【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part29
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
V36の後継、インフィニティQ60についても語ろう（輸入したという人はまだこのスレにいないようです） 今25歳、死ぬまでMTのCKV36に乗ります
前日、R35を1日レンタルしてみたけど
やはりパドルでは車を操る楽しさを
感じることができなかった >>6
もういないよ
いつまで見えない敵としひとりで戦ってるの？ 半年点検と冬タイヤへの交換済ました。春には11年目の車検や。 >>10
賛同者なんて一人もいないでしょ
お前や>>6みたいに盛大につられて無様晒してるやつは多いけど BBQオヤジの自演って始めは中立を装うよね。
少しづつオヤジに賛同する内容に寄せてく。
途中から嫉妬とかいい始めちゃうから笑うわ
不自然だしパターンが同じバレバレだよ。 >>13
ほらまた出たw
顔真っ赤お熱上がりすぎなのが文字から滲み出てて面白い
けどBBQおじさんと同一人物扱いされるのは癪だから、ワッチョイ付きのスレを建てようか？ おいおいwww
まだスルースキル身に付いてない無いのかよ。
36クーペで3万キロ走ったんだけど、
10万キロ超えでも特に故障も無いし、可倒式リアシートに妻子乗せたりアウトドア用具積んだり出来るこの車の良さ語りたかっただけなのに。
クーペ乗ったらいろんな事我慢しなきゃいけないかと心配したけど、乗ってみたら全然そんな事無かった。 週末、高速を流してたらそれなりのペースで追い越し車線走ってたのに、突然ミラーに黒いY50フーガが中央線跨いで迫ってきた。
「めんどくさい奴が来たな」と思って道を譲ると、そのフーガにとんでもない加速で一気に離され見送ってたら3キロ先のSAに入って行った。
V8、4.5Lの5ATグレード車だったよ。たぶん、緊急事態発生したんだなと思うと同時に、
同じ333馬力でもトルク46Kgの実力を思い知らされた。 VQ37は無理やり高回転化して馬力上げただけだからね
所詮V6は過給機でも着いてない限りV8以上には敵わんよ。 まぁフル搭載のプロボックスも凄まじい速度で高速走ってるからな。 基本、高速走ってたらスカイラインクーペを追い越して行く車ほとんど無いからちょっとびっくりした。
V8をCKV36やZ34に搭載してもフロントヘビーで曲がらなくなるだけだろうから、とか思いつつサーキット走らないならノーマルで良いな。 クーペは、自動車メーカーの技術力を象徴する看板車種だと思う。
V36スカイラインクーペの後継車種は残念ながら今後も国内販売されないけれど、
フェアレディZやGT-Rの次期モデルはどのパワートレインを採用するのだろうか。
VR型ツインターボ、可変圧縮比ターボエンジン、究極的には初めから最大トルクを発生させる電動化。
個人的にはGTカーとしての使い勝手が大事だから、もう一段バッテリー性能が上がらないとガソリンには勝てないだろうから、
次期モデルのパワートレインはいずれかのターボエンジンか。 >>22
既に、先日の世界最大のカスタムカーショウ「SEMA」で北米日産がZ34にVR30DETTの400馬力仕様を出品しましたから、
その線で間違い無いと思います。
更にR36GTRが出るなら、VR38を排気量拡大＆ビッグタービン化してマクラーレンや911GT3、
メルセデスAMG GTRの対抗馬を出してくるんじゃかいかと妄想(笑) 高速道路は、とりあえずあさわkmで巡航できればいいわ
最高速とかいらん
煽りやめろ、追い越してから鼻先かすめるのやめろ、あとは５安全に カルロス・ゴーン氏逮捕か。
日産自動車に逆風が続くなぁ～。
国内でアルピーヌA110売るなら、Q60をくれ。 やっとゴーンがいなくなったから、Q60でMTで◎◎テールのスカークーでも出してやるか 今のようなGTスカクーではなくもっとスポーツカーチックだったスカクーになるんか？！ 新体制になってインフィニティを日本にもっと入れてくれれば…
スカクーに限らず、SUVとか食指が動くモデルがいくつかあるよね 国内市場を軽視しまくってたのは是正されるのかな？
V37は今更感しかないが、V38ではクーペの日本導入もあるか？ それよりインフィニティの日本参入がいいなあ～
アメリカ向けに開発した大型のSUVはさすがに日本じゃ売れないかもしれんけど、単純な高級路線ならレクサスと張り合えるブランド力はあると思うんだよなあ インフィニティなんて、なんちゃってインフィニティ化のイメージしかねえわw インフィニティのQとGを「スカイライン」って名前で売ってただけで実質スカイラインはR34で廃止してるって認識でいいんだよね R33の時から大幅に変えようって考えはあったみたいだけどね。
結局キープコンセプトでR34になっただけ。
それでも売り上げが低迷したからV35になった。 日産が「スカイラインです」って
言ってるんだからV型になってもスカイラインだ
そしてCKV36が最後のスカイラインクーペ
且つ最後のMTで乗れるスカイラインとなる スカイラインのアイデンティティーは、
「一歩先を行くGT」と言うコンセプトなんだ。
だから日産関係者からは「実験車」と言われてきた。
スカイラインに投入された新技術・機構をユーザーに実験させて公道走行で熟成しフェアレデイZやフーガに反映させる。
2世代スカイラインGT-Rの呪縛から離れよ！！
スポーツセダンの醍醐味＆革新技術を触れられる事が「スカイライン」のアイデンティティだ。 今の日産とカルロスゴーンが来る前の日産を同じ会社だと思っちゃいけないよ R32がデビューした当時も、ファンから「こんな丸いクルマはスカイラインじゃない」と言われていた。
日産車つ「新しいスカイライン」
ファン「こんなのスカイラインじゃない」
のやり取りは昔から繰り返されてきた。 V35以降のスカイラインはスカイラインではないと言ってる奴らは、時代から取り残された奴らだよね。 >>39
今さらそんなのに釣られるお前も時代遅れだよw
何年前の議論だよw スカクー2007年型で修復歴なし走行距離2万キロ以下が100万で買えるんだな
RX8やCR-Zと同じ価格帯じゃん
同じ条件で探しても86のほうが相場高いぞ
俺も夢のスカクーオーナーになっちゃおうかな… >>42
関心があるなら乗ってみては。
値段以上の満足が得られると思うよ。 >>43 >>44
ありがとう
ほんとに買うかも
けどグレードが多くてよくわからない
バンパー形状はSとPはわかるけどそれ以外に違う点ある？
SPとかはまたさらに上のグレード？ >>45
さすがにグレードは自分で調べなよw
好みの問題だから
俺のはメーカーディーラーオプション盛り盛り初期SP＆MT＆ブラックで、自分の中で最強
後付けしたのドラレコとティッシュの箱だけ
ティッシュの箱は後付けとは言わんだろうけどw >>42
44が言う通り間違いなく満足できると思うから、本当に興味があるなら間違いなく「買い」推奨 >>46
>>47
ありがとう
スカクーは好きだけどグレードや年式までしっかりと調べたことはなかったから勉強するよ
個人的にはATでも良いんだけど、それだと7ATの2008年モデルからのほうが良いみたいだね
タイプSとタイプSPに絞って探してみるよ >>48
7ATになったのは厳密には2008年12月の年次改良の後だから、探すときは気をつけてね
とりあえず2009年以降で探せば問題ないのと、長く乗るつもりならできるだけ新しい年式のを捕まえて欲しいな 基本的な事だが、ATの多段化がより有効なのはパワーが低い車
パワーが無いから細かい制御でより快適に走らせる、って感じで
だからCKV36くらいパワーがあると、5ATと7ATの差くらいなら、そこまで乗り味に影響する事は無い
もちろん7ATの方燃費とかの面で有利なんだけど、5ATでお得車があったなら、それを買っても後悔しないと思う
自分は発売と同時に買って8年乗ったけど、5ATで特に不満を感じた事は無かったよ まぁトルクあれば下手に多段化するより2速3速で引っ張った方が気持ちいいからな。高速多用する人以外はあまり7速にはこだわらなくていいかと。 今さら前期買うのか？
後期との違いしっかり調べないと後悔するぞ
俺のはメーカーディーラーオプション盛り盛り後期SP＆MT＆パールホワイトで、自分の中で最強 後期はコストダウンの嵐で明らかに内装外装がちゃっちくなった
前期の低走行車がベストでしょう >>54
後期車は目に見えない部分・材質をコストダウンしてるのは結構知られてない。長く乗るなら前期車の方が故障が少なかったりする。
ただ、前期の低走行車なんてまず見つからんで。 >>55
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;CARC=NI_S029&FMCC=NI_S029_F005&YMIN=2007&YMAX=2011&SMAX=20000&PMIN=400000
いや、結構あるようだよ
ATが多いけど本人はATでもいいみたいだし 前期乗りｶﾜｲｿｳ(σ≧▽≦)σ
具体的にどこがコストダウンされたのか言ってみろよw
データ更新の終わったナビ、
画素数の少ないモニター、
外付けフルセグ受信機、
和紙調の変なアルミフィニッシャーが
実は高かったりするのかしら… 見たとこだとスカイラインのロゴ入りプレートがあったり無かったりはあるな、他になんかあるのか >>58
それはグレードの違いかも
少なくとも俺の後期には付いてる！
>>59
めちゃ分かる！
けど前期の赤針はスポーティーで
あれはあれで良い 確かに前期のナビは更新できないのがイタイけど、更新で2万以上払うの馬鹿馬鹿しいから、結果的にはあまり困らないし、iPhoneがあれば充分。 この車は走行距離多い個体は他の車と比べてリスク高い点ある？ 前期→後期のコストダウンって目に見えるとこじゃないよね…
トヨタなんかはスプリングとかクッションとか露骨にコストダウンするらしいけど日産はどうなんだろ。 >>62
Z34もそうだけどデフマウントブッシュ位かな
後は日常の油脂類交換とスロットル洗浄してれば過走行でも目立った不具合は無い
強いて言うならゴム劣化でガラスモールが見すぼらしくなるのとヘッドライト黄ばむのとドアミラー付近から雨漏りするくらい >>62
>>64のマウントつながりでエンジンマウントとミッションマウントも
試乗して、アイドリング中にハンドルやフロアから振動が伝わってくるようならまとめて交換したほうがいい
あとはMT車を探すつもりならクラッチ周りかな、クラッチホースを社外の対策品にしておくだけでも違うかも 俺のスカクーもガラスモールにシミみたいにみすぼらしくなってる
それだけ交換した人おる？ 437 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/11/11(日) 13:02:02.57 ID:iUVsPvxu
確かに自分と同じ形のクルマが、
ファミレスや焼肉屋入ってると
そろそろ替え時かなとは思うわ。
フーガはそうなってから久しいが
新型出ないんだよ。
クルマそのものは気に入ってるんだが。
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【26】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537846363/437- ばか野郎、普通免許持ちならCKV36史上最も多く販売された平成19・20年式の6MTタイプS＆SP仕様車をノーマルで乗るのが最高やろもん。 みんなのスカクーにはフロントにつけるブラインドコーナーカメラとかつけてる？
あるとやっぱり袋小路とかから出る時安心？？
はじめてのFR車だからあの長いボンネットがちょっと心配
でもこの格好良さの車は唯一無二だから契約してしまったわけだけども。 20年式ワイ車、右ドアのドアミラー付近のモールが千切れてきた。
あと、リアクオーターガラスの黒い枠の塗装ハゲハゲ。
おれの身体も加齢現象でそんな感じだから、しょうがないけど、冬のボーナス支給されたら油脂類交換＆耐侯性高い塗料で再塗装お願いしようかな。 >>72
親のランクルに付いていてとても楽だよ
同じ道をスカクーで通ると付けていたらなと後悔する >>73
リアクォーターガラスの枠はゴムだよ
俺のも同じ
何故か右側通行だけ
あれだけ交換した人いないですか？ ワイのも左右ともまだらになっている
見た目の印象悪いから、打ち替えたいと思ってる リアクオーターガラスの枠がゴム！？
流石にそれは無いんじゃない？
塗装だろ。 クレのミニ四駆で使うシリコンを塗ったらシリコンがある間だけマダラが直るよ クウォーターガラスはモールのみでは部品が出ないと言われた。
ガラス込みなので数万円はするみたい。 自分も全塗装検討中
樹脂パーツはクリアが斑状でもう限界
カラーチョイスで悩んでいて踏み切れない
現状の補修塗装か色替えか 売ることを考えないなら色替えをして、
第二のスカクーライフを楽しもう！ ホワイトパールからHAGANEブルーに塗り替えるか、フェアレディZや35GT-Rの専用色に塗り替えてみるか、全塗装は夢が拡がりますね。 >>88
そしたら、Z33のウ○コ色にオールペンするわ。 流行りの屋根ブラック塗装のツートン化ってスカクーでやってる人見ないよね
C63とかM4は純正オプションでツートンあるんでしょ？
V36も似合うと思うんだけどなあ～ 走ってるのちょくちょく見る
いかにもDQNチックな改造してたけど
チラ見だけどいい感じに見えたよ スカクーでツートンなんて、キャラ考えても似合わないでしょ。
そんな事する位なら、俺はNISMOのカーボン腰ベルトを巻いて会社に行くよ。
カーボン風ラッピングは最近の流行りだろう！？ 最近この車種のMTを買ったんだけど、アクセルの踏み具合は一定なのに2000rpmぐらいから加速感が変わるのは仕様？
2000rpmちょいくらい前からはなんか加速がしんどい感じ。
1速2速で顕著に感じるけど、ROM変えたら治ったりする？ >>93
滑らかな加速は仕様としか言いようがない
ROM書き換えでパワーアップは可能 >>93
カタログ燃費の為に2000回転以下の加速性能は捨てられたんや。
2速でレブまで踏んでみたら300馬力超のエンジンの良さが分かると思う。
先代V6の3.5Lエンジンから3.7L化されたのは、スペック上でライバル車であるBMW335iクーペに負けないため。
2000回転以上はトルクがほぼフラットなAT車用のECU設定です。 つまり、2000rpm以下はエコモードって感じなんですね
どうもありがとう >>96
実際、2000rpm以下のトルクはより排気量の少ないVQ35HRの方が上回っている。
原理原則からして、これは有り得ないでしょ。
BMWの「バルブトロニック」やTOYOTAの「バルブマチック」に対抗して開発した日産の「VVEL」機構の謳う「高出力・低燃費」技術の帳尻を合わせるために、ECUセッティングしたんじゃないかと。
VQ37VHRの良さは2000～5000rpmまでのトルク変動がVQ35HRより平坦化されている事。
どの回転数でも同じような加速感が得られる事で上質感を演出している。 ROM書き換えたら燃費どのくらい変わるの？
かなり悪くなる！？ >>97
マニュアル車だとそれのせいで発進がもたつくのがな。
下手すりゃ軽ターボに置いてかれる。（もちろん2000rpmより後の回転数からはそんなことはないけど） >>99
スカイラインの主戦場は高速道路なんだから、下道の話は気にすんな。
6速3000回転からがCKV36スカイラインクーペの見せ場よ。 >>100
6速4000回転あたりで頭打ちだけどなw 6速3000rpmってちょうど130km/h（OBD2で見たとき）だな パワーが足りないから出ないけど理論上は6速7500rpmで325km/hか。 794 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/04(金) 18:22:38.93 ID:IHNatYio0
元々V6エンジンはガサツなバランスの悪いエンジンなんだよな
