【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.49【SKYACTIV】
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>>234
薄くてシンプルなティッシュケースに入れ換えてサイドポケットに入れてるよ 俺も>>235と同じ
そもそも箱ティッシュを箱のまま置くメリットってそんなになく無い？ cx-5にエアロ付けたらヤン車風味になるな
ターボにフルエアロ憧れる プロアクティブの標準装備増えすぎじゃね？選べるメーカーオプション360°とBOSEくらいしかねーじゃん笑
もちその分価格もあがってるけど、最廉価の2000でも快適装備は選べるの面白いわ 試乗は11月からできるのかな
ターボがどんなもんかのってみたい 次の車検で車買い換えるから色々SUVのスレ見てるんだけど、他のスレは荒れまくりなのにCX-5のスレだけ平和だよね
何故全く荒れないの？マツダ乗りやCX-5乗りは温厚な人が多いんですか？？ >>240
フォレスターはターボなくなってスバルにイラついてる奴が多いから殺伐としてるな。 いやこないだまで酷かったけど
今はKEスレに住んでるのかな？ >>241
フォレスタースレもアレだけどRAV4スレが一番やばかったわ
RAV4が出るまで待てないし、試乗した結果CX-5にすることにしたわ。いい車だね。 cx-5とアテンザワゴンで悩んでます
当方ロードバイク乗りなので、自転車を車載したいのだが、>>202さんの画像を参考にすると前輪外す必要があるんですね、悩ましいな スバルの連中を煽ると面白いぜ
mooseTESTの動画貼っただけで噛みついてくるわw >>245
せっかくの良い車なのにお前みたいなゴミがいるのは残念 >>238
いつか標準化されそうな機能は早めに標準化して価格帯を維持していくんだろ
契約したとき将来的には360°も標準化していくかもって言ってたよ 4駆なら雪深い道やアイスバーンでも滑りませんか？スキー場行けますよね？
ライバルの日産エクストレイル、ホンダCRV、トヨタのハリアーと比べても、一番雪道に強いと聞きました。 エクストレイルやCRVはマニュアルモードがないから、微調整が効かなそうだし、運転が退屈そう >>248
ネタにマジレスすると、
二駆でも四駆でもどっちでもいいから
スタッドレス履いてスコップ積んどけ
四駆でもノーマルタイヤじゃ滑るしハマる >>251
よし！
うまく始末した！
(＾＾)＼(ﾟﾟ) 四駆ならスタッドレスなんかいらないだろ
雪道とか知らんけどw >>253
＞四駆ならスタッドレスなんかいらないだろ
＞雪道とか知らんけどw
雪道だとノーマルは、飲酒と同レベルじゃないだろうか。
まともに進めなくなる方が、先だろうけど。 フォレスターの何処がカッコ良いのか述べるべき。
私はデザイン、エンジン性能、燃費、価格設定
トータルCX-5の方がカッコいいと思います。
スバルは現在 保守的なデザイン、低下したパワー(XT比、動力性能)売れないもんだから、新車購入40万円キャンペーンとかやっちゃてるし。
今後2〜3年は多くの人が優等生のCX-5を選ぶ構図は変わらないと思いますよ。 スバルのデザインはLADAとかNIVAと似ているよね
個人的にはあまり好きじゃ無いけど 無骨でカッコイイ
乗り心地がいい
広い
フォレスターの方が売れている >>263
そうだね、、かっこいいね。
噂の的だよフォレスター
キングオブリコールカー ナビが使いやすい
ディーゼルは壊れるかも
公道で走れなくなるかも >>240
オッペケ君っていうアスペ野郎のお気に入りが今はcx5だからね
浪人使ってワッチョイ隠しして荒らしてたけど即BANされた凄いやつだよ！
今のこのスレも彼がワッチョイ無しで立てて必死に誘導してたよ！ >>233
それが面倒なのでルーフです。汚したくないし、サドルをいちいち上げたり下げたりするのは結構トラブルになりやすいですからね。 >>271
でも、おまえはなにも出来なくて、悔しくて地団駄踏んでいる(笑) マツダはお偉い先生やマツダの開発者自らの評価は高いよ https://response.jp/article/2018/10/26/315481.html
＞その気筒休止システムを省き、三菱製のターボユニットを組み込んだ。
↑びっくりしたんだけどこれマジ？
マツダは自社で優れたターボエンジンつくれないのかなｗ >>279
ご愁傷様です。
心中お察しします。
CX-5への乗り換え検討てすか？ >>285
うん、だからリコール台数も数十万台に及ぶ痛い結果になった。 >>280
三菱重工とIHIの2社はターボユニットの国内最大手だぞ
