【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part93【POLO】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
フォルクスワーゲン・ポロに関する情報交換の場です。
1. ポロの話題は基本的に自由ですが、他の気分を害すようなレスは禁止。
2. 荒らし（煽り、スレチ）は完全無視、スルーして下さい。
3. 荒らしは相手にしない事が一番です。
4. 荒らしへの反応は、荒らし（自作自演）になります。
■公式サイト
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/polo.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/pologti.html
・Polo http://newpolo.jp/
・Polo BlueGT http://polobluegt.jp/
・Polo GTI http://pologti.jp/
・Cross Polo http://crosspolo.jp/
■前スレ
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part92【POLO】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497046045/
■過去スレ
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part91【POLO】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490581396/
【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part90【POLO】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1473265355/
★スレ立て時の【荒らし対策】について★
1. 名前欄に↓を入れる（ニュース記事等長文コピペ対策）
旭=2002
2. スレ立ての際、本文一行目に↓を入れる（ﾜｯﾁｮｲ）
!extend:checked:vvvvv:1000:512VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺様のくせに逃げ隠れしてんの
無様だねw
柿の木坂は目黒区だっけ？
環七の外、目黒通りの北側ね
くっさい尻は隠せなかったの…残念だったな 初っ端から気分害してすみません
ただ柿の木坂のこいつだけは一度許したにも関わらず1年以上荒らされたんで許す訳にはいかないんです
スルーしといて下さい
お願いします 知能足りない雑魚が多いとコピペも効果あがるよな
じじぃ >>1
スレ立てありがとうございます。
DBA-6RCBZ(ＴＳＩコンフォートラインブルーモーションテクノロジー)アイドリングストップ付き
のバッテリーが使用５年を超えたので交換したいのですが、
ディーラーで工賃含め￥３９０００と言われたので、互換バッテリーをAmazonで購入しようと思っています。
ボッシュの適合品を調べたのですが、
以下のバッテリーが合うのでしょうか？
BOSCH ( ボッシュ ) 輸入車バッテリー [ BLACK-AGM ]BLA-60-L2
アイドリングストップ対応ではないSLX-6Cなら安いのですが、
アイドリングストップ非対応のバッテリーにしたら短命になるんでしょうか・・・。 GTIだがACデルコのやつ尼で￥10000だった。アイドリングストップだと始動回数増えるから高くなるんだろうなあ。 >>9
１万円くらいで買えるといいなと思っていたのですが、
アイドリングストップ対応と書いてるものでは、２万円くらいのバッテリーしか見つけられませんでした・・・
>>12
海外のURLありがとうございます。
Barcode (EAN)で検索すると国内販売業者を見つけられました。
アイドリングストップ対応かどうかはわかりませんでした。
https://product.rakuten.co.jp/product/-/907cc1881da28ff3f67d6bad34c9c43e/
オートバックス、ぼったくってますね。 EXIDEですとEA640-L2ではなくおそらくEL600-L2が対応かと
http://www.exide.jp/car/euro/
アイドリングストップ（START&STOP）システム搭載車用の
他社のAGMバッテリーで探すと…
VARTA 560-901-068
ACDelco LN2AGM
BOSCH BLA-60-L2
などなど互換品番を探すのは大変ですね 2003年式走行128000kmコミコミ50万で購入しました！晴れて欧州車オーナーとなり感慨深いです。
皆様宜しくお願いします！ ようこそ…と言いたいとこだが、欧州車って程の物でもない。いい意味でも悪い意味でも。 GTIは3年で150マンの買い取り程度なら、高年式はなかなか出ないだろうね。
手入れもマンゾクにできないのに店頭で200万とかふざけすぎ。 2016年前期型のＢＧＴ（6Ｃ）です。オ－トライトを後付けで装着したいのですが、M+社、igel社の
両社で迷っています。装着されている方、感想を願います。なお、ライトはバイキセノンです。 オートライトなんてうっとしいもんいらん
あとブルーGTなんて燃費も速さも中途半端だから無駄 オートライトにすると、速度で勝手に点灯するってマジ？
手動にすれば消せる？ >>23 6CのBGTにigel付けてます。
http://shop-igel.com/?p=1764
理由は他と比べ、同じ性能で値段が安かったから。
最初の感度調節が面倒ですが、終わってしまえばナカナカ快適です。
私はAピラー近くにレー探付けてまして、その裏に光センサーを取り付けています。
>>24が言っているような鬱陶しさはありません。
それに燃費や走りを最大限求めるならGTIや他を選びますよね？ｗ
>>25 他社は知りませんがigeは速度で勝手に点灯しません。
私はコーディングでツブツブLEDをデイライト化してますが。
（サイドブレキーで消灯） 有難う御座います。やはりIgelで検討します。
約350年間、乗り継いで来た、全ての車両が全てオ－トライトで、妻が戸惑っています。
明日、パ－ツ゚の発注します。 >>24の言うオートライト鬱陶しいとは、ガード下潜るだけで点いたり
トンネル入り口ではなかなか点かなかったりとかそういうことを言ってると思うよ
GTIのオートワイパー同様 持ち主の意思に追従した学習型はなかなか出ない模様
さらに言わせてもらえばアイドリングストップ要らない、のでキャンセラー付けてある
取付はちょっとメンドクサカッタけど自分としてはかなり有要 >>27
取付は非常に簡単です。
でも感度調整は点灯を希望する周囲の明るさになってセットするので面倒でした。
>>29
おっしゃる通り、ガード下やトンネル入り口は時々感じます。ｗ
因みにオートワイパーはフロントガラスに「ガラコ」等コーティングしているのであれば
ルームミラー表に有るレインセンサー部には塗らない様にすると良いですよ。
私は2シリンダーモードが気に入っていますので
アイドリングストップはあまり気になりません。
確かに都内で渋滞トロトロ運転を強いられる際に手動でオフにすることも有りますが
微妙なブレーキペダル操作で回避出来てますｗ
（アイドリングストップする条件下で、強くペダルを踏み込まなければアイドリングストップしません）
デフォでアイドリングストップ無効、、手動でアイドリングストップを有効にできるのも有りましたね？ BGT
ブルーとGTという相反する性質がせわしなく入れ代わるジキル博士とハイド氏
選ぶならGTIかTSIが良い
と書かれた記事を読みました オートライトって要るか？
国産からの乗り換えなら有って当然の装備なの？
手動で困らないけど… >>31
私も6RのBGT買うときに読みました。
普段は都内の街乗り、年に4回程700Km以上の高速道路を巡航する私には
1.2のTSIのパワーは物足りなく、GTIの走りと燃費は必要なかったので
1.4のBGTが最適でした。で、今6CのBGTです。
>>32
確かに手動で困りませんねw
高速道路を長距離走っててトンネル出た際に
ライトの消し忘れ防止に役立っていますｗ
それよりACCの方がもっと役に立ってますけどｗ
どれをとっても、要は趣味趣向、好みの問題ですねｗ オートライト基本使わない方だけどVWはライト付ける動作が面倒で、トンネルが多いときはあったらいいなと思ったわ
エンジンブレーキの効きが悪いのは仕様なんだよね？
坂道であまりフットブレーキ使わない方だったから怖くて仕方ない
あと雪道でこれは心配だわ >>34
エンジンブレーキの効きが悪いのは私も同感です。
70ｋｍ/ｈも出せばトップギアに入ってるから
6or5速に落とす位じゃ効果無いんですかね。 ディスチャージは点灯直後が1番電気の消費量が多いらしく
点けたり消したりは劣化を早めるそうなので点けっぱなし、若しくは消しっぱなしの方が良いようです。
LEDは知りません。 BGTならポジションライトをコーディングでDLRを有効にするのが良いね 女の子とＶＷのポロでドライブに行ったけど下心があるのをボロを出した >>29
>トンネル入り口ではなかなか点かなかったり
え？ BGT、アイスト全然しなくなったのでDに持っていこうかと思ってたら
エアコンの表示部を右ダイアル回して消したら復活した。どゆこと？
風も出してないしエアコンも動かしてないのに温度表示させてるだけで
アイストに関わってるのかな？ >>41
アイストしなくなるっていうことはバッテリー容量低下してるってこと
エアコンとか段々使えなくなってくるから如実にわかる
デラいくととても高級高額、素敵な在庫バッテリーを推奨されるからｗ
んでもってデラで交換しないと今後の一切の保証はしないと宣う
なんでもバッテリーを交換する際にバッテリーの製造No,をECUに入力する必要があるとｗｗｗ
俺はそんなんバカらしくて自分で交換してそのまんまで走ってるけどね
個人的にお勧めはモル（MOLL） 純正は確かファルタ（VARTA） 値段はNETで28000円くらい。
お金余ってる人ならデラでどうぞ～ >>42
>デラで交換しないと今後の一切の保証はしないと宣う
タイヤとオイルは外で交換しても問題ないのに、バッテリはそうなの？ >>42
どこのディーラーで言われたか、詳しい内容教えてよ
そんなん言われた事無いな バッテリはパナに自分で交換してDも分かってるが保証は普通に効くぞ >>15
ありがとうございます。
色々調べて、VARTAのバッテリーにしようと思います。
アイドリングストップ非対応のバッテリーで節約しようと思いましたが、
きちんと対応しているバッテリーで安心感を買います。
アイドリングストップが段々とイヤになってきまして（最初は嬉しかったのですが、停車時からの発進に違和感があり鬱陶しいだけになりました）
毎回発進時にアイドリングストップをオフにしてます。。。 アイドリングストップをオフにしてエンジンを切ると次に始動した時にオフのままにしてくれる
とても便利なアイドリングストップキャンセラーという物があって重宝してます
超低回転でトルクが弱くトルクが急に立ち上がるターボ付エンジンでアクセルワークに気を
使う乾式ツインクラッチミッションじゃアイドルストップはもたついて不快で使う気にならない
街中で15～18Km/L、高速で20Km/L以上と燃費は驚くほど良いが、扱い易さは国産車に
一歩劣るのが残念なところです >>41
6Rから6CBGTに乗り換えた当初、アイドリングストップが効かない？感じがしたので
1ヶ月点検のときにDラーで聞きました。
皆様が仰る通り、エアコンやらライトやら使用中でバッテリーに負荷が掛かるとか
充電容量とかの判断でストップしたりしなかったりするそうです。
夏場エアコンA/Cオンの時は殆どアイドリングストップしませんね。
あと、エンジン始動して水温が上がるまでも止まりませんね。 >>47
こういうものでしょうか？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hazaway-shop/tp032as-w-4.html
そんなに高くないし、良いですね！
自分では付けれそうにないので、工場に頼んでみようと思います。
自分のアクセルワークがヘタなのもありますが、
発進時のガタガタは同乗者にも不快なんじゃないかと思っています。 GTIのMT乗っているが、街中の渋滞ではアイドルストップが本当に煩わしい。
アイドルストップによる燃料カットと、頻繁にエンジンONOFFする負荷によるメンテ費って、長い目で見てアイドルストップ切っておく方がいいのかな？
ディーラーはアイドルストップしてもバッテリーもセルもビクともしないと言うけど、ほんまかいな? 連投失礼。ドラレコの駐車監視機能とセキュリティのVIPER入れているので尚更アイドルストップはキャンセルした方がいいよね？ すみません、どなたかご存知でしたら、教えて下さい。
ブロアファンをクリーニングしたいので、外気取り入れ口から、消毒用エタノール（ポピュラーな８０％希釈）を噴霧したいのです。
エアコンＯＮにしながら、外気取り入れ口からエタノールを吸わせることで、手の届かない奥まったブロアファンのみならず、エアコン気流通り道のすべて、エバポレーターに至るまで殺菌・消毒できるはず。
あの「わさびデエール」の原理と同じです。あれはブロアファンの清掃は一切できないけども。
外気の取り入れ口には、どうしたらアクセスできますか？ どなたかご存知でしたら、どうか教えて下さい。m(_ _)m >>48
そういう仕様だもの。
一度90℃まで上がらないとストップしないのも既知。 >>52
ブロワの上流から水を入れると、吸い込み空気の一部をブロワモーターの冷却に使ってるからモーターが錆びる可能性がある
あと外気導入から雨が入らないような構造になってるから入口から入れても途中で水は分離される アイスト対応バッテリーと
普通のバッテリー何が違うの？ 亀でスマソ
オートライトなんだけど．．．
あれ140㎞以上出したら消えなくなるよね。 >>55
容量
軽自動車のアイスト次は２リッタークラスのアイスト無しのバッテリーになってる >>54
100%エタノールなら問題ないけど
ショートする可能性有り
普通はエアコンフィルター外して
そこから入れるかな >>54 レス、ありがとうございます。
エタノールは、サビを落としたり洗浄もしてくれるので、モーターにかかっても問題ないと思っていました。
しかし、よく考えると、モーター周辺のシールしてない部分やプラ素材への影響が、未知数か・・。
水は分離されるでしょうけど、風で揮発したエタノールのアルコール成分を、ブロアファンに吹きかけて殺菌消毒したいんですよね。
>>58 レス、ありがとうございます。
たしかに、フィルター側から入れたいんですが、それでは風の向きが逆になってしまうのと、ブシューとやる高圧噴射機も必要であり、ブロアファンのカップ形状からして、汚れが取れないんじゃないか？と。
誰か、やった人いないかなあ・・ エバポレーター以降への洗浄だけでは、中途ハンパな気がしてならないんです。 >>59
気化したエタノールがモーターに入ったらモーターブラシのスパークで引火するんじゃない？
ファンに付いてる汚れまで気にする事はないと思うよ。家用エアコンと違ってエバポレータの風上側にファンがあるから高温、低湿の空気が通っているのでカビの発生はしていないと思う