クラウンは遮音材を詰め込んでなるべく音を消している
旧型の36スカイラインはより荒々しく調律して勇ましいサウンドに仕立ててる
マークXは適度な静かさの中に荒さを感じて中途半端な感じ
130係マークX vol.63
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545396883/794- 軽い段差を通過すると一瞬だけ三角の警告ランプがつくのですが、経験ある方いらっしゃいますか？ 正式名称分かんないけどタイヤが空転した時、光るやつじゃないかな >>90
C63のルーフが黒いのはオプションのパノラマルーフ
M4は全車標準でカーボンルーフだから屋根が黒い(オプションでサンルーフにもできるけど、天井が重くなって走りには1ミリも良いことないから誰も選ばない)
ただ単にツートンカラーで黒い色を塗ってるわけじゃない >>107
ありがとうございます。
徐行中の軽い段差でも一瞬点くんですよね。点検出してみます。 >>106
>>110
> >>107
> ありがとうございます。
> 徐行中の軽い段差でも一瞬点くんですよね。点検出してみます。
>>110
>>106
トランクがちゃんと閉まっていませんでした。お騒がせしました。 買い換えて3年程だけどインテリジェントキーの電池残量警告なんて表示されるのね。
ホムセンに電池買いに行って来るか～。 >>114
！
俺はそれで電池交換したけど暫くしたらまたエラー表示されるようになった
キーの故障かもしれない >>115
なるほどね。
予備キーも含めてテストしてみるよ。
あとは、ワイパー駄目になってきたからホムセンや自動後退を廻ってきたけど、純正用替えゴム一切売って無かった。
ブレードごとだと5千円超するし、腹立つからこの際DAYT○NAのスタイリッシュワイパー買おうかな。 自動後退ってオートバックスの事を言いたいのなら全然面白くないからやめた方がいい >>117
実名出すと、ステマやら工作員やら言われかねないから伏せ字にしたよ。
こちとら、中古10年オチ車オーナーなんで、正規ディーラー行ってワイパーごときで工賃取られるのは面白くない。
ブレードごと買うのも高いし、土曜日休みに日産部品行ったら純正替えゴム買えるかな？ >>116
Amazon検索してみなよ
ブレード付き左右セットで安くて良いのが売ってるから
2セット買うと送料無料になるよ
俺はずっとそれ使ってる 車検もオイル交換も消耗品交換も
全部ディーラーでお願いしてるわ
やはり整備士が日産車に慣れてるのと、
万が一不具合(整備ミス)が出たとき
対応が丁寧だから
今日なんかインテリジェントキーの
電池交換お願いしてきたぞw
￥540也 >>123
よくわからん社外品は使いたくないし
量販店の整備士に触らせたくないだけ
(自分の腕はもっと信用できないw)
電池交換は検索すりゃ方法分かるけど
別の用件でディーラー行く予定あったから
待ち時間にお願いしただけ >>120
ありがとう！！
検索してみるよ。
36クーペのワイパーは36セダンやフーガ、Z34のいずれとも品番が違って訳分からんかったわ。
日産の同じプラットホーム＆部品共用化が進んでいる車種のはずなのに。 >>127
型名とか気にしないで、Amazonで「ckv36 ワイパー」で検索するだけだよw >>121
金額より使い方に納得できるかが重要。
中古に乗る醍醐味は自分で手入れして「買った時より良くなった」と感じられた時の喜びよ。
エンジンレスポンス良くなったりトルク上がったのを体感した時ね。 130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130- >>133
納車おめでとう
乗ったら分かる良い車
アンチはスルーでね >>133
少し前に赤を手放した者だが、まさかな… 133です。
ありがとうございます。
>>137
もし11月～12月上旬に手放していたらもしかするかもしれませんww >>139
137です。
10月に売って、店が手直しして売りに出したのがその辺りの時期だったみたい、北海道で売れたと聞いた。 >>131
そうかよ。
今日は近所の日産部品販売行って来たぜ。
我が相棒の中古36クーペをメンテするのが休日の趣味でもよかろーもん？ インフィニティのエンブレムがついてて右ハンドルってことはエンブレムだけあとから交換したってことかな？ >>144
だからなんだよw
だせーと思うなら喧嘩打ってこいよw >>144
二世代スカイラインGT-R糊がCKV36海苔を罵倒する言葉の一つに「こんな車、スカイラインとは呼べない」ってのが有ります。
そんな扱いを受けるのだったらそう言う連中と決別して堂々と、インフィニティG37 /Q60名乗っても良いのでは！？ >>144
そうだよ
ホンダエンブレムを赤くするやつ、レクサス車じゃないのにレクサスのエンブレムに変えるやつ、
MスポーツじゃないのにMスポーツエンブレムつけるやつ、AMGじゃないのにAMGエンブレムつけるやつ、
そいつらと同じ
ここで中古車煽り、貧乏煽りしてるやつらの中にもインフィニティエンブレムつけてるやつ絶対いるよ 貧乏人ほどエンブレムチューンやペタペタ貼るオカルトチューンが大好きだからw v35クーペにGT-Rのエンブレムつけてるトンデモ仕様なら以前国一バイパスで見かけたことあるw トップシークレットがV35のGT-R作ってたっけ
たぶんそれじゃないんだろうけど >>153
完全に好みの話になっちゃうけどスッキリしてていいよ >>155
そりゃ、CKV36の国内最多販売台数は平成20年前後だから・・・。 >>151
俺なんか、「様子のおかしい車が来たな」と思ったらR35風の顔面移植したV35セダンに出くわした事あるぞ。
観てる方が恥ずかしいけど、本人お気にならしょうがない。 10万キロ超えだけどトラブル起こる気配が一切ないよ 故障無しだけど、走行距離10万5千超えたからそろそろプラグとラジエターキャップを交換しようかな、 ヤフオクに、日本仕様のLEDシーケンシャルヘッドライトが7万円で売ってるじゃん。
これに純正スポーツエアロバンパー組み合わせたら最強かよ。 >>162
結構前からあるよ
かっこいいと思うけど、AFSが機能しなくなってしまうので諦めました 言うてAFS機能そんなに大事か？
駐車時光軸の移動が気になるから街乗りではオフにしてる。
純正ライトが白濁してきたらアリじゃない？ >○「走る原発」エコカー: 危ない水素社会
>○内容紹介. 安倍政権が進める燃料電池車の燃料・水素は、
>○高温ガス炉という原子炉で製造される!
>○電気自動車やプラグインハイブリッド車の普及は、電気の大量利用=原発の促進につながる!
>○「エコ」の衣をかぶった原子力延命策を冷静かつ論理的に批判する。 シーケンシャルウインカーってパチンコの光り物みたいで好きじゃねぇわ サイドマーカー無ければ買ってた
あれのせいで車検通らんよね >>167
スモールランプを移設して
イナズマとサイドマーカーをアクセサリーランプ化
あとはAFS警告ランプの球を抜いてしまえば車検対応 純正のリアマフラーにつく良いセンターマフラーってありませんか？ >>166
ワイは日中でもポジションライト付けて追い越し車線走ってたら高速で無双出来そうと思った。 重低音に連動してドアの中がﾍﾞｰﾍﾞｰ振動するんだけど同じ症状の人いる？ カーショップでドア一枚1万円くらいでデッドニングしてもらえよ
とりあえずドアはビビらなくなる。 CKV36と長く付き合って行きたいから、将来想定される、VQ37のオーバーホールの参考とする為にGT-Rマガジン発行の初期型R35エンジンをNISMO大森ファクトリーが2時間50分に渡ってVR38を分解するドキュメンタリーを買った。
モービル1純正指定オイルを走行距離1万キロ毎交換した12万キロの純正仕様日産R35型GT-Rのエンジン＆ミッション内を分解し検証する企画。
「R35GT-R完全オーバーホールガイドDVD」なるモノを買いました。
日産のV6エンジン好きな奴は日産V6エンジンのオーバーホールに作業に対して俺に質問してくれよな！ 前期SPだけど、内気循環の暖房弱くないです？
設定温度28度でオートで、外気導入にしてるとちゃんと温まるんだけど、
内気循環に切り替えてしばらくすると冷風出てきて寒くなる
故障だろうか？ >>179
エアコンフィルター交換してどれ位の期間＆走行距離ですか？ エアコンフィルターは前の車検だから１年半１万キロぐらい
ありがとう
ディーラーに持って行きます エアコンフィルター前回交換から１年経過したけど
走行距離は6,000kmくらいでも交換したほうがいい？ 気になるなら変えたらいいし気にならないなら変えなくても良い
内気循環だと汚れにくいし外気導入で環境悪いとすぐ汚れるし インテリジェントキーの電池交換！
→100円ショップで三菱電機製
スパークプラグ＆電スロのガスケット交換！
→NGK針針プラグ＆日産純正部品
結果、雨に濡れた路面でタコ踊りしてしまった。この車の実力を舐めたらいかんね・・・。 >>185
運転が下手なのを物のせいにしない方がいいよ
ハイパワーFRなのわかりきってることじゃん ダイソーの電池をキーに入れると、わいのスカクーもたこ踊りするんか？w >>188
違います。ナンジャ村です。
電池交換は、電池残量警告を消す効果しかありません。
平成20年式10万キロ超のVQ37に新品のイリジウムMAXを投入したらアイドリングからトルクが増した。
10キロ交換指定でも、恐らく5-6万キロで交換した方が性能劣化を感じなくて良いかも！ 真面目な話5万6万くらいで変えても普通に体感で分かるレベルで変わるで
問題なく動くのと快調に動くのとは違うからな >>190
それから今の車は「ブローバイ再循環装置」込みのエンジン設計になってるから
「何もしなければ」燃焼室はオイルとスラッジで汚れ続ける事になる。
吸気系バラしてオイルまみれの電スロを清掃した事もレスポンス＆ピックアップ向上につながった。 オイルキャッチタンク付ければOK
付けてる人いますか？ >>193
私は、以前からブローバイ再循環装置の事をずっと危惧してるんですよね。
走行距離を重ねる程、ブローバイの量が増える事は明確。
吸気系からのエンジンへのオイル混入は増えてその度にケミカル使ってリセットしていくのか。
カムカバーからサージタンクへ繋がってるホースを外してみたら、ブローバイの高温オイル＆ガスに晒されてるせいかカチカチに硬化してひび割れてました。
日産部品行って新品用意してオイルキャッチタンクを割り込ませてみようか。
「V6 VVEL 」と書いてある化粧カバーに穴開けして取り付けしたら丁度良いでしょう。 >>195
酸性の生ガス成分＆オイルが主体なんでしたっけ。
ちょっと考え方を変えてこう言う構造なら燃焼させても問題に成りにくいエンジンオイル？
を使うのが良いのかなとも思えてきました。 冷えた水蒸気の部分が水になるからオイルっぽい水が大量に溜まる
タンク取り付け状態のまま垂れ流し出来る環境じゃないとかなり面倒 >>197
なるほど、冷間時には水滴が沢山発生するのですね。
冬はマフラーから沢山水が出るのと同じ原理ですね。
そう思うと、エンジン内やオイルは相当過酷な環境に置かれてるんですね。
素人考えでブローバイのライン改造するより燃焼効率やオイルを見直す事を考えてます。 素人が余計な事して車壊すだけやぞ
車が壊れる原因のトップが「ユーザーが弄り回す」だからな >>199
日産自動車が数百億円の開発費と技術の英知を盛り込んで産まれてきた究極のV6NA 300馬力超のVQ37エンジンですから、10万キロ超えたらケミカルと最適オイル研究に費やした方が良いかな。 185です。
スパークプラグは自分でバラして交換しました。
カムカバー＆電スロ清掃しながらプラグ取り出してプラグホールからピストントップの状態を確認したら、
１気筒目はピカピカでカーボンの痕跡無しだったのでニコニコで左右2、3気筒目を外して状態を確認してガッカリ。
交換前に3万キロぶんVパワーしか入れてなくて、直前2回フューエル1連続投入したのにカーボンがあった。
ブローバイ＆オイルミストとの戦いは続くのであった。 >>202
なかま
点火の調子が悪いからプラグ交換かな
あとはなにか交換発生するんだろうか >>204
同じくらいの年式でこの間車検通したけど、どこも問題なかったよ
ディーラーで135000円でした 距離短いから（38000）走り関係はさほど劣化してないみたい。むしろ塗装面が心配かな。 おれも11年目車検通した。デラで15000、ついでにサイドステップ塗り直しで40000別にかかった とりあえず、VQ37エンジンの性能低下の原因は部品磨耗ではなく汚れの蓄積が大半。カムカバーからかなりの負圧で吸い上げてるからサージタンク内はオイルベったり。 >>205
何もないのに135000円はぼられ過ぎだろ
点検整備は車検ではないぞ 含めたらメニューによっては青天井に料金上がるじゃん
それとも車検で払った金額の高さで競ってるの？ じゃあ車検の時エンジンとミッション載せ替えて百万近くかかった俺の勝ちでおｋ？ 普段自分で手入れして、車検の時ブレーキフルード交換のみ頼んだら￥8,3000で済みました。
11年車検ってそんなに取られるの！？ すみません、助手席側の木目フィニッシャー(前期、中期型)を探しているのですが、どこか入手できるところは無いでしょうか。後期仕様なら注文すれば入手できるそうですが...
誤って割ってしまいました... ありがとうございます。日産ディーラーからの回答で、後期仕様しか注文できないと言われてしまいまして... 後期の物も取り付け可能なのですが、色味が異なってまして。。。(前期、中期は茶色、後期は赤茶色という感じです) あー、そーでした。
あれ対策部品なのに在庫ないのですね。。 後期のスポーティーパッケージフロントバンパーを前期につけました
160000円、、訳あって無料になったのでラッキー！ ついに15万キロ到達、もうすぐ7年目
ボンネットは飛び石でボロボロだが次の車検まで後1年半まだまだ楽しませてもらうぜー regno
前車のw211型e320にはいた時はすごく静かで燃費良くなったけど、
この車では相性がイマイチなのかあまり効果を感じないし、
最初の5000キロくらいはかなり滑った。
次は前に履いてたre71rに戻すか、知人に勧められてるミシュランpsを試すか。 >>231
嘘は良くない
2万kmで4 mm残ってる
ロードノイズがややうるさいのが気になる ( ´ ▽ ` )ﾉ ルマン５です
意外とロードノイズが煩い。スタッドレスのほうが静かだ 車検中…
いつも12ヶ月点検の時はコーティングもやってもらうから1週間預ける。1週間開けて乗ると「ああやっぱいいくるまだな」と再認識できる。 今更ながらなんですけど
フォグランプとポジショニングとをLED化しようと思いますが
おすすめがあれば何処のメーカーが良いのでしょうか？ >>238
フォグのLED化は他車からの視認性を高めるならいいけど
単純に明るさを求めるのならハロゲンより暗くなって
後悔するのがオチだからおすすめしないなぁ
どうしてもというのならIPFを推しておく
ポジションは安物でも大差ないから
まめ電とかぶーぶーマテリアル辺りでいいんじゃない？ CKV36の中古買おうと思ってるんですが、どういったところを気をつけたりすればいいですか？
因みに、今は走行距離9万キロの修復歴なしの車を候補にしています。 >>240
点検記録が残っているかどうか
もう少し走行距離短いのでは予算的に無理なの？ >>240
どノーマルの車を買う事
ホイールやらサスやらECUやらマフラーが社外品に変えてある車は避けるべし G37が国内で買えるじゃん！って、間違えてINFINITY化されたckv36を買わないこと ホントに欲しくて大事に乗ってくれるなら譲ってやりたいわ。
11年落ち4万キロだけど欠かさず半年ごとに正規ディーラーでメンテやってもらってるからコンディションは悪くないはず。 前期MT乗りだけどクラッチがしっかりミートする範囲狭くない？
あとペダル吊り下げ式が良かったなぁ >>240です
皆さんアドバイスありがとうございます。
予算120万ぐらいまでで探してます...
