【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part98【POLO】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレ立て乙。
Polo 6Rで60000km超えたあたりからエンジンが温まるまでアイドリングが安定しないんだけど、この症状ってエンジンに煤でも溜まってきたのかな?わかる人教えてくだされ。 >>2
ディーラーに預けて
次の日の朝に状態見てもらうのが一番だと思う >>2
この手の不調って難しいですよね…6Rだとタイミングチェーンの伸びでしょうか >>2
プラグの汚れ、そのくらいの距離だと
これよくある 2です。
1500円くらいのエンジン添加剤、特にカーボン取りみたいなのを入れたら多少まともになりました。また症状が目立ってくるようならディーラーに持っていきます。 連投すいません、色々と教えていただきありがとうございました。AliExpressでPolo6Rと検索するとプラグの点火コードがよく出てくるので、この車はこのあたりが弱いかもと推測してます。半年前にプラグ替えたばかりなので。 >>9
プラグ交換するときケーブル引っ張ったりして切れることが多いんだよ。 発進直後に床下から「ガコッ」と音がするのは何なの?
朝一とか、時間を置いて始動した時に鳴るんだけど。 >>11
私のBGTも起こってる。
サビ等でサイドブレーキが癒着してるって起こるってDラーで言われた。 しかしまぁ、さっぱり盛り上がらないなw
売れてないんだろなw >>12
サイドの固着なら動き出した瞬間くらいだよね。
うちのは走り出して2速に入ったその後って感じ。
ミッションかなって思うんだけど。 もう10万5千キロ走った9Nです
あと10年は乗れるかなあ >>15
うちの6NのMT、気に入ってたんだが
塗装がボロボロに剥げてきて、手放しました。
9Nは大丈夫ですか? ABSの作動音だよ
エンジン掛けて2速に入ったときに作動する
>>14 途中で送信してしまった。
床下からだし結構でかい音なので、まさかABSとは思わなかった。
以前乗ってたゴルフ5ではこんなのなかったので、ポロだけなのかな? そういうの求めるなら素直にGTIなりgolfじゃないの? ゴルフとの差別化でわざと機能を落としてるのが気に入らない
ゴルフでもいいけどちょっと大きいんだよな ハイラインは今の値段で1.4tslでリアディスクだったら丁度良いぐらいだと思う。 ガチンコライバルのルーテシアが幅1750mmリアドラムだからって真似したのに
エンジンは3気筒w←C3と同じだからいいでしょって、C3は1.2リッターですよw
メーカー自信のACCはオプションw
VWのおじさんたちだけに通用するネームバリューで騙されてますよ
リセールもルノー、シトロエンと変わらない7年経ったら10%以下w
だったら安くて全部付いてるルーテシアかC3にしようよ ルーテシアが来年フルモデルチェンジでメルセデスとの共同開発の1、4lのエンジンを導入するって噂がある。
もし本当ならポロは空気になりそう。 自分が6R買った2011年夏当時だと
国産コンパクトは最上級グレードじゃないと
ESPが付かなかった事もあって
ポロCLのコスパの良さは半端無かった
とりあえず故障も皆無だしこのまま乗るわ >>16
うちは自分と家内でちょこちょこ擦ったり、軽くぶつけて微妙な小さな凹みがあります。
それ以外は塗装など剥げたり変色はないです。
フロントライトが黄ばんだり、ドアの内装布が剥がれ落ちたので
接着剤でつけ直してもらいました。 >>31
当初の発表通りポロに1.5TSI EVOが載れば十分対抗できると思うけど、ドイツ本国でもまったく搭載される気配ないね。
本国ではグレードとしてのR-Lineはないから普通にHLあたりに載ると予想してるんだが。 >>31
1リッターと1.3リッターってAUTO CARにはあるけど そうだった。直噴1.3リットル直列4気筒ガソリンターボエンジン「1.3 TCe」だった。
ポロにも是非1.5evo導入をしてほしいところ >>33
ご丁寧にありがとうございます。
うちのは、クリアーが剥げまくり
愛着はあったんですが、手放しました。 カーセンサー見てると
マイナーチェンジで中古のデモカー
増えてきてますね
いいのあったら狙いたい >独検察、アウディに罰金=排ガス不正で1000億円
今のフォルクスワーゲングループに小型車で手の込んだモデルを出す余裕はなさそう。 1000億なんてフォルクスワーゲンからすればへのかっぱでしょ 1台につき1万円の上乗せだけど時価総額は300億ドルも減ってるし安かない 福野礼一郎はボロクソ評だったし
町でも走ってるのまったく見ないしで
新型大爆死かな ヨーロッパ圏でもフルモデルチェンジしたのにもかかわらず
2017年より売上落ちてるし失敗だった。 色々とゴルフに近くなっちゃったからね
それなのに装備だけはしっかりショボいし ポロのバッテリーもAGMタイプ?だよね。対応充電器買わんと。高そうだが。 >>46
充電器買う暇あったらバッテリ交換すれば? ゴルフがいいけどちょっとデカいんでポロ。
ってのがポロ買う人の購入動機だろうにデカくしてどーする!? 日本流の4、5年ごとのモデルチェンジが当たり前になってからVWの魅力ってどんどん落ちてると思うわ
現行じゃすぐなくなるからリセールも悪いし
ダウンサイジングターボ+DCTは独自性なくなってなんにも魅力がない
資源の無駄だからポロとゴルフはルーテシアとメガーヌのOEMでいいよ >>47
ただクロスポロの横幅が1710mmなのに対しT-CROSSは1798mm って予想されてるから
だいぶ横幅広がるのがね。 仏車を見習ってほしいところ・・・もっとM/Tを日本にも出して
見習わなくていいところ・・・右ハンドルのグラブボックスが使い物にならない
ディーラーが少ない ポロは女が運転している場合、自分がお金値の特権階級と勘違いして
無茶な運転ばかりしているからキライ
てめー、安モンの車で偉そーな運転してんじゃねーぞ
でも、ある意味幸せなのかもね・・・・・・悲しい幸せだけど
VWって平均価格が上がったくせに内装色すら選べないし
営業も上から目線なのでVW乗るの止めたよ 南アフリカではVWポロ9Nが
8年で100万キロ走ったそうだし
日本でも9Nは20万キロぐらい走ってお菓子くないと思う
今日この頃 日本の自家用車なんて、すぐ買い替えちゃうじゃん。
メンテナンスで部品交換すれば永遠に動くよ。 Tクロスより、プラス50万円でクロスポロを4WD化すりゃ売れる気がするんだけどな〜 それはないんじゃないかな。
歴代クロスポロはあくまでFFのなんちゃってSUVなんだし。
Tクロス検討してる層ならクロスポロは選択肢に入らないと思うが。 >>53
それはない。うちの妻は質素で派手じゃないという事で乗ってる。作業員の目もあるしな。零細なもんで ワーゲンのgolfとpoloてあんまり認知度無いから
外車のブランド乗り回してる印象弱いと思う
ぶっちゃけ昭和時代のオカンの車に全体のフォルム似てるし。
ベンツやらBMは見たらすぐ分かるけど それが良いんだろ。
それでいて剛性や走りはドイツ車だし。 >>64
というふりだけど、心の中は…ってパターンかもしれません お前ら貧困地域に住んでんだろ
そういう風に見えるのはお前らが
貧しいから 「なんでかりにも社長夫人の私が排ガス偽装工作したような〇流メーカーのボ〇車に乗らなきゃいけないの!?」 そもそももうこのサイズに女の人は大抵乗れないだろ
あとブランドで物選ぶの好きだしな
馬鹿な人だとちょっとでもケチ付いてたら馬鹿にされるのめちゃ嫌いそう 乗り換え検討してます。2015年式ブルーGTを下取りにするんですが、どれくらい期待できるでしょうか。 >>72
〜100まで。
仮に酷産でもこんなもんじゃない。 オイル交換て量販店でやってる?
ディーラー?
ディーラーだと23000円だった
6cGTI >>72
そういう買取とか出来るのも今のうち。10年も経てばそういうことも出来なくなる。自家用自動車が廃れてカーシェアリングが主流になる。 別に今から10年乗るとも誰も言ってないんだし、どうでもええやろそんな事 >>72
AWへ買い替え?
GTIじゃないなら、スペックダウンにならないか?
もう少し待てば1.5のR-LINE導入の噂あるし・・・
ちな私も15年式6CのBGT。先月車検通した。
残価設定5年で終了時(2年後)55万で設定されてる。 5年で残価55万。
一瞬安いと思ったけど、考えてみればそんなもんかな。 >>76
10年も使えばでなくて10年後ぐらいには自家用自動車の時代が終わると言いたかっただけ >>75
都内はそうかもな。大人一人一台の田舎じゃ絶対ならない >>78
先月車検時に
買い替えでもし、2年後に残価じゃなく完全下取り若しくは売却だったら
50万に届かないとセールスマンに言われた。
新型出たから6R&6Cは暴落orz
今精算しても足が出て損するから
買い替えは2年後のタイミングが一番お得と。 残価で55マンなら残価で買う意味ないな。
普通に買い替えならナビ無し5年で80〜90はいくけどね。 来春にプジョー新型208が発売されたら、候補に入ってる人はかなり、そちらに流れるんだろうね。 残価設定ローンって
バカな貧乏人が延々車買い続けるシステムだよなw >>82
そっか。
自分はポロの前にゴルフ5GTI乗ってたけど、7年落ち60000キロの個体で、買取屋で90万だった。下取り査定はいくらだったっけな?
そう考えると、多少乗り出しで高くてもゴルフ買っておいたほうがいいな。
今のポロは乗り潰すことにするよ。 >>83
モデルチェンジ後にあと2年後、ナビ無しで80〜90で買い取ってくれる保証ないしw
旧型車を誰がその値段以上で買う?俺は買わないw >>84
同じく来年登場のルノーの新型ルーテシアも強力なライバル >>82
下取りの悪さを普通にユーザーに伝える営業ってどうなの?
お前らは価値のないゴミ買わされてんだっていってるようなもんじゃん >>85
いや他社の残価設定なら最低買い取り額を保証してくれてるってことだから意味はあるんだよ
まぁ金利を残価の分も払うから大体ディーラーが儲かるようになってるんだけど >>66
ディーラーのひとが、いばってないたもっとよかった。 ポロのスレってゴルフと違って、下取りの話しが多いですね
やはり貧乏人の見栄っ張りが多いんですよ 輸入車が下取り悪いのはしょうがないね、下取り求めるなら国産選べばいい。 >>89数年先の下取りの悪さは誰も分からないだろ?
現状ユーザー目線で良いセールスマンだと思うよ。
自分の成績を考えたら、「今は損」だなんて普通言わないね。 R、GTI以外のポロは下取り気にして買う車じゃないよ。乗り潰す車。 人生あっという間だから、好きな車乗った方がいいよ。乗り潰すって10年乗ったらあと数台しか乗れないし。 ゴルフTやUの頃みたいにエッティンガーやアプト(ABT)のエアロを装着した
おしゃれなボーイズレーサー(死語w)みたいに乗るオーナーもいないし、
こういう欧州車のショップも代替りで後継ぐのも減ったし、店も殆ど無いだろうな
深リムのATSにレカロのシート、エッティンガーの白エアロで小粋にドレスアップした
VWが都会ではよく見かけた
素材自体はいいのに素材のままで終わらせるオーナーが多い
ある意味もったいない車だ >>97
その手の車は今はミニだろうな。ミニ乗りは車に対する愛情が深い >>97
15年位前は小さなショップが結構あったけど激減したな
ルポのベースグレードをマフラー、サス、ホイール変えて乗ってた
飽きなかったけど7年位乗って電動ファン調子悪くなったのと6Rtsi出たからヤフオクに98000円でだしたら1時間後に広島の人に売れて普通の夫婦が電車乗って取りに来た思い出
燃費が滅茶苦茶悪くてタンク小さいから下手すると250キロで給油
6Rは燃費良くて速いし感動した 6Rは歴代最高のポロ。
将来、現在のゴルフ2みたいな静かなブームが来る気がする。 今回のポロは黒歴史じゃねーの
日本であれ誰が買うんだよ
車好きはまず手を出さない
意識高い系の勘違い層も排ガス問題で消えちゃったし 顔つきをMC前倒しで大掛かりに変えれば
ソレなりに販売は上向くかと。
グリルの横バーがどう考えても失敗。 まあ現行のAW乗ってみてから言えば・・・
とりあえずシートのポジションや足回りの落ち着きの無さ、DSGの癖なんかが改善されて、個人的に相当進化してると思うよ。
加速する時の気持ち良さが少し減ったけど・・・。 何だかんだ言っても見た目は大事だよなー
今の眠たそうな顔がシャープになって1500TSIが搭載されたら購入を検討するわ 現行もWRCに出てかっけーステッカーチューン見たら触発されそうな気もする。 >>103
>加速する時の気持ち良さが少し減ったけど・
加速時の楽しみの1点で6R乗ってるわ。
新型は加速が悪いので乗り換える気がしない。 WRC投入って明日のスペイン戦からなんだな。
カラーリングはなかなか良いんだけどやっぱ旧型の方がかっけーな。
現行は平べった過ぎて「箱感」がいまひとつ足りない。 80じゃないけど、オイル交換した後の廃油はオイルボックスをホームセンターとかで買ってきてそのまま捨ててる。地域のゴミ指定に合わせて。 加速が良いとか書いてる人はみんなGTI?
