますって連絡がありました
で、明日は定休日
車庫証明の手続きが最短3日(軽四は2日)だから3連休には間に合わない事が確定した
ナンバー変更無しだから同時進行でやれる事なのに何やってんだか…
契約書には16日登録予定の記載がある
しかし半年前にその店で車検整備した車なのに10日以上も掛かる整備って何してたんだろ？
>>355
車検ありを買いました >>361
S660が新車じゃなかったことには気付いたの？ RACING999
冷えている町乗りでも安物パッドより止まる
コントロール性は抜群だけどローターの減りも抜群 いつもはRAなんだけど欠品なのでCC43にしてみた 話をぶったぎる事して申し訳ないけど、HKSのEVO X専用オイルって製造中止で在庫かぎりになるって店の店員に聞いたけど、なんかあの粘度では製造中止だの、とかうんたらかんたらw
まぁ無くなったら、別のオイル使うけど、絶版になる車のパーツやケミカルが無くなるのは寂しいね >>368
分かる
俺は騎士のロータリーパフォーマンスが無くなった時はしにたくなった >>361
セカセカしてもしょうがないから気長に待ちなよ。これから嫌ってほど乗れるんだから。
今更だけど車庫証明は自分で警察署持っていった方が早いよ。
平日休める会社じゃないと厳しいけど。 >>367
ノーマルよりは初期制動力落ちるが…
サーキットでも街乗りでも問題無いし、普通にスキーに行って-10℃以下でも大丈夫だな。オマケに鳴かない。
駐車場出る時もサーキットのコースイン時の１つ目のコーナーも制動力なんてさして不要じゃない？ >>369
つーか、今HKSのHPみたらスーパーオイル系全部生産終了予定品なのねw
情弱ですんまそんm(__)m >>361
1月に登録されて税金だけ払って2月納車な自分よりはましだと思ってのんびり待つよろし >>361
車庫に長くて月木で4日、即日登録納車可能
普通はその間に納車整備するもの
検切ならわかるが検付でそれって委託販売なんじゃね？
販売店ボロ儲け
ボリバーとかよくやる >>372
ありがとう(^_^)/
純正だとむしろ初期のカックンブレーキがウザいくらいなのでなかなか良さそうですね。 今度社外マフラーを入れようと思ってる。
車検対応の2本出しを予定しているけど、
バンパーヒートプロテクターって必須？
装着しないでバンパー溶けた人いますか？ >>377
車検対応ならまず溶けないからなくても大丈夫。 >>377
俺も先週の金曜にスーパーターボつけたけど夏場とか気になるな
つけてから200kmくらい下道7割高速3割の距離で走ってみた感じでは、気温の低い時期は大丈夫そう
個体差にもよるけど、俺のはマフラーと樹脂部が2㌢位クリアランスある あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのです。 一人で運転する分にはいいが後部に家族乗せるときのこと思うと
マフラーいれるの躊躇うわ
ただでさえ後ろに座ってると話し声聞こえづらい マフラープロテクターｗｗｗｗｗｗ
情弱専用ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>380
クリアランス狭くて付けてないと溶けたけどつけたら再発しないから効果ある >>383
エボxの車検マフラーはどれも静かだよ。
加速規制適応車だと更にね。
ちな、プロテクターは付けてて外したけど、1年使っても問題なし。 てか、最近の社外マフラーってみんな静かじゃん
自動車メーカーが純正互換と認めないと車検対応にならないんだろ？
見た目だけ変わるだけで、音も性能も変わらないから取り替える必要なんかないんでねーの？ 美品だそうだ
『ランサーエボリューションX カタログ 美…(¥1,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m90646964795/ センターパイプの熱害対策を見れば分かるとおり、純正は金かかってそうだもんね。
ただ、あのなんちゃってカッターはかっこよくはない。 若い頃はファッションで着けてるなんて
堂々と言ってる奴らを軽蔑してたけど、
結局は自分も同類だと気付いた48の夜。
見た目だけだって良いじゃない 検対だもの JICの2本出しが付いたのを購入したけど廃番になってる上にググっても詳細が出て来ない
センターパイプから変わってるタイプだけどかなりの爆音
もしかして競技専用？ ブリッツの4本出し気になってたけどいつのまにか売ってなくてﾜﾛﾀ なんで笑うの？
アフターパーツが減ってくのは哀しいことだと思うんだけど 昔のペースで発売されていたらエボ12まで行って
更にベースがモデルチェンジしてエボ13とか出てたのかしら 4本出しはルックス的には好きなんだけど重そうに見えるのがなんとも
軽そうだから1本出しにしたいけど小僧っぽくなっちゃうってのもおっちゃん的にはちょっと
てことでやっぱりアミューズかなー、、、と思ったら！R1チタンも販売終了なのね
まあ売ってても高くて買えないですけどねー アミューズは4気筒とは思えない音するよねぇ。
エボXのアフターパーツは海外の方が充実してきてるなぁ。主にエアロだが。 この前スーパーターボに変えたもんだが、これアイドリング時凄い静かだね。
こもり音も純正より少ないし。 GP SPORT(ジーピースポーツ）
EXAS EVO Tune(エグザス エボチューン）
これは評価どうなの？ちょっとまよってる >>403
音はゴボゴボする感じだけど、抜けは良なった記憶あるよ。
中にインナーサイレンサー入ってるから外した方がいい。
前期モデルはSST MT車検対応だけど、事前認定制度対応後はSSTのみ車検対応。 >>403
EXASは前車で着けてたけどすごいうるさくて家人からのクレームで外したよ
ちなみにGHアテンザ マフラーの話に便乗して
ECUはどこかおすすめなところってありますかね？ ある程度変えてるなら
現車セッティングが一番だけど
リミカだけならフラッシュエディター フラッシュエディタだったら、マフラーを変えてフェーズ1を狙うのも良い感じだよ。 >>408
フラッシュエディター高いじゃん
ファイナルはポン付けダメみたいだし
もっと簡単にやりたい >>411
昔はもっと簡単にできたじゃん
最近はリミカ付のメーターとかタイマー無いな リミットカットだけならOPENECUでカットしちゃったけど
折角だからモンスターのフルレンジを狙ってます。
付けてる方の感想はどんな感じですか？ フェニックスパワーとかいうところでアプリケーションデータを入れてもらおうかとおもってる
パワー測定もやってくれるみたいやし アミューズの生産終了かよ
壊さないように気をつけるか 納車待ちだったけど販売店のお粗末な対応が容認出来る範囲を超えたのでキャンセルしました
最大の原因は車検非対応のマフラーを装着してるけど保証は受けられるという説明だったけど
三菱に確認を取ったら不可という事が判明したのでキャンセルとなりました
しかしこれで認定中古車扱いになるんだからどんだけガバガバな管理してるんだよ マフラーさえ戻せばいいわと思っていたけど駄目だったみたいな感じ？ まぁ絶版車だしこれからパーツも在庫きれたら無くなってくし
細かいこと気にするならSUBARU買ってる方が先も安心やで マフラーの詳細は販売店も把握出来ていなかったみたいでうちで車検通してるから大丈夫って反応だった
で、こちらで現物を詳細に確認して調べたら車検不対応なのが判明した
その旨を伝えて再度保証の可否について確認したけど大丈夫の一点張り
これ以外の事でも杜撰な対応が続いていた事もあり不安になって三菱に確認を取ったらダメだと判明した