何回か他の車のファンは見たことあるけど、煤汚れ位 この車種は経年で窓落ち、屋根垂れの心配は今後あるの？ >>62
P/Wはワイヤー方式だから、落ちる日が来る可能性は否定出来ないゾ
見た目も『はぃ、これは消耗品なんですううううっ！！！』て感じで非常に頼りない
軽量化とコストダウン目的だろうけど 10年持てば御の字、てVWが言ってるようなもの
今の国産車も同じだけどね
ルーフライニングは一体成型モノだから垂れる心配はないかと アルコールなんて生ぬるい。
キッチンハイターなら文字通り完全に殺菌消毒できる。 >>64
アルカリはアルミを腐食させエバポレータに穴が開くよ >>65
ジョークだったんだけど、真に受ける人がいるから
貴方の言葉で目が覚めた。でも上手に希釈してやれば
室内消臭に使えるよ。その場合気分的に洗濯用漂白剤で。 >>65 穴が空くほどか？ エバポって使うたびに結露しまくって汗をかくようだし、
溜まった水分はドレンから流れたりと、常に水で洗い流されてるよね？
濃いいキッチンハイターでも、エタノールでも、水洗いや希釈されまくってるんでは？ 毎度お騒がせしております
フォルクスワーゲンジャパンでございます
ご家庭で必要となったゴルフ、ポロ、パサートを
お財布に優しく満足する車をお届けしております
何とぞ、お近くのフォルクスワーゲンディーラーにお声かけくださいませ >>63
㌧㌧ 屋根タレの方がコスト掛かりそうだし、無しって事でちょっと安心すた♪ ちょっとした段差で下周りについてる黒い樹脂のパーツを擦って少し削れてしまった、悲しい… TSIエンジンの前期型/105ps 17.8kgバージョンと現行TSI、90ps/16.3kgエンジンver,
乗り比べてみた方居る？ やっぱ露骨に違うもんかね？ >>75
全然違うね
トルクが薄い
乗り換え止めたよ >>76
レス㌧ やっぱ判るほどに違いあるんだ…
微々たる燃費稼ぐために余計な事したね。 >>75
騙されたと思って1.4TSI（BGT）試乗してみ。パワーに感動するから。
少なくとも日本の道路走る上では充分すぎるよ。燃費もいいしね。
1.8TSI（GTI）はオーバースペック 色んな人の試乗記読んでも1.4から1.2になってネガティヴな面は感じとれないとしている
マイナス印象の人の試乗記は未だ見たことがない >>75
現行は燃費が良い
ラスト5kmが激混みの
片道25kmの通勤に使って
20km/L超え
下りはACC任せにせず
Nレンジにした方が燃費が良いみたいだ。 BGTの１．４はシリンダー休止ついてる割にはあんまり燃費よくなかったな。
だいたい３３０（夏）３５０（冬）キロ目安で給油してた、冷房時の燃費ダウンがわかるほど。
いまのGTIの１．８Tは夏冬３００キロ目安で給油。 GTI買う予定だけど300キロで給油か
航続距離がバイク並みだ
嫁車だから遠出しないだろうけど… GTI/MTだけど、田舎の平坦な二桁国道なら18km/lを超えることも。
山岳高速で15km/l。
地方都市の通勤だけで13km/l。
燃料残警告が点くまで、余裕で500km以上走るよ。
ただ、まあ、エンジンが温まるまでは相当燃料を噴いているみたい。
片道3kmの通勤のみだと、>>82みたいなことになるかもね。 6RGTIだけど同じくらいだな。満タンから600kmくらいで給油してる。速さと燃費で不満は無い。 みんな燃費調べるの好きだね。
燃料タンク空に近くなるまで走るのって車にとってシビコンになりそうだから、残り6割くらいで給油してるわ。 そうそう私のBGT（6C)もそんなに悪くない。
ストップ＆ゴーが多い都内街乗りをアイスト稼働でで11～12km/L
高速道700kmの道のりをACC稼働120km/h巡航で18～20km/L
90km/ｈ巡航で20～22km/L
何れも満タン法ね！ さすがに満タン300キロしか走らないとなるとガススタが億劫になるから買うの見送るけど、500走れば問題無いから安心した ８２
みんな燃費には興味津々なんだね。
早めに給油するから燃費換算すると、１０ｋ/Lくらい。１．４のときは１１～１２くらい。
どちらもアイストは常にオフ、自分は高速は使わない主義だから街乗りと郊外や峠道が
同じ比率ってところ。
ゴルフ３のときは６．５k/Lだったからエンジンの進歩には感心する。 ああー途中で
6Rはリッター15
もともとマニュアル車はワーゲンも燃費良かった(エンジンも違うしポロじゃないけどNA同士ってことでルポ1.4ATはリッター8か9、GTIの1.6マニュアルはリッター14、5)
すべてDSGのおかげなんだろうな >>83は>>82に対して勘違いしてるよ
>>82はエンプティで給油とは書いてないからね 俺じゃないけどｗ
俺自身もGTI/MTだけどだいたい300㎞走行くらいで給油してる（ゲージ中央を少し切るくらい）
MFIだと15～18㎞/L 満タン法だとそれより－1㎞くらい
MFIは予測値も入るからね 特に一般道では如実
まーでもGTIで燃費云々は筋違いというか意外な一面というか
スイフトスポーツ海苔が言うならわかるけど 筋違いかなあ？
GTIだって普通に燃費は気になるでしょ
スポーツカーってわけでもなく、
使いやすいコンパクトだけど元気にも走るよ！！
ってグレードなんだし燃費大事
ただ、他グレードより優先順位が少し低いだけ >>96
GTI乗ってんのに燃費なんか気にしないよｗ
コンパクトハッチバックが好きで峠道が好きだからGTIを選んだよ、
おっちゃんおばちゃんもGTI乗ってるから、イメージ的には変わらんのかもね >>97
なんで自分が全GTIオーナーの代表みたいに発言すんのかな
俺もGTIだけど、8km切るとかだったら他の車買ってたぞ 峠のぼり道を全力で走っても９K/Lイクヨ。８Kなんてありえません。
平均燃費表示もほぼ正確、BGTの時は１０％の狂いはあった。
さすがGTIはいいね、中年に差し掛かる前にPOLOGTIではまったら、
老年前にGOLFGTIを買ってしまうおっさん多いね。 >>98
だいたい、燃費気にする人はハイオク車買わんよ >>100
現に俺が買ってるんだが
優先順位は低くても気にはするよ
リッター1kmでも買うの？
てか、ポロはGTI以外も全部ハイオクだけど まぁ実際軽さもあるからスイスポ速そう。CVT止めたのも英断。形さえ好みに合致したらなぁ。
あとポロは新型が控えてるからそっちの評判次第。 6C/GTIだけど、キー抜いてから5分くらいダッシュボード辺りでウィーンて唸り音するけど
ナビの音？ 他のGTI乗りさんどうかな >>98
燃費が大事なはず！と貴方が決めつけてんじゃんｗ
９Nだから、峠や高速全力だと８K以下になるよ、
お金かかる遊びだな～と給油の度に思うけどね >>106
音はするよ、普通にシーケンサーの音でしょ。 >>95
>MFIは予測値も入る
予測値ではない、現行燃費で残油を換算して表示しているのでは？
>>106
冷却系。 >>107
客観的事実としてこのスレでも過去スレでも何度も燃費の話題や質問出てる
あなたに自身も、攻めた後は燃費が云々って、それ十分気にしてるでしょ
興味を持って把握してる時点で気にしてる
繰り返すが、気にはするが優先順位が低いだけ
どれくらい優先順位が低いかはオーナーによるから決めつける事はできない 新型は海外の評論家がyoutubeに動画載せてるね
日本も河口まなぶあたりが早く載せないかな >>112
どう反応して欲しいかな？
小学生ですか？ >>114
スイスポってせいぜい20代まででしょ
２０代ならミニ乗るしな >>112
勝ち負けの基準が全くわからない
例えば価格は高い方が勝ちなの？低い方が勝ちなの？
車なんてほとんどが巨乳と貧乳どっちが好きレベルの趣味嗜好の話だろうに
自分が好き、嫌い、ってのはつけれても優劣はつかないよ やたら比較して勝ち負けやヒエラルキーにこだわるのは器が小さく貧しい人ですよ。ホホホ。 俺に追突したスイスぽはバンパーの爪が外れてた。
俺はナンバープレートに傷がついたが、バンパーは無傷。
軽量化もいいけどペラペラyん。 >>112
その車種のハイエンドなんだからさ～
ポロGTI、アウディS1、ミニJCW、ルーテシアRSに対して勝ってるところどこかあるっけ？
価格が違うとか逃げ無しでさ～ スイスポも良い車だけど、堅牢なドイツ車には勝てないよな、、w
てか、スイスポ3ナンバーなんだもんなー。
やりやがったな、、。 スイフトのボディや足のガチっとした感じがポロには無い
ボロクソワーゲンは伝統的にブレーキもダメ >>121
なんだよ。ガチって
ポロはガチガチやで
ブレーキはポルシェと比べても遜色ないぞ（嘘） 止まんないからぶつかっちゃうし、バンパー取れちゃうし・・・・
スポスぽやねｗ >>121
スイフトでフルブレーキしてハンドル操作出来んかったぞ、、、。w
ワーゲンは、その辺の味付けが神ってる。
同じ様な足回り使用なのにね。
金の掛け方が、違うんだろうなー。乗った事ない奴に言っても無駄か。 ドイツ車乗りは変にプライド高いからね
日本車より下なんて絶対に認めないよね >>127
嫌ならいちいちこなけりゃいいのに
大衆車のポロのスレをわざわざ見に来るなんてドイツ車が気になってしょうがないんだろうな >>128
燃費どうこうの人と違って、前からいる荒らしなんだからさw
荒らしスルーは大人のたしなみですよ？ 一般的にデラではクレカ払いできるかな？
整備代ではなくて車両代の支払い >>128
別に嫌とは言っていないよ
VW はまれに見る詐欺企業ってだけ >>130
一般的には少ないみたいだけど、VW直営ではできたぞ
普段はそんなに買い物が枠なくても、カード会社に電話して
上げろやって言ったら、信用あれば上げてくれるよ
カードのポイントとかドサっとつく
キャンペーンだったか通常だかは忘れた >>130
なんでも直営のディーラーで毎回クレカ払いしてるわ
おそらく全く問題ないかと >>132
直営は出来たのか。
トヨタ系販社資本のディーラーでは無理だったので振り込みした。
でもモデル末期在庫車のみということで50万以上引いてくれたからポイント
以上に値打ちあった。GTIのMTは早くしないと色も選べなくなるぞ。
シルバーはもう無い。 >>134
や、でもカードだと値引き渋くなるから現ナマ振込良いと思うよ
カードのポイントや利用実績が欲しいとかでなければ現金最強だし >>130
一括でも、頭金だけでも
クレカで払うとポイント付くからお薦めですと
セールス担当から言われ、頭金50万カード使った。
都内直営系で。 クレカ払いできるんだ！
ありがと、一括だし枠はあるから大丈夫
ポイント貯められるのは大きいね
それ以上に値引きしてくれるなら現金で払うよ >>134
乗出しいくらでした？
こちらはDSG買う予定です >>137
普通に考えたら、ディーラーはクレカのポイント以上の手数料を
払うわけだから、買い手は現金の方が買い叩きやすいはずだな ボロクソワーゲンなんてペラッペラなガラクタ
ゴルフGTIでも素のインプレッサよりしょぼいブレーキ
http://i.imgur.com/yd9GJrO.jpg >>140
しょぼくれたオッサンにも似合うようにワザと端正で整ったデザインにしないスバルが好きなんだね。 >>140
さすがにインプレッサ速いな
ニュルブルクリンクラップタイム
スバル インプレッサ WRX STI(GVB)
7分55秒
なんか、ゴルフ GTI クラブスポーツSのほうが速いみたいだけどね...
7分49秒 プロがニュル用にチューンされた車で出したタイムって何か意味あんの？
ブレーキショボいって、吊るしの車にで頻繁にレース場走るの？
インプ命の人に聞きたい >>143
上のは市販車のタイムだよ
インプ負けとるけど(笑) その比較ならゴルフの方がサーキットスペシャルだな。インプと比べるなら普通のゴルフRだろう。まあ速さだけで比較するのもなんだが。 ボロクソワーゲンの記録って後席ドンガラにしてスリック履いて映像加工した奴か
ガイジンにfake言われまくっててワロタ
さすが偽装のドイツ スイスポというかスズキの車とオートバイに乗ってる奴は
大抵アホかニワカだからなぁ・・・ｗ 双方揃ってマウント取りたいだけの猿みたいな奴らだな…つまらん人生よのう 時期がらスイスポも話題になるが、あれってテンパータイヤが入ってないみたいなんだよ。
BGTもテンパータイヤ抜けば軽量化できるよｗ それにしてもスイスポはやすいな
たしか素ので乗りだし200万くらいで結構するなぁって思ったけど、スポーツはセーフティパッケージつきで乗りだし220万か
しかもブルーGTなみの動力性能
まぁ乗ったらがっかりするパターンだと思うけど 金無きゃスイフト買うよ
それしか選択肢はないから
金ありゃ選択肢は多いんだよ でも追突されたPOLOは無傷なのに、スイスポはバンパーの爪が外れるんですよね？ 嫁の買い物車としてクロスポロ買ったよ
ほぼ見た目で選んだようなので、1.2Lの小型車で
乗り出し350万って何の冗談かと思ったけど
乗った感じは日本の小型車とは明らかに違って良いですね
値段なりの差があるかと言われれば微妙ですが >>156
うちは３台中の１台だからな
セカンド、サードで使うからポロの方が世帯年収は多いんだよ クロスポロくらい魅力ないクルマはあんまりないよな
先代はデザインだけで欲しかったけど >>160
見た目だけなら充分魅力的
普通のポロと並ぶと良く分かる
機能的には何も特徴が無いけど
例えば四駆になったら売れるか？
個人的にはなんちゃってSUVで正解だと思う クロスポロが四駆になったら売れると思うよ主に雪国で ゴルフⅡのカントリーって限定車なみにリフトアップ、プチRV路線じゃないとウケない。 次期ポロはクロスポロ廃止でT-Crossになるんでしょ？ ティグアンもそうだがなんちゃってSUVっていかにもVWらしいよ
スバルとは対照的 見た目だけでクロスポロを買ったオイラは雪の日は乗らない。
たけど満足してる! なんちゃってSUVの王様はCHRだよ。
あの車高の低さと天井の窮屈さはなんちゃってもいいとこ。
俺もBGTからGTIへステップした咮だが、クロスポロはBGTよりも中古市場では
人気なんだよな。日本市場はわからんものよ。 クロスポロかわいいじゃん
個人的にはデザインだけでアリ >>168
CHRはボディしっかりしてるからまだ良いがボロクソワーゲンはなあ…コストダウンの影響か知らんが乗るとペラペラよな >>150
9Nスポーツラインのりだけど、先日6AT試乗した。走りや静粛性悪くなかった。シートもまずまず。
115kmまでの設定だが、ACCもついてる。内装のプラスチッキー、加飾のガキっぽさがアレだけど、買い替え候補です。 >>170
まずは寺へ逝く勇気を持て。
CHRのほうがペラペラだ、アハハ。 >>172
ボロクソワーゲンじゃ話にならんよ
トヨタ贔屓ではないがハイラックスやランクルの様な世界一強靭なボディ作ってきたメーカーだぞ
ボロクソワーゲンみたいな貧弱ヘナヘナじゃ比較するのもトヨタに失礼 クロスポロは足回り固くて、タイヤ太いので以外と楽しい。 >>173
イロイロ怪しいけど、一番怪しいのは「トヨタ贔屓ではないが、、、」っていう部分だなw >>138
乗り出しは380万。
ナビ付けて、フォグランプやバニティ全てディーラーオプションでLEDに換装やらカーボンミラーやらなんやらで50万以上オプション付けたので値引きと相殺。
で、後でフロントスピーカー換えたりレーダーやドラレコ付けたり盗難防止でバイパー付けたりで初期費用400万軽く超えた。フットレストのスペースがゼロに等しいのでMTだと余計にストレスになります。
DSGもうかうかしていると色やアルカンターラとか選べなくなるので決断は早めに！
>>135
