【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.48【SKYACTIV】
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そういやカタログ11日には出せるので郵送しますって言ってたけど届いてないな
釣った魚に餌はやらないタイプだな >>195
>>196
自分で説明できない＝理解できてないくせに
他人に無知だとイキってるのか
原理を理解できないような乗り物に命預けて怖くないのかい？ そのとおり！ だから すすが たまっても あんしん！
あんしんして みんな ディーゼルしゃを いっぱい かおうね！ >>202
何言ってるの？
ディーゼルどころか
ガソリン車のエンジンのことわかってなくても、タイヤ交換できなくても車に乗ってるよ。
命預けてるけど、なにかおかしい？
電車の動力機関わかってないけど電車乗ってるよ。
肩の力抜けよ >>200
ありがと。でもよくよく考えたら仕事納め28やん。仕事ェェ… >>209
俺なら、親を危篤にして休むな、
納車日。 たまにサイトバイザーを付けてないCX5を見るとなんか笑えるの俺だけ？
高級外車のオーナーがデザインを損ねるからと言って付けないのはわかるが
大衆車のCX5ごときでそんなこと言うの恥ずかしくないのかな。
自分はディーラーでの交渉でこっちが何も言わなくても向こうから
「サイドバイザーは付けますよね」でこっちも「はい」で終わり。
CX5ではほぼ全員が付けると言ってたな。 サンバイザーなんて付けちゃった自分に言い聞かせてんのか >>211
ガラパゴス日本人あるか？
ドアバイザー付けるのを日本人だけあるよ。中国つけないよ。
欧州でもそんなものつけないあるよ。
日本でも付けるのは爺さんだけよ とある中古車サイトでCX5 KFだけを条件に検索して
出てきたリストを頭から10台見てみたらバイザー付けてたのは1台だけだった
お前おもしろいやつだな サイドバイザー？ サンバイザー？
ドアバイザーが一般的呼称。 >>211
付けようが付けまいが個人の勝手だが、
付けない奴をディスろうとしてブーメランなのが知恵遅れの証拠。 この前バイトで交通量調査を12時間したんだけど暇だったんでバイザーを見てたら乗用車だと100台中97台くらいバイザー付けてるね
逆に外車は安い車でもほとんど付いてないね
トラックや商用バンやダンプとかもほとんどが付いてたな
日本車でバイザー付いてないのは
・クーペタイプ
・DQNっぽいドレスアップをした車
・商用のベースグレードの軽自動車
・CX5
大体こんな感じだったな
CX5のユーザーはなんか意識高いのかなｗ サイドバイザーもいらないしナンバーフレームもいらない。どちらも安いもんだけど必要無いからつけないだけ。 窓開けることなんてほとんどないけど、サイドバイザーなんているか？
近くのディーラーでは半分も付けないって言われたぞ
会社では他メーカー車でも付けてない人が多いけど住んでるところによって違うんかな
ただ逆に上司はだいたいつけてるけどスモーカーの人が多い >>214
ディーラー系の中古車屋で少し働いてたけどスタイルが売りのクルマだとドアバイザーを剥がすことのほうが多かったよ。
納車するときに付けたいとなれば売上にもなるしさ。
それで中古車でズラーッと写真見るとドアバイザーないのが多いのかと。
道を走ってるCX5見てもドアバイザー付いてるのが1割なんてこと絶対ないでしょ？ 道を走ってるとヘルメット被って歩道に座って交通量調査してる若者たちをたまに見かけるけど
学生くんと思しき若者が大半のなかいい歳した奴がたまにいるとなんか切なくなる。
この前住宅展示場に行ったんだけどその時も『○○住宅展示場 駐車場はこちら→』みたいな
プラカードを持って道の脇に突っ立ってるオッサンがいたのよ。
4歳のうちの子が『あのおじちゃん何してるの？』って俺と嫁に聞いてきて答えに困った。
日々の暮らしで精一杯の人とか世の中には一杯いるんだなぁと。
でもナマポもらったりするでもなく歯を食いしばって頑張る姿勢は素晴らしいと思う。 CX5の前は外国車乗ってたけど、外国車のOPのドアバイザーってボコッと膨らんで後付け感が酷かったから付けなかったわ
日本車のは極力デザインに干渉しないように作られてるから付けてもよくね？ ドアバイザーはあったらあったで便利かもしれないけど俺はいらん。タバコ吸わないし。
必要ならつければ良い。以上。 >>211
無茶苦茶わかるそれｗ
で、どんな奴が乗ってんのか見たらまたダサい野郎が乗ってんだこれがｗ
バイザーの有無気にする前にテメエの身なり気にしろよとほんとｗ 個人の趣味嗜好なんだから好きにすりゃ良いだけだろ
自分の価値観押し付けようとするのが低脳ってだけ >>225
付けたければ付ければよい
でも、海外行ったときにドアバイザーつけているかどうか確認されたし。
外国がつけてないからではなくて、
合理性を追求する彼らは付けない。 >>211
don't impose your values on us!
