【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part95【POLO】
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VGJ プレスリリース
2017/04/04 フォルクスワーゲン『Polo』、2グレードの特別仕様車「Meister」シリーズの販売を開始。
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/info170404_1.pdf
-人気アイテムを標準装備し「Polo」の魅力をさらに高めた特別仕様モデル-
2017/01/24 フォルクスワーゲン『Polo』、2モデルのナビ付特別限定車の販売を開始。
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/info170124_1.pdf
魅力的な価格を実現した「Polo Active」 限定800台。
生産40周年記念モデルの上級仕様の「Polo Original」 限定500台。 嫁が乗りたがってるんだが
ここで勉強になってトレンドラインは
買うの現実的では無いと…
カーナビも要らないし何も要らない
アルミホイールもカバーでいいらしい
コンフォートラインの乗り出し金額は
最安値でどの程度でしょうか？
俺はフィットにしとけと言っても聞かん… VGJ プレスリリース
2016/11/02 フォルクスワーゲン 『Polo with beats』を限定400台で発売。
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/info161102_1.pdf
2016/07/19 フォルクスワーゲン 純正インフォテイメントシステム機能や先進安全・快適装備を強化。
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/info160719_1.pdf
-Android Auto?対応モデルを拡充-
2016/07/13 フォルクスワーゲン Android AutoTM対応車種のお知らせ。
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/info160713_1.pdf
-『Polo』『The Beetle』『Golf』など10車種31モデルが対応-
2016/06/27 主力モデル共通の“特別限定車”第2弾、「ALLSTAR」シリーズを発売。
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/info160627_1.pdf
-Polo、Golf、Golf Variant、The Beetleの4モデルに設定-
2016/05/17 フォルクスワーゲン、『Polo』『Golf』『Golf Variant』商品力大幅強化
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/info160517_1.pdf
-先進安全・快適装備を充実させ、魅力的な価格での提供を実現-
2016/01/26 限定モデル「Polo Premium Edition」「Polo Premium Edition Navi Package」を発売。
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/info160126_1.pdf VGJ プレスリリース
2015/10/13 40周年記念モデル「Golf 40th Edition」「Polo 40th Edition」を限定発売。
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/001238.pdf
2015/09/29 燃費23.4km/Lの「Polo BlueMotion」を300台限定発売。
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/001227.pdf
2015/07/28 Polo, Golf, Golf Variant, Tiguan各人気モデルに魅力的な装備を新たに追加。
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/001212.pdf
2015/04/23 Polo, Golf, Golf Variant, Tiguanの特別限定車 “Lounge”シリーズを導入
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/001185.pdf
2015/02/10 新型「Polo」に待望のスポーツモデル、「Polo GTI」登場、販売を開始。
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/001162.pdf
1.8リッターTSIエンジンを搭載し、パワーも装備もアップしたコンパクトホットハッチが登場 VGJ プレスリリース
2013/09/11 フォルクスワーゲン ポロGTI、クロスポロの標準装備内容をグレードアップ
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/001015.pdf
-フォルクスワーゲン純正ナビゲーションシステム“712SDCW”などを標準装備-
2013/09/10 フォルクスワーゲン ポロ史上最高の低燃費モデル「ポロ ブルーGT」販売開始。
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/001014.pdf
2013/05/14 人気小型ハッチバック「ポロ」の特別限定車、「ポロ アクティブ」を発売。
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000986.pdf
-フォルクスワーゲン国内正規輸入60周年を記念した限定モデルの第2弾- VGJ プレスリリース
2012/11/13 フォルクスワーゲン「ポロGTI」の装備を一部変更して発売開始。
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000927.pdf
2012/04/03 フォルクスワーゲン「ポロ TSI コンフォートライン ブルーモーション テクノロジー」発売。
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000875.pdf 乙
(´・ω・｀)日本だとオーリスみたいな末路になりそうね >>10
国産Bセグ価格+150万以上か
それだけの価値が有るかな… 間違いなく新型は売れない
ゴルフから乗り換えで売れるかもしれないが
GTI専用になるんじゃないか？ 昨日のフィットを嫁に勧めた者だけど
俺も新型の良さが分からん…
朝から嫁と言い合いなんだけど
トレンドラインを買うらしい
ナビなんかいらない！
エアコンはマニュアルで余裕！
受注生産で割引きゼロで上等！
納期の半年待ちも望むところらしい…
もう勝手しろ
契約も一人で行け
従兄弟がホンダで働いてるっていうのに… >>16
>従兄弟がホンダで働いてるっていうのに…
貴殿が、ホンダ製の登録車か軽乗用車を買い増しすれば
簡単に解決する問題です。 Car Watch
「フォルクスワーゲン ポロTSI」長期レビュー (全10回)
https://car.watch.impress.co.jp/backno/longreview/index_c306s937.html
*期間：2010年7月12日～2011年6月27日。
*モデル：「ポロTSIコンフォートライン」(DBA-6RCBZ)。 VWはお買い得値引きの時に買うか、新古車で良いよな
リセール悪いし、ポロはVWの中で最悪らしい
ブランド力も無いBセグに300万以上とか勿体ないね 残価設定ローンとかリース契約を前提にしてるプライスタグ？ >>21
あとグラスシーラント72360円ね
人によっては不要なボディコーティングや追加保証全部入りの見積もりで「乗り出し350万」と煽るのはどうかなと思っただけ 新型オーリスはマルチリンクらしいな。
ポロさん、高いよーー。 >>20
>>24
ID:AN6SxZSK0さん。
不要なら省いて再計算すれば良いだけですよ。
300万円超はキツいのですか？ ホンダに従兄弟が勤めてるからホンダ車にしてくれよ～(笑)
離婚されそうな男だな >>26
噛み合わないね
>>13とか前スレ979-980みたいな短絡的な煽りがセットになってるから気になっただけだよ トレンドラインが200万
ハイラインが300万
コンフォートラインはおいくら？ >>30
オプション無しの車両本体価格は税込で
TL 2,098,000円
CL 2,299,000円
HL 2,650,000円
>>10>>20のHLが300万近いのはナビとセーフティパッケージが含まれてるから >>28
やっぱりまだ居たのか(笑)
どうしようもない奴だな オーリスの兄弟車のフィールダーHV乗ったけど、ブレーキスカスカだしコーナーで
踏ん張れないし、やっぱ基本骨格が悪いからサスでごまかしてもダメだな。 >>33
基本構造ちゃうからな～。
フィールダーとは
マクファーソンと
トーションでしょ。
比較にならん。 誰も発売日しらんのか
新型の評価高すぎで早く乗りたい
ゴルフ8はさらにいいんだろうかな 湿式ということでGTIに興味があるのですがどれくらい硬いんですかね
デミオとかスイフトとか通常のポロで硬いと思ったことはないけれど
スイフトスポーツに試乗したときは「ありえない」というほど硬いと思ったんですが >>39
やっと“新型ポロGTI待ちの人”が現れて安心しました。
VW新型ポロGTI試乗@ニース
https://www.youtube.com/watch?v=TyWrfjvEZqs
６代目となったポロに追加されたGTIを早速試乗！
今回はついに2.0Lの直噴ターボを搭載し、最高出力も200ps、
最大トルク320Nmと一昔前のゴルフGTIを超える性能を手にしている。
新たなアーキテクチャによる圧倒的なシャシー性能とパワフルなエンジンの
組み合わせはいかに？
国際試乗会に招かれたLOVECARS!TV!キャスターである河口まなぶが試乗する。 >>30
新型ポロTSI Comfortline 主要装備。
・15インチアルミホイール
・リアビューカメラ
・オートライト
・レインセンサー
・自動防眩ルームミラー
・2ゾーンフルオートエアコン
・前席センターアームレスト
・前席ランバーサポート
・後席分割可倒シート
・シートバックポケット
・ハロゲンヘッドライト(LEDヘッドライトは設定無し)
*「Discover PROパッケージ」 226,800円
*セーフティパッケージ(Comfortline用)118,800円
※セーフティパッケージ、DiscoverPROパッケージ、モバイルオンライン
サービス（VW Car-Net）Comfortline以上にオプション設定。 >>40
前スレでもちょっと話は出てるんだけど
現行のGTIに乗ったことがある人がいたら教えてほしくて
通常のポロで湿式があれば現行でも買ってたかもしれない >>41
詳しくありがたい
リアビューカメラって付いているようだけど
ディスカバープロをつけなければどうなるんだろ？ >>43
サスっていうか
一世代前のスイフトスポーツは乗っていて段差のたびにガツンガツンって衝撃が来てビックリした
段差とかで衝撃が少ないのが希望です
例えば通常のポロと比べてどうかとか教えてもらえると助かります >>45
スイスポは乗ったことも見たこともないから知らないけど、６C GTIはノーマルでもスポーツでも
段差でガツンとはならないな。 >>44
>ディスカバープロをつけなければどうなるんだろ？
>>31さんと同様に「ワンダー速報」というサイトで公開していた情報の
転載だから、詳しくは正規ディーラーへどうぞ。 >>26
>>40
私も「新型ポロGTIを待ってから派」だが、>>29さんとその御同類のように
導入初期モデルに飛び付いたり、乗り出し3,000,000円を超える新車は
厳しいなどという【土俵違いの方々】とは話が噛み合わない。 >>46
レスどうもです
ガツンとなりませんか
候補として楽しみに待ってみようかなぁ
ちょっと高いけど 6RCLのりとしては0-100km/hが8秒くらいでないと買い換えられない
新型は10秒くらいだろ
値上げして遅くなるって・・・
ならGTIをどうぞと言われても初期費用も維持費も高いだろが
210万で買えたんだぞ 0-100km/hが8秒ぐらいならスイスポという選択肢がある ルーテシアＲＳという選択肢もある、ＶＷでなきゃぜ～ったい嫌だあという人はともかく ルーテシアＲＳなら0-100km/hが6秒台じゃなかったかしら？ >>52-55
「新型ポロGTIだけを待っている」わけではないので、どうか御心配なさらず。 >>56
別にお宅の心配をした覚えはないのであしからず >>45
ゴルフR32(1JBFHF、1KBUBF)、ゴルフGTI(1JAUM、1KAXX)、ポロGTI(6NARC、
9NBJX)やクリオR.S.(BF4)、メガーヌR.S. 4ドア(MF4R2)、メガーヌR.S.(DZF4R)
もフロアを介して不快な振動は伝わって来ないクルマだった。 >>58
新型ビッツが助手席触ったらブルブル震えてた。
車酔いするのは気のせいではない。 >>60
「が」 と 「の」を間違うだけでたさなんのこっちゃわからんな。
新型ヴィッツのってことだよね。ヴィッツはほんとにやばい。 >>62
HLは標準装備
CLはセーフティパッケージに含まれる
TLには付けられない >>63
ありがとうございます！ﾌｰﾑ。
悩ましい。どうせならもうゴルフかなぁ。 嫁がポロを買うと主張して譲りません
従兄弟がホンダで働いているので
ホンダ車にしろと言ってるのですが
全く言うことを聞かないんです
どうしたら良いですか？
ちなみに嫁の車に私は1円も払いませんw >>65
模倣犯
スベってるぞお前
だからキンタマが臭いんだよ… Discover PROって、旧型のナビの上位互換って認識でいいの？
716SDCW(クラリオン製)は、音声でナビ入力できるのが便利で使っているんだけど、Discover PROにも同じような機能はありますか。 >>65
またオマエかw
そんな女と一緒になったのが運のつきw
おしゃれ感覚で乗りたいんだろうな。 VW純正ナビって使いづらいって結構聞くけど具体的に何が使いづらいのかね >>74
クラリオンのは使い難いとは思わないけど
どうも怪しいルート検索が多過ぎる
全く混んでない経路を避けてみたりするし 新しいポロって先進の運転補助機能あり、ナビなしって出来る？ 少し待てばナビ無しでアクティブインフォディスプレイってナビの代わりの機能ついたデジタルコックピットが追加されるから待てるならそれで良いと思う