カードで買うポイントより一括振り込みの方が値引き額を考えると仰る通り。 わしはドイツ車じゃないと無理だから、まあどうでもいいやあ 日本車はどのセグメントでも優秀だけど感性に訴えかけるものが足りない
GTRですら速いけどつまらないと言われるし 主観
ドイツ車→ハードカバーの本
国産車→電子書籍 主観
ドイツ車・・・メルケル
国産車・・・・荒木 千 >>187
誰も相手にしてないから大丈夫。
嫌いで良かったな。 >>188
お前こそ誰にも相手にされてないのに馬鹿か >>187
嫌なのに気になってしょうがないんだね、アスペくん
嫌なのになんでわざわざこのスレに来るかな >>189
お互い様だな 笑
逆にワーゲンに嫌な思い出でもあんなら教えて欲しいわ。 >>190
元オーナーさんでしょうかね？
DSGの被害者かもしれんよ。 キーリング(イルミ)が何気に欲しい。暗いと結構見つけにくいんだよね >>199
純正パーツで9000円位だから買っちゃえ >>194
ボディ剛性は、フィットよりダメじゃん ドアもup！より軽いし。
スポスポ、マジかーって感じ笑 それと、無駄に16履いてる辺りが、、タイヤでどうにか仕様とひてる感じ。
スポスポ試乗しに行ってみようかな。 ボロに限らずボロクソワーゲンはコストダウンでペラペラ スズキの車に乗ってる奴が車を語るって恥ずかしいよねｗ >>203
同じワーゲングループなんだからさ、ポルシェとかランボのスレにも同じこと言ってこいよ
貧乏人扱いされるだけだろうけどな >>202
>無駄に16履いてる
ここが理解できてないヴぁかとの境界線だな。 ワーゲングループの車の中で貧乏人が乗るのがポロ
スレが荒らされてもしょうがないね スズ菌の車も偽装リコールあるね
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題
で、同社は６日、３８車種計約１１６万台（２０１４年１月
～１７年９月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交
通省に届け出た。３８車種には、同社工場で組み立てている
他社ブランドの車も含まれており、いすゞ、スズキ、マツ
ダ、三菱が対象。 >>209
2010の6RCLなんだけどシフトショックが全部のシフトアップで結構でてるんだけどクラッチ限界かな
まだ35000キロなんだけど
アクセル微踏みから加速のために踏み込む時もコンマ何秒とかいえないけど間がある >>209
と言う流れで鍵見せたじゃん
君は型落ちのヴィッツだっけ？ スイスポでもヴィッツでも別に悪かないだろ
意識的か無意識か知らんが、下に見て小馬鹿にするのやめようぜ
俺たちはそれぞれの価値観でポロがイイと思ったから乗ってる訳だけど、
他人が良いと思う車にまでケチつける必要はないだろ
やたらマウンティングしたがる輸入車乗りはホント嫌
そんな連中とは同類に見られたくない >>211
やっぱDSGが不安要素。
ポロでジャダーって、、ゴルフは有名な話だけど、、。
出るのか？来やがったか！ >>215
ポロのは乾式だから、かなりジャダーは出やすいみたいよ
スレでも何度も話題に出てる
修理はスゲーかかる模様 >>214
小馬鹿じゃなくてバカにしてるんだけどな
定期的に現れて前回はブレーキ、今回は剛性
殺虫剤代わりだよ 日本仕様のビッツは時速140kを保証できないため、第2東名120k制限にトヨタは反対したとのこと
日本車にもがんばってほしいが、これじゃあバカにされてもしょうがない >>219
日本車をバカにしないで、ポロの良いとこを書こうぜ
DSG7何も問題起きたことないけど。ジャダーって何？状態。
地方都市で渋滞もあるけど、個体差の方が大きいのかな フォルクスワーゲン乗りって日本車を馬鹿にしないと自分の精神を保てないような変人が多いよね >>219
ヴィッツだって言ってんだろ？
何度も言われないと理解出来ないの？ >>220
賛成だねぇ
ポロのスレだから良いとこはもちろん
不満に思うとことか、不満だったけどこうしたら良くなったよ！
とか、一緒に新モデルにワクテカしたりできるといいのにね
もちろん、そう言った中で他車との比較の話も出るのは仕方ないんだけどさ
他車を貶めるのが目的になってしまうと、それ違くね？と思ってしまう >>220
奇数偶数のギアが入らなくなる？
最終的には、動かなくる。だったかな。
>>221
国産も乗ってたからそんな事はない。
国産は電気系統強いし、エンジンミッションは最高！だと思ってる。
安全面を標準装備にしない限り買わないかな。
事故の潰れ具合見てると、怖いよな。
カーテンエアバッグ付けてても無傷じゃ済まされない感じ。笑 >>219
速度レンジの違いだ、しゃーない。
ビッツ二世代乗ってたけど、RSしか乗れなかったな。バックストレートで160出して、ハンドル両手で握ってないと飛んで行きそうな感じでこぇーーの。 >>222
チョビッツだから、しゃーない。笑
でも、GRは楽しみ。 >>221
自己紹介してるのか？まんまお前じゃん
スイスポヴィッツも本当は乗ってないんだろ？当て馬にしてるだけで
なんで嫌いなメーカーのところに粘着するのか、普段の生活に不満が多いんだろうがここで鬱憤晴らされてもな >>228
何言ってんのお前
俺は一言もビッツとかスイなんとかとか言ってないけど POLOの話だけしようぜ。
ビッツはどうでもいいよ。 警察24時で9Nを無免許の犯人が乗ってて、
周りの車にぶつけまくってたけど
周囲の車のダメージに比べてポロの原形留めてる辺り、流石って思った。ダメなんだろうけどw WRCでスイフトがポロに全然歯が立たなかったから荒らされてるんか？ 新型の日本の販売スケジュールは東京モーターショーで発表かな？ 9NGTI乗りなんたけど、シートに穴開いてきてて交換しまいんだよな
たとえばゴルフGTIとか、他車種のシートって付けれるもんかな
あのチェック柄は捨てがたいんだよな( ´･ω･`) スイフトスポーツ試乗してきたけど足は相当に良かったよ。
飛ばしても安定していてロールも少ないし、とにかく足がしなやかで45タイヤとは思えなかった。
ポロとは正面からぶつかる車だと思う >>237
俺もスイスポどんなもんかと見に行ったが実車なかったわ。軽さがあるからいい線行くと思う。あのリア周りはイマイチだけど。 >>239
そうだよな。何より半額位だし。失礼すぎるよな。 今年購入したハイライン純正ナビが高速道路進行中、一般道曲がれとか、トンネル入ったらとんでもないところに自車位置がずれるとか、普通の交差点曲がったら、しばらく迷走するとか、これ欠陥ですよね？ >>238
Cピラーとハッチ周りはMINIのパクリだよ。 まだdiscoverproをナビだと思ってる奴がいるのか >>245
クラリオンNX716のOEMです。
私もクラリオンの画面描写が嫌いで
6RBGT強制オプションの714SDCWから、楽ナビRL09に自力で交換しました。
今は6CBGT強制オプションの716SDCW外して楽ナビ移植してます。ｗ
メーカーが違うので
GPSアンテナ、テレビアンテナ、バックカメラの端子形状が違い変換ジャックが必要でした。
ETCもナビ連動しかったので交換しました。 サンセットレッド乗ってると高確率で煽られる
女が乗ってると思われてるんだろうな
割り込みとか疲れたよ >>246
714SDCW付きだけど そんなん気にしたことないなあ
画面消しをクイックＳｗに設定してるくらいナビは重視してないですわ
それよりもＥＳＣの効きを常時最弱にしてほしいすごく邪魔
ＳＰＯＲＴセレクトで効き半減には出来るけど全消しでもいいくらい
ＯＦＦで半減ＯＮで全消しこれでバッチリだわ誰か設定の仕方教えて～ 新型は2018年夏頃なのかよ、まいったな…
もう10万キロ越えてるし来年早々車検だし
乗り続けるなら冬タイヤツルツルで交換し
ないとダメだしどうしたものか… >>248
常時ESCを効かす運転してるって下手すぎだろ
とか言うとしょーもない反論が来そうだけど、
峠でもサーキットでもいいけど、どう考えても普通はそこばかり走る訳じゃないだろ
スポーツ走行時に全消ししたいのはわかるけどさ・・・ >>247煽られるのは乗り方の問題かと。
きびきび走って車間ほどほどに詰めてれば、煽られたりしないよ。 >>241
アップデートをかけたら症状が良くなったような気がする。現在検証中。 個体差かもしれないけど、うちのBGTはアイストからの発進や
リバースに入れてすぐアクセル踏むとドカン！と繋がってビックリするｗ
クラッチ繋がるまでのタイムラグが長いんだよな
なので車が自然に動き出すまで待ってアクセル踏むようにしてるわ
普通のATの感覚で操作してたらヤバい >>255
エンジン再始動後は回転数が高いから仕方ないだろ でもVWがコンビニへダイレクト入店したっていう話は聞かないね。
たいていプリウスやアウアのお家芸。 >>251
確かに普段からはそういう乗り方しないよｗ
ESCの姿勢制御は国産車では有り得ない動きするから無いと困るんだけどね（良い意味で）
ただアクセルやブレーキのONOFFに関わらず介入されるのが不快なのよ～ >>259
ブレーキ制御ってデンソー、ボッシュ、コンチが作ってんだけどな >>250
デラのひとが此処の住人のフリして絡んで来そうだが、
フルモデルチェンジして飛びつくのは車解ってないひとですよ
今乗ってる車、その次の車検まで乗ったほうが賢い ほんとに新ポロに乗りたいならね 俺は現行型末期を買って、次の新型を4年ごと割り切ったよ。
値引きもあったし、車も完成されてて安定感抜群。 6Rポロにサングラスホルダーを付けたいんだけど、
ヤフオクで売られているのは9N適合のようで、要加工ですよね？
難易度は高いんでしょうか？ >>265
ナビは糞でもテレビが映ればいいんだよ、ナビなしなんて買い替えの時売れないから。
おれはポータブルも付けてるし。 >>255
>リバースに入れてすぐアクセル踏むとドカン！
そりゃ。 >>264
6Cに6R用のサングラスホルダーをヤフオクで購入し付けてます。
今見たら、6R用と謳っている物は出品見付けられなかった。
9N用の画像見たけど殆ど変わらないように見える。
取付ピッチ（145mm書かれているものが出品されている)が合えば大丈夫と思われ。
天井のハンドル外して図ってみたら？取り外しにはラジオペンチが必要。
でも厚みがないので、入れるサングラスは限られる。
本当はゴルフみたいにセンタールームランプの所に欲しい。
みんカラで加工した人見たけど、自分には出来ないので妥協して購入した。
まあ満足してる。 >>268
レスありがとう。
自分も見たんだけど、センターのは良いですね
加工難易度は少し高いようですが...
頑張ってみるか 今更ながらSEVエンジンチューナー、6RHLに付けてみた。 >>270
オカルトグッズ代表じゃないですか.... 人間が健康食品や健康グッズ系にコロッと騙されるのと
似たようなもんかなあ。 >>273
SEVと違って一流自動車メーカーが採用してるけどな アルミテープで思い出したけど、ポロは静電気強めな気がするんだな
乾燥する季節になると砂埃をやたら引き寄せてる気がすんだわ
アースするテープ？ワイヤーかな？ あれ買うか自作するか考え中 >>274
効果が実感できるのか？ならたいしたもんだ。 >>276
いや、アルミテープは信じてないし、試す気もない(笑)
この手の商品としてはSEVって異様に長命なのね
久々にググってみたら色々派生してんのね
http://www.sev-online.jp/ 都内走ってるとTSIばかりなんだけど、
BGTとGTIはかなり希少なの？ >>278
後ろ狭いとか値段高過ぎで中途半端だから買いにくいだろうな 需要の大半が嫁車。
どちらも所有したけど走りは抜群にいい、特にBGTは軽いからバランスがいい。
後席はあきらめて荷物専用と割り切れば、シビックより割安。 >>255
もしかして、ヒルホルダー状態からの発進も「どん！」ってきます？
私も同じ症状（アイスト発進含む）だったのですが、ディーラで修正プログラムあてたら収まりましたよ。
よければ、問い合わせしてみてはいかがでしょうか グラスバーグってコーティングしたけど一年半くらいで効果が消えて来た
もっかい寺でこれやるか、外のコーティング屋に頼むか思案中
コーティングのオススメない？ >>282
私も6Rの時、新車時にグラスバーグ施工してもらった。
一年半持てば良い方ですw
私は一年でピカピカレイン（ガラス系）自力で施工しました。
今6Cでペイントシーラント新車時でDに勧められ施工してもらった。
グラスバーグより安かったけど、ガラス系ではない。
メンテナンスキット付属で、結局自身で数ヶ月毎に再施工してるのと同じです。
シャンプー代わりに液掛けて水で流して拭くだけで簡単。
結果、持ちは良いかも知れない。
どのコーティングも永久的やメンテナンスフリーは無いのです。 >>281
ヒルホルダーからの発進でもタイミングが早いとドンッ！ってきますね。
ちなみにリコールでDSGの修正プログラムは既にやってるんだけど
それ以外で何かディーラーでやってくれるんですかね？
ちょっと問い合わせしてみようかな >>284
私の車は2014年9月末登録のブルーGT（MC後）で、この前の車検の時に症状を伝えたら
「DSGでなく、ECUに対策プログラムがあったので適用しました」
と言われました。その後は症状もなく。参考になれば幸いです～ >>286-287
この記事だと「初夏」になってるんだよな。
https://carview.yahoo.co.jp/article/scoop/20171005-20103396-carview/4/
＞日本上陸は2018年初夏頃になる見通しである。
＞※日本での発売時期や仕様等への記述は取材記者が海外試乗会で独自に入手した非公式の情報に基づいている場合があります。
「夏」じゃなくて「初夏」だから早ければ5月頃だろうか。
東京モーターショーでの正式発表を期待したいね。
そしてできれば日本仕様（右ハンドル）を展示してほしい。 バッテリー4万円もするんだよね。3年で交換推奨だけど。 >>288
ドイツ本国の価格表によればミラーtoミラーの最大全幅は1964mm。
6Cの価格表では1901mmだったから63mm拡大だね。
全幅の拡大分69mm（1682mm→1751mm）よりは若干抑えられてるけど、まあ同程度拡大と見ていい。 まぁウサギじゃあるまいし耳だけ伸ばしたりはしないよね
まぁ安心はしたけど GTIの人はスタッドレスどうしてますか？
インチダウン？
それとも古いREVO1で我慢？ >>293
番号入力なんか面倒くさいシステムやめるべきだね。 BGTだけど、スペアタイヤが15インチだったからスタッドレスは15で作った。
GTIもブレーキ周り同じじゃなかったかな？ 6Cは15インチ不可らしい。
ホイールのカタログではそうなってる。
15インチが入れば有り難いんだけど・・・ >>291
横幅求める理由ってなんなんだろ？
室内の不満は前後長だし
衝突安全性だって問題ないのに 単に日本の車道が狭いだけなんじゃない？１６９でも１８０でも、そこが境界線って変だよ。 >>299
駐車スペースが1700なら余裕あるように出来てんだろ 都内の狭小戸建ては225mmが基準になってるから3ナンバーはきついぞ >>301
まさにそれだ…
ポロからゴルフヴァリアントに乗り換えしたくても無理だ… 古い全幅1740mmのクーペも乗っているが狭い古い狭い駐車場は乗り降りできない
スーパーや公園、遊園地などでも家族は駐車枠に入れる前に下ろして角を探して停めるか、若しくは隣にドアを当てない様に気をつけてすり抜けるように降りる
乗るときがまた大変、停めた時間隔開けてても次の車が寄せて停められてる >303は1700を超えるから乗り降りし辛いんじゃなく
ドアが長くて開角度が浅くシートまで遠いクーペだからじゃ？