fuck you! バイザー付けたら愛車のデザインが損なわれると言う奴がなぜ自分の髪型とか服装に無頓着なのか？
その髪型お前のせっかくのルックスを損ねてますよとｗ >>231
その論理展開なら、
不細工は格好のいい車乗るなよってことになるよ。
論旨を飛躍させないこと！ 洗車機で洗うと、
そこだけ綺麗にならないから
次回はつけるのやめようと思うが、
車を買う時になると、
まあ、付けておけばいいかと付けてしまう。 >>189
狭くなってもエンジン性能変わらないなら、メーカーも最初からもっとスリムにエンジン設計するでしょう？ 毎回おもってたけどどんな特別仕様車でもバイザーだけはつけないよなｗ
バイザーはなんとなくつけてる >>236
世界がメインマーケットになればなおさら。 なぜ日本人だけがクルマにドアバイザーを付けるのかというのは海外でも
話題になることが多くて、海外のモータージャーナリストたちは
あれは日本の伝統的な簾(すだれ)文化が影響してるのではないかと結論づけてた。
奈良時代に貴族が住む寝殿造りの建物で御簾(みす)という物が使われたのが始まりで
江戸時代にはそれが庶民の住居にも日除けや目隠しとして使われるようになったと。
それが日本人の意識に受け継がれててああ言う上から少し隠すような
ドアバイザーを好むんだろうと。
現実的なメリットとしては雨の日に窓を開けても車内に雨を入れずに換気を
することができるという物だけど、心理的にはそういう日本人ならではの
美意識が背景にあると思われてるみたいね。 何も言わずに二つ返事でバイザー付けてくれる客なら
自分が営業なら他のOPも皆つけてますよって勧めるわ >>211
ドアバイザー なくても全然okなんだが、、余計なもの付けるひとそんなにいるんかい。空気抵抗上がるし、見た目も変。付ける人には余計ではないのだろうが、、 >>238
換気なら外気にしておけばokなのにね。 侍とか忍者とかもそうだけどさ
だいたい外人って日本文化に幻想を抱きすぎというか過剰評価しすぎなんだよ
日本文化なんてそんなたいしたもんじゃないっつーの
伝統的な日本文化の大半が朝鮮半島からのパクり
それを知らない欧米人が多すぎる バイザー無しでも不自由したことないな
フォグランプも前の車は付いてたけど役に立ったことないから今回は付けなかった >>238
日本人には絶対浮かばない発想だな。
外国人は深読みしすぎｗ >>211
うちの営業さんはぶっちゃけ私も付けてませんていってたよ。ださ >>238
文章上手いね
読みやすくてわかりやすい >>153
2020年から。
燃費20%改善
価格予想で20万アップだって バイザーだけは不要、ダサいし洗いにくい
もはや喫煙者専用装備だろ >>247
その辺からgen2なのかな？20パーセントってもMTにはつかないだろうし。 なんか定期的に外気を直接窓から取り込みたなることない？
昔の車は付けてなくて雨の人とか困ってたわ >>251
おならして早く空気入れ替えしたい時くらいかな >>251
あるある。
自分は車内の酸素濃度が20.5%切ったらもう我慢できない。
窓を開けれない公共の乗り物に乗ったときとかキツい。 >>256
少し神経質かもしれないけどヤバくはないよ。 >>238
後席やリアガラスにスモークフィルムを貼ってるクルマの割合も日本が世界で一番高いんだってね。
日本人は外からの視線を遮るのを伝統的に好むのかな？ スモークはプライバシーを気にするのもあるけど
夏場の車内温度を少しでも下げることで冷房効果も上がる 皆さん、ETCとかドラレコはDOPですか？
それとも市販品をオートバックスや、イエローハットで取り付けられてますか？ >>264
うち(東海）の場合はドラレコ5万数千円のは予約特典。
ETCはお好きに。2.0でも16000円とか。配線なんか自分で余裕で出来るから。 >>242
在日朝鮮人だろ？
頼むから日本から出て行ってくれ >>266
おまえ、、爺だろ？
ヘイトスピーチしないと生きていけないだろ？
この無教養野郎。 雨の日にも開けないし、そんなに長時間窓開けないからバイザーつけなかった俺は。。 雨の日ちょっと開けれる
ちょっとだけ遮光効果
防犯上ちょっとだけ大丈夫