有償無償は別として純正に戻した場合の確認を取ろうとしたらキャンセルした方が良いと向こうから言われたのでそれに従ったまでの事
まあ、何らかのペナルティが課せられるのは確実だろうね ノーマルはうるさくはないが見た目からしてダサい
ランエボｘのケツのデザインが基本的にダサ過ぎるんだよ >>425
つまり、違法車検してたってことか。
お恐れながら、と訴えたらその寺車検認証工場取り消されるね いちいち車検場に持ち込み規制音量調べるわけじゃないし
そのくらい通すだろ 最終型はHKSスーパーターボマフラーはNGだよね？
型によってOKなマフラーとNGがあるからそれを整備士さんが勘違いしたんじゃない？
東名マフラーならガチガイジだけど
三菱Dは杜撰なのは今に始まったことではないのでセーフ
クラウン買う知識でランエボ買うより外車買ったほうが幸せとDは判断したんだろ ファイナルエディションにスーパーターボマフラー付けてるが普通にディーラー車検通ったけど他Ｄはｼﾗﾈ あんまり大事にすると、今後Dの対応も厳しくなるから、こういうのは騒ぎ立てないのが1番。
他社も含め、グレーでやってくれてる現実があるわけだから。 わかっててグレーにしてくれてるのと
わからずにグレーになってるのとは違うけどな。
違法状態の車を売られたり、知らん間に違法状態にされてたりしたら困るわけでさ これ知らずに買って故障したらディーラーが自腹で修理してくれるの？ そもそも違法云々いうならおとなしいショボい車のっとけよ
アクアとかカローラとかｗ
不正も上等の三菱自動車に乗る資格なし 最近多いよな
こういう神経質なクレーマー
新車でプリウスでも買ってろっての 違法マフラーで保証も受けられない車を
合法で保証も受けられると言って売っていたら誰でも文句言う 次回車検が通るか否か
と
保証云々
は無関係です
中古車は現車をしっかり確認して買うモノです
保証は「不慮の故障」に対して適用されるモノです
事後に発生する担保責任です >>443
保証を受けられないのは大問題
それを気にしないのはただのバカ 普通は「次の車検で戻さなきゃな～金貯めとかんとな～」って認識になるよな
まぁ環状世代だから時代錯誤なのは認めるがw この手のクルマなんて改造車ありきやで
ランエボやめてフォルティスどノーマル乗っときw ライトチューンでも360馬力くらいでるもんな
改造してあたりまえ
ノーマルの良タマははやめに抑えないとすぐなくなるだろなぁ
こんな楽しい車 アニオタ出身の神経質君にそんなコト言ったってわかんねーと思うよ そういや今日、近くのホンダにシビックタイプRの試乗車が来てたから乗ってきた
20インチの30タイヤなのにすごくしなやかだった
クラッチも辛くなくて乗りやすかったわ
まぁ路面にパワーをしっかり伝えてる感はAWDのほうが上だったけど
予想以上に運転しやすかったな たまに現れるシビックおじさんは何なんだ？
ホンダ車にゃ興味ねーよｗｗｗ タイプRはタイプRでスレはホイールのガリ傷がよく話題になってる。
エボも含めて乗ってる奴らはそんな下手くそばかりなのかと思ってしまうわ。。。 >>418
認定中古車っていってもカーセンサーとかのでしょ。
あんなのクソの役にもたたないよ。
車の知識がないなら三菱認定中古車一択。 ACD壊れてもマフラー変えてるとメーカー保証受けられないの？
トヨタは全く関係ないところでも駄目だったが >>456
AWDとか言ってる時点で察してあげなって 一年後、タイプR乗りになりエボⅩスレをあらしている>>455が・・・ww
そういや最近の検対マフラーは認証プレートのみなんだね～昔は証明書もついてきたんだが
マフラー変えるとまずお決まりの白煙イベントは相変わらずだったが
(マフラーの中の防錆してある油が焼ける) >>458
三菱の認定中古車で延長保証も付けて商談していた
マフラーについては当初は納車前に純正に戻すという事で話を進めていたけど
そこで担当者の話が二転三転したから話がややこしくなった
こちらの要請に対する回答も放置に近い扱いだったので三菱の見解を確認したら
おかしいという話になったからキャンセルという事になっただけ
この手の車を改造前提で乗るのが当たり前って書いてるヤツが多いけどそんなの買う方の自由だろ？
いい歳したおっさんが爆音出す車に乗ってる方が恥ずかしいって認識は無いのかよ おまえが自由な様にオッサンも自由なんじゃね？
それともおまえだけが自由なのか？
おまえは頭が不自由そうだが 三菱認定車なら目の前にいる営業に裏のサービスの人間呼んでもらって確認しろっての
それが商談だろ
馬鹿すぎて草も生えねえ >>462
認定中古車って事は三菱ディーラーで商談してたんだろ？
新車担当とは別の人間かも知れんがサービス工場は1つだしな
ディーラーと商談してたのにどこと確認してダメとか言われたんだ？
高度にナナメ上過ぎてさっぱりわからん
そして何気にAWDすら理解できない中学生も紛れ込んでて色々とカオス 販社はメーカーの窓口です
そしてメーカーは車検に関知しません
頭大丈夫ですか？ >>469 Dで商談してたんなら購入して車検通らないって言われたらゴネれば新品に変えてくれただろうね。
俺ならそうするかなー笑
まぁ、車検に通らない車を認定中古車で売るディーラーがあるとするなら、今後の付き合いでも不満でてくると思うから買わなくて正解だわな。
エボの認定中古ってことは津田沼かな？ 俗に言う「めんどくせー客」
売る方も売らなくて正解
縁がなかったと思ってプリウスでも乗ってろ 窓口がクソだから親元に確認したって話だろ
保証はメーカー判断だし
販売元で独自の保証付けるつもりだったのか？ ところでなんてマフラーつけてたの？
加速規制適応前の年式なら音量で引っかからなければ車検通るよ。
保証に関しても問い合わせた場所が三菱自動車なら安全牌切ってダメと言うだろうし、Dならグレーでやってくれたのかもね。販売と確約とれてるわけだし。 >>474
保証はディーラー判断
何の為に認証取って日産まで出張って研修受けてると思ってんだ
マフラー云々でメーカーに確認取るバカなんて聞いたことねーわ SSTがここまで下げた敷居
マジメ君にまで裾野を広げた三菱の功罪は大きい >>476
メーカー保証はメーカー判断
メーカー保証はかなり厳しい
仮にエンジンに不具合が発生した場合マフラー一つで保証を受けられなくなるぞ
確認を取るのは当たり前 メーカーがやる保証と整備工場がする保証がゴッチャになってるな
メーカー保証が残ってる場合はきっちりノーマル戻しで買わないと保証が受けられなくなる
整備保証は販売店が保証を約束してくれるなら問題は無いが精々半年一万キロ程度、三菱認定ならもう少し長いが 対応非対応関係なくマフラーなんかで保証が切れた前例とか聞いたことねーやR35GT-R以外で
それだって精査して保証継続したって聞いたしな
おそらくSST買おうとしててSSTに対するASSY交換含めた保証を取りつけたがってたんだろ
とエスパーしてみる
ちなみにSSTはほぼほぼもう保証効かねーよ
SSTに関してはメーカーが神経質
どうしてもATがいいならS4買って満足しとけ >>480
切れるよ簡単に
ACDポンプが故障したから保証を受けようとしたら
社外品マフラーを理由に断られた例がある
理由はマフラーの断熱が不十分で熱による影響があったから >>482
おまえ自身がか？
個人情報とか伏字でいいからレセプト貼ってみろ 俺が見た客の例な
二件ほどあったぞフロントの担当者が頑張ったが駄目だった
前モデルだが排気系弄ってエアコンやトランスファー壊した例もあるぞ