2ドア車が日本で売れないのは狭い駐車場で使い辛いのも
理由の一つ
定員5名なのに1700以下じゃリア席3名はあり得ない狭さ
4人までで使うなら軽でも広いし1700以下の存在が問われる >>304
今の車は全幅1800超えの2ドア
ホント駐車場選びは苦労する
俺の車で買い物行くときは駐車場の端を選んで
駐車する
2かみさんの車も1740ぐらいで、日本の古い
駐車場では1700前後が良いかと
次ポロ狙ってるんで気になる 新型ポロが東京モーターショーに展示されるって
正式アナウンスあったねｗ
http://tms.volkswagen.co.jp/ ホイールボルト
無鉛プレミアムガソリン
直噴エンジン
乾式デュアルクラッチトランスミッション
アイドリングストップ対応バッテリー
厳しいな。 ゴルフと5センチ差だけなら、ゴルフにしようと思う。 6Rのtsiコンフォート走行5万以下ならいくらまで出すもんですかね >>311
１００で売るなら５０くらいじゃない。。 >>311
スズキにいって下取り見積もってもらったら50万だった
黒コンフォート3万キロ2011式 >>237
昔からスイスポはいい車だけど、スズキってだけで生理的に無理！ スイスポはゆとりのない乗り方してる輩が多いから、POLO乗りとは全く層が違うね。
興味ない。 >>315
ポロもスイフトも大差ないでしよーな。立派な大衆車だよ。 スイフトは貧乏な若造か下駄車ジジイの需要しかないぞ。
POLOは嫁車か貴女、もしくはドライブ好きの30代～の男性層 去年かえたBOSCHのワイパーがすじすじなので今回はディーラーで純正交換したんだけど純正は全くビビらずすんごい静かだな ワイパーのビビリはガラスをキレイにすれば消えるよ
今度ビビったら油膜取りでガラスを拭いてみると良いよ >>319
BOSCHは極端に質がわるいぞ
純正ならゴムだけPIAAがいい
BOSCHにして純正捨てちゃったやつは一生BOSCH使ってくれ 解氷スプレーでも、ビビりは軽減するよ。種類によるかもしれないけどね。 >>298
(´・ω・｀)5ナンバーだと反対のドアに手が届く
(´・ω・｀)狭く感じる >>289
新型ポロの日本での正式発売が待ち遠しいですね。
ただ、その前にＢＭＷの新型の１シリーズが日本で正式発売になるかもしれません。
新型１シリーズですが現時点では、まだ本国ドイツでも未発表ですが
最近のＢＭＷを見ていると新型がドイツで正式発表になったのと同時ぐらいに
日本でも正式販売を開始しているので来年の日本の輸入車市場は
ＢＭＷ１シリーズとＶＷポロが話題を独占すると思います。 ミスった。
>>324
ポロと1シリーズじゃクラス違うんじゃ？
1シリーズと比べるならゴルフでしょ。 1シリーズはV40とかA3、Aクラスが競合相手でしょ。ゴルフならハイライン以上。 スイスポの話題出すと露骨にイライラしてレス返してくれるチンポロおじさん達見てるとターゲットが似たような層だってよくわかる
どっちもいい車じゃ納得できないのー？ 車格が違うんじゃないの？スイスポってAセグベースだから、UPがライバル。
UP GTIが出たら楽しい話ができるんジャマイカ。 >>329
新型スイスポは、up！よりデカイ。Bセグだろ。
車重も1㌧ないからな。
走りに大差ないならスイスポもありだろうな。 >>330
１トン無いならAセグじゃん。
あの寸法で１トン切りもすごいけどな、カーボン素材使ってるのか？ キーレスで解錠したときやドア開けたときに点灯するのって中央のルームランプだけ？
フロントのリーディングランプも点く？ スイスポはＢセグだろ。ポロやフィエスタ、208クラス。国産だとフィット、ヴィッツ、デミオと同じ。3ナンバーで1トン切りは素直に凄いと思う。 >>336
価格が百万以上違うのに比較の対象になるか？ >>329
スズキのAセグメントはイグニスやソリオ
スイフトとバレーノはBセグメント
スズキはAセグとBセグ以上でプラットフォームを使い分けてる >>334
そらスイスポの方がボロの100倍良いからな >>339
スイスポで満足なら百万浮くからな
良かったな ボロで満足できるなら、スイスポ乗ったら大満足でしょう
内装の安っぽさに目を瞑ればね
シートはペラペラのボロよりずっとスイスポが良い 6Rコンフォート乗りだけど明日試乗してくるわ
感想の事前予想はこんなもんなら買い換えなくていいか
RStの感想はおせぇしスイフトのくせにたけぇわだった >>341
だからスイスポ大満足じゃん
良かったな >>336
価格帯が違いすぎる事くらい調べれば分かる話だが
スイスポ推しって馬鹿ばかりなのかね？
貧乏ばかりなのは想像に難くないけど >>344
ポロのスレで全く比較対象にならないスイスポ連呼してる時点で
馬鹿しか居ないのは間違い無いだろw >>345
貧乏人は明らかに割高なポロなんて買わないよ
貧乏人はスイフトで十分だから スイスポいい車だが貧乏アンチのネタにされてるだけだからな
本人は新車のスイスポも買えんのだろう 「貧乏は正義」っていう偏狭な主張の道具にされてるスイフトって可哀想なクルマ。 次回からスレタイにスイフトも入れるかw
せっかくの安さが仇となっちゃう稀有な車スイフト… POLOのトレンドなんてほんとお買い得だぜ。ただし当然だがナビは必須、
売るときに後悔する。
スイスポは残念だけど全く購買欲がわかない。e-powerかFITあたりかデミオまでかな。
ふらふらした足つきは練習用にはぴったりかもしれんが、興味なし。
角ばったSのエンブレムがダサい。車種によってコンセプトがまるで違うのもよくわからん。 スイスポ？
スズキと言うだけで購入意欲ありません
スズキは軽専門メーカーですよ
因みにポロ乗りではありません スポイトだか、スミノフだか知らんがくだらん車の話はやめたまえ >>353
ボロの方がブレーキも脚も貧弱
特にボロクソワーゲンは伝統的にブレーキが貧弱だが >>356
何がお前を駆り立てるのか知らんが
住人が全く興味の無いスイフトの話題を
ポロスレで持ち出すなんて
寂しい虚しい人生だな(笑) リアワイパーのブレード外そうとしたら、ボッチが折れちまった…トホホ。 >>358
はいはい、おめでとう
間違いなくお前はこのスレで要らない存在だぞ 一昔前なら、メンテすればドイツ車は長く乗れるって謳い文句だったが、長くて五年サイクルで乗り換える今時だと、どっちも大差ないんだろう。コスパって面では、スイスポの方が高いかもな。
デザインはポロの方が好きですw >>360
9nbts乗りだけど、俺もスイスポ興味あるわ。
現行ポロ値引き激しいし、gtiだとしてもスイスポとの価格差100くらいでしょ。
スイスボは多様なアフターパーツでの遊びがいもあるし、100差くらい関係ないわ。
手頃なサイズでgt的な乗り味の車探すと、ラテン勢含めてスイスポも対象に入る。DSGじゃなく6ATなのも魅力。
vw乗りの中途半端な選民意識かっこ悪。 >>362
スイスポスレへ移動したら良いのでは？
って話だろ >>337
なるよ
ソースはオレ
価格だけじゃないよ >>362
未だに9nって、推して知るべしだなw
君にとって100万の違いは相当大きいだろw >>364
それなら１択じゃないの
ポロと同等と考えるなら百万手元に残した方がいいよ >>366
だな(笑)
>>364
思う存分スイスポスレで語り合ってなさい >>366
100万どころか200万近く高かったけど比較対象
なんで自分の価値観が絶対だと思うのかね？
理解に苦しむわ 相変わらず複数IDでスイスポ1人芝居やってんのなｗ
他のスレでも買いもしないのに購入相談とかしてあちこち首突っ込んで
ホント情けないヤツ 外車エントリークラスの住民らしく、余裕のない奴が多いな
欧州車乗りで同車種の旧型乗りバカにするとかありえんな >>368
いや安い方がいいだろ
比較対象になるってことは２００万分の価値がポロになきゃ買わないよな >>371
デザインとトランク容量
まぁ金額差は大きいけど替えが効かないから諦めたよ
ポロはポロで気に入ってるし満足してる
スイスポは所有したことないから本当の満足度は分からないけど比較に上ったのは事実
寺で競合何ですか？って聞かれて価格全然違うけどスイスポって言ったけど、
そう言う人結構いるみたいなリアクションだったよ >>373
その差で２００万払うのは非常に稀
お金に余裕がなきゃ無理だよな 斜め後ろから見るとMINIのようなヒップラインは素敵だと思うよ。 まるでスイフトスレだな。
って言うか、価格で云々アホか?
高ければ良い車？
そんな発想だから、VW海苔が馬鹿にされるノヨ。
VW高級車ですか？クダラネ。
取り敢えず色々な車、試乗してミ。
100マソ高い価値？
自分で決めろや。 ペコペコ装甲で良いならスズキ車乗ってりゃ良いけど、俺は嫌だなぁ。
あとスズキっていうそれが嫌だ。 >>373
客の言い分を否定してたら営業なんて勤まらんわ
ダメだな、こいつは >>382
スイスポとポロで迷うやつなんていない！！キリッ
と、決めつける世界の狭いあなたよかはマシだけどね
現にポロオーナーでスイスポと迷って決めたのが、少なくとも一人はいるわけだから
あなたの決めつけは間違ってたわけだけど
ま、自分の妄想に都合が悪いのは全部、自作自演とか嘘として認めないんだろうけどね
器チッサ！！ >>383
例外ってのはどこにでもいるんだよ、お馬鹿さん 安くて速くてボディ剛性も上であるスイスポと、ボロなんかと迷う奴いるのか？
ボロ買う奴はドイツ車だから、その一点に惹かれて買うわけでスイスポと競合しないでしょう スイスポで荒らしてるのは2人か？
スレ違いって知ってる？ >>386
７年までは保証効くから
その前に乗り換えるだろ？ スイフトって走りはいい車だけどデザインがどうしようもない
じゃあ少し高くてもどっちもある方がいいよね >>388
7年か、、少ないかなー。
9N乗りみたく、10年10万キロ乗ってやろーって成らないんだね。
やはりDSGがそこまで持たないか、、。悲しいワーゲン。 >>385
ボディ剛性は、上とは言いきれん。
あんなペラペラな鉄板で。
コンコンしてみーよ。
ドアの側面とか叩いたら、造りの差に残念スズキ。ってなる。
安全性に欠けるが
安い走りと見掛け倒しの剛性を取るか。比べるまでもない。
スイスポ頑張って買えるといいね。 >>392
交換する物なければ10万から12万位だろ。
up！とかと同じclass料ってのが得だよね。 ポロと比較したのはMINI、ルーテシア、208、ミト、DS3 スイスポなんて0-100加速8.1秒のザコだからなw
テストデータが出るまで7秒切るとかアホなこと言ってたんだぜ？w >>393
外板で剛性の評価とかw
剛性は骨格で決まるんだよ
走行性能考えたら外板なんて薄けりゃ薄いほどいい >>397
うん。なるほどー！
そーだねー。勉強になります！
でも安全性は、どこ行った？笑 ニトリで満足な人は居るからね
そういう人はスイフトで良いんじゃね？
お値段なりのニトリ、だけどね >>401
君はニトリで家具買って
ユニクロで洋服買ってれば良いと思うぞ
それで満足なんだから良いんじゃない？w >>391
9Nおっそ
しかも燃料費が5割増の罰ゲーム 俺に追突したスイフトはバンパーの爪が外れてプランプランしてた。
俺のPOLOはリアカメラが外れるほどバンパーが圧縮されたけど、ナンバープレートに傷がついてただけ。 >>404
ボロっていうと顔真っ赤になっちゃう感じ？ ボロで満足してる奴が庶民向けブランドバカにしてるのは最高に笑えるなwww トヨタ、ホンダ、三菱、スバル、VWと
乗り継いだけど、続けて買ったのはVW
とスバルだけ。今はスバルとVW乗ってる
スズキ、ダイハツは候補に上がった事無いね >>409
ボロ乗って独ガス吸ってると怒りっぽくなるのかな？ 次期型今週見れるな
俺は月曜行ってくる
デザインだけは実車見ないとな MINIのリアハッチ＋カピバラとヌートリアの顔面の２個１発想は斬新で素敵。 やけにスレが伸びてると思ったらまたこの流れｗ
おまいらスイフトとかポロとかお買い物車ごときでよくそんな熱くなれるなぁ 他車種を持ち出して荒らすのが生き甲斐の
クズが２匹くらいいるからな 362の9nbts乗りだけど、「推して知るべし」とか「おっそ」とか9nディスられてて、なんか気持ちが切れた。
9n気に入ってて「永く乗るのも良いもんだ」とプライド持って乗ってたのに、周りからはそんな風に思われてたのかと。
スイスポの話見てると、排他的な人が多い印象だし。なんか、以前からポロ乗っている人と新たな人では層が違う感じ。 >>417
いやいや
他車をディスってるのは極一部でしょ
書き込みが多いから目立つけどさ
9nいいじゃん、長く乗ろうぜ
VW、しかもポロでここまで選民意識を持ってる人がいるのは同じ車のオーナーとして実に残念だけど
どうしようもないのでスルーしかないかな
車自体は悪くないのになぁ 変な選民意識持ってる知能の低い輩が乗るのがボロクソワーゲン
日本車に遠く及ばないボロのようなガラクタに乗りドヤ顔www そろそろスルーしようぜ
基地害に付き合っても切りがない >>420
誰も相手にしてくれないから、こんなとこに居るんだろうな。
ホンとは、大衆車気になってるけど手が出ないみたいな。
なんでもいいから
まずは10年以上落ちのポロでもルポでも買ってみるといいのにね。
金は掛かるかもしれんが、ザ！道具って感じで愛着沸くのにね。 ポロスレでスイスポスイスポ言っても、もはやイカレてるとしか思えない。 >>423
お前がスルーされる対象の1人なんだがw
まあ、スイフトなんて学生が親から買ってもらったり
社会人1年生が買ったりする車と比較するような
馬鹿なんて相手にするだけ無駄だわな アンカーまで付けて構って欲しいのね
お互いスルーで幸せになるのに
スルー対象なのにスルーしてくれない不思議 ＶＷだとパサートのディーゼルを日本で発売（２０１８年初頭）することが
決まりましたが、僕個人としてはポロ、ゴルフの１．５ＬのＴＤＩに
興味があります。 軽自動車しか作れなかったメーカーの渾身の名車スイスポ(笑) ボロみたいなガラクタで満足してる人は日本車乗り換えたらもっと幸せになれるのに NG wordに「ボ」と入れとけばスッキリ
変人はシカトが一番堪えるよ なんだか随分とレス番が飛んでるな
と思ったらNGかw >>427
年間1万キロ以上走らないとディーゼルの意味がない。 >>427
TDIは、もうゴルフ3から入ってないからなー。ヤル気ないだろ。
eゴルフやeポロにシフトして行くんだろうな。 イギリスやフランスをはじめ、世界は電気にシフトしたからな。
トヨタは水素×・HVも△で完敗だな。 POLOスレだからネタバレするけど、
>>424
普通の親はスイフト（スポ）を選ぶかな？相当ネジが緩んでると思う。
成人式に申し合わせて袴姿で来るようなタイプは、中古のマークXやこれを買うと思う。 >>438
サンクス
メーターは青で、ライトのカチャカチャも無くなったのね
モーターショーは行かないから、ディーラーで見るまでお預けだなぁ すまん。
リアハッチのプレスラインが、どーもスイフトっぽく見えてしまう。 かっこいいなー
今年マイスター買ったけど早まったかなw やっと来たかいな
プレスラインがｷﾘｯと入って
ローワイドでゴルフ4並で金生取れて
カッチョいいな
6系は9系のコンポーネント流用で
ゴルフに無理に似せたから
へんてこりんな格好で室内も
天地が狭くてな
はやくコイコイ >>445
スタイリングでは６Cの方が絶対いいよ。3年後に変えればいいよ。 >>444
そうか？ ちょい前のVitzの方が似てると思うけど >>450
リアハッチの出っ張りだけね。
ミニをパクったスイフトだから、流行りなのかもしれないね。