雪の日窓が凍りにくい 簾説は結構説得力あるな。
わずかではあるけど目隠しになってるのは心理的に大きい。
ドアバイザー付いてない車に乗ると何か上のほうがスースーするしｗ >>255
酸素濃度測れるのか
内循環でも換気してるから車内の酸素濃度なんて殆ど変わらんし
0.4％を感知して苦しくなるのは病気だろ >>189
ベルヌーイの定理を理解すればわかるかと思うよ。 >>261
外車とかはスモークフィルムのOPはハナからカタログに載ってなかったりするもんね
ディーラーが納車前に貼ってくれてるって感じ 河口まなぶ
改良版マツダcx-5、2.5ターボか？それともディーゼル+6マニュアルか？
https://youtu.be/TzDkBngZdPk >>277
奥歯に物が挟まったような言い方だけど
ようするに2.5ターボは「誰が買うのこれ？」と言っちゃってるな
まあ実際として誰が買うのかいまいちよく分からん
パワー、ドライバビリティともに凡庸 値段もそこそこする
そのわりに燃費はかなり悪い まあ追加モデルなんてそんなもんだよな
メーカーが不必要と思ってた組み合わせなんだから >>278
どうせ燃費なんて良くないんだから割り切ってハイオクで300psとかの方が喰い付き良かっただろうな
ターボで2.5Lも有りながらたったの230psとかいくら低速トルクに振ってるって言ったってショボすぎって感想になるわ まぁでもいいんじゃない？
パワー欲しいけどディーゼルやだって人には 燃費はあまり気にしない
NAじゃパワー、トルク不足で物足りない
ディーゼル並みの動力性能がほしい
ディーゼルのガラガラ音きらい
乗り方、メンテとか気をつかわなくてトラブル少なそう
こんな人にはおすすめ 直噴ターボってそれなりにメンテ必要な気がするけどな
ディーゼルばっかりクローズアップされるけど アメリカ市場はハイオク仕様で253ps
ヨーロッパや日本では環境にうるさいからレギュラー仕様の230psって割り当ててんだな そもそもCX-7がガソリンターボの組み合わせで爆死して失敗を糧にCX-5で大ヒットしたのに先祖帰りしてどうすんだ >>284
昔直噴ターボのMSアクセラ乗ってたけどオイル交換以外は特に何もしてないけど何の不具合も無かったよ 次期CX-5用直6ディーゼルのスペックを妄想してみた。
Skyactiv-D 2.5
排気量2,498cc
最高出力225ps/4800rpm
最大トルク52.0kgf・m/2000-3000rpm
CX-5のクラスに3lは大き過ぎかもということで2.5l。
直６の完全バランス特性を活かし、低速から高回転まで
スムーズに伸びる出力とさらなる静粛性を実現。
マイルドハイブリッドにより燃費25.0km/l を達成する。
出来過ぎか。。 まだ納車前だけど俺も今回バイザー付けなかったな。今まで当たり前に付けてたけど、よくよく考えたらいらないよなって思った。
付けなかった人で後悔してる人いるのかな？無きゃ無いで別に困らないよね？タバコも吸わんし。 cx-5試乗したら今乗ってる車運転したくなくなったわ
便利装備だらけでそりゃ車の値段上がるわ
でもほしい >>291
来年は増税するからもう買っちゃえ
増税分還元措置があるから値引きはできないとかなるだろうし Bose付けたんですけど音漏れってします？
音漏れがひどかったら折角付けたけどあんまり音量あげられないなーと思いまして >>293
低音MAXで音量15くらいまでなら大丈夫かな
走行中は20~25、家付近からは15にしてる ノーマルモードとスポーツモードでガラッと性格が変わるくらいして欲しかったな >>290
なんじゃこいつ
こっちに来ないでほしいわ ターボの試乗っていつからできるのかな？
naで充分かな >>297
発売日の11/22くらいには試乗できるんじゃないかな
ターボ乗ったらほしくなると思うよ >>288
マイルドで25なんてムーリ。
フォレスターアドバンスは
ガソリンより高速は燃費悪し。
と、これも現状の延長からの推察 >>280
2.5tは
渡辺陽一郎も乗ってて楽しいエンジンではないって提灯記事で書いてるくらいだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