他のグレードも加速良い? >>107
80だけど>>110のようにホムセンで廃油パック(300円くらい)買ってきて燃えるゴミの日に出す。 ..>>111
6CのBGTだけど、それなりに加速は良い。 VWポロ9Nスポーツラインに9年乗ってる
もう11万キロ行きそうだが、燃費が街乗り9キロL、高速で13キロLといまいち
な以外は満足してる。
娘が出来て物入りなので後、あと10年は乗るのかなぁ。
燃費、安全とか荷物のスペースを考えたら買い替えの時期かも知らんが
流石に4目9Nとか四角目6Nは街中でほとんど見ないが、涙目9Nは普通に見かけるから
まだ買い替え時期ではないんだと納得してる。 >>115
10年目以降も2年車検になったけど
13年目以降は自動車重量税と自動車税
ダブル増税にお気をつけください。 9N初期に15年、当時の彼女が今の
奥さんで一家で乗ってます
20万キロまであと少し
新ポロはいまいちなんで
Tクロスかアウディ欲しいかな
GLBにも興味ある
という事であと2年は乗る 性能はいいんだろうけど内装がちょっと派手過ぎないかい・・・? ウチの9Nはまだ7万キロなんだけど舗装の悪い道走るとガタガタうるさい
たぶんスタビリンクがガタついてるせいかも
今更足回りリフレッシュするのもなんだかな〜 ttps://www.marca.com/motor/modelos-coches/2018/10/25/5bd1d8ff468aeb4b168b45b1.html ■なぜ、ドイツのメディアは日本をこんなにも嫌うのか
https://news.infoseek.co.jp/article/mag2news_368243/
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/1007613331237040129
南ドイツ新聞は、ドイツ最大の売り上げ部数を誇る左翼新聞。本社はミュンヘン。
ユダヤ人には徹底して媚びへつらい、日本人には侮蔑嘲笑の限りを尽くす。
『東京特派員は、何か日本に恨みでもあるのではないかと思うほど』→クリストフ・ナイトハルト記者ですね。
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう!
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるw
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない!
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常。中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ!
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ!!!!!!!!!!!!!!
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】VW、07年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる!もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的!!
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな!!!!!!!!!!!!!!
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ。ドイツなんてなんのコンテンツも発信できない三流国じゃん
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>120
したらまた何年か乗れるんだからしなよ
ダンパーだけなら5万だよ >>123
ダンパー5万じゃ終わらないでしょ
ロアアーム、スタビブッシュなんかのゴム関係全部換えないと
泡銭でも入れば一気にやっつけちゃうんだけどな >>124
ビルシュタインの純正グレードが3万で売ってるから5、6万でいけると思うが 9n乗ってた時にダンパー直してもらって5万円くらいだった気がする。 T.Cross 普通だなぁ
新ポロもこれもディーゼル不正由来の
コストカット?感強いよね… >>127
車種増やしすぎてわけがわからん
ポロの名前がついてるならいいけど、何乗ってんの?って聞かれて「T-CROSSです!」「へーいすゞの!?めずらしいね」
じゃね
何乗っての?
アルテオンです!
ティグアンです!
どこのクルマ?トヨタ?
このやりとりだけでもめんどくさいわ 大丈夫、ちっぽけな日本市場だからすべての車種が入ってくるわけではないので。
ポロもGTIと1.0のみだし。 まさかT- CROSSがFFのみとは
こらいらんわ6C乗り続ける 6Rクロスポロ。オシャレだとは思うがベースグレードと比べて結構重くなってるし
非力過ぎるのがな〜 そもそもあのスタイルで四駆設定無しってのが??
つーかTクロス四駆設定無しも驚いたわ・・・
もっとも最近はハスラーやCHRでもFFが売れてるみたいだし妥当な戦略なんか? >>135
新型ポロベースのセダンなら「Virtus」が今年デビュー済み
ホイールベースが2651mmに延長されれていて全長4482mm
カローラアクシオより一回り大きいくらいのサイズ >>134
車重30キロしか変わらんぞ
目つぶって乗り込んだらわかんねぇよ >>139
後期型ならな
ブルーシートーはルンペンみたいでNG BGT買ったらシートは絶対交換だわな。あの色使いは妥協出来ない。 ブルーシートは慣れたら気にならないな
それよりレバー式で一気に倒せる仕様にして欲しかった
ダイヤルはクソめんどい 変なシートと言えば、6N2のHTIもカッコ悪かった。
でかい矢印にこれまたでっかく1って書いてて、悪いけどセンス疑ったわ。 まあどんなシートでもビ〇トのヒョウ柄よりはマシだろう。
あれをノーマルのまま乗ってるヤツの気が知れない。 >>148
あれは柄はともかく座り心地が悪くて……
新車で買って2年半乗ったがそこが一番キツかった ちなみに新車で買って2年半で売ったら差っ引き200万くらい持出になったんじゃない? BGTが2年半で新車時の40%くらいだったな。
カロスポもこんなもんだから、輸入車でこれならいいほうだよ。 それにしてもなんでBGTなんて良い車をそんな短期間で手放したのか疑問。
あんなスタイルも性能もコスパもいいコンパクトハッチなんてなかなか無いよ? GTIはフロントの赤ラインをオプション扱いにすればあれを理由に購入躊躇してる人も買うだろうに。
タータンチェック柄のシートも好き嫌い分かれる気がする。 >>154
最上位のスポーツグレードがすべていいわけじゃないんだよ
スピードだせないし低速だと乗り心地悪いし9.5割町乗りなのなんでGTIにしたんだろって奴もいる
バランス的にブルーGTはよいクルマだと思うわ 力のある車乗ると踏めないことに苛立ちを感じてしまい、周りの車にまで苛ついてしまう >>157 日本の公道を走る限り、国産1.5で十分だよな。 >>159
デミオは5ナンバーサイズだしディーゼルは加速が良くて燃料代も安いけどうるさいし臭いしリアドラムブレーキだし
それで乗り出し240万もするんだろ
冗談じゃないよ全く ポロもリアドラムだし、室内天井手すりも省略だし 加速はウンコだし Highline+αの値段で1.5l ディスクブレーキの
新型のBlueGTを出してくれ >>163
そう
トーションビームと同じく
要件満たしていれば問題無いは無いけどね >>137
オレもセダンがあればいいと思っていたけど、それいいわw
ありがとう ノ
AUDI A1のセダンも出して欲しいw SUVなのにFFしかラインナップがないというメーカーは
本当にでユーザーのことなど考えていないメーカーだと思う Tクロスってショーモデルは斬新でかっこよかったのにな。
まああれで発売される事はまず無いにしても。 自分の場合、実家の近所の道が結構狭いから
車幅と最小回転半径の情報は地味に重要 こいつの登場でマジでクロスポロはなくなりそうだな。 >>173
T-Crossがクロスポロの後継だと1年以上前からさんざん言われてるのに今さら何言ってるの? 旧型の傑作さが際立つ。
旧型でも初期ロットの1400DOHC、中期のSOHC/TSI(105ps)、後期のDOHC/TSI(88ps)の
どの時代のPOLOがおまいら的には好き?
ワイはデザイン的にも中期。
後期は顔にも変なメッキデコレーション、リアバンパーの切り欠き、インパネ周りにも
猥雑なディスカバリープロとかあってPOLOらしくないかと。 >>175
新開発アルミ製SOHC8バルブ直噴ターボという変態エンジン積んでる6R1.2 >>174
そうだったの?全然知らんかったわすまん。 >>175
スーチャーとターボ両方付いてパワフルなのに税金面でもお得な6RGTI。 >>177
ここにいてもいいかと
新型がむしろスレちだし >>179
同意。Usedも100万前後で買えるようになったし2号機として欲しいわ。 VWゴルフ3GLの後継車として9年前にVWポロ9Nを買いました。
車体サイズはほぼ一緒
燃費はイマイチですが、エンジン駆動系がシンプルなの好き 非直営で値引きはしないという店もあれば、10→20という店もあったよ。 >>152
わかってないなあ、
新しいBGT買ったんだよ!
ブレーキ自動でかかるから 新コンフォート30万引きでビックリした
新規客まだ今年出たモデルなので、期待薄だったが、売れてないのか? まぁこのデカさが嫌で売れてないんじゃない?
重い分加速も見劣りするみたいだし、これ以外のポロ乗ったことないから知らんけど
1速から2速の繋がり方なんとかならんのかと思うくらいでいい車だと思うけど でかくなってしまったからCセグと比較されるようになったんだよな
アクアやデミオと比べたらいいけど、カローラスポーツやゴルフと比べたら厳しい出来 現行はリアのデザインはまあまあだと思う。
それ以外のフロント・サイドなどは全て旧型の方がかっこいいな。
無駄にでかいんで引き締まり感が無い。 UPとビートルはあえいさん終わると聞いた。
都内城北地区在住だけど
新型AWを街で見たのは1回だけw(赤)
新型クラウンはもう4〜5台見てるのにw 新型のデザインは男ウケは良いけど女ウケは悪そう
大きくなったし女性ユーザーは減るだろうな 次乗るならgolfだなーと正直思う
gのHL乗った時は心地良かった、気がする しかしゴルフはでかいんだよな。
何回見ても一回り半でかい気がする。目が慣れない。
前のポロがサイズ的にベストだった。 BGTの後継として、来年R-Lineが出るから待って。 >>193
まったく売れなくてしゃれにならん状況だと思う
不祥事あってブランド価値失墜、
「ポロ乗ってる私カッコイイ〜っ」て意識高い系層は去った
ヴィッツとかフィットクラスのコンパクト求める層にはデカすぎるし
なにより先代よりエンジン劣化の3気筒だし
別に特別欲しくないけど安ければ買ってもいいかも
ってスタンスでいけば
オプション込みで50〜60万くらいひいてくれると思うぜ >>200
クラウンの販売力と比べたら善戦してんだろ >別に特別欲しくないけど安ければ買ってもいいかも
ってスタンスでいけば
オプション込みで50〜60万くらいひいてくれると思うぜ
寝てんのか? でも自分は50万値下げしてもらったから出来るんじゃないかな
役立つのか立たないのかよくわからんナビ付きだけど >>211
あんなもんナビじゃなくて只の地図張だろ 以前Polo6R乗りで60000キロ超えたあたりでアイドリングが安定しないって書いたんだよね。プラグ自体全て55000キロあたりで換えてたのでスルーして添加剤入れた。すると安定するようになった。それで点火コイルも換えたら変速のショックまでスムーズになった。報告まで。 ちなみに点火コイル5000円くらいでトルクスドライバさえあれば、超簡単に出来る。おススメです。 >>206
もうコンパクト層っていうのがなくなっているんじゃない?フィットは下火だしマーチはノートと統合するみたいだし。軽と3ナンバー車だけになるんじゃない?小さいの好きな人は軽に行くよ。 サイズが気になる人の理想サイズはどれくらいなんだろう。 ポロはフルモデルチェンジして売り上げ落ちた。
来年新型ルーテシアや新型208が発売を控えてるし大爆死 >>175
中期→後期って何の意味があったのか謎。
エンジンがパワーダウンしただけで、何か良くなった点はあるの?
前期→中期の1.4NA→1.2TSIは前期買った人が気の毒なくらい凄まじい進化だったけど。 >>227
コンフォートとハイラインでだが
シングルカムからツインカムに(パワーダウン)
更に低燃費に
電装系が全部コンピューター管理に
ACC
エクステリアにメッキ
メーター周り意匠変更(液晶が進化)
多分エアバッグのセンサーとかプラグコードが劣化しやすいとかの改良もされてると思う >>231
ツインカムにしてパワーが落ちるくらいならシングルカムの方がよかったな 吸排気系の取り回しが全く変わっていて驚いた記憶
6R1.2はフリクションの徹底的な軽減を狙った超低回転型だったけど
6Cになってあらゆる意味で普通になってる >>238
黄色は黄色のまま維持すんのは大変なのよ
黄土色にすぐなるが黄土色として安定する >>239
最初から少し褪せたような色だったな
最初にコーティング施工して貰っただけで青空駐車7年目だが
差が出ているのはフューエルリッドのみでしかも僅か と言うことで先代に似合う一番の色は白で
ウンコ色とか赤とかやめてくださいw トフィブラウンとは違うの?
