【TOYOTA】 次期スープラ Part15 【A90】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
せっかくメモリー機能付いてるんだからリクライニングしなけりゃ宝の持ち腐れなんだよなあ リクライニング量はシートをどれだけ前にしてるかにもよるでしょ
自分は身長172cmでシートも結構前にするので、ケイマンでも結構リクライニングできるぞ >>619
Z4よりボンネットの高いスープラ買うんだろ
車見る度にイライラするの？ >>638
置ける
置けるが室内から後部荷室に放りこむのは上着程度
たいていはハッチを開けて荷物を積んだが楽
リモコンにリアハッチのボタンが付いてると特に >>622
V6でもTURBOは一基でも出来る
TWIN TURBOにするからコストがかかる
V6 TURBOは昔はTURBO一基が普通だったよ 直列6気筒でもDOHCでロングストローク
上半身が重い頭でっかちだから、実はV6より重心が高い
スポーツ向けエンジンと言うよりGTカー向けエンジン >>648
未練がましくしがみついてないで他メーカー行けよアホが どうせ遅いんだから音重視でストレートにした方がよくないかい？ 2018 Toyota Supra price, specs and release date
Latest news on Toyota Supra
①Gets four-cylinder and six-cylinder power
②300 cars available in 2019, deliveries January
③Reservations now possible
④Price from ￡40,000（4気筒）
4気筒と6気筒の動力を得る
2019年に300台、1月に配達可能
今予約可能
★価格4万ポンドから
1月に配送が開始されます。
予想通り★6気筒車には5万～6万ポンド、4気筒車には4万ポンド近く必要になるでしょう。
https://www.carwow.co.uk/news/toyota-supra-price-specs-release-date-2723 4気筒で約580万からかな
どうなんこれ
6気筒で6万ポンドだと約870万
どうなん >>649
？
この10年ずっと経費でBMWですけど…
もちろん直6の
自分の金出してトヨタとかありえないからw 因みにTOYOTA UKの86最廉価グレードの価格は27,285ポンドだぞ。
同じレートだとしたら4気筒 380万、6気筒 580万だな。 86みたく安い車じゃないがケイマンほどは高くないよって言ってるし
6気筒は600万前後とみた 4気筒って2Lターボで280馬力くらい出るん？
2Lハイブリッドとかで出してくれた方が面白そうなんだけど 4気筒で380馬力？走ってリッター4～5キロぐらいだろう トヨタスープラ 5000馬力
0km→100km 1.2秒
0km→300km 4.1秒
0km→400km 4.9秒 >>664
踏めば1キロゆっくり走って7キロ位じゃないの >>664
それはやだな
プリウスのシステム積んで欲しいな
リッター20kmで >>644
実車見てダメだったら90やめて他に行くからイライラなんてしないよw
GTR位あったら即却下だけど
90は動画や画像見る限りGTRより全然低い
基本デザインは良いから足回りとオプションのエアロでバランス直せばいけそうじゃん？ 国産勢は後付けエアロやらローダウンやら気持ち悪いな
ノーマルでエレガントに乗れんのか ヘッドライト自体はトヨタっぽいけどオートハイビームや自動ブレーキのシステムはbmw式なんかな？ >>666
今のエンジンに決まってるだろ
昔のエンジンを云々して何の意味があるんだ？ >>669
結局、客観的に見たら妥協にしか見えないのに
お前は満足してスープラ買うんだよ
自分だけがいつも幸せな人だねー お前はいつも他人の幸せをやっかんでそうな人間だなw 車を買うのなんて、自分が納得して楽しめるんだったらそれでいいだろ >>671
おうよw！
実車待ち楽しみだぜよバカ
>>672
乗ってる輸入スポーツも純正フルエアロ
セダンルックのBMWはおれにはエレガントに見えないし購入欲も湧かないけど
買うなら純正Mパフォーマンスの車高調とエアロでスポーティーにする 外人なんか日本車を鬼キャンオーバーフェンダーにしてるじゃん
アレよりマシ >>675
そうけ？
ダメなら他に行くけど実車見て満足できたら嬉しいよ
今のプロト見る分だと多分ドノーマルは75点
これは80や非ＭのBMW3,4も同じでドノーマルは万人向けに車高が高く
外観も物足りない
90はGRパーツやTRDのエアロとサスで90点超に持っていきたい
趣味は自己満足の世界ですからw >>681
うん、90プロトがダメダメだったらそうしてたよ
でも角度によっては格好良いいし、このツラ構えが好きだから待ってる
あと2ヶ月で偽装とった姿を見れるのが楽しみだね >>678
Mスポでさえゴチャゴチャしてるのにさらに後付けとかどうかしてるわ
足は同じくらいの車高でビルのB16以上ならアリだな 結局トヨタが関わったのはデザインだけなのか？
あとは全部BMWにお任せ、みたいな。 >>683
やめてないよ