顔は現行の方が好きだが、実物見たらまた変わるんだろうね。 うちの嫁さんの９Ｎ、横断歩道渡る人がいたので停車していたが、そこにスマホ野郎がノーブレーキで追突。
勿論廃車になったが、ルーフにしわがよるくらいダメージ受けていたのに、リアハッチ・リアドアが平気で開いたので驚いた。
うちの嫁さんがノーダメージだったのにも驚くと同時に畏敬を覚えた。 廃車になる事故で子供が無傷だったってのをみんカラwで見たな こちらが注意してても貰い事故が本当に怖いな。
正面は今の車は耐えられるけど、横と後ろは、結構～潰れるもんな。 >>452
クラッシャブルゾーンと守るゾーンと、ちゃんと設計されてるな 俺に追突したスイスポはバンパーの爪が外れて、ぱんぱーがブランブランだった。
俺のGTIはリアカメラが外れるくらいゆがんだようだが無傷。カメラも元にはめ込んで完了。
一応連絡先は聞いておいた、最近首が痛いような気がする。
ナンバープレートも傷がついたので変えようと思う、タクシー使うから連絡するかな。 >>461
ノーマルタイヤで圧雪路の坂道発進だね。
>>460
轍の雪道やスロープの入口出口で下を擦りそう。だけど新型の最低地上高は現行より高くなりそう。 >>461
北海道に住んでた時、こんな車いっぱいみたなぁ。
ちょっと天気が良かった翌日とかすっげえツルツルなんだよな。
朝誰かが砂撒いてないとみんなこんな感じだった。 >>462
ノーマルじゃないだろ
ノーマルで下りであんなにぴたっと止まれるなら凄い技術だぞ 車はせいぜい車重が軽い方が止まりやすいくらいなのと、
車高が高い方がズリズリしにくいくらいで、二駆同士なら車よりタイヤでしょ
あとは運転技術 >>465
馬鹿丸出しだな（苦笑）
見る限りどっちもノーマルタイヤだな
冬場はスタッドレスなりウインタータイヤ必須なんてのは常識だけど
駆動方式的に雪道でのRRはAWDについで強いよ
上り下りで違うけど >>466
タイヤ、ブロックパターンからいってスタッドレス履いてるぞ。 モーターショーでPOLOが展示されていた。
座った時の座面の低さを感じた、シートが沈む込んでいる。
クーペのような座り感、年寄りにはつらいかも。
ボディのプレスは美しい、フロントマスクは６Cのほうが個人的には好み。
頭の真上までフロントガラスがあるので圧迫感はない。 >>468
レポサンクス
座って見ると見切りはどんな感じだった？
あとドアミラーの視野角は現行狭いけど相変わらず？ >>469
見切りはいいよ、ドアミラーの視野角は良くなってるように感じる。
ダッシュボードのカラーパネルはなかなかいいよ、ビートルみたいな
ブリキではなかったかな、薄かった。ナビは見やすい。 自分も見てきたけど、質感は高いね。
あれでEPB付いてたらマジでゴルフいらねーかもと思った。
シートはおそらくスポーツシートだと思うので、コンフォートだと
>>468のいう低さやかたさはマシになるんじゃないかな？ ワーゲンにやられっぱなしって、そんなことないよ。＾＾ 世田谷の高級住宅街だと、外車じゃないと子供迎えにいけないらしいね。
国産車は少し離れたところで子供待たないといけない雰囲気らしい 丸の内の王様はLSかSクラスだよ
それ以外では肩身が狭い
ボロクソワーゲンは論外 >>478
しょうもない話だよね
低俗でくだらない虚栄心でしか人生に価値を見いだせないのでしょうね 新POLO、リアサスは相変わらずトーションバーでつながっったトレーリングアーム？ >>478
それで
世田谷寺からのDWAは、低年式低走行が多いのか、、。 某FTB学園前では「あなた、これ国産でしょ？ 邪魔なのよね」と宣う人がいた。
当時のトヨタのセルシオに文句を垂れるOPEL VITA(笑) フリードに乗っているママさんがゴルフRをバカにしていたと
まんさんの掲示板にあったな >>484
ドライバーのあなた国産でしょ？邪魔なのよね
とでも言ってやりたいw あーら私POLO GTIざます。GOLF HLのあなた、ゴミだわね。ってところか。 >>468
シートリフターが一番下になってたとか？
自分も昨日見てきたけど、確かに一番下では結構低めで、座面の後傾も若干強めに感じた。
けど、シートリフターの調整幅はかなり広く、高さに連動して傾きも少し水平に近づく感じになっていて、
自分は下から3分の1ほど（約30段階中10段階くらい）上げたあたりでしっくり来た。
ちなみに、本国発表時の情報では確か6Cに比べてヒップポイントが2cm下がったって言ってたけど、
これはシートリフターを一番下に下げた状態での話だと思う。 モーターショーいってきた
ワーゲンブースは結構人がいて御披露目の新型なのに並ばずに乗れた
なんのためのに幅拡げたのかわからないくらい室内は広くないし質感も悪くなってる気がする
お付きの男性が8年ぶりのフルモデルチェンジですっていってたが6Cって見た目はかわってないがフルモデルチェンジじゃなかったっけ？
UPGTIも左ハンドルでおいてあったがヒールアンドトゥーも出来ないしステアリングのテレスコ調整も出来なかった(出来たのかも？)
いすゞのCDもらえたのが嬉しかった
https://i.imgur.com/NXcQMg4.jpg >>492
シートの座る部分の形状が、おわんのようにえぐれていたのも原因かな。
まあでも運転席に座っての違和感はなかった。
後席のレッグスペースは特に広いとは感じなかったけど、横のゆとりはできた。 欧州産外車なら、なんでも良いんだろおまいら
文句垂れてないで買ってやれや Poloって、アクセル、ブレーキ、クラッチをもっと右に寄せられないかな？
左足置く場所が無い！ それな。
いや、フットレストはあるんだが、そこに左足を置いたら
次にクラッチを踏むのに一苦労。
つま先をS字描くようにしてクラッチに乗せにゃならん。 シフトチェンジ、アップもダウンも、ブリッピングしながらシフトダウンするときすらフットレストに左足をいちいち置く癖が付いている（そもそもこれが正しい動作だと思うが間違っていたらすまん）ので街乗りではけっこうストレスになる。
高速ではあの申し訳程度のフットレストにずっと左足を置けるが。 >>498
気持ちは超わかるけど俺のドラポジ的にはクラッチの左を広くした方が良いなぁ
最近は無意識にやや手前に左足置くようになったけど
クラッチ踏まないときはフットレストに左足置くのは正しいでしょ
特にシートが頼りない場合は体を支えるわけだし >>501
クラッチの左を広くするのが一番の理想で、それは全く同じ考え。
でも、それが出来ないならアクセル、ブレーキ、クラッチを右に寄せるしかないと思う。右側の謎の広さはクルコン入れた時に右足を休ませるため？
とにかく、あの配列は欧州車らしからぬ失敗では？
MTの試乗車って名古屋にしか無かったから実車来るまでわからんかったわｗ 吊りペダルだから、踏面だけをちょいと右にずらすってのは、難しくなさそうかな。
ゴルフVだと、フルスロットル入れようとすると、右足小指がタイヤハウスに干渉する
位だったけど、それと比べりゃ右足の右側余裕かな。 実はペダルずらそうと思って納車直後に這いつくばって覗き込んだことあるのよ
クラッチ右にとブレーキもヒールアンドトゥしやすいようにと
そしたら付け根が樹脂パーツで諦めた記憶がある
金属ペダルだと、おりぁってやればひん曲げれるんだけどね >>503
そういうアフターパーツが出ていたら嬉しい。
ペダルだけうまく右に寄せて左側をせめてあと5センチのクリアランスを。 真面目に、あのフットレストの狭い問題を解決する方法探してみます。
サードパーティーが吊り部分根元からうまく右にずれるｂ←こんな形のペダル出していないかとか。 5cmはさすがに動かしすぎですねw
あと1cm、せめて5mmでもってのは完全同意
ま、次もGTI以外はMT無いだろうし、次のGTIまではこのままだね
そもそも次もMTがあるかが問題だけど ペダルレイアウトは、up！の方が良い気がする、、、w モデル末期だけど現行欲しくなってきた。しっかし、装備盛りだくさんだね。
オートワイパーも要らないし雪国だからライトもハロゲンが良いとなるとトレンドラインかなぁ。
純正アルミ付けて、社外ナビっていけるのか気になるわ。 >>507
私の靴のサイズ29センチEで足だけデカいので5センチずらしたいですｗ
てか、なんで左のスペースにあんな余裕が無いのだろう。
何度も言うが、日本人よりデカいおっさんもたくさん乗るのに。
確かにＵＰ！は右寄りにアクセルがあってブレーキクラッチと続くから左の余裕がある。 >>510
本国だと左ハンドル仕様だから上手く収まるんでないのかね
左ハンドル仕様は座った事ないから予想だけど >>511
ハンドルとか関係ないだろ、、。
そもそもアクセルが、やや真ん中に陣取ってるし。
ゴルフとかどうなんだろうかね。 ポロもゴルフもそんなに大差ないね。みた感じ間隔が狭そうDSG特有のペダルレイアウトなのかもね。
up！は、ASGでそもそもMTベースだからとか？ >>513
ハンドル位置は関係あるよ
左ハンドルでも右からアクセル、ブレーキ、クラッチの並び
なので単純に考えても今のアクセル右スペースが左ハンドルのクラッチ左スペースに
実際はもっと複雑で、足元空間も左右対称じゃないし
ドラポジもやや車のセンター側に向ける
エンジンルーム側もスペースに余裕が無いのにステアリング機構やブレーキシリンダーを無理やり動かさなきゃならない
もちろん、クラッチ左にスペースがないのが正規の形で、
左右関係なく使いにくい配置という可能性もあるけど
流石にドイツ人もバカ揃いじゃなけりゃテスト段階で気づくだろうから、
左ハンドルは理想的な配置で、右ハンドルはワリを食ってるんじゃないかな、と
ま、左ハンドルポロは座った事ないからあくまで推測だけど >>515
UPGTIの左ハンドルはクラッチペダルがど真ん中だったよ >>509
716SDCW付いてた6CブルーGTに
楽ナビRL09取り付けました。
ナビ無し車（Composition Media）は
車載側にナビ用コネクタがあるか知りませんが。。。
配線無ければ高いけど純正ZU510-VWもしくは
ミラーリングしか方法分かりません。
http://www.vw-dealer.jp/blog/vw_sapporo_higashi/2014/09/mirror-link_sp.html >>516
情報ありがと
するとドイツ人もやっぱりバカではなくて、
左ハンドルでクラッチ左にスペースがあるように設計してるっぽいね
グローバル展開してるんだし、右ハンドル仕様も作り込んで来て欲しいトコだけどなぁ 左ハンドル車なら、タイヤハウスをフットレストに使えるんだよ。 3ペダル車はクラッチ真ん中が殆どだな。
Poloの配置がおかしい。
DSG乗りの人もアクセルが左寄りなのに違和感感じませんか？
まさかのup!が王道の配置なのは6RDAJの欠点をフィードバックしたからかな？ トレンドラインはディラーで在庫で持っているはずです
自分は１カ月で納車になりました。 来年の冬に今の車が車検だからから新型購入考えてるんだけど果たして日本導入間に合うんだろうか…
同じく新型のマーチとポロで乗り比べて決めようと思ってたのに現状どっちもアナウンスすらない >>517
509だけど、情報ありがとうございます。ミラーリングでも有効そうですね。
普段、ナビ無くても問題無いし。
トレンドラインも在庫あるのか。白が欲しいけど、すぐ手に入るかな。
週末ディーラー行こうかなぁ。 >>520
二代目の5MT左に乗ってたけど
そんな感じだったよ >>513
右ハンドルだから、そうなってるのよ
右前輪のタイヤハウスが邪魔で
アクセルが置けんのじゃ
そもそも、フットレストってのは左ハンドル車の左前輪のタイヤハウスの膨らみに足を置いていたのが起源 >>527
ちょっと考えりゃわかりそうなもんだけどな。 モーターショーで新型ポロ見てきた。
上で話題になったシートの低さはあまり感じなかった。
前後調整含めシートリフターや丸ハンドルの角度調整は現行と変わらない。
それよりランバーサポートが付いてるのが気に入った。手動だけどｗ
リアシートも少しリクライニングがされてて現行より座り心地は良くなってた。
室内灯の所にサングラスケースも備わってた。
センターコンソールの物入れが深型になったのは頂けない。
室内幅は多少余裕が出たらしいが
あまり変わらない気がしたけど・・・助手席との距離が増えたかな？
ドアの内張りは相変わらず硬質プラで安っぽかったし
ドア厚は変わらない感じだった。
ETC2.0がグローブボックスに入っているし
ナビが日本語表示されてたので
何処のOEMか聞いたけど、発表されてないと・・・
現行ゴルフはアイシン製だったかな？
ガラスルーフが付いていたが右ハンドル車なのに日本導入未定とか・・・
秘密なのか係員が知らないのを誤魔化されたのか
あまり面白くなかった。 >>530
ナビの日本語化もできてるから、導入未定ってのは
正式発表してないから言えないだけだと思うよ。
年内には発表あるんじゃない？ 天地方向の余裕ができた
現行は交差点トップで止まると
信号が見えないほど視界が悪かった
内装は今よりましかな
現行って内装ドアミラー付近にバリが
もろ出てるじゃんw
安いなりにうまくまとめた感はあるな >>535
意図せず出来てしまったバリではなさそうな。解答じゃなくてすまん。 まーでもVW に関して言えば、どれもペラペラ感は増したなー
時代ってやつだよね
例のフル液晶のパネルも、安っぽい。
VWグループ全車種全ブランドで使い回せるから安くすむんだろうけど >>536
傾きって意味で言ってるなら
あながち間違いではないだろう
リクライニング=リクライニングシートじゃあるまいし
ここはインクラインだろ？とか言わんよな >>530
停止時ブレーキ保持機能の有無ゴルフとの差だから、
逆にサイズが大きくなったPoloのメリットをどう出すのかな。 来年にはVWポロ9NSLが10万キロ行くんだけど
故障とかメンテナンスはどの辺に気をつけたら良いのかな？ 新型ポロが出たってことはaudi a1もそろそろ新型でんの？ ポロと中身が同じアウディA1はどうして100万も高いのだろうか >>546
同じような物でも高い方を選んで買う奴がいるんだから高くするだろ。 俺もビルゲイツと同じような構造なのに稼ぐ額が億倍レベルで違うからな
そんな感じやろ 子供のためにチャイルドシートを１つポロ9Nのドライバー席の後ろに設置してるんだが親子3人で乗ると荷物も合わせて実に狭い
ところがこの前、交差点待ちでふと隣のポロ6Rに母親がドライバー席にいて、助手席にチャイルドシート1台、後部座席にチャイルドシートが2台も設置してあって
子供が3人も乗っていた
保育園行き専用グルマがポロとか豪快だなぁw A1の価格が妥当かは別にしても
ポロよりは金かかってるよ >>551
シャーシは共用でも内装とかに金が掛かってるんじゃね トヨタのレクサスCTに４５０万も払えるか？とおなじだな。 A1はスピーカーがたくさんついてるんだから高いんだ 輪っか4つのフロントグリルだけでも
交換部品としてオプションで売ればよくね？ いつかのトゥアレグとカイエンの価格差よりマシでしょ
というかシャシーを共有する姉妹車種だったからといって違う車だと思う
こんな例は多々あるよね
ブランド料もあるだろうが、実際金がかかってる部分もある まアウディの製造工程で利益を出そうとすると、この価格になるんジャマイカ。
それはレクサスも同じなんじゃないの、ラウンジ料とかコールサービスとかモリモリだから。 ただいまスズキアリーナから
スイスポオートマのって来たけど6RCLから買い換えるほどの魅力ねぇな
DSGになれちゃうとシフトのヌメヌメ感が気持ち悪いわ モーターショーではいいと思ってたけど乗るとあれれって感じ
国沢が低速はNAの時のがいいっていってて今時のターボでそんなことないだろって思ってたけど乗ってみて納得