なんかブラウン系も渋くてアリな気がした 先代の白は国産ハッチと区別がつかないほど地味。
やはり黒のGTIが格別。 近い将来、車の色は液晶パネルみたいにその日の気分で変えられる時代になると予言しておく。 故障か〜・・・
70万くらいのポロ中古考えてるんだけどリスク高い? >>251
そんなに壊れないよ
ヤフオクで30万くらいのでも大丈夫 中古なんか買ってDSGトラブル出たら目も当てられん
DSG搭載のVWは新車5年補償ついてないと手を出しちゃダメ
その他エアコン故障とかヒューズ切れでワイパー動かなくなるとか
フツーにあるから 故障からの
廃車覚悟で乗るんならありなんじゃない
後は軽い故障の場合ディーラー以外で安く直してくれるところが近場にないと中古買うくらいの金しかないならまぁ詰むよね 5年落ちくらいの安い中古で、新社5年保証である程度不具合を直してもらってあればおトクって考え方もある。追加修理も30万くらいかなって思っていれば精神的に楽。 5年落ちの安い中古にトヨタ中古扱いとかで3年保証付けば万々歳 心と金と時間に余裕がない人間は
決して輸入車を買ってはいけない
たとえそれがポロであろうと >>258
ごもっともな意見です。
中古のGTIが気になるのだが。。。 T-CROSSは全幅1760だと
コンセプトモデルの1798から幅を抑えたのは偉いな
見た目がスズキだけど >>253
DSGトラブルって修理費だいたいどれくらいかかるの? >>261
拍子抜けするほど何も起こらない
電装系ギミック控えめな6RCLってのはあるんだろうけど
>>262
GDB初年度型は原因不明のトラブルで一回エンジン交換したわ
10年乗ってもボディは全然ヤレてなかったけどね 保証のない中古のVWは激安
認定中古だと意味がない位高い
知り合いに車屋がいたり、買ってない近くのディーラーに堂々といける人間ならヤフオクやらオークション代行なんかで買うとお得
7年までDSGの保証はあるみたいだから6ヶ月保証と思って6年半位の買うのもいいかと
カーオークションなら35万+税と輸送代くらいかな? goo保証ついてる中古はどうなんだろね。DSG交換してくれるんやろか 6Rの初期型中古で買って乗ってるけど故障なしだよ。前の持ち主がちゃんと整備してくれてたからかな?中古は前の持ち主次第だと思う >>268
俺のかな。3回DSG交換しといたから6年は大丈夫ですよ >>267
30万って事はDSGじゃないミッション系トラブルと金額的にはさほど変わらないのかな。
それにしても3回交換した猛者もいるってDSGってやっぱアキレス腱なのか・・・ >>271
乗り方で壊れるような製品はマトモじゃないだろ。ましてオートマだしな >>272
壊れてないけど乗り方でジャダーはすぐにでる
クレーマーに近いと思う 前に書いたけど擬似クリープを使わないように走ればジャダーは出にくい
発信時はブレーキはなしてすぐにアクセルを踏んで2速に入るようにする
クリープで少しすすんでからアクセルのが優しい気がするが間違え
あとキックダウン時も半クラっぽいとこでアクセルを強く踏まない、といってもコンマ何秒みたいなレベルだが 湿式はそんな細かな気遣いは無用だけどな。
安いDCTだから文句言うなってことだ つまりDSGの観点で言えばポロ買うなら後期型って事? >>278
昔からどのメーカーも後期型の方が故障は少ないだろ そうそう。新型ポロも今頃いろいろなところを直してると思うよ。まあ何でもそうだけど新型即買いはよろしくない。 >>280
わかってるんだけど買っちった。9Nの車検が近いので ある大手メーカーでラインに立ってた時は、新型が入るとライン落ちばかりで大変だった。現場の作り込みってこともあるし、対策品を急きょ出したり、新たな治具を作ったりとにかく大変。その経験から新型にはすぐ手を出さない。 新しいやつ乗ってるけど今のところ大きな不具合はないかな ごめん、まだ一月だから小さいのも特に今の所ないです。
不満点述べるならアイスト復帰の振動がデカすぎなのと、止まりかけでもエンジン止まってしまうのが怖くて使い物にならない。再始動にえらく時間かかる時があるのと、パワステきかなくなるので危うい。
後は一速のギア比がでかすぎるかな 一速のギアが低いのは、荷物をたんと積んでの坂道発進用なのでしゃーない アイスト
最徐行中にエンジン停止してパワステ切れるの改善してほしい。 信号でそのままオールロストしたことある バッテリーが弱っていたらしいけど キーがonの位置で完全ブラックアウトっやめてほしいw
絶望の極み
バッテリー弱いときはアイドルストップ機能止めてほしいw DSGのリコールに出したらシフトプログラムが変更されてた事があった
渋滞時の低速運転でもポンポンシフトアップされるんで手動で変速してたのが
リコールから返って来たらDモードでも低いギアで粘るようになった ちなみにポロのアイストってボタンひとつで切れるものなの? シフトノブの隣にあるスイッチ押すだけ
ただどのメーカーも同じでエンジン切るたびに設定ONになるから、コンビニに寄った後はよく忘れて車道に出る一時停止のタイミングで気付かされる
ゴミ機能過ぎてそういった面ではHV車は優れてると思うよ >まあ何でもそうだけど新型即買いはよろしくない。
2009年8月にVWポロ9Nスポーツラインを買った漏れは正しかった! 9Nは後継の6Rが全く違うデザインになったので今見ても古臭く感じないよね。
9Nは特にリアのデザインが秀逸だと思う。 6Rのデザインは、“永”っていう文字が書道のリファレンスになってるみたいに、カーデザインの要素が一通り入ってる感じ(ゴルフの小型版的)
9Nのデザインは、6Rよりもシンプルで要素的に切り捨てた物がある感じ(ルポのストレッチ版的)
もちろん、優劣を言ってる訳じゃないです。 >>290
最近付けたモーションセンサー内蔵のドラレコだと24時間監視してるので、バッテリーが弱るとドラレコが教えてくれる 6N前期→9N前期→ゴルフ7と乗り継いだけど、9N前期の丸目は好きだった
9年乗ったよ 歴代ポロを乗り継いできた輩たちからすれば悪いのであろう 9n、9n2、6rと乗り換えて、
先月現行に乗り換えたけど、awわるくないぞ! 現行も悪くはないけどどうしても安全装備なんかをゴルフから引き算しただけなのがダメなんだろ
どのセグメントでもオプションで相応の装備を付けれるのがドイツ車の柔軟性でもあると思うからここは是非改善して欲しい
どうせ本国仕様だとゴルフばりに安全快適装備付けれるんでしょ? 値段的にもこれが不満ならgolf買ってくださいて感じの車だから、もうこれまでのpoloを期待しても無理だと思う
物足りないかもしれないけど悪いわけではないよ >>306
みんな値段値段っていうけど
ゴルフW
CLi AT 270万
GLi AT 291.6万
GTI MT 307.8万
GTX AT 373.7万
ポロV
1.6 AT AT 182.5万
1.6 AT AT 193.3万
1.6 MT MT 166.3万
ゴルフX
E AT 247.3万
GLi AT 287.3万
GT AT 307.8万
GTI MT334.8万
GTX DSG AT378万
ポロW
1.4 AT 192.2万
1.4 AT 213.8万
ゴルフY
TSI コンフォートラインAT 282.9
TSI ハイラインAT 320.9万
GTI AT 376.5万
TSI トレンドライン AT 264.3万
ポロX(先代)
1.4 コンフォートライン 208.8万
1.4トレンドライン 176.9万
1.6スポーツライン 231.4万
GTI MT265.4万
装備を考えると妥当だと思うけど、ルポから始まった下のクラスがあるんだから、高いと思うならそっちでいいんじゃないの? 現行悪くないとは思う。唯一サイズが問題なんだよな〜
なんであんなにデカくした >>286
アイストで完全停止する前にエンジン切れて重ステになる件を改善してほしいと
カスタマーセンターにメール入れた。
以下返答
現在Start/Stopシステムにつきましては、
停止するためにブレーキペダルを踏み続けると、車両停止直前にエンジンが停止いたします。
現段階で今後の仕様変更については未定でございますものの、
このたびお寄せいただきましたお話を、お客様の大切なお声として真摯に受け止め、
今後の商品、サービス品質向上への貴重なご意見として、
フォルクスワーゲングループジャパン(株)担当部署とも共有させていただきます。 どうせカタログ上の燃費に色つけたいから付けてるだけだろうからどうでもいいんだろうな
止まるたびにブルンブルン車体が揺れるからストレスにしかならん >>310
2シリンダーモード機構の介入も同じことが言える 2気筒休止状態で速度が下がり
ギアが合ってない加速をした際に
時々感じる程度。
4気筒の時より音が大きく感じる。 クソみてーな話はどうでもいいわ
とりあえず先代は上質 >>315
気筒休止は先代の話だろ
現行に1.5TSIはまだない 現行のトレンドラインを210ちょっとで乗り出したけど大満足です。もちろん諸々のオプションは悩みどころだったけど、仮に上のグレードを260で乗り出してたら大満足じゃなかったかも。まぁそれぞれの価値観ではありますが。 >>309
アイストで完全停止する前にエンジン切れて重ステになる件って、一番
使えないのは、T字路で一時停止して右折しようとした時なんだけど、
よく考えたら、完全停止してからよく左右を見渡してからエンジン再始動させて
右折すれば問題ないんだよね。大抵は、完全停止する前に右折しようとするから
問題になるだけで。
先代のポロに自動ブレーキがついた時もあおり運転が自動的に出来なくなった
けど、今度のアイストもさらに安全運転を強要させられると思えばそれほど
悪いわけでもないと思う。 >>320
丁字路で一時停止は当然ですよね。
交差点で右左折時、最徐行中にエンジン止まるのが困る。
ちな、Tじゃなく丁ね。
車庫入れの際、ブレーキ踏んで
ゆっくり行わないドライバーなんて居ないと思うけど、
どうかしら? >>320
まさにそうなんだけど、一番怖いのが交差点の右折時に横断歩道に歩行者がいた時かな
あっ!てことが起こった時に、止まってすぐ前に行かないと対向車が来てる時にアイスト働いた挙句、始動にもたついたらかなり焦る とても2018年の会話とは思えないな、自動車黎明期じゃあるまいし アイスト基本OFFでなく、ONなのは理由があるんだろうけど、ここまでリスキーな機能働かせるならキックダウンスイッチならぬアイストスイッチをプレーキペダルにつけて欲しい ゴルフのスレでそんな事を言うと、余裕のない番犬が直ぐに出てきてキャンキャン吠えるよ
ここはまだ大人だね >>327
アイストONで測定した燃費値を表示したければ毎回自動的にONになる挙動になってなければいけない
みたいな規定があるのかもね。 そもそもアイドリングストップって燃費向上と環境対策でしょ。それで危険を感じるなら自分で好きなタイミングでエンジン切った方がいいね。信号待ち10秒以上で効果あるみたいだし。 アイドリングストップはいらないけど亀頭休止はあった方が嬉しい >>323
最徐行でエンジン止まっても動いていればまた再始動するはずだけど? >>331
GTIにもアイストは付いてる
気筒休止は付いてるか?
要はまだ万能では無い事だよ ↑それってブレーキ踏んでなければでしょ?
ブレーキ踏んで最徐行中にエンジンストップ
車体が動いていてブレーキペダルから足外したらエンジン再始動
このタイムラグが危険と言ってる。
この間、パワステ切れるのも変わらなければ
アクセルだって反応しない 多少燃費は下がるが先代のポロのアイストのタイミングの方が
はるかに安全に走行出来る気がするね。
新型も前のタイミングに戻せばいいのに。 >>327
マツダのは、停止後更に踏み込むとアイドリングストップ。 >>307
その価格にエンジンは加味されてないよね。 昨日都内一日走ったが現行は1台も見なかったな。
先代は5〜6台ほど見たが。 新型にも関わらず、レスの伸びと販売台数にも比例してる 1000ccの直3エンジンは、Audiと同じ高出力型にして欲しいわ。 >>345
A1は現時点ではドイツ本国で116ps版(30 TFSI)しか売ってないけど、95ps版(25 TFSI)もやや遅れて投入と発表されてるよ。
そして、Autogefühlという海外サイトのレビュー動画によれば、95ps版はなんとA1でもドラムブレーキ採用らしい。
ポロと同様にA1も1.0は95ps版しか日本に入ってこないという最悪の展開も考えられる。 担当に付いた営業がやけに買いたいならどうぞ的な態度だわ。
冷やかし客と思われてる感じ 契約書にサイン貰うだけの簡単なお仕事していらっしゃる方々に文句言うな >>349
俺が行ったディーラーもカタログ渡せばいいのー?みたいな態度のおっさんでイラッと来たわ。 >>334
そのタイムラグを考えて右折する必要があるんだね。
もう無理な右折はできないね。 >>354
無理な右折しなくても
ブレーキ踏みながらの最徐行で止まるの。
例えば人混みの中をゆっくり進まなければならない場面に遭遇したら
考えただけでもストレスMAXよ。 どうせコンピューターで制御してるんだし、PCやスマホみたいに一度ON/OFF設定したらずっと設定が保持されるようにすればいいのにね、アイドリングストップ機能。 1.2の先代後期から乗り換えた今の1.0は
ぶっちゃけおよそすべての面で上なんだけどね。
加速も、シフトのつながり具合も。
唯一だめなのはアイストからの再始動時だね。1.2の時の方が
はるかに静かだったね。
後、先代はコーナリング時に腰高感を感じたのだが、現行は
いくらでも突っ込んでいける安心感がある。 >>360
おお、これはいい。
>>357
結局先代中期の1.2TSI(SOHC)が最強スペックだったということか。 かなみちゃんのケツを想像しただけで第一次ティムポ汁が止まらん >>361
ゴルフやビートルにも乗ったエンジンだけどそれで終了だったのかな
確かにSOHC8バルブで他とかなり毛色の違う仕様だったが……
回すと排気量に似合わぬ豪快な音はするが下から上まで力強いし
大事に乗りますわ SOHCエンジン、ボンネット開けた際の見てくれはイマイチだね。
安いエスプレッソマシーンみたいな。 SOHC1.2TSIにエンジンカバーは付いてない? >>364
この頃はゴルフの2.0TSIも1.4TSIも立派なカバー付いてたから、6Rポロ1.2エンジン見て「何これ?」と思ったよ。 新型GTIライムストーングレーメタリック納車しました。皆さんよろしく >>355
右左折のブレーキはダメよ。緊急時以外は。 >>369
おめ色。ワイは1週間前に赤納車。
新型GTIほとんど見かけませんね。 >>369
>>371
GTI
乗り出し総額お幾らでした? >>372
371です。デスカバ、テクノロ、セーフティ付きで乗りだし400でした。人それぞれの価値観ありますけど、私はこの値段でも満足です。ご参考まで。 up!GTIは買えないがポロGTIは買えるこの不思議 >>373どうもです。
フル装備で値引き10万位でした? >>367
板チョコサイズの申し訳程度の化粧プレートが。 ちょっと暇だったからHPでAW(フル装備)の見積もりシュミレーションで残価調べてみた
総額 TL231 CL284 HL330 GTI409
3年後残価 TL87(37.5%) CL95(33.5%) HL110(33.5%) GTI143(35%)
5年後残価 TL48(21%) CL53(21.5%) HL 61(18.5%) GTI 79(19.3%)
(単位:万)
リセール気にして購入するわけじゃないけど
3年後 TL>GTI>CL=HL
5年後 CL>TL>GTI>HL
という残価設定結果だった。 トレンドラインから+140万ってのは性能差考えたら安いと思うが、同じポロが1リッター3気筒のもろもろ安物って考えてると乗りだし400万は高い気がする
ミニなんかに比べれば安いけど、ルノーに比べたら高い
ルーテシアは1.6でポロは2リッターだよたかくて当然って理論ならベーシックグレードで1リッターならもっと安くなきゃおかしい
リセールはミニは圧倒的にいいがVWとルノーは壊滅級
やっぱり妄信的なVW好きしか買わんかな >>379
販売側がもっと残価設定を高くして中古車価格を底上げしないと、排ガス不正以来離れた客分以上に新規の客が増えることはないと思う
日本以外では好調みたいだから日本市場なんてメーカーはどうでもいいだろうが ポロは5年乗ったら下取り30万だよ
N-BOXの1/3
下取り気にする人は外車は絶対乗ってはダメ >>382
って事はN-BOXって5年落ちでも下取り90万もつくの?? >>384
実際はそこまではありえない、5年落ちの軽なんて誰も買わない。
MINIも値引きがないから値崩れしにくいだけ、価格相応の性能がないから損する。
POLO6CGTIなら3年で150で取ってくれるよ。 ポロとゴルフの違いはデザインだけと思ってればいいですか? >>387
ナンバー付いたら買い取り半額って時もあったしな
150なら悪くないと思う
うちの6RCLはもう7年目だし乗り潰しの予定 TLとHLの新車時の価格差100で
3年後の差が23
5年後が13とは・・・
贅沢装備は加味されないのねw
>>387
BMWもMINIも値引き渋いよね?ブランドイメージ保つためだろうが。
その昔BMW3尻購入した際、「AudiのA3が一声50万の値引きした」と伝えたら
「直ぐ値引きする車はその程度の作り。そういう車が良いのですか?」と言われた。
約600で買ったE90の325が5年後80万と言われショックだったの覚えてる。(13%?) >>348
レスありがとう ノ
Q2と同じ高出力型と自分では見ているけどね。
POLOとの差別化もしないといけないし・・・ >>393
bmは値引きバンバンするぞ
在庫車だから好みのがあるかはべつたけど1シリーズでも100万とかある
ミニは新古車がいっぱいあるからそっちなら新車に比べて80万~安い >>393
MINIは渋いけどBMWは時期で結構引くね
アウディと変わらないじゃないかね >>393
600で買って5年後に80?つまり目減り分は580。
5年間ずっと1時間に1本(24時間休まず)ジュース買ってる計算ですよ。 >>379
実際契約して今月納車予定の者だけど、CLのテクノロジーパッケージで、5年ソリューションズの残価は60万でした。値引きは25万。
ローンの利率が1.99%なので、月々の支払いはHPのシミュレーションよりかなり安くなるよ。見積りだけでも行ってみた方がいいかもね。 三年落ちで買った6R、たまに一発でエンジンがかからない時があるのはなんででしょう? 腕が確かで修理とか安くやってくれるところを知ってるなら間違いなく中古だね。 >>398
残価はある程度支払い方等で変動できるよね。
HPのシュミレーションでもイジれるし。
昨日、こんなメール届いた
https://www.volkswagen.co.jp/ja/purchase_support/plan/2018_4q/05.html
ってことは来年は標準になる可能性あるね。 現行の運転手側のシートの向きがおかしい気がするのは自分だけかな?