いずれも当然保証は受けられず自腹 横からすまんがなぜそんな所が壊れるの？
エンジンが回りすぎるから？ 例とか他人の伝聞話とかどうでもいいわ所詮眉唾
ウン10年業界にいるが特注のワンオフ以外の市販マフラーが原因で故障したなんて
騒いだ業者見た事ねーわ
どんだけヤワなマージンツライチマシンだよって話だ だから三菱が保証できないと回答してるじゃん
これ以上確かな話はないだろうw じゃ騒がなきゃいいじゃん
これ以上意味がないだろうw 先代スレ行ってみろよ
どんだけフォルティス脳なんだよこのスレ サーキットで東名だってワンオフだってどこも壊れないのにHKS辺りの市販品で壊れるとか俄かには信じられないな
ランエボ頑丈よ 量販店でクーラント交換頼んだら、エボファイナルは10年無交換タイプだからやらない方がいいと言われた。
そんなクーラントあるのか？
プラグじゃあるまいし。 >>494
普通にある、がエボのような車は普通の車の半分のサイクルで液類を交換するといいよ。 >>496
そうなのか！
知らなかったよ。
ありがとう。
次の車検で替えるよ スバルでの話なんだが。
ディーラーでGDBG(否認定中古車)買った時
社外マフラー着いてたんだけど、ボロで
車検通らないからって純正新品サービス。
ラッキーだったけど担当が偶々良かった
だけなのかも… >>498
優良な関係を築けると思われたからサービスしてくれたんだよ
結局人と人
ぐちゃぐちゃゴネたり疑心暗鬼にネチネチとメーカーの客センに電話したりする様な
めんどくせー客はメーカーも販社もグルで切る方向に話が進むからな 保証受けられないパーツつけといて問題ないとか裏切ってるのはどっちだって話だなw >>486
断熱処理があまあまでT/Fオイル沸騰ギア丸坊主
エアコンの高圧ホースがダメージを受けてガス漏れ まぁマフラー一つでエンジンブローすることも無いんだろうけど
何か故障が発生した時に取り付けたパーツが無関係だと証明できないのがややこしかった
以前エボ6でハブが破断したんだけど三菱は車高調を入れていたことを理由にうちに責任は無いの一点張り
あとからRSは強化品が設定されているのを知ってノーマルは結構マージンの無いハブを使ってたんじゃ無いのと今でも疑ってる マフラーの断熱はたしかに大切。
そういうのがめんどくさい人はリアピースだけ交換してなんちゃってチューンだね。 駐車場に生えてくる草燃やして火事になった人もいたっけ？ 仮にマフラーだけじゃなく中間まで交換したとして
エキマニ以降からキャタライザ付近までトランスファに影響するほど熱をもって
さらにはそれの「断熱処理があまあま」ってとこの意味がまったくわからんが
普通ならマフラー交換ごときで何の影響もねーよ
そんなとこ触んねーもの
仮にトランスファが沸騰するほど抜けが悪くてキャタライザ以前の排熱がまったくできねーならO2センサーどうなってんだよ
トランスファーは脆いのにセンサーはずいぶん頑丈なんだなｗ
つーかすぐ警告灯点くっつーの
まぁマフラーで騒ぐレベルだからOpenECUで書き換えてる訳じゃなさそうだし >>504
TEIN車高調！とか謳い文句で展示してるディーラーだらけだけどな関東三菱系
元カープラザ系はクソ業者多かったから責任転嫁上等な店ばっかだったな >>507
前方排気の頃はマジでトランスファーの直近をパイプを通ってたから
もともと発熱が多い上に500ccしかオイル量が無いトランスファにはいいオイル入れろとアドバイスされたことある
もちろんバンテージもしっかりまいて厳重に断熱しろとも >>509
金食い虫のCN9Aで何度かやらかしたからわかってるよ ACDポンプの寿命を延ばすために右出しマフラーがいいと聞いたような
CPのころはマフラーを直角に曲げてでもポンプを迂回してたし あのポンプこそ何をやってもやらなくても無駄だわ
電蝕で粉ふきまくりだし サーキットの有無関わらず
オイル関係は真面目に交換しないと壊れるからやれ、特にSST
信頼できる整備士を探せ >>467
三菱は4WD表記しかしませんが？
長居せずスバルスレに帰れや >>498
車検通らない車を売るわけねーだろ、あほか。
ここの元ネタはメーカー保証の話だろ 100km/hで5速3800回転キープってちょっと回転高くね？
クラッチ滑ってきたかな 3000ぐらいだろ
でもクラッチ滑ってその速度で巡航できるのか
かなり焦げ臭い臭いとかしてきそうだが SSTでも3400ぐらい
こちらは滑るとエラーが出る 諸兄に相談させて下さい。
そろそろ八万キロになり、足回りをリフレッシュしようと悩んでます。
車は１型のGSRです。
今までは純正の足回りでした。
また純正の足回りをリフレッシュするか
TEINのFLEX Zにするか
悩んでます。
純粋に性能面でのアドバイスが欲しいです。
車高は気にしません。
どうぞよろしくお願いします。 用途を書いた方がよろしいかと
何処を誰がどんな状況で走ってもそこそこ速いオールマイティな足なら純正が一番 インセット+33って5mmほど内側だけどキャリパーに干渉するかな？ >>531
タイヤハウスはね
ブレンボってインセット関係ないのかな？ >>533
そんなお前にはブライボンをオススメするよw
『新品 キャリパーカバー LサイズMサイズ…(¥5,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m80235332251/ ヤフオクにビルシュタイン純正の一万キロ外しが八万で出てるけど、高いかな？ あ、ごめん
スタッドレスの準備したいんでホイール物色中なんだ
コスト抑えたいけど17インチは無理っぽいから悩んでる
8.5Jx18+33とかいけるのかな？ 18インチの冬タイヤは高いのがネック
シナチョンは信頼性が無いのがネック >>535
俺はファイナルの新車外しをヤフオクで3万で手に入れたよ
もう新古品であの価格は手に入らないだろうから良い買い物したわ
ちなみにその前はクスコの安物車高調入れてたけど走りも乗り心地もダメで半年で外した Federal ICEOは安いのにいいよ。
雪,アイスはIG5と変わらんし、
雨はIG5より格段に上だしな 足まわりの選択は難しそうやな
オールラウンド走るならノーマルがバランスよさそうだし 足回りの件、皆さまありがとうございます。
色々考えてみます。
いろんなご意見、助かります。 >>535
ビルは最悪オーバーホールすれば良いので
3万でポチった。
今のところ以上は無いんだけど、タイヤと
フェンダーの隙間は如何ともし難い。
コルスピのバネでも良かったかな？ ラリーアート車高調じゃあいかんのか？
乗り心地は死ぬけど ラリーアート車高調装着してるけど、そこまで乗り心地悪くは無いと思いますよ！
ついでにご教授いただきたいのですが、車高調からたまに、10～20㎞/hで「コーンッ！」って凄い金属音がするんだけど、どなたか解る方いますか？
取付店に聞いたら、スプリングがアッパーシートにぶつかる音で、構造上仕方ないと言ってました。(ちなみに車高は一番下まで下げてるので3cmダウンです) 寒くなってきたからか、またギヤ鳴りするようになってきた
あまり回転数上げずにシフトアップするとガキンガキン言いやがる
ミッションオイル替えたばかりなのにな～ ブーストメーター付けたいんだけど純正バキュームホースってぶった切っちゃって平気かな？
ホースの中に何か金属が入ってるとか聞いたんだけど何もないし
適当なシリコンホース使った方がいいかな？ >>549
ぶったぎってもいいけど、分岐アタッチメントのところから割れてくるから、シリコンホースつけて2年に１回は交換、純正品は取っておいた方がよいかと。 >>551