実は4月から社会人になった者でして...
ちょっと大きな会社に勤めることができたので、排気量の大きくてカッコいい車を探していてスカイラインクーペが候補に上がりました。 維持費も高いし燃費も良くないから他にお金使う事がなければよいけどあるならオススメしない車両だよ いや、俺は逆にお薦めする
国産大排気量スポーティークーペ(MT設定あり)はこれで最期だと思うから… 予算120万ってことは>>240が狙ってるのはATじゃね？MTだと予算足りない やはり予想通り問題は維持費ですか...
なんでこんなに維持費にお金かかるんだこの国は... この車格で維持費がかからなかったら120万じゃ買えねえよw 維持費なんて気にせず、欲しいなら買っちゃいなよ
維持できなかったら乗り換えればいい
乗ったらもっと好きになる車だよ 7年45,000ｋｍ乗りました。
V37クーペ出ないからノートe-powerニスモSに乗り換えます。 >>254
好きにすれば？とつっこむのも面倒なくらいどうでもいいw >>256
リーフと二台体制だがモーター駆動はなかなか面白い
一時期スカクーを売却しようかと思ったほどだ この車どこから見てもかっこいい
特に斜め後ろから見た時のケツが半端なくかっこいい >>239
ありがとうございます。
他社からの視認性を目的としておりますのでIPFの154FLBにする予定です。 エンジンオイルって何使ってます？
やっぱり純正ですか？ 純正がエステル配合オイルだからってのもあるけどNUTECのZZ-01をずっと使ってる 10万キロ超えの我がスカクー、エアコン死んだ
コンプレッサー交換コースで見積もり中 >>269
参考になる話ありがとうございます。
普段どんな感じで乗られてます？
私の平成20年式はもうすぐ11万キロだけど、消耗品交換以外の整備以外故障なしです。
ちなみに高速9割下道1割以下って感じです。 11年落ちだからそろそろ全塗装したい。いくらくらいかかるんだろ？ >>271
いやいや、全塗装しなくても磨いてコーティングすればまだまだイケるろう？ >>271
ドアとかパーツ外すとかはずさないでピンきりだよ
20～40万くらいかな
今年全塗装したけど「売る気がないなら」お薦めする
新しい気分でスカクーに乗ろう！ 教えてあげてください
667 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/04/24(水) 21:34:33.68
ID:BROw8puA0
>>666
よくいるけどさ
なんでトヨタとか、ある一つのメーカーが嫌いなの？
嫌いになる理由が分かんねーんだよな
例えばたまたま訪れたトヨタディーラーがクソでもよそはいいかもしれねーし
暴走車がトヨタ車だったとしてもメーカーに責任ねーべよ
大手メーカーはたくさんの資本をかけてるからどうしてもそういう事言うやつってガキっぽいっていうか幼稚っていうか
理由を教えてくれよ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551259374/667- >>272
>>273
トンクス。秋にはやりたいな。
11年4万キロだから売る気はないけどもう少し乗れる。
ここいらで全塗装してリフレッシュすれば5年は乗れるかなと思う。 連休中、思う存分洗車出来て満足。
黒塗装ハゲハゲのリアクオーター硝子の枠だけはどげんかせんといかん。
ゴム部品？に相性良くて耐候性高い塗料探しか～。 確かに。
交換はガラスごとになってしまうから、塗装したいところ。
みんなどうしてるのかな。 プラモ用のシリコングリスとタイヤを黒くするやつ塗ってなんとかなってる MTが有用なのは300PS位までかなー
現状の6MT+333PSエンジンは相性が悪い
シフトフィーリングも良くないし
5MT換装か250PS位にスペックダウンしたい
e-POWER搭載は魅力的だなー
高速域でエンジン直結か2AT搭載なら買いだな >>283
この間測ったら300ps丁度だった
リミッター当たってそれだから、333弱はあると思う 雑誌の実馬力測定で260～270辺りだった記憶
実馬力の話はともかく、Ｚ33初期型も乗ってたけど、CKV36は200㏄増えただけとは思えないくらいのパワーの差を感じたな 雑誌の実馬力だと300psちょいと切るくらいだったかと
何故か同じエンジンのZ34が260psくらいしかなかった 測定条件(普通は温度・気圧補正する)、エンジンの個体差、等々の条件に左右されるからね
にしても260は低すぎでしょ ワコーズのRECS施工した
低速トルクが太くなった、、気がする 現行コペン買った。
狭い田舎道を走る分にはめちゃ楽しい。
が、そのあとスカイラインに乗ると、これもやはり素晴らしい気持ちになる。
幸せや。 >>293
ありがとう！
見た目は可愛いけど、乗り心地は思った以上に固い！ 10月のスカイラインのBMCに合わせてやっと日本でもクーペが発売するらしいね スカイラインに2Lターボ廃止で3Lターボが追加されるのは事実だけど、残念ながらクーペは出ない
3Lターボ400馬力版の400Rで我慢するしか CKV36乗りってQ60に憧れ持ってる人ちらほらいるよね
もはやスカイラインでもなければ日産ブランドでもないのに
RCとかCクラスじゃなくQ60なんだ
何に惹かれてるの？ 計器はアナログがすきなんだよなー。みんなは液晶の方がすきなの？ どちらにしろ電動Pにならないならマツダの直6FRクーペ買う方がマシ
こっちは公式に作るって言ってるし てか今頃マイチェン版出されてもなぁ。
ベースのセダンはそれこそ2年も経たないうちにフルモデルチェンジするだろうに… アナログ計器はトレンドに乗れてない感が合って好きくない
電動Pとかも高級車にも付いてないし。。。 カートップによると今年中にCVという型式の車が出るという情報がディーラーに入ってきているらしい ディーラーに情報降りてくるの販売のほんの少し前やで
遥か先のは全部営業の予想や希望やで 売る車がセレナとエクストレイルとノートとデイズしかないからとにかく新車を出して欲しいらしい 地方の販売店でもトップ研修みたいなので、上層部は少しは情報がはいるとかなんとか 日本で作ってていつでも出せるんだから、売れなくても話題作りや客呼ぶために発売する可能性は高いと思う まあDセグメントのクーペは未だに一定の人気はあるから別に全く売れないわけじゃないだろうけど…
スカイラインの名前で出せばそれなりに話題にはなるだろうし
しかしそうなるとV6一辺倒じゃだめだろうから直四とハイブリッドも設定しなくちゃいかんだろ 中古のv36クーペを
今更買った俺はどうなるんだ・・・ >>322
今更ckv36買うような資金しかないのに、どうやって新型買うつもりなんだよw >>323
離婚を契機に
車変えようとした時に
国産車で良いクーペが無かったんだ
で、6年くらい乗れればいいかと思って
買っちまったんだよ チクショー >>325
そうやな それが良いか
ということでCKV36買いました
先輩方宜しくお願いします CKV36は、めちゃくちゃ満足感あるクルマだよ。
リアシート倒せばBBQ道具を目一杯積めるし、燃料タンクは余裕の80L。
ボデイ補強しながら、ノーマルエンジンで今度履くPOTENZA RE-71Rに向けたセッティングしていきたい。 乗り潰そうって覚悟ならそれでも良いけど、v37への代替えを計画しながらの購入なんでしょ？
6年後に急に年収が上がるわけでもないだろうし、6年も乗ってどうすんねん >>332
年式と走行距離から
それくらいは大丈夫でしょと決めたんだよ 新型にはぜひ出て欲しいが、もう自然吸気エンジンは出んのかね。
エンジンはvq37のままでも別にいいんだけどな。 お金は無くても、情熱が有れば無問題。
平成20年式の初期型でも、ジャッキアップしてボデイ見てもサビも出てなくてキレイなもんだよ。
乗り潰すなら、フーガやZがモデルチェンジしない影響で長く部品が出そう＆北米販売メインのお陰でアメちゃんがどんどん部品作ってくれる。 BBQオジサン的にはさ、車の性能=タイヤの性能だと思ってるから平成20年式タイプSでそのタイヤに身合ったボデイ補強＆サスセッティングで車を仕上げて行く事にするよ。 >>334
一時期Q50にVQ37搭載モデルがあったけど知らぬ間にドロップアウトしてたから望み薄な気もする おいオイ！！
BBQオジサンの事を呼び出しつつ、キャラをまもりつつ真摯に返事したらそっ閉じのコミュ障ガイジ絡まれたんだな。
弱い犬ほど騒いで噛みつく典型的なやつだったと解釈しました。 >>335
もう11万キロで乗り潰すも何もないが、いまだに剛性感あるもんな。
昔の日産なら7万kmも乗ればヤレヤレだったのに。
サスペンションもオルタやセンサー関係もオリジナルのまま。
黄ばんだヘッドライト交換（20万位したけど）。
この距離でこんなに金のかからない車初めてだよ。 BBQオジサンです。
某自動車雑誌に「日産Dにて今年の販売計画にCVの付く型式名車の情報をキャッチ。スカイラインクーペ復活か！？ 」との見出しを見付けたので、
真偽の程を確める為に会社帰りに日産「クロッシング」に行きました。
次期型スカイラインクーペ（Q60型）の国内販売予定ありますか？
と聞いたら全く予定ナシと一蹴されました。
自動車税払ったばかりのオーナー諸氏、
来年から19年式36クーペは自動車税1万円アップと言う悲しき現実が来てしまいます。 108 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/06/14(金) 21:00:05.63 ID:Ae8egyz70
俺は1.000～1,200万で子供２人が私立大学で、5,200万のローンを返していた時はティアナL33だった。
今は年収700万。住宅ローンは完済し子供卒業で、妻と２人少額の固定資産税と食費ぐらいで済む。
可処分所得はむちゃくちゃ多くなった。北新地で遊びまくってもフーガがキャッシュで買えてしまった。
皆も早く爺になって、ティアナ卒業できるとイイね。
【日産】ティアナ Part48【J31/J32/L33 TEANA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1558924650/108- このスレでは、日産部品販売の純正部品を利用しパーツ代だけで36スカイラインクーペをベストコンディションに保つやり方の話題はBBQオジサンしかしてない。
安くスカイラインクーペを維持したい方の相談には乗りますよ。 リア席サイドガラスのゴムのフチの汚れ問題の解決方法は、ガラスごと交換と書いてあるのは見た
しかし高すぎる
なにか、ペイントとかで安く改善する方法はないでしょうか？ タミヤのシリコングリスとタイヤワックスで誤魔化してる モールのひび割れをパテで埋めてラッピングシート張ってる
DIYでやるにはかなり手間だけど このクルマのMT（のシフト操作）はバイワイヤ方式ですか？ >>348
うんにゃ。
愛知機械工業製、乾式単板クラッチのR31A型マニュアルミッションです。 >>349
あざっす
Z34MTのシンクロレブコントロール？っていうのはZにしか付いてないのね >>350
そう。
でも、純正仕様のMT車走らせる楽しみが残されてるのが36スカイラインクーペじゃない？
維持費安くこのクルマと付き合う方法を提案していきますよ。 維持費安くこのクルマと付き合う方法を教えてください V36スカイラインクーペを進化させる事は難しいけれど、自分を進化させる事は出来るだろう？
整備を勉強しながら安くイイオイルを手にいれる手腕がスカイラインクーペを安く維持するコツよ。 手腕？ドラム缶で買ってみんなでシェアすれば良い
良いオイルでもリッター数百円 >>312
嘘くさいと思ったけど、どうやらその話は本当みたい
セダン10月、クーペをその後に販売するって噂が各ディーラーまで届いてるって聞いた 各ディーラーまで届いてるって、ディーラーの人じゃない人から聞いたんやろ？ >>357
いや直接、ディーラーの営業の人から聞いたし、そういう風に言ってたよ 噂＝俺らがネットや雑誌で得た情報だろ
確定情報なら数ヶ月前にディーラーにキチンと情報降りる メーカーの開発段階レベルの話がディーラーに降りてくるわけがないだろ
>>359 どの会社から聞いたの？中央日産？ オイルを安く手に入れて、油圧ジャッキと馬買って、
自宅のガレージで自分で油脂類を交換すれば、長くスカイラインクーペと付きあって行けるよ。
あとは、G37 VQ37VHR+部品名で動画検索すれば日産部品から買ってきたパーツ代でベストコンディションを保てる。 >>361
Q60はもう開発済だろ
今なら販売するかの検討段階だろ MC後期のタイミングでクーペも発売するだけ。
今さら買っても1～2年後にはV38のセダンが発売するんだよな… 日産ディラーで「CV」の名前が付く新型車を今年販売する計画があるとの報道の信憑性はいか程か。 本当に今年販売ならもうディーラーに情報降りて来てるやろ マイチェンしたセダンかっこ悪いなあ
Vモーショングリルはダサいからやめてくれよ 369のシルエットで、
リアフェンダーが光ってる白い線、セダンはもっと短い。
フロントガラスの立ち上がる位置、セダンはもっと前。 国内でもスカイラインターボにプロパイ2.0は搭載しなかった
相変わらず足踏み式ブレーキのまま
Q60クーペだけ電磁式ブレーキに変えるのかな うーん、新型スカイライン、アクセラみたい ^_^; 日産ブランドで丸目復活、俺の声が届いたは！w
あとはクーペMTを頼むは！w ついに、CKV36の次に欲しいクルマが発売されるな。
それは、マイチェンしたV37スカイライン400R。
妻子持ちで定年した両親が居る30後半サラリーマンとしては、次は5人乗れるスカイラインセダンが欲しい。 セダンはやはり横から見たときのラインがクーペに比べて良くないね 最近A5とかアルテオンとか508が使い出した流行りののハッチバック風セダンにならんかなあ～
あれはクーペ風ラインになるからセダンのくせに横からのラインがめちゃ綺麗になる 4ドアクーペは6シリーズグランクーペがカッコよかったな 日産自動車も、やっと全うな商売のやり方を身に付けてきたかな。
商売の基本は松竹梅の商品設定をする事。
400馬力超のハイパフォーマンスモデルが存在する事で、最も収益性が高くたくさん売りたい竹モデルを売る事に繋がる。
BMW MモデルやメルセデスとAMGの商売からやっと学んだんだね。 セダンとかどの層に需要あるの？
スポーティならクーペだし、居住快適求めるならステーションワゴンだし クラウンはもはやセダンではなく「クラウン」というスタイルを作ったという評論を読んでふーんって感じだった
その点スカイラインはザ・セダンだな スカイラインセダンもそういう独自の世界観があったぞ、かつてはな
俺ん中じゃそれはV37まで続いてるけど、
世間一般はそうじゃないらしいわ。 >>387
人乗っけるし、スキー行くからセダンにしたぞ。
あとは、クーペがセダンより高かったから。
今はクーペにしておけばよかったと後悔。 >>392
それインフィニティQX50やで
前みたいな極狭車じゃなくて、日本でも売れそうな最新技術積んだマトモなSUVになっとる
しかし、中華とメキシコで生産されとる事がネックで日本に導入出来ないんじゃないかと思われ >>391
中古だと特に値段に差が出てるよね。
セダンは値落ちが激しい。 >>391
レヴォーグの方がいいよね
なんで中途半端な車買ったの？ 来るぞ…
「スバルなんてやだ」って言う奴が…
日産もそんなに変わらないのに言う奴が…！ >>393
水野和敏さんが、最後に開発したやつだね。
クーペの性能を持ったSUVと言うコンセプト。