シートが右にねじれるような感じで、ハンドルに対してまっすぐ座ると進行方向に対して右前方を見るような形になるんだけど >>400
暮れには販売台数を稼いだ登録未使用車も出回るぞ 6月に新型HL納車されたけど、これから買う人はキャンペーンとかデジタルメーターとかうらやましいな
デジタルメーター後付けできればいいのに デジタルメーターは最初スゲーと思ったけど実物メーターの方がいい。
デジタルメーターはオフの際にメーターが消えて物足りない。 >>407
昔は普通にあったからそうでもないよ。セルシオのメーターとかも真っ暗だし デジタルメーターにするなら近未来的なメーターにすればいいのに
アナログメーターそっくりな画像映すとか所詮フェイクだし安っぽく感じる >>410
この車にタコメーターとかいないだろ。スピードだけ表示してくれれば十分。ナビの表示が眼前にあるのが最大の利点。 DSGの電光石火のギアチェンジを視覚的にも堪能したいので、蛸メーターは欲しい 50過ぎの禿げたおっさんが赤のGTI乗るのはキモイですか?
迷ってます。 20代でブルーGT乗ってますけど、50代でセカンドカーでポロGTIに乗るの素敵だと思いますけどね。 >>420
スキンヘッドを赤く塗って色の統一化を図る 50過ぎてますが白GTI乗ってます
白髪だけどフサフサです ゴルフGTI ポロGTI up!GTIの中で、
ポロGTIがいちばんお子ちゃまだとと松任谷のパパが言っていました。 つーか単にカタログで一番いいやつってのりで年配のジジイババアはGti多いぞ ハゲはなに乗ってもキモイから
キニシナイ(・ε・) >>417
もともと内装は派手好きなので気にならないですね(前車は現行ルーテシアRS) >>420
コペンに乗ってコペンハーゲンってあだ名つけられるよりはマシ JCWはもろプラモみたいな感じだけど、現行型はどれ選んでも落ち着いてる。 >>420
そんなのはいくらでも見かける。
気にしていたら車なんか乗れない。 さすがにオープンカーでハゲはキツいぞ。生類憐れみの令の視線。 >>436
落武者はヤバいがスキンヘッドはアリだと思う VWポロ9Nスポーツライン2009年式に9年半乗ってる
NAエンジンで6速ATは最新のポロに比べるとしょぼいんだろうけど
自分的には満足して必要十分です
みんな新車を買う話が好きだね
子育てで物入りなんで次のクルマを買う話とかでてこない
2人目が出来たら嫁専用の2台目買うか?
ワゴン車にするか?とか差し迫った場合に検討するだろな
先日、ポロ6Rにチャイルドシートを3基乗せてワンオペで子供3人を送迎していたお母さんを見たが
頭が下がります
旦那さんと一緒に外出するときはティグアン辺りににベビーシートを載せ替えて移動するんだろうか >>441
チャイルドシートがベビーシートに変わってて意味深のようでなんか怖い >>442
よくもまあそんなひねくれた解釈できるもんだな。 子供が目的??そりゃないだろ。
セックスしたいがために付き合ってるうちに情が移りしがらみが生まれ
別れられなくなってなりゆきで結婚。ってのが大半だろ。 日産セレナに乗ったら漏れのポロ9Nなんかよりハイパーフォーマンスな
動力性能で加速も良くて、視線が高いので速度が出てても気がつきにくい
いい気になってポロみたいに飛ばしてたら、横転事故する危険が高いだろうね。 >>544
国産乗りからすれば、外車乗ってる奴らなんか見栄っ張りの意識高い系だとよ 乗ってみたいなと思った車がたまたま国産車じゃなかった
それだけの事
見栄とか時代錯誤もいいとこ >>369おめでとうw
ライムストーングレーメタリック 良い色だよね。
今、黒の6CブルーGTで次回乗り換えの際、と言っても
残価設定なので2年後だけどw
1.5Rラインが出なければ俺もGTIライムストーン考えてるの。 シート一つとっても、一度ポロに乗ったらビッツやマーチには乗れません
でも、ヨーロッパで売ってるビッツやマーチは
おフランスのシートざーマスのよ〜
オホホホホ〜 ヴィッツ、マーチとかと比べるのは流石にアカンやろ(笑) 東南アジアモデルのマーチはともかくヴィッツは古くて小さいだけだろ。 シートのリクライニングだけはダイヤル式やめてほしいと思うわ。眠い時に仮眠しようとしてクルクル回すとイライラしてきて眠気が吹き飛ぶ。 5年たって保証がなくなるころからいろいろと故障してくるよ
修理費が高いから買い替えようと思っても下取りは雀の涙
「VW車に乗り換えるなら下取り〇万上乗せします!」
マツダ地獄ならぬフォルクスワーゲン地獄
ステイタスも失墜したVWを今から買う人って
よほどのVW愛だよね まあ買い替えるにしても最初からVWにするつもりだから平気だけどね >>461
トヨタ以外はどこのメーカーだってそうだろ。ベンツやBMの方が新車価格が高い分、値落ち価格の幅が大きいぞ。1000万越えのベンツやBMが3年後には300万だ。 >>460
俺は高速運転する時だけ、少し寝かせて
ゆったりと運転姿勢にすると長距離で疲れないから
国産の安っぽいレバーでガッタン!は許せないんだが。 「かわいいしオシャレ」と安易に手を出してその後予想外に金が掛かる事を知り
短期で手放し国産に乗り換える。
これがポロを買った女性のパターンだろうね。 下取り安いよなあ。6年8万km乗ったGTIが査定30万だった。どこで聞いてもほぼ同じだから相場だろうけど。 >>6年8万km30万
それだけ乗れば元はとったんじゃね?
つーか30万なら乗りつぶした方が良いような。 >>468
売ってる相場が60万からだから頑張ってはいると思う
次なに買うの? GTIでそれなら素のポロなら20がやっとだな鉄屑同然 >>470
次は308のディーゼルにしてみようかと思ってた。 通勤やお出かけで年間2万キロは乗ります。乗り潰すよ。下取りなんて気にしない 3歳以下の子どもが二人いるんだけど
ポロじゃ厳しい?
ちな嫁はデブ >>474
運転席後ろと助手席にチャイルドシート、嫁はリア左側で1.5人分使えば大丈夫。重量バランスも考慮できる。 >>472
プジョーのディーゼルは評判いいけど、更にリセール悪い方にいくのか
攻めるなぁ >>473
リセール以外に年間2万キロのランニングコスト考えたらポロにならないと思うけど AWに乗ってる人に聞きたいんだけど、運転席のシートの向きおかしくないですか?
前方というより、右斜め前方を見るような配置になってると思うんですが よほど売れてないのか
めったに販促チラシ届かない
ディーラーからOP込み40万引きのDM届いた
これ少し交渉すれば50万いくよね デシルバデザインならそのデザインに価値があるが
新型のなんの訴求力もないエクステリアデザインの
1リッター3気筒燃料ハイオクというスペックの車
なんて本当に誰が買うんだろうか >>483
6Rのデザインは凄く好きだわ。ボディの抑揚が凄くいい。ライト周りだけアップデートすれば不満ないな。 >>480
貧乏人なんで中古で6RBGT購入です。DCT搭載車乗ってみたかったって理由です。 同じクラッチ式のATでもDSGはなめらかだけど、up!のASGは一度乗ったけど結構カクカクするね。
なんか免許取り立ての人が運転するMT車みたいだったw 11年落ちの9N sportlineから6Cに乗り換えて、走行距離が伸びて仕方ないけど、
唯一足回りはsportlineのがよかったなと思う。
15mmのローダウンサス案外よかった。 >>482
それどこのディーラーですか?教えて貰えませんか? >>490
あら、ホントですか
それなら自分の車がおかしいだけでなんとかしてもらえそうですね。
現状きちんと座ると変な方向に体が正面向いてて
凄く気持ち悪い上に、腰や背中に負担がかかってたので長時間乗るのが辛かったんですよね GTIで査定がいいのは6C〜だけど。
6Rまではバンパー周りも樹脂の安っぽさが目立って、リセールが悪い。 >>493
〜なんて関係ない
GTIと言えども5年を過ぎれば鉄屑 >>369
おお、カラーも納車日もまるで一緒だ!なんか嬉しい。
赤ラインが目立ちすぎず、いい色だよね。お互い楽しみましょう。
9N前期→6Rと乗り継いできたけど、良い意味での「軽さ」が健在でよかった。
シートアンダートレイがなくなったのが地味に不便w 6Rの黒見たんだが、なんだかすげー小さく見えたな。
現行の白と並べたらとても同じ車種には見えないだろうな。 >>501
白は拡張色?だっけ。目の錯覚で大きく見える。 VWはいつまで角々したデザイン続けるんだ、もう何年も同じ路線で見飽きた
FIAT EVOみたいな滑らかな曲線デザインの方が似合ってると思うがなあ
AUDIのアングリ口と同じ末路を辿りそう >>504
ゴルフ5やポロ4の頃の妙に丸っこいデザインより良いと思うけどなあ。
そう言えばあの頃ワッペングリルなんて言ってたけど、あっと言う間に廃れたな。 >>504
むしろカクカク路線に向かってるだろ
ゴルフだって5でまん丸、6で楕円、7てカクって感じだし 9Nからの乗り換えで試乗に行ったが、3ナンバーになったにも関わらず、乗った瞬間から妙に圧迫感があり狭い。ヘッドクリアランスが無いしAピラーの角度がないために開放感もない。バックミラーも小さく後方の視界性も悪い。
グレードはコンフォートだったがバタバタ乗り心地も良くない ディーラーのポリマー代どぶに捨てて人生で初めてガラスコーティングしたんだが全然違うのな
水玉めっちゃ小さくて驚いたわ
9万捨てる結果になったけど 雨の日にドア開けてドリフのごとく滝になる奴は、撥水の水玉がルーフに溜まってて
開けた衝撃で流れ落ちるからだってさ。
だから親水処理は正解。 >>517
コーティングしたことあるの?どんな種類? ガラスコートしてガレージに入れてれば五年経っても効果は保持してるけどな。手入れが楽だし ディーラーでG'zoxのガラスコート付けてもらったけどあかんの?
