【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.48【SKYACTIV】
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四駆性能なんてどうでもよくね？
オレ当然ながらFF乗り >>627
3月登録だから冬タイヤで車検になる可能性高いの
気に入ったホイールが+38しかなくて悩むわ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ a >>629
FF野郎には、そりゃあどうでも良いだろうね。 >>629
オラもそう。雪は年1-2回しかもつもらない。スキーなんか行かない。 >>629
そりゃ不必要な生活してる人にはいらんだろ
路面状況を毎秒何回も計算して適切なトルクをかけるとマツダは言ってるんだから、
その性能をだした動画とかゲレンデタクシーみたいなことをすれば
不正会社の四駆より上とアピールできるじゃん
唯一の負け要素はマツコネだけになるわ 街中しか走らないのにアクセラやアテンザ買わずにFFのSUVな人って丘サーファーみたいな感じ？ 雪国で生活するとかマジ止めとけ
雪国出身ならすぐにでも逃げ出すせ、就職とかで
何もかも非効率 >>636
ゲレンデタクシーとかできないから自分たちでお膳立てした雪道走らせてドヤ顔してるんじゃん。
FFと同程度の燃費という時点で後輪にかかるトルクがどれだけなもんか察しろ。 >>632
スバルの中の人の本音
https://s.response.jp/article/2015/03/27/247599.html
・スバルはカタログスペックがいいだけ
・スバルは走りの質感がよくない
・20年以上前から欧州車に追いつこうと頑張ったけど20年経っても追いつけなかった
・2020年ごろまでに欧州車のレベルに追いつきたいなぁ https://i.imgur.com/7gunwsT.jpg
トヨタ自ら「欧州車に負けない」ってｗｗｗ
欧州車意識しすぎだし、自分から「まだ負けてます」って言っているようなもの
欧州車を超える走りならこんな表現しないよね 俺は日本は自動車メーカーが多すぎると思うんだよね
このままだと共食いになって国際競争力が維持できなくなる
なのであと３社ほど潰れる必要がある
軽自動車のDとS、んであと１つ
さてもはやMとSしか残ってないわけだが、どっちかなあ？
今んところの動きをみるとSは事実上消滅してMが残りそうな
雰囲気はある
一時は間違いなくMが逝くと思ったんだがｗ
Sはもっとまっとうに独自性出さないとトヨタの実験部門としての
存在価値しか残らなくなる >>642
そうか？ ホンダとズズキは実質、軽専門メーカーだから実際はトヨタ、スバル、日産、三菱、マツダの五社しかいない。
スバルはアイサイトがオワコンだし牙を抜かれトヨタの顔色を伺う腰巾着、三菱はランエボがなくなってからはこちらもekのような軽自動車ぐらいしか真新しいものはないし日産はノート以外は国内撤退で爺さん向けにアジア向けの旧式車体をそのまま食べさせてるのが現状。
欧州とまともにやり合う為に今でも切磋琢磨して牙を研ぎ続けているメーカーとなると実際は少なすぎる。 光岡があるじゃないか
あのC2コルベットっぽいのほしいよ 光岡はエンジンの作れないアバルト
故にカスタム専門店的位置づけ >>638
スレチだけど雪かき、出勤、通勤の時間とか車の暖気や灯油とかのエネルギー代とかね。
あと、実家帰るためだけにスタッドレスタイヤ買わなきゃならなくてちょっとだるい。寒くても良いけど、雪の降る降らないはでかい。 >>643
ああ、すまんすまん三菱は俺の中ではすでに退場したメーカー扱いになってる
あれはもう戻れない
軽自動車は20年前からもはやただ足を引っ張るだけのお荷物
残す選択肢は無い >>617
ノック音はセタン価を上げるといいよ。
セタンブースターとか i-ＤＭって、おまえらどうなの
余裕でステージ4？ ちなみに俺は２週間で
ステージ1、平均1.5なんだが・・・ >>639