10万前後のアップはあるかもだが スマホがミラーリングできればそれでいい
後は音をオーディオグレードにして欲しい >>78
本国ではオーディオ交換自分で出来ない人用にbeatsとコラボしたPolo with beatsってのが出てるみたい
恐らくこっちには入って来ないかもしれないけども >>79
beatsの音の傾向がわからないんだけど、boseみたいにドスドスドロドロじゃなければ欲しい
Harman Kardonあたりが癖がなくて良いんだけど >>80
ビーツは低音ズンズン系の音質だよ。そういうの聴く人にとってはウーファー要らずで気持ち良く聴けるみたい。
高音好きはダイヤトーンが良いって。いずれにせよ、デッドニングがしっかりされてないと、良いスピーカーも意味を成さないけどね。 皆さんポロの次はどんな車にランクアップしたいのですかね バックモニターってこんなに役に立たないとは思わなかった
後端はともかくサイドはまったく使えない >>83
来年GOLF GTIかティグアンHLの総額安い方買う。 >>84
カメラの性能によるな、広角か狭角かによって
広角だと魚眼レンズのように広く映るけど、画像が歪んだり、距離感がなくなったりする >>78
ALiExpressでアンドロイドナビがいいよ。うちの６Rに取り付けてテザリングして
Yahooナビ使ってる。iPhone使用だけどそっちのほうが自由度高い。 >>87
やっぱりYahoo! の方がいいよね
Googleはとんでもない道に連れ込まれる
先が階段とかｗ ポロGTIいいな、と思ったが
国産だとWRXSTI買える価格か... 悪くないけど。
DSTの試験見てみたいな
>>90
スバルの方がいいかもな。 1Lターボってどんぐらい走るんだ？
高速でも余裕？ じゃあレクサスCTと比べたら？ なPOLOのがいいだろ。 まだポロなら関税分割高になるのはしょうが無いかってなるけどCTはね･･･ >>96
関税なんて何十年も前に撤廃されてるんじゃね？ >>103
関税分相応なんて言葉を使うから馬鹿にされてるだけ
関税撤廃知らんかったのかね？(笑) >>103
明らかな間違いを指摘する事を揚げ足取りとは言わんだろ
無知の極みだねwww おまえらもどうせエコカー減税無くなっても、エコカー分相応の値引きしろって
ゴネルモンスターなんだからいいじゃないか。 >>106
その相応の使い方は間違ってないが
関税分相応の輸送費は完全な間違い
関税が掛かろうが掛かるまいが
輸送費は同じく掛かる ヴぁーか、見積もり書に輸送費なんて名目はないぞ～～～～～～ 日本人の給料が安くなり続けたから
相対的に海外メーカーのものが高く感じるだけ >>108
割高な理由の１つとして、関税ではなく輸送費って挙げただけの話
車体価格に含まれてるのは誰でも分かるし
そもそも関税相応の輸送費なんてものは存在しない 為替の幅が近頃広いからなぁ。
半年で数パー平気で動くし >割高な理由の１つとして、関税ではなく輸送費って挙げただけの話
車体価格に含まれてるのは誰でも分かるし
そもそも関税相応の輸送費なんてものは存在しない
わかんないな・・・輸送費相応ならわかるけど。やっぱバカなの？ >>113
関税相応と輸送費相応の違いが分からない馬鹿なら救いようがない
関税がまだあると思ってた馬鹿だけの事はあるが >>115
現地生産でもないのに輸送費無し
とでも言いたいのかね
輸送費込みで価格設定ししないの？(笑)
馬鹿って限りなく馬鹿なんだな >>115
あんた一体何がしたいの？
関税否定されたのがそんなに悔しかったの？ >>118
別人なの？
頭の悪さは同じようだけどw 輸送費込みの価格設定と
輸送費相応額込みの価格設定が
違うって言いたいんじゃね？
なんも違わないんだけどね 輸送費はそんなに高くないみたいよ。
個人なら30万くらいかかるが、会社がまとめて輸送すれば一台3万ってある。 フィットの1.5DCTと迷うんだけどポロとどっちが走りええの？
なんか人によっては同等とかドイツ車の方が上とか言われて困惑してる
ポロは最初からカッコよく見えたしフィットは最近カッコよく見えてきた >>122
試乗して、どうぞ
フィットで満足ならそれで良いと思うよ、安いし 1000万円のポルシェでドイツ本国比較して約110万高いけど
元値を考えると許容範囲だけども
ポロは本国が150万くらい？って考えると
日本ではボッタクリが酷すぎる
クロスポロに至っては見積り350万以上
まあ、見てくれ重視で買っちゃったけどね >>124
素のTLくらいならその価値観で会ってる >>80
beatsの音ネタありがとうノ
気になってた >>124
ドイツ本国のスタート価格12975ユーロ（VAT込み、約170万円）って、65PSのNAエンジン＋5MTに超絶質素な装備だぞ。
日本のTLに相当するのは本国のCL＋1.0TSI(95PS)＋DSGの最低装備あたりで、最低でも18700ユーロ（約245万円）する。
本国ではこれより安く1.0TSI＋DSGを買えないことを考えれば、日本のTLやCLの価格設定は破格だよ。
（上記の価格は新型だが、6Cのときも同様ことが言えた。） ドイツで13490ユーロ（175万円）からのYaris(5ドア)が日本では120万円で買える
ヨーロッパの消費税は19～20％ぐらいだが税を抜いても日本は車が安い >>124
VWの車は装備が同等なら世界どこでも
ほぼ同程度の値段付けだよ 試しにドイツ本国のコンフィギュレータでCL＋1.0TSI(95PS)＋DSGを選んで、
「ワンダー速報」っていうサイトに書かれているCLの標準装備を全部加えてみたら21000ユーロを超えた（約280万円）。
（本国の標準色のグレーは日本には導入されないから有料メタリック色を選択。）
ここからVAT19%を抜いて消費税8%を加えると約250万。
ドイツでは自動車価格は標準的な登録諸費用（日本より安い）を含めて表示する決まりになっているっぽいけど、
日本のCLも229.9万＋諸費用で250万で乗り出せるからほぼ同等かな。
>>127の「破格」はちょっと言いすぎたかもしれないけど、
少なくとも>>124の言うような「ボッタクリ」なんてことはまったくなく、
本国と同等かむしろ少し安いくらいと考えて間違いない。 >>130
VAT19%を抜いて消費税8%を加えると約250万。
日本で乗るなら、ドイツの消費税も要らない
ただし当然輸送費は払わないとね。 まだ輸送費の話してんのかよ。
そうやなー。
輸送費払わなアカンなー。
ディーラーの営業費もはらわなアカンなー、テレビcmの費用も払わなあかんなー。
そういう間接て車両価格に含むもんだろ。
個体にかかる費用だから直接とかスカタンなこというなよ？
フランス産ワインにしろ、国内でつくったコカ・コーラだって小売店までの輸送費かかるだろ。わざわざ輸送費なんて意識してないやろ。くだらん。
マック指数でも調べとけ。 ところで、今の車買ったディーラーヤナセ系なんだけど、なんかも一つだ。
依頼内容なんかしら抜けてる。
たとえば、車検預けてもどってきたときカード払いするといって、わかりました端末もっていきますって100%端末忘れてくるとか。会社じゃなくケータイに電話くれっていってるのに、会社にかけてきたりとか。アホなのかと。
替えてもかわらんかな。 輸送コストは大事w
輸送費を安くするために、
100%オレンジ・ジュースだって、水分飛ばしてから、消費地近くで水を加えて戻すw
コーラも調味料?wに消費地近くで水を加えるんだろうなw >>131
日本市場との価格比較のため、
もし仮にドイツの税率が19%じゃなくて8%だったらとして換算しただけ。 まぁな。コーラ500ml一箱を2000円で買えても東京から大阪まで宅急便で送ったら送料1200円とかかかったりな。実際は大口契約だとこれが例えば300円とかになるけど、単価の割にはでかい。コーラだからな。
ただこんなものは見積もりやすいコストで変動性もあまりないし昔から乗ってるコストだから値上げの話には苦しい。
やばいのは為替だって。2009年から2018年までで1ユーロ95円位～140円とかの幅あるんだぜ。20000ユーロの買い物ならどうだよ。40円差なら80万も違うぞ。同じ車なのに。そんなことがあってもあまり販売価格は変えれないジレンマ。
あとドイツは福利厚生で会社が社員に車渡すような国だからなぁ。なんか値付けも独特になりそう。これも大した話ではないですが。 >>133
えらそうにする客が多い分、謙虚な客には無愛想だぞ
お前も偉そうにすればいいんだよ
元DUOで今ヤナセの深川で買ったけど、なんとなく感じ悪くなったのは俺が下町の人間だからだと思うわ
自分も営業だから、客になってもうまく相手をコントロールするけど
いい点は車検、点検なんかは整備が増えて予約をとりやすくなったけど今芝浦で仮店舗だからこのまま買い換えなら、ここでは買わないわ >>140
これはこじつけだよw
そうみなしても少なくともポロには関係ないじゃん >>140
馬鹿ってやっぱり馬鹿でしか無いんだな
って分かる引用だねwww >>141
やっぱりそういうことなんですねぇ。
上っ面よさげでも、へんなとこ読まれるのは三流だぞ！っていつも思ってましたよ。
ちかいからduo系にエンジンオイル交換しに行くと少し変な顔される。
それはそうとエンジンオイル工賃上がったっていって12000位やったんが18000円くらいにあがったとのことですが、よそもそんなもんですか？ 仲間が欲しくて半泣きで探して、やっと見つかったのが国沢…
哀れすぎる。 ヤナセで購入する時は、本社直系の支店が最も対応が良い。
ヤナセ看板の系列店はクソ。
見極め方は、店舗に電話した時、瞬時に取るのが直系支店。平気で待たせるのが
系列店。
対応は全然違うが、伊藤忠の傘下に入って変わったかな？ そうだ。タカタエアバッグのリコールそろそろ買い替えたわし、ほっておいてるけどやってますか？ >>150
へーへーサーセン。
乗ってる人、エアバッグのリコールなおした？これでいいか？ >>145
12000円位だったよ
1月くらいにしたときは オイル交換ってそんなに高い？ロングライフオイルだっけ？
オートバックスで普通のオイルじゃダメかな？ ねえねえ、車検なんだけどウォルフィに入ってるから保証は受けたい。
ユーザー車検で通した後にディーラーに持ち込んで再検査か何か
ディーラー基準で通したらどういう扱いになるのかな。
先に他で交換とか直しを済ませちゃうの。 >>154
立派なオイルを継ぎ足し使うよりも
安いオイルでも早めに交換した方が良い
まぁ、高温で油切れ起こすようなのはアウトだけどね >>155
ディーラー以外の車検が安いのは
車検を通すための最低限のことしかしないから
その後でディーラーにもって行ったら
差額を払うだけ
更に二度手間の手数料分は高くなるだろうね >>153
やっぱりそんなもんですよね。10月です。工賃あがったのいい方が煮えくらないから変だなと思ったんですよね。もークソDやんけ。変えよって感じです
車検はウォルフィはいってるなら素直にDがいいような。基検査代？2重払いになるし。 7年目にしてフロントアッパーマウントのガタ発生交換費5万円
完全に乗り換え時期だわ >>148
ヤナセで購入する時は、本社直系の支店が最も対応が良い。
知らんかった、ありがとうノ
一覧表ないかね?w 7年でアッパーマウント破損て結構距離乗ってるんじゃない？
10～15万キロは持つでしょ 2017年の世界販売台数トップ20
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台 >>161
7万キロだぞ
段差でギコギコ言い出したら注意したほうがいいぞ >>163
マジか、取りあえずそのまま無理して走らんと見てもらったのは良かったね
アッパーマウント逝くと周辺のもガタくるからな 7万キロでギコギコは来るね。パサートもそうだった。まず左が来てしばらくして右。路面が左に傾いてるからか？片方5万円だった >>155
車検の一年前以内にディーラーで12ヶ月法定検査受けたらいいよ。悪いところはそこでわかるから交換したあとユーザー車検受けたらどうかな。陸運局にも整備記録として出せるから、後整備しますとか言わなくて済むし。 レクサスなんかよりずっと維持費安いんだから、寺との付き合いは大事だぞ。 正式発売したらすぐ試乗できるもんなの？
暫くしないとデラに試乗車来ないのかね？ >>172
polo R言いながらロゴはpolo GTIだな 6Rと明日でお別れ
新型見ないで別のにしてしまった 隣に色も形も似た車停まってて見たらアクアだった
こんな似てるとは 6年目6万キロ6R
3℃以下くらいで段差乗り越えでギコギコ鳴るのディーラーで
診てもらったらロアアームブッシュへたりが原因だって言われた
現在は機能上は問題ないけど、
長く乗るつもりなら次回車検での交換を進められた >>176
118dの登録未使用
多分コンフオートラインにナビ付けるより安かったと思う。 アイドリングストップからの復帰で何故かワイパーが1往復した 5ナンバーのを買うことに決めたが、15年モデルと16年モデルでどれくらい違うものなのでしょうか？ オートライトとテレビキャンセラーの他に取り入れるべきギミックある？ >>180
その選択はよくわかる
ポロ6Rと118dを比べたらエンジンの感じ、乗り心地はどうですか？
ＢＭＷってお買い得に感じる新古車ありますよね
俺は１シリーズは大きさと座った感じが低く感じたので候補から外れたんだけど >>182
CompositionMediaでAndroidAuto/CarPlayが使えるか否か >>187
ちょっと118ｄのほうが大きいけど
118ｄのほうが安く買えるから選択として出てくる オートライトは義務付けられる
しかも手動で消すことができなくなる。 >>309
今週末の新型発売を記念した試乗キャンペーンの案内来た 新型発表って何時頃だろう
どこかでプレス向けに発表イベントとかやるのかな？ 今までのパターンだとPM1時、2時ごろに公式サイトが新型に切り替わった。 Rライン、来年 日本に導入されるみたいです
Rライン、今年中にドイツで発表されるのかな >>196
R-Lineの内外装トリム自体はもうとっくにドイツや欧州各国で発売されてるけど、
1.5TSI EVOエンジンが追加されるのはもう少し先のようだね。
前スレに書いたけど、VWチェコのサイトには「9月上旬頃投入」的なことが書かれている。
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514020888/810n
ちなみにドイツ本国ではR-Lineはオプション扱いなので、1.5＝R-Line限定の縛りはないと思われる。 VWサイトはこの時間時点、旧型ポロとGTIが消されてる状態。 公式サイトはまだ更新されてないみたいだけどニュース記事が14時半に解禁されたな
雨の中、山梨で試乗会も開催された模様 6RGTIでOZウルトラレッジェーラはいてる人います?
前後インセット35ですか?
リアは48とかにしてます?