北米ではたくさん売れた。
しかし、出るのが早過ぎた。
後発でポルシェ・カイエンやマカン、ウルスが出た事でその先進性が証明されたんだけど、
発売当時世界最速SUVだったのに日産のブランド力ではスカイラインクロスオーバーは、
高くて意味不明な車としてしか捉えられず国内不人気車種となり、一代で廃盤になった。
商売はブランディングと高性能と次も買いたいと思わせるCSの3つを揃える事で初めて成り立つ。
その点、R35GT-Rは松竹梅の商品設定をする事で全てのオーナーを満足させるやり方を成しとげた。
新型V37セダンのグレード設定もその商売のやり方を踏襲したと思う。 >>399
激しく同意。
本質から言うと、MTの動力伝達効率は97～98%。
ロックアップ式ATやDCTで90～91%、CVTで85%。
しかも高負荷になる程差が開く。
エンジン君が作った動力をおにぎりに例えると、
エンジン君が作った10個のおにぎりを、
MT君はほぼそのままタイヤ君に届けるのに、
AT＆DCT＆CVT君は「自分の仕事の取り分」として横領して食べてしまい、
タイヤ君に9～8個半しか届けないのでありました。 なおMTは6速までしか対応せず多段化が進むATに負ける模様 今やプロが運転してもATの方が速いからな。
素人なら尚更ATの方が速いだろう。 >>402
アホか。
アストンマーチンなら7速MTあるし、ISUZUやメルセデスの大型車なら9～16段変速のMTミッション車が売られて居るんですが・・・。
ATの多段化によるクルージング回転数低減を補うよりミッション型式別の動力伝達効率の方が今の所勝って居る。
ちなみにBBQオジサンの6MTタイプSは標準より太い245/40/R19＆275/35/R19タイヤで高速巡航120～140で燃費12から13、90キロで走れば燃費17です。
理論と結果で話しましょうよ。 >>403
お前ガイジだな。
スカイラインクーペと言うGTクーペの話してるのに、ATが速いとか言い出す(笑)
サーキットタイムを求めるなら、同じエンジンとミッション搭載して200Kg軽い34フェアレディZやより強力なエンジン積む4駆のR35GT-Rを選ぶでしょうよ。
CKV36タイプS6MTの良さは、長距離ドライブの快適性と高出力エンジンのスポーティーさと低燃費を両立してる事にある。 いつの間にか燃費の話になってる…（笑）
多段化の話は分が悪かったのかな？（笑） 長距離ドライブの快適性と高出力エンジンのスポーティーさと低燃費を両立
ぐらいの理由ならATでいいわ 燃費だ効率だなんかはどうでもいい
ただレバーをガチャガチャやりたいんだよ VQ37は回転落ちも遅いし、あまりピックアップがいいエンジンとは言えないから
ＡＴにした。ＭＴ乗ってる奴は社外ＥＣＵで化けるって言ってたけど、
俺はノーマルで乗ると決めたからな。10年、本当に吊るしのまま乗り切った車って
初めてだった。いい車だったよ。 >>411
グランドチェロキー、Ｖ６だけどね
次期型がＨＶになるとかいう噂
（時代だからもうしょうがないのかな）があって駆け込みで。
たぶんCKV36をスポーツカー目線で見る貴方方とは
お互い理解できない選択な気がするので、インプレは避けるが 10日から東京に遊びに来た妻子と共に、行きたがっていた原宿で汗だくで良く分からんスイーツを食べた休日。
行きは新幹線で帰りは地下駐車場に停めた36スカイラインクーペタイプS。
10歳の娘は終始車内Wi-Fiでユーチューバーの動画に笑いこけて過ごしてたけど、「お父さんの車に乗ったら全然酔わなかった」って言ってくれたのが御褒美でした。 時速400Kmで走って優勝を重ねた1200馬力V8エンジンの日産のグループCカーは400Km/hで走れば5～6Km/L。ペースカーモードにしたら18Km/Lで走りました。
つまり、高出力と低燃費は両立出来るんです。 ヴェイロンの400km/h走行だと400m/Lくらいじゃなかったかな、更に要タイヤ交換
市販車の現実はそんなもんなんだろうな スカクーもV6のうち5気筒を休止させて燃料の空燃比も少なくしちゃえばいいんじゃない？ 日産の技術に魅力感じてるから、高出力・低燃費を開発テーマとしたVQ37VHR、VVEL機構に面白みを感じる。
それから最近の話ならスーパーGTの面白さ、直4直噴2Lターボで600馬力を出しますよ。
勝敗を分けるのはエンジンの熱効率。
今度、ドイツ御三家のDTM勢が日本に来てスーパーGT×DTMの交流戦やってくれる事に成りました。
スラインクーペでスーパーGTとDTM交流戦観に行くのが楽しみです。 ポルシェやアストンマーチンには7速MTがあるのにさ、日産には無い。
次のクーペボディで3L400馬力のVR30DDTTに搭載可能な7速MTを愛知機械工業で作ってくれないかな。 現実的じゃないけど やっぱりMTがいいなぁ
Zと共有化できるしいいと思うんだけど
そういやZってFMCないのかな そろそろ乗り換え候補を探さないとと、lc500とdb11を試乗に行ってきた。
両方いい車だったけどちょっと非日常過ぎる。
家に帰りながら、生活の中に馴染むこの車の良さを噛み締めたわ。 >>426
同じくらいの値段の同じような車なくない？
4シリーズやc.eクーペの一番下も試乗してみたけど、
乗り出しでスカイラインに200万足してこれ買う気にはならんわって感じ。
rc350のmc版はまだ乗ってないから、近くに試乗車が来たら乗ってみたいな。 RCは中身が古すぎる、今新車買っても足踏みパーキングブレーキだぞ 足踏みパーキングブレーキってミニバンとかで採用されてるあれ？
クラッチペダルの場所にあるやつ？
まじすか？ >>428
足踏み嫌いじゃないんだけどな、運転終わり！って感じでw 乗り換え先に良いと思えるのがlc500しかないが、ちょっと頑張らないと買えんわ
無くなる前にv8乗っておきたい気もするし排気音エンジン音がかなりよかった
q60が出てもvモーションなら、頑張ってlc500だなあ 同じエンジンを積んでより車重の軽いRCFのほうがいいんじゃない？
てかGTR乗ればいいじゃん >>433
乗り心地が良くてまあまあ速いグランドツーリングカーが好きなのよ。
そんなわけで、せっかく馬力があるんなら車重は重くていいんだよね。rcfは俺の中ではちゃんとスポーツカーの分類に入っちゃうわ。乗りこなす腕もないし。
GTR2020モデルの無印はGTよりってレビューだけど、どーなんかね？ 何でそんな先進性がない車にするのか
ちょっと速くなるだけやん 最近はセダンもSUVも実用性度外視の流麗なクーペ型が流行りじゃん
CLS、A6、6シリ、アルテオン、508…
4ドアクーペの時代だ 新型BMW8クーペは、WB2820mmとスカイラインクーペより短くて、燃料タンク容量も68Lと10L少ないのか。
やっぱGTカーとしては36クーペの方が上だな。 あれがやだこれがやだ言いながら10年以上前の車に乗るの見苦しいよ
スカクーにしかない特徴があるわけでもないのに乗り続ける意味ある？ lcにするわ。でもあと一年くらいここにいると思うw 2ドアクーペで6MT、VVEL、4WASこれを超えるスペックじゃないと、乗り換えたくない。
あと10年後にAMG GT-Rの中古に乗り換えとか良いかもとも思う。 中古カスには何よりも値段が一番重要やなw
250万辺りが限界やぞ 10年後にAMG GTwww
そりゃいいお考えでいらっしゃいますねw 10年後の外車なんてただの時限爆弾なだけ
それも核爆弾並の でも悪いけど10年後のAMG GTは賛同できないw 1年以内くらいで お前ら、AMG GTに釣られすぎ(笑)
まあ、このスレには4WASも付いてない無印AT乗りしか居ないからな。 しょぼいグレードヒエラルキーてまだあるんだな
というかオッサンか？ 今も昔も有るんじゃない？
だからどんな車にもかかわらず廉価グレードは売れない
同じ額払うなら高い車の廉価グレードより安い車の高グレードが普通に売れる
物の良さとしては逆になるのだろうが でもスカイライン400Rに800万円出すなら違う車に出すよね >>447
俺が子供の頃、親父は4ドアのジャパンで幼稚園へ送り迎えしてくれた。
免許を取った時、親父のVG30エンジンのシーマとお袋のMTマーチが運転やドライブ楽しさを教えてくれたよ。
結婚式の時は日産CM集のアルバムから曲をセレクトした。
次は俺の番さ。あと8年したら娘は免許を取るし、10年後成人式だ。
それまで36スカイラインクーペが人生の相棒として共にあって欲しいし娘に運転の楽しさとか車で遠出する素晴らしさを教える車であって欲しいと思っててね。 >>460
しかも、最も走行性能に優れる400Rが最高グレードの位置付けじゃない所が、
クルマ好きの涙腺を刺激して仕舞います。 >>462
うん。
20代の地方勤務時代に結婚して仕舞い、子供が産まれて日曜日に娘を抱っこしながらスーパーを歩く途中で一目惚れしてしまったのが36クーペよ。普通なら家庭餅がこのクルマを選ばないだろう。
しかし役職が上がり東京勤務に成ったから大手を振ってこのクルマに乗ると言う可笑しさ。
金曜日、東京駅発の最終の新幹線を逃しても週末、娘の運動会や英語や音楽の習い後の発表会に間に合わせてくれてるのがスカイラインクーペ。
おかげ様で仕事と家庭の両立を何とか出来てて感謝。 そもそもスカイラインは歴代イモいんだよ
それがスカイラインだしそれが日産 もともとパッとしない親父車なのにレースでポルシェとタメ張る走りを見せたのが人気の始まりだしな ぶっちゃけ、400Rのスポーツ性ってどうなの？
従来のタイプSPと比べてどんな感じ？ >>467
せやで1964年の日本グランプリてポルシェの前を走って羊の皮を被った狼と言われたや。そっから芋臭いのに速いスッペサルな車としてなうなヤングに大人気や >>469
そらツインターボやで？
NAより速いでしょ 日産製で、何より「スカイライン」と名前が付いている車である事が最重要課題。
中身は関係ない。
オーナーの出世に合わせて車格を上げるのがブランド商売の王道。
「一歩先を行く日産の旗艦GTカー」のコンセプトで新しいスカイラインをつくるよ。
日産関係者「新技術満載の今現在、最先端のクルマです」
中の人「スカイラインは公道実験車。」 ベストモータリングDVD2007年10月号に於いて、CKV36はかつて「日産三羽カラス」と言われた黒澤元治さんが絶賛したクルマなのだけど、
次のクルマ選びでは「黒澤元治が絶賛したクルマの中で検討する」と言うことで話を進めても宜しいか？ >>474
それ持ってるw
しかし終始「もうちょっと軽くならないのか」と「アクセルレスポンスもうちょっと反応が良ければ」言い続けて絶賛は言い過ぎw >>475
（当時）新型であったスカイラインクーペプロトタイプ6MTを陸別で黒澤元治（ガンさん）が全開走行させてダメ出ししてきた内容は、
当時からしたら10年後の未来に居るオーナーの我々は解決可能では無いでしょうか？
ガンさんが「CKV36に対してのネガティブ面は、燃費とエンジンレスポンスのみ」と言い切ってました。
それがクルマの熟成と言うもの。
このクルマに乗ることが「つまらない」と思ってるオーナーが居るとしたら、私は「あんたのクルマの消耗品は劣化してるから新品に交換して下さい。」と提案したい。 ckv36は彼が言った通り少しもっさりはしてるけど結構食う足の車だったから「黒澤元治が絶賛したクルマの中で検討する」は同意。
ferrari458は彼自身買いたい言うくらい高評価してたからそれがいいかな。 >>477
はい。
黒澤元治さんが絶賛したクルマを列挙したいと思います。
最近の車で言えば、
ポルシェのタイプ997型911GT3
メルセデスAMG GT
2013年モデルの水野和敏か最後に手掛けた日産GT-Rくらいかな。 >>479
同意！！やっぱり一般人にはスカイラインしか無い！！ あとは、初代NSXオーナーである黒澤元治さんはポルシェ・カレラGTも大絶賛して即決購入しました。 V36セダン＆クーペの開発主幹であった大澤辰夫は、カッコ良さを追求した結果アストンマーチンの真似をしてシフトレバーをチタン＆本革で作った。
日産がスカイライン開発のベンチマークとしているのはBMW3＆4尻である事を考えるとM4クーペあたりが順当か。 50代で初婚、これから結婚式場見に行きます。
ハネムーン休暇は何日間貰えますか？
って言ってくる人も居るのに、たかだか1～2千万円のクルマ買うのも高いとか言い出すスレ民達。
子供一人育てて大学卒業させるのにいくらかかるか分かります？ 分析した通り、あなた方は思い通りの反応をしてくれて嬉しい限りです。
私の事を荒らしとか罵るのにも関わらず今まで通りスルースキル全くありませんね。
何がしたいのか理解できません。 そろそろ車中泊出来そうだな
スカクー車中泊は癖になるぞ スカクーで車中泊とかガイジなん？
ハイエースで山攻めるぞって言ってるようなもんやで S2000やロードスターで車中泊する人も居るみたいだしヘーキヘーキ 2007年10万キロオーバー、ダッシュボードの割れ、ベタベタが気になるようになってきました
新品交換の部品代、工賃を教えてください 見積もりくらいディーラーでやってくれるだろが
あほか >>500
ネットで情報仕入れられるのにわざわざディーラーにいくかよ？
店の迷惑考えろアホ >>501
ここの迷惑は考えないの？
自分で調べろや >>501
タヒね
>>499
部品15万工賃10万 計25万 2011年8万km そろそろボロくなってきたから早くQ60出して欲しい >>501
そんなもん口頭で教えてくれるわ
ディーラーと付き合いをしたことのない中古カスには一生縁のない話が >>505
横から失礼、よく若い頃余計な一言が多いって言われなかった？カスは言い過ぎだと思うぞ >>504
もう無理じゃね？
日本で出るなら、セダンがMCしたタイミングで出てただろう。 新幹線で会いに来た妻子を自宅に送る為に片道400Km フル高速でドライブしたり、BBQ道具積んで都内300人BBQしたり、車中泊した事の無い者は本当のCKV36を知ってる者とは言えません。 >>508
中古カスが本当のCKV36を知ってるって、それギャグで言ってんの？
妻子を新車にすら乗せてやれない甲斐性無しの分際なんだから弁えろ 分析した通りの結果に満足です。
11年前の中古車を買った都内電車勤務の妻子持ち500万円プレーヤーサラリーマンが満喫した話をして、何か貴方の人生に影響あります？ 影響云々以前に、お前の日記なんざチラシの裏にでも書いてろ、な？ ここの奴らって臭い奴に対する批判の書き込みも臭いんだよな 日産「スカイライン・クーペ」が次期型で復活？ 日本専用車となる可能性も
https://response.jp/article/2019/09/27/326939.html
このスレ誰も興味なさそうで草
ずーーっと待ってたがこの画像みたいにvモーションだったらいらねー
q60もグリルはそんなに良いわけじゃなかったがvモーション最悪
デブに見える
グリルは縦は短いのがスマートに見えていい
vモーションを見届けて別を選択する感じだな 日産マークより下のグリルを指で隠すと、結構いい。
もったいない レスポンスの予想記事を引用してくるような奴にロクな奴はいない もー。
今日、うちの会社にイイ歳した50代独身男がニコニコした顔でGRスープラ乗って来たよ。
音からして4気筒車っぽかったから、グレード聞かないで「どうやって買ったの？普通買えないでしょ。」
と話振ったら「俺だからディーラーが無理聞いてくれた。」 って得意顔。
直4ターボ車に乗る幸せもあるのかな？ 「今」新型スープラに乗ることに意味があるんでしょ
2年もすれば大して注目もされなくなるでしょ >>522