自動車メーカー内製のターボユニットとか現在はないはず >>287
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ、
そうだねそうだね
ヽ(^^ ヨシヨシ >>280
国産でターボチャージャー作ってるのは三菱かIHIしか無いだろ。
草生やしてる奴はアホしかおらんな。 >>290
SUBARU
よっ、日本一！
リコール台数！！(笑) ありがとう
まあフォレスターの方が後に発売したから
若干有利ではあるけどね。 来月の販売数発表が楽しみ
CX-5が5000台強
フォレスターが4000弱と予想
ま、値引き販売しているみたいだからもう少し行くかな？ >>295
これまじか、原因気になる
30キロ以下でMRCCが作動しませんってエラーは
朝とか夕方に低い太陽光を直接浴びたときたまに出るな >>295
電子制御は冗長化されていないのかな？
怖いね。 >>280
なんでやねんwww
やっぱ一般の人はこうなるんだなぁ >>302
豊田様のお車など恐れ多くて買えません。でも、SUBARUの無検査低品質な車だけは親族会議で購入禁止となりました。町内会でもブレーキに不安のあるスバル車の乗り入れは制限されています。 >>294
CX-5の10月は年改前の生産調整入っているからそんなに出ない筈。
先月は豪雨で生産が遅れていた分が一気に納車されたのと半期決算ディーラーの販売分が重なったため増えた(ちなみに9月としてはKE時代から通算して新記録)。
ただガソリンターボ版を含む年良後モデルが11/22販売開始される分が11〜12月に出てくるから再び増えると思われる。 >>305
何も買えないのによく言うよ
( ´艸｀) CX5がフォレスターに絶対に負けている点はある。
後方視界がそれ。私の弟はこれでスバルを選択した。
あと舗装されていない森林を通る山間部住まいならばフォレスターの方が良いでしょうな。
デザイン・燃費・都市部住まい・幹線道路通勤の私はCX5にしたけど。 >>309
へぇ、、弟さんはバック運転が趣味ですか？ また喧嘩してるんか！
喧嘩すな、みんな仲良くしろ！！！ >>235-236
ドン亀レスでゴメン
なるほどー
箱から出して詰め替えちゃうのね
そういうのも検討してみようかな
ありがとうございます 先週末試乗したけど、思ったより高速直進安定性がないね。といってもオンザレール感がないといった感じ。
このクラスじゃ、このくらいなんだろくけだろうし、
まあ、FFディーゼルだったけど。
エンジンは良い感じかな。 ターボは0-100どれくらい？
トルクある分フォレスターXTより早くなりそう？ >>272
自転車の運搬をルーフか車内かで迷ってるんだけど、ルーフに乗せるの大変？ >>248
フォレスターがベストな選択だと思います。
真面目に再考してみた方が良いですよ。 >>319
地方在職で、自動車専用国道バイパスで80kmくらいで流れてるところ 下道主体で往復320キロほど走ってきた
大人2名、エアコンオフ、それなりに渋滞などあり
基本的な燃費運転(先読みなど)はするが、燃費のために我慢してペースを落とす的なことは一切なし
どっちかというと燃費は気にせずアクセル踏んだ
これで燃費はメーター読みで18.8km/L
1.7トンもあるクルマでこの燃費はすごいな
残念なところといえば街乗り燃費が伸びないことと、エアコンの燃費への影響が結構強い
しかしそれにしても19近い燃費は本当にすごい
ディーゼル恐るべし >>248
舗装された雪氷路ならCX-5AWDいいよ。但しスタッドレス必須。
>>322
ゴミ >>321
僕はルーフを推します。確かにちょっと高い位置に置く分面倒だし、室内は入るんだけど荷室を圧迫するのと結構汚れますからねー。個人的にレースに出るもので予備ホイールとローラーやらで結構いっぱいいっぱいになっちゃいます。 自転車がルーフ搭載された車の後ろは走行しないことにしています。
事故が発生したときに、
周囲にまで危険が及ぶ搭載は
私にはできません。
広い荷室が必要ならデリカのようなRVにします。 >>329
チビだけど頑張って乗せるか
ありがとう、ルーフも調べてみるよ >>321
おれは車内推し
車外で雨だった場合なんて最悪だぞ
風圧で至る所に雨が入り込むからオーバーホール必須
前後輪外せば車内でも2〜3台プラスローラー余裕 >>333
確かに雨の日やばいかもね、屋根にチェーンルブ落ちまくりそう。だったら車内にブルーシートでも敷いた方がマシか。 その汚れたチェーンオイルが
他人の車にも飛び散る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