つらいちはどうでしょうか・・・ やはり1リッター3気筒だけか
アクティブインフォディスプレイって全車に付いてるのかな？
https://www.youtube.com/watch?v=b-AGT-IgkXk 女性ユーザーからはそっぽ向かれそうなエクステリアだね カタログもらって来たが
エマージェンシーブレーキ
対歩行者で30kmまでしか効かないように読み取れる残念 カタログ読むと、こういうことかなと思った。
・全速度域※においてレーダーで前方の車両との距離を検知。
（ただしレーダーは必ず衝突を回避するものではない）
・そのうち5～65kmでは歩行者も検知。
・また30kmまではエマージェンシーブレーキもある。
要は他の車と一緒で、
・検知するセンサは2種類（30kmまでと全速度）
・30kmまでなら衝突の回避もうたってる。
・けど30km以上は衝突は回避「できるかも」であって被害軽減しかうたってない。
そこに今回は歩行者の検知も増えたけど、それはあくまで65kmまでよ、と。
なので歩行者を検知したケースでも
・30kmまでなら衝突回避できるかも
・30km以上は被害は軽減できそう
って話かなと。 コンフオートラインでライトがハロゲン、後ろがドラムブレーキ、カタログ燃費は下がってる、燃料タンクが少なくなってる…
やめといて正解だったかな 新型のトランクはゴルフのキャディバッグは載るかね？
画像だと手前（車で言うと後方）の方がえぐれてて横向きに入りそうだけど >>189
新型の価格見てたらモデル末期とは
いえナビもLEDライトもついてて
性能は文句ナシのBMWがお得に
思えてきた 日本発売のちょいと装備がしょぼくなってるな
あとでいろいろ付いたのが出てくるんだろう なんでハロゲンなんだ･･･
コックピットもアナログだしよ 相変わらず、やる気ないのか、力が無いVGJ
フォルクスワーゲン
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! >>206
EURO NCAPのビデオ見ると５０kmで歩行者検知して止まってた
あのカタログの表現はいまだに意味不明 GTI2リッターもいらんわ。
1.6リッターくらいにしてほしかった。 >>209
ペダルアームが鉄パイプみたいだぞ。
>>220
BGT相当があるよ。 先行予約が１０００台超えた・・・ これって販売店の展示＆試乗車オーダーも入ってるんだろうけど
そのうち街なかにポロが氾濫するのかあ・・ シトロエン選んで良かった、まず街なかじゃ見ないからな >>222
ポロは基幹車種だからむしろ1000台は少ない方な気が… ちょっと高過ぎないか？
買うならハイラインだろうけどゴルフ買えるじゃん デシルヴァが降りると一気にエクステリアデザインが凡庸になっちゃったな
鉄板部分は色気も面白みもない公務員路線な一方
バンパーは余計なラインが多くごちゃついて
上下のバランスがとても悪い
中身はしらんがエクステリアは駄作 >>10
3年前にゴルフハイライン買った支払い額とほぼ同じだな
まあこれから値引きされるんだろうけど やっぱグリルの横バーがどう見ても余計…ｗ
あとアイボリーシルバーメタリックなんて寝ぼけた色持ってこずに
タングステンを設定すりゃ良かったのに。 アホ。
リフレックスシルバー、ホワイトシルバー、アイボリーシルバーって似たり寄ったりの色を3色も揃えて… 出始めだから値引きはあればラッキーくらいのもんだろうけどさ ゴルフの方が値引きするだろうから
poloのハイラインとゴルフのコンフォート乗り出し同じぐらいになりそうだな
それでもpolo買う利点が全くない >>229
タングステンはGTIやR-Lineの差別化のためにあえて外したんだろう。 >>233
旧型マイスターediにあった明太子色、オレンジ掛かった赤も継続させてほしかった。 >>234
それはドイツ本国の全14色の中に設定がないから可能性はまずないよ。
ちなみに>>233は間違いで、GTIで追加が予想されるのはタングステンじゃなくてライムストーングレーだった。
ライムストーングレーはタングステンシルバーより暗いガンメタ系。
（リフレックスシルバー＞タングステンシルバー＞ライムストーングレー） すごい初歩的なことですが、6rに乗ってますが、新型にいってタイヤホイールって互換性あるんですかね。例えば乗り換え先がゴルフとかでもはけるんでしょうか 国内発表の画像は随分腰高で安っぽく見えるな
ワールドプレミアとか海外プレス用の写真はやっば重り積んでんのか？ POLOのウェブサイト覗いたが男は買っちゃいかんって感じだな フロアマットが3万7千だって？？
コーティングが8万円？？？
相変わらず車購入時の闇だよな なんたら保証とナビがついてお値段据え置きのそこから15万値引きって感じになるまで待ちます 「ニューカー速報 ポロのすべて」 みたいな本出ないのかな？ リヤのウインカーは規制緩和された流れるLEDかね？ 新型、良いクルマなんだろうが、河口まなぶや国沢、マガジンＸらがベタ褒めをはじめると
一気に胡散臭くなる 最強なのは河口＋自称カーライフエッセイイスト笑の吉田由美の二人で
褒め出すと世の軽薄の極みって感じ VWが真面目に作っても詐欺商品に見えてしまう 河口さんもさすがに1.0エンジン褒めてなかったじゃん
エンジンの種類増えたら検討を初めます ラインナップが寂しいなぁ。
直接のライバルとは少しズレるけど
MINIがガソリン1.2L 1.5L 2.0Lにディーゼル1.5L 2.0L、さらにジョンクーパーもあること考えるとなぁ。
もうちっとパワーあるラインナップ出ないかな？ 河口は7thゴルフを30m走らせただけで絶賛してた
VWが不祥事起こした後はメルセデスの太鼓持ちやってた
国沢・河口・小沢コージならレビューは読まない
女性ジャーナリストの試乗記は岩貞以外は目を通す必要なし
写真だけ見る エンジンはいずれ１．２とか出るんじゃ？おれは初年度は絶対に我慢汁。 三気筒にダウンサイジングする利点って何なんだろうか。
カタログ燃費はパサートより悪くなってるし…… 一気筒減らせばパーツも工程も
つまりはコストダウンが図れるじゃんか audiの3気筒エンジン１００キロほど乗ったけど、べた踏みでも街乗り２０K/L行くぜ。
同条件でBGT 13k/Lだった。 A1スレに変な奴が湧いてるが三気筒化でこちらにも変な奴が湧いてくるのか？ １気筒分のフリクションが減るのと、エンジンの表面積が減るので冷間時の熱の逃げが減り熱効率が上がるんだよ 決して心地良い音ではないです
独特な音です
要はうるさいんだよなw アナログメーターは
6RのGTI BGT audiのA1の流用だね
まーメーターはこれでいいと思うね
でもさ、液晶パネルの方が今や安いんじゃないかなとも思うね アウディの3気筒もVWの3気筒も基本同じものでは？ >>264
A1とポロだと基本は同じでも全然A1のが静かなんだよなぁ >>262
>>259の動画で河口氏が使った言葉は「心地よい」じゃなくて「気持ちいい」な
意図的にギアを下げてフル加速しているときの話だからある程度「うるさい」のはいいんだよ
問題は音量じゃなくてガサツな音質 3気筒エンジンの振動・音質が厳しいなんて常識だろう ゴルフⅤ乗りだけど、1.5リッター待って乗り換え検討します。 BMWの3気筒は物凄く高級な
軽自動車って感じだったな
どこまでいっても3気筒は3気筒だが
遮音が巧いのか高回転域では
意外に良い音に聞こえた Comfortlineの試乗をしてきたけど、個人的感想はこんな感じ
・3気筒のデメリットは、言われれば気づく程度 発進時はちょっと踏み込まないと加速が鈍い
・アイドリングストップがちょっと進化して、積極的にエンジンが止まるようになってた
・室内は気持ちちょっと広い 前席を下げても後席の足元に余裕があるので、4人乗る時はちょっと快適になった
・Discover Proは非国産ならではの使いにくさがある メーターと同じ高さにあるので、視線移動が少ないのはいい Discover ProはアイシンAWのOEMでしょ？
http://www.aisin-aw.co.jp/products/information/lineup/index.html
クラリオンOEMの716SDCWより使い勝手悪いかね？
地図描写が気になる所。 カーナビは要らないな…
バックモニターは欲しい
この場合どうなるの？ バックモニターなんて自分でつけれるやろ、無理ならオートバックスとかでつけろよ
ディスプレイは標準でついてるんだからそこに映すように配線組めばええやん だめじゃん。
VWポロの自動ブレーキ性能、欧州仕様よりショボイ？
2018年3月23日 [日々是修行] 自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=30564
>新型ポロの自動ブレーキ性能について昨日紹介した。すると「ユーロNキャップの試験では50km/hで停止し、
>遮蔽物アリの歩行者も30km/hで止まっているのでは？」。下の試験がユーロNキャップ。そうなんです。
>この試験を見ていたため、新型ポロの自動ブレーキについて期待していたのである。けれど日本仕様
>についてはVWジャパンのWebの通り旧世代らしい。
https://www.youtube.com/watch?v=c_4h0aWirFE
>本日、AJAJ（自動車ジャーナリスト協会）の総会があったので、新型ポロの発表会に行った人に聞いてみた。
>すると「当日も自動ブレーキの性能について質問が出ました。でもVWジャパンは数値に代表される明確な
>データを答えなかったんです」。やはり日本仕様、コストダウンのため上級の自動ブレーキを採用して
>こなかったのかもしれない。ボルボの姿勢と全く逆。
>また、クルマのデキも「みんなホメてますけどガッカリしましたよ」。 >>279
カタログスペックだけで比較しちゃうとダメだって印象操作できるけどNCAPで最高評価受けてるモデルなので値段相応の機能にはなってるよ >>275
もしかしたらゲトラグ製のＤＣＴまねて、クラッチのすべり量を長めにしてるのかも
ＭＴ車でもなめらかな発進をしようとすると半クラ長めにするでしょ？ >>278
ディスプレイはあるんやね
ありがとう！ ディスプレイがあっても
入力端子があるとは限らないけどな >>275
アイドリング時、加速時のエンジンサウンドはどない？
3気筒はこもった音、ブボボボボ…って音がするって経験、偏見があるんだけど。 >>276
アイシンなのか、御情報失礼。
なんというか、輸入車の付属品っぽいバタ臭さを感じたもんで。地図情報の細かさとか。
描画自体は速かった。
普段使ってる716SDCWに慣れてたので比べると、ぱっと使った分にはメニューの階層の多さが気になった。
音声入力も、スマホ連携しなくても使えるのは便利だけど入力開始からナビ案内開始までに何度か操作が必要だったし。 >>280
だから欧州仕様とはカタログスペック自体が違うと言う話だろ。 >>279
MQBは信用してない、要は継ぎ接ぎのフランケンみたいなもんだ
汎用性高くしすぎた弊害が大きすぎる
ゴルフ7も今一剛性高くない感じで乗り味がペラいし、こんなんでいいの？って感じ
最近は国産の方が感心すること多いな ドイツ車頑丈は20年前の伝説でしょ。
それだけ国産が進歩してるってこと。
しかしデザインがなぁー。
デシルバ引き抜けばいいのに。 >>279
この国沢って人は自身で取材できないのかねぇ。ひとつ前の記事もだけどネットでググって記事書いてるだけ。しかも欧州仕様ではクリアしてるのに漏らしてる失態。これじゃネット民以下だろ。
仮にもジャーナリストをなるのなら、伝聞じゃなくて取材しろっての。 Dラーで実車見てきた。 ＞赤CL
試乗車はまだ用意出来てない、展示車も上記1台のみ。
※上記で書かれてる事以外でナマで見て気づいた残念ポイント。
・ボンネット開閉が未だに昔ながらのステー立てかけ必要なアナログ…
・リアシートが旧型同様（にも増して?）、背もたれに向かって傾斜が強く座り心地がイマイチで膝廻りタイト。
・ドライバーズシートに座ってバックミラー見た際のリア、左サイドの見切りの悪さ。 昨日水温警告灯がついたんだけど、エンジンかけ直したら消えた
なんだったんだ >>282
ディスプレイどころか、CL以上ならリアビューカメラ標準装備だよ。
ちなみに、カタログを見ればわかるけど、
ナビなしの場合に付くオーディオ「Composition Media」はハード的にはDiscover Proと基本的に同じもので、
BluetoothもApp-Connect（Apple CarPlay、Android Auto、MirrorLink）も付いてるし、もちろん車両設定もできる。
（本国にはさらに安価なComposition Colourっていう小画面のオーディオがあるけど日本には入ってこなかった。） >>276
GOLF7でDiscover Proを使っている。
クラリオンなどの国産ナビとは比べ物にならないほどプアー。
マップなどの画像が安っぽいし、案内ルーティングも良くない。
新型ポロのDiscover Proが大幅にバージョンアップしていることを祈る。
ホント。 >>293
めちゃくちゃ詳しいね
ありがとうございました 嫁のポロ、5年経ってそろそろ買い換えたいんだけど
旧ポロと同じくらい位のサイズの輸入車って無いね
駐車スペースの関係で幅に制限あるんだけど
長さ3900～4300ｍｍ位で
幅1720ｍｍ以下の5ドアの輸入車、400万以下、
この条件だと古い車しかない
国産ミニバンとかはたくさんあるんだけど
最近の輸入車は幅でかすぎ >>298
3つともお洒落でいいんだけど長さ3900以下
子どもいるから小さすぎるのも困る・・
>>299
国産ならたくさんあるんだけどね・・ ブレーキディスクで4気筒でクラリオンナビでコンパクトな旧型のほうが良かったんじゃねえ？ >>297
マーチ ミラージュ 幅広だけどバレーノ ブレーキとかサス形式は実際に試乗しないとわかんないよ。
オーリスがPOLO以下のペラペラだったから。 相対的にいい車だしVWらしく選択肢としては一番二番だけど、だけど、だけど。より一層コストダウンを感じるなぁ それはアルテオンもゴルフもどれにも感じる事だけど
リアがドラムブレーキってのはショボさ感ハンパないね 1L3気筒FFだからリアはドラムブレーキでも無問題なのか？
6R.6C同様にたとえソリッドでもドラムに比べ放熱性等々良いと思われ
欲を言えばフロントと同じくベンチディスクが良いけどさｗ ドラムなのはMQBをポロ用に小さくしたためにディスクブレーキする場所が無くなったからだとか。
けしてドラムブレーキなのは妥協の産物。 リアにディスクブレーキが、必要か。
急ブレーキ時の制動は、ほとんど前（8割）だから、不要と思っている。
リアは安定性のため、効かせられない。（バイクに乗る人ならわかる）
ESCが出始めた時、ドラムブレーキの応答性で、リアディスクになったけど
コストダウンかドラムブレーキに戻った。 まーそうだけど、それでも小型車だかとドラムではなくディスクブレーキを
使う所が、妥協がないドイツ車。
そーゆー部分がこの国産車豊富な日本で割高なドイツ車を売る際のアドバンテージだったのに。
これだけの価格差(高価なのに)だと…
同じMQBのGTIはリアもディスクなんでしょ？
先進ブレーキシステムが欧州市場ポロに劣るなんて上に書いてあるけど、ドラムブレーキ採用優先でそれも妥協されたんじゃないの？
正直がっかり >>297
それはもう条件に自身を合わせていくしかない
多少の差異は目を瞑らないと ドラムよりディスクのほうが接触面積が小さいので軽い荷重で弱い制動力
フロントヘビーのFF車ほど前後バランスがとりやすいリアディスクは有効
高速で熱に強いからリアに荷重の掛かる後輪駆動車でリアディスクが有利
乗用車でドラムを選ぶ理由がコストダウン以外見当たらない そこまでして乗れないかな。
３気筒ならup！で十分。 >>307
どこソースの話だ？
115PS以上のエンジンでは普通にディスクブレーキ採用してるんだからそんなのありえねーよ 95PSでは最高速187km/hからのフルブレーキでも問題ないことが確認できたからドラムにしたらしいよ
同じ3気筒でも115PS版は最高速200km/h超えるからディスク GTIはリアディスクだからMQBは関係ない
実車でドラム見て萎えた 俺は3気筒試乗して音や振動のフィーリングが許容範囲だったらデジタルメーター（テクノロジーパッケージ？）の投入を待ってHL買う
駄目なら1.5TSI Rラインまで待つ
ドラムブレーキはどうでもいい 300万出してドラムとかあり得んわ～
車１０台以上乗り継いでるけど、ドラムは最初に買ったシビックだけだな 今飛びつくのは嫁車購入前提ユーザーだよ。
俺も今日試乗するけど、エンジンが素晴らしいのはアウディで体感済みだから、
居住性や乗り心地の確認だ。
ハイスペック求めるならBGT相当やGTI待て。 各媒体、欧州でのGTI試乗を載せて良いのを見せ、国内デビューの試乗、レビュー写真ではリアドラムブレーキとプアなアクティブセーフ機能等に触れない所はさすが 太鼓持評論家だね ドラムブレーキは効かないんじゃなくてピーキーな効き方しかできないから
カックンカックンの元と言われてきた
FFコンパクトでは別にこのレイアウトで実用十分として採用を続けてきたメーカーもあるが
弱点のそれが突然解消するわけもないんだからもっぱらコストダウンのお話ですな >>321