自分もOBDなブースト計付けているけど、
どうしても表示がワンテンポ遅れる。
リニアな表示を求めるなら機械式一択。 OBDでも1.5までしか表示されないものがあるので要注意 セルスターのアシュラで表示させてみたけど針飛びすぎて話にならない
BLITZとかのならちゃんとリニアに動くの？ 純正のブーストセンサーがそもそもオーバーシュート分は拾えない >>550
ジョイフルで4パイのホース2m買ってきたから純正の黒いのはとっとくよ
エンジンカバー外してみたけどもう暗いから明日やるわ
Defi付ける予定だけどmonsterのピラーにセットするカバーくそ高くて悩む… ちょうどピラーヤフオクにでてるよ
ビス穴のところ欠けてるけど obdlink使えばデジタルブースト計くらいの針の触れにはなるよ みんなの憧れなんだな
『当店だけ☆簡単ナンバープレート 移動 キ…(¥3,900)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m79310015419/ 純正のナンバープレートベースが嫌で
レイルのフレームに変えたらスッキリ。
でも世間からはヤンキーに見られそうw 本題書き忘れたw
ディーラーで原因がわからなかった異音を
解決したくモンスター江戸川を訪ねようと
考えているのですが、行った事のある方は
どんな雰囲気のショップか教えて下さい。 >>560
分厚い土台から薄いプレートに変えても世間は気づかないぞ >>560
あれって今車検ダメなんじゃなかったっけ >>560
俺は逆にレイルのを使うと安っぽく見えて後から移動しました感が出て嫌だなぁ
純正であの位置にあるのがエボらしくて好きだし >>560
エボって時点でオタクかな？って思われるから安心して。 SSTが安くなってきたから、ガキっぽい人が増えたね、エボXも。 >>548
うちのも外れ個体だったのかどんなオイルや添加剤を使っても鳴ってた
新品ミッションに載せ替えたから純正オイルでスコスコ音なしになったから当たり外れなんだろうな JDなあたしの中で5MT乗りはイケメン高学歴高収入
SST乗りは貧乏キモヲタ運転下手初心者 (:JD )╋＜=з=з=з=з
5MT乗りだけど、まるっきり真逆DESw シルエットから想像するとハッチバックか
小型SUVかな？ オービスで映らない位置にナンバー移動させたいな(笑) 何かSSTが不調
前よりさらに変な音がするようになってきた
発進する時とかストレスMAX
100万コース目前かな？
出先で突然走らなくなる恐怖((((；ﾟДﾟ))))))) AT限定でもスポーツ走行楽しめる国産車といえばランエボかGT-Rだもんな
中古で安くて速いランエボSST最高 GT-Rの新車1台買う金で中古のSST5台は買える！
当たり外れあるだろうが乗り換えりゃいいのさｗ SSTでも6速なのに今時5速MTとかｗｗ
平成初期の車かよｗｗｗｗ >>588
トンチンカン過ぎるw
さすがＡＴ限定wwwwww 提案なんだがここはエボXスレなわけじゃん。
CZ4AスレではなくエボXスレ。
だからファイナルの話題はスレチってことだから、今後ファイナルの話題は禁止にしようぜ。
ファイナルオーナーは別に個別スレ建ててくれればいい話だしね笑 >>592
エボファイナルはランエボXファイナルではなくランサーエボリューションファイナルだからエボXではないからスレ違いって言いたいのでしょ
ファイナル所有の金玉は出て行けって事じゃないかね わいのSSTくん（笑）
ジジイやすいくん（笑）
君の自慢の愛車
節子！それランエボやないで！
フォルティスや！！ >>597
キンタマとそれに安価してるやつは表示されない設定だからおk >>599
金玉に言い返せなくて逃げてるだけだと思うが まずは言い返す必要性を説明したまえ、言い返しても荒れるデメリットしかないからな。 >>602
それを言うならNGにする理由の方が先じゃないの？ でも正直、5MTはがっかりポイントのひとつだよな。 >>602
そもそもアレは会話するつもりないからね
構ってもらえるのが嬉しいだけだから放置が最善 耐久性ガーって負け惜しみ言う人いるけどGSRの時点でそこまでガチに競技やるわけじゃないし、9のGTのように6MTと価格で差をつけたわけでもないし、やっぱりガッカリポイントだよ
SSTをウリにしてたから仕方ないっちゃ仕方ないんだけどな 相手にしないなら目障りなだけだから普通はNGが当たり前なんだがア○ペには分からんか…
それに言い合いなら別の板があるな、例えば最悪板とかでやれば 日産三菱ルノー三社合同でエボモデル売り出せばええのにな
車体ルノーエンジン三菱ミッション日産で400馬力級の2LターボDCT売ればええ
スバルとかホンダがウンコになるで >>608
言ってて虚しくない？
市場価格みつめてごらんよ >>612
RSと共有だからそういうわけにもいかんだろ
GSRだけ6MTを設定する体力も三菱には無かっただろうし 不甲斐ない経営陣のせいでこの進化が止まったのは本当に惜しいな
続いてたら最強2Lターボ車だったろうに >>616
いやだからSSTがウリだから仕方ないって言ったやん？
SSTに金かけなきゃ開発リソースが回ってくるわけだしさ あれゲトラグから買ってきただけだけどそんなに金かかってるの？ 4B11が勿体ない。
はよ新型ミラージュにのせてWRC コルトに載せてパイクスピーク(適当)
>>618 俺が思うにMTが5段止まりなのは
推しのSSTを買わなかった人への罰では？ ショットビーズ？？
ショットピーニングじゃないのか？ >>625
イイっちゃいいんだけどさあ、別に俺十勝を何時間も走らないし、こっちはGSRなんだからそーゆーのはRSでやってくれれば…としか思えない そもそもMTで何時間も運転したくないダリィし
峠道とか一時的に楽しくても街に降りりゃ渋滞もあるわけだし
たまに趣味車で乗るのはいいが普段足に使いたくはないな
SSTも欠点があってブレーキング時がちょっと扱い辛い
移動足にはそこそこ走れて装備も良いレヴォーグが快適 あ、ただMTでもシビックタイプRは全然疲れなかった
下手くそが乗っても不快なショックもなくてあれはよくクラッチ制御できてると思うわ >>615
中古のリセールがぁ、、、とかじゃなくて
WRX 6MT ◯
シビックR 6MT ◯
エボX 5MT ×
ってなるじゃん、心情的に。 ならんなぁ
現状4速までで事足りる場面ばかり
距離乗る奴は知らん
2011年式で30000km乗ってないからな
遠出はヴェルファイアだしな >>630
ＡＴ限定のくせに生意気だぞwwwwww MTでレブマッチングとかエンストしないのとか求める人はそれこそATでいいと思うが。なんのためにMT乗ってるの？って感じ。
そして、SSTも疲れるって奴はもはやスポーティ系の車じゃなくて高級セダン乗れと。 >>633
4速で足りるはないわ。
23区内ですら国道は5速で走るでしょ。 だな
ただ癖なのか4速で巡航してたりする人も結構いる 5速を擁護するために4速で充分論まで出たか
5速信者も想定外じゃねーのこれは >>636
新宿河田町から10km圏
5速なんてほぼ入れんよ
燃費ガーとか知らね
C1やC2-湾岸西行きで相当5速使うには使うが
お台場Dイベントなんてトップ3速で十分
ベタ踏み用に吹け上がらない2速くれって感じ 4速で充分と言ったら味方にも反論されたので自暴自棄になっております はい、案の定いつものコロコロなわい（笑）くんでしたｗ でもまぁオッサンなって今更MT面倒だしエボXのSSTがツボにハマった(笑)