唐突にエンジンがガオーっていって駆動力が遅れて出てくる カレンダーがやっとpoloになった
なんだかんだ言っても現行6Cマイスターがベストバイだな
デザイン、完成度、装備、乗り心地や使い勝手が6系で最もバランスいい
この16インチがGTIにつかないかなーキャリパー当りそうだけど >>558
スポのスレで書くとさすがに荒れるけど、素直にどういう感じだったか知りたい。
ATだとキレが悪い？ スズキの車に乗ってるなんて、死んでも言いたくないじゃんねぇw >>565
乗り心地はダイレクト(いい表現だと)なのにATはダイレクト感ない
なのにシフトショックはカツカツくる
パワーのせいなのかな
ブレーキが結構カックンブレーキなんでシフトダウンとタイミングがあうとATなのにガックンガックンする
後ろにも人のせたけど感想はうるさい、乗り心地が悪いだった
ダイレクト感があんまりないですねぇっていったらマニュアルモード試して下さいって言われて触ったけど完全に停止しても2→1勝手シフトダウンしてくれないので2速発進に
フロアにガチャガチャないから右左折でハンドル切って止まるとパドルさがさないといけない
あとマニュアルモードのがパドル変速時にDSGに比べて間があるから余計ダイレクト感ない スイスポのが軽いはずなのに自分のポロのが走りは軽い印象
まあよく言えばどっしりしてる
タイヤ鳴らして走るならスイスポのがいいと思うけどならMT買うし
そもそもそういう走り方は全体の1割にも満たないから俺は要らないと思った
上にも書いたけどパワーウィンドーがものすごい貧乏臭い
暑かったから明け閉めしたけど動かしてみて良かった ポロの質感知ってしまうと国産Bセグは厳しいよねぇ
色々と
これは、ゴルフにも言えるんだけどCセグの方がまだ勝負できてる気がするんだよな
あくまで個人的な印象ですが スペック的な安さは最高だよスイフト
ただ車選びはスペックだけじゃないのがね 車は速さだけじゃないからね
速さだけなら上には上がいるからね お金貯めないと車を買えないような人は日本車で十分ですね 6Cの1.2なら国産で同じお金出した方がいいんでない？
パワーないし
貧乏臭いかもしれないけど6Rの中古でもいいかも
認定で３分の１だし 外気と内気切り替えた時などに臭いのだ。しばらくすると落ち着くが。 >>583
常時外気導入が基本だぞ
臭い車の後ろ、トンネル、猛烈に暑いときのエアコン、猛烈に寒いときのヒーターの時だけ内気循環
いちどカビ生えちゃうと業者にたのんで掃除してもらってフィルター交換しないとずっと臭いぞ エアコンの温度と風量最大にして内気循環にして送風口←↑→にして30分くらい経てば臭いは消えるよ ＞＞５６８
確かにスポスポはセっ痴漢ないからタイヤ鳴らすのは簡単だな。 >>584
>>585
アドバイス感謝する。内気吸入口から消毒アルコール噴射してみたら少し良くなった気がする。 モーターショーで新型見たけど、高級感上がってデザイン的には良かったけど、デカくなったなぁ
うーん なんだかちっちゃなゴルフみたいになって
デザイン面におけるポロの独自性みたいなものは薄れた気がする 新型の内装パネルがボディ同色
安っぽいね、スズキみたいだ
Rが出るまで待つかな >>590
あのパネル部分はボディ同色展開ってわけではないよ。
ドイツ本国や欧州各国でも、例えばハイラインの場合、
基本は東京モーターショーに展示してあったのと同じ暗めのシルバーメタリック系（Deep Iron）で、
オプションでオレンジ（Energetic Orange）または青（Reef Blue）が選べるだけ。
GTIでは艶消し赤（Velvet Red）かHLと同じDeep Ironの二択になるっぽい。
東京モーターショーで説明員に聞いてみたところ、
日本ではオレンジや青のパネルは設定されない可能性もありそうなニュアンスだった。
ちなみにボディ色は、展示車のオレンジは導入確定らしいけど、
それを含めて5～6色程度に絞られる見込みとのこと（欧州は全12色）。 >>592
実際に触れた感じは別に質感悪くなかったけどね。 >>592
テカテカのプラスチック満載
ほんと安っぽい >>567
なるほど。6R→6Cで静粛性が向上しているしDSGならではの
特徴でポロと違いが出ててよかった。
スポは後退時内気循環になる機能はあるのかな。 >>589
もともとちっちゃなゴルフがポロなんだと思っていたわ >>592
写真アップおつです。
液晶メーターは好きじゃないね。
CLかTLは液晶じゃないやつかな？
まぁ全体としては外見の印象（デザイン）が変わったというだけで私は満足。（ゴルフでもいい気はするが） >>592
ハンドルのボタン増えとるやん
どうせ純正なのに使えない飾りなんだろうけど、、、 車検を機に、9Nからマイスターに買い替えたんですが、アンテナが折れるオプション品ってあった方がいいですか？ 内装の安っぽさって言うなら今のVW
、ゴルフ以下は(Rも含めて)どれも同じ。本当にペラペラのテカテカ 今の(VW ゴルフ以下)の質感が良いって人は前車がかなりショボいんだと思う
そういう質感はゴルフ5世代頃のVw が全車MAX。
内装写真見ると後部出入口上の掴まりが無くなってしまったね ゴルフやポロの質問なんですが
DSGで1速でレッドゾーンにいくと
燃料カットになるのでしょうか
それとも2になるのでしょうか >>603
変速
レッドゾーンには絶対入らないです 安っぽいとは思わんが
どれも同じよな
アルテオン乗ったけどこれで６００かぁって思ってしまった >>607
悪くないけど、値段と価格が全く釣り合ってない。 燃費の違いなんて微々たるもんでしょ
年間1万キロとして、リッター10kmと15kmだと各々1000Lと667Lの給油
差は333Lで、ハイオク140円としてもたかだか年間4.7万円
買い替えの場合、300万の新車を定額5年償却だと年間60万円
そりゃ新しいのは燃費以外の満足度も色々ついてくるし、古いのはトラブルも多いけど
好きな車なら乗り続けるのも悪くないと思うよ
少なくとも燃費改善の為だけなら買い換える必要はないわな 次のポロはA1の1リッターが降りてくるんだろ？
ちょっと心配だな >>614
9Nはリッター10も走らない
町乗り8から9
6R以降は町乗りでも15
600キロ走ると
6Rは40リッター給油1回燃料代5600円
9Nは70リッター給油2回燃料代9800円
給油回数が多いのはやっぱりわずらわしい 9Nを乗り続けるのは
買い換える余裕がないからですw
もう9万2000kmだよ
街乗り9km/Lは確かにそう、時々、週末の遠乗りで12-13km/L行くと
嬉しくなるw スイスポ試乗してきた、やんちゃに走るなら抜群によかったよ
今乗ってるお下がりのブルーGTも気に入ってたけど今年出た車と比べるとどうしても走りの古さを感じざるを得ないしたぶん乗り換えるわ >>618
お、おう
リッター8でも9でも走行距離もガソリンの単価も好きなの使ってくれ
ま、給油回数多いのは確かにだるいな
帰省の時期に6Cで高速で長距離走るんだけど、
以前の国産より給油に余裕があるから混んでるSA避けられる
頑張れば無給油も行けそうだけど、田舎はスタンドが少なくて、
さらに営業時間が怪しいから余裕持って入れてるけど _, ,_ ﾊﾟｰﾝ
（ ‘д‘）
⊂彡☆))Д´） >>623 あと10年もしないうちに、EV主流になるんだろうね。
電費ってなるんだろうw 都内から琵琶湖まで無給油で往復できるが
スイスポだと愛知県あたりまでだな >>615
お安くスリル感味わえるから、いいと思うよ。
俺はいらんけど。 >>629
ペダルなしたの？
こんな貧弱だった？？
レイアウトばかり気にしてた。
これ、折れるぞw >>628
若干横幅ワイドになって無駄に3ナンバー枠だし。
ハイオクだし。
タイヤサイズもデカイよね？
要らんな。 >>631
燃料タンクも３７Lか、２８０キロごとに給油って大変だね。GTIより悪いなんてイラン。 通勤往復10キロの俺でもGTI、10日で給油なのに・・・・
スイスポ買ったら週一給油じゃんかｗ、非力なくせに。 https://www.youtube.com/watch?v=l7XYZpradXU
日本での輸入自動車の販売台数の首位の座をベンツに明け渡して
今年はＢＭＷにも抜かされちゃったけど、それでもＢＭＷやベンツ同様に
ＶＷが日本市場で販売に努力してきた事は事実。あのトランプ大統領が
何かまた言い出しているけれど、それを言うなら努力をしない
ＧＭ、フォード、クライスラーが悪いよ。 >>637
６３７です。
アルテオン、新型ポロ、そして２０２０に新型になるゴルフで
再び日本市場での輸入車販売台数一位になる事を信じます。 >>636
リッターなんキロ位です？
おいらのこんふと6Rは都内通勤で約15キロ
ブルーGTが気になるが燃費は悪くなるんかな～ >>632
このスレだからこそ、冷静にスイスポのことを語っても怒られない。
本スレで評価したら、多分荒れるよ。
ポロのスポーツモードで走っても、こんな燃費悪くなんないよね。 >>639
1.2よりBGTの方が燃費良いぞ。
踏み込み過ぎたらその限りではないが。 >>640
スイスポは値段以上のpotentialがあるから悪かないでしょ
つーか高いのにスイスポに肉薄されている外車勢がだらしないだけ
外車マンセーするのは自国の車を信用しないうわべだけ気にしまくる特亜だけ >>639
都内通勤で夏冬１０、BGTも乗ってたけど夏は１０～１２、冬は１１～１３．
BGTは排気量小さいせいかエアコンで左右されるしエンブレも弱い。 ゴルフ６の距離が大分伸びてきたので、新型ポロに興味津々です。
新型スイスポはものすごい派手な割に、特に内装が安っぽく見えるので
眼中に有りません。
国産はシートがどんどんコストダウンされて、なんだかなぁ。
高速通勤なのでVW始め、欧州車メインで1年位かけて検討しようと思っていますが、
いつ頃日本導入でしょうかね。 >>642
乗ったこと無い人が書いているでしょこれ。 >>641
>>644
なんか相反するレスが返ってきて困惑
コンフォートはリッター10とか絶対ないからブルーGTのが燃費悪そうだけど >>642
上の記事は、VWはドイツのスズキと言ってもいいような大衆車メーカー
なんて書いてる時点で全く価値の無い記事だねぇ...
と思いながら下の記事をみたら、
まさにその事が書かれててワロタ >>647
燃費なんて道路状況でいくらでも変わるんだから比較なんか簡単に出来ないだろよ
ガソリン車ならおおよそ車重に比例するさ
おれの6R1.2TSI、近所の買い物だけ使ったら10切るわ 足回りはノーマル系で1.4がほしいんだが
欲言えば1.5
1.2ってなんか税金的に損してる気がする >>650
都内在住の俺ですらどんな乗り方しても13を切らないけどねぇ 昨日の昼間に川口市の122号線で新型が走行してるの見た！！
色は赤でハイラインかな？
なんかサイズアップよりディテールのゴツさが気になった、
現行フィットのディテールをプラスしたみたいな感じかな～個人的に 新型の派生車種展開は何を考えてんだろか？
POLO/セダン、ヴァリアント、ティグアンのボトムレンジ用のSUVとかか。 >>652
新型は1.0と1.5と2.0だから日本の税制に合致してるね
1.5TSI（BlueGT相当）は日本に導入されない可能性もありそうだけど
>>655
東京モーターショーのスタッフは春頃「発売」予定って言ってた
早ければ年末～年明け頃にはVGJから何らかの発表があるかもとも言ってた
当初は1.0TSI（95PS）のみで、2018年末までにGTIが追加されるらしい
1.5に関しては現時点では何も情報がないとのこと >>654
正直言ってプレスラインが多すぎでゴテゴテな印象は否めないよね
ショルダー部分に逆スラントの二重線が3本、さらにAピラー～窓上部にまで入れるとか、さすがにやりすぎに感じた
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1239884.jpg
前後バンパーにも細い逆スラント入ってるし…、もう少しすっきりできなかったんだろうか
ゴルフより5cm狭く20cm短いこのサイズ感は個人的にはドンピシャで、購入意欲は高まってるんだけどね… >>656
ポロベースの小型SUVが「T-Cross」として出ることはほぼ確定だと思う
従来のクロスポロと違って単に車高を上げただけのものではなくT-Roc的な見た目になりそう
セダン版（Virtus？Vento？）は日本には入らないだろうけど新興国向けには出るはず >>658
確かに写真で見てもゴテゴテしてますね。
屋外で各色見るとどうなんでしょう。
プレス技術的にはかなりのものと思われますが・・・
ドアパンチが怖いかも。
運転して楽しいM/Tがまたほしいなあ。 技術的な魅力って今回は全くないよな
6Nから9N
esp、サイドエアバッグ安全性向上
9N前期から9N後期
6速オートマ、故障率低減、信頼性アップ
9Nから6R
ダウンサイジングターボ、DSG
6Rから6N
ACC
6Nから新型
でっかくなっちゃった
6Rからだけど大きくして軽量化は技術的な魅力なんだろうな
でも電磁パーキングくらい取り入れてほしかったわ 不人気色（シルバー系）、在庫車なら頑張ってくれるんじゃね？ まだ来年のカレンダー貰えてない。
一週間ほど前にDに行ったらまだ来てないと言われますた。
どんなカレンダーか気になるな。去年のはイマイチだったけど
今年のはなかなか良かったんだよね。 燃費の話するなら平均速度も書かないと意味ないよ
田舎道は燃費良いし都内はその半分以下なんてあるから ハンドリングが古臭いって評価ホンマ謎なんだけどどんな感じなんだ >>647
BGTは踏み込み方で、2シリンダーのエコと高回転のスポーツと数字が変わる。
短距離通勤や買い物でリッター11、長距離でリッター16以上を想定していれば
間違いない。
ちなみに踏み込む走行をした場合、BGTの方が1.2より燃費がよかった。 >>668
その数値はあんまり燃費良いって感じじゃないけど
うちの1.2は町乗り15遠乗り20弱なんで
都内で >>669
6RGTIだがその２km落ちくらいだな。 >>669
絶対的な数値は用途で変わるでしょうから、なんとも。
短距離・長距離の総体的な違いから、想定してもらうしか。 乗り手の違いが一番大きいと思うわ
初速重視の国産勢並みに出足頑張ると燃費が悪い
出だし我慢してちんたらで20キロ位からコンマミリ単位で調整して踏み込むと良い 1.2TFIはどっちかと言えば低速重視なエンジンだから
出足は国産の同レベルよりも良いと思うけどね
そのかわり高速じゃあんまり伸びないけど 1～2速もっさ～り加速
3速入ってから本加速って感じで
アクセルワークすると燃費いい感じ 新型良いねー。
軽自動車の様に左へかなりオフセットされたペダル配置は今回の新型から改善されたのかなぁ。
普通のペダル配置に期待してます。 >>679
MQBはフロントホイールが前に出るんで、ペダルレイアウトは改善されてるはず と思う >>680
ありがとう～。女性には内股矯正で良いペダル位置だけど、
男子には辛いペダル位置なので新型に期待してまました。
他の車に乗ったあと、ポロに乗ると1足分左へズレるのでね。 >>681
レガシィから乗り換えた俺は6Rのペダル位置問題無いな
アクセルブレーキ踏み間違えて6Rだか6Cだかのおばちゃんラーメン屋に突っ込んでる >>682
おばちゃんじゃなくても慣れないと間違えそうな配置だよね。
いつもポロなら問題ないと思うけど偶に乗ると危ないのは確か。
ペダル1個分違うもん。 >>684
ブレーキ位置で踵付けて固定してつま先外向けてアクセル踏めば間違えることは無いよ さすがにペダル間違えるとかねーだろ