90も良さそうなんで偽装プロトでの判断はまずいと思って待ってるだけ >>682
角度によっては格好良いとか逆にバカにしにここ来てるだろ？w >>687
え？違うよw
このスレでもちょいちょい目にするけど
ズングリ見えて気になる角度もあるけど
良い感じの角度もあるから実車みないと解らない状態
解るね？ 1500kg超えの4気筒3Lで340馬力ってなー
フェアレディZもそんくらいじゃなかったっけ
これは運転してて楽しいのかな >>694
6気筒な
実馬力261psの34Zなんて加速、ハンドリング共に相手にならない
サーキット走らせたらZ34はルームミラーから消える >>672
お前その自分の顔と体型で何言ってんだアホ 8ATのみなんだろ
これでサーキット走るのかよ
温度上昇の影響大きいみたいなこと書いてるじゃん 911と張り合える和製スポーツは日産だけ
トヨタとBMWはケイマンが目標？（ﾆｶﾞﾜﾗ またまだタイムを出すスーパースボーツの主流はDCTであるのに、
7速MDCTを使わずにトルコン8ATを使わざるを得ないのは
リアルスポーツとは言い難いZ4に、BMの判断でそれが与えられたからに他ならないんだろうなぁと邪推 >>701
Z4にはMを設定しないって言ってるし、そもそもBMWは今後MであってもトルコンATを使うつもりだからね
Z4にMTが設定されなければ、ATのみのラインナップになることは必然 BMW M235iカップとかでニュル走ってる吊るしのM235iレーシングが8ATだから
ZFの8ATで十分サーキットは行ける。
ちな俺のはM240i 6MTだが、完全に趣味車。8ATの方が速い。 そらそうやろ
mtの利点なんてがちゃがちゃやるぐらいやrl >>704
＞BMWは今後MであってもトルコンATを使うつもりだからね
俺はこれについては次期M3/4を見てみないことにはまだ分からないと思う
直近のM2コンペでもやはりDCTだし
M3よりはラグジュアリー感やGT色の強いM5がトルコンを搭載したからといって、
今後すべてのMモデルがそうなっていくと決めつけてしまうのはやや早合点だと思うんだよなぁ
まぁ私がそう考えるだけで、もしBMの関係者がそう明言したのであればそれは否定しようもないんだけれどねw こんな記事見つけた
BMW「マニュアルに加えDCTも消滅。もはやトルコン式ATには勝てない」
http://intensive911.com/?p=91423 アイシンのAT、デンソーの電装、小糸のランプ、パナの純正ナビ。
これらが一つもないのにトヨタ車なのか 現行のZFの8AT早いよね
特にMスポ用のバージョン >>709
その記事古いよ
その後、No,2が「やっぱDCT"ありかも"」って言ってる >>610
スープラは顔じゃなくてボディが豚なんだな >>710
スバルとやった時ですら大変だったらしいのに国まで違うとチグハグでどうにもならなかったんじゃ 今回のZ4いいなぁと思う俺はセンスがないのか
直4-2L・200PSの最安モデルを買って弄りまくりたいと思ったりしてる
直4-2L・200PSモデルはスープラにはないみたいだし 直4って車重どんくらいなんだろうね
1300kg台じゃないとクッソ重いよ テールも86より長いね
せめてあと5センチでも良いからホイールベースが長かったらさらに格好良くなるんだけど ノーズ長いと赤信号なんかで86だとギリ後20センチで止まれたって時なんかぶつかってんでしょ ニュルでターゲットのケイマンSと走り込む
デブ偽装パネル装着時代の90スープラ
https://youtu.be/xDsOyC0GSqw?t=27 まあこれでケイマンにニュルで勝てなかったらお笑いやな
0-100はまず勝てないけど >>700
速さ
90スープラ ＝ ケイマンS ＞ 911カレラ
ニュルラップ
7：46 90スープラ
7：46 ケイマンS
7：55 Z4M40i
8：02 911カレラ
0-100k/m
4.6秒 90スープラ Z4M40i
4.6秒 ケイマンS
4.6秒 911カレラ >>731
そのカレラのニュルタイムいつのモデルのカレラよ 公道では色んな車が走ってるんだから
ケイマンと比較しても仕方なくね？笑
ケイマンより35Rの方が遭遇率は高いだろ？ >>734
1020万～1870万の35Rは完全な上クラスで比較対照ではない
90のトヨタ目標はケイマンSの速さ
500万以上～1000万未満のミドルレンジでニュル世界トップクラスを目指す
シビックRのニュルラップはSタイヤ装着の為、関係なし >>733
CG実測データ
bmw m2 クーペdct 公称4.5実測5.2
981 ケイマンs 6mt 公称5.0実測5.5
この比率からして同じ公称デモbmwの方が遅い >>733
ニュルは991.1(前期3.4LのNA)なのに
0-100は991.2(後期3.0Lのターボ)載せてるのはなぜ？
90スープラ(希望) としとけよ。 >>739
ダウンサイジング991.2カレラのニュルラップはポルシェ非公表の為
察してあげよう そもそもニュルが速ければ良いのか？
35GTRとV6エキシージ乗ったことある？
どっちが乗ってて楽しいと思う？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