> FFと同程度の燃費という時点で後輪にかかるトルクがどれだけなもんか察しろ。
察しろも何も、アクティブオンデマンドですが？ i-DM平均2.0の俺が勝ったw
今日は1.7だったけど >>631
ああ、この動画の通りロールは大きいが収まりがいいんだよね。だから制御しやすい。
なんというかロールの大きさで危険を知らせるが最後は何とかしてくれるって感じだな。
デミオからの乗り換えで山道はだめだろうと思っていたけどそうでもなかったよ。 >>611
なるほど、そういう事だったんですね。
ルーフは熱くなりそうだし、仕方ないか… >>649
裏技使わないと3rdステージまで。秘密のコマンド入れると4th以上にいける。
3rdステージで4.7～5.0。1.5は運転雑すぎるだろｗ 辻監督、泣いたんだね…大変だったね…
気持ちはわかるよ
勝ったばーい！
勝ったばーい！
勝ったばーい！
パーソルクライマックスシリーズ パ 優勝！
さあ、行くぜ日本シリーズ！
もう1頂！ >>652
俺もそうだったけど、発信時、できるだけ白が点灯せず、青が点灯するような運転すると、すぐステージは上がるよ。
実際、どういう踏み込み方をすればいいかは、実際やって体感するしかない。
という、自分は、未だにStage2だけど。 >>611
それが事実なら既設ユーザーへも移設対応するべきだろ
ETC動作不良起こすと追突事故に巻き込まれかねない >>659
機器もだけどカードの方がダメなんだろ
挿したままにしてる奴も多い 来年の3月に納車できるようにしたいなと思てたが
来年の春に新型アクセラでるんだよなｗ
新型エンジンすげー気になるけどcx-5の方がやっぱいいのかな >>661
マツダの今の売り方だとすぐに細かいマイチェンいれるじゃん新型エンジンとか不具合&セッティング不足でどんだけ改良入れるのか分からんぞ
2～3年は最低でも待った方がいい気がするけどな >>662
まだまだ全然過渡期だから少なくとも5年は待つべき >>662
そうか
様子見ということでcx-5にするわｗ
5年以上乗るつもりだからそこで考えるか 平日に通勤でスコア上げて土日に義父が下げるパターンでステージ2どまり ＞>>611
＞それが事実なら既設ユーザーへも移設対応する
自分はディーラーにはルームランプの追加だったか、変更だったか言われた。 >>665
先月特別仕様車契約したけどDの営業さんに『 次乗り換える時は5のフルモデルチェンジ後かなー、でも直後は危ないですよね。笑』とか冗談で言ったら『 いやー、2年は最低時間欲しいです。』とかマジレスされたよ。笑
冗談でもそれは言っちゃあかんやろ。笑
とても信頼してる営業さんだけどね。
やっぱり初期型はどれも不具合多いみたいよ。
せっかく新型買って貰ったのにすぐにマイチェン入っちゃって型落ちになっちゃうのは可哀想だからってのもあるらしい。 オプションのキャリパーペイントって、すぐ劣化する？ >>670
安心しろよKFの最終型ごり押ししてくるから
一番成熟してると言って。
自分は来年夏車検だが、D行くたび下取りだして新車買う流れになってる。
けど黙って他にいく予定でいろいろ試乗してる。選んでるのが楽しい。 >>673
でも、新社に乗り換えているってことは、気に入ってるってことでしょ？
俺、これから買う人なので聴いてみた(笑) >>672
劣化はしらんが、ブレンボ買えない貧乏人臭がするからオススメしない。 >>677
俺の場合ドラレコはキャンペーンで前後のやつついてきた。53000円のコムテックかなんか。
ETCはナビと連動しなくて動作する2.0欲しかったから自分で後付けする。それなら車換えても使えるし。 >>637
世界的にSUVが昔のセダンの役割を担ってきていて、目を瞑って室内に乗ると乗り心地も遜色ないレベルまで来てるらしいよ
クロカンは別だけどね cx5はアンチ多いなー、2chでネガやって売り上げ変わるの？ >>680
どのレスがアンチなの？そんなに多いか？
5ch高齢化してるからこのスレもじーさんばかりなんだろうけど >>679
日本の場合はミニバンからの流れでね、アイポイント高いのが好まれるのかもね。 >>687