そもそもブレーキとアクセルはペダルの高さ違うし
本気で間違えるなら免許返した方がいいレベル
操作性云々は好みだから主観で各自持論を述べるがヨロシ
でも好みだから意見の押し付けは御免被る
とりあえず俺はペダル位置に不満は無いから左のフットレストスペースをなんとかして欲しいわ
ところで3ペダルでクラッチのキコキコ音がたまに出る人いる？
しばらくキコキコやってるとグリースが馴染むのか消えるけど鬱陶しい
なんとなく夏場のが出やすい気がする 小田原市のラーメン店に車つっこむ
tvkニュース 2017/11/13(月)18:37
小田原市で乗用車が自転車と接触したあと、ラーメン店に突っ込む事故がありました。
乗用車を運転していた女性は、「アクセルとブレーキを踏み間違えた」と話している
ということです。
県警によりますと、事故があったのは小田原市荻窪の交差点で、１１月１３日午前１０時過ぎ、
右折しようとした乗用車が、走行中の自転車の後輪に接触し、そのまま、向かい側の
ラーメン店に突っ込んだということです。
この事故で、乗用車を運転していた５６歳の女性が顔や首などに軽いケガをしたほか、
自転車に乗っていた６８歳の男性が尻を打撲するケガをしました。
事故当時、店に客は無く、ケガ人はいませんでした。
県警の調べに対し、乗用車を運転していた女性は、「アクセルとブレーキを
踏み間違えた」と話しているということです。 6Cは全車自動ブレーキ付いてたと思うんだが6Rは付いていないの？ 新型、ラジコンカー・アンテナじゃなく、シャークフィンおごるぐらいの気概は無かったのかねぇ… GTIは自動ブレーキないよ、そのぶん走りに金掛かってれば問題ない。 >>689
ないよう
遠出考える度にACC欲しくなるけど高速移動はどれ程楽になるんだろか >>692
アクセルに足を置かないだけで
こんなに楽になるのかと驚くよ
ブレーキも勝手に踏んでくれるから
なおさら楽チン
ハンドル操作だけで大丈夫 自動ブレーキあってもアクセル踏んでたらぶつかるんじゃないか >>694
ゴルフの動画みてたけど前に障害物あったらアクセル踏んでも進まない >>695
ホンダセンシングは、道路にゴミ落ちてても止まるらしいぞ。
ホンダ車の後ろは、注意だなw >>686
クラッチプレート交換時期もキコキコ鳴り始めるよ。
まあ、少なく見積もっても10万キロは保つから違うだろうけど。 up！の車検で代車にポロがくるんで、１日乗り回す予定。
DSGはゴルフで体験済みなので、戸惑いはしないけど、ハンドリングとかどーなのかなー？ 残念だが6CのACCは前方車両の自動追尾のみで
歩行者や障害物には反応しない。
自動ブレーキも当然前方車両の加減速に反応するだけ。
しかし、高速道を巡航する際は>>693が仰る通り、疲れ方が全然違う。
次期新型はゴルフと同様に歩行者や障害物にも対応するって
どこかの記事で読んだ記憶・・・ 因みに6RのACCは車速の設定のみで
前方に遅い車両がいても元気よく突進していくｗ
アクセルは操作しなくても常にブレーキは意識しなくてはならないので
単独巡航以外は使い物にならなかった。 ↑ACCじゃなく
CC（クルーズコントロール）の間違いorz >>700
6Rはブレーキ制御ないだろ。
エンジンブレーキのみだったはず。 シャークフィンって高級な物なの？VWは４のころからラジコンアンテナでかっこいいよ。 >>705
「おごる」のはユーザーじゃなくてメーカーなのに？ >>707
(VWが）シャークフィン（を)おごるぐらいの気概は無かったのかねぇ… >>709
そうそう。なんでメーカーが「奮発」するのかなって。ユーザーが自分のクルマに奮発するのはわかるけど。 アイサイトのACC使ったけど、ACCすげえ楽だった。
旭川から札幌移動するときはただ本当に前見てるだけで後全部車がやってくれた。 VW好きはスバル好きも多いよ
俺はゴルフ7GTI、カミさんはインプレッサスポーツワゴン
AWDスバルのAACは楽だよ 俺のBGTでもACCは確かに便利。
前車に追従してくれるし、やることと言えばしハンドル動かすだけ。
スバルはレーンキープも渋滞時追従もするんだっけ？いいなー 現行型でロシアで主に売ってたPOLO/セダンみたいなのを新型でも発売、
日本でも売って欲しい。
手頃サイズ・価格で大人がスーツ姿でも乗れる輸入セダン、案外ニッチ市場で出せば需要あるんじゃね？
往年のジェッタ2、ヴェントの夢よもう1度。 >>718-719
ちょうどタイムリーなことに、昨日ブラジルで新型ポロベースのセダン「Virtus」が正式発表されたよ（南米専売モデルっぽいけど）
ホイールベースがポロより若干伸びてて全長は4.48mと結構長い ポロセダンてジョーク商品みたいだな
メカーはVW？スコダとかそういう？ ポロ関連じゃなくてすまんけど、スコダは日本にも参入してほしいわ。 >>722
以前イェティが欲しくて輸入販売してるサイトでいろいろ質問したりしたな
結局トラブった時の対処がキツそうだったから断念したけど未だにちょっと欲しい
ワーゲンの他車種の部品を流用出来るから国内でも心配いらんとは言われたけどやっぱり不安だしな ヨーロッパでハッチバック車が市民権を得ていた30年前に
日本ではマークIIやクラウンなどのセダンが主流で
5ドア車はほとんど売れなかった
今の中国や韓国みたいに車にステータスを求めていた
今の日本はリアゲートのある5ドア車やミニバンが９割以上
合理的な車が主流になったのは市場が成熟した証拠 >>725
デザインは70点。
昨今のコンパクトセダン、toyota/アクシオ、ホンダ/グレイスにしても何故にこう〝ケツあがり〟
ダックテールっていうか尻が持ち上がってんだろ？ 見栄え悪い。 言い換え
サイドビューでみたときにトランクルームが妙に持ち上がってるねって事です。 水平基調だったりだらっと垂れ下がってるよりは好ましく感じるがな。
基本的に若い人向けなんだし。
もっともその辺も個人個人の趣味の問題だけど。 >>731
もし仮に出すとしても世界限定100台とかにまたなるんでないかい？ こんなに運転したのはじめてだけど全然疲れてない
なんども睡魔に襲われたが
燃費は雨だと少し悪いね
https://i.imgur.com/llDd36F.jpg >>731-732
新型ポロGTIは当初は6速DSGのみだけど来年遅れて6速MTが投入されると海外の複数の記事が報じているよ
フランクフルトモーターショーのプレスカンファレンスで正式にそのような発表があった模様
日本に入ってくるかどうかはわからないけどね 最近になってブルーGTの存在を知り、めちゃくちゃ気になってます…
（近所の中古車屋に2015年式の綺麗なのが入ってきたんです）
すごく格好良いですよね…
街乗りでもキビキビ走れそうですが、実際どんなものでしょうか？
あとACC付きの車には乗ったことが無いのですが、ポロのACCはどんな感じですか？ >>736
6Cはもっさりだよ
高速ばっかりのるならいいけど、乗り心地も悪いし買って後悔しないように >>736
737に同意 買う前と買った後の落差が大きい
前期後期共乗り心地かなり悪いし改善に金かかる パワー感もターボ付きってだけ
あと近所の中古車屋だとメーカー保証継続できないから買うならVWデラの認定中古車のみ
polo 6C欲しいならお勧めはマイスターHL出来れば新車、若しくは試乗車落ち
俺的には街乗り中心ならe-powerでも買ったほうが全然いいと思うけど >>736
ブルーGT良いですよｗ
私ACC欲しくて
6RのブルーGTから6CブルーGTに乗り換えました。
1.2Lに比べ足は専用サスで硬めだし17インチだから
確かに乗り心地は、ややハード寄り。
私には1.2Lの足廻りがソフトに感じたから
その辺は試乗で判断ｗ
>>737の仰るモッサリは全然感じない。
車重+70ｋｇだけど同じ車格で+0.2Lの違いで
トルク差+90Nmは寧ろ乗りやすい。
要は使い方次第だけど
普段街乗りメインで、長距離高速道路使う私には
燃費も含めベストバイでした。 俺もBGT乗りだけど気に入ってるよ。
パドルシフトでキビキビ走れるしパワーあるし、コーナーも安定して走れる。
大人しく走ったら2気筒休止も相まって燃費もいい。
ACCも前車追従だから高速とかではかなり楽に走れる。
ただ純正ホイールが汚れやすいのと、スポークの間が狭いので掃除がやや面倒だな 6CBGTはもっさりどころかロケットスタートで困ったくらいだよ。
今のGTIの方が滑らかな発進。 6Rと6Cの見分け方がわからないんですがマイスターはどっちになるんですかね？
車検証には6RCJZって書いてあるんですが >>745
外見で
テールライトの中心部が丸だったら6R
四角だったら6C
運転席で
メーターパネルが立体形状（クロームリングがついてる）だったら6C
フラットでクロームリングが無かったら6R >>746
なるほどありがとうごさいます見たところ6Cのようです おいらの6CbeatsにLEDヘッドライトポン付けしたいんだが出来るのけ？ >>748
グレードによって純正HID（ツブツブLED付き）やLEDは
メーカーオプション設定だったはず。
beatsはハロゲン？
Dラーオプションで電球だけ交換でHIDは出来るよ。
メーカーオプションは電気系統の変更が大きいのでポン付け出来ないと思う。
特に6Cはカプラー形状が違ったり、CAN-BUS？で、集中制御してるから・・・
Dラーで聞くのが一番 ↑
☓誤り 電球だけ交換
ポン付けだけど正確にはバラストや球切れ警告の抵抗も取り付ける。 736です
たくさんのレスありがとうございます
両極端なレビューに驚いておりますｗ
でも角度が違う話はむしろありがたいです
大変感謝しております
>>737
もっさり、というのは意外です
回るエンジンかと思っておりましたので
乗り心地の件もありがとうございます
>>738
期待しすぎてはいけない車、ということでしょうか。
メーカー保証の件は盲点でした
新車登録から３年経っていなければどこで買ってもディーラーで面倒見てもらえると思っていました
ありがとうございます
>>739
普段街乗りで長距離は高速、というのはまさに私と同じです！
乗りごこちがハード気味とのことですが、
これは１７インチですし仕方ないと割り切れるかどうかというところでしょうか
むしろこのアルミだから高速はヒタッと吸い付くような走りをしてくれそう
ACCのこともありがとうございます
お店のお姉さんからもこのACCはかなりいいとプッシュされました
やはりただのクルコンよりはずっといいですよね つづきです
>>741
パドルシフトはドライバーの気分を盛り上げますよね！
先日、お店に飾ってあるブルーGTに座らせてもらった時にさわってきたんですが、
もう、それだけで楽しかったですｗ
純正ホイールの掃除は覚悟しないといけなそうですね
でも、燃費がいいならそれも我慢でしょうかｗ
どのくらい走るのか気になりますｗ
>>742
むむむ、、、まいりました、
737さん738さんとは真逆の意見ですね、、、
つまりこれは運転手の踏み方次第、というところでしょうか 今日見た
ローワイドでエッジが効いたデザインで!
で、あれ地デジ見れるのだろか >>751
いいとかどうとか、主観が大きすぎ。
TSIのエンジンはアイドルストップからのスタートとか
0発進時のショックとか、半クラさせてから踏み込んでみるとか色々とある。 スポはテンパータイヤないんだな。
テンター抜いて適当に軽量化したら車重そんなに変わらんな。 ポロも6Rからポンプとパンクキット
9N時代はアルミホイール+通常タイヤが
スペアに入ってた。
軽量化=コストダウン 738だけど
もう買う気満々みたいだから止めはしないけど
BGTはエコカーということだよ 走りに期待しない方が良い（街乗りでサスだけ硬い）
ここのBGTオーナーも燃費とACCしか書かないだろ そういうこと
それに気付いて飽きるか気に入るかはあなた次第
俺はエコカー乗り続ける気にならなかったのでGTI/MTに入れ替えた そりゃGTIと比べりゃエコカーだわなｗ
それよりエコカーはTSI そういうこと >>756
えっ？ 6Cだけどスペアタイヤだよ。
下ろして自前でパンクキットにしたけど。 俺にとっては6CGTIもエコカー
普段乗ってる車が都内6キロしか走らないから倍走るポロは経済的
荷物載らないけど >>42
Dで交換したら工賃含めて３万円もしたよ
ゴルフ6CLだけど >>756
え？付いてない？隠れてるけど。
>>757
走りに期待しない方が良いって…、そりゃGTI乗る人の走りをベースにしたらそうでしょうよ。
走りも抜群だよ！最高だよ！って書いたら書いたで（ry 不毛 >>762
スペアタイヤ付いてるのは一部のグレードだけだよ 6cBGTから６CGTIに乗り換えたけど、Dモードで走る分にはBGTのほうが早いと感じた。
もちろんSモードならGTI楽勝だけど。 >>757
>>760
>俺にとっては6CGTIもエコカー ・・・？ｗ
エコカー乗り続ける気にならなかったんだろ？
頭大丈夫？ｗ >>765
大丈夫だけど、なに？
実際俺にとってはGTI燃費良いからな 6RHLから6RBGTに乗り換えたけど、パワーというかトルクが段違い。
高速走行でもメチャ安定してるし、燃費もHLとさほど変わらない。
乗り替えてよかったと思う。
そりゃ上を見ればいい車はたくさんあるけど今時点ではBGTで充分だわ 6RGTI乗り
燃費にはおおむね満足してます。
先日は街乗りで17.9km/L (燃費の伸びるR354だけど) まじでエコカーかと。
ところが都内バンバン走ると11.0km/L くらいになっちゃう大食いなやつ。 リッター11kmで大食いって・・・
ここ20年で技術は進歩したものだ。
0-100km/h、0-400m、最高速度でほぼ同等のR32 typeMなんか、
都内バンバンで7km/l行くか行かないかだぞ。 >>768
BGTもGTIも踏み込み方でどっちにでも振れるエンジン GTIだがサーキット走ると3～4km、普段乗りで13～14km、長距離だと18km近くまで伸びる。快速から経済的燃費まで対応できるから便利だわ。 >>772
ポロのGTIは1800だよね
2000だと通勤8～9
高速で13～14てとこだよ
動力性能もそれ程差がないんだよね
うらやまだわ >>774
ツインチャージャー？
以前ゴルフ6HL乗ってたよ
即買いしたので7DGSに泣かされたけど
エンジンに不満は無かったね
パワーも燃費もバランスが取れてた ポロ9Nスポーツラインだと
市街の通勤で9-10キロ/L
高速道使った遠乗りだと13-15キロ/L
だな、もう9年で10万キロ乗ってるが
燃費を理由に買い換えるほどではない
南アフリカで9Nを100万キロ乗った個人ディーラー屋が
いたがこれこそTSIに乗れ、と言いたい。 9NGTIでもリッター9くらい
マニュアルあるいはDSGとトルコンオートマの差がデカイ
ルポの時は夏場7キロしか走らなくて250キロで給油してたわ 今はガソリン車なら国産よりもVWの方が実燃費はいいみたいだね。 お、おれの6NGTIだってリッター8くらいいくぞ
6Nだからってバカにするな 嫁はんの6Rで通勤時でリッター20走るな
オレのゴルフもそろそろ乗り換えせにゃならんかと思う今日この頃 VWポロの9Nスポーツラインがタイミングベルトだ、いやタイミングチェーンだという
意見がwebで両方あるんですが、正直、どっちなんですか？ 6Rコンフォートライン(ハイライン)は0-100 8秒
6Cは0-100 11秒
blueGTは7.7秒
6Rコンフォートラインでいいやん エコカーと書いただけで随分と釣れたなｗ
そうムキになるなよ POLO海苔道志じゃないかｗｗｗ
ところで
コンソール類の赤い照明誰か変えた人いる?