その人は、長年Z31フェアレディZとY50型VQ35HRのフーガ2台持ちでやってた。
んだけど旧車を使えるか使えないか分からない中古部品で維持するのに疲れて、それらの車をを好きな人に売ってGRスープラの新車に買い換えた。
定年目前の人が最後の車として選んだのが2LターボのショートWBクーペだった。 バカにしてるつもりだろうけど貧相なのは古臭いスカイライン乗ってるお前だよ >>523
めちゃくちゃいい選択じゃん
その歳で最後の車としてどこぞの中古車屋で生産終了のV6の車とか買ってたら死ぬほどダサいわw スープラを選んだことが幸せかとか、正しいかとか、賢いかとか、それは個人の好みが入るからわからんけど
少なくともV36乗り続けてるような人間が何か言える立場では無いことは間違いない（笑） >>527
こう言う奴はMTあっても買わないんだよな
常に口だけ >>524
お前の判断の遅さと神経伝達速度の遅さには呆れるばかり。
普通の50代独身ならGRスープラも選択出来ますよ？
その方があんたも幸せじゃないか？
それから、言っときますけど、新車Q60レッドスポーツを購入出来ます。
インパルが並行輸入してヘッドライトとウインカーを日本の法規制適合して納車と車検やってくれますよ。
ttp://www.impul.co.jp/garage/IMPUL_INTERNATIONAL.html >>532
その通りだ。
今や90万円で売ってる7AT中古車と同じ車乗ってる判断の遅い新車購入オジサン と、中古車を日産部品販売で原価購入してDIY 整備して楽しむBBQオジサンとの掛け合いを楽しむスレです。 >>531
デカいクチは新車買ってから叩けよ間抜け
ホント、中古カスはクチばっかやなw >>512
お前のしょぼい話なんかが俺の人生にどう影響するんだよ？
人様に影響なんか与えられるのか？お前ごときが さて、11年6ヶ月目の点検だな。
半年前車検だったから交換したいものはないけどボディの塗装したいな。 >>521
大人対応～自分なら「6発だよね！」ってズバリ聞くけどな！ 年収もはるか下の妻子持ちBBQオジサンのアソビにマジ反応せざるを得ない50代ばかりのスレ民か。
うちの会社の50代GRスープラ乗りは日産車の整備のやり方を得意顔で教えてくれますよ。 スープラ新車買ったのが羨ましくて5chに書き込んじゃったのに？
かたや自分は10年落ちの中古車だもんね ckv36オーナーはそろそろクルマもボロくなってきたが乗り換える丁度いいのが決まらなくて悩んでいる状況 とりあえず、身近に4発ターボのGRスープラ乗りの知り合いが出来たので自分の6MTタイプSを貸し出して乗り比べてどう感じるか 評価を聞いてみます。
車の諸元が何もかも違うけど、どの要素がどのようにドライビングプレジャーに影響を及ぼすのか聞いてみたい。 CKV36は333馬力7ATで90万円で買える車。
後継たるQ60レッドスポーツ並行輸入車はインパル価格で930万円～。
4発の8ATのGRスープラは490万円から買えます。
いくら日産車好きでも老後を考える 50代には、税金安くて扱いきれるパワー感で軽い車体でリセールも間違いないのGRスープラ買うのも納得出来ます。 Q60レッドスポーツ国内販売開始のソースは、ベストカー10・26号の35ページの記事及び巻末の広告欄に出てますのでご参照下さい。 流石にQ60出ても買わんなぁ
4シリーズかCクーペあたりで考えてるわ >>553
そう言わず、インパル世田谷ショールームで実物をご覧になっては如何でしょう。
確かにメルセデスC180とかも良いかもしれませんが。 >>557
誤爆
日産「スカイライン・クーペ」が次期型で復活？ 日本専用車となる可能性も
https://response.jp/article/2019/09/27/326939.html
このスレ誰も興味なさそうで草
ずーーっと待ってたがこの画像みたいにvモーションだったらいらねー
q60もグリルはそんなに良いわけじゃなかったがvモーション最悪
デブに見える
グリルは縦は短いのがスマートに見えていい
vモーションを見届けて別を選択する感じだな >>555
ttp://www.impul.co.jp/information/20190928.html >>565
MT車乗りたいなら、AT7速オンリーの新型買う必要無いよ。
エンジンがヘタってきたら80万の工賃払ってJUNの25万円オーバーサイズピストン＆スリーブ入れれば460馬力の車造れる。 q60いいなと思うけど、自分の家の駐車場のckv36を見ると、ckv36の方がプロポーション良いんじゃ？と思っちゃう
そう思いたいって気持ちがあるからなのかもしれないけど このクラスで足踏み式Pブレーキなのはちょっと...
ブレーキホールド機能とか付いてるのか？ 色々買わない理由を探すねえ～
Q60って現行とはいえすでにかなり古い車だし仕方ないと思うけどなあ～ 同期同額なら品質や性能も高いC43AMG買っちゃうよね Q60の車重は1825Kg。
CKV36の130～150Kg増し。
それでVQ37に対し20Kg重い3Lインタークーラーターボ80馬力増しのエンジン。
7AT車好きな人は次の車AT車なら何でも良いでしょう。
MT乗りならNA3.9L化＆トルク46KgmにチューンしたVQエンジン車に乗り続けた方が幸せじゃないだろうか。 POTENZA S001を履いていますが、タイヤ交換が近づいてきました。
候補として同じbridgestoneの
S007 又は REGNO
dunlopの
LE MANS Ⅴ を候補として考えてますがどれがよいでしょうか？
毎日：高速での通勤で30キロメートル(往復）
週末：高速で400キロメートル程、走行します。
単身赴任なもので週末には家族の元へ帰っています。 >>574
今レグノを履いています。
静粛性を一番期待したのですが、思ったほど静かではありませんでした。
乗り心地は、薄い絨毯の上を走っているような穏やかさです。この時期に窓を開けて、空いた道で穏やかに走っていると、とても幸せな気持ちになります。
しかし、その分ロードインフォメーションは失われます。
レグノで限界を探るような運転をすることはないと思いますが、今どのくらいタイヤを使っているのかさっぱりわかりません。
普通に運転する範囲ではグリップ不足を感じたことはないので、許容範囲自体は心配ないとは思いますが、最初の3000kmは注意してください。
高速道路で走行中、追い越しのためにシフトダウンして5000回転くらいまで回転を上げるつもりで踏むと、何度かホイールスピンしました。
今では全く起こらないので慣らしの問題と思いますが、おかげで安全運転にはなりました。
25000キロを超えても溝はまだ余裕があるので思ったよりライフはありそうです。
長文失礼しました。 >>573
Q60の車重って1825Kgもあったっけ？
カタログには約1730Kgって書いあったはずだけど？
にしてもインパル価格って高すぎ
並行輸入で見積もりしたことあるけどもっと安かった >>576
ウィキペディアから拾った数値なんで間違ってたらすみません。
それから、ベストカーWebにQ60の試乗インプレッションがありました。
https://bestcarweb.jp/news/97691 >>574
申し訳ありません。
このスレは独身40～50代で運営している為、
「単身赴任」の単語を用いた時点で総スルーされます。
妻子持ちで都内BBQの話を始めたBBQオジサンに全ての責任があります。
申し訳ありません。
ちなみにBBQオジサンのオススメタイヤは前DUNLOPルマン5で後お好きなハイグリップです。 シーケンシャルヘッドライトに交換しました
造りはしっかりしてて質感は高く、社外品のようには見えない
特にDRLとウインカーのLEDは美しい…
欠点は、純正に比べて光量が少し落ちることと取り付けが面倒なことかな 雑誌の付録同然のつぶつぶシーケンシャルだろ？
ダサいわ
アウディに並ばれたら本当に恥ずかしい >>582
現行GTR風ね
そのヘッドライトをすでにつけてる低走行の13年式があれば即買いたいんだがなw >>582
はっきり言ってダサい
USの純正が一番 何がダサいかって言うと車全体を見た時にヘッドだけ浮きまくりなんだよね https://item.rakuten.co.jp/hikari-ya/r270424002/?scid=al_ich_ppp_31078&;iasid=07rpp_31078_266400__e9-k20c2hp8-1gc9-900711d7-abb2-418d-bcf1-a9f46427bb42
地デジチューナーつけた
すごい調子いい >>582
それがカッコいいかどうかはわからないけど、純正黄ばみベッドライトをどうにかしたいから欲しい >>582
それ装着してる写真あんまりネットにも無いから良ければアップして >>590
ヘッドライトの黄ばみはディーラーメニューで磨きがあるる。5000千円くらいだった記憶。 >>592
そんなんやっても焼け石に水
ちょっとはよくなるけど古さは消せない 半年点検出してきた。11年半ずっとディーラーで点検や。 >>597
メンテプロパックだからホイールコーティング代くらい。 自動車税とメンテプロパック代と3ヶ月に1回ガソリン入れるくらいやな。11年で夏タイヤ1回、冬タイヤ2回買ったくらい。 走行距離短そう。
ガソリン満タン多めに見て500km走行
年2000km
11年22000km。それなら維持費もかからんだろ ヘッドライト磨きとクリアやったけど、内側も劣化しててすこしだけ透明感に欠ける >>594
やっぱV36いじってる人はスポーツ系ではなく
びっぷ風にいじるんだなぁ、スカイラインもそんな車になったのか・・・
R系の頃とはえらい違いだなぁ そりゃ車のキャラも変わったし購買層も変わったからね 連休、1000キロくらい運転したけど一台も見かけなかった。。
田舎の高速道路をめいいっぱい楽しんだわ。 この車、人と被らないのは良い
それだけ不人気ってことだけど これ買うならZ買うって人多そうだよね
俺はckv36のMT買って満足してるけど 俺はこの車の良いところはクーペでもATでいいやって思えるとこかな >>611
うん、俺もZと迷ったけどZって遅そうなデザインしてるから辞めた（失礼） >>613
あなたは気にしてないのかもしれないけど、2019年の今あなたの車はとっても古臭いデザインです
三連休東名で2台見たけど、古臭いなと思った
昔は俺もかっこいいなと思ってたけど、今は無理 好きな車乗ればいいよ
別に誰もこの車乗れなんて言わないさ
そしてその車板に移住してくれ 中古カスだろうが、型落ちだろうが、今となっては古臭いデザインだろうが、乗ってる本人が満足ならそれでええやん
上を知らない方が幸せってのも事実だしな 新しくて綺麗で満足できるクルマ買ってそっちで語り合えば幸せだよ その通りだよな
わざわざ中古カスの集いに口出しすんなよってハナシだ 言っとくけど、CKV36は、永遠に不滅です！
UAE の自動車メーカー「ドラクマ」が、インフィティG37ベースツインターボ3.7L1250馬力エンジン搭載のスーパーカーを発売しました。
100台限定で既に5台売れたそうです。
4年前に生産終了したクルマなのに、ボディとエンジンどっから持って来た？
ソース
https://spyder7.com/article/2019/11/18/11736.html >>621
せっかくの大人の流美なデザインが台無し
窓枠がV36ってだけのゴチャゴチャした車は興味出ないな
ラセード思い出すわ V37の時点で日本で販売した場合の利益と販売しなかった場合の不利益を検討してる。
その時点に比べてクーペに対する追い風が吹いているわけじゃないんだから当然V38も日本では未販売だろうね。 今の流行だとSUVルックのクーペとして出たりするんじゃない？w ほんとのSUVではなくほんの少し車高上げてアーチモール付けたタイプなw いまどきセダンもクーペも流行らんよ
スカイラインもSUVとミニバンにした方が売れると思う >>633
みんカラで前期に入れてたのセダンかクーペで1人いたよ ミニバンはあり得ないけどインフィニティ顔のクーペSUV出せば売れると思う
てかインフィニティでもう企画されてそうだけど
日本で売れるかはともかく今のヨーロッパ車の潮流だからな >>639
先代QX50はクーペとSUVのクロスオーバー >>640
知らなかった
かっこいいね
向こうでは人気あったのかな
日本でも日産ディーラーに入れたらそこそこ人気出そうだけど スカイラインクロスオーバーで大爆死したから日本では売ろうとしないでしょ スカイラインの軽バン出してほしい
車中泊しやすそうだし スカイラインバン(軽自動車)
スカイラインミニバン
セダンとかクーペよりは売れそうだね >>636
インフィニティエンブレムの厳つい顔した400馬力のミニバン出したらまあまあ売れそうな気がするのが怖いわ >>647
エルグランドをインフィニティ化だな
グリルもダブルアーチにして >>650
コンセントリックスレーブシリンダー
z33後期から採用されたクラッチレリーズ機構
よくこれがダメになってクラッチが戻らなくなるらしい >>649
ダメになってクラッチ戻らず 大変だった！
修理代7万くらいだったかな。 >>653
そのくらいかかるよねー
この際、変換キット付けようと思ったけどDAYTONAとATS以外に良いのあるのかなって？ 後期typePなんだけど、マニュアルモードの2-3の繋がり悪くない？ お前ら何やねん！
銀座クロッシングでQ60クーペが国内販売されない事聞いてきて報告したのも、インパルが平行輸入開始した事も、UAEでG37が1250馬力のスーパーカーとして魔改造された話題提供したのはBBQおじさんやぞ。
年末恒例の、来週は日産クロッシングでカレンダー貰ってくるとするよ。 日産カレンダーなんて担当営業マンが自宅に届けてくれるもんだろ 新型ZはMTあるんやね
新型スカクー出すなら同じMT載せて BBQオジサンは週末、日産クロッシングでNISMOグッズ買ったり綺麗なお姉さんに日産カレンダー貰ったり神保町でクリスマスパーティーに呼ばれて過ごしましたよ。
妻子と、何時も大活躍してくれるスカイラインクーペさんにクリスマスプレゼント買ってやらねば。 ドアのインパネがハゲハゲだからスプレーかけたいけどインパネが外れん…助けて >>663
オーナーのみんなの身体の一部もハゲハゲだから、そんなこといちいち気にしなくてよいよ！ 基本的にフトコロがハゲハゲの中古オーナーばっかしだしな！ 80000 km超えてダンパーがヘタってきた
車高調入れようかな 170000kmだが3速がたまにギクシャクするしデフマウントかミッションマウントがだいぶお粗末になってきた
次の車検でおさらばやね それよりプロペラシャフトのフランジのゴムがヒビだらけなんだが振動の原因かね？ 120000kmブラックだけど、特に何も問題は感じない
大きな問題は、エアコンのコンプレッサーが逝ったくらい
ボディの小キズは遠目で見たら気にならない程度 未だにV37のクーペが日本で出ると信じてる人いる？
セダンの400Rで妥協する？
それとも逆輸入？ potenza s001履いてるけど、3年で交換要
次は少しランク落として安く済ませたいのですが、オススメ教えていただけますか？ >>674です
みなさんありがとうございます
評価を見ましたが、FK510良さそうですね
値段は18000円くらい、potenzaより10000円くらい安いみたいで、すごく助かります
決めたいと思います 内装がベタベタしてきてるし乗り換え考えるとbmw4シリーズくらいしか選択肢が無いよね ダッシュボード酷いよな…