欧州での1.0試乗レポートは去年のうちにさんざん出てただろ
たまたま欧州のGTI発売と日本の1.0発売が時期的に近かっただけ 旧型の完成されたデザイン（シルヴァさんの遺作）、程よいエンジン特性、
日本の狭い道路にジャストなコンパクトサイズ…
旧型の偉大さが判った。
伊達に8年も販売されてなかったわけだねと。 旧型のフロントマスクと新型のリアデザインを合体させれば完璧なんだよな。 俺は新型のリアはイマイチだな。テールランプが逆台形で。 なるほどね、旧型のリア全般・ハッチゲート・リヤタイヤハウスあたりの丸みが
軽みたいだから、新型のプレスラインが好きだ。 外観はローワイドでプレスラインがきれいでいいんだよ
あとはブレーキとアクティブセーフアップデート。夏以降の変更待ち
そしたらハイラインこーたる トゥーラン、ティグアン辺り見た時はダシルヴァ抜けても問題無いんじゃね？と思ったがポロで遂に馬脚を現した感じ
今のVWデザインはコンパクトには難しいんだろうな
ゴルフ8はどうなるのか >>331
俺はそれに追加してデジタルメーターとサンルーフ
東京モーターショーでは双方付いていた。 安全装備で文句言われてるのってなんで？
何か本国の装備から削られてるんだっけ？ 乗ってきたけど、天井の上部の手すりが無くなってたw
コストカット半端ないね >>322
なにその単純オンチw
ディスクでもカックンだったトヨタにあやまれ >>312
今のうpは、確実に旧ポロより上だしな。
ほんとよく出来てるわ
そう言えば初代ポロはサイズもうpより小さかったそうだ。 >>334
>>279のことなら訂正記事出てる
欧州仕様と同一とのこと >>337
上であるうpが売れない&カタログ落ちの危機という >>250
岩貞？
あいつホンダアンチ過ぎてホンダ関係の記事は見るに耐えないレベルの発狂ぶり
そんな奴信用できる訳がない なんかの装備がないと使わないから必要ないとかいう奴って必ずいるよな
考えることを止めた奴に多い印象、肉屋を支持する豚 >>339
それは、本国もなのか？
日本縛りな飢餓するな。
VGJは、いよいよ見放されるな。
DSGやめない限り、ワーゲンの上位セグメントには、乗り換えないな。 115PSバージョンがあればなと
思ったが、ゴルフが105PSだから
入ってくるわけがないか… ｕｐが売れないのはひとえにオートクラッチの出来がよくないからだろうな（というか構造上
あれ以上上質にするのは無理なんだが）あとは外車自慢できないことぐらいか
あれもCVTだったら買ってるんだが TLにCLの美味しい装備をつけた特別仕様車が出たら良いな。
CLにも特段要らない装備が高額セットメニューであるから省いて。 100万円台で売ってる軽自動車やトヨタ車と「一緒じゃん！」になんの意味があるんだろか >>349
現在CVTは世界中でほぼ日本しか使ってない
マイチェンでup!のシングルクラッチは激変したよ。世界最高のスズキマレリに近いかも
ド下手は国産乗ってりゃ幸せなんじゃないかな
個人的にはCVT悪くないと思ってるがな。
特にジャトコの副変速機付きは最高 インドのタタやマルチもCVTだよ
韓国のヒュンダイもほぼCVTだったと思ったけど ヒュンダイやキアは多段ATかと思ってたけど。
数ヶ月前に韓国車の8ATが5速固定になってしまう不具合多発とういニュースやってたからなw
インドはスズキのシェア半端ないから確かにCVT多そう マルチと鈴木はほぼ別会社と考えた方が良いよ
マルチにはマルチの良さがある、バレーノに積んでるCVTもなかなか良い そういえば、VWの靴舐めてた雉沢は、最近切られたのかな？
雉のくせにVW叩いてた記事読んだ気がするw それとも、あまりにVWのバイトが知れ渡っちゃったんで、否定するための自作自演かな？ >>341
スズキのように下級グレードで削って天井の成型はそのままとかではなく、
綺麗さっぱりなくなってるからある意味潔い。
まあ、個人的には残してほしかったかな。
自分は使わないけど、つかまることが習慣になってる人を乗せることもあるだろうから。 スイフトのペダルも鉄パイプ溶接みたいな感じで、万力で広げてたみんから記事見たな。 6cのバッテリーマイナス端子外して作業してから繋ぎ直したら
ウインドーのスイッチが全開全閉出来なくなった。
スイッチ押してる間だけしか窓ガラスが動かない状態です。
原因が何か分かる方はいらっしゃいますか？ ナビはスマホのGoogleナビをBluetooth経由でモニタ表示すれば良いから入れる必要ない >>365ですが、自己解決しました。
お騒がせしました。 >>363
正面から見たときに一見細く見えるだけで全くパイプではないのにおまえしつこいな。
国産車の大半は同じ構造なのにスイフトに恨みでもあるのか？ ゴルフ7マイチェン前>新ポロ>up!マイチェン後>ゴルフマイチェン後>旧ポロ
試乗した感じではこうなった。
普通クルマは熟成してくるのにゴルフはなんかヘンだ。明らかに乗り心地悪化してる。
個体差かと思って別のも乗ったけど同じ。
新ポロとup!の完成度高くて下克上だな
ゴルフは改悪前のが安くて良い
ポロは本当に別のクルマになったが、改悪前ゴルフ7買えるから微妙
旧ポロは安くてもやめとけ upはないわ
何を基準にした不等号なのか知らんが並ばせるのもおこがましい >>374
リセットしてやる必要あるんじゃなかったか ここの書き込み見てると7割以上がポロとはほぼ無縁なやつだな
残りのうち1割が販社業者関連、ホントのポロ乗りは2割弱とみた
まあこないだ出た新ポロは買わんな いらない 6Rしばらく乗ってるよ
執りたてて拘る要素が何もないし6Rほどの購入意欲わかんわ こちらももう少し6Rクロスポロを可愛がる事にします 試乗してきた
従来型の正常進化だが、魅力的になったかと言うとどうだろ
アクセル踏んでの急加速は効かない感じだったし、何よりバタバタ言う３気筒エンジンは安っぽ過ぎる
あのサウンドが許容範囲なら、訴求力は十分なんだろうけどね
事前の評判から考えると、少々拍子抜けだわ 1.2にPPEかましてるから、新型に乗り換えると力不足に感じるんだろうな・・・
高い金だして満足感損ねるのはちょっとな・・・内装とか自動ブレーキとかは魅力的なんだけどね 3台続けてポロ、
しかもポロ4、5、6な俺の感想としては
納車したてなポロ6はポロ5より圧倒的に静粛性高いし、安定性高いから
ポロ5比較で3気筒やドラムブレーキのネガは無いね。
カタログでは下がっている燃費も
街中運転したときはポロ5より向上している。 >>381
4代目をポロ4、5代目をポロ5と言ってるんだが、？
じゃあ君の中では何というのかね？ 一回り小さかった先代はともかく、このサイズ感ならゴルフでいいんじゃね？って気もするんだよなぁ 新型ポロはサイズアップでゴルフ7と被る状態になってしまってるのかな >>377
クロスポロは単なる数センチ車高上げてお化粧しただけの安易ななんちゃってと思いきや
車高上げたことによるロールセンターやジオメトリーの変化が偶然？うまいこといってて、
ノーマルの旧標準ポロよりハンドリングも乗り心地も良かった
クロスポロしか乗った事ないけど、ゴルフもうPもクロスの方が良かったりしてw >>380
ニワカの癖にポロ乗りアピらんでよ
6N、9Ｎ、6R、6Cと表記するのが普通 >>389
すでに現行納車済の自分がにわかねw
で、君はいつ納車なのかな？ ゴルフだって型式で呼ぶアホいないんだから
5とか6で桶。 参考までに、ドイツ語のWikipediaでは新型は「VW Polo VI」というタイトルになってる
型式呼称にこだわるのは日本の一部の閉鎖主義な人たちだけ >>370
これのことか？ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=35418&id=42338349
足元周りに拘りがあるのが、意識高杉高杉君。 ポロ６なんて呼び方してる奴なんて一人しかいないだろ。納車済みとか試乗もしないで買う馬鹿みたいだし
わざわざドイツのwikiとか持ち出すなよ >>374
スイッチ押しっぱなしで一番上まで閉めて
カクカクとセーフティーが働くまで
そのまま押し続けるだけでした
ちなみに全てのウインドーで同じ操作が必要でした
コーディングか何か必要なのかと
焦りまくりました もう納車されてるって発売前に注文してるレベルやぞ
試乗も市場に出ての調査もせずに買うバカやん >>395
万力程度で型がつくなら、フルブレーキで曲がっちゃうよなｗ。 >>400
万力で曲がるのは横方向だけな
レクサスのペダルアームもスイフトと同じだからレクサススレにも書いてきなよ！ >>399
バカではないよ…
お前と違って車を買う事が
人生の一大イベントでは無いんだよ
自転車を買う感覚 >>402
そんなにお金に余裕があって大衆車乗り継いでるってやっぱりバカじゃないっすか
こう言うとポロなんてセカンドカーだよとか嫁車だよとか言うんだよな、この手の奴は 俺も自動車購入が人生の一大イベントではないし、新し物好きのミーハーだけど・・・
それでも試乗せずに購入はしないなｗ 歳をとって比較検討するの疲れ始めてきたのは感じる
家電とかは買ってから「へーこんな機能が」とかはある
車は流石に試乗してから買う >>399
スーパーチラシを見比べて数円の差異
を追っかける人も居れば(俺)
三浦屋とか紀伊国屋で気にせず時間とゆとりを買う人(他兄弟)もいるんよ
でさ、ふと海外勤務が決まってねーちゃんが乗ってたポロを貰って置いてある。預かるじゃない 貰ったんだぜ。
俺はゴルフ2を大事に大事に乗っている
俺は貧乏性なんでしぶとくまだまだ乗るの
ぜんぜんそういう人は居るのよ ジャパネットたかたもこの歳になると
うまい商売だなって思うの。
ヨドバシカメラや価格コムを見る時間が節約できて、迷い無く買えるタカタ 試乗も無しで買うなんて車好きとは思えんな
ベンツや昔のクラウンみたいにブランド買いなら分かるがVWでそれも無いしな >>408
世の中の大半が車好きだとでも？
女性なんてほとんどの方は車に興味ないよ
ここで話されてるスペックなんて特に…
ドラムとかディスクとかもね
試乗したとしても何もわからないのが実情
ここの人達は本当に詳しく感心する
ホント車好きで勉強されてるのがわかる 自称、クルマ好きも怪しいもんだがね
「もうマルチリンクサス以外のクルマには乗れない」「オルガンペダル以外はクルマじゃないね」
そんなことを言ってた連中がトーションビームで釣り下げペダルのクルマにしれっと乗ってる
どのクルマとは言わないがな 型式オタって、とうふ屋か走り屋やってるマンガ読んで、カー雑誌毎号立ち読みして知識増えたと思ってるんじゃないのw
ポロを型式て呼ぶ奴見た事ないけど、軽自動車板は型式で通じてるね。
ベンツも、祖父が乗ってる傑作車のW124以外は型式なんか聞いたことないな ポロ4ポロ5ポロ6でじゃあ新型はポロ7かぁ？www >>411
トーションビームでも素晴らしい脚のクルマなんかごまんとあるしな。
むしろマルチリンクの腐れ脚は全くのムダw
スペックバカはクルマだけじゃないけどな
オーディオなんか最たるもので、スピーカーは例外だが数万円、場合によっては数千円のデジタルアンプは数十倍から数百倍高価なアンプと
専門家が目隠しテストしても区別不可能w
ゴルフ7も最初併売してた1.2のトーションビームはマジ良かったよ。 >>399
残価設定ローンの切り替えタイミングだったからな。
せっかくだから代えとくかって感じ。 >>403
いや小梨夫婦だからファーストだよ。
嫁は国産コンパクト。
乗って駄目ならすぐに売るよ。 大衆車を試乗しないで買ってなんであかんの？
今なら発売日に納車できます！と言われりゃせっかくだから買うだろ。
気に入らなきゃ売りゃいーんだし。
子供出来りゃどっちみち代えるわけだし。 一般的にポロは型式で語られる車だけどな
自分の常識が非常識でそんなに悔しかったのかなw
それを型式オタとか訳のわからない例えといきなりオーディオとか苦しい例えで何を言いたいのか不明
それに車を買うのが自分の人生の一大イベントじゃないとか誰だってそうだと思うが 実車見て乗り心地、動力性能、静粛性がどの程度かは見る。安い買い物ではないからな。VWのリセール最悪だし
6Cに買い換え考えた時も動力性能の悪化で止めたから試乗無しでは買わないな 俺は比較検討で試乗すると言うより、欲しくなった車に致命的なところがないか確認している
納車の日が最悪の1日にならないように >>420
車を自転車買う感覚で購入する人はそんなの気にしないみたいですよw カタログ上でも
実際納車後乗った感じでも動力性能悪化どころか改善感じてるのに、
排気量と気筒だけで悪化とか言う奴ww いやー車板で型式呼びは当たり前だと思うけどね～
第五世代MC後のポロはとか言えば良いのかね？ >>424
第五世代はMC前後で馬力もトルクも下がってるんですよ
第六世代の話しはしてませんが 田舎の車とパチスロしか娯楽がない
SNSお馬鹿さんは形式読みでいいよ
都内のバーさんポロ乗りはそんなこと知ったことじゃないがw 新型のACCセンサーはどこにあるの？
グリル？ バンパー下？ Dラーでチェックするの忘れた・ >>412
ディーラーでも型式で呼んでるんだよなあ 素朴な疑問だけど、同じVWなのに、ゴルフは「ゴルフ6」「ゴルフ7」のように呼ばれ、
一方でポロは>>418の言うように「型式で語られる車」になった所以って何だろう？
国産でも例えばロードスターは○代目と呼ぶのは少数派でみんなNA～NDって言うけど、
6N、9N、6R、6C、AWは規則性がないから詳しくない人にはわかりづらいっていう点は否めないよね。
「6C」に至ってはVINや型式上には表れないわけで、本当の意味を知らずに使ってる人も多い気がする。
>>430
それはあなたが型式で通じる人（そうしたほうが喜びそうな客）だとディーラーに認識されてるからじゃないですか？
多くの一般客に対しては「○代目」「先代」「先代後期」等と案内していると思うよ。 >>420
>VWのリセール最悪だし・・・
そうではなくて輸入車全般がそうなんよ。それはメンテナンスの難しさがあるからで。
だから余裕のある者しか買えないよ。
じっさい安く乗りたいならBMWやベンツなんて最高だぞ。
逆に中古で損するのはレクサスｗ。
安く買えたBMをシャコタンブギで、それで雑誌に出ちゃいなよ 。 >>430
ディーラーは型式では言わねーよ、知ったか。 >>431
答え
ポロも型式で呼ばない。
呼んでるマイナーな奴らが暴れているだけ。 https://response.jp/article/2014/08/25/230713.html
一般的だから初代、二代目↑という記事になる もう止めようや そういう見え透いた
レス数かせぎは ２ちゃんでは昔から
「コンピュータは間違い、コンピューターと伸ばすのが正解」とかの水掛け論でレス数を増やしたい
連中がおるんだわ こういう輩のせいで掲示板がつまらなくなる 型式とか言ってる連中も
そういう類 >>433
グループの稼ぎ頭。
中身３００万が、あら１千万。 型式で言うのが一般的なら記事でも型式で言うのに
どこにも出てこねーよなw 寺でも型式なんか使ってないのに捏造までしてる坊やいるねw
マンガの影響モロに食らってて笑えるけど、日本のスポーツカーや軽自動車はなぜか型式で呼ぶ場合か少なくないな
でもコルベットのC1とかC7とかも型式じゃないしクルマによるな。
ポロを型式で呼ぶのはイタイ人だけw >>438
たかが呼び方だけで何をそんなに顔真っ赤になってんの？ 試乗した感じだと先代よりもかなり振動強く感じたけど、あれを改善って感じる人もいるんだね
ロット差かもしれんが。 >>424
お前恥の上塗りマンだな
暫くROMってろよ >>445
恥ずかしいこと言ってレスくらいまくって悔しいの？ 発表前に注文した事をバカにされた奴が型式ネタにID変えて発狂してるのか
ポロがファーストカーならGTI位にしろよ >>436
俺が乗ってた2代目は
赤ライン入りだけどGTで
MT5速左ハンドルだった >>443
え？だから何？
そんなにムキになる事なの？ 二代目とかで呼びたがるの中古市場に配慮してるんじゃないのかな。中古屋は売るためにマイナーチェンジあっても現行って呼びたいじゃん。中古でかったやつもそうよびがちなのかもね。
保険とか整備的なの頼むとそのうち覚えちゃうけどな型番 そんなことはさておき、
新型買うか、いっそゴルフにするか、ゴルフならなにがいいかなー。中古でももはやいいからaccつきで250くらいでいいのないかな。 軽は例外だけど、大衆車を型式で言うなんとも言えない恥ずかしさw >>452
海外だとゴルフ6のGTIが超コスパカーと言われてるけど、日本だとどうかな
オススメはゴルフ7の改悪前。認定中古車なんかほぼ新品だよ。
結構デカイので注意 ポロのカタログには「ポロ1st」「3代目ポロ」「5代目ポロ」って記述がありますな >>452
ゴルフGTIがDCCパッケージで４６０くらい、POLO GTIは同等の装備付けると４００超える
くらいだそうだ。
今ならゴルフの方が値引き大きいから、差額は３０～４０くらいで収まると思う。
頭金２５０でローン組めばいい。 このスレポロ4ポロ5ポロ6って言ってた奴がイキってるだけだしなw >>447
車を自転車感覚で買うくせに試乗もせずにポロ買っちゃうあなたの方こそ恥ずかしいんですよ
ポロ乗り継いでるのに形式も知らないし 6R 6C、5代目4代目とか言うのはいいと思うと言うかむしろ普通で一般的