気持ち悪いくらい天井に水玉出来てて面白いんだけど
ドア開けたときに入ってくるようなこともないし
ボディーの触り心地ツルツルで気持ちいい 漏れは今でもシュアラスターの固形、青白の缶のやつね。 >>509
車高おさえてデザイン重視?なんだから圧迫感はしょうがないでしょうね。 水洗いした後フクピカで拭けば十分にワックスかかるよ
それを月一やればOK >>509
ビッツやフィットがオヌヌメ。
俺は6CGTIだけどやっぱり同様にAピラーが寝ていてバックミラーが前方を遮るが、
それでも見えすぎて困る。なのでダッシュボードにポータブルナビ2つ置いて
さらにバイザーで見えなくしてフロントガラス面積の半分の視界しかないが、
これでちょうどいい。
ビッツやフィットだと前方が明るすぎて、吐きそうになる。 身長180あるけど、ヘッドクリアランスがないように感じたならシートあげ過ぎじゃないかな
どういうポジションじゃないと嫌とかあるだろうけど、この車で圧迫感というなら、国産の背の高い車買う方がいいんじゃないかと >>509
ポロとクラウンでも比較してんのかな?俺も6Rから現行コンフォートに乗り換えたが、不満はない。むしろ前型の方が色々とチープでつまらない車だった。 チープさは…リアがドラム、内装省略、ボンネットからパッキンのゴム丸見え、3気筒… どこにコストかけてるか?というだけの話ではないの
ドラムじゃ止まりません死にます。なら困るけど >>531
ドラムの分を他にかけているとも思わんがな。あの価格でドラムはないだろう ドラムでも適正な制動力が得られて制御出来ればいいのでは
所詮ポロだし >>532
サイズが大きくなってんだからコストかかってんじゃね?リヤはドラムになったけど、フロントブレーキは大型化してるしね。 ドラムはコストダウンしかないのだから安車であることの証明
見映えが悪い ドラムの車なんて免許取りたてで乗った最初の車しか経験無いな ぱっと見BMW118フェイクだな
並ばれると、ちと恥ずかしい FF車のリアブレーキはどうせ大して効かせてないからドラムでOK
てか制動力自体はドラムの方が、実は上
リアディスク車は、パーキング用にちっこいドラムが別に付いてるほど
ドラムならこれが要らないから、その分コストカット出来る >>542
そうなんだよね、見栄をはれる車でもないし実用車なんだからドラムで問題ないわな ドラムブレーキは性能というより見た目のカッコ悪さで損してるかもな 特にかっこ悪いとは思わないな
軽自動車のホイールの間からよく見えてたやつはイマイチに感じてたけど、コイツのは何か厳つくて割と好き カッコ悪いも何も、ホイールの隙間からしか見えないじゃないw
カッコ気にするなら、赤いブレンボにでもすれば? 最近は「ドラムの方がホイール汚れないから良い」と思うようになってきた。 >>549
キッチリ止まるんだったらそれでもいいわ。
止まる止まらないよりフェードが怖いけどね。 ディーゼル不正が無ければ
ディスク標準だったのかなぁ ドラムブレーキとゴルフやポロのトーションビーム化はやっぱ排ガススキャンダルのダメージじゃない? ト−ションは不正前からト−ションだろ。どうしてもコストカットに繋げたいマルチリンク乗りか?笑 ttps://c63amg-young.com/2018/02/14/dynamic_nyuten/
トーションビームは武器にはならない。 >>552
ポロは元々トーションビーム
ゴルフもエントリーモデルはそうじゃないかな トーションビームは小型FF車には、コスト走安性乗り心地の妥協点が高く、最適
しかし、ボディとは二点でしか繋がっていないので
大型重量級ハイパワー車にはキャパ不足で不向き ゴルフ8もTL辺りはドラムブレーキ
になんだろねw コンフォートライン買って、LEDかHIDにする人いる?
ハイラインのクネクネした目つきがどうもダメで ディスクブレーキに固執する人って軽自動車を白ナンバーにする人と似てるね(笑) ゴルフ7.5が出た時に松任谷氏がトーションビームと4リンクの違いが分からんと言ってた
ディスクブレーキとドラムブレーキの違いが分かる人もほとんどいないんじゃないかな そうかもしれないが、ちょっと前までのVWはほぼ全車種マルチリンク、当時の国産同クラスはみんなトーションビームだったのをお前らもバカにしてただろ。
今はVWがトーションビーム化を進める一方、国産車はマルチリンク化が進んでいる。
プリウスでさえマルチリンクになっちまったぞ! >>560
6rで使ってたのそのまま使えたよ〜
ライトの外し方もほぼ一緒だった。
ただ現行コンフォートラインってスモールが無くて、下のデイライトがスモールを兼ねてるのにその時気がついたw 好きな足回りの車買えばいいだけなのにしつこくない? じゃ、過去の9N 6R.C ポロのディスクブレーキはなんだっただろね
なんでドラムじゃなかったんだろ 新型買えない旧型オーナーがうざいのはどのスレでも定番の流れ >>571
ある段階からVWがケチでズルな開発方針になって、
ディスク→ドラム
マルチリンク→トーションビーム
の政策になったんだろ。
そういう社風の結果のディーゼルスキャンダル。
さすがにVWも反省しただろうから、次世代はきっと
ディスクブレーキ、マルチリンクサスペンションに戻ると思うよ。 ポロにマルチリンク馬鹿だろ
ゴルフGTI買ってからホザケw ポロ購入者の大半は女性って事で気筒数減らそうがドラムにしようが足回り劣化させようが
デザインさえある程度良ければ売り上げには影響しないだろって読みがあったんじゃね? コンパクトカーだからって丸くはならない。
カワイイだけで生き残れる時代じゃないから。 ワーゲンも3まではTBAで、GLI(ヨーロッパでのGT仕様)でもリアドラムだったはず
マルチリンクはあちらを立てればこちらのリンクが捻れてしまうといった具合に難しい
サスアームにある程度スペースの取れる車でないと、却ってTBAの方が良かったりする
プリウスのマルチリンクサスも、バッテリーやマフラー、トランクのスペースを作る為に理想的なジオメトリーとは。。。 最近のヨーロッパの小型車が再びリアドラムに回帰しているのは
ESCに使うCPUのチップが高性能化した為に
今まではディスクでないと緻密な制動力コントロールが出来なかったものが
ドラムでも短い時間に細かく油圧の制御が出来る様になった為ではないかな?
得られる結果が同じならば、コストのかからない手段を選択するのは
工業技術的には正しい方法だ >>582
それは憶測でしょ
そんな事は聞いたことがない >>582
それを国産がやると志が低い
VWは違う!アウトバーンで云々
って偉そうに言ってたのよ
裏で大嘘こいて爆煙撒き散らしてた
メーカーが
それが今じゃ正しい選択?
ごちゃごちゃ言ってるけど、それでドラムを選んだ時点でコストカットなんよw ただ日本市場が舐められてるだけ。
この国は先が無いから。 買い手が満足してりゃなんでもいいと思うし
気に食わなきゃ買わないだけやろ >>584
だからコストカットの為だとw
ディスクでもドラムでも性能が同じなら、安い方が正義w
ところで国産車に乗ってるの? 本国にはディスクの仕様もあるんじゃなかった?
排気量だか出力だかで線引きされてて、日本にはその下の方しか入ってこないんだったような。 安全、運転支援デバイスのせいでコスト構造が変わったんだ。 >>590
ドイツ語読めないので英国のVWのPoloのサイト見てみた。
Technology.
Brakes
– Diagonal twin-circuit brake system with
ventilated front disc brakes and rear disc brakes
だって。日本舐められてるね・・・ちょっとショック(泣) 95馬力仕様はドラム115馬力はディスクじゃないかな >>593
より正確には「95馬力以下はドラム」だね(欧州のポロには65馬力や75馬力の1.0MPIがある)
MQB-A0はみんなこの仕様だから新型アウディA1も95馬力版だとドラムブレーキ >>594
なるほど
ブレーキは制動だから車重に関係する
95と115馬力は過給の違いで車重に大差はない
だからドラムは下位グレードのコストダウンが理由
来年出るかもしれないRline待つしかないな どうして115馬力のディスクブレーキ版を日本で売らない?
同じ1リッターエンジンならそっちの方が絶対売れるだろうに >>595
最高速度の違いが理由じゃなかったかな
115ps版は欧州カタログスペックで最高速度200km/の大台に乗る
この速度域からのフルブレーキを想定するとドラムでは性能不足ということなのでしょう >>596
価格がかなり上がると判断したんじゃないかな >>598
今思えば1.2TSI(SOHC)を初めて積んだ頃のポロが一番ゴージャスだったね。
速いしディスクブレーキだし、かといってそんなに高くもなかった。 >>599
CLだと本体210万だったっけ
2011年当時ESPが量販グレードにも載っていた
唯一の小型車だった >>597
そうかもしれないね
まあコストが1番だと思うが >>596
カタログ燃費が悪化するから日本じゃ売れない。
現に今のでも「前より数値悪くなった」と叩かれてる。 >>602
カタログ燃費を何よりも重視する層はそもそもVW車なんて買わないと思うけど
国産コンパクトより高いポロ買う人は走りとかいろんなバランスに惹かれて買うんだと思うけどなー 国産のこの価格帯の車選ぶと、どうしても燃費だのコスパ重視層ターゲットぽい車ばかりな気がする >>604
そーなんよ。
キッチリカッチリしたコンパクトを買おうと思うと外国車しか選択肢がなくなる。さらにここに来てサイズが軒並み巨大化。
ポロ、ミニ、プジョー
国産で唯一はスイスポかな。 >>602
そう言う輩に限って、リッター一円安いGSの渋滞にエンジンかけっぱなしで並ぶんだよな。 >>606
その後DOHC化されたのにパワーダウン(105PS→90PS)
劣化しとるやんけ! 6R以前はゴニョればステアリングの重さ変えられるからGTIレベルまで重くして遊んでたわ >>608
そこから日本には低出力版しか入ってこなくなったんだよなー。
DOHC化前の1.2TSIも本国では低出力版90PSと高出力105PSがあって、そのうち高いほうが日本に来てたけど、
DOHC化後は高出力版(こっちは5PS上がって110PS)ではなく90PS版に格下げされてしまった。 以前の75psでも、そこは手を抜いちゃいかん!ってディスクブレーキだった
手を抜く?って手法を取るとすれば
アルミホイールをOPにして鉄ちんにするとか
排ガス不正ですってんてんの懐事情下
今のMQBにそんなもん求めるのは無理かも知れんが 大丈夫
自分みたいにわざわざ鉄ホイール選ぶ変態も居るから 間違ってこのスレ開いてみたら75PSとか105PSとかDOHCになったとかさすがVWスレだわw昭和の車かとwいや凄いよほんとw >>613
おじいちゃん向け未来カーのプリウスにでも乗ってるお方ですか?w ターボエンジンの出力なんて過給次第でどうにでもやんw
ポロは実用車だから燃費の少しでもいい方を、ってことでしょ
ハイパワーが良ければGTIがごさいますよとw 110ps版を日本に入れるとゴルフの客層と食い合ってしまうからあえてパワーダウンバージョンだけを入れてるんだろうな。
そうすりゃエンジンもブレーキもゴルフと差別化できるし。
ようはゴルフの売上に影響するのが嫌だから良いポロを入れたくないのよ。 >>607
いや、スポーツモード使えば
今のエンジンで日本じゃ問題ないと思ってる。
燃費とのバランス考えてベストだよ。
それに、過給はアフターパーツで弄れるし。 >>618
マイナーチェンジでマイルドハイブリッドを入れるのだろうか? 6Rのポロを中古で買おうと思うのですが気をつけてみた方がいいことありますか? >>621
ディーラーの法定点検とかきっちり受けてる車がいいよ。
保証期間があって、その期間内に色々直してある車がベスト。 >>622
そうですね。ワンオーナーできっちりメンテしてる車で探してみます。 >>621
6Rの中期に乗ってたけど左流れの癖が結構あったので、
試乗して確認できると良いと思います >>624
とても参考になります
サンクスです!
>>625
そういえばこの前6Rポロを試乗した時、なんか微妙に左に行くなと思った
車検切れの車両は試乗できないからどうしよよ >>621
予算にもよるだろうけど、初めての輸入車なら6Cを選ぶほうがいい。 6Cって623に書いてある6R後期のことを言うのかな? 6Cは6R後期(6R/6C)だけど、じゃあ6R前期はどう表記するんだろう? >>624
もうポロを所有していることを誇りたくなるわ >>624
いいのをみへてもらった。
ゴルフにしようかまよってたけど、
ゴルフにすることに決めたよ。
ありがとう! >>596
パワーを求める人は、実はそんなに多くないみたい。 先代の特別仕様車だった“ブルーモーション”の中古を手に入れた
確かに2千回転超えるとガサツなエンジン音がするけど、停車中の
振動とかあまり気にならんな…自分が鈍感なんだろうけど
これで『エンジン音がー』やら『振動がー』という人たちは、普段は
どれほど静かな車に乗っているのか? >>635
音質や抜けが良ければ
音量があっても意外と気にならないからね >>635
速度をどしたときのほうが
問題になると思われ。 >>635
速度を出したとにのほうが
問題になると思われ。
停車中で振動が気になるようでは廃車したほうが良いです。 >>635
アイストがまだ洗練されてないだけでしょ >>643
アホみたいだからやめなよ。
タイヤで全てが決まるなら軽自動車の一番安いのに乗ればいい。 それにしてもなんで現行GTIのインパネど派手な色にしたんかな〜
あれで購入躊躇う人も結構いる気がするが >>441
新車を買う話が好きというか、長く使ってたら
日常に溶け込んで他人と話して合うネタもなければ、
何もいうことないから書き込まなくなるだろ。
色々と闇のある書き込みだね。 >>625-627
ヨーロッパは右側通行なので、道路は水はけの為に少し右に傾斜している
なので真っ直ぐ直進するように、少し左流れにサスをセッティングしている・・・
信じるかどうかは貴方しだいw 都市伝説ですね
VWのようなグローバルカンパニーが右側通行の国の事を考えない訳がない >>652
左側通行が圧倒的。右側とかバカかと思うよね普通。コスパ考えたら右側とかガン無視 >>655
イギリスはマーケットとしてはマイナーだろう
てか世界的には左側通行の国自体がどマイナー 日本と違ってキレたらドレスデン空襲やる連中だぞ
戦後ドイツが英国、英連邦に喧嘩を売った事はただの一度もない
いつまで吹聴して回るかね グラブボックスを見れば、仏車よりは右ハンドルに力を入れていると思われる。 左寄りの女はキツイのもいれば私生活はエロイのもいる。 現行コンフォートラインに初めて乗ったがアイドリングストップ普通だな。タイムラグは気にならないな。快適だった。 左流れきついんすよってディーラーに言ったら調整してくれたよ 出来る範囲でやりましたと言われたし気にならない程度にはなったから何やったかあまり突っ込まなかったわ まさか右タイヤを1サイズ小さくしましたってオチじゃないだろうね。 6Rを買うなら、試乗はガチ必要。
左流れがあったらパスしよう。
平な道路で両手を離して運転すれば、左流れかどうかすぐわかる。
対向車などがいない時に試してね。 ここなら左流れを直せるのかな?
