【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.48【SKYACTIV】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
車買うのに衝突安全テストの動画を見るような賢い層はそれほど多くなさそう ※CX-5には片側5枚しか敷けません
CX-8も同じ車幅だけど敷けるの？まさかのCX-9？ リセールバリューだけならトヨタ買えばいいんじゃねーの
次元が違う
個人的にはデザインと走りはマツダの方が上と思うからマツダ買ってる >>440
なんかベンツみてーだな
マツダって知らなかったら欧州車と思うわ >>566
6月に契約で8月に納車したけど、まあ別に良いかなー
乗ってて楽しいし
5年か7年後にまた買うし >>591
今でもオッケーだろ
ナビレスにして好きなナビを好きなところへ取り付けろよ >>564,>>565,>>574,>>581
情報提供ありがとう！
いろいろ試してみるよ。
出来れば嵩張らないやつがいいんだけど。 >>593
俺はアクセラ乗りだが
ニトリの折り畳みをトランクに常に入れてて
サービスエリアとか不意の飲み会とかで車中泊してるよ
そんなに場所取らないよ >>556
流して見てて聞き逃してた。
ガソリンでもディーゼルでも振動は変わらんのかね。 フォグランプすごくちっちゃいけど効果ありますか？
オプションでわざわざ付ける必要ないですかね？ >>596
現在のHIDとLEDがメインの状況だとフォグランプは飾りだな
むしろディライトの方が重要 >>596
正直言って意味ないからお勧めしないってはっきり言われたな俺は CX-5と8はわざとフォグ無しでも成立するデザインにしてるよね
それまでのマツダ車はフォグ有りで完成するデザインだった LEDのフォグライトに意味は無い
ハロゲンだったら付けてた たしかに
ヘッドライトもハロゲンじゃないと雪国では雪溶けないからな
LEDは良くも悪くも省エネだ 初期型cx-3から買い替えを考えてるんだけど
今買い替えると補助金いくらくらい返さないといけないんだろか？
来年の3月で4年経つからそれまで待つべきか悩む >>603
車の売却額を購入額で割った金額に補助金掛けたものが返金額らしいけど、国の計算式で出るからよく分からん
返金請求も忘れたころ(2年後とか)に来るらしいし、おとなしく4年乗った方がいいと思う
>>604,605
ディーゼル補助金は4年未満で車乗り換える場合返金が必要 >>606
まじか
補助金優遇にはこういうことあるんだな
まあ5年は乗らんと元もとれんな >>596
最初は無しで買ったけどなんとなくあった方がかっこいいので後付けした。
フォグとしての効果はほとんどないと思う。 >>606
登録日から4年経過って考えでいいんですかね？ >>512 >>543
一部ユーザーで、熱理由の
動作不良があったとのこと >>612
12セグメントとかデミオにすら負けてね？ >>614
片側のLEDセグメント数
アクセラ 4
デミオ CX-3 11
CX-5/8 ロードスター 12
アテンザ 20
メルセデス 84 ETCまたは、ドラレコをオートバックス、イエローハットで取り付けるのはダメですか？ >>612
レーダークルーズの加速や減速のなめらかさとALHは良く出来てる
レーダークルーズの追従機能はほぼ満点と言ってもいいくらい
車間をもっと広く指定できるとなおいいかな？でも現状でもかなり良い出来
先行車が右左折するときの挙動にはやや不満もあるけど
今後の課題ということで
ALHは「なぜここでALHが作動しない？」的な挙動にちょいちょい遭遇するので
もっと洗練して欲しいとは思うが、十分実用的にはなってる
他の機能だとライントレースはいまいち、ちょっとぎくしゃくする
ほっといてもレーンの真ん中を自然にトレースして欲しい
あとせめて15秒くらいの手放しはさせて欲しい
15秒が必要というか15秒くらいの手放しは許容できるくらいの
システムの信頼性を確保しろ、という意味で
今は5秒もしたら警告が出てすぐ解除されてしまうが、それはマツダの
ライントレース機能にその程度の信頼性しかないから
危険を避けるためにそうなっているように感じる
（マツダはドライバーに自分で運転することを促している、なんてのは
詭弁にしか聞こえない）
あともう１つ、これは強烈に不満なんだが
レーンキープアシストの作動開始速度が60km/Hになってるが
これはふざけすぎ
せめて40km/Hにしろや、どんなに譲っても50km/Hだわ
これも信頼性が低すぎるがゆえに60km/Hに設定されている気がする
ようするに「この機能はアテにならんから信用すんなよ」というマツダの逃げ腰
他にはディーゼルエンジンのノイズとか、本当によく抑えてある