昔のホンダ車のような青にしたいんだが替えるのめんどくさそうだ 3時間前に野暮用でDラーに。
Dラーマンに新型ポロは結局いつ出ますの？って訊いたら来年1月だってさ。
思った以上に早く出すんだな。
1月でも19日、26日の金曜日発表とかのパターンか。 >>787
随分早いな。
初期不良が出切ってからかな。 新型スイスポ街乗り12キロ/L位です。
それなりに混む通勤での燃費 今の1.2と前の1.2ってどのぐらい体感でちがいますか？
新車は買えないから中古車を物色してます >>788
ワイはあの意味不明なヘッドライト間、グリル上の横バーが消えたMC後?に購入検討だな。 >>791
エンジン出力に拘るなら6Cよりも6R
機能に拘るなら6C 6Rです。
リヤのスペアタイヤ入れ右側に切れ込みがあって
ボディーに丸い穴が開いてるけど
これにねじはめてアースとして使えますか？ >>795
使ってみりゃ分かるだろうに...これがゆとりか？ 今日スタッドレスに履き替えた。
普段17インチでスタッドレスが16インチ
そしてゴム柔らかいから腰砕けｗ
2シーズン目のウインターマックス >>798
ウィンターマックスってどうなん？
DSX2履いたことはあったけど、中途半端なイメージ可もなく不可もなく。
BS、GZ以降かミシュランだとそんな事には成らないかと >>801
当方都内在住で、普段はドライ走行が主なんだけど
17→16インチの腰砕け感はしょうがないとしてもそれ以外は無問題。
ロードノイズも気にならない。
週末スキーヤーでの雪道も
FF特有のケツ滑りはご愛嬌だけど
フロントは至って問題なし。
ブレザック使ってたけど3割ほど安い割に性能差は感じない。
それに、ロングライフを謳ってるしねｗ >>797
穴よりも少し太いタッピングビス使えば
ねじ込んだ時に塗装が剥げて
金属面が露出するよ
アースとして使えるかは別の話だから
使ってみなきゃ分からんけどね 排気の警告灯点灯してしまった
セルを回す時間がいつもより長くて、エンジンのかかりが悪いのと
アクセル踏んだ時にワンテンポ遅れて吹け上がる。
そして何よりマフラーから異臭というか、硫黄つぽい匂いがする
マフラー出口も煤けてるんだが、点火系の異常でいいのかな >>805
6N(1996～2002)・9N(2002～2009)・6R(2009～2014)・6C(2014～)のどれ？ >>806
ごめんね
9NのGTIカップエディションです 寒くなって燃費悪いのか、オイル劣化して燃費悪いのか、エアクリとかプラグ変えた方がいいのかわかんないけど
いままで表示で16くらいだったのが15くらいになったわ
オイルは冬だけやらかいのでいいのかな 6CGTI、16インチのスタッドレスに履き替えたら空気圧警告灯点いた
とりあえずグローブボックスのセットボタン押したら消えたけど、説明書のやり方見てもわからなかった… あれABSセンサーからのタイヤ回転差とかで検出してると思うので、空気圧合わせてからリセットすれば大丈夫かと。左右でタイヤ減り具合違っても検出するのかな？ ガソリンは温度が高いほど気化しやすい。気温が低いと気化しない燃料が
燃焼室で燃えきらなく残り、燃焼に支障をきたしスムーズに走らなくなる。
スムーズに走行できるように寒い時は濃い目の燃料吹くから燃費が落ちる >>816
始動時数秒間ならならともかく
走りはじめてからは関係ない
燃焼室の温度で帰化しないなんて有り得ない
空気の密度も高いので出力が上がる
だからアクセルは夏場よりも踏まなくて済む
エアコンと違ってヒーターは燃費に影響しない
しかしアクセル開度は運転の癖なので
夏場も冬場も変わらない
インジェクション車は空燃費を読んで燃料噴射するので
同じだけ踏んでれば空気の密度が高いだけ冬場は噴射される燃料が増える エンジンの温度が適正になるまではガソリン余分に吹く仕組みなのよ
だから昔はわざわざコールドスタートインジェクターとか専用の機器を別に付けたくらい暖気までの燃焼は難しい
なので寒い日の始動から暖気完了までは暑い時よりかなり余分に燃料吹くので短距離の繰り返しだとかなり燃費が悪化する キャブのチョークとかアクセルパタパタしてからとか知らないかな
それと燃焼室の温度と言うが、フレッシュエアを取り込んでガス吹く訳なので特別高温なわけではないよ 冬場の排気ガスのほうが汚い
なーんて事は無いので嘘だな 気温が低いと気化しない燃料が
燃焼室で燃えきらなく残る？
っていつの時代のキャブレターの話なの？ 最近のインジェクションでもプラグが被るのかな？www 夏の終わりの26℃くらいが一番燃費いいな
のんびり走れれば20近くいく
今は最悪だと思うわ
どんなに条件よくても18くらい
ヒーターは燃費に影響しないって意見もあるけどヒーターの徐熱でエンジン冷やしすぎて燃料多く使うってないのかな 昔だろうが最近だろうが原理原則は変らん
精度は上がっても、やる事は同じ >>827
up！でも11万位。
class同じなのにね。 >>826
あんたの車は今でもプラグ被るのかな？www
被ってるのはチン子の皮だろwww >>827
車検と直接関係ない交換部品代が入ってると思う
デラの推奨どおり全部交換する必要無いんで自分で判断して下さい >>827
知り合いは、新車購入後2.5年、走行距離2万キロ弱でノートラブルでしたが、初回車検で17万と言われてました。迷っていたらハイラインを40万引で提示され、結局買い替えてました。 ディーラー車検とか最近全く利用してないけど
見積額がスタートラインで次々追加されるイメージ
ディーラーだ15万なら安いんじゃない？
多分3万くらいはプラスされるだろうけど >>833
知らないなら黙ってたほうが良いよ？
莫迦が透けて見えてるよ(´・ω・｀) 壊れそうな所、先を見越しての車検だとそりゃーパーツ代掛かるけど、安心して乗れる。
ただ、通すだけなら寺じゃなくてもユーザーで充分であろう。 もしかして走行距離6千キロでも初めての車検で17万取られる？
保証の関係でディーラーに出すつもりだけど… >>833
Dで11万だった
ゴルフだけど
エンジンオイルとフィルターと窓拭くの替えただけ 今シーズン初の雪道でした。
除雪不完全のシャーベット路面。
ホイールベースが短くて、右に左に振られるのは仕方ないね。 >>841
サービスプラス入ってれば、オイルと窓拭くのは無料でしょ。 >>805
硫黄って無臭なんだが？
プラグ掃除必要。 友達がディーラーの工場長をやってるんだけど、上司から車検の際は色々つけて売り上げ１０万円は追加しろって言われてるって。つまり車検ビジネス。事前交換してけば安心って。 車検ってその時点での自動車の検査でしょ、本来。だから通れば次の車検までは
乗れるって事。 車検はその時点での適合の検査
だから次の車検までの適合を保証するものでは無い
走行距離も人それぞれだし、車検の次の日に壊れても何の不思議もない
そうは言ってもデラで車検するような人は日常メンテしない人が多いから
早め早めに部品交換を推奨してくる
デラも車検通したのに壊れた！とか理不尽なクレーム受けるのは嫌だからな
なので費用がバカ高くなる そもそも車検なんてあるからあれもこれもと早めに交換しなきゃいけなくなる
まだ使えるものを捨てて新しくってエコじゃないよ >>846
こういう馬鹿がいるから
ディーラー車検が高くなる 車検代行は今回の車検通すだけの最低限の整備しかしないから安い
ディーラーは次回の車検までの故障を未然に防ぐ整備までするから高い ディーラー車検してるけど見積りもらって
いらないって項目省いてもらって（ブレーキ関係は省かないが）
必要なところだけやってるけどね 見栄で外車のってる癖に車検費用高いとか頭可笑しいだろぉ >>855同意ｗ
>>853被害妄想か？
劣等感の塊に見えるぞ！ >>851
こういう無知が多いからディーラーはやっていける >>857
>>851の言っている事は間違いとは言い切れない
代行は法定整備項目を一通りチェックして問題の
箇所が部品交換。最低限の整備と部分交換。
ディーラー車検はそれに加えてメーカーのマニュアル
に沿って問題無くても定期部分は交換する。
また、法定整備項目で無くてもメーカーのノウハウ
で整備してくれる。例えば代行でDSGのチェック
調整はしてくれないよ。 同じ大衆車なのに、ボロクソオーナーの癖に何気取ってんの？
スイフトスイスポのスズキは、安かろう良かろうの貧乏人の味方
ボロクソは少なくとも、アジア人の乗り手のことなんて気に掛けていないと思うよ >>860
だからスイフトスレ(隔離病棟)から出てくるなって >>858
>ディーラー車検はそれに加えてメーカーのマニュアル
>に沿って問題無くても定期部分は交換する。
ん？交換しない場合もあるよ。交換を提案する、だろ。
項目を選ぶか選ばないかはディーラーが決めるんじゃないぞ。
車検通したことないのかな。 この客無知だからかまわず交換して請求すりゃ良いや
って思われてるんだろう >>865
まず1度寺へ１時間ほど預けないと、見積もりができないよ。 >>868
旧DUO系のヲタ店は下見して交換部品のリスト作る、サービスプラスでの消耗品は無料。 いつも出しているところなら分かってるから車見ないで見積り出してくれる >>872
意味わかんね
なんでトヨタにもってくの？ >>874
他人は無知呼ばわりしといて、これはねーわ
スラングはともかく、あとは調べりゃわかるよ >>870
見積もりにも工場に入れて調べるくらいなら概算を出してもらい、詳しい見積もりは車検の時にしてもらえばいい。 >>874
俺もトヨタ系で買ったから
トヨタ系のVWで車検 心配な人は法定点検受けて、その後陸運局に自分で行けば。
後点検っていういちいち説明しなくて済むから。 >>878
トヨタ系のVWならわかるけどトヨタに持っていく意味がわからん 旧DUOの方が融通が利くのかな。旧ファーレンはぼったくり気味なのかもね。 今はDUO無くなってるけど、保証がVWではなくトヨタなんでしょ
だからトヨタのディーラーに出すという事かも
トヨタ系販社で売った車の保証はメーカー問わず保証してくれるみたいだし うちはトヨタ系の旧DUO店のVW店を利用してるけど、定期の移動でトヨタ店舗やVW店舗に
配属されてるよ。そんな店舗が多いよ、法定点検はVWの仕様で半年点検はトヨタ方式の点検メニューとか。 旧トヨタ絡みのDラーのほが店員、メカニックも物腰が柔らかい。 トヨタ系とワーゲンに車検費用聞いたら、トヨタ系の方が二万以上高かった
でも地域的にトヨタ系に頼まんといかん
うーん ディーラーに車検頼むのって5年保証とかの問題でしょ。
それ以降の車検ならディーラー通さなくても、別に。 ポロって後ろに人乗せると空気圧高いのね
前2.9後3.1kPs
人乗せる予定あるから高くしたけど
今の乗用車は普通なんだ >>897
ポロさん、高いな
up！さんは2.2だぞーん。 圧力の単位がメチャクチャだが
ポロの空気圧が高いのはそうだね 空気圧が低いと車体がひょこひょこ上下動して不愉快になる
高くするとシャキッとして段差もトントン乗り越えて気持ちがいい HLやTLはどれくらいなんだろうか？GTIは前後３．０Kg/cm2。 新型のGTIも出たのにあんまり盛り上がってないね
なんか新型は質感がいまいちに見えちゃう ウチの世話になってるディ－ラーはユーザー車検でやっても延長保証にゃなんも影響しないってさ。 >>903
冷静に考えればそーだよね、、。
日本人特有のお付き合いとか立て前とかだろうね。 問題ないよ
ディーラーも車検は小遣い稼ぎで、あくまで車売ってナンボ
寺も、保証効きませーん、みたいな対応したら次が確実に無くなるのは百も承知
ただでさえ輸入車は下取りの関係からリピーターも多いし
ユーザーとは友好的にやってくれるよ 無茶いう客は無くなっても構わないよ、せこい客は結構。
それは自動車業界以外のメーカーでも同じ。 新型はモーターショーでお披露目されたものの、販売スケジュール等の公表はなし
いくら衰退の国とは言え、ドイツ人から馬鹿にされすぎてる 現行は後席が狭いからホイールベース延びるのは羨ましい
幅は現行の方が良いが モ-ターショーで座ったけど,新型の後席の広さは実感できなかった。
それよりも座面の低さが気になった、現行GTIはまだ椅子に座る感覚だが、
展示車両は低かった。JCWよりかはましだったけど。 パッと見で一目惚れしたのでクロスポロを買いました
今月中には納車できる予定
楽しみです 新型、広さと言うか天地方向に余裕が出来た
現行は運転席視界が悪い
後ろはまともに座れない 新型ポロの発売をきっかけにして再び日本でベンツに奪われた
日本での輸入車販売台数１位を奪還してほしいですね。
https://www.youtube.com/watch?v=l7XYZpradXU 今日、オイル補充でディーラー行ったら新型は２月て言ってたよ。
てか、このオイル減りはどうにかならんかね。 >>918
間違いなく減るだろ
運転苦手な奥様、娘用の購入が多いのに幅ひろげちゃダメ GOLF組が流れてくるから、GOLFの売り上げが減るかも。
GOLFスポーツバンの導入をお願いします。 >>921
ゴルフ乗りだけど、新型ポロはサイズがちょうど良さそうなんで乗り換え検討中
そういう人、多いと思います 実際ヨーロッパの人たちも、幅広で困ることないのかね？ ボディサイズ的には理想だったので新型に期待したがどうも気に入らん
エクステリアは何故こんな糞つまらんデザインなのって感じだし内装は安っぽいし
おそらく大失敗作 質を求めるんならＡＵＤＩ 買えよってことじゃない？ >>915
クロスポロ良いよね
割高感ハンパ無いけどデザインが良い
個人的には4駆だったらもっと良かったけど
この車の購買層じゃ売れないだろうから仕方ない >>925みたいな間抜けが多いからAudiは売れてるのかな？ >>925 >>927
塗装表面のツルツル感とか、
ドアとボディの隙間とか、
ドアノブやスイッチ類の感触とか、
オーディオの音とか、
上手い匙加減で差別化してるなあ、と思うよ。 6Cだけどスピーカー変えてる人は
どこの入れてますか？ 涙目の9N後期ポロは上手くゴルフと差別化できてたけど
今の6R、6Cの外観はただの安物ゴルフだからなあ >>932
ゴルフのデザインが先いっちゃっただけだろ
9Nも安物ゴルフ5だよ >>920
そんな奴は車運転しないで欲しいけどね
邪魔だし迷惑
向上しようともしないんじゃどうしようもない >>932
内は前車がGOLFⅥで、今年ＢＧＴに乗り換えた。
ボディカラ－（シルバ－）、ナンバ－も同じ、前から見たら殆ど同じ車。
親戚の集まりでも、誰からも車を買い替えた事を指摘されていない。 実際そんなもんでしょ
俺も後ろを見ないとゴルフかポロか分からんし >>938
思い入れが激しい奴だな(笑)
一般人はそんなもんだよ
お前の車なんて大して興味もない うちの嫁でも、テール見なくてもゴルフの6と7の区別位つくぞ。 GTI乗ってる奴って薄っぺらなプライドか
必ず「ポロGTI」って言うよなw
他人からしたら一緒だっつーのw >>940
嫁の友達10人に訊いてみろ
半分以上分からんだろ >>942
なんで、対象が友達になるの？笑
ワーゲン乗ってる人や家族って話じゃないの。
面倒くさ。 >>939
おまえはオカマと気付かずスマタでイクようなヤツだろ >>935
で、そんな貴方はどれほどの腕前で、どんな向上努力をしてるんだい？ この！ダンピング！
ハンドリングはup！の方が良いからな～。
ぶつけられても、ダイナミック入店しても牽牛なのがワーゲン車。
本当に運転上手い人はマニュアル乗せれば分かる。
なのでAT限定とか論外な。 >>943
思い込みで勝手に乗ってる人や家族にする低脳さん
>>936や>>939をきちんと読めよ
親戚とか他人から見た話だぞ >>940
俺の嫁が見分けられるんだから
誰でも見分けられるだろ？
と思っちゃう可哀想な人なのか(笑) >>944
物を例えるにしても
vocabularyと知性が足りない
典型例ですね(笑) >>950
自分としてはヒットのつもりだったの？(笑)
哀れみしか感じないけど(笑) >>953
だってポロクソワーゲンボロのオーナーの集まりだもん。
でも、up！スレよりかはマシマシだな～。 >>952
>>943>>944みたいな頭の弱いオーナーが多いからじゃね？w >>941
GTと言っても10人中10人からそんなのあったか？と聞かれるブルーGTはどうすんの？ 誰かが言ってたけどユーザー車検行ってみた。
涙目ポロ９N たった52,000円ちょっとだった。
たった３枚の書類で作成時間５分くらい。それが代書屋に頼むと4000円だった。
天下り先かどうか知らないけど、高過ぎだよ。
後整備でオートバックスかディーラー行って点検してもらうつもり。 >>961
ガソリンスタンドの１日車検が8000円だったけどね。
そのあと5Lずつ8回で40L のガソリンサービス、洗車サービス付き まぁー故障予防も兼ねてるからね。国産なら放置しても何とかなるけど。
リスク冒してまで通さないかな。 とりあえずなんでもディーラーに行って純正にしとく
どうなるかは知らん ビッツもアクアもレンタカーで乗ったけど、煩いし接地感ないし乗れたもんじゃない。
やっぱり比べてみるとPOLOは優秀な車だね。 そらアンタの感覚がおかしいか
運転技量不適合者なんだろ
うちの営業車はアクアだが
普通だぞ 営業車の中では優秀な車だけど・・・
ビッツは広い、POLOと比べたけど運転席後席トランクなどすべて広い。
POLOより短いのになぜだろうと見ていたら、ボンネット長が短いと納得できた。
Dや特にSレンジが下品なノイズが聞こえる、アクアもうるさかったけどエンジン車に
ビッツはずっとうるさくて気持ち悪くなった。 気分害する車を社用車に採用するわけがない。出入りの他社の営業、会社内でそんな話題は出ない。
上層部、来賓用の車は用途が違うから当然それなりの車だが
ポロじゃないと気分害するなんて奴が会社にいたら正直面倒臭いw 営業車なんだから我慢するに決まってるだろ
あの営業車は糞なんて会話するわけないわ >>970
だいたいPOLOを営業車になんて書いてないし。 ポロに乗って気分が良くなる人は幸せな人
ヴィッツに乗って気分が悪くなる人は不幸な人
プラスを感じるのは良いけど、マイナスに敏感だと色々面倒くさそう >>958
1.0ブルーモーション乗ってるけど、ゴロゴロとガサツなエンジン音が楽しい。
通勤途上でＢＧＴと雁行になったりするのもニヤける。 >>973
ヴィッツだけじゃないけど発進時に軽くアクセル踏んでもぶぉーんって吹け上がるからあわててアクセル戻すっての繰り返して疲れる
なんなのあれ？ >>975
アクセルの微調整が出来ない足だから免許返上考えるべき >>973
ビッツのエントリークラスは国産小型車の良くも悪くも満載で楽しいよ。
・シートが柔らかいので年寄に優しい、でも手をついて尻の位置を変えるときに手が沈んで
ブレーキから足が離れそうになる。
・信号待ちでふと助手席シートに手を置いたら、ぶるぶる振動あって驚いた。
・エンジン音がきれいな音じゃないので、信号発進時は騒音に感じる。 日本車をヨーロッパの工場で造るとポロと同じ現地価格になるんだが
こちらで造ると１００万円安く日本車ができる同じ車なら日本って凄い Dラーマンと話したら現状販売してるのはマイスターverオンリーだって。
在庫整理モード。 >>981
そーなの？メイド印ジャーマニーじゃないのね。 驚いたのはヴィっつもアクアも峠を走ってもロールは最小限で
結構走れる。２０年前のマーク２がハンドル切るとフロントバンパー磨るほど
フニャ足だったのに国産もセッティングを変えてきたな。
でも相変わらず直進安定性がない、なんか軽い、ハンドルを小刻みに
切らないと不安定になるなど、まだ走りの面では買い物車程度の用途だった。 20年のマークIIがどうだったかは知らんが、こんなおじさんのめちゃくちゃな物差しでモノ言われたらヴィッツもアクアもポロも不憫でならないw コンパクトクラスでも直進安定性がいいのがビッツやアクアにはない
POLOの強みだね。もちろん峠道もキレのいい操作性。 20年前ならゴルフ3とかだ。
丁度、現行ポロと変わらぬサイズ感だね。 うちにもエアバッグのリコールの部品準備ができたと手紙来た！
ジャダーもなんとかして欲しいけど。。 DSGのキャリブレーション自分でやってジャダー抑えたわ
変速遅くなったがジャダー出るよりマシ 冬のがで易いな
いちどでると一晩たたないと出やすい
どういう仕組みなんだろ >>995
どこまちがえたんだろ
しかし1.4の6Rなんて26万くらいが適正だろ >>995
6万キロも走ってるし、、整備状況にもよるな。 このスレッドは１０００を超えました。
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