【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part98【POLO】
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>>696
ここは現行スレじゃ無いんだからどんな意見を書いても自由 便所の落書きだし別にダメとはいってないけど、愚痴垂れるくらいなら他探す方がいいよね
それだけの話 6R/6Cと比べボディがデカくなったのに
1Lで3気筒とか明らかにスペックダウンしてるし
燃費も下がってる。これじゃ売れないわなｗ
6Cの最後の売り言葉は5ナンバーで取り回しよく
他車と比べて安全快適装備や燃費がこれだけ良くてこの値段！って感じだったけど
自ら全てを捨ててしまった感が半端ないｗ
もう輸入車で5ナンバーはフィアットしか思いつかなくなったorz >>699
新型はゴルフとの差別化が難しいよね
いいエンジンのせるならゴルフでいいし
ボディでかくしたのがやっぱいかんね >>701
いやゴルフはもっとでかいし、価格も高いけど 北米は別だけど欧州ならコンパクトが望まれると思うけどね
コンパクトセグメントの車がコンパクトじゃなくなるなんて存在意義を無くしていくだけのような気がする >>704
でも欧州Bセグ市場でポロを抜き去ったクリオ（ルーテシア）もフィエスタもAWポロと同じような大きさなんだよな
欧州でも売れてないのだとしたらサイズだけが理由じゃないと思う 「カワイイだけで、生き残れる時代じゃないから。。。」
・・・生き残れるのかなｗ >>699
実燃費は変わらないか改善してるらしいけど
新燃費計測法で悪化が避けられないからそのギャップがないようにだって聴いたことある >>699
up!「」
smart「」
トゥインゴ「」 南米や中国で売れればいいんだろ。日本の市場は気にしてない。 >>695
まさかとは思うが、1.1とか1.3は日本で言うところの0.1や0.3ってオチじゃないよな？
ちゃんとメーター読めてる？ もう買うか買わないかで半年以上悩んで月１、２回くらいディーラー行ってる
最近は、お気に入りの受付の子と話すのも楽しくてね
今日も行こうと思うが、さすがに今日は契約しないけどね 国産ディーラーと違って、外車デラはかわいい子多い気がする。
今の某国産店はメカニックがお茶とか持ってくるから、デラに行く楽しみが皆無。そもそも女性がいない。
ポロじゃなくて、アーテノンでも一括で買ったら受付嬢の目も変わるだろうなw NAエンジンならブースト圧は常に1
富士スバルラインだと0.9ぐらい？ >>715
女性側からしたら過酷な職場だな。
キャバのが稼げるんじゃない。 キモイからスイスポ買ってとっとと出てってくれ、って感じか。 あーてのん残価で買って、寺を儲けさせてやってくれ。 >>695
6Rクロスポロですがフルブースト時の圧は1.0でそれ以上上がる所を見た事がありません ワーゲンもいい加減ダブルクラッチの欠陥を認めてトルコンにするべきだ。 R-Lineについてデラに聞いたら、その営業マンは知らないと言っていた。本当に出るの？ GTI買いたいが全然入手出来ないみたいで、かなり納車まで時間掛かるらしい。
売れてる感じせないのだが… ダブルクラッチｗ
それはともかくトルコンATに戻すのは反対だな。
それやるとフォルクスワーゲンの技術的なアピールポイントは一つもなくなってしまう。
ダウンサイジング直噴ターボはいまやどこのメーカーもやるようになってしまったし。
DSG以外にもユニークな技術をいくつももってりゃいいんだけど、なにもないし。
王者トヨタが持ってない技術を1つくらいはもってないと、存在価値がなくなってしまう。 多くの故障の原因になるくらいならいくらユニークでも・・・ >>725
その技術とやら、欧州圏では安価で故障知らずのMTが選ばれ
中国 アメリカでは構造の欠陥を認め10年16万キロと手厚い補償
現在、北米仕様の多くはトルコン式になっています
日本では独自の最新技術となっていますが
ダブルクラッチを笑うあなたの方が無知なんです >>727
ダブルクラッチを笑ったのは悪かったよ
ただ俺がいいたいのは、
トルコンATに戻してしまったらフォルクスワーゲンは技術的になんの魅力もない
周回遅れのメーカーになっちまうってことさ。
凡庸な枯れた技術に安住するような志の低いメーカーになってほしくはない。