6Rの強烈な左流れ抹殺作業に関して、リアを治さずして完治への道のりは程遠いと
https://ameblo.jp/miicyanlife/entry-12419373890.html 今どき顔文字かw
デビュー当初からの6R特有の持病 VWの営業さんからポロR-Line発売決定しましたってメール来たんだけどどんな仕様なんだろ なんちゃらLineってエンジンそのまんまで風体だけRなんちゃうの?
そもそもポロRなんてあったかいな エンジンの仕様が変わらなければ
R-Line 初のドラムB仕様か!
期待するぜ!! >>676
基本的にその認識で合ってるよ。
本国では発売当初から内外装オプションとしてR-Lineが設定されてて、75PSのCLに見た目だけR-Lineとかも発注できたりする。
でも、日本では他車種でも若干スポーティな1グレードとしてR-Lineが位置付けられてる場合が多いから、
もしポロにR-Lineが導入されるなら前々から予想されてるように1.5TSI(つまりBGT後継)だと思う。
(ただ本国でもまだポロに1.5TSIが載ってないのが気がかり) 南米では、とっくにRラインや、ビーツなんかが出てるぞ。サンルーフ付きなんかもある。 >>683
1.0TSIの115PSでしょ。それは南米に限らず世界各地で出てるよ。
でも、もし日本で出るなら1.5だろうから、それは世界中見渡してもどこにもまだない。 GTSとかいうこっちの方がネーミング的にもかっこいいな。
https://youtu.be/f4V1atWdTQs >>684
これが1.4ターボだか1.5ターボみたいだから、これなのかな? その不調っぷりが日本だけじゃなく欧州でも売れてないから深刻 確かに。
後ろに3人載せるのなら前より良いが、
そんな車じゃねーしな。
低回転時の振動、燃費は悪化したし、動力性能も良くない。
何よりアイドリングストップの開始が早すぎて交差点の途中で重ステになるんで不安を与える。
良くなったのは寒冷地での暖房の効きはじめが早くなったことくらい。
これじゃ国産Bクラスに勝てないよ。 ポロ6RGTIを中古で買いました
踏み込み通常加速時にブースト圧が1.1くらい
ギア固定で1.3付近まで過給圧が高まりますが
この車はこれで普通なんですか?
サブコン装着済みなのか・・・? 現行気にくわないならgolfでいいと思うし、それも嫌なら中古買っとけば良いやん
それも嫌なら他のメーカー幾らでもあるんだしpoloに執着する意味がわからない >>696
ここは現行スレじゃ無いんだからどんな意見を書いても自由 便所の落書きだし別にダメとはいってないけど、愚痴垂れるくらいなら他探す方がいいよね
それだけの話 6R/6Cと比べボディがデカくなったのに
1Lで3気筒とか明らかにスペックダウンしてるし
燃費も下がってる。これじゃ売れないわなw
6Cの最後の売り言葉は5ナンバーで取り回しよく
他車と比べて安全快適装備や燃費がこれだけ良くてこの値段!って感じだったけど
自ら全てを捨ててしまった感が半端ないw
もう輸入車で5ナンバーはフィアットしか思いつかなくなったorz >>699
新型はゴルフとの差別化が難しいよね
いいエンジンのせるならゴルフでいいし
ボディでかくしたのがやっぱいかんね >>701
いやゴルフはもっとでかいし、価格も高いけど 北米は別だけど欧州ならコンパクトが望まれると思うけどね
コンパクトセグメントの車がコンパクトじゃなくなるなんて存在意義を無くしていくだけのような気がする >>704
でも欧州Bセグ市場でポロを抜き去ったクリオ(ルーテシア)もフィエスタもAWポロと同じような大きさなんだよな
欧州でも売れてないのだとしたらサイズだけが理由じゃないと思う 「カワイイだけで、生き残れる時代じゃないから。。。」
・・・生き残れるのかなw >>699
実燃費は変わらないか改善してるらしいけど
新燃費計測法で悪化が避けられないからそのギャップがないようにだって聴いたことある >>699
up!「」
smart「」
トゥインゴ「」 南米や中国で売れればいいんだろ。日本の市場は気にしてない。 >>695
まさかとは思うが、1.1とか1.3は日本で言うところの0.1や0.3ってオチじゃないよな?
ちゃんとメーター読めてる? もう買うか買わないかで半年以上悩んで月1、2回くらいディーラー行ってる
最近は、お気に入りの受付の子と話すのも楽しくてね
今日も行こうと思うが、さすがに今日は契約しないけどね 国産ディーラーと違って、外車デラはかわいい子多い気がする。
今の某国産店はメカニックがお茶とか持ってくるから、デラに行く楽しみが皆無。そもそも女性がいない。
ポロじゃなくて、アーテノンでも一括で買ったら受付嬢の目も変わるだろうなw NAエンジンならブースト圧は常に1
富士スバルラインだと0.9ぐらい? >>715
女性側からしたら過酷な職場だな。
キャバのが稼げるんじゃない。 キモイからスイスポ買ってとっとと出てってくれ、って感じか。 あーてのん残価で買って、寺を儲けさせてやってくれ。 >>695
6Rクロスポロですがフルブースト時の圧は1.0でそれ以上上がる所を見た事がありません ワーゲンもいい加減ダブルクラッチの欠陥を認めてトルコンにするべきだ。 R-Lineについてデラに聞いたら、その営業マンは知らないと言っていた。本当に出るの? GTI買いたいが全然入手出来ないみたいで、かなり納車まで時間掛かるらしい。
売れてる感じせないのだが… ダブルクラッチw
それはともかくトルコンATに戻すのは反対だな。
それやるとフォルクスワーゲンの技術的なアピールポイントは一つもなくなってしまう。
ダウンサイジング直噴ターボはいまやどこのメーカーもやるようになってしまったし。
DSG以外にもユニークな技術をいくつももってりゃいいんだけど、なにもないし。
王者トヨタが持ってない技術を1つくらいはもってないと、存在価値がなくなってしまう。 多くの故障の原因になるくらいならいくらユニークでも・・・ >>725
その技術とやら、欧州圏では安価で故障知らずのMTが選ばれ
中国 アメリカでは構造の欠陥を認め10年16万キロと手厚い補償
現在、北米仕様の多くはトルコン式になっています
日本では独自の最新技術となっていますが
ダブルクラッチを笑うあなたの方が無知なんです >>727
ダブルクラッチを笑ったのは悪かったよ
ただ俺がいいたいのは、
トルコンATに戻してしまったらフォルクスワーゲンは技術的になんの魅力もない
周回遅れのメーカーになっちまうってことさ。
凡庸な枯れた技術に安住するような志の低いメーカーになってほしくはない。
テクノロジー面でも日本車とガチバトルできるかっこいいメーカーであってほしいんだな。 どうでもいいけど、
日本ではダブルクラッチと言うと昭和の和製英語が思い出されるから笑う人がいるけど、
英語圏ではダブルクラッチもツインクラッチもデュアルクラッチと同じくらい使われてるよ。
ジェレミークラークソンもTop Gearでよくダブルクラッチって言ってた。 DCTのDはデュアルだし、日本語でダブルクラッチと言えばクラッチを労るテクニックのことなんだから、ごたく並べずに素直に間違いを認めりゃいいものを。
まぁ、どうでも良いけど。 >>725
>王者トヨタが・・・w
3番手が王者なの? 言葉遊びとかどうでも良いけど
CVTだのHVだのとなったら乗っててつまらないから要らんけど、ATならそれはそれで良いと思う
どっちが先に生まれたのか知らんけど、ぶっちゃけ技術というか発想の高さでいうならATの方が高い気がする 普通のA4はダブルクラッチだけど俺のS4はATだぞ?
新ポロのグイッとつながるクラッチも嫌いじゃないけど ハイラインのライトの目つきが嫌だったんだが、あれはGTIとかR-Lineのバンパーだとカッコ良く見える。
今更ハロゲンのコンフォートライン買うわけにもいかんし、やっぱりR-Line待つのが良いのかな。 >>729
61式戦車はダブルクラッチかまさないと
シフトレバーに手が猛烈に弾かれて
下手すりゃ腕時計壊すんだぜ…… HVにもホンダのDCTを使ったHVもあるぜ。楽しいかどうかわしらん。 少なくとも6RTSIのDSGは俺より上手かった…… >>713
買わないのに客ヅラされて相手させられるのかわいそ... >>707
それはディーラーの大嘘だ。
俺もそう言われたが、実燃費も明らかに悪化しているぞ。
明らかにエンジンの選択ミスってる。 最近は、お気に入りの受付の子と話すのも楽しくてね。コーヒーもただで飲めるしね
もう買うか買わないかで半年以上悩んでるふりをして、月1、2回くらいディーラー行ってる
今日も行こうと思うが、さすがに今日も契約する気はさらさらないけどね。
こういうやついるよね >>734
そうなんだよな。あのLEDライトよりハロゲンの方がかっこいいんだよ。俺はコンフォートラインにしたけど、ヘッドライトは社外のLEDでかっこいいやつが出たら換える予定。 >>736
ホンダはFITハイブリッドにDCT、ガソリン車のFIT-RSにCVTってのがもったいないな〜
FIT-RSにこそDCT積めばいいのに。 >>741ハロゲンの球は今のところ純正の使ってるの? >>725
『世界初の電子ミラー』は流石だと笑った。
E-Tronとどちらが使いやすいかは分からないが。 >>713
買う気になったら実印と印鑑証明2通準備して池。 今日ポロを見に行って
結局
ゴルフ7.5を買いました
すみません ゴルフ7.5なんてもうモデルチェンジ寸前だろ?値引きすごかったんか? それ最近のポロあるあるにのってる
VW的にはうまくモデル末期のゴルフに誘導できてる感じだと思う
そのための、微妙なサイズアップと1リットルとドラムなんじゃないかと勘ぐっている ゴルフも8からは1.0がメインになるんでしょ。
まあゴルフには115PS版が載るんだろうけど。
https://www.youtube.com/watch?v=KDUPZ7h1FPY
これ見ると115PS版の1.0TSIの加速性能凄い、1.5とあんまり変わらない。
ついでに言うとつくづくデジタルメーターって安っぽいなと思ってしまうな・・・ 115PSは新型A1やポロR-Lineにものるのかな? >>749
安っぽいとかいうけど、高級車メーカーもこぞって液晶だけどね。機能性を考えたら当然の流れ。 爆発的に売れている軽ハイト系は5ナンバーより20数センチは狭い
5ナンバーより10センチしか広くないゴルフに流れるのは当然 >>752
高級車にも採用されてるとはいえ、安っぽいのは事実だしなあ、乗る気が失せるw
近い将来物理メーターが高級オプション扱いになると予想。
ところでゴルフ8はマイルドハイブリッドが導入されるらしいね。
1.0はTSIではなく自然吸気+モーターになるらしい。
POLOもそうなるのかな? 9N涙目、右リアドアでとうとう窓落ち前兆発生、上げ下げのときとんでもない音がするので修理した。
開けると中央のレールを掴むツメが欠けてブラブラ状態。放置すれば全落ちするかガラス破損は必至。
ディーラーに出せば5万コースだから自分でやってみた。
UKアマゾンでドイツの会社からトルコ製の部品を調達。
台座・プーリー・ワイヤーのセットで1,500円、送料1,000円の計2,500円。
プーリーはサイズが合わなくて今までのものを流用、ガラスの切り離し・ワイヤーのテンションのかけ方に苦労して完成まで6時間もかかったよ。
疲労度+時給換算でトントンという感じだが、知識が得られたのでプラスとしよう。
今度同じところが壊れたら、内内貼りを開けないで丸穴から100均のパテで修理できそう。 デジタルメーターって新鮮で面白いと感じるのは最初だけな気がする。 見えれば何でもいいんだよ
ただしプリ、アクアのあれは認められん >>758
必要かどうかというより、どんな車であっても安っぽいより
高級感があるデザインのほうが普通は嬉しいのではないでしょうか?
コックピットのデザインは運転中ずっと目にするものだし、
私はエクステリアと同じくらいインパネのデザインを重視します。
10年くらい前までVWが全車に採用していたブルーのメーターも大好きでした。
いわゆるDQNブルーではない、深い海のようなブルーのメーターで、
夜運転するたびに癒やされましたね。 >>761
まああなたが気にいらないのなら、あなたは買わなければいいだけだし。よく頑固者って言われませんか? >>698
現行乗りの買わなければいいは聞き飽きた。
ちょっと指摘されるとブーブーうるさい
何を書こうが自由だろ。旧型乗りでそうだそうだと思ってる人も多いんだよ デジタルメーター便利だと思うけどね
最終モデル乗りだけど満足しているよ 液晶の寿命はどうなんだ?
単にコストダウンの為だろ? 液晶画面が本当に立体的に盛り上がって表示内容に応じて画面に凹凸が生じる技術ができれば、液晶もそれなりに高級感出そうだけどね。
あと10年はかかりそう。 >>765
可動部はなくなるし、部品は一体だし、
表示内容は自由だし、メリットだらけだよ。
立体に見せるのなんてグラフィックで処理
できる問題だし。
ただなぁ、モニタに情報が多すぎる。 ホログラムでも使わないと立体には見えないよ
3Dメガネでもかければ別だが ナビ画面触るとメチャクチャ熱い時あるから、熱対策も考えると色々ありそう スレのタイトルがPoloだから別スレ必要ないんじゃない? 液晶メーター見ると目がチカチカするのは歳のせいか・・・
オプティトロンメーターに馴染んでたせいもある。 今のワーゲンのメーターってなんで60kmから上はスケールが半分になるんだ?