爪で引っ掻いただけで削り取れるｗ 次はRだなー
当然35
32～34は買っても意味ない パワステ死んで30万かかったわ
中古カスどもよ震えてろ 中古カス程度の財力じゃ今やプレミア付いとる32～34Rはムリや
35Rもまだまだ無理やろうな R35とかモデル末期じゃん
価格的にもbmw4のMTくらいしか選択肢がないよ フルードに金属粉回ってるとかでギアボックスとかオイルクーラーとかパワステ関係全交換www
>685
VQ37の重さ覚悟しとけw >>690
わかる古いアメ車を日本風にアレンジした造形美 最近見るスカクーはV35もV36もペイントが色褪せててさすがにカッコ悪いかな 35のフロントライトの形状は登場当時から不評だったしな
今でこそV6載せてるスカクーをアメリカンだのなんだのと言ってるが、当時はスカクーのくせにV6載せてんじゃねえって感じだったな フルノーマルの35クーペなんて野暮ったくて見てられん
初期のGTRに似てる気もするけどまぁどっちもダサいし
ただ、シャコタンで窓もライトも真っ黒にいじったの見たときは東洋の(いい意味で)怪しい車って感じでちょっといいなと思った
自分で乗りたくはないけど 34まではミサイルや湾岸風の車が多かったけど
35以降はいじってるのは大体VIPカー的なの多いな
圧倒的に鬼キャンベタベタ率は35以降の方が多いよねぇ
やっぱGTと言うよりサルーン色が強くなったからな １３年目にしてダッシュボードのガラス側がべたついてきた
ＧＴＲの初期型は全体にベタベタしてくると聞いたけどＶ３６もなってしまうのだろうか
年２０００キロも走らないからスカイライン最後のＭＴとしてもう少し乗りたい
今週末に一年二ヶ月待ったジムニーが来るから二台体制で頑張ります
ジムニーもカスタム込みで３００万越えするから高いおもちゃだ
皆さんのダッシュボードは大丈夫? >>700
ベタベタは持病のようですね。
うちのも7年目くらいから、フロントガラスブロア付近全体と助手席側のAピラー根元付近が特に夏はヤバいです。
昔デラにダッシュボード交換で見積り取った時は15万位だったかな。
いまは中華製のダッシュボードマット敷いてるけど、なかなかいいかんじです。 ダッシュボードがベタついてきたときは、
市販の簡易コーティング（ゼロウォーターとか）を吹き付けると完治するよ～
塗り拡げるクロスは水で濡らしておくように（繊維がダッシュボードにひっつくのを防ぐため） ありがとうございます。アマゾンでポチってやってみます。
まだ２２００キロだし愛着もあるから手放せません。
ディーラーの担当も異動で居なく成ったし税金も上がるわで何時まで維持できるか V36もあと10年ぐらいするとGTRみたいにプレミアムがつくから売らない方がいいよ つか日本よりアメリカのが台数出てるからバイヤーも出ないし下がる一方やで スポーツカー全てが20年落ち程度で安くなると思ったら大間違いや
30年落ちくらいになったら価値があるだろう 逆や逆
スポーツカー全てが20年落ち程度でプレミアつくと思ったら大間違いや
と言いたかった 別に速くもないし尖った性能もないけどデザインが好き
そしてMTで楽しい >>706
V36は元々アメリカでも売られてるからプレミアなんてつかないよ。 アメリカの方がバリエーションも豊かだしな
コンバーチブルがあったり4WD（アテーサE-TS）モデルがあったり。 中古乗りのカスだが、昨日純正ナビが画面タッチに対応してると初めて知った
スマホが普及するより前に作られたナビだから、タッチなんて対応してるわけないと思ってた 今MTFRで200万前後でってなるとこれかZぐらいだもんなぁ
86とかやだし 去年の10月に売りに出したタイプSの白い6MTの中古が、この間芦ノ湖スカイラインで富士山眺めてたら同じ場所にやってきてびっくりしたよ
こんな偶然があるんだなあと。
そしてMTの需要の高さを感じだよ
感じ良さそうな若いお兄さんが乗ってくれてて安心したよ
ついつい声かけてしまって申し訳なかった 5回目、12万キロの走行距離で来月車検なんだけど、ブレーキパッド交換で乗り切れるかな？ 素のVQ37のMTを楽しみたいならV36しかないと思うけどね
Zはオートブリッピングがついてて結局はアシストMTだし。 もう何百回とこのスレで同じことを言ってるが、そういうスポーツカーとしての走りを楽しみたいならV36はおすすめしないわ スポーツカーとしてじゃなくてマニュアル車を楽しみたいんじゃないの？
その対象がスカイラインクーペってだけで。 5回目の車検、消耗品無交換で通せた。
諸経費込みで10万円でした。 >>727
BBQオジサンは、とあるYoutuberと来春の炭火料理レシピ作りに没頭しているんだ。
寂しい思いをさせてしまい、すまない。 そもそもAT乗りがカスタムしようなんて思わんでしょ（笑） 初のマイカーをV36クーペにしようと思けどどうかなあ。維持費とか >>728
没頭してるとか言ってる割りには速攻で食いついてきて、毎日ここ見てるの丸出し。
早速つまらない近況報告かよ。
相変わらず卑しいんだよ。 >>731
維持費は掛かる。乗れば燃料も多めに掛かる。税金も高い。保険も高い。重量も馬力もあるからタイヤもすり減る。だけど今乗らないとこの先状態の良い自然吸気ポート噴射V型エンジンにお安く乗る機会は無いかもしれないぞ >>728
「とあるYouTuberと」
こんな幼稚な文言入れれば受ける、マウント取れると思ってるどうしよもない卑しさ。
他人をバカにしすぎ。
お前よりバカなんて珍しいから、いないから。みんな君より大人なんだよ。 お前らは俺のオモチャでしかない。
その事に気付いてすらいないおバカさん達。
スカイラインクーペスレのレベルも下がった門だな。
今日日、価値なし。
↑
こんなこと言うカス 365 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/27(水) 22:52:46.31 ID:lWV0Bh8n0
明日は朝から職場でプレゼンしなきゃいけないから、緊張し過ぎないように日産クロッシングでGTRに触ってきて、バーで初対面のサラリーマンやOLと雑談してきたよ。
実世界ではこんなにリラックス出来る人が居てありがとうとか楽しいとか感謝って言葉を聞けるのに、
このスカイラインクーペスレって何なの？
中古車乗りの妻子や持ちでも同じ車に乗ってる奴とは通じ合えるのかと期待したけど初対面の知らない人と飲む方がよっぽど良いじゃん。
367 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/27(水) 23:09:57.22 ID:lWV0Bh8n0
女の腐ったような奴とは、俺は付き合いたくない。
以上。
374 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/27(水) 23:19:29.56 ID:lWV0Bh8n0
まあ、ネットなんてこんなもんだな。
実社会で本物の侍と会って男を磨いていく事にするよ。 259 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/23(土) 19:45:39.61 ID:cQqYLytw0
今日都内でBBQしてきたんだけど、
大量の炭＆料理道具載るし年下男子達には「マジでカッコイイ車っす」と言われるし、
やっぱ俺的には世界一好きな車だよ。
V36スカイラインクーペ。
266 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/23(土) 21:21:37.38 ID:b4L3gVYT0
色々な意見あるけど、俺はスカイラインクーペ大好きなんだ。
都内住の若者達は、電車とバスでBBQ会場に来て酒飲んで帰るんだから、
スカイラインクーペは人乗れないだろとか、アホな突っ込みはすんなよ。
スカイラインクーペは最高の車だ。
275 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/06/24(日) 07:05:28.04 ID:OSMqzQN90
>>270
私も、このスレの先輩方に色々相談して、
色んなリスク考えながら中古車購入したけど2.5万キロ乗って壊れたのはデフマウントブッシュのみ（修理費5万）です。
前期・後期マウントしてくる奴もいるけど、
初期型の6MTがオススメだよ。
その分ガソリン・タイヤ代に回す方が幸せになれる。
知らないオジサンや、会社や大学の後輩には確実にカッコイイとかスゴイ車とかイイ車に乗ってますね。
と言われるからどうスマートに返すか考えていた方が良いよ。 >>736
職場でプレゼンがなんで緊張すんだよ？
客先ならわからないでもないが
ヘタレリーマンか？ >>731
維持費なんて大したことない
大排気量クーペMTに乗るチャンスは今しかない
税金が多少高いだけ
保険料も言うほど高くないよ
尚、タイヤはインドネシア製で充分 BBQじじいみたいな低収入の根性なしでも維持できるからな CKV36は、税金だけが苦でなければ色々出来るとおもうよ。ほぼ毎日乗ってて12年乗ってたけど、消耗品以外直したのフロントのハブベアリングくらいだったから。 66000円の税金なんて月換算ならたったの5000円ちょいくらいだしな 突然ヤベー奴が湧いててﾜﾛｽ
中古カスは粘着力も凄まじいなw 新車で買ったっつても、
もう何年たってるんだよ？それで中古を笑えるのか？ 中古しか買えない人とか新車に買い替えられない人しかいないんだから、中古カスなんて言わないで貧乏人同士仲良くしようや 出た時に無理なく新車で買える人はとっっくに違う新車に乗り換えてるだろ >>744
バーカバーカ
くやしいのうwくやしいのうw >>750
俺 初期型MT新車で購入したけどヘルニアが悪化して
クラッチ踏み難くなったんで最終型ATに新車で乗り換えました
そこのディーラーで初期型から最終型に乗り換えたの
俺で2人目らしい わざわざ同じ車で貴重なMTからゴミATに換える奴は完全に頭おかしい件 笑 >>755
ヘルニアでMT運転できなくなったんだからしょうがないじゃないですか？
ATでなんとか運転できる状態になったことない人に言われたくないです 黙ってNGぶっこんどきゃいいのに
なんでみんな相手してあげようとすんのかねぇ そりゃ普通に考えてどうにか運転出来る様になったらしいしそれを上目線でキチガイに頭おかしいとか言われたら言い返したくもなるだろ。つかおれなら言い返す あえて言うとV36のATはトヨタで言うSPDSのAT並みの性能持ってるからバカにできないぞ ・AT煽り
・BBQ煽り
・前期煽り
・中古カス煽り
このバカは同一人物w 今やATの方が燃費でも加速でも上なのにね。
MTなんて完全な自己満足だろ。 お前らネットだと異様に攻撃的やな
いい歳こいてんのにスルースキルすら身に付いてないのな セナがこの車のMTに乗ってもおばさんのATの方が速いんやろうな。 それが日本人だよ
匿名になると異様に気が大きくなって強くなった気になる
運転してる時もそうだ ATMT以前に速さ気にしてんならこの車乗らねぇっての >>765
いやいや外人でも匿名だと気がデカいわww 韓国やアメリカのアイドルの女の子たちもネット弁慶たちのせいで自殺したり病んだりする子が多いね >>766
0-100加速が5秒台のこの車になんの不満があるのかね コーナーが特に速い訳でもないし速さを気にするような人が選ぶ車じゃないって事だろ とにかく速いのがいいならR35のDCTをどーぞ
中古ならそろそろ買えるんじゃね 日産でリーフ試乗したけど、言われてるほど加速良くなくてがっかり、、 停車時にハンドルを切るとステアリングからコツコツと感じることがあるのですが、同様の症状のある方はいらっしゃいますか？
走行中は感じません。 >>774
停車時ではないが徐行時に感じる
ステアリングラックを疑って
ディーラーで診てもらったが原因不明 ステアリングギアボックス異常だと思う
D整備士によれば直ちに影響やトラブルはないが交換した方が無難との事だった
自分は9万キロ時に交換済み（費用は16万くらいだったかと） 週一で乗ってますが
1年ほどたつとエンジン始動が辛そうになります。
パナ カオス、VARTAなどの大容量にしても結果は同じ。
V6 3.7Lだから一発目の始動が大変なんだろうか。
皆さんバッテリーってどのくらいもちますか？ >>780
3年でも問題なし
乗る頻度が少なくて充電が十分に行われていないのでは？ >>781 >>782
回答ありがとうございます。
やはり毎日乗れると全然違いますね。
仕事が長距離運転手なので週一しか始動できず･･･。
冬場は2週間に1度充電してなんとか乗り切ってます。
たまに始動できないときあるので
ジャンプスターターっての買ってみたので
これで様子見。 皆様、まあ36スカイラインクーペを愛する者同士仲良くしましょうよ。
都内では、嫁と娘と父母と一緒に行くはずだったオリンピックや春休みに予定してたディズニーリゾートでの再会が延期になり自粛要請が続き、経済活動が麻痺して居て半年前からは考えられなかったような現実が押し寄せてます。
でも、将来を悲観する必要はありません。
皆様には、スカイラインクーペがありますよね。
嫁さんからは、あなたが都内勤務でもスカイラインクーペがあって良かったと言われました。
電車と新幹線に乗らなくても、妻子に会いに行けますからね。
しかも、新幹線より速く誰とも会わずに移動出来ます。
BBQおじさんから皆様に言いたい事は、命を守る行動をして下さいと言う事だけ。 >>新幹線より速く誰とも会わずに移動出来ます。
犯罪自慢ってアタマ大丈夫か？ BBQおじさんは、皆様に謝りたい事がある。
自分視点で話をしてごめんね。
人それぞれの事を考えないで、スカイラインクーペの魅力を語って仕舞った事を後悔しています。
4座クーペ車とは、なかなか難しいカテゴリーなんですな。 他人と違う事は当たり前。
スカイラインクーペの使い方が人それぞれでも許して欲しい。
他人がどう人生を過ごしてても君の人生に、何の影響も無いだろ？ 今やV36スカイラインクーペは中期型7AT車でも50万円以下で買える車。
中古カス連呼おじさんは、スカイラインクーペに執着しないで欲しい。
私の解釈は「中古カス」は「中古車カスタム」の略だと思ってるけどね。
車の事をよく知らない女子には、今でもカッコイイって言ってもらえる車です。
https://youtu.be/b0Igx45D8gw 俺の彼女はタイヤが四つついててエアコンが付いてて、屋根があればなんでもいいって言う人だから格好いいともなんとも言ってくれない。
逆にミニバンにしてって言われないのが吉。 彼女のうちは何も言わないよ。
妻にアップデートしたらgdgd言われんだよ。 真理
彼女:好きな車なんでしょ？ずっと乗ってて良いよ
妻:いつまでそんな不便で金の掛かるボロ乗るつもりなの？
多くの場合こうなる 中古7ATタイプS車が50万円以下で買える今日、
中古カス連呼おじさんは何がやりたいのか理解に苦しみます。
何で中古車50万円以下じゃない車でやらないんでさしょうか？ 中古カス連呼おじさんも中古車カスタムの略おじさんも両方消えてどうぞ エコスコアって何点ぐらい？
今まで気にしたこともなかったけど、
初めて見てみたら61点で思ったより悪いんだなと思ったわ。
そんなに飛ばすわけでもないのに。 高速道路をあまり走らない人には分からないと思うけど、パトカーが法定速度走行していてパトカーを抜かさないように渋滞が起きるわけ。
それを察したパトカーは、パトライトを点灯させて130Km/h以上で走り出すよ。
目の前に何も車が走って無いのに「交通取締り中」って表示出して緊急走行ぶってさ。