こんな道を130キロとかキチガイだな
死刑でいいんじゃね？ もし、ぶつかられたのがCX-5ならば死なずにすんだだろうか？少なくとも生存確率は上がると思うが。 >>687
こんな凄惨な事故や、もっと小さな事件事故が酒絡みで毎日のように起きているのに
いつまでたっても酒税をあげようとしないクソ政府 >>690
お前アホだろ
酒がからんだ死亡事故よりスピードや前方不注意のほうがはるかに多いわ
リミッターや脇見警告（スピード連動）つけたほうが命守れますがw つうか自動ブレーキついてるのに
なぜ効かなかったのか？
アウトバーンある海外とは仕様が違うのか？ >>692
アクセル踏み込めばそっちを優先するんじゃない？
それにぶつかった車にそんな装着ついてないとおもうよ。
青森の田舎のポンコツ車だろ。 雨で路面が反射したり夜間だとカメラでの読み取りが出来ない等々
現行でもLASの効果が曖昧な場所も有るくらい
過信は禁物
過信と言うよりハナから無いものと思うべし 軽自動車は田んぼに数十メートル吹っ飛ばして4人死んでるのにcx-5は全員無事でフロント少し潰れただけとか凄いわ
安全性の高さにマツダ見直した >>689
トラックにでも挟まれなきゃ大丈夫だろ
軽は走る棺桶だからしょうがない
止まるときはなるべく車間距離とっておかないと >>687>>692
モデルチェンジ前だと低速域のみ?現行型でも130kmは対象外ではないでしょうか。
まぁブレーキサポートは止める気のある人が使ってこそ。 >>693
酒税を高所得者しか飲めないくらいあげれば、
飲酒できなくて事故は減るよ。 >>701
今の時代に酒しこたま飲んで運転するやつなんてなにやっても無駄。
現実的にはアルコールチェッカーをエンジン始動時と挙動が明らかにおかしいときにするようにする。
技術的に出来るでしょ。 記事を読むと普通車1台と軽自動車3台の事故だからKEが基地外 事故の写真を見ての通り、CX-5は130km/hで突っ込んでも軽症で済むほど安全性は高い。
例え酒を飲んで暴走しても、車間を開けないやつが悪い。走る棺桶に乗るやつが悪い。
さすがマツダ乗りは言うことが違うね。 高速で加速しなくなった人って、
今、車どうなってるの？
ディーラー？ Eクラス同等の安全性は流石だな
軽自動車乗ってなくなったかたは気の毒だが、
裸で雪山に行って遭難するようなものな気もする
ANCAP安全性評価
https://www.ancap.com.au/safety-ratings/toyota/corolla/41c68b
衝突時乗員保護性能比較
XC40 97%
カロスポ 96%
アルテオン 96%
Eクラス 95%
CX5 95%
Q2 93%
X2 90% >>706
自衛の話をしてるんだろ
池沼は読解力低くて大変だな >>704
そんなことはない。
酒税を今の10倍にすれば
飲酒運転は間違いなく減るし、
事故も減る。
ビールの酒税は500mlで110円
これを1100円にすれば貧乏人は買えなくなるから。
できないと思うけど。 自動ブレーキを過信するなよ
130kmで走る飲酒運転を止めるためにある訳じゃないんだぞ 死んだ軽自動車、13歳も年下の嫁を貰うとこの様にバチが当たる 結婚出来ないやつの僻みとしか聞こえないから止めとけ >>712
なんで飲酒運転減らすために増税するの。普通に飲んでる人の方が多いだろうに。
車側で対策しても抜け道を探す人はいても、カジュアル飲酒運転は減るでしょう。 車乗ってない人も多いのに酒税あげたらとんでもないことになるな
アホには理解出来ないか？w この理論って車の価格を10倍にすれば、飲酒運転が減るって言っているのと同じ。 今回のような事故も車両相互間の通信技術が確立されれば回避できるはずだから、15～20年後にはなくなるんじゃない。 事故を起こした車両がたまたまシーエックファイブだっただけなのに悪者扱いとかアンチもトチ狂ってるな 酒気帯び運転は、小さいときから
危ないから絶対やったらだめ！と叩き込むしかない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