エボに飽きたら次はGT-RのDCTで300キロチャレンジしちゃうか第二阪奈トンネルでｗｗｗ
┌―――────―――――――――┬┬―――────―――――――――┐
│ ┌───┤├───┐ ｜
│ ／二二二二二ヽ .│ AT [8＿8] 限定 │. .｜
│. / .| わいのSST |_ ヽ└────────┘ .|
│ / (===============)ヾ わいのは2年保証つけたが快調 |
│ | ||;;:: ｨ●ｧ ｨ●ｧ::;ﾊ | |
│-､ | ||;;:: ::;;|.! .! /￣￣￣￣￣￣ヽ . ,-|
│__| ! .!|;;:: c{ っ ::;;| ! | .| R E C A R O | |__|
│ ＼. ∪ |;;:: ＿＿ ::;;;| ∪ | | i ||
│＼ ＼. ―ヽ;;:: ー ::;;／―――――――――――`┬┬----┬┬´――― l .||
│. ＼. ＼──＼;;: ::;;／──--､ ,--―┴┴――┴┴―--、 .|... ||
│ ﾊ＼. ＼. . |;;:: ::;;| ,ハ ﾊ ﾊ .|... ||
│ | ',-.＼. ＼.-|;;:: ::;;|- - - -'､ |. | ',- - - - - --- - - - - ,' .| |. ||
│ | .／￣ ＼. ＼. ￣￣￣＼ |. | |漢ならトレーラー牽引| | |... ||
│ | .|;;:: ＼ ＼ STi ::;;| |. | | 219万で26000km！| | |... ||
│ | .|;;:: ＼ ＼ ::;;| | | | | | |... ||
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 一時期どこかの役所か期間がエンブレもよく効いて再加速のレスポンスも良いから
低いギアで高回転を維持しましょうって広報してたな 5速で十分なんだけどそれは乗ってから分かることで買う前の人はエボは5速だからなーってなっちゃうのは事実だよね
それが残念 >>647
そりゃ7までは5MTだったから(エンジン違うから同列に比較するのもあれだけど)不足はないだろうな
ただそれと6速が欲しいというのは違うわけでな…
なんというか、ご飯と沢庵と味噌汁だけあれば1食だけどもう一品欲しい、みたいな ID:jlU6VCPV0
↑
ＭＴに憧れるＡＴ限定の童貞wwwwww 燃費以外とりえなしとまで言われてた6MTなんて要らんだろ
その燃費も大して良くならんし AT厨ってMT乗ったことあるのかな？
乗ったうえでATを語るのなら話になるけど
乗ったことない（AT限定免許）とかならAT/MT語れないわな >>651
ＭＴに憧れるＡＴ限定の童貞wwwwww わいのSSTくん（笑）
ジジイやすいくん（笑）
君の自慢の愛車
節子！それランエボやないで！
フォルティスや！！！！！ 5速のスカスカっぷりなんて知らないんだろ
ギヤ比なんて眼中にない楽チン脳死オートマSSTさいきょ♡ 5MTの前に6MTのインプ乗ってたけど、
段数減るのは番付下がった様で萎える。
ただ擁護する訳じゃ無いけど、MTで大事
なのは変速比のカバー率かなと思う。
出来の良いATは楽しいけどCVTは生理的に
無理ぽ。 プロが使うにのはevo8でも9でも5MTだから。
10でSSTと5MTと6MTの3種販売なんて父さんしますねーさん ＡＴ限定の童貞は15の場合は６速から５速に積み替えるのが定番だということは知らなさそうだなw MTしかない時代に免許取ったし
MTにずっと乗ってるが、MT至上主義
なら、新しいスレ作れや 別に５MTが最高とは誰も言ってないよね
ＡＴ限定の僻みは痛いね 8.9の頃のように5MT&6MTの2種販売は三菱自動車の経営状態から出来なかったのだろう
https://i.imgur.com/QglTkgS.jpg >>664
5速と6速で二種類が5速とSSTになっただけとも考えられる
つまりもともとミッションの種類は二種類まで 二速が渋いとかガリガリ鳴くとか6速が有る無い以前の問題だわ
当たりを引けばシフトフィールはいいけど1回100万円のガチャ回せってか
回したけど・・・ わいのSSTくん（笑）
ジジイやすいくん（笑）
君の自慢の愛車
節子！それランエボやないで！
フォルティスや！！！ SSTはギャランフォルティススレ行くかAT限定の別スレ立ててそっち行ってくれ エボじゃないけど後続車ないし↓こいつを国内に持ってくる方法ないか？
https://www.mitsubishi-motors.com.au/vehicles/lancer
Mitsubishi Lancer GSR 2.4L DOHC MIVEC
5-speed manual 唯一の右ハン！ おれもSSTは選ばないけどここの書き込み見た限りでは5MT擁護が気違いじみててうんざりする
何のために自分の価値を落としてまで他を否定したいのか >>675
うーん…イマイチ決め手に欠けるなぁ。
輸入手続きだけでも費用高いから、国内の
程度良いフォルティス買って弄った方が
楽しめそうだけど。 つーか、キンタマがじゃま。
いつまでも、いつまでもつまんねコピペしてんじゃねーよ。カスが。 >>680
俺のコメントが何か都合が悪いのか？
ちなみにコピペではない
ちゃんと都度打ってますw >>675
エボよりマシなミッション乗ってるといいけど同じか 数年ぶりにここ覗いたけど
爆笑とかまだやってんの？w
そのしつこさを違う世界で活かせばいいのに >>675
並行輸入業者に依頼して持ってくるだけで500万ほど
国内保安・環境基準に適合させるのにまた金と時間が掛かる
それでもナンバー取れる保証がないよ！ SSTはギャランフォルティススレ行くかAT限定の別スレ立ててそっち行ってくれ
邪魔！ >>666
MTもゲトラグから買ってこればよかったのにな
SSTはあんだけ詰め込んでるのにギアのトラブルは聞いたのとないのに
1速増やしただけでブローするって情けない話 CTの6MTが弱かったのは異常に頑丈な5MTとくらべたらの話で
ブーストアップ程度でサーキット行ってもなかなか壊れんよ
シフトフィールは確かに悪くなっていたけどCZよりマシだし >>688
フォルティス・ネタついでにｗ
海外だとグランド・ランサーで好評なんだね
グランドランサー マイナーチェンジ
http://grandlancer.mitsubishi-motors.com.tw/# MTスコスコで快調なんだがアホは何騒いでんの？
ヘタクソな激遅シフトってだけなんじゃねーの？
2010年後期型絶好調
乗れば乗るほどいいクルマで惚れ惚れする エボ9まではATかMTかなんてこんなクソ話題がレスの中心になることはなかったのにな
やっぱXってクソじゃね？って思ってきたわ 1部のバカが自作自演してるだけだから。
ほとんどの人は冷ややかな目で見てるよ。 >>693
SSTなんて糞ミッション載せるからこうなったんだろ
フォルティススレ見てみろよ故障相談室じゃねえか SSTはギャランフォルティススレ行くかAT限定の別スレ立ててそっち行ってくれ、邪魔！
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.37【SST（AT）限定免許】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1528378668/ >>692
当たりだな
初期型はスコスコだったけどファイナルは外れ引いた こちらの住民でopenecu使ってる方々にお伺いしたいんですが