だけどポロ4ポロ5ポロ6はほんと恥ずかしいだっていねーよ今までこんな言い方するヤツ 仮に世帯年収850万の家庭で300万の車を買う場合、自転車感覚(自転車代を15000円とする)で買うには世帯年収4億3500万必要になる
なのにポロ買っちゃうやつっているのかな >>460
ん？
何考えるかわからないね。
比率でしか考えられないってよっぽどお金気にしてるの？
例えば自営で毎年3000万円とか利益出ているとき、税金だけで800万円とか持ってかれるなら、単年ではないけど、経費で落ちる300万円の車なんてメクラで買うだろ。 >>462
たまたま初めに乗ったのがポロだからな。
初めにゴルフ乗ってたらゴルフにしてたかもな。 >>465
それはさすがにネタだよね？
経費に計上できる車買うのが脱税って
どこの底辺？ >>466
利益3,000で800税金とか無いだろ >>467
墓穴を掘るのが日課になってきてるから相手せずスルーしてあげるのがこの人のためになるんじゃないかな･･･ >>467
法人税の実効税率は30パーセントだけど？
>>468
まさに底辺露呈したなw 年商１億円 所得額１０００万円あったとする。
この所得額１０００万円に対して、仮に所得税が５０％の５００万円かかるとする。
仮に１２００万円の車を購入したとする。
新車の乗用車なら６年間かけて経費で落とすので、年２００万円を経費として計上できる。
つまり、所得額（利益分）が８００万円になりる。
そうすれば、所得額が仮に同じ５０％なら、４００万円の納税に減る。
税金で取られるんだから、経費で高額車を買ってしまえという考えができる。
ちなみに、一括で経費として落とせない。
新車の乗用車なら、６年かけて経費にしなければいけない、いわゆる減価償却。
なにが言いたいかってーとポロ程度だと税金対策にならないし、この場合の自動車の購入に対して『自転車感覚で車を買う』には該当しない。 >>472
調べたんなら3000万の利益で法人税が800万あるの理解したよなw
良かったな、一つ賢くなったなwww >>473
わけわからん。
なんで自動車で目いっぱい税金対策として考えなきゃいかんの？
こちらはどうせ税金でとられるなら車変えるかって感覚だけど？
そもそもなんで減価償却なのに定率じゃなくて定額なんだよ。 >>475
800以上あるじゃんw
おまえは3000万円利益で800無いと言っていたんだよなwww
実際は給与支給額増加分の特例とか
生産性工場設備導入の減税で下がるけど。
良かったな、勉強出来てw >>477
減価償却でググってみなよ、墓穴を掘る自営業でもやってるの？
税金対策の一つの手段としてポロに乗ってるって事は分かったよ、でもそれだと自転車感覚では買えてないんだねw >>478
800じゃ少なすぎで脱税してんのかって言ったんだが
ここまで勝手な解釈する奴は凄いわ >>479
ググっても理解できてないのなw
法人税って言ってるから法人の話だってのは理解したか？
で、法人の場合、車両の減価償却が定率法なんだよ。
理解したかな？ パーツを色々交換する人は普通に型式で語るけどね
6Rと6Cじゃ結構互換性が無いし
パーツ屋も型式で区別してるし
買ったのまんまで乗る人には関係無いかもね >>480
あれ？ID間違えてるぞw
焦って自爆したか？
脱税とか800とかそのIDで言ってないよなwww
で、生産性向上設備導入するとか社員の給料上げると税金下がる制度のこと知ってる？ww なんだ、やっぱり1人がIDコロコロしてただけかよw 自転車感覚マンまだ屁理屈こねてんのかよ
普通の人の自転車感覚で物を買うってのは服を買うくらいの感覚の意味合いだよ 一万円の飲食の領収書だろうが経費は経費、ちりつもだよ。どんな金額だろうと無理がなければ対策にならんことはないよ。これは社長の特権だよなぁ。金借りるのに個人資産担保にしてたりするわけだからそれくらいはね。 >>454
>>456
ゴルフ7 の改悪ってどんな感じなのでしょう！？ググったんですがよくわかりませんでした。ナビがイケてないとかいうのはきっと新型ポロも同じですよね。 >>485
服の方が経費で落ちないから買うのに躊躇するなあ～ >>487
改悪どころかよくなってるよ。しいていえば値上げだろうか。
POLO GTIが値引き５万くらいなら俺はゴルフでイクヨ。 ゴルフ8が来年発表だし。
ポロ買っても後悔するのが目に見えてるな。 現行POLO GTIって2000でしょ？
そんないらないんだよなテンロクで150psあれば十分 ポロとゴルフは車体の大きさが違っていて、それが選択肢であったし、階級差気にする外国じゃそこが注目点だったんだろうけど
ああもおなじような車体サイズになってしまったら、もうキャラがかぶりすぎていて、あれはワーゲンの戦略の失敗じゃなかろうか？
たとえばポロを２ドアオンリーにするとかクロスポロのようなものしか出さないとかカブリオレや巨大なガラスルーフがあるとかの差別がないと 新型ジェッタが4700ミリだし、ゴルフも4400～4500くらいになるんじゃないかね 先週点検待ちのときに試乗させてもらったけど、いつものＶＷ味でいい車だと思った。
3気筒も愛嬌があって良し。
ただハイラインでも手引きのサイドブレーキと、過給がかかるまでは出足が鈍いのだけマイカーと比べて気になったなぁ
あと右膝部に物入れがあると嬉しいです >>178
割とすぐギコギコなると思う
油膜切れと思うが、言ってもオイルつけてくんない 単純にupができたからポロがでかくなって今度はゴルフが更にでかくなるって感じ ゴルフ8が来年発表だし。
ポロ買っても後悔するのが目に見えてるな。
無理して買うもんでもない トレンドラインとコンフォートの間に来る装備、デコレーション、価格帯のグレードが欲しい。 >>495
ゴルフ7は現在のCセグ勢の中では最も全長が短い部類だから、8では競争力を維持するために4400前後まで拡大することは確実だろうね
ポロの拡大もBセグトップのクリオ（ルーテシア）と戦うために仕方なくという側面も大きかった >>497
調査工賃で6000円くらいかかると言われたうえでお願いした。応急措置でグリスアップはしてくれたよ。温かくなってきたのもあるけど、暖かくなってきたのもあるけど、それ以来ギコギコ鳴ってない。次回車検で交換考えます。 Cセグの基準はゴルフなんで、他社はより広い室内を確保するためボディサイズが一回り大きいという図式だと思うけど
次のゴルフが大きくなると、他社Cセグも軒並み巨大化しそう さらにでかくなるとハッチバックの車としてプロポーションがおかしい デカくなるのはオレのパンツの中のGTIだけで充分なのにな ポロ型式呼びって同じ4世代目の6Nと9Nで見た目変わりすぎたせいだろ
新型から型式呼び辞めてもいいと思うがね 普通に4代目マイチェン前、マイチェン後で駄目だったのか？
やっぱり型式で呼ぶやつはキモい 6Ｎ9Ｎが全くの別物だったので形式で覚える人が増えた印象 GTI以外は女の車だから、型式で呼んでも分からんわな 前期後期なんて言ったことないぞｗ
当時は丸目涙目の認識だったな >>519
たぶんほとんど素人ばっかりなんだと思うよ 決算なのでありえない額引いてくれたのでCL注文した。 >>523
セーフティパッケージ分そっくり
交渉の過程で「いらない」にしてたんだけど
今の在庫が皆有り仕様だったらしいので、
その分サービスになった。 >>524
おっ、、いいですね！
あれDiscoverproがないとつけれない感じと思いましたが、それは含まれてる感じでしょうか！？ >>487
乗り心地が明らかに悪化してる
20年くらい前ののドイツ車に戻ってる感じで
粗悪な車高調みたいな乗り心地。
えらく懐かしい感じがしたなw
普通モデル末期が一番熟成してるはずなのに
ゴルフ7なんなんだw
なんか事情あるのかもね
でもまあ試乗して決めなはれ。 あり？
念のため様々なクルマサイトの評価見たけど、
乗り心地良くなってるとか書いてあるのばっかだなw
俺の感覚がおかしいのかも
まあ試乗してみれw ttps://news.yahoo.co.jp/profile/id/QDdFie.TbmQgyCLxE33d_w--/comments/
こいつ面白すぎ。
青ポチご馳走してやったら見えない敵相手にブンブンパンチしてる。 >>528
ゴルフ7で言うなら年次改良型末期のインターフェイスモデルのコネクト辺りか
ダミーマフラーの7.5になりエクステリアの劣化は否めない polo4代目のオイルフィルターくださいって言っても車検証見せてくださいって普通言われるわな。形式で部品かなり違うから。まあ、基本適当にすればと思う。 6Rと6Cは姿形は一緒だけど
中身はかなり違うからねぇ
気にしない人にとっては一緒なんだろうけど そーなの？
丸か涙目
テールがちゃうくらいじゃないのかよ。 乗り心地ってタイヤサイズで然違うし銘柄でも結構違うけど、同じサイズで比較して言ってるのかな？ >>532
どの車でも部品買うときは型式聞かれるが
普段から型式で区別してるか？
してないだろ。 >>536
素朴な疑問
そもそも普段の区別って何のためなの？ 知人と話すとき「ワーゲンのポロ乗ってる」
パーツ屋と話す時「6Rポロのコンフォートラインです」
スレで混みいった話する時「2010年式の6RCL」
相手によって呼び方変える。それだけ。分かりゃいいのよ。 ポロは女と老人ユーザーが多いから型式とか無理な奴もいるって事よ。アルファベットと数字じゃ覚えられんのだろ >>539
何だ、自分の言ったことも分かんない馬鹿だったのか ５代目とか６代目とか
新発売当初に雑誌で書かれるくらいで
それ以外に使われる事がないだろ
一般的には新型とか現行型とか１個前とかだし
車好きなら型式呼びだろうし
日産のR-35を何代目のGTRなんて呼んでる奴がいるか？ ここ歴代ポロ全部の話するとこだから形式で呼ぶほうがわかりやすい
何十個もあるわけでもないんだからすぐ覚えられるよ しかし2chでマニアックな会話がキモいとか言われる時代になるとわ すでに5chになってるものを
2chとか言ってるのは回顧ジジイだろ。
キモい。 いや2chでマニアックな会話をしていたことにはかなわんだろw 歴代の話するにせよ、初心者から上級者までいる場所ではナンバーのほうがわかりやすいと思うがな……
まぁ、マニアックな用語使って玄人ぶりたい感覚はわかるが 「６代目のポロに乗ってます」
と言われれば
「６台も乗り継いでるの？」
と思うのが一般人 日本で後ろに番号を付ける呼び方が浸透してるのはゴルフとフィットだけ
5代目ポロも（文脈によっては）6R/6Cもいいけど、ポロ5はない >>549
一般人なら「ポロって何ですか？」と答えそう >>553
でもここのキチガイは
5代目とか言うのが一般的
とか言ってるんだぞ >>552
俺は型式呼称を推奨はしていない
「5代目ポロはいいけどポロ5はない」と書けばよかったか？ まあ検索ヒット件数だけでも
どっちが一般的かは一目瞭然でしょ だから一番最初にポロ4ポロ5ポロ6だ言った奴が馬鹿大馬鹿
それでいてID変えるアホだからとうしようもにい カタログで選んで買ったら、お前らがパワーが無いだ、ドラムブレーキだってバカにするから切れちゃったんだよ 無駄な攻防いつまで続くんだよw
各個人呼びたいように呼んだらええやんけ ここでは形式で呼んでる人だけにレスするようにしてる
何代目とかポロ6とか言われても頭の中で形式に変換するのが面倒なのでスルー >>563
７thは分かるがその前後は世代で言われても分からん。４と９ってパッと分かる？ >>564
買う対象として４と９を同列で比較しないからパッと分かる必要がない 54、箱スカ、ケンメリ、ジャパン、7th、32、33、34 >>550
フィットは3代目の宣伝でFIT3をキャッチコピーにしたのがきっかけってのはわかるけど、
ゴルフがゴルフ6とかゴルフ7とか呼ばれるようになったのって何か由来があるの？ >>563
じゃあなんでそれ以前も無ければ、それ以降も続かないんだろうねぇ？ 型式騒いでる人は新型のオーナーだからAWスレ立ててそちらに移って貰えばいいんじゃね？
旧型の話題は興味無いだろうし >>569
じゃあなんで後にも先にも無い
たった１つの7thを誇らしげに書き込んだんだい？
自分のやった事も分かんないから
知るかボケって書き込むの？(笑) 全然面白くない話題ばっかり…
ホント不毛だよ
あほばっかりだな… 何年もこのスレ見てたけど型式で文句言う人は初めてだね。まあ嫌なら今後もポロ６で通してよ
あぼーんに登録したからさ >>526
Discoverpro付き、セーフティーパッケージ無し
って事で話し進めてたけど
今ある在庫がCLだと両方付く車体のみって所から
「３月中に登録出来ると年度決算が・・・」という理由でその分を値引くという形にしてもらえた。 >>558
お前必死すぎ、よっぽど悔しくてたまらんかったんか >>576
年度決算が使えたウルトラCなわけだ。
GTIは冬のボーナス商戦が使えそうだ。 新型出てるのにスレが関係無い話題で伸びるのも新型に魅力がないからか
取り敢えず週末試乗してくる >>579
そういう話が聞きたいんだよ！
よろしくお願い致します。 up！乗りで、大きさ考えるとポロも次の候補です。
３気筒、、今のup！よりは良いと期待してます。
やはり試乗レポ欲しいですね。 >>529
俺もいじってやったけど俺の意見に逆らう奴はみんなVWユーザーだって陰謀論を言い出してるよ。
何か言って見ろ腰抜けって挑発してたのにそこを青ポチだらけにしてやったら消して逃げてるし。
腰抜けのマジキチ面白すぎ。 僕トヨタのヴイッツ15代に乗ってます。さあ私の兄は誰でしょう？答え ヴイッツ14代。 >>575
何年もこのスレにいるって何で？
そんなにポロに執着してるの？
そんなに2chに依存してるの？ >>584
ポロに８年乗ってるからな
お前バカなの？ >>583
本当にしつこいその話…
頭が悪いな
出世しないぞ その感じじゃ >>585
ん？
ポロ8年って先代のポロが出た当初から乗ってるのか？
それともモデル末期の先々代から乗りつないだのか？
そんなんで9Nとか6Rとかいきってたのかwww >>588
６R→６C
好きな車は大事に乗るもんだよ >>549
2台めの6代目ポロに乗ってます
でいいだろ
ちゃんと漢字を使い分けて話すこと
優紀子じゃなくて幸子です！ もうどっちでもいいからまとめて消えてくれ
ここにいる大半にとってどうでもいいこと >>589
なるほど。
MQB以前の古くさいシャシーの先代が
マイチェンして乗り換えたけど、
MQB用のエンジンに変えられたから
型式で言わないとわからないよ～
ってやつかw
底辺かw
旧世代シャシーのポロごときにマイチェンで乗り変えずにゴルフに移行しろよw 6R
最近始動時毎回ーー→P/Nってメーターに表示されるんだけど、ディーラーもっていった方がいいんかな >>597
ディーラー行くいい理由になってちょうどいいじゃないか
ついでに新型ガン見する 事前情報じゃインパネがup!のよなボディ同色、カラーリングされてるかと思ってたが
リリースされると車内は地味な配色… 何故に？ ハンコ押した身で述べる
・内装に高級感がある
特にDiscoverpro付き、エアコンの操作部も直線基調でスッキリ。
完全にクラスが上の仕上がり。
・３気筒が気にならない。
回した時の「ブーン」って音は俺は好意的に捕えた。
・デカくなったけどカッコ良くなった。
・乗り味は硬めだけどしっかり感がある。
・後席が広くなった、しかしアシストグリップ無くて乗り降りはし辛い。
ちなみにW203 Cクラスからの乗り換え >>600
あのカラーダッシュパッドはドイツ本国では有料オプションだよ
ボディ同色展開というわけではなくエナジェティックオレンジとリーフブルーの2色だけ
本国でも標準仕様は日本と同じダークグレー系（ただし日本のTLは本国のCL仕様になってる。本国のTLはもっとしょぼい）
ちなみにbeatsやGTIは標準で赤だけど、この赤はTL/CL/HLでは選べない >>601
早いな。コミコミでおいくらだった？
足元スペースとかDSGのしつけ具合が木になります >>602
㌧ そなんだ。
てっきり全色展開してんのかと。 韓国とドイツは、異常なほど輸出産業の売り上げがGDPの大半占めてるから、VWがいくら不正してもほぼスルーしてやるんだね。
国が傾いちゃうからw
タカタなんかは父さんに追い込むほどの勢いなのにな。
内燃エンジンの低公害技術は結局日本の圧勝、ディーゼルのそれも日本の圧勝
それもあって無理やりEV化推進ね。
車体、足回りはまだまだ大衆車ですら素晴らしいから、パワーソースだけ日本にして内燃エンジン延命すりゃ良いのに この車種、幅が大きくなくていいんだけど
ダッシュボード壁の圧迫感が辛い Wall Door Bunker Prise とな？ 付き合いある都内のDラーから
3/31.4/1に新型Polo 先行展示・試乗会開催ってメール来た。
全国デビューフェアは4/7～8だとさ。
既に新型納車された殿方、自慢気に凱旋走行してまっか？ >>602
情報ありがとうございます
GTI国内導入してもパネル赤だったら
毎日見るのはちょっと引けそうかな アクティブセーフの部類はCX3と比べてどーなんだ？ >>611
もう先週の金曜日に展示もしてあったから見てきた。
試乗もできたのでしてきたけど、とてもいい。Cセグみたいだ、プリ５０より安定してた。 マイチェン後のBGTに乗ってるんだけど、
ホーンを少し押して軽く鳴らすって出来ないんだろうか?