テクノロジー面でも日本車とガチバトルできるかっこいいメーカーであってほしいんだな。 どうでもいいけど、
日本ではダブルクラッチと言うと昭和の和製英語が思い出されるから笑う人がいるけど、
英語圏ではダブルクラッチもツインクラッチもデュアルクラッチと同じくらい使われてるよ。
ジェレミークラークソンもTop Gearでよくダブルクラッチって言ってた。 DCTのDはデュアルだし、日本語でダブルクラッチと言えばクラッチを労るテクニックのことなんだから、ごたく並べずに素直に間違いを認めりゃいいものを。
まぁ、どうでも良いけど。 >>725
>王者トヨタが・・・ｗ
３番手が王者なの？ 言葉遊びとかどうでも良いけど
CVTだのHVだのとなったら乗っててつまらないから要らんけど、ATならそれはそれで良いと思う
どっちが先に生まれたのか知らんけど、ぶっちゃけ技術というか発想の高さでいうならATの方が高い気がする 普通のA4はダブルクラッチだけど俺のS4はATだぞ？
新ポロのグイッとつながるクラッチも嫌いじゃないけど ハイラインのライトの目つきが嫌だったんだが、あれはGTIとかR-Lineのバンパーだとカッコ良く見える。
今更ハロゲンのコンフォートライン買うわけにもいかんし、やっぱりR-Line待つのが良いのかな。 >>729
61式戦車はダブルクラッチかまさないと
シフトレバーに手が猛烈に弾かれて
下手すりゃ腕時計壊すんだぜ…… HVにもホンダのDCTを使ったHVもあるぜ。楽しいかどうかわしらん。 少なくとも6RTSIのDSGは俺より上手かった…… >>713
買わないのに客ヅラされて相手させられるのかわいそ... >>707
それはディーラーの大嘘だ。
俺もそう言われたが、実燃費も明らかに悪化しているぞ。
明らかにエンジンの選択ミスってる。 最近は、お気に入りの受付の子と話すのも楽しくてね。コーヒーもただで飲めるしね
もう買うか買わないかで半年以上悩んでるふりをして、月１、２回くらいディーラー行ってる
今日も行こうと思うが、さすがに今日も契約する気はさらさらないけどね。
こういうやついるよね >>734
そうなんだよな。あのLEDライトよりハロゲンの方がかっこいいんだよ。俺はコンフォートラインにしたけど、ヘッドライトは社外のLEDでかっこいいやつが出たら換える予定。 >>736
ホンダはFITハイブリッドにDCT、ガソリン車のFIT-RSにCVTってのがもったいないな〜
FIT-RSにこそDCT積めばいいのに。 >>741ハロゲンの球は今のところ純正の使ってるの？ >>725
『世界初の電子ミラー』は流石だと笑った。
E-Tronとどちらが使いやすいかは分からないが。 >>713
買う気になったら実印と印鑑証明2通準備して池。 今日ポロを見に行って
結局
ゴルフ7.5を買いました
すみません ゴルフ7.5なんてもうモデルチェンジ寸前だろ？値引きすごかったんか？ それ最近のポロあるあるにのってる
VW的にはうまくモデル末期のゴルフに誘導できてる感じだと思う
そのための、微妙なサイズアップと１リットルとドラムなんじゃないかと勘ぐっている ゴルフも8からは1.0がメインになるんでしょ。
まあゴルフには115PS版が載るんだろうけど。
https://www.youtube.com/watch?v=KDUPZ7h1FPY
これ見ると115PS版の1.0TSIの加速性能凄い、1.5とあんまり変わらない。
ついでに言うとつくづくデジタルメーターって安っぽいなと思ってしまうな・・・ 115PSは新型A1やポロR-Lineにものるのかな？ >>749
安っぽいとかいうけど、高級車メーカーもこぞって液晶だけどね。機能性を考えたら当然の流れ。 爆発的に売れている軽ハイト系は５ナンバーより２０数センチは狭い
５ナンバーより１０センチしか広くないゴルフに流れるのは当然 >>752
高級車にも採用されてるとはいえ、安っぽいのは事実だしなあ、乗る気が失せるｗ
近い将来物理メーターが高級オプション扱いになると予想。
ところでゴルフ8はマイルドハイブリッドが導入されるらしいね。
1.0はTSIではなく自然吸気＋モーターになるらしい。
POLOもそうなるのかな？ 9N涙目、右リアドアでとうとう窓落ち前兆発生、上げ下げのときとんでもない音がするので修理した。
開けると中央のレールを掴むツメが欠けてブラブラ状態。放置すれば全落ちするかガラス破損は必至。