踏めばそれなりに音はするが、全く不快感がない
これ本当にディーゼルエンジンの音か！？と驚く
巡航している限りはとても静かで、下手するとガソリンエンジンより静か
しかし極低速域(25km以下くらい）ではノッキング音がどうしても耳につく
なぜなら低速域ではロードノイズが少ないので、ロードノイズに埋もれていた
ノッキング音が聞こえてしまう
これをどうにかできたらいいのにねえ
あと不満といえば6速ATかな
20km/H前後と40km/H前後あたりでつながりにやや不自然さがある
え？まだ引っ張るの？的な不自然さ
段数が増えればもっと早くシフトアップできるはずで
そうすればノッキング音もより抑えることができる >>618
そうか？重要な機能に関してかなりケチョンケチョンにけなしてるつもりだがｗ
頭が悪いと目も曇るってか？ マツダの四駆の出来がいいなら
どっかみたいに雪上走行もっとアップして欲しいわ
アップされないのはやはり… >>620
生活四駆としてはトップクラスの出来だよ。
でも深雪にはまってからの脱出とか、雪で動けなくなったトラックを引っ張り出すのは無理。
でも雪の坂道に斜めに止まって動き出すとかフルステアで雪道発進とか、雪国住まいならまずやらないシチュエーションの対応は得意だ。 >>620
ゲレンデタクシーは無理
残念だけどね。 冬タイヤ用のホイール検討してるんだけど
17インチ 7Jのインセット+38使ってる人いる？
ググると記事によって大丈夫派と車検危ない派がいるようで >>625
チェーンを巻かないのであれば、よほどディスク（スポーク）が突出してない限りノーマルより７ｍｍ外に出るだけだから問題なし。 車検はダメだろうけどそのタイミングで車検しないだろ
オフセットが変わったホイールはハンドル切り過ぎに注意な 四駆性能なんてどうでもよくね？
オレ当然ながらFF乗り >>627
3月登録だから冬タイヤで車検になる可能性高いの
気に入ったホイールが+38しかなくて悩むわ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ a >>629
FF野郎には、そりゃあどうでも良いだろうね。 >>629
オラもそう。雪は年1-2回しかもつもらない。スキーなんか行かない。 >>629
そりゃ不必要な生活してる人にはいらんだろ
路面状況を毎秒何回も計算して適切なトルクをかけるとマツダは言ってるんだから、
その性能をだした動画とかゲレンデタクシーみたいなことをすれば
不正会社の四駆より上とアピールできるじゃん
唯一の負け要素はマツコネだけになるわ 街中しか走らないのにアクセラやアテンザ買わずにFFのSUVな人って丘サーファーみたいな感じ？ 雪国で生活するとかマジ止めとけ
雪国出身ならすぐにでも逃げ出すせ、就職とかで
何もかも非効率 >>636
ゲレンデタクシーとかできないから自分たちでお膳立てした雪道走らせてドヤ顔してるんじゃん。
FFと同程度の燃費という時点で後輪にかかるトルクがどれだけなもんか察しろ。 >>632
スバルの中の人の本音
https://s.response.jp/article/2015/03/27/247599.html
・スバルはカタログスペックがいいだけ
・スバルは走りの質感がよくない
・20年以上前から欧州車に追いつこうと頑張ったけど20年経っても追いつけなかった
・2020年ごろまでに欧州車のレベルに追いつきたいなぁ https://i.imgur.com/7gunwsT.jpg
トヨタ自ら「欧州車に負けない」ってｗｗｗ
欧州車意識しすぎだし、自分から「まだ負けてます」って言っているようなもの
欧州車を超える走りならこんな表現しないよね 俺は日本は自動車メーカーが多すぎると思うんだよね
このままだと共食いになって国際競争力が維持できなくなる
なのであと３社ほど潰れる必要がある
軽自動車のDとS、んであと１つ
さてもはやMとSしか残ってないわけだが、どっちかなあ？
今んところの動きをみるとSは事実上消滅してMが残りそうな
雰囲気はある
一時は間違いなくMが逝くと思ったんだがｗ
Sはもっとまっとうに独自性出さないとトヨタの実験部門としての
存在価値しか残らなくなる >>642
そうか？ ホンダとズズキは実質、軽専門メーカーだから実際はトヨタ、スバル、日産、三菱、マツダの五社しかいない。
スバルはアイサイトがオワコンだし牙を抜かれトヨタの顔色を伺う腰巾着、三菱はランエボがなくなってからはこちらもekのような軽自動車ぐらいしか真新しいものはないし日産はノート以外は国内撤退で爺さん向けにアジア向けの旧式車体をそのまま食べさせてるのが現状。
欧州とまともにやり合う為に今でも切磋琢磨して牙を研ぎ続けているメーカーとなると実際は少なすぎる。 光岡があるじゃないか