通常はかなり押し込まないと鳴らないのは分かるんだか。
すごく固くて軽く押すっていうのが出来ない。 >>616
マニアックスだったっけな？
そういうパーツを売ってるよ カタログ取り寄せて旧型のカタログ数値と照らし合わせて見てるんだけど…
カタログ巻末のイラスト、ボディサイズ寸法、室内の各サイズ数値（シート幅、室内長、室内全高、リアシート幅…）とか
肝心な数値が新型カタログには記載されてないね。
旧型より狭い?、広くなっても微々たるもの過ぎて記載しなかった？ >>616
あるあるｗちょっとしたことで相手の車に「ありがとう」って意味で軽く「ファ」って鳴らしたいのに
ホーンが硬すぎるから思い切り「ファーン！」て鳴ってしまって気恥ずかしいんだよね >>618
広くはなってるけど、シビック同様に座面も低くなってる。 パーツ検索しようとしたが9N6R6Cだと簡単に検索できるし代目だとなんとかいけるがポロ4ポロ5ポロ6だと何も検索できない
イキり野郎ほんと恥ずかしいなw >>612
GTIは標準仕様が赤だから赤のみ導入になりそうな予感・・・
本国ではHL標準と同じ「Deep Iron」という色に無料で変更できるようになってるけど、
なぜかボディ色がライムストーングレー（ガンメタ）の場合は赤から変更不可という謎仕様なんだよね
>>618
ドイツやイギリスのカタログの四面図には室内幅は載ってるけど座面サイズはないね
http://www.volkswagen.co.uk/assets/common/pdf/brochures/polo-nf-dimensions.pdf
室内幅は先代から4cmほど広がっている >>415
残化設定ローンの切り替えタイミングで新車を買うって、具体的にどういうこと？ >>617
ありがとう、探してみます。
>>619
まさにその使い方が出来なくて >>620
新型発売前のクルマ雑誌で見たが旧型のフロントシート幅が500㎜、新型は480㎜だった。 >>625
一般的には残価設定ローンって三年とか何年後かの車両価値を考慮してローン設定してその期限がきたら
車を返すか残価ごと買い取るか乗り換えるかを選択する まあ見た感じ型式とか言ってる奴は荒らしだってわかる展開だなw お金もあって3年毎にファッションのように買い換える人向きだよね
残価ローンは >>636
違いが判らないくらいクオリティが高い。 8年もこのスレに執着している人には無縁な残価設定ローン >>636
ひでえ
これが偽装ボロクソワーゲンクオリティか >>636
カラーコードですまん。
0Rと0QかK8の比較じゃないか？
これだけじゃ分からん。
こんなに綺麗に、２年で日焼けしない。
日焼けや褐色はどんな、車でも赤が１番明確じゃないか？と思った。
あ、。吊りか？笑 全体的に満遍なく色あせする分にはどうでもいいな。
それより642の句読点が気になる。 >>642
両方ピュアホワイトって書いてあんだろメクラ >>624
ありがとうございます
poloのカタログ見ますと、Comfort&Trendlineの内装パネルが
ライムストーングレーになってるので、同色のGTIもそうなるといいなと、
密かに思っておりましたが・・・ >>644
メクラ w
書いてるだけで根拠がない。
塗装保証もあるから問題ないのに、いちいちあげあしとるな。
器ちいせぇーなー。 王道のトルネードレッドに限る
ポロに設定が無いのは、なぜなんだ？ たんに女子受けするからじゃないか。
トルネードはVWレッドということでしょう。某社ののヘンタイイエローやキモヲタブルーのように。 トルネードレッドに限る ・・・ポロに設定が無い
女子受けするから
辻褄が合わんw ポロの赤は新型でも引き続きフラッシュレッドだな
トルネードレッドより明るい 悪質な反日クズ国家のドイツの車を買うのは止めましょう
ドイツに欧州初の慰安婦像 南部バイエルン州 南西部で頓挫の韓国団体が主導
http://www.sankei.com/world/news/170309/wor1703090029-n1.html
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常
中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！
もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。
今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ フラッシュレッドは国産赤と被るからな。
アルファっぽい赤がよろしいのに。 車選びに国籍なんて考えてないけど
国産Bセグでしっくりくる車種が無かったのと
色んな意味でちょうど良かったのがたまたまポロだったから乗ってるだけ
車に限らず自分が使いやすいと思ったモノを使う
それぞれのお国事情なんか関係無い >>646
ライムストーングレー色のダッシュパッドは本国でもCLにしか設定がないからGTIでの採用はまずないと思うよ。
自分はGTIが気になってるけどあまり派手な内外装にはしたくないので、
外装ライムストーングレー＋内装ディープアイアンの組み合わせがあれば個人的に最高なんだけど、
>>624に書いた通り、これもあまり期待できなそう。
イギリスのカタログの24～27ページに内外装色組み合わせ一覧表があるから、興味があったら見てみて
http://www.volkswagen.co.uk/new/polo-nf （最下部右のDownload a brouchure）
http://www.volkswagen.co.uk/assets/common/pdf/brochures/polo-nf-brochure.pdf
イギリスは日本と同じ南アフリカ生産の右ハンドルだから、
イギリスに存在しない組み合わせが日本に入ってくる可能性は低いと見たほうがいいと思う。
（ちなみにイギリスのグレード名は独特で、S＝TL、SE＝CL、SEL＝HLにほぼ対応してる） 売れ線グレード
CL－60% HL－30% TL-10% ぐらいか。 ドイツ自体は嫌韓国家
火病ってディスってるのか日本語が変だろ ウップも3気筒だしな。
みんな大好き5ナンバー枠 ww >>656
イギリスのカタログ見ました。情報提供ありがとうございます。
イギリスのGTIの写真、ディープアイアンですね。
ライムストーングレーでは不可とかのお話でした。
数か月先には判明するでしょうから、Rラインの登場を含めて楽しみに
待つことにいたします。 >>656
イギリスのカタログどうもｗ
Rラインは1Lの3気筒なのねｗ
それにブレーキは全車フロントベンチディスク・リヤディスクだと・・・ >>662
イギリスのR-Lineは単に現時点では1.0TSI（95PSと115PS）しか選べないってだけで今年後半には1.5TSIが追加される
日本の「グレード」という考え方と違って欧州市場では1つのトリムレベル（見た目や装備）で複数のエンジンが選べるようになってるのが一般的 試乗レポ読むと、新型は加速とエンジン音が指摘されてるな
ダウンサイジングにも限度がありそうだ 重くなったのにエンジンは3気筒で非力化して良くなるわけもない 新型ポロ、エアコン吹き出し口とセンターコンソールの辺りが30年前の日本車だな
笑える 新型、６ｃよりダッシュボード・センターコンソールの圧迫感がなくていいね。
足元も広くてシートもフラットでいいわ。
エンジンンもアウディで体感済みなので間違いなし。
あとはGTIが出たら試乗して即決の予定。 >667
そんな……あなた自分の人生を否定してはいけないよ。あなたにだってきっと良いことがあるよ！ 新型見てきた。広さは後席やトランク含めて十分、
内装デザインは先代より所々角張ってる印象。
サイズと値段でモデル終盤の現行ゴルフと悩ましいね。 >>616
ドイツ車がそういう使い方を推奨してないんじゃないかと思ってた ディーラーの言うことにゃ、旧型までがコストかけ過ぎで採算厳しかったんだと
３気筒はやむを得ない選択だったらしい HLくらいはゴルフ1.2Lのエンジンを載せてほしかったな。
プリウスとかアクセラはいらねーけど、シビックならそっちに傾く。 新型のAピラー、寝過ぎじゃね？
スポーツクーペのそれと同じ角度。 乗降に支障が。 デ・シルヴァがいたならGo!サインは出さなかったであろうｗ >>676
運転席のヘッドクリアランスは６Cよりもあっった。後席のゆとりもあった。
ただ横にあったゴルフと比べたらゴルフがゆとり感があり、ゴルフで契約した。 前に乗っていたが、新型のフロントウィンドは上下広がったのかな？
サンバイザーが要らないほど狭かった、余分な光が上からさしこまなくて、まぶしくなくていいのかもしれないけど ハロゲン暗いな
１０年以上ハロゲンの車なんて乗ってないから、試乗して驚いた 6Rなんだけど長距離きついなと思った
シートが一定以上下がらないから天井が視界に入って覗き込むような視線になって背中が曲がって疲れる
シートを後ろに下げたらよくなるかと思ったが今度は腕が伸びすぎて背中がシートから離れて疲れる
慣れの問題かな >>682
テレスコピック機能があるだろ？
GTIやBGTならスポーツシートで問題解決しただろうにｗ 新型はシートリフターを一番下まで下げたときのヒップポイントが2cmほど下がったらしいね
本国のカタログ上のヘッドルーム値（座面～天井）は6Cの1004mmから1019mmに拡大している（ともにサンルーフなしの場合）
（イギリスのカタログの場合はなぜか6Cは974mmと異なる。新型は1019mmでドイツのカタログ値と同じ） >>682
先代は居住パッケージがおかしいんだ。
先先代の使い回しで、外見をゴルフ似にしたもんだから 「カワイイだけで生き残れる時代じゃないから」
ってコピー、ださすぎだろ >>686
可愛くないしな。
新型からデシルバデザインの旧型に移行するなら使えるフレーズだよな。 まーでもさ、相変わらず的外れと言うか、
ミニとシトロエン以外のほとんどがそーだけど
現実はお金ある老夫婦とかおばちゃんが買ってて、CMが演ずる所の理想ターゲット層は堅実に結婚して国産ミニバン、独身層はこんな割高な車なんて買わないね
ガイシャっていきるお層は勢いある派生車豊かなメルセデスに行くし オレンジ色のヤツ注文してきた
ブルーは在庫が少ないような事言ってたぞ むしろあんまりカワイイコンパクトカーってない気もするな
ミニくらい？ こみこみナビ付き240位になったらなー。この値段に根拠ないねんけど。 >>693
値引き額（5万がやっとか）、納車時期いつごろって？ 車に乗る時に無人でエンジンがかかってない車なのに
ビカーーっとヘッドライトが点く機能はなんとかならないものか
下品で仕方がない これ作動させると、駐車場にいるほとんどのヤツがびっくりするｗ
オーナーさえよければいいという自己中心な装備の典型だ >>696
エビカニもらえなくなったから叩くようになったな。さすが雉w 雉沢、日本車を否定することによって新型ポロを叩くという
もう自分でも何言ってるのか分からなくなってそう 新型出たのに全然盛り上がらないね
CL以下のライトがハロゲンしかなくてデザインも現行みたいで完全に萎えた
HLは３５０万位いきそうだし、どうせ金出すなら１年待ってRlineに期待する ディーゼル不正の悪イメージが…
国産車も安全性能が充実して、機能も
充実した車が増えたから >>706
君の軽もぶつかったら死にそうだよね
燃費偽装のイメージあるし デザインと価格設定がコレじゃない感満載。
トレンドラインでひたすらお買い得車出せ。 >フォグランプ＆ホイールつけて TL、CL、HLでMTが欲しいんだけど本国ではあるのかな？ >>710
いいなー日本にも入ってこないもんかね。
需要なさすぎるんだろうけどさ １０日 CL納車なんだけど、納車後何か確認したいことある？ >>712
ACC、トラフィックアシストの限界がどの辺りか頼んます >>712
フル乗車、ACつけての山道走行＆高速道路合流・フル加速具合。 >>712
デブ4人乗車で駐車場坂道頂上で、下を擦るか否か。 >>717
車検証見ると、人1人55kgって書いて有るのを知らんのか？ >>712
セーフティパッケージ付けたなら
パークアシストがどんな感じか知りたい。 >>719
エレベーターのデブ除けのチャイムがあればいいのに。 PoloのHLにナビとセーフティーパッケージを付けると、今度出たGolf CL Tech Editionとの価格差はわずか1万6千円。
多分値引きではゴルフの方が安く買える。
ゴルフはデジタルメーター、電動パーキング、レーンキープアシストにナビも9.2インチだし、リアもディスクブレーキ。
大きさに問題無ければPoloをあえて選択する意味が分からない。 >>722
リアディスクブレーキが必要な走りｗを是非見せてくれよ カタログの数値が全てではないとはいえ、１気筒減らして排気量小さくして、燃費は下がるって、ダウンサイジングの意味あるの？ >>725
VWを擁護するわけじゃないが、新型1.0TSIの欧州カタログ燃費は先代1.2TSIとほぼ同じか若干向上してる
JC08が大幅に下がった理由は不明 >>727
それは当然コスト削減でしょ
ゴルフ8も1.0だし1.2は今後順次廃止だよ JC08モード用のチートプログラムでも入ってたんじゃないの >>726>>729
燃費偽装問題を警戒して、例の自己計測の走行抵抗値をギリギリまで攻めずに若干高めの値で申告しておいたとかじゃないかなぁ
もともと低燃費を理由に選ばれる車じゃないから売上への影響は軽微だと踏んで 最近ヴァリアント買った方、シートアンダートレイ付いてましたか？ GTIとハイラインの間のグレードは出ないのかな？
ターボとはいえ、1000ccの３気筒エンジンには抵抗が…。
かといってGTIだとオーバースペックだし。
ゴルフほどの大きさはいらないし。
デザインもポロのがいいし…。 なんであんな下品なCMしたの？
窓から足出したり花火したり
このCMの方が質が高いわ
https://youtu.be/I9f6_c_83vU 悪くないけど値段が高すぎるよね
三代目の頃なんて小粋でコスパの高い賢い欧州小型車って感じだったのに残念 >>738
その頃の同クラス国産車はもっと安かっただろうに
割高って事に変わりは無いよ >>726
3気筒採用は目下、co2削減が目的のためだろう >>740
燃費良くならなきゃCO2減らないだろ？ >>738
3代目（6N）って75馬力のNAエンジンで4ドアが195万＋消費税とかだよ
国産車との価格差や各種装備を考えれば今のCL税込230万のほうがよっぽどお買い得だと思うけどなぁ ステアリングのゴチャゴチャしたスイッチ類、AC（マニュアルで充分）、ホイールなんざ不要。