ディーラーに出せば5万コースだから自分でやってみた。
UKアマゾンでドイツの会社からトルコ製の部品を調達。
台座・プーリー・ワイヤーのセットで1,500円、送料1,000円の計2,500円。
プーリーはサイズが合わなくて今までのものを流用、ガラスの切り離し・ワイヤーのテンションのかけ方に苦労して完成まで6時間もかかったよ。
疲労度+時給換算でトントンという感じだが、知識が得られたのでプラスとしよう。
今度同じところが壊れたら、内内貼りを開けないで丸穴から100均のパテで修理できそう。 デジタルメーターって新鮮で面白いと感じるのは最初だけな気がする。 見えれば何でもいいんだよ
ただしプリ、アクアのあれは認められん >>758
必要かどうかというより、どんな車であっても安っぽいより
高級感があるデザインのほうが普通は嬉しいのではないでしょうか？
コックピットのデザインは運転中ずっと目にするものだし、
私はエクステリアと同じくらいインパネのデザインを重視します。
10年くらい前までVWが全車に採用していたブルーのメーターも大好きでした。
いわゆるDQNブルーではない、深い海のようなブルーのメーターで、
夜運転するたびに癒やされましたね。 >>761
まああなたが気にいらないのなら、あなたは買わなければいいだけだし。よく頑固者って言われませんか？ >>698
現行乗りの買わなければいいは聞き飽きた。
ちょっと指摘されるとブーブーうるさい
何を書こうが自由だろ。旧型乗りでそうだそうだと思ってる人も多いんだよ デジタルメーター便利だと思うけどね
最終モデル乗りだけど満足しているよ 液晶の寿命はどうなんだ？
単にコストダウンの為だろ？ 液晶画面が本当に立体的に盛り上がって表示内容に応じて画面に凹凸が生じる技術ができれば、液晶もそれなりに高級感出そうだけどね。
あと10年はかかりそう。 >>765
可動部はなくなるし、部品は一体だし、
表示内容は自由だし、メリットだらけだよ。
立体に見せるのなんてグラフィックで処理
できる問題だし。
ただなぁ、モニタに情報が多すぎる。 ホログラムでも使わないと立体には見えないよ
3Dメガネでもかければ別だが ナビ画面触るとメチャクチャ熱い時あるから、熱対策も考えると色々ありそう スレのタイトルがPoloだから別スレ必要ないんじゃない？ 液晶メーター見ると目がチカチカするのは歳のせいか・・・
オプティトロンメーターに馴染んでたせいもある。 今のワーゲンのメーターってなんで60kmから上はスケールが半分になるんだ？
あれのせいで60km超えたとたん加速が急に鈍るように感じてしまう 元日から初売りで商談したいのに、三が日はやらないようだ。 年明けすぐに初売りだなんだ営業するのはスズキやダイハツなイメージ セーフティパッケージが無料になるキャンペーンやってるのな。
これとディーラーの割引を組み合わせれば新車でも悪くないな 遅い
それが最初から付いて出すべきだった
好きずきは除いてあの液晶メーターも
春にはそれがベースになるだろね 売れないと思ってテコ入れしたんだろうけど、最初に買ったユーザーは不公平感を感じ、検討中の人は「もうすぐ標準装備化するだろう」と買い控える。
あまり良いタイミングだとは思えないんだけど。 >>781
キャンペーン前は実質的にセーフティパッケージ分値引いてたよ。 セーフティパッケージとか要らんしなあ
余計なもん付けて値引き渋られるより、何も無しで落とす方がいい TENGAハイエンドモデルをつけてくれれば買うんだが >>783
どのメーカーもいつものパターンだろ。一番いいのはモデル末期の最終型。壊れないし、装備もいいし、値引き幅も大きい。
でも何年も待てないよね たくさん新車が売れないと、程度のいい中古車が出てこない。何も考えず、欲しい時に新車を買おうって周りの人達に言ってくれ。 >>一番いいのはモデル末期の最終型
でもフルモデルチェンジ直前なのである意味一番損をする >>789
一番いいのは5年落ちのメーカー保証が切れた中古だな
オークションならコミコミで新車の30%くらいでかえるぞ 所詮道具だから使えない道具に価値はない
安かろう悪かろうじゃ役に立たない >>793
おお、丁度5年残価ローンで買ったばかりだ。５年後頼むぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