スカイラインクーペ乗って第２東名走った事ある人ならなぜ「実勢速度」って言葉が生まれたのか分かるのかな？ 経験した事が無い事を分かれと言うつもりはない。
ちょっと数年前にニュル最速量産車を産み出した日産自動車の今の苦境を見ると、行政が自動車メーカーの足を引っ張ってると思います。
10年以上前にベストモータリングで黒澤元治さんが、36スカイラインクーペプロトタイプで200Km/hの高速スラローム走行してるのを観た事ある？ 中古でしか車を買わんヤツの方が自動車メーカーの足を引っ張ってると思います。 >>807
そうですか
じゃあ今度から新車買います >>807
点検と車検はディーラーにしてもらってるから許して。 ソレで儲かるのは販売店であってメーカーではない気が 販売店が存続する限り、メーカーはノルマを課して達成できない分は新古車として赤字にさせてるからメーカーも得してる >>807
日産系中古車販売店で購入したので許してください 新車で買う人ばかりだったらV37クーペ発売されてたのに… 情弱は新車を買う
情強は程度の良い中古を買う
それだけのこと 普通の人は新車を買う
中古カスは新車を買う人を妬んで情弱情強とか言い出す
それだけのこと 新車と中古車どっちが偉いとか、これっぽっちも思ってないので許してください
1点メーカーに貢献していると言えば、中古車が売れたデータがたまることで、当該車種のブランド価値の高低がメーカーに伝わると思いますので、許してください >>807
このクルマ欲しいと思った時には新車販売終わってたので許してください
情弱の家族に使いもしないオプション満載の日産車の新車を買わせたので許してください
新車購入した方は10年前後ガソリン税いっぱい払ってるから素晴らしいと思ってますので許してください 何で言い訳ばっかしてるの？そんなに中古乗ってる事に負い目があんの？ このクルマの新車販売が終わってたら普通4シリクーペ買うよね 何で中古で買ったやつに言い掛かりつけるの？
新車で買ったことを後悔してるの？笑 おいおい。
お前らどうした？
BBQオジサンみたいに大型・けん引と自家用操縦士免許持ちが妻子と離れて仕事するから中古のスカイラインクーペが活きるんです。
妻子とBBQ道具が同時に積める300馬力超のファミリーFRクーペとか、最強やないか。 BBQオジサンの居住地域が、緊急事態宣言地域に成って仕舞いました。
同じ職場の同僚は日替りで自宅待機してます。
次の土日に東京から中古スカイラインクーペで妻子に会いに行ってもいいでしょうか？ >>824
海外の企業に利益が出る買い物をせず、申し訳ありません 輸入車乗りでおかしな振舞をするのは大半が中古車乗りだと思う
輸入車を見栄とかで買う人は親戚友人知人には全くいないし、周囲に気を配る穏やかな運転をする
必要としている装備と性能、重大な事故の際の安全性を検討していくと、どうしても国産車は候補から脱落していくから、やむなく輸入車を選択することになるんだけどね
生活に余裕のある人は他人を見下すようなことはあまりしないと思うな ものすごいスピードで私のすぐ後ろに張り付く車を発見（いつのまに！！）
輸入車のハイパフォーマンスカーか？それとも高速道路を我が道で行く大型ミニバンか？
だが、ミラーを見ると燦然と輝く牛マーク？トヨタ車である。
そいつは、私の車がどかないので走行車線へ変更。
わずかな隙をついて左から抜こうとしたのだ。（走行車線を走るコンパクトカーと私の車の斜めのスペースに割り込む意図？）
これは危ないと私はアクセルを全開にしてその隙間を埋める。速度計は１４０ｋｍ／ｈ超。
ここから加速するＢＭＷのポテンシャルはすばらしいが、こんな速度で走りたくないのが私の本心だ。そうするとそのトヨタ車は再び、私の後ろにぴったりついて煽る煽る。
私は走行車線が空いたところですぐさま、車線変更。スピードを落とす。
そこを抜き去ったのはトヨタのプロボックス・・営業車である。テッチンホイールでタイヤは非常に細い・・営業のライトバンである。
１４０ｋｍ／ｈ超のＢＭＷを煽って抜き去ったのだから１５０ｋｍ／ｈは軽く超えていたであろう。後ろ姿を見ると危ないなあ・・と思ったのだ。
日本車だって出そうと思えば１５０ｋｍ／ｈ以上は出せるだろう。だが、それは想定外の域だから、当然破綻をきたす領域である。
私のＢＭＷだって出そうと思えば２００ｋｍ／ｈは出るだろう。だが、それはマシンの限界点近くであり、当然危険領域である。
そこのところを十分理解してドライブしてもらわないと危ない。あんな細いタイヤで法定速度をはるかに超えるスピード。ハンドルをとられたら一瞬で大事故である。
１００ｋｍ／ｈを想定して作られている日本車とアウトバーンで走行速度無制限のドイツの輸入車はおのずと高速域での性能は開きがあるのは間違いない。
クラウンやマークＸならいざしらず、プロボックスなのだから身分をわきまえて運転してほしいものだ。（こういう感覚を忘れた品性のない人間が多すぎる。） スカイラインクーペがあったら、緊急事態宣言地域で仕事してても大丈夫だと思ったのだけど、嫁の会社が緊急事態宣言地域の人と会ったら2週間出勤停止になった。
単身赴任で夫婦でも会えないの辛い。
飲みにも行けない。
会社にも毎日出社出来ない。
もちろん、3密しなくて済む300人BBQイベントすら開催出来ない。 ボンネットダンバー(?)がやばくなってきたので、早めに交換したいのですが形式をご教示ください。
よろしくお願いします。 >>837
65470JL00A
>>838
アホの一つ覚えだなぁ >>838は>>839がでてくる様に>>837の為に泥を被ったという見方も出来る >>839
バカじゃんこいつ
面と向かったらなにも言えない雑魚のクセに
BBQでもやってろじじい >>837
日産部品販売に行けば車検証を出すだけで直ぐ出してくれるよ。
ディーラーの仕事は遅すぎて話に成らない。
ディーラーはあくまで販社で、整備は附帯作業でしかない。 >>841
がきんちょがギャーギャー騒ぎよるな
お前の方こそなぁーんも言えねぇんだろう
そうか、sageもしらねぇBBQじじいっててめぇの事か。 >>841
バカとしか会話できないお前可愛そうだと心底思うよ。 >>843
>>844
くやしいのうwくやしいのうw
顔真っ赤に即レスかよじじい
いい歳なんだから少しは落ち着けよ >>845
4年前に恵比寿横丁で終電逃したOLをスカイラインクーペで送った話をしたのはBBQオジサンです。
その年の8月の多摩川BBQでスカイラインクーペが他人に誉められた話をしても反応する人居なかったよ。
弱い犬程良く吠える。
他人を下げ無いと自尊心を保てないタイプ？ 晒すならせめて煽ってるか猛スピードの証拠をあげろよな BBQおじさんは如何にランニングコストを安く抑えてこの車と長く付き合っていくかを提案し続けます。
喜びも涙も受け止めながらね。 5chで聞いた品番で注文するなんて勇者だな。
車両の類別区分、型式指定が必要。前期後期の違いで取り付けできないくらいならいいけど、
発注したらボンネットが納品されたりしたらウケるw >>848
客観的な証拠がないから名誉毀損だな
警察からいきなり携帯に電話かかってくるからビビるよ 頭おかしい奴って自分こそがスレに不要なのに気づかないんだよな
どの板でもこれは共通なんだよな悲しい事に
世の中からも不要に思われてネットにだけすがってるから見苦しいレスするのかねえ だから、ここで聞かないで最寄の日産部品販売に行ってニコニコ現金支払いすれば良いわけよ。
車検取ってる車ならね。 >843
確かに。839みたいな親切心かわからないけど、頭おかしいというか頭の足りないやつは世の中に不要だよな >>856
リクエストに答えてBBQを語って済まない。
都内のBBQ事情をお話すると、都内には将来脱サラして「起業したい」って思ってる奴が沢山居る。
起業と経営をレクチャーして飯食う人も居る。
自分で商売やりたい奴が眼を付けたのが都内BBQ。
素敵な異性を見付けたい男女と、集客力と店舗を持たない事業をシュミュレーションしたい若き起業家。
点と線が繋がって300人BBQが実現できた。 程度の良い中古と400R、どちらが幸せになれますか？ >>858
MTとクーペと4WSに拘りなければ400R
上記どれか一つでも拘りあるなら400R買うと後悔するかもね 400Rは顔がな～
前期型の顔で400Rにしてくれれば36クーペから乗り換えてた お前らずっと買わない理由探してるよな
インフィニティは嫌、丸テールじゃないと嫌、HVじゃなくなったら買うっていうこのスレの多い意見鵜呑みにして改善したのに、今度はVモーションが嫌、インフィニティなら買ってた、MTがない
まぁスカイラインらしいといえばらしいか いいよ、このままで
たまに400R見ると「すっげー！」ってなるし「本当に車が好きなんだなあ」って感心するもん
しょっちゅう見たら感動しなくなっちゃう
それに実車で見ると400RのVモーショングリルって結構目立たないようになってるし、テールエンドの作りとかインフィニティの時より艶があってカッコよく仕上がってるからね >>862
僕は物知りなんだー
こんな意見が言えるんだー
ってアピールしたいだけだから 低速でステアリング回すとコンコンっと音がするようになってきた
ギアボックス交換かなぁ 俺も音は鳴らんがコンコン振動来る
ドリフト遊びしてる時に傷めたんやろうなぁ
部品だけで10万円いくけど給付金充てるわw このスレで前にも報告あったしよくある持病かも？
大人しく乗ってただけなのに… 新旧オーナーあるある話「これはスカイラインじゃないね。」とのコメント。
今では名車と呼ばれるR32も、出た当初「あんな丸い車スカイラインじゃない」と言われた。
私がV36クーペに乗り換えたら数日でうちのグループ会社のR34GT-R乗りがわざわざ横付けしてきて「これはスカイラインじゃないね」と言ってきた。
これがスカイライン乗りが受け継いできた伝統である。 つまり、スカイラインクーペに於いて6MTタイプSこそが至高のグレードと言う事だ。
4WASと曙前4後2ポッドブレーキは全車標準装備。 後期6MTタイプSPサンルーフBOSE
スポーティーパッケージこそ至高
すまんな >>869
お前ものすごく嫌われてるんだな
やっぱりな
どこで横付けされたの？BBQ場の駐車場とか？ BBQおじさんの鋼メンタルとコミュ力と顔の皮の厚さだと横付けされて言われたくらいじゃ何のダメージにもならないだろw別人だ どうしてサンルーフ付にしなかったのか
10年経っても激しく後悔。。。 サンルーフは下取りで有利だから
新車買うときに付けない理由がないわ
まあこの車は気に入りすぎて
売り時を完全に逃してしまったから
今となってはエアロパーツ()でしかないけど
単純にかっこいいよね タバコ吸わないから雨漏りの原因になる天窓なんていらねえわ すまんお前ら9年間19万キロ、もう色々ガタが来てそろそろ乗り換えるわ
大きなトラブルはステアリングギアボックス交換位だった
今までありがとうな コロナ貧乏なので新車買えんから後期フーガと435/440iあたりの中古を吟味してるとこ 前者のメーカーの中古は3年乗って売ったが故障なし
後者のメーカーの中古は半年で壊れて修理代高くついて酷い目にあった実体験
しかし後者のメーカーの車はモテる
実際見せる訳じゃないから名の通った外車は
女の友達「A子の彼氏ってBM乗ってんのよね～」
A子「ちょっとヤメてよ～」と言いながら仲間内でマウント取るのが女
彼氏の外車は彼女のマウントアイテム クラウンもレクサスも嫌いなので正直国産車の選択肢が今の所フーガしかない、外車ならクーペ（4ドア含む）
この車乗った後だと車選びが非常に難しくなる フーガは草
乗り換える意味あるか？
スカクーの距離少ない中古買い直せよ 流石にもう内外装装備共古臭いから無いかな、最低でも標準でウインカーがLEDの世代にはしたい ナビが更新できる限りは乗り続ける
あと2年くらいかな～ 9年間10万キロ。
点火プラグの交換。
お前らどのメーカの何を使ってるの？ BBQオジサンだけど、県をまたぐ移動が解禁されたんでスカイラインクーペで３ヶ月ぶりに帰宅した。
POTENZAブランドのRE-71Rタイヤで初めて雨の中走ったんだけど、80-100巡航なら何の問題も無かった事を報告しておく。 >>890
スカクーよりは気持ちマシだし上質感は上だからねえ、何より中古安い
まあ多分435にすると思う ほんと、次の車選びが難しい。
私はアメ車にしようかな。
チャレンジャー マスタング カマロあたり。
4ドアのチャージャーも気になる。
MT乗りたいけど、時代的に諦めるしかないかな。 カマロ君は直4の2000ターボで275ps
維持費とか何かに優しいよ
維持費高いけどv8もいいよ
アメ車の中では車重軽いし >>872
バカか。
最後にR34スカイラインGT-R乗りから「こんな太いタイヤ捌けるんだ。」
「イイな。イイな。」
って言われたのがオチだよ。
最近買った人は知らないエピソードだと思うけどね。 >>897
直4のアメ車なんて恥ずかしくて乗れない。
排気音でバレバレ。 バレると何が恥ずかしいんだ？
最新のアメ車やん
お前のくすんだヘッドライトのスカクーよりよっぽどカッコいいよ >>898
そんなつまんないオチなんか想像もつかないし知らねえし
どうしたらそんな小学生みたいな恥ずかしい作り話を平気で書き込めるんだろう。
大体なんで今頃になって噛みついてきたの？腹立って我慢できなくなったの？
おまえ情緒不安定おじさんだよね アメリカで日本車ブームあって直4ターボの地位向上してアメリカのメーカーも採用した
v8の低速からのトルクを楽しむ乗り方もあるけど
直4ターボをぶん回す楽しさもあるんよ >>901
そもそも、34GT-R乗りが本当にCKV36を嫌ってるならなぜわざわざ横付けして私に話かけてくると思う？
違う職場の人がわざわざ足を運んで最終的に「こんな太いタイヤ捌けるんだ。イイな。イイな。」って言ってスカイラインGT-Rで帰って行った気持ちに寄沿ってみてはどうかと思うよ。 変にタイヤの太さ買えたりするとABS暴走するから怖いわ >>903
見下して優越感得るために横付け
太いタイヤ履けていいな(京都の言い回し的なアレ
と言う見方もできなくはない >>900
何が恥ずかしい？知人達に対して。
「プライベートの車は6発以上しか買わない」と言ってるから。
そう思ってるので4発は食指動かないし、
今の時代なのに馬の数少なすぎ。せめて馬300頭はほしい。
腐ったヘッドライトのスカクーのほうがよっぽどいい。 時々ウインカーの音が聞こえないくらいまで小さくなります
同じ症状になった方いませんか？
直し方も知っていたら教えていただきたいです >>905
そもそも、37歳のBBQオジサンからしたらR34GT-Rはおっさん染みてる車と言う認識しかない。
優越感て何よ(笑) 白濁したハロゲンライトのGTRだしな
内装も貧相なプラスチックだらけだし >>906
それはお前の個人的な信条なのでなんとも言う気はないけど…
世間的にモテる車なのは4発アメ車なので恥ずかしい車を比べるならスカクーのほうが恥ずかしいよ！w >>910
いいよべつに。
私は人と車は外見より中身が重要だと思ってる。
その後で見た目なので。
スカクーは国産で珍しく見た目もビビビと来たから買った。
今も好きだしね。
狼の皮を被った4発ターボの羊のカマロなんていらない。
買うなら狼のカマロがいい。 中古カスが中身とか6発がどーのとか馬300頭wwとか言ってもなあ…
まずは中古カスしか買えない甲斐性の無さを恥ずかしがるべきやぞ 中古カスって何に対しての煽りなの？
新車販売してない今昔から欲しかった人が中古で買うのは当たり前やろ