操作性の面倒くさそうなインパネ、6スピーカーも4つで充分。
よってトレンドラインでええねん。 >>741
先代1.2から新型1.0は燃費は下がってても、ちゃんとco2削減されてるぞ
数字は自分で調べろよ >>744
燃やしたガソリンはどこに消えてるんだ？ >>745
大気にやろ
Co2削減には4気筒より3気筒が有利ってことでしょ >>747
何いってんの？頭悪い自慢してんの？
CO2の車両別の排出量なんてどこも公表してないぞ >>747
CO2ってガソリンが燃えた結果の産物でしょ
ガソリンの量が増えてもCO2が減るの？ 新型ポロのACCはstop&go対応とのことですが停止してからブレーキを踏まない場合は3秒以降クリープ現象が発生するのでしょうか？
それとも停止し続けて再度アクセルを踏むなりすれば良いのでしょうか？ >>748
カタログ仕様等のところに載ってるぞ
CO2の排出量等の記載はだいぶ前から義務付けられているからなぁ
数字読めないバカなのか？？ リンク先は115馬力仕様のだが、今は必ずco2の公表は義務付けされてるぞ >>752
1.0ターボはco2の排出量122g/kmだそうだ
バカ >>751
そうなんですね
変な例えですが車がパーキングではなくフットブレーキをずっと作動させ続ける感じですか
今までは熱がどうとかで無理だと言われてたのはなんだったのかと思ってしまいます
ありがとうございます >>756
カタログに載ってないのは間違いだった
それは謝る
CO2排出量は燃費から係数を割ってるだけ
JC08は2320÷燃費=CO2排出量
だから３気筒が排出量少ないなんて事はないんだよ 馬鹿はガソリンの燃える量が増えても
CO2は減ると思ってんのか(笑)
不完全燃焼が増えてるから
CO2が検出されないのかな？(笑) >>744
先代の日本のカタログを見たら105g/kmだったんですが・・・
ちなみにドイツやイギリスのカタログでは新型1.0TSI（95PS）+DSGは105～107g/kmで、
燃費、CO2排出量ともに先代1.2TSI（90PS）＋DSGの数値からほぼ変わってない 燃費は各国の測定方法が違うから同じ車でも燃費値は異なる。日本でもJC08からWLTPに移行する時期だから併記してるものもある
当然CO2排出量は各燃費測定方法で異なる >>761
言葉足らずだったかもしれないが、
>>760の後半は欧州カタログ同士で比べて先代1.2と新型1.0のCO2排出量ほぼ同じって話です
（厳密には下記の通り、欧州の数値はほんの少し改善している。日本は大幅悪化）
先代1.2TSI（90PS）+DSG： 欧州107～109g/km 日本105g/km
新型1.0TSI（95PS）+DSG： 欧州105～107g/km 日本122g/km 燃費が悪化してもCO2排出が減ってるとか言ってた馬鹿は息をしてないのか？ 新型のエキパイはどんな形状してるの？ Dラーで見て来るの忘れた。
当初のゴルフⅦみたいな両側ダミー採用じゃないし…
武骨な1本マフラー？ 象の鼻状態で下向いてるとか？ この車に興味津々だが北海道民なので冬の峠越えでどの程度安心感があるのか気になるぜ >>764-765
ディフューザーの両端が若干ダミーっぽい形状にはなってるけど黒だから目立たないね
R-Lineだとここがゴルフ7.5同様のクロムメッキで縁取った完全なダミーになる
GTIは左側2本出し 試乗した。
確かにヴィッツやマーチなんぞとは比較にならないくらい良いが
同じ価格帯のアクア、ノートe-power、フィットHVと比較すると…
ブランドイメージ悪くなった分ほぼイーブン
何より、先代では圧倒的だったブレーキや、サスの気持ちよさが無い。
期待しすぎたかもしれないが。 チープさが増してる
ボディはペラい、軽自動車のエンジン音 ３気筒で良いから115馬力のリアディスク仕様出してくれ
次期A1がこの仕様になる予感がするが 女子供の車って感じな割にはおっさん多いような気がするなここ >>766
ESPがあるから安定してるが車高が低いので除雪されてない積雪路を走るのは腹下すりまくるのであずましくない
でも総じて買ってよかったと思ってる6R乗り
運転が楽しいよ >>773
2ch?5ch?だもん、当然
セカンドカーとして乗ってる奥さんがこんな掲示板に来るはずもなし >同じ価格帯のアクア、ノートe-power、フィットHVと比較すると…
ぜんぜんPOLOの方が上だよ。アクアもフィットもエンジンノイズ糞煩い。
フィットはハンドリングはいいけど、平均的で楽しくない。
アクアは乗ってて意のままに動かず苦痛、いいとこはHVなだけ。
ノートe-powerは知らん。 新型ポロ、興味津々だがバリエーション追加までしばらくは様子見。
他のカチカチインパネの国産他には初めから興味が無い。
高速・一般道半々位なのでカタログ燃費は参考にしかならない。
所詮はエアコンオフ・ハンドル操作無しの台上試験…
1.5とかGTI出たら試乗してみたい。 クルマとしての素性は、ダントツでノートe-power
NISMOか、ツーリングパッケージが最強。何よりアクセルに対する反応がまるで違う。
ポロは…ドイツ車の美点だと思ってた足回りがイマイチ。
ステアリングの落ち着きがなく、乗り心地もざらついてる。
ブレーキも、ほれぼれするVWタッチとは違い、ただのクルマになっちゃった。
そして、エンジン音。どんだけ効率よくなってもこれは許容しがたい。
あくまで俺の期待値が高かったから、というのもあると思うが…。
但しノートは、外観。内装。デザイン。どれもクラス最低だ。それは認める。 すげえな車音痴って
自覚ないから恥も知らないんだな。 ノートは好きじゃないが、Cx-3となら正直迷うな
それでもポロ買うとは思うけど
割高だけど国産では買えないから
フォルクスワーゲンを買うアドバンテージは今のポロには無いな… 河口なんかのインプレッショ聞いてから(期待値あげると)試乗すると…
実際の内装感とかエンジンフィールとかリアドラムとか…
彼が車音痴なのか自分が車音痴なのか…
アッパーグレードであの価格、あの安全装備で… しょせん大衆車だからね、本国でも我が国でも。期待値は上げすぎないほうがいい
不満なら上級車に乗れと言われるだろうし。ドイツ版ヴィッツに乗ってると思えば さいどの無意味なプレスライン。
とうとう足し算のデザインやっちゃったね >>782
ドイツ版ヴィッツ！
しっくり来た。
ヴィッツも現行出始めの頃
3気筒あった。
あれ酷かったな～。 ダミーマフラーって最近こぞって欧州車が採用してるけど先代クラウンやレクサスの後追いにしか思えん
何でブームになってるんだ 日本人は貧しくなってるから大衆車でも外国の車なら高い金を払わんと乗れないのだよ >>786
モロ出しマフラーからモクモクと煙出すのを隠す、ダミー越しにすることで
環境に気を使ってます!当社は！ って意気込み見せたいんじゃね？ LEDバルブ導入してる人います？
極性とか面倒じゃないオススメご教示頂きたい。 ダミーマフラーではなくて、ただのリアデザインだろ。 とりあえずDQ200ってクソミッションが変わらん限り買わんわ
元が悪いんだからいくらプログラム改良で誤魔化しても無駄だしいい加減捨てろやこんなゴミ
それに3気筒とかその辺のクボタのコンバインでも4気筒だし
やーいお前のボロ車のエンジン農機具以下ってバカにされるべ
フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネンじゃあるまいし >>791
所有した事が無い人が
いくら叫んでみても...ねぇ(笑) ハイラインにナビと安全オプション付けて割引5万円
5月納車で注文完了
3年リースで借りるけど高いクルマだよな
オレにとっては高級車w ブランドイメージ失墜で
先代のポロ登場時とは
比較にならないくらい盛り上がっていない 内容に対して高額だと思うね
ハイラインにオプション乗っけて300万円がいいところじゃないか？
すぐに値引きが始まるよw トルクが先代より2kg下がってるからその分のクラッチ負担は減ってそうだが
まあそれでも5万か6万kも走ればジャダー出るだろうな 値引き渋いなぁ、今日ハイライン見積もってきたけど15が限界だと >>800
最大トルクは先代1.2TSIの160Nmから175Nmに上がってる 燃費は悪化してるけど
CO2排出は減ってるって主張してた奴は
どこに行ったんだ？
トルクが下がってるって主張してるのが彼かね？ 他より抜きに出てる装備がないよな。
ポロパイロットでも付ければ良かったんじゃね。 試乗してきた。
悪くはないんだけど、この価格ならゴルフ買うな…… 都内、もう乗ってる人見るけど
見事にじいさんおばあさんばかりだなw >>807
地域によるんじゃね？
うちの近くは親父に連れられた若い女子大生風なのが納車式やってた。 >>806
２人しか乗れなかった先代から価格差は少なかったんだけど
サイズが拡大した現行でゴルフとの差が曖昧になったよな ウップと同じ運命じゃねぇーか。
ゴルフ8に期待か、、、。 6Rと比べて
新型のドアの閉まり方が凄く（・∀・）ｲｲ!!
カッチリ閉まる感が数倍増してる 先代に比べて増えた装備や機能が世間的にごく普通であって、リアドラムブレーキ 3発エンジン、室内天井の手すりが省略とか
無くなった物が目立つんだよね
で価格がゴルフの値引き込みと被るから ゴルフ乗った方が無難だろうな。テックエディションの方が魅力的 >>814禿同ｗ
サングラスホルダーとUSB、ランバーサポート、リヤスモークガラスが付いたのは良いけど
センターアームレストの高さ調節ができなくなった。
同じくアームレスト後ろの後部座席用カップホルダーも無くなった。
シートアンダートレイも無くなった。
トランクも二重底で無くなった。 >>816
半年～1年待てるならもうちょい良い装備積んだの出るぞ 国産、外車問わず、価格、車格から言って、新型ポロは、どの車がライバルになってくるんでしょうか？ おまいらドイツの実用小型車になに過剰な期待してんだよw
今やあのクラスは、一気筒当たりの熱効率最大化、一気筒ない分の機械抵抗が減らせるなど、三気筒エンジンがデフォ
リアドラムだって、どうせFF車はリアブレーキ効かせようにも、スピンするから効かせられないし
リアディスクだと、別っこに駐車用ドラムブレーキが必要になる
昔は電制スキッドコントロールの為には、リニアな制動力のディスクでないとダメだったんだろうが
今はCPUの速度が上がって、ドラムでもOKなんでしょ
ちな、制動力そのものはドラムの方がディスクより上な
だから駐車用のブレーキはドラムなんだから
日本での価格が高いか安いかは・・・
貴方次第by関暁夫 >>823
それで先代より燃費悪化してりゃ世話無いよ。 セールスマンがフル装備の在庫車を売りたい場合で
こちらはセーフティパッケージ等のOPが不要だったら
その分値引きが期待できるかもｗ
見切りオーダーしている在庫車の状況を確認して貰ってから
交渉するのが鉄則。 >>823
>昔は電制スキッドコントロールの為には、リニアな制動力のディスクでないとダメだったんだろうが
今はCPUの速度が上がって、ドラムでもOKなんでしょ
そんな話は聞いたこと無いが、本当か？ >>826
でもCO2排出量は減ってるから
・゜・(つД｀)・゜・ >>826
ボディデカくなってるじゃんw
実燃費がどーなのかは知らん
>>828
多分ホント
何故ならエレキは明らかに遅れているフランス車でさえ、リアはドラムに置き換えてる
フツーのセダンや大衆車でさえ、アドレナリン全開でターンパイク駆け下ってくる
雑誌のアンちゃんドライバー以外には、制動力に全く問題ない
>>829
ディーゼルの廃ガス規制はどーだったかな～
公式発表がアテになるのかな～ え、二酸化炭素減ってるは
このスレで馬鹿にされた奴のことをネタにして言ってるだけだろ >>830
フランス車もドイツ車もブレーキシステムは昔からボッシュが作ってるんだよ >>830
先代も低出力エンジンではドラムだった
新型ではドラムとディスクの境界がちょっと移動しただけ
100PS程度でリヤドラムは昔から珍しい話じゃないし、
そんなCPU速度云々の話は関係なくて普通にコスト削減だと思う
先代： 60PS,75PS←ドラム | ディスク→90PS,95PS,110PS,150PS,192PS
新型： 65PS,75PS,95PS←ドラム | ディスク→115PS,150PS,200PS
あとCO2排出量のネタにマジレスはよくない >>822
プリウス・アクセラ・ミニクーパー・プジョー２０８・ルーテシア ドラムブレーキでも性能は問題無いとか言ってる奴は
問題の本質が理解出来てないとしか言いようが無い 国産コンパクトカーのが安くて小回りもきくし、ゴルフのほうが上質で静か。
どういう層が買うのかよくわからん。 >>842
お前にはきっと理解出来ない事だよ
言われなきゃ分からんなら間違いない その昔、セリカ・エクシブ・EDの三兄弟も見た目のスポーティと反して、
リアドラムだったし・・・。 20年前の車と比較してもしゃーない と言ってる奴は
問題の本質が理解出来てないとしか言いようが無い 9Nは75psののんびりさんだけど
省かず、差別なくリアディスクだったよ。 日本の制限速度なら十分じゃね、GTIがドラムなら笑うしかないけど。 ゴルフスレも年度代わりで装備削りまくってるようだな 充分とか、そういう問題じゃないだろ
走れば充分って事で軽自動車で満足してるお前らとは違うと思うぞ FFのGTIじゃなくて四駆のR出してくれないかな
6CGTIから乗り換えるのに え、ポロってドイツ版軽自動車だろ。
単にコストダウンで
プラットフォーム共有になったからワイドになっただけで。 >>859
むしろ乗ってもいない車のスレに粘着して
ディスって喜んでるお前の方が凄いだろ >>861
プロファイリング(笑)
あたま大丈夫か？ コストダウンで仕様下げられて値段は上がって問題なしとかどこまでメーカーに甘いんだか
２気筒フロントドラムでも問題無さそうだな おまいらは、そもそもディスクブレーキとドラムブレーキの違いを感じられるほどツウなのか？って話だｗ >>865
お前の理屈で世の中がまかり通ってたら
高いものが全く売れなくなるな ダウンジャケットの中身を半分綿に変更したけど
暖かさは変わらないし誰も違いなんか分からないから
同じ値段か少し高くても全く問題無いよね？www >>867
信者は綿の方が生地から詰め物が出ないから機能向上！くらい言うぞ >>865
ドラムとディスク同じ値段で選べるならドラムにするかってことだよ。ドラム選ぶ奴はいないだろ？
ドラムとディスクで価値に差があるってことだよ ドラムブレーキは放熱が悪い、使い続けるとだんだん熱がたまってきて、ライニングの減りが早くなる