あれのせいで60km超えたとたん加速が急に鈍るように感じてしまう 元日から初売りで商談したいのに、三が日はやらないようだ。 年明けすぐに初売りだなんだ営業するのはスズキやダイハツなイメージ セーフティパッケージが無料になるキャンペーンやってるのな。
これとディーラーの割引を組み合わせれば新車でも悪くないな 遅い
それが最初から付いて出すべきだった
好きずきは除いてあの液晶メーターも
春にはそれがベースになるだろね 売れないと思ってテコ入れしたんだろうけど、最初に買ったユーザーは不公平感を感じ、検討中の人は「もうすぐ標準装備化するだろう」と買い控える。
あまり良いタイミングだとは思えないんだけど。 >>781
キャンペーン前は実質的にセーフティパッケージ分値引いてたよ。 セーフティパッケージとか要らんしなあ
余計なもん付けて値引き渋られるより、何も無しで落とす方がいい TENGAハイエンドモデルをつけてくれれば買うんだが >>783
どのメーカーもいつものパターンだろ。一番いいのはモデル末期の最終型。壊れないし、装備もいいし、値引き幅も大きい。
でも何年も待てないよね たくさん新車が売れないと、程度のいい中古車が出てこない。何も考えず、欲しい時に新車を買おうって周りの人達に言ってくれ。 >>一番いいのはモデル末期の最終型
でもフルモデルチェンジ直前なのである意味一番損をする >>789
一番いいのは5年落ちのメーカー保証が切れた中古だな
オークションならコミコミで新車の30%くらいでかえるぞ 所詮道具だから使えない道具に価値はない
安かろう悪かろうじゃ役に立たない >>793
おお、丁度5年残価ローンで買ったばかりだ。5年後頼むぜ GTIの赤内装が子供っぽくて買えないわ。
黒で統一してほしい。 >>796
五年残価って、どのくらい価値が残るの?
ディーラーで三年残価をすすめられたとけど、
その延長で五年を予測すると残価ゼロになっちゃう。 >>801
試乗車に乗ったよ。
洗練不足な感じしたから小改良に期待してる。内装の赤もw コンフォートラインのマイスターに乗ってるんですが
716sdcwナビ搭載車で車両設定を変更する方法はないんでしょうか?
ディーラーに聞いてもできませんで済まされてしまった
コンポジションメディアでもできることができなくなるなんて… >>803
コンポジションメディアで操作するので残念ながら出来ません。
高いナビ付けて、使い勝手が悪くなるデメリットを説明しない
販売方法は如何なものかと思った。
メーター照度変更等、コーディングしてくれるショップに都度
有償でお願いするか、
自身でVCDS入手して設定するしかありません。
http://ankk-vagcom.com/category/codages_vagcom/vw/vw_polo_6c/
私はデイライト、車速ドアロックなど設定変更しました。 >>799
俺も3年と5年で見積り取ったけど、コンフォートラインで15万くらいしか変わらなかった。GTiとか高いグレードほど差が大きくなるだろうな。 >>804
ありがとうございます、やっぱりダメなんですね
VCDSというやつ検討しますね コーディングってデラに車検だしたらリセットされたりする? >>804
面白いサイトだけど、ポルトガル語?がわからない。
英語のサイトは無いの? >>798
ボディカラーも赤にすれば気にならないよ。 >>807
デイライト、車速ドアロック、ニードルスィープ
私は車検でリセットされませんでした。(6C BGT)
不具合等でプログラム書き換えの場合はリセットされるらしいです。
有償ショップでは書き換え保証有るところが多いかな? >>798
それは俺も思った
何故GTIってシートもタータンチェックとか可愛らしくなるんだ?
むしろ標準がタータンチェックでスポーツグレードが黒とかでしょ
センスいいのにこういう所はなんで外しちゃうんだろ
というか俺のセンスが追いついてないのかな >>813
>何故GTIってシートもタータンチェックとか可愛らしくなるんだ?
http://openers.jp/gallery/323728/26
初代ゴルフGTIのアイテムだったから VWの場合は最後を大文字のIにしないとGTI警察に怒られるぞ DSG付いてるなんてスーパーカーみたいと思ってたけどポルシェとかとは別もんなんか >>818
デュアルクラッチなんて軽自動車でもついてるよ。ワーゲンの場合は燃費を稼ぐ為のアイテムで、燃費が悪いトルコンATの代わり。国産車はCVTが多いけど、ヨーロッパはCVTが多い。因みにどっちもトラブルが多いw 最近CVTやめて多段ATに回帰する日本車増えてきたね。マツダとかスズキとか。
ホンダはDCTもやってるな。 >>821
うちのほうでは、そこらへんの業者さんを呼んでやってもらってると聞いた。 >>819
工場の人にcvtは壊れやすいかきいたら、
壊れた話を聞かないといっていた。
買うつもりはないからどちらでもいいんだけどね。 ホンダのCVTは上手くできてるからDCTもいい感じかもな CVTはもう壊れんねえ
ダイハツだけはフルード交換時期がかなり短く設定されてるから要注意かも 軽はシングルクラッチでしょ
ホンダのDCTはハイブリッド車に搭載されてて、
正直DCTの売りのダイレクト感皆無で、ネガな部分のギクシャク感の方が目立つ。
あれならCVTの方がマシ 新型ポロのCL、TLのハロゲン車専用のLEDキットとかまだ出てないのな >>827
どうしてホンダはもともとダイレクト感なんてないハイブリッドモデルにDCTを載せ、ガソリンモデルにはCVTを載せちゃうのか?
どう考えても逆だと思うが? >>829
ポロとの関係でホンダの話をしたいなら
少しは自分でしらべたらいいよ。
ホンダのこと聞きたいならホンダのスレッドでどうぞ。 >>828
ハロゲン用のリフレクターにLEDバルブは推奨できない。 Newポロを買った人の感想をききたいです
ゴルフとどっちが乗り味がいいですか?
設計が新しいぶん、ポロの方が乗り心地がいいはずと思います >>833
代車で乗ったけど乗り心地はゴルフ6のが良かったよ
ポロは振動が大きくて辛いところがある
エンジンが再始動したときもゴルフはほとんど分からない感じだけど
ポロははっきり分かる
大きさにこだわりがないのならゴルフをお勧め
ポロも少し大きくなって3ナンバーになったんだね
室内の広さは十分って感じ
見た目はゴルフよりカッコいい
黒のパールエフェクトがよく似合う
黒い車は嫌いだったけどこれに乗って黒の良さが初めて分かった
VWの黒のパールエフェクトは光によって見え方が違うね
とくに夕日が当たったときが美しい
乗り心地ならゴルフ、見た目ならポロ 現行のゴルフ7は6より軽量化されているので違うかも。少なくとも、エンジン再始動ははっきりとわかります。
雑誌の記事だとゴルフの方がよいけど差はわずかということになってるけど、どうなのでしょう。
装備や値段でどちらにするか決めていいかもしれない。 >>835
試乗してみるのが一番だけど、
現行のゴルフHLも乗ったけど
新型ポロのエンジンの再始動はゴルフ7どころじゃなかったよ
差はわずかとはとても思えなかった
新型ポロは10日くらい借りてた(現行ゴルフは1週間)
けっこう気に入ったけど、乗り心地さえ良ければ、惜しいなあという感じ
エンジンはともかく道路の段差とか荒れてる路面とかの突き上げが辛い
ゴルフは上手くいなしてくれるんだけど
パワーもゴルフの方が感じる
ただポロってどこか愛着が持てるんだよね
新型はインテリアも申し分なく良い感じ
もうちょっと乗り味の質感が高かったらポロを選ぶんだけどなあ ゴルフとポロを真剣に比較してるなら絶対にゴルフにしよう
残念ながらモノが全然違うから
予算的にポロじゃないと厳しいならゴルフとの差額を貯金しよう
またはポロは避けてルノールーテシアを買おう >>836
雑誌でポロとの比較されるのは、ゴルフはトレンドライン 、せいぜいがんばってコンフォートラインです。 変な日本語になっちゃったけど、
ポロとゴルフハイラインを比較しているとは思わなかったよ。 自分は上で書いてる人達とは逆で新型のpoloを乗ってる側ですけど、殆ど書いてある通りの感想ですね。お金の問題に困ってないならgolfのHL選ぶべきです。golfのHL.CLと乗り比べましたけど、CLはあんまり変わらない感想。
エンジン始動の音と振動は酷い、足回りは硬いので突き上げは結構来ます、その分高速道路の安心感は良かった。
所詮1リッターですがパワーの出方は割と気持ちいいのでgolf CLより気持ちよく登ります、HLはその部分よく比べてないのでわかりません。
200万代で買えると考えたらこんなもんかなーという感想。自分はナビと延長保証、ガラスコーティング付けてCLを総支払い250でした。 ドイツ車のアイドリングストップの再始動は、みんなあんな感じでしょ。
特別ポロが酷いとは思わないな。ベンツやBMでも同じ。むしろ酷いのもある。逆に昔から国産車のエンジンの振動や音の小ささは異常。 >>842
最徐行中に止まるのが?
少なくとも6R/6Cは完全停止してからエンジン止まる。 みんな結構アイドリングストップ使うんだな
わずかな燃費稼ぎするのにサブバッテリー消耗させて金かけるだけなら常時オフでいいと思うんだが 突き上げに困っている人が多くて驚き。
うちのほうは、そうした凹凸ないよ。 >>842
それは国産車はエンジンのマウントがゆるゆるだから
再始動時はいいけど、急加速時やブレーキの時にはギッタンバッコン
>>846
タイヤをエコタイヤからコンフォートタイヤに替えるといいカモ? そういやスタビが付いてると、左右同時に段差に乗るとガツンとくるで
ちょっと斜めにして時間差をつければいいんだけど
実際の路上じゃ難しいネ アイドリングストップのせいで走行中なのに電動パワステ切れちゃってハンドルが重ステになるってほんとう? 話題にもなりませんな…
見ないってことはないけれど 6Rと同じ価格で並販しても6Rの方が売れたりして。 golfと同じサイズになったことで同じ枠組みに入れられるから、ただの下位グレードの金がない人用だしね
コスト落とすために共有させたんだろけどないわな >>854
ハイラインよりも高い値段になるだろうね。 もう、隣のクルマが小さく見えますが売りになる時代じゃないってか 売れないんじゃなくて、営業担当が偉そうになかなか手に入らないんですって昨日言われたが… 可愛らしが売りで女性に売れてたのに
シャープな造形にして大きくしたから、
女性は離れますね。
しかし男性が増えるかというと微妙。 一個前と今のゴルフなら今のゴルフが好み
一個前と今のポロなら一個前のポロが好み ノート直4 1.5リットルに乗っているにオレからひと言、
カーブだと直3の方がいい。
直4なら、排気量の大きい2リットルにした方がいい。 新ポロとゴルフ7を比べるなら、ゴルフ7のコンフォートラインかトレンドラインですね
ゴルフ7のハイラインはリアサスがマルチリンクだったはずです
コンフォートとトレンドのリアサスはトレーリンクアームだったはずです
新ポロはサイドのプレスラインやフロント周りがゴルフ7よりかっこいいと思います
6Rもデザイン的にはゴルフ7よりよくまとまってると思う
ただゴルフ7はモデル末期なので値引きが期待できますね >>854このスレでちょっと前から話題に出てるR-LINEでは? 履かせてるタイヤにもよるけど、ゴルフ7も街乗りでは少し荒れた路面やギャップ超えの突き上げは酷いもんだし、新しいポロは6Rより若干柔らかくなったかなって思ったけど、どうなんだろう
高速の安定感はいいんだけどね、街乗りメインだと突き上げが激しいのも辛いですね
ドイツのような高速があるわけでも無いしね
でもVWのデザインや安全装備なんかの総合性能が魅力なんだよね 何かを批判するときだけ喜々とする人って、どうなんだろう。 大きくなっちゃったことで思いっきりgolfの下位グレードに当てはまっちゃったから仕方ないね 新型は6r、6cに比べて格段に乗りは良くなったよ。
個人的に乗り換えてよかったのは、シートのサイズと調整幅に余裕ができたのが嬉しい。後部座席はそんなに変わってないと思う。 今秋のゴルフディーゼル導入もズレズレで未だに続報が来ないしね 後ろ席も広くなったと感じました。座面の傾斜も普通になったし
ホイールベースが長くなったおかげかも
ゴルフやフィット並みになったと思う
ゴルフももともと後ろ座席は狭いから カー・オブ・ザ・イヤーは3位だったか・・・
ちな1位はボルボ XC40、2位はカローラスポーツ xc40は断トツの先進安全性
カロスポは国産のなかで選ぶなら1位票
3位以下は無難に選ぶと票が入りやすいクルマ
少し違うけど三菱も中国に拾ってもらえばボルボみたいに大復活できると思う cotyなんてあてにならんべ
Wikipediaのエピソードにもいろいろ書かれているよ
票を得るにはそれなりの投資がひつようみたい
それに中国資本はファーウェイの携帯みたいにな例もある 今日レンタカーでノートのガソリン車借りてるけど比べたらひどいな
柔らかいのに突き上げる足回りをふわふわのシートで体支えるからシートがヤレたら乗り心地終わりだろ
動力性能はNAでCVTだから比較にならんが、ポロあたりから国産に変えられる人ってすごいなと感じたわ >>875
乗り心地や動力性能で車を選ぶ時代じゃないだろ >>875
そらあんたの能力不足なんよ
適応力無さすぎw この前アクアGRをレンタカーで借りて120km走ったけど、はじめはブレーキが甘々で
ブレーキ踏むたびに追突するかと思ったけどもしばらくすれば慣れて早めにブレーキ
踏めるようになった。加速も悪くてべた踏みが常態化してたけど、これもすぐ慣れた。
これが適応力というもんだな。 >>875
エンジンは知らないけど、
ノートの足回りは、同クラスで比較すれば
しっかりしているほう。 >>875
ポロは嫌いじゃないが、
いろんな乗り方をする人がいるんだし、
日本車をひっくるめて
否定できるようなものではない。
だいたいノートに文句言いたいなら
ノートのスレッドに行ってやってください。 >>878は、うじごはんにも直ぐに適応出来そうだな 悩むところで、ゴルフだとちと大きい
だからポロと思ったら、ポロも微妙に大きい
海外だと軽感覚なんだろうなぁ… >>878
流石に10キロ乗ったら慣れた
>>881
エンジンはちょっと踏んだら加速するけどグッと踏むと加速しない
ポロとは真逆
今思い出したけど、旅行行ったとき乗った7万キロのボロいデミオのディーゼルは特段不満なかったから、国産ってひとくくりは間違えだな
内装に関してはおなじようなレベルだけど
今日は役所と銀行回って走って止まって繰り返しだったからノートは合ってるのかも >>875
フランス車ってそんな感じじゃない?