甲斐性甲斐性って言うけど甲斐性でどうにかなる問題じゃなくね？ 昔から欲しかったのなら、その“昔”に買えば良かったんだから、やっぱ新車買えない甲斐性無しなんじゃね？
新車が無いとか足踏みだの4発だの言い訳ばっかしてるのも特徴やね
ちな中古カスは中古カスタムwの略らしいぞw （中古カス連呼厨はckv36 スレ特有の精神障害者による書き込みなので、無視しましょう） >>918
その昔に買えない事情（免許取れる歳じゃない等）とか色々あるんだから一方的に決めつけるのは大人じゃないだろう
中古しか買えないカスじゃなくて中古車をカスタムだったのか
なら新車をカスタムするのはいいの？
よくわかんねえな 中古がカスって新車と中古で性能変わるの？なんか中古になると部品変えられるとか >>903
>R34GT-R乗りがわざわざ横付けしてきて「これはスカイラインじゃないね」と言ってきた。
>「こんな太いタイヤ捌けるんだ。」
「イイな。イイな。」
>そもそも、34GT-R乗りが本当にCKV36を嫌ってるならなぜわざわざ横付けして私に話かけてくると思う？
支離滅裂で意味不明なんですが？
あなたこそ、こんな気持ち悪くて意味不明の不愉快な文章を読まされる側の気持ちに寄り添ってみてはどうかと おっさんしか乗ってないんだから新車買えない事情は金だけやぞ
ちな、中古車カスタムについては、そんな珍語を生み出した>>792に聞いてやってくれ
>>中古がカスって新車と中古で性能変わるの？
中古しか乗った事が無い人だとこんな間抜けな事言い出すんやねw 小学生1年生の時に見た、R32スカイラインGT-Rのオーラは別格だった。
80、90スープラやR33と34スカイラインGT-Rはチューニングカーのイメージで都内で良く見かけるけど俺の車の方が良いと思っちゃう。
結婚して、赤ちゃん抱っこしながら初めて見たスカイラインがR34ならスカイラインが欲しいと思う事無いな。
セレナ買ってると思う。 もう手放してしまったけどV36いい車だったよ
いまは某ATの300馬力超セダンに乗り換えてしまったけど夢の中で未だにV36乗ってる夢見るわ
中古中古ってあんまりいじめてやるなよ >>916
アホの心理なんて誰にも理解できないだろ 昨日、ドライブして銀座の日産クロッシングに久しぶりに行ったのだけど、50thイタルデザインのR35GT-Rの量産車が展示してあったぞ。
いよいよ日産自動車が700馬力オーバーの量産車を出すのかと胸が熱くなった。 車でモテるかの話は、BBQオジサンに任せてくれよな。
昨夜、奥さん以外の女性を助手席に乗せたんだけと、「この車マニュアルなの！？イイなぁ」って言われたぞ。
都内は信号多いから疲れるけど高速乗れば天国よ。
と説明しといた。 >>931
信号あるから楽しいんだろうよ
田舎道はハイギア入れっぱなしでつまらんぞ
渋滞は楽しくもなんともないが >>915
ckv36を今買ったとも これから買うとも言ってないのだが･･･
約10年前に新車で買ったよ。
乗り換えの話題が出たから私の主張も書いただけで･･･
てか、極上中古あるなら乗り換えてもいいと思ってる。 どうせみんな中古ユーザーなんだから仲良くしようや
中古の車に中古の家、中古の家具に中古の嫁
中古に囲まれた生活でも愉しけりゃええやん MT厨のクソ話は毎度笑うな
普段車転がしててシフト操作なんてそんな意識すんのか？
シフト操作なんてマニュアルでも無意識にしてるだろ
それとも赤信号で止まるたびに回転合わせてシフトダウンしてんのかwww
うるさくて迷惑だからやてめくれ BBQキャラやったら、みんな血眼で話してくれるよな。
さっき、ちょっと書き間違えたよ。
BBQオジサンがモテるんじゃなくて、36スカイラインクーペがモテるんだよ。
「私、前にマニュアルのスカイライン乗ってたんだよ」って言う年下女性に日産最後の2ドアFRクーペがどんな感じか知って欲しくて土曜日に都内ドライブして個室レストランで夕食しながらスカイラインを語りあったのがオチさ。 ATってつまらんから
マフラー煩くしたり
スピード出したりしないと
楽しめないもんね～
それこそ迷惑だわ >>935
だからお前、ミッション毎に伝達効率が違うって何度もBBQオジサンは説明したよ。
まだ分かって無いのか。
もうちょっと、自動車工学を勉強してからレス汁(笑) 自分自身をBBQオジサンと命名したのとBBQ オジサンと、中古カス連呼する新車売り逃がした反応時間が鈍ってるヤバイ50代オッサンとの全面バトルを皆さんは観たいかな？
中古カスとは、中古車カスタムの略だと信じて疑わない妻子持ち中古平成20年式6MTタイプので楽しく走るBBQオジサンの戯言でした。 V36の7ATって1速以外はほぼロックアップしてるから
半クラ下手くそなMT乗りよりよっぽど効率いいぞ >>942
今時のATでロックアップしないのはないよ
でも制御の仕方は様々だからなぁ
ただ、日産広報によると7ATの方がロックアップ率は高いようだよ
ギア比が近いからミッションにも負荷が少ないんだろうね >>943
ロックアップといっても制御は様々なんですね
勉強になります >>942
3速40キロからエアコンつけると45キロからで効率は97% >>941
それならば、なぜ日産NISMOワークス勢スーパーGTトップドライバーの松田次男氏は、
MY20GT-R NISMOを所有し、尚且つGT-R NISMOで筑波量産車最速タイムを叩き出したにも関わらず、
中古35万円の6MT仕様CPV35クーペを買い増してサーキット練習車でトレーニングやってるの？ >>946
その人って半クラ下手くそなMT乗りなの？
話にならん。一昨日出直せ AT/MT論争とかくだらない
MTは楽しい
ATは楽チン
が結論でええやろ せやで。
ただ、スカクーに関してはほぼ同性能のZの存在があるからあっちがMT、こっちがATの方がキャラ的に合ってると思うんだよなぁ。 キャラ的にはその通りだけど
MTも後部座席も欲しいっていう
ニッチな要求を満たすのがスカクーMT
乗り越え候補が少なすぎるのが問題 >>950
乗り換えだろ？ 笑
同意
これほど「ユニーク」な車は無いよ、マジで
親バカかもしれんけど MTでもATでも乗れればええやん
みんな中古車なんだから楽しんだ者勝ちやで 新車で買って早10年
まだ3万キロも走ってない
ckvが最後のmtになるかな MTは2000rpm以前のトルクの細さに嫌気が差してATに乗り換えてしまったよ
BOSEがついたから満足 高年式でMTのやつを探してるけど、なんでこんなにくそ高いんだよw
ろくに売れなかった車だから中古価格上がりスギィ！ >>956
ちがうちがう
MTはその希少性が評価されて価格が高止まりしてるだけ
玉数自体は極端に少ないわけではないよ 後期のMTまじで無いよな～
売れた数も少ないだろうが、
気に入って乗り続けてる人多そう 球数少ないでしょ。
2007.10～2016.01の総販売台数(2007年度のはCPV35含)
http://skyline-n.net/hanbaidaisu.html
これ見ると2007年度のぶんを全部CKV36だとしても
9000台弱くらいだよ。
CPVは末期も根強く売れてたしモデルチェンジが10月だから
8500台くらい売れたのかも。
初代NSXが7300台、
ランエボⅣとⅦが7600台、
こいつらとほぼ同レベルの球数は流通したはずなのに
街中でCKV36ってなかなか見ないのは謎。 2010年以降は1900台しか売れてないのね
MTの比率って10%くらいか？
>>956さん頑張って！ ATMT関係なしにクーペって少ないよねぇ
まぁ2ドアでエンジンでかいから、経済真っ逆さまの日本では
なかなか買いにくい車にはなってるとは思うけどねえ。
これVQ25積んだモデル有ったらもう少し売れてたかな？ >>962
7年乗ってきたからかもしれないけど、
こんなにパワーなくても良いんじゃない？
と思うこともしばしば。
個人的には4000回転くらいでリズム良く変速していくのが気持ちいいし、
vq25の方がガッツリ回せる楽しさがあったかもね。 >>963
おれは高速良く使うからこれくらいパワーないと困る 笑 >>964
お、踏んでるねえ笑
俺は最近仕事で高速乗らなくなったから余計パワーなくてもいいと思ってるのかも。
用事ないけど高速行こうかな！ >>965
前のクルマに急接近しちゃって煽り運転だぁー
なんて時代になっちゃうのかなー
何が言いたいのか パワーを求めるとか これからはダメになるのかな
パワー性能の楽しい会話もなくなるのか
憂鬱だな この有り余るパワーで走行車線を
100km巡航するの気持ち良すぎ せやな～
SUVよりキビキビと
スポーツカーよりジェントルに
セダンよりスタイル良く
そんなckv36に、乗り続けたい 問題は部品がいつまで供給されるか、やな
中古は尚更、各部が痛んでるだろうし 300馬力超の後輪駆動クーペ・セダンで法定速度ぴったりで高速を流してる時の優雅さと気持ちよさは
なんとも言い難い趣きがある。 >>969
過去のスカイラインシリーズが現存してるから多分まだまだ余裕でしょ
Zの部品も使えるし
スカイラインはZやGTRと並ぶ一応日産の看板車種な訳だしそのうち歴代モデルもトヨタみたいに純正部品復刻とかするんじゃない？
流石にスカイラインをエルグランドやノート他みたいな車と同じように扱うと日産やインフィニティのブランド価値に関わるから最低限の部品供給はなにかしらの形ですると思うなぁ あー天気悪い！
もう一ヶ月くらい休日の早朝ドライブしてないわ。
雨に濡れてるこの車もかっこいいんですけどね！ 6MT車の話をして悪いね。
高速走ったらギヤ比的に2500RPMで巡航なんだ。
その回転数はVQ37のトルクが立ち上がり始める所。
何が言いたいかと言ったらそこから天国の始まり。あと、6MT車にはタイプS以上しかグレード構成が無い所も良い。 このスレでVQ25とか言い出すヤツは実はATセダン乗りのエアオーナーだろ。 なんか最近35クーペがドリ車向けって話題になって高騰してるらしいし36も価値上がるかもな
MT限定だけど >>976
松田次男に続き、谷口信輝さんも中古CPV35を購入してドリフトの教習車作り始めたもんな。
YouTubeチャンネル上の話ですよ。 >>971
平成ヒトケタ2世代前迄の車種は部品バンバン出るって日産ディーラー出身のチューニングショップのおやっさんが言ってたから何の心配も要らないよ。 暑くなってくるとトルク落ちるな
体感1割落ちてる感じ
吸気温度が上がるから当たり前だけど、
街中で走るのがチョットかったるい ドリ車のベースにはならないんじゃない。
ドリフトすると すぐハンドルの中立位置ずれて
ドリフトどころじゃなくなり訳分かんなくなる。
少し走れば直るけど。
言ってる意味分かんないならYouTubeでドリキン乗ってる動画ある。
まぁこの変な設定もCPU次第でどうにかなるのかな･･･ >>980
君、YouTube見れるのにこれ知らないの？
https://youtu.be/VjbOEUyUIKk
前も張り付けたよ。
あと、CKV36でドリフトする日本人ユーチューバーいるよ。
NZ DRIFT LIFEで検索してくれ。 >>980
4wasの保護機能らしいから、切る方法があるんじゃない？買ったこともドリフトしたこともないから知らんけれど。
980の動画では見事なドリフトしてるよ >>982
誤 買ったことも
正 切ったことも
失礼。 V36スカイラインクーペのプロトタイプと、量産車を同じだど混同して欲しくない。
日産自動車のスカイラインシリーズへの作り込みをナメんな！
2007年9月23日に鈴鹿サーキット貸し切りで行われたお得意様向け「先行試乗会」で、サーキットでプロドライバーに運転による限界グリップ走行と、駐車場でやんちゃドリフト走行がすでに行われた。
13年前に既に実証されている話を今更すんな。 >>893
逆に聞きたいんだけどさぁ
雨だからってpotenzaで80-100kmくらいで問題が発生するなんてあり得るわけ？
バカなの？ この車のドアの長さって、日本車で一番長いって、このスレで見たような気がするけどほんと？
見間違いだったらすまん まあ日本のクーペの中でも最大サイズだからな
LCもかなりでかいけどな >>986
福野礼一郎さんの本から抜粋したのだよ。
ロールスロイス以外では最長の長さ。 >>981
動画見たけど
テキトーにパイロン立てて定常円したりでしょ。
テキトーにラインどりも角度も気にせず
ただ単にドリフトもどきして満足なら問題ないけど･･･
実際ドリフトしてコース走れば分かるよ。
ステアリングのセンターいきなりズレて
カウンター量分からなくなる。
だからドリキンも突如ピットインしたんだろうし。 4WASキャンセルすれば
発生しないこと知らないんだね 物理的にできるという意味で言ってる人と、技術的に難しいと言ってる人が共存してそう >>989
福野礼一郎さんの本では日本車のくくりで語って無かった。
ロースロイスを除けば最大のドア長のクルマだと。
ボディ目線で見れば大穴を空けられた上に剛性向上、しかもG37に至ってはコンバーチブルまで作らなければいけない。
エンジニアは車体設計の地獄を苦しみ抜き、
フロア形状を見直す事で問題解決。
その経験からZ34ロードスターは非常に良いオープンカーに仕上げられたと言う話だった。 ドアヒンジもそこらのプレスとは違うものだしね
でもヒンジより内側が車体の中の方に結構入り込むように開くから少しは考慮されてるよ >>985
お前の車、どっちみち4WASもLSDも付いて無いんだし自分の車以外に興味持たなくてもいいんだよ。 https://www.youtube.com/watch?v=uBmhX0PVL0w
ぱるっく
悪いがくっそダサいぞ。恥ずかしい。w
ぱるっく
え、マグナ50っすかー！www
スティード？何それ？あー！ハーレーの偽物ですか！w
乗れない奴は黙ってろw
なんかほざいてるけど結局乗れてない奴は黙ってろw
いや、乗ってねぇー奴は黙ってろよw
アホ発見wwwwwwwww https://www.youtube.com/watch?v=y7W7ezOg4C4
ぱるっく
クソだせぇーwww
これがカッコいいとか手帳持ちかいな
なんや？そんな事も知らんのかw
なんで説明せなあかんの？お前のために人生の時間使いとうないわwドアホ
世の中そんな甘ないで
しょうがくせいかな？「正確悪い」ではなくて「性格(せいかく)悪い(わるい」だよ。かんじどりるをしっかりやろうね！
直接話す勇気もねぇークソガキは黙ってろや
名古屋、最寄りは名駅。日にちと時間決めて話すか？お前がびびってこれねぇーならこっちから行ったるで最寄り教えろ。
ぶつぶつうるさいんや。さっさと教えろや。行ったるわ。
言い訳して逃げるキッズかよ。てか地理弱すぎだろ。名古屋から大阪とか近いわw
自粛って言葉使って逃げようとしてんじゃんかよ。まぁええわ。いつ空いてんの？時間もお前に合わせるわ。
大いつでもええの？5月17日で12?14時ぐらいに大日駅な。俺身長が187ぐらいあるですぐ気づくわw
返事が無いと言うことはやはりネットでしかイキれないインキャって事ね。よくわかったよ。おつかれ
返事は？
12な。
てめぇー嘘は良くないぞ？お前って本当に終わっとんな。こなかったのはてめぇーだろうが。それか来たけどビビって話しかけれなかったのか？チー牛野郎。
全く話にならないな。お前どこにいた？
とんだ腰抜けチー牛野郎だったわ。雑魚にも程がある。
最後の最後までクソ雑魚だったわチー牛野郎。おつかれさん。 このスレッドは１０００を超えました。
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