あのC2コルベットっぽいのほしいよ 光岡はエンジンの作れないアバルト
故にカスタム専門店的位置づけ >>638
スレチだけど雪かき、出勤、通勤の時間とか車の暖気や灯油とかのエネルギー代とかね。
あと、実家帰るためだけにスタッドレスタイヤ買わなきゃならなくてちょっとだるい。寒くても良いけど、雪の降る降らないはでかい。 >>643
ああ、すまんすまん三菱は俺の中ではすでに退場したメーカー扱いになってる
あれはもう戻れない
軽自動車は20年前からもはやただ足を引っ張るだけのお荷物
残す選択肢は無い >>617
ノック音はセタン価を上げるといいよ。
セタンブースターとか i-ＤＭって、おまえらどうなの
余裕でステージ4？ ちなみに俺は２週間で
ステージ1、平均1.5なんだが・・・ >>639
> FFと同程度の燃費という時点で後輪にかかるトルクがどれだけなもんか察しろ。
察しろも何も、アクティブオンデマンドですが？ i-DM平均2.0の俺が勝ったw
今日は1.7だったけど >>631
ああ、この動画の通りロールは大きいが収まりがいいんだよね。だから制御しやすい。
なんというかロールの大きさで危険を知らせるが最後は何とかしてくれるって感じだな。
デミオからの乗り換えで山道はだめだろうと思っていたけどそうでもなかったよ。 >>611
なるほど、そういう事だったんですね。
ルーフは熱くなりそうだし、仕方ないか… >>649
裏技使わないと3rdステージまで。秘密のコマンド入れると4th以上にいける。
3rdステージで4.7～5.0。1.5は運転雑すぎるだろｗ 辻監督、泣いたんだね…大変だったね…
気持ちはわかるよ
勝ったばーい！
勝ったばーい！
勝ったばーい！
パーソルクライマックスシリーズ パ 優勝！
さあ、行くぜ日本シリーズ！
もう1頂！ >>652
俺もそうだったけど、発信時、できるだけ白が点灯せず、青が点灯するような運転すると、すぐステージは上がるよ。
実際、どういう踏み込み方をすればいいかは、実際やって体感するしかない。
という、自分は、未だにStage2だけど。 >>611
それが事実なら既設ユーザーへも移設対応するべきだろ
ETC動作不良起こすと追突事故に巻き込まれかねない >>659
機器もだけどカードの方がダメなんだろ
挿したままにしてる奴も多い 来年の3月に納車できるようにしたいなと思てたが
来年の春に新型アクセラでるんだよなｗ
新型エンジンすげー気になるけどcx-5の方がやっぱいいのかな >>661
マツダの今の売り方だとすぐに細かいマイチェンいれるじゃん新型エンジンとか不具合&セッティング不足でどんだけ改良入れるのか分からんぞ
2～3年は最低でも待った方がいい気がするけどな >>662
まだまだ全然過渡期だから少なくとも5年は待つべき >>662
そうか
様子見ということでcx-5にするわｗ
5年以上乗るつもりだからそこで考えるか 平日に通勤でスコア上げて土日に義父が下げるパターンでステージ2どまり ＞>>611
＞それが事実なら既設ユーザーへも移設対応する
自分はディーラーにはルームランプの追加だったか、変更だったか言われた。 >>665
先月特別仕様車契約したけどDの営業さんに『 次乗り換える時は5のフルモデルチェンジ後かなー、でも直後は危ないですよね。笑』とか冗談で言ったら『 いやー、2年は最低時間欲しいです。』とかマジレスされたよ。笑
冗談でもそれは言っちゃあかんやろ。笑
とても信頼してる営業さんだけどね。
やっぱり初期型はどれも不具合多いみたいよ。
せっかく新型買って貰ったのにすぐにマイチェン入っちゃって型落ちになっちゃうのは可哀想だからってのもあるらしい。 オプションのキャリパーペイントって、すぐ劣化する？ >>670
安心しろよKFの最終型ごり押ししてくるから
一番成熟してると言って。
自分は来年夏車検だが、D行くたび下取りだして新車買う流れになってる。
けど黙って他にいく予定でいろいろ試乗してる。選んでるのが楽しい。 >>673
でも、新社に乗り換えているってことは、気に入ってるってことでしょ？
俺、これから買う人なので聴いてみた(笑) >>672
劣化はしらんが、ブレンボ買えない貧乏人臭がするからオススメしない。 >>677
俺の場合ドラレコはキャンペーンで前後のやつついてきた。53000円のコムテックかなんか。
ETCはナビと連動しなくて動作する2.0欲しかったから自分で後付けする。それなら車換えても使えるし。 >>637
世界的にSUVが昔のセダンの役割を担ってきていて、目を瞑って室内に乗ると乗り心地も遜色ないレベルまで来てるらしいよ
クロカンは別だけどね cx5はアンチ多いなー、2chでネガやって売り上げ変わるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