そういえば日産もフランスメーカー傘下か。
吸収されそうになってクーデターが起こったんだっけ? >>888
足が柔らかめだけど突き上げるとか、シートの柔らかさで乗り心地の良さを演出してる感じとか、プジョーのレビューみたいだったから。 子供じみた書き込みが多いね。
ノートが売れるのはそれなりの理由がある。
日本の街中だけでつかうのだったら、
ポロよりノートがいいかもね。 日本の道路事情に合わないんだよね。
街乗りには硬いだけでゴツゴツ突き上げて、それがいい人には良いんだろうけど
ポロもゴルフも車重が軽いからしかないって言えばしかたないけど。なんか安っぽいね
パサートクラスならましなのかも まあ実際はポロもノートもどちらも乗り心地は良いけどね。
走りもいい。ノートeパワーなんてモーターの鬼トルクでスポーツカー並みに加速するし、ポロのDSGによるダイレクト感ある走りも魅力的。 電動化で言えば国産は2、3周進んでるね
ドイツ勢はやっとこれからだから
不正でもやらないと電動面では国産に追いつけないかも
来年ゴルフのマイルドハイブリッド投入で、続いてポロにも搭載されるのかな ゴルフはハイブリッドになったらTSIエンジンはやめるの? >>893
電気モーターを作る技術ってエンジンと比べたら簡単そうな気がする。
電池の技術はもともと自動車メーカーにはないので、どこのバッテリーベンダーと組むか次第だろうし、そうなるとVWみたいに資本力がでかいところが有利なんじゃない? ヨーロッパでは国産のようなストロングハイブリッドの需要が無いだけかもね
そしたら、いつまでたってもマイルドハイブリッドのままかもね
ストロングハイブリッドが全てにおいていいってわけじゃないしね よくわからんけど、ハイブリッドには手を出さず、エンジンのみ→電気モーターのみといきなり電気自動車にシフトした方がいい気がする。
パワートレインが2つってなんかスマートじゃない。
ノートeパワーみたいに発電機付きの電気自動車ってのもなかなかいいと思う。 エンジンとモータのそれぞれの得意部分のいいとこ取りがハイブリッドなんだけどね
そう言う意味ではハイブリッドはスマートだと思う
ポロに搭載されるかわからんけど ハイブリッドよりは純粋なエンジン車が好きだわ
やっぱエンジンの唸りを聴くのが好き エンジンはうなるけど、前に進まないみたいな
低速ではモータのトルクは最大になるので、いいとこどりなんだけどね
高級車にはモータの低速の太いトルクは向いているんじゃないかな
ポロやゴルフみたいな大衆車でも同じ気がする HVは信号待ちやらの停止時は静かだけど、エンジンに切り替わった時の
ノイズや振動が気になる。 ゴルフ8のスパイショット見ると、デザインはイマイチだな 6Rからゴルフよりかっこよくなっちゃった
AWで車格もかわんなくなって、フロントやサイドのプレスラインとかはゴルフより上をいってる それはないだろ〜〜〜
ポロ最高は6Rであって現行はイマイチ。
現行ならゴルフ7の方がはるかに上。
最近のゴルフでいえば7が最高なので6Rポロとゴルフ7が最高の組み合わせ。
で、6Rポロとゴルフ7でどっちが上か?といえばゴルフ7。 あの福野でさえ新型ポロを酷評してる品
代車で3日乗らせてもらったが、相変わらずヘッドライトクリアランスがない。更に上下のフロントウィンドウが狭くてゴルフのような開放的な視界性は無い。 >>906
福野とかいい加減な事しか言わない似非ジャーナリストだろ。ゴルフより解放感がないって、ゴルフより小さいし、安いんだから。 カーグラでも松任谷が、ゴルフ 新型ポロ up!の中で、ポロがいちばんお子ちゃまとまで言われよう 自分にあってるかどうかで選べばいいだけの話
他人に認められないとダメなわけでもあるまい >>909
それ日本人では少数派
ほとんどがみんながーみんながー言ってるだろ 先週末に新ポロと7.5ゴルフ1200を寺で一般道と高速を合わせて1時間くらいずつ試乗したのですが、
私基準になりますが、
残念ながら7.5ゴルフの方が運転席は快適でした。
ただ、車幅は気になりませんでした。
後部座席に嫁が乗っていましたが、嫁もゴルフが良いというので、
さすがに末期のゴルフを買う気にはなれず再検討することになりました
ポロは7.5ゴルフに比べ内装が貧弱だなと思いました
かといって7.5ゴルフの内装も古さを隠せません ピストン西沢は
カーオブザイヤーの10台中で唯一
ポロに10点満点付けてたと。
jwaveで大事なスポンサーだし
イベントでトークショーにも出てるからなw
ちなクラウンは1点w 評論家の言う事なんて、1ミリも参考にしないけど
自分で乗った感想だと、AWかなって思った
評論家は足回りが固ければいいって感じだろうけど、街乗りではトヨタも悪くない Volvo XC40
に意見はあるだろうけど、カーオブザイヤーの車に1点をつける時点で評論家としての見方に疑問がある いやいや
審査委員全員
10台中5台は0点つけるらしいよ
だから1点でも入れば良いということ
http://www.jcoty.org/result/points/ 6Rはいま街中で見かけてもハッとするぐらい
デザインが洗練されている
足りないモノや余計なモノが何一つない >>921
ボルボはなにを?
ポロがセカンドカーっぽいからV60かXC60かな >>909
短い時間の試乗で、すべてはわからないから
人の意見もきく。 >>912
自分だったら逆に、モデルチェンジ直後の
フォルクスワーゲンは買う気がしないけど、
ひとそれぞれですね。
ゴルフとポロは、値段が違うのだから
あたりまえとはいえ、そんなに違うのでしょうか。
十分程度の試乗はでは、あまり差が
わかりませんでした。 無理に計ろうとすると見えるところも余計見えなくなるから、普段運転してる感じて乗る方がいい
通勤路走るのが一番いいんだけどね AW にのって6Rに戻るとやっぱりこじんまり感を感じる
でも内装はコストダウンの形跡があちこち見える なかなか試乗では客観的になれない。
好きな道を選べたとしても、
結構先入観に左右されて、いいところばかり見て
よくないところには目がいかなかったりもします。
水準こえてれぼ、
それで買ってしまっていいと思います。
素人の評論はその程度のものだから、選ばなかった
車の悪口は、言わないことです。 見かけない車だなとハッとして、よく見るとAWだったという事はよくある 色々調べて、最終的に高速試乗してポロ注文しましたー。
早く納車されないかな。 9N後期のGTIに乗ってるんですけど、
ドアミラーレンズが落ちたので、
レンズだけ買って自分でつけようと思うんですが、
ノーマルの9N後期と、共通なんでしょうか? >>931
今だとセーフティーパッケージが無料でしょ?いいなあ 出ないんだろーけどつくづく現行ベースのクロスポロを見てみたいもんだ。 現行ベースのクロスポロを想像してみたが、想像力が無くて想像できなかった。。
なのでフォトショップで自分で書いてみた、という技量もない。。 >>937
な、なんだよ、最後の1行で想像図うPを期待したじゃないかっ >>936
え?皆さんわざとのオトボケ?
従来の様なポロからのクロスポロ化は止めて、現行モデルからは(体系的には)別車種の「T-Cross」にするって認識しているのだが、間違っている?
暫く前から「T-Cross」と「T-Roc(ゴルフ近似)」の日本仕様の発表を心待にしているのだが。 >>926
来年6月からゴルフ8の生産開始だけど
出始めは絶対買いそうもないね T-Crossはダメだろあのデザイン。
やっぱクロスポロが見たい。 R-Line
今日セールスマンから得た情報。
年明け1/29発表 2/2〜3全国フェア
価格300万弱
日本初1.5L TSI Evoエンジン 4気筒ターボ 110kW/150PS
ACT気筒休止機能付 7速DSG
テクノロジーパッケージ
専用17インチアルミ ツインエキゾースト
リップ、リヤスポイラー、ブラックサイドスカート
足回りはGTIと同じXDS、スポーツセレクト
インテリアはHighline同様
ボディカラー4色(コミュニケーションカラー?はブルーメタリック)
南アフリカ生産工場
BGTユーザーの私は
気筒休止とスポーツセレクトが嬉しいw
リアのブレーキとライト(LED or HID)が気になるところ・・・ >>945
貴重な情報ありがとう
1.5TSI EVOは本国でもまだ載ってないから当分先になるものと思ってたけど、本当に1月末発表なら凄く嬉しい!
ひょっとして日本が一番乗りだったりして
海外で既発売の1.0TSIのR-Lineはリアバンパーに不恰好なダミーエキゾースト(非貫通)が付いてるけど、
「ツインエキゾースト」ってことはGTIや先代BGTみたいにちゃんと本物の2本出しになるのかな? ドイツのおばちゃんの買い物車に1.5ターボはオーバースペックです
1.0ターボで十分です
150kmで買い物に行くわけでもなし 今ドイツのコンフィギュレーター見てみたら1.5TSIが追加されてた!
少し前に見たときは確かになかったのにいつの間に・・・
これで>>945や>>854の信憑性が高まった。
さすがに日本が一番乗りはないかw
コンフィギュレーターを最後まで進めると詳細なスペックが見れて、
最高出力は予定通り150PS、最大トルクは250Nm/1500-3500rpm、公称0-100km/hタイムは8.2秒となっている。
燃費は1.0TSIから1割弱ほど悪化している模様。 今のポロは、日本のちょっと速い車が欲しい人には人気が出そうなスタイルだよね。
速そうなエンジンが乗れば価格次第では人気出るかも。 >>952
115PS以上はディスクだと何度言ったら >>945
カラーは4色だけか
BlueGTは青白黒銀だったけど同じような感じかな >>945
>南アフリカ生産工場
ゴルフと棲み分けしてるな Rライン期待。
GTIはイマイチ洗練されてなかったからな。 >>958
ポロは9Nの頃から基本的に右ハンドル仕様は南アフリカ生産だね
いまだにGTIだけ右ハンドルでもスペイン生産なのかどうかは知らないけど >>961
そうなんだ
ヴォルフスブルクはゴルフメインのイメージがあったからちょっと意外
GTIだけは別格なのは相変わらずだね 6cGTIの6MTなんですけどシフトフィールが悪いのはデフォなんですかね?
お勧めのオイルとか教えて欲しいです 来年1月1日から値上げだってさ
Trendline 2098000 → 2119000 (+21000)
Comfortline 2299000 → 2320800 (+21800)
Highline 2650000 → 2679000 (+29000)
GTI 3448000 → 3480000 (+32000) 6Rのエクステリアを見たときは衝撃的だったなあ
あのまま大きくしてもアリだと思うけど、
そういう訳にはいかへんのやろな 年明けの値上げに対して、駆け込み需要が期待されるね
今が買い時 キラリ 9N→6Rのエクステリアの変わりようは革命的だったね。
6Rはもちろん最高だが9Nも悪くない。 >>967
でも今はそれ以上にゴルフテックエディションがお買い得になってますよね
というか、駆け込みが期待できるほどの値上げでもないし、値上げされてもおそらく値引きでカバーしてくれそう 物自体気に入ってないなら、いくら金額に変動あろうが関係ないでしょ
それで騒ぐのは古事記だけ 値上げ分をディーラーが値引きして負担するわけか。
ディーラーはたまったもんじゃないなあ
かわいそうに 値引き五万しかしないのか?
えらく強気じゃまいか
そんなに渋いんならフィット買っちゃうよ それでフィットを買っちゃうような人にはそれでいいけど、そうじゃない人にとっては、そんな簡単な話じゃないんだな フィットはダサすぎて有り得ない
代わりにアクセラならむしろアクセラの方が良いと思う 相手がポロならデミオでいいじゃん
ディーゼルのいちばんいいやつ買ってもポロよりは安いし高速の安定性は引けをとらないし >>978
結局ポロが欲しいんだからディーラーの言い値で買えばいいじゃん >>980
デミオからポロに乗り換えたけど
高速道路でデミオは120qまでだな。安心して出せるの。 >>980
セグメント的にはポロの対抗馬はデミオだけど、
値段的にアクセラやカロスポ等の国産Cセグハッチバックが比較対象になるのはわからなくもない(駐車スペースが許すなら)。
来年出ると言われるポロR-Line(150ps)と次期アクセラのSKYACTIV-X(180ps程度?)とか値段もPWRも同じくらいになりそうで面白い。 >>982
ちなみにポロだと何キロくらいまで安心して出せるの? 公表されている最高速でフルブレーキングしても真っ直ぐ安定している
デミオは縁石・法面を踏み台に空を飛ぶ >>982
120以上出して安心してるヤツが居ると思うと安心出来ない 先代のポロで高速走ったことあるが、軽くて不安だったな
プジョーに変えてから高速乗ったが、おおこれだこれだって。どっしり感があった いまのポロは格好悪いと思う。
このポロをみなれたら、格好悪くてありえないとおもってたフィットのデザインが
許容できるようになった。
ポロとフィットは50歩100歩。 人それぞれだからそう思うなら、それで良いんじゃん? >>991
フィットは中は広いしよく走るけど、芋虫みたいなデザインがなあ...
フィットと比べるならマツダデミオとかだろ 6RとAWの外観デザインってほとんど似てるのに、前から見たときはなんとなく6Rのほうが締まって見える原因がわかったぞ
そういうことだったのか。 高速走行は先代より現行の方が安定して走れるぞ。150まではびくともしない感じの走り。 まあ高速の走りは確実に良くなったと思うよ
ある意味本当にゴルフいらずと言える このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 68日 2時間 23分 21秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。