ecuのモード23を使用して尚且つトルクプロで情報を表示させているのですが
ただ、USBケーブルだとわりと目障りなので出来ればBTを使用したいのです
その場合のobdアダプタのオススメってありますでしょうか？ 足元の邪魔のところに有るのでできるだけ小さなやつ
刺したままだとエンジンオフでも通電してるのでスイッチがあるやつ >>697
当たりもハズレもねーよ
シフトワイヤーやらシンクロ周り見ろ
自分でグロスアップも調整もできねーなら
サービスに症状伝えてやってもらえ
モジモジしてたって機械は直らねーんだよ ダブルクラッチ使っても渋いからシンクロの問題じゃないな
リンケージケーブル変えても治らんし >>709
バカはしゃしゃってくんなよ
黙ってストレス溜めとけゴミクズw MTは出来損ないだな
素直に前モデルの載せとけばよかったのに キモヲタATのSSTくんが市民権を得ようと必死で草 テメーじゃ何もできねーのにランエボとか買ってバカかよ
プリウス乗ってろよ >>697
うちは全くの逆だな
ファイナルは型番変わってるから
それで良くなったったと思ってた ヘタクソが乗るから隔離されんだよ
SSTとかマジ迷惑 >>720
ﾜｯﾁｮｲに何を求めてんだよwwwww
ＡＴ限定くん(笑) とりあえずSSTだからってディスるのやめようぜ。
最終的にエボXが糞とか言われる始末で、荒れるだけだから。
ポルシェだって2ペダルなんだから、2ペダル＝下手くそ、と決めつけるのは違うような気がする、個人的には。。。 乗ってる人が満足できてりゃSSTでもMTでもええやないか
一長一短だよｗ SSTはギャランフォルティススレ行くかAT限定の別スレ立ててそっち行ってくれ、邪魔！
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.37【SST（AT）限定免許】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1528378668/ 今までのMT車で最大何速まであるのかな？
市販車の中で。 フォルティススレが過疎ってないことにびっくり
しかも、エボスレよりよっぽど建設的なのが羨ましいわ まぁエボのエンジン積んだフォルティスなのは否定しない >>729
それ言っちゃったら9までだってエボのエンジン積んだランサーだろうよ
まあわからない人には違いはエンジンくらいなんだろうな SSTディスってるのはSST乗ったことない人でしょ。
あれはMTより気持ちいいし速いし、壊れやすい点を除けば最高のミッションだったよ。
MTに乗り換えた俺が言ってるんだから間違いない。
乗ったこともないのに文句言ってる奴は頭脳が中学生で止まってるんと違う？ SSTはギャランフォルティススレ行くかAT限定の別スレ立ててそっち行ってくれ、邪魔！
【三菱】ギャラン・フォルティス Part.37【SST（AT）限定免許】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1528378668/ >>732
アイスバーンとかで使いにくいとかない？
MTクラッチ操作で微妙にトルクかけたりするシーン mtが文句のつけどころがない代物なら良いんだがアタリハズレがあったり、5速だったり、フィールも微妙な個体があったりで全体的に微妙だからsst煽りができない >>736
そんなシチュエーションで乗ったことないから分からない。
が、シビアなシーンではMTの方が勝るが、それはエボに限らず全ての車に当てはまることかと。 SSTのスタートダッシュのクラッチミートとあるのかないのか曖昧なエンブレはかなり不満点 >>739
アメ版の制御ソフト入れるとめちゃMTチックになるらしいで >>720
以前はﾜｯﾁｮｲスレあったんだよな
荒らしが全然来なかったから逆に過疎化が進んだと言う皮肉な話
今ここにいる荒らしてるやつも１人や２人なんだろうけどウザイから次スレからﾜｯﾁｮｲ付でも良いかもね
絶対に猛反対してくるやつがいて別スレ立てるだろうけど OPENPORTとECUFLASHを使ってROMイメージを書き換えるだけ
イメージは海外のサイト探せば出てくるから >>727
エックスシフトって変態TMがあってな
ミラージュとかが4速×ハイ&ローで疑似8速 ファイナルの足回りって、ビルシュタインにアイバッハ？ >>747
ファイナルは標準装備
Xはハイパフォーマンスパッケージがそれ。 今の時代の車選び難しいよな～…ヤッパリランエボは10年以上前の車って感じの味わいで
時代錯誤な車だなーと思わざるえない ビルシュタインは錆びるしなぁ
どんだけ弱い塗装やねんて AZの長期防錆オイルをロングノズル霧吹きに入れてタイヤの隙間から吹いとき
ついでにサブフレームの中にも拭きまくりや >>758
たぶんある。
中古車いろいろ見てきたけど、白のサビ率が異様に高い。ハイマウントストップランプの周り。
ほかの色で錆びてるの見たことない。 >>759
白は防錆剤の効果がある何かの成分が入ってないからと聞いたような 今日ディーラーでシフトワイヤー調整してもらったらスコスコになってワロタ
また気になる様だったらなんとかリング調整してみましょうだってさ
技術料2160円也 >>764
えー！そんなことやってもらえるんだ。
私も新車の時から1→2が渋くて、オイル変えたりブッシュ変えたりしたけど改善せずに諦めて乗ってた。 よしMTに死角は無くなった
でも出荷時に調整しといてくれよ・・ >>766
そんなこと言ってるからだめなんじゃね？ >>764
やってもらっったのはミッション側のケーブルブラケットの調整？
俺それでなおらなかったんだよな
ディーラーメカの腕が悪のかしら トランスミッションせいで影薄いけどAYCもけっこう爆弾だからな ムチャクチャ下手くそ運転してるやつはすぐ交換すべき 擦り合わせもエア抜きも駆動油作動油全部セットで4万kmで交換目安
気になるなら車検ごとで十分
サボり過ぎとかバカで草 AYCがぶっ壊れてたのはデフ側のベアリングかポンプだからな
クラッチ側はそんなに神経質にならなくて大丈夫 ETACS Decoderてのが気になってるのですが、使ってる人はいますか？
細かいコーディングが出来るみたいなんで面白そうだなと... エボXでAYCが実際に壊れた人ってどれくらいいるんだろう？
普通に走行するだけなら大丈夫なのだろうか？異音とか気になるレベルなのだろうか AYCそのものが壊れる原因がデフベアリングの破断これは6.5でサイズアップされて対策済み
それ以降のモデルで壊れたのは聞いたことない
作動時の泣きはスーパーAYC以降でもたまに聞くけど作動はしてるので走行可能、摺り合わせで音が消える事もある
ポンプの故障は長く乗るならで避けられないけどオープンデフになるだけで走行可能 AYCポンプ１回逝ったわ
曲がりにくくなるだけで走行は出来る ポンプはACDをガンガン使いまくると逝くし使わなくても電蝕で逝く地雷だからな 嘘だと思うならポンプ分解してみ
中は白い粉吹いてボロボロだから 密閉されてフルードに浸かってるところが酸化するの？ もうエボX参戦しなくていいと思う。稀勢の里は観たく無い引退すべき
全日本ラリー：2019年からR5車両の参戦が解禁。クラス区分が大幅変更へ
12/5(水) 17:06配信 確かに惜しまれつつ引退というのが一番綺麗な終わり方な気がしますが...
好きな車が活躍出来ないのは悲しいですしね。
一応、3型MTにて純正クルコンの有効化に成功。
わかってしまえばツールが有ればすぐに有効化できるけど
調べるまでが面倒ですね。 >>790
S耐もね。
ST2で奮闘したところで...