効かなくなる、それが怖い そりゃそうだけど標準のポロでブレーキを使い続けるような乗り方をするの？
サイドブレーキの電動化こそ欲しかったな ポロは国産車ならヴッツ、フィット、カローラ
クラスだよ
スポーツモデルで無ければこのクラスは後輪ドラム
別に特別ショボいわけじゃない 逆に言えばスイフトやらデミオに対する優位点が失われて価格はそのままということでもある まあドラムブレーキで良いと思う人は
わざわざ割高なポロなんて買わずに
&ポロのスレなんかに粘着せずに
スイフトやヴィッツを買っておいたら幸せだと思うよ ゴルフの場合同じ2Lで R-Line＞ GTIで150万の差がある。
まあ4駆だったりレザーシートだったりでの差額だろうけど・・・
ポロの場合R＝1.5L（噂） GTI＝2Lで
どちらもFFだろうし、価格差が気になる所。 >>877
そのゴルフの2LはR-Line（＝見た目だけR風）じゃなくて本物のRでしょ
ゴルフのR-Lineは日本にはヴァリアントしか入ってきてない >>877
逆に3行目のポロの1.5（今秋欧州発売、来年日本導入）はRじゃなくてR-Lineね
先代のBlueGTと同じようにHLとGTIの中間あたりの価格になると思われる ドラムだろうがディスクブレーキだろうが事故る時は事故るし
死ぬときゃぁ死ぬ。 >>874
今時ヴィッツもフィットも後輪ディスクだけど ディスクが高級だとでも思ってんの？
ブレーキは、その要求される機能と目的で選ばれる
大型トラックやバスは前後ドラムだぞw
またブレンボのカーボンディスクなんて、いくら良くとも、普通の小型車には高価過ぎてノーサンキュー
普通のポロにはパーキング兼用ドラムにして、コストダウンした方が、目的とニーズにかなっている >>884
こんな馬鹿ばっかり寄ってくるから不思議なスレだねぇ >>883
はーっ
嘘はいけないよ
カタログ見たけどハイブリッドを含めどちらの車も
後輪はリーディング.トレーリングつまりドラムだぞ ドラムブレーキ
吊り下げペダル
トーションビーム
ボロクソワーゲンボロw >>891
それお前の車にブーメランで刺さってるだろ 納車された
とりあえず走り回った感じだと
・ハロゲンのヘッドライトが暗い
・シートヒーターが無い
不満はこれくらい 自分は買い替え候補としてチェックしてるけど、
なんでこんなに『オーナー＆オーナー候補』でもない人の不毛なレスばかりなのかな？ >>890
上にも書いたけどスポーツモデル以外ね
ポロもRライン、GTIは前後ディスク 安全装備以外はほぼランクダウンってのが泣けてくるな W203 2005MYのCクラス1800ccのコンプレッサーと比較しても
乗り心地とか加速感とか静かさも同じか、新しい分上に感じる。
あと、サイズが絶妙。 >>875
少なくともペダルアームが鉄パイプでないことが救いだ。
命を預かるブレーキが万力で曲がるなんてありえない。 乗り換え検討中
シートヒーターは要らんけどステアリングヒーターは欲しいんだが付いてるんかねこの車 あと、誰も新型と思わないのが気に入ってるｗ
某自動車用品店にドラレコ付けに行って店員も新型とは気がつかなかったし
車に詳しくない近所の人は「ゴルフ買ったんですか？」とｗ 9Nのポロなんか、クラスを越えてと
当時のパサートと同じになんて言って
…
75PSの車にもディスクブレーキを奢り、横滑り防止装置も付けてだ、日本の評論家どももそこを手を抜かないのはさすが、これがドイツ車だ、国産とは志が違うなんて言ってのにだ… 今じゃ たとえばCx3なんかと比べると格好はともかく、価格に性能に装備に劣ると言う… そのリアドラムブレーキが必要にして
十分なのはわかってるけど、日本においては「オーバー品質、その余裕な作り」が売りのひとつだったのに
それを十分だからリアドラム、って言ったら、それでおしまい 。日本でわざわざVW買う意味が薄れちゃう 必要にして十分無駄にコストを掛けない合理性は流石！と言えばコロリだと思いマフ いやそれで価格が先代超えてたら褒め言葉になってない >>910
コストダウンしまくりなのに先代よりも高価で
同レベル国産車の倍近い価格ってどういう評価になりますかねぇ
6C乗ってますけど買いかえる気持ちは0ですね オフィシャルホームページの構成
先日大敗を喫したRENAをモデルに採用したセンスも凄ければ
下の方に「先を考えれば、ＮＥＷ GOLF」
ってバナーを載せるのも、いかがなもんかなぁ ドラムって、基本フロントヘビーのFFですよ
ブレーキコストダウン？として
線溶接とか、ドアヒンジとかはコストダウン無し？ プラットフォームもゴルフ以上のMQBとポロ以下のMQB A0で分けてるからね
小型車対応のA0と言われているが、当然コストダウン要素もMQBより入っていると考えられるね >>881
ドラムに文句言ってる馬鹿には救いがないって話 だからといってアイドル振動が酷いビッツやエンジンノイズの大きいアクアとか無理。 9n海苔で流石に買い替え考えてるが程度のいいBGT買おうかな BGT良いよ！
気筒休止付いてるし体感分からんがXDSも付いてる。
6CならACCも付いてるし話題のリヤブレーキもディスクだしｗ
俺6CのBGTで今年車検。今まで故障なしだった。
残価設定もあるし今回は車検通して2年後に買い替え検討するつもり。
ちな、wolfiの延長入ってるから車検費用は実質税金のみｗ >>917
ドラムで満足してる馬鹿につける薬はないけどなー コストダウンしても、フルモデルチェンジしたんだから
値段が上がるのも致し方ない
値段が上がった、上がったと騒ぐバカは熱力学の第二法則も知らんのか？w
ま、それなら国産車の方がいいと思う人は、国産車買っとけ 日本でのVW やはり厳しいね
ちょっと高いけど、国産では買えない装備 センスの良さってーのが薄らいだ
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180411-10300641-carview/
嫌なら乗るなってのは正解で
おいらもaudi A1待ち 俺も来年出るであろうRlineと次期A1天秤にかける予定
今のじゃ出す金に対する満足感が全然無い >>922
第二法則と値段の関係説明してくれや？
エントロピが価格にどう絡むのか知りたい >>925
物価は短期的にはともかく、長期的には必ず上昇するのと
エントロピー増大の法則をかけたギャグやで～
オモロイツッコミか、ボケキボンヌ >>926
新しい分、アウディよりいいんでね？
同じグループ会社でも、どうもワーゲンはアウディにライバル意識があるようで
ちな、PSAとイタ車は眼中にないw ホント買えないヤツの戯言が多い
嫌なら違うの買ったらええがな 次期A1はポロと同じシャーシフレームでしょ
そこにアウディのプレミアム付けてポロより
50万アップかな 現行1.0TFSIが車両270万だからRlineより恐らく安いだろう
A1が３気筒115PS仕様になればいいんだが ttps://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180409-10300119-carview/
値段高杉。 6c買ってからなんか低速のアクセルワークいまいちだなーなんて思ってたけどなんとなくシートを前に出してペダルの踏み方変えただけでDSGの出だしのもっさり感やわらいで車体との一体感増したわw >>932
115PS仕様はQ2や本国A3に採用されてるからA1の1.0は引き続き95PSな気がする。
動力性能に余裕を求めるなら1.4後継の1.5（150PS）をどうぞって感じで。
まあ1.5は最低でもポロR-Line＋50万以上で、
各種オプションを付けたらGTIを優に超える値段になることは確実だけど。 >>920
ほんと良いよな
でも最近インチダウンして乗り心地にフリたいわ インチダウンしてもバネ下の軽さで細かい振動やゴツゴツ感が増して乗り心地はイマイチ >>940
GTIもだけどRだと幾らになるかね？
値段と時期によっては俺もR待つ。出るか知らんけど 同じアナログメーターでも6Cの方が
立体感あってクロームリング付いてて高級感が有るなｗ
新型はフラットで6Rに近い感じがした。 フロントウインカーはLEDなのにリヤはバルブなのねｗ >>947
昔のフェラーリのF1も、ディスクの時代になってもアルフィンドラムだったんだぞw
何故なら一周だけのラップタイムなら、制動力の高いドラムの方が速いから
ま、何周も回るレースだと、踏力に対して制動力がリニアに立ち上がらないドラムは
ドライバーの負担が大きくて、ディスクにゃ勝てなかったんだがw >>953
ぶっちゃけドラムの方が一般用途では効くからね
ドラムが苦手なのは､坂道とかレースでの連続ハードブレーキ
放熱が悪いからレースとかするレベルのブレーキではフェードしやすい
一般用途ではそこまでハードブレーキしないからあまり関係ないｗ ディスクにCRC556ぶっかけられる悪戯対策だろ？ドラムブレーキ。 >>949
同意。
デザインが平凡なのもさることながら、低級グレード感丸出しな安っぽいシルバー塗装が駄目だね。
欧州ではメーカーオプションで選び放題なんだよな・・・
https://i.imgur.com/BoyXUN7.jpg （英国カタログより）
日本のHLのホイールはこの画像の04だけど、これは恐らくCGで、実物の塗装はこんなに陰影が強くない。
一応日本でもアクセサリで上記13番のBonnevilleっていう奇抜な17インチホイールが選べるけど、
ディーラーオプション扱いで追加購入になるから別途タイヤも必要で、値段がとんでもないことになりそう。
https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/acc/lineup/polo.html
メーカーオプションで工場出荷時点で（インチアップを含め）安価に変更できる欧州が本当にうらやましい。 >>957
ネガキャンのつもりはなかったけど、そう読めたならすまん。
俺は現状のHLにはいろいろ不満な点が多いからR-Lineまで待つ。 ハンドル左側の音量上げ下げ、曲送り巻き戻しは効くんですが
真ん中のミュートっぽいボタンが押しても反応しないのは716ナビだからですかね？車種は6Cです ワーゲンのトップが交代になったけど、ワーゲンは売り上げは多くとも利益は少なかったそうだ
ポロに割高感が出てきたのも、今までよりも、マージンを乗っける様になったってコトだろう そうしないと賠償金の原資が出てこないもんな。
予測通りの展開（コストダウンと価格見直し）に
なってきたという事やね。 購買欲に予想以上の制動力をかける
ドラムブレーキ。 250万でドラムブレーキとか冗談だろ
さすが偽装ボロクソワーゲン 金曜夕方前にドンキ行ったら駐車場にかなりのポロと少しのゴルフが並んでたが
ユーザーはその層にも多いのかな
主婦とかシニア >>968
年齢層はプリウスと被るだろうね、ただしプリウスは加齢臭のオヤジ、VWはアクティブなオヤジ。 ボロクソワーゲン乗ってるやつって総じてブサイクで醜い中年なんだけど 憎い！
ポロに乗ってるイケメンがっ！
そして恨むっ！
オレをブサイクに生んだ母親を！
までは読んだ >>970
不細工とかお前の頭にブーメラン刺さってるやんけ 家族のことを考えるオヤジか自分のことしか考えてないオヤジかってとこだろな 自分の周りはプリウスも女性人気高いけどな
数年前に出したカラーバリエで取り込んだ感じ
今回のポロは色は普通だな 先代は家族持ちは問題外だったが現行になって選択肢に入ってきたヒットの予感 軽自動車からの買い替え検討中だけど、色々と捗るんだろうな
みんなは新型POLO に文句タラタラだけど GTIって日本円でいくらくらだｄろうか。前期型は50万くらいの差だったけど
3気筒と4気筒の差もあるし。330万くらいにしてくれたら欲しい。 新型はリアシートも何とか使い物になる広さだし、ラゲッジも広い。
そして恐ろしく静かでロードノイズはちいさく軋み音は一切ない。
現行のA1よりプレミアムなかんじすらしてくる。
そしてドラムブレーキで不具合が出るほど攻めたりしない人には、
メンテ費用も安くて故障とも無縁なドラムブレーキはメリットしかない。
まあ軽自動車みたいなショボいディスクが大好きな人は、リアディスクに
こだわるべきである。
６ｃやそれ以前のに乗ってる人は、買い替える気がなければ、
試乗したりしない方が良いよ すごーくショックだろうから ドラムに関しては5年ほど前まで発展途上国版のVWのMPIエンジン搭載モデルが
採用していたがここ3年くらいでディスクにバージョンアップしている
TSIでドラムは斬新だけど1.5Lモデルが来れば解決しそうな感じでもあるね >>954
あとドラムのメリットはライフが異常に長い
うちの軽トラのリヤドラム15万キロで一度も交換してない
デラに聞いたら20万キロまで問題無いって言ってたｗ リヤディスクのパッドが無くなる前に普通買い替えるだろ ポロを15万キロとか20万キロ乗る奴いるの？
ドラムブレーキより先にあちこち壊れるだろ ドラムブレーキのほうががメンテ手間かかるのよ車検時の、ね
輸入車は特にホイルシリンダの滲み、漏れが多くみられるから日本車のそれと同等扱いは厳しいかな
まあ今時のデラメカだとホイルシリンダのO/Hとか出来ないからASSY交換だろうね
保証が効くうちは点検良好にしといて（洗浄はする）保証が切れてから「漏れてるので交換必要です」→有償修理！
早い話、デラの飯食いのタネだなｗ >>988
おれの6rはもうすぐ16万キロ。買い替えてもいいし気になるけど別に車として不満はないんだよなぁ。来年車検すんなり通るならまだ乗るかな >>989
ブレーキはディスクならパッド、ドラムならシューを油圧で押し付けるという原理は同じ
おまいの言う通りなら、トラブルが起こる確率はドラムもディスクも変わりがないんだが・・・
オレは今までブレーキでそんなトラブルに遭ったことはない 1.6LのMPIエンジンにスポーツマフラーを付けてる動画が海外であったけど
TSIより良い音がしていた 俺の2.0TSIはドッドッドってアメ車みたいな音するぞ >>977
スレチだがルノーのトゥインゴをおすすめる、小回り効くしＤＣＴは同じだがメーカーが違う
いやならシトロエンＣ３。希少性は抜群 トゥインゴってリアドライブじゃない
居住性悪そうだが >>962
6Cで716付いてるが音量は左 曲送りは右でしょ？
真中のボタンってのは・・・左はACC用 右はメータ内インフォ切り替えボタン。
右側の通話ボタンなら716では使えない このスレッドは１０００を超えました。
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