>>791
3型MTにはオプションでクルコンってないんだっけ？ 北海道は塩カルどころか高速や地方は岩塩融雪剤だから塩害さらされる位置だわ 電蝕起こるわ
運転上手ければ腐蝕しないんか？
冬の高速多用する奴は下回り塗装 週一で下回り洗車しても１０年は保たんぞ >>793
無いみたいです。2型まではポン付けだったみたいですが3型は一手間追加が必要でした。
4型以降は配線が無くなったと言う話が有りましたが3型はECUまで配線が有りました。
4型でも配線をECUまで引いてやって有効化すればクルコン使えるのでは？ >>794
ロートルさんみたいなところで丁寧に防錆しても錆びてるもんな >>794>>796
車なんていくら丁寧に防錆塗装しようが隙間は沢山あるんだから防錆塗料が届かなかったり潮風や塩水が入りこんだりするから錆びるぞ
長く乗りたいなら海水浴と降雪地帯に愛車で出掛けちゃダメ >>794
電蝕の意味わかってんのかよ。
異種金属の接触で生じる電位差で金属がイオン化して腐食する現象やで。
塩カルはただの腐食や >>795
4型以降乗ってるが、オプションでクルコン付けれたよ。
後付が無理って話かな？ 電触と言えばリアスポのボルトはステンレスで、トランクはアルミだから電触するよね。 >>798
電触と塩害のダブルパンチで って伝えたかった
電触で塗装やコート剥がれてきたところへ 更に塩入って
何であんな位置にしたんだよ >>800
ttp://www.kanafuji.co.jp/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%81%AE%E7%95%B0%E7%A8%AE%E9%87%91%E5%B1%9E%E8%85%90%E9%A3%9F-2/ >>795
3型からクルコンはオプション設定されましたよ。
私の3型はオプション設定された事を知らずに注文してしまったので、クルコン未装着ですが…。 ＭＴ乗れないアクセルも踏み続けられない
エボテン乗りのレベルが下がってきてるよな オプションクルコンはフォグと一緒に追加しないと選べない変な制約あったな >>800
トランクってアルミなんだっけ？
ボンネット フロントフェンダー ルーフ
だけだと思ってたけど 6型だけど後付けできるならクルコンつけたいわ。
有効化するってのはopenecuで？ >>808
お呼びでは無いと思いますが、3型MTで社外品クルコンを後付けしてます。
エボX(MT)の社外品クルコン後付けで問題なのは車速パルスです。
車両側の車速パルスの精度が悪すぎて使えない(クルコンがエラーしましたｗ)ので何らかの手段で正確な車速パルスを得る必要があります。
私は右後輪の車輪速センサを使用しました。 車速パルスが二系統あるんじゃねーのかな？
常時パルスが来ないのと来るやつがあって、同様の問題で頭を抱えたことがある
ハイゼットなんだがな >>803
そうなんですか。
無知を失礼しました。
中古で購入後、ディーラーで聞いたら無いって言われたのでそう思ってました。
配線もつながって無いって言ってましたがもしかして４型以降も残ってたりして。 エボ速いな馬力どれくらいでてるんだろ？
あとモニター9インチくらいの入ってるけど海外仕様の純正品かな？このパネル手に入らんものかな
https://youtu.be/JmKo6H-5Ls8 別の動画に出てたわ
811もあればそりゃ速いわてか4B11ってそんなに絞り出せるんだなエボXは海外の方がチューニングはるかに進んでるな
https://youtu.be/HsLTBn1e_DQ >>814
そのチャンネルだったかな？
2017 Dodge Hellcat battles 512whp Evo X on the street!
のタイトルの動画がカッコよくて好きだったが、もう削除されてるみたい
昔このスレで教えてもらったが、向こうじゃドラッグ用の燃料も普通にガススタで販売してるみたいで、ドラッグ用にチューンを突き詰めてやりきってしまえば、耐久性はともかく馬力は出せるんじゃない >>815
純正エンジンで500WHP出しててその後ビルドエンジンで800WHP出してる
まあE85燃料が簡単に手に入るアメリカだから成せる技ですな AT限定でも乗れるランエボの購入を考えており、7gt-aと10 sstで悩んでおります。前オーナーの乗り方によりますが、例えば走行距離10万前後のSSTを買うのは危険でしょうか？ どちらも地雷
GT-Aもそれぐらいでトラブル多発してるぞ >>817
過走行のSST買うとかアホやろ
3万キロ以下にしとき
まぁどの道、爆弾抱えて乗るようなもんで
あとは運だな もし買うならディーラー系か大手中古車屋の保証付きを買わないと危険ですね。
後、保証付きでもあまり安い個体を買うと修理金額の上限が車体金額までってのが
多いのでせめてよく言われる100万円まではカバーされるものかご注意を。 今ならまだ300万円あれば程度が良いの買えます！急げ！！ >>819
最終のSSTですら根本的な欠陥が治ってないらしいな 結局何が悪いんだ？
フルードのコンタミとダンパー破損には
気を使ってるが SSTは三菱がミッション作って載せてるわけじゃないからな
ゲドラグのミッションが構造的に脆いんやろ MTもそろそろデッドストック的なファイナルを除いてゴミしか出回らなくなってきたな
今カーセンサーとかで出回ってる長期不良在庫も残るべくして残ってるタマだしな
いいタマは即売約済になるからな
1ヶ月以上掲載されてたら何かしらやばい個体 状態のいい車見つかったら見に行ってすぐに押さえないと売れちゃうもんね
絶版車だから争奪戦だよ >>825
ルノーに載ってるゲトラグ製EDCも最近リコール出てたな そういやアメリカのエボ乗りみてるとMTばっかだな。
オートマ王国なのに意外。 ハードチューンをするオーナーありきなんじゃないの
チューンを進めていった時のMTの頑丈さとか
ランエボの5MTでミッションブローってあんまり聞いた事ない…と言うか、限りなくない >>815
そういやIDにFEが入ってた
はい、ファイナル乗りです。 >>830
5MTは700馬力位まで耐えられるとか
何かで見たわ サイバーエボもノーマルミッションを長らく使っていたからな
CZのは更に頑丈だし エボファイナル降りることを考えてる
３年乗ったけど、なんかしっくりこない
俺が下手なだけだが >>835
世界中の人が絶賛するのだから、絶対にいい車のハズなのだけど、なんか自分と合わない
４駆の動き、あるいは電子制御満載の動きに違和感があるのかもしれない。
いずれにせよ、俺が下手なだけだけど。 >>837
とりあえずクオカード2,000円の時にガリバー行ってみる。
車検終わったから、あと１年は乗ろうと思ってるけど
黒２万キロドノーマル >>839
良い車だからって誰にとっても最適な車
ではないって事を体験出来たんだから、
次の車選びに活かせば良いんじゃね？
因みに今度は何にするん？ >>840
３ペダルMTにこだわるので、欲しいのが無いんだよ。
今のままなら、ＦＤ１台にしようと思ってる。
シビックＲはカッコイイけどＦＦだからアウトオブガンチュー >>840
確かにそうだね
いい車=万人にとっていい車ではない
ほんとよく分かったよ それじゃマッダロードスターに乗り換えたら満足かというと俺はそうではなかったな
良い車ではあったが今度はエボにあってロードスターに無いものばかりが気になる
無い物ねだりなんだよな >>843
確かに全てを満たした車ってのはないのかもね
何を目的にするかってことだね 10台以上いろいろ乗り継いできた中でやっぱりフル四駆のCE9Aが一番楽しかった
FRはE36M3のあの直6にはシビれたけどAP1の方が気持ち良かったな
FCもFDもアペックスに泣かされたけど抜群に楽しいクルマだった
AT買ったのって子育て中のRB2だけだな、実にクソ車だった RB2だけ解らずGoogle先生に聞いてしまった(-_-;) >>846
「車名を書くなよダセーから、走り屋は
形式で呼ぶんだよ。」byイツキ 金玉は買ったという体を取る前から荒らしてたんだから
売ったという体を取ったところで消えるかどうか SSTを選んでいれば運転に疲れず潰れるまで乗れたのになｗｗｗ >>839
車検っていつ終わったの？
って事はシリアルナンバー何百番台？ >>858
俺はまだ車検はやってないシリアルナンバーのファイナルだよ DQN主婦どもがCZ乗ってなくてひと安心
肉便器の自己顕示欲ってマジ醜くて気持ち悪いな
https://www.youtube.com/watch?v=ZeZ6iWzw8hU 車好き女の心のどこかに｢他の女と違ったことしてる私すごい。もっとチヤホヤされたい｣っていうのがある。
車が好きなのではなく、自分が好きなんです。
男の場合、自分でカスタムして、自分なりにカッコよくなると嬉しい。｢車｣を周りに自慢したい。
女の場合、お店でカスタムしてもらって、周りに自分が褒められるの嬉しい。 自分でカスタムなんかしないけどな
仮に興味があったとしても暇がねえ
運転の時間削ったら意味無いしな 文句があんなら電制全offで乗ってんの？
っていう話だ 純正シートがへたってきたんで社外レカロを入れようか考えてますが
レールは同じレカロなら流用できるんでしょうか？ >>865
電子制御が嫌ならキャブ車乗れって話だな エンジンルームメンテナンスしてたらヘッドライトの配線がちぎれてて焦ったんだけど、ヘッドライトとテールライトの配線って短絡したらヒューズ飛ぶようになってるんですか？ 電子制御の効かないランエボなんて重いだけのゴミやろ 昔からエボは電子制御がACDぐらいしかないRSが一番速いだろ >>877
1本切れただけだし、コーナーランプのハーネスだったから端子で繋げるわ。 >>878
ヘッドライトのハーネスはエンジンルームのパーツ外さないと交換できないから、ディーラーでやったら片目10万ぐらいいくだろうな。 LEDユニットってクソだよな
一本でも車検だめとかほんとクソ
全体の10%とか許容してもいいと思うけどな
全交換とか高すぎる
修理したってなにげに高いから 触媒の遮熱板がカタカタなる
カシメてあるから触媒ごと交換ね
部品代だけで20万
あほくさ でかいホースバンドかパテ詰め込みでガタは消えんか？
CPはバンドで締め直した記憶がある ホースバンドじゃなくてステンレスバンドな
大した値段ではない（数百円）
あれで絞めれば解決 二重になってるらしく、外側揺すっても鳴らない
中で鳴ってる 確かに
おれなんかハンドル切ると謎のバキバキ音がする
ちなみにそれは機械式LSDの音ではない 比較的大きめの段差で後輪の方からゴツゴツ鳴ってたけどプリロードを10mm程増やしたらかなり改善した。 触媒の遮熱板の固定不完全は車検落ちるんだな、これが。
中の異音だと問題ないのかな。 ガタガタ煩いので純正車高に戻した上で、245/45R18タイヤに変えてやったら
非常に静かで快適な車になりましたよ。
ハンドル切ったら盛大に干渉音がするようになってしまいましたがorz
インナーフェンダー加工しないと... 純正に戻したらインナーフェンダー加工？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ >>894
ライト切れてたら車検落ちるが
修理するまで乗ったらあかんのか？ >>892
そこまでみねーよ。
1台の車に時間さけるか。 重点的に見るテーマが定期的に変更されるんだよ、車検。
普通はスルーされるところが当たる場合もある >>902
ほー
じゃあ自走せずにレッカー呼べやw 過走行車ばかりになってきたな中古市場
車は年式よりも距離重視なのにな
距離こそが車の寿命
特にターボ車なんて >>904
そんなもんわかってるだろ。
わざわざ車検通らない状態で…みたいなことを書いてくることへの皮肉なんだが 触媒もないし、突起物もついて、最低地上高も割ってるけどたまたまだから許してクレメンス >>909
圧かかってなきゃ単に鈍い2Lセダンw
やっぱエボはタービン回してナンボだろ。 >>894
10Jのホイール履いてはみ出しタイヤになってますがなにか？ 純正触媒が20万もするなんて知らなかったわ
サードかHKSの触媒買えばいいのに
ジムカーナPN仕様なら中古品漁るしかないけど >>915
HKSはいけるがSARDは古い年式しか証明書対応してない ホイールの話が出たので質問させてください
純正サイズのタイヤを使う前提で、一番コンケイブがエグいホイールってなんでしょうか？
ちなみに車高も純正です 不正改造なんて周りに迷惑かからなきゃ自己責任だわさ。 盛り上がってるとこ申し訳ないがSSTが逝きますた
近所のショップでリビルト探してもらってるけど厳しそう
例の神奈川のアソコでOHしてもらえるんだっけ？
この年末に痛い・・・・ クラッチパックとか色々で40から50位の見積もりだった
電話なりメールなりで問い合わせてみたら？ >>926
うわああああ金ねええええええええええええ
電話してみます
>>927
41000kmです
兆候は出てたから覚悟はしてたけど痛い 4万キロなら年式にもよるけど保証はきかないの？
ECUかまってあれば保証とか難しそうだけど 4万はさすがに早すぎるな...
SSTはよその中古ショップで買った訳でなければ10年10万キロ保証付くはずだよ。 ディーラーに行って交渉した方が良いかと思いますね。
自分も5万キロでSSTが逝ったけど、ディーラーと交渉したら、半額近い金額で積み換えてくれたよ。
頑張ってください。 4万とか5万とかでミッション逝くのも怖いけどさ、
対策部品じゃないからまた同じように壊れる可能性が高い。
6万キロで異音が出てディーラーに相談したらMTに乗り換えた方がいいですと薦められたわ
兆候出てる方は用心したほうがいいです。 異音から始まって変速ショック、定速で走ろうとしても変な違和感だったかな。 >>934
対策って言っても今は10年11年モデルの故障も増えて来てるからな ダンパーは純正で対策しやがらないから強化品にしてやった SSTはそのうち産廃になるだろ
いつまで部品が出るか知らんが、なくなったらゴミ それは他の所も同じだ
とりあえずACDはASSY交換以外もうパーツ出ないぞ 日産やマツダを見習って欲しいな
三菱の旧車オーナーは海外からパーツ取り寄せたり中古を共食いさせたり苦労が多いと聞く。
旧車といってもGTOとかFTOの時代。 SSTに関してはゲトラグだから、三菱純正部品よりもさらに手に入らなくなる。 壊さないよう大事に乗るか、痛めないよう保管する、動くうちに売り払うか >>945
ドイツ企業だから三菱よりも長く供給してくれたりして
DCT450との共通部品も多いし ゲトラグも日本企業と変わらんよ
80スープラミッションの部品供給も終わったし
むしろ三菱はよくやってくれてる方だそ SSTのフルードオイルは1万か5000千キロで交換しない奴の末路>>934>>925 >5000千キロ
実質ノーメンテでOKですねわかります 5000キロで交換って正気かよ。
SST乗ってた頃、1度だけ交換したけど4万ぐらい取られたぜ？ あくまでチューニングしてサーキット走ってる連中
町乗りは1万キロでええやない
修理で50万は結構安くなったね
前はSSTごと交換で100万コースなのに >>918
エンケイのPF07とか。9J+30は結構エグいと思った。 8.5J+20くらいでコンケイブがエグいと最高なんだけど無いよねぇ…＿|￣|○ >>965
さぁ>>857の質問答えれるかな？隠脳君
2度スルー、3度目もあるか！(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ SSTってマジ爆弾だよな
いつ破裂するかわからない爆弾
これで遠出とかありえない
乗り換えマッスル 値上がりしたけど今ならまだ300万円で結構良いMT買えるじゃん
SST売っ払って乗り換えるべし！ >>973
土砂降りの峠をそんなに速く走りたいのか？ 爆弾付きのSSTやけどこんな速いAT車はじめて
高級スポーツカーみたい >>975
ID変えてまでﾋｯｼﾀﾞﾅwwwwww >>974
ニッポンの一般道路最速という現実を見せつけなきゃならんのだ 雨の日の限界速度でコーナー突っ込んだ時にエボの凄さは分かる。
これ経験してない人はギャランフォルティスラリーアートで十分。 >>986
滑らせてからが本領発揮って感じだな
でも中谷に誰が乗っても安全と言わせるほどの車にもなってるのがエボ10電子制御凄いところ SSTはAT限定免許で乗れる時点でMTではない
故にAT 自動で変速するのがAT
免許はクラッチ操作があるかどうかだからまた違う。
2ペダルで自動変速モードがない車でもAT限定免許で乗れる SSTは現実問題として誰がどう見てもただのマニュアルモード付きATです
本当にありがとうございました くだらね。
DCTがMTだったら凄いの？ATだったらダサいの？
括り変えたところでDCTはDCTなんだからどっちでもいいだろうが。 アーケードのレースゲーに影響をされたガキか？
クソコテ筆頭に程度の低い話題ばっかだな。 このスレッドは１０００を超えました。
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